【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ167©2ch.netdailymotion>1本 ->画像>9枚

購入するバイクの「車種」を相談するスレです。
テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
購入相談される方は>>1-20あたりをよく読み下記の記入例を参考に下記のテンプレに　必　ず　記入して相談してください。

■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】
【新車限定 or 新車希望・中古も可】（例：バイク選びを新車に限定する場合は「新車限定」を）
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】 維持整備・車検等の費用です。ローンや保険代は含まないで
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを）
【その他】（現在乗っているバイクがあれば明記して下さい）

■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで70万
【用途】通学(往復50km)、1泊ツーリング(高速も含め600kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】23歳
【毎月使える金額】月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】170cm　62kg
【候補の車種】ＺＲＸ400やＣＢ400ＳＦなど400ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。通学は片道25km、渋滞のない幹線道路メインです。

【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ166
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1444264572/

<<相談する方にお願い>>
○書き込み内容にご注意!!
・ バイクの名前をいくつかあげるだけでは、答えようがあるません
　 具体的に何を聞きたいのか、相談したいのかはっきり書きましょう
・ 400ｃｃネイキッドは何は何がありますか？等ただ調べるればわかる質問は不可
・ 乗ってて楽しいバイクは人それぞれで答えようがありません
・ 相談テンプレを使い、所持免許、購入資金、用途　などの情報を必ず書いてください。
・GooBikeやYahoo!オークション等のネット情報や、店舗で見たバイクを説明したり、
　 URLを提示した上で、「コレは妥当な価格か？まともな状態か？買いか？」と
　 質問されても答えようがありません。
　 （中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。
　 同様にいくら出せばまともなのが買えるかにも答えようがありません）
・ 過去ログ、該当スレに目を通してから質問しましょう。
・ 検索方法 http://anago.2ch.net/bike/subback.htmlにて
　　　　　　 Windows[Ctrl]+[F]　Mac[コマンド]+[F]
・ レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。

<<参考サイト>>
バイク選び参考サイト GooBike　http://www.goobike.com/
単車選び（実際のユーザーのインプレ）　http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
中古バイク選びのポイント　http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
バイク板「お奨めの250ccバイクを教えて」スレまとめサイトhttp://bike250cc.exblog.jp/

<<国内取り扱い各社のメーカーカタログページ>>
■国内メーカー
ヤマハ発動機：http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/
ホンダ技研工業株式会社：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/
スズキ株式会社：http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html
カワサキモータースジャパン：http://www.kawasaki-motors.com/model/index.jsp

■国産逆輸入取り扱い販社
プレスト(ヤマハ逆輸入)：http://www.presto-corp.jp/lineups/index.php
パッセージ(ホンダ逆輸入)：http://www.star-passage.com/lineup.html
エンデュランス(タイホンダ逆輸入)：http://www.endurance.co.jp/thai_list.htm
モトマップ(スズキ逆輸入)：http://www.motomap.net/lineup/index.html
ブライト(カワサキ逆輸入)：http://www.bright.ne.jp/lineup/index.html

<<一般的に必要な保険費用>>
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　44850円　 3920円
２１歳以上　　　　23560円　 2060円
126cc以上　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　97950円　 8570円
２１歳以上　　　　52450円　 4590円
２６歳以上　　　　35370円　 3090円
３０歳以上　　　　32880円　 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。

車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ〜の法定費用関係の維持費の違い。(2013年4月1日〜)
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥14,290-
400ｃｃで24ヶ月・￥13,640-　（車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、
250ｃｃで・￥7,145-　　400ｃｃで・￥6,820-
地方税： 　250ｃｃで￥2,400-　400ｃｃで￥4,000-
重量税： 　250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-）　400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料 　250ｃｃで￥0-（車検がないので） 　400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計： 　250ｃｃで￥ 9,545-　　400ｃｃで￥14,720-
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥5,175-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
（31円〜65円と、各検査場の販売代行業者によって差額あり・どちらにしろ安価で￥100-以内）
※自分で登録を行なうときに最低必要な費用です。
　　バイク屋、自動車屋に代行してもらう場合、別途整備費用、手数料など必要です。

■相談される方と回答してくださる方へ■

>>1から>>20くらいまでを読んでから、判り易い内容で書き込み、相談してください。
そのほうが詳しいお返事、いいお返事を貰える確率が高いですよ。
また、通勤・通学など毎日の用途が決まっている場合、
その距離や道路状況などを書けば、それに向いた車種、その為の維持費なども考えて
レスしてくれる人がいるかもしれません。

回答者に説教されても我慢汁(#゜Д゜)ゴルァ!!
質問者の要望が非現実的な場合は、回答者は優しく教えてあげましょう(＾-＾;
車種論議、購入論議の雑談延々続いててもスルーしてください（＞＜）ﾉｼ

○回答者にお願い!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。
・候補バイクの排気量を決めるのは質問者なんですよ。
　質問者の理想と現実にギャップがある時に回答者が指摘する程度に留め
　何がなんでも大型取れってスタンスは慎むようにお願いします。
　つか、大型取得代金も込みで予算嫁。

テンプレを使用していない人に対しては、過剰に反応せずに以下の文をコピペして
質問ｽﾚへの誘導やテンプレ使用を促してください

【購入車種相談なら>>1を読みテンプレを使用して下さい。質問ならば質問ｽﾚでどうぞ】

（シビアコンディションについて）
　「片道3キロの通勤」「片道5キロの通学」など、短距離での使用を頻繁に繰り返す場合
　そのような乗り方を各メーカーは『シビアコンディション』と呼んでいます。

【1】 エンジン（特にクランクケース）がきちんと暖まらず、オイルが乳化しやすい。
　　燃焼室から侵入したブローバイガス（未燃焼ガス）はオイルと混ざり合うが
　　 オイルの温度が上がると蒸発し、ブローバイホースから排出される。
　　 しかし、走行距離が短いとブローバイガスがクランクケース内に残留しやすく
　　 ブローバイガスに含まれる水分とオイルが混ざり合って乳化し
　　 エンジンオイルの性能を著しく劣化させる。

【2】 バッテリーコンディションが悪く、バッテリーの寿命を縮めやすい

　　 エンジンの始動に使った電力や、夜間のハイビームに使った電力が
　　 走行中の発電量よりも上回り、バッテリーの電力収支が悪化することがある。
　　 現代のオートバイはFIの採用などで燃料装置が電子制御されていることが多く
　　 バッテリーが上がってしまった場合、エンジンが始動できなくなる。

ことが理由として挙げられます。

スズキでは「1回の走行が8km以下」という走行条件を
シビアコンディション（バイクにとって苛酷な使用環境）とする基準を設けています。

（二輪車の点検整備について　http://www1.suzuki.co.jp/motor/inspect/periodical.html）

そのため、１回の使用距離が短い想定用途を掲げる相談者の方は

「1回の使用距離が8km以上になるよう遠回りする」
「シビアコンディション使用下における維持費の増加を承知しつつ短距離を乗る」
「使用距離に対する車種選定を考え直す」

ことが要求されます。

◇中古車との付き合い方　

・良いバイク屋さんを見つける
（レッドバロンなど会員制の店を除き）バイクは、別に買った店でなくても
よほど変なバイク・人柄でなければ整備やメンテナンスはしてくれます。
自分の乗っているバイクの車格、その整備・メンテナンスに合うバイク屋を
早めに見つけるのも、長く乗るためには重要です。

・きちんと点検整備をしてもらう
せめて1年に一度はしっかりとバイク屋に点検に出し、必要な整備箇所を
教えてもらい、早めに相談・対処するようにしてください。
磨耗箇所の早期発見が出費を最小限に抑えるコツです。

・積み立て金を作っておく
急な出費に対処できず、そのまま乗らなくなってしまうことも多々あります。
月3000〜5000円ぐらいでもいいので、車検用・急で大きな出費用にお金を積み立てておきましょう。
また、年式が古いバイクでは遅かれ早かれフロントフォークのオイル漏れの
トラブルに遭遇すると思いますので、2万円ほど用意しておきましょう。

◇中古車が安い理由　・・・　中古車が安いのには、理由があります。

1.走行距離が長い
バイクも、走行距離に比例して各部の磨耗・消耗が進んでいきます。
そのため、走行距離が長い中古車の価格は必然的に安くなります。

2.年式が古い
時間が経つにつれて、燃料装置周りの樹脂（ゴム）部品が硬くなったり、
金属部品のサビや腐食が進みます。
特に、フロントフォークのオイルシールなども劣化しやすいポイントです。
こうしたことから、走行距離が長く年式が古いバイクは安くなるのですが
それ以外にも価格が安くなる理由があります

3.不人気車
発売当時人気がなかったもの、今現在も人気がない車種のことです。
コンセプトが奇抜すぎて受け入れられなかったものや、
コンセプトが当時の需要に合わず売れなかったものとがあります。

4.在庫一掃セールなどの特価
長く在庫として残っているバイクに対して、値下げを行う場合があります。
また、好調な販売店が還元セールとして値下げする場合などもあります。

ただし、これらの理由以外にも「ワケあり」のバイクがあったりします。
中古車の全てが全てそういうバイクばかりというわけではありませんが、
悪質な車両が売られていることがあります。

テンプレここまで。

チンプレクンじゃん

立て直し

>>1
いちおつ！

>>1のテンプレには不要かつ無意味かつ時代遅れの項目があり
埋まってないと騒ぎ出す荒らしが住み着いてるので、こちらのテンプレを使ってください。

【所持免許】
【新車／中古】新車限定・中古も可（例：バイク選びを新車に限定する場合は「新車限定」を）
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）
【用途】(メインで使う予定の用途を記入。往復の合計距離も記入して下さい)
【年齢】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを）
【その他】（現在乗っているバイクや重視する点などがあれば明記して下さい）

■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【新車／中古】新車限定
【購入資金】全込みで70万
【用途】通学(往復50km)、1泊ツーリング(高速も含め600kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】23歳
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない　
【身長体重】170cm　62kg
【候補の車種】Ninja400、CB400SBなど400ccクラスでカウルのついたもの
【その他】高速をよく使うので防風性能の高いものを希望します。街乗りも多くなるので街乗りでの扱いやすさも重視。

はっきり書いとこう。

【毎月使える金額】とキャンプ道具の量は書く必要ありません。

答えようがないとか言って難癖付けて絡むなら黙ってろも追加で

前スレ998の者です
GSR400、グラディウスは体格的に厳しいか…
Z250 ABS良いですねデザイン好みです、VTRより安い！
くそーどちらにするかなー

>>15
166/48股下75でSV650SもDL650も乗っててGSRもレンタルしたけどなんともないぞ。ただしサスは仕事しないから交換したが。

>>13
でも、毎月バイクに使える金額が分からないと
相談者が「候補だ」と言っているバイクがその相談者に維持できるかどうかが分からなくね？

125ｃｃ〜250ｃｃくらいのバイクなら書く必要が無いかもしれないけど
400ｃｃクラス以上で車検があるバイクとか（Ninja300やYZF-R3も含む）、
特に大型で外車とか言う場合は維持費として計上できる金額が分からないと答えようがないよ。
おすすめしましたー、買いましたー、維持できませんでしたー、じゃ話にならない。
それに初心者が車検を民間に丸投げする場合なんかも重要な尺度になるよ

逆に、そういった事情も含めて「必要ない」と主張する理由は何？

>>16
股下ほぼ同じですね
自分76のパンツ穿いてます
GSRどれくらいの足つきでした？

>>17
べつに
おすすめしました→買いました→維持できませんでした
でいいじゃん。そこまで面倒見る必要ないし
気にするなら一言、維持費いくらいくらかかるよって言ってやればいい

>>17
まず維持費に何が含まれるか明確じゃない。
さらに整備費や消耗品は店によってかなり値段が違う。
外車オーナーでもきっちり買ったディーラーに任せる人もいれば、用品屋などを利用する人もいる。
タイヤやオイルはグレードで倍以上値段が違うし、走行距離でも全然違ってくる。

「バイクに乗るための費用」なら、維持費以外にウェア類、ガソリン代、高速代、食事代、宿泊代だって掛かる。
ここは「購入相談スレ」であって、「あなたのバイクライフを指南します」というスレじゃない。

>>17
わからないなら答えなくていいんですよ

>>18
特に印象にないからなんともなかったと思うよ

http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1449237204/4
　 　　　　　 ↑　↑　　↑　↑　　↑　↑　

>>17
金額を書いたら書いたでまたキチガイが「嘘を吐くな、そんなに出せる訳ない」とか
アタマおかしい絡み方するんだし、毎回拘ってるのはそいつだけじゃんかw
つーか、おまえの事だけどなチンプレよ

俺も毎月使える金額は有った方がいいと思うけどなぁ。
金額によっては候補のバイクが質問者に維持できるかどうかが分かるし。
というか、例の人は無かったら無かったで「書け！」つって喚くでしょーが。

毎月使える金額なんて急に変わる可能性あるし
金を回せなければ走らなければいいだけだしどっちでもいいよ
目安があればかけばいい

>>25
同感。外車は本当に毎月数万掛かるしね

>>17
何から何まで教えてやる必要はないと思うし、毎月使える金ってのはいらないんじゃね？そこまで自分で調べないやつはどうせすぐ降りるよ

維持できるかどうかの目安になるし
俺も必要だと思うけどな

維持できる最低金額があるんなら、
細かくてもクラス別に、テンプレに書けばいい。
毎月決まった給料の仕事ばかりとも限らんし、
どんだけかかるか見当つかない人間に、書け書け言われても困る。

初レス失礼します

【所持免許】普通二輪免許
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】50万
【用途】通勤片道7km
【年齢】18
【毎月バイクに使える金額】三万ぐらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】172cm 60kg
【候補のバイク】cbr400rやninja400など400ccのスポーツ
【その他】地元への帰省にも使います
片道420km

>>31
なんかこうもうちょっと好みとかないの…？

それと帰省は車を使ってください。
そうすることでもっと普段使いが楽しくできるから。

>>31
好きなの買え

>>31
400CCスポーツというくくりならあんまり選択肢はないのでは?
ただ50万だとCB400SFは中古でも程度が良いものは変えないだろうからNinjaとか400Xとか。

普段7km程度なら250でも良いように思うけどね。はっきりした好みとかがなければGSR250とかどうかね。

>>31
250のcbrがお似合いだよ

>>31
候補2車のどっちでもいいけど、CBR400Rの方が軽いからいいかも？
中古買うなら1万km以内にした方がいいよ。
長く乗るなら、予算増やして新車にした方がいい。

【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】３５万まで
【用途】主に通勤　往復16km
【年齢】43歳
【毎月バイクに使える金額】 ２万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】171cm　70kg
【候補のバイク】特にこだわりは無いのですが維持費の面と使い勝手から、
やはり125ccのスクーターがいいかなと思ってますが
【その他】今、アドレスV125G に乗ってて3万5000キロ超えました。
バイクの買い換え時が分からないのですが、そろそろ考え時かと思いまして。
アドレスしか乗った事無いので、どんなバイクがオススメか教えていただければと。
あと、また同じバイクを買い換えるのは変ですか？

よろしくお願いします。

>>37
3.5万で買い換えとか池沼ですか

>>37
今乗っているというアドレスV125Gとやらによっぽど耐え難い不満点があって
走行3万5000kmを超えたのを機に他のバイクへ乗り換えたいのなら分かる

だが、相談内容を見る限り買い換える必要が無い
買い換える理由が見当たらない

>>37
壊れるまで乗りましょうよ。
壊れてもすぐ直せるなら直して乗りましょ

分かりました。壊れるまで乗り潰すことにします。
ワタシの周りの連中がコロコロとバイク変えてるもんで、
バイクって長く乗るもんじゃないのかと思ってました。
有り難うございました。

>>41
コロコロ買い換えるのもずっと長い間乗るのもそいつ次第だろ。そんなこともわからないの？

女房と畳とバイクは、あたr・・・

うちには畳も女房もない…

輸入車とか平気で数千キロ、一年前モデルぐらいで買い換えるジジイとかおるからびっくり。

>>44
坊やだからさ

【所持免許】原付免許
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古限定
【購入資金】5〜8万まで
【用途】主に通勤　往復20kmぐらい
【年齢】30代半ば
【毎月バイクに使える金額】 1万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】175cm　84kg
【候補のバイク】特にない。維持費が低く抑えられるようなものがいいです。

よろしくお願いします。

>>47
好きなのに乗ってください。

>>47
相談する前にバイク屋いってこい。

>>47
新聞屋さんが配達に使ってるのと同じやつが良いと思うよ。

>>47
「これを買え！」ってバイクがおすすめできる予算ではない・・・
なので、バイク選びにあたって「これに注意しとけ」って点だけ幾つか。

・跨った時に足元が窮屈でないか良く確認する
・深くシートに座った時にハンドルが遠くないか良く確認する
・リアホイールの脱着にマフラーを外す必要のある車種が存在する
・駆動系はAT車の方が金が掛かる
・マフラーに穴が開いていて排気漏れしていないかどうか確認する（スズキ車によくある）
・2スト車は服に排気臭が染みつく

などを良く考えた上で、予算に合うものを頑張って探してくださいとしか

５万で買うと短期的に修理代が10万位かな
８万で買うと５万位
10万で買うとたいていは大丈夫

通勤レベルで頻繁に使う場合の期待値（気分的には絶望値）

>>47
年齢を偽る意味は？本当は16歳くらいだよね？

毎月バイクに一万円使えるならもうちょっと購入資金をためたほうが

>>47
　いろいろ異論はあるが、やっぱカブもしくはカブタイプ（４サイクルのメイトとかバーディー）の中古くらいかな。
オイル交換はきっちりやっておこう。

【所持免許】大型自動二輪
【新車／中古】新車 新古車
【購入資金】全込みで120万円 一括
【用途】たまに都内通勤往復15km)日帰りツーリング

【年齢】33
【任意保険代、諸経費購入資金に含むか?】含まない　
【身長体重】176 ６６
【候補の車種】トライアンフ・ストリートトリプル85
モトグッティ V７


【その他】首都高に週一から二。基本は都心ちょこ
ちょことお付き合い日帰りツーリング
他の外車 国産にも良いものあれば
教えてください

書き忘れた失礼しました↑
毎月五万円はつかえます。。

>>56
検索すれば出るような相談は却下
好きなのに乗ってください

>>56
バイク経験は？
それに何を相談したいのか分からない。
予算も毎月使える金額も潤沢だし、
好きな方買っとけば？としか答えようがないと思うんだが

>>59
ありがとうございます。
好きなの買ってみます。

>>56
33にもなってそんな質問のしかたしかできないようなら脳の障害を疑うべき。バイク買ってる場合じゃない。

>>61
何いってんだよ？笑
からかってんだろ？ほんとに相談してるかね？笑

>>60
金持ち喧嘩せずだね、偉い笑

>>63
いや偉いとかじゃなくてこの質問者は単に潤沢な資金があることを自慢したかっただけでないの？中身のない質問してるし別に相談したくて書き込んだわけじゃないでしょ

120万あるならW800買う

【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望・中古も可
【購入資金】全込みで70万
【用途】弾丸ツアー，お遊び程度のスタント
【年齢】21歳
【毎月使える金額】月２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】175cm　56kg
【候補の車種】各種SS
【その他】エンジンゲージなども付けるつもりなので，できれば対応している車種を教えてください．

>>66
金さえ出せば大抵のことはできる

>>56
金の話ばかり出てるけど、勝ち組の人は時間が無いので
外車に行くならもっと予算有った方が無難だし
時間的にも、やっぱり国産の方がトラブルは少ない。

個人的にはMT-9辺りが軽くて使いやすく
金持ちの付き合いツーには向いている気がする。

>>66
カワサキは昔からジムカーナの協賛とかやってた関係で、系列のショップがエンジンガードとか
その手のパーツの開発に熱心だと聞いた事があるな、Z1000で参戦してる人も結構いるらしい
あとZX-10Rのアップハンキットなんかも出ているようだ

>>68
一括120万で外車を買おうって人間に
貧乏くさいもん押し付けんなよ
これだからヤマハ厨は空気読めないって言われるんだよ

>>66
CBR600RR
バーハン、エンジンガードなどパーツも豊富でタマ数も多くて選びやすい

>>66
お金は全然たりなくなるけど、弾丸やるならメガスポの方が全然いいよ
スタントはまた別の車体選びになるけど
3倍位予算ないと無理か・・

>>56
だいぶみんなをスネさせたね笑。どちらも都心部ならアリだと思うよ。どっちか先に買って、飽きたらもう片方にしてみたら？もし二人乗りがあるならVセブンオススメだよ。因みに私は前の型のストトリＲ乗ってたんだけどまた欲しいっスね。

スネる要素がどこにあるのかわからん

>>56
KTM690デゥークは？あとそうだなー。
W800。。。
F800Sもいいんじゃない？
俺も買い替えしたくなってきたぜ。

でぅーく

長文すみません。

【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】140万
【用途】高速含む往復500km日帰りツー、高速含む往復1500km2泊3日ツー。
【年齢】31
【毎月バイクに使える金額】 3万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】171cm/66kg
【候補のバイク】XJR1300、CB1300SB、FZ-1 フェザー、GSX1400、バンディット1250S、(FJR1300、ZX-14R)

【その他】CBR600RRに乗っています。
早く走るより、周りの景色を楽しむ走りをする様になってきました。
そこでXJR1300をレンタルしてみたところ、大排気量4発のスムーズさ、急かされない感じにベタ惚れ。
乗り換えようと思った次第です。

次のバイクに求めるのは、低速トルク・急かさないエンジン・ある程度の風防性・楽なポジション です。

XJRはかなりいい感じでしたが、高速を走ったときにもう少し風防性があるといいなと思いました。
CBはSFの方を跨がっただけですが、シートの固さと膝の窮屈さ、エンジンのピックアップが鋭すぎて今一でした。SBも基本は一緒ですよね？
GSX1400はカタログのトルク値に惹かれて。XJRと同じネイキッドだから風防性も同じくらいと予想してます。
FZ-1は価格も安くてハーフカウルで魅力的なのですが、低速トルクとか急かさない点が元々SSのエンジンだから不安です。
バンディットは求めるポイント的にはかなりいい線なんですが、デザインがそこまで好きになれないんです。
FJRと14Rはでかすぎるかなぁと思いつつも一応リストアップ。

この用途でオススメはなんでしょうか？
XJRにビキニカウルを付けるのが正解でしょうか？

>>77
答え出てんのに相談すんなIYHスレに行け

>>77
とりあえず全部レンタルしてから考えたら？
あと自分の理想のバイクちゃんが最初から用意されてるとかさすがにその歳で夢見るのはやめてください。

>>77
V-Strom1000なんかも良いよ。
荷物を積むことが前提で設計してあるから荷物を積みやすいので長距離が楽。
ハイオク指定だけど、安定してリッター20キロ以上は走ってくれる燃費の良さ。
条件しだいではリッター25キロに達することも。

タンク容量が20Lもあって、燃費がいいので
満タン1回で走れる距離が長すぎて途中の休憩を忘れがちになるのが困るところ。

今は国内正規モデルなので供給部品などのアフターも心配なし

排気量なりに夏は暑いけど、走る火鉢（XJR1300、CB1300、バンディット1250）と比べると
夏でも我慢して乗れるかなーっていう範囲なので季節を問わず乗れる軽快さ

それに、上体が自然に起きるポジションなので景色を楽しむならコレ。

>>77


ちなみに装備重量は228kgしかないので、大型バイクにしては取り回しも楽な部類。
しかも、標準装備のABS補機を含めての重量。

そしてフロントホイールは19インチあって大きいから、
道路の継ぎ目のデコボコを気にすることなく高速を快適に走れるのもポイント高い。

最大トルク発生回転数は4000回転という低さ。（低速トルクがめちゃくちゃ太い）
しかも最高出力は8000回転で100PSと、XJR1300と全く同じ性能で車体は20kg軽い。

オイル交換のたびにヤマルーブプレミアムを4本要求されるXJR1300と違って
エンジンオイルの要求グレードも低くて済むのでコスパが良い。また、オイルも長持ちしやすい。
水冷だからエンジンオイルの必要量もXJR1300（4.2L）より少ない（3.5L)
（空冷エンジンはエンジンオイルの負担が大きい）

ギアの段数は、XJR1300が5段（5速：1.115）だが
V-Strom1000は6段あり、6速のギア比が1.000でオーバードライブギア。
これも燃費の良さと巡航回転数の低さに寄与している

リア周りが低いので荷物を積んでもバランスを崩しにくい



ヨーロッパでは定番のアドベンチャーモデル。

アドベンチャーのあのクチバシ部は何の役に立つんですか？

>>77
XJRが気に入ったのならそれでいいんじゃないか？
空冷4発はそのうち規制で乗れなくなるから新車に乗りたいなら今のうちだし。
ただ、ビキニカウルつけても高速での風防性はそれほど良くはならないよ。
ないよりはマシLVだと思ってもらっていいと思う。

候補のなかで明らかに違うのはFZ-1。
あれはリッターバイクにしては低速トルクないから不満出ると思うよ。
あとデザインに不満のあるバンSは候補から外していいでしょ。
GSX1400は実物見たことないから何とも言えないｗ

CBSBはSFと基本同じなんだけど、扱いやすさはXJRより上のバイク。
エンジンのピックアップは実走だと鋭いとは俺は感じた事ない。というかタルい部類のエンジンだと思うんだが。
ただ、ポジションが合わないのならやめておいたほうがいいかな。

>>80
予算オーバーですがな。

途中送信してしまった…

おそらく相談者はリッターオーバーマルチのエンジンフィールが気に入ってるものと推測して私なりに他の候補を探すと…

無いなｗ
エンジンのピックアップがCBより鋭いことを除けばダエグが候補に入るかもってくらい。

>>82
それ自体が泥除けなのだ
ネイキッドバイクのリアフェンダーに、さらにインナーフェンダーの付いてるのがあるだろ？
それのフロント版だと思うと理解しやすい

>>83
＞予算オーバーですがな。

え？？？

V-Strom1000は今は国内正規モデルで
新車で買っても、バイクブロスの乗り出し総額の最頻値は117万〜115万円ですが。
逆車の価格とごっちゃにしてない？情報古いよ

本命XJR、対抗バン1250S/Fあたりでいいんじゃねぇの？
バンならレンタルなり試乗なり、なんとか乗ってみる機会を作ることが可能でしょ。
GSX1400はトルクの鬼だったらしいがわしゃ乗ったこと無いのでパス。
風防…低回転トルク…乗りやすさ…漢のバイｋ…うっ、見た目と古さと市場価格がッ

リッターマルチ志向なら、Vスト1000は合わんような気がするのじゃが、
まあ物の試しで試乗機会があれば乗ってみても構わんじゃろ。
せっかくの買い替えチャンスなのだから、普段気が向いていない物に乗ってみたら何か目覚めるやもしれん。
目覚めなかったときはワシャシラン

>>82
ヘッドライトのガードって聞いた

ヤマハ発動機（静岡県磐田市）が無人ヘリコプターを不正輸出しようとした外為法違反事件で、
同社が中国人民解放軍直属とされる兵器メーカー「保利科技有限公司」（ポリテク社）に高性
能無人ヘリ一機を輸出していたことが二十八日、わかった。
ヤマハ発動機が中国側から毎年三千万−五千万円の工作資金を受け取っていたことも判明、
同社が事実上、中国の対日工作に協力していた構図が浮き彫りになった。静岡、
福岡両県警合同捜査本部は関係者の立件に向け詰めの捜査を急ぐ。

調べなどによると、ポリテク社に送られたのは平成十五年十一月で、
高性能の「自律航行型ＲＭＡＸ」という機種。衛星利用測位システム（ＧＰＳ）を搭載し、
可視外でも、あらかじめ入力した飛行プログラムに基づいた自動飛行ができる能力を備えている。
経済産業省令では自律航行が可能な無人航空機の輸出には許可が必要だったが、同社は許可を得ていなかった。

他の不正輸出は航空写真撮影会社「北京必威易創基科技」（ＢＶＥ社）向けだったが、
捜査本部はこれらのヘリも軍事関連組織に利用された可能性があるとみている。このほか、
押収した書類にはヘリの部品を輸出した記録も残されていた。

ポリテク社は人民解放軍総参謀部の直属といわれる中国軍事産業の中心で、同社を傘下に持つ「保利集団公司」は
故トウ小平氏の親族が経営に関係していたこともある。平成八年には、
人民解放軍のＡＫ４７自動小銃二千丁を米国に大量密輸したとされる事件でも関与が指摘された。

また、ヤマハ発動機が十三年以降、中国側からヘリの代金とは別に
「役務代」として毎年三千万−五千万円の工作資金を受け取っていたことも押収資料から分かった。

>>81
気持ちはわかるし俺も好きだがリッターオーバー4発並べてる脳死キッズにすすめるバイクじゃない

>>77
XJRが気に入ったならそれでいい気はするが・・・

運動性能の高いCBR600RRから乗り換えて、満足できるのかがちょっと不安。
Ninja1000やFZ1ならSS譲りの運動性能とツーリングの快適さが共存するんだけどね。

あと本当にゆったりまったり走りたいんだったら、4気筒よりはVツインのクルーザーの方が向いてると思う。
まあ、生涯1バイクでもないんだし、あまり悩まないでいろいろ乗った方がいいと思うよ。

>>78
黙っておけばいいんだよ。。

>>81
ヤマルーブプレミアム云々言ってるからどうせチンプレだろうと思ったらやっぱりじゃねえかこのカス

http://hissi.org/read.php/bike/20151217/OENxM0lQdm4.html

>>92
実社会に唱えて生きろ！ここは治外法権みたいなところ！

【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】全込みで50万
【用途】バイト通勤(往復40km)、ツーリング(日帰りからロングまで)
【年齢】18歳
【毎月使える金額】月1万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】182cm　60kg
【候補の車種】グラストラッカーBB、FTR、cb400ss
【その他】初バイクです。
当方学生ゆえ金銭的に余裕が無いので、中古価格が安い400ccか250ccが望ましいです。
グラトラBBとFTRはFIとキャブの違いがあり、FI車のほうが初心者におすすめという情報が見られますが、実際どの程度の違いがあるのでしょうか？
またcb400ssの場合は中古限定になってしまうのですが、初心者は走行距離10000km程のものは手を出さない方が賢明ですか？
何卒、ご教示願います。

↑セローはどお？ もしくはDトラッカー

>>94
月10000円じゃガソリン代も払えないぞ

>>94
予算50万なら比較的新しい中古が手に入るでしょうし
候補に挙げているものから選べば良いと思います
街中での取り回しは250ccが圧倒的に便利だよ

>>96
仮にバイトが週5回×往復40kmで1週間に200km、
仮にツーリングが月2回×往復500kmで月に1000kmと仮定して
燃費がリッター30走るバイクなら1か月のガソリン消費量は約60L

そもそも、このスレのテンプレの「毎月使える金額」は元々ガス代別で使える金額のことだが。
それでもガス代を含めても毎月きっちり月1万円あれば
1万円 - （ガス代を引いた残り）を毎月積み立てれば400でも余裕で維持できる

というかお前バイク乗らないだろ
ガソリンが今いくらなのかすら知らなさそう
クルマにも乗らないんだろうな
自転車小僧かな

>>98
ガス代別なんて書いてないけどどこからそんな話出てきたの？

>>12-13
を読んでから回答してください

俺アスペってやつを初めて見た

【所持免許】普通自動二輪
【新車／中古】新車限定
【購入資金】70〜80万
【用途】街乗り。ツーリングや高速は考えてないです
【年齢】30歳
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 155cm55kg
【候補のバイク】ＭＴ２５　250ccのネイキッド
【その他】免許取ったばかりです。
MT25のデザインが気に入ったのでいいかなと思ってるんですが、レビューとか見てると
このバイクはおっさん向けとかリターンライダーにとか書いてあって不安になりました。
若者はYZF-R25、大人はMT25のような内容も見かけました。このバイクのターゲットは年齢層がもっと上ですか？
パーカー、ジーンズ、ブーツのような格好で乗るならやっぱりネイキッドですか？

>>102
自分が気に入ったデザインがMT25ならば、それが最も正しい。
どうでもいい他人の意見より、自分の感覚のほうが重要。
もっと自信を持とう。

走行中はヘルメットやジャケット等を装備しているので
運転者の年齢なんてワカランぞ、御安心を。

>>102
30にもなってそんなくだらないことで相談しちゃうようなら原付でも乗ってろ。
試しにママにも聞いてみればいいよ。

>>102
釣り相談おつ

CB400SS糞おすすめ

>>102
おっさんは250スポーツなんて買わないし、自分も十分おっさんと呼ばれる歳だと自覚したほうがいいな。

で、マジレスで街乗りなら125スクーターの方がお薦め。

釣り相談だぜ、そいつ

>>102
30才は立派なおっさんだろw
笑わすなやw

30っておっさんなのか。やっと30になった嬉しさで一杯だからまだ若いと思ってた。
一応本気の相談だったんですが。
じゃこんなおっさんにオススメ教えてください。

次いこうか

>>110
MT25が良いと思うなら、MT25でいいじゃん。
何をこれ以上迷う事があるだろうか。（真顔
よほど希望や用途に合わないと思われるときは止めることもあるが、
本人の希望でさほど問題ない場合は、どうぞどうぞとしか言えないよ？

>>110
30でおっさんじゃないなら、何歳からおっさんなんだよw
背も低いしんだし、mt25で十分だよ。

>>110
だからママに聞けって

なんとなく後押しして欲しかった。
とりあえず次の休みにバイク展示してある店行ってみようと思います。
楽しみで仕方ないです。ありがとうございました。

>>115
こんどから食卓かツイッターでやれ

おっさんむけじゃないバイクってなんだろう？
600か1000のＳＳとか？でも乗ってるのはおっさんばっか
金がないからが一番の理由だが、250の方がまだ若い人乗ってると思うが

>>117
バカスク

>>117
ニンジャ250系はおっさん向けじゃないな。
デザインが餓鬼っぽい。

>>94
バイクに関しては自分の一番好みだと思うのを選べば良いと思う。個人的にはFTRが一番好き、かな。

FIは春夏秋冬、時期や天候問わずエンジン始動が楽で暖気の必要もほぼないのが魅力。
キャブはやはり冬のエンジン始動の悪さがネック。暖気も必要。燃料コックの使い方も知っておく必要がある。
まぁFIの方が楽ではあるけど、キャブだから初心者におすすめしないとかはない。
むしろキャブ車を知っていたほうが後のバイクライフが快適になるかもしれない。

走行10000ｋｍ位ならまだまだ現役でバリバリ走るから問題なし、30000ｋｍ超えたあたりからは考えたほうが良い。

>>120の少し訂正補足。
燃料コックの使い方も知っておく必要がある。
↓
燃料コックやチョークの使い方も知っておく必要がある。
です。ごめんなさい。

>>104
おまえ趣味悪いよ！
他に楽しみみつけろ！

距離も重要だが、製造からの年数も考慮すべき

【所持免許】普通免許
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】40万
【用途】月2のツーリング、年に2回ほどロングツーリング高速道路（往復片道700km程度）、キャンプツーリング（2泊三日程度のもの）
【年齢】25、　170cm　50kg
【毎月バイクに使える金額】 維持整備・10000
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】170cm、50kg
【候補のバイク】Babdit250V、GSX250FX、VTR、SR400、
【その他】ジェベル250XC

林道に行きたくてオフ車を選んだんですが、かれこれ1年ほど乗っていても見た目がどうも気に入りません。
見た目だけで選ぶのはどうなのか？という話ではあるのですが、
Bandit、GSX250FX…で悩んでいます。
燃費が劣悪なのは承知しています。
ピーキーなのも承知しています。

ジェベル250XCのと2台持ちも考えたのですが、今は金銭的に難しいです。ｌ

VTRもいいかな…と一時期は思っていましたが、どうも見た目が好きになれず
結局見た目が好きじゃない。という一点で手放してしまいそうです。

どうしてもVTRにしておけ！という話であればまた違ってくるのですが…。
また、最近のストファイ顔ネイキッドは見た目がやはり好きではないので手放したくなる気がしています。

欲しい要素としては、
小回りが利くこと、軽いこと、カッコいいこと。の三点です。
ロングツーリングは根性で何とかしたいと思っています。
ただ、一月に使えるお金があまり無いので、維持費等を考えるとどうしてもVTRになるのでしょうか？

五里霧中です、誰か助言お願いいたします。

追記で申し訳ありません。
Banditは250Vを考えています。

金銭的に厳しいなら買い換えずに乗れば

>>126
レスありがとうございます。

それが最も賢い選択であることは重々承知しております。
ただ、どうしても見た目が好きになれません。
林道もアタックはしますが、精々舗装林道程度でジェベルでよかった！という瞬間があまりにないのです。

何度も追記申し訳ありません。

VTRは丸眼でしたね。
どうもスタイルが好きになれない。という意味です。

その資金40万を投資信託にぶち込んでしまえば納得いくんじゃないか。

>>124>>127
経済的に余裕が無いなら無理に乗り換えなくていいよ
買ったところで維持できるとは思えない

バンディット250VやGSX250FXは純正パーツの欠品が出始めているけれど
いざ必要な消耗品が欠品だった時に一体どうするわけ？
それにバンディット250Vは現存台数さえ少ないんだよ？
もし事故った時とか、貴重な絶版バイクを責任持って直してやれる？

それから、今乗ってるのが250オフだったら
それと同等程度に小回りが利いて軽い250バイクなんて無いよ。

あと栄養失調や骨粗しょう症の心配をした方がいい

見た目好みの問題ですと、どうにもこちらも他を提案しかねる。
それこそgoobike他、いろんな車種が乗ってそうな雑誌・サイトをくまなく読みふけって
自分の好みを探してくださいとしか言いようが無いですしね…。

ってことで。
>>124
程度のよさそうなものを探して購入検討すればいいと思います。
それ以外、なんとも言いようが無い。（真顔

>>130
レスありがとうございます。
パーツ類はレッドバロンでお願いしようと思っています
（評判は悪いですが、パーツ類の在庫は多いので…）

また、Bandit、GS-250FXでしたら、相当に気に入ってるので直してやれると思います。
今のままジェベルで事故ったら悔やんでも悔やみきれないな…となんだかモニョモニョしてしまっております。

栄養失調は…恥ずかしながら実家住まいなのでなんとかなると思います。

>>131
もう実車をみたときからビビビ！と来てしまいました。
程度のよさそうなものを待ちつつジェベルに乗ってみようかと思います。

>>132
もう乗らなくていいよ

>>133
レスありがとうございます。

こちらとしてはそれも考えています。
闇雲に突っ込んで死んでしまっては元も子も無いので…。

>>134
うん早く手放してね。貴重な250XCが君の手元にあるのは業界全体の損失。

>>124
ジェベル250は俺も以前乗ってたけど、現行の250と比較するとパワーもあるし軽いしでかなりの名車だよ。
候補のバイクに乗り換えたら、性能的に不満が出る可能性がある。
4気筒ネイキッドにするなら最低400にした方がいい。
予算不足ならもうちょっと我慢したら？
ジェベルは年々中古相場上がっているしね。

>>135
レスありがとうございます。

貴重なジェベルをモニョモニョしたまま乗り続けるのも車体に申し訳ないので
早めに手放したいと思います。

>>136
予算不足は否めないのですが…。
とりあえず、ジェベルは手放してしばらく様子を見てみます。

>>138
全レス厨って知ってる？

釣りだからほっとけ

>>124
　回答がねーな＾＾;
高速長距離とか買い物等チョイ使いはしない　という点からは、安定+重量+扱いやすいカウルつきと、
初心者へ勧めやすい忍者400あたりがベストだが（金銭的な問題はあるが）、
＞欲しい要素としては、
＞小回りが利くこと、軽いこと、カッコいいこと。の三点です。
という事なので　軽い250で17インチのネイキッドという真逆の方向性になる。

　予算的に、中途半端に。。。重くてデカいから高速道路もマシな250（ＧＳＲ250）のハーフカウルくらいかな。。。

所持免許】　普自二
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】¥400,000　まで2年ローンくらい
【用途】通勤片道20km
一日ツーリング
通勤6割　まったりツーリング4割
【年齢】25歳
【毎月バイクに使える金額】 ¥30,000
【任意保険代を購入資金に含むか？】
車両変更なので大丈夫
【身長体重】 171cm 62kg
【候補のバイク】250cc オフorモタ
【その他】Ninja250slの修理費が¥200,000と宣告されたので買い換えようかなと(もう阪奈ｺﾜｲ)
オフモタ共に未経験なのでオフかモタどっちが楽しいかの主観をお願いします

>>142
そりゃオフ車でたまに林道走ったりする方が格段に楽しい。

KLX250か足つき不安ならセロー250で良いんじゃないの？

壊すの早すぎ
1年間反省して金貯めろ

>>142
アンケート禁止

>>142
Ninja250SLを直して乗れば？
毎月バイクに3万使える経済力なら、たった7か月分のバイク支出じゃん

そもそも乗り換えを検討していると言うのであれば
今乗ってるNinja250SLの気に入ってる点、不満な点を挙げた上で
次のバイクには何を求めているのか明確にすべきじゃないのかね

25にもなってそれくらいのことが分からないなら人間やめた方がいい

>>146
いつからそいつが人間だと錯覚してた？

>>143
空冷オフで探してみる

>>142
ｏｆｆに行くのが楽しい
という選択肢があるならｏｆｆ以外ありえない

それが苦痛ならモタ以外ありえん
ありえんは言い過ぎかもしらんが最初のタイヤではｏｆｆタイヤってけっこう微振動でるよ
片道20キロ位なら平気だけど、メリットはない

オフ車なんてちゃんとしたオフに行くためだけに買うもんでしょ。SLに乗った後ならオンだと不満しか感じないだろうし走ってても疲れるし尻を痛めるだけ。どうしても乗りたいならセローみたいな中途半端なやつで何に特化するわけでもない感じを楽しんだらいいんじゃない？

てかSLどうしたんだよ

ＳＬがｎｉｎｊａなのか電車なのかベンツなのかピンと来ないんだがどれ？

>>142です
Ninja250SLは砂でハイサイドして俺が宙を舞った後に独りでガードレールにぶっこんだ
今日バイク屋から電話かかってきてフロントフォークが生きてるらしくて
修理費は最低限(捻れ矯正、サイドカウル、左ハンドル、シフトペダル)だと¥750,000で済むみたい
だからNinja修理して続投させる
フロントとリアカウルもガリガリだから親族の塗装屋と一緒にパテ盛って全塗装する予定

でも今林道ツー動画見まくっててオフ行きたい気持ちで一杯だから半年金貯めて増車を検討中
一年くらいなら保険代出すのも辛くないし
それからオンかオフどっちかに絞るよ

優しい言葉と厳しい言葉ありがとう

ハイサイドの意味わかってないでしょ

75万？

75万なら中古で大型バイク買えるな・・・

最初から釣りなのはわかってたはずだろ

0が一個多かったのは許してくれ

>>158
早く成仏してね

KLX250いいなって思うとCRF250Lが視野に入ってきて
CRFなら同じエンジンのCBR250Rが視野に入ってきて
CBR250なら忍者とかR25が視野に入ってきて
値札を見るとすごい価格になってる
てのを何回も繰り返してる。
KLXかDトラかで迷う
オフ車買って峠いけるのかな

DトラかKLXかでも迷ってる
モタードによくある太くて小さいタイヤがすごくかっこいいと思う

>>160
CRFLが視野に入る時点でKLXである必要ないよね

オフ車でそこそこ早くて手が出せる値段と言ったらKLXしか無いのが駄目なんよ

>>163
SL乗ってなよ

>>162
なんで？ 人の勝手じゃん

>>163
手が出せる値段っていくらよ？
オフ車なんて新車でもたかが知れてるだろ。
マウンテンバイクにでも乗ってろよw

>>166
30万くらいかな
オフ車でも250SSでも大して値段が高い変わらないと思うが

>>165
いやあれオフ車じゃないですけど

250SS(爆笑)

「CRF-Lはオフ車じゃねえと言える俺カッケー」みたいのが毎回来るよな。

あれノーマルだと転倒ダメージが大きかったりするが、ダートは普通に走れるぞ。
ライトが明るいとか、クラッチが軽いという利点もある。

セローのクラッチが重いと思ったことないけどKLXはクソ重いのか？

最近のバイクはみんな軽いよ

>>170
ネイキッドデモダートハフツウニハシレルヨ？

KLX125が地上最低こうで叩かれるのに、セローのその事がスルーされるのは
セロー推しのヤマハ信者が、居座ってるのかい？

>>174
セローはセローという乗り物だと思うの。でもKLXは125でもちゃんと闘うべきだと思うの。

彼女が150cm無いのにバイク乗りたいとか言ってるけどちゃんと乗れそうなバイク教えて
できれば150cc以上で

>>176
片足つきゃなんとかなるらしいし、ローダウンやアンコ抜きすりゃ大体のれるよ

>>175
なるほど、セローはセローでオフ車じゃないって事か

KLX125こそ前輪19インチの「オフ車風バイク」だろ？

【所持免許】MT普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】　新車限定
【購入資金】全込み90万円
【用途】日帰りツーリング（往復300km程度）、峠、高速、年に1回は泊まりロングツーも
【年齢】27歳
【毎月バイクに使える金額】月3万5,000円くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】166cm/59kg
【候補のバイク】Ninja400、CB400SF、グラディウスなど現行400を。
【その他】アドレス125に乗ってます。小型限定解除したので、普通MT400に乗りたいです。
通勤はアドレスでOKなので、幅広く使えるバイクを教えて下さい。

>>180
その3つならどれでもいいけど何を重視するかによる
ツーリングの快適性ならninja400、スポーツ性能ならグラディウス、4気筒で万能のCB

>>180
レーサー以外はどれでも使えるんで好きなの乗ってくれ。どうせなんでもいいんでしょ？

>>180
ミドルクラスのボアダウンのNinja400、グラディウスとか化石みたいなCB400SFなんてお薦めできないわ。

とりあえず安めの250でも乗って、早めに大型免許取った方がいい。

それこそ400と共通車体の大型バイクなんて買う必要ないだろ
せっかく大型買うのに400と共通車体のバイクなんて誰がほしがるんだ？
400と間違われたら泣くぞ

>>180
どれでも大丈夫ですよ。
イマドキの400�tは極端には尖ってないので、そこそこ幅広い用途に大して包容力あります。
だから予算と好みの問題。（真顔
とりあえず実物見に行ったり、チャンスがあれば試乗他してみて、フィーリングが合うものでどうぞ。

>>181-185
ありがとうございました。

>>184
巣に帰れ

>>180
この3台なら見た目の好みで選んでOK。
ただ、今後大型とかとツーリングすることが増えそうなら、4気筒のCBが少しおすすめかな。

ただ、俺ならグラディウス買うかなw

カウルはマジで重要
CB400SBやな

>>188-189
やはりそうですか。
ホンダドリームに行ってNinja・グラ・CBで相談したら、
CBを強く勧められました。

>>190
ホンダの店ならCBを勧めるのは当たり前だろ…

自分の目と感覚で判断しよう。

>>190
それ、スズキ店に行ったらグラディウスを強く薦められ
カワサキの店に行ったらNinja400を強く薦められるパターンやで。

俺もグラディウスかな〜軽快感があってエンジンもよく回って低速トルクがあって面白かったな。値段は高いけど
あとCBやninjaは他人と被りまくるし

自分のメーカーの商品すすめるのは当然。日帰りツーリングならどのバイクでもOK。
どのエンジンやメーカーが、そしてデザインが好きか、最後が肝心。

グラディウスはみんな自分では買わないから他人に進めるんだぜw
それはともかくグラディウスの後継はどうやらまたSVになるみたいだから、あのグラマラスなデザインやシンプルなメーターが欲しかったら今のうちにどうぞ。

まーグラディウスは買わないな
でもだから薦めちゃダメと言われても困るわな
買うならcbかなと思うが新車で買うなら大型取ってncにしちゃう
そうするとまた予算に収まったとしても大型は駄目だとなる

自分が買わないようなもの薦めるな
自分が買うものも駄目だとなると
どうしていいやら
ｗｗｗ

俺はグラディウス買ったけど。一番デザインに力が入ってるし。
買った後はエンジンがすごく良かった、低中回転ではバルル、高回転ではヴァーとなって。

>>197
機会があったらキャブのSV400、650乗ってみれ。多分気に入ると思うの。

は？ グラディウス乗ってる人に何言ってんだ。

>>197
あれでガソリンメーターついてたら最強の400ccだったのに…

>>199
いや別物よ？

それがどうしたんだ

>>202
え？

ごめんバカかつ外野は黙っててくれないかな

グラディウス乗ってる人に、相談もされてないのに、勝手にオススメしてバカはどっちなんだ

>>205
おすすめ？えっ？そうよめるの？うゎぁすごーい！

嵐は去れ

草生やした時点で荒らし確定だよな…

草…？

俺自身が、ZZR400乗っててZZR600に感動した経緯あるから
600モデルあるやつはとにかく600乗ってみ！っていいたくなる
リッター以上はまたカテゴリ的に違うから・・って思ってたが最近だとninja1000なんか
そんな大きさ重さかわらんしというのもある

でも400ほしがるのはたいてい初心者か学生で、1000まで必要？という疑問が出る

ちなみに現行グラディウス400は日本製？

日本製、浜松産。俺はグラ買った後売って、モンスター796買ってがっかりして（エンジンが好きになれなかった）、
ハイパー821で満足している。

何しに来たの？

>>213
お前みたいなのを召喚しにきた

俺はグラ買った後売って

結構長くのったか、すぐ売ったかそのあたり書くなら少しは参考になるだろうに

なんだよ、みずくせえな
友達になりたいならそういえよな…

>>216
やだ

雑談になるかもだが・・・ここ以外に書き込むスレが無さそうなので。
Ninja400、CB400SF、グラディウスの違いを強いてあげるとどうなるんでしょ？
俺が理解している分には、
忍者＝低速トルクが太くて乗りやすく初心者向け　安い目の割りに小路から高速までなんでもこなせる
ＣＢ400＝まわしたら楽しいし低速トルクも一応ある　所謂中免の到達点　よき時代のホンダ製的な信頼性があるが割高
グラディウス＝低回転から高回転までフラットトルクが売りのＶ型エンジン　値引きが多い目　良くも悪くもＶ型エンジンで良くも悪くもあのカタチ

間違ってたら訂正ヨロ　あと付け足しもあればよろしくです。

同時に乗り比べた訳じゃないがいちおう印象として

ｎｉｎｊａ400　全体的にエンジンにパンチがないがフラットな出力特性で扱いやすい。フルカウルなので晩秋や早春のツーリングでも他車種より寒さに強い
ｃｂ400　自主規制に即した400ｃｃ枠で出せる限りの力を全体で出している。ネイキとハーフが選べる利点
グラディウス　この中では一番かぶりにくい。ノンカウルの影響もあいまってだろう、高回転（高速）よりの印象はいまいち

ただエンジンの性能気になるなら素直に600-650クラスにしちゃった方がいいよ
不満点全部解消されてるといっていいくらいのエンジン搭載してるから
ｃｂだけは車体共通モデルないけど

3つまで絞れてるなら試乗するかな。外観も、エンジンもそれぞれ違うし。
CBは乗ってるだろうから、Ninjaとグラディウス試すだけだしね。

>>218
あんまりそういう紋切り型に構えると疲れるぜ。

燃費は、
Ninja400＞グラディウス＞CB400SF

足付きは、
CB＞グラ＞Ninja

になるかな？

3車種とも実物を見て、各々直感で勝手に買うもの決めりゃいいのよ。
悩むくらいなら勘で良い。どうせ大体の事は皆できる。

グラは先代から牙抜かれててなー。CBは最初から詰まらんし

今後乗り換え予定なら少しでも高く売れるCBやね

元が高かったら意味ないやろw

そうすると最初から大型か、250にして金に余裕持たすか・・・
ｎｉｎｊａ400やグラ400のスレで、400で満足ですか？やっぱり650ほしくなりましたか？って聞いてみたい気もする

グラは盗まれにくい

グラすばらしい

みなさん様々な意見をありがとうございます
確かに忍者はまたがっただけですが、足つきがよくないですね
グラディウスがもう少し普通のスタイルなら決定なのだが

400って選択肢なくて、みな大型に流れた・・・のがよくわかる状況だな

>>230
グラディウスは実物見たら案外普通のバイクだよ。
それでいて曲線のラインがすばらしくうっとりするほど美しい。

忍者で足つき悪いって言われたら他のバイク乗れないかもしれない
あれはかなり足つき良い。

CB400SFが低すぎるだけともいう。

グラディウススタイル悪いかな？
今ラインナップされてる車種が角張ったものが多い中で、曲線ラインと配色共に綺麗でいいと思うんだけどな。
まー、こればっかりは人それぞれだしね。

スズキの写真写りの悪さはわざととしか思えない

【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】40万円
【用途】趣味で買うのでツーリングに行くくらいなので距離は決まってません
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】 1万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みます
【身長体重】173�p 65�s
【候補のバイク】バリオス�Uかジェイド 250ccのネイキッドタイプで探しています
【その他】現在、単車は持ってません
候補の2車種のほかにVTR250も一応考えています
他にかっこいいネイキッドがあれば教えてください

格好いいかどうかは、
バイクより、主に乗ってる人の問題なので、そちらで頑張って。
グラストラッカーもエストレヤも、乗る人が乗れば格好いい。

>>236
なるほど、ハーレーとかも体格で似合わない人とかもいますけど
>>236さんはバイクの何を見て決めるんですか？

>>237
見た目カッコ良くバイクに乗ることが優先順位高いのなら、「おっいいな」と思ったバイクに自分が合わせれば良いと思います。

良いなと思うバイクが見つからなければ、バイクが小道具に使われてるファッション誌などを読み漁って、真似すればよいかと。

>>238
見た目カッコ良くバイクに乗ることはどうでもいいです、ファッションや人に見せるために買うわけじゃないので
人によってかっこいいも違いますし質問が悪かったですね
答えてくれてありがとう

バリオス�U
2070×735×1055
珍走指数2

ジェイド250
2060×710×1105
珍走指数14

珍走指数とは検索で画像を表示させた時、50枚中に含まれる珍走車の枚数。

250の４気筒は、珍走というより、コンビニ前の半キャップ小僧のイメージ。

ジェイドの画像検索で族車の存在を知ったし
族御用達の車種なのかな

>>235
　ネイキッドに乗りたい初心者という事で、信頼性と乗りやすさからＳＴ250を１回現物見てみて。
足つきの問題があるなら次点でエストレヤというのもあるが、身長的に問題ないと思う。
ただし、高速道路を長距離乗るような用途には向かない。下道は必要十分だけどね＞余裕ありまくるわけではないが。
　っつうか古い４気筒は、いいかげん古いからねえ・・・もうちょい小遣いに余裕がないとキツイと思う。自力でいじれるなら別だが。
なお、ＶＴＲ250は古きよき時代のホンダ車の生き残り的に、信頼性があるからいいと思うよ。

結構予算オーバーするけどMT25とかはどうよ

st250やエストレヤみたいなクラシック系は235の趣味とはちょっと違うと思った
もう少しスポーツ性能あるやつがいいんだろう。
バンディットは他社の250四気筒の中でもなぜか安いから同じ予算でも状態いいの買えるよ。安い理由はメーカーがスズキだからか…？

>>235
VTR買えとは言わないが
バリオス2もジェイドも初心者にはまず維持できないのでやめておけ

ジェイドは持病が多いし、よく不調になったりする上に純正部品の欠品が始まってるんだけど
吸気設計に依存するもの、キャブレターの持病によるもの、点火系統の故障によるものなど
それはもう色んな原因で不調になったりするけどオマエの能力で対処できんの？

バリオスも持病でよく点火系統が故障するし、シフトチェンジ機構も怪しいんだけど
お前の能力で対処できる？

って言ったら今度はホーネット250に走りそうだが、
40万程度じゃロクな車両が手に入らないのでやめておけ（例：ノーマル戻しの極悪改造車）

400買えとは言わないけど、4気筒のバイクに乗りたいって話なら
40万で買えるジェイドやバリオス2より、40万で買えるCB400SFの方がだいぶマシだぞ

>>243>>244>>245
エストレアやTRやTWも最初は考えてた、安いのがあったから
でも自分は>>245さんの言うとおりクラシック系じゃないほうが好きですね
バンディットは安いですね
でもスズキは買う気にならないんだよなぁ
まだ実物を見てもいないんでどうするかわからないけど今のところ考えてないです、申し訳ない
MT25はスポーツレプリカ？のカウル外したような感じですね。確かにちょっと高めですね
予算は早くバイクが欲しいのと40万で買えるジェイドとバリオスを見つけたので 40万です
まだお金貯めてる途中ですけど、かなり目移りしちゃいますね
長文になったけど全然書ききれないわ
とりあえず、答えてくれてありがとうございました

>>247
消えろ池沼

出遅れ感ハンパないですけど、
ジェイドかバリ�Uかという話なら、バリ�U。
ジェイドは良物出てこないし直しきれないんじゃね？
先述されている通り、部品絶版が厳しい頃合いだし、なによりも
古い車種はメーカーから出てくる新品部品も年々値上がりする。（注：結構財布に痛い（実感））
あとはまあ、あれよ、巡り合わせってモンよ。車体の状態的にイイ代物に巡り合った時に考えりゃいい。

>>246
そうそう、生産中止になってる車種だったから妥協枠でVTRです
てかよくわかってるよきみ
ホーネットは最初に候補に挙がったけど、なんかね、マフラーの位置が気になってやめた
絶版車種でも現行車種でも整備できる能力ないから販売店とかきみたちに頼るしかないよ
バイクってそんな不具合出やすいの？そういう故障の例があるとかじゃないの？対策品もあるってどっかで見たけど
まぁそこらへんは店員に直接聞いてみるしかないと思う

あと一番最初はCB400SFを買おうと思ってたけど車体価格はギリギリで維持費かかるし、初めてのバイクだから250ccに落として探してた
400ccは来年くらいに買おうと思ってる
そんで新車で買おうと思ってたけど今の青色が微妙でやっぱり中古で探そうかと考え中
来年くらいに奇跡的にいい色が出れば新車で買うかも

250ccは現物を見てないからなんとも言えないし見てもわかんねえと思うけど、見てから考えることにします
ありがとうございます

400と250の維持費の差額なんて年間8000円やぞ
車検をバイク屋で頼むなら手数料や代行手数料で2万円ぐらい余計に掛かるけど
自分で陸運局に持っていけるなら年間8000円しか変わらない
むしろ自賠責は250の方が高いからね？

>>250
多分お前はバイク買うより、風俗行った方がいいと思う。
金の無駄。

誤解しないように言っておくけど
別に400買えって言ってるわけじゃないからな
念のため

250、ID違うからどうでもいいような。

>>249
自分の中でもバリオス�Uでほとんど決まってます
ジェイドは写真だと暗い青色に見えるんだけどパープルらしいです
色と形が好みだったから候補に入れました
バリオス�Uは黒です。かっこいい

維持が大変っていうのは調べてるとよく見るけど、やっぱり直接見にいってみないとわからないな
良い車体と良い店だといいけどね
ありがとう

SFとか燃費悪いからこれを無理して買うようなレベルの人は燃料代できつくなる可能性もあるから単純な維持費では語れないと思うぞ
ま、250選んだのがいいとも悪いとも言えないが、見た目で選ぶノが一番いいぞ

>>251
まじか
あんまり変わらないんですね
これはCBにするかもわからんですよ
>>252
なぜだ
>>254
Wi-Fiにつないだからだと思う

CB400SSええよ

>趣味で買うのでツーリングに行くくらいなので距離は決まってません

ツーリングも金かかるし、製造3年以内距離3000キロ以内せめて5000キロ以内の中古か新車
で安全に経験を積んでいくのがいいんじゃないのかなー

バイク自体コケたりして不具合出やすいので、トラブルは絶対起きるものと思ってた方がいいよ

ただ「来年」400買い直す意思が強いなら250はすすめにくいねー高くつく

>>259
確かにそうですねー
転ばない四輪だって不具合出るのに二輪で出ないわけがないですよ
素人が値段で決めて失敗するのは当然ですよ、間違いないっす
そしたら次は250か400でまた悩まないといけないですよ
維持費があまり変わらないなら違いはパワーとウエイトくらいですか？
慣れた人なら400でいいかもしれないけど初心者は250がいいと思うんですがどうですかね

書いてある情報から深読みするけど

250にして、不満を感じたりするころには大型取って大型も視野にいれるつもりで、練習用250でいいとおもう
ただそれは、来年とか400とか決めつけないで先の事不満が何でどういうのがほしいか明確になってからまた考えようくらいでいいかなと

どっちでもいいけどバイクを買うときには車体以外に結構金がかかるものだから
二回買うとその費用が二回かかるので大損。

>260
　250か400か　の差としては・・・
＠車検の有る無し（自力車検なら差額は僅かだが、ヒマが無い場合には大問題になることもある）
＠非力な多くの日本人にとってちょい使いとか買い物とかに使うなら250までの重量のがラクという意見が多い。
＠高速道路を長距離安全に気楽に走るなら、400以上の重量があるほうが安定してるから良いと言われている。

　俺的意見を付け足しておくと、４輪があって趣味のツーリングのみの使用なら400とか大型を、
帰省とかで高速を長距離使う事が多いなら、やっぱ400。
高速道路の使用が50ｋｍやそこらの想定で、ゲタ的な使用も考慮するなら250までを。
重量的な問題は、体格とかパワーの有る無しにもよるから個人差は大きい。

排気量なんかよりABSがついてる車種を選べとしか言えん…

って言っても、今どきの250ってそんなに軽くないし
売れ筋の250クラスのバイクでは
Ninja250が172kg、YZF-R25が168kg、CBR250Rが161kg、GSR250Sに至っては188kgもある

400クラスではCBR400R・400X・CB400Fが192kg、Ninja400が209kg、CB400SFで192kgだ

間違った

CB400SFが197kg

いずれも装備重量でね
乾燥重量ではなくて

ｇｓｒですら俺のバイクより100ｋｇかるいんだよな

>>261
だいたい合ってます
いずれ大型も取ろうと思ってますけど、完全に未定です
来年の400うんぬんはなかったことにしてください。もともと400で考えていたので、諦めきれずに来年買おうとか思ってましたけど、今回の一台をなるべく長く乗るようにします
>>263
自分の使用目的なら400で決まりですね
早く乗りたいけど、我慢して金貯めた方がいいですかね
今の予算の倍はいるよね
>>265
重さはあんま変わらないんですね
軽いのは単気筒ぐらいかな？まぁこれは調べればわかることですね
情報ありがとうございます

とりあえず400で新車に近い車体を探してみます
意見や情報を教えて頂いて本当にありがとうございます。めっちゃ参考になります

【所持免許】 大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】150万円まで、できれば100万円くらい。
【用途】日帰りツーリング（片道100km以内）。峠。街乗り。
【年齢】 38
【毎月バイクに使える金額】 2万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 170cm56kg
【候補のバイク】ビューエルS1
【その他】車歴　Ninja650→YZF-R1→250オフ車
スポーティーな走りができるバイクで、
電子制御等の装備が無く、シンプルな構造で
部品の供給の心配をしなくて良いバイクが希望です。
（ビューエルは心配）

メンテや多少の修理は自分でできます。
250オフは所持し続ける予定です。

アドバイスよろしくお願いします。

>>269
さすがにビューエルS1はやめたほうがいい。
部品供給も問題だが、車体構造も斜め上マッシグラ。
前後でタイヤラインが違うとか、ハンドルストッパーが無いとか…
部品はXB系でも苦しい。

キャブレター車はどうあがいても20年位落ちるので
部品供給という面では苦しくなる。
妥協してEFI車というのはダメだろか？

>>269
同じく、S1はさすがに怖い。
それこそ何かあった際に部品をかき集めたり自作できるなら長期維持はできるだろうが…という話。
現状好調なタマを見つけて、労わりながら乗る感じになると思うが。

部品供給を言うなら、まだハーレースポスタのキャブモデル（〜2006）のほうがマシ。
ハーレー本社のほうが部品出てきますよ。真顔で言うけど。ただし以下略

いろんな車種をネットなりバイク雑誌なりgoobikeで漁りながら
もうすこし方向性をしっかり定めてはいかがでしょう。

>>269
「ビューエルS1」＝ライトニングS1のことなら
中古で支払総額100万円〜110万円くらいだから
予算の150万円から引いた残りを部品調達の予備費に充てれば問題ない

そもそも毎月バイクに2万円ずつ使える経済力であれば
必要な補修部品が欠品であっても、ｌワンオフで作ってもらえばいいよ
毎月2万円、年間24万円、車検1回の2年間で48万円
ガス代、車検代込みでも余裕で維持できる

それにハーレーの界隈は金さえあれば維持できるんだからどうにでもなるよ

ライトニングS1の中古車両を見たところ、ハーレーの正規店もあるみたいだから
心配だったらそこで相談＆購入すればよろしい
（どこに住んでるか知らないけど）

ほしいと思ったものを買っていいと思うよ
たとえ安くて維持が簡単だとしても
BT1100やMT-01のようなビューエルのパクリのパチもんバイクなんて私は欲しくないね。

あと、糞コテが何かほざいてるけど
前後でタイヤラインを意図的にずらしてあるバイクなら
国内メーカーでも普通に存在する

（お前、BT氏に対抗する事最優先で書いてるだろ…）

>>BTさん
斜め上な車種なのは覚悟の上です(^-^;
インジェクションでもピンとくる車種があれば気にしません。

>>271
スポスタ買って、走れるようにカスタムするなら
ビューエル買っちゃったほうが安くつくかと思いまして(笑)
正直「バイクが欲しい！」という漠然とした欲求だけあって
欲しい車種というのはなかなか考え付かなくて迷走しています。
ちょっとゆっくり考えてみようかと思います。

＞＞272
買うことにした場合も安心できる情報ありがとうございます。
正直、ライトニングS1は、いろいろ消去法で選んだ候補なので
「欲しい車種！」という感じではないんですよね・・・。

・スポーツ走行できる
・軽い
・電子装備少ない
・ツインのエンジンの感触
・所有欲も満たせる

といった条件でたどり着きました。

>>276
2型の空冷ドカモン（STフレーム）はどうだろう？

同期のSSやST、SBと互換部品が多く、維持しやすい。
EFIでも特に問題なし。
イジるパーツは非常に多く、整備性も良好。
軽量で走る事を本気で考えてある。

>>276
欲しくないなら無理にかわなくてもいいんでね？
ちょっと250とかスクとかオｆｆとか毛色の違う安いのに乗ってみて、その間にゆっくり考えてみたら？

バイク選びそのものを楽しんでるようなので好きなもの買って、好きなだけ楽しんで欲しい。

>>276
空冷ducatiにバッチリ条件合うじゃん
なんで候補に上がらなかったの？パーツもビューエルに比べたら入手しやすい
新しめならモンスター696か796は軽くて峠は楽しいよ。スリッパークラッチとABSがついてるし

>>274
そいつ候補が自分の嫌いなヤマハ車のときは、部品が出ないから止めとけとか正反対の事を言うからな
ベアリングやフォークのシール類が車種専用とかしょーもない嘘も平気で吐くし

おまえの言ってる意味が分からん

>>282
多分、質問・相談系のスレを一定期間読んでいれば分かるようになる。

【所持免許】普通自動二輪
【新車／中古】中古
【購入資金】全込みで40万
【用途】通学(往復10km)、峠などのツーリングが月1程度 県を５つまたぐツーリングが年1
【年齢】今年20
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない　
【身長体重】170cm　62kg
【候補の車種】CBR250 ninja250 YZFr25などの250ccクラス 資金的に厳しいのでネイキッドでも可
【その他】車歴は原2ATのみ マニュアル乗るのは2年ぶりなので中古の方が良いのか…普段は街乗り それ以外は上の用途程度です スポーツタイプに惚れましたがなんせお金ないので何かいい案ないでしょうか 最悪21歳まで待ちます

>>284
金がないなら、大人しく21まで待て。
自損事故で自爆してくれるならいいけど、相手がいたらその相手がかわいそうだわ。

>>284
安定的に毎月バイクに支出できる金額は？

そのあたりのフルカウル車は最低でも毎月1万は支出を確保できないと維持できないんだが

中古になるが旧型のCBR250R（MC41）とNinja250Rは予算内で収まる
Ninja250Rはパーツも豊富だし良いと思うよ
現行と比べてもタイヤサイズ分切り返しがし易いのと、タイヤ交換時の値段が安い
好みの問題になるが個人的にはRのがカッコ良いと思う
アナログメーターだし

>>286
うんこ先生おはよう

ありがとうございます 悔しいですがやはり21まで待つのが懸命ですね
私の用途なら挙げた車種の内どれが総合的に良いでしょうか

r25はネット引っかけづらいと聞く
忍者はパーツ豊富そうなイメージ

>>289
どれでも大丈夫。どれが最適か？と問われると、あなたが気に入ったものが。
予算で言えば>>287氏のご意見に私も同意。

任意保険をどうするか？で考えるしかないですよ。
保険料月割りでも、8000〜1万円/月額くらい掛かる事が多いですからね。

>>232
確かに何かを感じさせるバイクだな
俺はこれでスズ菌に感染した
欲しいけどこれもまた何かが邪魔をする

YZF-R25はグラフィック変更したよね！

ステマ乙
こういうことばっかりやってるから
ヤマハ信者は根暗だって言われるんだよ

スシポリスはなんでヤマハだけいないんだろ



>>294のせいか？

スシポリス？

【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】25万程度安ければ安いほど良い
【用途】オフロードで遊ぶ用
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】 メインが別にあるのでガソリン代、ファミバイ保険などの最低限のみですませたいです
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】168cm 55kg
【候補のバイク】51〜125ccオフ車(公道走行可)xr125l、xtz125e、klx125等
【その他】400ccマルチネイキッドに乗ってます。このバイクと併用して行きたいので長距離の快適性や街乗りでの加速等は求めてないです。また、オフは全く経験がないです。

>>297
原付2種ですがオフ車では股下は重要だと思ったので追記させていただきます。
股下は74cmの短足です。

>>297
そこまで絞ってんなら好きなの買えよ。つーかKLX以外はタマが少ないだろ。
何を聞きたいのかもまとめられないボクラはバイクで遊んでないで義務教育からやり直せ。

>>299
肝心なところを書いてありませんでした申し訳ありません。
余り高い金額が出せないため、かなり古いバイクか現行の玉数が少ないバイクのどちらになってしまい悩んでます。
また、古いバイクには2stも多く初心者に整備も含め扱えるものなのかも伺いたいです。

>>297
そのオフロードとやらは近所なの？
それとも、現場までけっこう距離がある系なの？
それによって話が変わってくる。

あとオフロードで遊ぶって言っても
具体的に何すんの？

>>301
20〜30分で行けるところに未舗装の道があります。
テクニックがないので最初は未舗装路を走るだけの予定ですが、慣れた後により荒れた道に入ったりアクセルターンのような技の練習をしていきたいです。

絶対にオフロード車のサスペンションが必要だとか
絶対にオフロード車の高い車高が必要だとか
そういう必要がなければグラストラッカーやバンバン200でも十分なのでは？

そこらへんの変な125オフを買うと
結局はオフロード車としての性能は中途半端だし
安物買いの銭失いになりかねない。

バンバンやグラストラッカーは不人気だから安いタマ多いよ？
予算が25万だと125オフは中古底値のタマがやっと買える程度だけど
250クラスならバンバンやグラストラッカーのそこそこのタマが20万で買える。

>>300
〜は私にも出来ますか？という聞き方する奴に古いバイクの維持は無理。できる奴は候補の車種の整備について調べまくって答えを出すから。

あと、どの程度か知らんがオフやるなら最低限ブーツとプロテクタが必要だからそれを含めるとその予算じゃどのみち無理だよ
同じ予算で下り系のMTBと用品買って5月からダウンヒルやった方がいい

MTB買ったほうが楽しめるんじゃないか？
いや、わりとマジに。
金が無さすぎんよ〜

あ、400マルチNKなんていういつでも買える詰まらん物は売り払って程度のいいジェベル250XCかセロー250買えばいいじゃん。ツーリングもこなせるし完璧だろ。

>>305
エントリーモデルのフルサスと用品買えるよな

ｋｌｘ125でいいじゃん
400あるならファミバイ特約使えるだろうし、同じ位の価格で買えば売値で数万高くなるだろうから
一番安上がりじゃなかろーか
後はだれかと共同購入とか

>>297
どうにか頑張って、250クラスのオフ車を買ったほうがいいよ。
ダート走ってるバイクが99％ぐらい250オフ車なのには理由があるんだよ。

125やオフ車もどきなんか買ったら、すぐに乗り換えることになる。
予算少ないからセローかスーパーシェルパ、XR250あたりかな？

>>297
金がないから125という理由の貧乏人で、やりたいことも明確でないやつは、結局維持できなくて売ることになるから、近場のショップで一番安いやつでも買っとけ。
絶対無駄金になるから。

お前ら厳しいなｗ
まぁ全く同意見だったりするがｗ

みなさんご意見ありがとうございます。
一旦購入費をためつつ250も視野に入れて考えてみます。

>>311
本当にオフで遊ぼうと思ったらまずブーツやプロテクタ、ヘルメットとかの用品を買うことをお勧めする。
フラットダートのトコトコ林道ツーリングくらいならガエルネのショートブーツ+肘膝のハードインナープロテクタでも大丈夫だけど、
バイク投げちゃうような遊び方するなら最初からある程度金かけてきちんとしたブーツとかプロテクタ揃えておいたほうが結果的に金掛からないよ。

ただ、貴方から本格的にオフを始めるって感じがしないんだよね。
フラットダートを軽く回ってみたいってLVなら今の400マルチでもなんとか行けなくないだろうし、
軽くてどこでも入っていける原2が欲しいならクロスカブとかトリシティも良かったりする。
もう少しオフで何がしたいか考えるのが先だと思うよ。

まずレンタル３回位で走ってみて、ｏｆｆたのしそうだと思ったらそれから買うかどうか決めたらと思うんだが

>>312
バイクを投げるまでやる気は無いですね。
今のバイクは車重200オーバーなので未舗装の坂で転けたら最後起せる気がしないので入る勇気が無いです。
もう少し色々考えてみます。

レンタルでオフロードなんか入ろうものならものすごい剣幕で怒られ二度と利用を禁じられる

>>312
世の中にはこうゆう場所もある
http://www.goobike.com/learn/bike_issue/toku188/05.html

>>316は>>315宛ね

まずはカブで行ける所まで行け。
話はそれからだ。

維持費は安いけどカブって車体価格意外と高い
オフ行きたいのにわざわざカブ買うくらいならセロー買え

維持費も高いよ
チェーンがすぐちびるし

あとサスストロークがないからクロスカブですらダートは得意ではないな。
スクーターより車輪が大きいだけマシな程度。

うえの人はもし買うなら候補に出してた125オフくらいが無難かね

>>322
125はないだろ。

KLXはオフ車風ミニバイクだし、XTZとXRは並行輸入車だし。

トリシティに凸凹タイヤ履かせて・・

トリシティに履けるブロックタイヤが無いだろ
チューブタイヤを使うためにチューブを入れる加工するにしても
チューブレスタイヤが二度と使えなくなるし

きゃーマジレスきたー

>>321
・ブロックタイヤが履ける
・トランスミッションがMT

これだけの違いを「マシな程度」とはね・・・

それに、ストロークが短いとはいえ
バネが入ってるだけのバーディー50のFフォークと比べたら
ちゃんと油入りのテレスコピックフォークなのでちゃんと仕事しますが？

マジレス大魔神があらわれたぞ、逃げろー！

>>327
バーディーと比べてどうすんだよ。

FB3って糞タイヤだし、MTのメリットなんかない。

スクーターでは登れない場所を1速2速で登坂できます

>>330
1速は確かに登れるけど、それはカブの１速がローギアードだからであって、MTだからじゃない。
そもそもカブの遠心クラッチは分類上MTじゃなくてATだしな。
2速なんて全然登れねーよ。

>これだけの違いを「マシな程度」とはね・・・

と人に言っておいて、この程度の知識なの？

>>331
無免許かな？

車の免許も、持ってないか
あるいはAT限定とみた

>>332
頭大丈夫ですか

カブ乗ったことないけど2速ってそんなに非力なの？

だって3速しかなかったから
2速は中速ギアだもんよ

今のカブは4速だよ

4速はただのオーバードライブ

カブは丈夫だし燃費いいし積載いいし素晴らしいバイクだけど過大評価されすぎ
街中ならスクーターが便利だしオフならオフ車の足元にも及ばない

と、乗ったことがない人は、言うだろう。

>>339
俺クロスカブ持ってるけど>>338は的確だと思うよ。
カブは不自由を楽しむバイクだよ。

カブはカブが好きな人のためのバイク

>>340
カブはビジネスバイクだよ？

>>342
じゃあ、新聞屋や郵便局員に憧れてる奴は乗ればいい。

郵便も最近はGEARやベンリィが増えてきた

クロスカブはカブプロがベースだからFサスはしっかり効いて緩衝能力が高いし
カブとは別物だぞ

絶対こいつクロスカブ乗ってないだろ　>>340

>>345
新聞積んで市街地走る用途と、ダート走行では要求されるサスの機能が違うだろ。
どっちしてもカブのFサスは舗装路で不足感じるほど貧弱だよ。

ウソだと思ったらカブスレで聞いてくれば？

ああ、ダメだこの人
カブとクロスカブの違いさえ分かってない

カブは過大評価されすぎ

>>347
カブプロとクロスカブのフロントフォークは同じ部品だろ。

カブ110とカブプロとクロスカブ全部まとめて貧弱サスだと言ってんの。

そろそろ次の相談いってみよ〜

ってもこの真冬にバイク買う初心者がどれだけ居るよ？
バイクが売れるのは春が来てから。

こんな上から目線で初心者に指図することが楽しみの人間ばかりのスレに相談する物好きなんて少ないでしょ

自分はデタラメ書く癖に、相談者や他の回答にケチ付ける基地外が１人いなくなればいいだけ。

とりあえず株でオフロードいけるというのは
死ぬ気でやればできる程度のギリギリ嘘じゃないレベルだから
参考にはならない

オフロードもピンキリだからな
未舗装なだけの車が普通に通れる砂利道だってオフロード
ＳＳでコケずに登ったり降りたりしたらすげー！みたいな道もオフロード

250ccのオフロード車では1mの岩は乗り越えれないけど、
カブなら、岩の上に登ってからカブを上に引っ張りあげればいい。

走破性とは何か。

無理すんな

>>356
走破性を問うなら根本的に間違えてるだろそれｗｗ

ロープで250オフを引きずり上げるじゃダメなのか？

ウインチつかえばとかなるしきりがないな

「カブなら引っ張り上げられる」がすでにダウトだろ。
100kg近くあるんだぞ？

カブ引っ張り上げられるやつなら2stオフ引っ張り上げられそう

1メートルの岩は登れるだろ…

【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】30万円まで
【用途】通勤（往復18キロ）
【年齢】32
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まず
【身長体重】164cm 54kg
【候補のバイク】原付2種のアドレス、シグナス、リードの3車種
【その他】KSR110に2年前まで乗っており、2年ぶりのバイク通勤復活です。通勤道は渋滞がおきる幹線道路です。
KSRに近い足つき、取り回し希望です。仕事帰りにスーパーで買い物するので荷物を足元に置きたいです。
信号待ちで車の前には出ますが他のバイクと張り合うような走り方はしません。
候補の中でどれが1番良いかよろしくお願いします。

そのなかではシグナスかな。
リードは遅いよ。信号青でリードできない。

>>364
32にもなってその質問の仕方はなんだ。バイク通勤とかしてる場合じゃないぞ。

>>366
お前みたいなやつがいるから質問しにくいんだよな

>>364
　混んでるとか　裏の細い路地も使うような通勤路を延々とチョコマカ走りで行くならアドレス
ただし、流れの速い場所もそれなりにあるならその限りではない。

>>364
あのさ、「アドレス」って言われてもよお
どのアドレスよ？

アドレスV125のことなのか、アドレスV100のことなのか、
最近出たアドレスV110のことなのかで話が全く変わってくるわけよ

幹線道路を走るんだったら
ホイールサイズが10インチしかなくて乗り心地がクッソ悪いアドレスV125は論外として
ホイールが12インチしかなくて乗り心地の悪いシグナスXやリードも除外、

足元は狭くなるが、前後14インチで（比較的）乗り心地の良いアドレス110を俺はお勧めしておく
（って言っても、コンビニフックやメットインを活用すれば買い物ぐらい楽勝だし、リアキャリアも標準装備。）

ちなみに、ホイールサイズが14インチのタイヤは
PCX、Dio110、トリシティなどが広く採用しているので選択肢が多く
製造数が多い分、良い製品の価格が安く
タイヤ関係の維持費は他の原2より安く抑えることができる。

極端な話、チューブを入れて使うならリトルカブ用・バーディー用の
激安14インチタイヤなんかも使える

>>367
思慮が浅すぎるんだから仕方ない。公道に出るべきじゃない。

あとKSR110に乗ってたなら分かると思うけど
ホイールが小さくてタイヤの扁平率が高いと
道路の轍にハンドルを取られやすくなって乗り心地は最悪になる

免許も持ってないくせに何言ってんだ。

>>371
思慮深ければこんなスレこないしね

CB400SB 80万
大型免許費用＋MT-07 80万
なやむなー

レスありがとうございます
すみません、勉強不足でアドレスに125と110があるの知りませんでした…
確かにKSRはタイヤの持っていかれようが凄かったです
14インチでもアドレスだと何となく足つきも良さそうですね！
１度お店で跨らせてもらいます

>>375
要するになんでもいいんじゃん。サイコロでも振っとけば

>>376
よしその店で全て面倒みてもらえ。あっちは仕事だから客がいくら馬鹿でも嫌な顔せず相談(笑)にのってくれるぞ。

>>378
ありがとうございます！そうします！

>>379
　流れの速い幹線道路をある程度走るとか、ツーリングにでも行こうかってなら　安定感のある１４インチを。
小回りが利いて、４輪の中を泳いでいくような用途が第一なら　アドレス125とかの１０インチを。

【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】40万円まで
【用途】通勤（往復18ｋｍ）、月2回のツーリング（300ｋｍ位）、2ケ月に1回くらいの高速使用ツーリング（500ｋｍ位）
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】2万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まず、毎月バイクに使える金額にも含めず
【身長体重】172cm 68kg
【候補のバイク】ZZR400、CB400SFspec２、刀400.、KLE400
【その他】今現在マグナ250に乗っていて、このたび電装系のトラブルで修理費がかさみそうなので思い切って買い替えをしようと思いました。
マグナで高速を乗った時にしんどい思いをしたので排気量を上げたものがよくて、それにともなって風防もあった方がいいのかと思い上の車種を挙げました。
また予算も少ないため今回は大型の免許取得よりも今乗れるバイクで選びたいです。
自分で修理する技術はなく修理や車検のことも考えて毎月使える金額を2万円にしたのですがこの額で何とかなるでしょうか？
特にバイクのジャンルにはこだわっていないので他の車種でもおすすめがあれば知りたいです。

>>381
もうちょっと新しい車種じゃダメなの？
400Xとか忍者400とか

>>381
その候補のバイクだと、CB400SF以外はどれも古くて
いずれにしろ配線の老朽化で電装トラブルが起きるぞ

元から電装トラブルが持病のヤツも入ってるし
マグナ250の電装トラブル程度さえ直せない奴に維持できるバイクじゃないぞ、それらは。

それに高速を走ることが前提だったら古いバイクは絶対やめとけ

消去法でCB400SF

>>381
その予算で、修理代に十分金が回せないなら、トラブルで乗れなくなるだけだよ
ｃｂはともかく、他のは新車なみに金がかかってもいいから乗りたいという趣味のレベルの車種
少し高め程度に見積もるけど+20万は修理代に残しとかないと不安なレベルだけどだったら60万の車体買った方がいい

マグナは俺も乗ってたけど特に高速に弱いと思っていい車種、250でも下忍とかｃｂｒの250にのればかなり違うから
400はあきらめて安心して乗れる250にすべき
400にこだわるなら予算増やすべき

>>381
その予算で400だとCB一択かなぁ。
あと5万から10万予算があるならNinja400Rの程度の良いのが候補にはいりそう。

マグナで行ける高速使用ツーリングなら現行250でもなんとかなりそうな気がするね。
最近の250クラスはメーカー間の競争が激しいので、乗り出し40万ならNinja250のキレイな奴が買える。
そこらへんも候補に入れていいんじゃないかな？

>>381
予算ないなら250にしといた方がいいよ。
1５年ぐらい前の車両とか、バイクだとそこそこ値段するけど、4輪だったら廃車されるレベル。
ちなみにあと10万プラスできるなら400でもそこそこの年式のものが買えるし、
大型免許＋NC700Sも射程範囲だな。

マグナ250で高速が不満なら250クラスは何に乗っても不満になる

381です。たくさんの回答ありがとうございます。
全体的に予算が足りない感じですがでCBならよさそうですね。
しかし250ccは考えていなかったので視野に入れ、試乗車に乗ってみてもう少し煮詰めて車種を選びたいと思います。
アドバイスありがとうございました。

>>387
そんな奴は400ｃｃ乗っても不満でるだろ

CB400SFなら高速で不満は出ないでしょ
120キロからの追い越し加速さえ出来るぐらいの余裕があるし

まじかよ俺とは感性が違うな
250や400だとあきらめて巡航モードだわ

CB400SF買っときゃよかったと後悔

250じゃNinja250やYZF-R25みたいなスポーツ車でも120キロは「出すのが精いっぱい」、
そこから加速してもせいぜい140キロ出すのがやっとだろ？

GSR400やCB400SFは120キロ出してもまだ余裕
しかもそこから追い越し加速が出来る余力があるけど
250クラスじゃ120キロからの追い越し加速なんて無理だろ正直いって

そんなに出てたら追い越す必要ないと思うよ

ちなみにvtマグナでも138キロでるしスポーツモデルはもっとでる
180まで楽々加速するバイクもある、2stだけど

大型免許取ったけど、次はVストロームにするか250モタードにするかで迷う
多分モタード買ったら俺のバイク人生がゴールを迎えそう

>>396
４５０のモタとかもう一段か二段はある大丈夫だ

>>396
一回大型行って戻ってきたら、250モタやオフって人は多いな。
そうでない場合は、1000以上までは一度行く事になるのが普通。

結局どっちを買っても終わらないと思う。

俺は600から250に行ったから1000以上は通ってないな
正直600SS乗ればリッター乗らなくても十分非常識な加速は味わえる

【所持免許】 普通
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古の250か原2新車
【購入資金】30万程度　もっとちょっと高くても良い
【用途】通勤、一泊旅行、遺跡とかめぐるから狭い道や状態の悪いのや砂利道程度の非舗装道路も走る
【年齢】30
【毎月バイクに使える金額】1〜2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170センチ　75キロ
【候補のバイク】CBR250Rとかの250のフルカウル　アドレス110とか原2
【その他】ジェベル乗ってたけど壊れた
　オフばっかり乗ってたから違うの乗りたい、オフは乗り降りがきつくなってきた
　基本的にゆっくり法定速度内で走る
　フルカウルはどんな感じか興味があるものの、狭い道でのUターンや状態の悪い道走るから軽くて小回りの効くのが・・・便利かな
　しかし原2乗ったらもう歳だし250に戻れないような予感が

釣り質問につきスルーで

同い年やん
原2乗っても大型行けるから平気

>>400
同い年とは思えん無能っぷり

その年ならCB400SB買う金あるでしょ

砂利道走るならフルカウルはやめた方がいい。
マジレスするとCB223がお勧めだよ。

>>400
　乗り降り云々と書いてあるのでジェベルは250かな？そこそこ動力性能あるから次が難しいね。
ジェベルが200だとしたら　上に書かれてるＣＢ223とかＳＴ250がお勧めなのだが。＞ただしエンジン的な楽しさはなくなるが。
いわゆる・・・ちゃんとした？フルカウルは砂利や路地には向かない（サス/ハンドル切れ角/最低高）。
昔ながらのネイキッドならマシ。っつうかたいていの管理されてる林道でもいける。
ネイキッドにフェアリングを装着したようなタイプが良いかも。
　あとは雰囲気・・・用途に通勤や日々の買い物が含まれていないので、カブ110とかクロスカブ。

>>400
痩せろ豚

【所持免許】四輪の大型(自校の中免入学案内もらってきたトコ)
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでもOK
【購入資金】70万前後
【用途】市内街乗り(平日・夜・雨天・冬は乗らない)
【年齢】48歳
【毎月使える金額】〜1万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】175cm　58kg
【候補の車種】昔っぽいデザイン(250〜400cc)、二次大戦のドイツ軍用車とか惚れ惚れ
【その他】この歳になるまで単車に興味なかったのだが・・・(あー学生時代2年ほどジョグに乗っていた)
昨年通院した歯科に置いていた漫画(特攻の拓)を完読したあたりから急に興味が出た！
できれば、革靴or運動靴+スラックス+Yシャツもしくは背広姿で乗りたい。

>>408
せめて免許を取得してから相談してくれ。

教習中に夢と現実の違いを学習しよう。

釣り質問につきスルー

＞革靴or運動靴+スラックス+Yシャツもしくは背広姿で乗りたい
すべてのバイクでそれは可能ではなかろーか

乗るだけなら可能だな

>>409

>>409
では取得した暁に改めて！
>>411
なんか、つなぎとかブーツとかゴテゴテした姿でしか乗れないのかと・・・

シーソーペダルという物は知っておいた方がいいかも

>>415
学生時代に友達に借りたなんとか言う50のスポーツタイプのMT借りて運転してました
そのあと別の友達のカブ運転してエライ目にあいました(>_<)

これで48とか冗談だよね？程度低すぎ

>>417
冗談ではなく、まじめな質問なんです。程度の高低を教えて下さいm(__)m

>>418
>> (自校の中免入学案内もらってきたトコ)
この情報いらないよね

>> (あー学生時代2年ほどジョグに乗っていた)
何故括弧？「あー」って、ここはチャットじゃないし。あと三点リーダを覚えようね

>> 昨年通院した歯科に置いていた漫画(特攻の拓)を完読したあたりから急に興味が出た！
で？

>> できれば、革靴or運動靴+スラックス+Yシャツもしくは背広姿で乗りたい
安全意識の欠片もないの?いくら免許なくても18のクソガキじゃないんだからバイクがどういう乗り物かくらい知ってるだろ

>> なんか、つなぎとかブーツとかゴテゴテした姿でしか乗れないのかと・・・
興味が出てならまずお外で目にするバイク海苔を観察したり、ネットでちょろっと調べたりしようよ
車種についても丸投げだしせめて国内四社の現行ラインナップくらい見てから「相談」しろよお前のそれは相談とは言わねーから
現行のラインナップ見てくりゃデザイン的に選択肢が少ないのが理解できるはずだぞ

つーか>>1だけじゃなくてテンプレを全部読め愚図

愚図とか初めて言われた！正直へこみますね(；´Д｀)
なんか自転車のロードバイクに乗るならピチピチパンツ姿当たり前とかいう論理に似てるような・・・

え？
ツナギか超軽装の二択？？？？？？
えぇっ？

ん、バイク乗りはゴテゴテで自転車のロードはピチピチっていうスタイルが定番で
これじゃないとダメだよっていう圧力感が好きではないのです。
自分が好きなスタイルで乗りたいのだが、それがダメなら脳内で乗ることにするよ(笑)

>>423
えっ
ゴテゴテ？えっ？えぇっ(困惑)





ちっとは調べろよ愚図
その辺走ってるバイク乗りは全員ゴテゴテでしたかあ？

また愚図って言った！(>_<)　もう立ち直れないorz
その辺走ってるバイク乗り→土日ゴテゴテとかジーパン+革ジャンとかモコモコしたのとか、平日作業着のおっちゃん

なんだコイツこれで48とかキモいな

>>423
ロードバイクも乗ってるがそれは偏見じゃね？
普段着っぽいレーパンなんざぁ探せばあるし。
書き込み見る限りだと免許取る間に意見がコロコロ変わりそうだから取得してから考えたら？

釣り質問につきスルー推奨

エストレアを買って
http://customgaragebsa.militaryblog.jp/e594705.html
こんな風に

>>423
　いろいろ痛い目にあってるオッサンから一言。
ゴテゴテかどうかは兎も角、ちゃんとしたメット+手袋+簡単に脱げない靴（結果として足首まである靴）は装備しとくに越したことはない。
勿論それなりに丈夫な長袖の上着もね（作業衣等生地が丈夫なもの）。できるならっつうかなるべくなら肩や肘にパッド付きのライジャケ。
あとはヒザにパッドのついたパンツをはいておくほうが良い。
　上記の事は万が一ずっこけたときに、って事ね。特に初心者の内はヒザパッドまであるほうがいいと思うよ。
ゴテゴテに見えないようなのを選べばいいとおもうが、ある程度の防御と任意保険はあるほうがいいと思うよ。

408です。
>>426
君失礼だよ、この48年間キモいとか言われたこと無いですから。あとコイツとか言うのもっての他
>>427
いや偏見じゃないし、しかも普段着のレーパンってやっばピチピチ君やん
ジャージ姿でロード乗るのとか、君OKなん？
>>429
カッコイイですね！こんなの痺れてしまいますが(>_<)
エストレアですね、了解っす。たまらんですね(´Д｀)
>>430
ん、それはもう承知の沙汰なのです、やはり私も痛い目みないと解らないのでしょうorz

きもっ

フルフェイスと胸部プロテクターを付ければ死亡や後遺症のような状態になるリスクは十分に軽減できるからそれくらいは付けよう

いやつけなくていいよ。早くあの世へ旅発つべき

【所持免許】普通二輪を卒検通れば取得。大型二輪も取りたい。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】100万円以内
【用途】通勤片道10km。その他都内を走りたい。丸の内を回りたい。
【年齢】38
【毎月バイクに使える金額】 3万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】185、95kg
【候補のバイク】MT-07、MT-03、NC750X、PCX150
【その他】普通二輪免許取得が待ちきれなくて原付に乗ってます。通勤と都内の移動に電車に乗るのが嫌になって
バイクに乗ろうと思い立ちました。
体がデカいのでバイクもMT-7のようにデカいのがいいのですが、都内では停めるところに困るのではないかと
PCX150と悩んでいます。
一般人から見たらどっちもデカいバイクですかね？

教習車の車種は何で
それに跨った時に窮屈さを感じるかどうかとか
バイクが小さく感じるかどうかとか
それぐらい書けよ

>>435
都内だと４輪の駐車場と125未満の駐輪場はあるけど、中型以上のバイク用駐車場がない所が多くて、
実は都内の交通手段で一番不便だよ。
その用途ならPCX125でいいな。

あとMT-07は大きくないよ。
185ｃｍが乗っても問題はないけど。

小型でもトリシティみたいなフロント2輪の3輪バイクは停められないみたいだけどな
候補に入ってないなら関係ないけど

>>437
PCX150でも駐車に困るんですか
そうするとPCX125と大型の二台持ちがいいですかね？

というか、用途考えたら大型なんて別にいらないだろ。
普通に原二スクーターかカブでいいだろ割とまじで。

>>440
そこはまあ、せっかく買うならカッコいいものに乗りたいですから・・・
私の使い方で大型は苦行でしょうか？
多少頑張ればなんとかなるレベルなら大型で通勤したいのですが

>>439
とりあえず原二スクーター１台買って乗ってみて
遠出したくなったら買い増し考えればいいよ

>>441
見栄？やめとけみっともないし誰も見てない

>>442
>>443
分かりました
素直にファーストバイクはPCXにします
しかしPCX150は都内でそんなに停める場所無いですかね？
アクアラインとか走ってみたいので軽二輪がいいなと思っているのですが

>>444
125までってところに出会う事がものすごーく難しいから気にする必要なし
おら一度しかみたことねーだ

150でもスクーターサイズならOKだけどさすがに
系二輪ナンバーはどうだろね

>>444
PCXでアクアラインとか自殺行為ですけど。君は四輪すら乗ったことないのか？

ぶれてわかりずらくなったけどリアルPCX150オーナーです
アクアライン何度もわたってます
バイク自体怖いと言うならわかるけどPCXや同クラスだからというのは知識不足からくる勘違いなので無視してください

>>448
そんなアホみたいなピクセル数なのになんで600kbしかないの？

画像の圧縮の仕組みしらんのか

NC750X、PCX125の２台かって、125はファミバイ保険にすればいいだけじゃん？

埼玉に引っ越したらいいよ

冗談はさておき
ネットとか自分の足とか使って二輪駐車場がどのくらいあるのかを調べてから考えよう
自分のよく行く場所やいきたい場所に駐輪場があるんならMT03で良いじゃん

大型取るかどうかも400ccクラスを乗り回してから判断すればいい
現にGSR400に乗ってこれ以上の馬力は絶対要らないと悟った俺がいる
PCXじゃ一週間で次のバイクが欲しくなっちゃうよ

ゆっくりバイクを楽しもう
と言うことでMT-03に1票

>>450
嫌味って知らんのか

>>453
ごめん、君がただ無知なだけだと思った

>>452
馬力で語っちゃう人がアドバイスとか…

>>454
ピンボケ
バカサイズ
スカスカ画像
敢えて貼る必要もない画像

そびえたつ糞やで

ID:qwtrWyJ6
あぼーん推奨

りょ

推奨w何様でちゅか

【所持免許】普通自動二輪(今月卒検予定)
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】全込みで70万
【用途】1泊ツーリング(高速も含め600kmくらい) 、埼玉の山々ツーリング(往復200kmくらい)、街乗り
【年齢】29歳
【毎月使える金額】月2万程度なら
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】175cm　67kg
【候補の車種】ＣＢ400ＳＦ or ninja250
【その他】いずれは北海道ツーリングもしてみたい！

よろしくお願いします！

>>460
全コミ70なら新車でニンジャ400はどうでしょう
その身長だと250小さいかも知れないので、
跨ってみて

高速を走る予定なら250フルカウル車は除外だな
これから春一番が吹き始めて風がどんどん強くなってくるから
軽い車体をカウルで包んだハリボテはたまったもんじゃない

教習バイクの重さが苦にならないならCB400SFやGSR400、グラディウス400あたりで。

>>460
社会人としてそれなりに金があってツーリング関係の装備に20万まわす余裕があるならＳＢ、ＳＦじゃなくね
その金が無いならｎｉｎｊａ250で、どのみち大型ほしくなるだろうから不満がでてきたら大型にいけばいいと思う

用途的には日あたり2〜300キロなら250の方が楽
高速なんて１度に100キロ程度しか乗らない想定で、250にして速度が5キロ落ちても数分差でしかない
400にするのは完全に贅沢部分だね、大型に乗ってる人の大半はそれだからそれがダメって意味ではない

>>460
400は専用設計の新しいバイクが出てないから、イマイチ奨められるバイクがない。
Ninja250とかの中古で安く済ませて、早めに大型免許取った方がいい。

ｃｂは専用設計じゃないの？
新しいの意味にもよるが

>>460
　高速を主にする気なら400ｃｃを。
予算的に・・・つくりが良いが割高感があるＣＢ400の中古でもいいが、初心者お勧めで乗りやすい割に高速も行ける忍者400を新車で買うほうがお勧め。
　待ち乗りに主点を置いて高速はなんとかなればというなら　250を。

高速を主にの意味がわからんけど
首都高バトルみたいなやつのことけ？

>>467
　首都高バトルがわからないが、高速でバトルするならリッタークラスを。せめてガチガチなＳＳ600とか。
高速使用のお泊りツーリングに400が混じっている場合時々困るのが、大型の加速に400がついて来れない時がちょくちょくあること。
まあ無茶な速度で流さない限り、そのうち追いついて来るんだけどね。
　高速道路を気楽に安全に長距離（長時間）走る場合、400ｃｃクラスの重量があるほうが安定していて安全だというのは、よく言われている事。
逆に街海苔とかのちょい使いには　250ｃｃクラスまでの重量のほうが使いよいという意見が多いという、相反する問題があるのよね。
べつに250どころかもっと小さくて軽いバイクでも、高速道路は走れるよ。大型トラックの後ろについて、のんびり走るのであればね。
個人的には50ｋｍやそこらの距離の高速道路使用ならなんてもいいが（集中力が切れるまでにつく）、100ｋｍｎ距離を越えるようだと400ｃｃ〜でないと行く気が薄れるわ。
　用途が街のりから高速と書いてあるので、どっちに重心を置くかを判断してから選ぶほうがいいと思うって意味。

Ninja400はNinja250と違ってちゃんと風洞試験に基づいた設計で作られているし
フロントスクリーンは調節式で高さ調節が自由にでき
バーハンドルだから社外ハンドルも選び放題

Ninja250は風洞試験してないテキトー設計で
フロントスクリーンはオマケで付いてるだけで防風効果はほとんど無く
ハンドルはガッチガチに固定されていて角度の調節さえ出来ない糞仕様

角度の調整は別にいらなない

zzr1400もスクリーンおまけだよ
280キロから上しか意味ない
公道ペースで効果ほしければ大型スクリーン交換必須

>>470
ポジション合わせるって概念ないのね

ほとんどのライダーがハンドル調整なんてしないだろ。購入したときのままで乗ってる

>>473
ソースはよ

＞Ninja250は風洞試験してないテキトー設計
のソースの方が気になる俺

ちんぷれだもの

＞ハンドルはガッチガチに固定されていて
バーハンドルより振動減って快適なんだよね

少なくともオフ車乗りは
まぁ、まず必ずと言っていいくらいハンドル調整するな

オンだと、バイクに体を合わせろって部分が強いからそのへんは競技の性質の差だね

Ninja400は「風洞実験室でのテストを重ね・・・」と公式サイトに明記してあるけど
Ninja250は風洞実験をやったとはどこにも書いてない

>>480
書いてないことは全てやってないというのはおかしいと思うのだが

>>479
競技用のセパハンはフルアジャスタブルが売りの物や調整可能な物が多いのは何故ですか？

ｚｘ14ｒや10ｒや6ｒはどーすんじゃ
風洞実験をやったとはどこにも書いてないぞ

そもそも風洞実験なんて650ではやっただろうが400でやってるわけないが、その650の方でもやったなんて書いてあるのかと

以上のことから、書いてない＝やってないは根拠のない妄想だと判断する
見づらいページなんで見落としてるかしらんけど

>>482
競技レベルだから
付加価値がないと高く売れないから

>>482
初心者側にいけばいくほど、タイムより使いやすいものを選ぶという
特にスプリント系はライダーが扱いづらいと言ってもタイムが出てる設定にする
エンディランスなんかは疲労や負担になるのを減らして完走を目指す意味合いがある
鈍亀レースなんて揶揄されるようなものをさして、競技用と言ってるがオンロードの中でも
そういう性質の部分を取り上げた発言でしかない
もちろんそれだってオンロードだといえばそうだけどね

>>483
ninja400以外は風洞実験をやった明記・保証がない、
ということなんですよきっと。

やっぱり買うなら風洞実験済みって書いてくれないと
怖くて買えないよねー、って主張なのでは

>>484
>> オンだと、バイクに体を合わせろって部分が強いからそのへんは競技の性質の差だね

ID:7iPCC8Of
こいつ何年も前から同じこと言い続けてる名物基地外だぞ

>>488
分かったうえで、久しぶりに弄ってる。
人生悪い方向に浪費してるんだろうなーと思いながら、さらに浪費させるよう弄ってるだけ。

チンプレの別名は「ヨンヒャクガー」だからな。
これで大型免許持ってないのがモロバレした。

250叩いて400持ち上げるくせに同じ車体のNinja650の話題になると狂ったようにネガキャンしてたなw

現物見て跨ってエンジンかけてもらってから決めたらいいのに
実際250だろうが400だろうが好きになったバイクなら気にならないよ

【所持免許】普通二輪
【中古】
【購入資金】バイク屋価格40万、ヤフオク価格30万
【用途】ツーリング
【年齢】18
【毎月バイクに使える金額】 1万前後
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】171cm 64kg
【候補のバイク】VTR250 ,DトラX、CB400SF (ボルドールも可)、ninja400、またはモタードかオフ
【その他】2ストパラツイン45馬力のバイクに乗っていました。
ジムカーナに興味があります。
乗っていて楽しいバイクが欲しいです。近辺5kmは原付を使います。燃費も良ければ通学(駅まで往復20km)にも使います。
燃費を考慮するとDトラやVTRが良いのでしょうか。
見た目はCBが一番気に入っています。
オフロードにする場合はジムカーナを諦めます。

乗ってて楽しいバイクは、一番気に入ったバイク

>>493
＞ヤフオク価格30万

やめとけ

それから、その「2ストパラツイン45馬力のバイク」とやらと比較して
そのバイクのどこに満足していて、どこに不満があって、
次のバイクに何を求めているのかを書けよ

じゃないと話にならない

>>496
ブレーキが弱い
色々なところが古い
古いから始動性よくない

釣り質問につきスルー推奨

釣りじゃないのですが

彼は全ての相談を釣りと言う

なんで車種をぼかすんだ
隠しても百害あって一理なし
2ストのパラツインがいったい幾つあると思ってるんだ

ジムカーナや通学を考えるとvtr250がバランス軽くて扱いやすいしおすすめ
好成績残す選手結構vtr250でジムカーナやってるよ
乗っていて楽しいバイクは正直人によるからなんとも
バランスがいいバイクを手足のように操るのがもいれば扱いにくいバイクに乗るのが楽しい人もいる

>>501
TDR250です
>>502
細々とした道に入り込んでいくのが好きなのでオフかモタードの方がいいような気がしています。
KLXを買ってモタードも楽しめるでしょうか？

>>503
モタの意味調べてこい愚図

モタードも楽しめるか？って質問がよくわからない
klx買ってモタード仕様にするってこと？
ならdトラッカー買ったほうが手軽でしょ

>>493
　親のＴＤＲ250に乗ってるのかな？
親とかがバイク好きで見る目を持っているならヤフオクでもいいが（現物を見に行くのは必須）、
君自体は見る目がある年齢とも思えないので、新車意外はネットで購入するのは危ないと思うよ。
　ＴＤＲ250は乗るにはとても良いバイクだと思う。前を走られたらオイルが飛んでくるのでシバキ倒したくなるけどね＾＾;
ＴＤＲは前輪が１８インチだったと思うが、それを基準にして、
それより口径が下がると小回りが利きやすくなってクイックな回頭性が出てくるが、直線安定性が下がり特に段差を超えた時の安定性が無くなっていく。
１６インチくらいになると、荒れたアスファルトでも厳しいと感じる人が多くなると思う。
逆に口径が大きくなると、直進安定性が出てくるがコーナーでクイックさが無くなっていく。
所謂オフ車は段差とか石ころとかを乗り越えて行く前提になるので、フルサイズ（21インチ）とか１９インチが多い。
モタは前輪が小さいのでオフを走る事自体はオフ車ほど得意ではないが、軽さという長所もありクネクネしたアスファルトでは結構早い。
そこらへんの差異を認識した上で考えようね。
個人的にはだが、住んでいる場所に林道が多いなら前輪の大きいオフ車を進める。結構たのしいよ。
　なおジムカーナ主眼で選ぶなら、体格的にもＶＴＲ250一択だと思う。

長い

他人に読ませる気ゼロだな

>>506
しゃぶれよ

有用なレスを書けないようなのが、馬鹿にできそうな初心者を取られて暴れてるのか
スレの初心者のためのというのは煽り初心者のためのではないぞ

>>510
いや、実際長いわ。
>>506は結局最後の一文以外いらんわ。

>>511
それはお前が決める事じゃない

>>512

>>512
それ以外のことはわかってますという自慢でしょ

【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】35万円位
【用途】通勤（往復16キロ）
【年齢】42
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まず
【身長体重】174cm 68kg
【候補のバイク】近所のバイク屋にあったリード125とPCXで考えてますが他の原付2種でも可
【その他】3年前までシグナスXで通勤してました。車の所有台数を減らすのでバイク通勤に変更します。
3才の息子を乗せてクワガタを捕りに行こかとも考えてます。
後ろに乗せるならPCXかなと思ったのですが年齢的にはリードかなとその辺で迷ってます。

みなさんの意見を参考にして決めたいと思っていますのでよろしくお願いいたします。

どっちでも好きな方で
PCXよりリードのほうがメットインはでかい
あとまたぎやすい
その代わりライトは50ccと同じくらい暗いし
車輪が小さいからギャップには弱い

>>515
タンデム前提ならPCXの方が良いよ。
あと年齢的にリードの意味がよくわからない。

>>515
ほんとに42？

>>516
色んなとこでギャップには弱いと書かれてますがシグナスXと比べると相当弱いですか？

>>517
PCXは若者向けっぽい感じがしまして
リードはどちらかと言えば年配の方が乗られてますし年齢的にそちら側かなぁ〜とか考えまして。

>>518
42ですよ。
普段はキャップで隠してますが毛根も弱ってきてます。

>>519
年相応の知能が無いと見受けられるけど
ほんとは20代でしょ？

>>519
シグナスも車輪小さいから似たようなもん
あれで満足ならリードも良いけど

あと年齢でふさわしいバイクがあるなんて初耳。

20代でリードとか流石におらんぞ
60代でPCXもおらん

PCXはイタズラされると聞く

かっこいいからな

>>515
俺ならｐｃｘ、今現在もってて満足度が高いから
鍬形取りに行くのにどんなルーティングになるのかよくわからんがｐｃｘかｐｃｘ150かって選択肢もでてくるし
そもそも所有台数を減らすって数台あるって事だよね？常識的にはそれは車で行けば？とおもう
片道数キロでギャップがどうのなんて実際意味ないくらいどうでもいい事
てかシグナス乗ってたならわかるでしょ

でも40過ぎてバイク通勤って落ち目とか会社の人とか家族に何か思われたりしない？
いい会社ほど表にはだしてなくても、危ない趣味とかやってる人ほど出世コースから外れるけどそのあたりとか関係ないならいいけど

うん、俺もなんでわざわざバイクで子供とお出かけ？
と思った
通勤用にしときなよ。

>>520
昭和49年1月の42。
知能が無いのは自覚してる。

>>521
年齢にふさわしいってゆうか購買層の事。
乗ってる人を見てPCXは10〜30代、リード50〜かなぁと勝手に思っただけです。

>>525、526
前は通勤用に使ってたMTの軽でクワガタ捕りに行ってたんですけど
嫁がMT運転できないのと働くから通勤用の車が欲しいとゆう事で新車に買い換え嫁用になりクワガタ捕り禁止にされました。
今通勤に使ってる車は車幅があるため道幅狭すぎて行けないんですよ。

車1台手放す理由もみんな知ってますし大丈夫ですよ。

新車で禁止されるような道にPCXでたどりつけるの？

「いう(言う)」を「ゆう」って書くのが単純に嫌

嫁も3万しか差がないし見た目もPCXの方がいいと言うのでPCXにします。
みなさんありがとう御座いました。

車幅ある車を廃棄してPCX、軽は嫁用とかなんかかわいそう
なんか年齢の計算あってるのかわからんけどがんばってね

>>529
道端が軽ギリギリで草も生い茂っててボディーに草などが当たるので禁止されました。
舗装はされてるのでバイクは問題ないです。

>>530
すみません。

安いマフラーはここ！

http://sellinglist.auctions.yahoo.co.jp/user/kakuteru_1999

>>532
車通勤するはずの嫁が徒歩通勤の為2台所有する理由がなくなったので手放します。
車幅がある車は車検なので手放します。
軽は車検まであと2年近くあるので1年軽で我慢し増税のタイミングで買い換えです。

あえて「毎月使える金額」をテンプレから抜いて質問するあたり
いつもの自演相談者でしょ　→　515

アフィの仕込みだよ
相手すんな

>>533
頭わるいのになんで公道にでるの？

頭悪い奴は、頭悪いから、自分が頭悪いって気付かない。
自分が頭悪いって自覚が無い。
自分は普通だと思ってる。
だから普通に公道でる。
そんなこともわからないなんて頭悪いね。

お願いします

【所持免許】普通二輪　普通自動車
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】35万程度　一括
【用途】週末ちょっと乗る程度(数キロ程度)
【年齢】30
【毎月バイクに使える金額】 1万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170cm 55kg
【候補のバイク】グロム、KSR110　エイプ100、クロスカブなど
【その他】シグナスXに乗ってますが、久々にギア付きに乗りたくなりました
近くに片側三車線の大きな幹線道路があるので、
ある程度流れに乗れるスピードが出る車種がいいかと思ってます

どれもスクーターより遅いんですが

>>539
そうだんのようてんもまとめられないボンクラはすきなの買うかママに聞けば？

>>541
うるせー氏ね

>>542
いい歳なんだから自分の書き込みの不備と無能くらい素直に認めなよ。匿名掲示板なんだしさ

>>543
免許ももってねークソガキはクソして寝ろ

>>544
えっ

急に免許持ってないことにされた
こわい

>>539
ぐろむ

>>539
一輪車超オヌヌメ 工事現場で使う方な

>>548
脳の病院に行け

>>539
どれも乗ったこと無いからワカンネ（注：流れ的にアレなので、なんか書いとこうかと無理やり以下略

わっかんねーなー、と思った時の推測の方法。
自分が走る予定の道なり、似たような状況の道で観察。
「あー、あの車種はあのくらい走れるのかー」と推測することが出来る場合がある。
要は日頃の監察ヨ。

近所の国一バイパス（自動車専用道ではない区間）、4st125�tMTの類なら普通に走っているが、
貴方の候補の車種群はあまり走っていないので推理材料に欠ける。
エイプ100はそこそこ走っていたかな。60〜70�q/h巡航なら普通に乗り手の対応力次第ヨ。90k超えるなら知らん。

>>550
ありがとうございます

KSRってMTだっけ？

株と同じ方式のMTだよ

ここのスレに聞くならヤフー知恵遅れのほうがまだマシだと思うよ

そりゃ質問者が知恵遅れだもんな

解答者も質問者も知恵遅れ

>>556
童貞は黙ってろ

クソワロタ 何この流れ

クソスレage

>>558
包茎は手術してから書き込め

皆様よろしくお願いします

【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】乗出し５０〜７０万程
【用途】月１回程度の日帰りツーリング（２００ｋｍ程度）今後もっと長距離ツーリングも行きたい。
【年齢】 ４１歳
【毎月バイクに使える金額】燃料費＋高速代等別にして１万円程度　
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 １７８ｃｍ　９０ｋｇ
【候補のバイク】ＣＢ１３００ＳＢ、ＦＺ１ＦＡＺＥＲ。大型でハーフカウル等があるとうれしい
【その他】子供が普通二輪を取得するので、親子ツーリングに行きたいと考えてます。
現在ＳＲ４００所持、子供にＳＲ乗せるつもりです。
　　

>>561
FZ1が車体軽めだし、足回りもスポーツ寄りでいい。
でも前車がSRだったら、MT-07の方がライポジがしっくりくるかも。
オプションのスクリーン付ければ多少防風効果あるしね。

>>562
ありがとうございます。
やっぱり車体の軽さも重要ですよねぇ。
MT-07には跨った事がないので、ライポジ確認してみます。

>>561
あまりスピード出さないツーリングのようだから、
旧型になったNC750Xの新車を勧めてみる。
店頭在庫があれば乗り出し60万くらいでいけるかな?
体格も問題なさそうだし

>>561
釣りじゃないなら身の程わきまえた車種を候補にしろよ

>>561
予算と希望車種があってないかもね
子供がsrで一緒にツーリングならw800とかマッタリ系も良いかもね

cb1300なら同世代の人がいっぱい乗ってるのでベストマッチではないか？
ただ個人的には同行バイクとの性能差が付きすぎるのもどうかと思うのと
息子が勝手に乗って事故るとやだなと思う
俺なら親になったら先に出てるncやw8にして、子の手本になるように走りたいな
子の話無しなら1300いっちゃう、今乗らないで後5年とかしてからだときついと思うし

ベストマッチって予算のこと含めて言ってんの？

>>561
FZ1はゆっくり走ると意外にストレス溜まるよ。
CB1300SBはかな〜り重いよ。
マッタリツーリングには、あまり勧めない。

70万なら、もうちょっと足してホンダNC750とか
ヤマハMT-07の新車が射程範囲内。　どうだろう？

もうちょっと足して、はいくらでも言えることだから禁句だと思う

NC750Xなら中古なら買えるからいいんじゃない
今年新型でるから買い替え需要あるでしょう

>> 同世代の人がいっぱい乗ってるのでベストマッチ

女か？

>>568
70万で買える中古に不満があるなら、買う人が勝手に予算増やすなりすればいいだけ
経験者で、しかも40超えてる70万しか出せないんでしょって見下すような言い方する気ない

>>573
ごめん何言ってるかわかんない

>>574
「SRと一緒に走りたいとか予算とかくだらない
こと言ってないで40代男子はCB1300を買え」
と言っているみたいだよ

MT-07勧めてる人いるけど、あのシートで日帰りはともかくロングはしんどいよ。
将来ロンツーやるならお勧めしかねる。

中古探す場合は候補以外だとXJ6ディバージョンあたりも探してみると良いかも。
タマがあまりないので強くお勧めはできないけどね。

>>576
そうか？
MT-07ってライポジが起きてて、シートもフラットだから他のスポーツバイクより全然楽だぞ。

あと、日帰りより泊まりのロンツーの方が、１日に乗る時間は短いけどな。

ｍｔ07よりｃｂ1300の方がきついよ
あれは体小さい人でも乗れるようにシート窪ませてるから乗車姿勢が変
俺はシート加工して平らにしたけど
両方乗ったことのある人の意見

>>564
>>571
NC750Xも扱いやすそうでいいですね。小さいけれど風防があるのはうれしいです。
>>565
ご指摘ありがとうございます。予算の積み増しを検討するべきですね。
>>566
W800のスタイルも好きで、まったりツーリング向けとは思うのですが、
現在のSRと被るので、今回は別系統（スタイル）で考えています。
>>567
確かに性能差がありすぎると、一緒のペースは作りにくいですね。
バイクの良さも怖さも、当人が理解していかなければいけませんね。
5年後に車種を選ぶならｸﾗﾌﾞﾏﾝとか、250ｵﾌ車を候補に考えててそうな自分が居ます。
>>569
SRの初心者と一緒じゃﾏﾜｻﾅｲｴﾝｼﾞﾝｶﾜｲｿｳ　ってなりますよね。うんその通り。
MT-07やNC750も候補に考えていきます。
>>576
一度跨ってみます。

レス頂いたみなさんありがとうございます。

>>576
XJ6検索してみました。取り回しも楽そうですね。
>>578
1300はそんなシートになってるんですか。知りませんでした。
やはり、馬には乗ってみよですねぇ。

全レス厨でぐぐってから消えろ

>>579
決まったら報告してね。

>>581
免許もねー童貞は黙ってろ

>>583
えっ

初レス失礼します

【所持免許】普通二輪免許
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】40〜50万＋@
【用途】長距離ソロ
ツーリング
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】ガソリン•ツーリング代（飯、高速など）除いて5千〜1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】168cm 57kg
【候補のバイク】興味が惹かれたのははセロー250、バーグマン200、400xと車種に強いこだわりがあるわけではないです
【その他】
フルカウルとアメリカンは好みに合いません
加速感やスピード等にはこだわりないです

>>585
高速の流れに乗りやすいのは400x
取り回しが軽くて街乗りもスイスイなのがセロー
どっちも得意なところが違うだけで良いバイクよ

>>585
オフロードに興味ないならスクーターでいいんじゃないの？

19歳といえども長時間乗ればおケツは痛くなるだろうし、疲れもあるだろうからね。
高速走る機会が多いなら400、そうでないなら250だか200だかでいいと思う。

バーグマン200or400じゃなくて400Ｘだったか・・・

まあ400スクーターも検討してみて。

>>586
400なだけあってやっぱり高速は快適なのか
セローは高速苦手と聞くけど、軽くて取り回し効くし林道も走れるし利点は多いよな

>>588
youtubeにあるセローのキャンプツーリングの動画みたらセローかっこいーってなった　
あんな感じのキャンプもしてみたいって理由でセローを候補に入れたけど、未舗装をがんがん走りたい訳ではない
250のスクーターは大きいしdqnっぽいのが多いから候補から外してる
そんなこといったらスクーターは全部dqnぽいって言われそうだが

>>590
セローは非力だし車重軽いから、大きいキャリアが付く以外は実はキャンプ向きじゃないよ。
セロー自体は楽しいバイクだから、買っても後悔はしないと思うが・・・

で実際にキャンプ向きなのはスクーターの方。
シート下収納に重量物入れると、荷物満載でもすごく車体が安定する。
DQNっぽいのは車種によるけど、長いスクリーン付ければそう見えないと思う。

>>585
250ccクラスならVTRは？軽すぎず重すぎず脚付きもいいし長距離運転も楽だよ。
セローは選択肢としては悪く無いと思うよ。キャンツー前提なら特に。ただ長距離はちと辛いんだよなぁ・・・
あとは250TRとか。軽くて取り回しも楽で多少の悪路もへっちゃらだし。

マジな話をすると
バイクはすべてを満たすものはどうやってもできないから
その物足りなさと得意分野のサイキョッ感を楽しむ乗り物だよ
不便だから面白いんだ
そして大抵のことはどんなバイクでもできる

だから高速走るからセローはダメとか考えずに
乗りたいバイクに乗ろうぜ

それはともかくとして400Xはガソリンがめちゃくちゃたくさん入るから
満タンなら500kmは余裕で走る
セローはオフ車だからタンクが小さいね、燃費は良いから300kmは走るけど。

>>591
荷物のせても安定感あるしやっぱり便利なのはスクーターだよな
人の目さえ気にしなければだけど

セローは楽しそうだけどやっぱり長距離移動となると他のに比べて劣るみたいやね
悩むわ〜

>>592
vtrは候補外だったけど、今見たきたvtr-fは良さげだなぁ
250trは荷物乗らなそうだしストリートバイク感が凄いから候補外かな

やっぱり初めてのバイクでセローの選択は危険と思えてきた

>>593
そうだよな
俺の最初に挙げた候補のバイク全部に利点と欠点があり最終的に自分がどれを切り捨てるかだよな
ツアラーバイク（？）と呼ばれてるだけあって500km走る400xは魅力的だわ

セローはいい意味で不得意なことには諦めがつくから誰が乗ってもなんとなく満足できるいいバイクだぞ
なんたってなんでもできるからな

400Xがいいんじゃないか。オールマイティに使えるし、航続距離長い。
ツーリングの時にタンクが小さいと気が気じゃない。

きっかけがセローならセローにしよう
転けてもダメージないし最初は軽いバイク楽だよ。燃費だってリッター35kmは走るから十分だよ。
400Xは中途半端すぎる。値段も安くないし。
セローで不満が出たときに大型とってNC買ったほうがいい

中途半端というのは、それを中途半端と感じる人にだけ
中途半端なので、他人には適用できない
他の人からしたら、セローこそが中途半端

無理してでもCB400SB良中古買えよ
2008年10000km程度なら乗り出し50マンだぞ

>>600
で、あなたの意見は？そんな役に立たないレスしないでアドバイスしてあげなよ
他人から見たらセローも中途半端。400Xも中途半端。何が言いたいの？

俺はもう、書いたよ

最初はバーグマン乗るつもりで教習通ったけど、教習進めていくうちにmtも悪くないと思えた
ここでスクーター乗ったら今後の人生でmtは乗らないと思うので、今後の視野を広げるといった意味でスクーターを候補から外そうと思う
セローも大変魅力的だけど、セローを買っても林道走行楽しくないってなれば、自分的にオフ車を買うメリットがなくなり、危険な選択と思うので今回は候補から外したいと思います

他の人がvtrとかcb400sbを勧めてくれて見た目的には好みだけど、実際何泊かしながらの長距離ツーリングの際に快適に走れるのかが聞いてみたい
乗ったことがないので想像もつかないです

どんなバイクでもそれなりにできるって。
乗ってから考えな

>>605
快適なのは大型ツアラーかアドベンチャー
だから気にすんな

>>605
「より快適」という回答を俺もしてるけど、400ロードより大型ツアラーや大型スクーター、
で、それよりも4輪の方が快適だからね。

ではセローで頑張ってロングツーリングしたら辛いだけかっていうと、実はそっちの方が楽しかったりする。
どう見てもしんどいだけの自転車のツーリングだって大流行してるんだから、そういう所も理解した方がいいよ。

初めてのバイクってことと長距離ソロって条件だけを見ると、400Xかな？
着座位置が高いから目線が高くなる。見通しが良いとストレス低いし、安全につながる。
あと航続距離が長いのもストレス減るわな。

個人的にはセロー乗りだけど、最初の一台目、オフ走らない、林道行かないってことなら、セローはお勧めしないな。
セローは大きなカブだよ

セローは街乗りも楽チンだよ
立ちゴケもしないよ

>>605
もうそんなことを言い出したら大型とってツアラー買えば？ってことになるから。
バイクは不自由な乗り物だから、快適性とか重視するなら雨に濡れない冷暖房完備荷物載せ放題の車にしときなよって話。

VTRは高速乗ってもそこそこのペースで走れるし、下道でも不満が出るようなところはないよ。
脚付きはかなりいいし、質問者の体格を考慮しても乗りやすいと思う。
休憩はもちろんありだとしても300〜400km程度のロンツーなら余裕（まぁ慣れてないうちはそもそも300km走るのも辛いと感じるかもしれんが）

CB400SBはそれの上位互換以上のレベル。ただVTRより脚付きは悪いし重いから取り回しは楽ではない（あくまでVTRと比べて）

最初は気張らずに見た目で選んでいいよ。単気筒は長距離に向かないからそれ以外のほうが良いけど。

みんなありがとう
長距離ツーリングは原付で野宿含めて約500kmしたけど、体力的には大丈夫だった
最初は快適って書いてたけど、長距離ツーリングするバイクとして不便なくという意味で捉えてください

最後に初歩的な質問なんですが、ネイキッド型はパッキングしても全然荷物載らなそう＆車体傾いて不安定になりそうって感じがするのですが、そのへんはどうですか？

>>612
今はシートバッグの良いやつが色々出てるから用品店行くなり通販サイトで検索すると良い
ベンチュラなんかもわりと良さげ

http://www.nproject-jp.com/oldsite/ventura.html

ネイキッドはなんとなく何もできなさそうだけど
実際には荷物は乗るし人も乗れるしバランスも良く取り扱いも簡単で走行性能も高い

>>612
鬱陶しいな。バイク向いてないからやめとけよ

>>615
向いてる向いてないは自分で決めることであり、煽りだけならレスしてくるなよ

>>612
普通２輪車における500km程度なんて
日帰りツーリングだよ
荷物なんて地図とカッパぐらいで十分。

>>615
2ちゃん向いてないからやめとけよ

>>617
日帰りはちょっとしんどい
ただ走るだけになるし

>>616
え？

高速をかっ飛ばすだけなら俺は車を選ぶぜw
もちろん安全運転で
愛犬も乗せていけるしな

>>619
それはスマンかった
軟弱なんだな

>>585
高速を走るつもりならセローはダメだね
パワーに余裕が無いのもそうなんだが、安定感がなくて恐ろしい
高い重心＋細いタイヤ＋軽量車体＋横風弱いという（高速を走るには）最悪の組み合わせ。
おまけにシートが薄くて乗り心地が悪く、腰を痛めやすい。

あと、セローはアップマフラー（リアに向かって跳ね上がる形状）だから
サイドバッグなどを装着すると高温になるため、積載装備の増設に制限がある

エンジンオイルの劣化も早いし、真夏はオーバーヒートしたりする。
オーバーヒート対策はセロー関連コミュニティでかなり話題になっているので覗いてみるといい。

それからリアタイヤがチューブレスタイヤを採用しているおかげでタイヤ代が割高。
（チューブタイヤ用のタイヤが使えない）

とりあえずセローは除外で。

チンプレさんお久しぶりです

>>623
死ねよ

まだオーバーヒートって吠えとんのか…
相変わらずアホ丸出しやなぁ

ふーん、じゃあセローオーナーのコミュニティで
オーバーヒート対策が盛んに意見交換されているのはどうしてなんですかねー

>>627
お前の脳内の出来事なんて誰にもわからんよ

えっ・・・

セロー他、空冷オフのオーバーヒート対策は主にゲロアタ対策ですよ
高速道路を走るだけでオーバーヒートになった個体があるなら見てみたい(主に原因追求)

例えばさ、Twitterで「セロー オーバーヒート」「セロー 熱ダレ」で検索してごらんよ
それでもまだ氷山の一角だけどね。

ん？130�q/h巡航で熱ダレる云々いう例の話か？
80〜100km/h巡航なら空冷オフでも問題なく出来るし出来ているぞ
空冷単発の事なら聞いてくれ。

ただ、相談主の主要用途が高速道路走行なら250�tオフ自体薦めん、
それこそ上で出ていた400Xのほうが適している。
未舗装路走る予定が無いなら、それこそ他車種でも良いのではなかろうか。
たまに高速に乗る程度なら250オフでも問題ない。セローも225の方だとさすがに辛いがな。

それにしても、ヤマハが嫌いで食いついてくるいつもの人、
嫌いな物の悪口・ネガを書くのが大好きだよな。
嫌いな物のネガを書くより、相談者に対してのポジ書いたほうが人間的に楽しいのに。

http://hissi.org/read.php/bike/20160227/SkZsT0R3akM.html

でたらめ書いてWRをdisってるのも相変わらずだし真性のアレだわ

チンプレ君って判ってて触る＝見えてるうんこに触る

訪問者の前でウンコ出されたら掃除・排除しないとさすがに訪問者に申し訳ないですし

それが分かってて、糞っタレは質問・相談系のスレに住み着いてウンコたれてる訳で
構わざるをえないだろ？と公衆の面前でケツ出してるんで

謝れ！　ウンコさんに謝れ！

でも否定しないと、初めてバイク買う人はそれが正しいと思っちゃうだろうから
きちんと嘘だと教えないとダメでしょ

嘘だデタラメだと連呼する割には
ここまで具体的な反論が無い件について

>>632に書かれてるのも読めないとか文盲か

>>632
空冷250オフと一括りにされるのは
XR乗りとしては心外なんだけどな

まぁ何にしてもCRF250L/Mが対等してる
現行においてセロー250を勧めるの違うと思う。

どうでも良すぎて鼻毛伸びる
高速しか走らんならセローは無いけど
それ以外なら全然ありよ
逆にオフロード行きたいなら400Xは無いけど
それ以外なら全然ありよ
あとは何に向いてるとか考えるより
そのバイクでどうやって実現するか工夫するのが
バイクの楽しみ方

>>641
なるほど
そのバイクでどう実現するのか工夫するのがバイクの楽しみ方なのか
ならある程度見た目が好みなのを選んだ方がいいですな

>>642
あとはできることなら乗ってみて実際に走ってみて気づくことを比較して
最後はフィーリングで決めたらいいよ
メーターの具合や操作しやすさ足つき乗り心地など

おれは別のバイク乗ってるけどセローもこないだ借りて乗ってみたら
田舎の山道走る分には十分速いし、軽いから扱いやすくていつも乗ってるバイクよりも良いと感じるところもあったよ

ただ回転上げるとどうしてもハンドルの振動が大きくなって
休憩すると手がジーンとするからあれさえなければ….という感じ
単気筒エンジンではどれもあんなもんなのかねえ
バランサーついてるオフ車ある？

>>644
振動云々は個人差やハンドルの握り方次第な部分もあるでしょうし、
あとはタイヤパターンの要素も大きいですよ。
ちなみにセローは一軸バランサー入っているはずです。個人改造で抜いている個体ならシラネ

>>645
入っててあんなもんなのかー。
そしたらハンドルウェイトを重いものに交換かな。
エラストマーでも入れとけばマシになるだろうか

>>645
完全純正状態で振動が大きいかな、と感じるならウェイト調整もアリかもしれんが
感じ方がそれぞれですので効果のほどはワカンネ。
ハンドル交換してあってアルミテーパーとかに変わっていたようならばまあ効果が出るはず。

わりい、レス番間違えですわ

>>644
CRFはCBRの高回転型 DOHCのエンジンを流用してるから
回してもセローなんかと違って唸らなず
スーっと上がってく

方法サンキュー
参考にします
砂利の道走れたら十分だからガチオフでなくても良いし

■テンプレ
【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望、中古も可
【購入資金】ローン総額120万くらい
【用途】都内住みで街乗り、週末秩父あたりを走る、年に2、3回日帰り〜一泊ロングツーリング
【年齢】47
【毎月バイクに使える金額】 2.5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】162-64
【候補のバイク】XSR900、ドゥカティスクランブラー、トライアンフストリートツイン、R1200R
【その他】大型初心者ってことでここに相談しました、現在セローに乗ってるんですが、オフ林道走るっていってもそんなに走れるところも多くない上に高速とか遅すぎるので、奮起して大型取得、乗り換え検討中です。
そんなにぶっ飛ばす方ではないと思います。
XSR700が出ればドンピシャなんですが出そうもないので。。。
やはり外車は手間とお金が掛かりますか？

最初の一行目、消し忘れました。。。すいません。
よろしくお願いします。

町乗りするなら排気量あまりあげないほうがいい
週末秩父付近は混雑と取り締まりで楽しめたものではないよ
身長年齢的にも年に２回３回の１泊と言うという部分から250位のｏｎでいんじゃないかなーと思うのだが
XSR900とかならそんな重くもないし選択肢としては悪くないんじゃないかな
ドカとか乗った事ない車種ばかりで具体的な話はできないが、ｂｍなんか何するにも倍額なんていわれるし
その分手間はかからないよ、電話１本で何でもやってくれるから
金が気になるなら外車ははずしたらと言いたい
ただお年からもノンカウルだと翌日の疲労度が違うのでカウルありお勧めする

はいかかります頑張ってください47にもなって相談とも言えないようなクズ質問しないでね

また発売されてもいない車種を勧める・・・
こういうことするからヤマハ信者って気持ち悪いんだよ

MT-07やMT-09が出た時もそうだった

>>651
MT-09系統は足つきが厳しそうな気がする。
高速も走るならカウルはあった方がいいから、Ninja650、XJ6ディバージョンあたりがお奨め。
クラシック系が好みなら、いっそW800でも良い気がするけどね。

外車は俺は金掛かるとは思ってない。
BMWなら所有してたけど。
でもドカティは初心者は別の意味でやめた方がいいと思う。

>>655
確かに発表されたばかりのバイク勧める人がいつもいるなw

>>655
候補に出てるんだから薦めるのはいいんじゃね？
新車とはいえ実質mt-09みたいなもんだし。

乗ったこともないバイクをカタログだけ見てしったか回答してるのがバレるからおすすめはしない

MT-09やMT-07は欧州で先行発売してただろ。

で、乗ってから進めてるの？

http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
普通に売ってるけどね

で、乗ってるからすすめてるんだよな？
カタログだけでなく。

街乗りするならスクランブラーはやめとけ
ギア比がロングで発進に気を使うし何より熱い。ツーリングでちょっとワインディング走るには軽くて楽しいがね
ていうか都内に住んでて大型で街乗りする気が知れん

大型、大型っていうけど大型にもいろいろあるよ。

乗ったこと無いバイク奨めちゃダメとかいいだしたらこのスレ成立しないし
しかもYAMAHAだけ

そういうノイズを排除して本当に考えて進めてくれてる人を見抜くスキルが問われる

YAMAHAアンチ
ヨンヒャクガー
だけ排除すりゃことたりるやん
同じ人か知らんけど

まあ成立しなくなる罠。
むしろ細かい事言いだしたらオーナーor元オーナーの自車ごり押し大会になる罠。

>>651
とりあえず実物見に行っていろいろ話聞いてくりゃいいんじゃねぇの？
メーカーバラバラですので維持費とか細かい話はばらばらだと思います。
恰好気にしないならNC750XのLDあたりで十分じゃん？とか言いたくなりそうな感じですが
恰好気にするなら、そりゃもうご自身の好みに素直になって選んでいただければ。
とりあえずディーラーが遠い車種は選びにくいよね、そんなとこです。

>>669
ごり押しって気に入らない人のことを貶すときに使う言葉なんだよね
それはそうとして乗ってる人の意見は例えばべた褒めとしても参考になる部分はあるんじゃないかな

>>666
まだ発売されて間もないバイクを薦める人間は
ここじゃヤマハ信者しか居ないだろ

MTが出た時なんか本当に酷かった
発売前から「MT-07おすすめ」とか言うような奴がいたけど

他のメーカーのバイクでそういう薦め方する奴はいないだろ？今までいたか？

まず間違いなく乗ったことなくカタログ検索していってるんだろうなってのを勧めてるのはよく見る

>>671
いたよ
cb1100にしろCb1300６速モデルにしろPCX150(新型)にしろncシリーズにしろ、ホンダに絞っただけでも今思いだだけでも最低でもこれだけあるけど、
YAMAHAアンチは一切問題にしない
YAMAHAアンチが問題にするのはYAMAHAだけ

もしかしたら興味なくて発売前ってことすら知らなかったのかもしれないけど
CBR250もだ

そもそも現行で販売されてるの全部走らせたことあるメーカーなんてkTMだけだ

このスレも次はワッチョイ導入だな。

>>670
あーいや、細かい事言いだしたらって話で。
「乗ってないでしょ？」とか執拗に言い始めている人間が
他車を貶して自分の乗ってるバイクをひたすら褒めだす惨事も有り得るよ？という話なだけですよ。
乗っている人間の感想は、そりゃ普通なら当然参考になる話です。

まあID変えて湧いているようですし。

>>673
既に長く発売されていて実績評価の定まった排気量違いの兄弟車や、そのFMCじゃん

エンジンやシャーシなどすべてがまったく未知数の新型モデルを
発売前や発売直後に薦めてる奴がヤマハ信者以外でいるか？と聞いている。

いないだろ

ヤマハは貶されなければならない（キリッ

いいから寝なさい。

評価がまったく未知数の新型モデルを
発売前や発売直後から初心者にゴリ押しするような奴が
たまたまヤマハのバイクばっかりだっていう話なのに

それをヤマハアンチ呼ばわりとか
被害妄想も大概だろ

バイク板でいま一番目立つのがヤマハアンチですからね。
グダグダ煩い奴は一括りにしますよ、そりゃ。
つーかホンダアンチが随分大人しくなったもんだとも思うが。

新型モデル、「いいんじゃね？様子見に行ったら？」くらい、普通にいいますよ。
あれいいかもしれん、くらい普通に言いますよ。>>653もそのレベルの話ですよ。
それに目を吊り上げて食いついてくる方が目立っており違和感があると言う話。

単発CBRが出た時だってこのスレで期待感合った時もあるし(ただし単気筒だからダメと言ったやつも多し)、
Ninja250Rが出たころはそりゃ当時250�tフルカウル枯渇してたから発売前から名前が出たり推されることも多かった。
むしろNCだって出るか出ないかの頃に高出力求めない層に対して名前が出されたことが多々。

XSR900も、発表当初のNinja250Rも、開発元の車両(MTなりZZR250なり)がある。
NC…フィットベース云々というはなしとかもあったけどヨ。
まあ暇なのか、何事にも前のめりな性格なのかは知らんが、とりあえず寝なさい。

つーか、ID:nfUmLmcSってバイクの質問に全力で答えるスレに常駐して
暴言と無駄な改行とハイ次ばかり書いている奴か…

>>651はネオクラシック系の大型が欲しいってことだろうから
実物見に行って気に入ったのを買えばいいんじゃね？
実物を見にいけないようなバイクは候補から外しておけば、故障時もそれほど問題なかろうよ。

あと変な奴ってわかったらそれ以上触るなや

了解

まあ、ちんこの位置くらいしか変わってないがね

みなさんありがとうございます。
私がまだ発売されてないモデルを候補に挙げたせいで荒れてしまって申し訳ないです。

XSR900は確かに足つきに不安があるので、モーターサイクルショーで見て跨って確認してきます。

お察しの通りネオクラっぽあ雰囲気で、軽いミドル〜リッターバイクがいいなと思ってます。
BMWに関してはR9Tは中古でも予算オーバーだし、前の型のR1200Rもありかな、と。跨って引き起こしした際カタログの重量を全く感じさせなかったので。
本音言えばBMWだったら、これも発売されてませんがR9Tスクランブラーがいいなと思ってて、発売が発表されてからXSRとドカスクとストツイで悩みたいところだったんですが、今度の夏までには乗り換えたいので諦めようと思ってます。

>>685
荒らしてるのは常駐してる基地外なので気にしないでいいです。

MCショー行けるところに住んでるなら、候補車を8時間レンタルして、高速〜峠まで走ってみた方が良いよ。
跨っただけとか、お店の周りの試乗だけだと判らない事がかなりあるから。

また決まったら報告してね。

XSRはエンジン既存車と一緒だしスイングアームとかのパーツ同じように見えるし大体わかるでしょ

>>687
MT-09は試乗したことがありますが、私のようなチビでも車体は軽く両つま先着くので問題なしでした。
サスのセッティングがMT-09とXSR900では異なるってことなので、硬くなってるんであればシート高の差以上に足つきに差が出るんでしょうかね。
まあこれこそ現車を確認しないとわかりませんが。

>>677
nc７００シリーズが発売前から
＞既に長く発売されていて実績評価の定まった排気量違いの兄弟車や、そのFMCじゃん
だったと？
ＮＣとＭＴどう違うんだよ？ＹＡＭＡＨＡを勧めちゃダメってだけじゃんか

あと400ｘも発売前だけど良いっていったけど、君の論法ではホンダにはそういう車種が存在しなくなるじゃんｗ
あとダエグとｗ800もｏｋなんだろ？
結局、ＹＡＭＡＨＡ以外は発売前奨めてもｏｋＹＡＭＡＨＡだけはダメと言ってるだけ

それを発売前や発売直後に「初心者」へゴリ押ししてるのは
ここじゃヤマハ信者しか居ない

ＮＣ（ホンダのバイク）を発売前に、良いっていったらｙａｍａｈａ信者

意味わからんｗ

セローは175ｃｍの人は身長高すぎるからダメ
セローは170ｃｍの人は身長低すぎるからダメ

と言うヤマハアンチよりはよっぽどマトモな事言ってると思うけどな

このスレ読み返しても「ゴリ押し」と思えるのは、>>80　>>81ぐらいなんだが？

過去スレではオフ車希望にバンバンやグラトラ奨めたり、250希望にNinja400奨めたりする奴がいたよな。

相談内容にあまり関係なく400をすすめる奴いるね
何年か前は「なんでもバンデくん」と呼ばれる３キロの通勤にバンディッド1250を奨める奴がいたからそれよりはマシだけど

「その相談内容じゃ250は厳しいよ」という指摘を
勝手に「400薦める」なんて脳内変換すんな

250希望者に250は厳しいは言わせろ、相談者の意向なんか関係ない
でも400希望者に250で十分や大型にしたらは言うな、相談者の意向を無視するな

思考がＹＡＭＡＨＡアンチと一緒だなｗ

400ごり押しするくせに同じ車体により余裕のあるエンジン積んだ650は否定して
全然売れてないとかパーツが入手出来ないとか平気で嘘をついてたな
ナナハンという言葉の響きが云々とか中免の排気量コンプレックス丸出しで

>>693
>>80と、>>81読んだらどう見てもいつもの基地外でワロタ

新たにスズキ信者のポジションでも作りたいんだろきっと
信者・アンチの構図とか貴様が対立軸作って楽しみたいだけだろ邪魔だ、って感じ

400ごり押しする奴とか見たことないんだが

>>700

>>462　>>469

候補の車種に400ｃｃが入ってるし
250ｃｃに限定してないじゃん　→　>>460

どこがごり押しなのか説明してくれ

>>702

>軽い車体をカウルで包んだハリボテはたまったもんじゃない

>Ninja250は風洞試験してないテキトー設計で
>フロントスクリーンはオマケで付いてるだけで防風効果はほとんど無く
>ハンドルはガッチガチに固定されていて角度の調節さえ出来ない糞仕様

こういう相談者の不安を煽って我田引水してるところだろ。

乗った事ないのがバレバレだからほっとけばええやん

>>703
400のごり押しには見えないが。

>>705
ご本人なり、ご本人と志同じにする荒しさん乙、の臭いするよ。
こういうときは黙っときゃばれないよ

個々の車種の可否を語るならともかく
信者だのアンチだの言う奴はまとめて消えてくれればいいと思う
そんだけ

ボルトスレをタイヤネタで荒らすヤツと同じような時間に書き込んでるな

http://hissi.org/read.php/motorbike/20160303/RzJXR1hWcXc.html

http://hissi.org/read.php/bike/20160303/WjVjKzVEN0Y.html

↑
ここまでくるとさすがに病気
どっちが？、とはあえて言わないでおくけど

乗りたいバイクに乗ればいいんだよ

チンプレは特定されるとおまえの方が基地外とか
毎回似たような返し方するから判りやすい

親切スレにも迷い込んできたが、ありゃひでぇな。
質問・相談系は最低限ワッチョイV5連入れないとそろそろ会話にならんわ。

>>706
どうみてもご本人様

初めて書き込みます。
【所持免許】今から中免
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】乗り出し20万くらい
【用途】普段は車通勤。休みの遊びとたまに気分で通勤25キロ
【年齢】37
【毎月バイクに使える金額】 2万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 入れない
【身長体重】170#90のデブ
【候補のバイク】250〜400の『フルカウル』
【その他】
15年前くらいにRGVΓ250の青に乗ってました。
後は、FD2台乗りました。ラジエター潰して今は通勤のガソリン代の為に、今はアクア乗ってます。
一度車もバイクの免許も無くしましたが、やはりアクアはいい車ですがスポーツ系のバイクが忘れられず相談です。
出来れば2stが良いかな？と思ってますが、思い出の美化なだけですかね？教習所以外で4stに乗ったことがあるわけではないので。
別にスズキにこだわりとかもありません。
フルカウルがカッコイイというだけな中二病で乗るだけです。
フルカウルはちらっとgooとか見たけど玉数が少ないせいか、高めですよね？

>>714
中型自動車免許では
あなたが候補に挙げているバイクに乗ることはできませんが。

>>715
書き方悪くてごめんなさい。
車の免許は持ってます。今からまた400までの免許を、とりなおします。
実際にバイクを買うのは来月から再来月になりそうですが、ある程度安めの中古バイクの現状とか知りたくて徘徊してました。

文脈読んで理解できることに対して揚げ足取りするなよアホらしい
乗り出し20万月に使えるのが2万ではフルカウル2stは厳しい、倍出しても故障で苦労しそう
乗り出し20万だと車両価格15万くらいになりそう
その価格なら安いネイキッドかオフロードぐらいしかない
条件とは全然違うけど飛ばせるバイクでその予算ならvt250スパーダとか？
もう古いし部品でないから運が悪ければ苦労しそうだけど

>>714
まず20万で中型バイク乗ろうというのが無理。
ネットで中古相場調べたり、中古車屋に行って見てきた方がいい。

とりあえず予算を無視すると、2スト乗るなら旧車レストアの領域。
ネットでその手の情報も多いから、それを趣味にするならアリだと思う。
そこまでやる気がなければNinja250Rでも乗ってた方が、トータルの出費は安く済む。

>>714
予算厳しい。
安い中古バイクって整備の知識が無いならゴミみたいなもんだと思っていい。
自分でレストアするとか整備するなら手を出してもいいんじゃないかな。
あとNSRはホンダがパーツを出すって話らしいからこれから値上がりするかもしれん。
スズキの2stはパーツが出ない。
ヤマハはRZ系はパーツは出るけど高い。
カワサキはお察しください。
って状況だね。

また釣り質問だろ

>>714
バイクの免許どうしたねん？
それはそれとして、２ｓｔはすでに大型バイクを新車で買って維持するくらいの金のかかる物だよ
400のフルカウルでもｚｚｒ400の末期の奴でももう安心して乗れるって段階ではないし、
せめてローンで新車か新古車、1000キロ程度の極短距離使用のやつにしたら？

通勤に使わないとしても乗ろうと思ったら動きませんじゃつまらないでしょ
年齢やＦＤとか買ってるならローン通るだろうから、20万の車体で売るとき0とか修理代考えたら
結局同じくらいの支出になると思うし、ハズレ固体引いたら新車400買ったほうが安くなるよ

>>720
俺も釣りかな？と思ったけど
世の中には1980年代で時が止まっている元バイク乗りも多いんだよ。
2stへの幻想とかバイク＝安いモノってみる感覚とかな。

>>722
80年代も別にバイク安くないぞNSRなんて当時定価56万。計算方法にもよるけど、現在なら100万近い値段になる

ＮＳＲって７２か７８万だったと記憶してる
９５年頃（販売末期）の話だけど

>>724
80年代って書いてあったから80年代のNSR250Rの値段を書いた
90年代は物価の上昇もあり、当然価格は上がってる

>>723
でも中古は昔のほうが安かったよ。
タマ数多かったし、3年落ちで車体価格半分以下のバイクなんてザラにあった。
結構ボロかったり、距離走ってたり、ニコイチだったりしたけどさ。
今は3年落ちで半額になってるバイクとか殆ど無いやろ。
大体80年代の俺らだと新車＝金持ちボンボンの買うもので、庶民は中古を買うってのが当たり前だったしな。

>>726
車体価格100万なら半額でも50万だぞ

３年位前に業者向けオークションに未走行ＮＳＲでて100万超えたそうだけどね

色々本気のレスありがとうございます。714です。
各レスにアンカまでは付けずに書きますが、決して釣りとかではないです。
FDも、流石に新車は高すぎて中古で買ってましたが。
20歳くらいの時と違い、もう速度100キロ越えて無茶な走りとかは歳のせいか、怖くなってます。
どうしても世代的に90年だとスポーツ系の車やバイクに未練たらたらなんです。
もう少し予算あげるとか、本気で乗るのに新車の方が良いんですね。
アクアのローンの終わる3年後に忘れられなくてFDまた買いたいけど、ほんとタマ数減ってて値段上がってますね。
実際に400の4stと250の2stじゃ、後悔するほど乗り味違いますか？
一般道を、快適に飛ばすくらいです。
高速メインではないです。鹿児島ですが。

>>729
それ以前に、予算と知恵と思い入れが無きゃ
2ストレプリカの高性能を維持できないぞ。
FD3Sを維持して、そういう現実を体験していないか？

>>729
今の4stと2stじゃ乗り味は全然違う
だけど一般道を快適に飛ばすなら4st400または250くらいのほうが快適じゃない？
昔の2stは低速トルク薄いし姿勢きついし快適とは言えない気がする

大型だと乗ってて気持ちいいバイクって何ですか？
加速感があるのがいいです。

あとジムカーナとかもやってみたいです

通勤に使います

また大型でいろいろ行ってみたいです。

金はあまりないです

nc750とかなら買えますが、乗り心地悪いかなと思ってます

テンプレ嫁

>>732
死ねよ

mt09の加速感凄いよジムカーナ、通勤にも使うならmt07のほうが向いてるけど

>>730 731
そうなんですよね。その維持費と燃費の為に手離してしまったわけですが、やっぱり忘れられないんですよね。
車は流石に今もう一台っていうような生活じゃないので、FDの時は我慢してたバイクに乗りたいな。って感じの今は独身のおっさんです。
ロータリーも、確かに町乗りは今のアクアに比べるとすごく不便でしたね。でも、やっぱりミッションでの操作感や、コンビニなどで降りたときに車体見たときのニヤニヤ感、運転席の高揚感は比べるまでもないんですよね。
やはり、バイクも割りきってある程度お金かけて遊ぶしか無いんですね。
またレプリカバイクやスポーツ車に乗れる喜びや、乗ってる自分に陶酔したいというのがムクムクと止まらなくなってきまして。

>>735
↑
これな

ヤマハ厨うざい

>>736
　最初は年齢（と体格）から400を勧める気だったが、どうも違うな。俺と同じフィーリング重視っぽい。
以下参考までになるかもだが・・・
現行で多分一番気に入るだろうと思われるのは、ヤマハのＲ25だろうねえ。乗りやすいわけでもないし予選も全然違うが。
予算程度なら、２ストを購入して自力整備くらいしか思いつかない。いっそ２スト125や200も視野に入れてみたら状態の良いタマに出会えるかも。
どっちみち予算が足らないとは思うが、アプリリアの２スト250なら割と程度の良いタマが残ってると思う。雨の日に乗らない事前提だが。
あまりチカラになれなくてごめん。　まあ、がんがれ＾＾;

>>737
俺はカワサキ車とヤマハ車の二台持ち、ヤマハ好きだけど他メーカーも好きだよ
条件に合うバイクなんてmtがよくないか？加速感なら600ssなんてのもいいけ通勤にはむかない、改造すればジムカーナはめっちゃ速いけど
販売台数首位のバイクすすめてヤマハ厨とか、、、人気があるんだから勧める奴も多くて当然だろ

>>732はMT-07と言わせる釣りにも見えるな。

こんなスレまで立ててんだから。
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1456924986/

加速感があり、通勤通学に使え、ジムカーナにも使いやすく安い大型
そんなのmt07って答えるでしょ

>>741
ホンダのnc750はどう？

>>742
NC750S乗りだが車重、バンク角、ホイールベースの面で、全くジムカーナ向きではない。
低重心なのでジムカーナ「的」な走りは得意だけどね。

違いを分かりやすく

>>744
743じゃないから真意はわからないけど
実際にジムカーナをするならすぐにステップするしmt07に比べ重く、ホイールベースが長いnc750sは速く走るには向いていない
でもジムカーナのように狭いコースを旋回したりスラロームをするような走りは低重心のおかげで(タイムを出そうとしなければ)やりやすいってことじゃない？

教習所のスラなんかはやりやすいけど、本気でやろうとするとすぐ限界が来る

って感じか？
教習所と言っても、初心者と言うニュアンスではなくパイロンの間隔とかの話で安全運転講習会的な意味

【所持免許】普通自動二輪(予定)
【 新車希望・中古も可】
【購入資金】できればローンで7,80万程度(もっと安ければ嬉しいです)
【用途】普段は街乗り(10〜20km程度が一番多い)たまにキャンツー
【年齢】20代後半
【毎月バイクに使える金額】できる限り安く
【任意保険代を購入資金に含むか？】含みたいけど別でも可
【身長体重】170cmちょい/70kgちょい
【候補のバイク】YBR250、GSR250、VTR250、セロー250等(もちろん他でも)
【その他】50ccスクーターあり

候補のインプレ、候補以外のおすすめがあれば教えてください
体力があまり無いので車重が重すぎない方が嬉しい

>>747
ここは免許持ってない奴は相談禁止なんだが。
免許既得者、または教習が第二段階で卒検を目前に控えた人が対象。

理由は、教習バイクに触る前から車種を決めても
教習バイクに乗った後では希望が変わる可能性が非常に高く
互いに二度手間になることが多いため。

そもそも「キャンツー」なんて言ってるけど　キ　ャ　ン　プ　経　験　は？
キャンプの荷物は全部でどれくらいの量になる見込みなのか分からなければ答えようがない。

まさかとは思うがキャンプツーとか言いながらキャンプ初心者とか言わないだろうな？
言わせんぞ。

免許取ってから出直して、どうぞ

そもそも、人並みの体格なのに人並みの体力が無いヘタレが免許取れるかどうかだけどな。


はい、次の方

すっごい上から目線だな
免許取ってないと相談禁止なんてテンプレに書いてないことで説教するなよ
キャンプ経験なくてもキャンプツー出来る
候補のバイクすべて街乗り、キャンプツーに全く問題がないしその予算があれば保険を入れても余裕で新車を買える
ネットのインプレ見るなり実車見て見た目で決めるなり好きにすればいい
個人的にはキャンプツーに行きたい自然好きならオフ車がおすすめその中ならセローいいよ

どれくらいの荷物を積むのか分からないことには
その車種用に発売されている後付けのリアキャリアの強度で耐えられるかどうか分からないだろ

てか、荷物を積むのにセンターアップマフラーの車種なんか人に薦めんなよ

セロー厨は二言目には「セローがいいよ」が口癖だけど
「ツーリングセロー」ってのは、あれは名前だけで
ツーリングに向いた要素なんて１つも無いからな？

それに重心が高いし、リアも跳ね上がっているから
キャンプ用の道具一式のような大量の荷物を積むとバランスが大きく崩れて危険

>>747
大体同じ用途でセロー買ったばっかりだよ。
普通のツーリングは他に大型バイクがあるから、街乗りとキャンプ専用。
決め手はオプションのアドベンチャーキャリアと、それ用のサドルバッグサポートがあること。
いままで他のバイクでは運転中に荷物がずれてきたり、自分の乗るシートが狭くなって苦労してたからね。

普段は５千円ぐらいで買った中華製のトップケースを付けてて、キャンプの時はトップケースを外して、サドルバッグとシートザックにする。

候補外だと、400Xが高速が楽そうで良いかも。

>>748
卒検目前だから書き込んだ
キャンプ経験は世間一般から見て相当豊富と言い切れる自負がある

>>749,751
ありがとう
キャンツーって言うとセローを勧める人多いよね
やはりそれだけ良いバイクなんだろうな
400Xも友人に勧められたけど車検がなぁ…

最終的にはバイク屋回って色々聞いたり見たりしてから決めます
色々ありがとう！

>>750
センターアップ？
アップマフラーではあるけどセンターではないでしょ知ったかかな？
シートバック＋ネットに銀マットで1泊や2泊くらいは余裕日本一周とか長期間北海道キャンプツーとかしたいなら知らん
キャンプツー行ったことある人ならどれくらいの荷物が必要か大体わかるでしょ……
俺はcrf250lでキャンプツーいくよオフ車だって2人乗り余裕で出来るバイクなのにキャンプ道具程度危険じゃない
もしかして君行ったことないのに上から話してるの？

>>752
じゃあ荷物の具体的な総量を書けよ、自称「相当豊富」な相談者様

重心の高いバイクに積んで
ガソリンスタンドなんかで停まった時にバイクが倒れるような荷物の量かどうかとか、
ある程度スピードが出てる時にバランス崩して転ぶような荷物の量かどうかが分かるからよ

それに、おかしな点はまだある
卒検目前なのに「普通自動二輪（予定）」って何だ？変じゃね

体力に言及している割には
教習バイクの重さには一切触れてないし、

そもそも「体力がない」とか言いながら
候補の中にYBR250（ガソリンタンクが巨大で体感的な重量がかなり重たい）や
GSR250（車両重量183kg、400ｃｃ並みに重たい）が含まれる理由は何？

変な相談だな
どうせまたいつもの釣り相談者だろ？

チンプレは以前キャンプ荷物の件で「水と食料が何日分かで・・・」とか書いてたから、一度もキャンプしたことないと思う。

>>754
あーキャンプツーしたことないんだろうなー
ガソリンスタンドで停車して倒れる荷物ってなんだよwww
スピード乗ったら安定するでしょ、荷物のせいでバランス崩すとしたら低速の時
ybr250とかもともと軽い単気筒ネイキッドなんて20l近いガソリン入れても重くない
GSRなんて250にしては重い程度で170/70が困る車重じゃない
何も知らないのに適当に答えるのやめたら？バイク持ってる？

おっと、相談者にも質問者にも両方に食いついたのかｗ
水と食料？現地付近・道中で都度一日分調達するのが基本だべ。
多くても予備の2日分(ただしロシアンラリーは知らん)

>>752
候補のバイクの中で何でも構いませんわ。
400X、そのキャンプツーリング他遠距離遠征が高速道路主体になるなら、候補に入るかな。
・理由：250よりは高速が楽
そうでないなら250�tでも構いません。あとは好みでどぞー。
まあ、大抵の事は為せば成るから。

250ならVTR
400ならCB400SB
どちらも完成度高いし間違いないよ

>>747
キャンツーという目的があるのなら
とりあえずクロスカブとかスパーカブなどの
原2から、はじめてごらん

その内に、何が自分にとってイイのか分かってくる
素人が、いきなりリアに荷物積み上げたら乗降車出来なくて
キャンツーどころじゃないよ

キャンプ初心者を勧誘して、キャンツー中毒者にしたけどな。。。＞俺
経験者が同行しなくても、庭でテント張る練習さえしておけば、
最初は外食しやすいキャンプ場を選択して　テントで寝るだけってのからやっていけば　なんとでもなるっしょ。
いきなし全部やろうなんて無謀な人なら知らんが。

と、そこのとこだけは意見が違うが、免許無しの関連は748氏に同意。
第２段階も半ばを過ぎないと、自分が求めるモノすらわからないと思うよ。

一言添えておくと、経験上・・フルカウルとかの地上最低高が低い車種は、キャンプ場の周りで時々苦労するから避けた方が良いってのだけ覚えておくほうがいいよ。

うわ　卒検前か　失礼。

キャンプするような奴はオフロードを好んで走る傾向がある(俺様調べ)
なのでセローがよい

セローはきちがいアンチが沸くほどの名車だし、乗ってる人が桁違いに多いから
情報も豊富だしコミュニティも多い
入門者からベテランまで満足させる一台
競技やるんじゃなきゃまずこれから始めて間違いはない
オフロード絶対行かないなら話は別だけど

なんか90年代の中型中古バイクって値上がりしてる？
最近のは二気筒ばっかなせいで昔の4気筒が値上がりしてるの？

もうちょい古いZ系は300万コース

ド素人です
【所持免許】なし
新車中古どちらでも
【購入資金】25万
【用途】一泊キャンプ(往復200km)
、遠出(往復200km)通学(往復20km)

【年齢】18
【毎月バイクに使える金額】 1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】168cm55kg
【候補のバイク】
ST250
エストレヤ
FTR223
GB250など250cc
【その他】街乗りとキャンプがしたいです。オフロードは見た目が好きではないです。エストレヤが見た目が一番好きです。普通のバイクはどの程度の地面まで走れますか？上に挙げたバイクは見た目がほとんど同じに見えますがどこで選べばいいですか？

>>765
中古でもそろそろ整備にお金がかかりだすものしか買えないから
35万の買うよりお金かかる覚悟はあるかな？
参考程度にママチャリで足つかないで走れる程度の道までは走れるでしょう
見た目がほとんど同じに見えるならどれでも差はないです
性能にさしたる差はないです
あなたの場合個人的にはすっころんで傷があってもあまり違和感ないＦＴＲでいいんじゃないかと思う程度です
予算に余裕ある人なら若干高級志向のエストレヤは？とか言う程度の差です

>>765
候補のバイクなら、林道でもゆっくり走れば平気だよ。
GB250は最終型でも古すぎなので除外、あとはデザインとか跨った感じで決めても良いんじゃないか？
中古でも年式は2010年以降、走行が1万5千�qぐらいまでにしとた方がいい。

>>765
よくこちらまで来た、お疲れ様です。ってわけで。

とりあえず免許取りに行こうか。教習所のバイクに触って乗ってみてからでも遅くない。
むしろ、教習中に好みが変わる事もあるので、免許取りに行きながら考えたほうが良いぞ。
あと予算。25万じゃ辛いぞ。バイクは「車体価格+諸費用＝乗り出し価格」だ。
細かい話はバイク屋さんにプラッと立ち寄って雑談がてら聞いてみると良い。

あとは…任意保険だな…。事故して他人の物を壊したりしたときに使う保険だが、これが非常に高い。
18歳だと年間7万〜10万くらい掛かるんじゃねぇかな。そして、高くても加入することを強く推奨。むしろ必須。
若いころに事故して任意保険の世話になって賠償金払った経験者なぞ山のようにいるので…。
自腹で払うなぞ恐ろしい額になるのでな…。(まあ、保険で支払う奴がたくさんいるので、保険料も高くなるんよ。)

候補に挙げたバイクの道路状況の件に関しては、
未舗装路、車が良く通る砂利道程度なら、十分走れる。ただし速度は押さえてゆっくりね。
水たまりの凹みとかはゆっくりと。(ただしオフロード車なら苦も無く涼しい顔で普通に走れる)
山奥の林道のその先にある登山道横のキャンプ場…とかになると辛いかもしれない。
あとは好みだ、エストレヤが良いなら、今のうちから探して眺めて励みにせい。

ST250：ごく普通のバイク。お値段抑えめ。
エストレヤ：STよりも外装やデザインが凝っている。STより高め
FTR223：上記2車種よりも未舗装路が若干走りやすい。スズキのグラストラッカーも同様。

私からはイジョウ。とりあえず教習所に行ってらっしゃい！

>>766
デカイ中古屋でもママチャリで足つかないで走れる程度のバイクを渡されるんですか？普通一通り整備してからだと思っていました。初心者は中古やめといた方がいいですかね？

>>768
ありがとうございます
今週から合宿なので教官にも色々聞いてみます

ん？
普通のバイクはどの程度の地面まで走れますか？＝参考程度にママチャリで足つかないで走れる程度の道までは走れるでしょう

＞普通一通り整備してからだと思っていました
↑どう解釈したらこうなったのかちょっとおせーて
今後の参考にするから

1人顔真っ赤な奴がおるな

>>771
走行距離のことだと思いました
中古車の走れる距離=ママチャリで足を着かずに走れる距離

軽量単気筒ネイキッドだと未舗装路も走れる
ただぬかるんでたり車が通れないような道はテクニックが必要
FTR223にブロックタイヤ履けば余程のガレ場以外余裕FTRは半分オフ車だから

>765
まず・・・・　768　の前半を俺からも強く言う。
んで、任意保険についてだが、家族に4輪に乗ってる人がいるなら、125ｃｃまでなら年間1万円まででファミリーバイク特約っつうので代用できると知恵付け。

ST250 　初心者お勧めの、信頼性があって乗りやすいバイク。　高速道路を延々と走るような用途は苦手。使い倒す用途向け。
エストレヤ ＳＴ250では足が届かない場合はこちらへ。質感と見た目はＳＴより上だが信頼性はＳＴより下だと俺は認識してる。カスタムして楽しむ用途向け。
FTR223 安い。立ちゴケが怖くない。シート高は低い目だがシートは堅い目。
GB250　カネに余裕があるなら趣味のバイクとしてありかも。馬力高め。

グラストラッカーbigboyがいいと思う

>>773
その知能じゃ免許取れないからまずは脳を修理しようね

初心者なんですけど、燃料計はなくても慣れるものですか？
スクーターは燃料計が付いているので、体感で給油できるものなのか不安です

>>778
古いバイクじゃなきゃ警告灯くらいは付いてるから安心してくれ

>>779
警告灯が点いてからスタンドを探しても間に合う感じですか？

>>780
車種によって警告灯がつくタイミングもそこから走れる距離も違うとは思わないかね？まあ思わないんだろうけど。
あとスレタイ読もうね

>>780
北海道以外なら大体大丈夫。
警告灯点いてから2〜30キロは走れるように出来てるよ

>>778
慣れると何キロ走ったらそろそろ給油時だな〜というのが解ってくるので心配いらない。

記録つけてツーリングならリッター何キロ走る、街乗りなら何キロ走るとか調べれば便利

たぶんね

前回の給油からどれくらい走ったか間があいたらわからなくなる

って言って不安なんだろうと思う

距離メーター使えよ…20年前の車両ですら距離メーターくらい付いてたぞ
ちなみに給油計付いたバイク買った事ないし、毎年北海道ツーリング行ってるが困った事はない
最近新車で買ったSSとオフも付いてなかった

距離メーターがわからん
ｏｄｏ？ｔｒｉｐ？

すまん、トリップ

>>787
普通はトリップだろクソバカ

乗ってりゃ慣れる、車体をちょいと左右に揺らしてガソリン残量推し量るのも慣れのうち。
ってことで、そろそろいいんじゃなかろうか。

ＴＲＩＰがついてりゃそもそも不安に思う事はないじゃんか

>>791
スレタイも読めないアホにそんなことはできないのでは

おおぅ・・

街乗りトラッカーはトリップも無いバイクもあるがオドで何とかなる。

テンプレ使わない質問は質問スレへ誘導しろ
ここで答えるな

そしてここは雑談スレじゃない








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>>795
雑談するな

>>796
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>>797
雑談するな

VTR250とCB400SFは街乗りとたまにツーリングならどっちがいいですか？

>>799
テンプレ読め
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啓蟄親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part412
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1457159578/

CB400SB

VTR-F

街乗りメインなら軽いvtrでええやろ
そもそも街乗りなら125スクーター乗れって話

まちのりでSV650乗っててごめんなさい

まあ、街なのか町なのか
もしかしたら村なのかによるんで一概には

【所持免許】 普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】特になし
【購入資金】100万
【用途】通勤片道10km、ツーリング300〜500km?
【年齢】35
【毎月バイクに使える金額】 1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170cm 80kg
【候補のバイク】WR250X、DトラッカーX、DR-Z400SM
【その他】現在PCX125、パワー不足を感じて買い替えを考えています
なるべく手間の掛からない、頑丈なバイクがほしいです(半年毎に点検には出すつもりですが、それ以外になるべく手のかからないのがいい…)