PAS with SPを本日ポチりました。お世話になりました。取り寄せなのでしばらく来ないので気長に待ちます。
まだ総合スレでやるの？
E-BIKE乗りとママチャリ乗りとでは、話が噛み合わないのがずっと続いてきるの。
バカじゃね
前スレで端子カバーの話があったが、パナの端子カバーNAH360だと
アマゾンだと1271円、ヨドバシだと送料無料で286円。なのでネットで買う場合は注意するように。
>>14
うそつくな！
Amazonで出店してるだけでAmazonではないだろ！
しね！ >>12
噛み合わなくてもええやろ
きみは5chで誰かとわかりあいたいタイプなの？ >>14
ヨドバシは他だと送料がかさむ小物が送料込みで妙に割安なのね。 >>12
その辺は問題ではあるけど、電動ママチャリなんかもゴチャ混ぜにしたコーナーもあっても良いじゃない。 E bike買おうと思ってたけど
SW欲しくなってきた
近所用の下駄車ならこれで良いよな
畑から多量の文旦積んで帰ってきた
誰か買わんか？ 今のとこ激安だぞ
bit.do/frGyG
>>26
ヨドバシで乗ってみて
20インチと思って舐めてたらびっくりするほど長くて小回り効かないほぼママチャリのでかさ
パワー変更できない ギアチェンジできないで耐えれるならありかも
ハンドル固定も手動だったかな
曲がらない道をただ進むだけならなかなかパワー感じるし良いかと思う ハナクソニックの電池で全焼し、ハナクソニックの客セの定番糞対応に切れた人か
ハナクソニックを首になった元従業員の仕業で無いかな？
ハナクソニックは糞企業だから、仕方がない
最近、パナクソニックのバッテリーに関するリコールの報道が毎日のようにされていますが、
大丈夫なのでしょうか？
充電中に発火、走行中に爆発など、
とても心配です
>>36
危険です。
貴方のアタマの中も発火してます。 「電動アシスト付自転車を選んだ基準」を尋ねたところ、
「信頼できるメーカーであること」が29.8％で1位となりました。
次いで「バッテリーが長く持つこと」が26.2%、
「値段がやすいこと」は13.4%でした。
20代では「バッテリーが長く持つこと」が34.5%と最も高く、
30代では「子供を乗せやすいこと」が22.0%と、全体平均より13.5%高い結果に。
ところで、ブリヂストンのバッテリーはパナソニック系ですか？ やはり危険ですか？
パナのバッテリーは安全だよ。
偽計業務妨害厨は裁きを受けるよ。
>>40
パナソニックビビ利用者です
何が危険なのか至急説明願います こんにちは。前スレでも少し話題になったバズり情報でtb1eを見て購入検討してる週末Uber民です。
今は電動なしママチャリで週末1日50〜60km走っています。途中充電や変え電池持つのは絶対NG
雨も走るので雨よけ必須
止まる走るの繰り返しなので、リング型鍵、キックスタンド必須
この条件にすっぽり当てはまるのがtb1eなんですが、ママチャリ型電動でも20万以下でこの条件に当てはまるものありますか？
MIYATA EX-CROSSe 税別16万
カギ、泥除け、スタンド、カゴ装備
ノーマル65kmだからカタログだとギリだけど
クロスポジだから実際にはもっと伸びると思われる
>>46
なんでみんな同じようなアルベルトe無視するんだろ 様々なトラブルを臨機応変に回避して
街中を疾走するには上体の起きたアップハンドルが必須。
白バイがあんな大アップハンドルなのは
少しでも早く些細な違反の徴候を発見するため。
下向きでは遅れを取る。
>>46
自分もウバ用に電チャリを色々と検討したんだけどね、非電動ママチャリで60km走っちゃう体力のある人は電動に変えたら100kmとか走りかねないよ。本当に60kmだけでいいの？
20万以下のシティサイクルみたいなのは大容量バッテリータイプでも、アシスト強モードで50~60kmしかもたない。バッテリーの劣化とかも考えると50km以下になるだろうね。エコモードとか使うつもりならいいけど重い。
電動で長時間やってる人は予備バッテリーを積んでやってる人が多いのは、バッテリーがやっぱりもたないからでしょ。
大容量モデルは他に
・パナソニック ジェッター
・ヤマハ PAS with SP
・ブリジストン アルベルトe
とかあるけど、エコモード的なの使わないと60kmは持たないだろうね。30万前後のE-BIKEなら80km持つのはある。まぁ土日を一日中やりたいなら予備バッテリーは避けられないかもね。 PAS with SPてバッテリー容量の割に
カタログ値の距離少なくね？？
ウーバーで一日中っても
10時間とか連続で漕ぐわけじゃないんだろ？
遠征組みなら仕方ないだろけど
一回家帰って充電して休憩すればいいんじゃないの？
>>55
アシストパワーが最大だからね。アシストパワー中ぐらいのモデルと走行距離は変わらないね。 >>12
ほんこれ
チャリオタはすぐ時速40キロでは〜とか富士山登ったら〜とか言い出すからw 私のパナはタイヤ・ホイールを７００-２５Cにして、その他もろもろ取り去り、取り換えて軽量化・エアロ化してあるので、
夏場であれば13，2Ah1個で８０ｋｍ走ります。
これなら予備を1個持てば、二子玉から檜原村の神戸岩まで往復できる！
と今気が付いたｗ
>>60
凄いね。軽量化って具体的に何キロぐらい軽量化できたの？わかるなら。
エアロ化も具体的に何したの。知りたい。 上がった機種で表作ってみたけど、検討に値するのはブリジストン2台とミヤタのだけかな。ヤッパリスペックだけならtb1eが圧倒的に魅力
>>53
60kmは現状だから当然伸びる前提。具体的には1日25件やると体力精神の限界が来るから、電動導入で1日30件の壁を超えたい！
今の自分のチャリ本体よりも高い重い予備電池持つくらいなら、電なしの方がと思ってしまう…
>>56
どこに飛ばされるかわからないから、港区で開始して、西新宿で電池切れとか絶対ヤダから途中充電前提は現実的ではないんですよね。
やはりtb1eのカタログ値を信じてau pay20%還元で買おうかな。
他にいい自転車あれば情報いただけると幸いです！ >>62
突っ込んどくけど
・ブリの走行距離が強アシストの数字じゃないよね。そんなに持たないよ。
・アシストするパワーの視点が抜けてるね
・ミヤタのはドライブユニットが海外製ので何か違うかもね
・PAS with SPはそんなに安くないね
体力ありそうだから非電動のクロスバイクでも良いじゃないかと思うよ。ウバのガチ勢は非電動の方が多い。とにかく試乗してみてから買った方が良いかもね。 >>62
突っ込んどくけど
・ブリの走行距離が強アシストの数字じゃないよね。そんなに持たないよ。
・アシストするパワーの視点が抜けてるね
・ミヤタのはドライブユニットが海外製ので何か違うかもね
・PAS with SPはそんなに安くないね
体力ありそうだから非電動のクロスバイクでも良いじゃないかと思うよ。ウバのガチ勢は非電動の方が多い。とにかく試乗してみてから買った方が良いかもね。 重いのはクロモリフォーク、ステム、ハンドル、シートポスト、サドル、そしてホイールとタイヤ、荷台、泥除け、チェーンカバーだよ
スタンドだけは残して15Kgまで軽くした
エアロ化はこれら余分なものを外して、取り換えるところは全部をロードバイク用のパーツに取り換えて
荷重3点分散の乗車フォルムに仕上げる
3点とはハンドル、サドル、ペダルだね
ハンドルを下げて、サドルを高くすると、サドル荷重過ぎて尻が痛くなるのも避けられるしね
>>65
元の車種が何かわからんが、えらい手間と金が掛かってそうだな。 つーか電動アシスト自転車の手元スイッチの故障めっちゃ出てくるな
店で交換してもらって1万円以上とられるおばさんかわいそうだしこれ絶対カバーつけたほうがいいわ
自転車の手元スイッチはもともと値段は高い
交換する場合は、足元のモーター部分でソケットを繋ぎ変える
当然、ハンドルまでの配線工事はやり直し
自転車屋の手間暇工賃などを入れれば、その値段になってしまうよ
おばさん爪伸ばし過ぎだと思うよ
>>64
走行距離と値段は全部価格コム数値調べ。
アシストするパワーって共通数値化されてるもの？ >>68
そういうのを趣味にしてるから、楽しいよ
金はできるだけUSEDの安いのを探してつけているから、そうでも無かったんだけど
ブレーキ、リム、バッテリー、チェーン、ヘッドセットは新品交換となるので、時々少しお金がかかるね
しかし、オリジナルから外したパーツは、全く売り物にならないなあ
ゴミになって、処分できなく、さてどうしよう？ ボタンって指の腹で押すのにどうして爪が出てくるんだｗ
>>64
確かに電動に夢を見すぎてるというのが実情かも。と思い始めた。
そもそも
au payでビックカメラで15万まで20%還元
↓
買うものないかな。電動チャリが丁度いい。そういえば130km走れる電チャリ記事見てほしかった
↓
なう。
なので、ちょっと現実が見えてきた。
自分の用途では予備電池必須かなと。そこまでして電動化するメリットあるか、ちょっと考えてみる！ 数kgの軽量化と数十kgの体重の個人差を考えると・・・
あれこれいじって一番効果があったのは、前輪の７００Cホイール交換
走りが格段に軽くなったなあ♪
TB1e俺の地元は全滅だった
取り寄せはできるけどさすがに現物も見ないまま注文はできないな
ベロスターはそこらじゅうにあるのに、ブリのアシストは人気無いのか
その点ホイールモーターのTB1eは交換できないから不利だね
ｉ .l
. | ､
､.＼ ヽ
､ ＼ . ヽ ._
丶. ‐ _
｀ ‐ _ (´・ω,(´・ω・）
（ー（,, O┬O ｷｺｷｺ
（））'J_））
「俺達もう終わっちまったのかなぁ」
「まだ始まってもいねーよ」
tb1eサイコー絶対買うって言ってた奴らも誰一人として買った報告してこないしな
全員予約すらしてなかったんだな
まさか予約しなきゃ買えないとは
思ってなかったんじゃ
>>77
自分語りはツイッターででもしてろよ老害ジジイ >>75
TB1E、オートモードで90キロなら、貴方の脚力なら充分だろうね。
もともと60キロ走る脚力があるんだから。 >>79
リムを手組みすればいいだけ。
昔はそれが普通の交換方式だったぞ。 改造厨は改造スレでやれ
クランクやホイールサイズを変更するとそのまま公道は走れなくなるぞ
まあ警察も暇じゃないから実際に捕まりゃしないだろうけど事故ったらアウトだ
軽く細いタイヤ、ホイールにするのは走が楽になる。
普通のMTBのブロックタイヤを細いスリックタイヤに変えたら良くわかる。
自動車だって細いタイヤの方が燃費良いし、電アシだって同じだろな。
>>91
ホイールサイズの変更はスピードセンサーが狂うからダメなのは判る。
クランクかえるとなにか問題が起こるのか？ クランク長が変わるとアシストの基準の踏力の係数が変わる
単純にスピード比だけでアシスト制御してるモデルなら影響ないが今時そんな車種無いだろ
>>87
これ結局あんまセンターモーターがダメな理由
はっきりしてなくね？ >>97
アシストオフにして自力で発進加速して、速度が乗ったらアシスト入れて回生する
みたいなキチガイ走行する投稿者から見たら回生しないセンターモーターは駄目ってことだろ
楽するために電アシ買ったわけじゃないとか意味不明すぎるわｗ >>100
なんか整備性がどうのとかそういう話聞けるのかと
見て損したわ >>103
なんで？
とりあえず細いタイヤは雨の日にスリップ注意。 http://2chb.net/r/bicycle/1580964219/
そろそろクラファン組が入手出来そうな United City Bikes (UCB)の The One に付いて国内の情報が少なすぎる感じ。
SNS界隈でも盛り上がっていないし。
あと、新規設計のはずなのに全く同じデザインの物が中華系サイトで販売されていたり、YouTubeの限定公開動画が拾いものであったり、全然違う自転車を使った物だったりと怪しい。
本当にスイス企業のエンジニアリングチームによる新規設計なのか？日本国内で正規ディーラーを見つけるのか？
何か怪しげな UCB ユナイテッド・シティ・バイクス >>92
回転部、特に直径が大きい部分＝タイヤやリムが軽くなると大違いなんだよね。
サイズが合うならチューブラーに換えるなんてのも冗談ではないね。
リムも含めた耐荷重の点で限度はあるけど、アメリカ辺のドデカイおっさんに耐える物なら余裕だろうし。 >>103
細いと段差のショックが効くし、ちょっとした縦溝でハマって危ないということはあるね。 >>104
>>108
そう、段差だね
リム打ちでパンクもするし
ロード海苔が車道から歩道へ移る段差で前転してるの何度か見た
自民党の総裁だった谷垣さんが政治生命を絶たれたのも
確かそれじゃなかったか United City Bikes (UCB)って食らっている奴いないのか？
情報少なすぎ
>>62
United City Bikes (UCB)は？ Verve+とXU1で迷ってます。
用途は5km圏内ぐらいのメイン足として、
月イチで20kmほどの距離を走るのにも使おうと思ってます。
どちらがいいか、ご教示願います。
>>103
昨日は問題なかった場所でも明日は段差が出来ていることも多いよね
東京って絶え間なく地盤沈下してるんだよね しかし、姥イーツも相乗り同様ぽしゃりそうだけどな
元々日本は出前文化があったのに途絶えたんだから
そうか
タイヤが細いと、
スリップだけじゃなく、段差や溝にも弱いんだね。
700 28Cでも側溝の網蓋にハマりそうになる。
数cmの段差に乗り上げる時には、ハンドルをきって、できるだけ直角に近い角度で乗り上げないと危険だな。
でも28Cなら、まだ走れるほうだな。
>>120
アシストしすぎとか高性能でいいじゃん。 >>113
XU1は、試乗か跨らせて貰うか
一度した方が良い >>123
こいつが生まれながらの不都合人間と判明しました 誰もUCBは買っていないのですか？私は日本クラウドの二弾を購入
>>128
ジオメトリな
いつまでも同じ間違いしてんなよ XU1にカマキリハンドルつけて
ハーレーみたいにして乗ってる。
気分はイージーライダー。
>>131
ミーは帰国子女だから
日本の変な因習は無視する事に。 世の中ノリと勢いで生きれる陽キャのパーテーピーポーはカマキリ選ぶんだよねー
アルベルトeは最初の加速がいい
ティモdxは速度のノリがいい
街中ならアルベルトe
あまり止まらないならティモdx
両方乗ってみての感想。
PAS Withにしようと思ってたけど今度引っ越すところが坂の上だから
買うならPAS With SPだなと決めて店に行ったらまだ入荷してなかった
リコールの影響かな？
>>140
原因はわからないけど20年モデルはどこも無いね。 >>144
せっかちな猿達が詳しく読まず買い占めたんしゃね？ >>103
都内は道が比較的キレイ
路面状態は郊外のほうが荒れてる所が多い >>82
組み立てに追われてここで宣伝してる暇なんか無いんだろ いまや自転車に10万円投入できるのは
親に生活を依存してるこどおじか
一部のエリートだけだから。
保険税金維持費まみれで本体ウン十万するバイクに比べたら安いもんよ
>>157
United City Bikes(UCB)と同じか？ シマノのブレーキは搭載されない。代わりに別メーカー“Lanxie Jieke Sports”の油圧ブレーキとなる様子。
クラウドファンデング募集時はシマノのブレーキといってたが、実際は"NUTT"(Lanxie Jieke Sports)のブレーキ。これって有名なのか？
https://en.discbrake.cn/ >>160
卓越したハンドリング
最高のチョッパー >>152
桁2つ間違ってね？100万程度なら俺ですらエリートになっちまうぞ パナ・ブリ・ヤマハ等の有名国内メーカーの電動アシスト自転車って、そもそも日本国内で作ってるの？中国とかなの？
パナと日本製ってなってなかった？
他は知らないけど
他のメーカーも見ると電動自転車は日本製とは書いてあるけど
どこまでかわからん
>>166
ググったら、仰る通りパナは日本製。ブリのフレームは日本製（ヤマハもブリのフレームだよね）。後はわからんかった。ヤマハの電動関係パーツとかは海外生産かもｗ >>168
United City Bikes(UCB)は中国製
スイスデザインｗだが >>82
あさひにあるみたいだけど誰か買った人いる？ >>152
オバハンですら大半が電チャリ化してるのにそれ以下の貧乏人のお前ｗｗｗ TB1eはTwitterで見るとポツポツ入荷してるようだね。買いましたツイートは見当たらないけど。
>>173
電動自転車は、平成30年で自転車台数のうちの7.5%しかないらしいぞ。
一般家庭の普及率なんて、20〜30%しかないんじゃないか。 >>170
灰注文したら売り切れと返ってきた
黒は月末あるみたいだがそこまで欲しいという訳でもないから他のにしようか迷ってる >>178
地方と大都市の違いが顕著そう。東京だとシティサイクルは電動の方が多いような気がする。地方は車でしょ。 United City Bikes
触れてはいけない何かがあるのか？ 気持ち悪いくらいネットに情報が無い
がたがたうるせーな、お前らは。
よーはな、必死こいて、こぎゃいいんだよ！チャリなんてもんは！
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