【HONDA】リード125 part37【LEAD】©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>16枚

前スレ
【HONDA】リード125 part35【LEAD】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1487252196/
今まで出た貴重な写真情報
(ミラー)
各種取付例
http://www.sakurai-honda.co.jp/buy/mimiyori/mimi1308_lead125.html (前かご)
(前かご)
(風防)
(風防)
ユニカー プチシートカバー 4Lサイズ (かなりキツい)


X-speed メッシュシートカバー XLサイズ+薄い低反発座布団のカットした中身

エンデュランス製 キックスタートキット
http://item.rakuten.co.jp/endurance/10003165/

関連スレ
【HONDA】 リード１１０ (EX) part27【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1409455309/
リードって便利だな♪その59
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1480875667/

※前スレ
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1493350580/

給油の時は溢れないように注意すりゃイイだけだし
小物入れは無くても困らないし
その他全く問題なし

そんなどうでもイイことより
次モデルの大幅なパワーダウンはかなり大きな問題か

次スレ誘導してから埋めろやカス

>>1乙

キックがないので保険の意味でバッテリーを初めて替えました。購入して４年近く今までフロントタイヤ3回 リヤ4回
プラグ１回 エアーフィルター1回 ヘッドライト2回 ブレーキパット1回 ウエイトローラー軽いsizeに交換
4万キロ走ってます。今までのトラブルはエンストが頻繁におきる時期があってその時にプラグとクリーナーを交換

それ以外は頗る好調ですが、年内に販売される新型に買い換える予定です。
今までリードを4台乗り継いできましたが125ccのモデルから特に気に入ってます。
見た目以上に良く走るし想像以上の積載で本当気に入ってます。

残念ながら新型(フルモデルチェンジ)は出ないから
まだもうしばらく待っとき

マイナーチェンジ待たないで来週買うかな

うちの近所のバイク屋はレッド以外みんな水曜休みなんだよな。

おつ明日水曜でもないのにそれ書く必要ありますか？！

現行リード125ってベトナム生産じゃなかったっけ？
生産元が新型しか作らなくなったら、いずれ日本でも新型が発売されるんじゃないの？

>>5は次期モデルはマイナーチェンジ版だから
フルモデルチェンジされるまで買い換えは我慢して
引き続き現行型を乗っとけと言ってるんだよ

>>8
また君か…
まだ買わないの？

多分、買う気なんか毛頭無い。只のかまってちゃん。

リード125のライバルってシグナスXかね？
燃費違い過ぎて比較にならないか

>>10

いや、俺は新型を買う予定だから。
バイクだけじゃなく、家電とかでも新しい物の方が好きだからさ。

新型、いつ出るか分からんぞ

>>11
こいつ他スレでもいってるだろ

>>9
今回はホンダがフルモデルチェンジだと言ってるから
マイナーチェンジじゃないみたいね
次のフルモデルチェンジはずっと先の話だな

差は僅かだろうけど高速域でのパワー重視なら現行
低中速重視なら新型というので選べばいいんじゃないの

新型が出るたびにパワーが上がってた1887年頃のバイクブームが懐かしいわ。
あの頃のワクワク感はハンパなかった。

今では、
新型が出る前に現行買っとくとか考えられなかった思想だな

1987年な

そうですか(^^;)

88nsr（６４PS）
89nsr（４５PS）
それでも89nsrは速かった
最高速は出なかったけどね

>>13
で、今何乗ってるの

>>13
くっさ

>>21

アドレス110とMT-09だよ。

じゃその自慢の2台を並べた画像をupしてみてみて

早くしろよあげｋｓ

>>23
あくしろよ

shadのsh33取り付けたいんだが、穴が全く合わない！
誰か助けてくれ！

>>27

なにを今更w
こういう金具を買いなはれ。
ホームセンターにも似たようなの売ってるから。
ボルト長も変更した方が安心かも。

カーテンレール延長アダプタかな？

>>27
みんカラにSHAD SH33の取り付け例が載ってるだろ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2641823/car/2209525/4068411/note.aspx
6φ50(あれば55)mmの皿ネジとU字金具用のプレートをホムセンで買えばいい

>>29
は？

ひ？

おにゅう峠

>>23
その二車種のスレでお前を見かけないのだが

>>32
ふ？へ？

１年前に買ったばかりだけど昨日売った
さよなら(´；ω；｀)ｳｯ…

売った理由は？

>>37
一年で250kmしか乗らなかった
あまりに乗らなさ過ぎてこれだと費用対効果悪すぎると今更気づいた

今の時期→雨、暑い
冬→寒い

とかで億劫に
しかも日本に春と秋がほとんどなくなってきたから気乗りしない季節がほとんど
保険も車持ってないからファミバイ特約も無理でその癖ビビリだから保証が最大のやつにしたから高くついてた
で、遠出するわけでもないのでこれならコスパ考えたら電アシでいいじゃん、と
電アシの方が気軽に乗れるしね

決断した最大の理由は転居した先のバイク&原付き事故率の高さ
東大阪やねん…昨日も１人若い子死んでた
運転マナー悪いからこれは死ぬわと思って売却を決心しました

自転車も気を付けてね

その走行距離なら売却して正解だよ。
そもそも乗り物なくてと生活出来る人なんだろうね。

6/15に買って慣らし運転がてら今360�q

俺も買ってから1年で300�qしか乗ってないけど、手放すつもりは今のところないな
月一で行かなければならない場所が、自動車が通り難い上に駐車場がない、
さりとて自転車では到底行くことができない距離なので、必然的にバイクになってしまう

>>38
東大阪か…って俺の隣町じゃねぇかよ
北河内〜中河内は自動車もバイクも自転車もどれも運転マナーが悪すぎるんだよね
先日は、道路に出ようとして歩道上で車が途切れるのを待っていたら、
ババァが「こわいこわいこわい！」と叫びながら、俺のバイクのどてっぱらに突っ込んできて、
こっちはこけて怪我しそうになるは、バイクに傷がつくわで災難だった
だから自転車に乗ってるからって、安全ってわけではないですよ
注意してね…中河内周辺は特にね…

大型だけど4年間で200kmも走って無いわ。
売るつもりも無いけど、乗る時間もない

>>39
ありがとうございます
ヘルメット無しなのでふっ飛ばされたら最期ですね
>>40
その通りで究極的にはチャリすらなくても何とかなる生活でした
>>42
マジですか
死なないようにせめて自分だけでも安全運転します…

>>43
そういうのは観賞用のいわゆる床の間バイクでしょ。

キチガイチャリババアとイヤホンクソガキは道路交通お構い無しに突っ込んでくる車とバイクの天敵

>>46
タクシーも天敵だぞ。
左車線走ってたら、中央車線からいきなり左に寄せて停車されて、結果的にカマ掘った事がある。

タクシーとか二輪どころか後ろすら見てないクズばかりだからな
しかも事故ればヤクザみたいな法務担当出て来るし
当たり屋と変わんねえよあいつら

タクシーって運転上手い人なんだろうなーと思ってたけど二輪乗って印象変わったわ

タクシーが急ブレーキ踏んだり左に寄って来て停まるのは
ほんの一寸でもカマ掘ってくれればその場で直ぐにむち打ちになって
治りましたと言うまで好きなだけ仕事は休めるし休業補償だ慰謝料だ賠償金だで
ガッポガッポを狙ってるから(言うまでもなく全ての運転手ではない)

特に2輪は狙いやすいって業界暴露話しで聞いたことがある

>>50
それ誰の高校生の都市伝説？w

>>46
年寄りもな

タクシー運転手は基本馬鹿
客拾う気有るなら常に左側走ってろっての
客下ろすのも左側だから、右折する以外は常に左走れ

そんなにタクシー運転手ってマナー悪いかな…
近場のタクシー運転手達はマナーいいけどね

マナー以前の問題
安全運転義務違反

客を拾う為に急ハンドル、急ブレーキが多過ぎる。
当然客を乗せた後は常識の範囲

客を探してる時は交通危険因子で道路上から除去すべき対象

スレチ

ドヤ顔ですり抜けしてるくせに偉そう

大阪梅田のタクシーは本当に酷い
二輪車が目障りなのかビタ付けで煽ってくるわ、意味もなくクラクション鳴らすわ、強引に割り込んでくるわ...
何が酷いってこれを客が乗っててもお構い無しにやってくるところ

>>57
さーせん

>>57
まあバイク乗りも世間からは同じ様に思われてるわな

まぁ目糞鼻糞ってことで

ブルーメタリック買った、

>>62
なかまだ！宜しく!

>>62
おめ！ いい色買ったな

>>60
同類うんちゃらってやつだな

15年セーフティな俺から見たらクソ運転する奴は全員クズとしか思わんな
一番ひどいのは原付一種だが

原二も割と酷いけど
スピードとパワーある分原一より無茶な運転するのがいる

少なくとも原2は教習受けてるし、原チャリとは違う

目糞鼻糞

>>67
無茶の性質が違うけどまあわかる
一種は車道で歩行者やチャリのごとく振る舞い、二種はサイズだけ原付なバイクのごとく振舞う
四輪はどちらもを自転車のごとくみて寄せてきたり追い越していく

つまりみんなクズ

屑同士なかよくしようや

原ニで無茶な運転する奴は大型でも四輪でも同じような糞運転するから人間性の問題

>>72
激しく同意

次期リード125の情報ありますか？

新型リード125
ダウンロード＆関連動画＞＞


8月３日にインドネシアで発表か発売（日本ではその後）
馬力０．７馬力ダウン
燃費２．４％ＵＰ
メットＩＮスペース０．５Ｌアップ
足元広くなってる
１ｋｇダイエット
スマートキー（日本仕様は採用されるかはメーカー次第）
値段はまだ未定

燃費はリッター40走れば別に良しとして
そんなに馬力が下がるのかよ
ダメだなこりゃ

低中速域重視になるからまあ仕方ないね
とは言えフルモデルチェンジにしては少し寂しい内容

>>76
最高馬力のためには8500回転回さなきゃダメなんだけど回している？

もう燃費はお腹いっぱいです

低中速域重視ってどこ情報よ
既に広いメットインスペースを広げるよりPCX並みに燃料タンク拡大して欲しかった

>>78
まぁピークは置いておいて、常用回転域で0.5PS位下がりそうじゃない？
馬力曲線が公開されてないから、具体的数字はわからんけど

現行モデルで十分満足なので、新型に乗り換える必要性を感じない

足元広くなってるかなあ？
現行とほとんど変わらなく見えるけど・・

流石にフレームは変わってないんじゃね

大型バイクのオイル10W-60が必ず余るんだけど
これlead125に入れても問題ない？
固くて駄目？

ホンダに聞いて

>>85
ちょっとかたすぎるかもね。
無難にE1入れたら？

そっか〜
必ず900ccか500cc余るからもったいないと思ったけど
これはエンジン噴霧器にでも使うか・・・

給油口の細さが改善されない限り新型なんていらんわ

というかもうリード125はデフォだとシートの硬さくらいしか弄るところ無いよな
殆ど熟成に近い出来だと思うわ

ごめん給油口は不満だった
その二点か

ウィンカーの位置不満
カチカチ鳴らないのも不満
リアキャリアの穴位置も不満

>>92
カチカチ以外の二つはわかる。
給油口よりもそっちのが困る。

シートが破れて雨水たまってイライラする

替えなよ

前カゴ付けろや

まだ納車されてないけど、俺がリードにした理由はしーとリアキャリアが水平なのと
シート下の容量が大きい

おれがリードにした理由は乗ってるやつが少ないから
おれの乗ってる姿が相当かっこいいらしく、いつのまにかPCXより多くなってる
おれの真似しすぎだからw

現行リード125自賠責1年税込29万弱って安いの高いの普通なの？

>>99
お得感は全くないな。てか全然値下がりしてないんだな。

24万位でもあった。
28万はそしたら高いですね。

今年買ったけど込で乗り出し26万だったな
29は高くね

>>101
全込みで24万?
車体代のみだよな？

>>96
リアにボックスかバスケット付けりゃいいじゃねーの

>>103
自賠責1年で考えた税込24万円台。

先月末に購入。
納車日にうっきうきで満タンにして、先週通勤で往復約３０kmを４日ほどと、近場をまわって、急発進等せずに総走行距離136km。
燃料ゲージ一番下だったからとりあえず給油して4.37l入ったんだが。。。
31km/lって、低くない？
坂道あるけど、いぜん乗ってた2スト原チャリでも平均28km/lいってたのに。

>>105
えらいこと安いな

>>107
何でも安い所なんで(安売り番長です)

>>106
悪すぎる。慣らし中は50kmいくよ。

最近ウォーターポンプから冷却水漏れてきた。
つい先日、メーカー保証切れたばかりで。
これだから、水冷エンジンは嫌なんだよな〜。

>>106が巨漢かも

マジかー。
75kgは巨漢なのか？
とりあえず給油満タン方式で燃費計算続けてみます。

短距離繰り返しと暖気運転で食ってる可能性はあるが
一番は給油時の満タンミスかも

こぼすこぼさない以前に、上まで上がってきてからの泡抜けがとんでもなく遅い

>>111
慣らしだから50とかって話も、
体重とか地域とか乗り方で全然変わるから

でもまあ81kgのピザの俺でも普通に走って40はいくから、
31は悪いというか測り方次第かもね

最近アイドリング状態の時にハンドル右に切ると回転が上昇するんだが
アクセルワイヤー引っ張られてるのかな〜

危険だな

デブちんばっかりだな

>>112
そら入れすぎでんがな

確かに泡抜けめっちゃ悪いよな
給油口狭すぎ

体重90kgで、ストップ・アンド・ゴーくりかえしーの、ゆわkm/hでかっ飛ばしーのしているけど、
あくまで俺的満タン法でも40km/lは切ったことがない

ゆわって？

センタースタンド立てた状態で暖気運転してると、後輪の回転が結構速いんだけどこれって正常？
ちなみに回転数は1700らしい@バイク屋

俺のも最近アイドリング時 後輪ブン回ってるわ

>>121
正常

前輪が回ってなきゃ正常だろ？

エンジン回転数が同じでも、駆動系次第で後輪の回転なんて変化するのになぁ。

>>120
キーボード見てみ
って昔はそれで通じたんだが今時は通じないんだなw
キーボードのひらがな標記で「8」が「ゆ」
「0」が「わ」あとは察してくれ

>>126
あ〜そういう事ですね。
てか、スマホだから言われて本当にわかりました。
ありがとうございます。

>>121
新車なら正常。アイドリング回転は1700±100RPMが正常値
ただ、機構を簡略化している関係で、冬と夏では200-300RPM回転数が変わる。

俺のは冬に調整したので、今1500RPMぐらいしか回っていない。
※低温補正で冬はアイドリング回転数があがるので、アイドルスクリューで調整

121です
シグナスから乗り換え1ヶ月です。あまりに勢いがよかったので・・・まあクラッチの違いかな位に思ってましたけど、安心しました

ギアチェンジが必要なバイクしか乗ったことがなかった
リードが初めてのスクーターで、買ったときのショップの店員から「リアブレーキをしっかり握らないとエンジンがかかりませんよ」と言われて、
なんのこっちゃと思ったが、上に書いてある通りで、リアブレーキせずにエンジンスタートボタン押したら、場合によっては大変なことになりそうだと感じたわ

？

>>130
？

>>130
まず落ち着いて

>>130
大変なことって何？

>>134
文章

185センチでも乗っていい？

膝が当たるかもね

むう

>>130
センスタ掛けた状態でエンジン掛けて後輪が空転してても
サイドスタンドで地面に後輪が着いてる状態では車体を前に押し出す程の回転力はないよ

なのでリアブレーキで空転を抑え込む必要はないね

エスパー現る
まさかリアの話とつながってるとは思わなんだｗ

>>106
燃費は数回計測してからやろ．

やっぱ低速運転だとリッター40くらいやな…
いや十分なはずなんだがな

アクセル全開しかしないで40の俺のが得してるなw

アクセルを全開にする状況なんてほとんどないんだが

俺は48〜51ぐらいやわ
結構エコ運転だと思う

リッター50いかない奴ってアイスト使ってないん？

みんなシグナルダッシュしないの？

新型の情報ありますか？

全開にしたらウィリーしますか？
母も乗るとしたら危ないかな

>>148
>>5

>>146
アイストよりは走行状態だと思う
俺は近距離低速が多いうえに信号待ちも短い場所ばかりなので、アイスト使っても
使わなくても40km/lくらいだわ

>>149
おっさん向けのバイクだからまったりスタート
そのままスロットルオープンしたらスムーズに60km/hまで加速する
むかしのジョグとか油断してたらマジでフロント浮いてたもんなぁ

サイドスタンド出したらエンジン止まるやん
※キャンセルしてるけど

>>149
ウィリーしたいなら台湾スクーター買え。
日頃の利便性重視ならシグナスZ買え。

したいなんて言ってないよ

シグナスZはちょっと・・・
アクシスの間違いだろうけど

げんにでウイリーとかシャバ過ぎ

しゃばいってリアルで聞いたことないよ
福岡弁だっけ？

雨と地震でしゃばいよー

７月に入ったけど全然情報入って来ない
本当に８月に発売されるの？
初代の時はどんな感じだったんだろうか

昨日メタリックブルー納車になったげど、みんなが言う様にシートが硬いね、
あと、ウインカーのカチカチ音は欲しい、サイドスタンドどエンジンが連係してて
スタンド下ろすとエンジンが止まるんだな。
シートの硬さもあって足着きが今一、身長172だけど片足べったり着かないわ。
ペットボトルホルダーは使い物にならない、給油の時に溢れた。

安全機構だよね、スタンドでエンストは。

ウインカー消し忘れが多い奴はキャンセルしないほうがいい

>>162
メインスタンド立てようと
車体をバックさせても止まる気がする

それはない

コンパス転倒

スタンド立てたらエンジンストップって、一部を除いて普通のバイクなら標準装備なんじゃないかな？
シートは硬いつーたらそうかもだけど、身長173cmの俺だと、信号待ちで止まっているときは、無理なく左足が地面にべったり着く
ホルダーが使い物にならないのは、否定しようがないね

足つきはMT車と違って少し位置ズラすだけで余裕で足付けるのにな
凹んでる所で着かないくらい異常な短足ならドンマイと言うしかないが

>>168
それだと運転中狭い
止まる度に姿勢変えて、また発進するときに姿勢変える
これが手間だから話に挙げられてる訳で
背の低い人、足の短い人は気にならないんだろうけど

君みたいなデカブツならもっと良いバイクがあると思うよ

>>169
そもそも足が短くて足が着かない人がポジションをって話でしょ
あなたがそれだけ足が長いなら足着き云々を気にする必要もない訳で…

あなた変な事言ってますよ

>>169
止まる時だけ少しズラしたらいいだけだろう？
手間と言う程でも無い
そもそもこれだけ軽いバイクなら片足半分でも着いたら余裕だけど

アンコ抜きのわい高みの見物

>>173
どんだけあしみじけえんだよww




で、どうよ、どうやったの？いくらくらいかかった？いや、純粋な興味？だよ？

今日往復40km走ったけど帰りケツが痛くてしょうがなかったわ
シートの硬さ以外は何も不満ないんだけどなぁ

痔を治せよ

あの硬いシートのどこからアンコ抜きするのか、すっごく興味がある！

>>177
痔用の座布団みたいにドーナツ状に抜くとか

てかサスも含めて全体的に固めよね、海外仕様のままほとんどいじってないんだろうな

>>178
そうそう、段差あるとこを切り取ったの
段差から前後20センチづつぐらい四角く穴開けて
沈みすぎないように前後に硬質ゴム通して
前方サイド側のスポンジも全部とっぱらって横幅も少なくした
シートの後方まで全部座れるようになったからもう穴は委託ない

>>179
言葉だけじゃいまひとつピンと来ないところもあるけど、
結構大手術じゃない？全部自分でやったのだったらスゲー！

座るオポジションを前のほうにするとかなり違う
ちょっと座る位置が後ろ過ぎたのかな。

前に乗ってたのが2STジョグだからリードのエンジンはモーターのように静かだ。

リードのシートって走ってると少しずつお尻が前にズレてきて
十分ごとにポジション調整する感じ

今日も早朝から230km弱走ったが、ケツが痛いってほどでもないな。

>>182
明らかに静かなんだけど、アイスト使ってるとうるさく感じてしまう贅沢な悩みがががが

新リード125の情報ありますか？

20キロから30キロ付近だと後輪からキーキーという音がするのですが
原因の可能性としてはは何があるでしょうか？

故障

>>188
なんの部品の故障でしょうか？

ブレーキの引き摺り
ブレーキシューがおかしい
ベアリングが鳴ってる

>>190
低速だと音がなるってのはベアリングなんですかね？
ブレーキシューでは音はほとんどならないはずです
結構緩めてます

>>191
ベアリングの鳴りを疑うのなら、
センタースタンド立てた状態でタイヤを空回ししているといいかも
もしそのときに「ゴー」って音がしたら、多分ベアリングが原因

「キー」って音がしたら、多分ブレーキシューの引きずりが原因

>>192
ゴリゴリって音するわ
他のバイクの音を聞いてないから何とも言えないけど

>>186
たぶんこれが日本仕様に改悪されて発売される
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/70779816.html

ぶっちゃけ後輪ベアリングの音は正常でもそれなりに鳴るからな
正常な時の音を知ってないと判断は無理

>>193
クラッチを軽く引きずってる可能性もある

駆動系開けてクラッチアウター外して後輪手で回して同じ音がするかとか
スプリングが破損してないかとかチェックしてみれば？

さぁ今年もメッシュシートカバーの季節がやって参りました！
10分程、日向に停めてたらシートが熱っつ〜(>_<)
即効、メッシュカバー装着！シャキーン！

3.50−10と100/90−10って同じタイヤだけど表記が違うらしいですね
Amazonだと2200円とかなり安いですよ

給油口の上の辺りから尿？みたいなのかけられてたんだけど
一体何事？！

>>199
たぶん猫のマーキング
シート上に居座られたりとかよくある

現在２７０００キロ
アクセルＯＮに対するレスポンスが少しだるくなった感じがする

>>197
リード買って1か月なんだけど、
どこのメッシュシートカバーか教えてください

>>199
ガーデンバリアおすすめ

>>202
自分のは X-speed(エックススピード) メッシュシートカバー XXLサイズ てヤツ。
元々、前車ＰＣＸ用に買った物だがリード125にもジャストフィット！
（ＰＣＸだと大きさがギリギリだった）
ケツが熱くない、走れば涼しい、雨でもケツは濡れない等のメリット有り。
デメリットは多少足付きが悪くなるのと座り心地がゴワゴワな所ｗ

↑あ、そうそう。尼で3000円くらい。
他サイズのレビュー見てたらリードならＬサイズでもイイみたいね。

メッシュシートカバーいいよな
走り出すとスーッとする

俺はKOMINE使ってる

>>204
雨で使うとそうなんだね。
濡れちゃうとおもって毎回雨の時とってた。

>>201
スパークプラグは換えた？

スマホホルダー付けてる？

写真見せて！

>>204
>>205
教えてくれてありがとう！
さっそくポチるわ

俺もポチったわ
ケツが熱い

昨日八景島まで往復50キロ走ってきた、だいたい一時間半
ロードバイクの集団多かった

国道357を60~70キロ巡航が心地いい

>>201
俺も同じだわ
駆動系リフレッシュしようか思案中

メッシュシートたまに外して掃除しないと砂ゴミがすごいよ
買ったけどワンシーズンしか使わなかった。なんか落ち着かないんだよね

じゃあよかったらください

ということはアドレス１１０が最強ということですか

乗りたい車体が最強だよ
俺は現行リードに替えたけど

アドレス110やディオ110はトランクが小さいから除外したわ
リードはトランクがでかい
それだけが魅力
PCXは見た目がかっこいい
冬は足が寒いよ

LEDヘッドライトのlowが切れてしまいました｡
こういう場合､バルブ交換だけで直るのでしょうか?

意味が全くわかりません

>>220
直るよ

>>222
レスどうもです。
ledは切れないってきいてたもので焦りました｡

そもそもLEDに換装してんのか？

さっき雷雨でスゲー雨降ってきたから
この機会に戦車しようと思って準備して行ったらもうやんでた・・・

魔改造だな

>>226
のり突っ込みだなw

V125　K7乗りで現在60000km
33000kmの時に6万6千円で駆動系、Vベルトやローラー、FRタイヤ等々交換したんで
今度66000km位で又駆動系OHするかリード125に替えるか考えてます。

K7と比べて発進加速、70〜80km/ｈからの追い越し加速はどうですか？
最高即100km/ｈはいらないので80km/h〜の追い越し加速がもう少しあればと思ってます。
さすがにアドだとその域では高速安定性は全然ダメでリードはどうですか？
車体の大きさ、取り回しとかアドと比べてどうですか

K5盗まれてK7買ったのですがK5の前はリード100（or90？）の2ストで燃費が27〜8で30いかなかった記憶があり
k7の生涯戦費は41km/ｌです。

言いたいことはわかるが具体的な数字はボカそうな？

＞V125　K7乗りで現在60000km
＞33000kmの時に6万6千円で駆動系、Vベルトやローラー、FRタイヤ等々交換したんで

めちゃボラれてるねw

ボカす必要性が全くない
リードは80からの加速もそこそこある
k7と同等って感じじゃないかな
燃費はk7で40いくなら45はいくでしょ

たぶんそのK7を66000キロで同じようにやったとして、それがじゃあ次99000キロまで全く同じように動いてくれるか？
と言うと、もちろんそんな訳がない。
修理が必要な場所はもっと面倒かつ高価な場所ばかりになるし、ヤレてきた車体が今まで通り軽快に走ってくれる訳でもない

それでも乗りたい、ボロが出てきたところでデカいバイク買うより安いもんだろ　とかまで考えてるならアドレスを選んでほしいけど、
いい乗り換え時なんじゃないかな
リードだと体重や好みに合わせてノーマルよりほんの少し軽いWR入れとけば目的通りにはなると思うよ

>>228
生涯戦費ってイスラム国とでも戦ってるのか？

>>228
6万6千円って何所にそんな金が掛かったんだよ

バイクメンテは大抵自分でできるよ

>>232
66000キロでOH、で10万キロを考えてました＾＾

>>234
交換部品
フィルタ・エアクリーナ　1512
フェイスフイクストドライブ　1782
フェイス・ムーバブルドライブ　3672
スペーサ・ムーバブルドライブ　810
プレート・ムーバブルドライブプレー　2268
ローラ・ムーバブルドライブ　1488
Vベルト・ドライブ　5346
スプリング・リヤブレーキシュ　216
シューセット・ブレーキ　1566
パッド・シムセット　3888
ガスケット・クラッチカバー　1728
エレメント・オイルフィルタ　626
エンジンオイル　1620
スパークプラグ　1620
フロントタイヤ　8640　
計\41318＋工賃\24948　合計\66266←ボラれてますかね？
>>235　2級整備士だけどペーパーなのでオイル、ブレーキパッド交換以外はみんなおまかせです。

ちなみに今後の参考に上記で要、不要なのを教えて下さい。

スレチ

>>236
部品価格ボラれてそう。全部純正ならしょうがないかな
ベルト以外は社外品でいいよ
スレチなので詳しくはアドレススレへ

>>236
値段はそんなもんだよ
俺ならどうせ開けたのならドリブンまで一緒に交換しちゃう
それか4万kmまでノーメンテで乗って新車に乗り換える

というか通常はドリブン周りのメンテの方が先だよな
3万kmちょいじゃドライブ一式換える必要性がないような…

今年の秋頃に新リード125は国内販売されますよね？

PCXとか現行リード125ってベトナムやタイからどれくらい遅れたかわかる人いる？

>>228
当方二年ほど前に同じくK7(約50,000km走行)からの乗り換え。
発進から60km/h位まではほぼ同等。そのあとはリードの方が
だいぶ速い。メーター読みで110km/h位までは伸びる。（私有地）
狭い駐輪場ではアドレスの方が楽だけど、それ以外はリードの圧勝。
特に乗り換えたときにブレーキの効きというかタッチに感動。

あっ！見た目は・・・。

K7のほうが少し速いよ。最高速はリードの方が速い。
TIGRAをはじめ台湾スクには完全に勝てない。

雑誌の検証記事でTIGRAにリード125は加速タイム僅かに負けてたな
国内メーカーのでは一番加速タイム良かったけど

加速良くしたいならウェイトローラー少し軽めにするといいと思うけど、ノビが気になるなぁ

TIGRAじゃなくZ1 125だった

シグナスは型遅れのエンジンじゃ売れないからってWR軽くしたんだよなｗ
最高速はひどいけど加速だけはいいらしいよｗ

メルカリでリードのメッシュカバー売ってるな
出品者と購入者のやり取りが笑ける

>>243
自分もアドレスからリード125へ乗り換えを検討中なのですが、アドレスと比べてシートやサスの硬さは気になりますか？

硬いから買うなPCXがいいよ

新型リード125はシートの固さや給油口って改善されてるのかな？

友人のＶ125に乗るとシートがフワッフワに感じるので
もしＶ125から乗り換えると板に座ってる感覚になるかもねｗ

>>250
3日で慣れる

新型マダー(チンチ

>>250
普段走るルートの路面しだい
短距離ならそんなに気にならないとは思うけど、固いのは確か

30分乗ると尻が痛い

リードはかなりシート硬い
長時間は尻が痛くなる

軟弱者らめが

本当に長時間乗ってる？

は？

新型と現行の違いって何？

新型：新しい
現行：新型よりちょっと古い

>>258
シートだけじゃなくてサスも固い
海外だとこれが最適解なんかね

>>264
多分タンデム前提のサスの硬さだと思う

PCXとかもそうだけどメットインの容量を稼ぐために
Ｒサスのストロークを短めにしてると思われ・・・
するとすぐに底づきするからそれを防ぐ為に固くしてるんｼﾞｬﾏｲｶ？と推測ｗ

Fサスも硬くね？

>>267
ハンドルにまでガンガン来るね

>>268
ガンガンくるけど、良い言い方したら、
路面のインフォメーションがつかみやすいし、
ブレーキングのノーズダイブ少ないので、
自分好みではある

リードのライトがあるカウル(ハンドルカウル？)の固定箇所って左右対称だよね？
右側が左側にくらべてグラつきがひどい。
中の何か折れたのかな？それともそんなもん？

路肩でゴツンとくると
タイヤの空気抜けてるのかサスの問題なのかわからないときある

エンジンブレーキの効きは良い

>>248
そのシグナスが新型発表したけど、またもや古いエンジン使いわましで発表だぞw
あれでEuro4規制クリア出来るんかね？？

唯でさえ悪い燃費を更に悪くして登場！
加速・最高速遅い！燃費更に悪化！
新登場ですw

なんでコアブルー載せなかったの

>>273
シグナスは4型でEURO4クリアしてる

てか、5型発表されたのか

ブルーコアでしょ

残念ながらブルーコアでないね
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/cygnus-x/

長年、歴代シグナス乗りだったけど、今回はリードにお世話に成りますわ。

わざと売れないようなもん出してるだろ

>>277
つか>>276は単なる>>274へのツッコミでしょ

902 ７７４ＲＲ sage 2017/07/21(金) 18:57:32.88 ID:YAJd3uO+
>>900
シグナスは台湾が主流
ブルーコアはタイかインドネシア？で作られた
だから同じヤマハだけど混じり合えないんだと

現行車種は9月1日をもって生産終了だよね？
PCXとリード125はまだ何のアナウンスもされてない
新型の発表を見てから買おうと思ってるんだけどな

>>281
リードの新型は既に大体どういうもんか分かってるじゃん
現行型が欲しいなら迷う意味もない

>>282
新型リード125はグローブボックスが大型化するじゃん
そこにシガーソケット付いたら新型が欲しい

50ccの新型ダンクにシガーソケット付いたからリードにも期待しちゃう

ブルーコアとか名前がついているかどうかなんてどうでもいいんだよ．
レーザーとかプラズマなんてとっくに無くなっただろ．

代わりにアーマードコアの新作が出るなら許される

ドライブレコーダー希望

安くなってるし自分が好きな車載カメラ付けときゃえぇがな。
どうせ最初から付いてても画質がーとか文句言うんでしょｗ

じゃせめて取り付けやすい構造や配線を

現行は排ガス規制で生産終了は確定なんだし迷えるのも今だけだね
現行で在庫のない色は既に受注生産状態

オレ社外キックペダル付けてるんだけど、
イトーヨーカドーでオレの横に止めたLEAD125もキックペダル付いてた。

キック使わなきゃエンジン掛からないような
そんな屁垂れ状態で公道を走らないでくれよ
迷惑だから

バッテリ壊れるときは壊れるから備えあったほうがいいにはいいだろ

キック欲しいわ、

タイヤがバーストするかも知れないから
予備のタイヤも積んどかなあかんな

いつ何時トラブルに見舞われるかもしれんから、予備にもう１台を台車でけん引しようかな。

>>292
壊れたらキックでもかからんよ

>>294-295
絶対やれよ

出先でバッテリー死んだらどうするんだ？

>>298
つモバイルスターター

そうね
ジャンプスターターやね
救援車要らんし

新型のグローブボックス内だけどアクセサリーソケットは無いっぽい

2:10あたり
ダウンロード＆関連動画＞＞



1:35あたり
ダウンロード＆関連動画＞＞



0:30あたり
ダウンロード＆関連動画＞＞

来月3日にベトナムで正式発表だか発売なんでしょ
そこから日本は3〜6ヶ月遅れで来年の春か？

早く新型リード125が欲しいなぁ。
色は何色出るんだろう？

トランク下のカバーに隙間があるんだが、足が触れると真ん中あたりがへこむ
本当はここは隙間ないだろ？

>>304
いや、それが正常だから。
ってか気にしすぎワロタ

おれのなんて爪が合ってないぞｗ
現行が出る時にカウルの精度向上とか書かれてたの見て笑ったわ

隙間がありすぎて靴が当たったらぽこっとへこむんだが。
それが正常なのか？

リードってフロントが12インチでリアが10インチだからハンドリングが変って他のスレで聞いたんだけど、本当にそうなの？
本当だとしたらどんな感じなの？

低速時の旋回でフロントが不自然にインに切れ込んで
車体もイン側に不必要にヘタッと倒れ込む

まあ慣れればどうって事はないけど
他車から乗り換えた直後は違和感があるかも

>>307
リード100までだろ。
そのへんの細かいパーツ精度高かったのは。

>308
ヤマハJOGからの乗り換えだけど全然気にならない

ハンドリングの件、ありがとう。そこまで気にする必要はなさそうね。

所詮街乗り専用の下駄
ハンドリングとか関係ない

うん、あんたはそれでいいよ

shーmodeのハンドリング最高だよ。

いいから早く日本で売れ。
東南アジアから遅れること半年とか
国内市場が減りつつある中でも支えているユーザー舐めんなよ。

現行リード125は13年3月末に発表で7/4に国内販売開始って出てきた

案外早いかもしれんね

排ガス規制迫ってるし新型への移行は結構早いだろうね

>>316
お前はどうせ買わんだろ、まあ、買ったところで大したことないだろ、

８月説はガセだったな

バカチョンだからか日本語が不自由みたいだが
単なる現行(JF45)の3型になるだけだからな新型っつっても
しかもコストダウンとパワーダウンの屁垂れモデルだしよ

>>320
海外での詳細発表が8月だろ

まだ8月になってないのに何故ガセ認定？

>>321
フルモデルチェンジって話だよ

前輪が2つになるらしいよ

武装は増える？

現行型が欲しい人は急いだ方がいいのかな？
盆休み過ぎてから買おうと思ってるんだけど

欲しい時が買い時

ほしい時に買えばいい
現行はもうすぐ生産終了なのは確かってだけ
現時点でもう受注生産だし

だが、やはり俺は新型リード125を買う。

お前だけは買わないから安心しとけ

いつも思うんだけどこの人、何しにこのスレに来てるんだろねｗ
冷やかし？

どの人？

俺のことですか？
私は田中と申します

>>333
勝手に俺の名前を使うな。事故ってﾀﾋねよ

その話題を振ると少なからずもレスが入ってスレが伸びるので
何を言われようがそのワードを定期的に投与している
レスが無い場合は自問自答を繰り返す
たぶんスレ主の仕業でしょう

対応策:シカト

その話題はやめろよ

フロントポケット蓋邪魔だから取った
蓋なくても問題ないで
おーいお茶のペットボトルなら500でも入る

写真ちょ

みすぼらしすぎるだろw

昔アクシス90の鍵付きトランクをノコギリで切って
Ｆポケットモドキにした事ならあるｗ

現行と新型のスペック比較ある？

そもそも先代(F)と現行(G)の比較すらネットには見当たらない件

>>341
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/70779816.html

自演乙！

400も原付もホンダ乗ってるけど
ホンダはこれがカッコイイって思ってるの？
現行よりはマシだけど、デザインで買う気にならん
なんとかしろよマジで

>>345
デザインで選ぶ人はPCXに乗る
バイクに乗らない人からしたらどっちも大差ない

ホンダは第一印象がかっこ悪い車種が多い。
ずっと乗ってると愛着がわいてきて、だんだんかっこよく見えてくる
「見えてくる」←ここね。ここ大事。実際にかっこいいわけではない。


そういう感じｗ
つまりデザイン的には総じてカッコ悪い
ただ、ブラックバードや、2004年のCBR1000RRは第一印象から俺好みのデザインだった

PCX乗るなら150乗るんだよなぁ…乗らんけど
原付タイプで50以上に乗りたい人向けがリードしかないんだよ
でも、PCXが売れ筋ってことは俺がニッチなんだろうなぁ

リード125乗ってて、次に乗るのはPCX150考えてるやついる？
普通二輪取って、せっかく400ccまで乗れるから次は150とか200も考えてみようか

ぼくのメインはアメリカンです
日常の足はステップあることが必須
小回り、燃費、量を気にせず買い物出来る
リードしかないんですよねー

>>349
任意保険入ってないでしょ？

>>347
なんかぶすな嫁もらった例えみたいだなw

新型日本発売まだ〜？

>>349
むしろこのクラス乗ってるヤツってのは、
デカいの乗ってて結局普段の足は経済性も考えて125がいいや、
ってヤツが多いと思うんだが
せっかく400まで乗れる、とかって考えるならさっさと250とかに乗ってる
だがデカいから邪魔、タンデムしないからデカいの要らないとかってのが多いと思う

バイパスに乗れるから、って事で150欲しい、って人間もいると思うが、
そういう人はとっくにPCX150買ってるだろう

PCXに乗ってたがデカさが気になりだした、長距離も乗らなくなった
→エンジンのフィーリングは気に入ってたので同じエンジンのリードに買い替え
→前後サスやシートが固く乗り心地最悪　早々に買い替えを考えるｗ
→とは言っても金も無いし我慢してしばらく乗る事に・・・
→サスが馴染んだのか自分が慣れたのかネイティブな部分が気にならなくなるｗ
→見た目を気にしないので箱つけて、お買い物サイコー！　
→Ｒサスをキタコに変えてフワフワ感が消え安定感マシマシ　←　イマココ

>>355
キタコ結構良い感じ？

ハヤブサに付けてたナビマウントをLEAD125に付けたんだけど
あっちじゃ揺れ無く画面見えてたのにLEADだと画面が揺れて
ちゃんと見えない・・・

>>356
総合的には良い感じ（値段の割にはｗ）
新車状態のノーマルサスと比べると、一番柔らかい所で固さ感はほぼ一緒くらい。
ダンパーが効いてるのでフワフワ感がなくなりカーブも踏ん張る感じ。
バンプラバーも入ってるので底付きした時もノーマル程ガツンと来ない・・・等
あ、後ろが落ち着く分、フロントのバタバタ感が気になりだすかも？（全て主観ですｗ）

あ・・・355の　ネイティブ→ネガティブ　だ＾＾；（爆

>>347
それ鈴木の専売特許だがw

個人的なんちゃらっていつもこんな感じでURL貼られるのが胡散臭すぎる

>>361
貼ってるのは俺だよ
新型情報を欲してるやつには適当と思われたので教えてやってるだけ

リードは機能性最高じゃん
デザインもダサいから盗まれる可能性下がるからプラスだよ
まあ顔面もうちょっと何とかしてほしいけどな

メットインも少し深くしてほしい

kojintekibikematome.blog.jp

↑
タダで拾い漁ってきたバイク記事情報を対象車両の板スレに
自ら巡回自演して貼り巡らせている

このリンクをクリックされる度に
ブログ主（無職）に広告料が入るという乞食の仕組み

NGワード登録 必須w

>>362
＞俺だよ

誰だよｗ

いやいや俺だから！

>>362
やっぱお前だろうと思ってたよ

じゃじゃぁオレも(^o^)／

リードとZRX の２台持ちだけどリードのサイズで200cc でたら１台にまとめるんだけどな

>>370
スクーターは便利だけど走りは退屈だから、まとまんないと思うな
2VのBMWとリード二台持ちの意見

既にリード乗にってる人が思ってる事なのに
まとまらないも何もないだろ

×リード乗にってる
○リードに乗ってる

>>372
正論

そしてライディングスキルがあればスクーターでも走りを楽しめるよん♪

カブから乗り換えたんだけど、楽でええわー
チョイ乗りだったら、草履でOKだし（自己ったときに危険だが）
カブだと、エンジンからステップが生えているような感じだから、
草履で乗ると足を火傷しちゃうんだよ

ベトナムでリード125公式発表したね
フロントは旧型よりオシャレな感じになってる

ピーク回転下がってるしやっぱりシグナスみたいに
低中速重視になったのかな

低中速はお腹いっぱい

リード125現行でも別に中低速弱くないしなあ

今日リード125見に行くよ
まだ生産終了アナウンス出てないから在庫あるよね

>>377
公式発表って大分前のじゃなくて？

ホームページにカラー含め具体的な詳細が載ったって事よ

>>376
ﾊｹﾞﾄﾞｳ
俺もカブから乗り替えなんだが楽だね
バイク乗ってる感はカブの方があるんだけど、
まあそりゃデカいバイクで楽しめばいいだけだし
燃費も俺の場合はカブより良くなった

これゆっくり乗るとめちゃくちゃ燃費いいけどカーボン溜まって噛まないか気になる
トゥデイでタラタラ乗ってると2〜3万くらいでカーボン噛み噛みでおかしくなったから怖い

>>384
それはオイル管理きちんとして、
どこのだかよく判らない激安ガソリン入れなければ大丈夫なんじゃね？

>>376
俺もカブ1100から乗り換え
冬はつま先が凍傷になるくらい冷たい
ガードあるけどエンジンが横に広がってるからつま先はもろに風が当たるんだよね

カブのほうがハンドルとシートが近いから運転姿勢は楽だよ
リードはハンドルが遠い
腕を伸ばす感じになる　
当方身長174�p

そりゃベトコンは５人乗りが普通だから仕方ない

>>385
あ〜やっぱガソリンの質関係あるのか、激安じゃなく大手でいれたらなんとなくエンジンの回転の感じが違うと思ったけど気のせいじゃなかったのね

大手でも混ぜ物してあるバイオガソリンは大丈夫なのだろうか

>>382

新リード125の情報がベトナムホンダ公式に載ったってマジ？
どこにあるの？
探したけどうまく見つからない…。

>>384
フューエルワン

これか新型
ダウンロード＆関連動画＞＞


http://giaxe.2banh.vn/honda/lead-2017.html

メーター周りのダサさに磨きがかかったな。
メットインは深さがアップしたっぽいね。

荒れてますな

>>391
https://hondaxemay.com.vn/san-pham/lead-125cc/

Fフェンダーとタイヤの間の隙間がなんかダサい
ライト上の眉毛の面積も増えてるし…

オフ車かｗってレベルだな
ベトナムはオフロード多いんかね

まあでも旧型よりは大分良い

おお。新型良いじゃん。
しかし、色は黒はないのかね？

前かご下さい

>>400
欲しいねー
買い物のときとかあると便利
コンビニフックもあるけど、足元が広くはないのでどうしてもな

確かに前かごは利便性に富むけど、デザインを考えないと、ずっごくダサくなるような

前かごってｗ
カゴ付きのスクーター買えよ

大丈夫だ、リードにかっこよさは求めてない……むしろ中途半端にかっこよくしようとしてピカピカになるなら
おっさんくさいデザインで埋没させて欲しい

かっこよさならPCX路線だしな
てかリードの顔とハンドルをPCXにするだけで125ccシェアかなり奪えそうな気がするな

いやいやいや、PCX誰がカッコ良いって！？
あの顔が格好良いなら、相当なゲテ物好きだぞ

だて食う虫も好きずき。だから別に変人でも良いけど、あのデザインを移植してもシェア奪える事はない。

こう言った人がデザイナーに成っちゃうと(ry

新リード125が日本で発売される時ってキーレス付きですか？

>>407
多分付かない

現行PCXもベトナム仕様ではキーレス有りシガソケ無しだったのが
日本仕様ではキーレス無しシガソケ有りに変わった

そいつに構うな

>>406
たで＝蓼

とにかくメットイン深くしてくれ
それがNGなら純正のスタイリッシュなリアボックス標準装備で

LEDヘッドライトは見送りか。
リフレクタを一新しないといけなくなるしな。
ハムスターフェイスを継承したな。
ただあのキラキラパーツどうにかならんかったのか。ホント惜しいわ。
Vマークフロントにヘッドライトは眉毛付きｗ
テールはいい感じだと思う。
メーターもチャラチャラおもちゃみたいだったのがシンプル大人のデザインになった。
あとはスマ-トキーか。評価はわからん。
ブレーキは日本仕様は3ポットキャリパーのCBSか。

まあ現行乗ってるやつは買い替えの価値はないな。

>>396
リード2008の水色いいね

PCX の後ろ姿がオマルみたいで可愛い

>>405
それ、なんてマジェＳ？（排気量は違うがｗ）
>>411
後輪を10インチにまでしてあの深さだからねぇ・・・これ以上は無理かと。
オフ車みたくシート高を際限なく高く出来るなら可能だろうけどｗ
あ、↑のマジェＳみたく段つきシート+ケツカチ上げなら出来るか！（違うバイクにﾅｯﾁｬｳﾖｰｗ）

フロントタイヤ交換したいのだけど
新品ならなんでもいい
いちばん安いの教えて

>>411
リアタイヤ8インチになるけどいい？

タイヤとブレーキだけはケチるなよ。

まぁ交換するだけマシだけど、ツルツルのタイヤ履いてる奴とかさ録なのいないから気をつけんとね。

https://item.rakuten.co.jp/bike-parts/79-85/
プラス配送料金

https://www.amazon.co.jp/dp/B004PJDOV4/
これでいいだろ

つか、問題は給油問題やろ
マイチェンでここ改善されてなかったら買う価値あんまない

ベンリィみたく単座シートにして、その下を大型燃料タンクにして
後ろはピザ屋ジャイロみたく丸々箱にすれば良いのになぁ〜（タンデムなし）
あ、ベンリーにＥＳＰエンジン積む方が早いかｗ

パット見現行モデルと違いが判らないけど
よく見ると細かいデザインはかなり変わってる。

・爪先と踵が当たるカウルが抉られて足場が広くなった。
・前後アルミホイールの形状が変わった。安っぽくないし、軽そう。
・ヘッドライトの形状が変わった。これリードEXの奴？

早く日本でも売ってくれ。

>>420
ほんとそれな
構造上のエア抜けの悪さは理解できるとしても給油ノズルと大差ない給油口の細さのせいで、油面見ながらちょろちょろ入れようとしてもＧＳの照明や日光の具合でものすごく油面が見づらいのな
ベトコンってガスの噴出しなんて気にしないのかねえ

>>423
見えるように給油しても、口が細い上に泡の抜けがとんでもなく悪いので、結局時間がかかる……
シートはまだ張替えやスポンジいじれるにしても、こっちは難しいからなあ

てかこんなに給油しにくい構造なのに、なんで治そうとしないんだろう？
設計上どうしてもこうせざるを得なかった理由ってのがあればまだ納得がいくんだが、特にそういうのないよね

ホンダは給油口の問題知ってるの？

ベトコンとか言葉よく使えるな
頭おかしい

>>421
ｗｗｗ

でもベンリィ110も乗ってみればエンジンの遅さはあまり気にならないよ。
そりゃ個人の趣味バイクとして捉えれば水冷ESPエンジンやディスクブレーキは欲しいけど。我慢できないレベルじゃない。

ベンリィにおいでよ、ベンリィに。

ベンリィで新四号は怖そう。

>>426
言葉ひとつにいちいち反応しちゃうおまえがキムチ悪いよ

Vietnam・Confidence

略してベト・コン

>>429
日本語わかるベトナムの人が見てたら気分悪いだろ
そういうのはクローズドなところで使いなよ

>>431
気分悪くなるわけないだろ
日本人が侍だの神風と言われて怒るか？

>>431
お前自体がクローズドなところで生きていけ
公の場には2度と出てくるな生き恥を晒すだけだぜ

>>432-433
西側が蔑称で使った単語だ
神風？ぜんぜん違う
クソジャップとかチョッパリに近い
つうか思い出した
おまえ以前も誰かに注意されて逆切れしてなかったか？
いちいちベトコンベトコンて、どんだけベトナム嫌いなんだよ

>433
ブーメランおつかれ
とりあえずウィキペディアでも読んでみてよ
呼称（蔑称）のところね

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E3%83%99%E3%83%88%E3%83%8A%E3%83%A0%E8%A7%A3%E6%94%BE%E6%B0%91%E6%97%8F%E6%88%A6%E7%B7%9A

生き恥晒させて悪いね
吐いた唾飲み干したらお帰りなさい

>>431
了見の狭い奴だな
めんどくせえ他所でやってくれ

>>435
ウィキペディア教徒は本当に了見が狭いなあ

ID無い奴は大体(ｒｙ

>>436
そういう子供みたいな人格攻撃や話題逸らしでなく、ちゃんと論理的に反論しなよ
知らなかったんだろうけど、そのままじゃあんたのほうがクズかバカのどちらかだよ

ベトナム人同士が南北で戦争してたキッツイ過去を知っててベトコン呼ばわりしてんだろ？
リードが売られている国ベトナムのベトナム人を、蔑称であるベトコンと呼ぶことは、そう呼ばれた側、その敵だった側、双方を蔑むことになる
俺はそれが申し訳なくてね
歴史や戦争問題とは全然違うスレだが、そこは改めなけらばならない
スレ違いでウザいというなら、今後は無意味なベトコン呼ばわりは控えてくれ

無関係の人、ごめん

最後までアメ公に立ち向かい結果としての勝利をもぎ取ったベトコンさんと
たかだか2、3発の爆弾を落とされただけで直ぐにゴメンなさいしちゃうような何処ぞの民とじゃ
なんか話しが噛み合わないんだよなあ

あーやっぱ知らんのか……
知らんなら使うなよリードと関係ないのに
普通に「ベトナム人は」と書けばいいだけだろ……
頭痛いわさいなら

GIVI箱とオレの間に３７Lのクーラーボックスくくりつけたら
背中に当たってすごく窮屈だった。

新型リード125が国内販売されてもキーレスは無しってマジで？
何でなんだよ〜。わざわざそういう事するなよ〜。

その代わりにホイールが黒になります

買わないから関係ないよね

よくいるんだわ
さいならとか知ったかぶりして逃げてくバカ犬

スライドキャリアにバイク便の箱付けてるのを見た
そうかスライドキャリアならメットイン犠牲にせずに超大容量化可能なんだな

スライドキャリア高いから大きめのがっちりした蝶番つけて箱を可動式にしてメットイン使えるようにしようか考え中

>>448
そういうのやろうと思って高い溶接機買ったまでは良かったが溶接の腕が上がらんまま数年経過してるw

10kgくらい耐えてくれるキャリアってなかなかないよねぇ

今日8月1日に新型のアナウンスが無かったということは
9月1日以降は現行型を新排ガス規制に対応させて販売継続ということですね

カブやベンリィならともかく、リードのキャリアに10kgの荷物を載せられるようにするには、
それこそ魔改造のレベルになっちゃうのでは？
しかも不格好になることは想像に難くないし

マフラー変えて対応完了かな？

リード125ってベトナムから輸入してるんじゃなかったっけ？
輸入元のベトナムが新型しか作らないなら、日本に入ってくるのも新型になるんじゃないの？

>>451
9/1以降は生産出来ないってだけで在庫分は販売は出来るよ

9/1以降は生産溜めしてる在庫でしのいで
その間に新型を間に合わせる手筈だろう

5月の時点で受注生産だったのに作り貯めなんてあるもんかね

>>443
スマートキー付きのベトナムホンダ表示の価格は約4千万ドン
単純に通貨換算すると日本円で20万しないんだな

普通のキーへの変更と日本への運賃で10万かかるんだよ！（大嘘）
察してやれっ！ｗ

>>452
10kgぐらい余裕で乗るだろ

>>460
一時的に乗せる程度だったらもっと乗るが、
長期的に使うならきちんと改造してないと、
ある日突然キャリアが力尽きて荷崩れして大惨事、ってな事になる
バイクの走行中の振動ってのは結構な金属ストレスになるよ

上で誰かが言ってるようにスライドキャリア+ホムセン箱みたく
リアシートの上も活用するようなスタイルの方がイイだろうね

あのキャリアは10kgー15kgを常時乗せてても壊れねえよ
なに言ってくれてんのクズ

>>463
あっはい

同乗者が掴んでる場合の負荷ってどんなもんやろか

フロントタイヤがスリック状態なので替えたい
一番安いのでいい おすすめ教えて欲しい

クズ呼ばわりするのはよくないと思うぞ
確かに「重さ」が10kg、たとえば鉄の立方体なら余裕かもしれない
しかし、敷布団のようなかさばる10kgのものだと話が変わる
そうなると、それをきちんと支えられる面積のあるキャリアじゃないとダメ
リードのようなキャリアに10kgの敷布団載せたら大変なことになるのは予想に難くない
カブやベンリィのように、充分に広いキャリアでないとやはり厳しい

自分に括り付けちゃえばいんじゃね

>>466
スリック状態まで無交換な奴に安くてショボいタイヤなんて勧めたくない
ダンロップのフツーの奴でも買っとけ

hoop1履いたけどMB520より柔らかくていい感じ
ただライフは短そうな気がするわ

タンデムグリップはかなり丈夫だよ、おれはシートの後ろ足と小さな荷台使って
釣りのクーラー載せてる、タンデムグリップ部分にもゴム掛ける突起が欲しい。

教えてやったらいいのに
何か理由つけて教えてやらない
底辺の人間が多いスレは嫌ですな

おすすめのスマホホルダー教えてください

>>473
デイトナ(ミノウラのOEM)のクイックタイプ

新型リード125の情報マダー？

まだ

リードもシグナスも劣化チェンジで規制対応とか。もうね。。。
大蔵省の許可は出てるのに
物欲が絶賛駄々下がりですわ。

シグはなんか劣化してたっけ？

ヤマハはキャリアが貧弱すぎるのがなあ

昔はモデルチェンジのたびにパワーと価格が上がって
型落ちモデルは更に値引きで買えたから金ある人ない人それぞれWINWINだったのにね
工業製品としては健全だと思うんだ

>>478
＞シグはなんか劣化してたっけ？

っパワー＆燃費

シグナスは低中速の加速重視にふったからやろ
加速に関しては明らかに遅い部類だったのが今のは結構良くなってるみたいだし

>>481
規制対応前とパワー変わってないよ
燃費はスペックダウンというか測り直しによる誤差かな？

回した先にある馬力よりも、前に出るトルクが欲しいよね。

新型は最高速落ちるのかなぁ。
車の流れに乗りなくなるのは嫌ずら。。。

契約してきました！
アドレスから乗り換えです
明後日の納車が楽しみだわー

>>486
おめ。いい色買ったな！
アドとの違いとかレポしてくれると有り難いです。
>>484
正にそれ！　同意します。
eSPエンジンは低速からトルクモリモリ、それでいて燃費もイイ。
昔乗ってたシグは低速トルクなくてイマイチで燃費も良くなかった。
いくら4バルブで高速が伸びるとか言われてもねぇ・・・
年がら年中そこまで廻して乗るわけじゃないし＾＾；

いつの間にかカウルにキズが…
エグザルテッドブルーメタリックに近い色のタッチアップペンないかな…

>>487
そうなんだけど、今日新四号走ったら最高馬力発生回転数まで回していたよ(白目）

出しても60kmhだからなあ
高速域強いとか125ccに望んでないわな
高速乗れないんだし
てか現行リード普通に低速強いよね

>>490
強いけど体感的な振動と音は気になる……
むしろ60km前後のほうが静かに感じる

出しても60kmとかいう奇麗ごとなんて誰も同意せんでしょ

仮に80km/h出たとしてもフレームや足回りが貧弱すぎて怖いだけ
60km/hまでスムーズに加速出来れば十分すぎる

田舎は自分単独で走れるから60で充分だろ。
都会は自分勝手にゆっくり走って交通の流れを無視すると危険

田舎者の少数派の意見をゴリ推しされてもなぁー
田舎はこんなバイク使わないで車だから、やっぱり少数派

>>494
逆じゃね？
都会住みだけど周りの流れに合わせたとしてもだいたい60ｋｍまでが適正速度だと思うぞ、それ以上出したところで警察は多いし次の信号でどうせひっかかって後から60ｋｍでついて来る車に追いつかれるだけの無意味な行為ってわかってるし
80ｋｍが当たり前な産業道路はまた別な
田舎は信号はないし警察も少ないし80ｋｍで延々と走れたりする
また田舎に住みたいなあ

都市圏でも深夜2時〜3時頃の幹線道路で、よわkm/hでかっ飛ばすと気持ちいいぞ
交通量もほとんどないし、取り締まりもしてないし

>>496
2時は知らんが3時4時でも暴走トラック狙いのパンダは徘徊してるよ

白バイだらけの都内で飛ばすとかアホだろ

リードの新型いつ出るんだよ？

トラックの排ガスはマジなんとかして欲しい
4号とか走ると鼻の中まで真っ黒になる

>>499

新型リード125はベトナムホンダ公式HPに既に掲載されてるよ。
日本ではいつになるのかな？

>>501
ええっ！まじ？

となると半年後くらいかねー
流石に来年には出るだろ

ベトナムホンダHP　https://hondaxemay.com.vn/san-pham/lead-125cc/
目指したのはおっさんバイクではなくおしゃれバイク

いや、だから給油口の改善は出来てるのかって聞いてんだよ！

ベトナムのHPだと給油口は変わらずって感じだけど

>>504
なんかほとんど変わってねえな
バイク興味ないやつから見たら見分けつかんよ

フロントは結構違うぞ
一目見て分かるレベルだと思う

そもそもバイクに興味が全く無いやつは
ビグスクみたいな巨体以外のスクーターは全部同じに見えるよ

ハーレーが全部同じに見えるのと一緒か

前の2行と後の2行で完全に矛盾したこと書いてるって気づいてるかな？

前も横も後ろも全部変わってるよ。
これで給油口とシート改善されてなかったらホンダアホだけど。

アホンダ

>>504
日本じゃダサいオッサンの下駄バイク扱いされてるのデザイナーは知ってるんだろうかｗ

絶対に今年中には新型出るんだよな？

486です、本日無事納車となりました！
まだ全開にしてないけど水冷eSPエンジンのパワーは素晴らしいですね。
アドレスV125Sに7年乗って力不足を感じてきてたので、このクラスで1.5馬力の違いはやはり大きいと感じました。

メットインは意外と浅い。
アストロIQのLサイズはシートを押し付ければ閉まるけど、なんか嫌なのでリアボックスに入れることにしました。

シートとサスは確かに硬いです。
自分は30分位の移動をちょこちょこするだけなので乗り心地の悪さは気にしないことにします。

タイヤの接地感が乏しい。
フロントタイヤのインフォメーションが薄い気がしました。アドレスが10インチだったので慣れてないだけかも？

まだ給油もしてないし、新しいマシンをじっくりと楽しんでいきたいと思います！

文句が多い奴っちゃな〜(笑

>>515
いい色買ったな！

>>515
値引きしてもらった？

まあタイヤは変えれるから…

アドレスからの乗り換えでの感想としては普通と言うか
ああ、そうだった、レベルなので慣れるから気長に〜

4人前のテイクアウトの寿司を運びたいのだが
あのプラの容器をどこに置けばいいやら

アドレスからだと馴染みやすそうだな
俺はスペイシーからだけど、ケツがちょっといたいのシート開閉足元の狭さ、ウィンカーで戸惑う

あとはみんな言ってる給油口、これはたぶん慣れそうにない

>>517
サンキュー！白です。

>>518
車体が16,000円の値引き
7年落ちアドレス下取りが28,000円
オプション10,000円値引きキャンペーンでグリヒ付けた。
店側の提示額から更に値引きの要求はしませんでした。
地元のホンダドリームなので第一印象は良くしておこうと思ってね！

オイル交換も高いし金額払うんでしょ？
ホンダの良い養分だね。

>521
ジャンボおしどり寿司ならテイクアウトの四角い容器が
四人前なら３８センチ角、五人前なら４３センチ角を
確認させて貰ったのでGIVI箱に突っ込んで来ようと
思ってる。
１人前を何個とかなら足下置いてコンビニフックだけど。

>>522
何でアドからだと馴染み易いの？
スペイシーからの方が馴染みやすいっしょ

出前かな？

>>526
そのへんを通学通勤用で乗り継いでるんだが、ライポジや感覚が近い気がする
リード100、アドレス125、スペイシー100、リード125と乗ってきた中では
リード100とスペイシーがおとなしめというかゆったりできて、アドレスとリード125は
コンパクトに構えて路面を感じながらキビキビ走るタイプ？

>>523
あまり下手に出る事は無いよ
原付位どこでも修理出来る
メーカー保証期間は定期点検受けないとダメだけど、ドリームじゃなくても良いんじゃないの
ネットで店の情報調べておくと良いよ
その為に掲示板もある訳だし
安いに越した事は無いけど安いだけじゃダメ、ベテラン技術者のいる所、接客良い店(これは重要)を探そう

＞メーカー保証期間は定期点検受けないとダメだけど、

はい嘘乙。
定期点検なんて一切出した事ないけど、ちゃんとメーカーは無料で修理しますよ〜
変な都市伝説流さんで〜w