○○○
○ ･ω･ ○ がおー
○○○
.c(,_ｕｕﾉ
○。 ○
ミﾊｯｸｼｭ ○ ｏ ○
ミ ｀д´∵° 。 ｏ ○
.c(,_ｕｕﾉ ○ ○ ○
>>1 ○○○○
○
∧∧ ○
( ･ω･) ○ ○
.c(,_ｕｕﾉ ○○○○○ ラック式だけど一つ挟んで子乗せ自転車が並ぶとその間は駐輪できない感じだね
子乗せキャリアの幅を想定してなかったのか、キャリアが大型化しすぎてるのか…
電動はやたらゴツいスタンドで倒そうにも倒せないからな
で高確率でチャイルドシート
そういう重量級ババア自転車は絶対低い方に入れるから、手前側になる
２台並んだらもう阿形吽形だわ
片足スタンドは、平面的な駐輪場では結構なわがままボディだが
ラック式ではちょろい相手
押し倒せば楽々突っ込める
ラック式は前輪を挟み込むようになってるステーにスポークが当たるようになってるから
他所の出し入れ時に傾け押されたら嫌なことになるんで、絶対にスタンド立てて格納する
何本かスポーク折れ ＋ パンク ＋ タイヤ交換 ＝＝ 6千円近く修理代がかかった。
デブにはメンテナンス費用はキツイなー
amazonでそれくらいで前輪ハブダイナモ+ライトのセット、後輪サーボブレーキ付の組立済みのが売ってるな
アマゾンのハブダイナモの完組タイヤチューブ付きホイールは悪くなかったけど
今ならLEDバッテリーライトでいいかな、やはり多少は回転抵抗は感じるから
ワイの自転車サーボブレーキが鳴らないから油断してたら
前輪ブレーキがキキーって鳴ってビビッタ
パンクしないタイヤのデメリットは何ですか？
ママチャリ見に行ったら気に入ったのがコレだった
チェーン注油の油って100円ショップの機械油で良いって聞いたんですが、ミシン油やチェーンソー用の油でも大丈夫ですかね？
近所のホームセンターで見つけました(100円ショップは近隣にはありません)
>>14
雨に当たったんじゃない？
うちの自転車は霧雨程度でも雨に濡れたあとはブレーキが壊れたんじゃないかってほど
効きが悪くなったり音が鳴ったりする
別の日の次の使用時の最初もそうなる
ブレーキおかしいと思って信号待ちでチェックしても
シューがめっちゃ減ってるくらいで何も問題無い
そのおかしな状態でしばらく乗ってるといつの間にか通常時に戻って
ブレーキの効きも直って音も鳴らなくなる >>17
チェーンソー用は知らないけどミシン油なら百均だと自転車にもどうぞって書いてあるよ
他の人のレスもあると良いね >>19
ありがとう、ミシン油は大丈夫みたいですね
チェーンソーのチェーンも自転車のチェーンみたいだから大丈夫なのかなと
きめ細かく飛び散らない、汚れないとあったので >>17
高いのよりミシン油がいい
スプレーじゃないほうが使いやすいし
飛び散るほど回さないからチェーンソーは必要ない >>9
よく使う駐輪場が横移動できるラック式と
ラック部分が上へ上がるタイプのハイブリッドになっている
横移動ラックはハンドルとかをガチガチ当てられたり
横移動される時にホイールへ横向きの力が加わるのが嫌なので
上へ上がる方に入れるようにしている あの横移動するやつ（前端がレールに繋がってるタイプ）は雑に動かすと弧を画くように動くから
まわりにぶつかりまくりで、フルチェーンカバーなんて凹凹にされちゃう
チェーンにはスプレーグリス使ってる
グリスだから長持ちするし粘度が高いから飛び散らない
ホームセンターのプライベートブランドなら300円程度で値段も安い
チェーンにグリスはあかんのやで
ナゼかは検索してくろ
自転車に限らず556を1回でも使うと
朽ち果てるまで556を使い続けなくちゃいけないんだよね？
ミシン油は安いから気軽に洗浄剤代わりにも使える
油差して二三日乗って汚れが混ざったら拭き取ってもう一度差す
ブレーキクリーナーがあるじゃないか
洗浄してからオイルを挿すなり吹くなりしましょう
どっちも数百円
昔は灯油で洗ってたんだぜ
グリスなんか砂や埃が付いて泥のようになるぞ
もうミシンのある家庭なんて少ないんだから
名前を変えれば良いのになｗ
マシンが訛ってミシンになっただけ
昔からマシンオイル、機械油
梅雨入りしたらしょっちゅう油差さないと軋み五月蠅いんだけどシリコンオイルならちょっとは保つのかな？
フルカバードだし給油も面倒なのでスプレーグリスは重宝しているけどね
ただ買ったばかりのクロスバイクに使うかは迷っている
やはり裾が汚れるのはイヤだし、ミシンオイルなら耐久性が低いけど汚れが少ない利点がある
スプレーグリスを使って仕上げに余分を拭きとればいい感じになるか？
>>39
汚れるのが嫌ならドライタイプのチェーンルブ
スプレー云々に関係なくウェットタイプは汚れる なーんかまた前輪がガクガクしてるわ
なんでガタ出るかな
そんな余裕あるわけないのに数か月したらナットに緩みが…
締めが甘いってことなのかな単純に
>>42
前輪の締め付けトルクは１６～２５Nmだから
結構強めに締め付けないと駄目だな >>42
玉押しとロックナットの締め合わせが弱いんじゃない？
2本のレンチ使って玉押しを押さえつつロックナットしっかり締めた？ つーか見れば玉押し緩んでたわ
道具がないからあれの締めが緩いんだろうな
まーついでだしグリス切れかけだったのを足しといた
ママチャリで17kgって軽い方なのかな？
クロスから買い換え考えてていろいろみてるとこなんだけど感覚が分からない
>>48
装備てんこ盛りなら軽め、簡略版（キャリアなし、片足スタンド、変速なし、ハーフカバー等）なら普通、って所かな。 27インチシングルギアチェーンのアルミフレームママチャリ約16kgに比べて
鉄フレームなら+2000g
内装3段なら+700g、内装５段なら＋1000g
ベルトドライブなら＋1000～1500g
前輪ハブダイナモなら+500g
丈夫なステンレスカゴなら+500g って感じ
手持ちの実測記録を見てみると、フレームはアルミ → 鉄で+810gが最大差だな
ママチャリはアルミ化しても用途上軽量化に傾倒できないのと、フレームはアルミでもフォークは殆どの場合鉄なので、思うより差は出ない
ローラーブレーキは500g以上あって結構重い
チェーンケースも、頑丈な物はピストル型でも500g近くあって地味に重い
BSの上級車にある一発二錠の装置は、ヘッドセットから後ろの錠まで合わせると800gを超える
ステレンスカゴは、超大型というわけでもないのに1400gに達する物もあった
あとは片足 → 両足スタンドで+500g、荷台追加で+1000g
>>51
フレームの材質と重量に関しては全く同一の形状で比較できないから＋1000～＋2000gとすべきだったかも
今年廃盤になったブリヂストンのエアルトとその後継のロングティーンベルトを参考とした
両者の違いはフレームの材質と内装5段と内装３段の違いとスポークの太さくらいで重量差1.8kg
ブリヂストンのスチールフレームの自転車は特に重いのが多い気がするけどさ… シートポスト長いアルミのに替えたけど
柔軟性なさそうだし固着しそうだし鉄にしとけばよかった
シートポストを挿す時に防水の為
グリスを塗ったでしょ？
固着なんかしないから心配無用
ママチャリのアルミフレームは軽量化より赤錆がでないのがメリット
ハンドルの臼の棒がグリスまみれで全然錆びてなかったのは助かったな
恐らく一度も分解しない事も多いだろうに少しは先見の明がある企業が作ってたか
26インチWOのブロックタイヤってKendaのK812以外にある?
パナレーサーの650Aパスハンティングは廃盤なったのいつだっけ、もう在庫は何処にもないかな？
バルブ変換アダプタつけたら空気抜けなくなった
スーパーバルブでもよかったのかも知れないが
前々からあのトンボ口って奴がうざかったんだよね
月1程度でチェックすると結構抜けてる
せっかくだからちゃんと測ってみるといい
どうせママチャリ
なんか重いなと思ったら入れれば十分
いや、俺も経験上、米式にすると抜ける速度がかなり減ってる（激減とまでは言わない）
最初は古い自転車タイヤ交換ついでにせっかくなので米式に
次は新しく買ったの、チューブはまだ新しいからパナのエアチェックアダプターに
両方とも元の英式に比べて体感で分かるほど抜けない。
どうせママチャリか
自転車が好きだからこんな所に来てるんだろ
空気ぐらいちゃんと入れようや
空気いれと変換バルブで４千円くらいだろ
この程度の出費で快適に走れてパンクが減るのによ
だから変換バルブつけたと言ってるんだけど
空気入れぐらい持ってるよ
チャリを帰ってきたら4気圧コンテナに保管しとけば空気が抜けるなんて事はありえない
お婆さんが乗っていた25年前のブリヂストンの内装3段＆DINEXブレーキのママチャリ
室内保管だったので信じられないほど綺麗だったので譲り受けたんだけど
ロードやバイクのSSに慣れている自分にはポジションとステアの挙動がシビアすぎるのが不快なので
フルメンテのあと大改造して防犯登録してきて大満足の仕上がりになったが
これさらしたら個体的にもバレるから自己満でとどめておかなければならないのがとても寂しい
エアチェックアダプタ付けてると月1で入れても全然減ってないな
むしろ米式バルブ繋げる時に抜ける量がほとんどに思えるくらい
英式のダメさがよく分かるよなぁ。
駆逐されないのは単価が異常に安いとかなんだろうか？
タイヤの溝がすり減るとすぐにパンクしてたのだけど
空気圧の問題もあったのかな？
空気圧さえ適正ならば溝が無くなるくらい磨り減ったタイヤでも
中々パンクしないとか？
英式はバルブっても、その機能する部分が横っちょの小さい穴とそれを塞ぐゴムだからな
阿部寛がバルブシステムを改革する！ってならない限り無理
チューブ & ポンプ | 商品紹介 | パナレーサー株式会社
https://panaracer.co.jp/lineup/tubepump.html
仏や米に対して英の方が100~200円程度安い傾向はあるが、コストよりは惰性の部分の方が大きいのではないだろうか
今までこれでやってきて、業界もこれを前提に仕組みが出来上がっていて、半世紀以上大きな問題無く業界は回っている
相当な労力や発生しうる不利益を覚悟してまで変革しようとする意義を見いだせない、といったところだろう
他には、例えばママチャリのBB幅は70mmだが、68mmにすれば2mm分材料費が少なくて済むしBBやクランクもスポーツ車用と共用できる
27インチを捨てて700cに移行すればリム・チューブ・タイヤの選択肢が一気に広がる
前ハブ軸をBC5/16からM9に大径化してフォークエンド幅を100mmに拡大すれば、海外ママチャリ用ハブもスポーツ車用ハブも使える
でもやらない
正爪リアエンドは、その不便さから海外では用途上それが必要な車種を除いて淘汰されたが、日本のママチャリでは圧倒的最大勢力
昔々、日本に自転車が入ってきた当時の海外規格が概ねそのまま固定化されて今に至っている
さながら(世界視点では)絶滅規格の展示場 >>74
タイヤにヒビが入ってるとか、見て分かるくらい劣化してるとかじゃない限り
溝がほとんどなくなってる状態でも直接パンクには結びつかない。
それよりも空気圧が少ない方がパンクを誘発させる原因になりうる。
段差乗り越える時のリム打ちとか、そうでなくても転がって路面に接地するたびに
そこの箇所が潰されて、戻って、を繰り返す。
タイヤとチューブが中で擦られ、それが蓄積し続けたら普通に良くない。 >>77
レスありがとう
これからは空気圧を適正に保つように心がける！ 確かに空気圧を適正に入れてれば全然パンクしないな。
俺は高めが好きだから半月に一度指で触って軽く入れてる。
外装ギアって雨が降られる度に注油しないといけませんか？
これが面倒と思う時点で内装にした方がいいんでしょうか・・・
>>81
雨天も通勤に使ってるけど月１注油で問題ないよ
ただし、注油直後のスムーズさを毎日キープしたいならもう少し注油間隔を早くした方がいいかも 中級ママチャリなら米式を採用してもいいと思う
空気が抜けにくい
スタンドで補充できる
空気圧調整が楽
などセールスポイントになる
そしてリムも互換性があるから移行しやすい
>>81
整備が気になるなら手間が少ない内装ギアおすすめ
外装ギアよりトラブルも少ないし 一時期、米式バルブ採用が売りになってた事があったよね。
10年くらい前に買ったマルキンが米式だった。
ママチャリはハブやクランクのグリスアップがやりづらいのが一番大変
>>85
走行抵抗の無い外装に憧れるのよね
>>83
まじ？ズボラマンの私でも大丈夫そうね
マークローザも候補にしとく ママチャリって近所の買い物とか5km内外の移動に使うものだと思ってたんだが
それ以外の用途に使ってるの？ 何十キロも走ったりとか山を登り降りしたりとか。
>>89
昔はロードマンとか、
ママチャリサイズのタイヤを使った
スポーツモデルも結構有ったし
片道2時間、トータル40から50kmなら普通に走れるでしょ チェーンソーのオイルはおがくずに吸収されて消費するので給油しっぱなしで
飛び散り防止やエンジン駆動なのをいい事に切りくずを固める効果も期待されて粘度が高い。
正直人力の自転車に使うには粘度が高すぎるので、潤滑したいローラーの内部に回りにくいし
ベタベタしてるので粉塵もひきつけやすい、回転も重くなるといい事なし。
そこまできたらAZの普通の自転車チェーンオイル使ってやれよ
まあ内装に比べれば外装のほうが抵抗少ないのかもしれないが、シングルから乗り換えた時は力の伝達の差みたいのは如実に感じたよ
AZは自転車用オイルよりハンマーオイルのほうが評価高い
なんで自転車専用がハンマーオイルを越えられないのか謎だが…
チェーンソーオイルの利点は値段の安さ
エンジンオイルを少し足してやると程よい感じ
アンチェインはハンマの一族を越えられないだろ
そういう事だ
>>93
チェーン滴下したら余分なオイルは拭き取るのが基本なのでは？
>>94
それだと月イチくらいの頻度になるしね タイヤに書いてある上限まで入れてる
幅37で450太めで安いタイヤだけど
乗り心地は中々良い
リチウムグリスをネチャネチャに塗るのが漢ってもんだろうが
ピンの中には染みないしコッテコテでいざ洗う時後悔して一人前
>>101
車体重量と乗員の体重で最適空気量が決まってて
その空気を入れるタイヤサイズから適正空気圧が
算出出来る。 >>15
うおおおおお
マジで閉鎖してた＼(^o^)／
ママチャリ弄り初心者だからお世話になってたのに… 超違う。
そこは辞書みたいなもんだ。
Takaは整備マニュアルみたいなサイト。
>>109
「TAKAよろず研究所」か、自分も結構参考にしてたな TAKAさんのはネットで自転車いじりを覚えた連中はみんな見てるだろうな
本人の希望で公開終了らしいのでいろいろ思うところがあったのだろう
Taka研究所閉鎖は、移転再構築のコストを嫌ったのも理由の一つなのではないかと思う
ローカル保存時に気づいたが、コンテンツがgiocities内のサブドメイン3つとplalaとinfoseekに飛び散っていた
開設時期の古いサイトだから、容量制限が厳しかったのかもしれない
>>103
普通はチューブの空気を膨らましてビートを止めてるから外れない
この手のタイヤはめ込んでるだけだから段差や横ブレですぐ外れるんだろ
タイヤのアイデアは良かったけどコスト削減のために通常のリムを使ったのが悪い
しかしテストを十分にせずに外れるタイヤなんて売ってたとは恐ろしい >>108
そこじゃないけど、わざわざありがとう
うん、「よろず研究所」はオラにとっては教科書だったんだ…
チャリ弄り始めて満3か月になって最近はほとんど見てなかったけど
無くなったと思うと何か後ろ盾を失ったような気がして寂しい(´・ω・`) カインズのハブダイナモから無機ELに給電してフレーム発光させるの
面白いね
昼間だと発光してるかどうか解らないけど夜だとわかるのかな？
カインズのパンクしにくい方の反射タイヤはSAKURAだな…
>>118
タイヤは何処のでもええやろ
タイヤの中にチューブの代わりに入れていた物の問題でしょ 長さ98mmの空気入れ買った
これは使いにくそうだな
>>118
失敬、しにくい、奴ね
メーカーはともかく、何ｇあるのだか？
チューブが細いのかな タイヤは重要だお。チューブもな。
俺は圧高めで乗ってるのでスーパーチューブ系の太いやつでないといかん。
タイヤは耐摩耗のやつでせめて後輪2年もってもらわなあかん
そういう分類って商品名が由来してたりして意味不明だったりするよね。
ましてや男と女だからすれちがいはしょうがない妥協してみたり多くを求めたり なっちゃうね 何がきっかけでどんな
高目ので前がWピボットブレーキを売りにしてるんだけど、普通のと比べて効きは分かるほど違う？
今時のペラペラのは知らんが、昔のガッチリしたシングルで同じシューだと
効き自体の差は知らなければ気づかないレベル
シューも併せて替えると主にタッチが良くなったように感じる
まともにポジション出さなきゃ、余程の下りでもなきゃシングルでもまあ大丈夫
「止まる」のは一応どれでもできる
シングル/デュアルの違い含め、グレードの違いで変わってくるのは止まるまでの速度調整力
これはブレーキ本体だけじゃなくレバーも関係してくる
>>117
シングルとWピボットじゃあ見た目と効き目がまるで違う
ただしレバーがアルミじゃないとたわんで効果半減
ちんたら走るならシングルで十分
Wピボットでパニックブレーキすれば前輪ロックして回転し転倒するくらい効く 質問なんだけど40代のおっさんでこういう色の自転車は攻めすぎだろうか？
3,4年使ってなかった自転車があるんですが、それを修理して乗るか、4万円で新しく購入するか迷っています
置いていた場所は屋根はあるけど横は吹きさらしの場所で、なかなかに汚れています
スタンド、荷台、錠、ペダルは錆びていてタイヤツルツルです。前かご、ハンドル、リム(僅かな歪みあり)は錆びていません
１、チューブ、タイヤを交換して乗る
２、ホイールから全交換して乗る
３、乗り換える
どの選択が良さそうでしょうか。眠っていた自転車はオートライト内装三段でそこそこ丈夫そうです
>>134
ありがとう、カッコいいからコレ買ってみる >>133
俺も40代のおっさんだけど真っ黄色のチャリに乗ってるぜ
その色で攻めすぎとか言ってたら俺なんてどうなるんだよｗ >>133
色は別にいいけどデザインがこじゃれてて何かなという感じ >>135
4万で新車買って、古い方は俺に無料で譲れば万事解決
とまあそれは冗談として、せっかく内3オートライトなんだし修理して乗ってみたらいかが？
スポークがガッツリ錆びてるとかじゃなれりゃタイヤとチューブ替えれば十分だし
軽度の錆ならクレンザーとかピカールで磨けば蘇るよ >>139
今どき処分するだけでもお金がかかるし、ときにはそういう手段もアリですよね
どうせまずは掃除しなきゃ乗れないんでそのとき荷台でもこすってみます
交換点検で2万円を超えるなら買い替えようかなと考えてたんですけど、
スポークが無事ならタイヤとチューブだけ替えて乗ってみることにします。ありがとうございます 20年ぶりに自転車買って今帰ってきた。
重いしケツ痛いし直進性が悪くて疲れた。
ランプの光が目に入って眩しいのはビニールテープ貼るからいいとして。
以前乗ってたシングルピボットからWピボットの自転車にしたら制動力だけじゃなく効き具合も調整しやすくなったよ
以前同じ事報告したらシューで変わると言われたけど
シングルのは左右のバランスが
狂い易く調整がめんどくさい
鉄プレスで剛性も無い
テクトロのアルミのダブルに換えた
信号で坂道に止まってる時に片手だけブレーキ握ってみたけど
前輪のシングルピボットだとちゃんと止まるのに
後輪のサーボだとずるずる後ろに動いていった
ピボットって制動力強いんだな
そういや自転車屋の人、サドルの調整してくれなかった
店の外出て乗ったら低いから店に戻ろうかと思ったけど、その場で自分で上げたらシャフトに傷入った
勧められて盗難保険や傷害保険とかセットのやつ入ったのに、家に帰って書類見たらメーカーの盗難保険があるじゃん
説明なかったぞ 詐欺だ
しばらく続く
>>145
後退だと自己倍力が効かない？
いや知らんけど 最近のドラムブレーキは制動力が弱すぎ
なんか規制でもあんのか？
もっとガッツリ後輪ロックしてたよな昔はショボイドラム系ブレーキで
今でもバンドブレーキならガッツリロックするだろ
車ではABSが標準装備みたいになってる時代だし
その流れでサーボやローラーはわざとロックせずじわじわ効くタイプにしてるんだろう
>>149
バンドブレーキの事？
ありゃ全周リーディングみたいなもんだから制動力そのものは強力。
・水が入ると弱い
・キーキーうるさい
・摩擦材が磨り減ったら本体ごと交換
以上の特徴（というか欠点？）から、普及価格帯ではそれらのないローラーブレーキにほぼ駆逐されてる。
もっとも廉価帯では標準装備ｗ ジワジワが弱いんだよな本当に
１０度くらいの急坂じゃ止まるどころか加速を続ける始末
ローラーブレーキの利き弱いと思ってたらわざとそういう設計にしてあるのか
制動時は嫌でも荷重が前輪に掛かる為、制動力のメインになるのは前輪ブレーキ
たから後輪ブレーキはあくまで補助的な位置づけってのが設計思想にあるのよ
まあ後輪はロックするほど強くしても、実際ロックしちゃうと制動力は落ちるからね
まあ俺のチャリも後輪サーボだけどレバーとグリップがくっ付くほど握ってもじんわり止まるんで
ちょっと頼りない感じは確かにあるね
リアだけハイパーローラーブレーキにしてるけど、これもジワジワな感じ
メタルリンクブレーキはバンドブレーキとローラーブレーキの良いとこ取り
ローラーブレーキは購入直後はグリスてんこ盛りで効きが悪いですね
中開けて余分なグリスを少し除去したら多少よくなったよ
ただブレーキかけてないときの回転抵抗とか考えるとディスクの方がいいなー
ノーメンテで10年くらいもつという意味ではいいブレーキなんだろうけどさ
テクトロの前ブレーキは後付したけど微妙に合わないチャリで軸がナットの途中で長さが2-3ｍｍほど足りんし
ブレーキかけるとカバーに干渉してカクカク動いてるし
しかも調整のネジは初期の初期にどっか飛んで行ったから片方ばかり当たるし
さらにホイールサイドが斜めのやつだしどうもゴムの取り付けもズレてる感じだし…
何から何までクズチャリだわ本当
後付すらさせる気がない
整備もあほほどやりにくいし
うちのも斜めシューとリムだったけどDL800を付けたかったので
廃棄自転車が積まれてる所でFホイール譲ってもらって付けたけど
いっその事気に入った仕様の車両を入手して手を入れていった方がいいかもよ
ママチャリ買ったけど、やけに直進性が悪い
まず漕ぎ始めで左右にするっと切れたがって、ハンドルで修正しようとしても慣性が感じられて修正が遅れて蛇行する
タイヤ径は27インチ、ステンレス製のフラットハンドル、前輪の重量物は前かごとセンターライトとハブダイナモ
この仕様だとそういうものなのだろうか
ハンドルがストレート寄りのシティサイクル乗り慣れてる人が
グンニャリハンドルのモロなママチャリ乗るとそうなるぞ
>>161
装備による物ではないと思うなぁ。
慣れの問題も多少はあるだろうけど装備は一般的だし不満が出るような変化があるかどうか。
例えば剛性不足のカゴ・キャリアに過積載したらそんな感じになるけど何か積んでるわけじゃないんだよね？
前ハブ軸はスリットの奥までキッチリ入っているか（脱落防止金具の位置で見てもいい）、
ヘッドパーツの回転は渋くないか、ハンドル付近のワイヤーが何処かに引っ掛かっていないか、
あたりを点検して異常なければ店で相談してみるといいかも。 >>162
シティサイクルのまっすぐハンドルが好きだ。ママチャリのあの曲がったハンドルは絶滅してほしい ついでと言っては何だがフルカバーのチェーンケースも絶滅してほしい
ブルホーンひっくり返して広げたみたいなプロムナードハンドルは好きだけど暴走族みたいに勝ち上がったヤツは嫌い(カマキリハンドルだっけ？)
>>165だが、シティサイクル買うときに、ハンドルはまっすぐが良いって人はここでも見かけるけど
曲がってないといや。 ってひとはいるんかね？ >>169
自分もまっすぐあるいはちょい曲がりまで派だが、大勢は曲がってる派だと思うよ（プロムナードハンドル？）
曲がってるのに慣れてるとトンボハンドルはクイック過ぎに感じるみたい
たまにプロムナードハンドル乗るとハンドルゆるゆるで慣れるまで辛い 自分自身はフラットバー派だけど
かといっておばあちゃんとかがフラットバーで超前傾姿勢で走ってたら怖いだろ
ただでさえ腰曲がって前傾してるのにｗ
スクーターみたいなもんだな
跨ぐじゃなくて座る感覚か…
時代錯誤だけど、ハンドルは曲がってると女性的、ストレートだと男性的ってイメージがある
>>168のヤツはミキストフレームと合わせてセクシーで色っぽいと思うのよね ＞時代錯誤
確かに最近は男でもプロムナード型好きそうなの多い
ますますトンボ型は減ってる印象
前傾でどうしても首に路面のデコボコからの振動をもらってしまってスポーツ自転車は厳しい
ママチャリでフロント三枚モデルってないものか・・・
電アシは…
まあ荷物年中載せる人とか通勤なら年じゃなくても仕方ないか
個人的には運動兼ねてるからもっと年取ってから乗りたいが
ハンドルはオールラウンダーと呼ばれるカテゴリーのものにこだわってるけど、
ある程度のバックスイープ角度は欲しい
アルベルトL型（女子向け）くらいのバックスイープがちょうど良かった
あまりにもフラット寄りだと、肘が張ってしまう
この前ママチャリ乗ったら重すぎてワロタ
ジジイババア共は強脚の持ち主だな
新札の人
誰1人として知らなかったんだけど
普通だよね？
＞プロムナードハンドル
あれ？カモメハンドルって言うんじゃなかったっけ？と思って画像検索したら全然形状安定してなくて笑うｗ
このへん、それぞれがそれぞれのイメージで覚えてるんだなァと。
なお、プロムナードでも同様の結果。
JIS規格とかでたたき台とか無いのか。
ざっと
・単純に1回曲がってる、逆ブルホーンみたいに
・一旦前に出てから後ろに曲がってる
上記2種の平面形（開いてる角度も45度くらいから90度近い物までバラバラ）に加えて
・ほぼ平ら
・曲がり始める部分から軽く上がる
・直線部分からグイッと上がる
など、ホントバリエーションありすぎる。
>>181
いや、なにやった人！までは出てこなくても名前は聞いたことある人、ではないか？
全然知らんのはちとやばい気もする。 チェーンケースがフルカバーと比べて後輪側の下だけ20cmくらい空いてるの乗ってるけどめっちゃ楽
保護能力と注油の時外さなくていい手間のバランス最強だと思ってる
シティサイクルはアップハンドル？じゃないと嫌だな
ブリヂストンならS型じゃなくてW型。両立スタンドと荷台とオートライトも必須
>>180
わかる、ポジションの悪さも合わさって
斜度の緩い坂でもスイスイとは登れない フレーム形状は直線的なのが好みだが
其処にフルカバーチェーンケースを条件に加えると、
選択肢が激減して、安価な選択肢は消滅する
>>186
ばねつきサドル、泥除け、チェーンカバー、ドレスガードも必要 ドレスガードでも防ぎきれてないふわふわスカートの人まれによく見るわ。あれにも限度ってもんがあるのね
>>185
所謂ピストル型とはちょっと違う真ん中辺りまではフルカバーみたいな形状してるやつ？
あれいいよね
職場の人がそのケース付いてるチャリで出勤してきたんで、ケースだけ1000円で売ってくれって言ったら
ふざけんなって言われたｗ あさひのオリジナルのアフィッシュSは
ハンドルは真っ直ぐのタイプなんだが
ただのシティなのに早い早い。ロード並み速度と早いのに安定感。さすが自転車屋のオリジナル。ホムセンの安物と価格は変わらんが違う。
曲がったハンドルのアフィッシュWもあるが、どうなんやろ。
曲がったハンドルのほうが立ちこぎで力こめて踏み込みやすかった気はする
>>192
うーんスペック見た限りアフィッシュSが特別優れているようには見えないけど…
ハブダイナモとローラーブレーキがなくて車体重量が16kgとやや軽いから漕ぎ出しは軽いかもね
ステンレスパーツも少ないしホムセンの1万くらいのママチャリと大して変わらんぞこれ ホムセンかしらんがそこらで買った1万の26インチとか車体は軽いのにペダルは重くてマジで進まないからそれは言いすぎ
ホムセンで購入した安物でもハブの玉当たり調整
したら普通によく走るよ
ぎちぎちに締めてあるから全然進まないのよね
>>192
値段なりの典型的な安物にしか見えん
2年で捨てるならいいんじゃねえか >>194
ステンレスパーツも少ない？
使ってないんじゃね？ このスレの連中頭固すぎｗ
ステンレスで内装、有名ブランド、みたいなのじゃないと叩くからスレがつまらん
>>186
>>189
アップハンドルもしくはセミアップハンドル、ドレスガード、リアキャリア、曲線多用フレーム、
標準では両立スタンド、といった要素が揃っている自転車はママチャリ
メーカーによってはファミリーサイクルと呼ぶ
フラットに近いオールラウンダーハンドル、ドレスガードは無し、リアキャリアは有る場合も無い場合もある、
直線的なフレーム、標準ではシングルスタンド、といった要素を揃える自転車がシティサイクル
メーカーによっては同じ車種名でファミリーサイクルとシティサイクルの両バージョンを展開している場合がある ブリヂストンとその店のオリジナルの自転車
どんなのと思ったらアルミ製で35800円だった
荷物乗せることの多いママチャリで1~2kgの差ってそんなに大事なのかな
>>200
ワイはロゴはシールで貼ってあるだけというどこ製かわからない中古8000円ぐらいの安物だぞ
セミアップハンドル、変速なし、サーボブレーキ、ダイナモライト、両立スタンド、リアキャリア、
前後カゴ、サドルにばね、泥よけ、チェーンカバー、ドレスガードなどフル装備
もちろんトップチューブらしきものはダウンチューブに沿って大きく湾曲しており、
またがずに乗るようにできている
まさに伝統美を体現するママチャリといえよう いや有名ブランドじゃなくたっていいけどさ
あさひは流石とか、ロード並みの速さと安定感とか根拠ないこと書くから叩かれるんだよ
耐久性とか考えないなら妥当な価格と性能だと思うぞ
アフィッシュはうちで５年ほど使ってるけどほとんど錆びてないよ
確かに値段なりの性能なんだろうけど、個人的には悪くないチャリだなって印象
同じあさひ製のフロマージュってのもうちにあるが、こっちはフレームから何から超錆まくりで弄る気も起きないほどボロい
アフィッシュでグーグル検索したら、検索上位のがあさひ関連のふりしたフィッシングサイトばかりで大笑い
さすがアフィッシュ
自転車販売関連の詐欺サイトはやばいよな
公式よりも上位でヒットするから質悪いわ
Googleに金払わないとこうなるのかね
廃盤になったジャンボリー ガチガチロック現役で乗ってるが
実質キャスロング（ロングティーン）をさらに実用化した上位機種だと思う
後継機無いからロングティーンデラックス買うか悩んでるんだけど
ジャンボリーが良すぎるがために低性能なロングティーンに切り替えられずにいる
>>211
じゃあいいじゃん
大事に使ってあげてね >>213
だから何がいいのか具体的に説明してみなよ
よくわからんけどロード並に速いとかそういうのはいらんからさ
はっきり言って客観的なパーツ構成から見ると安くもないし普通だよ >>214
あの価格帯では言うてるんやしええやん
値段並みのチャリやてｗ >>215
いやスペック以外の何かがあるのなら純粋に知りたかっただけ
あさひのオリジナルパーツとか、コーティング技術とかさ
安いママチャリも軽ければ玉押しとポジション調整すればそこそこ快適なのは理解してるし
気軽に乗り潰せるという利点も認めてるさ アフィッシュSとアフィッシュWで、品質に相当差があるけど、なんでやろなあ
価格帯は一緒だ
>>218
車名が同じだから同じ工場で作ってるとは限らない 昨日ロングティーンスタンダードW買おうとお店行ったらメーカー在庫すらないらしくて
しかたないからアフィッシュW買って2年ぐらい先延ばしにするかと思ってたのに今ここ見て不安になってきた
今朝、おばはんが運転するママチャリが
ガラガラとけたたましい音を立てながら走り去って行った
注油くらいしろ
ていうか、何か月ノーメンテナンスならあんな音が出るんだ
手入れしないで運用する神経がわからん
>>220
別に悪くはないぞ？Wも。
個人的にはSの方がしっかりしてるように感じただけ。 好みかもな。 >>206
それ考えたら、フルカバーチェーンのママチャリは有利だな。 >>221
明らかにスポークが折れて「ガンガン」鳴らしながら
おじさんが乗ってるのを見たことある。 遊歩道で自転車乗ってたら鳥の鳴き声がすごい聴こえるって思ったが
前のジジイのチャリだった
>>226
キュルキュル音はチェーンのオイル切れだな >>222
候補にデラックスも入れてあと2週間待ってどっちも在庫がなかったら諦めてそれにするわ >>228
あさひじゃないけどセオサイクルっていうチェーン店のPBで
ブリヂストンが作っているフェスティバルっていう車種も検討してみるといいかもよ
ロングティーンの廉価版みたいなものだと思うから >>229
最寄りの店舗まで140km、店頭販売のみ…。無理だぁ
大きな会社になるとこういうのも売ってるのね。知らなかった サドルを思いっきり上げたらすごい走りやすくなったわ
ただ、交差点で止まる時につま先がツンツンで不安定
昔スズキのバイクで車高が乗りながら変えられるギミックがあったけど、自転車にも欲しいわ
>>232
止まる時はサドルから降りて自転車を跨ぐだけ 俺はクロスバイク風のフレームの自転車乗ってるから前に降りて信号待ちしてるよ
>>235-237
そうか前か 発進するときは地面を蹴ればいいのかな
youtubeでそのサドル観たけどいい感じやね
標準装備してほしい 地面は蹴らない
サドルにケツを戻す為にペダルを足場にする
するとペダルが下がって発進する
完全に止まるならいいけど、一時停止程度で降りるたびに再スタートの為に直ぐペダルを90度まで上げなきゃならんじゃん
ペダルに輪っか付いてるならいいけどママチャリのは難しい
なら片足で地面をけって発進したほうがスムーズと思ったんだが
>>243
自分は自然にやってるから何の不自由も感じたことはないけど >>243
因みに一時停止は完全に止まらないと停止したと判断されない >>228
まあアフィッシュSならオススメはする。Wはわからん。 >>246
まぁどうせ雑に乗るからすぐどっちもどっちになると思うわ。サンクス 書き方が悪かった
× 完全に止まるならいいけど、
〇 長時間止まるならいいけど、
相談にのってくれてどうも 教えてくれたので練習してみる
>>248
必ずしも90度にすることはないよ
足が下側に来るのが前側にちょっと行ってれば良い
…ってこれでわかるかな？
動き出せるくらいの角度ついてれば良いってことなんだけど おお、俺も今日サドルをおもいっきり高くしたんでタイムリーな話題ｗ
為になりますわ～
しかしサドル高くするとマジで太ももの前側の疲労度が全然変わるね
脚もスイスイ回るようになるし
ワイもシートポスト長いのにしたけど
足ついた時不安定になるのであまり高くするのはやめた
時速10km/hぐらいまでしか出さないお買い物自転車だもの
>>16
タイヤ交換が自分では出来ない
単品でタイヤ売っていない サイドスタンドがまーたガタが出始めた感じ
数年しか持たない
安物だからな
最初に付いてたやつなんて鉄板部分が裂けて壊れたくらいだから耐久性皆無
良く分からんが荷重でひん曲がってきたのかなやっぱ
シートチューブとシートポストとの接合部に雨水が侵入するのを防ぐためには
どんな工夫をすれば良い？
防錆のため、水分の侵入は抑えたい
>>258
雨の当たらない、結露の起きにくい屋内保管
ママチャリなんて泥除け標準装備だし
豪雨の中で長時間走るような事が無い限り
走行中に入るのなんて知れていると思われ >>258
内側にグリスを塗る
常識だけど自転車店でもまずやって無いというね シートチューブ内側にグリスを塗ってあったけどね
通勤に使っている自転車だから、雨天でも乗る
雨を理由に欠勤できない
職場の駐輪スペースには屋根が無く、雨ざらしになる
自宅での駐輪はカーポートの一角に確保した場所で、
自転車のために側面の隙間を塞ぐDIY工作済み、
横殴りの雨でも濡れないようになっている
シートチューブを含むフレーム全体はスチール
シートポストはステンレススチールで、
接触面に水分が入り込むと電荷移動が促進されて
異種金属接触腐食が起きているんじゃないかと思う
自宅での保管より、雨天日出勤が原因だろうと考えてはいる
ならシートポストカーボンに変えちゃえ
ママチャリ用のサイズだとあるのかわからないけど
>>262
見た目気にしなければ、車用とかエアコン取り付け用の粘土みたいな
隙間塞ぐのが売ってるから、それ盛っとけば水は入らない ええっと釣り？
なんちゃら異種格闘技戦？
異種金属アレルギー？
しらんがな
週一でシートポスト抜き差ししな
中に556吹いと
電食ってやつだね
シートクランプにゴム付いてて防水なのあるから試してみれば
>>268
オレも対策してるけど、それだと緩くて意味ない
ハーネステープを巻いてからそれをかぶせてる >>262
ステンレスって
ステイン レス スチール
錆びにくいように混ぜ物をした鉄だと思うのですが
アルミ程固着しないと思うが
グリス塗って、半年に一度抜いて、状態見て対処すれば固着迄には至らないと思うがな
サドル上げ下げしないなら、
コーキングで隙間埋めて、中に除湿材でも入れておけば、
個人でできる対策としては充分かと >>274
真円なリムなんて無い、厳密に言えば必ず振れている
どの程度を振れと認識するかはその人次第
実用上問題が有るか、気になったらする物 リムが振れていると思ったらハブ軸にガタが出ていたということもあるので、
時間に余裕があるなら一度車輪を外して診てみるのもいい
>>272
ステンレスと鉄の接触部分に酸性雨が入ると電気的な反応で鉄のサビが早まる >>277
電喰気にするなら、鉄のシートポストにすりゃ良いじゃん
若しくはアルミフレームとアルミシートポスト
>>263
の言うようにカーボンシートポストも有り >>277
だから、鉄フレームには鉄のシートポストを、アルミフレームにはアルミのシートポストを使ってるのか 知識もないまま鉄フレームなのにアルミのシートポストを買ってしまって
毎日心は闇の中だよ
みんな気をつけてくれ
俺のも爪部分のメッキ剥がれて少し痩せててそろそろヤバそう。
スギノのフック×小判のやつ。
>>284
カッパーグリス塗っとけば大抵は大丈夫
バラしたらカッパーグリス塗って組むようにすれば固着無くて捗るよ >>282
修理屋やる訳じゃないのでそんなに高いのはいらないよｗ
>>283
チェーンケース対応品はロックリング有りだけど
あと雨ざらしする自転車なら下手にカセットしてしまうより、カップ＆コーン（日本製）の方がいいね カップアンドコーンをカセットにしようとすると、ママチャリのシェル幅70mmだけど68mmを入れちゃうのか、それとも73mmにスペーサー噛ませて使うのか
、クランクをISOのに変えるのか、色々悩ましい
ぶっちゃけフックなんて100均の複合スパナで十分やで
>284
気にしすぎ
たまに外して清掃すればいい
気にするほど錆びない
異種金属接触腐食より電食の方が、言葉が指す範囲が広いかな
戦時中に日本で開発された二式大型飛行艇は、比類ない高性能飛行艇だったが、
アルミ合金の機体に付着した海水が乾いた後に残る塩分によって起きる電食に
悩まされたと云う
異種金属の接触でなくとも、電気的な原因による腐食全体を電食と呼ぶようだ
>>284
クロモリフレームにアルミシートポストなんて
30年前は、みんなその構成だった筈
月１で点検してりゃ、固着迄には至らないかと >>288
以前は73mmにカバー共締めして使ったりしたけど、
最近は70mm JISネジ カバー対応のが売ってるよ。 4年乗ったホムセンで、当時9800円で買ったボロママチャリが
ジモティで4000円で売れたわ
中古の自転車って、実店舗にないし
一万円は出せない貧困層に需要が、あるんだろうなあ
ジモティでも、5000円までならママチャリ出したらすぐ売れてる
>>293
ウチは自分のとカミさんのと2台ジモティーで
タダであげた
あんなボロでも喜んで貰っていくのな 時期が悪いせいか気になった自転車が品切れで、しかたがないので今回は安い自転車を買おうと思うんですが
この4種だとどれがよさそうでしょうか。どれも税込み価格です
本当はオートライトも変速も付けたいんですが、どれも長持ちするとは思っていないので、価格順を優先順にしてもいい気もします
あと、LEDブロックダイナモの低抵抗ってどんなもんですか。音も静かで負荷が増したことをほぼ感じないほどですか？
あさひ アフィッシュW 13980円
イオンバイク 丸石エイジス オートライト17064円 オートライト+6段 21384円
イオンバイク ココナッツD 6段 18144円
リサイクル自転車を区から買ったことが幾度かあるが
買う時はジモティもチェックしてるで！
>>296
直し方が分かると考え方が変わってくるよ ジモティーでただで貰ってメルカリに流してるやつがいてなんだかなーとは思う
防犯登録は５年でデータベースから抹消だっけ？古い自転車はそもそも警察の管理外
ある程度メンテして転売というんら分かるけどそのまんまの奴が多いよな
防犯登録は都道府県によって違って永遠に続く所がある
>>300
見所が、
劣化具合と、どんな部品が付いているか
になるな。
消耗品は替える前提なので
パンク、タイヤのヒビ割れ、ワイヤー劣化していても
いい部品が付いていて割安なら買う タイヤとチェーンとワイヤー類新品にしたら3千円以上かかるな～
中古チャリ5千円で買った方がよくね
>>297
アフィッシュで十分やろ。
アフィッシュSの方が個人的には良いと思うけど。ハンドル曲がってないから >>299
警察署にあとで行ってもらうだけやで？
抹消は電話一本だし。 >>304
10000円のシングルスピードママチャリの中古が
走行可能な状態で5000円って言われても欲しくはならない
5000円で
内装三段ローラーブレーキ
ステンレススポーク
デュアルピボットキャリパーブレーキ
アルミ、ステンレス部品多数
の走行可能な自転車があれば、それを買うよ。 防犯登録は警察ではやってないよ
公安委員会が自転車屋に委託していて そこでしかできない
>>309
一応交番・警察署でも可能になってる。
住んでる所によるんじゃね？ うちの地域も地元の自転車屋で手続きしろと言われたな
いい加減に警察も防犯登録のデータベースを全国一括管理にすればいいのに
昔みたいに本部に無線連絡でいちいちデータ照合なんて時代じゃないんだから
>>305
S型はシュッとしてかっこいいところがなんか苦手で、W型のちょっとダサい感じが好みなんです……
どれも大差ないと思えば確かに一番安いので十分かもしれません
主に日が落ちてから乗るのでオートライト欲しかったんですが、
本命アフィッシュ、対抗エイジスオートライトに絞って、最後に現物見てから決めようと思います。ありがとうございます オンボロシティサイクルで埼玉から都心に行くのがマイブームになっていて
この間は埼玉から神奈川まで行って帰ってきた
多摩川からみた綺麗な富士山にはちょっと感動した
けどホント、向かい風だけはいつ体感しても地獄やでぇ…
追い風は天国なんだけど
夜メインでオートライトが欲しい、しかも買える予算があるならそっちの方がいいと思うけどな
ダイナモライトはいくら漕ぐのが軽いと言われてるマグボーイでもやっぱそれなりには重くなるし
バッテリータイプを付けるんならどっちでもいいけどｗ
オートライトを体験したら、ダイナモの自転車を買おうとは思わないな。
オートライトじゃなくてハブダイナモのこと言ってるんでしょ
昔からある押し当てるタイプのダイナモはリムダイナモ
ダイナモ＝発電機ですよ
ハブダイナモもピンきりだから安いやつだと常に重いからおすすめしない
今ならLEDバッテリーライトかリムダイナモならMagboy、ハブダイナモならHILMOがいい
>>314
今どきのはLEDだしきっとブロックダイナモいうてもそっとツンと触れるぐらいでも点くんだろうなぁ
と思っていましたが夢を見すぎていたようです。参考になります
エイジスは見た目がちょっとおしゃれなので、そこはほんと個人の好みなんですが、
実車見たときそれを受け入れられそうかどうかで決めようと思います。ありがとうございます 出稼ぎ外国人労働者が集団で乗ってる自転車が決まってエイジス
新車ならカピカだけどねｗ
バンドブレーキなのが致命傷よ
3年ぐらい乗ってるママチャリのペダルのグリスが切れた、工具がすぐ出る所にないのでオイルをたらしてごまかし処置
根拠ない感想だけど、安い自転車はペダルのグリスが切れたあたりが、いろんな所にガタが来てて買い替えるタイミングだと思う 僕は乗り続けるが
グリスは最初から極小だったりするからな
こまめにメンテする人用かってくらいの
ペダル分解してベアリングにグリス補充して普通に10年使ってるが。
コーナンで1万のママチャリだが、どこにもガタはない。
ネッチョネチョのグリスが使ってあって物凄い抵抗になってるペダルもあったけど
流石にあれは拭き取って塗り直さないと厳しかった
俺がジモティーで買ってきたチャリなんてペダルが回らんなーと思ったら
開けてみたらキャラメルみたいなグリスが詰まってた
しかもガッチガチに玉押し締めてあんの
そら回るわけにゃあでかんわ
店員「サービスでまし締めしておきました」
客「わざわざありがとうございます」
>>322
月1800km前後走ってるから俺が漕いだら2年もたないな
ペダルも充填じゃなくシール外してベアリングむき出しで毎日ckm001注し直してる >>323
先日、古いミシンを直したけど、不調の原因は劣化したグリスが
抵抗になっている事だった
洗浄して新しいグリス塗ったら、手で回しても別物の軽さ荷なり
それだけでちゃんと動くようになった
劣化したグリスの抵抗恐るべしと思ったわ(´・ω・｀) >>328
毎日60km走ってるってマジキチｗ
ってかそれだと廉価ママチャリなら１か月以内にどこか逝かれそうな気が ケーヨーデイツーっていうホームセンターに新品ママチャリが12800円で変速付きでダイナモ式のライト付きのがあったんやけど壊れやすかったりする？
年間で3000キロくらいの走行距離を走りそうだけど何年くらいもつかな？
タイヤも安そうで劣化も早そうだからその辺も気になる
>>332
自転車に限った事ではないが車両は日々のメンテナンスが重要
一度もメンテせず1年以上も雨ざらしで放置すれば100万円の
自転車でも壊れます。 >>332
因みに自分は1991年に購入したMTB（アラヤ）を
整備＆交換しながら今でも乗ってます。
当時10万円しましたが十分元を取ってると思う。 自分も80～90年代くらいのミソノイリベルタを部品アップデートしたり
エンド広げたり再塗装したりして乗ってた
先日事故で廃車になったが(´;ェ;｀)
空気圧計付き空気入れでオススメありますか？
値段も手頃で良さそうだなと思ってレビューを読むと空気圧計が半年くらいで壊れた
という話がちょくちょく出てきて購入に踏み切れません…
>>336
アルミ製フロアポンプ [エアゲージ装備] イエロー 米式/仏式バルブ対応 英式クリップ付属
パナレーサー BFP-04AGA
Amazon価格￥ 3,185(税込) 通常配送無料 >>337
レスありがとうございます
まさしくその商品がそうなんです
初期不良は当然あるものなのかもしれませんが
ママチャリならばこれで十分なのでしょうか？
他にもゲージが正確でないとか色々書かれていました 3万キロ10年くらいで流石にペダルもガリガリと渋くなったなあ
分解したら泥詰まりでベアリング等は生きてたけど
BBでもない限り低負荷ベアリングは10万キロくらい持つね、グリスアップしてたら
>>336
オレもきになる。みんなどんな空気入れなんだろ BFP-04AGA使ってるけど特に不満はないね。
ゲージ精度は必要十分（シビアにやりたい場合は多目に入れて単体ゲージの減圧ボタン使えばいい）、
破損は今のところないけどすぐ壊す人はぶつけたり倒したりしてるんじゃないかな。
>>338
元々英式バルブではゲージの数値は参考程度だから気にしなくて良い 信号の多い市街地で、川がたくさんあって橋の上り坂も多い地域、
26インチと27インチって結構違うもんですか？
欲しい色が27インチにしかなくて、変速付いてればどっちも変わらないという程度なら27に、
色を諦めるべきというほどの差があるなら26にと悩んでいます
車種はロングティーンDXです。スタンダードの26には色があるので一応それも候補です
その条件なら変速無いとつらいし
変速付いてればどっちも変わらないのも正しい
26と27の違いは大いにある
子どもや老人・体の小さい人以外は27インチをお勧めする
ちゃんとしたメーカーなら26インチと２７インチの自転車ではフレームのサイズが違い
きちんとポジションが出しやすい
27だと26より漕ぎ出しが重い・段差が乗り越えやすい・スピードが出せる
26は27より小回りが利く
あとロンTDXとロンTSTDでは名前は同じでも別車種並みに装備が違うので注意な
検索すれば26と27じゃ差が無いとか変わらないと多く出てくるが大嘘だからな
>>346-347
漕ぎ出しや上り坂は26のほうが軽いし有利だけど、変速でカバーできるって感じでしょうか
DXの一発二錠と空気ミハル君は未体験なのでどんなもんか分かりませんが、
タイヤ、サドル、ライト、ホイールも上のランクだし、テールランプも付いて1万円差はお得ですよね
小回りは旋回半径が小さいとかでしょうか。どういう場面で違ってくるのかあまりピンと来てないんですが、
体格的には27でもまったく問題ないので27でもいいような気持ちになってきました
ただ、いろんな通販ページを見る限り、なんか在庫なさそうな予感が・・・ >>349
DXとSTDの違いは他に前ブレーキがWピボットとシングルの差
ハンドルグリップの差がある
W型ならステンレスリアキャリアの差もある
小回りは狭い駐輪場で実感できるだろう
漕ぎ出しの軽さを気にするなら変速ありを選べばいいだけ
26の方が軽いのには変わりはない >>350
今HP見てますがほんとよく見たらグリップとキャリアも違うんですね
ブレーキはもっと売りの１つとして表示すればいいだろうに
駐輪場の小回りは思い当たる節があります。が、頻繁ではないのでそう気にする必要はなさそうです
お二方アドバイスありがとうございました。明日、自転車店へ寄ったり電話してみたりしてみます 身長が165以上あるなら27インチの方が良いだろう
基本160cm超えてる人間なら、みんな27インチで良いと思うけどなあ。
> 信号の多い市街地で、川がたくさんあって橋の上り坂も多い地域
歩道しか走らない使い方なら26インチの方が楽だよ
車道左端走るなら27インチ推奨するが、この手の質問者は歩道民だろうな
27インチから乗り換えたんだけど
制御しやすいお
身体の反応によくついて来るお
>>355
大昔は、26の方がパーツやタイヤの種類が多くて良いってみんな言ってたなあ。 それは２６のほうがメジャーだったからじゃね？
俺が子供のころは２７なんてなかったもんなー
aiueo700さんは24インチに拘って乗り継いでいるな
>>362
折りたたみじゃないおばちゃん自転車は20インチがあるけど
24インチってレアじゃない？そうでもない？ 俺が18くらいの頃に27インチが出回り始めたけど、デカいな！ってのが第一印象だった
24インチママチャリは最近めっきり見なくなったね
あさひのラインナップを見てもほとんど無いし、近頃女性でも背が高い人多いから需要無いのかね
>>364
小さい女は、ミニベロ？や20インチくらいの折りたたみ買うからなあ。 26インチリカンベントを初心者用に足つき良くするために24インチで手組みしようとしたら
もうほとんどあのサイズのリムが生産されてないんだと
探したらあるにはあったけど・・・という感じ
20インチ＝折りたたみや高齢者向けで需要あり。
22インチ、24インチ＝中途半端で瀕死状態
26,27インチ＝言わずと知れた定番サイズ
こんな感じか
26インチもメリットはあるな
ごちゃごちゃした都会なら小回り効くしタイヤは安い
そんだけだがな
26インチでも車に積むの難儀したから
27インチはどうだろうね
でも700Cのクロスは楽勝だったから、大きさもあるが重さも大事か
電動27インチなんて独りでは無理かも
>>372
N-vanとか、普通車ならライトエース なら余裕 27と26だと見た目がスポーツカーとファミリーカーぐらい違うからなぁ
26インチはクロス風にしてもやっぱなんかファミリーカーの域を脱せてない感じ
まあそれ言い出したらママチャリがそもそもファミリーカーなんだけども
24インチってすごい気楽 出出しはもちろん
『スピードは出ないけど』ギアを軽くすれば坂道も向かい風も含めてとどこまでも走れるぐらい疲れない
関西の人って見た目とかじゃなくてちゃんと選んでるからやっぱ質実剛健だわな
あるある、普段27インチに乗ってておかんの24インチ借りて乗ったらめっちゃ軽くてビビった
漕ぎ出しも軽くてスイスイ走れてスゲーっと思ったけど
その代わり漕いでも漕いでも進まないんだよなアレｗ
生活道路うろつくときは24インチ、幹線道路長々走るときは26インチで使い分けてる
24インチに乗って軽さに惹かれる人が少なからず居るということは
やっぱりシティサイクルやママチャリのギヤ比は重すぎなんだね
27インチでも700c でもギヤ比を見直し、空気圧を指定の最高にすれば
おかんの24インチより軽く走れるよ
ギヤ比を変更するための後ろのギヤやチェーンはそれぞれ数百円だけど
工賃はタイヤ交換並みにとられると思う…
自分は700C7段変速の乗ってるけど1や2速ならすごい軽いよ
滅多に1速使わないが
フロントの多段化などを楽しんでる者ですが、フロントブレーキが弱くて
なにか対策を考えています。
おすすめの強化方法があったら教えてください
５万位までで、155センチくらいの女性にお勧めできる自転車って
どれですかね？？片道30分の通勤用の自転車らしいけど。
後輪スポークが数本折れでタイヤがブレブレ状態なんですが修理費用って5000円ぐらいでいけますかね？
上で6000円と見ましたが2万ぐらい安いチャリなので買い換えるか悩んでます…
さすがに1万近いなら買い換えた方が良い気がしまして書かせて頂きました
>>384
BS EB63UT エブリッジU ２６インチ 内装３段
BS AU63T アルミーユ ２６インチ 内装３段 >>385
数本折れてる時点でホイール交換ですね
スポーク交換しても他が次々と折れる
後輪で変速なしなら部品代５，０００円～８，０００円程度
交換代が２０００円～３０００円って所かな >>387
情報ありがとうございました
結構高いですね
諦めて新しいの探してみます >>386
おおーありがとうございます。
ちなみに、ハンドルがＴ字なものは最近少ないんでしょうかねー >>389
ハンドルは二千円くらいで買えるから交換前提で選んだ方がいいよ >>389
ハンドルがＴ字の物もありますが（S型）LT6STP
女性が通勤使用で前傾姿勢になる（S型）リアキャリア無し 1本スタンドでいいのですか？ >>390
そういうものなのですね。
>>391
ずっとＴ字なので他だと違和感が出るそうで。
スタンドは毎回購入と同時に、両立に変えてますね。 10年前に買ったママチャリが不調になったので新調したけど
電動じゃない物の種類があまりない上に結構値段上がってるんだね。
ステンレスリムで内装三段付きの3万前後くらいのないかなあと探してて
条件に近くて即納であったのが丸石のエスコートしかなかった上に、
割引やポイント付与分入れても実質3万円後半になってしまった…
不調ってどうせＢＢとかギアとかホイール軸グリス切れとかそんなんだろう
直すのも楽しいよ
次は道具買って直して楽しもう
ママチャリの不調なんてフレームが折れたりリムがポテチになってるとかでない限り
割と簡単に、しかも安価に直せるのにね
まあある程度の知識と工具と手間が必要ではあるが
元々修理があまり得意でなかったり趣旨に合わない人もいるし
そこそこ安価な工具でも新規で揃えて行く事になると
補修パーツ代含めたら一台買える事があるので買い替えの検討も気持ちはわかる
俺の場合ジモティーで買ってきたボロボロのママチャリを修理したり部品交換したりで
結局工具代も入れると２万以上かかってるからね
趣味でやってるからいいものの、普通の人は買い替え考えるのも分かるよ
地元には回収した放置自転車をリサイクルしてる販売店がある
２，０００円～８，０００円で各種取り揃えてる。
正規な回収＆リサイクルなので防犯登録も出来るし半年保証もある
チャリのコストは1万キロで3千円くらいかな
維持費は主にタイヤだが後輪ギアの交換は大抵ホイールごとになるから通勤とかで乗りまくると1度は換える
>>400
素晴らしいな。全国各1店舗あれば需要はあるはず。
自転車にこだわりない中高生の母親はよろこぶわ。
駅前とか撤去された自転車捨てるのはもったいないわ。 黎明期のママチャリは固定ギアだった。
固定ギアは、競輪用の自転車に使われているものであり、
走っている間は常にペダルを漕いでいなければならない。
リンクが乗る自転車は、頑張りゲージが尽きれば、途端に転倒するのも、固定ギアだから。
ペダルを漕ぐ時に力を入れると、頑張りゲージが消費するが、力を緩めると頑張りゲージが回復する。
※力を入れすぎて、頑張りゲージをカラにしてしまわないように注意が必要だ。
リンク
「ううっ！頑張りが尽きた！ グラッ！ガッシャーン！ いてっ！！」
大転倒する際、ハートが1/4ほど減る軽いダメージを受けるしな…。
ブレーキをかける際にはペダルの足踏みを少しずつ緩めながらブレーキを掛けることになる。
※固定ギアで急激に足踏みを止めると、ガッシャーンと大転倒するので危険。
>>400
調べたけど公益社団法人でリサイクルしてるんだな
確かに需要ありそうだが品質の察しがつく
レア探しも悪くないな うちの隣の自治体ではリサイクルセンターに直接行けばリサイクル自転車タダでくれるよ
しかも壊れてる部分はたくさん置いてあるリサイクルパーツの中から好きなのを使って
修理させてもらえるし、工具も貸してくれる
ちなみに自分の自転車を持ち込んでも同様に修理させてもらえるっていう
でも残念ながらそこの自治体の住人でないと利用できないのよね・・・
>>405
魅力的すぎて、一般客まで面倒見れないんだろう。 誰でもウェルカムにしたら、輸出業者や転売屋の無料仕入れ場にされてしまうからだろう
>>407-408
ﾃﾞｽﾖﾈｰｗ
実際に行ったことは無いから分からないけど、もしかすると
リサイクル品をその場でクロス風に改造してから持ち帰ったりとか
欲しいパーツで適当に組んで持って帰って家の自転車にパーツ移植しまくりとか
使いようによっちゃそんな事も出来たりして…？
一応知識のある専門の職員が居るみたいだからコラって言われるかもしれないがｗ 所詮は撤去チャリだから取れる部品の質もお察しだろう
錆てるか劣化してるかでろくなものはない
物が無く貧しい時代に生まれた老人はゴミでも宝に見えるんだろう
そんな人に何を言っても無駄
頭が昔のままでゴミでも喜んで拾ってくる
ゴミにならん物なんて無いさ
>>411
電動アシスト自転車に乗り換えて
ステンレススポークの内装3段、ローラーブレーキ、ハブダイナモ付きの
自転車をゴミで捨てる時には声掛けてくれよ！
近くなら引き取りに行くぜ。
シングルスピード、鉄スポーク、バンドブレーキ、ブロックダイナモ電球ライト
なら要らね >>412
コンビニの駐輪場に放置してあるわ
店も困ってるらしい
ハブダイナモいただいてこようかと思ったけどバッテリライト使った方がいいよね >>413
拾得物として届けて、持ち主が現れなかったら
3ヶ月後に貰える
以前貰った事あるで ワイそもそもそういう庶民自転車やからな
ロゴがシールで貼ってある
ゴミの中にある宝を宝と見抜けない人には全てがゴミに見えるんだろう
廃棄自転車は何台か貰ったが、中でも90年代製と思しきDEKI製ママチャリ
こいつはかなりアツかった
薄汚れてボロボロだったけど、パーツ自体はステンレス多用してるから
ちょっと磨いてやればピカピカだし塗装もしてやればもはや新品と変わらん
スプロケとかの消耗品以外のほとんどうちのボロチャリに移植されて今でも生き続けてるよ
そんな人に何を言っても無駄
頭が昔のままでゴミでも喜んで拾ってくる
直して乗るのは当然として、
ベースにしたいと思う自転車が年々減り続けて殆どないな
去年はステンレス重視で買ったけど
フレームはアルミが良かった
ママチャリならステンレスフレームの方が衝撃吸収してくれて楽だと思うけど
修理、メンテナンスする能力の無い人にとって
故障した自転車は価値のない物=ゴミ
ゴミ、ゴミ言っている人は自分で自分を低能と言っているようなもの
いただいてきたもの
前ブレーキシュー
ドレスガード
後のカゴ
スタンドバネ
あと、後輪だけ捨ててあったやつからチューブとリムテープ タイヤのバルブの小物類 タイヤはボロボロだったので燃えるゴミに出してあげた
ワイヤー部分だけ取り除いて細かく切って普通にゴミに混ぜてる
ゴムだし燃えるだろ
問題ない
最近は分別しすぎて生ゴミだらけで焼却炉も効率悪いらしいからな、燃料を与えてやってるくらいだ
役所のHPで調べたけど自転車のタイヤは燃えるゴミだそうだ
うちもタイヤは燃えるゴミだよ
ホイールはそうはいかんから分解するが
ホイールのほうが厄介
大きすぎて不燃ゴミでも持ってかない
ホイール1輪スポークも取ったのが放置してあるがユニット後ハブとスポーク買って組めば再利用できるんだが…
フレ取りができんからな～テンションも測れんし
あと1000円も出せば新品ホイールが買えちゃうから面倒ってのもある
電動グラインダーでスポーク切ってリムを8分割にして出したけど
ある程度細かくしてあれば持って行ってくれたが
地域によってはもっと細かく指定されるかもしれん
スポーク取ってあとは力づくで丸めて不燃
うちは一辺30cm以上だと粗大ゴミになるから、それ目処に
ハブダイナモは前輪移植でいいやと思ったら、インチ数が違ってたorz
組み方で吸収できないかなぁ…
パナのエアチェックアダプターってやつ買って付けてみたんだけど
今まで入れてたぐらいにエア入れて測ってみたら4キロのゲージ振り切っててビビった
適正空気圧3キロって意外と少な目でタイヤぷよぷよなのね
>>436
それちょっと変じゃないか？
タイヤを人差し指と親指の2本で摘んで、ちょっと力入れたぐらいでは凹まないぐらいにはカチカチになるぞ。
間違ってもぷよぷよって表現にはならんはずだが。
3キロってどうやって量ってる？
あと、本人の体重によって適正は代わるよ。
杓子定規に一律3キロってワケじゃない。 ゲージ付のポンプで測ります
英式でも測る事は出来ますお
3気圧はぷよぷよだろ
硬いって言ってる人は以前からいるけど前後を挟んでるんじゃないの
それだとタイヤの硬い部分だから硬いのはタイヤであってチューブ（空気圧）じゃない
まあママチャリでも次パンクした時は最大気圧4.5のタイヤにしたほうがいいな
3と4.5だとスピードのノリが違いすぎて快適
>>437
車のエア圧計る4キロまでメーターのあるエアゲージを挿して計ってみたよ
針が振り切ってたから横のエア抜きボタン押して3キロを挿すまで抜いたらそうなった
以前は軟式野球ボールぐらいの硬さって言われたのでそのくらいになるまで入れてたけど
どうも入れ過ぎだったみたい
ぷよぷよは盛り過ぎかも知れないけど、少なくとも軟式ボールよりは柔らかいっぽくて
指で押すと結構凹むの
でもなんか柔らかすぎる気がしてまたほんの少し3キロ超えて入れちゃった、てへぺろ
>>439
26の1×3/8で最大4.5のタイヤってあるる？ >>441
ありがとう、めっちゃ分かりやすい！
参考にさせてもらいまする チェンシンの4.5k入るやつ使ってるけど3k用のタイヤに4.5k入れたみたいに軽くはならないね
4.5kが最適に設計されてるだけで3kにすると、普通の3k用のタイヤに2k入れたみたいに重くなる
重たい電チャリ用のタイヤ
>>443
そりゃタイヤが重ければ、爽快感は出ないかと
仮に
ケブラービード、スキンサイドの軽量タイヤと
シュワルベ マラソンを同じ内圧に合わせても
同じような走りにはならない >>444
タイヤじゃなくて電チャリが重いの
タイヤも少し重めだけど
チェンシンに3k入れたら激重になるのはどう説明する 電動アシスト車はバッテリーやモーター等の重量が加算された分、全備重量が増える
その（非アシスト車に較べて）より重い車重を支えるため、タイヤも厚めで重いものを採用している
つーか3kを最適値にしているタイヤに4.5kまで入れたケースを比較対象にしてるが、
入れすぎだ。高圧すぎて路面との接触が少なくなって軽やかに回る気がするかもしれないが、
衝撃を吸収する機能は充分に発揮できないしバーストのリスクは負うしで、適正な使い方じゃない
そんな無茶なケースを引き合いに出すなよ
>>445
仮定なら
ゴム質が硬いか柔らかいか
公称サイズが同じでも実際のサイズが違う
ビバシティーなら、
溝の深いパターン
貫通防止ベルト
リム打ち低減リブ
まぁ、重いでしょ
>>446
凹み具合は体重によるから
45kgの小さい奥様は３気圧で良いかもしれないが
75kgの人が乗って同じ接地面積にしようと思うと3気圧じゃ無理
なので、
余剰強度に期待しつつ、
寿命短縮を許容しつつ、
自身が適切と感じる空気圧に調節する
距離乗る人なら、ケーシング経年劣化前に磨耗で製品寿命を迎えるから案外平気 助けてくれー
昨日、チューブを新品に交換したのはいいけど始めて分解したからどの場所の部品を外したのかもわからなくて部品余ってるんですけど…
組み方もあってるのか不安すぐる…
>>448
その情報からは何もわからんから
助けよう無いわ
画像アップ出来ないなら店に泣き付け >>448
外した部品は左右混ぜちゃったの？
余った部員うｐすればどこかわかるかも >>448
自転車毎に使ってある部品やスモールパーツが違うので今回は力になれないが
動画取ったり携帯で物を外す毎に写真残しながらやると
ふんわりと手順がわかるので間違えなくなるよ
あとフロントかリアかを言ってくれると答える方も察しがついて助かる 前輪は間違いようがない
ってことは後輪だな
しかもパーツが余るってことはハブじゃなくてブレーキ系
坂道でブレーキ効かなくなって大事故起こすから解決しないまま乗るなよ
俺は初めてタイヤ交換する時は前日に手順を紙に書いてイメトレして
当日もナットだろうがスタンドだろうがどういう向きでどう付いてたかチェックしながらやった
それでもブレーキをフレームに固定するところの構造を理解できてなくて苦労したな
余る部品・・・なんだろな、内3の回り止めとか？
なら左側スタンドの次、出っ張りを内側だね。
お前らメチャメチャいい奴らじゃん＾＾
涙で前が見えねぇーよw
仕事中にカキコしたオレが悪いんだけど余ってる部品は家に帰ったらUPします…
ちなみにリアのチューブ交換してリアのブレーキワイヤーもバラバラに解体しちゃいました…
とりあえずまた現れます！
ローラーブレーキをフレームに固定し忘れてローラーブレーキ回転させたことあるわ
事故には気をつけなw
基本ここのおまえらさん方はママチャリいじるのが大好きだからね
皆大なり小なり失敗しながら覚えてるだろうから気持ちは分かるんだろうｗ
つーわけでこれもオススメだから見ておくといいよ
ダウンロード＆関連動画＞＞
実際に作業する前のイメージトレーニングって大事よ あれ気になった
滅多なことであんななんないよね・・・・・・・
>>461
ただU字フレームのウィークポイントではある
Wループやスタッガードとはかなり違う >>463
アルミだけど鉄でも構造的に弱い
構造的には三角フレームが良いけど
ロードバイクとか競技主体の自転車は
軽量化重視だから衝撃に弱い なまじ車体が重いのと、縦方向の剛性を重視した設計だからな
まあ、横から激しくぶつけられても折れないような構造は、むしろ無駄無意味
あまりの衝撃的な画に色々考えさせられちゃったけど、
通常使用であそこまで行く事はないだろうしあまり関係ないか。
青になったら左右みてから発進するのみだな。
プリウスは音が静かだからたちが悪いよ
まだスポーツ系の車なら爆音で助かったかも
駐輪場で隣にあったおばちゃんのママチャリにインスパイアされて、フォークに100均の傘立て付けて見たんだけどブレード状のフォークにはぴったりハマらないんだけど。パッケージのチャリは丸パイプになってるからその想定なんだろうけど。
ふと思ったのは27インチの一般的なママチャリのフォークって丸パイプの方が多いの？
扁平になってるのは前後方向の剛性を出すためだろうからその方が合理的に思える。
まさかエアロを意識してるのか。。。
安いママチャリのフォークはパイプを曲げて溶接 丸いままのイメージ
フォークを見るだけで安物と解る（タフループを除く）
よく目につくフォーククラウンが無い安物自転車は乗っていてつまらない
どんなに強靭な自転車に乗ろうともトラック、バス、ダンプに突っ込まれたら例外なく死ぬ
だから自分の体格と積載量を遥かに超えるフレームはいらないと思うようになった
人生運が悪ければ何をやっても無駄ってもんさ
>>468
本人止めようとブレーキ目いっぱい踏んでるつもりの実はアクセルだったから
エンジン＆モーターフル回転だから結構うるさいんでね？ な、なんだってー！？
俺の愛車フォーククラウン付いてないわ…安物だったのか……(´・ω・`)
>476
>・その他（ふだん乗っていると気づかないが、他の方が乗ると気づくことがあるかもしれません）
毎日乗っていると気づかないこともある
入札者が乗ると気づくことがあるかも？
例えば真っ直ぐに走らないとか？
車道から歩道に乗り上げる時に、前輪持ち上げずに縁石にそのまま突っ込むとこうなりやすいな
ロードで壁激突してフォークがこうなったことあるわ
フレームはこんなんなって廃車(´・ω・｀)
ママチャリのフォークが割と簡単に曲がるのは、フレームにダメージが行くのを避けるためでもある
>>482
でも交換せず不良品を黙って売るのは悪質 じいさんの暴走プリウスに轢かれてママチャリが半分になってたな！
昨日の後輪外してつけたら部品余らせたって人はどうなったんだろう？
店内の整理整頓できてる店とそうでない店は対応に差があるな
ブリヂストン専門店なんだけど、電話連絡をするって言っておいて忘れられてた
>>481
フレームがダメージ喰らってお前を助けてくれたんだ
不幸中の幸いじゃないか カーボンじゃないんだから曲がる事はあっても普通は折れないよなぁ
>>483
ヤフオクの自転車関係の出品者はそういうのが多い
貰い物だから分からない、自転車に詳しくないと逃げ口上を打って、
壊れている物をアホに掴ませる 衝突して壊した経験は幸いない
これからもそんな無駄な経験せずボロチャリを大事に乗るぜ
本来はそういうもんだったはずなんだよな。
自分では不要だけど欲しい人が居るなら安価で譲ります、みたいな。
なんか金儲けしか頭にないやつが犯罪の温床にしちまった感覚。
でもどうなんだろうね。
犯罪の温床だろうが、面白ければ利用者は集まるだろうし、単純に新しい選択肢がいろいろ出てきたから次第に興味の対象から外れていったように感じる。
シンワのブログでフォークの曲がりは言われて気付く人の方が多いと書かれたから悪意の有無はわからんよ
買う方も少しは見る目がないとな
たたが1000円の出品物に完璧を求めるなよ…
オクにはそういう奴が多すぎる
>>496
フォークの曲がり無くても5年落ち以上なら、フォーク外してヘッドリテーナー交換でそこそこ手間かかるが
フォークの交換になると手間も金もリテーナー交換とは比べ物にならないんだよな
フレーム・フォーク・後輪に大きなダメージがあるママチャリが、
ゴミの中にうもれたお宝なんて事は極稀で本当にゴミになるよ >>497
フレーム・フォーク・後輪に大ダメージだと、拾ってきてもどこを使うんだよって感じだものね
まあ俺の場合だと好みの半開きチェーンケースが付いてればそれだけの為に拾ってくるかも知れないがｗ 俺のホムセンで買った変速なしママチャリはフォーククラウン付いてるわ
チャーンチェッカーなんて使わず３千キロ乗ったらとっとと交換汁
パーツダイレクトで４００円のを数本買ってストックしときゃ何年も持つ
尼にある中華チェーンって日本のママチャリに使えるのかな
使えてもも変速はおかしくなりそうだが
中華チェーンって、バーミアンか何かかと思ってしまったw
俺は2年に1度3800円くらいで近所の自転車屋でチェーン交換してもらってるな
>>507
何段かによる
7段までは余程酷いチェーンでない限り大丈夫 >>510
上得意様だな
たかがチャーン交換で３０００円くらい利益上げてくださるお客様貴重 チェーン切りとチェーンにラジオペンチを加えても三千円もあれば買えるな。
ご近所付き合いもあるだろうしある程度の事は任せてるんだろう
ヘルメット非着用、致死率2．4倍＝14～18年の自転車事故－警察庁
ネットでヘルメット安く売ってる。
アマゾン、ヤフー、楽天など。ホムセンは大人用はほとんど置いてないからね。
でも、ヘルメット義務化とかになったらチャリ乗るのやめるかも
むしろ義務化になったほうがかぶる気するからなってもいいや
通勤通学時間帯の基地外暴走集団はとっとと消えてくれ
>>521
そう言ったバカ共を取り締まって欲しいな フルカバーのチェーン交換でチェーンを楽に通す方法ないかな？
自分は古いチェーンを新しいのとタイラップでつないでぐるっとまわして入れ替えてるんだけど
ミッシングリンクでつないほうが簡単かもしれんな。
繋いで回すか紐に置き換えるかだろうけど、
俺もタイラップ、針金、マスターリンク（その場にある物や気分次第）で繋いでいるけどさらに楽にってのは思い付かないや。
>>523
簡単に通せるよ
ロードである程度のグレードになると
インナーケーブルルーティング（フレームの中にケーブルを通すタイプ）になるんだけど
交換前に簡単に引き抜くことがまずタブー
必ず変わりのものを通しちゃうのよ
ママチャリの場合はフロントリングからチェーン外して
リア側が伸びたらそこでチェーンカットしビニール紐を結びつけて古いチェーンを抜くだけ
新しいチェーンを付けるときはその紐に結びつけて引っ張れば余計なことをしなくてもすぐに回せる こいつ全然、人の話読んでない。
俺が俺が。話と関係ないただ言いたいこと知ってること書くコミュ障。よく5chでみかけますね。
>>523
古いのと新しいチェーンをタイラップでつなぐのはいいけど、新しい方のチェーンを長さ合わせて切る時どうするの？ チェーンを外す前にクリップジョイントからクリップジョイントまで一周させながらリンクを数えてチェーンを切ってからつなげばいいんじゃない？
そんな数え方するなら524、525の言うように紐使って一旦引っ張り出して並べて切った方が楽じゃね？
なるほど、チェーンの代わりにヒモを通しとけば新旧チェーンを並べてカットできるのか
勉強になったわサンクス
ちなみに俺はマスターリンクで繋いで入れ替えたせいで長さが測れなかったので
目見当で切ったら短かった＼(^o^)／
まあそんな事もあろうかとピンをブレードから完全に抜けないようして切ってたから
再度繋ぎ直し→1コマ長い所でカットで事なきを得たけど
紐作戦はチェーン清掃したい時にも便利だね。
ケツと目玉開けて緩めて前落として後引っ張り出してリンク外して、
片側とフレームを2mくらいの紐で結んでセイッ
コマ数もくそも
現物が其処にあるんだから
後輪軸を前方に戻して繋げる最低限の長さを確認すりゃ良い
油断したら全ケース内に落ちるので
針金ハンガーとか針金とか紐でリカバリー可能にしておけば良い
長さを決定したら前でチェーン外に落としてクランクに引っ掛けておいて
後ろで繋ぐと
チェーン交換初めての時は何も考えずに古いチェーン引っこ抜いちゃって苦労したよ
仕方ないから自転車を上向きに立ててクランク側の穴から流し込んだｗ
手を汚さないようになんかで掴んでやろうとすると苦労したな
使い捨てポリ手袋も薄すぎて油染みやがるから3枚くらい使わにゃならなくて面倒だし
半カバーのチェーン交換しかやったこと無いけど、全カバーもカバー外しちゃえば楽に交換出来るんでないの？
>>537
チェーン取り付けてからカバー取り付ける事は出来ないので、
カバー外すなら外しっぱなしになっちゃうね。 しかしなんでチェーンケースって単体で売ってないんだろうね
パーツダイレクトでのみ取り扱いがあるけど選択肢が少なすぎる
使い捨てのゴム手袋使わんの？
整備するときの常識やと
作業繋ぎ着れば気合いも入るぞ
尼でもTB1用とかの樹脂製のやつは売ってるね
某ＣＢで聞いたらチェーンケースには所謂汎用品ってのがないから基本単体販売はしてないらしい
○○用のケース取り寄せてくれと言われれば取り寄せるけど、とは言ってた
でもホムセンとかのチャリ見ると、別車種でも同じケース流用しまくってるのになぁ
ああいうのを単体販売してくれたらいいのにと…(´・ω・`)
ママチャリと700cクロスもっと互換性あればいいんだけど微妙にサイズ違うんだよな
ママチャリの27インチと700C-35Cでだいたいタイヤ外形同じくらいのはずだけど泥よけすらあわない
それらを以前考えてデカいフレームサイズも700cもある欧米の婦人用を買いそうになったが
日本のママチャリみたいに気軽に使える感じじゃなくてやめた
ボスフリーの9速スプロケなんてものがあるそうだけど仕様が特殊で7sと幅が一緒らしい。
こんなのに対応してるシフターやディレイラーなんてあるのかな。
正直シマノがボスフリー9速出すならフロントシングルのルッククロスで街中仕様最強な気がする。
貰い物の自転車の防犯登録をしたいんだけど
どこに持っていったらしてもらえるんだろう？
チェーンの話題がでていたので今日行きつけの自転車屋さんでチェーン替えてもらおうとしたら
「伸びるのは伸びるがシングルや内装のは伸びたままずっと乗っててええよ。チェーン引きだけきちんとやっておけば」
と言われた。
ほんとかいな
>>549
チェーンを10年以上交換せずにチェーン引きの調整だけしてたるみ過ぎて外れることはないようにしてたけどミッシングリンクがひっかかるのかチェーンが一周するごとに音が鳴るようになったから交換したなあ。 で、チェーン替える時はスプロケも交換しろと言ってたなオヤジ
チェーン伸びというかスプロケ当たる部分が台形になるまですり減らして騙し騙し乗ってた
ギアは細く尖り数本欠け空回りも多発
足回り新しくしたらすごく伝達効率が上がったな
軽い坂が立ち漕ぎしなくて良かったなんて…
交換せずとも乗り続けられるけどめっちゃ重くなってるのは無駄だなやっぱり
でもその自転車屋のオヤジ
「替えろ言われたら替えますよ」とは言うてたな「スプロケも一緒に」と
つまり。ママチャリ（キャスロング）の内装3段のチェーンはチェーン引きが不可能になるくらいまで替えなくていいってことだよな
プロの目からしたら。
外装のは知らんけどさ
ポリエチレンのレジ袋を誰かが放置
車輪が踏む
ディレイラーが巻き込む
ギアが噛んで、にっちもさっちもいかなくなる
見事なテロだなあ
ビニールハウスに襲われるよりマシさｗ
怪我はしなかったが全身砂だらけで参った…
シングルや内装のチェーン交換については、
歯飛びや異音が出てもチェーンを引けば
大体問題ないレベルに治るから、
スプロケは減っても交換すればいいという
前提なら、チェーン交換不要というのは
一つの考え方だよね。ママチャリのメンテなど興味なく、当面金かけず運用したいという
多数派のニーズにも馴染む。
ただDYI派からすると、スプロケ交換は
部品代ははともかく、専用工具があったり
作業的に少しハードルが高そうなんで、
出来ればあまりやりたくない。
チェーンの伸び率1%を超えると
ギアの磨耗が急加速するらしいから、
その前にハードルもコストも低い
チェーン交換をほどほどにやっておこう
という考え方もある。またチェーンリングが
磨耗すると一体型クランクごと交換になって
結局長期的には余計な金がかかりそうだし。
ただチェーンが伸びたまま走ってもチェーンを
引けば相当期間問題なく走れるというのは事実。
エアチェックアダプターで空気圧を計れるようになったから空気圧計の付いてる空気入れを探したけど
4000円とかする中であさひの自社ブランドの空気入れだけ2400円くらいで売ってた
それをレジに持って行ったら商品を見た店員が一瞬「ぷっ」みたいに笑った気がした
違和感あった
しばらく使ってたら空気圧0から入れると全く入らない
30回くらいやっても数字が動かない
だから空気圧計の付いてないホムセンの1000円空気入れで3気圧以上くらいに入れてから
あさひので4.5気圧に合わせてるから面倒臭い
そんなゴミ商品は遠慮なく返品しろ
店を甘やかしてはならん
消費者を舐めたあさひは反省してもらう
普通にホームセンターとかで、2000円ぐらいで計器付き売ってたけど。アルミとプラスチック製でとても軽いの
>>559
ポンプヘッドの形状が新旧で違うのかな
後から測れるなら、使い方の問題だよね
上から押し込んだ状態でポンプヘッドを固定しないと
空気入っていかない ママチャりはジーヨのゲージ付き軽量ポンプで済ませてるが
単品のゲージと比べて無茶苦茶精度が低い訳じゃなかったし低圧なのでもうこれでおｋ
BALのゲージ付き空気入れは10barまで対応して1800円ぐらい
仏式は未対応だが
シティサイクルなら仏式は考慮しなくていいんじゃね？
アップグレードするなら米式だろうし、わざわざ仏式選ぶやつは最初から仏式対応ポンプ持ってるだろ。
・俺のママチャリ、（おそらく買った時から）フレームが上から見てほんの少しくの字に曲がっていた。
手放し運転ができないことで、気が付いた。
買ってから1年以上後にやっと気が付いたので、返品もできず現在に至る。
・某漫画では、ママチャリで往復4時間・・・なんて描写があるが、俺のママチャリだと2時間が限度で、それ以上はけつが痛くて運転wに支障が出る。
サドル部分が壊れたので、改造というほどではないのだが、古いママチャリのサドルに交換してみた。
・・・・・おお、けつが痛くなくなった。
・ハンドルの取っ手部分のプラスチック部品は、数年以上たつと劣化してべたつく材質だった。
（安物のヘッドホンのコードなどにも使われている。）
気持ち悪いので、常に軍手を着用している。
・いいところは、ギヤつきである程度効率がいいことくらいか。
というわけで、最近の安いママチャリには要注意。
ママチャリのグリップやペダルは百均クオリティなので交換したほうがいいでしょう
1000円位のでもかなりパフォーマンスは良くなるからね
>>569
ダイソーのグリップはゴム臭くてダメだ！ アリエクの送料込み200円くらいのグリップを半年くらい使ってるけど満足してる
グリップのベタ付きなら
使い古しの歯ブラシに石鹸多めに付けて
よく洗って、流したら結構マシになる
パーツクリーナー吹いて劣化したベトベトを拭き取るのも有効
安物すぎて経年劣化で溶け始めてるんじゃないかな
カメラのグリップも古い奴は溶けてベチャベチャになってるのがある
輸入車の内装もベタベタなのあるね
フェラーリですらベタベタしてたのは草生えた
まぁ、数百円だし、毎度乗るのに手に触れる訳だし
グリップは改善しなけりゃ買い替え一択だよね
グリップって言えば、内装変速のグリップシフターが
直径が大きく握り辛くて嫌
>>578
自分もグリップシフトに馴染めずピアノタッチレバーに変えたわ… ピアノタッチは転倒してレバー直撃すればすぐに曲がるから
突起物が無いグリップシフトがいい
ピアノタッチレバーとかホームセンターの廉価車にしか装備されていない
>>580
右ベルクランクのミヤタの前だけアルミフレームの実家のママチャリは
ピアノタッチシフターやで
カーチャン距離乗らんし、ステンレスパーツ多数で痛みも少ないので
買い替える必要なくて、最近のは詳しくないが
最近はピアノタッチシフターは安物に多く採用されているのか ピアノタッチシフターはハンドル内側に付くから
倒れても直撃するイメージはあまり無いな
ピアノタッチシフター付いてる時点で内装3段だから激安車ではない（3万前後）が
BSのカタログ外モデル（廉価車）にしか装備されていない
カタログモデルではピアノタッチは無い
ギヤを使いこなして乗ろうというならば、ママチャリならグリップシフトが便利だと思う。
ロードレーサーなどと違って比較的低速域でスピード変化が激しいので、俺はギヤの大幅なチェンジをするからな。
おらが経験では、ギヤをいきなり1速に落として加速することで危なくなりそうな場面を避けたことが、何度かある。
（自分の過失・相手の過失の両方のケースがあった。）
こういう時は、グリップの方が操作しやすい。
いや、２速で普通に走ってて１速に落としたら加速するどころか脚だけ空転するぐらいになるでしょｗ
それとも前52T・後11Tとかめっちゃ重いギア比にでも設定してるの？
内装3段は実質半固定ギヤだな…
おばちゃん用は1速で固着してるしｗ
>>587
内装3段で32x18か20の1速ならヒルクライム可能
巡航速度を重視するなら32x16の3段でok >>587
6段は便利だよな。
市街地クラスなら、長崎wとかでない限り、6段は楽。
>>585
普段は、市街地なら4段位で走る。（郊外なら6段でダンシングの場合もw）
ギヤが上がった状態での「低速時」いきなり速度を出す必要に迫られた場合は、1段に落としてケイデンスをあげる。
・・・・車が突っ込んできた場合など、6段中の1段は重宝する。
めったにないが。 >>589
ああ、内装の話題の流れだったからてっきり3段での話かと思ってたｗ
6段ならまあ分かるけど、どちらにしても咄嗟に軽いギアに落としてケイデンス上げるってのは
相当器用でしかも豪脚だね
11000回転まできっちり回せ系の脚か…
>>591
普通に耐パンク耐摩耗を謳ってるタイヤ使ってるよ
もしかしてノーパンクタイヤの事をいってるなら、ありゃ乗り心地が悪いのと耐久性の問題で
不人気なんじゃないかな ブリヂストンのベガスはママチャリに含まれる？
ちっちゃくて可愛いし折りたたみじゃないから強度も高そう
>>594
カテゴリーで言えば「小径車」かな、更にスポーツタイプならミニベロ >>593
エアハブねえ…ハブダイナモもそうだけど、やっぱ回転抵抗が全くないわけじゃないだろうし
抵抗になるものはなるべく付けたくない派の俺からするとちょっとなぁと思っちゃう 気付かぬうちにすれ違ったりしてるんだろうけどエアハブ見た事ないよ
あの機構は下手したら一日で1bar近く減る高圧の仏式に迎合しそうだが
対応品があったとしても無駄を省きたいロードだと絶対採用しないな
もういっその事ハブで発電してアシストする機構作ればいいのに(*‘ω‘ *)
サギサカの大きなサドルって良いの？
指で押した感じ、ゲル入りと弾力は似てたが
bsのソフトサドルが座り心地悪くて失敗した
それは知らないので何とも言えないが
自重の分散させ具合にもよるけどクッションが柔らかい物よりも
クッションは薄めでシートベース自体が良くしなる物を選んだ方が合うかもよ
>>602
ロードのサドルって其のタイプが多いんだが
何度説明しても硬いって言われる。
多くの人はふわふわの柔らかサドルが好き >>603
>多くの人はふわふわの柔らかサドルが好き
それって、ローレーサーをちゃんと乗りこなしていないのでは？
ママチャリなら、座席にほとんど体重がかかる乗り方が多いから、ある程度柔らかい必要がある。
特に、俺みたいにママチャリで長距離を乗る・・・・なんてバカwの場合、この辺はシビア。
一方、ロードレーサーは、普段でもサドルと同じくらいハンドルにも体重をかける。
特に、走りこむ場合は、かなりハンドルに体重を乗せて走ることになる。
そうすると、サドルは、「股間の形にフィット」さえすれば、ある程度弾力のある固めの方がいい。
最も、俺はロードレーサーに乗らなくなってうん十年。
（ガキの頃、壊れて捨ててあったロードレーサーを治して走ってた。
…まだ、ロードレーサーという用語が一般化していないころの話。）
今の材質がどんなもんかは知らん。 尻の載せ方知らない人多いから
ママチャリの上半身直立の時は座骨が前の方に来るし
スポーツ車の上半身前傾の時は後方に来るし座面に当たる座骨の位置も違う
スポーツ車用のサドルなら、尻を後方に突き出して座骨を最もクッションの厚い部分に載せるのが基本
アルミだけど安いクロスとシティサイクルに乗ってるが自分の場合ハンドルとサドルが同じ高さが丁度いいらしい
シティサイクルの方もハンドルステム換えて同じ感じにした
長距離でもお尻正確には股間だけど
痛くならない
結局ホームセンターより自転車専門店で買ったほうがいいですか？
メンテ費用含めて。
大手メーカー品が割高なのは、ネームバリューだけですか？
品質の良さはありますか？
大手メーカー品が割高とか書いちゃう人は
ホームセンターで買った方がいいよ
部品の違いが解らない人が高い自転車買ったところで無駄だからね
品質（部品の質）は価格に比例する
安くて良い自転車など無いと断言できる
>>607
＞結局ホームセンターより自転車専門店で買ったほうがいいですか？
＞メンテ費用含めて。
自転車に何を求めるかによる。一概に言えない
ホームセンターでも安価粗悪品から高価良品まで、様々なグレードを取り扱っている
＞大手メーカー品が割高なのは、ネームバリューだけですか？
＞品質の良さはありますか？
割高な車種はネームバリューだけで価格上乗せされているのではない
確実に品質の良さがある >>607
どういう使い方するかにもよるんじゃないの？
安くても満足する人はするし、高くても満足しない人はしない
例えば通勤で使うなら買った店が通勤ルート側にあった方が便利だろうし
自分は近所のホームセンターで2万くらいの安物買ったけど、何も不満はないよ >>607
ママチャリの殆どは中国製なんだが製造工場の管理や
輸入時の検品が厳しいかで値段が決まる。
安いのは全て中国工場任せなので中国人の性格から
品質は想像出来るだろう。 安いから満足できるのであれば安物で十分だろう
ホームセンターで2万くらいの安物買えばいい
部品の違いが解らない人が高い自転車買ったところで無駄
大手メーカー品が割高なのではなくて
廉価品が品質を落とした廉価な部品を組み合わせて
販売価格を落とした低品質な商品
なのです。
ただ、主に価格の差は錆びにくい部品を使っているという点であって
各軸受け部分の品質を落としていなければ、走行性能は整備次第で差はほぼ無い（錆びで外観は劣化する）
更に軸受け部分の品質も落とし、組み立て、整備、調整の手間が掛けられていない商品は
そのままでは走行性能も寿命も期待できない使い捨ての商品
コレでも適切な手直しを施せばまぁまぁ使える程度にはなるが、
手直しを店に依頼すると、購入価格に価格に迫る金額が必要な為、
通常は最初から中級車種を選ぶ事を勧められる
個人店が良いかどうかは、その個人店の提供してくれるサービス次第なので
一概に個人店の方が良いとは言えない
二万でアルミフレーム内装3段ローラーブレーキオートライトの見たことがある買えばよかった
>>616
同意する
安い廉価品を買うとかえって損する場合が多いと思う ホームセンター等で売っているのは、雑貨としての自転車。
自転車が欲しければ自転車店がよい。
>>619
ブリヂストンとかでもホームセンターに卸してるのは廉価版で
自転車屋に売ってるのとは微妙に安普請 １番マズイ買い方は、
整備できない人が値段に釣られて
家電量販やCymaなんかの簡易組み立てで販売する通販で
高額ママチャリ買う事
高額ママチャリなので錆びにく長期間綺麗なのに
整備が行き届かず、軽快に走らない（走らない訳ではない）物を
長期運用してしまう事
>>619
>自転車屋
でも、地方都市（特に東北北海道）では、DIYの店に駆逐されつつあるんだよな。
中心部はまだましだが、ちょっと郊外に行くだけでry
最近、自転車に乗るときはパンク修理用品を携帯するようになった。
>>616
そうでもない。
俺の知り合いに、「ナショナル」(パナソニック時代ではない)のママチャリを乗っている奴がいる。
値段はかなり高かったようだ。
しかし、高いだけのことはある。
例えば、鉄フレームなのに妙に軽く、変則ギヤがなくても乗りやすい。
それでいて柔いかといえば、きっちり強度を保っている。
蛇足：PCだとgoneが出るので、アイフォーン4に偽装して書き込んどる。 そういう売り方って、回り回ってメーカーと自転車屋の評判を下げると思うんだけどな
理由がなんであれ、よそをけなしたり悪口を売り文句にするのは下品だし、
「本物の自転車」も自転車屋に貶されるような「自転車の形をした雑貨」も同じブランドで供給するメーカーのやり口も、
エンドユーザーを困惑させブランドイメージを低下させる
>>623
仕方ないね、
自転車は、半完成品として店に納品されて
自転車店で、
組み立てる技術を持った人が
各部を分解して
状態を確認して
適切な状態に潤滑、調整して組み立てる
商品
この当たり前の事を行うと販売価格1万円の自転車は存在しないし
適切な整備、調整の行われていない自転車を
1万円の自転車はこんな物、と納得して買う人が居るのだから
完璧に整備した自転車を低価格で提供するべき
と言う人は、技術や労働力を無料や廉価で恵んでくれと言っている乞食
客が廉価な自転車を求めて、供給される
客が高品質な自転車を求めて、供給される
客の求める自転車が供給されている状態でも
更に客の要求は続く訳だが
廉価で適切に整備された自転車は、供給される事は無い
供給する自転車屋は倒産するのだから >>623
カップヌードルとスープヌードル
ユニクロとGU
みたいに分けておいてくれないと解らないじゃないか、プンプン！って感じか
むしろ
ブリヂストンはこしひかりみたいな
高級品は魚沼産で廉価品は千葉産みたいな
料亭で炊いた物とセブンの弁当に入っているのが違うのは当たり前
マルキンはきらら３９７みたいな
でも料亭で手間暇、技術を尽くして炊いた物はセブンの弁当のこしひかりより美味しい
セブンの弁当に、料亭の味を求めるのは無理だし
料亭に、セブンの弁当と同じ値段を求めるのも無理 料亭が高くて無理で美味しく食べたければ自炊だな
素人が美味しく炊きたければ、
高い炊飯器（工具）も必要だが
工夫すれば飯盒でもそこそこ美味しく炊ける
>>622
北の方は、冬は仕事にならないかなぁ
俺も道民だけれど3km圏内には自転車屋無いよ、ホームセンターはカインズがある
スーパー、ホームセンターは冬は他の商売できるからな
フレームの作りの良さは、ある程度の金額のママチャリじゃないと無理やね 何年前のか知らないけどホームセンターにアルベルトライトが5万くらいで残ってるわ
鉄スポークでタイヤがマイティロードじゃなくてタフロード
リムがアルミなら2015年以前型、ステンレスなら2016年以降型
あとは、テールランプの電池蓋がネジ止め式なら2017年以降型、
ハブダイナモの端子部分に黒っぽいアダプターが付いていたら2018年以降型、
クランクの裏側が浅く抉ってあって"PROWHEEL"という刻印があれば2019年型
>>626
何上手い事いってんのｗ
でも言い得て妙だな
俺はその路線で行ってるよ
100均の工具だって使い方を間違えなければ工夫次第で十分使えるしね HCの3万円台の鰤はアルミリム
自転車屋のはステンレス。
好きだった「Takaよろず研究所サイト」がジオシティーズ完全終了の流れで消失していました
てかジオシティーズって何回終了宣言しているんだ？
代わりの修理参考に適したサイトはないものでしょうか
少々見辛い雑感寄りであればC.H.Sというサイトもありましたが
よろず研究所は俺もお世話になったな
あそこまで完成度の高いサイトはなかなか無いんじゃないかね
ようつべならワ○ルchとか参考になると思うよ
スマートベルト(スポーティベルト)は、結果的に筋が悪い技術だった
テンションローラーは偏摩耗しやすく、ベルトが偏って前プーリーのナイロンリングが削られる
ママチャリ系の自転車に求められる頑健さに欠けた
それと内装8段の場合は、一番左のクラッチが砕け散るのが不具合の定番
ついでにいえば、その頃のBS車は皆カップ&コーンBBだったが、
組み付け時に左ワンを完全固定してしまうメンテを考慮しない乗り潰し前提の仕様だった
画像左上の舌付きワッシャーみたいなリングを、タガネで叩いてBBハンガーとロックリングにめり込ませて固定する乱暴な方法
「Takaよろず研究所サイト」の2005年と2006年はplalaのログに残っており、作者のリンク変更忘れとFTP削除忘れからサルベージ可能でした
実質完全放置のサイトでしたからね･･･しかし最も欲しいリアディレイラーの項はInfoseekで終了
無料サイトを転々としながら最後の移転先であるジオが3月末で終了、と
ジオのFTPに2020年までジオ版リソースが残されるそうなので、作者自身が移管してくれたら･･･
有用そうなBB、フロントハブ、後輪のタイヤ交換の3ページのみ保管しました
近々しようと思っているタイヤ交換、ハブのグリスメンテ、ワイヤー類交換に役立てたいです
ワイヤー類交換に関してはあさひサイクルベースで茶を濁すしかなさそう
それで知ったのですが、アーカイブ化、またはアーカイブ状態のサイトが最近海外も含めて消えまくっている様子ですね
消失すると残念な分野にも世代交代や変革が生じると悲しいですなあ
>>636
＞乗り潰し前提の仕様だった
家族のとで家に2台ブリ車あるが、両方ともそういうことにはなってなかったぞ…
1台は8速ビレッタだが、やっぱ指摘のことなんて3年目になってるが特になってないし。 >>633
終わってたショック
10年程前から助けてもらってたのに
自転車店があまりない田舎もんには有用だったのに 構造が単純で壊れにくくて、
ギヤ無しくらいにメンテナンスフリーの
内装３段がベストだね。
こわれても、部品とかかならずあるし。
内装３段のレバーは、小さな自転車屋でも在庫ある。
５段とか７段８段はマニアに店でないとおいてない。
TAKAのおかげでBBとかステムベアリングの交換が出来た
交換の知識は覚えたしまあ、これ以上弄らない気がするし役目は果たした
>>641
一度自分でやってみると経験と知識として身に付くからそうそう何度も見に行かなくなるんだよな
でもまあ初心者の最初の取っ掛かりとしては有用なサイトだった
ただ今時だと探せばつべにいくらでもママチャリ整備動画なんて転がってるし
参考になるものには困らないと思うぞ 存続しようと思えばブログやwiki借りて管理者のみ更新できる設定でやれたし
管理人もその辺をわかってたんだろうね
リテーナーはステムベアリングに不要だな
水が入るとこは錆びて10年もしたら崩壊するし
玉だけで保持する豪勢な使い方して欲しいわ
BBも不要
自分のは玉だけで11個使ってたしリテーナーのトラブルはなかったがグリス切れと軸カジリで異音出しまくり状態であった
ハブダイナモ車は結構あるから、それが使えなくなるのがどう来るかだな。
でもそれ以前に、日本だと使えなくね？
付けてると目ざといポリだとしょっ引いていくから注意だな
こんなん知らんだろうけど都会だとチャリも厳しい取り締まりだから
100均で車のタイヤ洗う巨大なブラシ買ってきて自転車のタイヤの汚れを落とした。
きれいになった。
カーシャンプーとワックスでボディも磨いてやるとピッカピカになるよ
車と違って面積がめっちゃ狭いから時間もかからず楽ちん
超ワイドガッチリ両立スタンド付けてる人いない？
27インチ用、幅何センチメートルなんだろうか
あとフィックスキャッチってのも良さそう。でもビジネスバックをゴムで止めたら縦に潰れちゃうよなあ。
チャリ全部分解してピカールや青棒で薄ら汚れた部分を磨き上げれば新品以上の輝きに戻りそう
面倒すぎて絶対やらんが
道具もないからな
別に光らさなくても、
サビを
カッター、スクレーパー、ワイヤーブラシ等で除去して
クリア塗装で保護すりゃ良い
フレーム同色の塗料が手に入れば良いが困難だし
はみ出してもクリアならあまり目立たない
サビが目立たないだけで、みすぼらしいのは大幅に改善する
貰いもんのサッビサビの自転車、3か月かけて錆の無いピカピカに磨きましたで
ピカールはもちろんの事、556にクレンザーに紙やすりにワイヤーブラシが大活躍
いい自転車屋（チェーン店系も含めて）の情報サイトとかほしいわ
前に個人の自転車屋でタイヤ交換してもらったけど、バック広げ機使うし（シングルギアでアルミフレームじゃないから大丈夫みたいな言い方してた）
チェーンにつかったオイルがホームセンターのプライベートブランドのスプレーオイルだったし
みなさんのほうが知ってるでしょうけどたぶん５５６系のすぐ乾くやつでしょ？
両立スタンドは地面と接地する部分がサビサビになるんだが
みんなどうしてるの
何か硬質系のカバーとかないのかな
それともシリコンのほうがいいか
前は黒い両立スタンド付けてたけど塗装が剥がれたところからサビが出てた。
マルチコーティングっていうのに変えたら傷にもサビにもかなり強くなったな
>>659
ステンレスのやつに換えたよ。
アルミのにしようと思ったけど26インチのしか見つからなかった（俺のは27x1-1/2）ので博打になりそうでやめといた。 両立スタンドのエッジに付けるゴム足みたいなのが欲しい。
角が丸いから実質設置面は見た目より内側になって安定が悪い。あと両端の高さを稼ぐためにも
>>662
赤ちゃん用なり、耐震グッズなりで、家具のカドに着けるゴムみたいなのを結束バンドでとめたりじゃダメか？
コーナーガードとかコーナークッション言うらしいが。
そこら辺からイスなどの家具足ゴムキャップとかも使えそうなのあるかもよ。 チャリンコなんて空気が抜けたら新品に買い替えろ！
それくらいでやっと好景気が来る
>666
パナソニックも商売が下手
入門用に非電動車もラインナップに加えておけば、次もパナソニックと電動車も売れて独り勝ちできるのにね
ママチャリのちっこいフレームアルミにしたら衝撃で疲れないかな
>>672
この自転車すごくそそられるわ
６段で14.8ｋｇシングルタイプだと12.5ｋｇとかこのご時世に挑戦的な自転車だ >>674
12.5kgは凄いな
クロスバイクにカゴ、泥よけ、チェーンケース、ハブダイナモ付けるともっと重くなりそう
坂ある地域なら6段だけど内容は良いから値段によっては即買いするレベル >>678
ヨドバシカメラのネットショップだとシングルが29800で６段が39800ってなってた
重さもそこに書いてあった >>676
エンドが拡がっちゃってるね。（ナット外した状態でのフレームとブレーキの隙間） >>679
シングルと6段で重量がそんな変わるかなって思ってたらシングルはブロックダイナモで軽量化してるんだ
どっちもWピボットだしアルミーユに無い27インチ
めっちゃいいと思う
ネットショップじゃなくてそこらの自転車屋だとどこまで値段上がるのかだけど
アルミーユの方が各パーツが上位グレードだろうからそれと比べるとヨドバシ+5000円が限度だな
でもママチャリの利便性とクロスバイクみたいな軽さを両立した欲しかった自転車を丸石が作ってきた 非電アシのママチャリって「ドケチ」「貧困」の代名詞だったのか知らんかったわ
つか時計で例えてくる辺りがまた成金ぽくて腹立つなｗ
マウンテンバイク波のギヤを装備したママチャリが欲しい。
マウンテンバイク波のギヤを装備したママチャリが欲しい。
>>689
こないだパーカー着て走ってたんだけど
家に帰って服脱いだらフードの中に羽虫がいっぱい入っててワロタ >>665
見た目どうなんだろう？W
ソフトなクッションじゃ潰れて破れると思う。 >>694
ウレタンスポンジ系だとすぐボロボロになるだろうけど、シリコン系なら持つんじゃね？
見た目に関しては形状の種類だけは鬼のようにあるから、後はうまく切断してナントカ… >>694
そう思って>>670的な物を探してきたんだけど消耗品として考えるなら高過ぎるもんね
ぶっちゃけ実用性と費用を考えたら古チューブを切ってタイラップで巻くのが早いんでないかな 後輪のタイヤ交換ってむずくないですか？
工程が多すぎる。
ゼンリンは簡単だが。
>>697
やってみたら意外と余裕
むずくないけど面倒 >>697
ほんとそれ、面倒ではあるけど難しくは無いよ
しいて言えばチェーンの張りを調整しつつ車輪をセンターに合わせるのが最初は難しいかも
これもコツさえ掴めばどうという事は無いんだけどね チェーンがギアに引っかかっているのを外側に外さないといけないのとブレーキワイヤー全部外すのが面倒だな
逆もしかり
ワイヤーは色々前処理しておかないと位置決めでネジ止めを繰り返すとほつれるし
狭い場所を通す事があるとささくれ立って下手したら詰めるか交換になるしで
最初は地味にいやらしかった
>>697
手順を理解していないからじゃね？
何も見ずに手順を漏れずに箇条書きにできるようになれば余裕
まぁ前輪よりは面倒だがしゃーない >>702
先端をステンレス用フラックスつかってはんだで処理しとくと捗る
キャップも不要になる >>704
しゅっと抜いて、ワイヤーの清掃、注油アウターも劣化した油をパーツクリーナーで流すのも簡単になるよね それらの前処理後に金属ヤスリで整えておくと尚良し
あと処理した本人はまずやらないけど強風で自転車が倒れた時等で
他者が触った時にあの末端で怪我する事があるのでキャップ付けてる
自転車、強風で倒れる時に他人の自転車も巻き込んでしまった場合、損害賠償の義務って発生するのかな？
>680
ホダカのプレミアホーム買ったけど、新車でもっと開いてたぞ
ナット付け直すの難儀したわ
ロープで縛ってやっと取り付けた
インナーワイヤーってフロント用単品って売ってないんだな
せめてフロント・リアのセットとか、両端タイコの3mとか出して
>>709
アリゲーターやルーラーのでよかったら尼やヨドバシで普通に売ってるよ >>180
毎日乗ってると体が丈夫になってくるね
心肺機能や平衡感覚も向上してゆく
判断力とか五感も活性化するね >>187
スイスイ登るには電アシにするか
改造してポジションをロードみたいな前傾姿勢に改造してくしかないね
一度電動アシストを体験してみたい
一度乗ったらもう普通のママチャリには戻れんかもしれんな 後付けの簡易フェンダー付けても高速巡行してると跳ねまくりで泥除けの意味ないって書き込み見かけたけどゆっくり走るママチャリに向いてるかなと思う。
>>713は簡易フェンダーに代えればある程度リアセンター側に空間稼げてまともになるのでは。 >>712
随分前の書き込みにレス来たな
ロードみたいにだと、
低いギヤ比に変更すればクルクルと
ギヤ比変更無しならガシガシと
登って行くイメージ
俺はオッサンだからギヤ比を低くしてクルクル回す
電動は航続距離と重量とバッテリーの値段が高いので
ジジイになって普通のがきつくなったら考える
やっぱり、ママチャリのタイヤは空気圧ソコソコに抑えとかなあかんな
調子乗って4.5気圧入れていたら
走ってて何か違和感あって確認したらタイヤが太い
サイドじゃ無くトレッド面の溝から割れてきやがった
スポーツ車のスキンサイドのタイヤは側面が紫外線で劣化して切れて膨らむイメージだったが・・・ 3.5気圧のに4.5気圧入れてたのかな
最大3.5気圧のママチャリのタイヤは
最大まで上げても足りない感じだからな～
サギサカのコッタレスキャップが良くなかった。
分厚く出っ張る、はめるのが固すぎ、密着しない
>>716
そんなの聞いたら最大3気圧のに3.5入れてる俺も控え目にしたくなるな
でもやっぱ3気圧しか入れないと柔らかすぎるし・・・ >>717
3気圧のタイヤっす
タイヤが好みの圧力を入れていたら切れたので
ママチャリ熱が冷めていっている自分が居ます
26HEか700C使ったベース車両探すか >>711
そういや10代でも初めて自転車乗る人はブレブレになって倒れる
乗ってるうちに平衡感覚が養われて無意識に体幹使ってバランス取ってるんだろうな
老人の転倒防止に役立ちそう 昔は１時間ほど遠出しただけでこれ以上やばいと感じる疲れ方だったが長年サイクリングを続けると遠出も３時間４時間と伸びても平気に
体力皆無だった頃に比べれば健康的になったわ～
重いママチャリのおかげだな
タイヤに書かれてる上限にしないとダメよ
3気圧をカチカチって言う人に騙されて「まだヘコむな」「まだヘコむな」って
本当にカチカチになるまで目一杯空気入れてみたら
空気入れて15分くらいしたら外でデカイ破裂音がバーンってして
タイヤがリムから外れてパンクしてた
近所の人も何事かと思って出てきてた
それ以来パナのエアチェックアダプター付けて空気圧管理するようになったけど
今までカチカチだと思ってたのがどのくらいか試してみたら8気圧だった
急いで空気抜いた
英式はダメね
感覚じゃなくてちゃんと数値で見ないといけないから米式必須だと思った
５年ほど乗ったチャリが廃車になってしまった。
直接自転車屋に持ち込んだ理由は前タイヤの摩耗による裂傷とパンクなんだが、
前輪の振れ、後輪の振れ、前ホイールの歪み、後ろスポークの折れ、クランクのがたつき、
などがあり、このままタイヤとチューブ交換しただけだと安全に乗れないのでお渡しできないとのこと。
明日の朝には自転車が必要だから、あまり好きでもないデザインのちょっと重いやつを
あまりお得でもない価格で購入してしまった。
同じインチ数で同じ変速数だけど、何かサイズ感が違ってめちゃくちゃ乗りづらい。あーあ。
街で見てると変速も全く使わず立ちこぎするような荒い使い方のやつが多いのに
どうして俺のが早く壊れるんだ。
折れはしばらく前に自転車屋に指摘されてたけど、そこだけ直してくれるかというとやってくれない。
自力でスポークの交換なり出来ないなら結局同じということか？
>>725
買い換えるときはハンドルが同じような形のものにしないとまったく違う乗り心地になるよ。
一文字みたいなタイプのハンドルは前傾姿勢になって上半身の負担が増える。
ママチャリタイプのハンドルならボルトゆるめてグリップの角度調整できるよ。 スポーク交換は糞手間が掛かって工賃も高い
治しても他が折れる事が多い
自転車屋もタイヘンなんで嫌なんですよ
amazonでホイールごと買った方がいい
くらいだからね
痛み具合からいって買い換えたのは正解だと思います
体重掛かる後輪スポークは折れるからな
自転車屋に持っていくと後輪の取り外しだけで2000円くらい掛かる
スポーク1本につき100円くらいか
スポーク交換くらい自分で出来るようになったほうがいい
そしたら折れても100円で修復可能
1本折れてそのまま乗ってる時間が長いほど他のスポークに負担が掛かって折れる可能性が増える
スポークってハブに対して上に位置するときと下に位置するとき
どちらがより負荷が掛かるんだ？
ハブに対して上でしょ
リムからハブを吊り下げる役を担うのがスポークでしょ
ニップルの構造見りゃすぐ分かるが、スポークって圧縮されて突っ張る方向には力掛からないよ。
（ニップルごとすこっと凹むから）
スポークはリムの上側の部分からハブを釣るためのもの。
そして円形のリムの上側に荷重がかかることによって、横方向に広がらないように左右も引っ張っている。
ワイヤーみたいにくにゃくにゃの紐に置き換えても機能する（観覧車なんかそう）から。
ポジションの様子見がてら
オッサンなので恥ずかしいので深夜に90km弱、
久しぶりにロングで乗ったら、１日空けて足に来た、歩けるが歩くのに力入らん
耐性ってのは何に対しての耐性かといえば負荷に対する耐性なんだから
別の話ではないんじゃないの
>>738
90km！！健脚だな！
俺なんて15km走っただけで脚に来るのに 負荷は上も下も同じ
ただ、上は引っ張られて耐えて、下はツッパリが耐えられなくてたわむ
チャリの前輪は15年近く乗ってるのにスポークも折れず頑張ってくれている
何度もガシガシ衝撃与えたりしちゃったのに
後輪は安物ホイールで２回も3回も折れて嫌気が差して新調した
新しいのはまだ2年だが折れちゃーいねー
最初のホイールも折れた経験はなかったなそういえば
高耐久品だったのだろうか
後輪は荷重に加えて駆動・制動（ハブブレーキの場合）でも負担増えるから大変ね。
折れるのは後輪だな
前輪の衝撃より荷重の後輪が折れることからもスポークにとって負担が大きいのは荷重
となるとハブより下にある時に耐えられなくなる
実際にスポーク折れたまま乗ってると折れた場所が下に来たときにリムから音なる
上に来たときは何もない
ハブダイナモなのにバンドブレーキのママチャリをよく見かけるようになった
ハブダイナモって格安ママチャリに載るくらい安価になったんだな
>>725
５年で？
余程の安物か無理遣い。
安物なら頼んで修理する価値はない，自分で整備するならECOかも。
５万円だったとしても50\/日、元は取れてるでしょ。
スピードも出さず、大して荷も積まなければスポークなんか1、2本折れていても無問題
タイヤだけ変えれば後1、2年は乗れたろ。チューブ交換など不要。
回転部の玉押し調節して給油(グリス交換)すれば後５年は乗れたかも。 構成要素で考えると、ハブとダイナモとライトの3点が必要なのはハブダイナモ車でもブロックダイナモ車でも変わらないからな
>>740
低ギヤ比化しているから
普通のギヤ比なら乳酸溜まって直ぐ足、売り切れるわ
ロングで乗らないとポジションの問題点が露見しないから
リアタイヤの亀裂は露見したが
ファミレス休憩と店に寄り道して８９ｋｍ位を8時間半だから時速10kmチョイか
ママチャリだとこんなもんだよね ユーチューブでホイールのシミュレーション動画見たことあるけど下が大きな力受けてた
URL貼ろうと思って探したけど、英語かなんかの動画だったから見つけられない
>>725
5年で廃車はちょっと早いと思うけど…
相当荒い使い方してたのか若しくは重量級の人なのかな
振れ取りは時々チェックしてれば酷い事にはならないし
スポーク折れも1、2本替えるだけなら自力でもできるのに、勿体ないね
まあ新しく買った自転車はハンドルやサドルの位置を体に合うように調整すれば
乗り心地は改善されるはずだよ
今後は乗りっぱなしにせず、小まめに各部チェックして大事に乗ってあげてね >>752
>>672のシングルタイプは？
重さは12.5kgで3万円位だから買った人の感想が聞きたいんだよね ママチャリとはちょっと違うのかもしれませんが、ブリヂストン製トートボックスの購入を検討しています。
ラージとスモールがあるのですが、身長183センチの私にスモールは小さいでしょうか？
スモールにしか無い、つや消しカーキが欲しいのです。
用途は週に二、三回の近所のスーパーへの買い物程度なので長時間は乗りません。
フロントタイヤが20インチとかなり小径なのが気になるのですが、長距離乗らなければ問題ないでしょうか？
>>755
短距離短時間、見た目優先で行くなら多少の事は気にしない！
小さな車輪は無理気味な段差にアクション無しで突っ込んだり等、無茶な事しなければ大丈夫だよ。
色の問題なら塗り替える手もあるけどね。（そこそこクオリティーでやると分解組み立て込み五万円くらい） >>755
三輪を買った祖母が手放した20インチをばらし整備して
同じ目的&想定時間の範囲内で主に使っているが
急がないなら2～3時間の散策にも使ってる
但しロングシートポストや普通より前方へ突き出たスレッドステムに変える等して
やり過ぎにならない範囲で自分に合わせてある マルイシの安い車体のフレームって1万円ママチャリと同じものじゃないのかな。
工具を買ったんで初めて前後輪とBBのグリスアップしてみたけど結構時間喰うね。全部で三時間もかかってしまった。
>>753 >>754
丸石プルーム、チェックし忘れていました。いいですねえ、12.5ｋｇ。ただ、通勤に使う
ので以下の点が心配です。
１ 夜間のブロックダイナモ使用（重い）
２ 混雑する大きな駐輪場に停めるのでポリカ製泥除けの割れ
３ 雨天でやむを得ず乗る時もあるため、外装より内装変速がいい？
（坂道多のため、やっぱりシングルは避けたいです→14.8ｋｇですね。）
②のハチスカといずれかにしたいと思います。もし買ったら報告します。
ありがとうございました。 初心者なのでわからなかったのですが、ドロヨケは最悪割れても車輪を外さずに交換できるん
ですね。アマゾンでアルミ製のドロヨケが売っていたので、割れたら自分でそれに交換すれば
問題ないです。あとは、雨天時の扱いやすさが内外装変速でどれくらい違うのかが気になりま
す。今乗っている自転車は内装３段ですが、坂道にはほぼ役に立ちません。内装5段になっても
軽くはならないという記事を読みましたので、できれば外装6段の方が実用的かと思うの
ですが、雨振り後に油を差す程度でギアの赤錆などメンテナンスは可能でしょうか。
定期的に自転車屋に持っていく必要があるのであれば、外装は断念しようと思います。
>>762
内装3段、チェーン駆動であれば後ろのスプロケ大きいのに替えて、足りなくなったぶんチェーンを長いのにすれば登り坂楽になるよ。
2t大きくすればだいたい変速1段ぶん軽くなり、
どこまで大きく出来るかはチェーンカバーの形状とスプロケのラインナップによるね。 >>762
内装3段でも後ろのギヤとチェーンを交換して低速側に振れば坂道もいけるよ
部品は安いけど工賃は掛かるから、もし坂道で困ってるなら自転車屋に相談を勧める
あと、アルミの泥除けは割れるし変形するから、頑丈さならステンレス製だね
外装はマメなメンテと室内保管ができれば全然大丈夫
屋外保管だと錆びは避けられない >>755
トートボックスってジャンル違うからノーマークで初めて見たけど買い物チャリにはいいな
オプションで前カゴも付けられるみたいだから前後に付けて
思い切って買い物専用チャリにしたらかなり使い勝手良さそう
普通のママチャリに前後のカゴ付けて買い物専用にしてる人をたまに見るけど
それやるならこっちのがいいな
カゴもこのBOXバスケットで、タイヤ小さいくてカゴの位置も低いから低重心の安定性あって、タイヤも太いし
買い物にはこれ使えばちょっと遠出や運動がてらにサイクリングしたくなって
もう一台はカゴ無しのスポーティなクロスバイクも欲しくなるけど >>767
自分も全く同意見でトートボックス検討してたんですが、ママチャリ買う事自体ガキの頃以来で浦島太郎状態だったんで、まずはちょっと安めのマルキンのトラフィックシティに後ろにカゴ付けて買ったんですよ。
やっぱり積載性はやや不満ですね、あとトートはハンドル動かないようにロック機能も付いてるし。
しばらくはこれ乗って次はトートボックス買おうと思う。 >>752
ハブがダメって
普通は玉押しを、材質を柔らかく作っておいて、
先に玉押しにダメージが出る設計になっている（交換が容易なので）
玉と玉押しを新品にして清掃してグリス入れ替えれば平気じゃね？
ウレアグリスを入れれば性能向上にもなる
ハブがシマノなら部品が出る筈
って言うか、新車時にろくにグリス入っていないから5年でガタガタになるのだと思われ >>769
自衛隊車両みたいだな
88っていうネーミングは「88式」とでも呼んでほしいのだろうか >>747
３万弱で買って、自転車屋さん持ち込みで色々修理してるから、トータルだといくら使ってるかわからない。
>>751
重いのは否めない。平日１２キロ、休日乗らない～４０キロ、くらいの使い方です。
サドル後ろに下げてハンドル前に出したいけど無理ですよね。 >>53
それが乗ったらグニャンと曲がってしまった時の敗北感たるや >>772
コンセプトがお父さん用自転車なので「パパ」から88にしたみたい。 >>773
サドルはやぐら緩めて後ろに押してやればほんの少しなら下がるかも知れないけど
あまり期待はできないかもね
ハンドルはステムを突き出しの大きい物に交換すれば前に出るよ
https://www.amazon.co.jp/dp/B00UWB6OXE/
↑こういうタイプ
その代わりこれだと前カゴ付かなくなるので前カゴステーを伸縮できるやつに変えるなど細工が要るね
それかもう少し突き出しの角度が上向きになってる物にして、ハンドルを真っ直ぐな物にするか
今使ってるハンドルがライザー（真っすぐなのより若干手元がこっちに曲がってるやつ）なら
これで少しは前に出せると思うけど、やっぱり前カゴとの干渉は現物合わせで位置調整が要るかな >>773
ギザ HS-C80-2 スレッドステム ブラック(HBN10900) 1309円
AKI WORLD(アキワールド) ロング金具アジャスター付 1-1/8 BK-YI-005 1080円
これでハンドルを前に出して高さも低くなりほぼクロスバイクポジションにして
乗ってるんだがお尻も肩も痛くならず
快適
ワイヤー類の切り詰め工具やグリップ交換で5000円位かかったが満足 セットバックを大きいシートポストはビーチクルーザー用があるけど
大抵長さが足りないし下手すると下品になる可能性があるので
加工所でロングシートポストを少し「くの字」にして貰う方が納まりいいかもしれんね
>>755
トートボックススモールのカーキ良い色ですね。
あれはラージで出す色だと思う。
逆ににラージのヴィンテージイエローはスモールに似合いそう。
自分は身長181cmでトートボックスラージ乗ってるけど、183cmだとちょっとスモールは小さいかもしれないですね。
でも、本当に買い物に便利な自転車で、長距離乗らない、スピード出さないのならスモールでも大丈夫かな。
自分も前かご追加を検討したけど、後ろのコンテナボックスで十分だと思います。
それと前かごが無いと、駐輪場の出し入れが楽でいいですよ。
自転車買う時に好きな色を妥協するのって、後から結構後悔すると思うんで、スモールのカーキ買っちゃいましょうよ！ NGワードでリンク貼れない
Cog_zoのナイショ話 もっとサドルを
で検索してみて
1年位乗ってるママチャリのタイヤなんだけど、後輪のタイヤのブロックの際にひび割れが出てるんだけど空気圧が低かったのかな？
タイヤは太目のブロックタイヤ(？)、マウンテンバイクみないなタイヤ
ブロックの凸自体はそんなに減ってないんだけど
┘└┘└ ←この出っ張りの付け根の部分
ママチャリのフレームのジオメトリーって
シートチューブがかなり寝ているのだから
ハンドルが近いならハンドル、ステム側を遠くにした方が良いと思う
ママチャリハンドルからフラットバー系に替えたり
ハンドルを遠くにしたいだけなら、後方が低くなっている籠なら結構平気
遠く低くしたい場合は長いランプ掛けや延長ステーが必要になるが
籠に載せる荷物の重さが軸から遠ざかるので推奨はしない
>>781
ゴムの劣化じゃない？
磨耗してなくても紫外線を浴びたり風雨にさらされたり、寒暖の差とかも劣化を促進するから
あと、タイヤワックスみたいなケミカル類もタイヤには良くない説もあるし(見栄えはするけどね)
ほっとくと割れてるところから裂けるからぼちぼち交換するタイヤを探してもいい頃かもね IRCタイヤは特に油脂が付いた所から割れていくし明らかに耐久性がない
>>783
やっぱ交換ですか…
パンクに強いかと思って太くてゴツいタイヤのママチャリ選んだんだけどこんなに交換が早いなら失敗したかな
費用も普通のタイヤより高そうだし >>785
タイヤのサイドはひび割れてる？サイドがひび割れてたら早めに交換したほうがいいよ。
出っ張りの付け根のひび割れが１、２箇所だけならまだまだもつけど全体的にひび割れてるなら
寿命が近い。
ブロックパターンのタイヤは未舗装路を走りやすくするためのものだから舗装路には向いてないよ。 >>787
サイドは大丈夫です
凸部分のいくつかに連続して長いひび割れが出てきています
車輪全体からみると10分の1くらいの長さです
ブロックパターンは舗装路に向いていないんですね、今のホイールに合う普通のタイヤがあればいいなあ… ちょっと高いけどパナ辺りの街乗り用に変えた方が乗り心地もいいし長持ちするね
あと情報出して差し支えないなら
着いてるタイヤに記載されてるサイズを書いてくれると良い答えがくるかもよ
>>776-777
詳しくありがとうございます。ブレーキや変速機のあたりを触らないといけないとすると、自分には厳しそうです。 >>790
いえいえこちらこそ
もしちょっとでもやる気があるのならネットで検索してみるといいよ
やり方は色んな人が紹介してるから参考資料には困らないはず 買うならどっちのメーカーがいい？
ブリヂストン
パナソニック
候補としてはブリヂストンのアルベルトなんだよね
パナソニックはアルミフレームが売り？注油したくても全体カバーされてるの多いし
>>793
アルベルトロイヤルにしようと考えたけど
オススメのやつありますか？
やっすいのは半年で錆びてくるし アルベルトはロイヤルになると、
壊れやすいスマートコントロールブレーキと直ぐ曇って見えなくなる空気ミハル君が装備されます。
>>795
アルベルトなら普通のがいいのな
ありがとうな
スマコンは悪だと思ってたんだよな 今アルベルト買おうとしたって在庫無いからな
買えると思ってるんか？
>>797
そうなの？
電アシに力入れてきたのかな アルベルトとかは通チャリが売れる2～4月中旬で全部売れて
もうねえからな
チャリ屋でみてこいよｗ
なるほど、アルベルトは長く乗れるし人気ありすぎるんだな
それで採算取れるならあるだろうけどまずないし
かなりのバックオーダーが来ても流通在庫の別車種を捌きたいだろうしで
店頭在庫を探すか別会社の同じ価格帯を探した方が賢明
>>803
ないのか
ランク落としてステップクルーズとかでよさそうだな >>806
型落ちでも構わんけどな
中古品質はやだな 4月23日に注文して4月26日にアルベルトきたよ
ブリヂストン専門店で15パーセント引き
通常のアルベルトの基本色モデルなら、注文すれば作ってくれるかもしれないけれど、
マイナー色やロイヤルは新年度が始まる前に売り切って、それでその年はお終いだな
今のアルベルトは通学特化型車種なので、新入生に売れればあとはおまけ、みたいな売り方
それと、今年は何故か在庫切れが酷いとあちこちで自転車屋がぼやいていたような
社長が変わって内部でごたごたしているような印象は受ける
スマコンブレーキはスマコン → スマコン(改) → スマコンIIと、一応改良されてはいる(ロイヤルに搭載されているのはスマコン(改))
でも、前後に荷物を満載して雨の中全力疾走してからの急制動という状況でもなければオーバースペックだと思う
空気ミハル君は20年位前からあるが、錆びて固まって機能していないケースを何件か見たので、無い方がましなのではと思う
>>809
ああ、パナのエアチェックバルブアダプターのほうがいいのかね ブリはアルベルトと電アシ、パナは電アシしかやる気出してない様に思える
ママチャリ・シティサイクルは丸石とかマルキンあたりのほうが本気だと思う
もう、アルミフレームの気に入ったのを中古で確保して
回転部品を新品で都合した方が良いイメージ
その内高級ママチャリはロストテクノロジー的扱いになりそう
丸石もベルトドライブ出してるね
7万ってやすいのか高いのか
安くはないが仕方がないって感じだよね。
各社グンと値段上がった（モノによっては品質落としも）のいつだっけ、5年前くらい？
全体的にいきなり3割から4割くらい値段が上がったような気がする。
海外から来た安価な製品の選択肢が増えすぎて台数出ないからなあ
>>812
個人的には90年代の純国産ママチャリは既にロストテクノロジーだと思ってるけど 大口径の艦砲やSLの動輪みたいに、作れる設備とか技師も失われてそうだもんなぁ。
今日から仕事だが
昨日通勤ママチャリにサイクルコンピュータ装着したので
出勤するのが楽しみで仕方がないお♪
太平洋側なら年間通してあまり降らないから安物でもあまり錆びないし、
逆に北陸方面だとどう頑張っても湿気と雨雪融雪剤でぼろぼろにされる
>>818
確かに、今から国内に生産戻したとしても
ノウハウの継承が途絶えているものな
部品のロストテクノロジーとしては、
シュパーブの１インチスレッドのヘッドパーツとかな
シュパーブじゃなくても、サンツアーのヘッドパーツ
投げ売りの時に買っておけば良かった ロストテクノロジー笑う
オーパーツ発掘して組み立てたい
http://imepic.jp/20190507/638670
今日、帰りに自転車屋に寄ってタイヤを見てもらいました
店員さんいわく「真ん中の山が減ってないので、空気圧さえ気を付ければまだまだ大丈夫ですよ」と言われました…
画像見にくいですがどうなんでしょうか？
あとタイヤは1.95なんですが、店頭在庫がスリックしかなく
通常(？)のものは1.75しかありませんでした
前輪はそのまま使う予定なんですが、ただでさえ負担がかかる後輪
やはり太さは揃えたほうが良いですよね？ >>826
昨日も書いたけど、タイヤはサイドが一番薄くて弱いところだからサイドにヒビが入ってなかったら
まだ劣化が深刻ではないから大丈夫だよ。
スリックは雨の日に滑るイメージがあるけど自転車でスリックはいて走っても全然問題ないよ。
ツルツルしたタイルや大理石みたいなところはスピード出すと危ないけどそういうところは
ミゾありタイヤでも滑ることがあるからね。マウンテンバイクにスリックタイヤつけて１５年くらい
乗ってたけど街乗りで滑ってこけたことないよ。 >>827
ありがとうございます、まだ大丈夫なんですね
いつかタイヤ交換する時の為に教えて欲しいのですが、スリックと溝ありタイヤはゴムの厚み自体は同じくらいなんでしょうか？
私がブロックパターンのタイヤを選択したのは単純にゴムが厚い方が丈夫なのでは？と思ったからなんです >>827
ゴムの厚みは銘柄により様々だね。
同じサイズで同じビード素材なら重いほうが厚い・・・いやちょっと乱暴ではあるけどなんとなくの目安にはなるかも。
チューブに入れた空気に耐えているのはリムとタイヤ内部の繊維が主で、
表面のゴムはほぼ関係ないので多少のひび割れからバーストに繋がる可能性は低いね。
ひび割れがあると劣化が早まる部分はあるけど、それにしても表面が剥がれるか磨り減るかするまではたいてい持つね。
剥がれや磨り減りで繊維が路面に当たるようになると繊維が切れて行ってバーストする可能性が高まるので、
暫くは表面の剥がれや磨り減りを点検していく感じでいいと思うよ。 >>829
ありがとうございます
しばらく様子を見ながら乗っていきます
一応、タイヤはPanasonicのを見てきました ママチャリでも楽しいね
24インチ内装3段BSにフラットバー仕様だけど
ほぼ32㎞走って平均19.8Km
最高時速には驚きの36.8Km/h
こんなものでも以外と出るんだね カロリー消費量420キロカロリーとのこと
まあGWにロード乗りまくったので足の筋力がいつも以上に強くなってるのは認めるけど
こんな漕ぎかたしていたら逃走犯だな・・・みっともない
とにかくこいでる気がしないのぐらい軽いのと 低速の推進力が異常に強いのを実感→ママチャリ
明日も楽しみ♪5月病をぶっ飛ばすよ
PS:タイヤ外周は実測で設定
BBAが24インチママチャリでケイデンス100超えで走ってるの想像したら怖かった
弟のルッククロスの後輪タイヤ交換したらバック広げ使われた形跡が、
工具なしで外せるのにこんなことする店もあるんだな
ママチャリみたいなのはとりあえずそれで広げるっていうマニュアルの糞店だろ
チャリ愛なんて存在しない
ママチャリのリアは初見の車種だと割と時間割かれる事があるから
効率化で使いたくなる気持ちはわかるが
やられた客はたまった物じゃないな
金属ヤスリ持ってないと
出先でパンクして再起不能になった時、
放置して去れないから超面倒だね
シティサイクルのタイヤでランク高いのってロングレッドxtかい？
BSならタフロードTGかロングライフじゃないの
ロングレッドXTも高いけどね
パナならスーパーハードタフネス
IRCならサイクルシード辺り？
非電アシのアルベルトは2018年までロイヤルは前マイティロード、後ロングライフ、無印は前後マイティロードだったが、
2019年型から前後ロングレッドXTに変更統一された
でもアルベルトeは変更前の非電アシロイヤルと同じく前マイティロード、後ロングライフのままなので、
どちらが上位なのかは判断に迷うところ
だが、BSのタイヤのページを見るとタフロード・マイティロード(3bar)・ロングライフの存在が抹消されているので、これらは終息の方向なのでは
ロングレッドは無印でもチューブガード仕様で、XTはロングライフと同じトレッド厚なのに加えてパンクガードも導入しているので、
少なくともタフロードとロングライフの同等品か上位互換とはいえるだろう
マイティロードは走りの軽さが売りだったと思うが、昨今のシティサイクル事情ではミスマッチなのだろう
安全・快適に乗るためにサイクルタイヤをチェックしてみよう！｜ブリヂストンサイクル株式会社
https://www.bscycle.co.jp/cycletire/ １本2000円位で５気圧くらい対応のタイヤが
常時購入可能であって欲しいわ
マイティロードは走りが軽いと謳っているけど１本685gもあるんで軽快とはいい難いな
通勤、通学用の丈夫なタイヤではあると思う、実際走りは軽くない
ロングレッド使ってるけどノーマルタイヤと変わらないくらいの重さで快適だけど
タイヤの溝に小石が挟まりやすいとこだけが気になる
>>834
ルッククロスや中華電動はエンド幅が何故か狭い車体があってそのせいでホイールをはずせてもはめれないってことがある
ひょっとしたらそのクロスもエンドが狭いが為にバック拡げを使わざるを得なかったのかもしれない
もちろん傷がつかないようにビニールチューブかなにかで養生すべきとは思うけどね 風が強い日は砂が目に入るな
メガネ型じゃそれでも入ってくるからスポーツサングラスみたいなのじゃないとカバーしきれない
蜘蛛の巣に引っかかるしズボンは汚れるし髪はばさばさになるよな
>>848
走行中に摂取できる貴重なタンパク質だけど、あれは不快だよね
自分はサバゲ用のメッシュのスカーフを筒状にして片方絞れるようにしたものを
フェイスガード代わりにしてる
日焼け防止にもなるし、虫対策にもなるし快適性
見た目は怪しいけどw 速乾タイプで目の粗いスポーツ用速乾ネックウオーマーを虫よけとして使ってる
安物だと柄が無くて更に荒くて風通しも良くて尚良し
チャリでもメットしたらいいよ
安全性はグンバツだし虫もガード完璧
メットって自転車用は顔保護されない…ってバイク用のフルフェイスを言ってるのか
>>855
初音カラーの上だけタイプが超カッコいいけど内装3段買える値段はちょっと… 2019年アルベルトの27インチぽちったんだけど、ローラーブレーキをBR-C6000にアップデートしたい
リア用/ワッシャがBC3/8用とM10用があるけど、どっちだろう。
現物ありゃノギスですぐわかるんだが、届くのはだいたい2週間後だ。
>>857
アルベルトならリアはNexus Inter5だろうからハブ軸はBC3/8でしょう
ローラーブレーキの強力なやつは重量も700g近いのと
回転抵抗がノーマルよりも大きいのは覚悟しておいたほうがいいよ ダイソーで針金ハンガーを曲げたような形のドリンクホルダー買ってきた
なんつーかこの歪み具合とかがまた素晴らしいｗ
どう見ても振動で横からボトルが落ちそうだけど、使ってる人居る？
>>861
ハンドルバーに付けるタイプのなら買ってみたけど、500mlペットボトルはめると結構きついから、簡単には落ちないと思うよ >>863
おお、先輩発見
耐久性はお察しだと思うけどホールド性はあるのなら頑張って付けてみる！
まあすぐにダメになっても痛くないって意味ではコスパは最強よね(*‘ω‘ *) 3万ぐらいの軽くてスピードの出るシティサイクルを探しています。
昔はプレステージとかありましたが、いまの定番な何なんでしょう？
今年のアルベルトL型26インチ買ったんだけど
音がほとんどしないから前方の歩行者に気付いてもらえなくて
ベル鳴らすと逆ギレされそうな世の中だし困ったもんだ
そこは中華ハブペダル逆回しでｼﾞｬｱｱｱｱｱｱｱwwww
>>869
歩道は歩行者最優先で、特例で走行を
許されてるだけの「普通自転車」に対し
道を譲る義務は無い。
本来通行すべき車道左端を走りましょう >>869
ほんと昨今の人々は心に余裕が無いのか、ちょっとした事ですぐキレるからねぇ
ベルは道交法で装着義務があるから付けてるけど鳴らした事ないや
後に居るのに気付いてもらえない時はクランク高速逆回しが効果的かな ビレッタコンフォートの後輪が限界きたから修理に出したけど
ホイールごと交換で17000円弱
値段こんなもん？
>>876
読めてるだろw
逆ギレされるから仕方なく鳴らさないとしか読めないよ >>873
ベルトドライブだから無音なのです
>>872
車道の端走ると原チャリに煽られるし車がおっかない
右車線の方は逆行になるし歩道を走るしかない チェーンを乾拭きしただけで、銀色が出て来て奇麗になった。
>>879
4万も5万も出せるならいっそのこともう少し出してベルトドライブの車種にしたほうが満足度高いと思う
チェーンみたいに錆、油、伸びの面倒がいらない天国
チェーンの自転車買うなら安物でいいよ >>880
歩行者からしたら歩道を走るチャリがおっかないんだよ
自分勝手な理由で歩道を走るなら、歩行者最優先で安全に追い抜けないならずっと歩行者の後ろ数メートルを徐行しな >>879
レスありがとうございます
確かにベルトドライブじゃないのが気になりますね
予定通り安物買おうと思います 自転車用のカウベル基地外みたいに沢山付ければいいんじゃないかな
>>874
妥当
その値段なら3段だと思うけれど、部品で買うとハブだけで1万円、リムが3000円代、スポークが多分2000円位
そこに交換の工賃が加わる ステンガードチェーンのママチャリって電動以外あるのだろうか？
クロスならなんちゃってのTB1があるけど
>>874
内装8段なら安いんじゃね？
内装3段なら12番スポークでも安くは無いと思う、
内訳は？ >>884
危険を感じるから車道を走れないんじゃないか
これが自分勝手とかあんたバカじゃね？
目的地が右車線側にある時は車道を逆行しろとか言いそうだな
俺が言ってる抜けない歩行者ってのは、複数人で道を塞いでるバカ共の事だ
一人だけだったら徐行で普通に追い越してるよ 車道が一方通行だから前方から車がこずに、後ろからもほぼ車の通りが無い100m,くらいのいつも空いてる道で
小学生が自転車でわざわざ鉄のガードレールがある狭い歩道を通ってた
おかしなところを通るんだなと思ってたらその先におじさんがトボトボ歩いてる
おじさんが邪魔だから小学生がチャリンチャリンとベルを鳴らす
おじさんは一切後ろを見ずに無視
小学生は意地になってチャリンチャリンチャリンチャリンと鳴らしまくる
おじさんは無視してそのままゆっくり歩いていく
面白すぎた
>>895
相手がバカだとしても
「あっ、すみませーん、通してもらえますか？」
と威圧せず、かつ明瞭に伝えて
避けてもらう位のコミュニケーション能力は
家の外で生活するには必要だと思うがなぁ。 >>895
あっそ
きみだけが勝手に危険を感じてもね、エスパーなん？ 怖えぇ・・・こんな自己中が歩道でチャリンコ乗ってんのか・・・
歩行者にとっては いつ死んでもおかしくないな
免許制じゃないから返上＆終了はできないし
と に か く も う 乗 る の や め て ！ お 願 い ！ ！ お じ い ち ゃ ん ！！！
>>894
高級ママチャリは今ベルトのながれだしな 8段ベルト車はハブだけで多分2万円くらいするので、完組みホイール交換ならその値段では済まない
17000円で丸ごと交換なら、部品はバーゲンプライスで工賃ゼロといっていい
ハブは無事でリムとスポークとニップルを全交換するとすると、
リムが3000円代、スポークが多分2000円位、ニップルは400円位
工賃はあさひを参考にすると多分こんなとこで、
自転車修理工賃 | サービス一覧 | サイクルベースあさひ
https://www.cb-asahi.co.jp/lp/service/maintenance/price/
ホイール組替え（後輪） 6,500円～
車輪交換 後輪 2,800円
チェーン張り調整 400円
内装変速調整 無料
計15100円、結構いくな
リムやスポークの価格は当てずっぽうで、工賃も店によって差があるだろうから、
プラス1900円で計17000円也となってもおかしくはなさそう 修理前に概算で金額出しておけばクレームにならないのにね
>>907
チェーン調整の400円て車輪交換と別に取られるの？
あとベルト車のスポーく交換は割り増し料金取られるかもね ブリヂストンのベルト車のスポーク交換が割り増しになるとすれば、3段だけだろう
プーリーがハブフランジに近接していてそのままだと右側のスポークが抜けないが、
プーリーがハブの部品に強固にねじ込まれていて外せないのでハブの分解までしなければならない
5段はプーリーがCリングで固定する方式になっていて簡単に脱着できる
8段もCリング脱着だが、ハブフランジ径が巨大なのでプーリーが付いた状態でもスポーク交換の邪魔にならない
スポーク折れは、1本目の時点で即修理するのが鉄則
1本折れるとホイールの強度バランスに偏りが出始めて、2本折れ、3本折れと偏りが偏りを呼び、終いにはリムまで歪んでいく
スポーク1本交換するだけなら二、三千円だが、ホイール全体が壊れてから修理となるとその十倍の金が飛んでいく
安チャリを壊れきるまで乗り倒して買い替え、という使い方なら直さないという選択が合理的な場合もあるが、
高級車を長く乗るなら人体と同じで異常に気付いた時点で即修理・予防的メンテに気を配るべき
>>910
俺も基本車道走るが、やむを得ない時はブレーキ音で知らせるわ
てか869はアルベルト自慢したかっただけだろ、わざわざ画像まで載せちゃうんだから
このスレの住人ならアルベルトの画像なんて…な？ >>869
変速グリップを回してはどうか
バキボキと結構大きな音が出るが、警笛目的で鳴らしたかどうかは相手からは判断し難いのでトラブルリスクも小さいかと >>911
あーそう言われればたしかに5段とかはそうだね
あとうちにあるベルトシングルもねじ込まれてた様な・・・
スポーク交換はどうだかわからんけど
>>912
元ネタの869では前方の歩行者と言ってただけじゃない？
それにいつものスレチの道交法ネタを繰り返すバカが勝手に歩道と言い出しただけで・・・
といっても結果的には両方とも基地害だったわけだがｗ
住宅街の路地裏では車道も歩道も関係なく歩行者が道の真ん中歩いてたりするし驚かれることが多いよ
あーまたかって感じ 内訳が不明じゃなんとも言えんなぁ
外したついでに内装変速機のメンテナンスもしてあるとか
ハブベアリングのメンテナンスもしてあるとか
12番ステンレススポークであるとか
タイヤ、チューブ、リムフラップも交換してあるとか
内容次第では組み換えで17000円になっても全く不思議ではない
リム 3000円
ステンレススポーク、ニップル各36本 3600円
組み換え工賃 4000円
後輪脱着及び付随作業 2000円
良心的な店で最低ラインで見積もってもコレ位は掛かる
色んな部分が油＆砂でコテコテに汚れてきたしパーツクリーナーでも買いにいくかな
そろそろゴキブリの時期でもあるし夏は持っておかないと困る
ゴキスレでは常識だよ
薬剤も残らないし即死してくれるしマジ重宝している
火事だけは気をつけてな
まじか・・・覚えとくわ
てかゴキスレなんてあんのかよｗ
自転車に勝手にアルベルトとか名前つけて、コンタドールから訴えられるぞ。
マルシーつけろ。
通勤目的でロングティーン検討してたけど、いまの時期って品切れなんかな？
Tb1とか同じような値段だからこっちにしとこうかなー ﾁﾗｯ ﾁﾗｯ
うちは駅から通勤路沿いの一軒家
今日、自転車乗ろうとしたらゲロをぶっかけられてた…
こんな殺意を感じたのは生まれて初めてだよ
>>925
それは災難だったな
洗い流してもハブやBB、チェーンケースの中とかに他人の胃液が…
しかも胃酸で錆を促進されたりとか……
とか考えたらたまらんな
確かに殺意沸くわ 大昔、早朝に近所の小高い山に徒歩で登って降りてきたら、タイヤのバルブを抜かれてた・・・
そして、傍には犬の散歩をしてる人が俺の成り行きをじっと見てる
え？こいつがやったんじゃないの？と思いつつ自転車を引いて帰った
>>926
賛同してくれて少し心が晴れたよ、ありがとう
>>928
キ○ガイはどこにでもいるよな
自分は近所のCRで3回画鋲を踏んでる ビンディングシューズに画鋲を入れてやるわ！じゃないだけマシ
歩行者は一部の我が物顔で走る自転車にイラッとさせられてる事あるし
歩行者天国と勘違いして横着する歩行者に気を揉む自転車もいるしで難しいな・・・
犬の散歩してる奴って敵対的だよなこっちが止まってるとジロジロみてくるし
自分は犬を遊ばせてるフリして他人を好きなだけ観察している
狭い生活道路で前からイヌ（白い中型和犬）を連れた爺さんが現れた。
爺さんとイヌとで左右に別れ、間の紐で完全に道が塞がれている。
さて、どうしたもんかと思った瞬間、飼い主が何もしてないのに犬がすすっと爺さん側に寄った。
（うわ、おりこうさんだ！）
俺は爺さんと犬に軽く会釈をし、横を通り過ぎた。
>>932
ねぇねぇ、かわいい犬でしょ！かわいいって誉めて！！
ってオーラ出しまくってるだけかとw >>931
まあそうは言っても「歩道」という名称であるかぎり自転車は肩身を狭くするしかないよな 長い下り坂を、後輪のバンドブレーキをキィ～っと音させながら一気に降りたら、
最後の方効かなくなってしまった。
初めての経験でした
後輪の真ん中に高温注意と書いてある場所がある
あそこがクソ熱くなってくると後輪ブレーキはほぼ効かない
リヤキャリアにペットボトル乗せてチューブで繋いでそこへちょっとずつ水を足らしながら下るといい
そんな時前ブレーキがプレスのシングルだとスリル倍増？
>>938
おそらく、フェード現象が起きた
走行速度が一定にならないけど、ブレーキを強めにかけたり解除したりを
繰り返しながら下るべきだった いざという時のためにバック走行もマスターしとくべきだな
キャスロングのクランクが壊れた、
BBも半年もたなかったし
フレームだけが丈夫でもしょうがない、もうブリヂストンは嫌
>>936
おとついノーマルママチャリで45ｋｍくらい走った俺には勝てまい
まあもっと上もいるだろーけど 定期通院で往復60km走るけどなあ
月一ペースで、毎日そんな距離を走るわけじゃない
>>948
定期通院で病院まで30km
田舎ならあるあるの場合は多いな >>931
その一部というのがが7割程なんだけどねｗ
坂道なんてブレーキ掛けずに成り行きで下るし、酷い奴だと下りで漕いでスレスレを高速通過
スクランブル交差点なんて、四方八方からビュンビュン >>943
クランクが壊れたならクランクメーカーのせい
BBが壊れたならBBメーカーのせい
他の自転車メーカーに乗っても同じパーツメーカーのパーツを使ってたら同じ
自転車メーカーのせいにしてる時点でバカ >>947
>>738
に90km居るな
>>943
クランクが壊れるが、想像も付かんが
クルクル回していて壊れる部品では無いかと
0.1tが登坂でダンシング、
0.1tが発進時にギヤ比落とさずにダンシング
とかなら想定外使用です。 外置きのママチャリがなんか全体ベタベタしてるんだがいたずらされたのか？
グリップが劣化してベタつくのはあるみたいやけど
>>955
隣の女子高生のチャリと間違えてアレな事された説 近くに換気扇口があるなら、きつい油料理でもやったのではないか
ママチャリ・メルテッディン・フレーム・フェノメノンッッ！！
ホームセンターで一万円くらいで売ってるママチャリって何か欠陥というか不具合は起きやすい？
安かろう悪かろうだとは思うんだけど買うか迷う
>>963
ホーマック6980円の中華製のママチャリ売っていたな。あれこそ駅までの足として良いわ。 >>963
空気入れて油挿せばなんだかんだ持つものよ
立ち漕ぎとかしてるとBBガタが出てくるからそこの玉を自分で買って500円しないぐらいで直せばかなり持つ >>957
これくらい離れてるからそれはないと思う
サス付きフレームのシティサイクルとか良いな
MTBも普通に取り扱ってるし時代を感じる
あなたは 番目の訪問者です
キリ番踏み逃げ厳禁!!
内装3段のクランク33Tから31Tに変えると軽すぎちゃう？
>>974
後ギヤの大きさ次第やな
1割も変わらんから33km/hが31km/hになる程度や 正しい整備ができるならママチャリはホムセンの安物のほうが、量販店のつるしの高額車より走るのが面白い。高いママチャリを買うより、安いチャリで少しの工具と整備を覚えるほうがQOL高い。
安いチャリ乗ってるだけでQOL低くなるわ
そこそこのママチャリを自分でしっかり整備しようとは思わんのかな
安チャリの新しい時はピカピカだが雨に降られる度に色あせサビてくる
サビを落としても・落としてもサビが噴いて来る
磨いても元の様には戻らないほどサビてくる
時間の有り余った老人の暇つぶしに磨くのならいいだろうが
最初からサビにくい自転車を買った方がええでｗ
安チャリなんて手間掛けて乗る物じゃなくて
使い捨てで乗るもんやで
安いのは使い捨てで整備しようとも思わんな最低でも中堅メーカーの普及帯の奴（昔は３万、今はもうちょっと上の）じゃないといじろうと思わん
高いといってもママチャリなんて10万かそこらだろ。
自分は100万の自転車も乗ってるけど、それでも整備完璧の安物ママチャリは乗って楽しい。
街中でボロいけどチェーン、タイヤとかブレーキがキチンと手入れされてる自転車みると嬉しくて見入ってしまうな。
QOLってクオリティー オブ ライフ かよ
ママチャリ如き、安いの買ったって
高いのとの差額数万円で、どれだけ生活の質が向上するものやら
ママチャリの価格の大小にかかわらず
整備ができる（自分の納得のいく状態にできる）ようになる事には大きな意味はあるが
納得のいく状態まで仕上げたママチャリが
錆てみすぼらしく朽ちていくのも嫌だし
錆が出る度に都度、頻繁に対処するのも面倒なので、
性能と、外観のメンテナンスを楽をする為に
アルミフレームのステンレス部品多用の自転車を（中古でも良いので）ベース車両にしたい。
むしろ全部やり直す前提なら
低予算で好みの消耗部品を選択できるので中古の方が良いまである。
アルミフレームは鉄に比べて金属疲労に弱く短寿命で使い捨て。
走行性能が良ければ錆なんかどうでもいいわ。
いやなら錆止めスプレーを吹けば1年は錆びないよ。その程度の手間が面倒な奴がどんな自転車にのっても性能維持のための整備を継続できるわけがない。
築地あたりの魚市場などで何十年ものの錆び錆び鉄フレームが手入れされて現役で使われてるのを知らんのかねえ。
整備されている自転車は、つるしの自称高級車より実用面で上だということだヨ。
オートライトは抵抗が大きく明るくもない
内装３段は丁度よいギア比がなくて快適ではない
長期間整備しないことを前提にした物でその期間を過ぎた頃には買い換え推奨錆びなくても中は痛んでいますよ
普通のハブ外装６段はクロスやロードと同じで自分で調整整備は簡単
最初にちゃんとやればそれはよく転がる自転車になる
やらなければ短期で軸と球は痛んでる
このクラスはプレス前ブレーキペラペラサドルバンドブレーキなんで
それら全部交換した
両方乗り比べると安いやつの方が快適に走れるわ
悪いけど次はこいつら絶対買わない
高級ママチャリに乗るくらいなら10万出してアシスト
安いの乗るくらいならクロスにカゴと荷台と泥よけ付けた奴
部品を交換する前提でゴミの様なパーツが付いている安自転車を買うのはアホ
外装6段はゴミ
最近のヒルモ相当のオートライトは抵抗も軽く明るい
アシスト買ったら足が衰えるわ
何の為に自転車のるんや
自動車のない貧乏人か？
俺も運動兼ねて自転車乗るから電チャリなんて論外だが最近は電チャリ乗る男も増えたね
単に早い移動手段って事なんだろう
何の為に自転車に乗ってるのかは人それぞれだよ
生活の足だと考えてる人も居れば趣味で乗ってる人も居る
ここの住人なら大抵は趣味の人だと思うけど
その中にも電アシ好きも居ればシングルギアにこだわりがある奴も居たり
皆それぞれに違う価値観に基づいて目指す所も違うわけだから
本人が理想だと思うチャリに乗っているならそれが一番幸せなんじゃないかな
長距離移動のために電チャリ
近場は折りたたみ自転車
>>988
ママチャリで20kmスポーツ自転車みたいに走破できるかな？ 基本自転車いじりが好きだから
自転車店の工賃は妥当なれど自分でやればスキルが身に付く
部品は安いしさ
>>988
自転車通勤で電動に乗ってる人に聞いてみたら
ほとんどが坂が嫌い、楽に乗りたい、必死に漕ぎたくない、汗をかきたくない >>990
長距離移動したらバッテリー切れるやん
中距離、片道30km程度じゃね？
>>985
内装変速機でもチェーンリングとスプロケット変更で
何処かを良く使うギヤ比に合わせる事は可能
できないなら無能
外装の6速を選ぶのは微妙
FH-IM20に替えて7速前提ならわかるが
外装6段が嫌なのではなくボスフリーが嫌
俺はボスフリーなら内装3段を選ぶわ >>991
今は7段乗ってるけどその前は6段ママチャリ
最近は少なくなったがこないだまで月一で片道21キロ、1時間45分くらいで知り合いの町まで行ってたよ
7段になって10分くらい縮んだ
>>993
そうだよね、乗ってる男性はだいたいそんな感じ
特に通勤は 屁理屈はいいから
コグを一回り大きいのに替えるのは容易で軽くなるが残念外装6速の5速相当
のギアが無い
前を替えるのはタイヘンチェーンガードがありますからね
やってから言おうな
それと7速のママチャリ売ってるなら教えてw
>>990
電チャリの補足ね
予備バッテリーは完備 >>996
屁理屈じゃないよ
変わり者だと思うがw
6段はサイクルオリンピックで買ったセールで17800円のやつ
7段はオフィスプレストレッキングってやつだよ 注文したブリヂストンのクランクが重い、何も説明なかったけど鉄かよ
アルミは軽く錆びないけど、鉄クランクは利点ある？
>>996
売ってないから交換前提だよ
俺ホイール組めるし
>>997
それなら納得
タレントの伊集院みたいだね mmp2
lud20190702033905ca
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