ロード初心者質問スレ part445 YouTube動画>2本 ->画像>11枚

ほ

しゅ

>>1乙

わしゃ〜お前ら歯軋りｸﾝの指図はうけんでのぅ。毎日、小山粘着とチョン画像探しとポエムを続けるのじゃ。

次のスレも立てておこうか
part446＆447が適切だな

輪行してるんだが間違えた電車に乗っちまって降りたらさらに間違えた
寝ぼけてるのかもう既にダメだ

新スレ

>>7
事故にだけは気をつけて

質問スレはこちらに候

嫌です

そろそろ寒くなってきましたがおすすめのグローブってありますか？1-2月はまた別の厚いグローブを使ったりします？

パールイズミのグローブ買えば間違いない

ウチはパールイズミの0℃対応か、やや大きなサイズを買ってインナーを足す二枚組で普通は乗りきれる
−5℃より下だとちょっと分からん

>>14
0℃対応だと今の季節でも大丈夫？暑くはない？

今年は暑い

冬の手足なんて凍えて当たり前なんだから暖かくていいだろ
寒かったらブレーキ握れんわ

週間天気予報見たけどほんと暖冬になんのか？
土曜日から9℃/1℃とかになってるぞ
いつもの寒波到来じゃん

東京は次の火曜日なんて最高気温23℃予想

かんぱって聞くとカンパニョーロ思い浮かべてしまう俺は完全にロードレーサー脳になったようだ

防寒テムレス最高
ただしダサい

>>20
カンパって最近どうなの？10年近く前は憧れの高嶺の花だったけど、今アルテとかデュラじゃなくてカンパ選ぶ理由なんてある？

便乗だけどパールイズミのグローブは鉄板として、雨降りそうな時はどうしてる？ 朝から雨だったら乗らないけど。防水アウターグローブとかある？

>>20
ないよ
ブランドバリューだけ
あとはどれだけ親指シフトが扱いやすいかだね
一昔前ならブレーキレバーが横に動かないというのが安全性にも貢献していたといえるけど
いまやシマノも電動で横向きに動くって不安もないし

デローザ乗りとかはカンパニョーロのコンポ好みそうだし、ホイールはカンパニョーロ使っている人多いでしょ。

>>24は>>22あてだったすまん

>>21
ダサいけど安くて防水だね。使ってみようかな

フロントディスクブレーキかけるとキィィって音するんだけど
シリコンオフで磨くと5キロぐらいは収まるんだけどまた鳴り出す
なぜなん？

ローターは脱脂できてもパッドが脱脂できてないんじゃね
パッドを外して火で炙る熱湯で煮沸する等の気化や分離で脱脂するのがよく聞く方法

カンパのホイールは相変わらずいいと思う

足が寒い！
よく見たら裏網目やった…

>>28
パッドのピストン側に鳴き止め用のグリス塗ったりすればどうかな

>>31
友達が冬用シューズ買ったらカバーつける手間がなくなってすごい快適って言ってた

でも冬は寒いから乗らない
夏も暑いから乗らないけど
ローラーと大会専門

>>33
http://kogfum.net/post-4886/

これだね
頻度と価格だよね

皆さんパワメってつけてます？
実力もたいしたことないのでまだ早いと思ったり弱い人ほど数字を使ってきちんとメニュー組んだりした方が良いのか迷い中です

http://www.cyclingtime.com/culture/2981/

なぜ自転車乗りはモテないのか、やらかす前に自覚をもって気をつけよう！一般人から見た本格的ロード乗りが勘違いしていること〜自転車乗りが行わなければならない意識改革

>>35
実力とか関係なく持ってる方が何かと今の自分のパワーや情報が増えて
トレーニングや目標作るのにあるに越したことはないと思う

ディスクブレーキって上ハンでも15%の下りで楽々に下りれますか？

上ハンというのはブラケット持ちという解釈でよろしいでしょうか•́ω•̀)?

>>27
パールの0度対応より防寒能力が高いよ

>>15
まだ暑いよ、1〜2月にはちょうどいい感じ

>>35
絶対にあったほうがいい。実力の把握と、トレーニング強度の設定ができる。Zwiftやったら練習も楽しいしメニューも勝手に組んでくれるから便利。

>>39
上ハンはハンドルバーの上

http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=369055

>>40
それはすごいな

防寒テムレスは防水透湿だからスキーのグローブがわりに使ってる。
バックカントリーとかで重宝するのよね。

>>45
最近ワークマンとかも安くて機能性高いウェアとかあって使えるよね。スポーツブランドの7-8割引の価格だからガンガン使ってガンガン洗濯できていい

>>45
マジか
買ってみる

8000使ってますが電動化したら快適ですか？ 価値ありますか？

>>35
パワメおすすめ
ただスマトレとどちらかとなるとまずスマトレかなあ
外だと危ないからパワー見ながらじっくりパワトレできないからね

>>48
レバーを横に倒すマニュアル操作が好みっていう人以外は快適で価値はあるよ
試乗できる機会があればそれに越したことないけど

>>38だが
ごめん
ブラケットポジションの間違いだった
よく指一本とか触れ込みがあるからディスクブレーキならブラケットから握るだけでキツい斜度の下りも行けるかと疑問だった

>>48
6800&6870使ってるがヒルクライムTTとかキツいことしないなら何にも思わんな
体力の限界に挑戦するくらいの気持ちって結構あるがそういう時は電動じゃないとやらん
心拍数が上がって頭の中はタイムのことばかりになってるときに機械式だとギアチェンジがすっげー手間に感じるからね
電動はそういうストレスからまあまあ解放される
あとはレスポンスも良いしフロントは速いし安心、日頃の調整要らず
ディレイラーに問題が起きにくいから変速の調子が悪いときはチェーン伸び、ハンガー曲がりなど疑う機会になる

>>48
費用はそこそこかかるけど快適すぎて一度使ったら戻れないよ。
フロント変速もタッチだけだしワイヤーテンション緩まないからディレイラー調整が全くいらなくなる

現行デュラと同じ世代のアルテDi2は値段分の価値があると俺は思う
紐しかないなら紐でもいいが、紐と電動を選べるなら迷わず電動
電動使いはだいたいそういうスタンスじゃないの

>>48
ショップの人に試乗するならお金を貯めてからが良いですよと言われたw
試乗すると殆どの人が欲しくなっちゃうってさ

余裕が無いならやる必要は無いと思うぞ
そうやって求め出したらカーボンホイールで30万とかになるし
興味がある程度なら試乗するくらいにしとき

店は笑いが止まらんな

電動はなんかきらい

なんとなくだけど

でもシンクロシフトみたら欲しくなるよなぁ。

YoutubeとかでeTapのインプレ見るたびに欲しくなる。
Di2も良いけど無線は感動モノだと思う。
持ってないけどね！

俺は化学電池なんかのエネルギーに頼らず己の力のみで走ると決めたのさ…（高くて買えない）

Di2が無線になったら買うんだ！


それまで5500で頑張る

di2で変速鈍くなるとかあんの？

>>21
黒いテムレス出てなかった？

同じタイヤを一年くらい使っててだいぶすり減ってるんですが
最近走ってると地面の上を滑っているような感覚になります
実際に滑って転倒しそうになるほどではないんですが地面にしっかり接触していないような感覚で走っていて不安になる感じです
タイヤが摩耗してきてこういう風になったら即交換しないと危険でしょうか？

>>65
違和感あるならすぐ交換した方がいい。
寒いとグリップ感は夏みたいにはならないけどね。見てみないとなんとも

>>65
ショップに見てもらったらどこでも無料で判断してくれるよ

>>55
値段を別にすれば明らかに快適だよね

>>63
ないよ

生まれてはじめてロードを買おうと思っているのですが
Cannondale CAAD12 Ultegraを考えています
今はカーボンが主流と聞いたのですが、アルミはやめた方がいいですか？

>>70
CAADは名作だから悪くない
カーボンと試乗してみたら？

カーボンは細かい整備でトルクを気にする必要がある
トルクレンチを持ってるとか買う予定があるならカーボンを勧めるけど
どれだけのトルクをかければいいか全く分からないならアルミを勧める

>>60
無線は自分で組む時は格段に楽そう

>>71-72
なるほど名作なんですね！
自分仕事で車やバイクなんかのエンジン解放までするくらい道具は持っていますが
性格が自分の持ち物になるとかなりズボラになるんでアルミでいいかなと思いました
ポチって来ます！

エンジン開放でした。。。

もう一点だけ
未練がましいかもしれませんがカーボンならCannondale Synapse 6 105 Carbon が候補ですけど
CAADの方でいいですよね？
つるしのカーボンならそんなに面倒じゃないからそれでもいいとかないですか？

中途半端なカーボンフレームより歴史と実績があるアルミのフラッグシップに惹かれるのはわかる
ただアルミでもお高めな軽量モデルだとズボラに扱うのは怖いな

エンジン開放って何ですか？

仕事で車やバイクのエンジン開放？

エンジンヘッドを外してシリンダーやピストンが確認できる状態をエンジン開放と言います
クランク割ってピストンまで抜いたりもします

それショートブロックまでバラすって言わない？
エンジン開放なんて生まれて初めて聞いた

初めてなんでとりあえずツーリンガしてみたい感じですが
ツーリングするのはカーボンの方が振動的に楽そうですが
扱いが面倒なほど繊細ならアルミの方が自分の性格にあってるかなと悩んでいます

>>81
レースなんかの大会側事前チェックで排気量など確認するためにヘッド開けることをエンジン開放と言います

>>70
予算がんばれるならSuper Six Evoのほうがいいよ
どこまでいってもアルミはアルミ
それはCAADだろうが変わらんし
そもそもCAAD12は歴代CAADの中でもかなりハード系なんで
そういう乗り味を求めてるんでなければ指名買いするほどのものじゃない

>>83
俺もレース関係だけど、事前チェックするレースってある？
普通はレース後に入賞車だけ車検でバラすけど

>>82
エントリーからミドルグレードのカーボンはとくに繊細ではない
むしろ極薄パイプのCAAD12のほうが気を使う必要がある

ツーリングならSuper Six Evoと比べても、どちらかといえばシナプスのほうがいい
ただしディスクブレーキはリムブレーキの上位互換ではなく
性能を維持するコストも含めた気楽さではエボのリムブレーキモデルに劣ると考えたほうがいい
またディスクブレーキが有用なシーンは基本雨の日だけなのでそこも念頭に置くこと

>>85
そう、入賞して表彰確定前の事前チェックです

>>87
それ事前じゃなくて事後チェックでしょ（笑）
しかも車検はエンジン分解って言われるけどエンジン開放なんて言葉使われてないよ？
まぁどうでもいいけど（笑）

>>86
つまり自分の持ち物にはたぶんズボラな自分が初めて買ってツーリングしたいなら
ずばりどれがいいでしょうか？

>>88
僕もどうでもいいですけど、プロの世界ではエンジン開放は一般的用語ですよ

>>89
つまり

スーパーシックスエボのリムブレーキモデルを買うべし

>>91
そうですか。。。予算がどんどん上がってしまいますね。。。
困った。。。

>>66
>>67
ありがとうございます
高いタイヤなのでギリギリまで使いたかったんですが事故起こしてからじゃ遅いので
店に持っていって見てもらいます

ググってみても自称プロの世界の言葉が引っ掛からないのは何故？w

>>94
ググるよりプロに聞け、ツテがないなら黙ってろ

まあここで突っかかってもねー

ネット用語じゃないんでしょ

>>92
自分の意見はカーボンのほうが良い、アルミ全般が悪いとは言わないがツーリング向けではないかな
若くフィジカル的に振動は全然平気という人はいいが、普通の初心者だと長距離で疲労感が違うので

あと既に指摘されてるが今は並のグレードならカーボンの取り扱いは気楽なほう、むしろ転倒とか凹みが心配なのは超軽量のアルミ

エンジン開放って流石に草生えるわwww
プロが使う一般用語ならGoogle検索でヒットするだろうにw
色んなレースの規則書や附則車検項目なんていくらでもヒットするのに、エンジン開放がヒットしないのは、つまりは>>90しか使ってない言葉なんだろうなw

>>80
ロードバイクのトルク管理は車やモーターサイクルより圧倒的に低トルクだから、トルクレンチに関しては低トルク用のが必要になるかな。持ってればいいけど。
アルミならまぁそこまで厳密でなくても問題は起こりにくいっす。

>>63
Di2は紐と同等かそれ以上に早いけどeTapはもっさりらしいね

>>100
たとえばエンジンでもヘッドのカムを押さえるカムホルダーとかオイルパンあたりが8とか10と16ニュートン程度なんですが
それくらいのトルク範囲で行けますかね？
>>86
Cannondale Synapse Ultegra カーボンのリムブレーキならどうでしょう？

それかたとえば2.4とか3.2ニュートンみたいなコンマ単位のトルクなんですかね？

>>103
http://nezumi-ya.net/maint/page.cgi?id=torq

こんな感じ

>>89
性能的にはどちらでも十分
デザインと色で選んでも問題なし

>>102
リムブレーキでアルテなら優秀、基本的にブレーキ性能は本体＋タイヤのグリップ＋体重（慣性）が大事
なので安タイヤを避ければあとは乗り手次第、これで不満を言う前に身体を絞ってメンテを適切にってくらい

ただ雨天で絶対的な制動性はやはりDBに見劣りする、この点は自分の使い方に合わせて選ぶべき

>>104
ブックマークさせていただきました。ありがとう

横だが自分の仕事関係だと「タービン開放点検」は普通に使うので
エンジンも開放って言うのかな〜と思った

実走2時間の平均FTPが160wで、zwiftでFTPテスト(short)したら154wでした...

パワメはどちらも同じものなのですがこれはどういうことでしょうか...
FTP154wで地道にトレーニングすべきですか？

ディスクブレーキの完成車って、まだ待ちですか？ヒルクラの下りとかはメリットあるんですかね？

>>109
実走って信号停止とかなしで？ 2時間走り続けって彩湖とかサーキットくらいしかないような

ロスありで160Wだと実際はもっと高いよね。ローラーで154は低いね

>>110
雨の日は明白だけど、下りでのメリットは微妙なところじゃない
アルテとかそこそこのブレーキを下ハン使って制御すれば握力がどうとかないからなー

>>112
富士ヒル下りで握力なくなって何度も休憩した俺涙目

純正
>>110
下りが長ければメリットはある、ブラケットポジションでそこそこ制動かけられる。

>>111
夜の荒川下流でノンストップです。

20分間のFTPテストの前のｲﾝﾀｰﾊﾞﾙっぽい所ですでに心拍数がヤバかったので単に心肺がゴミだったのか...

>>113
富士ヒルは毎回ブラケットのみで降りてる

ブレーキとレバーはデュラがお勧め

>>115
夜の荒サイ？スゴいな
いい環境だったらもっといくんじゃない？ 実走のほうが全身の筋肉使えてダンシングもできるのはあるけど、2時間と20分は不思議

>>109
zwiftは伸びたら勝手に上がっていくので154Wスタートで大丈夫

夜のサイクリングロード走れるライトってどれがいいですか？

>>117
zwiftは最初のｲﾝﾀｰﾊﾞﾙで足削られてたような気もしますが...


>>118
ありがとうございます！154wから地道にやります。

>>116
下ハンじゃなくてブラケット？
すごすぎる

チェーンオイルのおすすめありますか？雨の日は基本乗らなくてチェーン音が静かだと嬉しいです

>>122
azのロードレースsp

azのドライタイプ使ってるんだけどさ、
これココナッツの香りしない？

>>120
自分の場合はローラーだと10%位落ちるから実赱で測定してる
20分以上ある程度の傾斜がある所がベターだがなかなかない、劇坂だと出力が出ない

>>125
これからの季節ローラー練が主体になりそうだからローラーで出たパワー基準でいっかなーと思いました。

チェーン洗浄ってどのくらいの頻度でどうやってしてる？

400kmごとまたは1ヶ月以内に洗浄
アマゾンで買いだめした安物中華ガラガラを7〜8回で使い捨て
5000km程度でチェーンを交換

>>126
別に好きにすれば良いが、分かってないな

俺は２〜３週間に一回安物のパーツクリーナーぶっかけてる
中華のガラガラするやつも気が向いたら使う

安物のパーツクリーナーはチェーンのシールとかいうのが落ちるから良くない、専用のチェーンクリーナー使えってここで言われた

シルテック対応（シルテックも使えますよって記載のある）のチェーンクリーナーってあるの？

自転車のはシールチェーンじゃなくてただの金属の塊だから平気やぞ
バイクのシールチェーンはグリスが流れちゃうからご法度

そうなの？大丈夫なら俺もカインズのパーツクリーナーにするわ

>>127
ミッシングリンクつけてるからチェーン外してエタノールに浸してじゃばじゃばしてる

>>135
ミッシングリンクってどう？ 強度的には問題ない？

もてぎサイクルマラソンってまだ申し込めるみたいですがきついですか？サーキットはまだ走ったことがありません
100kmは何度かありますがたくさん休憩しながら一日かけてです

https://www.sportsentry.ne.jp/event/t/76897

>>136
一回たけ外れてなくしたことがある。それからは予備をツールボックスに入れてる

>>136
5年以上つけ外ししてるけど問題ないね

ミッシングリンクの交換上限は
11速は一回きりでしょあれ
10速は四回まで
8速以下は知らない

コネックスは記載が無かったと思うが忘れた

ミッシングリンク11速用で交換一回までなのは旧型
新型は3〜5回ほど

だがしかし自己責任の名に於いて何回でも脱着再利用する

スマートローラーの購入を考えてます。
現左鉄筋rc構造の賃貸マンションに住んでいます。
後々climbの導入も考えてkicker2018を第一候補に考えてますが、静音性と振動の面で賃貸マンションでの使用に耐え得るか心配しています。
ブルカット2を使う前提で第2候補のtacx neoと比較して振動と静音性にどの程度差が出てくるかと、両者共にマンションでの使用に問題がないか、出来れば実体験があれば是非聞いてみたいです。

>>132
ディグリーザーならだいたい大丈夫じゃないですか？
パーツクリーナーはシルテックにはNG

>>143
マンション次第と時間次第
上の回の足音が聞こえるなら厳しい
1階ならまし

>>141
40回は脱着してるけど大丈夫そう

>>143
分譲？

nozaって届いた人いる？

バーテープが上手く巻けなくてなんだか汚くなってしまうのですがどうしたら上手く巻けますか？

頭を使う

腰を使う

リアのギアがどこに入っているかって、皆さんどうやって把握しているのですか？
クロスバイクに乗っていた時はシフターの近くに数字の目盛があって分かったのですが、今乗っているロードのアルテグラだと目視しないと分からなくて

>>152
把握すると何かメリットある？

股下から覗き込めば見えるでしょ
たかだか0.5秒くらいの手間

>>152
それくらい速度と踏んでる感覚でわかるでしょ

>>152
電動化すればサイコンに表示できる

>>152
なんとなくローかトップか分かってればなんとかなるでしょ
インナーロー付近から走り出して7-8枚重くしてまだ重くしたいなら2枚戻してアウターへ。坂に近づいたら少しローに寄せつつキツそうならインナーにしてRDで調整するだけ。
普通に乗ってれば体が勝手に反応すると思うけど。

>>152
目視してるけど、大体把握できれば問題なくないですか？

車体って洗ってる？
中に水入りそうだから濡れティッシュとアルコールで拭いてるんだけど

ダウンロード＆関連動画＞＞



篠すげーな

>>159
ジャブジャブ水洗いしてる
それでトラブルになったことは一度もない
つーか普通はその程度で駄目になるような組み方はされてない

>>161
マンションだと洗う場所がないんだよなあ。洗車場行くのもなんだし

完成車の鉄下駄ホイールの次のステップアップだとどのホイールがいいですか？ 予算は10万円くらいが限界なのですが

WH-R9100-C24かRACING ZERO

>>164
C24は間違いないね

>>163
https://lwcwheels.com/35mmnxl-carbon-tubular-wheels/

13万だけど35mmハイトで前後970g

>>163
マビックのUSTが良さそうだなぁ、色々あるけど

いま乗ってるロードバイクのBBかクランク交換を考えてます
FSA tempoというフロントトリプルのクランクで、 FSA シールドベアリングbb幅73mm長さ116mmのようです。

クランク交換の場合は例えばシマノに変えれるのでしょうか？　シマノはbb68mmのようなのでフレームにきちんと収まるのかなと思いまして。

bb交換の場合、 FSAシールドベアリングというのが分からないのですがこの規格は何でしょうか？
bb-un55に近いサイズ（73-118mm）があるのですがいけますかね
よろしくお願いします。

とりあえず交換したいクランクに対応したシマノのBBも必要
あとはフレーム側のBBシェルの規格による

>>168
リアのディレイラーが何かわからないけど、クランクとBBを一緒に交換するのが現実的かな。
一度お店にいって相談するのが一番幸せになれると思います。

>>160
篠はほぼ毎日登ってるから強いよ
トレーニングもしてるし、そこらの男よりは確実に速い

>>171
富士ヒル 1:17か
速いな

>>171
篠って日本人じゃないの？
テイヨウフウ？

>>173
中国人だよ
本名はそれ

後方確認するとよろけるんだけど慣れるしかないのかな

>>175
慣れはあるね
都心を走るならミラーあるといいよ

プロテイン飲んでます？
トレーニング後？ 食事の補充ですか？長続きする味あります？

>>177
糖質脂質カットでタンパクだけ摂れるからおすすめ
運動後である必要はない

>>177
ウイダーのココア味最強

>>177
ゴールドジムのカフェオレかヨーグルト

>>177
ボディウィングホエイ

>>177
いつでもいいから一日1-2杯飲んでる

とりすぎも良くないけどね。

トレーニング前後以外で摂取するプロテインはただのカロリー
プロテイン分のカロリーを食事から差し引かなければやはりただのカロリー

>>184
消化に時間がかかるからトレーニング前後に飲んでも意味ない。空腹時間が長くならないような時間ならいつでもいい

また新スレ

ロード初心者質問スレ part445
http://2chb.net/r/bicycle/1541719304/

ロード初心者質問スレ part446
http://2chb.net/r/bicycle/1542124618/

ロード初心者質問スレ part447
http://2chb.net/r/bicycle/1543746167/

ロード初心者質問スレ part448
http://2chb.net/r/bicycle/1544007709/

プロテインは極力吸収速度を早くするため配合された栄養食品
１食に相当するような蛋白質を効果的なタイミングを逃さず手早く摂取するためのもの
体が必要としていない時に飲んだところで単なる余剰カロリー

>>187
食事だけでバランス良く必須アミノ酸摂るのは難しい。必須アミノ酸が足りないと筋肉を分解して取り出すからプロテインは有用。同じタンパク量を撮るのに余分な脂肪も混ざらないから
普通に食事するより低カロリー

筋トレに関する情報調べたけどプロテインとか体重×3倍gも摂れば筋トレしてる人でも十分で普通に食事してれば2倍程度になる
ウェイトしてる人は5倍とか摂るらしいけどね
だから自転車をやる人にとってプロテインを摂るとか普通はダイエット中くらいなもん

>>189
下手に多量摂取すると腸や肝臓がついていけなくなる。
その手のサイトはステマとかアフィリエイトの影響があるから多量に消費させようとする記事は参考にならないよ。

>>190
なにかおかしかったか？
別に提灯記事じゃなくて普通に個人ブログや掲示板で常識的になってることだけど

>>188
そらプロテインだけで生きてくならそうだろうよ
だが普通は食事を採るわな
その食事に十分な栄養価があればプロテインは余剰カロリーになる
逆にプロテインの分を食事から引いて帳尻を合わせれば適正となる
そのプロテインの有効な使い所は運動の前後だ
重ねて書くが通常の食事をした上でプロテインを飲めば過剰となる
更にそれが運動前後でなければプロテイン摂取の意味などほぼ無い

その常識が非常識

>>190
いったい何g飲んでるの？

プロテイン1回20gでタンパク9gだから
体重の3倍なんて桁が違うんだけど

>>192
有効なのは寝る前と朝
19時夕食で7時朝食なら12時間も空いて筋肉が分解する。寝る2時間前と起床後すぐに摂って筋肉分解を防ぐ

運動前後に飲んでもすぐに消化吸収なんてされない

>>195
もうそう思いたいなら思っておけ
どこかの誰かが雑にプロテイン飲んでたって俺は困らん
だが商品の説明書くらいはちゃんと読んだ方がいいぞ

まぁぶっちゃけプロテインの適正量や時間ってのはウェイト板見てもはっきりしてない
フィジークに出るような奴がそういう摂取の仕方をしてるってのが実情
以前は運動直後30分以内ってのが常識だったが最近は1日スパンの摂取量で空腹時間を20時間とか極端なことをしない限り筋肉分解が起きないと言われてるね

それと筋トレをメインにするには有酸素運動をやると筋肉分解が起きて非効率になるって言われてるけどこれも真偽不明
有名な人でも有酸素運動もしながら作り上げる人もいるようだし
話は自転車になるけどダイエットをしない限りプロテインは必要無いと思われる
ダイエットをして筋力を維持したいのならダイエット用の低脂質のプロテインを飲めばいいんでないかな

食事と食事の間に飲むといいみたいなのあるけど常に胃の中に何かがあるのは良くなさそうだよね

>>198
自転車は常にダイエットとモアパワーでPWRを上げる競技なんだからプロテインは必須でしょ
牛肉食べてたら脂質が多すぎる

>>191
あのね、筋肉量も消化吸収能力も肝臓腎臓の能力も個人差があるのに、そんな画一的な「常識」が役に立つと思ってる？

>>192
まぁぶっちゃけその程度の余剰なんて影響無いと思うけどね。

>>192
プロテイン飲むほどの意識の人がカロリー計算しないわけないだろ…
OLでもやってるぞ

最近内転筋を攣ることがおおいんですが考えられる原因って何でしょうか？

>>203
プロテイン飲むほどの意識の人が「起床後就寝前に飲む」とか言ってるもんでな
ま俺にはもう関係ない

>>197
12時間も空腹にしてる間に体中の細胞が酵素や構成タンパクを合成し続けてるんだから材料がなくなる
なくなったら筋肉を分解してアミノ酸を取り出すしかない

>>205
プロテインは最高の朝食

ホエイとカゼイン混ぜて話してりゃ混乱もする
下手すりゃソイプロテインも混じってる

トップキャップって固くなるまで締めていいんですか？
買ったばかりなのにクルクル回るんですが
緩くしてるのには訳があるのでしょうか？

>>208
基本ホエイでしょ
それでも吸収は2時間以上かかる

>>209
たぶんただの締め忘れだよそれ
締めとけ

>>209
締めとけばいいよ

tpiって何でしょうか？この数字が高い方がパンクしにくいってことですか？
ジャイアントのチューブレスタイヤで、60と170tpiがあってよく分かりません

>>213
自転車マガジン by ハクセン鳩ヶ谷 : 自転車のタイヤにおけるTPI、ケーシングとはなんなのか
http://hakusen-hatogaya.lekumo.biz/.s/blog/2018/05/tpi-ae52.html

こいつ前夜に荒らしスレにこれ書いたマルチのカスだぞ>>209
ageてもいないスレにワザと書きに行ってるクソ
2 ツール・ド・名無しさん[] 2018/12/05(水) 20:06:06.62 ID:sLiDSukn

トップキャップって固くなるまで締めていいんですか？
買ったばかりなのにクルクル回るんですが
緩くしてるのには訳があるのでしょうか？
ロード初心者質問スレ part448
http://2chb.net/r/bicycle/1544007709/

>>215
なんか必死だなw

>>215
なんか嫌なことあったの？

数回使用のまま保管されてた2006年のヘルメットってさすがにヤバいかな

>トップキャップって固くなるまで締めていいんですか？

ステム固定したら硬くても緩くても関係ない
取ってしまう人もいるらしい

>>218
事故が無ければ関係ない。。

>>218
プラスチックもクッション材も経年劣化する
取説に使用期限が書いてあるよ
最低限の衝撃吸収すらしない可能性も

>>218
かぶるやつの命が新品ヘルメットより安いならそれでいいよ

>>213
ケーシングの網目の多さ
多い方がしなやかで乗り心地が良い
一般的にTPIが多い方が高級品

>>204
サドル高すぎが原因
普通に乗ってれば内転筋使うことは殆ど無い
使うとすればダンシングの時くらい

サドル高くて足が伸びきってると内転筋で支えるので攣る

2004年に買ったW3Rがいまだに現役

>>218
さすがに12年はやばいと思うよ

>>220
>>221
>>222
>>226
買い換え検討中なんだけどフィット感やらで悩んでる…。
早く買います！

>>212
>>211
ありがとうございます。
早速締めました。
>>215
気にさわったなら申し訳ない。

>>227
試着でサイズだけ見てネット通販
良くないけどやっちゃうよね

>>229
やっちゃいますね…。Metのリヴァーレ欲しいんですけど、アジアンフィットならMでピッタリ過ぎる感じでLだとかなり緩いとか、ユーロフィットだとMは全く入らずLは緩い。どうしようか悩みます。

試着できるような店が近くにないし、そもそもアジアンフィットだと合わないからガイツウで当たって砕けてますわ。

Abusとか気になっても店頭に無いし…。

これからの時期汗冷えさせないのと防寒を両立させるのって難しいですか？

網は便利だから買っておくといい、ミレーまでいかなくてパチモンでも効果はある

>>233
前提として防風性のあるアウターがあれば、自分の発汗量の様子を見つつこまめに保温と換気を調整すればいい。

>>233
ウィンブレ着て、暑くなったら脱ぐ

最近体力作りにと毎日家で一時間前後Zwiftをやっているのですが、体力増強に繋がっている感がありません。
あまり負荷をかけると膝が痛くなるので、それなりのペースでやっています。
筋肉質な体にしつつアップダウンのあるコースでタイムを出そうと思った場合、気を付けることはありますか？

>>237
膝が痛いならタイムなんて狙ったら逆効果 基礎体力と関節筋肉をじっくり鍛えてから

>>237
やらないよりはマシだけど、筋肉質にするなら負荷を上げていかないと。
軽く1時間とかだとジムのエアロバイクと変わらん

>>237
年間12000を達成するまでは何も考えずに乗れば伸びる 怪我して2週間休んだら全部パー

有難うございます。体力作りは難しいなぁ。痛めないようにしつつ、ギリギリまで負荷をかけて毎日やるしかないのかな。筋肉を付けるには休息も大事だと思うけど、バランスが難しいですね。

>>241
筋肉の回復とかは人によってスピード違うから、オーバーワークにならないようにね。回復が間に合わなくなると故障リスクが上がるから良いこと何にも無い

短距離なら筋肉つけるべく負荷デカい短い運動すりゃいいけど週末数時間以上走ったりするんなら筋肥大なんてほぼムダ

>>243
いや長距離走るとき全力で200W出してるのと、90%の力で200W出せるのは持続力が全く違う

FTPって筋量ほとんど関係ないぞ？
関係あるのは心肺能力と筋肉が酸素捕まえる能力
赤筋は肥大しない

白筋の中に一部持久力にも関係する細胞があってそっちはいくらか肥大するが
身体としてムキムキになるわけではない

【三皇トランプ、プーチン、サルマン】　中東の問題児、米海軍第５艦隊の司令官スターニー中将を粛清か
http://2chb.net/r/liveplus/1544148410/l50

>>245
筋肉もないと駄目
高強度練習出来る人はそれが筋トレになるだけ

トレーニングとして負荷高い練習もやるのは効果があるけどそんなマッチョにはならんのでは
FTP280あった時自分の体重は58キロだった

>>248
筋トレ=マッチョではない

あーいや、>>237が筋肉質って言ってるから

>>250
筋肉質は体脂肪率低いってことでしょ。自転車でボディビル体型なんて目指すわけがない

筋肥大はムダ
↓
FTPないとダメだろ
↓
筋肥大はFTPには要らない
↓
筋トレはいるだろ


会話しろよお前ら

筋肥大は必要ないが筋トレは必要って事で

トラック選手とかはマッチョだけど別物だからな

スプリンターはムキムキマッチョメンよね

どの程度筋肉を付けるかも難しいですね。今はいくらなんでもパワーが無さすぎて、登りが絶望的に遅いです。体重を減らしつつ最低限必要な筋肉が無いとな、と思っているのですが、どうしたものか…
最近は何だかパワーダウンしてるんじゃないかとすら思ってます。

>>256
下手に体重落とそうなんて考えないことだね。ダイエットなんかした日には筋肉も落ちる。実走で負荷掛けてれば必要な筋力はつくよ。
並みのトレーニングでマッチョにはなれないから、筋肉付けすぎを心配する必要はないし。

マッチョになりたかったら高負荷のトレーニングと栄養管理しても3年は掛かる

贅肉なら10キロ落としても10wくらいしかFTP変わらんぞドンドンやせろ

ソースは俺

(175センチ65→55でFTPは270から265でほぼ誤差)

>>258
小っさwww

体重軽くしたら同じFTPでも全然違うんじゃないの？
以前7kg落としたら登り速度が上がったし10kg増やしたら登りがたまらんくなった

180cmのヒルクライム体型(せいぜい体重60前半まで)の選手の場合、5キロ体重増やすと
富士ヒルクライムでだいたい5％タイムが落ちるそうな
乗鞍ならもっとかもね

選手の筋肉ならだろ？

高負荷のトレーニングしていない非力な人が体重落とすと筋力もがっつり落ちるよ。
あ、デブは別ね。デブは痩せろ。

あと体幹トレのプランクトレーニングとかも効果あるよ

>>262
お
>>262
体脂肪率元から低いなら体重無理に減らすとパワーも落ちるね

どうしてここのアホって荒らしの建てたスレにこだわってスレ分裂させてるんです？

渋谷目黒周辺で完成車買うならどこがいいですか？ 多少は値引きしてくれる店とかありますか？

>>266
都立大のジャイアント

105のキャリパーブレーキを使っているんですが
ブレーキシューは105対応と書いてあれば細かい型番は見なくても使えますか？

>>268
105が含まれていれば大丈夫
あとはアルミリム用かカーボン用かに気をつけれ

キャノンデール仕様のスルーアクスルってスタンダードになるのかな？
それとも独自規格になってそのうち消滅するのかな？

>>269
ありがとうございます。アルミリム用かどうか確認して買ってみます

>>270
前後120mmって奴か？
消えるかどうかは分からんがスタンダードにはならんな
シマノがF100mm-R142mmで落ち着いた以上それが他社規格で覆る事はまずない
加えてキャノのレフティが他社で採用されたことがあったか？
ホログラムクランクを真似たメーカーがあったか？
そういうことだ

キャノンデール……BB30……うっ頭が

mavicのスピードリリーススルーアクスルのこと？

>>270
そういうのを気にするならキャノはやめとけセガみたいなとこだし

SSTトレーニングで心拍ゾーンがL4にすぐ入ってしまい、なんならL5とかにも入っちゃうんだけど体が出来上がってないからですかね？
足を止めてしまうほどキツいというわけでもないので毎回やりきってるんですけど、ずっとやってれば心拍は下がってきますか？

ちゃんとアップしてるか？

zwiftのメニューでやってるのでアップもしてます
心拍が普通の人より高いからってことなんですかね？

いや限界の心拍まずはからんと

なんか寒いせいか心拍数がいつもより上がりやすくてL4でヒルクラ中は10bpmくらい高かった
ライド全体の平均心拍数はもっと高くて普段より20bpmくらい高かった
でもヒルクラ以外の部分もめっちゃ頑張ってたから平均はよくわからん

あ、パワーメーターで出力管理はしてました

質問は？

>>280
ちゃんとアップした？

>>283
いつも行きの20kmはアップに使ってるよ

新車買うとフォークコラムが長めでですよね？
シートの高さとの見栄えでステムを低くしたくなりますよね
で、スペーサー買ってステム下のスペーサー抜いて上にスペーサー乗せて締めて
ハンドル下げますよね
するとステムの上がでべそみたいに出っ張ってカッコ悪いですよね
そこで聞きたいんですが
バッサリフォークコラムカットした方がいいですか？
それとも長距離ツーリングの時にハンドルまた上げられるようにそのまま残しときますか？
みなんさんはどうでしょう？

スレの確認くらいしたら？

いや、初心者でわからないから聞きに来ました

見栄えでステムを下げたりはしないのでなんとも

ここ荒らしが立てて誘導してるスレで本物別にあるからちゃんと調べて
勢いも書き込みも順番も下のこっちに書き込みする意味がわからん

じゃー空気抵抗の少ない前傾姿勢にするために下げたととらえてもらって結構です

>>289
ID:B+6E9Sj/ が荒らし
スレ乱立させてあちこちを中途半端にさせて喜んでる基地外

>>285
ある程度残して切って1年くらい乗ってこれ以上高くすることがないと思ったら完全にカット
ステムによって角度を変えられるけど基本は動かさなくていいよ

>>290
そういうポジションというか、フィッティングの行程で高さも決まってくるでしょ。
まぁ飛び出すの嫌なら切れば？としかいえないと思うよみんな。
下げたいんでしょ？飛び出すの嫌なんでしょ？じゃあ他に選択肢はない

>>285
乗り始めて体が出来てくると下げられるようになるけど上げることはないでしょ

>>285
有料のちゃんとしたフィッティング受けたほうがいいよ。サドル位置を最適化するとハンドル高も変わるから

なるほど
いろんな人の話を聞くといろいろ参考になるなぁ

俺なら調整の幅に2cm残して切る
2cmもあれば十分だし

きっとその2cmが気に入らないんだよ

>>291
反論がない
ID:B+6E9Sj/は荒らし確定だな

>>299
わざと途中飛ばすように誘導して歯抜けにさせて悪質だわ
扇動されずに番号順に埋めて行こうぜ

大サイズのAAで埋めてくか

たびたびすみません
初心者なので聞きたいことがたくさんありすぐる
スマホアプリとつながるケイデンスセンサー買おうかとも思ってるんだけど
ケイデンスって重要ですか？

まあそれなりには重要
ただフィットネスバイクとか持ってケイデンス見たことあれば感覚で大まかな回転数は把握できるけどな
トレーニングなら心拍数のほうが役に立つ

心拍数はランニングする用にスマホとつながる手首にするバンド持ってます
ケイデンスセンサー買ったとして心拍数とケイデンスはいくつくらいを目安にやるんですか？

ちなみに心拍数はけっこう多くて平常時70　軽いランニングで150くらい行っちゃいます

でも自転車だと意外と心拍数が上がらずに30キロくらいでしばらく走ってても140くらいです

>>304
ケイデンスは80-90rpmくらい、パワー出したいときは重いギアで70とかにするとすぐにバテるので90-110くらいにすると筋肉の負担を軽くして心肺で頑張れるので持続できる

心拍は目的によって違う。自分の最大心拍の何%くらいのトレーニングを何分やるかとか。慣れてきたら80-90%を短時間、少し落として短時間を交互にやるとか、そのへんのトレーニング理論はいろいろあるからググってみて。

ケイデンスはあったほうがわかりやすい。そんなに高くないし。

強度の目安はトレーニング目的による
低負荷長時間なのか、中負荷中時間とか自分で決めなさい

>>302
何が重要かは、その人が何を目的として自転車に乗るかによる

とりあえず1時間くらいバテないで30キロペースで走り続けられることと、おなかがひっこまないかなーーーって思ってます

>>306
結構速いw

一般的なケイデンス教えてもらったんでとりあえずセンサー買ってみます

>>310
メルカリで1-2万でローラー台買ってZwiftやると冬ははかどるよ

>>297
そんなもんだよね
半年乗って大丈夫なら切っちゃう

>>310
痩せるなら強度よりも乗ってる時間だね

初めてのロードっていくら位がいいですか？GIANTのCONTEND2というものが安いのですが高いものよりギアが少ないみたいです
もう少し高いほうがいいですか？

>>323
どうつかいたいか次第。
予算は人とかセールによるけど、だいたいついてるコンポが105以上をオススメされるんじゃない？

>>323
それは後ろ8枚の合計16枚だけど今の標準は22枚。通勤のみとかでこれ以上どうしても出せないなら仕方ないけど、可能なら22枚にしておいたほうがいいよ。後で欲しくなるし

>>323
そのレベルならどっかショップにおせわになるんでしょ？
そこでアドバイスもらってないの？

>>323
初めてはなんでも良い。
大事なのは2台目。

>>323
初期費用をなるたけ抑えたいor街乗りなら十分
予算に余裕があってツーリングその他にも興味あるなら搭載コンポが105以上の機種がおすすめ

>>328
予算ない人ほどすぐに2台目に買い替えは難しいからスペックが区になるタイプなら22速にしておいたいいよ

>>336
ハマらずに止めてしまう人も少なくないから1台目は予算抑えた方がいい
て考え方もあるね

数万しか違わないんだからいいほう買えよ

>>342
荒らし行為で通報しといた

その数万が大きいと感じる人もいるんだよ、人それぞれ

2か月前にもらったよくわからないルック車から新車のクロス買った
色々弄り倒した挙句速く走らないからフルカーボンロード買ったわ

低価格帯のクロスだと、ハブの玉当たり調整すると割と走るようになるものもある

>>345
2ヶ月で3台かw
でもロードいいよね
自転車ってこんなに爽快なのかって感じ

半日、一日も時間を専有するものを、安さ優先で揃えたくないってのが継続すると出てくる感情。

>>345
どれくらい違った？

>>353
軽トラからハチロクになった感じ

>>345
一般人からするとクロスとロードの差もよく分からないよね
そういう点ではクロスでなくCONTEND2というのはあり

>>356
インプじゃないのかw

目利き出来る友人がいればメルカリとか結構安いんだけどサイズもあるし初心者だけでは無理なんだよね

>>358
エンジン(自分自身がまだ貧却)なのでハチロク
クロスみたく力が逃げないのでクロスの感覚で踏むと思いのほか進む

>>360
下ハンは上半身と体幹使えるよね

>>358
スバル360

自分は必ず赤信号で停止線の手前で止まってるんですが、赤信号中に停止線を越えて横断歩道を横切った先まで行ったり信号無視するロード乗りを結構見かけるのですがこれって良くないですよね？

>>363
良くないです。

>>363
危険防止の為に前に出る事はある

横断歩道を越えることはないな


ただし停止線は場合によっては越えるわ
自分の安全と車の動きやすさを考えて必要に応じて

>>367
停止線越えたらアウト

>>363
信号無視3割くらいはいるよな
停止線オーバーは7割越えるか
一般人が見るとロード乗りで一括にされてほんとに迷惑

ママチャリ乗りは過半数が信号に無関心だが、それは

原付も超えて止まる奴結構いるよね。
でも車の前に出ても抜かれる台数増えるだけだから敢えて出る意味も無いけど

フレーム+フォークのセット
15から20万円以内の新品を探してます
ブランド名称だけでも教えてください
あとは自分で探します

>>374
icanのAC18
53400円でフォーク込み1400g
余った予算で電動アルテ

>>374
自分で選べないほどの知識ならまずは中華カーボンがおすすめ
コンポはあるの？

>>374
カレラとかジオスならそのくらいの値段のやつがあった気がする
あとデダチャイストラーダとか？

まあ中華カーボンに色塗っただけな気がするけど

>>377
そのへんだと完成車で買った方がコンポはお得なんだよね
それ以上を求めるなら30-40万クラスのフレーム

icanいいよ
2年保証あるから

>>382
コピペスレ流し荒らし通報しとく

荒らし報告よりコラコラ団の方がいいんじゃね？

フレーム買ったとして自分で本とか見ながら取り付けできるもの？

取付に必要な工具一式が有ればヤル気が有れば出来る
ただ��取付〃は出来ても乗って安全な自転車かどうかは別
パーツの仕組みやトルクを理解して組み付けないと危ないし、部品が傷む
必要な整備を自分で覚えるぞって心持ちで必要な工具買い揃えつつ覚えればそんなに苦ではない

>>392
器用さにかなり左右される
BB装着はショップに依頼してあとはセンスのある人ならなんとかなるといえばなるけど最後はショップでブレーキ、ディレイラー調整
でも詳しい友人がいないときついと思う

>>392
出来るよ
細かい道具は色々と必要になるけど、自転車の組み立てに関するイロハはネットを漁ればいくらでも出てくる。
そういう情報を網羅して実際に手を動かしながら試行錯誤を繰り返せば、
フレーム購入してコンポ揃えての通称バラ完という行為は誰にでも容易に可能。

>>392
工具はトルクレンチとワイヤー周り、チェーンカッター、メンテスタンド、それと本にある小物。組んだあとも使えるしそれほど高くない。どうしようもなくなったらあさひに持ち込み。ロードショップはものすごく嫌がられるのでw

仮組みまでは行けると思うけどデジタルトルクレンチと整備本くらいは買っとかないと危なくて仕方ない

>>397
できるとこまで組んで最後はショップで点検だね
特にブレーキはミスったら死ぬから

車が来てなかったら赤信号でも渡っちゃえるのが自転車のいいとこなんじゃないの？

>>399
そういう自転車にお前の家族や友人がはねられたらどう思う？

>>399
信号無視は重罪
反則金制度がないから自動車より重い

>>399
いいわけないだろ

え？でも下りて渡れば歩行者じゃん

>>403
歩行者も赤信号無視はアウトだが？

>>404
罰則ないし弱者保護で歩行者最強だろ

>>405
何寝ぼけたこと言ってんの？

信号無視
歩行者 - 2万円以下の罰金又は科料(121条1号)

道交法の施行以来、信号無視で検挙された歩行者は皆無。

道の無かったところに勝手に自動車道路作って信号作って歩行者も従えとかどこの強権傲慢野郎だよ
と俺は思う

>>409
罰則はあるの？ないの？どっち？

>>409
検挙されないまでも、信号無視の歩行者が事故に遭えば過失は問われるよ

>>413
あほw

>>414
信号無視の歩行者横断と青信号自動車だと70:30が基本ライン

>>413
ある

荒らしが発狂しとるの

信号なんて守ってんのかよ
おぼっちゃまなんだな

>>429
信号は守らないと駄目

>>405
罰則あるし最近はドラレコ普及してるからガッツリ過失取られる

中国だと信号無視も永久に記録されて個人評価に加味されそう

それよりも逆走ママチャリなんとかしてくれ。車道の左端走ってて右には車がいて、正面から逆走されたらどうしろと