>>1 乙するたび5セント貰ってたら今頃大金持ちだぜ！ レースでも使われない
>>5 アルテより軽くてフォースより安かったからコーラス採用した
カンパのブレーキシューは10年くらい前の方が効き方が
9速時代の楕円っぽいやつの方が
>>6 >>6 >>10 レース用だけどシマノには劣る >>12 リアだけの話はしてなくてフロントも引っくるめての話。もう少しで12Sのスーレコで組むけどフロントのダブルスプリングは軽い操作感になるかもと期待はしてる。 >>13 今のカンパはアルテdi2に対抗できるものがないのがね
>>14 性能だけが自転車ではないからね。俺は12Sのスーレコキャリパーのデザイン好きだし、エルゴパワーなんて最高。だけどキャリパーの塗装は105 レバーフードペラペラなのが残念 >>17 >>12 盆栽ならデュラじゃない？仕上げのよさはさすがよ。自分はスプロケの構成が好みだからシマノからカンパ12Sに移った。
>>19 最近、コーラス12Sが良い気してる。
それを言うならレースもやらないのに105とか使うのも無駄遣い
そもそもトルクかけてる時に変速してはいけない…
ミニベロの時点で道楽なんだから無駄とか野暮なこといわないの
>>24 >>21 チタンミニベロに電動デュラ10s載せてるんだけど、電動用フレームじゃないから後付け感があるし紐にしようかなーって。
もしかしてみんな変速の時にトルク掛けてるの？なんで？
>>25 >>33 >>31 カンパでもシマノでもトルク掛けっぱ変速で抜けるという現象に遇ったことがないわ
>>22 >>39 抜けるってチェーンがスプロケの歯とびのこと？
フリーのラチェットが滑るんで無くて？
>>44 >>1 乙！ カンパは１００年近い歴史がある世界No1.ブランドだからね。 スポーツ自転車を持っていれば、たいがいカンパは買っているでしょう。
昨今はカーボン化が酷くて、アルミケンタウルとか、製品を選ばないといけなくなったけれど。
>>48 カンパ縛りなら今度出るグラベル用のコンポ待とうな。
カーボンならツーリングに使えないってどういう理屈だよ
フレームみたいにペラペラで割れるとでも思ってるんだろう
オマイラ、カンパのコンポがツール制覇したんやで!もっと喜べw
ランプレのTDF初勝利とか久々のカンパ＆コルナゴの勝利とか初とか久々が多いんだよな今回
爺だからTDFと書かれるとウルトラセブンを思い起こしてしまう
今年のツールで思ったがホイールロックしづらいカンパならディスクブレーキはいらないと思う
いまはもうロックするしないじゃなくてディスクを売り込むっていう流れだからなあ
クランクがまんま12sコーラスに見えるな
シマノスラムみたいに露骨にアウトドアギア感出してないのは好感度高い
>>1 東京五輪があることだし、イタリアのカンパニョーロの宣伝でもしておくか。 アップは1段づつか
Dreambuild Rennstahl Trail Gravel | New 2021 Campagnolo Ekar Gravel Groupset 1x13 ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO >>79 EKARの読み方は何でもいいんじゃないか
2Dパラレログラムがどんなふうに動くのか早く見たい
ただオイルはロード用とは違うな
協業で開発した物でも金出して主導してんのはカンパなんだからカンパの独自開発という表現で間違ってはないんじゃね
>>89 >>94 バンドの締め方とかシフトケーブルの通し方とかエルゴの設計って無理ありまくりだな
せめて穴の位置が大体どの変化くらい取説に書いといてくれよ…まやすもつけられないよこれじゃ
>>94 シフトもブレーキもワイヤーの入り口をライトで照らすと穴が見えるよ
>>103 は？
>>106 >>97 USBハブをcultハブに付け替えて乗ってみたんだが、違いが全くわからねぇ
ブレーキの記述はbikerumor.comに有った https://bikerumor.com/2020/09/24/all-new-campagnolo-ekar-1x-lightest-gravel-groupset-available-goes-to-13-speed/ ekarをエンデュランスロードに使おうと思ってたのに
ダートの激坂登るときとか
>>112 カンパのカタログの真っ黒くなってゆく移り変わりがヒドイ・・・
カンパ「じゃあ表面だけホワイトカーボンで化粧します」
カンパ「じゃあチョッとだけ塗装して限定モデルとして出荷します」
12sレコードクランク買ったけどUSBですらないのね
シルバーがなくなってるのは
12sのコーラス安くて性能満足できるから好きなんだけど、4年後とかには13sとかに切り替わっていくのかなぁ。
シマノチェーンで3万キロ走ったベローチェにカンパチェーン付けたら歯飛びしまくるんだけど、これってスプロケがシマノ型に削れちゃったってこと…？
>>114 >>123 レコード11sのリアディレイラーが壊れた。型番RD15で始まるやつをRD18で始まるやつに変えようと思うんだけど、問題ないですか？
>>129 ナカガワピンク海苔ですが三船プロがアルミケンタウル使ってたんで、 わかる
ぜんぶシルバーになったとしてクランクのデザインはいいのかよおっさん方ようw
古い銀パーツばかりオクで買い漁ってる爺さん連中は
カンパニョーロの黒塗装はシマノの105くらいの仕上げなのはどうにかならんかな。
基本シルバーの所々に黒が混じるのは最高級品の証だったんだがな
>>139 >>116 >>141 >>143 >>125 そいつはよかった
>>145 それが直前にもシマノの新品に替えてるんだけど全然飛ばなかったんです…
>>149 スプロケ＝カンパ
そこは色々事情がありまして…
とにかくシマノ型に削れたスプロケは多少へたっててもシマノチェーンなら飛びませんが、カンパチェーンだと飛びまくりますってことで(;￣∇￣)ﾉ
東西先進諸国のカーボン兵器という悪用があることを考えると、
フロントディレイラーのカーボン部分のクリア剥げをエアブラシでウレタン吹いてリペアしようとしたら硬化剤が固まってて使えなかった…
>>157 あるある
ebayにカンパのフラバシフター3つも出てるけど全部ヴェローチェかぁ…コーラスはないのか…
11Sのクランクセットに12Sのチェーンリングを付けたら12S対応出来るかと思ってたけど、出来ないんだってね。ショック。
>>161 えっ、てことは11S スーレコ クランクセットで12S を引けるって事ですか？
チェーンの内幅が変わらない場合、メーカーの想定する変速性能は出ないかもしれんが大抵は実用レベルで使える場合が多い
11速チェーンの外外 5.45mm >>162 の話はチェーンリングが摩耗してたから使えてるって話だと互換性はなさそうですね。 使えないと思うなら使わなきゃいいだけ
>>165 初心者質問失礼いたします。アテナのウルトラクランクをjis bbで使用しております。シェル幅は68mmです。新規載せ替え予定の自転車のbbが386evoシェル幅86.5mmです。素人考えではアクスル長明らかに不足しそうですが、純正bb使えば換装可能ですか?
あまりにも初心者すぎるので、素直にショップに相談に行ってください。
168です。アクスル帳でなくシャフト長の間違いでした。
そこをなんとか結論だけでも教えて頂けないでしょうか？厚かましいお願い重々承知の上でのお願いです。
168です。わかりました。ショップで相談してきます。
>>1 2000年以降の製品コレクターってほぼ居なくなったね。 オールドカンパで喜ぶような奴はかつての栄光のカンパニョーロが好きなんであってシマノに負け続けの二流コンポ屋なんか眼中にないのは当然でしょ
金と心、どちらかに余裕が無ければカンパ使うなって話。
2006くらいのカンパ好きだけどなぁ
丁度その頃のベローチェとケンタウルのミックスだけど偶にエルゴにグリス注すだけで維持できてます
BBグリスアップの際にフィキシングボルト簡単に外すテクを発見した
>>179 >>181 フランス人の締めたUTのボルトは立ち乗りの状態でペダル抑えてブレーカーバーで回した記憶
>>181 東京五輪では、オールカンパの鉄チネリが見られることを期待しよう。
>>189 2016年にジロ勝ったじゃないか…
供給チームの数を考えれば
>>188 >>195 デローザはプロトスでITAにしたけどメラクでまたBB86に戻しちゃったよ
賛成！
168です。カンパジャパンに問い合わせたところ、純正の386evo用BBで問題なく取り付けられるということです。フレームからはみ出ているBBの幅がBSC/JISに比べて少ないため、シェル幅の違いを吸収しているとのことです。同じ疑問を持つ方がいないとも限らないので一応報告しておきます。デロ組んでいくのが楽しみです。
ひょんなことから5アームのレコード手に入れたんだけど、チェーンリングの入手はどうしてる？
>>204 11-14世代の5アームならコグスで扱ってるみたいね
コンパクトがラインナップされてる時代なら純正よりTAのNERIUS辺りの方がむしろ良いぞ
みなさんレスありがと
カンパニョーロライドの情報によれば、アテナかベローチェで悩んでいる方が多いらしいね。
>>210 東京五輪の男子ロードはスーパーレコード12Sの これからずっとコロナ毎日500人なのにオリンピック開催できると信じている馬鹿
>>216 >>204 2006年頃のコーラスの銀ビカ53T買いとってくれる人いませんか
>>218 ストロングライトct2を11-14コーラスで使ってるけど、不満は無いレベル
ということで、今後のカンパスレでの推奨コンポはベローチェか、
マジでアテナとベローチェってどっちが下なんだ？ ひょっとしてアテナが下？
>>222 バッハ会長も五輪すると明言したし、
補償の問題があるからIOCもJOCも自分からは中止にするって言い出せない
東京五輪でカンパスーパーレコード12Sの時代がやってきたな。
東京五輪でカンパスーパーレコード12Sの時代がやってきたな。
カンパの宣伝活動をしたく無い、ということだから・・・シマノの宣伝活動？
床オナしてたら地震の振動で逝ったｗｗｗｗｗｗｗｗ
>カンパの宣伝活動をしたく無い、ということだから・・・シマノの宣伝活動？
カンパ12S 対応の社外品って少ないよね。売れてないから？
ほんの一昔前までビアンキのエントリーモデルにゼノンが付いてたりしたのに凋落っぷりがすげえ
12s機械式使ってるけど過去最高レベルで良い物だぞ
まぁ見かけないな。どこ行っても麒麟のツノみたいなのばっかり。
>>242 そうなんだ。スーパーレコード12Sのクランク以外を揃えてたんだけど、コロナもあり組まないまま8ヶ月過ぎたらデュラ12Sも視野に入る時期になった。売ろうか迷ってたんだ。 12sは寸法微妙に違うけどSRAM AXSと相互互換あって使用報告を海外フォーラムで見かけるけどね
11s世代で「ほぼ」寸法一緒なシマノスプロケでやってたけど微妙にセッティング詰められずにいたからなぁ
チェーンがカンパならシマノカセットでもバッチリ決まる事多いけど、純正で固めるのが確実なのは確か
シマノとカンパはチェーンの形状が違うためにスプロケの削れ方が違うので、ミックスするとどうのこうのって話があったような
super record 12S クランクのチェーンリングが社外から出てなくて、リング交換とか将来的に不安です。
>>250 >>251 >>253 勘違いしてないですか？ 純正のチェーンリングを使うと面倒な事って何かあるっけ？
>>255 スーレコ12のクランクにはスーレコ12用チェーンリングしか取り付けられないの？
チェーンリングにある浅い溝がスーレコ12のクランクの形に合わせてる。海外にはスーレコ12専用
FDのとこにチェーンガードつけてたけどあんま意味なかったんで取り外してスッキリ
チェーンガードが機能しないのは、アウターローで
>>256 コーラスのエルゴパワーはレバーの位置を調整可能ですか？
レーコン、しれっとカンパ12sコンパチのスプロケ出してたのね
>>264 カンパのは近づけられるというより手が大きい人向けに広げられるって感じだな
11速のエルゴは無段階のリーチアジャストが後付け出来るんだな
チェーンリング単品売りが既に少ないから時間が経つと手に入れるのに手間がかかるってことだと解釈するんだけどあってます？
コーラスの12s が貧脚の救い。。。
都内在住ですが、スモールパーツを注文するときは通販の方が良いでしょうか？
アウター50が48になっても少ししか変わらないかな
>>272 アサゾーとかにも無いなら時間かかりそうだね
コロナだしイタリアから来るので納期は掛かる
アサゾーもカンパのスモールパーツの販売はなくなっちゃったじゃん
>>275 >>274 >>278 >>271 ジュニアカセットよりは42/28くらいのチェーンリングがほしいな
>>280 13-26使ってるけど今はワイド化しててローがこれ位の人はもう少ないのかな
>>290 10sで普段は13-26。
フロントはコンパクトだと軽すぎるんでミッドにしてる
10速の50-34で13-29、もっと軽いギアが欲しい...
カンパに慣れていて久しぶりにシマノに乗ると、チェーンを持ち上げようとして間違えてリリースするｗ
>>298 12カンパのプーリーが偶数だから減り方に偏りが出る理由がわからない。
チェーンのリンクは必ず偶数だからプーリーも偏摩耗するかもしれないが、トルクのかかるチェーンリング-スプロケ間と違い、滑って回ってるだけのプーリーが摩耗したところで特に影響は無いんじゃないか
スプロケは奇数あるからそこで切り替わるんじゃとか思ってたんだよね。
いや、あくまでもプーリーと直に接するのはチェーンのみだからどのギヤ位置でもプーリー-チェーンの関係は変わらないよ
切り替わるとかちょっと考えたら有り得ねえとわかるだろ…
>>304 詳しくありがとう。12速 スーレコ組むのが楽しみになりました。 >>300 現行レコードのリムブレーキを買ってみたらルーマニア製だったわ。
>>308 ブレーキを新型に取り換えるたび、オレもそう思うんだけど
>>311 >>313 >>312 ヤケというより、少しシュー自体が固くなっているのかと思ったり。
フィーリングなんて使わなければよく分からないから、わかりやすく良く効くで成功したのがシマノ
使いやすさならよく効くパッドと程よくしなるキャリパーがいいんだけど、
10年前に使っていたゴムより5年前に買ったゴムがムニムニに柔らかかった
昔はブレーキじゃなくてスピードコントローラー謳ってたからな
スケルトンブレーキの初期の頃だけど、
>>318 シマノのシューは効くには効くけど入力に対してリニアで無い印象
>>322 >>323 >>326 自分も気になったので便乗して
>>333 加齢臭がするこのスレで
2013年のアテナのブレーキと12速コーラスのリムブレーキは大きな違いなどはありますか？
今のコーラスと2013アテナならほぼ同じな気がするなあ
>>340 中国野菜や中国製加工食品食って中国製の衣料着て中国製品のスマホつかってるんだろ？ 大丈夫、お前の身体も生活も、80%は中国由来の成分でできている
ウルトラトルクのクランクベアリングがサビサビのガタガタになった(´･ω･`)
UTはあんなスカスカなんだから車体よりも保管場所の湿気に気を付けよう
>>340 原因はおそらく水の侵入によるものだと思うんだけどもUSBやCULTにしたら耐腐食性だけみたら良くなるかな
>>347 EkarのBBカップって今までのUTクランクと互換性あるんだろうか
>>349 >>354 >>361 明日CTからノーマルクランクに交換する
届いた。165mm と170mm 12sスーレコ 全部揃った。 >>354 リサイクル(転売)業者がそんな詳しいわけないだろ。
ウルトラシフト（US）で12速使っている人に聞きたい事があります。
フロントディレイラーをアウターにあげるのがちょっと硬いんだけど、軽くする方法ありませんかね？
スプリングとかの分解はできなかったはずだから2009年頃のFDに変えちゃうのが手っ取り早いけど大差はないかもなあ
>>373 クイックシフトか否かで多少レバー比が違ったりするんじゃなかったっけ。
>>372 旧FDに後付けすることでQSかノーマルかを切り替える器具があったけどあれつけると
ケーブル固定ボルト横の突起の内側（ボルト側）に
>>379 >>361 2006のエルゴのパーツってカンパ日本で買えますかね？
>>382 カンパのスペアパーツリストをダウンロードして
12sスプロケ、なんで18Tが無いんだよ(´･ω･`)
初期の8速エルゴパワーとかはまだ部品とか出る？
カンパニョーロのコンポーネントにROTORのクランクを取り付けるのは可能でしょうか？
できますよ
BORAONEディスク中古でかったんだけどロックリング がなくてSHIMANOのローターつかん。
最近オールドカンパのパーツな興味出てきたんですけど
>>396 >>390 >>396 スケルトンブレーキは2007CHORUSのシャドウボルトが至高
>>402 ｴｰ、前から見てかっこいいじゃん
古いモノに魅力を感じるのはわかるが、乗り物の部品だから制動力などの要素込みで考えたほうが良くない？
見た目を除いて操作性とか制動力とかを総合的に判断すると
カンパニョーロのコンポセットを試してみたいのですが、新品はどこで買えばいいんでしょう。
410です、オンラインでばかり探してたので実店舗に行くって発想がありませんでした、ありがとうございます。
グループセットって言ったってひとつの箱に綺麗に並べて入ってるわけじゃなくて、個々のパーツを纏めているだけだぞ。
11速ポテンザリアディレーラー公式では11-32ｔ迄の対応ですが、34ｔ無理でしょうか?どなたか試された方居られませんか?
>>416 >>417 >>419 >>420 俺のカンパスプロケはシマノチェーン専用品になっちまったぜ
変速3点
詳しい方教えて下さい
>>426 >>427 >>428 サードパーティー製で、「カンパもシマノもSRAMでもコンパチ」とうたうブレーキシューもあるじゃない。あれはほんとにいけるんか？
俺は10sで時間が止まってるから知らなかったけど、
>>433 5アーム時代のクランクに
舟ってシューの土台部分のこと？
売ってるけど高いよ。
>>439 >>441 ビスが無いやつは外した方が楽だね。
あるある。
スタンダードになるのか
29 Marchなんだよなあ…
あまりキッチリやると真に受ける人が出て来るからそこら辺は分かり易くしておかないとね
>>410 カンパ買ったこと無いってのはまだ良いとして、 >>457 >>458 コーラス12s使ってみたいけど、欲しい完成車についていることがないから困ってしまう。
>>462 カンパのギザワッシャーが欲しいのだけど、どこで手に入れられる？？
何で最初に店で取り寄せてもらおうとしないのか理解に苦しむ
>>466 >>468 464です。
>>471 >>473 >>473 >>475 ホムセンで似たようなものは見たことないな
464です。
どっちでもいいのかも知れんが、BBのベアリングって推奨向きがあるの？
>>485 40年ほど前のクロモリを復活中だがやはりブレーキが効かない
カンパはシマノと違ってずっと同じテコ比じゃなかった？
>>487 ちょっと安っぽいとこはあるけど、ヨシガイのbrs200とかでもいいんじゃない
>>492 このホイールいいな
>>493 >>496 >>497 カンパならシマノ互換船のブレーキを選んだ方が良いだろ
>>501 >>502 カンパのブレーキはタッチが命なのに、シマノのシューに変える？
というかシマノのシュー自体好きじゃないから選択肢に入らないな
>>504 フネでタッチ変わるんだ。知らなかったわ >>505 >>508 >>509 ああいう化石みたいな新品パーツって未だに製造してるのかな
YouTubeやネットでメンテナンスの動画が一杯あるけどカンバのは少ないですね。ディレーラー、チェーン、BB、ベッドパーツのメンテ、交換を自分でやりたいんだけどオススメサイトありますか？
YouTubeに公式がメンテ動画を公開しているはず
公式マニュアルor動画見ろよ。
>>511 人が居ないのかな？
アイスツールズのやつとか >>523 圧入は無いですね。内径25mmのエンビ管で代用でも良いかと >>525 むしろ圧入が楽なんでCBPをすすめるけどな
圧入は叩き込む方式のは嫌いだから俺は VAR PE-13600 使ってるけどこれもう売ってないんだよな
質問お願いします。
グイッとフレームを曲げたらんかい
入るんだけど
俺はクロモリフレームだったからグイって手で広げて使ってる
クロモリが4mm広げたぐらいで破断するわけないだろ
俺も3台でやってきたけど問題なし
>>539 だから勝手にしろって言ってるだろ
もしくは破断するって主張する割には裏付けを全く示さない点とか
破断するぅ～
最初に130mmにしたデュラハブとか126mmでも入れやすいようにロックナットの角が丸くなってたからな
まあ>>543 も良かれと思って言ってるんだし... 破断につながるという点では、126のまま広がる方向へ力が加わったまま使うより、パイプを変形させて広げた方がロウ付け部に変な力が加わらないと思う
破断云々とかクロモリならほぼ心配ねえよ
50周年記念車だから曲げるのやだｗ
実はもう1台別の50周年車があって
ハイｗｗ
ボラワンが終了になるんだね。既に注文の受付は終了してるとショップで聞いたよ。
ボラワンは4月に廃盤になっている
ところで126mmエンドに10s130mmだけど
万力で挟んで捻じって修正するとか
>>562 Campy10sフルセットをビンテージ？古い？フレームに付けたけど
昔買えなかったんだよね。中古品安く変えてよかったね。
うんｗそーなんだｗｗ
それにギア枚数が多いのって
もちｗ
ID:KZ7EiX7/が何言ってるのか良く分からん。
ウルトラトルクの紙シムって必要？
いや、両側に入ってる紙みたいな大きなワッシャ？シール？
ゴムではない（と思う） >>578 ベアリングがCULTだったらいらない
あーーーそれそれｗ ㌧>>581 >>582 シロッコだけど年初に買って置いて良かった
シロッコのエアロ効果はあんま期待できない感じかな？
>>582 スーレコSRって2014年製らしいけど性能は現行のどのグレードのコンポに匹敵するレベル？
フロントのシフトはコーラス未満
サンクス
現役ってどういう意味なん？
>>581 俺はBBカップのシールはCULTでも付けてる
>>591 レーゼロかゾンダかで悩んでる俺。
レーゼロは固い。シリアスレーサー向け。ゾンダは30-40km/hが気持ち良い。万人向け
レーゼロとゾンダで悩む人はいるけど、レーゼロとシャマルで悩む人は少ないよね
>>598 すいません、なんでカンパニョーロだけ語ってシマノやスラムのこと語らないんですか？
>>596 >>596 >>606 >>608 >>609 スーレコ12s+SRMのやつだね エアロ化した今のフレームには12S一択だろ。特にスーレコ12
>>612 >>620 シャマルは固いですね。自分はステンのユーラスを持っていて好みでした。
エアロフレームだけど5アームが好きです。 >>620 >>612 >>625 >>628 どうなんでしょう、レギュレーションとかあるんですかね？
レース用がハイペロンTUとかならわかるが、ゾンダとユーラスなんて使い分けんでも大してかわらんやろ
>>630 >>631 鉄下駄に比べてゾンダってそこまでめちゃくちゃ軽くもないし
>>633 >>633 うちの鉄下駄は前後で2.1kgくらい有ったがゾンダと変わらんくらい良く走る
>>636 あとラチェット音ほとんどないけどこんなもんなんかな
何も不思議はなくてただお前の感覚がおかしいだけじゃん
持った感じ軽いのは確かなんだけどそこまで軽くはないし手で回してみても
>>639 早速ラチェット音出はじめたｗｗｗ
気温差による大気密度の変化によって音の伝播性が云々
昔はカンパのフリーは爆音だと思ったけど、
ミニベロのために買ったなんとかっつーホイールは
っつーかｗ
>>647 エカーだっけ？フリー専用グリースが出ていてカンパとか爆音系が静かになるらしい
販売終了したカンパのチューブグリス、去年押入れの奥から出てきたけどまだ使ってない
>>655 白い容れ物に青いキャップのやつがあるけどそんな匂いはしないよ
>>656 >>659 >>663 >>663 現物の下の方にも書いてるけどね >>666 >>667 >>668 >>669 >>669 白いのは古くなると固まってるからやだ
結構面倒なんだなゾンダとかは入門用練習用っぽいから
鉄下駄なんか2000km乗ってても全く音にならんレベルだけどな
爆音ラチェットは、足休めてんじゃねーよ怠けモン、というカンパ様からのお叱りだよ
カンパのラチェット音が好きでつい脚を止めてしまう俺・・・
そういう変態さんの気持ちはわからないけどｗ
峠上って下る時、うるさいのいやなんで静穏フリーが好き。
>>678 カンパの連覇だというのに、盛り上がらねーな。12S使ってないヤツばっかか？
>>681 >>683 ギアなんて5sでも全然おｋだろ？
>>686 ギア一枚でケイデンスとパワーのバランスがどれだけ変わるかって事を知れば多段化に対して理解があると思うけどな。 長距離走ってると平地の巡行で重いギア複数ほしくなるし
その日の風とかにもよるけど、平地巡航のギアはクロスではないのがね。最近もTTしてて間に欲しいって何度も思った。
体力ないので平地用に風とかゆるい坂踏まえて1516171819と5枚クロスレシオで欲しい
>>692 10sレコードFDの直付けを手に入れたいんだが
10S用をそのまま11Sにも使い続けてるけど不具合は感じない。
10速環境で11速用FD使うならチェーンも11速にした方がいい
やっぱそーかー
プレートの樹脂外すと10sになるんじゃ無かったっけ？
その樹脂外すと9sになるのが正解。
>>698 昔ヤフオクで買って放置してたのがあった気がするがどこにあるか忘れた
QSのカーボン（柄？）だった
11sレコード羽と10sベローチェあたりを用意してサンコイチできない？
12sレコードのリターンスプリングが当たる部分が割れたんだが… >>707 >>708 イタリア製にかっこよさ以外求めてはいけないのかもしれないけど、シマノじゃありえないところが壊れるね。 カンパニョロジャパンに問い合わせてみては？
>>707 >>709 前からFDだけはアルミプレートのコーラスを使う欧州チームもあるよね
>>710 >>711 >>714 ギルガメス宇宙軍第10師団第24メルキア方面軍戦略機甲兵団特殊任務班X-1
>>715 さみしいときも
最低野郎供が何故唐突に沸いてきたのかわからんが
回るホイール、起きる上体。
カンパ乗りが飲む
イタリア好きならアルコールバーナーとエスプレッソメーカーぐらい携帯せい
給水ミスってフラフラになりながら自販機を幻視したことならある
おまえｗ
俺は水で充満されているみたいで
もはやカンパニョーロとは無関係...
「campagnolo」を日本語に翻訳する
創業者がカンパニョーロという名前ってのがまた……
contador は英語でいうとcountする人、カウンターや会計士。
-oなのでcampagnoloは男性名詞、女性名詞はcampagnola
世界的なパーツ不足でシマノのシェアを奪う千載一遇のチャンスなのに、なぜ我らがカンパは打って出ないのか！？
でも
キャンピー な。 なんだよ、「カンピー」って。缶に入ったピーナッツか？
Exa-drive 以前のハブとか、もっと実用的な話をしませう。
全然コンポの話題が無いのが現状を物語ってるな
現行スーレコのチェーン長は11-29も11-34も同じって本当?
11sならクランクだけ5アーム使っても問題ないのかな。
10、11sなら大抵の場合、どのメーカーの何使っても一応動くから…
旧型10sエルゴを11sに改造する事は可能でしょうか？
前後インデクシングラチェット自作するくらいの気合いがあれば可能なんじゃね。
数年前にイタリア人Youtuberが11sラチェットを作って販売していたけど今もやってるのかな？
>>770 >>771 10速レコードやコーラスな上、小さいエルゴレバーでいまだにエンデューロ出てるけど問題なし。
デルタブレーキの造詣は最高傑作
別に効くだろ？
改善した最終型でもあの効きを普通といってしまっていいものか……
それしか使ってなかったら普通なんじゃね。
無線出たら即買いするよ。
俺もカンパ使いでシマノはもう何年も買ってないんだが、電動とか無線とかいった技術について、イタリア人を信用していいのか？という不安がある
>>788 >>788 やる気出したイタ公のレベルは高い
開発費より、ピザ代の方がかかりそうだおね
ローマ帝国がなぜ地中海世界を席巻できたのか分からんくなる
同じ土俵のパワメなら日本のPioneerは沈没してるよ
イタリア人の目の前でパスタを半分に折ってケチャップを使ったナポリタンを食わせてやりたい
>>795 仕事で使ってる機械のシーケンサがイタリア製でトラブルがないから電子機器も問題ないと思ってしまう。
>>793 それでも一人あたりのGDPは日本と同じなんだから、日本は冴えんな
新潟市民と長岡市民にはソウルフード
早く出せよ
昔のカンパのコンポ、BBなどをバラしたいとき、今の工具で代用できるか教えてください。
新品未使用の大道具セット売ってやるよ
そういえばcomp ultraクランク用工具って手に入らないのね…
ちょっと質問です。
>>818 野晒しならそりゃまあ
OT用工具はカンパジャパンに言えばレンタルしてくれるみたいな話を聞いたことが >>817 >>824 でもカンパの何ってーんだっけ？
>>826 え？あれってめくるのも大変なのに
スーパーレコード12のカッコよさに気付き始めたようだ。 フロントG3組嫌い
ところでｗ
っつーか
>>832 ブラケットフードの外し方は公式の動画があるはず。
茄子をみてカンパニョーロが欲しくなりました
>>845 カンパニョーロのコンポって世代別の型式もしくは通称ってどうやってしらべたら
グループセットに名前以外にあったっけ
>>848 vintageに相当するかどうか分からないけど、10s時代のレコードのチェーンリングとか需要ある？
他にもいろいろあるけど、使ってくれる人がいそうならオクに出すよ
滑り止め効果を売り文句にした曇ったチェーンリングならいらない
ところで>>1 のスペアパーツ販売ってまだ売ってる店あるの？ Cレコ時代のレコードとかコーラスとか
7速はハブ、BB、ブレーキ、ペダル、リアメカ、クランクは別物
一緒は一緒でもリアハブのみな
これはちょっと理解できそうにない複雑さｗｗ
今からでもRecord2021とか、後々分かりやすい名前にして欲しい。
どの年式のどのグレードかを知るには複雑奇怪でパーツリストやカタログ集めまわる >>860 >>858 年ごとのスモールパーツカタログが公開されて無かったっけ？
>>862 >>862 >>866 それより前のはスペアパーツのカタログしか公式では取れないよね。
ヤフオクで70-80年台位のカタログを全網羅したCD or DVD-ROM
>>788 ミニベロをカンパで組みたいんだけど、純正のアウターワイヤーってどのくらいの長さですか？
>>874 俺の場合はカンパが10年ちょっと前にケーブルセットが刷新する前のアウターが
誰も質問に答えてあげないのな
>>874 かつてカネがなかった頃、俺が買った憧れの初カンパは、カンパのタイヤレバー
そもそもカンパに憧れを抱く時代じゃなくなったからな
>>880 13速のリムブレーキコンポってでるのかな？
>>884 >>788 でもヤフオク見てると
シマノユーザーは買い替えて古いのを処分するからオクが賑わう
ビンテージ品の菱形7番だったら1977年製ってのをサイトで調べたんですが
すみません四角と数字
10s 13-26tにローを追加しただけのシニアカセットを出してくれ
10s 13-26tは13-19までクロスなのが良過ぎて10s手放せないんだ
>>899 クランクに拘らなければ前を小さくするという手もあるけどね
ウルトラトルクの軸を入れるときにカップにはまっているシールを押してしまって
押してしまってシールの段ボール部分を破ったってこと？
18Tが欲しいってことは、まがりなりにも競技系（タイムに関心がある人）の
適正なギア比を選ぶってのは速く走るためでもあるし、ひいては効率よく走るためでもある
競技志向の人にとっては18Tなくても困らないんじゃないかな？
競う走りは全くしないが緩い上りとかで50の17から19に変えると変化幅が大きすぎて調子狂う
向かい風の時なんかは18Tが有ると無いとじゃかなり違う。
>>910 9s時代は13,14,15,16,17,18,19,21,23を使ってたんだ。今でも最高のギアテーブルだと思う
>>904 >>888 18Tがないから現行じゃなくて11sコンポ探し回る羽目になってるわ
欧州のライダーは総じてレベルが高いのでは？街中走ってる通勤ライダーさえガチな雰囲気を醸し出してたぞ
欧米人は胴が短くて手が長いからばっちり決まるって印象だが
ブレーキ用のエンドキャップが無いのだが仕様？
>>922 >>923 リアのディレーラーはキャップが必要っぽいので、ジャバラが付いたエンドキャップが普通のキャップとの使いわけだと数は合う
ポテンツァフルセットで使ってるので現物見てみた
>>926 >>926 >>926 >>934 古い？ブレーキのアウター受けにﾊﾏる
>>939 ブレーキアウターを15mm切りすぎた…
現行スーパーレコードのＲＤが入荷時期不明となっているところが多いのですが、新型が出たりするんですか？
一時期スギノのクランクがカンパニョーロに対応のスペーサーがあったけど、なんで無くなったんだろう？
>>945 >>946 >>945 自社で総合的に独自コンポーネントを作らないメーカーはそんなもんでしょ
チェンリングがゆらゆらしてるから
IRDだっけサードパーティが出してたよ
これなんかいいんじゃない https://www.a >>949 >>954 ｍ（＿＿）ｍ >>955 >>956 >>957 >>961 クイックリリースでディスクブレーキだった時代の話だろ
>>963 >>957 https://www.amazon >>957 https://www.amazon どちらも500円前後か……
>>967 クランクのキズなんて気にしてたら自転車乗れないぞ。
そりゃ使ってくうちに傷なんて増えてくもんだろうが調整段階で新品に傷入れたらヘコむわ
10sVeloceの在庫あるうちに組もうと思ってるんだけど、今さらVeloce組むよりかはcentaur買ったほうが良いですか？
傷が付くのは分かるけど、シルバーのクランクで磨かれてるから目立つのと、乗る前から傷だらけはショックだ
>>971 >>971 銀Potenzaで組んだ時に、半分黒いデザインが気に入らなくて前後ディレーラーだけはAthena探したな…
>>972 >>973 クランクセットって何でも使えるよな
>>976 >>978 >>950 辺りでスギノの話題が出てるよ シューズがクランクに擦れてしまわないペダリングしてるけど、冬場シューズカバーつけてて擦れてクランクのアルマイトが剥げてしまったことがある。
>>987 12sのコーラスで組もうと思ってるんだけど
>>989 ディスクなら全部コーラスでも良いがあえて言えばエルゴをレコードにする
コーラスのレバーがアルミだったのなんて9s時代だろ。
コーラスのアルミレバーやアルミRDの現物はかなり安っぽいよ
これね >>995 コーラスって数年前にブレーキが外注になってショボくなったのは知ってたけど
lud20230204093006ca
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