【SUZUKI】GSR250/S/F Part.48【これでも軽二輪】 YouTube動画>1本 ->画像>15枚

■GSR250/S/F
国内向けのSとFは生産終了
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsr250l7/top
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsr250sl5/top
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsr250fl5/top

前スレ
SUZUKI GSR250/S/F Part46
http://itest.2ch.net/egg/test/read.cgi/bike/1488116668
【SUZUKI】GSR250/S/F Part.47【これでも軽二輪】
http://2chb.net/r/bike/1501499266/

※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

>>1乙

3

寒いから暖かくなる５月まで休止だわ

12,1,2月はつらい
他はまあなんとかなる

>>1
ワッチョイの入れ方も知らないのかよ

こんな過疎スレでそんなもんいらんだろ

234 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 5963-Ynv6)[sage] 投稿日：2017/09/14(木) 19:34:07.63 ID:AWUFHpxu0
いや、見た目はz250やcb250fの方がかっこいいだろ

実用性を無視したマスの集中化という流行に抵抗したいのです。
人が乗るにも荷物を載せるにもケツはデカイ方が良い。

>>10
だよなその点スカイウェイブ最高だよな

大井ブチギレ深夜

スレ立て時に本文先頭にextendなんちやらってのって何なの？

ワッチョイも知らずに5cnやってる人って…

多くはそんなの気にせず書き込みしてるだろうし、さらに多くは見ているだけ

まあスレを立てたこと無い奴の方が多いだろうな

http://fast-uploader.com/file/7072855034812/

力の入れやすいT字&鉄パイプで補強するも動かず。

でかすぎ

>>17
オマエまだやってんのかよ
てか、そんなテキトーな工具で緩むわけねーだろ
ちゃんとしたボックスレンチ買ってこい

2500kmごとにオイル交換するとしてエクスターのデラックスとR9000、どっちがいいかな？
エクスターのデラックスは1000円/L、R9000は2000円/Lくらいと倍違う。

街乗り50％、高速ロンツー30％、下道ロンツー20％で8000回転以上は回さない。
今までは赤男爵のオイル入れてたw

モチュールあかんのけ
ワイずっとバロンで入れてるけど

コーナンで売ってる安いモービルでええやん
７００円/L以下で売ってる

>>21
転勤したら男爵が近所に無くてな
>>22
あれ、昔YB125SPに入れてたけど250は厳しくないか？

自分は車と兼用でワコーズのプロS
10w-40入れてる

こんな雑種犬みたいなバイクに高いエサやってるんだな

ドラム缶まとめ買いだから
リッターあたりは相当安いよ

正直オイルの良し悪しはわからんから過ぎたものなのかもしれんけど

柄の長いメガネレンチでやっと取れた(*^_^*)
ネジ1つ取るのに何日かかったのだろう。。

なんで5ch

>>27
ネジ外すのにいくら使った？

>>23
入れてるけど特に問題ないよMOBIL

>>24
コスパ最高だよな

〉〉29
100金のメガネレンチ買っただけ
あとは元々あったやつ。

>>25
オマエ周りから「頭悪いね」って言われるだろ

バイク屋でオイル交換すると強制的にワコーズだった

うちもそうだけどワコーズはいろいろすごいんだよなぁ

そうなると自然とオイルも‥ってことになる

車屋の心理としてはね

車両メーカーは純正オイルで耐久試験をしている
それ以外のオイルを使用する場合は自己責任でお願いします
でも有名メーカーの2輪用オイルならまず間違いないと思われますが
良くわからんメーカー製はどうなんでしょうね？
中の人が言ってみるテスト

スズキの人なの？
GSR600F出してよ

純正オイルは、確かに潤滑性能は良い
しかし洗浄性能が致命的にダメだ
洗浄剤は高価で、安いオイルには殆ど入ってない
純正オイルがダメな理由はここにある
（まあエンジンは壊れないよね、スラッジだらけになっても。パフォーマンスは落ちるけど）
ワコーズは洗浄剤がちゃんと入っているしコスパ良いからオススメ
他メーカーでも洗浄剤がちゃんと入っているものを選ぶのが大事
エンジンばらしたことがある人間なら分かる

ちなみに、オイルラインが細いターボなんかはスラッジたまるとオイルライン詰まってブローする

純正オイルとひとくちに言ってもスーパーデラックス、04、R9000と3種類あるんだがw
高いオイルを6,000kmごとに交換するのと安いオイルを3,000kmごとに交換する場合、
エンジンへの負担が少ないのはどちらなんだろう？

その両極端よく言われるけど
その答えからすると安いオイルを数こなす方がいいんじゃない？

ただ、なんで高いオイルを3000キロで交換しないの？とは毎回思うな

例えばワコーズはプロSだったらそんなに高くないし、洗浄剤入ってるのに

車にせよバイクにせよ
近年の燃費のよいエンジンはまめにオイル交換した方がよい
特にこれのような低回転主体を使うエンジンは尚更
時々6000くらい回すとなお良い

半年に一回フューエルワン入れてるくらいで後は普通

保険はどこ入ってる？
今あいおいなんだけど、車とセットで割引になるダイレクト保険ない？

ファミバイやないねんから。

高いオイルをマメに交換するのが正解

タオバオ輸入で１５Tにした
2速発進余裕で6速は高速巡航用になった
なにより、123速が明確に使えるのが嬉しい！

ロックリングはどうした？再利用？

カシメてあるやつか？
再利用や。
１５T付属のワッシャーは捨てた。
６速でもそこそこ加速するでー。

そうか、サンキュー
実は俺も結構前に１５T入手してあるんだが、まだ交換してない
パニアケースつけたりして車重が増えたので、どうしようか迷ってる

まあ交換するときは工具持ってないので店に頼むけどね

>>47
タオバオってイーベイみたいな感じで取り引きできるの？
興味あるけど中国語の敷居がどうも…

エンストびびりマンだけど
エンストしやすいとか無いし
スプロケの質も良い
音も静かやで！

代行キングってとこ使った
スプロケ2個、スクリーン、エンジンガードで
国際送料込で15千くらい
日本語メールやり取り
約2週間で到着
煩わしのは振込が2回あることかな。

スクリーンは

https://h5.m.taobao.com/awp/core/detail.htm?id=562625011760&;toSite=main

いやー、良いわ。
プーチスクリーンより15cm長いのよ
胸まで無風、メットには盛大に当たるけどね。
なによりスクリーンステーがガッチリ
この付け方考えた中華人、天才だよ。

>>54
エンジンガードに付けた風よけだか泥よけだかがワイルドすぎる

>>54
アプリ入れないと見られないのかよ

>>51
口コミサイトで自分にあった会社を撰ぶ
チャイナマーケットはタオバオ行かなくても日本語で商品検索できて便利でサービスもしっかりしてるが、仲介のレートが馬鹿高い
レートが安い所は高額商品でトラブル起きた場合解決できない事がある
レート安くて、サービスもしっかりしている所は会員数を制限し、入会が困難な場合が多い、急ぐ場合は向いてない
じっくり比較して決めましょう

>>54
こういう中国産のパーツって
日本でネット注文とかできるんでしょうか？

>>58
>>47とか読んでるの？

まあ金払って商品届かなくても構わない　くらいの覚悟で利用すべきだな
俺はちゃんと届いたので良かったけど
高額商品は正直度胸が無い

追記
GW250Fの左スイッチも買った
品番末尾が国内F版と違ったけど
中学生レベルの加工でハザード化成功
スイッチは2千くらい
純正スプロケ前後、チェーンで6千プラス送料
安いよ、タオバオ！
中華最高！

フルカウル付けたい

どうぞ。

中華チェーンは怖い

純正の2本出しマフラーを1本出しマフラーにするのってスリップオンマフラーを買っただけでできるものなの？
どうやったら2本出しのマフラーが1本出しになるの？
塞ぐフタでも付いてくるの？

集合菅で検索

２本出しマフラーが売りのバイクをわざわざ１本にする奴の気が知れない

まぁそれは個人の感覚だから否定するのもいかんとおもうよ

自分もこんなとことこツアラーにレーシーなリムガードつけちゃったし

通勤用途で結構荒っぽく使ってたんだけど
この前の雪の時派手に転倒したら油圧警告灯とFIランプが常時点灯＋ちょっとエンジンかけとくと異臭がするようになってしまった
流石にこれはバイク屋持ってかないと駄目だなあ

つば付けときゃ治るよ

>>69
スクーターじゃないんだからww
ちゃんと見て貰いなさいw

シリンダーにオイルが入ったんだろ
ちょっと高回転ぎみでしばらく走ってりゃおさまる

センタースタンドかけ損ねて倒したわ
クソ野郎！

自分で自分を罵るとかとんだドS、ドM野郎だ。

クラッチ、ブレーキワイヤー注油した
ついでにクラッチペダルにも注油した
ギア入りがサイコーに気持ちくなった！
定期的にやるもんだね。

うちのにクラッチペダル付いてない

チェーン注油も忘れずにな

ヒント：GSR250のブレーキは油圧

オイル交換しようと思ってドレンボルトを外そうとスパナを当てたけど、入るスペースが無くて詰んだ。

>>79
スパナてお前･･･

メガネにしなさいよ

安いだろ

先日ホームセンターでmmとインチの40ピース入ったソケットレンチセットを980円で買ってきた
こんなものでもあるとないとじゃ全然違うぞ

ロクに工具も準備せずオイル交換しようとか、どんだけ頭沸いてんだ

免許取り立ては最初はそういうもんだろ

今からタオバオで買った
エンジンガード取り付けまーす！

スパナでオイル交換
こういう奴もいるから中古のバイクなど買いたくない

>>84
免許取り立てはばいく屋に頼むと思うんだが

初心者がそうやって試行錯誤して愛着持ち
ライダーが成長できる良いマテリアルだろ、このバイクは

>>85
どんなん？

ｳﾌﾟｼﾙ

>>84
そんなの関係ねーだろ
ちょっとググればすぐ出てくるような情報社会に調べもしない奴ばかりとか思ってんの？

>>89
昼ぐらいに写真アップするわ
震えて待て。

>>92
撮ったよ！
http://imepic.jp/20180218/486860
エンジンガード
キジマのやつと似てるし、サイズも同じくらい？
88元やで。

http://imepic.jp/20180218/486890
スクリーンや。
ガッチリステーでミラーと同じ高さや。
プーチより10cm以上高いわ
メットに風が盛大に当たるけんね。

http://imepic.jp/20180218/486930
ステー固定とハザードや。
GW250F用やで
配線簡単加工でポンや！

ガレージかよ羨ましい

画像デカすぎィ！

>>93
ええやん
できたら全体を見せてくれ

>>96

しゃーないのー。
ほれ

http://imepic.jp/20180218/733610

http://imepic.jp/20180218/733640

>>97
最新モデルかっこいいな

>>98
せやろ！
チョイノリのメットホルダーも付いてるで。

>>97
サンクス！
かっこええのぉ

箱で全て台無し

パニアケースはよｗ

白バイと勘違いされて前のクルマが遅くなるカラーだ！

いやー箱さえなかったらいい感じなのになー
ハンドルカバーもちょっと。。
乗ってる人が明らかにおっさんって感じ

オッさんバイクだしん！

盛り上がっちょるね。
ほな、まとめるでー
1元は18円や

ハザード付スイッチGW250 130元
スクリーン 248元
エンジンガード 88元
小物少々
タオバオで国際送料込で18000円や。

パニアケースは脱着可能なんだしどーでもいいだろ
むしろ荷物あるのにリュックで背負う方が馬鹿げている

乗ってる人間がダサいのにバイクのダサさを気にするんだね

サムネ表示されないアドレス貼る奴って見せる気あるのかな？

いじめるから消しました
バイバイ 天さん…

消すことなかろう
キチガイなんかNGぶち込んでほっとけよ

パニアケース？

箱はないわー、せめてシートバッグだわ

スポーツ車ならわかるが、こういうバイクは箱付けてナンボ

そらそうよ

後続車がすごい距離取りそう

リアキャリア

リアキャリアはスズキ純正、givi、デイトナマルチウイングキャリア、キジマ どれがオススメですか？

デイトナ付けてるけど、網目状じゃないから、箱の穴とどこにも合わず、結局自分で穴開けて加工した。

箱もなぁ、フルに付けてるんなら恰好良いけど
トップだけは無いわ

>>113
だせぇwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

箱よりシートバッグをダサいとか言う人はじめて見た

俺もGSRに乗ってるが、中国はなぜこれを白バイにしたんかは謎だ
排気量制限の中で一番でかい車格を選んだのかな…

>>123
中国はは賄賂天国だったからな

箱もシートバッグも変わらんよ…

通勤メインだからタンクバッグがお手軽で便利
ちょっと遠出したり買い物するときは箱があると便利なんだろうなあとは思うがなかなか踏み切れないな

スズキ純正のキャリアだけ対荷重5.5キロで他は3キロとかなんだな、別に3キロ超えても大丈夫ですよね？
箱だけで1キロ以上ありそうだし
純正買おうかと思ったけど高いし、ジビのにしようかな
5点留めだから純正と大して変わらないだろう

>>123
一日中のっててもそんなに辛くなくて、都市部以外のあんまよくない道もしっかり走れて尚且つ安い奴でといえば割りと妥当な気もするけどな
向こうで生産されてるから日本での価格よりだいぶ安く調達できるし

ＳにキジマのキャリアにＳＨＡＤトップケースＳＨ４８だけど、
バイク本体の持つトコロが無いからキャリアが握れるように
ケースを後にずらして装着してる。

トップケースの人、持つトコロどうしてる？

芋いキジマのキャリアから、シュッとしておしゃれなデイトナのキャリアに変えればいいよ
持ち手になる様な部分が付いてるから

>>130
サンキュー、調べてみる。
デイトナ、モデルチェンジして３点支持になったんだっけね。

GW250、DL250、GSX250R
ヘッドライトオンオフ付右スイッチ
https://m.intl.taobao.com/detail/detail.html?spm=a21wu.11154615-jp.list.88&;id=35061899767


GSX250R
フロントフェンダー
https://m.intl.taobao.com/detail/detail.html?spm=a21wu.11154615-jp.list.113&;id=550760079764

ポンかね？

>>131
デイトナのキャリアにSHAD使うなら穴空け必要

http://www.daytona.co.jp/products/single-93919-parts
ドイテナのキャリアは新しいの出てるよ

>>132
フェンダーはポン

>>133
サンキュー！((φ( ． ．*)

>>134
サンキュー！見てみる
やっぱデイトナでないとな

GSR250買いますた
皆さんよろしゅう
車種板にもスレあったけど、こっちのが盛んなのかな？

>>138
おめ！
いい色買ったな！

>>134
これだと鉄板に穴開けなくて済むけど
ウイングキャリアじゃないなら、純正で良い気がする

純正キャリアは単体で荷物積めないだろ
これはシートと面一になるから大きなものも載せやすいんだよ

>>123
YBR250も中国の白バイに選ばれてる
でもってYBRは大陸横断でもすんのかってくらい長く走れる
GSR250も多分何か中国的には都合が良いんだろうな
中国の警察も採用するって色んな意味でスゲーと思うぞ
あんなマッドシティな過酷な環境なんだし

ドレンボルトの規定トルクって23ニュートンなんだな。
大体のトルクレンチは28ニュートンからだから、探すのに苦労したわ。

>>135
パイセン
サンクス！

>>142
GSR白バイ、中国出張で1回だけ実物見た。

>>145
良いなぁ羨ましい
GSR250Sの白欲しいんだよ

普通に中国から白カウル取り寄せたらええやん

そっか、取り寄せればいいじゃん
何でそんな単純な事気付かなかったんだ

タンクの色どうすんの？

白いタンク買えばいいじゃん
GW250油箱で検索検索！

https://s.taobao.com/search?q=GW250%E7%87%83%E6%B2%B9%E7%AE%B1&;imgfile=&js=1&stats_click=search_radio_all%3A1&initiative_id=staobaoz_20180223&ie=utf8
訂正、油箱より燃油箱の方が引っかかるわ

しっかしいつ見ても良いなぁ
このロボットアニメに出てきそうな顔の形
カウル外して顔に付けたら変身出来そうな感じがしびれる

チューリップと紙一重だけどな…

今日初めて地元(しかも自分家の目の前)でGSR250Sの黒に乗ってる人を見た
ただでさえ乗ってる人少ない(と思う)のに地元にいたのはテンション上がってしまって思わず「うおお！！」って言ってしまった
Fだったらもっとテンション上がってた
ライダーさん、もし驚かせちゃったりしてたらごめんなさい

gsrに箱付けてる人ってアマゾンとかで売ってる三千円で送料込みくらいの安い箱つけてますか？

沖縄在住だけど、なぜか最近GSRよく見るぞ

>>157
はい

あんま安い箱付けて走行中にトラブルとかなったらヤダな
俺はGIVIで揃えたけど

後ろの車かっこいいね

何このキチガイ

最近２５０の価格上昇の傾向がちょっと心配。CBRのABSの80万円でたがが外れたため今後
出るであろうGSX-R250Rの新型は幾らになるやら。レーサーレプリカ時代の価格高騰による
ブームの終焉二の舞にならなきゃいいが。そこへいくと俺はSをいい時期に買ったと思う。49万円台
でハーフカウル付きツアラーが手に入ったからね。

>>152
なんかメダロット感はあるなとは思った

スズキには一切興味ない無派閥がツーリング向きで箱付けれるからこれにした奴も多い
競合車なんて単気筒YBRくらいしか無いし

後ホイールにべったり付いたチェーンオイル
クレ556で簡単に取れたわ！

このバイクって100km/h巡航くらいできるよな？
買ったはいいけど、納車前に少しスペック的に不安が

無印だったら90以上から風圧厳しい
Sなら100以上は飛ばすと厳しいが100までは快適
Fだと100以上120未満は飛ばせる

ってイメージ

>>167
このバイクだと70が妥当だと思う
90から振動来るしエンジンが頑張ってる感がある

俺高速で100くらいで走ってたよスクリーンは付けたけど
瞬間的にはメーターで140くらいは出せたけど危険が危ないから90くらいでちんたら走ってるのがいいと思うよ

スクリーンなし85
スクリーンあり110

>>167
Fだけど、楽なのは90ぐらいかなー。
100巡航だと結構アクセル回さないといけないから、ちょっと疲れる。
出るだけなら120くらいまでなら余裕で出るけど、やっぱ疲れるからやらない。

皆さんありがと
無印だからあんま出せん感じなんやね
大型の整備のために代車として買ったけど、気分変えてのんびりツーが楽しめたらいいな
スクリーンくらいはつけるか

>>173
大型の整備のために代車として買ったけど…

代車でGSR買うとはすごいね

>>174
新しくて安くて乗りっぱでも壊れないだろうってなるとGSR250になった
半年は乗るつもりだし、自分で売ったらレンタルで借りるより安くなるしね

250のネイキッド新車買おうと色々見てるけど
190kg近くあるんでしょ、ちょっと重過ぎるなー
（馬力無いのは気にならないんだけど・・・・）

VTRは今の時代で燃料メーター無しとかふざけてるし
レブルはタコメーターないし・・・アホか
MTは高回転で燃費悪いし
FZ250(140kgくらい？)は日本採用されてないし

考えがまとまらない
GSRが軽かったら即決めなんだけどなぁ

軽くならないから決めなくていいぞ

マフラー一本にしてセンスタ外せば10kgちょいは軽くなりはするが、どうせ面倒くさいとかいって買わないだろ

ギア表示あるの珍しいのかな？
無いと生きていけないレベルで依存してる

今の新車でデジタルメーターなら大体付いてるよ

そういやギア表示のバイクって何があるんだ？

250の入門バイクで付いてないのってKewsekiくらいじやない？

「燃料メーターなんて要らない要らない」　←　残量リザーブまで気づかず交差点で迷惑エンスト
　（さらに「やっぱリザーブ切替コックは必須！」と分けのわからない事を言う）
「ギア表示なんて要らない要らない」　←　発進時（1→2）2だと思いアクセルをひねるが実はNで空ぶかし連発

メーター要らない厨って、強がりで自己否定が出来ない馬鹿が多い

>>178
センスタとデフォルト２本出しは貴重な特徴なので外すなんて（涙


250ネイキッドで迷ってる人って多いけど、
たぶんどれ買っても満足すると思う

実はあんまり差がないから・・・・なので外見１択です

今まで燃料計あるバイクコマジェしか乗ったことないけど不便したことないで
トリップで管理するんや

ギア表示なくてもニートラル表示くらいあるんじゃね？

カブですらニュートラル見ないぞ

こういうタイプは何かっても満足しないから進めるだけ無駄

スピード、タコよりギアポジ見ます！
今更無いバイクなんて乗れんよ

慣れるとギアポジもタコメーターも見ずに無意識でシフトチェンジするようになるんだよなぁ…
サーキットとかは知らんけど

一番見るのは停車した時1速になってるか確認する時かな
ボーっとしてるとたまに2速で止まってしまう（それでも普通に発進できるけど）

まぁそうなんだけどさ
やっぱギア表示あると便利なんだよな
ガソリンもあとどんくらいとかさ
そろそろオイル交換の時期かぁとかさ
俺がGSRを買う最終的に決定付けた理由は多機能なデジタルメーターだったしな

まあ、あるにこしたことないけど、なくても全然大丈夫な機能だとは思う
でもメーターがなんかおしゃれだからいいんじゃないかな

時刻とトリップ別々だったらさらに評価を上げたのに

何で規定のエンジンオイル量が2.1�gと半端なんだ!?
2�gにしてくれれば、ちょうど使い切れるのに。

スズキ「てへっ♪」

24馬力じゃ物足らんから、大型にステップアップしようと思ってたが
ジクサーがなにげに良さそうで、14馬力でもいいかと思い始めた。

ダメだわ純正タイヤ
ウェット弱すぎ
通勤仕様には向かないね
RX02にしようか悩み中

ギヤポジションインジケーターいいよな
特に５と６は近いので、気付くと５速だったりする。

初めて買ったバイクにも付いてた
GF250

>>193
だな
仕方無いので俺は防水電波時計をつけた

以前ギアインジケーター無いバイクで５７０００ｋｍ走ってたが、その時はなんとも思わなかった
が、GSRに乗り換えて表示があると、これは便利だと思った

ラジアルタイヤに変えてみたいんだけど、既に変えて走ってる人、いる？

このバイク今日初めて乗ったけど、めちゃくちゃ遅いな
でも、暗いときメーターがかっこいいのとセンスタがあるのは嬉しい

むしろ速さを売りにしてないんだから速くなくて当たり前

個人的にはこのゆっくりさが自分の性格にあってる
それとヘッドライト
あのヘッドライトのパーツを取り寄せてヘルメットに付けたい

絶対にカッコいい(末期)

エンジンオイル2.1Lまでちゃんと入れた方がいいのかな。
残りの0.1Lくらいなら誤差の範囲内で済みそうだけど。

ふとメーターを見ると４４４になってる率が高い（４速４４ｋｍ／ｈ）

トコトコツーリングに最適だと思うよこのバイク
じいさんばあさんの乗った軽トラにも道を譲るくらいトコトコ走ると楽しいよ

出たよトコトコ厨

トコトコでそんな怒るん？

遅いとはいったけど、別にだめってわけじゃない
チープなのは実際安いからだし、そんないいとこもなければ、そんな悪いとこない
乗り心地も結構いいから、のんびりツーでいいかなって

出たトコトコ厨
トコトコ厨はS買ってトコトコしてろ

こっちは金ないから仕方なく無印買ってるの
それでヨシムラとスクリーンとセパハン入れて、最高速やってんだよ

耐久テストも頼むぞ

お金のせいにして逃げてるだけじゃん。
ローンでもなんでも使えば良いのに。
速いバイクなんていくらでもあるでしょ

>>211
その最高速も大型から見ればとことこなんやで

>>213
バイクに金かけてもしゃーないぞ
倒したら傷だらけ
最悪死ぬ

車を一括で買うのが一番

両方乗ってるけど、バイクのが面白いからなぁ

車は直線でとんでもなくアクセル開けるか
コーナーにすべる前提で進入して遊ぶとか
そういう事したら面白いけど

バイクは普通に走っていても面白いからな

うーん、うまい事説明できないな

ちゃんとMTクーペに乗ってるか？

バイクは面白い分、死を感じる
死にたくないから車に乗るようになる

WRX乗ってるよん（クーペじゃないが）

まぁバイクはむき身だからなぁ
少し乱暴に乗ったら死を感じますなぁ

>>219
型によるけど金持ちだなぁ
リッター乗っててリッター15〜20だから、インプとかランエボがリッター10くらい走っちゃうことにビビってる

>>219
金持ちですなあ…

>>215
ヨシムラだのスクリーンだのセパハンだの金かけてんじゃん。
金がないならカスタムどころじゃないよね？

ツアラーカスタムで決め込んでる俺高みの見物

>>222
釣りやろ
今日これで初めて高速走ったけど、高速走れたもんじゃないな

今日は全国的に強風が吹いてて乗れたもんじゃないぞ
嘘ならもっとましな嘘を付けよ

>>224
釣りとか言うヤツが釣りで草
電車や飛行機が止まるレベルの強風なのに、
バイクで高速とか寝言は寝て言え

横だが東海だけど、朝方まで荒れてて
今は風強いけど、バイクで走れんレベルではないよ

GSR250/S/Fのフィギュアは何で無いんだろうか

東京23区住みだけど今日はいうほど風強くない。むしろ暖かくて快適な気候（花粉除く）

そういや瀬戸内のあたりで二輪高速規制かかってたな
たしかに風は強かったけど、東名高速の浜名湖あたりの100倍ましやったわ

今もすごい風が吹いてるぜ？
倒れない様にはしてあるけどちょっと怖い

>>231
今朝隣においてあったゼルビスが倒れてたわ
あの風でバイクカバーはあかん

夕方給油したら、満タン法で33km/hやった
ワンタンク400kmいけるかもな

嘘ついてごめんなさいって言えばええんやで

>>227
Fで伊勢湾岸を走って飛ばされそうになった事ある
近道でも二度と通らないw

4速44km/hは本当わかる
50キロ超えたら5速、60キロ超えたら6速みたいな雑シフトで十分乗れるのもGSRのいいとこだと思ってる

一度名港トリトンで、風に対して傾きながら直進してる隼見て
ちょっと位頭おかしくないとこんな日乗れんのだろうなって思った事有るわ

普通にGSRって名車だと思うんだけど何でこんなにパッとしないの？やっぱ見た目？

3足レブまで回せよ…
60キロで6足とかノロマか？

レブリミットバーストだぜ！！

>>238
回転上げたら燃費悪くなるしレブまで回すとかエンジン傷めそうでやだ…

俺もスピードの10の桁をギアにしてるわ
ブン回すバイクじゃないでしょ

スピード出すメリットがないんだよな、捕まって罰金や免許なくなるかもしれないし、危険だし、トコトコ乗った方が安全で楽しいもん

それな

>>237
スズキだからでしょ
ホンダかヤマハでセンスあるカタログならもっと売れてる

>>244
悔しいです！

車がアクセルあけれる車じゃないからGSRは加速もレスポンスも緩くてほんと楽しいよ

ライトウェイトスポーツのようなアクセルを踏み抜く楽しさっていうか

トコトコ厨うぜえ一人でやってろボンクラ

無印セパハンイライラし過ぎやろ

虫さんトコトコ定期

4速6000回転あたりからアクセルオフしたときの「フォァーーーン」って吸い込む感じの音が好きだ

トコトコ行こうや

>>250
3速8500の間違えだろ
トコトコおじさん

虫さん走るぞ🐛

6速7000回転辺りのフォンフォン言う感じもなかなか好き

俺は6速50キロちょいでトコトコ走るのが好きだ

>>252
トコトコしてる自覚はないが、俺的に間違ってはいないぞ

スピード狂のガイジが湧いてんな
飛ばしたいならサーキットへどうぞ

GSR250の純正タイヤは滑りやすいんだから無理なコーナリングはやめるべき
沖縄で死んだ女の子はこれが原因だろ
しらんけど

>>237
リアフェンダーの泥はねが湿地帯仕様
激重純正ツインマフラーからの受難
超の高回転時の謎振動（俺だけ？）

これが改善されてたら・・・・

無印の純正のメーターバイザーって見た目かっこいいと思うんだけど俺だけか？

>>260
やっと同志が現れた(⊃Д`)

>>260
禿げ散らかす程同意

やっぱかっこいいよね、今MRAのスクリーン付けてるけど乗り換えるか考えてる
防風効果がなくなるのが悩み

>>257
何このキチガイ
どこにそんなの沸いてんだよ白痴死ね

お？図星か？w

ハンカバ外しました

春だね！

>>264
いや　こいつの言うとおりだから
スピード出したいならサーキットいけ

ワッチョイ無いとあかんな
アホが二人言い合いして

さあ盛り上がってまいりました！

試しに3速レブまで回してみたら上り坂で80出たぞエアプか？

GSR250でウイリーってできますか？

このバイクではやったことないけど、基本的にはどんなバイクでもできるよ
難易度に差はあれど、できます

一番難しいのってアメリカンかね？ウイリー

ホイールベースが長いやつとか車重が重いのはやりにくいなぁ
そういう意味ではGSRも結構やりにくいのかもしれない

GSR乗りが物凄い近所にいた
何で今まで気付かなかったんだろうかってくらい近所に
なんかスゲー幸せな気分

そんなに幸せなら付き合ってもらいなさい
男同士でも恋が芽生えるかも

>>275
F乗りの女性を近所のガススタで見た。
ご近所かは、当然不明。

>>277
付いて行け

人並みにカワイイとか若いとかの女性ライダーってTV以外で最近見たことないわ
いるのは中年ばかり

男も小太り白髪のおっさんばっかでカッコいいのは皆無やな

鏡

そりゃまともな若者はこんな金かかって服が汚れて車に煽られる危険なバイクなんかを趣味にしないからな

>>278
通報されそうなのでやめとくw
ちなみに若そうだった。離れた位置でちら見した程度だけど。

きもいおっさんがジロジロ見てくるとか思われるのもいやだし

>>283
汝自身を知る事は大切だ
素晴らしい

服汚れるか？

カスタムするパーツがないからハンドルバーエンドを赤にしてミラーをgtミラーに変えてホイールにリムステッカー貼ってエンジンオイルキャップを社外の赤色にしてスモークウインカー付けたった
だいぶかっこよくなったぜ

ウインカーはむしろ
アンバー色にしたいわ

回せばそれなりに速いと思うけど、街中で常に回し続けるのもなぁ。。しんどいし。

トコトコ厨をブチ殺す会を結成しました＾＾

総員一名！

以上！

虫さんトコトコ🐛

トコトコ走るのが嫌いな理由がわからん
スピード違反する程 何を急いでるの？
スピード出したら楽しいの？

相手すんな
死に急ぎたい奴は無視しとけ

去年の秋登録の青
どノーマル
リアキャリア付き
走行30km
自賠責保険の残約４年半
燃料タンク右のカバーとウインカーに倒したときの傷あり
25万円＋名変代
これってどう？安いかな？

買うの？

めちゃ安い

フォーク大丈夫か？

>>295
普通に安いね
名義変更も簡単だから自分でやってしまえ
去年登録ならゴム関係は問題ないと思うフレームが倒したときに曲がってないか
ブレーキペダル　ブレーキレバーやら見といたがいいね

>>296
悩んどる
CB250Rが気になって
>>297
やっぱお買い得ですかねー
>>298
試乗もしたし問題ないでしょ
>>299
一通り目視、試乗でも違和感無し
委託の車屋さんの利益０になるので名変はしかたないね

オーナーさん買って間もなくお亡くなりになられ、ご家族が知り合いの車屋に販売委託されたやつなんです

今日が返事のリミット
さて、どーるす(+_+)

買い

>>300
小傷が気にならないから買ってしまえば良いと思うよ。
本当に良いエンジンだし。

CBも見た目が気になるなら（こっちより好みなら）検討した方が良いんじゃない？
タイムリミットもあろうが後悔しないよう好きなほう選べば間違いない。
あとは直感を信じるんだ。

ぶっちゃけこのクラスの現行ならどれも大して変わらんし、見た目の好みで選ぶのでいいんじゃない？
多分GSR250でだめなら他でもステップアップしてくだろうし、安いから損は小さく済むはず

なんかCB250Rってのが出るらしいぞカッコイイ

上の人はそのCBが気になってる訳でしょ。
やっぱり新しいモデルは気になるね。

295です。
CB250R、DOHCシングルだしラジアルタイヤだし峠走るの楽しそうだし、何よりかっこええし。
今回のGSR250は安いし荷物たっぷり積めそうでキャンツー楽そうだし。
今FTR223なのでどっちも魅力あるのな。
CB250R買う予算でGSRとXTZ125買えそうなのも悩みの種笑

テールカウル貧弱で、何か棒が生えてるし普通にダサない？
GSR250のどっしり感に比べたらお話になりませんわ

それは人それぞれね。

IDにドラクエXとかなんなんだよ。
ハード持ってねぇ。

んー…何でヘッドライトをタンクにグッと押し潰したようになっちゃったんだろうか
あともうちょいアプハンでもいいんじゃないんかな？
まぁでも一番はやっぱりテールのスッカスカ具合だよな

直線多めでかっこよくね？

GSR250「CB250Rって写真映り悪いっすね」

>>312
よし分かった、CB250Rは悪くないな

ばかでかいツインマフラー無いと物足りないなあ

外見はノーマルがいい。
でも音が小さすぎて不満。
バッフル外そうにも溶接されてるし。
パイプカッターで切るか？

音なんて小さい方がよくね？近所迷惑になるし

住宅街だし夜中に帰ることも多いから静かなほうが助かる

だよなー
ブォンブォン言わせたいのなんて若い子くらいだろ

>>306
ラジアルタイヤのメリットって何？

>>319
メリット知らんけどラジアルタイヤの単車まだ乗ったことないんだよ
ただ乗ってみたいってだけ

純正のメータバイザー付けてる人いますか？あれって暴風効果はほぼないと思っていいんですか？

GSR当分乗るけど
乗り替えるならSV650Xかね？

一番GSRに特性が近いミドルツインはNC750やないの

ホンダの大型はドリーム専売なんだよねぇ
値引き渋そうだし
nc750って定価程度で買うバイクかね
スズキの鬼値引き味わうとキツく感じるわ

貧乏思考許して

足を下ろした時にステップに足が当たるのが不快だからステップ変えてみようかな、SP武川のやつ

>>320
小排気量のバイクにラジアルって高いだけでメリット無いんでは？

>>324
バロンとかで売ってないの？

中古買えばええやん

>>324
SV650は現行ミドルツインのなかでは一応一番パワーあるしGSR250とは方向性ちがうやろ
まあMT、Z、SVそんなに差あるわけちゃうけど


素直にスズキが好きだと認めるのだ😎

295です。
散々悩んで頭が禿げたので
GSR250買うの決めました＼(^o^)／
込みこみ25万円。
アニキにアネキ、よろしくお願いします！

GSX-S250出たら乗り換えるつもり

>>329
鬼値引きが好きなんです！

>>330
ちゃんと供養しろよ

>>330
おめ！いい色買ったな！

それにしても今ならそんなに安いのか？！

流石に新品じゃないだろ

ホントだ
失礼しました m(_ _)m

今年の2月頭に納車した自分は新車と自賠責1年で40万ぎりぎり切る感じでした

3年前新車納車の俺は40万だった
3年で10万円以上カスタムしてしまった

春が来た。Sに乗れる。ヨシムラサウンドが轟くぜ。

なんで冬に乗れないのか？

・山の中に住んでるのでで道がすぐ凍結する
・山の中ではないが、北陸や東北、北海道なので普通に寒すぎる
・異常な寒がり

GSR250の純正リアサスってオーバーホール出来るのかな？ 調べても出てこない

純正のサスOHする意味がわかんないからなぁ

このバイク、コテコテに乗り倒してナンボやろww

KTM RC8並みの重さ
なんでだよｗ

>>341
純正のモノコックはOHするより純正買った方が安いんじゃねーかな、簡略化させて安く仕上げてるから穴あけとか必要になる可能性もあるから専門業者に依頼しないといけないかもな、

>>340
車があるからだろ
寒いなか無理してバイク乗らなくていい

Sの横から見たチューリップ（というかなんか花）感なんとかならないかｗ
あれならGSXでいいだろ

と、枯れた問題を拗らせて見る

わざわざ寒い冬にバイクなんか乗らんよ、趣味がバイクしかない人は乗ってるんだろうけど

春でも乗るのは躊躇してるぞ
花粉症だから

夏は暑いから乗りたくないな

冬は凍結ですっころんで強打、夏は急な豪雨と落雷でヒャッハー
今の時期が一番いいです、、、

今の時期はバイクの時期だなぁ

この一週間天気いいよな

夏は夜だけ乗れる
秋冬は昼と夜の気温差が激しいので乗れない
冬は路面凍結しない限り一番快適に乗れる

>>353
秋冬じゃなくて春秋

この季節コンタクトが辛い
指原がやったICLって気になって調べたら両眼で80万位にらるのな orz

SとFの防風性能ってかなり違いますか？

わかんねえ(;´д｀)

>>356
スクリーンの防風はあまり変わらない
下半身は全然違う

>>358
有り難うございます
ポジションは···　殆ど変わらないですよね
Fを買おうと思います

>>358
おい、パンツぐらい履けよw

>>359
S寄りのポジションが良ければEZ-FITバー5000円くらいで売ってるから、それで上げればよいと思う。
内径違うのでバーエンドも別途必要
ただ、Fの純正でも充分に高い
俺は下げてるw

F買うんだったらGSX250Rでいいんじゃね？

おれは雀110でいいわ

無印でもスクリーン欲しけりゃ後付けできるから問題ないけど、レッグシールドは欲しくても存在しいからなぁ。

前乗ってたネイキッドは冬はオバパン必須だったけど、GSR250Fは無くても平気なレベル

俺の股間はネイキッド

>>366
何言ってんだ
ちゃんと包まれてフルカウルになってんだろ

GSR250Sみたいに乗車姿勢が楽でアップハンドルのバイクって何がありますか？

>>368
V-Strom250
Sの上位互換

>>362
ツアラーとしての機能はGSX250RはFの代わりにならないから
デザイン気に入って街乗りする人向けバイクなんだけど
それならCBRやR25の方が良いんじゃね？となってくる

>>370
折角敢えて他メーカーと立ち位置を変えてジワジワと売れてたのに、よりによってまた中途半端な立ち位置のモデルを出すなんて、アホを通り越して流石スズキとしか言いようが無いわw

>>368
CB250F

SやFだと無印と比べてやっぱり長距離ツーリング楽なのかな

>>369
VstromってSの上位交換だったんですか！今度試乗してみようかな

>>372
CB250Fも悩んだんですよねぇ
でもスズキ信者な自分はGSR250Sにしました

>>362
下道ツーリングがメインなんですが
キャンツーもするのでシートに段差が無い方が荷物積みやすいんですよ

Fは一見レプリカっぽく見えて実はツーリングバイクって所が気に入りました
スピード出さない自分にはこれぐらいの性能で十分過ぎますしね

スピード出したかったらサーキット行けっておもいまふ
(;´д｀)

>>374
GSR250のエンジンに17Lタンクだから
一般道の航続距離は黙って500kmを超えるという
俺も次のバイクの候補w

北海道ツーリングのためにSにした俺
突然の砂利道でSより楽そうならVストローム250欲しい

>>378
連邦軍の250ccは化け物か
いやでもホント色々進化してるのもあるんだろうけど
あの乗車姿勢が楽なのが継承されてるのが個人的に一番嬉しい
ビクスク乗ってる感じで楽なんだもの
どうも前傾姿勢は個人的にキツくて

>>379
皆で乗り換えて北海道オフですな

２~３年後にはほしいやつに行き届いて車体45万位になってそうだし乗り換えるには良いよな
スズキは其処がいい所

>>370
値段の壁があるのでGSX250Rも需要はあるだろ

>>383
一番安いってだけで、そこまでの価格差やないやろ

1本出しマフラーの反対側にはメクラ蓋って蓋を取り付けるんだな。
どうやって1本出しにしてるのか長年の疑問が解明された。

S→Vストローム
F→GSX250R

って感じなんかね

GSXとvストってどっちが低速トルクが太いんだろうか

>>379
Vstにしても砂利道の走破性は変わらんて
タイヤ同じだしライポジもほぼ同じ…
見た目が気に行ったんなら止めはせんが、
そういう俺もS乗りでVst欲しいorz...

>>387
どっちもかわらんよ側が違うだけだから

>>386
スズキの目論見はそうなんだろうけど
ニーズにマッチしてない

>>388
俺とおんなじやないかいw
以前乗ってたF650GS買い替え当時はS出たばかりでVスト250は影も形も無かったのでS買った
Vストなら買い替えに一番ふさわしかった

俺もS乗りだけどVストもGSXもどっちも良いよなぁ
乗り換えるとしたら俺もスッゲー悩む
GSXは純粋にカッコいいし
Vストは装備も乗り心地も良いし
GSXがもう少し楽な姿勢になれば最高なんだが
まぁそれでも他のSSに比べれば大分かなり楽な姿勢なんだけど
俺がF乗りだったらまた考えが違ったのかもしれない

たまにF見るけどアレほんとにカッコイイよな
ヘッドライトかうるをもう少しどうにかすると他の追随を許さないくらいに思うわ
まあそこがスズキの余裕何だろうけどね

>>392
きのう大阪サイクルショーでGSXまたがったけど、NinjaとかR25と比べて別段姿勢が楽という感じはなかったよ
Vストには他と比べて選ばれる理由になるメリットがあると思うけど、GSXはなぁ…
一番乗りやすい250スポーツっていっても他の250スポーツでも十分乗りやすいからなぁ

>>394
おぉそれは助かる、俺としては貴重な意見だ
モーターサイクルショーはまだこっちやってないから跨がりたいんだ
やっぱ他のスポーツも運転しやすいだろうなぁ

>>391
GSのフルパニアに憧れて、
しかし金が無いので比較的ライポジの似ているSを中古で買い、フルパニア化しますた。しばらくしてVst250が出て、若干後悔しましたが、Vst買うまでの練習と思って乗ってます。
TDRにも少し興味があるが、パワーは特に必要としないので、やっぱりVst250かな？

Vストカッコ悪いんだよな
あれ選ぶんだったら普通にオフロ（モタ）ード系にする・・・

GSR250Fがバイクの中で1番かっこ悪いよ

オフとモタード一緒にしないでくれ、

いやまぁでもわからないでもないけどね、こればっかりは個人的な好みの問題だし
俺かて見た目での好き嫌いなら
GSX＞S＞F＞Vスト＞無印
って感じだけど他の人は異論を唱えるだろう
でも見た目より実用的な方を俺は選ぶ
ダサい云々って言われるけどそれがスズキらしさだろ

このバイクでスペックの話ししたらVstしか選択肢ないんだよなー
見た目は好みだろうけど、GW系は見た目安っぽいし

中古で買ったGSR
鍵が１つしかなかったので合鍵屋に行ったら
このタイプはないねえと言われた
ググったら中国製なのでブランクが無い様だ
このスレでだれか合鍵つくった人おらんかね？

>>402
合鍵やってる用品店いけよｗ

昨日Ｖスト650新車購入決めました
アドベンチャー楽しみたいとおもってます

>>402
中華通販サイトで180円/本くらいで3本購入。
錠前専門店に持ち込んだけど、中華製は精度が悪く保証できないどころか
粗悪品になると加工中に折れたりするので、請けてもらえなかった。

近所のイエローハットに持ち込んで事情を説明して
ノークレーム・使えなくても保証無しを条件に
普通車のキー+加工料金で500円のところを、加工のみで500円を2本で1000円
一本はまったく使えず、もう一本はメインキーは引っかかりながらなんとか回るけど
シートのほうのキーとしては使えずで両方捨てた。

>>403
ブランクキーが店にないから無理なんよ
405の様にブランクキーを入手しなくてはいけない
中華はダメか…
高価な鈴木純正を買うしかないか…

スレチ

中華でも純正品買えば問題ネーゼ？
と言うか日本のスズキで取り扱ってる物と同じ物だぞ

Vスト250のスタンドがぽん付け出来たっての見たから片だしマフラーに変えた人でセンスタが必要な人は変えてもいいんだよ？

俺もSが出たばかりの数年前にイオンの鍵作る店と街の鍵専門店に >>402 と同じこと言われたわ
類似するキーも無いらしい
いまだに同じ状況ならスズキにブランクキー注文が確実だな

本当は2本出しのマフラーの方が好きだけど、金がないから1本出しのマフラー買って、反対側は取らずに純正のままにしようかな。
排気音も違うから豊かなハーモニーを奏でるかもしれんし。

金がないならそのままでいいじゃん

>>400
SとかFの奴って買って（後戻りできない）しまったので
仕方無しに「カッコ悪くない！」と言い訳してるだけだろ

むしろダサいのが良くてS買った

むしSやFがダサいとか言うのが分からんのだが
普通にカッコいいだろ、あのチューリップヘッド
どっかのロボットアニメに出てきそうなヘルメットな感じで
これで俺を鈴菌末期患者と思うならぼかぁがっかりだよ

格好いいと思ってる連中が集うスレで
そんな負け惜しみを言ってると本気で考えてるのか

無印が一番好きだな、Fは横からみるとかっこいいけど前からの見た目とハンドルの高さと形状が嫌だ
Sは中途半端であれならVTR-Fにしたいところ

近所の「カギの救急車」のおっちゃんがムキになって作ってくれた。久々に職人芸を見た。

元のキーが極端にちびてたりしない限りブランキーさえあればコピれないはずないんだけどなあ

SFダサいとか言ってる坊やは何乗ってるの？

無印とFはダサいと思わん俺でも、Sはダサいわ

電人ザボーガー

>>421

フル装備かっこいいだろ
ブルーのツナギ着て乗れば、みんな道空けてくれるぞ、たぶんw

>>417
VTRFとか本気で言ってんのか…あれこそ最高にクソダサバイクだろ

>>423
えっ、これスズキ公式のバイクショップで売ってるの？

>>423
俺のSもほぼこんな感じにしたいんだよなぁ
んで青つなぎ着て反射板つけて白いヘルメット被って黒いブーツ履いて実に安全を意識した格好をしたい
絶対に道開けて後ろからも追いてこないだろうから事故が起きにくいだろうから

自分が乗ってるのもあって無印はカッコいいと思ってる
けど未だにSの実物って見たことないんだよなあ…
Fは実物見て『あら意外とカッコいい』ってなったからSも実物見てみたいんだが果たして機会があるのやら・・・

>>425
パーツはタオバオなどでスズキ純正買える。回転灯とかはわからん

これ鈴菌というか、中華鈴菌？なんだよなぁ
B-Kingリスペクトだから鈴菌と言えなくもないけど

受け継がれる王(King)の魂。だからな

>>420
せやからS乗ってるちゅうとるやんけ

中華KINGだな

fにセパハンか
無印にスクリーンとセパハン、がかっこいい
ノーマルSとかクソダサ

利便性が一番高いのはS
サイドカウル外さずにオイル交換出来るしな

？？？

オイル交換はショップにおまかせなんで関係ないね
(;´д｀)

>>435
カウル脱着料が発生するじゃん？

ワールドのオイルメンバーの俺には関係無い話だな

>>418
サンクスこ
鍵の救急車行ってみるく

無印につけるスクリーンってなにがいいの？

プーチのスクリーンのダサさはガチ！
ただ実用性の高さもガチ！

>>423
これ見て空けてくれるのは中国人観光客だけ
750とサイズ感違うから日本人は冷めた目で見てるだろう

プーチスクリーンは取り付け楽なのはよいが
セパハンと併用出来ないのでゴミになる

MRA一択

社外セパハンってあそこのネジ使えなくなるのか

>>443
汎用？専用品ってあったっけ？

>>436
無印はカウル付いてないし、Fはカウル外さなくてよいし
GSX250Rと勘違いしてる？

カウル外さずオイルフィルター外せたっけ？

交換できる

スクリーンはコレしかないよ！

https://h5.m.taobao.com/awp/core/detail.htm?id=562625011760&;toSite=main

>>449
どーやって買うか教えてごしない。

タオバオ代行業者にコピペして
金振り込めば2週間後に届くわ
プーチスクリーンより効果あるで

>>451
よし、やってみる
サンキュー

>>452
品代4000円手数料で1000円くらいで、送料3000円の合計8000円って所か？
まあ尼12000円で買うよりは若干安いけど…

>>452
わいは透明にしたわ
ステーは強固で高速道も楽勝
取り付け15分や！

>>453
何点かまとめて買うならお得感あるけど、ちまちま一点二点ずつ買うとめちゃ損した気になる

>>451
値段が違うのはどういうアレなの？
ebayみたいに個人でやりとりは、できないのか
http://or2.mobi/index.php?mode=image&;file=198129.png

>>456
449のURLの場合
颜色分类をクリックすると
全透明挡风支架(クリアとステー)
茶色透明挡风支架(スモークとステー)
全透明挡风(クリアスクリーン単体)
茶色透明挡风(スモークスクリーン単体)
支架(ステー単体)

値段が変わるだろ！

淘宝網スレへどうぞ
そっちの方が情報得られるだろう
中国語が文通可能なら代行に搾取されすクレカで直接買えるで

サンクス各位
専門スレ見てくるわ

>>456
トラブル起きて自己解決できるか、丸損しても構わないなら直接どうぞ
と言っても代行使っても解決できる保証はないけど
12万でCPU買ったら故障してて、代行業者に交換交渉を依頼したら逃げられた事あるw

ネガティブシィンキング
250のカブ感覚で乗ってるのがちょうどいい
発信加速よくするにはスプロケ交換ですか？

>>460
そういう重要なもの・高価なものまで買うなよ
どんだけ信頼してるの

バイク屋でオイルとフィルター交換してもらったら9000円ほどかかった
いつも明細見てなかったのだが、妙に割高に感じるんだけど、他の鈴菌さんたちはいつもどんな感じです？

この間3000キロ走ったからオイル交換したら600円位だった
＋フィルター交換でも2000円位
レッドバロンで買ったときにオイルリザーブとかいうのがあったから安かったのかな

レッドバロンって工賃安いのね

>>463
けっこう高く感じるけど
オイルの銘柄やフィルター
工賃の詳細キボンヌ

>>466
オイルが約5000円 店指定のワコーズのS
工賃1000円
オイルフィルター1100円 たぶん純正
工賃1000円
税込で9000円でした
オイルは3000kmごと交換してます

>>467
業者にやってもらうとオイル代以外そんな感じの料金かも
俺はほとんどの整備自分でやるし
オイルもそこまで高性能オイルの必要性も感じてないからもっと安い奴w
だからオイル交換費用はあなたの3分の1以下かな

レッドバロンはそこでバイク買ってオイルリザーブするから交換工賃安いけど、そうじゃなかったらもっと高いよ
もっともレッドバロンで買って無かったらオイル交換すら断られるかもね

>>468
高回転でぶんまわすバイクじゃないのに、ワコーズはオーバースペックじゃないかなと思ってる
なので他のオーナーの状況を聞いてみたかった
ちなみに行きつけの店は、一見さんの工賃は1300円くらいで、あまり変わり無いw

>>467
3000�qで交換でしかも250水冷なんだから、カストロールの2000円くらいのやつでええやろ
まあまあな全化学合成油なら5000kmいっても全然耐えるだろうし

俺もこのあいだ1000km超えたから1ヶ月点検と一緒にフィルターとオイル交換してもらったけど8千円強だった
今まで原付だったからすごく高く感じるけどそんなもんなのかなと思ってる
次は3000kmらしい

前のバイク空冷で2500〜3000km毎、鉱物油交換で10万km超えたがノントラブルだったし、
これも水冷なんだし5000km毎でいいだろ〜とすでに5万km走ってるが全くトラブル無し

空冷の時は加速鈍ってきたかな？って頃には交換してたが
このバイク5000km周期ではそれも感じてない
仮にその周期が原因で壊れたとしても5万超えてるし
別なの買うからどうでもいいかな

高級オイル頻繁に取り替えてる奴の乗せて貰ったら
確かに軽く回り伸びる気もするが
しょせん消耗品だし結構距離走るし高いランニングコストかける気は無いな
計算するとバカにならない金額になるよ

俺は個人経営店のそういう不明朗会計が嫌で、バロンでバイク買ってる
オイルリザーブは安いオイルだけど平凡なバイクには必要充分
工賃はカウルなど脱着点数が多ければ途端に高くなる
GSR.Sはカウル脱着不要なので安いほう
以前のバイクは家でサイドやアンダーカウル外して店に行って工賃を節約してたわw

ホンダのG1で十分

>>474
アカンやろ

G1であかんわけないやろ
発熱も大してないし、そこまで高回転使うエンジンでもないし

四輪用20Lペール缶のカストロGTX使ってるワイからすると
G1でも高級品、オイルなんて自己満足の世界だから
自己責任で好きなの色々使ってみたらええんやで

そだねー

>>467,469
ワコーズのSって何だ？プロステースSの事か？
それだったら普通のオイルだしオーバースペックという事は無い
むしろワコーズのオイルはきちんと洗浄剤が入っていて街乗りに最適でコスパ最高だ
エレメント交換込みで工賃２０００円は、ちと高いか？とも思うけれど、そこは個々の価値観も関係するからなんとも言えないな

３０００ｋｍ交換で早いか遅いかは、乗り方にもよるからなんとも言えない
交換した時に、フィーリングが変わったら交換のタイミングが遅いし、変化無かったら早すぎたと判断できる
何度か交換して自分の乗り方に最適な交換サイクルを割り出せば、無駄が少なくなる
１年間で暖かい時期にしか乗らず冬眠させているなら、距離は関係なしに半年で交換になるし

×プロステース
○プロステージ

純正2本出しが似合うよね、マフラーの形も端正で好きよ

自分でヨシムラに変えたんだが純正2本出しが恋しくなってきた
でも交換するのめんどくせぇ

どー考えてもヨシムラ一択やろ

シフトペダルのCクリップ外れないよー

免許取ってバロンでgsr250買いました
全くの初心者で知識も無いんですが、3000kmごとにバロンに持って行けば整備って何とかなりますか？

>>485
バロンで買ったならバロンでちゃんと面倒見てくれるよ
3000kmでオイル交換？オイルリザーブ入ってるなら
工賃もまあ他のバイク屋より安いし任せたらいいんじゃない

オイル交換ついでに他の点検箇所とかも見てくれたりしますかね？

自分で全くするつもりがないなら、どのくらいの頻度で見てもらうのがいいのかもバロンで聞けばいいよ

>>487
多分、空気圧やチェーンの張り具合、タイヤやブレーキ パッドの減り具合等も見てくれると思うけど、心配だったら、受付時にどこそこもついでに見てくださいと言っておけばいいんじゃないかな。

点検箇所いっぱいあって大変ですね...
自分でも出来るようにした方が良さそう

だよね
赤男爵信用ならん店員いるからな
本当に点検したか？っていう

稀少な刀だかをだめにしたのってバロンだっけ？

レッドバロンいくより二輪館とか持ってったほうが安上がりよ
オイルリザーブ買わされたなら諦めるしかないね

15000kmほど走ったら、調整してもチェーンが波打つようになってきたのだが
みなさん交換って自分でやってるの？
この際だから後ろのスプロケ44に変えてみたいが、バイク屋に持ち込みで交換してもらえるだろうか？

馴染みのバイク屋なら持ち込みでも大丈夫じゃないの？
用品店なら渋られるだろうけど。
昔（15年くらい前か）2りんかんでチェーンだけだったかスプロケだけだったか、買って交換を頼んだらすっげー嫌〜な顔された。
本来ならスプロケとチェーンは同時に交換しないとダメなんです！うんぬん。

>>495
GSR買ったバイク屋はブレーキパッド交換頼んで、部品入ったら連絡しますと言いつつ半年経っても音沙汰無いので
もう少し熱心な店探そうと思いますw

リコールのハガキが届いた

良心的なバイク屋だとそれなりに部品値引きしてくれる アマゾンやwebike ほどじゃないだろうけど 少しの差額なら全部任せた方が後々いい関係になると思う

自分でブレーキパッド換えられるくらいなら自分でなじみのバイク屋くらいあるからほっとけ

マフラーを替えたいと思う。
3万円台のマフラーで、低音にしたいんだけど、どれがおすすめ？

>>497
なになに？

WR'Sとヨシムラの音の違いってある？

2りんかんでチェーンとスプロケを持ち込みで交換する時は工賃2万くらいかかるみたい
知恵袋だったかで、2店舗の2りんかんで部品揃えてサービス工賃(2りんかん購入工賃)で作業依頼したら、無効で断られたとキレてる奴いたな

>>487
レッドバロンは工賃高いよ
でも高いなりにちゃんと整備してくれる
それと、サービスで何かついでに整備して　ってのはダメだよ
依頼すれば、それに相当する工賃をキッチリ取られる
なので、自分で出来ることは自分で、依頼しないと出来ない事は依頼する　という風にしないとガッポリ工賃取られる

gsr250に合うリアボックスとおススメのスマホホルダーを知りたいでつ...

そんなん好きなもん買えよ

最近のバロンはやることはしっかりやるが、省略しても良さげなこともやるから不要なことははっきり言わないとダメ
3000km走行の250ccの12ヶ月点検頼んだらエアフィルターがタンク外さないと点検できないのでタンク脱着工賃が想定外に高くて標準料金よりかなり割高になった
ひとこと言ってくれればほぼ汚れてる可能性のないフィルター点検はカットしたのに…

律儀に３０００キロ毎に購入店へオイル交換しに行ってるから、ランプ系以外は故障知らずだ

この間ツーリング中の対向車でDL250と遭遇したが
でかいと思ってた俺のFより更に巨体に見えた
あれ400cc版出しても良いくらいの車格だなw

バロンは店舗間でレベルの差が有り過ぎて…
しかも良い店でも数年で人が入れ替わるし

まともな人はだんだんアホ臭くて辞めていくそうな

この間黄色いGSRが走ってるのを見た

黄色いバイクってあまり見かけないな
悪目立ちしすぎるのかな

俺のいきつけのバイク屋には無印の白が未だに新車で売れ残り続けている
色々な意味で(超勧めてくる店員も無印も)可哀想だと思いながらもそれを横目に赤の無印を探してもらった2年前の春
2年前は色々なバイクに埋もれてた(特に目立つ様な位置ではなかった)のだが今年に入ってから一番目立つところに置かれる様になっていた
彼に未来はあるのだろうか・・・

どのバイク屋にも当てはまるがバロンも店舗や店員がピンキリ
昔横浜の某店でオフ車を買ったら納車の時にハンドルが20度くらい下に垂れていたw
茅ヶ崎店はベテランの店員が多くて割りといい方だと思う

バロンは店がハズレなら近くのバロン店に行くこともできるが、個人経営店はハズレならバイク買い換えない限り人生真っ暗なのがな

ばくおんにしたいんだけどLCIのマフラーでバッフル取っ払ったら爆音になるんかな

つ、釣られないぞ・・・(AA略

今日GSR君とおさらばしたわ
距離だいぶ走ってたけど、業者の割にいい値段で売れた

>>519
いくらだよ
25万なら俺も売るわ

任意保険を乗り換えようと思う
みんなどこ入ってる？

>>519
スズキの廃盤後人気上がりの法則、GSR250もご多聞にもれなかったようだな…

>>517
触媒ある限りたいしてかわらんぞ

>>520
新車か〜
登録したら値段下がるから、登録とか整備せずに売ったほうがいいよ

>>524
え？
ちょっとよくわからなかった
もう一度お願いします

>>525
25万なんてムチャ言うから

>>521
AXA

>>521
チューリッヒ

父名義で全労済ですごい安い

転倒3回やらかしたのが20万で売れたと聞いた事ある

>>519
売却価格情報は気になる
走行距離とかも含めてぜひ教えていただきたい

売った話なんかどーでもいいわ

俺はこいつを生涯愛でると決めた

箱付けてるやつ見たらダッセーなって思うわ
箱は見た目を最悪にするからシートバッグつけてる

箱もフルパニアなら恰好エエやん
トップだけのやつはダサいけど

箱を極端に敵視する病気の人が定期的に書いてる
まともな精神なら他人は他人でほっとく、特に趣味性の強いバイクならなおさら

トップ付けるとシルエットが悪く見えてな
サイドだけならかっこいい

バイクに何を求めてるのか知らないけどシートバッグもトップケースも付けてたらどっちも一緒に見えるけどな
薄いシートバッグならわかるけど10L超えてるのだと箱のほうが便利だぞって思う

まあ俺はどっちも付けてるけどな

男は黙ってリュックサック

ナウなヤングはナップザックにウエストポーチで小粋にキメるぜ！

男は黙ってコンビニ袋