【TREK】トレック ロード総合スレ Part114【ROAD】 YouTube動画>2本 ->画像>15枚

トレックのロードバイクに関して語りましょう。
ロードバイクならカーボン、アルミのどちらでも結構です。

TREK
http://www.trekbikes.com/

次スレは>>980さんが立てて下さい
立てれなかったら他の方にお願いをして下さいね

前スレ
【TREK】トレック ロード総合スレ Part113【ROAD】
http://2chb.net/r/bicycle/1585788219/

野獣先輩ランス・アームストロング説

・「硬くなってんぜ」→進化したOCLVカーボンの乗り味に対する評価
・「この辺がセクシー、エロいっ！」→愛車マドン5.9のホリゾンタルフレーム
・豪邸住まい(金持ち)→ツールの賞金とトレックの大株主としての収入
・ねー練習きつかったねー→マドン峠での猛練習
・大会近いからね、しょうがないね→選手として各地の大会を転戦
・まあ多少はね？→グランツールでの優勝回数、謙虚
・野獣の眼光→ライバルの様子を見ながらの冷静な走り
・おっ、大丈夫か大丈夫か？→2001のツール第13ステージ、落車したヤン・ウルリッヒを気遣って
・やりますねぇ！→最大のライバル、ヤン・ウルリッヒを讃えて
・もう辞めたくなりますよ〜→ガン宣告されて一時現役引退を考える
・行きすぎィ！→高ケイデンス走法による猛アタック
・遠野「先輩何してんですかやめて下さいよ」→ヒンカピーからドーピングを断られる
・ステロイド体型→言わずもがな
・王道を往く→トレックのマドン
・大胆な告白→テレビ出演でドーピングを告白
・行方不明→プロロード界からの永久追放

野獣先輩ファビアン・カンチェラーラ説

・「硬くなってんぜ？溜まってんなぁ！」→乳酸が溜まって硬くなった筋肉
・「この辺がセクシー……エロいっ！」→ドマーネのIsoSpeed
・大会近いからね、しょうがないね→世界選手権を狙う
・イキすぎィ！→パリ〜ルーベでの独走
・野獣の眼光→ライバルの様子を見ながらの冷静な走り
・暴れんなよ……暴れんなよ……→パワーでたわむフレーム
・やめたくなりますよ〜→電動アシスト疑惑
・出そうと思えば（王者の風格）→1450Wの出力
・あ、試して……みたことはありますよ→マドンも試してみた
・アレはダメみたいですね（食い気味）→FSAのカーボンクランクに対して

AKYSファビアン・カンチェラーラ説

・人間の屑がこの野郎…→アームストロングを激しく批判
・エンジン全開！→シッティングのままでの急加速
・あぁ？なんだこりゃあ→バイクがレントゲン検査される
・ホント女の子みてぇだなぁ→自慢のDomane
・カスが効かねえんだよ(無敵)→カペルミュールをシッティングで爆走
・オルルァ！オルルァ！オルルァ！ん？(棒読み)→TTTで後続のチームメイトがついていけない
・KEN、どうにかしろ(他力本願)→カーボンクランクでは脚力に耐えられない
・そんなんじゃ虫も殺せねぇぞお前ら→単独で70km/h巡行

アホコピペ

前スレ994だがラインナップ自体からエモンダSLR消えちゃった
マジで発表間近なら嬉しいな

早く出てほしいし、oclv800とか新素材が他のバイクに適用されるのか気になる。マドン買いたいけど適用されないかな〜来年変わると思うと。。

>>7
今年は、エモンダにだけ、800が適用。マドンは、据え置き。
ドマーネは、2〜3万円の値下げ。

とのことです。

>>1-4
乙です

1乙

>>1
乙。
褒美に好きなロードを1台あげよう。

なんでもないようなことが

>>8
本当なら悲しい。。oclv800で大きく値上がりするかもしれないし、700も800も違いわからないかもだし今年マドン買おうかな

マドンはフルモデルチェンジはしなくても
BBがT47になったりはしないのかな
ドマーネだけT47のはずはないもんね

>>13
まだ騒いでんのか
今年買え

>>8
マジ？ドマーネ安くなるの？

https://twitter.com/mobaohua/status/1266380733624365060?s=21

リーク画像
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>17
赤がSLRで銀がSL相当ね

oclv800か。700からどう変わったのか。高くないといいけど

ドマーネのSL5と6は2020と同じ？

色が変わるんじゃないか？

>>21
2020と2021は変わって無い気がする

エモンダSLとドマーネSLならどっちがおすすめ？

「馬鹿言ってんじゃねえ！うちは全部お勧めだよ！」

エモンダ欲しい人はそれこそ新モデルでは？slも一新されるならなおのこと。

赤銀かっちょいいな。サイズ58くらいか

リムブレーキ版は売り切れてるし、ディスクならもう2021年版出るし敢えて2020年モデル買う意味は無いわな
セール来るとしても果たしてどれぐらいか

新モデルは６月発表かな、早くして

リムのエモンダもう売り切れたのか

マドンもドマーネもリムブレーキのがいいの？

リムの方が全然軽い。今買っておかないと後悔するよ。

フルカーボンホイール使ってるからダウンヒルのときにディスクだと便利なんだろうなぁとは思う
逆に怖いのは転倒とかでディスクにダメージ入ると常に当たってもはや走行不可になるとこ
いうてそんな簡単には壊れんのかな？

>>29
先週末だお水色はまだ在庫あった
水色はかなり微妙な色なんで余ってんのかと思う

>>32
ディスクが歪むような大転倒したら、リムモデルもキャリパー変形して走行不能になるよ。

>>34
ならないよ

そもそもそんな大きくクラッシュしたら体が無事じゃないでしょ

>>34
リムブレーキが壊れて走行不可って想像つかないんだけど
ホイールが歪むならともかく

>>32
ディスク持ちだけど、転倒というか停車して立てかけてたとき右側に倒したけど、シャラシャラ音なるようにはなった

>>37
スルーアクスル？

プロジェクトワンでエモンダ頼むとドマーネになるね。さすがに長期間放置しないだろうから発表は近そうだ。

>>39
まじか
お粗末だな(笑)

>>40
なにも知らずエモンダ注文したい人どうするんだろ。。問い合わせされたら中の人なんて答えるんだ？在庫切れ？受注生産のプロジェクトワンが？
まあ早く発表しろ

>>35
そうなんだ、リムって凄いね。
残念なことにTREKとかスペシャの主力モデルはもうリムモデルださないみたいだから、他のメーカーで探すしかないよ。

リムは永遠に不滅です！！
リム万歳！リム万歳！
リムマンセー！

Domane SLってどれくらいまで軽くできる？SLRでもいいけどw

SLでも金掛ければ7kg台にできそうだけど
SLR買ってそのまま使う方が幸せになれそう

試乗車のドマーネSLRにWTO45DB履かせて走ったら楽しかったけど、ホイールベースが長い分横の動きがエモンダよりダルいね

2021 Trek Emonda SLR concept

リムやフレームが光りそうだな

フロントシングルか

ヘッドチューブにギミックありそうだけどISOじゃないよね？

ケーブルを外に出さない為のカバー的な何かだと解釈してる

>>50
ただのワイヤーいれるようトップキャップ

エモンダもそっち寄りになるのか

ドマーネはコラムの後ろ側だけどエモンダはコラムの前側から

>>48
トロン化するのかw

今年Domane AL2のディスクモデルって出ないですか？
リムモデルを買うかディスクモデル待つか迷ってます。

>>56
出たとしても絶対ワイヤー引きだしそれならチェックポイントで良いってなる

ロードでディスクなら最低でも油圧にしろ
その値段のワイヤー引きのディスクなんぞキャリパー以下の制動力だ

ディスク買うならあと1〜2年待ちたいなあ
絶対にディスクに最適化したデザインを試行錯誤してるんだろうし

シクロクロスなら最適化済みじゃね？

Emojdaは50cmサイズの見た目マシになってるといいな
マドンとかなんだありゃ罰ゲームか

エモジャ?

19エモンダで買い替える必要性をまったく感じないけど買い替えたい

お前がでかくなればいい！

メルカリで売り飛ばせ

lt+はまだぁ？

ドマーネってなんであんなに重いねん

少しロードバイクとは話が逸れますけど、皆さん小物周りもボントレガーで統一してますか？
グローブ買おうかと思うのだけどパールイズミと比べてどうなのかなと。
さほど変わらず気分の問題ですかね。
ボントレガーのシューズやウエアなど小物は少し高めと言う印象があるのですが。

好きなの買おう
ボントレガーは嫌いじゃないけど売ってる店が少ないから必然的に選択肢から外れる

>>66
ホイールとタイヤのせい

前後24本のステンレススポークを贅沢に使った幅広リム鉄下駄に
ワイヤービードで32cのゴンブト激重タイヤだもんな

>>66
フレーム自体が1.2〜1.3kg

madoneのslrて2019よりかなり値上がりしたのな。中身変わってないのに…

ホイールが変わってて高い

現行マドンは平地番長以外は買うぺきでない

現行マドンは底だと思う
次のモデルは力入れてくるんじゃないかな

あ、ホイールがプロになってるのか。サンクス。でもそれ以上の価格差あるよなこれ…

>>75
そんなに悪いの？マドンで優勝したプロもいるようだし、そんなイメージなかったわ

現世代のエアロロードはヴェンジが圧倒的過ぎてなあ・・・

マドンに限らず他のどのディスクのエアロも死んでる気がする
リムのエアロードやXR4はバリバリ活躍してるけどな

>>78
ヴェンジとマドン乗ったけど、世の中の評判ほど差はないと思ったけどなぁ。マドンの方が振動来ないし。プロやレースに出る人はヴェンジなのかもしれんが。

サガンがトレックにいてマドン乗ってればマドンの方が売れるんやろ？

https://twitter.com/mobaohua/status/1268426282552840197?s=21

欲しい！
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>80
ほんとこれ

そんなのレースとデータで実証されてるんだから疑うところじゃなくね
トレックはリムマドンまでが強かった

>>81
oclv800と700って重量ほとんど変わらん感じ？

Duraの新しいのが出たら買おうかな。
来年かな？

女性選手が乗ってる小さいサイズダッサ

ホリゾンタルガー！ホリゾンタルガー！

そういうレベルですらないくらい酷いスローピングだな
H1廃止したせいでこんなことに

このBBは水ぶっかけ上等なのかな

>>81
トップチューブのスローピングが緩くなって、今っぽくなったね。ダウンチューブもカムテールかぁ。
重量今より軽くなるなら買おうかな。
Aeolusシリーズの新ステム一体型エアロハンドルも欲しい！

でかいサイズは相変わらずかっこいいよなトレックって

女のやつ52サイズだろ？

カーボンリプレイスメントでフレームで欲しいな

リジーダイグナンかな？168cmだし50か52か

なんやかんやリムマドン使われてた時って暗黒時代なんよなあ
シーズン通してようやく10勝とか
それもカンチェのドマーネとかスピコンのが含まれてるし
今のディスクマドンは昨年世界王者になった実績あるしな
モスケッティやストゥイヴェンも覚醒しだしてるし

ってエモンダやったわ、スマソ

>>94
だからなに

スレの流れ読み違えたんだよ
言わせんな恥ずかしい

正直去年のピーダスンとモレマの勝利は超絶悪天候と、なによりTREKはノーマークってのが大きかったと思ってる。

>>81
30%より硬い、OCLV 700と比較して60g軽い、みたいな事が書いてある

>>90
重量はあまり変わらないか重くなる
新素材で軽くなった分はエアロとT47に振っている。
新素材ないと成立しなかったろーな

>>88
マドンの小サイズは人がまたがるとほぼ違和感なくなるぞ
盆栽趣味なら知らんけど

>>100
重くなるのは勘弁だけど、これだけエアロ化できてるなら、現状維持でも魅力的だな。
2021とか書いてあるけど、今年でないのかね？

>>99
てことは新素材使っても劇的に軽くはならんのね。しかも硬いってことは振動も伝わるだろうし難しいところやね。

いやそもそも現行エモンダより劇的に軽くできるわけがない

2021エモンダSLクラスのフレーム素材も変更されますか？

ません

bontrager縛りなの？

>>104
となると、マドンやドマーネに採用されても劇的に軽くなることはなさそうだな。レース以外で硬いことがそこまで有利になると思えんし

海外フォーラムでリーク出まくりだな
フレームセット3700ドル弱か
思いの外低く抑えたな
そしてあっちでも女性ライダーが乗ってる小さいサイズダセエとか言われてて草

大きさよりも硬くて太いのが好きです

別にフレームのスロープした感じなんて前からだろ
外人がそんな事気にするのか知らんが海外フォーラムとやらのURL教えてよｗ

ドイツのだったらこれかな
https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=3&;t=161653&sid=eb4033a7290cb8798e181e0bca2118bc&start=105

クソチビはトレック選ばんだろ
ポートくんのマドンとか酷すぎる

海外でもリムブレーキガー！がいるんだな
LOOKでも買っとけばいいのにｗ

ディスクしね

18日発表とか書き込んでる人いるけど分割キャンペーン中やんけ
個人的にはSLのシルバーっぽいカラーがSLRにあればなあ
赤もいいが白とか青メインの明るいカラーが欲しい
プロジェクトワンは高すぎるし...

フレームだけ買ってコンポ移し替えれば？パーツを徐々にグレードアップしてくとか？

当然進化したんだろうけど、現slrから買い換えるほどではなさそう。エアロもプロぐらいしか影響ないやろ

遅くてもエアロは効果的なんじゃなかったっけ

それなりに速度出てれば効果はあるけど体感出来るレベルではない程度に効果はある

エアロは精神衛生にいいよ

まぁでもエアロで30km/hでも10wどころじゃない差があるからなぁ
長距離でもエアロロードの方がなんとなく楽だもの

気分は大事

チビガリで平地遅いんだが、エアロで速くなる？

下ハン握って伏せればそれでエアロロードやで

ガリはむしろ速い

>>124
速くなるよ
ただ下手にディープホイールは使わん方がいい
むしろディープホイールこそ剛脚じゃないと効果出せない

oclv800のために待つの微妙かな？700でも十分だとは思うんだけど

デブだけどエアロ効果ある？

7.74kg/17.06lbs for the SL 7(di2 Ultegra).

SLR frameset 1.56kg all inclusive (frame, fork, hangers, headset cover, chain catcher, TAs, etc.) - US$3699

>>130
軽くなったの？重くなった？

>>131
>>100

>>132
元々エアロにふってるマドンは軽くなりそうだな。乗り味気になるなぁ。ただ新素材とはいえ中々軽くはできんのね。

>>129
バイクがデブ専なら

SL7って日本で発売するかね？
madone SL7は発売しなかったよね

emondaもsl7は国内販売なかったぞ

2018モデルは普通に売ってたけどなｗ

これ市場に出るのいつなんだろ。

赤いマドンが好き

SLYは電動専用だったりして
俺はその方が嬉しいが

>>130
それ画像あげた人とは別の人が好き勝手書いてるだけじゃない？

気のせいかもしれんけど最近はラメ入ったようなメタリックカラーがどこのメーカーも流行りね
あとロゴを目立たないようにしてるのも増えた

>>141
画像あげた人も好き勝手あげてるだけだぞ
参考程度に見とけ

slrは800でslは500なのか。700は今回で無くなるのね。

新Emondaかっこいいやんけ！
値段もSLR7で80万以下だろう。
問題は、買っても走るレースがないことか(´･ω･`)

emonda alr 5 リム買っちゃった。
楽しみで仕方ないからみんな良いとこいっぱい教えて。

ビアンキのXR3か、キャノのSIX EVO買うつもりだったけど、
新型エモンダみてちょっと待つことにしたわ。
早く実物見てみたいな。

ずっとTREKといえばマドンだったけど最近はエモンダのイメージ強くなってきたね

ディスクにして肝心の空力悪くなっちゃったしなw＞マドン

え？トレックといえばドマーネだとばかり

ドマーネ乗りだが過去スレのせいでトレックといえばホモのイメージがついてしまったｗ

domane SL5って重たいですか？
ロングライド用に購入予定です

重いけど登坂メインの使い方でなければ問題ない。
気になるなら軽くて回るホイールにしたらいい。

>>153
ありがとうございます
ロングライドでしか使用しないんですがEmondaの方が良いですか？
乗り心地も重視してます。

今買うのやめとけ。絶対新エモンダ欲しくなるから

新エモンダ、現行より高くなっても魅力あるかな？

電動ロードは、まだ〜？
100万抱えて待ってるで〜

エモンダの新型がターマックsl7にどれだけ対抗できるか楽しみだなぁ

>>157そんだけ予算あるなら、原付とか電動バイク買えるじゃん。電動ロードって電動アシストってことだよね。何で電動ロードなの？

はやくエモンダ新型見てみたい

>>154
エモンダのが軽快だけど、やっぱり太いタイヤやISOスピードで快適なのはドマーネだね。フェンダーマウントもあるから、ダサくなるけど雨にも対応出来る。
かくいう俺はエモンダ乗り。エモンダだからロング出来ないわけじゃないと思ってる。200kmくらいは不満なく乗れるし。エモンダSLは乗り心地と軽さがそこそこバランスの取れた、癖のなくて乗りやすいフレームかな。
しかし、他の人も言うとおり今はエモンダモデルチェンジ待ち。現行品がいいなら新型出てからの投げ売り待ち。

>>146
おめ！いい色買ったな！

ドマーネからエモンダに買い換えたが普通過ぎて乗っていてあんまり楽しいバイクではないかな…
確かに坂は子気味よく登れる
そして意外に乗り心地が凄くいい

>>157
トレックの電動に期待しないほうがいいよ。
スペシャの数年遅れだから。

>>163
普段ドマーネ、マドン試乗した感想だけど、乗り心地は優秀で大変速いけど無機質な感じだったな。勝つ以外考えられてないような。
その点エモンダは気持ちよく乗るイメージだったけど、案外普通なのかね

土間ーね　160cmの僕だとサイズ44が良いのかな？

>>165
2019エモンダ乗ってるけど2018の方がダンシングの振りがキレがあったような気がするコーナーリングも切れ込むというよりニュートラルで確かに癖は無いね

ドマーネ

アルミのエモンダも今年フルモデルチェンジ？

アルミエモンダフルモデルチェンジ

アルミエモンダモフルモデルチェンジカモネ

アモンダモデルチェンジマ？

アルミエモンダしね

歌舞伎町のスカウトがアルミのエモンダで↓

アルモン？

アモンダ
アモーネ
アドン

来週発表来るかな

60グラム軽くなったとあるけど、トータルでそのくらいなら劇的に軽くなることはないんだな。今後マドンやドマーネに適用されてもそんなもんかな

そもそも劇的に軽くなると思ってたのか
そこが信じられん

そうなると800と700で優位なのは固さだけか？固くなった分損なわれる部分もありそうだな

現状のエモンダディスクで600g台だろ
これ以上軽量化するにはもう革命的な新素材しかないだろうから剛性や空力追求で正解
後はコンポーネントの軽量化をシマノに期待するしか無い

https://twitter.com/cyclonaut14/status/1270291997799014401?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>182
もう日本のショップ着とるんか

ステム下の前方からワイヤーインするのクソダサく見えるんだよな
キャノンデールもこんなんだしな
ドマーネはいい感じに見えたけど
一体型ハンドル必須だな

>>182
自分も今日ダンボールに入って店に届いたのを見せてもらいました

在庫捌けてきたから発売間近

slとslrは素材だけの違いだけなのだろうか。

ちなみに前作のリムのフレームのみ重量は
slr 640g
sl 1050g
くらい。slにする場合+400gと思っとけば良い

ツイート消えとる。
現行投げ売りされたら迷うなー

>>188
現行のSL6ディスクも店によってディスカウントしてますね

新素材や新パーツが投入されたとはいえ、価格差ほど実感できるんだろうか。。試乗したいわ

Domane SL5購入検討中なんですが
身長160で手足短いのでサイズ44が適正らしいのですが自転車見た目だいぶ52と違いますか？

どうだろう

https://www.the-earthbikes.com/news/?p=47771

これが44みたいよ
リジッドフォークのMTBと言われたら信じるかも

やめた方がいいかもね
もっと良いのあるよきっと

ボトルギリギリじゃねーか(笑)

MTBにしか見えないな

Aeolus RSL37 1325g

って37 mmだよね。やっぱり30万オーバーかなあ？
取り敢えずHUNT買うのは待つことにした。

>>189
ブローシャーの写真では格好良かったのに、実物はなんかイマイチだなーって思ったら、これSLなのね。

何か自分の56サイズとは別の車種に見えるわ

グロ画像やな

身長173で股下78.5
BMI22のややデブで周りから小さくね？と言われながら52のエモンダ乗ってる
俺も54だよなあと思うが、54だと明らかに乗れてない感あるんだよねえ
52の方がバイクを押さえ込めるというか

迷ったら大きい方

マジ？

エモンダはヘッド長いから小さめが正義だと思う

意味不明
h1,h1.5,h2かに依るだろ

新型エモンダいくら位になりそうなのかな？
Slrも現行と同じくらいになりそうかな？

バイクを押さえ込める🤔

>>198
前後で2400ドルくらいらしいから、
日本だと278000〜298000かな？

現エモンダと新エモンダ、現マドンと来年出そうな新マドン、悩むわ。。とりあえず新エモンダの評価を知りたい

>>194
44サイズまじかよ！
47はどんな感じか写真ありますか？

44サイズマジかよ

>>202
俺も174cmだが52の2019sl6EMONDA乗ってる
特に違和感無いな

俺も172cmだけど52乗ってる。西洋人と比べて腕短いんだよ東洋人は。

もう44まで行くとロードでもなんでもないなｗ

世田谷マドンかな？

めちゃくちゃストレート

>>212
もはや奇形だな。。。

>>218
連投すまん。
ちなみに、現行エモンダSLのサイズ44は、ハンドルを下げれば中々格好いい。女性という160cm未満にはオススメします。

TREKのクロスバイクよりスローピン

エアロで軽量ってmadone2014年のでいいんじゃね。リムだけど。
俺のフレーム750gだったわ
エモンダどんくらいか楽しみ

新EmondaフレームOCLV800になって軽くなるだろうから旧リムと比較しても重量は若干下回るか最悪でも同じくらいだな

>>222
お気楽なやつだな
エアロ化するんだからむしろ旧ディスクより重くなるに決まってんだろ

>>222
何回目だよこのレス

>>223です

60グラム軽いってあったけど、トータルではどうなんだろうね。軽い素材をエアロ化でたくさん使って重くなりました、はやめてほしい

軽くなってるじゃんw

同じ形状を作ったら60g軽くなるだけだろ
フレーム全体がエアロ化でカムテールになるんだから軽くなるはずがない

レギュレーションの6.8kg考えたら今までのは軽すぎたんだよ

レス探したけど消えてたな
エアロとT47のbbで重量は増えるんだけど、oclv800使って増加は最小限で、700g前後と。

giantみたいにスモールパーツ含めたmodule重量としてアピールするんかな。

60gは同じ面積使った場合の話だから、あんま関係ない

レムいやラム、いやリムマドンとディスクマドンならどっち？

>>230
今からリムマドンって中古？

いやショップの在庫。10万以上安い。

>>232
SLRだよね？

>>230
リムまどんのほうがレア感あるな。
空力はリムの方がいいらしいが、体感できるかは別の話。
リム56サイズあったら欲しい、、、

どのメーカーも56の在庫少なすぎやでほんまに

マドンでディスクとリムどちらがオールラウンドに速いかと言われたら、自分はリムだな。
コンポもアルテDi2なら買えないことないし現実的

そこでマドン9の在庫ですよ。
別府モデルとか不人気だしどっかの店にあるだろ。

レムマドンの9ね。あ、ラムいやリムマドン。正直ディスクって見た目で作ってる気がしないでもない。

リムマドンってまだ在庫あんのか
リムって本当に売れてないんだな
エモンダのリムが叩き売りされてるけど捌けるのかね

エモンダはセールかけたからほとんど売れた
やっぱりセールに弱い

店員もいるのか

P1じゃないけど一部ならフレームセットのリムエモンダとか残ってるからほんとに欲しい奴は店に問い合わせてみると良い

新型買います　ありがとうございました

いい加減にターマックに勝てよ

trekってスペシャがライバルなん？

そりゃLOOKとかTIMEはライバルじゃないでしょうし

ライバルはSCOTTかと思ってた

canyonだろ
同じQuestだし

唯我独尊、ライバルなどいない

新エモンダにはショートサドルが付いてた。今やスタンダードなのか。

フレームで勝った負けたじゃなくて乗り手だろ？フレームみんな一緒のワンメークレースやってもおんなじ結果になると思う。

実力が拮抗した者同士なら機材で負けたらヤでしょ

きりがねんだよ

Emonda SL5買おうと思ったが赤なしか

最新ジオメトリーでリムブレーキのクロモリロード出してくれんかな。
TT530mm, HT140mm, SA75°, HA71.5°…といった感じ。
カラーリングは来期ドマーネのようなラメのパープルやブルーで。
コンポはクラリス、カーボンフォーク。アンダー10万円。

QuestのＨＰに載ってるロードはなぜかリムモデルしかない。
昔委託されてたことがあるんじゃね？

昔というか数年前？まではSLRフレームがアメリカ製だったから
SLグレードは台湾製だから関係無いだろうし
SLRグレードのお高い奴のフレームが委託で中国製造になったんでは
塗装からアメリカでしてるのかな？
プロジェクト1の塗装はアメリカだろうけど

Aeolus RSL37って約3800ドルって40万円超えるじゃん！つぎはぎは見えないけど、AEOLUSって文字が残念すぎる。軽くするのも結構だが見た目も大事では？

ゴメンオーストラリアドルだったw 28万くらいか？消費税込みで30万か。

新アイオロスはリム版はないんだよね?

フレームDISCオンリーだからホイールまで...？いやまてはやまるなまだわからんぞ...

見た目は大事だ
だが自分の見た目はどうだろう

自転車100g軽くするより自分を1kg軽くする方が遥かに簡単な人です

新型Émondaのカラーリングがまんまcanyon

俺はモビスターバルベルデファンでもあるから好都合笑
てか、トレックファンは結構キャニオン好きそう

2021エモンダ実車見た
写真よりはカッコいい。ケーブルはフルアウター化
残念なのが、ハンドルの舵角に制限がある。フォークとダウンチューブかヘッドチューンが干渉するのが原因

>>266
フルアウター化か。
時代に逆行する斬新な試みだな。

フルアウター？
シフトケーブルもアウターをフレームにツッコむってことかね

>>266

何の実車見た

http://www.chn-bikes.com/archives/23214382.html

SLR7
SL7
SL5

>269
SL5だった

>>271

SL5の白色いいな

SL7日本でも発売して欲しいな

モビスターカラーワロタ

SL5のブルーの実車は結構綺麗だった。
ヘッドチューブあたりのブルーはラメっぽい感じで
ネイビーに見える部分はカーボン地が透けて見えてる。
たしかにモビスターっぽいけど。

で、いつ発売なの？

いまでしょ

まじでCanyonやんけ
ルーベのストレージといいパクリすぎだろトレック
大丈夫か？このメーカー

>>266
そもそも油圧なんだからフルアウターじゃないのか

>279
シフトワイヤーはどこに行った？

ディスクなんて電動前提やろ

ディスクの電動…？

電動で脱着便利

>>278
製造委託先一緒だからね

ルーベのストレージっておにぎりのやつのこと？
トレックがいつパクったっけ？

>>285
全然違う。

ディヴァージュのダウンチューブストレージのことを言いたかったに一票

キャニオンっぽいって青いのが？
全然違うだろｗ

ドマーネSL５って普段着で歩道をトロトロ走ってたらおかしいですかね？
細くて交通量おおい道では歩道をはしりたい

チェックポイントSL5の方がエアロ形状じゃないし地味色なのでいいのかとも
思うんだけど林道みたいな未舗装まで突っ込んでく予定は今のところないし
40ｃだと流石に重いのかなとも。

一般論は知らんので俺視点で見ると
あっ ママチャリの感覚でロード乗ってる人や！　近寄らんとこ！
と感じる

チェックポイントならドマーネよりも普段着であっても違和感無いよ

スポーツ体型の兄ちゃんがTシャツGパンスニーカーにノーヘルで乗ってても違和感ない
ハゲデブのおっさんがキメキメの格好でぜえはあ言ってるとキモい

結論、人による

うるせー

もう海外ではエモンダ出てるの？

>>289
誰もお前のこと気にしてないぞ
今までお前が外見だけで生きてたのが良く分かるわw

小牧のカミハギサイクルに2021モデルのSL5ブルーあったけど、綺麗な色だったよ。
欲しくなっちゃったw

2021のSL5値段いくらなの？

sl5そういえば値段書いてなかったな…

名古屋市内のカミハギでも置いてたわ
価格表示はなかったけど

トレックはリムモデルまでは良かったなぁ…
ディスクになってからなんでこんなに残念になったんだろ

エモSL6見てきたよ〜｡
コラムスペーサーの所がスーパー6EVOっぽくなってた。
丸みのあったダウンチューブは一転してカクカクした質感に｡
シートステイの起点がよりトップチューブよりに見えるデザインに強調されてて
ほんの少しドマーネぽくなっててアイソスピードチックになったかも。
でも総括するとキープコンセプトのピュアレーサーって感じでエアロ化が進んだとは思わなかった。
あとダウンチューブのロゴはデカかった。

追記

シートマストは従来型を続行｡
シートポストはD型でもなければエアロシートポストでもありません｡
だからアバウトに扱ってるとサドルは左右に首振りする可能性アリ｡

以上エモSL6レポートですた。

>>300
もう新アイオロスもディスクオンリーになったから
リム続けるピナレロとかビアンキにでも鞍替えしたら？

>>257
去年のSLR はUSAじゃね？
俺はメイドインUSA って書いてあったけど

>>300
Trekにリム期待しても、今書いてるみたいにストレス感じるだけだよ。
まだリムを扱ってるメーカーあるんだから、そっちに乗り換えなよ。

>>304
ウチのリムブレーキ、フレーム売りの2019SLRはTAIWANだなー。

>>304
assembled in the USA ？だったかassembleってなってない？組み立てだけ
フレームがUSA製はリムブレーキマドンがあった頃までだったような
リムガー！リムガー！言う奴もいるけど単にリムブレーキが欲しいってんじゃなくて
フレームの製造が変わって違う感じになったとか？

>>301
実際に見てスペーサーはやっぱり大きい？
ステムによっては見た目奇妙になりそう？

このオッサンはもう納車されてんのかね
https://twitter.com/belliot1018/status/1271881481619726336
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=3&;t=161653&start=345

https://imgur.com/a/Hy63MHH

一体型ハンドルだろうがスペーサー自体がダサくて全部取らないとおかしい
何人かいるブログ書いてる奴はこの掲示板から画像を拝借して適当に書いてるだけの模様

なんかドマーネの方が格好良く見えてきた
まだ実車見比べてないから分からんけど

SL5　9.15kg 105 30-35万
SLR6 7.26kg アルテ紐 65-70万

>>310
確かにスペーサーとステムの一体感がなくてイマイチ感が拭えない。。。

じゃあドマーネタイプのケーブル処理の方がよかった？

間違えてドマーネ二枚貼っちゃったフヒヒ

ステムとハンドル一体型なら、ステムの中って通せないの？

マドンは中通ってるんじゃなかったかな？

>>309
一般人をとやかくいうのもあれだが、俺達並に脚短いな

>>295
ぉまえがな

https://weightweenies.starbike.com/forum/download/file.php?id=82831&;mode=view

新型EMONDA専用ハンドルじゃないんだろうからフル内装じゃない
なんだっけXXXインテグレーテッド？とかいうハンドルの後継のはず

>>320
落ち着けよ

ヘッドチューブ長すぎだわ
フレーム大きいのだろうが
H1.5は選べないの？

>>312
高かいな。
TCRにするか。

>>323
落ち着け
全部h1.5で他はない

>312
SL5は税抜き28万だぞ

>>325 おお、そりゃ失礼した

H1とH2の2モデル体制やめたのか。経営やばくなってきたんかな

giantは内装じゃないけどステムも新型になってスムーズだな

slとslrのフレーム重量差は350g程度だそうだ。
現行も400gくらい差が有るから、グレード間差は同じくらいか

エモンダダサくなったな。
初期型の方が断然かっこいい。
てか当初のコンセプトが削ぎ落とすだったのに、ディスクになりT47になり
シートポストもそのうちキャップじゃなくなりそうだし、アイオロスもリムモデル廃止ってなんか迷走してるな。
全体的にマドンのドマーネの劣化版みたいな見た目で全然削ぎ落とされてないじゃん。

車体価格もやたら安くなってるしもう殿様商売できなくなったのかな。

いまだにリムガー言うヤツは書き込むのやめろ、永遠に時代に取り残されてろ

俺はリムガーじゃないけど確かにエモンダは迷走してる感がある
以前の軽量化にこだわりを感じさせるほうが良い
オールラウンダーならマドンで良いでしょ
あっちも6.8kg作れるしわざわざエアロを意識させる必要性が無い

>>333
今のマドンSLRで6.8kg作るにはエアロ犠牲にした軽量パーツ使わないといけないはずだけど

作れるというなら試しに君の見せてよ

>>322
ぉち⊃ﾚヽτゑょ

で発表はいつなん？

発表がいつ行われるのかまだ君は知らない

お前らって自転車作るの？

>>335

落ﾁ着ιヽτ+ょιヽｿ〃

slr7 di2 ulte
これで7.53kgだそうだ。
カタログ上なら6.8-7.0kg(56cm)ってとこか。


58cm bike
Ultegra SPD-SL pedals,
a Stages left side crank arm,
2x carbon cages (X-Lab Chimp),
the included Blendr computer mount
a Varia radar seatpost mount
All spacers are on the stem, which obviously hasn't been cut.

マドンをoclv800で作ったとしてどの程度軽くなるんだろ。2年かかって本当に60グラムだけなら悲しい。。

>>341
だなー。ちなみにフレーム重量カテゴリは今こんな感じ。

emonda slr 700g帯
madone slr ≒ emonda sl 1000-1100g帯
madone sl ≒ domane slr 1200-1300g帯
domane sl 1300-1400g帯

>>342
ある程度の固まり単位で60g減なら、形状そのままでも60g以上フレームは軽量化できそうなものだけど。
また、700より固くなったことの良し悪しが分からん。一般人にとって良いことだと嬉しいけど。

>>312
SL6は36万

>>339
とてもおちついている

>>336
19日

初ロードで悩んでるんだけど、ドマーネもエモンダも低いグレードだと結構重いけど乗ってる人どんなもん？
ロングライドとか峠越えとかする時重さ気にならない？

あと関係ないけどCRでの向かい風って軽いと楽とかあるの？

新しいエモンダ、エアロでかっこいいと思うけどな。
ディスク専用なのもいい（リムの開発に余計な予算を取られないから）。
新しいホイール（Aeolus RSL 37）も、デザインはあれだけど、スペックはいい感じ。
いいなー、欲しいなー

>>347
流石に峠越えはキツいよ
エモンダもリム時代はアルミモデルから良かったけどディスクになってから他社に負けてる感が否めない
オールラウンダーとして出てるけど基本的にヒルクライムモデルで硬いからロングライドには向かない

ドマーネは良いと思うけどギア比を小さく作った方がいい
それと向かい風は何乗ってもキツい
はっきりいって人力である限りどうしようもない
タイムとか気にする人はエアロモデルを選ぶんだろうけど楽になるレベルじゃない
横風食らうなら逆に大変になる

ディスクモデルになってからのトレックはダメだね。

エアプくせえ

>>349
今時のエアロなら横風を推進力に変えてくれるよ。
乗ったことないんじゃないの？

カーボンなんかやめとけ
ちょっとの不注意で倒しただけで何十万がパーになるぞ

2、3キロ重くてもクロモリのほうが絶対安心して楽しめる

>>350
トレックのディスクがダメだったら、トレックより良いディスク作ってるメーカー教えてくれよ

スペシャライズド以外の名前出てこないんだけど

>>348
ディスク専用にする際フレームも開発し直しだからコストの優位性はない。
STIも重くダサくなるしディスク化はホイールの制限がなくなったのが唯一のメリット
でもトレックボントレガーとしてはチューブレスに舵を切れてない中途半端な状況

>>347
低グレのドマーネはトレックストアの店員も上りは厳しいって言ってた
エモンダは何も問題ない
今のトレックミドルグレード、俺なら在庫あるならセール中のエモンダリムブレかスペシャにする。

>>352
乗ったことない？アホちゃうか？
風がある日にちょっとでも乗ったら誰でもわかるだろ
その理屈でディープリムの新商品が出てるけど結局のところディープになればロープロよりも影響を受けるってのは否定のしようがない
そもそも風のある日に乗って楽になると感じるほど機材の効果は無いぞ
区間TTとかやってると同じパワーでも距離によって分で変わることはよくあるけど楽になるなんて感じるほどでは無い

>>347
初心者だと思って言うとヒルクライムも含めて走るのならフロントは50-34以下のコンパクトギアにしてなるべく短いクランク、それとリアは34Tを入れとけ
現状シマノでの最小ギア比になる

これ以外の投資をするのならパワメやサイコンを買って自分の体力をコントロール出来る様に慣れた方が楽に計画的に走れる

だからあ
そういう論理はは現状の実力で効率よくなるべく速く走る手法であって
初ロードの人がさあ速くなるぞというときにやることじゃないんだよなあ

>>352
この前、橋の上で横風くらって落車しそうになったわ

横風を推進力に変える原理を教えてくれ

>>359
三角帆なら向かい風を推進力に変えてくれるぞw
そんなホイールメーカーあるか知らんけど

文句言って変わるなら良いがうちらユーザーは出たものを使うしか無いんや

それで客が離れて売り上げ下がるならメーカーの判断が間違ってたってことよ

ただ、軽量化より空気抵抗減らす事に注力してるんだからそれが嫌なら他メーカーへどうぞってだけ

ヨー角おじさんきてるん？

>>347
機材は予算と自分の好みでえらべ楽とか速いとかはそれと人間との相対的なもんだからもちろん高い機材の方が性能いいけど体力とパワーが向上すれば安い機材とのその差は少なくなるしな

>>360
シートポストに帆を付ければイイんだな？ｗｗｗ

体力に自信あってヒルクラやロングを視野に入れてる初心者は
多少高くてもエモンダALR5のリムは買っとけと思うわ、最低でもエモンダALR4
ドマーネALは通勤専用とか、やる事やり尽くした人がクロス代わりに使う用途な気がする

>>347
初ロードでエモンダalr5にしたけど、
100kmくらいなら余裕だし、
ヒルクライムも特に不満はないよ。
他のを知らんから硬いとかはわからない

ドマーネalは、ロードにハマったら
絶対買ったことを後悔する。
フレーム重いし、コンポ交換も金かかるし。

初ロードならドマーネALでもかまわんと思うけどな
ハマれば買い換えたらいいし、ハマらなくても辞めやすいし

セーリングの技術は奥深いよね

ホモは博識

スペシャのアレーとエモンダALR迷うわ

ドマーネALはドマーネじゃないからな
ドマーネの名を冠した謎の自転車

ドマーネとは最高のポタリングバイクだ！

初ロードでドマーネAL2を買うつもりで店に行って帰ってきたら自宅にエモンダALR4があった自分は間違っていなかったのか。

ドマーネsl6が初ロードだけど、他のロード乗ると振動吸収の差が分かるね。軽快感は仕方ないにしても段差をママチャリのように腰上げる必要ないのは素晴らしい。道路に対する汎用性の高さが売りと感じるわ。
最近はマドン欲しいけど。

振動吸収いいな欲しい

タイヤ32Cだからだよ。25C使ってみな。

>>374
わかるｗ
ドマーネに乗っているときは本当にドッシリとした安定感がある。
この安心感はまさにママチャリｗ
逆にヒラリヒラリという感じで乗りたい人には向いてないかも。

emonda alrは新作でないのかな？

出ない

>>370
その2つならアレースプリント一択だろ
あの価格でエアロフレームも体験できるし
トレック選ぶ理由ない

アレーの青が好きだったけど今年は赤くなったのかぁ

>>377
タイヤ28cくらいにしとけば、大体の道をそのまま突っ込めるのがいいね。その分重いしヒラヒラしないから登りやレースでは選ばれないだろうけど。カンチェラーラクラスならまあ。。
新素材、slrには全部展開してほしかったな。

ビラビラしたい

ペロペロは？

今更だけど
https://www.instagram.com/p/CBcoTODBaVH/?igshid=v9gd995ni5y2

トレックの公式サイト見ると、isospeedにデメリット無いってあるけどエモンダにつけない理由はなんだろうね。デメリット無いなら付ければ良いのに

せいぜい裏山へのストレス解消アタックぐらいしかしないだろと2年前にエモンダALR4
を買ったが、2年で6000キロ超走り、ライドイベントにストラバでの区間記録挑戦と
ロードにハマり過ぎてしまってる
で、悩みが。順当に行けばエモンダSL6クラスなんだろうがリムもディスクも走りが重い
多分SLRまで行かないとグレードアップは感じられないと思う
ティアグラなんでコンポのグレードアップにも金かかるし、悶々と過ごしてる
新型エモンダに期待

エモンダALRからのグレードアップだったらSLRしか考えられんな

順当にグレードさせるなら俺もSLRしかないと思うね
それかALRを魔改造して遊ぶとか
目先を変えてドマーネやチェックポイント買って旅に出てもいい

グレードアップね

ALRに電デュラつけてALR9をつくってくれよ

>>385
消しちゃったね。

>>392
これ見たら赤に紺だったけどSL5もブルーに紺なの？

>>393
写真上げると不味いので上げれないけど明るくブルーと多分物凄い濃いブルーかな？
シート回りとかはカーボン透けてて格好良かったよ。

>>394
何でまずいの？

https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=3&;t=161653&start=420

不味い！もう一杯！

モレマ契約更新か
昨年調子良かったから今年も期待したい

これ50かな？

48以下だと信じたい

47か44やな

50はシートチューブの交差がタイヤと水平よりちょい上。だから48以下じゃないか
まるでMTBだな

>>400
44はないぞ

かっこいいが、乗り心地硬いって書き込みあるんだけど、200キロくらいなら余裕だよね？
重さはどのくらいなんだろう？
で、いつ頃発売なの？

>>403
ええ？硬いの？
ホイールが硬いのかフレームが硬いのか気になる
ホイールならヴェンジのホイールを使えるからなんとかなるかもだけどフレームだったら大人しくターマックにするかな

oclv800がわずかに軽く三割固くなったらしいので、当然そうなるよね。

硬さってまだ上げる必要あんの？

トレックはディスクロードとebikeで完全にスペシャにおいてかれたね。

ああすまん
>>349
ここに書いてあるだけで実際はどうなのかわからない。
誰か教えて、

世田谷マドンを思い出した

しかしロゴがでかすぎじゃないか？
キャノンデールみたいに小さくなったのもあるしどっちがいいんだろうか？

>>410
ロゴサイズは2タイプある
SLRはでかいのと普通の
SLはデカのみ

スペーサーのずんぐりむっくり感結構気になるな
ちょっと無理してでもヘッドベタ下げしたくなる

>>403
今週発売。

モビスターカラーのやつほしい

どうせかいもしないくせにしつこいなあ

この赤カッコイイけど完成車で約9.5�`はキツい

>>414
よくわからんがヘッド回りの配線がひどい

BHかよ

>>414



はドマーネです

小サイズををここまでへんちくりんにする必要あるん？

トレックのロードってホイールとかその他でもボントレガーじゃないと使えないとかの縛りがあるの？
他のメーカーのも当たり前に付けられる？

ない

現行のSLはぬるいから、ちょっとくらい剛性あげてくれてもいいけどな

わざとやってんのかってぐらい直線だな

ここまで行くと設計で想定された性能出てないやろな

アルサス思い出した

サイズ別に設計だろうから
想定した性能は出るだろうアホなのか

>>422
自社メーカーなんだから自社で揃えてなんら不思議でも無いでしょ

サイズが小さくなるととんでもなくダサくなるなｗ　三輪車みたいだ

新エモンダ、かっこいい
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かっこいいわ

ここまで出てていつ正式に出るんだろ。早くしてほしいわ

最初ロゴ大きすぎで微妙だと思ったけどずっと見てたらこっちの方がよく思えてきたw

レディオシャック時代みたいなカラーだね

>>430
ダサくない

>>434
同じくw

新Emondaエアロフレームっぽく見えるな。
肝心の重量はいくらなんだろう。

SL6PROってSL6に比べてお買い得なのかな？
新型の付属エントリーのカーボンホイールの情報が無いのでわからない。

身長171で54はでかいかのう

カチカチなんでしょ？

エリザロンゴボルギーニにスクインシュにニバリか
タイヤはピレリになったんだね
名前は聞くがピレリのタイヤはえーもんだ？

トレックセガフレードがピレリ履いてんの見て俺も初代エモンダALRにピーゼロ履かせてるけど
個人的には去年使ってたボントレのR3の方が好みだったかも
ピレリは少し走りがまったりというか、少し待ってからグリップが立ち上がる印象
ニュアンス的にドマーネ風というかね

R3はあの価格帯の中でも割と進む感じが強いな。
しかし自社ブランドのタイヤあるのになんでレースで使わないんだ。プロモーションは大事。レースはプロモーションの場でもあるぞ。

プロが使うような代物じゃあないってことさ

タイヤでもスペシャに負けるとか終わってんなw

俺はトレックファンだけども、ちょっとトレックはパッとしないね
ここ3年くらいでスペシャに存在感を持っていかれ、目新しさでもジャイアントにもやられてる感じだし、堅実さでもメリダにやられてる
ピナレロやコルナゴは絶対的ブランドを確立しつつあるしね
トレックだけ確立できてない感じ

プロの使ってるピレリタイヤはたしかチューブラーの特別仕様だよな
あれこそマーケティング目的

ウェアもボントレじゃないよね。

ヴィットリアでおk

>>447コルナゴもピナレロも今絶対的ブランド確立しつつあるの？笑われちゃうよ。

トレックはマーケティングがヘタクソ
これだけは間違いない

ピナレッロはともかくコルナーゴはビアンキレベルじゃね？
トレックは既にジャイメリダキャニオンより少し下くらいラピエールレベル

ストアの立地だけはやたらいいとこにあって定価ゴリ押し
トレック言うこと聞かないショップには卸さない、常に戦力外一歩手前の別府の広告
DQN店長のPoneモデル展示

>>454
トレックから取り扱い切られた言うこと聞かないお店の人かな？？

トレックは良いと思うけど同じ路線のスペシャに負けてるしブランドの差別化に失敗してるんじゃね
ピナレロはブランドで圧倒的だろ
やっぱイタリアデザインは好きな奴が多い

難しい話だけどスペシャみたいにサドルからタイヤウェア類までブランディングが出来ないとその路線では1番にはなれない気がする

1番じゃないといけないんですか？

ＴＲＥＫはマドンだけだったのを
三機種に分けてから進化が遅くなった感じはする

アメリカみたいにデブが多くて舗装路も荒れてる様なとこならバッチリじゃないかな

>>447
いかんせんロートルばっかり集めて、この３ー４年はディスク先行したらレース内容が空気扱いだったからなぁ。
モレマとピーダスンがノーマークから大金星とったし、今年　もうちょっとでも勝ち星続けばいいんだけど、広告塔のフミも抜けたから、まじで勝たないと売上げ落ちていきそう

ランスのイメージから脱却するには、マドンの名前　捨てていいと思う

>>461
ほんと
なんでいつまでもマドンって名前にこだわるんだろうね？

マドンドマーネのセカンドモデルを安売りできないからよそにエントリーユーザー取られるんだよ。
定価だしね。
ライト層やグランツールでモチベUP層に定価でもトレックボントレガー乗りたいと思える選手や成績残さないとただの高くて入りづらい店で終わり。
トレック買うにしてもYsで買おうってなるよ。
全盛期のターマックですらそんなに見かけなかった。
バイクもパッとしないけどビジネスモデル自体ダメ

悪口合戦になっちまうけど、ニバリやポートみたいなスター選手やチッコーネやモレマやペデルセンみたいな力のある選手が居るのになぜか華が無いのよね、トレックチームは
ボーラは当然ながらクイックステップ、モビスターみたいなチームの魅力が無い

>>463 個人的には、TREKのセールほとんどしない売り方は、
1年待てばワイワイセールで4割引になるCより好感持てるけどな。
セカンドクレード以下が高すぎるのは同意する

名前、語感がダメ

クイックステップはともかくボーラには負けてないと思うがな

>>467
え？もうサガンと言うスーパースター1人いるだけで負けてないか？
トレックで言えばカンチェに近い

>>468
優勝を期待できるというか、期待できなくても沸かせるレースができるというか、楽しみな選手ですかね。

エモンダ、アルミも色変わるんだな
https://chibacycle.com/blog/index.php?category=sp&;store=concept&p=6086#emonda2021

>>470
バーレーン・マクラーレンカラーかな？
紫×橙ええなぁ

なんかalrのがかっこいいな

>>467
去年ボーラはサガンだけじゃなくアッカーマン覚醒してて、抜けてしまったがサムベネットもいたからスプリンターの層が厚くて、スプリントステージは相当強かったよ。

総合は同じレベルだな、、、

明日の未明に公開か。

http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=525032

画像のファイル名くらいは変えたほうがいいのに。

ウェーブセルぐらい期待度が高いわ

高いのは期待度だけか

madone slrのステム使えばハンドル周りはスッキリするんやな
でも重いや

いよいよ明日か

ほぼ初心者で見た目で新型のエモンダのSL5がいいなと思ってるんだけど、
スペシャライズドのTARMAC SL6 SPORT DISC、ジャイアントのTCR ADVANCED 2 DISC SEと比べてコスパというか性能的？には対して変わらない？
また、このスレで聞くのもアレだけど他に同じ価格帯でオススメってあります？

初心者だったらそのうち乗り換えると思うし、パワーメータ付きのTCR ADVANCED 2が一番楽しめると思う

個人的に30万前後の105ロードは各社大して変わらない笑
色とフレームデザインで選んでいいと思う
メーカーの特色が出るのはハイエンドカーボンとエントリーアルミ

>>479
tcrじゃないかな？パワーメーター付くし、フレームはproと同じだし。フォークのコラムは違うけど

パワメ付くのはすげーよ
初心者は買い足して買うようなもんじゃないから初めから付いてるほうが良い
まぁおそらくANT+だからGPSサイコンも買うことになるけど

Brand New Trek Emonda Launched With An Aero Update | First Look | Cycling Weekly
ダウンロード＆関連動画＞＞

あの邪悪なシートポストキャップは変えて欲しかった

トレックの下取りサービスあるけど他の中古買取と比べて安く買い取られるのかね？
誰か使った人いる？

エモンダ公式に来てるね

記事もいろいろきてる
トレックの軽量ロードバイク「エモンダ」がモデルチェンジ｜サイクルスポーツがお届けするスポーツ自転車総合情報サイト｜cyclesports.jp
https://www.cyclesports.jp/topics/25694/
エアロと軽さを両立させた最強のヒルクライムバイク｜トレック新型エモンダ登場！ | BiCYCLE CLUB
https://funq.jp/bicycle-club/article/599203/

Aeolusも出てるな

一体型ハンドルじゃなくてもスペーサーがなければいい感じだな
スペーサーがあったら一体型ハンドルだろうがかっこ悪いじゃん

なんか、折角、軽量特化、エアロ特化、快適性特化に別けたのに、良いとこ取りの、1台に落ち着く過程感ましまし。ハゲ過ぎ。

いいな。SLRをフレーム買いしたい。
フレーム買いでもプロワン出来る様にならんかな。

SLRが本当に欲しい

>>492
むしろフレームセット買いするならプロジェクトワン経由でないとダメだったはずだが?

>>492
フレームセットはお店でしかカスタムできない

エモンダでそこそこの快適性が実現できるとそれこそこれ一台で良さげよね。試乗したいわ。

ちばサイクルの動画見た。相変わらず音声聞こえづらいけどカッコいいぜ

Bontrager Aeolus RSL VR-C Handlebar / Stem

\64,800(税抜) モデル 32627

ハンドル7万円ナリ！

SL6の105コスパ良いね

>>499
もういい、休め
SL6はアルテだぞ

スマン汗
てかハンドル角度付けられないんだな
キャノンデールもそうだけど輪行袋の横型使う気がしないんだよなぁ
関西の在来線は神戸京都間がいつもそこそこ混んでるから横型は避けてきたんだよね
これ地味に選択肢の条件に絡んでくる

輪行という文化は日本しかないし考えてないんだろうな
今のSLとか安くなるだろうし、それにしたらいいんじゃない？

オーストリッチのL100輪行袋エアロとかじゃいかんのか？

横型は無理だなぁ
例えば淡路島に行こうとすると明石に行くのに大阪、神戸があるからこの間は始発ですら邪魔に思われる
行きはまだマシだが帰りは17時くらいまでじゃないととんでもないことになる
もう輪行は別の車体でやるしかないかもな

SL、allez sprint discとフレーム重量あまり変わらず。約1150g。
素材一緒でエアロになったからまぁ妥当か。

プロジェクトワンエラーばかりで進まない

sl5ぐらいはリムブレーキかディスクか選べるようにしないと、エントリーのハードルが高すぎだろ
30万は趣味の初期投資として、ディスク付けました5万プラスですって費用対効果感じないよな

oclv800の記事を見るに、強度を上げた=少ない分量で済む=軽量化につながる、なのね。車体全体で60グラムだし、来年出る新型マドンも大幅な軽量化はなさそう。
新型エモンダが良いと、新型マドンにも期待上がるしどっちにするか迷うわ。。

これならドマーネ要らねって感じ。
上でもあるけど、輪行できる軽量リムモデルは残して欲しかったな、フミもいないし日本の需要なんてどうでもいいか(;_;)
エントリーモデルを大切にしないと初心者くいつかなくて、ミドルやハイエンドの買い替え需要が先細りすると思うんだがなぁ

とりあえず土日に試乗してこよ。軽量バイク乗ったことないから楽しみだ

ファッションと同じでユニクロが基準値だから付加価値付けましたって普通の人は選ばないのよ
今の日本はコスパだから、ブランドとか意味ないよね

新型エモンダSL5のカラーカッコ良すぎ濡れた
給付金置いといてボーナス出たら買う

SL6完成車重いな

SL5で9.15kg！！！

やっぱディスクダメだわ

青はSL5だけか・・・他のSLグレードにも設定してくれればいいのに

エモンダで9kg台かよ！

800フレーム以外はエモンダにあらず

次のマドンは
軽量化にストレージボックス付きですね

ビンボー人の閃きだが、旧SL6のリムを安く買うのはアリ？

>>516
昔からALRしかりSLしかり下位グレードの方が色が映える展開なんだよねえ
どーゆー狙いなのか

そのあたりのグレードが一番売れるのでは

>>520
もうないんじゃない？

フレーム重量350gしか？も？違うのね。

ヒルクライムするのでSL5の重さが気になるけど、そんなに気にしなくても大丈夫？普通に上るよね？
あと乗り心地は硬いの？

イソスピードはついてないんだよね

エアロは置いといてALRのが軽くて剛性も高いんじゃね…？

新SL5とALR5を重量だけで見るとね。
剛性に関してはどうかな。形状でも剛性変わるから乗ってみないとなんとも言えないと思う。
後は好みか。アルミの反応の良さは気持ちいいしな。

>>525
悪い事は言わないから登るの重視ならSL6以上に
乗り心地はまだ分からん

ドマーネと新エモンダ比べて、差がどこまででるのやら。

エモンダがエアロになったらマドン必要ないのでは？
物凄い史上最強エアロになって帰ってくるんだろうか？

>>531
その期待もあるけど、今回のエモンダほど変わらない気がする

SL重すぎだろ。SLR以外emonda名乗るなっていうレベル

マドンにはフラッグシップでいてほしいから半端になるなら暫くやめてもいいと思う。
やるならスゲーっ絶対欲しい！ってモノにしてほしい。

>>534
新素材と新isospeedではないかと予想。現行より100グラム軽くしました、とか。

マドンもドマーネも重すぎて批判されてるから軽量化はマストだろうな
200gぐらいは軽くしてくると予想

重いわ流石に

重くても速いならいいんじゃね？って思うのは俺だけかな

見た目は良い
だがヒルクライム仕様オールラウンダーに9kg超は無い
これならマドンドマーネ買うだろ
まぁ実際の走行性能次第だがな

emonda SLは軽量バイクカテゴリに入れてはいけないな

エモンダSLがマドンと差がない感じはあるな。スペシャライズドがモデル統合するかもというのも判る気がする

>>541
大差ないのは重量だけだろ
ISOスピードすら搭載してないのにマドンと同じぐらい重いSLがマドンと大差ないってアホだろ

今日仕事帰りにショップ寄ってみるけどもう並んでるかな

エモンダの重量増ってそれだけ剛性アップしてるってことか？

SL5に赤が無くて残念無念

上位グレードに良いカラーリングがあるならそっち買えば損はしないけどアルテグラでブルーが欲しいのに105でしかラインナップが無いと交換しないといけなくなる分辛いわな

54サイズの見た目がクソじゃなかったら買う

Emondaかっけーじゃん。当たり年だと思うわ。
ステムがベタ付けでフラットになるのがいいね。

>>542
で、これだけ重くしてまでエアロ化したのに、マドンとの差は何なの？ISOスピードがマドンの存在意義？

>>544
強度が上がっただけで剛性はあがってないらしい。結果、より少ない素材で済むようになったけどエアロ化した分重量増えて前年と同じくらいに落ち着いた

>>549
マドンと同程度までエアロかなのかそもそも明らかでないじゃん

とりあえずターマック待つのが良さそうね

実写見たけどSLグレー素敵でした

>マドンとの差は何なの？
何なのって値段だろ

軽量なのが良いのか、エアロなのが良いのか、好みやコースにもよるだろうけどね。さすがに平坦はマドン勝つでしょ、数秒程度は。

>>553
値段もDi2、ULTEGRAで58万といいね。

ターマックと便痔が80万だったら、
SL即予約する

エモンダsl2017から乗り換えようかと思ったが、こりゃ重すぎだな