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★4/21対象の電池が追加されました！
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 対象の電池が追加
文旦
キチガイ
以上３つをＮＧワードにすると快適になります。
中国の電動自転車が鉛バッテリー駄目になって、リチウムイオン電池に切り替わったっての、何でだ？と思ってたら、車体重量55kg以下って制限のせいだったのか
55kg超えはオートバイ扱いになってナンバープレート必要と
信号待ちで横断歩道で止まってて
乗り始めにケンケン乗りで発進でもいいんだよね？
日本には輸入されてないだけで世界では色々楽し気な電動チャリが出てるのがわかって面白い
国内がどうなるかは知らないが世界的には年10%くらいは伸びるんじゃねーかな
電動アシスト自転車の街乗りで3速固定って当たり前だよね？
一々1速2速に落として発信してるようじゃアシストのある意味がない
激坂とかになって初めて落とすものだと思ってる
>>16 もうその煽りのネタ飽きたから。チラシに書いてろや
自転車の消耗と便利さを天秤にかけて皆どうしているのかというだけのレスだったんだが
変なのにいきなり水をさされたからもういいよ
ただでさえコピペで荒らされてるのにそういうのやめとけよ
>>20 自転車板は基地外率が極めて高いから。
ちな俺はそこそこ変速する派
内装変速で厚歯ギアと太いチェーン使ってるなら問題ないけど
外装変速とかだとすぐにチェーンとスプロケ痛めるぞ。
回生充電って左ブレーキをかけながら電源を入れたらモード切替で惰性走行も出来るよ
>>25 TB1eのこと？ 回生充電切ってもフロントハブモーターは回転抵抗がそもそも大きいから
普通の自転車のイメージの惰性走行は出来ないよ。
ユーザーを騙すような事言うな。
シャカシャカシャカシャカシャカシャーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
の、シャーがイマイチなのがＴｂ１Ｅみたいやね。
ひたすらシャカシャカしてる人向けの模様。
嵐のアホはTB1買ったけどイマイチ良くなかったので道連れ作ろうと必死なんだよ。
TB1e買いにいったのにオフィスプレスe試乗してそのまま買ってしまった
ダイレクトドライブ・700C・油圧ディスクが良き
あれこれカスタムしないで都市部街乗りばかりならTB1e良いと思う
ストップ＆ゴーの多い都市部街乗りではサイクリングロードと違ってペダル止めたら回生かかることに不都合ないし
なんというか全体的なこなれ感というかフツーで自然な運転感覚が得られて良かった
>>31 絶対TBe1ですよね
後輪駆動は普通の自転車と同じだから
駆動部に掛かる負荷も普通
メンテナンスも楽々
改造はしにくいそうですが
そんなのするつもりないし
とにかく
走ってて負荷が掛けられるのが
コロナ禍下での運動不足の解消にも役立ちます
聞いたことないようなメーカーでいいからヴェクトロンみたいな機能で10万以内におさえてるようなのねーかなー
廉価版出すみたいだがそれでも税込30とかあのメーカー高すぎるわ
>>23 カーボンベルトドライブって奴は平気ですか？
ベルトの自転車ってベルトを通すためにフレームのいち部をねじで固定する仕組みになってるのがなんか怖い
電動自転車はバッテリーがいよいよ無くなったら
一気にペダルが重たくなる
そしてリモコンは点くけどライトまで点かなくなる
ようするに無灯火運転になるから夜間は乗れなくなる
それは知らなかったよ
>>41 日本全体ではGDPは微妙に増えてるはずなのに、中身は二極化して貧乏人はとても増えた。
NYタイムズ紙「64年の東京五輪は日本が近代国家として再興した象徴となり、21年の東京五輪は日本が自信喪失国家に堕ちた象徴となった」
上級はウハウハ
阿呆な一般国民は選挙にも行かず上級を黙って肥え太らせてるだけ
もう終わりだよねこの国😸
>>41 金持ちが裕福じゃないからだよ
金持ちにはもっと楽をさせて
金使ってもらえるように取りはからうべき
>>41-42 自転車ごときに30も出すのは金持ちや貧乏に関係なくただの馬鹿なだけだ
なんか競技に使うとかで一分一秒を争うとか一般的にも有名なブランドで周りに自慢できるとかならわからなくもないけど
>>46 違うだろ。金持ってる人の中で、貧乏人根性まる出しの、さもしい人間の割合が増えただけだ。
貧乏人根性が抜けない人は、いくら金があっても余裕を感じられない。
>>48 現実見てないね
じゃあその金をどう使わせるんだ？
税金高くする？
ドンドン節税に勤しむだけ
資産管理会社持つ金持ちを増やすだけよ
金持ちには名誉を与えて
それに見合う義務を果たして貰う
これがベスト
>>48 力説したところで、金を使えないのは、本人に余裕がないだけ。
貧乏人根性が抜けない金持ちは、使えないまま遺産相続して、相続税取られればいい。
元々2万可そこらのグレードのママチャリにモーターと電池を積んで12万円ですって未だに納得行ってないんだよなぁ
それでも段々と安くなってるぞ
ビビDXが去年は12 アンペアが今年は16 アンペア
値段も安くなってる気はした
バッテリーが4万としたら本体価格は6 万ちょいだから
そんなもんじゃないのかな
今の値段でも売れるんだからなかなか価格破壊とは行かないだろうね。値段に抵抗感あるなら買わなきゃいいだけだし
こんなクソみたいな税金インパルスやってるからなｗ
そりゃ庶民にカネが回ってこない
>>57 その前に税金払え
いらない在日は南朝鮮に流すぞ
>>60 古くはソ連、現在は支那という腐れヤクザ対策に役立つ米軍と、
日本の癌細胞を同列に並べるとは、知能障害類人猿っすか
>>62 なるほど要らない癌細胞は自衛隊だったか
災害対策というなら災害救助隊とでもすればいい
そうすりゃアメリカから買わされてる高い兵器もいらなくなるね
>>61 ケロケロはよく見てるけど、この人の場合、フードデリバリーで人気のTb買おうとしたけど、跨ぎやすい自分にあった車種に変えたって話だろ
こんな所に貼り付けて何したいの？
回生充電なんて惰性走行犠牲にして差し引きゼロみたいなもんなんだから
そりゃ16Ahとバッテリー大容量の「普通の電アシ」に乗り換えるの当たり前だよね
>>73 いいね気持ち良さそう
わざわざジャップに来て汚い町並み走らされる選手はどんな気分になるんだろう？
>>34 ヴェクトロン並みとは言わないがそこそこなやつ出て欲しいな
DE01が軽くて良いけど手元スイッチ無いのが惜しい
パンクしないママチャリ型の電動自転車ってある？
探してるんだけど見つからない。
パンクするタイヤとか絶対やだ
>>78 パンクレスタイヤに履き替えたらええやろ。検索したら色々出てくるけど新車から装備してるのは知らん
やっぱ電アシ総合も荒れるなぁ。またredditに誘導しよ
https://www.reddit.com/r/Ebike_jp/ 今日は大阪のサイクルモード行ってくる
ヤマハのパスリン買ったけどタイヤはブリヂストンなんだな
初電動アシストだけど平坦なところはアシストが感じられない感じ
スタートと坂道が多いと楽々
今ママチャリでしてるんだけど、ママチャリが１０しんどいとしたら
電動自転車ならどれぐらいしんどい？
こないだ電アシを雨に濡らしてしまったが、どうもチェーンの滑りが悪い(´・ω・｀)
チェーンにクレ556かけていい？
オリンピック自転車ロードレースかっこいい
富士スピードウェイ走ってる
ナウ
>>81 ブリヂストンは自転車用のタイヤは作ってないけどね
>>94 富士付近だけならよかった
何が悲しくてトンキンの汚い街を走らされなきゃいけないんだ
そろそろ3が出るってのに待ってる余裕が無くてverve+2買ったけど、
spコネクトどこに付けるか困るなこれ
富士山の御殿場口五合目に車デポして、自転車で水ヶ塚公園まで移動。
富士登山バス乗車→富士宮口五合目からプリンスルートで富士山登ってきた。天気良すぎて大砂走りでは砂埃濛々。
宝永火口の底から見上げる富士山は、ちょっと日本らしくない大迫力
浅間山や裏大雪とちょっと似てるけど、どちらも山のデカさが半分しかないから全然違う。
陛下もこの景色眺めたんだよなあ
バッテリー2個目買うなら
ママチャリにスポーツタイプの安いやつ
もう1台買うのもありかもね
置き場所あるなら
ビビにハリヤみたいな感じで
ビビDXはお買い得だと思う
バッテリー16 アンペアだから
本体価格は7万しないくらい?
２台目にいいかも
Tb1eブレーキ効かねぇなぁ
それ以外は概ねいいけど
この上だと候補がアサヒのミヤタのとかルイガノアビエイターになってしまうから、値段なりには満足
>112
シマノの最高グレードのママチャリブレーキにすると見違えるらしい
7000円くらいするけど
>>113 それはいいですね
調べてみます
サンクス
>>114 付けてるけどBR-C6000-Rはオーバースペックだよ
3千円台のBR-C3000で十分
>>116 そっちも調べて検討してみるよ
ありがとう
こいつはただコピペだけで荒らすだけじゃなく何の罪もない普通のレスに延々罵倒繰り返してて犯罪者の自覚はあるんだろうか
tb1e
パワーモード 体重92kg
フル充電から往復できるコース
鹿児島中央-内之浦(往復140キロ、走行距離109.2キロ)
鹿児島中央-志布志(往復138キロ、走行距離107.2キロ)
※いずれも途中フェリーを使用
カタログスペックより走れる
航続距離：130km(エコ)、90km（オート）、54km（パワー）
電動アシスト自転車って24km/h以上で走り続けたら航続距離無限だからそれだけのデータだとなんにもならないぞ
200km走ったとか豪語してるやつツベの書き込みで見たけどwドンだけアシストオフで走ったんだよって！
電アシで24km/h以上で走り続ける奴なんないないだろwwwどんだけ脚ムキムキにしたいんだよ
Tb1eの話題になると必ず変なの湧いてきて草
俺のパナも20A積めば150㎞以上走れる時もあるし、
環境次第で全然変わるやね。
24㎞以上を出し続けるなら電アシにする理由が無いよねｗ
デッドウェイトがやば過ぎる。
ちな、パナ20Aの150㎞は大体21～23㎞弱くらいで走るとカタログの1.5倍以上走る感じ。
登山は近々試してみるつもりだけど、カタログスペックも走れないだろうなあｗ
え・・・
ママチャリタイプの電足で24km/hは出さなくてもTB1では出すでしょ・・・
ですが？とか言われても実際ママチャリよりスピード出せるしな
逆にママチャリ用貧弱ブレーキついてるのが怖いわ
>>131 > 24㎞以上を出し続けるなら電アシにする理由が無いよねｗ
そのために改造スレがあるのでは
常にアシスト受けなきゃアシストの意味がないとかいうほうが意味わからんけどな
走りだしとか登り坂は力いるからアシスト欲しいけど
下り坂なら完全にいらんし平坦な道でもある程度のスピードを維持したい程度ならそこまで力必要ないし
おまいたちは大事な事を忘れている。
アシストオフからの漕ぎ出しがどれだけ重いかをだ。
アシストオフの静止状態から24キロ越えまで持っていくのは鬼厳しい。
だからアシストが切れるまでの走行距離は重要だ。
>>141 だから「24㎞以上を出し続けるなら」という前提を言ってるだろう。
勿論、そんなトコがあるわけないけど、ＣＲでは恩恵がかなり減るのは事実なわけで。
俺は電チャリを一番乗ってるんだから恩恵は十分理解しているつもりだよ。
>>143 日本の法律的に、それは勝手にやってくれる仕様だよ。
>>144 ある程度のスピードが出たらって事。何が何でも25kmまでアシスト欲しい？
>>145 んだよね。
最近は長距離も乗るようになってロードの良いのが欲しくなった。
俺は通常のチャリだと巡航速度36km/hくらいだから電アシでバッテリー使わない
>>139 そんな公道アウトの隔離スレがあるからなんなの？
＞平坦な道でもある程度のスピードを維持したい程度ならそこまで力必要ないし
これは車種によるのかな。
3速ママチャリ型でも5速ママチャリ型でも20維持しようとしたら
車重のせいか重く感じる。
ぶっちゃけ非電動の軽快車の方が維持するだけなら楽な位なので
電動で同様に維持できるって、相当健脚だと思う。
TB1で24出さない人って自転車乗りではないよ
スポーツ自転車で電動の意味って坂道だけの話で平地で24km/h以下はありえない
自転車乗り名乗るようなやつはTB1eなんて乗らんよ
スポーツ車としても電動ママチャリとしても中途半端
上でブレーキが弱いって書き込みあるけど、わざとそういうブレーキを選んで搭載してる
リアの重い電動ママチャリ車なので弱くしないと逆に危険だから
最初からスポーティに乗りたいと思ってるなら絶対に選ばない
試乗すればこれはスピード出して軽快に乗れるスポーツ車ではないと理解るからね
クロス風、ロード風の電アシって運動不足で肥満で糖尿病だけどカッコつけたいおじさん向け。
電アシスレで何言ってんだよ
20km/hぐらいでスイスイ漕げればいいんだよ
スポ～ティ～()とか言ってるならEBIKEスレ行け
検討段階で乗ったことないから間違ってたら教えてほしいんだけど、
24km/h超えてアシストが切れた場合、車重+数キログラムになるだけなので、上り坂や加速以外はほぼ性能変わらんって認識で合ってる？
車重が影響するの、加速や上り坂で、最高速は重量よりは空気抵抗や(人間の)出力が影響するという認識なんだけど…
>>161 真夏に駐輪場所でバッテリーに直射日光浴びせ続けるようなことは絶対しない。
tb1e走行中にフロントのケーブルカバーが脱落した(´・ω・｀)
最初印鑑入れを踏んだのかと思ったらカバーが取れて配線が剥き出しになってた。
tb1e日誌に記録しなきゃ
>>158 そうそう、いかに楽に漕げるかが電アシよね
坂道ばかり言われるけど、信号のストップアンドゴーも楽なのが電アシの魅力
>>163 普通に考えて車重以外同じ条件で重いチャリと軽いチャリどっちが早く走れると思うのよ？
>>163 何が言いたいのか良くわからん。
20㎞/h前後なら普通の自転車よりも楽なのは確かだし、
24㎞以上なら普通の自転車のが楽。
ただ、街中だとクロスやロードでも24㎞まで加速できる距離が結構無かったりするから、
街乗りもアシストのが楽。
ロードが生きるのは信号の少ない長距離
クロスが生きるのは2㎞程度の超短距離 軽くて取り回しも良いから
電チャリが生きるのは坂道と、信号の多い街中
信号以外に、舗装が良くない道も最高速に凄い悪影響するんだよね。
坂道が無くて、信号が少なくて、舗装が良くて、道幅が十分で大型車が少ない道でロードは活きる…
そうじゃないトコでも電チャリは生き生きと走れるところに意義がある。
環境によって選択肢が変わるから、両方用意するのが一番やね。
最近少しずつ良くなってきてはいるけど、いつもゴミみたいな246なんか走ってるからこんなとこロードとかで走ったらキツイなぁといつも思ってる
山手通りのナンチャッテサイクリングロードも段差キツイし
大型車というかバスがうぜぇ、すぐ前の停留所に止まるのに抜かしていくとか嫌がらせに近い
>>163 加速しない等速巡行なら、数kg程度の車重増は、それほど影響しないね。
先日tb1eで内之浦まで行ける事を確認したから、今週末は加世田、枕崎にチャレンジするかな(´・ω・｀)
フロントモーターってごついのはもっとごついけどTB1eのは言わなければハブダイナモと間違われるくらい小さいじゃん？
これで本当に激坂でも登っていけるトルクを発生するの？
クランク合力のはモーターを思う存分高速回転させて減速ギアを使ってチェーンに力を伝えるけど
フロントハブモーターってモーターそのままガチンコでハブに力伝えるじゃん？
あれで本当に激坂で負荷に負けないイメージがわかない
you tubeで勾配30％オーバーでスイスイ登っていく動画発見して解決
これにしとくかー
小さなハブモーターの中にもちゃんと遊星ギアが入ってんだな
またバッテリー盗難
都内のコンビニでカゴごと大量の万引きをしたり、電動自転車のバッテリーを盗んだなどとして、東京・青梅市の少年グループが逮捕されました。
警視庁によりますと、当時１６歳の高校生ら少年３人は、ことし２月、青梅市の団地の駐輪場で電動自転車のバッテリー１個１万５０００円相当を盗んだ疑いが持たれています。
３人は盗んだバッテリーをフリマアプリに出品して売却し、２０万円以上を得ていたとみられ、調べに対し、「５０個くらい盗んだ」と供述しているということです。
また、翌月にはほかの少年２人とともに青梅市のコンビニでカゴ４つに入れたスナック菓子など、およそ９０点を万引きした疑いもあり、調べに対し、いずれの容疑についても全員が容疑を認めているということです。
https://www.news24.jp/articles/2021/07/29/07914246.html >>189 電アシはバッテリーが本体だってくらい高いのどこで知恵つけたんだよ・・・
tb1eでロングライドしたい、でも日焼けしたくない(´・ω・｀)
家庭の制約で日帰りしないといけない
電アシでもせめて30キロまではアシストさせろよ
原付扱いでいいから
電アシは向かい風にも便利w
平坦な風を感じない長い所はあまりバッテリーが減らないけど向かい風だと減るからアシスト効いてるんだろうなと思う
>>196 外したら簡単に盗めるだろ
>>222 風を受けないような姿勢をするとかなり負担が減る。
tb1eを乗り始めて4ヶ月経過(´・ω・｀)
山サイクリングの楽しさを味わっている
入門電アシとしては十分すぎる
次はypj-xcがほすぃ
>>232 パーツ交換してグレード上げられないのが欠点だな
>>232 最初からYPJ買っとけば良かったんじゃね？
>>233 700Cじゃないって以外はパーツのグレード上げられるよ
ママチャリフォークって丁寧に乗ってても何年か立つとフロントフォークが後ろ側に曲がってくるけど
フロントハブモータータイプってブレーキングではフロントフォークが後ろに押され
アシスト時はフロントフォークが前に引っ張られるという
金属疲労の出し方として最もまずい気がするんだがどうなの？
>>241 今のところ中華格安系も含めて国民生活センター案件に前輪ハブモーター車の
フォーク折れなどは無いようだけど心配性なら乗らないことだね。
>>243 中華格安系はフォーク折れる前に色々ダメになるのでフォーク折れる心配なんてしなくて大丈夫。
今週末はtb1eで鹿児島中央から知覧-川辺-加世田を走行してきた(´・ω・｀)
パワーモードでゆっくり巡航96キロメートル
帰りの伊作峠の手前850メートルでバッテリー残量0表示になったので電源オフにし伊作峠(177メートル)まで押して登ったあと、
下り回生充電で0→10%まで回復
家まで帰り着いた
伊作峠の標高を読み間違えていた。
177メートルと思ったら317メートルだった。道理で減りが早い訳だ(´・ω・｀)
なんでオートモードにしてないんだよ。最後300メートルだと1時間かかるだろ。歩くと
>>241 一応、非アシスト車に比べるとヘッドチューブの肉厚が一回り増している
フォークコラムは1インチのままだが
Super73の並行輸入(アメリカ仕様)を日本仕様に改造することは可能ですか？
せっかく電動なんだからママチャリの3段変速も自動でやって欲しいな
3段の自動変速は15年くらい前に存在したが、
クラッチがないと変速時にバキゴキ引っかかるのと、
3段では段間のギア比ギャップが大きくてシフトダウン時にペダルから足がすっぽ抜けるのとで
使い物にならなかった
安い海外製と思われる電アシママチャリなんだけど
同梱バッテリーを使い切った後に
日本製のに乗せかえることで
信頼性がいくらか上がるってことはないかな
信頼性の問題点は車体とかモーターとかより
バッテリーが大きいように感じるから
ただし互換性がないと意味無いけど
あと同梱品に異常が出たらこれはこれで・・・
つい先日中国の映像で電動バイク？のバッテリー故障で
えらいことになってたのを見ちゃった
>>259 殻割して、日本製の18650に詰め替えるってこと？
>>259 バッテリーで大事なのはコントローラーだぞ。
いつも燃えてる韓国製の電池は中身日本製でコントローラーが韓国製だぞ。
本当に大事なのは安全マージンを取る事なんだけど、
中国製韓国製は安全マージンが少ないからよく燃えるんだ。
ただ、電源Offにしてそうなエレベーターに乗った瞬間に発火ってのは意味が分からない。
電波が圏外になったら発火するように仕組まれてたのかな。
>>260-261 よく知らないからああやって書いたんだけど
バッテリー形状がある程度規格化されていて
それで海外自転車にも日本の自転車のバッテリーが使えるならという意味
メーカーごとに完全に形状が違うならこういう使い方は無理で
ちょっと高いけど日本メーカーの電アシ買うことに
>>259 いやいや車体も大概。
そこらにある中華の電動みんなすぐに車体ボロボロになってる
>>245 サドル変えてる？
デフォルトのはヤバすぎる
自転車板ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
http://2chb.net/r/bicycle/1627713625/ このスレの荒らしのせいで自転車板がワッチョイになるからな
https://item.rakuten.co.jp/dragonmap/kh-dcy110nn/ これをサブに去年５月購入
一昨日夜に久々に乗ったらちょいちょい電源切れ起こして、バッテリー充電したら直るだろうと充電して、翌日つまり昨日乗ったらアシストまったく作動せず
しかし乗るしかなかったので往復４ｋｍほど乗ったところ、最後の方でちょこちょこアシストしだした
電源が切れる問題は再発せず
で、さっき時間あったから様子見に再び近所１ｋｍほど乗ったら、しばらくアシストしなかった
しかし５００mほど乗ったところでしっかりアシストしだして、坂登ってみたら切れることなくむしろこれほんとにエコか？って出力でアシストしてた
バッテリーの話は分からんけど、ちょうどタイムリーにこんな問題がありましたよと
ほんとにエコか？って不安定な話は当初からあって、パワーポジションの「坂道」にしたところで必ずしもフルパワーになってくれないようなアテにならない気まぐれアシスト
屋根付きの駐輪場に停めているのだが、ハンドルの付け根あたりがもう錆びてる
チェーン周りは大丈夫そう
ちなみにドンキなんかでPB的に売ってるやつと多分同じラインナップだと思う
ちなみに当時買ったwowmaがまだ還元とか色々多くて、実質３万しないくらいで買えた
５万じゃちょっと買う気にならないしオススメも出来ない
どんないい自転車買っても
室内保管して雨の日乗らないことにしないと
あっという間に劣化する
>>266 変えてない
サス付きがいいかもね。
振動で披露が蓄積する
>>241 例としてTb1eはフロントフォークだけ鉄製。メーカーも対策はしている。
国産スレが過疎ってたからこっちにも書くけど、
前はヤマハのナチュラL乗ってて数年はチェーンもギアも平気やったのにパナソニックのビビＤＸにしたら一年半でチェーンもギアも駄目になって修理になる
パナ脆いのか？？
アシスト力というかアシストの感覚はナチュラLよりビビＤＸのがスムーズやね
なんていうかアシスト感覚が違うね
>>241 曲がって来ないよ。
曲がってるのは衝突してるから
>>273 ビビDXを８年くらい酷使してきたけどそんなことないよ
>>270 雨の日だろうが乗りまくったけどビビは錆少ない
同じ駐輪場だし、やっぱり安い中華は部品の質も当然違うからだと思う
>>276 マジですか
俺の買ったのハズレ在庫だったのかしら…
距離は？としか
自転車のチェーンって普通で5000kmも走ったら交換で、電アシでパワーモード常用なんかしてたらもっと早いし
一年半が短い数字とは思わないけど
ビビDXは6千キロくらいでチェーンとギアが駄目になったようだがナチュラLの時は1万5千キロは乗っても全く問題なかったから耐久性が違うと感じたん
>>273 走行距離次第じゃない？
通勤で毎日20㎞×240日≒5000㎞ならチェーンの交換時だよ
乗りすぎｗ
最初から期間じゃなく距離で書いててくれやｗ
アシストの使い方にもよると思う。
重いギア固定だと消耗はあちこち激しいから。
>>277 当たり外れはどうしてもあるわな
街中見ても似たようなビビDXはかなり見かけるから、この時代のモデルは特に頑丈だと思う
>>282 ギア固定はよく言われてるな
俺はそもそもスタートダッシュしたいから毎回２→３と切り替えてるわ
チェーンは問題ないのだがペダルが歪んでるのと、後輪ホイールが歪んじゃって空転させるとｶｽｯｶｽｯって擦れたような音がするようになった
オマケにタイヤゴムも交換しないとヤバイ
ぶっ壊れても中華サブがあるからと思っていたけどこの有様だからいい加減買い換えないとなー
５月６月はちょいちょい在庫処分でかなり割引してる商品見かけたけど、いざ探すとねーのなｗ
>>285 自転車需要やばいぞ。
ある自転車屋さんは壁かけの自転車が半分くらいに減っていたわ…
コロナ禍でタマがねーらしいね チェーンとかも少なくなってきてるらしい 不安ある人は確保した方がいいかもな
>>287 たまたま近所の店がそうだからって全体のように言われてもな…
出荷台数は増加しているものの販売台数は減少傾向だし
と、真面目にデータ見ると2月3月あたり出荷台数増やしすぎて在庫処分が多かったくさい
>>291 ５件回って印象的だったのを述べたまでで、特にロードは想像を絶する状況だったよ。
１年待ちとか盛り過ぎだと思ってたら本当だったわ。
>>292 地域的なもんじゃね？うちの近所はそんなことないや
現に海外モデルの2021モデルなさすぎなんだが チェーンは在庫多い店と少ない店で差があるみたいだが
>>292 一応業界関係者だが、スポーツ系の部品は絶望的に不足してるよ。
仕入れたくても完成車も部品も入ってこない。
需要がヨーロッパ中心にすごいのもあるが、コロナで生産地のロックアウトが続いたのが大きい。
あまり日本では報道されてないけどね。
>>296 有難う。
やっぱしそうなのね。
今スポーツ系を買おうと思うと凄い大変みたいやねえ…
日本でもロードレースが盛り上がったし、需要がさらに増えたんじゃないかしら…
なんかスポーツ系とごっちゃになってんな
普通の電アシそこまで影響ないんだよね？
ロックダウンの影響があるのは職人の手作りの所だろうね。
電動アシストは機械で量産だろうから影響少ないだろう。
ただ、内装変速で11段とかは作るの大変らしいからロックダウンの影響出そう。
結局技術がいるのは交代要員がいないから大変で
技術がいらないのは交代要員がいるから大丈夫と。
壁掛け自転車って時点でロードって判断すべきだったかもね。
特に不足してるのがALTUSとかの普及グレードだから手作りとかそういうの関係ないと思う
ディレイラーが見事に売り切れてて草。右にコケてディレイラーぶつけたら詰むやんけ。
まー電動アシスト関係なくなってきたな すいません でも付随してそーゆーパーツ用いるタイプは手に入りにくくなってはいるみたいなんで電動アシストスポーツ系を狙ってる方にはって事で ママチャリ系はまだ大丈夫そうかな チェーンは無名量産品とかは在庫あるのだろうか 有名所は材料が入らなかったり 輸入が遅れていたりはしてるみたいだが
>>301 煽ってるも何も、スポーツ系の店行きゃわかるだろ。情弱すぎる。
電動スポーツだけじゃなく、トレックとかスペシャとか普通に在庫ないよ。
日本だけじゃなく全世界的に。
ママチャリ系はそこまでじゃないけど原価高騰が凄いから欲しい人は早めに買わないと間違いなく来季モデルは値上げだよ。
電動だけじゃなく普通のママチャリも。
売れてる訳じゃないのに値上げって言う凄い状況になる。
>>301 ほんとそれ
在庫もあるし値上がりもしてないのにな
千葉で０円で配ってる電動アシスト自転車があったけど
送料高いだろうから手が出なかった。
近所で似たようなのあればいいけど。
>>311 日本人は真面目だから原価上がってもモデル途中で値上げしないだけ。
来季モデルはマジでやばい。
てかこの夏にモデルチェンジしたパナのとかほとんど変更なくただの値上げだったろ。
あれのもっと強烈なのが来るんだよ。
あと無名のチェーンとか情弱すぎる。
ママチャリ系もスポーツ系も生産してるのはほとんどがkmcだよ。
他のブランド名ついてても。
あとタヤとか。
>>317 ほへーありがとう まだチャリ歴2年なもんであまり知らない事も多いのです チェーンは殆ど独占なんか
メーカーでの値上げはどちらかといえば輸入関係の話だと思うわ
クルマだって値上がりしてるしiPhoneやダイソーの200円化の話と同じ、コロナ関係なく値上がりは不可避
ありがとうアベノミクス
一応汎用の電アシスレだから聞くけど
実は日本メーカーじゃない安いの乗ってる人どれぐらいいる？
やっぱりすぐ壊れた！
という声ばっかりどうしても大きくなるけど
実はそんな問題なく乗ってるのに
へたに書くと理不尽に叩かれたりステマと書かれるからここまで書いてこなかった
という人、それなり数居そうだけど
個人特定なんかされない名無しだしアカウント作って書いてるわけじゃないから
乗ってる具合を教えてほしいな
日本メーカー品って書くと
名前は日本のメーカーだけど海外生産もあるわけで違うよね
スレ読み込みが変だからなにかと思ったら
あぼん処理有ったのか・・・めんどくさい
>>324 昔、6万円くらいの18段自転車買ったけど半年でペダルの軸がガタガタになって外れたけどメーカーすら教えてくれなかった。
総務省かどっかにメーカーがどこにあるのか問い合わせたら韓国だと教えてくれた。
保証がないどころか朝鮮人が集団ストーカーしてくるようになった。
その後、7万円の国産車に乗り換えたけど、8年後くらいに父がトライアスロン大会で使ってチェーンが切れてそれが中継されてた。
単純計算で国産は同価格で16倍以上頑丈。
父が買ったパナの電動アシスト自転車を5年後くらいに俺が乗るようになって二人乗りとかしてたけど3年後くらいに事故って放置。
その間、タイヤが減ったのを交換２回くらい。電池交換無し。
ブリジストンの前輪駆動に乗り換えてもうすぐ2年になるけど、タイヤ交換スラまだしてない。パンクは最近1回。あとは空気入れが月に1回くらいとブレーキ調整が2回くらい。
あ、虫ゴムの交換とかしたっけ。空気が減りやすくなったときに。
そう言えば最近、高速道路でスノータイヤがパンクしたとかニュースになってたっけ。
タイヤが古くなってたけど、半分も減ってなかった。
スノータイヤと言えば韓国産が安くて日本で大量に販売されてたから多分あれ韓国産。
>>324 街中にたまにある意味不明なメーカーの電動自転車がどんな状況か眺めりゃわかるよ。
3年持たずに打ち捨てられてるから。
3大メーカのならどこもそんなにレベル変わらないから、お好きなのをどうぞ
>>324 何処のメーカーか分からんやつを6万出して買うよりプラス2万ほど出して日本メーカーのを買う方がマシ
たとえ最低グレードだとしても色んな意味で安心感が違う
5.6万で売ってる辺りの安物でしょ？あれバッテリーが6Ahくらいしかないし追加バッテリーもないし大容量プランがあるわけでもないしで使い捨てになってしまう
国産の最上のプランに対してマシという言葉の使い方は間違ってるぞ
まぁ最上と言っても国内でのアシスト基準での話だけど
６Ahとか全然使えんよね。パナなら片道５ｋｍを往復。弱で片道１０ｋｍくらい。
でも、最寄り駅までとかなら割とちょうどいいくらいの容量だろう。
実際うちから最寄り駅までなら何とか使えるし。
知らんメーカーとか小型とかならともかく、26インチシティ車なら大容量を買って付ければ結構遠くまで行けるようにはなる。
しかし、峠越えとなるとやっぱり回生ないと。
単に下りの勢いを回収するだけじゃなくて、足りないと思ったら緩い下りを漕ぎながら回生できるから距離がかなり伸びる。
往復100kmだとそんなに遠くにいけないけど、片道100kmだと結構遠くまで行けるんだなと。
往復なら英彦山止まりだけど、片道なら阿蘇山までいけそう。
充電器は持ち歩きたくないけど、訪問先で充電できるなら2倍の距離で考えられるから
職場とか実家とかなら６Ahでも２０ｋｍ近くいける。1時間くらい。
そう言えば高校は片道１６ｋｍだった。
学校は盗難とかの問題があるから充電器置くとか無理だな。
充電設備を置くくらいならカブで来いって言われそう。
>>241 未だとPCXの電動とか
出川バイクとか
電動バイクは優秀だから、アシスト自転車なくても平気かもな
>>333 こういうのこそ汎用にして
出先でパッと交換させてくれたら良いのにね
>>273 > 前はヤマハのナチュラL乗ってて数年はチェーンもギアも平気やったのに
> パナソニックのビビＤＸにしたら一年半でチェーンもギアも駄目になって修理になる
> パナ脆いのか？？
ギアがダメって運が悪かっただけやろ…ワシのビビDX 3年間乗っても大丈夫だぞ(メンテしてる)
パナ ヤマハ
両方 サポセンに連絡したこと有るけど、ヤマハのサポセン対応は糞やぞ 素人が応対してる。
パナソニックの方はサポセンの対応よかったよ。
一番酷いのはブリヂストンｗ
PAS Cheerが税抜き69800円だから買っとくかな
ビビDXから乗り換え
>>61 キチガイ女 キメェー
お前そんなキチガイ普段から見てるのかよ
>>341 雨の日は極力乗らない生活だったら、20年は持つぞ。
バッテリーは新品交換は1度必要だが
いやそういうハッタリは要らない
電動自転車だけ特別頑丈なパーツが使われてるわけでもなく
普通にBBもハブもスポークもクランクも2年が限界のママチャリベースでしか無いよ
特にクランク合力のトルクセンサーでごちゃごちゃになったBBは素人には手に負えない
2000円ぽっきりで完治できる普通の自転車のようには行かなずにチャリ全体買い替えになるのが辛い
>>343 6万円と10万以上の電動アシストだと
チェーンやタイヤなど品質に差はあるぞ
国産のでも安いのはスチールが多く使われてるよね
高いのはステンレスやアルミが多く使われてる
8年酷使したビビDXはホイールが歪んで回すと擦れる音するようになって、タイヤゴムもちょうど交換どきで買い換えようかと思ってはいるけど、それ以外はまだまだ乗れそうな感じ
クッソ丈夫さを実感した
来年妻に電動アシスト自転車買おうと思ってます
やはり国産メーカーの物が無難なんですね
かなり参考になりました
安いことを理由にスチールを使うことは確かにあるが
なぜその部材をそこに使用するのかはこういうのを読んだらいい
https://clicccar.com/2021/05/13/1081702/ スチールのデメリットは重いのと錆びるのだけだろ
メンテしないバカには扱いきれないモノだけど電動アシスト自転車に使うならベターな素材
ママチャリアシストはメンテしない前提だからな
雨の日乗りまくってるけど、スポークとネジがほんの少し錆びてるだけだわ
回生が付いてるのはＢＳの前輪モーターのだけですか？
そのFFモデルは走行感どうなの？
電アシがもっと広まって
価格が下がってほしいなあ
でも価格問題はバッテリーになりそうだから
これがなかなか下がらんのかな
>>352 そのタイプが標準になればもっといいのに
バッテリーは車でも18650バンバン使って全然安くならないからどうもならんね
>>352 tb1e乗ってるけど前輪駆動は誰かが引っ張ってる感じ
>>343 > いやそういうハッタリは要らない
> 電動自転車だけ特別頑丈なパーツが使われてるわけでもなく
> 普通にBBもハブもスポークもクランクも2年が限界のママチャリベースでしか無いよ
はったり じゃなくて、電動アシスト自転車でよく使われてる Shimano NEXUS INTER-3
ラクチン走行内装3段｜通学自転車｜株式会社シマノ
シマノの内装変速は オイル封印式だから 外装変速よりも 耐久性が高い、故障少ない、
国内電アシメーカーの フレームは 国内の 日本製フレームだから耐久性もよい（重いけど；）
バッテリー以外は それなりに耐久性あると思うよ。
まぁ消耗部品もあるから メンテは必要だと思うけどね。
安い粗悪品の中国製自転車よりかはマシだと思う。
何年持つんだ何十年持つんだという話は全く意味ないからな
何キロ走ったのかの話ができないと
スマホで一日持つを24時間持つのかと思ったら一日1時間くらいしかじっくりいじらないのを一日持つと言ってたりして話が噛み合わない
中国産の薄いステンレス鍋はいいよ。軽くてIHで過熱が速い。穴が空くのも半年しかかからなかった。
>>359 タイヤ交換はタイヤが丈夫かぼろいかにもよるけどある程度の目安になるだろ。
通勤通学専用でない限りは何キロ走ったか正確には分からないからどうせ自己申告。
>>352 回生は前輪だけっぽい。
加速や上りで弱い感じはあるけど、荒れ地や滑りやすい場所ですいすい走れる。
>>352 > 回生が付いてるのはＢＳの前輪モーターのだけですか？
> そのFFモデルは走行感どうなの？
回生が付いてる 電アシで 今国内販売してるのは ブリヂストンの前輪モーターだけやな。
以前は パナソニックも 前輪モーター駆動 回生機能の販売してたけど消えた、
パナがいいなら（パナソニックのバッテリーは入手しやすいからね）中古を探すといいよ。
長所：
前輪モーター駆動は、
人力での後輪駆動と モーターでの前輪駆動で両輪駆動になる。
この両輪駆動は 不整地での走行性や 伝達効率がいいので 燃費がよくなる。
短所：
回生機能があるので 前輪ブレーキの設定や調整やメンテナンスが面倒、苦情も多い。
両輪駆動だと 発進時にハンドル切ってるとコケやすくなるので危険性が多少ある。
前輪にモーターがあるので 前輪の操作性が若干悪い、乗り味が悪いとの指摘もある。
欲しい機能としては
電動アシストの上位モデル限定でいいから
ハンドル真ん中にスマホの固定バンド純正モデルが搭載されて、フレーム経由でバッテリーから電力回して、ワイヤレス充電対応にしてくれれば非常に嬉しいんだよな
スマホの 自転車やバイクの固定はあんまりよろしくないぞ。
振動拾うと壊れる＜スマホ
電動アシスト自転車に標準でつけて欲しい機能は前後の録画カメラ
カメラはスマホかなんかでどうにかするから、アシスト用バッテリーにUSポートが欲しい
てかみんなどんな感じに取り付けてる？やっぱサドルかな？
>>367 ググったけど ほとんど売ってないね、モノタロウで 一応売ってるの見付けた
エアロアシスタント angee-CL+LⅡ 完成組立品 aero assistant 電動自転車 【通販モノタロウ】 TB-206W-CL-L-Ⅱ
https://www.monotaro.com/g/01850291/ >>341 これと似たような年数のをほぼ10年乗ってないので先月廃棄した
>>324 中国製の特徴だが
・フレーム
めちゃアタリハズレがある。
安価で売ってる中国製電アシは鉄製のが多く糞精度。
・モーター （ハブモーター）
以外にそんなに悪くない、多分 同じ生産メーカーのをどこも採用してるだと思う。
・基板など
安いコピー商品とかのは基板の工作精度が悪い、おばちゃんのハンダ付けが悪いのがある。
・バッテリー
バッテリーセルが中国製なのは やはり耐久性がよくない。一番のポイントだと思う。
バッテリーセルの保護回路が安いのは悪い、充電で即死するケースもある。マジ。
安い中国製や マイナーな国産買って困るのは予備バッテリーの購入や 故障した場合にの買い換え。
安い中国製電動アシスト自転車買ってよくあるパターンが２年ぐらいでバッテリーが死ぬのが多い。
10年後は分からんけど、現状では大陸性電チャリは選択肢には入らないね…
TB1eを雨風に晒したくないから毎日家（5階、エレベーター無し）から上げ下げしてたら膝が終了して立ち上がるのも辛いです
大してスピード出してないから漕いで痛めたのではない筈
助けてください
>>373 先ずTB1eを窓から投げ捨てます
次にパナのXM-D2を買います
動画のように昇り降りします
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube 義理の母親に電動アシスト3輪買ってあげたいんだけど、メーカー何処が良いとかあるかな？
ブリヂストンのラクットワゴンが見た目良いから買おうかと思ってるんだけど、パナソニックやヤマハとか大差ない感じかな
フロンティアデラックスってどう？高いだけ？高いなりに高性能？
本来は高いんだけど丸富サイクルスだけ異常に安く売ってる
>>377 一発二錠なら倒れなくていいんだけど生産中止してたよね。
それでも何回かたおしてしまったけど、重いから倒れたときのダメージがでかい。
1回倒しただけでカゴの鉄がむき出しになって錆び始めたし、ブレーキレバーは曲がったし。
強引に逆側に曲げたけど不安は抱えてる。
いまんとこ力いっぱいブレーキかけても大丈夫。
乗り過ぎてバッテリー切れでペダル重すぎて泣きそうになった
風も強かったし、家までかなり遠くから切れた
アシストしないけどライトはついてたから少し助かった
距離を計算しないとね。
フロンティアの最大容量だと平地を１％で１ｋｍ走れる。小容量だと２％で１ｋｍ。
家までのルート計算で距離を出して自転車ルートを表示して上昇下降量を加味して電池が持つかどうか計算する。
持たないと思ったらギヤを下げて足を回転させる。これで人力比率を上げられるから長持ちする。
緩い下りでも足を回して後ろブレーキかけて充電する。
僕は電池を複数持ってて電池が切れるまで走ってその時の距離をメモってるからこういう計算ができる。
iphoneならＺweiteGPSってアプリでログ取れる。
Androidはタイムラインみたらログ取れてた。Offにしてるときは記録してないんで常にOnにしとけばいいかも。
電池切れまで走らなくても、10%単位でしか表示されないけど表示が変わったら即記録することで正確な距離が出る。
これは％表示に偏りがないかをチェックするうえでも重要。
フロンティアでは回生を使うと％表示が少しおかしくなることがあるが、一応順調に０％になるまで走れる。
iPhone では２０％残ってるのに電池切れでシャットダウンしたり、
昼間ずーっと９８だったのに突然１秒ごとに１％ずつ減っていって０％になって電池切れになったこともある。
何回か満充電から空になるまで使ってると直って行く。
バッテリー切れって、遠出するのに満充電にしてなかったとか？
普段の距離・容量比で概ねの予測はつくだろうにｗ
劣化すると容量数値がアテにならなくなる
目的地までいつも７０から６０に変わるくらいなのに、充電忘れて７０スタートだと目的地で一桁
さらにこの状態で中途半端に追加充電するとさらに狂って、６０まで充電できたこれで心置きなく帰れると思いきや家の２キロ手前くらいでもう０表示
武蔵野台地を下るから帰りは減りにくいはずなのに
ちなみにしっかり充電した状態で目的地６０で充電せず帰宅してみると、２０～３０ほど残った状態で帰れる
風が強かったりとかの違いはあまりないのに
>>384 長文君は余り利口とは言えない子なので真面目に相手にしても理解されないぞ…ｗ；
電動アシスト3輪は全部クソだから
軽自動車買ってあげたほうがいい
軽乗ってたんだけど高齢で免許返納したんよ
3輪は糞か
無いよりは良いだろうし買ってみるよ
高齢で返納するような人は3輪でも自転車は難しい
シニアカーの方をオススメする
>>390 シニアカー改造で12kmぐらい出るようにしたい
さっきコンビニの前で見たヤツ
http://www.kaihou.com/suisui-lp/ ＞大容量バッテリーで長距離の走行も楽々
ふーん、容量いくつよ？と思って調べようとしたらよりによって一番下の方かYO!
つか、カイホウジャパンって聞いたことないんだが、どういう会社だ？
サイトトップ見ると自転車専業じゃないみたいだが、じゃあどっかのOEMなんか？
>>371 一番の問題点が抜けてる。
買う客層悪いし、自転車そのものの品質が悪くて、ネジ外すときにネジが折れたり恐れがあるから、自転車屋が嫌がってパンク修理すらしてくれないことが多い。
自分で修理する気ならよいが
>>389 無いほうがマシなレベル。
普段はそれなりに安定してるから油断して逆バンクとか言った瞬間転倒して骨折るやつ。
>>393 １０年くらい前は色々な量販がこぞって取り扱ってたが、あまりの品質の悪さに取り扱いを辞めたとこ多数な会社。
ならば四輪だ
うちのろくに坂道もない町に導入されたハローサイクリングのpasが
約一年でもうアシストユニットの辺りからカシャンカシャンなってる
>>395 スイングさせときゃ良いやろ
固定ならスピードださないし
言うようなもんなら商品化するか
知ったかすんなゴミ
>>371 中国製の互換バッテリーが発火してハイエースや家屋が全焼してる事故が多発してるからね
なのでどんなに安くても中国製は買う気がしない
マキタの中華互換バッテリー 腑分けしたひとのtwitterみたら、
セルの健康管理の回路の部分はコピーせずに省略してて やべえと思った。
そりゃ発火するわな
電アシの中華バッテリーも素性の判らないのは怖いわ
>>399 結局毎日50km走ってたら一年持たないくらいなのかねぇ基本がただの激安ママチャリだしな
そうなるとコスパ悪すぎて購入躊躇するわ
PAS Cheer少しセールして買おうと思ったけどあんまり良くないのかな
電動自転車で遠出するときに充電ステーションみたいなのってコンビニとかに有ったら便利なんだけどな
急速充電はできないから現実的でないか
充電器持ち歩いて出先で頭下げて充電させてもらうしかないかな
先日クリエイトというドラッグストアーで見かけたのですが携帯スマホ用の貸し出しバッテリというのがあって
165円で借りることができて返却は別の箇所でも良いというものでした
こういうのが電動自転車用にあったら便利だなと思った
汎用の充電端子みたいなのが用意されるようになったりするのかな
安全性の点からこういうのは無理か
>>404 車体はいくらもかわらないよ
9Ahのバッテリーで買って、4万出して15.4を追加して13万円の方が
最初からwithSPとか買うより良いまである
別に1時間ほど時間潰せてコンセント貸してくれるところで十分
食事や名所見物、有料の施設で良いじゃん
種子島縦断して最南端の宇宙センターで充電させてもらって
種子島から屋久島渡るフェリーで充電させてもらって
屋久島一周の昼食時に充電させてもらって
ヤクスギランドで充電させてもらって
オールキャンプで250km獲得標高1600m走り切れた
>>397 シニアカーにしてしまうと、運動不足な人は足腰弱って寝た切り一直線だったりするから、こちらの電動アシスト四輪自転車の方が良いな
歳食っても畑仕事してたりする高齢者はシニアカーで良いんだが
>>409 それマジ糞と思ってたけど
予備バッテリーとして積んどくなら軽いほうがいいよ。
>>405 イオンモールみたいな長居するところなら満充電に出来るから問い合わせたけど
イオンバイクの店員が睨みつけるんだよ。
充電させてっていうと電気泥棒扱いだよ。
電気自動車の充電施設ならあるんだけどね。こっちの方が場所も金もかかるだろと。
別の店舗でスマホ充電させてって言ったら
30分100円の奴案内されて、充電したら１0%しか充電されてなかった。
食堂のコンセントはコンセント使えないように塞いであった。
トライアルのイートインで充電していいか聞いたらご自由にどうぞだってさ。
ただ、買う前に充電セットして放置は盗まれる可能性があるからなあ・・・
あと、コロナ緊急事態が出たときはロープ貼って入れなくされてた。
店は24時間営業だけど、午後9時以降のイートイン利用はダメだって。
>>405 スマホ充電だけど
イートインのあるコンビニなら充電できるかなと思ったけど、ミニストップは断られた。
ファミリーマートのとある店舗ではコンセント使ってどうぞと言われたが、充電器の貸し出しはしてないと言われて詰んだ。店で売ってたとは思うけど。
モバイルバッテリーのレンタルは可能だったがクレジットカードの登録をアップルペイに拒否られて詰んだ。
>>411 そりゃ電気は電気代かかるんだから許可が無ければ泥棒には違いないわなｗ
交渉する時は必要な費用の概算しておくといいよ。
１ｋｗｈあたり高く見積もって３０円だから、パナ標準の１２Ａなら丁度１０円くらいの値段だって言ってみれば相手も判断しやすいでしょ。
実際は対応もタダじゃないし、
盗まれたり倒したりした時に責任だ何だと喚き散らす地雷という恐怖もあるし、
電気代だけじゃないんだから、断りたいのは当たり前なんだから、
「１０円くらいいいじゃねーか」って精神で行く奴が居る限り断られて当然だと思うけどね。
cheerはスタンドが真っ直ぐなのだけしょぼいな
電アシの重いスタンドアップではL字型でテコの原理を効かせないと辛い
充電切れたら自力で自走しろや。結局は自分の足が最大のレンジエクステンダーだろってネットにあったな。
自演かなんか知らんが意味の分からんレスが続いてるな
>>406 大容量はそんなに魅力感じないんだよな
途中充電する使い方なんでむしろ少容量で軽いほうがいい
>419
マウント自体は大容量対応で
軽量なバッテリーも装着できるようになればなあ
それよりも中華アシストみたいにACアダプターとかで充電できればなぁ
スタンド持ち歩くの嵩張るわ
電動自走自転車ってどうなんですかね
ke-satuも特に注意して見てるわけじゃないから
上り坂勝手に走らなきゃバレなそう
ナンバーレスフル電動で万が一事故ったら色々こっちが完全に悪くなるだろうなぁ
この前右直で車に突っ込んだけど歩道走行チャリだしまぁみたいな感じだった
これで違法チャリだったら下手したら逮捕されかねん
グラフィット２はちょっと興味ある
普段チャリとして使いつつ、バイパスなんか通れるのは魅力的
あとチャリモードでもウインカーとか出せるといいな
結局色々諦めてAO260っての買おうと思ったんだけど
あとから大容量バッテリーに変えられる？
それだけ知りたい。
中華は発火というより爆発するから怖いんだよ
互換性バッテリーで建物全焼もあるし
爆発するんですよ
中華というか中国本土でとりあえず利益出ればいいという考えで作ったやつ
コンセントに入れた瞬間爆発もある
こんなやつだよ
少し変形とか発火とかレベルじゃないので
目離してたら終わる
消火器待機させて充電を待つ
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@YouTube で、それ電動アシスト自転車とどう関係があるの？
実際に輸入されている自転車やバッテリーが検査ガバガバで入ってきてるみたいな根拠があるのなら興味深い
ドンキとかですでに売られているし、そこまでガバガバではないとは思いたい
アマゾンとか通販で買うのみたことない？
中国系の売ってるでしょ
>>430 「当局は、屋外で充電するよう呼びかけている」
何だそりゃあ！ｗｗｗ
>>431 あちらも優良企業は出現し始めているのかもしらんが、
偽物も横行してるくらいだから信用できない。
ので、ヒトバシラーの報告が増えてからなら買うという選択肢もあり得るけど、
たった数万のために自らヒトバシラーになる気は無いな…
NITEの事故検索で"電動アシスト自転車"と"バッテリ"で検索すると国産でもしっかり
燃えてるから気にしないほうがいいよ、元々の中華嫌いは好きにしてください。
バッテリーの大きさといいガチのスクーターじゃん
日本じゃ売ってないだろ
>>430 リチウムイオンバッテリーは消火器じゃ消えない。
とにかく大量の水掛けて温度下げないと酸素遮断しても燃え続けるから怖い。
>>436 国産でも燃えてるとかじゃなくて
国産ならメーカー分かるし責任取るでしょ、更に品質向上したり
>>437 スクーターだけじゃないんだが
モバイルバッテリーとか不明なメーカーのいくらでもあるし
安ければいいと無責任な君たちのせいで迷惑する人もいるんです
電動工具の小型バッテリーでさえ発火したら建屋が全焼するくらいだもんな
HUMMERの電動自転車見てたら原産国中国だったから
国内メーカーも怪しいぞ！
パナですらそういう過去があったんだから、増していわんや大陸製…
ようつべでも安いバッテリーの分解動画とかあるけど、
耐衝撃性能が無かったり、監視回路に通電してなかったり、セルを１つ１つ監視してなかったりと色々酷いもんだぞ。
100Whあたり1万円前後を切るような製品は時限爆弾を買うようなもんだという認識を持った方がいいと思う。
丸富オートでフロンティアDXが99700円
そこから楽天のポイント倍増期間で-6000円
更に店に取りに行って-3000円
他の店だと一番安いところでも13万するのが約9万円で買える
流石に安すぎてなんなんだ？ってレベルなんだけど利用したことある人居る？
25.5V 15.4Ahのバッテリーと36.5V 9.6Ahで走行時充電ありを比べたらやはり走行時充電とか関係なく大きい方が良いの？
25.5Vとか36.5Vとか全く違うけどこの数値は何か関係あるの？
>>444 パナの20A（504Wh）は100Whあたり1万切ってますね！時限爆弾が大量に市中にあふれてるってことですね！
>>445 実質ナンタラってのを利用する機会が多いなら利用するのはありじゃないかな。
現状は囲い込みのために赤字垂れ流して頑張っているんだから、それに乗るのはあり。
>>447 おお、早速食いついたな。
すまんが、それは「各種出力を備えたポータブル電源の相場」だったわｗ
ちなみにAnkerのポータブル電源は容量あたり7000円くらい。
つーことで、その辺を基準にしとくといいぞ～
>>449 何が食いついただよ電足のスレでポタ電がどうとかアホかよ
>>450 だからすまんと言ってるだろうｗ
ついうっかりやらかしてしまったのさＨＡＨＡＨＡ！
3大メーカーで20インチ折りたたみ内装変速で出ないかなぁ
パナソニックのセルは国産
ヤマハ・ブリヂストンは韓国製やベトナム製
中国製のは サムスンか中華製
バッテリーはパナソニックが一番良い。
>>448 特別悪い噂のある店だとかいう情報がババッと出ないなら行ってみるかなぁ
>>445 > 丸富オートでフロンティアDXが99700円
> そこから楽天のポイント倍増期間で-6000円
> 更に店に取りに行って-3000円
> 他の店だと一番安いところでも13万するのが約9万円で買える
> 流石に安すぎてなんなんだ？ってレベルなんだけど利用したことある人居る？
サイクルベース アサヒ楽天で 109,888円やったで、俺ならこっちで買うわ。
メンテや保険とか色々考えたら sbアサヒじゃね？
それか通販だったらサイクルマーケットかな
丸富オートは 販売母数に比べて少数だが悪評があるね
ありがとう
やっぱり近所のあさひで受け取ってそこで何かとやってもらう方が長い間で安心だよねぇ
もう少し検討してみる
>>424 自転車保険にすら入れないから全額負担なんだよな。
>>438 消火器はリチウムイオン電池を消すためじゃなくて延焼先の火を消すために使う。
だから、リチウムが消えてなくなるまで消火は待機。
2年前に購入して一回使っただけで放置してた電動アシスト自転車ってバッテリーとかヤバい？
100%まで充電出来たのは確認済み
>>458 50%前後で放置なら全然大丈夫。
放置してる間はディープスリープに入るからそんなに痛まない。
メーカー在庫と同じ状態。
>>458 多分、大丈夫だと思うが、
気になるならバッテリーの『残量ボタンを長押し』で バッテリーの状態が判るよ
電動自転車バッテリーの内部診断方法。充電回数、実力容量とは？
https://echarityblog.com/butterycheckhowto ぬぉう
XM2三年目
週一充電で満充電時の走行可能距離が71kmから62kmに減った
ぷくぅ
>>461 100回充電で10%と言われているから、150回でそれならまぁまぁ悪くない数字じゃん！
>>400 スイングでもこける。
自転車産業振興協会の１０年くらい前の技術レポートにも詳細がある。
会員以外でもタイトルまでは読めたはず。
あと確かな目でも調査してたはず。
>>459 メーカーから販売店到着時は３０％くらいだから、そのままにしておくとスリープ状態になって、充電器に載せないと電源オンにもできなくなるね。
過放電防止だろうね。
>>464 そんなもん何でもコケるリスクはあるやろ
2輪よりはマシって事やろ
アホみたいなレス何を今更しとんねんカス
>>463 毎週常に0から100%にするわけじゃないだろうからサイクルはそんないって無いだろ
しかも丸3年じゃなくて3年目
これで12.5%の劣化はむしろ悪い
バッテリーを長持ちさせるには、１００％満充電にしない、０％（空）にもしないと
購入した電動アシストには上記のようにならないモードがあったので、それで使ってる、当然充電走行距離は短くなるが
>バッテリーを長持ちさせるには、１００％満充電にしない、０％（空）にもしない
それでどれだけ長持ちするんだよ？
んな面倒くさいこと気にしながら乗ってられるかい
乗る人間の方の寿命が短くなりそうだ
>>467 ああ、３年目かごめん、ありがとう。
まぁ確かに常に容量分の充電はしないよね。
けど、100回ってのはそれも含めての数字なんじゃないの？
それと経年劣化も考えられて、確か１年で５％とかじゃないっけ。
ので、結構使ってるんだし、そんなもんじゃないかなぁという印象ではあります。
この調子だと５年で30%劣化ということは、結構乗りまくってる人としては凄く普通に感じるけど、どうだろうか。
まぁ気にしながら使うよりも気になるほど劣化したらサクッと買い替えるほうが気楽で良いが
バッテリーをいたわる運用するかしないかの差は結構大きい
ちなみに数年前突然国産電アシのバッテリーがいたわりバッテリで寿命2倍になったのは
バッテリセルが進化したからではなく、バッテリの上限電圧と下限電圧を狭めて寿命を延ばした
今までより2割大きいバッテリを積んでの電圧の上10%と下10%を使わないように制御するというような仕組み
これだけで公称寿命が2倍になる
>>471 週1充電は結構乗りまくってるではなく普通だろ
スマホ週1充電だったら毎日充電と比べてどれだけ持つか考えてみろ
充電の1サイクルは100%分で1サイクル
33%の充電なら3回分で1サイクルになる
何も知らないなら少し黙っとけ鬱陶しい
>>473 良く分からんけど、通勤もしないで週あたり50㎞くらい乗るんだったら私の間隔では乗りまくりって感じだけど。
>>474 471の解答で理解してることは伝えたんだし、
自分の理解力不足を反省した方がいいよｗ
サイクルベースあさひで部品交換したが便利やね
細かく部品交換の詳細教えてくれて助かった
みんなママチャリ型の乗ってるの？
クロスバイクみたいな8段ギアなんて要らない？
駅までの通勤で使いたいんだが
通勤タイプがいいんじゃないの?
僕的には前カゴはいるなあ
青空駐車なら外装は錆びるからね
ママチャリは26 型が多いから
サドルを上げても上げたりない感はあるよ
背が高いなら
ママチャリ型でもPAS City-SP5またはCity-は長身向きだと思う。
161cmの俺がサドル一番下まで下げたら
途中で送っちゃった。
161cmの俺がサドル一番下まで下げたら、足はついてもペダリング位置がおかしく感じる。
クランク回した時に膝が上がりすぎになってしまう感じ。
クランクの長さとか考えてもおそらく長身向き。
昔は8段モデルだったのだけど、ママチャリ型の重さではアシストがあっても8段は使いこなせるシーンが少ないとみたのか
無くなってしまった。
ママチャリ型が駐車場に止めといても盗まれにくいかー
クロスバイク型だと目立つし担いででも持っていかれるからな
>>480 通勤用としてママチャリ型買ったとしても電アシの魅力にハマってしまうと休日には遠出もしたくなってくる
そうなると乗車ポジション的にハンドルを変えたいし内装3段では物足りなく感じてしまうから
最初からクロスタイプ買う方が良いかもね
買い物用として買ったママチャリタイプで電アシの魅力にハマった自分の意見ですた
買った人は判ると思うんだが、
電動自転車の ママチャリ内装三段だと、
通常版ママチャリよりか クランク(前ギア)：リアコグ（後ギア）の歯車の比率が違う、
１速２速がスカスカの踏み心地で ３速が普通のママチャリより漕いでも進まない、
ケイデンスとギア比が、坂道で楽に漕げるように最適化されてて、
３速で平地を走るとママチャリより（ギア比で）遅い
ママチャリだと 16kgぐらいで車重も軽く 24km/hぐらいすぎると アシストも切れるので電アシはきつくなる、
発進が楽になるけど 最高速は 普通のママチャリやロードの方が速くなる。
クランク(前ギア)：リアコグ（後ギア）の交換で改善 ギア比が変わるけど上級向けだと思う（難しい）
内装５段変速や内装８段変速もあるが、車重が25kg前後だと似たような感じになる、
車種少ない；選ぶの難しいになるけど；
[解決策]
・クランク(前ギア)：リアコグ（後ギア）の交換で改善 ギア比が変わるけど上級向けだと思う（難しい）
・車重が20kg以下ぐらいの軽い車体の e-bikeを選ぶ
・700cとかのものを選ぶ スポーツタイプのタイヤを色々選ぶと走りが変わって楽しめる。パンクも減る。
・外装変速のものを選ぶ
街乗り用にPAS買ったがすぐに物足りなくなり
輪行できる折り畳み電動にした俺
以外と10km先のお店などで買い物を考えてる方がいたら
台車など便利ですよね。
電動アシストのメリットである重量物の運搬の楽をフルで活かせる
TB1eスレはヒントくんが荒らして自分で自演して埋めてまたヒント君が立てるから過疎ったな
自演して荒らして自演を攻撃する振りをして荒らす
死ねばいいのに
>487
輪行してみた？
重さに懲り懲りになったでしょ
>>466 なぜわざわざ自転車産業振興協会やら国民生活センターが三輪車の危険性調査してるか考えてみろよ。
ちゃんと理由も書いてあるから。
あ、歩いてても躓いてコケるかも！
後ろから車に轢かれるかも！
一生部屋からでるなよガイジw
単純なコピペ荒らしの代わりにチクチクやり始めた感じがするな
461です。亀レスすみません。
3年目のXM2ですが2019年5月購入
使い方としては自宅が大阪の八尾なので
十三峠→信貴山→葡萄坂の30kmを土日に乗る感じです
オドメーターは7300kmぐらい
購入当時は満充電で上記コースを2周行けたのですが最近は無理ですね・・・
ペダル踏んだらキーキー音が鳴り出してきた
どうしたらいい?
>>497 ギア落としてゆっくり登ったらまだ行けるんちゃう？知らんけど
>>498 リムならメンテ方法が動画に出てるぞ。
店に頼むまでもないくらい結構簡単。
勿論工具は要る。
ディスクは良く掃除すること。
>>499 人に役立つ人間になると、もう少し人生が楽しくなるゾ！
いやアシストユニットの疲弊は普通に買い替えになる修理費になるからな
普通の自転車と違って全く自分でどうにかしようってのが効かないから電アシは困る
>>498 あれ、ペダル？？？？
ペダルなら分解してベアリングの整備だろうね。
とはいえ安物なら買い替えればいいんじゃないかな。
ＭＫＳの800円くらいのでも結構良いのが買えるよ。
>>501 お前が人にもの言えるステージに上がってからな
わきまえろ
キーキーじゃないな
ギシギシかな
踏んでどこかに圧力かかってなってる
キーキーじゃないなら助かる可能性はあるな
ペダル増し締めor交換、クランク増し締めor交換、シートポスト周りからのギシギシも増し締めや油差しで直る
この範囲で直れば金はかからない
ざっと調べたらこれが緩むって書いてあったからとりあえずしめてみる
足回りなのは間違いないんだよな
3年乗ってて最近初めて鳴った
BBかもしれんしヘッド周りかもしれん
プロショップへGO！
見た目で緩んでないように見えたのか？
それとも締めてみたらびくともしなかったので緩んでないと判ったのかどっちだ？
上記なら締めてみろ、話はそれからだ。
一応足回りは全部締めた
緩んだのか分からんが1cmくらい回るのがあった
少しは改善されたみたいだけど体重かけたらまだパキパキ鳴る
パナソニックのハリヤー買ったんだけど間違ってないよね？
ハリヤ買う層にヤマハの何を勧めんだよw競合車種ねーじゃん
ヤマハの改造可能車なら何でもハリヤ以上になるから満足度高い
かつてはハリヤとブレイスが競合で値段も同じ12万前後だったのにな
ブレイスはバッテリー容量大きくなって
油圧ディスクブレーキに変更しローター
もインチUPした分が値上がりした
でもブレイスも2年で飽きて売っ払って
YPJ-MTプロに替えた最高
>>515 おめでとう。
街乗りから、7､80㎞程度のおでかけまでこなせる良い自転車だぜ。
ロードバイクと違って、荷物をこれでもかってくらい載せても大丈夫なので、
色々ゴテゴテと追加したりと、遊び甲斐があるところも魅力だよ！
最近TB1eにも飽きてきた
前後油圧ディスクブレーキ、スルーアクスルのeバイクに乗り換えたいな
ミヤタのクルーズの上位モデルとかいいかな・・
ベネリから 今秋でるやつ、
前後ディスクブレーキ、スルーアクスル 予定価格 15万
BENELLI MANTUS 27 TRK
https://jitensha-biyori.jp/other/12647/ 
Benelli MANTUS 27 TR 今秋発売予定 予定価格：15万円（税込）
・フレーム：アルミ ・変速：1×7speed ・タイヤ： 27インチ ・重量：22kg ・カラー： シルバー、ホワイト
・バッテリー：36V 10.4Ah (374wh) ・充電走行距離：100kmを目標に現在テスト中
アシストスイッチは「low」「mid」「high」の3モード 量産型は 青色LED予定
画像からの推測
タイヤは27インチ (詳細不明)
前輪後輪 ディスクブレーキ
バッテリーは 取り外し式っぽい(画像より) 航続距離 90km前後だろうな
ハブモーター不明（SR SUNTOUR？か bafang？）
前輪 スルーアクスルっぽい(画像より)
>>525 ありがとう！
ここの人達は改造もするのか！
みんなリミット解除してるの？
スポーツタイプはあまり見ないよね
自分はママチャリに乗ってるけど
100 台に1台も見ないな
>>527 スポーツタイプはリミッターカットできないと使えなくね
クロスバイクは30キロ運行するような自転車なのに20キロ超えたら余計思い電動を買うメリットがない
確かにそれはそうだな
坂道が無いならスポーツタイプは電動じゃなくてもいいな
>>530 違法改造はしてないけど、パーツは20個くらい取り付けたり取り替えたりして、荷物満載で遊びに行ったりしてるよ。
ロードと違って、重さが苦にならないところが楽しいところ。
バッテリーも20Ahにしてから100㎞くらい遊びに行くようになったけど、平坦路は1.6倍くらいもつので150㎞くらいは行けそうな感じ。
まぁ流石にそういう時はロードで行くと思うけどｗ
>>530 そういや１つだけ。
標準のペダルはかなり酷いので、
https://www.yodobashi.com/product/100000001001779896/ こんなんでもいいから買い替えた方がいいと思う。
ただ、標準のは糞でっかいから安心感はあるんだけどねｗ
そうなのか、実は雨でまだ乗れてないんだw
昔は三ケ島のペダル使ってた
スネに当たるとめっちゃ痛いやつw
>>536 200キロは凄いね
俺も大容量バッテリーそのうち買おうかな
>>538 ホントこの雨だるいよね…
三ケ島ペダル移植するといいかも。
ただ、最初の標準状態から段々パーツ入れ替えた方が楽しいかもしれないけれどもね。
大容量は70㎞超えるくらいから容量に不安を感じたので購入した。
距離は時間をかけて休憩入れながら行けば楽勝だよ。
15～20㎞くらいごとに15～35分くらい休憩入れてゆっくりゆっくり。
22km/hで行けば脚はどうったこたなくて、最初の頃はケツとの戦いになるはず。
ケツが痛くなったらまた誰かに聞いてみれば色々教えてくれるかもしれない。
50㎞程度をウロウロするには最高に楽しい自転車だから楽しんでくだっせい！！
雨で困るのは防水じゃない安いフラッシュライトが使えない事。
スマホもsiriだけじゃ思うように操作できないから不便。
ハンドル部分が透明の自転車用ヤッケ買ったらスマホ見ながら走れるしスマホ操作も雨を気にせずに出来てよかった。
良い買い物だった。
>>487 どの車種買ったのかな
電動折りたたみって種類少ないよね
>>544 デイトナはすごく軽量でいいですね
確かに輪行には気合い要りますなw
>>541 色々とありがとうだぜ！
早速だけどプラスチックのカバーから
チェーンリングカバーに変えようかと思ったんだけど
これボルト穴が5つあるやん？
他の人の見ると4ボルトやん？
あとひとつはクランクで見えないだけ？
昔はロードバイク持ってて1人でクランク変えたり
色々道具あったんだけどロードバイク売った時に全部あげちゃったw
で聞くより外して見りゃいいかと外したんですが
チェーンリングにボルトの穴がないんですが
チェーンリングごと交換ですかね？
>>546 ハリヤですよね？
チェーンリングカバー外したらわかると思いますけど、ロード等のクランク、チェーンリングとは構造が違います。
画像の様にするには、クランク、チェーンリング丸ごと交換する必要あるので、スパイダーアームのフィキシングボルトの数は 交換したいクランクに依存します。
>>548 ありがとう！
それやってもらうの工賃もかかるし
高そうだから諦めました
今日初めて駅まで行ったけどグングン進んで面白いね
ただ平地だと直ぐにアシスト効かないスピードになるから
爽快感は少し物足りないかも
でも小汗かいたしいい運動になるね
初電アシ自転車乗りました。
なんか想像とだいぶ異なる挙動でした。
スタートはすごいアシストされて、15k超えると効いてるのか分からなくなるような。
20k超えるとむしろママチャリより抵抗あるような…
坂道は正義でした。
ちなみにパスブレイスなのですが、もっと高い車種になるともっとパワフルだったり、高い速度域でももっとアシストしてくれたりするのでしょうか？
もともと平地では普通に25km/hくらい出す人間にはただただ途中からブレーキがかかって重く感じるって印象にしかならんからね
坂が多い街じゃないと何の役にも立たない
>>552 日本の電動アシスト自転車乗規格上全部同じ
PASシリーズの中ではブレイスが1番アシスト力が強いよ
それはない
公式のアシスト力の☆が何を意味してるかは誰にもわからない世界の謎で
アシスト力とは全く関係ない
みなさま、ありがとうございます。
と言うことは自転車にハマったら、高い電動アシストじゃなく、高いノーマル自転車に行った方がいいですね。
趣味としてさらにハマっていったら、という意味でしたが、確かにスレにふさわしくないですね。
電アシ乗ってたら雨で道路が滑って転倒した
血だらけなった
車がほしくなった
二輪の乗り物は怖い
高いスポーツ系Ebikeにはアシスト域を超えた後の
純粋な自転車力（体力）をどれだけ活かせるかであって
アシストが強いわけじゃないからね
>>557 マジレスすると60万のやつを買えば解決
>>553 まあ、ヤマハやブリジストンは20㎞超えるとブレーキがかかったみたいに
重くなるようだけど、パナのジェッターHighモードは違うよ。
当然、高級Eバイクと違い、前後キャリア・鉄カゴつけて、重い荷物乗っけて平地を
走ってもクロスバイクより速いけどね。
>>560 車ある人は雨の日に自転車に乗らないからね。
人力＋アシストでかなり力があるから水たまりではスリップする。
でも、ケツが滑って倒れそうになった瞬間に足で地面を蹴って逆ハンで立て直してじわじわこぐと2輪ドリフトが楽しめる楽しい乗り物。
ゼンリンが滑ってこけるのは立て直し無理。
>>550 自分でやれよ簡単なんだからさ工具は使うからまた揃えればいいじゃん
１つ言っておくがチェーンリングは外さないよクランク替えてバッシュガード付けるだけ
>>550 信号が多い場所ならロードよりも快適に走れまっせ。
良きハリヤライフを楽しんでね！
>>552 違法改造や、違法輸入しない限りは上限24㎞/h以上はアシストされない。
>>557 だからハマリ方次第というか、何を求めるかによってより良い選択肢になるかは決まって来るよ。
20㎞/hチョイを楽に走りたい、坂道を楽に走りたいならブレイスはたぶん非常に良い選択肢だし、
少し頑張って30㎞/h以上をブイブイ走りたいならあり得ない選択肢ではあります。
>>560 雨は二輪の大敵なので、お気をつけて下さい…
特にマンホールとかが危ないっす…
骨折とかしなくて良かったと前向きに考えると良いかと思います。
>>562 60万出してもアシスト上限は変わらないので、日本国内で電アシに高い金を突っ込むのは余りお勧めできないと思うけど…
>>560 雨の日のグレーチングの上で曲がると高確率で滑るね
前輪じゃなくて後輪が乗ってる時が怖い
>>568 グレーチングの上で向き変えるなよwそのうち落車やで。
>>560 特に前輪にモーターが付いてる子は旋回時がちょっと危ないはずなので気を付けて。
>>568 とにかく金属は危ないっすよね。
冬も水が凍り付いて、それが溶けかかってる時とか死ぬほど危ない…
スポーツタイプはリアボックス付けたら
跨がりにくいよね
荷物積むならやっぱママチャリだな
クロスバイクだけど
リアキャリアに片側パニアバッグ付けても別に乗りにくくはないよ
>>575 キャリアの上に載せる形式のことだと思うよ。
パニアはＣＲの通行邪魔する奴をすり抜ける時にちょっと邪魔に感じるんだけど、
余り気になったりしない人？
ブリの回復充電の２０インチ車買った。
シニアまでまだいかず、大柄でもネット某氏の発言見て選んだ。
もしかしてヤマハの星五個のが最強なのか
>>571 それでコケたわw
一応グレーチングでもドリフトは出来るんやな、こけたけどw
そもそも2輪と言う危険な乗り物が全く進化しない……というか危険だから規制しよう、とならないのは上級利権が絡まないからかな。
マンホールやグレーチングなど2輪だと即死の危険があるものを設置して当たり前に運用してる現代日本も相当時代錯誤に感じるわ。
まさに昭和って感じ。
>>580 グレーチングも最近は滑り止め加工がしてあって人通りの多いところは大抵換装されてる。山奥とか人の来ないところは放置
>>576 バイク止めのトゲにぶつかるよ。気にせずぶつけてるw
今まで行ったことない自転車屋行ってバッテリー引き取ってくれるか分からないが
HPとかのリストにあったのでとりあえず聞いてくるか
>>579 サイクリングロード
>>582 豪快なやっちゃなぁｗ
俺、（たぶん）それでリアキャリアをひん曲げちまって、
修理失敗してオシャカにした経験があるので怖いんだよなぁｗ
まぁ、俺のはアルミの軽量な奴だから、ステンレスとかのなら大丈夫だと思うけど！
安く買いたい場合は
日本製のグレードが低いものを
型落ちで買うのが賢い買い方かな
ただそんな特売はなかなか見ないが
できれば大きいバッテリーに乗せ換えることが出来れば
初回交換時にそうしたい
初心者で何買うか悩んでるので質問してみる。場違いだったらすみません。
小型（20インチ以下）、都心の街乗り用（距離20km以下）、バッテリー脱着、ママチャリっぽくない、15万前後、折りたたみ（必須ではない）、って条件で考えてるんだけど、意見聞きたい。
今のところ候補が、benelli zero N2.0、パナソニック オフタイム、votani h3、って感じです。
ミニベロで距離20キロ走るんならこの価格帯は勧めないな
大きさ我慢してクロスバイクのルック車か20万円以上出していわゆるebikeカテゴリの自転車選んだ方がいいかも
予算ちょっとオーバーするけどDE01なんかどうだろう
>>286だけど、ごめん20kmは盛った、今んとこ用途は片道5kmくらい
>>590 それも調べてたら出てきたけど、アシストレベル選べなくてオンオフしかないってのが不安だったんだけど、特に問題ないのかな？
小径車はデザインに惚れ込んでこれしか要らないというものか、
屋内保管したいけどワンルーム2階以上住まいでエレベータ無しといった人以外はおすすめできない
700C系に比べ大きく走行性能劣るし、段差耐性など不安定になりがち
消耗品が減るのや劣化も早い。
何かあったときは基本特殊部品なので修理代も高くつく
折りたたみ機能は剛性劣化要因かつ乗り心地も悪化、壊れやすく重くなる
>>593 DE01持ち
アシストはON/OFFだけだけど、なんかうまいこと制御されてて不満感じたことはない
カタログ航続50kmだけど60kmくらいは走る（劣化したら知らんが）
>>594 アパートで駐輪スペースもあるにはあるけど、屋根ないし括り付ける固定物もなさそうだから、折り畳めたら自室で保管しようかなーと思っていた
折りたたみは日常用途ではまず折りたたまないよ
長さが制限される車の中に入れるとか電車に乗るだとかで意味があるだけで
家の中に入れるのに折りたたんだら却って邪魔だし面倒臭すぎて折りたたまなくなる
折りたたんで幅が倍になる方が遥かにじゃまになるけどまぁ家次第かな
輪行時以外は折り畳まないな
普段付けてる前カゴ外したり面倒くさいし
乗る度にハンドルやサドルの高さ合わすのも煩わしい
折り畳みについては、運用してから気づくこともあると思うので、今のところあれば良いな程度。
votaniってあんま評判聞かないけど、同ジャンル・同価格帯と比較してどうかな？
あれば良いなっていうのだったらやめといたほうがいい
仔猫飼いたくなって、里親募集で貰い受けたら
こんなに面倒だったのなら捨てるって感じになる。
>353
通勤や通学に使うって企業や学校が認可証明書発行したり
高齢者が免許返上するのと引き換えに行政が10万円補助するくらいにならないとな
>>593 アシストレベルは強で固定だから問題ない。
ブリジストンのフロンティアデラックスを１ヶ月乗った感想
良い点、回生の強はよく効くので安全運転に大きく寄与した
そして普通の自転車のブレーキには戻れなくなる
悪い点、前輪駆動なので路面が濡れてると発進時スリップが多発
カーボンベルトがギシギシいう
>>611 荷物載せてるとめったに滑らないけどね。意識的に持ち上げるとすぐ滑る。
>>611 俺も2021モデルを3週間前に買った。
フル充電して常時パワーモードで110㎞走って35％残ってたな。
メーカー公表の54㎞ってかなり控えめに言ってるんだろうか。
>>614 測定法は業界統一らしい
高い速度で走るとアシストが弱くなる分、電気消費が抑えられるとか
24㎞/h以上で走る割合が多くなるほど走行距離は伸びる
eBikeは公称100㎞前後でも300㎞以上走れるのがザラにある
10キロまでホントだ
自転車で一番辛いのって漕ぎ出しだからありがたい
ebikeは巡航速度高いから電池持ち良いだろうね
あとフロンティアデラックスはライトがまぁー上向いてるw
しかも直せない
諦めたわ
>>620 ライト裏のボルト緩めれば調整できるよ。
プラスドライバー使えるけど固いからレンチ使った方がいい。
苔仲が生えてる勾配のきつい上り坂じゃないの？平地でスリップなんてしないでしょ
>>623 自動二輪売れてるから自転二輪も力入れだす？
パナソニックと同じスイッチだね提携してたっけ
>>623 間違いなくOEM製品だが、それよく見るとビビ・SXの2020モデルより前のモデルかも
2020以降の前面ライトは4灯式だがsuzukiのモデルは2灯式だ
>>625 路面が濡れてたら平地でもスリップするよ
SLという表記よく出たもんだ
>>636 >>637 なんだオメーチビか？
ローライズMハゲは黙ってろ
チビハゲ野郎が代
ママチャリ型リアのゴム交換して疲れた
リアブレーキだけなんかうまくつけられないまま疲れたからとりあえず終了
>>565 亀だけどクランク変えてとあるが具体的に何に変えたらいいの？
シマノならソラからアルテまで何でもつく？
あと今日キャットアイの1番安い無線サイコン買って取り付けたんだけどサイコンが一回目は反応したんだけど
サイコン取り外して家に戻り
また時間置いて走ったら今度は無反応なんですが
無線サイコンと電動アシスト自転車が電波の関係で相性悪いとか無いですよね？
すまん自己解決
ライトが真横にあって夕方以降走るとライトが電磁波出してサイコンがダメになるみたい_(:3 」∠)_
>>646 パナソニックのハリアでライトがフラバに付いてる旧タイプ
最近のは大丈夫なんじゃないかな
>>648 こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児パナコピペ荒らしもゴミイーバイクも回収が必要ｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>644 電動アシスト自転車には不可って書いてなかったかな？
>>644 電アシは無線があまりよろしくないという話を聞いたことがあるけど…
それにしてもハリヤはいいな。
安いのにモリモリ走れる。
>>649 頑張って幸せになれよ､､､よっぽど過酷な人生を歩いてるんだなぁ
>>648 さんきゅー
XOSSっての買おうとしてたんだけど
特に電動アシストについて書いてないな
>>650 >>651 そうなのかー でもライトがついてない時は反応するんだよね
だからライトの位置を変えれば良いのかなと
>>653 ありがとうございます。
あとクランクはギアの刃も合ってないとダメなんだね？
>>653 ありがとう、でも受けが無いんだ
こんな感じだからクランクの刃も交換しないとダメだよね？
>>657 適当なスクウェアテーパー規格のクランク+そのクランクのスパイダーアームのアウターギアの位置のPCDに適合するバッシュガード付ければいいんじゃない？
で、チェーンリングは純正のままでいけるのでは。
>>658 すまん、マジで分からないけどチェーンリングにスパイダーアームが付かないのにバッシュガードも付けられなくない？
こういうの適当に買ったら刃数が違うから合わない感じ？
>>662 アシストギアで駆動する2軸式電動アシストのチェーンリングは、フリー機構があってクランクとは別体になってた筈、
チェーンリングはBB軸の溝になってる部分にスナップリングで固定されててクランク逆回転させてもチェーンリング回らないでしょ？
だから、社外クランク＋バッシュガードに替える際は、純正チェーンリングはスパイダーに共締する必要ないのでは？
つまり、こういうのの事を言いたいのでしょ
いろいろ改造しました YAMAHA BRACE PAS L Special - 大久保宙：いろいろ / カホン・ジャンベ・フレームドラム・ドラムス 打楽器だー
https://blog.goo.ne.jp/alfaspider_1975/e/20c30079f261b3f2e71a46cff06b4c38 
>>664 よくわかったね 天才だ
俺は分からないから分かるまで熟読するよ
ロードバイクの時にクランク変えたことはあるんだ
あれは3年前
スーツ君がつべで中山道全区間をヤマハの電動アシスト自転車で走る動画を始めたぞ
今度は山区間いっぱいだから楽しみだ
ここ数ヶ月色々検討したけど、またビビDXリピした
105380円-4000円-2000円、さらにカード分あわせて10000ポイントくらいバック
久々にええ買い物した
店頭受け取りが当たり前になってきたおかげで、通販のほうが断然オトクに買えるね
数年ビビDX乗っただけで他のやつも冒険したかったけど、あまり不満もなく乗りやすかったし、なによりカゴが魅力的だった
>>668 横レス失礼します。
話を簡単にするため、スパイダーアームを4本タイプとすると、
１．スクエアテーパー軸用の4本スパイダーアームのついた左右クランクセットで、チェーンリング
やバッシュガードが全てフィキシングボルトで固定されていて、取り外し可能なタイプを探す。
２．１のスパイダーアームに開いているフィキシングボルト用の穴のP.C.D.（クランク軸を中心
として、フィキシングボルト用の穴の中心4点を通る円の直径）と同じ位置に穴の開いている
バッシュガードを探す。
３．１、２を購入する。
４．１の右クランクから全てのチェーンリングとバッシュガードを取り外し、スパイダーアーム
だけにする。
５．４のスパイダーアームに、２のバッシュガードをフィキシングボルトで固定する。
６．ノーマルのクランクをクランク軸から取り外す。
７．５で組み付けた「スパイダーアーム＋バッシュガード」をクランク軸に固定する。
スパイダーアームが5本タイプの場合も、「スクエアテーパー軸用のクランクセット」で
「全てのチェーンリングとバッシュガードがフィキシングボルトで取り外し可能」かつ
「スパイダーアームのP.C.D.と取り付けたいバッシュガードの取り付け穴のP.C.D.が同じ」
であれば同様に換装できる。
追記
>>673で書いた「スパイダーアーム」は、右クランクと一体物です。
より詳細に書けば、「スパイダーアーム付きクランク」ですので、そう読み替えて下さい。
>>671 ビビDX10年ぐらい持ったよ
最近事故で全損しちゃったけど
また買いたいと思えるいいヤツだった
スプロケは3回ぐらい交換した
バッテリーは1回交換した
2021年版のティモDX出たら買いたいけど
我慢できずにPAS SP5買ってしまいそうだ
パナみたいにグイッと加速してくれるといいんだけど
スポーツタイプと迷ったけど私もカゴ欲しいから諦めた
他のメーカーは回生ブレーキ付けないのかな
あれが無いとブレーキが効かなくて怖い
>>676 ハリヤとかにも前カゴは付けられるよ！
若干固定は甘くなるけど、普段使いとしては十分だと思うな。
>>679 積載量考えるとちょっと無理があるかなー
車持ってないから買い物とかも一台でカバーしようとすると
シティ車になっちゃう
スーパーの買い物にも使うしテイクアウトした物入れたりしたい
旧ビビDX使ってた時はFB-037K使ってた
>>682 金具を使えば普通のママチャリ大のカゴが付けれるよ？
リュック＋カゴがあれば十分だと思うけど。
後ろカゴも付けたいならスポーツ系は勿論お勧めしないけどね。
>>683 そうなんだ
なんか画像で見ると付かなそうな気がしてた
後ろはつけないよぶつけそうだし
明日ヨドバシで見てこようかな
ありがとね
>>677,680
前輪をハブダイナモ仕様に交換するとか
走行中常に発電させる or 改造してブレーキかけた時だけ発電させる
ハブダイナモって何ボルト何アンペア発電なのか知らんがスマホを充電できると良いよな
70キロメートルまで充電せずに乗れるって書いてあったのに、どうにも50キロメートルで電池切れ。
説明書読んだら体重55キロの想定とか。。。そりゃそうなるわ
まじで！？こんだけ走っても10％残ったよ
>>676 厚刃のリアコグでも交換が必要なんだな
アシストギアは大丈夫なのかな
>>688 趣味的な感じで交換してたから
そんな必須レベルで交換必要な状態ではなかったよ
ただスプロケ一個だけ交換とかは絶対やめたほうがいい
一個だけ新品にしてチェーン張るとうまく噛み合わない
ガッチャンガッチャンするｗ
基本的にスプロケ交換する時は全部交換
自分でやったら部品代だけで5千円もあればできたような気がする
>>676 こっちは変えたのはゴムと、バッテリーはリコ(ryで変わっただけ
8年だけど本当によく持ってくれた
まだまだ乗れそうだけど、いい加減錆びついてスポークが折れてきた後輪ホイール交換が必要なのと、コケたときに前輪の軸が傾いてるのと、そもそもまたゴム交換が必要なのやら色々重なって、
多分他にもそろそろ問題出てくるだろうなってことで買い替えを決意した
今までのはサブとして持っていて、メンテ勉強がてらチマチマ交換して乗れる状態は保っておこうと思ってる
スプロケとかもずっとそのままだから、アシスト故障とかで後輪は状態が良かったりするやつが二束三文で手に入るといいな～
>>676 しかし事故で全損て…
身体無事っぽくて本当に良かったな
>>691 >スプロケとかもずっとそのまま
8年間交換要らないって内装変速？
自分3年で7速スプロケ3回交換した
トップギアだけ交換すれば良かったんだけど
>>684 スポーツ系のフロントキャリアより、ママチャリのキャリアは
カゴの縦側の取り付け位置が数cm上だけど、そこに平たい金具をかませてやるとママチャリのカゴも固定出来る。
そういう金具をお店が用意してくれるとええんやけど。
底側の取り付け位置も若干前だけど、そこは金具のない位置にボルトで止めれば使えるで！
>>686 坂道がやたら多い＋12，3㎞/hくらいでトロトロ走ってる とかじゃないの？
>>695 そう、ビビDXね
分かってないけどあれって内装3段同士ならある程度何でもいいって感じなのかな
格安中古互換ホイール探すとして別に電アシじゃなくてもよかったりするのか
まぁ廃棄予定の車体なんてましてママチャリなんて錆びてたり状態が良いものなんかそうそう無いだろうけども
原付楽だあw
電アシちゃり
アシスト比を1:5にしてよ。
最高速を時速15キロでいいから。
発信時も平地も登りも時速１５キロまで常にそのアシスト比
加速最高速度が低いスクーターでも、車道を走らなければいけないとなると怖い。
自転車だと自転車道や車道でもほんとギリギリを走れるし、歩道に入っちゃうことも不可能ではないし、スクーターは怖いなあ。
>>699 重い、遅い、車道しか走れない、走行距離が短すぎる
安さは素晴らしいものがあるけど、上位互換とは全く言えない代物やな。
フル電動はいらない、あくまで運動したいしね
というか最高時速25kmとか何に使うのよ…
ビビDXはどこも在庫処分モードだね、新宿ヤマダで102300円+1%ポイントになってた
リアル店舗で見た中では一番安いな
地元ヤマダでも104300円+1%、ドンキも税抜98000円8月中は-5000なんてやってた
まー29までアシストにしてくれてもいい 急いでる時にたまに思う けど24ぐらいで自分で負荷かけたりかけなかったりでも問題は今のところ無い
アシスト強くしたらジジババがそれについていけんからむり
万人向け とすると、24㎞/hは割と妥当だとは思う。
けど、スポーツタイプなら30㎞/hにしても良いのでは、とも思う。
1種類にしてるのが間違いの元凶じゃないかな。
品薄って騒いでるやつが居たけど結局普通に在庫処分やるんだね
だからそんな事ないって言ったのにムキになって脳内専門家呼び出しちゃうんだよな～
>>700 やっぱ内装変速がいいなあ
チェーンも太くて延びにくいし
たぶん
シングルギアは普通のと同じだと思うから
電足でないママチャリのを流用は出来るよ
あでもスポーク普通より太いかも？
>>714 スポーツバイク店を数件回って聞けば、ムキになってるのが自分なのはすぐに分かるぞ。
少しは脚を使うんだ。
>>717 最初からスポーツバイク店に限定すれば良かったね
その後も軌道修正するチャンスはあったのに、部品ガーとか言い出して後に引けなくなっちゃったね
恥かいちゃって悔しいだろうけど所詮はネットのこと、次からは気をつければいいよ
>>715 チェーンとスプロケの負担考えると電アシには内装が向いてるかもね
電アシには内装が良いが、フロント内装変速機とミッドマウントモーター一体ユニットにして欲しい
ホイールは極力シンプルにしてくれ
スポーツタイプとママチャリタイプは条件が違う スポーツ系パーツの材料やパーツ 輸入系の奴が少ないらしい
>>719 言ってたろーがwあんたがわかってなさそうだから追記した
ハリヤ買ってパワーあるし満足してるけどギアって7しか使わなくね？
>>725 スプロケ早くへたるのとバッテリーのヘリが早くなる
変速もできないやつは変速付きのやつになんで乗りたがるのかわからん。
ターニーのガチャガチャ感が不快だからあんまり変速したくならないんだよね
>>725 それだと多分、軸やらチェーンもかな～り寿命短くなりますよ…
私は平坦だと４５６も結構使いますね。
信号待ちでは４か５には戻すし、20㎞前後は６で走ることが多い。
きつめの坂道は２か３が多くて稀に１くらい。
そもそも買うときに
重いギアばかり使うとスプロケ摩耗交換で2万位掛かるよって言われなかった？
>>725 時速何キロで走ってんだよw
今日やっとハリヤのカゴ取り付けられたけど小さいし浅いし荷物乗せるなって言ってるようなもんだな
>>732 なぜ世の中にごまんと有るカゴから好きなのを選ばないのですか？
カゴより防水のパニアバッグの方が使いやすい
使ってみてわかる良さ
>>735 良さげだが、駐車中にパクられそうなんだよなぁ
>>723 よっぽど悔しかったのか
そうやっていっつも人のせいにするから恥かくんだよｗ
アルベルトe買って3ヶ月弱だけど、自転車乗ってると何とも言えない幸福感が湧いてくるね。
原付に乗ってても車に乗ってても、こんな気持ちになった事はない。
以前ロードバイク乗ってた時は必死に漕いでたけど、今はダラダラ漕ぐのが楽しい。
その為にあえてサイクルコンピューターは付けてない。
女子高生とかサラリーマンとかにもぶち抜かれるくらいノンビリ走ってる。
目的地を決めずにウロウロするのが日課になった。
>>738 目的地がないと急がなくていいのがええよね。
風の向くまま、気の向くまま。
>>738 鬱病や自律神経失調症にも効くくらいだからね
ストレス減って他の病気も遠のくさ
>>739 IDコロコロして「傍から見て」とか言っててバレないと思ってるの草
SP5買おうと思って一応ヨドバシで試乗してみたら
いつの間にかティモ買ってた
加速はパナのがいいわ
走りながら充電してくれるとか最強やん！
いいと思うよー
元々のエコで90kmとかで十分なんだよな
問題は中途半端に充電し続ける方式がバッテリーをどれくらい早く劣化させるのかなんだが
中途半端なら劣化させない
満充電近くての充電や長期放置は劣化させるが
80%以下でしか充電しないってな制御が入ってれば良いんだが
>>746 国内メーカーならばそこら辺もちゃんと考えているっしょ中韓メーカーならまだしもさ
>>746 だから制御してるやん
このスレにいてまだそこ？
バッテリーが熱を持った状態で充電すると発熱量が増え劣化が早まる
メーカーからしたらバッテリ買い替えサイクルが早まれば儲かるので万々歳
>>737 どこに悔しがってる要素あるのかわからんが 日本人か？
新しいビビちゃん早く来い～
8年ものビビちゃん前輪も軋みだしてハンドリングがおかしくなってきた
バッテリーも20→6とか飛び表示出るようになってきたし、買い換えたと分かったのか一気に色んなところがガタついてきた
モノって不思議だな、役目を終えると一気に壊れることが多い
>>738 インプレ沢山あげてくれたら有難い。
比較対象車種あれば比較もあれば。
5速あるが、1-2-3-4速の体感は本当に重めなのだろうか？
内装3段の2速で漕いでる時とアルベルトeの2速で漕いでる時が同じぐらいの重さという人がいたような。
ハリヤの前カゴに3~4kgの買い物バック置いて走ったらハンドリングが少し不安定になった
やはりママチャリとは違って重いもん乗せちゃダメなんだな
カゴも浅いから少しの段差でバッグが飛び跳ねたりするから焦るw
>>743 ティモDXってこと？
そんなに加速違うかね
>>755 サスペンションあるのに重い物乗せたらあかんやろ
>>758 なるほど！ それでか！
確かにサスあるから段差乗り上げても手は平気なんだが
その分ケツというより腰にガツンと痛みがくるんだけど
まあ立ってやり過ごしてるんだけどシートポストかサドル変えた方がいいのかな？
すみません電動チャリ新しく買うので質問させてください。
楽天にある安物の鉛バッテリーの5万円くらいの買おうとおもうんですが、
バッテリーが無くなったら汎用の交換できるものってアマゾンとかで売ってるものなんでしょうか？
>>755 少し意識しないとハンドルがふられるよねｗ
それ以上に、駐輪中ハンドルが重さに負けてグルン！と回ってドッテンと転倒するかもしれないので、気を付けて！
俺はそれを5，6回やらかして結構傷だらけにしてしまったわ… ハリヤちゃんすまん…
あとカゴの上にフック付きのゴム紐を付けて中身が飛ばないようにするとええぞ！
>>757
そうティモDX買った
実際に試乗したのは
ティモS（パナソニック）
PAS with（ヤマハ）
どうせアシスト比一緒だろうしそんな違いないだろうと思って
試乗してみたんだけど、漕ぎ始めが全然違うように感じたよ
なめらかなのはヤマハだと思った
で、今日DX取り行ったけどパワーモードの一速の加速が強すぎて使えん
2～4で使うことになりそう
ちなみにベロスターも一応試乗したけど
よく見てやっぱカゴ合わないなと思ってやめた
高い買い物だし試乗してよかった
白くてかっこいいから盗まないでほしい >>752 ついに怒りの国籍透視ｗｗ
ネトウヨかな？
>>760 そもそも安物アシストはやめたほうがいいよ、お金捨てるようなもの
>>763 ハンドルロック付ければいいじゃない
しかしそこのとこ考えたらママチャリタイプってほんと優秀
>>767 １発２錠だっけ。
あれが普及して欲しかったわ。
まぁ、ハリヤは凄い気に入ってるので、そういうのがあればいいのになって程度の話ではあるけど。
前カゴに荷物を集中させないように、細かいバッグやらを付けるようにしてから転倒はしなくなったしね。
以前は５kgくらい載せて７０㎞くらいあちこち走らせてたからなぁ…
>>760 電池の型番覚えて値段調べる
再生バッテリーで型番調べて対応してるか値段も調べる
http://willbe-trade.co.jp/ メーカーすら乗ってない安物はやめたほうがいい
国内大手の電動アシスト買うのがオススメ
>>760 ３万ぐらいで パナの中古買う方がいいよ、
パナソニックのなら バッテリーも入手しやすい 中古で１万前後でバッテリー買える。
他のひとも書いてるが、
バッテリーの型番とか 交換バッテリーとか買い難そうな 激安電動自転車はやめた方がいいよ。
消耗品のバッテリーが後から安く買えるやつが トータルで長く使える
>>763 分かる！ ハリヤの前カゴに荷物乗せてるとハンドルが勢いよく自分にぶつかってくる
そんな中ワイヤーカギ付けて番号変更してる時間が鬱陶しいw
9万以内で出来るだけ長距離走れるやつ探してるのだが、やっぱり折りたたみの小さいやつって疲れるのかな？
電動アシストではないが、大昔に折り畳み小径車を購入し輪行していた
小径車は蹴りだしとかは楽だが、ふらつき易い
>>765 日本語通じてないからさぁ 現にこの意味通じてないやん
>>774 パナソニックのオフタイム持ってるけどメイン自転車として十分役目果たしてくれてる
気軽に車に乗せれるのがでかい、そのための折りたたみ自転車
玄関に折りたたんで置いてるから錆びつかず6年異常なし、電池は先月再生バッテリーに変えた
欠点は小さいゆえに安定性だね、夜中に無茶な運転して急な段差で結構なスピードでコケたりしたよ
>>754 電動アシはアルベルトeしか乗ったことがないので他とは比べられませんが
4月から通勤で時々使用して通算で1700キロくらい乗った。
ギヤはアシストonにしていればほぼ気にならないレベルです。
アシストoffだと2速～3速の間が丁度いい感じ。（個人的には。）
アスストoffでも普通に走行できますが、車体の重さを感じます。
15万ほどしましたが、買ってみて満足しています。
安い買い物ではないので、アルベルトについて知りたい事があれば、
なるべく答えていきたいと思います。
>>768 こっちが想像したのはスタンドが降りるとハンドルがガリガリいって動きにくくするやつ
あんま知らないけどどうも後付ができるっぽい
>>771 中古なんてそれこそオススメしたくないけどなぁ
雨ざらしかどうかわからないし、その他事故やなんか隠してたってわからないし
あとニコイチはもちろん盗品っぽいのも見受けられるし…
3大メーカーのエントリーモデルが8万前後で買えるんだからまずはそういうの買うことを強くオススメしたい
来月になればセールで6～7万くらいの出ると思うしね
そもそもバッテリーが一番カネかかるから、ここを新品で買う意義はデカイ
>>774 長距離がどれほどなのかわからないけれど、往復40km近く毎日にのようにやってるけどビビDXは疲れなくていい
他の機種は知らんけど、多分ママチャリタイプって地味に長距離に向いてると思う
なにより姿勢が楽
前に書いたけど割引とポイントバックやら合わせて9万以内で買った
イオンバイクとか店舗で受け取れるとこでセールあるとネットはかなり安く買える
>>776 思い通りにならないからお前は日本人じゃない！ってか
幼稚すぎてうけるｗ
自動車がメインで普段自転車は錆びちゃってますって人は電アシなんて宝の持ち腐れよ
そういう人は2万くらいのママチャリでいい
ウーバーで電アシのるなら回生ブレーキがあるのを勧めます。
なぜならストップアンドゴーが多く、安全確認も必要になるのでエネルギーや安全確認に一役買うから
>>779 お、そうなんですか！
ちょっと調べてみるか…
あると凄い助かりそう。
免停の親用に探してて、vividxあたりを考えてるのですがbrace2012のギア１で何とか登れる坂ってviviでも上れますかね？
スポーツタイプならこれいいよ。
10kgの米入れても何ともないし無理すればエコバッグにならんこともない
リンク張れないからKR822とKM823を尼でググって
>>785 brace2012は知らんけど、13年頃のビビDXだけど近所の28%程度の坂はあまり苦労なく登れる
20年ビビDXに買い換えたから、届いたら走って感想教えるよ
免停になるような奴チャリも乗ってほしくないなとは思うがね
>>785 ブレイスなら歩道橋のスロープをギヤ4でもグイグイ登ってくが
ギヤ1でなんとか登れる坂ってどんなもんなの？
みんなカギどうしてる？
買った日にダイヤル式のカギしか知らないからあさひで3000円出して買ったんだけど
今では指紋妊娠で鍵が開くらしいな
面白そうだからまた買っちゃった
嫌だなぁ わざとですよー
そんな変換ミスする訳無いでしょ^^;
>>781 やっぱ話通じてないやんけw外国の方なら意思疎通できなくてもしかたないって諦めつくだけやで 頑張って日本語覚えてね
>>796 変換できなくて草
どっちが外人なんだかｗ
ヤマハ、パナソニックはベルトドライブの電動自転車は出してないんですか？
★4/21対象の電池が追加されました！
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>789 免停ｋｓ親父に関しては反論の余地が無いけど、
今週中に41％22度で50mくらいの坂を登る予定がありましたらありがたいです
>>791 一応ギア２でも登れるんですが前輪が浮いてハンドルが横に向いた場合立て直せない程度の坂です
2012が現行機に比べて非力なのかもしれないですがギア１で通常電圧だとハンドル引っ張れば登れる、電圧が下がってれば立ち漕ぎで登れる感じです
電圧下がってても１５ｋｇくらいの荷物なら何とか登れるのでユニットよりギアが肝心なのかもしれません
自分で書いといて気づきましたがユニットよりギアが重要なのかな・・・
候補に挙がってるvividxとpas cheerのギア１がbrace相当なら登れる感じなのかな
そう考えるとドンキのeva plusもアリっぽい？
免停開けたら乗らないんでしょ？いらなくない？
習慣的に自転車乗る人じゃなきゃ電アシなんて宝の持ち腐れよ
電池だって一生モノではないし5年以上たってから電池交換で5万近く出費があったりする
今後免許返上して自転車一本で行くならオススメはしますが
しっかりお金のかかる商品であることは肝に銘じて欲しい
普通の自転車乗ってるジジババも結構いるぞ
★4/21対象の電池が追加されました！
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>806 知ってると言うしかないです
>>807 佐川とか福山運輸の軽トラが重量オーバーか助走不足かで何度も事故ってる坂でいい年なのに学習せず登って何度も事故ってたようなので反論しようがないです
車は説得して売却したのでこの坂さえ攻略できれば周りの坂も行けて自転車1本になります。車無くしただけで人間ここまで堕落するんだなって感じで。。。すいません
>>809 親の住んでる場所過酷過ぎない？ｗ
そういう坂を手持ちの４台で試したいと思ってしまい申し訳ないがｗ
今度は電アシで調子乗って事故りましたになりかねないから
ノーマル自転車で大人しくさせておいたらいいよ
どっかのばあさん轢いて巨額の賠償なんて嫌でしょ？
電アシ与えた側にも責任あるで？
>>810 老後は釣りをしたいとかで勝手に移住してたので・・・
40度の坂があればご報告お願いしますm(__)m
>>811 鹿とか熊、猿、猪ならいますが人は本当にいないので他人を巻き込む人身事故は心配してません
引っ越しのほうが現実的だろ
そんなとこ車も無しでいられるわけ無いじゃん
>>813 引っ越しはずっと提案してるんですよね
車ある時は毎日釣りとか呼び鈴？押せば15分くらいで店員が来る食堂とか通って問題なかったんですが
食料も尼とか楽天とか使いこなしてるだけに説得しきれないんですよね
スレの趣旨から大分外れてしまったので逃げるようで申し訳ないですが失礼します。
2012年だったら経年劣化でアシスト力弱ってるかもしれないよ
大手3社から選ぶのが個人的にはいいと思うよ
メンテしないなら外装ギアはおすすめしない
>>805 なぜそうなる…
思いっきり中華チャリはオススメしない、壊れる
ティモDXは、他のティモシリーズにくらべて1充電あたりの走行距離が短くなってるけどなんんででしょう。
バッテリー容量はみんな16.0Ahですが。
>>817 容量あたりの距離が短い。
つまりパゥアがでかいっつーことでしょ。
ビビDXもう届いた！注文してから中1週間足らず、クソはえーな
押し歩きのパナの開発担当が普通の開発者じゃなく、技術管理？だかな時点で、技術としてはすでにあるけど、規制緩和をどうさせるかが問題だったことがよく分かるわ。
あのインタビューに答えてたおばさんが、色々ロビー活動してたんだろね。
>>818 なるほど。単純にアシストのパワーを強くしてるんで燃費が悪い、ってことですね。
電アシっていうとビビDXだらけだよね
俺も新しいの欲しいわ、でも古いのが全然現役だからな
パナはバッテリーセルメーカーでもあるので、
最新の高密度大容量品をいち早く投入できるのが利点だな
20Ahバッテリーは未だ唯一
電圧競争の方はどうなんだろう
高電圧の方が大出力大容量にできるが、ブリが大分前に36Vのフロントモーター式を投入した後もヤマハやパナはママチャリ系電アシの高電圧化を進める動きは見られない
>>823 20Ah他は無いのか。
確かに、20Ahのお陰で凄い助かってるので良い買い物したとは思ってるわ。
20Ahの電池5万円だから他の電池と比べるとお得感ある
10Ahの電池4万円とかザラだし
>>825 そんなに高いんか…
俺は20ahは購入店特典でポイント1万円ほど貰えたのでホクホクやで～
電池考えるとエントリーモデルは割高よね
もうちょい頑張って10万以上のとこ探すのが後々いい
装備なんかも段違いになってくるからね
それにそういうモデルのほうがネットで安く買えたりする
ビビシリーズの電池なんて中古も結構出回ってるので型番調べて買えばいいと思います
実力容量長押し4～5点灯って書いてあれば十分使えるし、物によっては2万以下で手に入る
電池の互換性なんかはスマホにメモっておくと便利
説明書無くすなよー
中古車体を3～4万で買って10Ahもいかない中古バッテリーを2～3万で買って？
2万以下だとせいぜい3点灯だし
うーん
★4/21対象の電池が追加されました！
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html おもちゃとして欲しいならともかく
ちゃんと生活の足として必要なら新車買ったほうがいいよ
ある意味命を預ける乗り物ですから
ティモdx買おうとしてるんだけどビビdxのがいいのか用途は片道7キロ通勤坂なし
>>833 その２つならハンドルの形状の好きな方
ギアがちゃがちゃしたいならティモ
面倒くさいの嫌ならビビ
あとフレームが低床が良ければビビ
ブリヂストンのフロンティアdxに乗り出した。ここらで空気入れでも買うかと思案中。（カタログに前後4.5気圧とあり）
小さいのがいいので、ブリヂストン モバイルポンプ PM-GM06を検討中。
電動ママチャリにはどーでしょうか？
>>822 昔の方がパワフルだよ
新型はセンサーが増えてアシスト力をめっちゃ管理されるので
>>833 ビビDXでもティモDXでも電池の互換性同じなので好みで選んで良いよ
>>812 https://www.google.com/maps?layer=c&;cbll=33.8577719,130.8156669&cbp=,170,,,-20
ここらへんは電動アシストでも心臓がもたないから押し歩きになった。
ブリジストンの前輪駆動だけど。
パナのビビならいけそう。
>>840 よくつべで登ってみた見たいな動画のところやん。ママチャリやと登りきれんのかい？
>>840 >>841 こいつがゴミクズ腐った文旦発送農家の負け犬包茎馬鹿息子
妄想乞食死ね
悔しくてIDコロコロ次から次にお笑い自演馬鹿の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
最近の購入相談明らかにおかしな話多いよねｗ
免停で車処分してめちゃくちゃな坂ばかりの所に住んでて人もいないんだって
設定盛りすぎじゃないっすか？ｗ
>>841 ママチャリだからと言うよりは前輪駆動でスリップ対策としてパワーが制限されてるからと言ったほうが正しいと思う。
1速で立ちこぎすれば8割がたいけるけどところどころ階段みたいな急坂になっててそこで進まなくなる。息も切れる。
>>840 の場所だとまっすぐ上を向いて発進がキビシイので一旦やや下りに向けて発進して上に向けて転進する。
正面にある階段みたいな急坂がところどころにあって、そこは歩くしかない。距離が短ければ勢いでどうにかなるけど。
★4/21対象の電池が追加されました！
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html あんまりアシストで無理するとスポーク折れるよ
チャリ自体がロードバイクの3倍以上重たいのを電動で無理やり力かけてるからね
登りは本当に重量が効いてくるから5キロでも10キロでも痩せたらいいよ
マジで全然違うから
>>836 モバイルとかやめとけ。小さいのがいいならXiaomiの電動買えば？
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パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 海外はフル電動の開発競争がすごいな
もう直ぐ電動原付に一気に変わるのかも
海外はメットやナンバー要らないのかな
俺は20キロで満足してるが
本当は30キロ出たら面白そうだけど
>>847 なんでモバイルはダメなんでしょうか？
一回あたりの空気量が少ないから？
>>854 こいつがゴミクズ腐った文旦発送農家の負け犬包茎馬鹿息子
妄想乞食死ね
悔しくてIDコロコロ次から次にお笑い自演馬鹿の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>812 791ですが自分がbraceの4速で登ったのは歩道橋のスロープで傾斜は25度くらいでぐいぐい登って行けました。
それ以上の角度になるとモーターの力があっても低速だとフラつくので危険じゃないかな？
ちなみに40度って東京にある愛宕神社の階段と同じ傾斜だから自転車で登るのはオススメしないです。
>>853 >>850 農家の馬鹿息子だから自爆してパナコピペ荒らしの乞食文旦はやっぱり馬鹿だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
10キロに見せかけた3.1キロの腐った文旦詐欺隠しのために自演1円落札詐欺する馬鹿丸出し自爆文旦乞食馬鹿の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=mnzgn88862&;filter=-1#comment_list
自らのID付きURL晒して自己紹介自爆する馬鹿が客を騙したら悪評価付けられた乞食マヌケざまぁ死ねwwwwwww
皆で通報してまた停止に追い込んでやれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
通報
https://cs-userform.auctions.yahoo.co.jp/violation_report/input ★4/21対象の電池が追加されました！
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>812 40度なのか40%で全然違うよ
40%でもとんでもない激坂だけど、40度は壁だから
まぁ40%の間違いだと思うけど。
ヨーロッパ規格のeMTBとかじゃ無いと厳しいかもね
>>855 >>859 農家の馬鹿息子だから自爆してパナコピペ荒らしの乞食文旦はやっぱり馬鹿だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
10キロに見せかけた3.1キロの腐った文旦詐欺隠しのために自演1円落札詐欺する馬鹿丸出し自爆文旦乞食馬鹿の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=mnzgn88862&;filter=-1#comment_list
自らのID付きURL晒して自己紹介自爆する馬鹿が客を騙したら悪評価付けられた乞食マヌケざまぁ死ねwwwwwww
皆で通報してまた停止に追い込んでやれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
通報
https://cs-userform.auctions.yahoo.co.jp/violation_report/input >>860 股下と腕の長さも大事だから、実際に跨ることお勧めだよ。
そしてスポーツ車なら10万ではベロスターしか無いと思われます。
ママチャリ系は分からん。
用途が分からんので皆お勧めのしようがないと思う。
ちなみにベロスターは良い選択肢ではあると思う。
お手軽万能だし、ガチ勢じゃないなら無難なんじゃないかな。
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早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html ベロスターはスピードレンジとブレーキのバランス悪いだから危ないと思うんだよな
ああいう自転車は飛ばすなといっても飛ばすだろうし
ベロスターは圧倒的に格好悪いから恥ずかしいと思うよママチャリタイプの方がマシ
確かにリアブレーキに若干の不安を感じなくはないかな。
けど、20㎞程度なら十分じゃないのかな？
恰好に関しては俺は良いと思うんだけど…まあそのへんは感性の差やね。
ママチャリは鬼嫁にアゴで使われているように見えてイヤ
電アシはママチャリが一番だと思う
加速するために前屈姿勢になる必要もないし
ちゃんと座ってゆったりと走って欲しい
本当楽よ
>>872 数百メートル以内のコンビニとか行くためだけならその通りかも
3年目だけどバッテリーがカタカタ動くんだよな
固定するところが磨り減ってる
クロスタイプで内装だが荒いやり方だと車体ひっくり返してギアのシフトワイヤーカセットから外さず後ろにひっぱって
車体に後輪のホールごと乗っけてチューブ交換する形でタイヤも交換してる
カセットジョイントからワイヤー外すのがめんどくさいと思って断念する人が多いんじゃないか外装ギアとママチャリはわからん
>>876 ＞カセットジョイントからワイヤー外すのがめんどくさいと思って断念する人が多いんじゃないか
内装3段のシティサイクルは4回ぐらい後輪タイヤをかえてるけど、電動自転車にはカセットジョイントという物がついているのか
>>876 >>877 と自己紹介してる乞食1円落札の馬鹿文旦の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>872 >>873 むしろ片道20km程度の道のりこそ使える
ほんと疲れなくていい
>>877 ビビでやったけど多分普通のシティサイクルと変わらない
違うところといえばスタンドにハンドルロック用のワイヤーが付いているかどうかくらいじゃないだろうか
これすげぇ SPECIALIZEDの本気を見た
>>881 ほとんどアシストしないから小容量バッテリーでも長距離走れるヤツな
電アシママチャリでロードバイク乗りに混ざってヒルクライムしているときが一番楽しい
軽い折り畳みほしいんだけどトランスモバイリーってどう？
>>883 自転車のスポーツって回して軽く走る事だから
そっちに特化してるのがスポーツタイプ
>>886 流石に不安定過ぎて街乗りにはオススメしない、事故るよ
軽さを求めるのはわかるけど、それなら電アシ無しのしっかりした折りたたみの方が絶対にいい
>>886 ULTRA LIGHT E-BIKEならまぁ便利
ただ航続距離が折りたたみだから20kmぐらいなので毎回充電しないと駄目だけどな
後ろ二輪の三輪電アシだと
本当に体力の無い高齢者ターゲットだから急坂でも力掛からずに急坂登っていくただ
歩くよりも遅いけど
>>861 めっちゃかっこいいですね！参考にします！
>>862 ママチャリでもそれ以外でもとりあえず10万以下でオススメがあったら知りたかったです。
とりあえず実車に乗ってみます！
ハリヤの純正の泥除け 軽量の方
背中めっちゃ濡れるんだけど
ママチャリみたいな泥除けに変えた方が良いのか
純正地味に高いよな
>>895 ロングじゃないと効果無いけどスタイルが嫌なら一般のマッドガード使うしかない
今しがた雨の中帰ってきたけど、泥除けは諦めてるよ
どの道着てた服全部洗濯機行きだし
途中で雨に降られた場合、よしカッパ着ようと思った時点でずぶ濡れだよ
すべてを諦めるわパンツまでぐしょぐしょだよ
>>896 昔のなんだ
よく見たらこれしか無い
これは濡れますわw
泥除けは付けてないなあ。
リアキャリアなら付けているけれど、これも非純正っすわ。
>>902 背中から降って来そうやねｗ；
>>904 雨続きの季節は１時間後の雨すら怪しいのよね…
先週も降る降る詐欺に騙されたわｗ
おじいって、雨続きと分かってるのに自転車以外の選択肢が浮かばないほど脳が硬直してるのな。
海外製の電動自転車買ったのだが、防犯登録断られた。
走りはパワフルで凄く楽なんだけどな…
>>908 要確認
「あっ忘れた」とならないように。自転車の防犯登録時に必要なものと注意点 - TABIRIN（たびりん）
https://tabi-rin.com/archives/article/42300 >>909 いや…それ以前の問題らしく、安全基準に適合してないから防犯登録受けられないとか何とか。
それ法的には、電動アシスト自転車とは認められない原付相当の電動バイクじゃん。
公道走ってると、タイ人みたいに逮捕されるかもよ。
そりゃあヤバいな…
さっさと売り払って国内版のHOLD ONにでも買い直すわ。
ナンバー付けて 公道走ってヘルメット被れば大丈夫だよ
0.6kW以下：原付一種
0.6kW超1.0kW以下：原付二種
1.0kW超：軽二輪
とりあえず中免取っとけば乗れるよー
>>904 それな 今のレーダー凄いよね リアルタイム予報で数分後とかでも結構正確に出る スマホで利用可能だからみんな使うべきレベル
別に雨に降られたくらいで大げさな
背中に泥がついた瞬間死ぬわけでもあるまいに
急に土砂降りに遭ってずぶ濡れで免疫力落ちたところにコロナ罹患し重症化して死亡
>>904 泥除け無しだと雨雲レーダーで拾えない程度の雨でも手遅れだろ。
>>924 赤チャリの使い方知らないけど、意外に高いし、めんどくさそう。
おまけに自分の電動チャリ（ジェッター）と比べて、明らかにノロい。
地下鉄、歩けなければタクシーで十分。
都内で使っている人って、サラリーマンかUberだけだが、サラリーマンは
どういう用途で使ってんのか、まったくわからない。
あれって、どういう使い方するのかな？
>>527 これって日本モデルは24km/hでアシストカットされるんだよね
フロントサス＋前後輪ディスクブレーキはいいね
前カゴつけるのは大変そう あとせっかく電アシなのに
バッテリーライト付かないのか
ママチャリのスタンドをテコでかけれるやつに変えたけど
かなり悩んだ
元のスタンドが捨てるのが勿体無いから
でもそんなこと言ってたら
車のタイヤホイール変える人はいる訳で
我ながらケチくらいかな
>>925 そう思うなら地下鉄乗っとけ
乗りたい奴が乗れば良い
ハリヤの泥除けの件だけど100均で道具揃えて伸ばしたよw
>>908 差し支えなければメーカー名や商品名とか教えてほしい
やっぱ安い型式認定無いやつとかはやめといたほうがいいのかな
AiDDEの12Q1っての欲しいんだけどこれも防犯登録断られそうな気がするんだよなぁ
>>926 ライトとか、オーナーが欲しいのを付ける方がいいと思うが？
ライトなんか全く要らん人も、最初から付いてるショボいものじゃなく、凄いのを付けたい人も居るだろう
まぁでもルック車だから、そういうのとか前カゴとかあってもいいのかな。
ドライブユニットにライト用12V出力端子ついてるの多いから自分で配線して12Vライトつければいい
>>925 基本的に電動自転車を保有出来ない人や
駐輪スペースがないから赤チャリ使ってるのが殆どだろ
Uberはそもそも電動自転車を買う金がない
>>934 違うぞ
Uberは半年でチェーン交換が必要になるから赤チャリの方が安上がりなんだぞ。
>>930 ENGWEってやつ。
メチャクチャ速いしパワフルで楽しいんだけど、どうやら国内では原付としてしか走行禁止。
保安部品着けて原付に改造したり登録し直すのもまた地味に金かかるから売却決定…
原付としての保険料やら何やらかかるようだと自転車であるメリット皆無だからな。
AIDDEも国内正規輸入モデル以外は国内で乗れないと思う。
>>930 調べてきたが、12Q1は原付規格だね。
アクセルが付いてる。
国内正規輸入モデルのA1なら日本で乗れる。これはHoldOn Q1Jと同車体のOEMモデルだと思う。価格帯も近いし。
何よりフル電動車はペダルが漕ぎづらいね。漕ぐこと前提じゃないから。
誰か人柱になってくれ
【電動自転車 折りたたみ 3色】Hold On Q1J
【メーカー直送のため代引不可】
https://yesbsave.shop/product-1.html 通常販売価格（税込）\87,890
↓
セール価格（税込）\10,400
>>942 一万くらい自分で買えよ。だからいつまで経っても買えないんだよ
こんなのクレカの情報抜かれるだけだ
代引きにしてみ
出来ないか届かないから
>>944 値段が異常に安くて100均みたいに同じような値段の所は注文できないね。カード情報入力しないと注文手続きが先に進まないし。
電アシ入門でビビdxかビビLを考えてるけどお勧めはどっちですか?
用途は通勤とスーパー買い出しです
>>947 こいつがゴミクズ腐った文旦発送農家の負け犬包茎馬鹿息子
妄想乞食死ね
悔しくてIDコロコロ次から次にお笑い自演馬鹿の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>947 DXの方が幸せになれる
確かLは航続距離が短い
>>949 上野クリニック行けよ荒らしの文旦wwwwww
>>942 これよくある詐欺サイトじゃん電アシとかじゃない他の商品でも同じような作りのサイトあるしw
★4/21対象の電池が追加されました！
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>947 ↓カタログ上の比較
実際に自分の目で確かめる(重さを比較するとか)のが良いと思う
車重の差が5kgの米袋以上もあるのは大きい
機能比較結果｜電動アシスト自転車 機能比較｜電動アシスト自転車／自転車｜Panasonic
https://cycle.panasonic.com/comparison/result.html?num01=BE-ELD636&;num02=BE-ELL632&num03=&num04=
去年の動画で自転車屋さんが行ってた情報だと
パナソニックが電アシのシェア半分取ってるそうで
その中で一番売れてるのがビビDXだそうな
【 電動アシスト自転車 】ビビ DX 2020モデル BE-ELD436 BE-ELD636 パナソニック panasonic 特徴と購入の注意点！ ?自転車屋店長の勝手レポート? 街乗り
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube 性能云々はさておき売れてれば中古部品の恩恵も大きいわけで
値引きや電池などの融通がききやすかったりする
>>955 電池が3～4万するので約5年に一度交換を考えると
普通の自転車のほうがいいかも
折り畳みの小さいのどうだろ？
普通のチャリにならしんどいけど電動なら
旅行やアウトドアに持って行けたら用途は広がるけど
普段使いにくいのかな
特殊なやつを覗いて折り畳みって重くなるよ
車につむならいいんじゃないか
>>957 
オフタイムユーザー結構いますよ
地方まで行って街乗り楽しんだり
リアキャリアにバック付けてたけど今コンビニに寄った数分で盗まれたわ
中身はおれの汗ビッショリのくっさい下着とくっさい靴下に1000円のモバイルバッテリーだから別にいいけど
まさか真っ昼間から泥棒が居るとはな
今までずっとコンビニの短時間は大丈夫だろうと油断してたんやな
スマホ入れてる時もあったし今回大事な物を何も入れてない状態で盗まれて良かったわ
雑に開封して使用済みに見せかけたTENGAとエロマンガだけ入れて半開きにしとけば盗まれないだろ
そこまでしなくても100均のヘビ顔覗かせといたらいい仕事するかも
大したもん入ってないからって油断はこれからの日本ではどんどん不味くなってくるんだろうな
相手からはお宝入ってるかも知れない宝箱に見えるわけで
>>966 こどおじのネトウヨとかもう切羽詰まってるからなんでも盗みそうだよね
>>946 >>953 農家の馬鹿息子だから自爆してパナコピペ荒らしの乞食文旦はやっぱり馬鹿だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
10キロに見せかけた3.1キロの腐った文旦詐欺隠しのために自演1円落札詐欺する馬鹿丸出し自爆文旦乞食馬鹿の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=mnzgn88862&;filter=-1#comment_list
自らのID付きURL晒して自己紹介自爆する馬鹿が客を騙したら悪評価付けられた乞食マヌケざまぁ死ねwwwwwww
皆で通報してまた停止に追い込んでやれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
通報
https://cs-userform.auctions.yahoo.co.jp/violation_report/input >>967 それ気になってたんだけど
名前が「マンカス」みたいなんで買うのやめた
パナソニックのティモ買ってもうた
13万円くらいしたけどヨドバシで買った方が安かったかな
近所のあさひで買ったから送料はかからなかった
>>967 自分的にはかなりいいなーコレ
Tb1e、ハリヤ、Pas Brace、オフィスプレスe あたりで迷ってるからどストライクのモデルだわ
一見すると電チャリに見えないところも気に入ってる
問題は将来的なパーツや消耗品の入手性（特にバッテリー）かなぁ
試乗してみたい
>>973 なんとなくあっさり日本撤退しそうなのが不安なんだよなぁ
タジェーテもネローネもあっさりディスコンされてるし
電動アシスト自転車って駐輪場に停める時バッテリーは外す？
付けっぱで大丈夫？
>>976 大阪はかなり盗まれてニュースにもなってる。
パナのU字ロックの小さい奴が丁度バッテリーにいいサイズ。
かつシリコンラバーでいい感じ
サドル内部にairtag埋め込んでるから油断してる
ありがとうございます
バッテリーって既存のカギだけだと簡単に盗まれるってことですか
U字ロック買おうかな毎回外すの重いし
>>973 バッテリーは18650の組み合わせなら
最悪自己責任でバラして中の18650だけ交換するという手もあるけど、
コイツの内部モジュールは何使ってるんだろ
>>982 簡単には盗まれないけど週に1回くらいの充電ならU字ロック付けてもそれで安心なら良いんじゃない
雨の日って駐輪場置く時どうしてますか？
バッテリー外す場合濡れたらヤバイですか？
オフタイム乗り、折りたたんで玄関に収納で高みの見物
海外の謎自転車はポータブル電源対応にしてくれたほうが安心できる
俺は駐輪場に約1万のこういったカバー買ったよ
楽天で買えるから探してみ
他人の車に傷付けて弁償するとこまでがテンプレのやつや
そんなブロックじゃすぐ吹っ飛んじゃうだろ
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