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ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
CAAD13 のボトルケージとダボ穴ネジは簡単になめる。
何々は使えないと喚く奴の99%はソイツが使えない奴なだけだってばっちゃんが言ってた
ついにうちのSuperSixEVO エアロに待望のあさひサイクルのこれつけたわ！
全ステージ使うとトータル1000万円くらいの罰金らしいな
あれ1回だけ払うんじゃなく出走のたびに払うのかｗ
じゃあちょっと経費掛かり過ぎになっちゃわないか？
ジロ・デ・イタリア参加中のラクランとライブチャットができる貴重な機会をお届け。
ライブ：2020年10月12日（月）午後22時30分（日本時間）
メール登録された方へ、後日、ログイン用リンクを送信します。
なお、このライブチャットは、先着500名様のみ参加可能です。
また、チャットは英語のみとなります。予めご了承ください。
https://www.cannondale.com/en-us/live-with-lachlan トップストーンカーボンXS、164cmには大きいですか？
どうしてキャノンデールは後期カラーなんて訳の分からないことするのか。空色のスーパーシックス綺麗だけど、もうほかのメーカーの同価格帯のバイク買ってしまったよ。7月に発表してくれればよかったのに。
石頭炭素neoが納車になる
が
台風で自走して帰るのイヤ
来週にしようかなー
>>25 21年モデルじゃなくて在庫あった過去のディスクモデルです
点検終わったら取りに来てねって言われた
なんか、プロのレース結果見てると、平均時速50キロとかで走ってますが、
ここにいる人は100キロ移動するとき、平均時速何キロ位ですか？
また、平地での最高時速は何キロ位でますか？
コースにもよるけど、田舎道なら32km/hくらい。
ちょこちょこ信号があるところなら26km/hくらいかな。
プロは参考にならんよ（しちゃいけないよ）w
平地最高速度は65km/hくらいしか出ないわ
無風での平坦スプリントで70km/h単独で出せるならさっさとオリンピックの表彰台登りにいけって話だっけ？
アマで普通の人なら100kmは20-25km/hAVEの4.5-5時間
ショップにたむろい始める頃合いの層や半分実業団系登録選手系なら30-35km/hAVEの3-4時間
ちなみに休憩は1時間に1回5-10分程度はちゃんと取るか走りながら回復走するとかまあ色々
ここで重要なのは公道の信号だの交差点だの市街地だのを通過する際に交通法規やモラルより
アベレージのほうを重要視し始めてしまう歪みを抱えてしまわないこと
AVE落ちるから信号無視、歩行者やり過ごしでAVE落ちたから速度上げて挽回、みたいなことは絶対NG
こないだ日本縦断のギネス更新してたけど
あれの平均時速どれくらいだったんだろね
日本十段の人は広島辺りで信号に捕まりまくって苦労していたな。
>>28 速いですね！
田舎道32、最高65って
最高40しか出せてない自分からは遠い
>>29 交通ルールは、ロードに乗るようになってから厳に守るようにしてます
信号無視とか歩道を凄い速度で走るのは危険ですよね
>>32 レーサー乗りは変態服を着て交通法規を無視して一人前って風潮があるからねぇ。
そんな悪しき伝統に染まらないように頑張ってください。
なお、若い層がロード全般を嫌うのは変態服を着て交通法規を無視って所なんだが、結局はクロスで変態服を着て交通法規を無視するようになってたりする。
ママチャリ勢は、守るとか以前にルールを知らないからな。
管首相のせい。ママチャリ暴走やめさせろ。退陣を要求する
ラファカラーのevo欲しいけどなかなか売ってないのな
CAAD13が16万まで値下げされてたな。買ってしまうところだった。
もちろん。買うかもだから来週買わなかったら場所言うわ。とりあえず都内。分かってるだろうけど展示車型落ち2020やで。
>>34 ちょっとした丘の下りで、歩道と車道にまたがってダベってる高校生集団を抜いたら、クロスの子が歩道をすごい勢いで追ってきたことあったな
俺はそのままCR入っちゃったけど、彼はあの後どうなったのかちょっと心配
>>42 現行品税込み24万が16万はいいね～
展示車とはいえ試乗車じゃなきゃ別にいいしね
キモオッサン達にコンコンふんアルミかされまくった展示車か...
知人からSUPERSIX EVO ULTEGRA Di2（2014）の完成車をGARMINサイコン付きで20万で譲ってもらうことになった私に一言
体の不調でロード自体乗れないらしいから、その他部品とかも貰えるらしいんだけどお得だよね？
粗大ゴミを体よく押しつけられる先ができたんだから、知人はものすごくお得だわ
>>48 定価60万円だったとはいえ、6年落ちだからな…疲労が気になるところ。あと何年乗れるかな？
それと、Di2にしても何世代前？11速になる前だよね？
ガーミンのサイコンとやらもモデルとかわからないとなんとも。
ジモティーにすごい似たような案件あるね。
https://jmty.jp/fukuoka/sale-bic/article-l188v 6年落ちだろ、室内保管のギズ汚れがない綺麗な状態なら適正（店で売るレベルの価格）。友人なら13万までだな俺なら。綺麗でも。
>>48 >>50より80,000円もお得じゃん、やったね
ホイール、タイヤが最近買ったいい物でまだ寿命が十分にあって、
サイコンも自分の用途に適したいい物がついていて初めて
>>51の感覚かな。
フレームとコンポにはもう価値は残ってないと思う。特にコンポ。
やっぱ6年落ちとなると気になる点が多くなってくるもんのかな…知人が結構太めだからそこもマイナスかも笑
自分が2016年のGIANT使ってるからあんまり気になってなかったわ
中古譲ってもらう場合、何年落ちがラインとかってある？
>>50 四国住みだから別件かな？
何年落ちがラインとかないない、皆掘り出し物を掴んだ君を妬んで脅かしてるだけだよ
>>54 自分で4年乗って経歴がわかっているものと、人が6年所有していた物じゃ全然違うでしょ。
その知人がどんな風に乗っていたかはわかるの？
カーボンでもなんだかんだで10年くらいが寿命の目安と言われているよ。
ついているホイールやタイヤがどんな状況か次第で追加投資が発生するかもしれない。
コンポもそれだけ前のだとすぐに総取っ替えとかになってきちゃうかも
同じULTEGRA Di2を維持しようとしたらいくらかかるか。
何年落ちがどうこうっていうより、どれだけ追加投資が発生しそうなのかで考えたら？
あと、電動じゃないけどちょうどカタログ落ちしたばかりの2020のSuperSix EVO ULTEGRAが定価25万とかだよ。105なら20万。
20万でそれ買って、あれこれ手を入れてお金かかったときに「あれ？」ってならないといいんだけど。
>>48 それを断って縁が切れる程度の友人なら早めに切った方がいいんじゃない
30万あれば105の新品カーボン余裕でセールなら新品カーボンアルテグラに手が届く
逆に、親友が大病で大変そうだから、自転車を買い取るという名目で援助したいんだ、とかなら全く止めないが。
自転車板に住み着いててどこのスレも開いて書き込んでるんだろうけれども
月曜日中で書き込み少なくて寂しいのはわかるが必死すぎだろ
>>54 ここに書き込んでる見知らぬ連中の戯言よりも友達を信じろ、彼がお前からぼったくる訳ないだろ
相場は
>>50 なんだからお得なんだって
地方住まいなら六年乗った自動車が中古でいくらで売れるか考えてみれば分かるんだが
まあいいかどうせそいつの金だ
中古販売店が整備したやつをそのくらいの値段で売ってそう
ローレルゲレイロすごいな、さすがキングヘイローの後継馬
中根フレームみたいなことやらんかな、フミマドンみたいな
そんなことよりアヒル売れよ
中根の話しは嬉しいけどな
この前のrapha x cannondale コラボアパレル
転売ヤーが大暴れしてたのが目立っただけかもしれんけれど
えらく大人気だったんだね
アヒルちゃんLサイズジャージ１着買えたんだが
２万５千円もして高いと思ってたが５万で売れるとなると売っちゃおうかと悩むわ
欲しくても買えなかった人が世界中にいるんだよな、、、
あれ買った人はローラー用??外では恥ずかしくて着れないよね
ジャパンカップでピンク軍団が固まって動いていたの分かる程度には着る機会はある
>>75 アヒルならもっと高く売れるだろ
アヒル無しが4万で売れてるぞ
CAADXはスルーアクスル化のついでにBB30aにすればよかったのに
てかもうBB30aに統一しろよ
今日初めてウーバーイーツでS6EVO Disc 見かけた
大体ルック車やから魅入ってもーたで
Super6EVOの105リムブレーキ２０万やん
カーボンロードで２０万とか安くね
ホイールとかゴミだろうけど
88のレスは87のレスに対しての書き込みなのかどうか
もしそうなら狙ってないで素で書き込んでそうだからなんか笑えない
>>87 うちの地元じゃS-WORKSでウーバーやってる猛者がいるんだがw
>>90 費用体効果を考えられないからウーバーなんてやってんだろうな
クロスバイクで140km走る人間ならもうちょっとまともなレスできそうなのに勿体ない
体が衰えないうちにそれを使うオツムももっと頑張ろうぜ
>>92 別にUberEatsのために自転車買ったわけじゃないでしょ。
学生ライダーとかだとそれこそUberEatsのために自転車買い足せないってことだってあるんだし。
>>90 墨田区？自分も見かけたことがある。
大手町あたり行くと変わったバイク乗ってる人多いね。
>>88 完成車のホイールが鉄下駄卒業するのはアルテグラモデルからじゃない？
s6evoのリムブレーキ車もアルテグラモデルからは、
ちょっとマシなホイールだったような記憶。
キャノンデールって結構被りますか？そもそも被っても気にならない？
気になるかどうかはお前様次第だから人に聞かれても困る
>>95 神戸市ですw
つーか盗られるリスクとか考えると高級ロードで配達なんかありえないんじゃないかと。
スタンドないし
キャノデはメジャーだからな
かぶるかもしれん
ジャイアントほどではないにしても
身だしなみとして、身体に生えてる無駄なキャノンデールはちゃんと処理しないとな。
>>102 港区、千代田区だと昔から高級ロード乗ったメッセンジャーとかいたし、
ちょっと停めておいたくらいで盗まれる心配してないのかもね。
足立区じゃ無理だろうけど（）
まあ世間的には、
フロント一本サスの変態メーカー
と思われてる
実際のところ、車種・サイズ・色までかぶらないと気にならないよね。バーテープとかサドル変えればもう別もんでしょ。
スペシャ乗っててエスワに出くわした時とかピナレロのミドルグレード以下に乗っててドグマに出くわした時とか
やっぱり劣等感に苛まれたりするんかな
>>113 それはないけどキャノデ見ると優越感にひたれる
何に乗ってるかじゃないのよ、誰が乗ってるかなのよ。
フェラーリに乗ってるおっさんよりNBOX乗ってる若い子の方がいいだろ？お前らは何に乗ってるか何をしてもダサいのよ。
キャノンデールに愛着はなくて、デザインを気に入って乗ってる
シンプルデザインがいいとか言って、最近のキャノンデール乗ってるやつらのほとんどがひっくいシートでヨタヨタやってるのばっかりなんだからママチャリでいいんじゃない？とは思う
キャノンデール乗ってるのはが恥ずかしいからメーカーロゴ無しの方が嬉しい。軽乗るなら白ナンバーにしたいじゃん？それと一緒だよ。
キャノ乗りって車で言えばマツダ乗りのような。
最メジャーじゃ嫌だし一つのセンスにも拘りが有るけど、エキセントリックには行かず欧州車未満という。
MX-30はちょっと良さげだな
大正義Trek、スペシャライズドがあるからね。
GIANTはトヨタ？欧州勢はもう多過ぎ。
キャノンデールが恥ずかしいって初耳なんだがそんなブランドだったのか
大阪梅田駅前で交通法規無視の暴走ビデオ流したメーカーだから恥ずかしいと言われても仕方がない。
15年ぐらい前だったらTrek と キャノンデール のブランドイメージは高くてスペシャはシラス販売だったのに。
トレックって知らぬ間にブランドイメージ良くなったのね
スペシャはエスワ乗り優遇するイベントとか開いてるからエスワ以外価値無しみたいなイメージが
>>127 ブランドイメージがいいって言うか、北米でシェアNo.1でしょ、トレック。
スペシャは林檎教みたいな
ブランドイメージ狙ってるんだろ
トレック乗っている人はよく見かける、S-Worksは見ないので部屋に飾ってるんだろう。Cannondaleは旧ロゴはよく見かけるが古すぎるモデルなのでダサさが目立つ。ロゴが小さくなってからは判別不可能。
俺のは新ロゴだけど、なんか間が抜けたかんじ。
アマゾンでキャノンデールステッカー買ってダウンチューブに貼っとこうかな。
>>131 やめとけ、キャノンデールがバレたら恥ずかしいぞ
>>130 レース会場行けばエスワだらけ
むしろ新ロゴのキャノンデールなんか一台も見た事ない
>>129 エスワはガチ勢御用達
林檎になりたがってるのはむしろキャノンデール乗り
アルミナティとか
カーボンキラーとか
恥ずかしい事自慢げにwww
エスワが林檎になりたがってるって言うのはスペシャスレのエスワ乗り本人たちが言ってる
エスワ乗り限定のツアーとか何考えてんだろね
supersix（ハイモッドじゃない方）の評判ってどうです？初心者に教えて下さいませ！
ググってもオールラウンドにいいバイク！みたいな情報しか出てこなくて、他メーカーのオールラウンドと比べてどんな特徴があるのかとか、こんなデメリットあるとか知りたい
キャノンダールのSuperSix乗ってるけど105カーボンでも十分です
ゆるいロングライド目的なので105のグレード予定ですm(_ _)m
最高、ということで買ってきます～
caad13乗ってたら漕ぐたびにきしむ音がシートポスト周辺からするんだけど
理由わかる人いますかー
シートポストじゃないけどステムかコラムから似たような状況になる
原因はわからん
異音はバラして洗浄、グリス塗り直して組み直せばほぼ消える。
問題なのはここから鳴ってるって目星付けた箇所が往々にして
違ってる事。
>>140 std-modは安くて可もなく不可もなく傷ついても気にならないから、練習用とか普段乗りに丁度いいよ
>>150 ありがとうございます！
レースには出なくて普段用だからよさそうね
CAADX2買った
5レース目にしてようやくシクロクロスでシクロクロスができる
ロード入門者だけどオプティモ3 買ったわ。納期来年だけど。
>>152 おめ！イイ車種買ったな。
CAADXはキャド一家でも実力派な鬼っ子
オプティモ3はsoraだけどたった10万円なので雨ざらしで置いてても気にならないから便利だよね。bbもネジ切りだしね。
オプティモってとっくに注文停止していると言ってたよな
2020 Optimo Soraを7月に買って約1,000km
Optimoの105安いんだけどリムブレーキでどうしようか悩んでる
オプティモは新型も相変わらずフロントディレイラーがクランプ仕様なんだな
シートチューブを扁平できないせいかチェーンステーがSAVEみたいに扁平してる
シートステーをドロップしたとはいえ設計思想は13とは全く異なるようだ
>>174 あなたセンスいいですね、わたし先日買いました
>>176 良き色！！
サイズは？
56だと来年だと
>>178 ちょっとオレっちに身長分けてくれたらちょうどよくなるんじゃないかな。
>>177 あざっす！
>>178 56！1月予定だそう、1月下旬予定の58と比べて納期ふわっとしてるからもっと遅れるかもと言われたけど。
54以下は完売（そもそも日本に入ってこないかもらしい）だった。
カーシーおめ
TTは厳しいかもしれんがポディウム目指して頑張れ
これでカーシーがブエルタ奪ったら面白いんだけどな
今年のグランツールある意味どれもこれも大成功
これだからキャノンデールはやめられん
弱小なのに何か一発かましてくれる
時代の先を行きすぎて売れないのも同じ
スレートとかな
optimoってアルミ6061か6011だよね
硬い
クランク絡みで、キャノンデールユーザーの皆さん助けてください
クランク外したときにワッシャーが飛散してしまい、正しい取り付け方がわからなくなりました…
しかもベアリングシールドが一つしかなく、もともとなのかなくなったのかわからない
クランクはホログラムsisl2で、今あるのは
・ベアリングシールド1
・ワッシャー4
・ウェーブワッシャー1
・ナイロンシールド1
・ノンドライブサイドと記載のあるスペーサー1
ものすごく困ってます…よろしくお願いします
クランクは気合いで外して適当に戻す。
いつもそれで問題ない
マニュアル発見したけど、ベアリングシールドとドライブサイドスペーサーが
足りてない気がする…
必須ですよね？
これだけで買えるのか？
糞みたいなBB採用してるキャノンデールが悪い
頼むからBBに関しては独自路線はやめてほしい
>>194 ここ注文して1ヶ月以上音沙汰なし。キャンセルしたくてもできない。
>>187 やり方はコレ↓をよく見て、慎重に
ダウンロード＆関連動画＞＞ あと、40Nmを計れるトルクレンチはあったほうがいい
>>199 BB30の音鳴り問題のことじゃない？今はBB30aになって改善されてるけどね。
自転車って発明当初から一貫して野外全天候移動機械で
そんな機械のBBってあんな地面に近く最も過酷な位置で常に偏差した入力を受け止め回転し続ける部品なのに
進化の方向が100年ほど定まらないし進まないよね
蒸気機関が先端技術を投入して新開発されないみたいな話と同じことなんだろうけれど
Systemsixがワールドツアーカテゴリ初勝利かな。今年はコルトニールセンのお陰で戦略広がったよな、よかおめ
緑キャノンデールのスポンサー危機から今の活躍はさすがに予想出来なかったわ。
このタイミングで強豪となったチームに中根が移籍とか胸熱すぎる。
ポディウムほぼ確定やったぜ。昨日は三者三様で強かった
しかしボーナスタイム除くと3位まで17ステージ走って17秒差とかカーシー強くなったよなぁ。スプリント力無いからついて行くだけではログラに勝てないのもハッキリしたけど
ピンクはつまらんしな
黄色はボケてるし
紫は偉そうで友達居ないし
前科が有っても水色だよな
HOLLOWGRAM45SLのチューブ交換しようと思ったらコルサのタイヤがハマらなくなった…
かてぇよ…
初心者でメンテナンスとか詳しくないんだけど
キャノンデールのクランクってシマノに変えることは出来ないの？
そのバイクを買う予定のあるいは買った店に聞けばすぐわかる
それがスポーツデポとかだったら諦めろ、というかデポで買えるキャノンデールだったら
ルックス的な意味でも実用的な意味でもクランク変えるより優先するべきことが多い
とか不親切すぎるから具体的なこと書くと
5000円くらいからあるBB変換用のパーツを入手
↓
今ついてるクランクを外す
↓
別に用意したクランクを付ける
↓
FD調整
お店に頼めば工賃5000円くらいかなぁ
関係性や状況によってバーツ代だけでもやってくれたり
パーツ持ち込みでも工賃だけでやってくれたりするけれど
>>213です。レスありがとうです
上の方でBBについてネガティブな書き込みがあったのでクランクも変えたくなった時にシマノに変えられないのかと
変えるメリットが今はまだ分からないのでしばらくはそのまま使いますが
CAAD13 105 DISCのBBQカラーを買いましたので仲間に入れてください。
ワイズのだっけ？
いい色だけど近くにワイズないんだよ…
キャードオプティモなんて出さずに、13のクラリス、ソラ出せばいいじゃん
>>226 それだと微妙にその辺のコンポのユーザー層にささる価格にならないんじゃない？
optimoのフレームってCAAD 13のよりコストダウンしてるでしょ。
ワイヤー剥き出しだからな。内蔵じゃないだけで購買意欲0。しかもCAAD13105とオプティモ105って値段数千円しか変わらないのもやばい。誰が買うんだよオプティモ。
CAAD 13より柔らかいってのがウケる場合もあるのかな。
https://cyclist.sanspo.com/547092 といっても、CAAD 13はディスクモデルがメイン、
OptimoはリムのみでかつSoraがメインって感じで、
出荷数で住み分けしてくるんじゃないかな。
CAAD13のBB30？BB30A？を嫌って、あえてJISのoptimoにしているとか？
流石にそれだけで選ばないか…
CAD13のリムは既に在庫なしです。
仕方ないのでオプティモを買いました。
スポーツデポで安かったからオプティモ買ったよ！
105で税込み12万だか13万だったか。
量販店で売ってるから実勢価格は相当安い。
CAAD13そんな人気なのか…来年になれば再入荷するかなあ
倒したらヘコむ高級アルミより
エントリーアルミは耐久性と寿命が3倍以上なんだぜ
「BBがJIS」「ケーブル外装」＝メンテしやすい＝長寿命
メンテを覚えたい初心者の教材にぴったり
金かけずに維持できる普段使いロードで店からも勧めやすい
>>233 なるほど！販路の違いでそんなこともあるのか。
デポで21年モデルがもう出回ってるの？納期来年って言われたけど。
量販店とか関係なく21年モデルは14万以下にはならん。
12万なら去年どころか19年モデルかもだな。
つい最近17年のオプティモsora中古で買った
まさに
>>235なんだけどマジで金掛からんから便利
>>239 俺も俺もw17年モデル銀青のやつ中古で買った。
ブレーキが不安だったから105のセット買っておいた
んだけど今んとこ不足は感じない。
かっこいいし定価の約半額だったしほとんど未使用品だった
し満足満足
2017年モデルってちょうど各メーカー在庫荷物がピークになった頃で
且つどのブランドでも性能と価格のバランスが絶妙でさらに在庫吐くために投げ売りされてたど真ん中でしょ
んで2019で区切りつけて在庫空っぽに出来たので今年の春から攻めるぜってなった途端にコロナ禍
そのあたりで自転車バブルが発生しても在庫無し、製造するのもパーツがやばいってなって可哀想な連鎖が起きてるんだよね
おいらも安くなってたCAAD8買った
スポーティな塗装がちょっと気になるから
チューブの白いラインとかを黒に塗り潰したいけど…
簡単に出来るかな？
ちゃんと手順を踏んでやれば出来るけど、なんとなくで手を出すとロクなことにならんからやめとけ
topstone carbon leftyの納期ってどれくらいかわかる人いる？
7,8月の発注で来年春とかって話もあったから今だと来年初夏とかになるんじゃね
とりあえず店に聞け
ありがとう。
店に聞いたんだが、田舎なせいであんまり詳しく教えてもらえなかったんですよ…
とりあえず早めにオーダーいれます…
地域とか市場とかはあまり関係ないと思う
キャノンデールディーラーならオンラインでも営業通しでも普通にすぐ仮納期確認出来る
曖昧なのはディーラー辞めるシフト入ってるとかデポみたいな量販店だったかあるいは君の購入意思が本気と思われなかったか
中根も与那嶺もキャノンデールに乗ることになるんだな。何かキャンペーンやるかな？
一般人からしたら誰それなのでキャンペーンしても効果ない。本人たちが傷つくだけ。
それを言ってしまえばオリンピック代表経験者でもグランツール完走経験者でもメダリストでも同じなんだよね
名前だけで日本で一般にわかってもらえる自転車競技選手の限界はいまだに中野浩一じゃね？
橋本聖子を含めていいなら奴もだが
ランスアームストロングとかはドーピングで一般知名度爆上げしたけれども
>>252 橋本聖子、スケートは覚えてても自転車で覚えてる人がどれだけいるかな…
中野浩一もアデランスのCM出ていたから名前と顔は覚えてもらっても、
何をした人なのかは全然知られてないってぼやいていた記憶がある。
中野「なんか凄かったらしい」「アデランス」
アームストロング「なんか強そう」「名前が覚えやすい」
俺も自転車に興味持つまでは、こんな理由で2人の名前だけは覚えてたな
普通の興味無い人はこんなもんだと思う
>>257 アームストロング「おれのジャズを聴け！」「ちょっと月に行ってきた」「ドーピング」
だーかーらー
ムッシュ中野はアートネイチャーだってば！
アデランスの中野さんは集英社のゆでたまご担当者！
|
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) またヅラの話してる・・・
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼
CAAD 13、S6EVO乗ってて、シートポストをアルミからカーボンに変えた人いたら、
どれくらい乗り心地に違いが出たか個人の感想でいいので教えてもらえませんか？
専用品になるから、なかなかレビューも少なくて。
CAAD13でカーボンに変えたけれどもまあこんなもんかな程度
結構しなってるよ！でも気持ち悪くないよ！っていう体感はあるけれどもね
前モデルのs6evoだけど、シートポストをアルミからカーボンに替えてすぐはパンクしてるのか？って思ったぐらい衝撃吸収性が高く感じた
CAAD12 saveシートポスト、軽くてイイよ！
車重を軽くしていくのは、
プラシーボ含めて気分アガるし！
現行Supersix Evo Discのスルーアクスルは、マビックのスピードリリース規格ですよね。
スマートトレーナーに挿しっぱなしにしておく分を買い増そうと思ってるんですが、
純正、マビック製以外にコスパのいい互換品ないでしょうか？
ないねえ
ていうか専用品使わなくてもいいと思うんだが
>>266 CAAD13だが期待したほど劇的には変わらんかなーというのが個人的な感想。元々割と振動は吸収してくれるからね。
S6EVO 2020モデルに乗ってるんですが、
シート高さをちょい高くしたら（限界の範囲内）、
負荷かかったときにパコッとパキッの中間くらいの音が鳴るようになりました。
締めすぎか緩いか、どっちでしょう？
締めすぎると鳴りやすいからあくまで規定トルクで
あと購入したショップが正規ディーラーなら持ち込んで現状確認してもらい対応任せたほうが良い
たまたまそのタイミングで鳴り出しただけで実はペダルが鳴ってる説
>>276 シートポストのナット周辺に規定トルクの印字見つからなくて…。
オーナーマニュアルも車種別の指示なかったですし。
店に指示値聞いてみます。
異音ほど素人の原因箇所特定が当てにならんものも無いよな
>>280 ありがとうございます！
購入時にもらった日本語冊子版と全然情報量が違う…。
今や自転車に限らず完全にオンラインマニュアルに重きを置いてるからねぇ
ただ
>>279の言う通り異音は予想以外のところが鳴ってるのがありがちだから
しっかり見極めるか、ショップに頼んだ方がいい。
ショップですら100点の対応してくれない時が往々にしてあるけど。
車種別の紙のマニュアルを現地言語で翻訳添付しないのは代理店の部分も大きいいけれど
2020スシエボ以降はたしかキャノンデールアプリでフレーム上のバーコード読んで写せばARで
各部交換・グレードアップパーツやら締付トルクやらが表示される未来だねーな仕組み入ってなかったっけ？
日本人特に中高生及び中高年にはスペシャみたいにガイドDVDでも付けといたほうがウケよさそうだけどねｗ
vuforiaとかいう奴ね
一度見たらもう満足して忘れちゃってた
あのARを整備マニュアル置換するにはまだきついっす
ニューモデル登録後は情報更新されず放置されてるみたいだし
CAADX2が納車されたけどカタログ情報と違って実はねじ切りBBでした
シマノクランクに交換するには好都合です
CAAD13 DISC 105
納車されました
初ロードです
宜しくお願いします
CAAD 13ディスクはフレームにリムブレーキの穴があるのが難点
CAAD13 リムはディスク穴があるということか。
あれはフェンダーブリッジ用のダボ穴でしょ
フェンダーブリッジが付属するのか知らんけど
>>293 ついてなかったはず。
>>291 フルラップフェンダー用のダボ穴だよ。
シートステーの下方にもついてる。
リムブレ用の穴があるとライト付けやすいから個人的にはメリットだけどディスクとリムでフレーム使い回してるように見えちゃうのが難点
んんん？フロントのダボ穴って後ろ側にしか開口してないっしょ？
んでこの形のフレームになってからはリムブレーキってダイレクトマウントだから取付位置が違う
リアのシートステーのダボ穴は前側に付くからこっちも共用しようがない
キャノンデールのセンサーについて質問です
アプリ連動のヤツなんですが
速度が39.8kmで頭打ちになるんですが
皆さんもそうなりますか？
俺のはそんなことなく速度は測定できてるっぽい。それよりもアプリ起動せずに単体でログ取るとはじめの数キロ程しか記録されない。ただの飾りになってしまっている。
ノーマルモッドもリムブレーキ版いつの間にか消えてるけど廃版なの？
前後セット40万クラスのホイールでこれだと信者ですらROVALかBONTRAGEの方がいいやってなりそう
45mmハイトの方は重さだけ見ればスコープR4Dとほぼ一緒だなあ。
リム幅は全然違うけど…
45mmハイトの割には軽いしスピードのノリはいいけどな
ところで、キャノンデールのエンブレムって何を表してる？
頭文字の「C」を内包しているようにも見えるけど、
全体の解読が難しくて
13ディスクのアルテグラモデルかっけえな。買わんけど
そもそもロードバイクのカラーリングはワザとかなってレベルでカッコ悪いのが多すぎる
実際ワザとなんだろうけど
105リムブレーキ買ったわ
Zwift で100こなせたら外出たいけど
10km ぐらいで座骨が痛い
>>311 おめー
ちなみに外乗り150kmよりzwift100kmのがケツ的にはキツいw
>>311 Zwiftは脚休める事できないから100kmは結構キツいよｗ
平坦で3～3.5w/kgで走っても2時間半はかかる
アドバイスあざです
ポジション試してたら良くなったわ
体幹弱いからすぐずり落ちるけど
アドバイスあざです
ポジション試してたら良くなったわ
体幹弱いからすぐずり落ちるけど
ロードバイクど素人だけど、お店で展示されてたシナプス2020年モデル？ディスク ソラを買いました。8万弱で購入。大満足です！
フミもEFだし日本人選手がキャノンデール乗りまくり
来年のチームレプリカを買ってしまいそうだな。
trekのようにフミシグニチャモデル出す事に期待するが、また54サイズまでなんて事はしないでほしい。
フミ、EFかぁ～。キャノンデール乗りはテンション上がるな！
トレックのイメージ強いから今年は、違和感あるねー。
>>317 おめ。ロードバイク楽しんで^_^
おそらく多くのブランドで2022モデルは2021からスライドする
（COVID19絡みで2021モデルの多くがイレギュラー状態になった為）
キャノはたまたま2021がほぼ2020からのスライドする年になっていたが
ロード系はUCI規定変更云々に合わせて対応する本流は2023に合わせる筈
グラベル・MTBも細かい新オプ等ちょっとしたマイナーチェンジ版派生が増えると思われる
そもそも去年か今年からキャノンデールはイヤーモデル廃止してるんでは
書体は今のでいいからダウンチューブにはっきりとロゴ書きなさい。
キャノって販売店リストに掲載しているショップにしか卸さないの？
別の店で買いたいんだけど
こういう60万くらいするロードバイクってちょっと安くしてもらうことって出来ないですか？
>>328 買いたいお店に欲しいモデル名を伝えてまず聞く
正式販売店じゃなくてもその店がなんらかの仕入口座を持っていれば
ハイエンド寄りじゃないモデルならもしかしたら仕入れて売ってもらえるかもしれない
ほぼ定価になるしアフターフォローも薄くなりがちだから今までの付き合い等が無いならあまり意味は無い
>>331 ケースバイケース
その画像車種SystemSixは全国展開のチェーンあるショップが気まぐれで展示したフレームの処分で
アウトレットでお安くしますよーということがある程度だろうね
もちろんお店によってデフォで基本10％引きとかあるからそういう意味では値引きしてもらえる
>>333 ありがとう
色々見てるんだけど凝ったカラーリングしてるのって高いねビアンキも高い
>>336 そもそもこの手のバイクはお店や問屋さんで在庫持っててそこから持ってくるということより
オーダー入れて入荷待つということのほうが多いので
人気車種なら定価販売だけとかより先に品切れごめんになる
>>331 やっぱりデカロゴがないと寂しいなぁ
けど今のフォントはイマイチなんだよな
>>337 ありがとう現実は厳しい
>>338 色々見た限りデカロゴばかりで溢れてるので個人的にはこれくらいシンプルの方が好きでした
optimo3ってフレームの肉厚も薄く軽くてメッチャ乗り心地がいいのに性能はCAAD13と遜色ないんだって？
CAAD9はカーボンキラーなんて言われてたけどoptimo3はCAAD13キラーなのか？
CAAD13とoptimo3両方の試乗車を置いてるショップってないかな、乗り比べてみたい。
素材が違う。剛性も耐久性もCAAD13の方が高い。
高負荷かけた時に差が出る。
オプティモの方がマイルドで乗り味になるのは必然。初心者とかゆるポタ派は13より良く感じるかもね。
>>342 他スレで数人が新型で高性能化したとか、やたらoptimo3推しの書き込みをしてたんだけどな
やっぱり本スレの妥当な評価はそんなもんか
斜度15パー超えくらいの坂を50m程度ダンシングでもシッティングでもいいからガチ踏みしてみれば違いがわかるよ
アマチュアには平坦をゴリゴリ踏むよりフレームの性質の違いを感じやすい
在庫がいっぱいあるショップが勧めまくっている。13のマンティスカラーがまたキャンペーンを始めたし売れてないんだよ。
optimoのフレームは肉厚あるはずだろ
耐久性はむしろoptimo、剛性は同等かもしれんな
快適性はむしろ13なんだろうな
optimoはsaveはフレームだけ、13はフロントフォークもsave
でシートポストも快適性のあるやつ
何か各自言ってる事が支離滅裂だな
最低でもクランクとタイヤホイールを同じにしないと分からんわ
>>343 CAAD12のゆるポタ勢だけど、確かに
堅いなぁ、っていつも感じている。
CAAD13DBってシートステー広がったんだね。CAADとかエボの後ろから見た形気に入ってたのに残念
昔のガッチガチCAADの方がフォルムがカッコ良かったな
全てに於いて硬派だった
たんぽぽ川村という芸人が乗っているロードバイクが
キャノンデールのものだとわかった
詳しい人なら車種・年式もわかるだろう
スパ6の2018年モデルの105仕様のやつだぞ、つか検索すればすぐにでる
モデルの女がこれと同じカラーのスパ6のってたなあ
たしかサイズ54
2009年 SIX CARBON 5 105
2015年caad10 105だったらどっちが買い？
どっちも4万美品
CAAD13はめちゃいいバイクなのにカラーがクソなんだよな。
>>359 粗大ゴミをひきとってついでに金もくれる聖人様はあなたですか？
まあなんやかんやでCAAD12が最高のアルミバイクや
よく中古で
「カーボンの密かな亀裂が有るカモで怖い」
と言うけど、CAAD系なら気にせず良いと思うがな
かく言う俺も16年の5万モノを快適に乗っている
アルミなら折れたり割れたりしない( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
アルミは普通にクラック入るから安心しきらない方がいいぞ
特にシートクランプ周辺とかシートステーは要注意
まあフレームで一生ものは鉄だけだからアルミフレームは新しいモデルにじゃんじゃん乗り替えしなきゃ
来月スシエボ納車だけど、寒すぎて自転車乗りたくない( ･ั﹏･ั)
むしろ金ない奴がスチールフレームに変な幻想抱いて発する鳴き声でしょ
来年のチームモデル、nippoのロゴはどんな感じに入るのだろうか？
トレックロゴばりのク○デカnipponくんだったら笑う
もはやEFは日本チームだな。
NIPPOのロゴは防犯登録みたいにBBの下側にコソーリと。
やっぱり市販化を前提としてレース機・レプリカ共これ位迫力あるカラーリングして欲しいわ
こういうヤツか？
>>387 いや違う…けどこれはこれでアリかもしれないw
最初予算12万円くらいで探してたのに色々調べるうちにどんどん要求が高くなってcaad13 のラファモデル買ってしまった。。
寒いし膝痛いししばらくは部屋に飾ってじっくり眺めてるかな
>>385 は共にレプリカが出たモデルだけど
クルマだと全身WRCフルデカールレプリカとかとてもアレだが
自転車なんか所詮「棒」なんだから、実戦「現場」の息づかいを感じさせる「そのまま」モデルなんか良いなあと個人的には感じる。
世はシックオサレ指向なんだろうけど
>>387 キカイダーカラーなら最近もよそがやってたような
CAAD13レプリカ、実物見てみたら思った以上にピンクっぽく微妙だな。
ageてたYoutuber、販売店から何か貰ってたんか
シマノの生産が遅れてるならCAAD13のフレームを7万で売ればいいじゃない
>>387 グストで金と黒の表裏あったろ
めっちゃかっこよかった
鉄だって内側は塗装してないから濡らして錆びたら穴開くでしょ
ウケるw6年前のゴミ誰が18万で買うのか…馬鹿を騙せて8万だな。
ヤフオクメルカリは売る場所であって買う場所ではない
本日、SUPERSIX EVO 2020 ULTEGRA gold fingerを購入。納品が楽しみ！2020モデルなのでお安く買えました！
>>408 いろおめ！
クワトロ・バジーナを名乗れるね
みんなガンダム好きなんだなー！ググってようやくダカール演説がわかったよ。
つうかそんなんはともかくカタログモデルはオーダーこなせる量をちゃんと供給できてるの？
シマノコンポ供給問題抜きにスパ6は最低3ヵ月待ちでCAADに至っては納期出ないとか聞いたけれど
そりゃまあ、わかりますがね・・・。私は一軍人にすぎません。そのような判断は分を越えます。
caad13を９月末に予約した時は年明けにお店に入荷するって言ってたんだけど遅れるのかなあ。待ちくたびれたよ。
今のCAAD13ってそんなに納期延びてるのか
8月にRaphaモデル予約した時も納期年明けって言われたけど、店頭展示のための先行品が入ったので9月に納品できたのは幸いだった
マウンテンバイクのトレイルseは21年の12月って言われた
>>420 俺も10月ぐらいに頼んだけど
4月に延期になるって電話きたぞ
ワイズで売ってんじゃん…。12月にその場で買って5日くらいで手元に来たぞ。
>>424 お店の休み明けの連絡が怖いなあ
もうすぐ乗れると思ってただけに４月って言われたらキツいわ
うむ、キャノに限らずはワイズは在庫ありまくるな
でもリムブレーキ版はなかったかな
SUPERSIX EVO SEってのが出る模様、SUPERSIX EVO CXと一緒にUCIリストに載ってる
>>437 一般的には値段の安い方が数は出るんじゃないか。
話題になりそうなのもライバル不在のCAADじゃない?
なおさらスパ6は影薄いよねぇ
そのスパ6以上に影が薄いシステムシックス、レースでもスプリンターがいるわけでもないから
去年EFの主だったレースで勝ったマシン全部スパ6じゃない？
ジロで奇抜なカラーで写真に出てたのはシステム6じゃなかった?
まあ、話題はあれくらいしか思い浮かばん
先代スパ6を軽量化方向特化に進めたのがスペシャAETHOSと設計者DNA的にも囁かれるが
キャノデは次の布石をどう打つか、ていうか今は現行フレームのマイナーアップデート期間だが
シス6は去年グランツールのウイニングバイクになったことあるよ
たしか去年のブエルタでコルトニールセンが勝ったのが、シス6初勝利だった気がする
EFの2021チームキット発表が楽しみ
バイクそのものは変わらない筈なのにアヒルちゃんパニックですっかりファンになってしまった
グランツールで5勝してスパ6の影が薄いというのも中々厳しい意見とは思うが、販売店とかメディアベースで考えるとスペシャのマーケティングはやっぱ群を抜いて金かけてるよな
システムシックスはコルトニールセンも継続してクラシックとかグランツールのアシストでも乗るだろうし、ヴァルグレンとビッセガーにはマジで期待してる。フミーも多分乗るしもっと露出が増えるといいな
サガンがまだCannondale使ってれば乗ってたかもなあ
グランツール総合優勝レベルのエンジンだと何乗ってても同じなのよね
むしろCannondaleバイクが総合優勝しちゃったらCannondale自身がその後一番困っちゃうかも
キャノはそんなに困らないと思う
困るのは高騰するギャラの予算組みや他チームに持っていかれて補充発生とかでパニクるチームマネージャーやね
>>431 ググったけどわからない
どこで見れるの？？
フミがEFバイク担いでる画像がインスタに上がってるけれども
こういうのに多用されるのはやっぱシス6
はデザイン貼り付ける面積広いからアヒルちゃんの時もシス6でした
それは全くその通りだと思うけど、フミーがシステムシックス担いでるのはメインで乗るからだと思うよ。中根はスパ6乗ってるし
EFに入って支給バイクはとりあえず両方もらうっしょ
フミーは個人垢だと雪の中のスパ6画像も上げてる
ていうか中根くんディスクロード初めてで大喜び風コメが
スポンサー様ありきプロとしてのSNSの使い方わかってる感すごい
フミのTwitterだと雪の写真だとエボだから両方使うんじゃないの？
2020シーズンで使った（用意してあった）スペアバイクフレームでサイズ合わせられそうなのを送るだけだから
今からガチガチにこれっていう選定や割り当てはしてないよｗ
そもそもキャノデも2021シーズン用に新規開発までいかずともマイナーアプデして送り込んでくるだろうし
EFがペイントそのままな筈もない
ダウンロード＆関連動画＞＞ もっとこういう特集やってほしい
2020はリムブレーキフレーム使わなくなっていたとはいえ
オフ中にさくっとエベレスティングして当時の時間記録まで作ってたEF選手は
普通にリムブレスシエボだったねえ
お、EF×キャノンデールは2023まで継続か。EF本体もそうだけど長期スポンサーは有り難いな、nippoもそうなるといいね
EF→コロナ禍で本業ちょっとヤバい、からそんな手厚くはでけへんけどゴメンな、赤字はNIPPOさん頼むで
キャノ→コロナ禍でえらく売れちゃってるんだけど部品確保生産ライン確保であっぷあっぷ
Rapha→おもろいコラボたまにぶちこめばええんやろ？
ピンチは脱したらしいけれども落ち着いてはいないみたいよ
掛かる金が膨らんできているUCIチームを維持してること自体どん判金ドブ言われても返せないとか
SuperSix EVO
Carbon Disc 105
買いました 皆さんよろしく
ここ見てるとCAAD13 やoptimismとかエントリーグレードしかうれてないようだな。GIOS のようなブランドの位置付けに定着してきたな。
そうかな
>>408、
>>429あたりはEVO買っとるやん
ブランドのヒエラルキーをしたり顔で語るのってキモいよね
ワールドチームに提供して長く最前線で戦ってるメーカーとプロコン以下にしか提供出来てないメーカーじゃ
開発力もブランド力も天地の差があるんだししかたない
ワールドチームに供給してない俺のイザルコマックスはカスですか
今シーズン、GIANTはワールドチームへの供給なかったな…
>>475 FOCUSがワールド落ちしてから何年よ、若い子にメーカー名しか知らないとか聞いた事無いとか言われちゃうようになるんだぜ、、、
購入するにも１stチョイスに入らなく、言い方悪いが２流メーカー扱いになってるだろ
持参金付きでバイクを提供する体力とメリットが有るかどうかだな
ブランド好意度ランキングで
TREK Bianchi に続いて3位だったね
トップというのも何だかなと思うから丁度いいポジショニング
スペシャさん、こんなところでクダ巻いてないで名誉は金で買えばええやん
あ、それとも「好感度」って言葉の意味わかってないかな？ｗ
スペシャは評価している人多いけどアンチも多い印象
まあそれを言ったら、キャノもいまだにBB30の影響でアンチ多そうだけどw
＞ブランド好意度ランキングで
誰が、何処で、どんな方法で調査したかも不明なランキングなんて当てにならないわ
都道府県好感度ランキングみたいなもんじゃね？
もしくは大手チェーンの売上貢献度
ねとらぼのWebアンケートだよ。
一万人だから数は相当だけど自転車ファンを完全には反映はしてないだろうね。
ろんぐらいだぁすとか弱虫ペダルとかで入ってきた層とか、
IT業界勤務の自転車ファンとかをカバーしてるんじゃないかと。
https://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/99538/ 単に人気投票だが人気が有って悪いことは無い
4-6位のピナスペジャイとは明確な差がありまたその下には水を分け
キャノは言うても漫画アニメ抜きにラインナップや販売チャンネル的に幅広いから身近な感じの名前ではあるだろう
さらにGIANT・MERIDAを表面上のイメージで無意識に外す心理がキャノ支持に入ってるんじゃないかな
そういう意味ではTREKの数に違和感を感じる
あとAnchorはブリジストン名にするとあら不思議、パナと共にその他に入っちゃうかもしれんね
ロードやってる人だけを対象に聞けば、アメリカブランドだとスペシャ>トレック>キャノンデールだろうね
君ら敏感すぎだろ自転車板に張り付きすぎだ
リアルにダウンチューブ＆コンポオーラバトルやってるジジイ達並みにメンタルヤバいぞ
共通テスト明けだし受験シーズンだしでピリピリしてんなあｗ
>>491 レースなら同意。ロングライドとかポタリング層含めたらスペシャは下がると思う。
スペシャって、ただの企画屋でしょ？
Scottも似たようなもので、自前でフレーム作ってないしね。
自社で風洞設備持ってるのはデカイよなー
フレーム作ってるのメリダだけど
ちゃんと設計してるなら、製造は信頼できる親元に任せた方がコスト的においしいやろね
といいつつ自分はCannondaleユーザーだが
結局カーボン貼り合わせてるの現地雇用のオバチャンなんだから自社だろうが他社だろうが結局はオバチャン頼みじゃん
台湾のオバチャンはスキルが高くて人件費も安い最強のオバチャン
アメリカど田舎地帯の多国籍脳筋おかん達よりは台湾のおかんの方がまだ信用できるかな
何だこのフレームはっ！！ よくもこんなフレームをこの海原雄山の前に出したなっ！！
こんなフレームでAACRの味噌おにぎりが美味しく食えるか、不愉快だっ！！
一週間後にまた来て下さい、本当のフレームをお見せしますよ
小さい頃はアニメとか楽しんで観てたが、今見ると偏見に満ちてるなw
「このフレームは出来損ないだ
走れないよ」
「こんな店では何も買っちゃいけない
速いとか遅いとかいう以前の問題だ」
頭でっかちになり無邪気に楽しむことを忘れてしまった大人たちを皮肉るものだろ
結果作者が頭でっかちになるというオチ
まあそもそもスレチなんですが
マットブラックシナプスハイモッドのフレーム
¥159,999って安い？
2019モデルの売れ残りならそんなもんじゃね
いくら安くてもいらんけど
あそこでフレーム買ったことあるけどBBの穴の精度が悪すぎた
アウトレットとというかちゃんと精度が出ていないやつでしょ 素直に店で買いなよ
CAAD13 ってまだかなり高いんだな
んで、12 と比較して乗り味とかどうなの？
違いとかわかる？
12と13両方持ってる人っているんかな
10とスパ６なら持ってるけど
ef nippo、バイクのデザインは変わらないのか。2020がよかったなあ。
ヤフオクに2020チームレプリカの未使用が出品されてて欲しいけどディスクは自分で組む自信ないからなぁ
落車でこれだけ凹むんならホイールとかクランクにもダメージいってそうだし
使える所が無いんでは。
caadからスーパーシックスエボに買い替えて行った人いる？
乗り換えたバイクって売れんのかね
>>532 7万あれば1世代前の105フルセット買えそう
メルカリw盗品じゃね？
あるいは自転車事故で廃車にしたものを売ってるか
ネタになるか分からんが
2年ぶりに自転車漕げる状況になったんでCAAD12 105(2016)をULTEGRA R8000に換装作業なう
キャノンデール横浜にSAVEシートポストΦ25.4mm買いに行ったら次は6月と言われたぜ
caad13の105レプリカカラー納車しました。身長173と中途半端なので51か54で迷いましたが、ワイズの府中多摩川店で試乗させてもらった結果、54でステムをワンサイズ短くしたものが自分にはジャストという結論になりました。
乗り味に関しては昔、ビアンキのカーボン製のインフィニートとシュウィンのハイテンスチール製のシングルスピード乗ってた経験くらいしかないのですが、かなりカーボン寄りなように感じました。
長い試乗時間に付き合ってくださったワイズ府中多摩川の店員さん、ありがとうございました。
>>544 おめでと！いい色買ったね！
自分も173cmでs6evo 105 discの54サイズにしたよ。
計測してもらったし、51と54の両方に試乗してみて決めた。
>>544 おめー
迷ったら小さめとは言うけどやはり乗ってみて判断が一番よな
>>543 結構先やな
saveポストってどのくらい変わるのか興味あるわ
中古になるけどヤフオクとかメルカリで買う方が半額強で変えるぞ、てかモデルチェンジで25.4の純正丸形シートポスト自体
手に入りずらくなってるからSAVEシートポストの25.4ミリ丸形シートポストもそのうち生産終了しちまうんだろうな
>>547 fsaから最近saveに変えたけど、すごく乗り心地が良くなった。
荒れたアスファルトで、いつもは腰浮かせてたとこもペダリングできるようになったしプラシーボじゃないと思う。
>>549 ほえーそんなに変わるんか
ちなみにFSAもカーボンでセットバックあり？
>>550 fsaのカーボンシートポストでSB20からの換装での感想よ。
換装作業とオーバーホール全行程完了
が、RDのアウターケーブルがきつすぎてリアホイールが抜けねぇw
CAAD12でRD-R9100/8000/7000使ってる人ってどーしてんの？
>>551 ほう、そっからでそんなに変わるか
ちょっと欲しいけど俺の古いから径が合わねえw
径がいくつかは知らんが、SAVEポストは25.4mmと27.2mmの2種類が売ってるぞ
ようやく念願のCAADXフォークのリコール交換が出来たよ
キャド13みたいな軽量なアルミロードがディスクブレーキになるのってデメリットの方が多いと思うんやけど
購入して後悔してる奴とかいてる?
何をもってデメリットって言ってるの？
強力な制動力ってメリットにしかならないし。
数百グラム重くなるのがデメリット？
>>561 高い金払わせて重くなったとか、ロードではデメリットじゃ済まねーよ。
罪だわ罪、ギルティ!!
軽いバイクに乗ってもヒルクライムのタイムは縮まらない奴に限ってグラム単位の重量増を気にして草
>>565 タイムが速いかどうかじゃねぇんだよ、重くなったことに何とも思わない方がバカなんだって、アルテや１０５使っててDuraaceなんて高いだけとか僻んでるのと変わらん。
それこそディスクロードにDURAじゃないXTRのディスク付けてるやつらに大して意味がないって笑ってやれよ
shimanoを中心にしてしか物事を考えられない
shimano厨はたこ焼きでも喰ってろ
cannondaleはsramだろ
少なくともCAAD13の時点で最軽量バイク競うもんじゃないし別にディスクでもいいです
軽かろうが重かろうが今後買い替えるならディスクブレーキにせざるを得ないんだからブーブー文句言ってもしゃーないじゃん。後生大事にリムブレーキ使ったらええぞ
>>568 そこまで言ったらワイヤーからチェーンもスプロケもペダルも、シマノ排除するしかねぇわ。
やればできるが生きづらいだろ、現状ロードのSRAM率どれくらいよ、、、
マイノリティを気取りたいなら全部中華ブランドで揃えたらどうか
>>567 速くするならハイハイトリム1択だが、そうなるとカーボンリムしか考えられない。
カーボンリムで空力と制動力を求めればディスクブレーキになるのは必然だよ。
いまさらディスクがぁとか騒いだ所で変わりゃしないってのに
今のうちに予備のリムフレームとホイール買っとけとしか
システムシックス2020 スラムレッド ハイモッドのシャンパンゴールド（ロゴちっちゃいやつね）と新型エアロードのスラムフォースで迷ってる。
みんなならどう？
クロス以上の高速通勤機にもなれるCAADX
お手頃だしもっと売れてもいいのに
めっちゃ売れてとっくにモノが無い状態でしょ
去年ちょうど発表されたあたりで助成金でたしな
>>581 実は俺もアルミの中ではそうじゃないかという気がしている
持ってないけど
キッズトレイル3ヶ月も待ってるんだがいつ入荷すんだよ！
何回納期延期の連絡受ければいいんだ糞が！
>>585 デザインは13のが良くないか
12はフォークとかちょっとうるさい気が
まあ、好みだけどさ
12はポーンって感じで13はグイーンって感じ。ロングライドは13の方がいいけど10キロとか走るなら12の方が進んでる感じあるね。
スーパーエボ６ゴールド色購入しました。
型落ち品とのことで定価の１０万くらい安かった
生まれて初めてのロードバイクですが楽しいといいな
ありがとうございます
勧められたまま購入したのでキャノンデールというブランドも今回初めて知ったのですが
ロードバイク界ではどういう位置づけなのでしょうか?
名前の響きはカッコいいですよね
MTBで名を挙げた北米ブランドで台数追いかけてはいないからホンダというよりスバル？
アルミへのこだわりは水平対向へのこだわり、みたいな。
でも、自転車メーカーを自動車に例えはじめると、じゃあGIANTとTREKのどっちがトヨタなのかとか、
そういう話になっちゃうね。
>>594 量販店で安売りされる事もあるくらいメジャーかつ良心価格で品質にも定評のあるマスプロメーカーだよ
台湾のおばちゃんに感謝しつつ大事に乗るといいよ
下請けから巨大メーカーに成り上がった自動車会社は無いからな
>>599 トヨタの祖業は自動織機、、日産は最初から完成車メーカーだったけど、ホンダは下請け、サプライヤー上がりかな。
遠方でリムのCAD13見つけたがどうすっかな
次のモデルはよ発表しろ
ビッセガー惜し……くもないか。ガンナだけ別のレースやってんな
ヴァルグレンの復帰に時間かかりそうだしビッセガーはミラノサンレモでセカンドエース張れるんじゃないか
中根もフミもキャノンデールも、ついでにRaphaも好きだから今期は楽しみで仕方ない
>>604 CAAD 12→CAAD 13のモデルチェンジが4年でしょ？先だと思う。
それに来年度もリムブレーキモデル出すかな。
Supersix Evoはリムモデル昨年の在庫限りなんだよね。
ディスクならキャストホイールもセットにしてくれなきゃな
スーパーシックスエボ金色購入した者ですが
早速河川敷で練習してきました
今まで現場においてあるママチャリ位しか乗ったことがなかったので
ロードバイクの漕いだ瞬間押されるような引っ張られるような加速に驚きました
本当に面白いです
しかし色が派手すぎた
周りが落ち着いた色の方が多いので結構恥ずかしい
>>616 初乗りおめ
他人の目なんか気にするな
自分が気に入った色乗るのが一番よ
俺はゴールドいいと思うで
kp412のケーブルガイドが壊れた。フレームの角度と合ってない気がするなぁ。
>>616 個性的でイイじゃん。盗難に気をつけて。
ゴールドのバイク見て派手だと思う人少ないと思うよ。ローディーは。格好いいと思うで。
金色は充分派手だろう。
まぁ、そこまで他人のバイクを気に掛けないけどな。
初ロードで10万値引きでコレ？
素人の買い物じゃねえな
くそうらやましい
アディクト乗ってるけどエヴォもほしい この二つはかっこいい
話は変わるけどサガンが今年ボーラとスペシャの契約終えて来年からEFに
>>632 さすがに歳で勝ちきれなくなってお安くなったのかな？
別府に対して「ナリユキ久しぶりだな」とか言っちゃうんだろ
>>616 お仲間だ！正月明けに納車で、まだタイヤをTLRにしたぐらいだけど徐々にカスタムする予定
616です
皆さんのレスで金色好きになれそうな気がしました、どうもありがとうございます!
これからボトルとかも少しづつ黄色系で揃えてもっと好きになれるよう頑張ります。仲間内で一番のクソザコが一番派手っていうのもなんか笑えますよね
同系色で全部揃えるのはやめなよ
チェレステマンになりてえのか
やはりそうなんですね、気をつけます
ありがとうございます！
しかしロードバイクこんなに楽しいとは思いませんでした
いろいろ勉強中ですがキャノンデールっていう会社はとても好きになりました
自転車自体は黒と黄色もう一色でいいと思う。
チェレステマンは人間もチェレステ
ゴールドの車体が派手だけに黒でまとめて差し色入れたいなら靴下かウェアワンポイントや。差し色は青な。
これはランニングジャケットだけど、ウェアでも黒+マスタードって格好いい配色だがな
システムシックスはじめてみたけどかっけーな
くそ高いが
エアロバイクのカテゴリー自体が向かい風だけどシステムシックス売れてんのかな
初めてみたシステムシックスが47サイズでださかった
Synapseに合うリアキャリアおせーろこのやろー
もう、自粛やってらんねー
パニアに諸々突っ込んで軽井沢でひきこもるよ！
(;つД｀)
シスはこのまま時代(ｼﾞｪﾀﾞｲ)に破れ去ってしまうのかー
来たれエアロの暗黒面
昔、大三島での大試乗会で丸チューブが一番優れてるんやああ！って
10分以上かけて力説してたのは何だったのか・・
技術は進歩していくんだから言ってること変わるのは当たり前だろう。そんなに丸パイプがいいなら昔から形の変わらないクロモリ乗っとけよ
SuperSix EVO Disc Ultegraの58サイズ、次の入荷は半年以上先かもって言われたぜ
ピンクでオナホが連想されるお前のしょうもない感性をどうにかした方がはやいんでは
>>655 「丸チューブが一番！」、「エアロよりバランス！」、「スローピングよりホリゾンタル！」
システムシックスで全部否定しちゃったからなぁ。
エアロよりバランス、は業界で証明されつつあるけどな
シス６発表後に・・・
シス６のフレームの評価は高いし
エアロを取り入れてるだけで、エアロではないと思うんだが
シス6は完全にエアロロードでしょ
エアロ取り入れたオールラウンドはスパ6だし
>>658 フレームサイズ同じ
デカイのは特に入ってこないよなあ
ビッセガー乗ってたのはスーパースライス？
シス６じゃないよね？
システムシックスのフロントてスルーアクスルなのにqrみたいなのね
lookにもにたようなのあったな
なんか使いにくそう
キャノデール４月１日より価格改定です。 | スポーツバイクファクトリースズキ 北浦和店
https://suzupower.com/blog/2021/03/22/14854/ 
キャノは値ごろ感が売りのメーカーなのに爆上げは無いやろ・・・
昨今の自転車関連、それもスポーツバイクなんかの製造事情では
残念だがまあこのくらいまでは仕方がないなと思える値上げ範囲
これ以上になるとキツイかな
去年のスパ6/CAADディスク値上げはリムモデルどうこう抜きに
これを見越したバランス調整込みだったんだろうけれど
あの時期までは本当にバーゲンだったな
リストに無いだけで上がってるじゃね
キャノンデールジャパンのノルマで抱えてる在庫で前値分消化できてしまう予定で
次モデルまで値上げする必要事実上無しなだけかもしれんが
Optimo以外全部ディスクじゃね
もうリムブレモデルなんて売り切ってるか店頭在庫しか無いんじゃないの
シス6スパ6HI-MODの電制デュラ仕様が両方とも税抜105万とかな筈
だけれども2021のカタログ上はeTapが同額（税込表示変更なので115万）で
デュラ車は消えてるのね
レフティとかeBikeは150万とかな気がしたが気のせいだった
でもスパ6NEOは日本で売るならそれくらいになるんだっけ？
140万円のS6あったけど、ショップオリジナルなのかな
キャノンデールといえばやはり黄色だよな
>>690 黒地に黄色のロゴのイメージだなあ。
Ravenのイメージがあるので。
リクイガスカラーのイメージだな
ハルクのデザインがめっちゃカッコよかった
俺のは違うけど
青金白 ボルボ
赤黄 サエコ
緑青白 リクイガス
緑黒 ガーミン
桃紺 ＥＦ１
黒地に白でちょっぴりアクセントに黄緑が入ってるイメージ
俺は何と言ってもVOLVOカラーの赤に黄色文字だな
この頃のキャノンデールは掛け値なしのスーパー集団
だった。
エートスに対抗して、スパ6HIMOD改良版でUCI無視の超軽量モデルだしてくれんかな
リムブレーキで
赤に黄色文字のはMTBのイメージが強いな。
レフティ出始めのモデルじゃなかったか。
EFにニッポーがついて日本人も入ったし、なんか急に身近になったな。
半年前までは頭のおかしいマニア向けみたいな感じだったのに。
別府選手好きだからcannondale 買おうと思ったらスパ6ハイモのリムなくなったんだね。買う気失せたわさいなら
CAAD13のシャンパンゴールドかピンクどっかに在庫ないかなあ…
>>704 >半年前までは頭のおかしいマニア向けみたいな感じだったのに。
これまじ？
ここ数ヶ月の新参なので信じられない
>>707 昔から人気ブランドだよ。
>>488の通り。
>>707 キャノデがEFメインになった際それまで蛍光カエルアメリカンだったチームキットが
raphaになってどんだけオサレ（あくまでraphaオジサン目線）になるんだよとザワついた先に
全身ピンクになってネガティヴジレンマに陥ったおっさん達多いのよね
それが704
機材的な側面でいうとキャノンデールって「ちっちゃいころ近所のお兄ちゃんが乗ってたカッコイイ自転車」ブランド
グランツールでは今は勝ちきれないから新人が上を目指すステップポジションに甘んじているけれど
MTB含めて広範囲にあれだけサポート出来るのは地力がしっかりしているブランドであるのは事実
もちろん現在のキャノンデールは創業当初とは違ってブランドだけ生き残ってる企業だけどね
海外ではマリアローザが代表的だがピンクは別に女性的なイメージないからねぇ
日本は戦隊ヒーローとか魔女っ子アニメの影響なのかピンク＝女性が身に着けるもの、みたいに思われるが
2021モデルのチームレプリカのピンク具合はいい感じだったね
そういう自分は2019スパ6黒白文字なんだけど
なんでか知らんけれど最近まで「EF」を「えふ」と発音すると思い込んでた
正しくは「いーえふ」なのね
だって留学やら英会話やらで縁あったのは別のところで存在知らんかったんだもの
>>708-709 ありがとう理解しましたw
たしかにイメージだいぶ違いますもんね
自分は蛍光カラーのも今のチームカラーのも好き
あとこれいい！
ドレスコード（）に御執心なraphaスレや日本語RCCクラスタのおっちゃんおばちゃん達は
TENGAジャージ姿画像アップの片手間にEFのチームジャージビブ貶しに頑張ってるのがちょっと面白い
裁断パターン悪いから窮屈で選手はジッパー下げちゃうんだとか
チームSkyの横線時代が恋しいんだろ
まあraphaおじさん達、EFジャージアヒルジャージ着てたら通報されないまでも景観環境負荷酷いことになりそうだし
そして国内では弱虫ペダルジャージの全身黄色で逃げ場無し
CANNONDALEジャージってカステリだったことある？
>>718 ガーミンシャープのときからカステリで翌年キャノンデールガーミンになったときがそのままカステリだったよ
>>719-720 ありがとん
自分が持ってるビブがカステリ製なのかスゴイ製なのか分からなくてな
着心地いいので同じところの買いたい
>>721 カステリはuciプロチームキットしか作っていない。そのためデカデカとカステリロゴが入っている。
>>722 俺のはアパレルのロゴがまったくない
てことはスゴイ製か
>>723 >>724 そのネタわかる人いるんかw
>>727 マリトッツォと⑤deliのバナナジュースだた
caad13 リム とCAAD Optimo1ってどっちが買いかな？
>>731 売ってるんなら値段ほぼ同じでフレームが上位素材のCAAD 13 105だけど、
CAAD Optimo 1ともども在庫なさそう。
カンノンダレはフロント片持ちサス付きのMTB作ってブイブイ言わせてた頃が一番輝いてた
今や地味カラーリングの冴えない有象無象車大量生産メーカーに成り下がってしまった
>>734 カラーリングに関しては、寧ろ原色使い過ぎてる色味の方がダサい
レーサーでもないなら尚更
色とロゴは流行りだろうね
今はTHEスポーツ用品みたいな色とデザインはどこもやめちゃったよな
初めてのロードバイクにcaad12 disc を買います
>>739 2019モデルの安くできるからって。17万だけど他もっと安いのかな。
>>740 caad12の105ならネットで他店舗20とかだしありじゃないか？
でも色とサイズは妥協しちゃダメだぜ
>>741 ありがとう。
105でサイズもちょうどいいので良かったです。シューズやら揃えたりしたら中々の出費ですね。
皆さんもっと高いバイクやギアを揃えられてるんでしょうけど
こんなのアメリカらしい陽気さで凄くいいカラーリングと思うがな
色使うと見飽きたりオワコン感のリスクが有るかもで、CAADなんかの黒白の大胆なグラフィックも好きだったのに。
わしのブラックインクは時代先取りの地味地味カラーだったな
しかし正直今はリクイガスカラーが羨ましい
>>742 徐々に揃えれば良いよ
セールやガイツーで安く抑えたいのはみんな一緒だし気にすんな
>>742 ウェアやシューズは意外とアマゾンも安いよ
サイズや色限定で7割引とかよくあるから、暇な時に見てみるといい
>>740 2年落ちを17万は高すぎ。
あと5万出して21年モデルの13DISKにした方が幸せ。
CAADXでシクロクロスやってる人いますか？
microshiftどうなんでしょう
>>748 税込17万なんじゃないかな。
13 discは税込24万後半でしょ。
やっぱり後者の方が良いなあ全然
お前がそう思うのならそうなんだろう
お前の中ではな
フミーとか男子ばかり話題になるがそういえば與那嶺もCannondaleライダーになってるよな思い出したが
twitter.com/takeikyosuke/status/1377167642390196234
このスパ6思いっきりシマノクランクに交換されてんのね
サポートスポンサー絡み対応っぽいけど
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
今の落ち着いたカラーは良いと思うけどな
前までの中二っぽいデザイン苦手だったから
この路線を続けるなら、次の買い替え候補になるわ
どっちかというと今のほうが中二っぽい気がする
俺はどっちも好きだけどね
今のシンプルデザインだからS6Himod買った
前のデザインなら買ってない
>>757 今のがシンプルでいいよな
最初のアルミ選ぶ時、ここに決めかけてたが
フォークのCAADってのがどうしても駄目でw
昔のモデルはしつこいくらいに
CAADっていたるところにロゴがあったなｗｗ
最近のファンが今のシンプルデザインの方を好きなのは当然といえば当然だわな
性能だけで選んだ人もそんなにいなかろう
俺は初代スパ6好きなジジイだがね
キャノンデールらしさというと、最近ならこの形とこの色。
https://www.cannondale-yokohama.jp/category_bike/1290/ optimoって入門機としてもっと評価されてもいいよな。
このクラスだとコンテンドとニローネがやたら人気がある気がするけど。
>>765 単色にcanondaleのロゴが映えるな
シンプルで爽やかな感じがいい
いいねカッコイイ
というかoptimoは評価されてる気がする
>>765 Optimoは評価されてるし売れてるでしょ。
ドスドスドスドス
女将を呼べ！このホイールを作ったのは誰だ！
SuperSixEvoの2020リム納車して半年2000kmほど走ったけれど
乗り始めた頃からシートポストのクランプ部分フレームの音鳴りが酷くて収まらない
ショップに何度か対応してもらって分解清掃やテープ巻きにクランプ交換したり
あれこれやってもらったがいまだ解決出来ない
クランプ固定を規定トルク6Nmよりも気持ち強めに締めとくと若干マシになるんだけれども
ペダリングと同調してずっとコリコリ鳴り続ける
これもうどうしようもないのかな？
ペダリングと同調しているなら疑うべきはシートクランプではなくBBやチェーンリング周りなのでは？
>>778 斜め前下方からトルクレンチいれるととこの話だよね？
トルクレンチ壊れてて弱くしか締められてなかったときに、
座ったまま強めに踏みこむとポキュっと鳴ってたな。
トルクレンチ買い換えて規定通り締めたら直ったけど。
クランプ部交換してもだめならポスト交換は？
>>778 ショップはキャノンデールからのサービスシート通りの対応作業している感じだね
フレームが撓む際、クランプのポストに押し付けている羽の裏側とフレームの間に
微妙に隙間が発生しそれが元に戻る時に音鳴りするという現象もあるらしいから
クランプ裏側にもビニールテープ巻く等、緩衝材設置してみるのはいかがか
それでも鳴るならキャノンデールに送って検査して貰ったほうが良い
>>778 105のDISCですけどフレームの音なり、シートポストをカーボンに変えたら一切なくなりました。
>>778 自分も同じ型購入時から悩まされてます
初めどこから鳴ってるのかわからなく苦労しました
場所がわかってからトルクレンチで６より少し強めに締めて今は鳴りが収まりましたが（昨日の事です）
またいつなり始めるのかと思うと不安ですね
>>779 >>780 立ち漕ぎで出ないとかで切り分けできるんじゃない？
>>786 アルミだよ。同価格帯だとEmonda SL 5もまだアルミ。
GIANTはTCR ADVANCED 2 DISC SEでカーボンだからやはりコスパはいいね。
基本的にポスト抜いてクランプ部分共々清掃しメーカー指定グリスを
少し多めに塗って組み直したら解決するみたいね
ファイバーグリップじゃないらしいけれども市販品だと何になるんだろう？
あとCAAD13のマニュアルにだけ載ってる
「締める際は後ろ側に押し付けるようにポストを固定して締める」
という注意を守ればいいんだって
新車時に多い事例で上記処置をして乗り続けてるといつのまにか消えてるケースが多いと
海外のフォーラムやレビューで見かけた
ドロップシートステータイプはどこのメーカーもシートチューブ割れ対処設計以降はこの手の異音問題発生してる
CANYONみたいにポスト半分だけ樹脂カバーにしたら削れるので無償交換とかも含めて
CAAD13のシートポストってすんごいしなるんですね
シートポストに砂噛んだことで初めて気付かされました 漕ぐたびにきしむ音が。
ダウンロード＆関連動画＞＞;t=436s
やっぱ今のと比べてもsaecoかっこいい
>>789 砂利噛み音はしなってるからじゃないのでは？
何cmくらい出してるの？限界線超えてない？
caad13て10年乗れますか？たぶん9割ハイブリッドローラー使用で残り1割たまに外走る感じの使い方します。
CAAD13に限らず自転車はメンテしてれば10年くらい普通に使えるし乗れる
ローラーだから長持ちするとか消耗するとかいう違いも今のところ殆ど無い
ただ固定ローラー台での使用はバイクメーカーによって「通常使用環境外」としていることもあり
設計想定された荷重ポイントと違う使用状況でヤレ方も変わるという考えもあるのでここはグレー
ちなみにローラーだと汗がバイクに流れてタオル敷いていてもヘッドやBB等を傷めることが多い
ローラーやるならスウェットカバーは必須
あと頭にタオルかバンダナ
>>793 余裕で乗れるけど多分5年くらい経つとそろそろ壊れてくれねえかなーとか考え出してると思う
>>794 10年乗れるんですね。次出るモデルあたりで買い替え検討してみます
>>796 それが僕全然飽きないんですよ。今2012年に買ったフーリガン9に乗っているんですけど飽きるどころかますます愛着湧いてきて出来れば一生乗りたいです
けどそろそろ10年経つしレフティだしなんか怖いので買い替え検討してるって感じです
そのフリーガン、定期的な点検してないのなら一度専門家のいるショップ等で
ヘッド周りや他ベアリング等が腐ってないかチェックしてもらえばマジで一生持つよ
>>799 そんなに愛着湧くフレームに出会えてよかったじゃない
無理に買い換えないで使い続けてやってよ
2014年のCAAD10乗ってたけど
我慢できなくなってスパ６に乗り換えてしまった
やっぱ自転車と嫁は新品に限るわ
童貞だけど
>>800 一昨年自分でオーバーホールしてベアリングやBBの交換ハブの洗浄グリスアップ振れ取り等やったのでその辺は大丈夫だと思います。
アルミフレームの耐久性的にあと30年とか持ちますかね？その辺りが心配です。
>>801 問題ないなら本気で一生乗りたいのですが「アルミフレーム 耐久性」とか「アルミフレーム 破断」とかで検索してると怖くなってきました。
レフティっていうのも心配です。見た目頼りなくて走行中に突然ポキッと折れたら、、とか想像するだけで恐怖です
>>804 レフティ怖いなら安心材料をあげよう
車は四輪それぞれ片持ち式で繋がってるし航空機とかの着陸脚も片持ち式だよ
>>804 俺の手持ちの中で一番古いのは2004年製のアルミロードだけど未だに現役よ
10年ならまだ平気平気
>>795 スウェットカバーはちゃんとビニール下地の水を通さないモノじゃないと効果半減よ
そうじゃなきゃタオルにビニール袋挟んで畳んだものを置いておくほうが良かったりする
>>805 そう言われてみるとなんか大丈夫な気がしてきました。
>>806 2004年製が現役なら僕の2012年製はまだまだ大丈夫そうですね。
一応クラックとか入ってないかチェックしつつあと5年は乗ろうと思います。
まだまだ乗れると思うとすげえ嬉しいです。
ありがとうございました！
一時期めっちゃ流行ったんだっけ？つり目の競泳用ゴーグルみたいなやつ
いまでいうみんなフライトジャケットみんなジョーブレイカーみたいな感じで
つうかどんどんスキーゴーグル化加速してるよね
ヘルメットゴーグル一本化からの頸椎保護機能付フルフェイス導入となる布石なのかなんなのか
釣り目系はちょうど映画マトリックスの頃のブームというかモードじゃないかな
マトリックスレプリカサングラスは今でも売れてる
supersixevoっていつの間に値上げしたの？105って26万じゃなかった？今見たら30万になってる、、
supersixevoっていつの間に値上げしたの？105って26万じゃなかった？今見たら30万になってる、、
>>816 わざわざリンクまで貼ってくれてありがとうー
ずいぶん高くなったように感じるわ、
去年8月にディスクモデルは定価を1万程値上げ改定されてる
税込表示無関係
>>813 それより全然前
俺がBRIKOのスティンガー買ったのは94年
俺がかけると全く似合わない間抜け面になるんだがそれでも
何となく受け入れられてたくらい猫も杓子も的なブームだった。
>>820 流石にトップチューブだけにちょこんはアレだったな
養生テープのはがし忘れをアイデンティティにするのは継続なのね
でもこういうくすんだ色ええやん
サドルとバーテープをライトブラウンにして
古き良きブリティッシュスポーツカーみたいにしたい
どこのメーカーもテロンテロンの赤のペンキ盛るのに辟易気味なので
キャノンデールはフロントカンチレバーにフルサス搭載、でっかいロゴがドーンのオラついたMTBを全面に押し出すブランドというイメージが強かった
あの子がこんなに落ち着いて
たしかに「ヤンキー卒業して普通の社会人になりました」感がスゴいなw
お、いいじゃん
間を取っていい感じのとこに落ち着いた気がする
海外だとオーナーやショップのカスタム抜きにダウンチューブロゴを
プロチームと同じにしている完成車を出している地域はあったが
これだと2020-2021のロゴ無しデザインのフレーム買っておいてよかったと思う
なんかこれだとマジでルイガノとかに見える
せめてトップチューブのラインをどうにかして欲しかった
現行CAAD13とかもこれ系だが
スパ6のBBQペイントのラインの入り方と色使いで新ロゴをグレーかグロスブラックでダウンチューブに
これだと日本で確実に一定数売れるだろうね
ワイズがワイズオリジナルCAAD13でまたやりそうじゃね？
旧ロゴはノスタルジー系オーナーのカスタムでやっててどうぞ
今のキャラクタとカラーラインナップ、ファッションで乗るにはお洒落でいいが、スポーツギアとして見ると地味だな。
EFのRaphaなペイントバイクも良いが
與那嶺恵理がいるTIBCO-SVBの黄色いド派手なスパ6もええんやん
ああいうの好きだろ？
>>831 ワイズのBBQCAAD13めちゃカッコ良かった～
本家が全車種BBQカラー作ればいいのに。確実に即完だと思うけどな～
>>836 今のロードバイクってどこのメーカーもどうしてもホワイト系ラインナップ少ないけど
やっぱ白っていいよね
白塗装は黒より重量が数十グラム重くなるとかホザいてるデブも多いけれどｗ
白系は手入れが面倒でなあ
黒っぽい汚れがちょっとでも付くとすげえ目立つｗ
それではここで2021年カタログ表紙の泥んこSupersixEvoさんをご覧ください
>>840 汚れが気になるならグロスホワイトのほうがこびりつかないし楽
マットホワイトはどうしようもなくなる
http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=559440&;mode=6&area=&maker1=&maker2=&P=2
HI MOD紐デュラエースで7.75キロかあ。頑張れば7キロ切れる？
頑張りレベルは20万円。
>>841 うむなので汚れの問題さえなければマットが欲しいんだ
HI-MODスパ6はそれほど頑張らなくてもホイールとハンドル・ステムを変えるだけで普通に7kg切る筈よ
でも7kg切りに拘らないほうが良い挙動で強い人なら結果的に楽に速くなるバイクになると思う
2019までのスパ6的クライマー好みの挙動が欲しいなら重量あってもCAAD13のほうが近かったりする
>>843 いまのcaadが6.5キロくらいで、流石に1キロ増えるのはキツイなあと。
リムから乗り換えでホイールまで一新だとキツイなと思っていたけど、割とローコストでいけそうなのね。
ホイールが1580gくらいあるのとステムがアルミで重い
あとはディスクローターとタイヤとチューブくらい変えればいいんでない？
>>841 行動範囲にワイズ店舗が無い地域住みなんだけれども
ワイズってキャノンデールのカタログも有料なの？環境保護関係？
>>845-846 釈迦に説法かもしれないけれど
リムからディスクへのコンポ重量増加は実は105でも200g程度しかない
エアロじゃなくてもフレームの対応構造変更による重量増は
主だったUCIワールドツアーバイクレベルならいまやすでに
QRの呪縛からTAにより解放された恩恵等で帳消しどころかお釣りがくる
一応言っておくけれどディスクごり推しトークじゃないので悪しからず
軽量バイクはやっぱアガるしそれに向けて頑張ることを止めはしないけどね
shimanoコンポで言えばリムセットとディスクセットは200gも違わない
4-50gくらいしか差が無くて105グレードに至っては殆ど変わらん筈だよ
数値以上にディスクロードが重く感じるのはリムロードよりもどうしても
低重心な感じになるからかと
アルパイン綺麗だよなー
実物見たら欲しくなったけどもうサイズなかった
>>843 マットホワイトでも納車時にガラスコートしておけば無問題
泥遊びメインなら厳しいが雨天ブルべ程度の酷使なら
水掛けるあるいは水拭きだけで後始末も楽
どなたか、hollowgram knot カーボンホイールと相性の良いチューブレスタイヤご存知ないですか？着脱がしやすいのを探してます。
どこも開発停滞してるから色違いパーツ違い出す程度でしょ
一旦作ってもうやめたミニベロの復活は望み無しか、、
開発停滞以前に新モデルに載せるパーツが揃わないねん
シマノの新デュラの件もあってSRAM Rival eTAPモデルが各メーカー一気に公開してきてるっしょ
結局今年のツール（コロナ延期とかも勘案して）の頃にモデルチェンジするものはするってくらいじゃねえかな
>>860 キャノはモデルによって発表時期が違ってて、6末～10月くらいじゃなかったかな。
CAADが早かった気がする。シナプスはいつも最後の方だったかと。
SynapseはE-BIKE専用になったりして…。
SLATEを左バンクさせるとスポークがたわんで
どこかと擦れてるような音がするようになった
振れ取りに出したほうがいいかな
スポーク緩んでニップルがホイール本体と擦れてるとか
ディスクローターとブレーキキャリパーが擦れてるとか
オールロードと前後サスあり650Bのグラベルロードなら完全に別もん
leftyじゃないtop stone carboneってフロントリジッドでデフォルト700Cじゃん
まさかsynapse廃盤？
でもプロの石畳レースでも使われるモデルをAiオフセットを採用してるモデルに置き換えることはしないか
オンロードを走る点でオールラウンドもエアロもエンデュランスも被ってるんだからオフロードだって色々あっでも問題ないんでは
CAAD OPTIMOのフォークがフルカーボンになったのって2019年モデルからだっけ？
>>876 俺の17年モデルは既にカボーンフォークだお
>>877 コラムまでフルカーボンになったのは19年モデルからじゃ？
かつてCannondaleにいた選手でドリームチーム作って欲しいなあ
サガン、ニバリ、サヴォルデッリ
あと個人的にウラン
年代合わんけど
みんな詳しいな。俺キャノンデールのチャリが好きなだけで選手とか全く分からんわ
>>883 多少型落ちになっても「これはかの有名な〇〇がツール・ド・フランスで○賞したフレーム！」ってイキれるぜ！
CAAD OPTIMOって、微妙なフレーム違いのバリエーションが沢山ない？
UCIシール貼ったOPTIMOもあった気がする。
サイズでフレーム形状違うよ。というか小さいレディース用もあると言ったほうが正しいのかな？
OPTIMOがフルカーボンフォークになったのは2019年モデルからだね。
https://www.cannondale-yokohama.jp/category_bike/569/ キャノンデールのロゴはこの頃が良かったかなぁ。
なんか色のせいかデザインもスマートでカコイイ。
evoのhi-mod買いました。めちゃくちゃスムーズで気持ちいいです。
>>889 年式によって組み合わされるコンポが違ったりするのがややこしい。
とりあえずリア三角が小さいのはUCI。
>>897 2020のAgabe。機械式だから元々そんなに高くないですし、値下げしてました。
CAAD13 DISCですけど
何かパキパキ異音がする
クランク止めてても鳴るから
BBからではないと思いますが
クランク止めても鳴るって、立て掛けてもずっとパキパキ鳴るってことか
STIレバーのビビりあるいはぐらつき
ボトルケージとボトル
ステム
サドルのやぐらとポストのクランプ
ペダル
スルーアクスル
後付けしているアイテムの固定ブラケット
外から見える部分のワイヤー
このあたりチェックしてボルト緩み等が判明しなければすぐ購入店に任せる
フレーム・フォークのヒビとかもだがBB下あたりのワイヤリングパイピングに
何か問題あったらやばいから
タイヤチューブのバルブが鳴ってるってのも定番だな
リムとの接触部にビニールテープ貼ると収まる
>>910 それな。コスカボ買って、いきなり鳴ってしばらく凹んだ思い出が。バルブにストロー挿したら治った
ストロー処置定番やな
一番アホなパターンとしてはフロントディレイラーのワイヤー先端が長すぎてクランクに当たってたってやつ
SHIMANOの105以上の現行FDだとクランクに当たるほどワイヤー伸ばすのは至難の技だと思うｗ
そこまで伸びてたらクランクよりチェーンか後ろのスポークに絡まっちゃう
>>900 シートポストだからグリス塗るなりちょっと出し入れして締め直せ。
どれもパキパキ音とは違くね？カチカチとかキシキシならわかるけど
>>913 それがたまーにわざわざワイヤー外側にひん曲げてるのがいるのよ
一定のリズムで鳴るのか？スピードで間隔が変わるのか？で例外は有るが、回転体か回転体と接触する場所と、それ以外かの切り分けは出来る。
SRAMetap組のCAAD13が走ってるの今日初めて見た
俺の2020リムエボ3台分やぁとか思っちゃうのはいけない思考だなと反省した
>>920 
そういや俺も現行のSuper6、Sys6、CAAD13とそれぞれ1回ずつしか見たことないわ
いずれもかなりのオシャレさんが乗ってた
タイヤ交換についての質問なのですが、
2020スーパーシックスエボアルテグラに標準でついている25cのタイヤを見た目変変更のためアメサイドの28cへ交換したいと思っているのですが
チューブの交換も必要なのでしょうか？
タイヤ交換が初めての経験なのでチューブ選びもよくわからないです
説明書または公式サイトで入ってるチューブの型番を調べる→そのチューブの対応タイヤサイズを調べる
>>924 タイヤをいったん外してもともと入っているチューブを取り出して表示されている規格を確認すれば良いだけ
タイヤ交換したことはないくてもパンク修理の練習とかでバラしたことないならこの機会にやっとけ
アメサイドタイヤに交換する時の予行演習にもなる
>>924 タイヤをいったん外してもともと入っているチューブを取り出して表示されている規格を確認すれば良いだけ
タイヤ交換したことはないくてもパンク修理の練習とかでバラしたことないならこの機会にやっとけ
アメサイドタイヤに交換する時の予行演習にもなる
2020 Optimo Soraのカセットスプロケットを11-34に換えた
タイヤ交換のついでに28c、と思ったら入らなかった
やっぱSynapseが向いてたかな
>>931 キャリパーなら空気抜いた状態でホイール脱着して試せば
caad8に似てる感じやっけoptimo
25までは入るけどグランプリ4000の25やと太いから圧落としてギリで収めた思い出
オプティモってそんなに狭いんだ？
昔はエントリーモデルのほうがクリアランス広くてロングアーチのブレーキとか付いてるモデルが多かったのにな
>>931 28C入るよ。タイヤによるのかもしれないが
>>932 >>934 >>936 ショップに相談したらウチに任せたほうがいいって
ウルスポかな？
フレームがダメだったって。ちなみにキャノンデールジャパンも28cは無理って
2017 optimoにGP5000の28c付けてるけど最近のはフレーム変わったからだめなのか
同じ28表記でも実測だと細くなったり太くなったりなんて普通にあるし、リム内幅でタイヤをセットした時の太さも変わる
どのみちタイヤなんてどこぞの女房みたく使い込むと緩んで膨らむものなんでそんなギリギリならやめとくのが得策
フロントフォークが厳しいみたいね、CAAD13は28C標準装備とかあるのに、不思議な作りしてるな
やっぱり35Cが標準のCAADXは潰しが効いて便利だな
今の流行りであるワイドリムだと25cはめたら28c幅になるなんてこともある。
コストカットしまくっているエントリーモデルだから幅太いタイヤ履かせたいなら上位のものに買い換えろってことなんでしょ。
まあ昔はリアセンター詰めすぎで25C入らないのが多かったくらいだしこのくらいはね
28cあきらめて25cのウルスポにしたっけ1本123グラム軽いね、純正のビットリアザヒーロより
ミニベロ復活させてくれないかなー
10年前のフーリガンが当時の定価以上で売買されてたりするし需要あると思うけどなー
ミニベロ出して欲しいな。
片持ちにこだわらなくてもいい。
車載して旅行したい。
Tredwellの20インチホイール版みたいなのだったら欲しい
スパ6をちっこくしたみたいなミニベロあったら欲しいわ～
>>924ですが
タイヤ外してみたところケンダ製の25c対応のチューブが入っていました。
ですので別途28c対応のチューブを購入し無事タイヤ交換することが出来ました。
しかしタイヤ交換辛いですね指の皮剥がれました
やっぱこの形になってヘッド大型化してるからか
コラムはスペーサー全部抜いてベタベタに下げたくなるねえ
EFの今年のジロジャージ、アヒルちゃんいないけれども空気抵抗めっちゃ研究したんだって
シュワルベのタイヤレバーいいよね～
シャレオツだし使いやすいし
>>960 空気抵抗を気にするならウェアよりヒゲを剃れってやつが多い気が
すね毛剃ったら40kmで1分ぐらいタイム早くなるらしいね
剃ったらメットでシマウマ柄に日焼けするので剃りません
オシャレハゲ専用ヘルメットとか出るかもよ？
OGKカブト ベタナギ とか
OGKカブラナイト アブナイ とか
OGKカブラナイト サムイ とか
八村塁選手の大きな冒険は自転車と一緒に始まった。
アメリカでプロバスケットボールプレイヤーになったいまは、
自転車で練習に行く必要はなくなりましたが、自転車に乗ると
「子どもの頃に感じたあの自由な感覚を思い出す」と八村選手は話します。
純粋な気持ちで夢を描いた少年少女時代の記憶は、誰にとっても大切な体験です。
この度、八村選手はキャノンデールファミリーに加わりました。
八村選手が子どもの頃に感じた情熱について多くの人と分かち合いたいと
想ったことは、ある意味当然のことかもしれません。
エボのハイモッドとノーマル
どのくらい違いがあるんかな？
ハイモッドは試乗したことがあるけどノーマルはなかなか乗る機会がなくて
どんな局面でも踏み抜ける脚力があるという前提で
Hi-MODはクランクが5°動かないうちにフレーム全体が反応してくれる感じ
Nomal-MODはそれより5°くらい遅れるかな？という感じ
軽くするためにHi-MOD選ぶのはアリだがロングライドせずとも鍛えてないとすぐ脚が死ぬ
先代よりその傾向がきつい
一応Cannondaleの話じゃ剛性やバランスはほぼ同じで違うのは重量くらいって話じゃなかったか
ウソかホントか知らんけど
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/300553 キャノのフレームは乗りやすい方だから、Hi-Modだと脚が死ぬとかはない
フレーム構造としてひたすらに撓りを持たせてるのに何が脚が死ぬだよバカバカしい
しなりが返ってくるのが速いから慣れないと太ももがずっとシバかれてる感じになると言いたいんじゃね知らんけど
俺はバイクを振ると違うなあと思ったくらい
エスタマSL7と一緒に試乗したけれどエスタマより硬く感じた
まあエスタマは適正より小さいサイズでスパ6は大きいサイズだったから
そのあたり関係したかもしれんので聞き流して
ハイモッド乗った時は乗り心地良いクセに踏み込むとガツンとくるなという感じだった
ノーマルになる反応スピードが違うからマイルドに感じるぐらいなのかな？
4倍でヒーコラ言ってるレベルの貧脚ならノーマルでも十分満足できそうやね
プロですらリムモデル使うためにノーマル選んでたくらいだしな
CAAD105とオプティモ1で悩んでいます
軽いのは105で値段は少しオプティモ1の方が高い
どちらを選ぶべきですか？
>>987 書いてる意味がわからんがそのレベルなら好きな色のすぐ買える在庫があるほうを選びましょう
後々潰しが効くのはCAAD105リムのほうだとは思う
せやな
リム同士なら1万も差がないんだから好きな色を買えばいい
CAAD8、CAAD10、CAAD12、CAAD13・・・・・CAAD105
105ていってもクランクはFSAの安クランクとBB30Aだから安いと飛び付かないように。
お前が気にしていることを他に押し付けないように
そしてお前は買わないからどうでもよくね？
10万年後とかになるとcaad105105の105完成車とかになるんだな
大変だ
ミニベロ欲しいな確かに
ミニベロのほうが各社個性があって面白いわ
CAAD13のBBとクランクを105に変えたら格段によくなった
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