【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part5 YouTube動画>7本 ->画像>20枚

http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/

※次スレは>>950を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください

前スレ
【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part4
http://2chb.net/r/bike/1525827126/

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

Ninja 400 （2018年〜）
最高出力: 35kW(48PS)/10,000rpm
最大トルク: 38N・m(3.9kgf・m)/8,000 rpm
車両重量(kg): 167
メタリックスパークブラック/699,840円
ライムグリーン×エボニー/ 710,640円　
キャンディバーントオレンジ×メタリックマグネティックグレー/716,040円
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/


純正部品の検索
http://www.kawasaki-motors.com/mc/

>>1乙

保守埋め

20レス必要なんだっけ？

乙

◆ピヨピヨミニバイク君に関する注意事項◆

JP 0H**-****
ﾗｸｯﾍﾟ MM**-****
ﾜｯﾁｮｲ **67-****
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM**-****

上記はミニバイク君のﾜｯﾁｮｲとして認知されていますが
他にもVPNを通す等、ﾜｯﾁｮｲを量産し
自作自演の擁護や反論、時には自身に対し煽りや侮辱を付け
自分中心にスレが流れているよう演出する癖があります。
調子が良いと30レス以上自演が続くことも。
また24時間通して出没しますが、朝5時から8時にかけ高頻度で現れるようです。
時折、より自演のしやすいﾜｯﾁｮｲ無しの隔離スレへ誘導もしてきます。

以上を踏まえ彼に絡むかどうかは各自ご判断を

前スレでは釣られた人がこんな事になってます

http://hissi.org/read.php/bike/20180529/RDVjclZETDkw.html

トップページ > バイク > 2018年05月29日 > D5crVDL90
書き込み順位＆時間帯一覧
1 位/2000 ID中 時間 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Total
書き込み数 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 8 17 16 7 2 0 0 0 0 57

使用した名前一覧 書き込んだスレッド一覧
７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)
７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ e787-vCEC [220.52.152.23])
【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part4
【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG その74【天剣】 [無断転載禁止]c2ch.net

あっちのスレでは煽ってるつもりが、逆に巧みに煽られて、吠えまくって吠え疲れて死んでたな。

今週のクズ共第一号
ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-mmId　

うんこ

７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-mmId)

保守梅

明日納車。楽しみ！保守

保守

KRT契約してきたぜ!

さて、もうそろそろエンジンの熱がうざったくなる季節に
差し掛かり、新型はどの位我慢出来るのだろう。
旧250からの乗り換え比較で言えば、今のところは
まあまあ良く抑えられているようだが。

タンクパッド貼った。6R用だけど。

スマホホルダーって何使ってる？
セパハンだし選択肢は狭まるよね

スマホホルダーも付けたいし、冬までにグリップヒーターも付けたいけど、セール時期じやなかったら結構高いんだよな。

>>17
熱気はほぼ来ない
おかげで夜は寒過ぎる

>>8
荒らしに釣られるとか関係無しに、アレな人だった…

>>19
ホルダーの話はpart2,3辺りで結構でてる
見られるなら見てみ

>>19
カワサキ販売店のブログで新型250にスマホホルダーつけた記事があるぞ

熱は膝や足にちょい来るだけ
それも大したことないし

バリチェロのバイクカバーの1L買って付けてみても、どう考えても小さいんだが、
これってどのくらいのサイズのバイクカバー買うのが適切なの？
http://barrichello.info/?pid=108161939

>>23, >>24
ありがとう。
見てきます

>>19

これ問題なく使えるけど両端をのびるゴムで挟み込んでさらなる固定をするタイプ
GalaxyS8+も問題なく挟めるけどゴムをのばすのが面倒(笑)

>>19
デイトナのマルチショートバー(http://amzn.asia/h0zXmHd)に
このホルダー(http://amzn.asia/f8dfXgv)を付けてる

マフラーで悩む
フルエキは各社のブログ見てるとほぼ無意味っぽいな

悩んだら変えずに純正

>>31
今の厳しい基準だと意味が無いだろな

>>31
二本出しマフラーどこか出してくれないかな〜と思っている。

重くする意味あんの？

>>31
フルエキ＋燃調でもわずかしかパワーアップしないしな
冬になったらヘッド空けてハイカム、燃焼室加工でもやってみるかな

アクラの違法マフラーでもパワーアップしないの？

FIはマフラー替えてもエアフロやO2センサーからのフィードバックで、それなりに燃調補正
するけど吸排気系だけだとせいぜい数パーセントのパワーアップじゃね？

>>26
それの2L使ってるよ、ぴったり
下ゴムになっててかけるの時間かかるからちょっと大きめのほうがいいかも

>>18
傷防止には良いけど そもそもパッドがいるほどホールドしてないな
足首でホールドしてステップで踏ん張ってコーナー曲がる様にしてるけどどうなんだろう

前々スレ辺りでECU書き換えに出した富豪居たけど
その後音沙汰が無いのが気になる
不調なの？

>>41
特に変わらなかったんだよ言わせるなよ。

ぶん回してるとクラッチ滑りみたいな現象起きない？
アクセルをラフに開けすぎた時に見られるような…

>>43
それ俺も気になってた
やっぱ滑るよな
指掛けてない時も感じる
クラッチレバーは遊びを5mmくらい作ってある

>>43
レバー変えてる？

やっと俺が言ってた事が他の人にもなってきたか

>>45
あっすまん
アレは違ったわ
レバーが原因じゃないみたい
最近はラフにアクセル回さないようになったから滑りみたいな現象無くなった

前スレでロングスクリーンの使用感聞かれたから亀だけど書いてく

参考程度に体格とか
身長：170弱 股下：ノーマルシート・リヤサス標準で片足ベタつきで膝が軽く曲がる程度 バイク歴：こいつが初バイク
風が当たる範囲は鎖骨辺りから上、伏せると肩も風が当たらなくなるけど、それでもヘルメットには風が当たる
でもスクリーン外側の溝で風を左右に逸らしてるらしく、ノーマルの圧縮された風がぶち当たるような感じはなくなった
ツーリングメインなら付けて後悔することはないと思う
スポーツ走行への影響は分からんからバイク歴長い人に聞いて

コーナーの立ち上がりで全開にすると一秒間くらい滑ってる違和感がある
瞬間的にCVTみたいなエンジン音が一定なのに車速が伸びていく感覚

ドカンとパワーが出ないように、インジェクションの制御してるのでは？

>>48
レビュー乙
スクリーン欲しくなってきた

＞ノーマルの圧縮された風がぶち当たる

凄くわかりやすい

>>50
回転数と車速が一致しない空白の1秒があるから滑ってるのは間違いないと思う

ふむふむ

>>39
ありがとう。2Lよりでかい方が良かったのか。
でも、2Lのレビュー見て、旧型の250に入るなら400も入るだろと2Lへの交換をお願いしてしまった。
休み中に送り返したかったし、もう梅雨に入るから、時間がなかった。

>>45
変えてないよ。
前に変えたのが…ってレスがあった頃はそんなこと無かった
スリッパが悪さしてるような感じなんだよなー

>>49
それ、まさにCVTだよね

以前のクラッチ滑ってた報告あった時は
俺派まだ慣らししてたから滑らなかっただけっぽい

おまえら天下のKawasakiだぞ
完璧を求めるな！

それはそうやねんけどな

これまた>>8の人？

い、いや、>>8に入った気はないのだが
Kawasaki海苔は溢れるKawasaki愛で全ての苦難を乗り切るものだとばかり・・・

慣らし終わった辺りの大した距離走ってなくてもリアブレーキフルードが真っ黒になるらしいぞ
なってたらカワサキ持ってって相談した方が良いよ

>>54
2Lでぴったりだから問題ないよ！
ゴムでばたつかない分、いろんなとこが引っ掛かってなれるまで時間かかる感じ

わざわざほかのメーカーにチャチャいれてくるのって、車もバイクも高かろう良かろうな某メーカーが多いね

ホンダムの事か

あそこ、最近の庶民向けはホントチープに作ってるから高品質高耐久のイメージはとうに無い
株ですらコストカットの波に飲まれた

アクラポビッチのマフラーいいな
俺もコレのカーボンが欲しかった
意外と音静かなのな

ダウンロード＆関連動画＞＞

パルス音を抑えてるタイプ欲しい

>>66
H社は中国企業や韓国企業と離れられないというのが現状

スライダーつけた(´・ω・｀)

ウルトラマンにしか見えなかった

新番組「ウルトラマン・Ninja」

>>70
ボルトとスライダーの位置ズレてんだね
カメラつけんのは面倒くさそうだな

うーん

スリムでいいなぁ。純正のスライダーはで過ぎ

気軽にスライダー付ける人達を結構見かけるけど
167kgと比較的に軽量でも一点集中でその重さが掛かると
スライダーは取り付けてる箇所を破損する可能性が高いからなぁ
しっかり取り付け位置を考えられてるスライダー買わないと怖いよ

そんなレアな可能性より、不注意や天候や悪意での横倒しで守ってくれる可能性の方が遥かに大きいからね

あまりにも強い力がかかったら折れるように出来てるらしいけどな

プーチのスライダーはよ

試験を重ねて作られた純正スライダーの安心感

結局現状タコスライダーが最も安心か

Ninja400納入後2500キロほど走ってますが
80キロあたりでびバイブレーションがキツく手が痺れるんですが、手を離すとかなりブルブルいってます
皆さんは特に長距離乗ると出る気がしますが同様の症状ありませんか？旧型はこの症状出なかったので

振動はくるわな
まぁハンドルがよろしくはない

慣らしの間にバーエンド換えたからか気にならない

6速に入りにくいんですが
同じ症状の方いますか？

購入店で何故聞かないのだい？

>>86
何をきくの

ピヨピヨミニバイクくん

ﾜｯﾁｮｲ ＊＊67-
ﾗｸｯﾍﾟ MM＊＊-
JP 0H＊＊-

と同じﾜｯﾁｮｲが生む悲劇

>>85
うちのは最初入りにくかった気がしたけど、しっかりシフト上げるようにしてたら、
そんなでもなくなったよ。

因みに、6速に上げる時だけシフトの上がり方が浅い気がするのって仕様？

>>85
俺のも慣らし中は6速に入りにくかったな。
明らかに他のギアとシフト時の感覚が異なり、入っていないような感覚があった。
走行距離が2000Km超えたあたりで気にならなくなった。

これとは別に、ニュートラルからセルを回すと2速に入ってしまう
トラブルがあった。これは今でも時々発生しているので、
ニュートラル状態でも必ずクラッチを切ってからセルを回すようにしている。

キー抜いてるのに買い物から戻ってきたらビーブーピーみたいな音してるのほんとやめてほしい
もう実質壊れてるようなものだろこれ

機械に魂が入ったんだよ
生きている証だ、良かったな

ググったら妖精らしいけど

>>91
これだろ。俺のもなるぜ。
ダウンロード＆関連動画＞＞



タンクの妖精

>>82
ないない

タンクの妖精さんの声がしなくなったらエンジンストールとか始まるから気をつけろ

時速70〜75km位で手を離すとハンドル振れるけど
それ以外の速度では振れない
タイヤ新品〜3000km走行後も変化なし

ホーンの共鳴はいつの間にか自然治癒しました

6速どのバイクでも回転数低いと入りにくいよ

>>85
>>90
自演ですw

◆ピヨピヨミニバイク君に関する注意事項◆

JP 0H**-****
ﾗｸｯﾍﾟ MM**-****
ﾜｯﾁｮｲ **67-****
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM**-****

上記はミニバイク君のﾜｯﾁｮｲとして認知されていますが
他にもVPNを通す等、ﾜｯﾁｮｲを量産し
自作自演の擁護や反論、時には自身に対し煽りや侮辱を付け
自分中心にスレが流れているよう演出する癖があります。
調子が良いと30レス以上自演が続くことも。
また24時間通して出没しますが、朝5時から8時にかけ高頻度で現れるようです。
時折、より自演のしやすいﾜｯﾁｮｲ無しの隔離スレへ誘導もしてきます。

以上を踏まえ彼に絡むかどうかは各自ご判断を

>>91
暖かくなると、妖精さんの繁殖期なんだよ

悔しすぎて壊れたクズ>>99

俺のは２０回に１回ぐらい、6速に入らない事があるな。
派手にガコガコって鳴って5速に戻ってしまう。
改めて入れ直すと、何事も無かったように
6速に入る。

>>99
お前は間違いなく頭が悪いな。
何人がそのIDに該当すると思っているんだ？

過去スレで他のヤツに情報提供してきたが、
気分が悪いので、もうこのスレにはこないわ。

>>103
ぴよぴよなんちゃらの書き込みの奴はこのバイク乗ってないからNGしとけばいいよ

>>8で友情が生まれたらしい

慣らし終わったから9000回転の共鳴の検証してみたけど鳴らなかった
エンブレでその回転数を通った瞬間微かに一瞬鳴ってる気がしたけど9000回転はそもそもめちゃくちゃエンジン音が煩いから共鳴どころじゃなかった
トリックスターのシャシダイの動画では明らかにピッと鳴ってるけど不思議

6速入りにくいってのは一切無い
もしかして50km/hとかで6速入れるような速度じゃないのに入れようとしてないか？

自分の足に合うように調整するといい
5分で出来るぞ

>>82
軽く握る方がいいよー
ブレーキも中指一本でおっけー

>>91
セキュリティーアラームなんだよ

6000前後でなんかの共鳴音みたいのが鳴ります。
9000前後でも同じような共鳴音みたいのしますが、皆さんどうなのでしょうか？
ホーンが共鳴してるともありましたが、不明です。

倒立キットとか出ないかなぁ…

共鳴音は自分のだとスロットル開度7割以上じゃないと走行中はっきり聞こえなかった
最近はほとんど鳴らないです

>>112
スイングアームの方が先じゃないか？

>>111
ホーンが9000rpmで共振。
ホーンを変えればピー音はとまるけど、そもそもその回転数でカウル近辺が壮大に共振してる。

>>111
6500回転でサックスみたいな管楽器の音が鳴るね。
吸気の関係だと思うけど、これも共振かな？

9000回転は、ホーンの共振による音。
これは別のホーンに変えて解決した人がいる

6500回転のファ〜ンってのは走ってて気持ちいい音だけど、9000回転のビーーー！は最初クラッチ切ったときに誤ってホーンスイッチさわってしまったかと思ったくらい耳障りだね
今は9000回転通知音と思ってシフトチェンジのタイミング計らいにしてるよ

これらリコールしてもいいくらいだと思うんだが

>>115
盛大じゃなくて壮大に!?

ティンパニーでも鳴ってるように聞こえるのかな？ｗ

何十台かで併走して9000回転キープしたら、族よりタチワルかもな(笑)

>>111
6500も9000でもなんともないけどなんなんだろう
ロットの個体差なのかな？

9000は確かに色んな動画で確認できるけど6000は聞こえたことがない

高い金出してスイングアームや倒立サスいれるなら
あれ250RRがお得に見えてきたぞ

>>117
朝起きて誤字に気づく

すまんな

街乗りは特に不満ないけどタイヤかえたほうが乗りやすくなる？
なんかGPR300はイマイチな感じがする
切れ込むときにリアよりフロントの応答がなんだかなぁ

>>123
なんだかどうなの？

>>123
タイヤを変えればまるで別のバイクになる
良くなるか悪くなるかは人次第
ノーマルは直進性重視になってる

わかりやすく言うとガチなスポーツタイヤに変えるとフラフラになる

ECU書換からかえってきた。
リミッターまでは試せなかったが加速が良くなった気がする

ブリヂストン10%OFF券と店頭割引併用してタイヤは
フロントRS10でリアS21にしようかなと思ってたが
タイヤ負けしそうやな

ECU弄ったらバカッ速になるんじゃなかったっけ？
加速が良くなった程度なのw

んー体感これよりはやいんちゃうか
ダウンロード＆関連動画＞＞



あとは注文中のマフラー交換でなんとか200キロいけるやろう
と期待してるｗ

>>129
おっそw
ninja250買ったけどノーマルで満足だわw

こんなのにecuフラッシュや
フルエキだサブコンだあって金かけて、3,4馬力上がっても意味ねぇしwww
大型とれよw

>>127
ノーマルでもアクセルワーク次第でズルッと行くからねー

パワーはどの領域が上がりました？

>>131
125でもアクセルワークw次第で滑りますけどw

>>131
あげれるところは中速と、トップエンドが僅かです

>>133
中速というと、パワーピークが約8000回転だから、4000回転くらいからかな？
トップエンドもノーマルだと一万回転であとは惰性だけど、その後の領域も増してるって感じかなー

リミッターも解除されてるし楽しそう。
ブレーキは高速度だとプアーだからパワーアップにともない変えた方がいいかもね

いいですね　スポーツ走行が更に楽しくなりそう

>>127
どこで頼んだ？

ecuの書き換えでファンの作動温度を下げたりエンジンオフ時もファンを作動させ続けられるようになるのかが気になる
5月でも熱々なのに真夏の渋滞に捕まったら熱ダレ通り越してオーバーヒートしそう

俺はECUだが其処まで制御してません
させん

>>137
モトのやつは、ファン作動開始温度を下げることができるんだよね

>>137
>>139
そもそもなんでメーカーがその温度にしてると思う？

>>140
乗ってないのが分かるレスだ

>>141
乗ってようが乗ってまいがなんでメーカーがその温度にしてるかわかる？
答えられないなら煽ってくんなよ

>>141
なんで分かると思ったのか謎

頭悪いだけかもな

>>143
じゃあ理由もわからないのに
設定温度を下げたいの？
そりじゃあメリットデメリットわからんわな。
ファンの温度の設定をするのにメーカーはコストがかかるわけないから最適な温度にするよね

>>144
正論だな。

>>144
この正論どころか当たり前の事実が理解できないアホは勝手に死ぬから丁度良い

一般道での走りならメーカー設定が理想だが
サーキットやジムカーナを走る人達は
通常の設定温度では冷却が追っ付かないので
早めに冷やしたいとかあるんだよ
ECU書き換えなんてメーカー保証が切れるような事する時点で察するべき事

>>147
そりゃあね。そういう用途ならわかるよ。メーカーも渋滞くらい考えてるわな。そもそもファンの設定温度変えるくらいなら大容量のラジエーターにでもしないとなw
そもそも温度効率考えて設定されるわけだしそれを下げて電気やらいろいろ負荷も増やして燃費も悪くするとかね

渋滞程度ならファンが回ってる限り基本問題ないし
ダメならfiエラー出るからその時にエンジン切ってパークリでもかけて直ぐにオイル交換だな。
>>137
みたいな未だに渋滞でオーバーヒートやら熱ダレとか言う時点でね。
オーバーヒートして冷却水噴いたらわかるだろうけど、
熱ダレなんて絶対にこんな程度の奴らにはわかんないと思うわw

夏と冬じゃ最高速やパワーやら変わることも理解できないっしょ。
こういう人がいるから商売は儲かるんだけどね

>>148
ぐうの音もでませんわ

>>148
乗ってればこのバイクでぶっ飛ばしてるときの水温状態は分かるだろうに
乗ってないから至極当然のこと書いてドヤ顔するしかないわな(笑)

>>150
ぶっ飛ばすwww
ローギアでそりゃ飛ばしたら水温はあがるだろうけどw
それでも公道で必要ないねw
普通に105度辺りから超えないから

ぶっ飛ばしたときの水温が高いって中々聞かねぇけどな。
ぶっ飛ばすって普通は速い速度じゃん。走行風あたって下がるから低いギアでぶっ飛ばすw
なら上がるけど。。。
なんか免許取り立ての人みたいな書き方。。。

そもそも「水温表示」やファンの作動温度自体が重要なのでは無く
結果としてオーバーヒートしないことが重要。
エンジンの高負荷に対しラジエーターの容量が不足なら
いつかはそうなる。

じゃあ温度を下げたい人たちにとってはこのバイクのラジエーターじゃキャパが足りないってことか。
俺は足りてるぜっ

乗ってない奴には理解できないのは無理がない
まさか信号待ちのアイドリングで水温計がMAXになるなんて思いもしないわな


エンジンオイルは加熱すると劣化するし粘度も落ちる
そんな事も知らずに>>140みたいなレスしたり賛同してたり初心者しかいないのかと

>>155
バカなこと言うのやめた方がいいよ？
もしかしてこのバイクだけ信号待ちで水温MAX？意味不明w
になると思ってんの？逆にバイクに乗ったことのない初心者でしょw
50cc〜満遍なく今からの時期は信号待ちでファンが回るくらいの水温になりますぜ。ファンの無い車種なら90度〜98度 なんならアイドリングでもいくし
ちなみに信号待ちってさ、
ストップ＆ゴーが一番水温あがりますよw
初心者がバレるからやめときなさい。
なんなら車も今の時期信号待ちでとかでMAX草とかざらですよw
オイルが加熱されると劣化w
新鮮な響きw
油温が上がりすぎたらとか言いましょうw

>>123
７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1187-RAXk)
タイヤを変えればまるで別のバイクになる
良くなるか悪くなるかは人次第
ノーマルは直進性重視になってる


よく見たらこんなレスしてるくらい知恵遅れだし、初心者だったのね
からかってご免なさい。
失礼します

>>156
荒らすなよ！

>>155
自分はちょっと見苦しいからやめとけ。
完全に恥ずかしい奴だから。

また、>>8の人？

水温MAXでファンが作動して一気に半分以下まで冷える
それなら最初から半分程度で維持しとけって話
乗ってないからわかんないだろ？

>>160
お前もしかして荒らし？
わざと知恵遅れなこといってんの？

どっちかと言うと水温計の表示仕様の問題な気もするけど
他のメーターがルーズなんじゃ無いの
大概のメーターは真ん中に張り付いてあまり動かないからその感覚で見ると水温計上がり過ぎエライコッチャってなる気はする

一気に半分て
実際は10度くらいしか下がってないけどな

>>162
そうだよ。
メモリ仕様が変なんだよ。メモリと温度の半分が上の人みたいに温度が半分になるとか思う人もいるし。
だから車なんかでも真ん中から動かないんだよねぇ。

>>160この人ってメモリ見て水温が半分になったと思ってるんだろね。

なんか眠くて言葉がおかしかった。
メモリの半分が水温のMaxと、lowの間なわけじゃないんだよね

>>155
恥の上塗り

>>164
なんでおまえ乗ってないのにそんな事言ってんの？

７７４ＲＲ (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-3aEi)
７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｶｰ Sa2d-FjIc)
>>140のワッチョイなし


いつものｱｳｱｳｶｰSaじゃん
そろそろ免許取れたか？

>>144
なんで「乗ってないのが分かる」か全く理由が書けてないな。

>>155
だよな
水温の上がり方が早い(冷却関係の弱さ)のとブレーキ力のなさは、実際にこのバイクに乗ってぶっ飛ばす人じゃないと解らないわな

彼は当たり前すぎる一般論でしか語れないから、その車種固有の事象が理解できてない。
それでいてドヤ顔なのが痛いよな(苦笑)

>>155や俺みたいな奴くらいしかECU書き換えの真の良さは解らないだろうね

アホすぎて参加するきにもなれん。頑張れよ。

こういうのが居るからメーカーは通常動作中はほぼ表示が変化しないダルい温度計つけるのよね……
設定をしくりましたなkawasakiさん

ﾜｯﾁｮｲ * *87-

これ、いつもの人でしょ

水温計MAXの時は明らかにエンジンが猛烈に熱気ムンムンに帯びてんだけど
乗ってない奴多過ぎでしょ流石に

いや荒らしにかまう奴も荒しって事でしょ
学習能力が無いから分からないのかも知れんが

さあオマエラ土曜だ水温なんか気にせず走れ

冷却系のキャパが足らないかどうかなんて、デジタルの水温計付けないとわからないだろ
んで常に110度近辺とかなら、ビッグラジエータに換装なりオイルクーラー追加すればいんじゃね

>>178
やっとそこまでたどり着いたな
>>140のドヤ顔から成長したじゃないか

>>179
コラコラ
俺はワッチョイ消した>>140じゃねーよ

失礼(笑)

クーラントをマイナス10℃までように水で薄めるだけても冷却性能アップするよ。
薄めると防錆性能おちるから、夏を乗り切ったらマイナス30℃までの純正と同じ濃度にしたほうがいいけど。

冷却に余裕があるからギリギリまでファンが回らない制御になってるだけでしょ。
そりゃ渋滞中は2月の寒い日でさえメーターMAXまで行くけど、ファンが回ればすぐに
下がるし、走ってる最中はもちろんまったく問題にならないし…。
4輪だとこんな乱高下ありえないから、まぁびっくりはするかもだけど

>>183
ギリギリまで冷却を待たなくも数度早くから下げた方が安定するんだけどな

ここいっつも荒れてるな

人気車種だからさ！

他のスレでも認定されてるマジ基地
>>7
と、なんかやたらはしゃいでる初心者さん
>>8
が安定のツートップ

ID赤くなった時点でNGに放り込むと平和になる

そんな事言われたら、おちおちレスもできねぇ

>>188
そいつｱｳｱｳｶｰSaだよ

そんな事より峠の登り高速コーナーで3速でフル加速してる時にリアが少し跳ねると盛大にクラッチ滑る
これリコールなるんちゃうの？

スマホホルダーとしての評価は置いといて
タナックスのデジケースがハンドルにポン付出来たよ
ハンドルマウントステー取り付けは溶接跡の部分にハマる感じでクリアランスもかなりシビアだった

ケースタイプのは夏場になると熱がヤバいぞ

そこなんだよなー
充電しながらだど熱が尚更ヤバそうなんだよね
排熱出来る何か考えなきゃ

>>190
リアが跳ねるって浮いた時か？

スマホは寿命縮めそうだし万が一の盗難や紛失が怖いからナビ専用機がほしいところだがなぁ

>>190
それクラッチ滑りじゃなくね

>>195
ヤフオクとかでちょっと古めのPNDナビ落とすと何かと捗るよ
付けっぱなでコンビニ余裕
グローブで操作しやすい感圧と操作画面
山間部のワインディングでも案内途切れない
アッチッチでバッテリー寿命ガリガリ削る心配なし
スマホはインカム接続でしまっておいていいから、何かと安心

>>196
ｱﾎしかいなんだよ！

3速全開でリア浮いて空転からの着地で空転が急激に止まりバックトルクリミッターかかってクラッチ滑るんでね？
と予想してみる

慣らし中だが燃費走行すれば30km/lいくんだな。ええやん

>>200
マヂで！おれの25.8km

おれの23Km/Lくらい
楽しくなってついアクセルあけちゃうねー

23区内街乗りで23.5�q/ｌ 位、
日帰りツーリング(高速有り)で29�q/ｌ 前後だな。　>燃費
ただ往復400�q無給油はチキンなので350�qで給油してる。
中々ツーリングバイクとしても満足出来るのではないかと。

>>190は疑いの余地もなくクラッチ滑りだよ

登りのコーナーの立ち上がりでちょいバンク状態でのアクセル全開の3速フル加速中110km/h位？9000rpm以降
ギャップでリアが跳ねたらそこからアクセルを緩めるまでクラッチ滑ってる

何度も確認と言うか同じ場所で毎度そうなる
タイヤが滑ってたら今頃書き込みしてないさ（笑）

>>204
こんなやつしかいないの？

>>199
3速以上の9000rpm以降でアクセル全開のフル加速中に多々起こる
一瞬クラッチが滑ると加速を緩めないと回転数と速度が微妙に一致しない
そこまで盛大に滑ってるわけじゃないからなかなか感じられないかもしれん

おっとコイツｱｳｱｳｶｰSaだった

>>206
>>204
言うこと変わってね？
跳ねてないのに滑るなら滑ってんだろう

もちろんタコメーターの針だけ著しくマッハで上がるような滑り方じゃない
滑り始めたらアクセルを緩めるまで速度に対して回転数が500rpmほどうにょーんと上回ってる感じ
よっぽど走り込んでないと人によって違和感感じるかどうかのレベルだと思う
時間的にもシフトアップするまでの僅かな間だしね

>>208
ギャップの衝撃をキッカケに滑りが発生する

ID:VbeJtb0p0なのね。荒らすなよ
相手して損したわ。
俺のチャリもギャップで跳ねて空転してベダルが滑り笑 ますよ
ほなね

457Du9w0M
毎日湧く頭のおかしい人

燃費の話題出てるから峠を2時間ほど全開走行したデータ出しておく
113kmで燃料警告（残量2.9L）になった

その状態で航続可能距離は31kmを示していた


タンク容量14Lだからザックリと10km/L

>>213は>>210ね

>>212
俺は事実しか書いてないよ
乗ってない奴が噛み付いてくるから否定してるだけ

サーキットでやれ

>>215
私道かもしれんだろ（白目

尚
スタンド店員「さっき入れたばかりでしょ」と志村けんのボケ老人状態でﾜﾛﾘﾝ

ﾗｸｯﾍﾟ MM7d-RAXk
ﾜｯﾁｮｲ 1187-RAXk
同一人物か。
毎日夜中に沸くんだな。
しかも初心者の素人でたちが悪いってか。

>>213
まぁ細かくは見えねーけど
坊っちゃんカット見たいな頭に冴えないキモオタ見たいな顔だな。そりゃ荒らすしキモいわね。
初めてのバイク頑張ってやぁ

>>218
初心者のおまえには到底理解できない事だし
そもそもおまえ（ｽﾌﾟﾌﾟとｱｳｱｳｶｰSaともう一つ自宅回線）乗ってないから話にならん

これでid消せるからな。
!id:ignore消してる奴をたらこれだからな。俺は浪人ないからむりやで

>>219
ヘルメットだけどおまえヘルメットのシルエットもわからないの？ｗｗｗ

者系見たいにおちょくりがいが有りそうだな。暇だしちょっと相手してやろう。
お前の腕前どれくらい？自称

ｽﾌﾟﾌﾟは1人しかこのスレに居ないしNGしとくよ

>>224
ん？バイク歴何年？腕前は？

ついでにｱｳｱｳｶｰSaもNGしておいた

乗ってない奴が知ったような事書き込みしてんじゃねーよｗ

キャリア系(特にau)はIDやらワッチョイやら被るの知らんのか
バイクも5ちゃんも初心者丸出しって、自分なら恥ずかしくて表歩けない(///)

もしかして盛大な釣り？

鼻息荒い奴はID付きでタイヤ晒せば黙るんじゃねw

て言うかスレ変わるたんびに9000に住む豚とクラッチ滑りが出てくるな
それしか無いのか

一昨日、青梅街道走ってたら、初めて同色に会った

もしかして：ただ単にタイヤが滑ってるだけなのでは

>>229
それしかないくらい出来はいいんだよ
乗ればわかる

ウィンカーをLED化したいんだけどウィンカーリレーどこにある？
前のninjaはテールカウル内にあった記憶

リレーは左前のカウル内にあるよ。デンソー製の二極リレーでした

ワッチョイ末尾49N8とRAXkをNGにすると平和だな

>>235
わざわざ俺はキチガイですの自己紹介いらないよw

しかし、小さいのに速いをすごく実感出来るバイクだよな。となると出てくる妄想が、z125サイズに250積んだの出たら、それもやっぱり面白いのかな？

プアな足回り短いホイールベースでドーンとパワー出ても危ないぞ

>>236
FjIcで検索すると残念な結果しか出ないんだが

ﾜｯﾁｮｲ末尾4桁はブラウザね
同じ機種同じブラウザだと、ここは同じになる

知らない人もそうそういないとは思うけど、念のため

しょうもない争いばっかだなここ

ETC2工賃込みで5万、キャンペーン中で4万
オマエラどうする？

>>242
自分でつけるな。

事故で通行止の乗継は1.0でも対応なのに、道の駅寄るのは2.0 のみとか、技術的問題じゃなくて利権だよな？
1.0と2.0で用紙違うらしいけど、1.0天下りと2.0天下りで別組織にしたのかね。

etc2にすると高速で150キロ以上だすと
どこで出そうが捕まるって話が気になってまだ無理

>>243-245
そうか、あまり使わないだろうしやっぱETC2付けるの止めとくかな

>>245
マジソレ？？？

そもそも二輪でETC2.0のメリットってなんかある？

警察が交通違反をあとから検挙するには、警察車両及び警察が設置した機器で
証拠となる情報を残すことが前提になるから、ETCで得られる情報では検挙しようがないよ

> そもそも二輪でETC2.0のメリットってなんかある？
現状ではモニターがないから意味がない

俺は助成金で1.0のETCつけるより安くなるから2.0にしてもらった

>>249
それに誰が乗ってたか押さえないとたぐり捜査で不起訴になるしな

そもそも150も出すなと　最高速チャレンジがしたいならレース場でやれ

ETCはGPS積んでるわけじゃ無いから厳密な速度算出なんかできませんしそんな情報を送信する機能もありません
そんなことができるならカーナビが普及した時点で検挙率跳ね上がっとるわ

なお、地方住みの俺は2.0の恩恵なんか当分受けられない模様　高速も使わんしな

>>245
150キロくらい高速で軽く出してるが捕まってないから大丈夫やでｗ

ヨシムラのマフラー届いた！
つけてこよっと

こんな所まで、いちいち命令する老害がいんのな

>>249
etc2.0はgpsが搭載されていてこれを国が補助する理由は詳細な走行状況と運転者を割り出すためってよく5chで議論されてるっぽいよ
飽くまで噂ね
実際補助金受けて付け替えるか迷ったけどね

GPSというか、ITSスポットで双方向通信してその場所付近の情報を受け取るだけではないんかな？

ETCで騒いでるけど高速乗るバイクじゃないと思う
100km/hで乗れたもんじゃない

朝からごくろうさん。
出来の悪い自車に耐えられなくてわざわざここに来て書き込むなんてかわいそうに…

バイク用etcって旧型でも結構高いし、新車買おうってときにわざわざ古い方
選ぶのもなぁ・・・ってことで、特にメリットなくても2.0つけたよ。
100km/h巡航は全然キツくないけど、スクリーンは大型に変えたほうがいいね。
ていうか100km/hくらいが一番恩恵感じるかも

でも、バイクほどETCの恩恵感じるのも無いんだよな
マジ最初は感動した

Ninja400でも100キロ巡航は全然しんどくないなぁ
手の振動はブルブルくるが風当たりなどはたいしたことない
カウルついてるだけあってネイキッドバイクより楽
170キロくらいは軽くのばせるがその上が鈍い

2.0って圏央道少し安くなかったっけ？

>>262
５速でそのあたりまでメーター読み行くけど、そこから６速入れてもリミッターかかってて伸びないよね
ECU書き換えメーカーってモトJP意外ある？

2.0は別体しかないのがね。ゲート閉鎖で手渡しのとき面倒くさすぎる。

またそんな例外挙げてw

ここ変なの多いよな

100kmキツいとかいってるやつは
そもそも服とメットに問題あるんじゃね
俺ずっとシングル乗ってたからか、このninjaすげー楽なんだけど

朝イチの釣りだよ

>>268
(ﾜｯﾁｮｲ 1187-RAXk)

初心者さんだからしゃーない

カウル無しから比べりゃそりゃ楽だろうよ

お、湧いてきた

でたわね

>>271
素人www

シモケンがマフラー替えてる
なんちゃってアクラだけど

安物メットにペラペラビニールジャンパーのデヴが湧いてる

バイク速報の格好付けたくてハイグリップタイヤに履き替えた君はいつまで粘着するの？

このバイク、ノーマルでも十分スポーツ走行楽しめるのにハイグリップはいてる人がいるんだ
まさか峠でタイムアタックでもしてるのか？(笑)

んーノーマルのタイヤってあんまよく無いんじゃね？
寿命は長いかもだけど食いつきはイマイチな気がする
ダンロップのラジアルの中で下のほうでしょ

新型のカタログ写真でモデルが使ってるX14が、カッコよくて、買ってみたんだけど、静音性強烈で、排気音まで小さくなるんだな。

>>279
だからこそ挙動の練習になるんだと思ってる。
電子制御バリバリでこけないバイクに乗せられてるよりも低い速度で低い限界で練習する方がスポーツ走行楽しめるね。

個人的なインプレッションとしてはGPR-300で街乗り十分やとおもうが
バンク足りないと車でいうところアンダー気味みたいな感じが出る

↑こいつ叩くのにタイヤタイヤ言うてるんやと思うけどｗ

別のバイクでS21履いてるがタイヤの溶けも粘り感も違うし
スポーツ走行を前提に考えたら替えたほうがよくない？
フロントの入りがなんかイマイチ

自分が描いてるラインより膨らむ
＝公道でセンターラインはみ出して事故るか
アウト側だったら路肩の砂とか踏んでこうなるｗ

初心者のうちは特にタイヤは重要なのにね
安全は買える
主にプロテクターとタイヤで

初心者ならゆっくり走ればいいじゃねーの
タイヤの限界超えて馬鹿みたいに飛ばして事故る奴がアホなだけだろ

コメントにもあるけどハイグリップタイヤは徐行するだけでも違う

>>283
早速やらかしてる奴おんのか…

>>285
いざという時の安心に速度なんて関係無いよw
事故の9割は低速走行時に起きてる
速度がゆっくりなら安全とか、漫然運転の見本
ちょっとした砂利浮き砂浮きなんて速度出てたらなんて事ないけど、スローペースで硬いタイヤならちと怖い
不意の飛び出しの急制動とか、タイヤの性能でぶつかるかぶつからないかが決まる

プアが良いプアで良いってのは、買えない人の買わない言い訳
酸っぱい葡萄でしかない

事故が低速走行時に多いのは運転時間全体に占める低速走行時の割合が大きいから
であって低速走行が危険なわけではない。
「なれた道ほど事故が多い」というのも同じ理屈で。

側溝に落ちた奴だって膨らんでコースアウトしただけだろ？
タイヤのグリップ不足が原因ではなく、進入スピードの誤りであったり、まだタイヤに余裕はあるのにビビリミッターかかって寝かせられないだけだろ。

下手糞か注意不足のどっちかやろ
タイヤのせいでは無い

ちなそこ高野龍神スカイラインなｗ

>>288
ならタイヤも関係ねぇな

>>292
また龍神か。もう二輪通行禁止にしてしまえよ。

>>293
タイヤに乗せられてハイスピードで事故れば体やバイクのダメージはなおさら大きくなるのにな。
しかも、ハイグリップだと雨とか冷えた路面なんかは余計滑るだろうにそういった基本的なことも彼はしらないんだろうね

明日アクラスリップオン注文するわ

音以外の体感的な違いレポよろしくお願いします

今日Ninja400納車して貰った
色はライムグリーンのKRTカラー
やっぱこのバイク軽くてトルクフルで楽しいわ
よろしくな

>>298
おめおめ

>>298
オメ！
色も納車ネタも回避とはやるな！

やっぱ大抵KRTが人気だよねぇ

オレンジだけまだ走ってるの見たことない

>>290
側溝にハマッてるから滑って転けたのではなくて
コーナリングでオーバースピードにビビってフロントブレーキ掛けて膨らんで落ちただけ

タイヤかタイヤじゃないかで言えばどっちも正解だと思う

中級者なら“ハイグリップタイヤだからイケるはず”と
マシンを信じて自分のビビッター解除して回避できるから

>>295
RS10は完全に冷えていようが雨が降っていようが
如何なる時もGPR300を上回る
例外なのは大雨の中で200km/hとかだけ

でもGPR思ってたより全然いいよ。
前にR3乗ってたんだけどあれについてたパイロットストリートはマジクソタイヤだった。

>>304
雨の日の限界がノーマルよりさらに高いならなおさら気をつけないとな

>>302
この間、初めて遭遇したぞ。

迷って結局黒にしたが、こないだ道の駅でKRTカラーと並んだら黒の方がより小さく見えたな

おとといオレンジ同士ですれちがった
3500kmくらい走って自分以外のオレンジはじめて見た

>>306
さすがに苦しいw

普通の靴と滑りにくい靴があったら、どちらが安全かってただそれだけの話なんだからさ
滑りにくい靴だったらスケート場に行くはずで危ない！ってそれはバカ

好きなタイヤ履きゃええやん

まあそやな

>>303
タイヤと会話できずに、「ハイグリップタイヤだから大丈夫」なんて思い込みを頼りに走ってるやつは、結局タイヤを過信して転ぶ。

このスレ、湾岸ポエム好きな人多そうw

>>310
もともと限界が低いほど練習になるって話だったんだが

>>313がうまく説明してくれた
サンクス

ならないならないw

>>313
ならノーマルなら遥か前にコケてるとしか言えないな

結局走る曲がる止まるの役割は全てタイヤが担っている
タイヤを制御するのはブレーキと駆動系

何よりも大切なのはタイヤ
それを疎かにする発言は痛々しい

> タイヤを制御するのはブレーキと駆動系
それを制御するのはライダー

結局は運転する奴の心がけ次第ってこと

>>318
その理屈だと、完全にタイや任せの運転だな
気をつけろよ

>>320
何かを比較するときは、その他は同じ条件にしような
勝手な前提条件を次々加えて取っ散らかるのは、バカの発言に見えるから

同じ人が、同じ車体で、同じ乗り方をして、タイヤが違うとどうなのか考えてみよう

んじゃ、道路も天候も…
カタログスペックで決まるんじゃね？

要はそのタイヤが運転者の挙動(癖とか)に合うかどうかだろ
ハイスペックが良いとは「一概」には言えないってことだよ

痛々しい

タイヤに無頓着な人はずっとGPR300履いてれば良いと思うよ
他を知らないなら知らない方が良いと思う
特徴はともかくGPR300もかなり高いタイヤだし

OEMだと銘柄同じでも全然違ったりするしね
ZZR1400のBT014は酷かった

>>326
無頓着じゃない人もGPR300で問題ない。

>>326
Ninja400がスーパースポーツだって思ってるような無知にはタイヤなんて分からんだろうな。高いからどんな場面でも安いタイヤを上回るなんて寝言ほざいてるならなおさらだ

値段がネックなの…？

バイクの大先生が多いスレッドでつね

>>326
で、公道でタイムアタックでもしてるの？
ノーマルタイヤでも十分楽しめるんだが

タイムアタックなんかしなくてもフィーリングがあわなきゃ換えればよい交換前提の消耗品だよ

最初からついてたタイヤなんて試供品みたいもんだし
試供品で満足してるようなやつは探求心も向上心も持ち合わせてない
意識の低いライダーってことさ

え… 何でそう卑屈なんだよ…

250のスレで猛威を奮ってた伝説のｽﾌﾟﾌﾟだね

>>329
GPR300はRS10並の値段だよ
特徴が正反対なだけで悪いタイヤじゃない
むしろかなり良いタイヤ
だけどスポーツ走行にはゴミでしかない

レースで勝負に使うならゴミだが、スポーツ走行には全く問題ない。
今のタイヤはノーマルでも簡単にステップするほどグリップする。

やはり一番の問題は、ライダーの技量不足によりその程度のグリップすら引き出すことが出来ないことだ。
ライダーの限界がそうさせてしまうのだから、ハイグリップタイヤにしたところで、結局寝かすことが出来ないのだから、
例の側溝の件もタイヤのグリップを盛大に余らせたまま体が硬直してそのまま膨らんで同じ結果になるだけ。

GPR-300は倒し込めばグリップするのは否定しないが
そこに至るまでの応答性がよろしく感じられない
切れ込みのフィーリングが悪い
より安心してバンクさせられるタイヤに替えようと思うのは当然である

>>337
そういう感性を持った人間が勝手に変えるのは構わないが、皆に通用すると思ったら間違い。

相手してる人がいるので、一応貼っとくね

◆ピヨピヨミニバイク君に関する注意事項◆

JP 0H**-****
ﾗｸｯﾍﾟ MM**-****
ﾜｯﾁｮｲ **67-****
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM**-****

上記はミニバイク君のﾜｯﾁｮｲとして認知されていますが
他にもVPNを通す等、ﾜｯﾁｮｲを量産し
自作自演の擁護や反論、時には自身に対し煽りや侮辱を付け
自分中心にスレが流れているよう演出する癖があります。
調子が良いと30レス以上自演が続くことも。
また24時間通して出没しますが、朝5時から8時にかけ高頻度で現れるようです。
時折、より自演のしやすいﾜｯﾁｮｲ無しの隔離スレへ誘導もしてきます。

以上を踏まえ彼に絡むかどうかは各自ご判断を

また出たw
クズ共リスト常連さん、ｱｳｱｳｶｰ Sa69-rIHU

純正タイヤでステップ摺れないような下手糞がハイグリップ履いても意味ないんじゃないかな
恐くて寝かせられないのがバレバレだし
それともアマリング自慢したいのかな？

お釈迦さまのお弟子の一人が托鉢（たくはつ）に出ようとした時、お釈迦さまに呼び止められ「町に行って何か尋ねられても、教えのことだけ話してきなさい」と言われました。そして、こんな話をされたのです。

　むかし、ある国の王さまが町中の盲目の人を集め、大きな象に触らせてみました。すると彼らは、鼻や尻尾・足・耳などの一部分だけをさわって、象の姿を思い浮かべたのです。

　そこで王さまが、象とはどんな動物かを聞かれると、ある者は大蛇のようだと答え、ある者は細い縄（なわ）のようだと答え、またある者は大きな臼（うす）のようだと答えました。

　こうして十人十色の答えが出ると、自分の答えこそ正しいと思い込んでいる彼らは、皆で言い争いケンカを始めてしまったのです。

「盲目の人たちは、象の一部分を知って全体を知らなかったために、言い争いをすることになった。これと同じで、少しの知識だけで何でも知っていると思い込んだ者が、世の中には大勢いる。そういう者たちと言い争ってはならないよ」

　お釈迦さまは、そのお弟子をこのように諭（さと）されました。

>>341
ブラックマーク刻めるようになるまでROMってた方が良いよ

タイヤが遠過ぎて見えない

スポーツ走行を想定したタイヤは万能じゃなく尖った性能で
それを理解してない人が使ったら逆に危ない
冷間時のグリップ温度依存、突然の雨の危険度、ライフの短さ
ライフが無くなりかけ時のグリップ力低下、限界超えた時の粘りのなさ
タイヤの種類にもよるが普通に走るなら万能なのは間違いなくツーリングタイヤ

見ての通りRS10履いてるけどおまえらの99％はGPR300が合ってると思う

アマリング見られるのが恥ずかしくて遠くの写真を出してるのかｗ

ところでRS10ってHレンジはいてんのか？ｗ

>>345
プロダクションタイヤと勘違いしてない？
にわか知識でドヤってるのは恥ずかしいよ

>>349
プロダクションタイヤだけがそうだと思ってるならにわかはお前だけどな
なぜタイヤの種類が数多くあるのかも分かってないのか

>>343
純正だと無理なんだね。解ります

この人旅を楽しんで良いな

https://blogs.yahoo.co.jp/geo_0079jp/MYBLOG/yblog.html?m=lc&;p=1

前にモトフィズのサイドバックで長距離ツーリング行って問題ないとか言ってたやつ居たけど、やっぱ嘘だったか
人が質問しても無視してID変えてH2がどうたらこうたら言ってたけど

無謀な珍走を速いと勘違いしてる池沼か
無茶突込みで立ち上がりでヨタヨタしてる姿が想像できる

>>341
逆だろ。純正でステップ擦れないからハイグリップで擦れるようにする。

このくらい寝かせられたら一流


…赤いやつ事故率たかくない？

事故ってただの立ちゴケじゃん。

ひょっこりはん

>>353
君初心者丸出しだね　ブレーキングのブラックマークに見えたの？
しかもABSだからこんな跡にならない

コーナリングGで付いたブラックマークをパッと見てわからないの？

一流ワロタ

>>343
アマリング

>>343
グリップの余りが増えて良かったねw

お前ら、なんだかんだ言って荒らしが好きだよなw
NGすりゃいいのに喜んで相手してるし

>>343
ノーマルでブラックマークできないんだよね。解ります

この車種ではどうかまでは分からないけど、一般的には装着タイヤはノーマル=普通では無いよ
念の為
OEMタイヤって言って、同じ銘柄でもグリップや耐久性落として、保存性が良いようになってる
リプレイスタイヤと違って1年も2年も装着されたまま保管されたりするからね
それでも最低限の性能を発揮出来るようにしてあるわけ
もちろんコストも下げてある
同じタイヤに付け替えて、本来のパフォーマンスの良さに驚くなんて事もある
下手なカスタムよりタイヤとオイルに金掛けろとは、バイク乗りでは昔から言われてる事

スレの書き込み見るに相当初心者が多い車種のようで、それ自体は別に悪いことじゃ無いんだけどさ
せっかくの良いバイクなんだから、オーナーとして恥ずかしく無い書き込みをお願いします

>>364
オーナーとして恥ずかしくないとか意識高杉w
一番恥ずかしい奴 草

見りゃわかるじゃん
99％は初心者と乗ってない奴
ブラックマークが何を意味してるのかも理解できない奴しか居ないんだから

>>345
知ったかぶりの中学生レベル

その長い書き込みの中で正解は“ライフが短い”それしかない

まー、まー
金注ぎ込もうがケチろうが
バイクなんざ楽しんだ者勝ち。
タイヤだって安かろうが高かろうが
走らなけりゃ減りもしないんだし。

おっ　ちょうどいいタイヤの跡あるじゃん
コレ俺がつけたって事にして画像撮ればオレ速エェエエエエエ自慢できるんじゃんね？

というオチ

いちいち相手にすんなよアホ共
お前らも荒しじゃ

>>354
タイヤに依存してるただの下手くそじゃん。

>>371
それは依存とは言わないからw

てゆか、脊髄反射しないで、ちゃんと読んだりちょっと調べたりなぜいろんなタイヤがあるのか考えたりしてみなよ

いや、純正タイヤで出来ないなら依存ですね。

>>371
その主旨が彼には伝わってないんだよね
老害って痛々しいよな

タイヤの限界をコントロールして走れない初心者同士がタイヤの議論してどうすんの？

しかも本題が「ステップ擦る」かどうか（）もはや高校生の会話
バンク角とコーナリング速度は比例しない事すらわからない中級者気取りの初心者レベルの話

ステップ剃るなんて徐行でも出来るのに本当にこのスレエアプしかいないな

第三者が無理やり会話に入ってきたな(笑)
流の的を射ていないからレスが浮いてる

納車早々金属片踏んで盛大にパンクした穴塞いでだましだまし乗ってる俺からしたら、新車購入すぐに高い社外タイヤ換装とか羨ましいわ。

ステップ剃るのか（）

徐行というかフルバンク停車か（）

>>286
徐行専門ライダーのコメントは参考になるっす！

どうせハイグリップタイヤのグリップを盛大に余らせながらピヨピヨ走ってるのだろう。

金持ち喧嘩せずって言うけどさ、このバイク乗る層って貧乏人と初心者だろ
だから荒れるんだろうな
まぁ俺もなんだけどｗ

>>381
知恵遅れと知恵遅れのガチ喧嘩だろ
相手にすんな

金持ちは>>381みたいなレスもしないと思うぞ

>>372
スベローマックスとまで言われたGT501とかならまだしも最近のラジアルタイヤでステップ擦れないとか私はビビリの下手くそですって公言してるようなもんだぞ

ここまでタイヤ画像無しw

良いタイヤ履いとけ
別車種だけどほれ

>>384
彼は自分のショボさを認めたくないんだよ

ノーマル（しかもラジアル）ではこわくて倒せないって自分で言ってるのにもかかわらず

単なる偶然じゃなく本当に自分の実力でつけたブラックマークなら何度でも出来るだろ
同じコーナーで二本三本着けた画像でもうpすれば納得してもらえるんじゃね？

ボックスつけたいんだけど、キャリアまだどこも出してないよね？

シートバックでいいや

↓揚げ足取りが一言

バックオーラーイ

キャリア論争でまた一荒れくるぞ・・・

それは論争と言うより
オフ走る人と走らない人とのギャップだよ

>>394は勘違い
スルーでお願いします
なに言ってんだコイツとか言われても仕方ないレベル

公道の峠や山道は半力で流すくらいの走りができればよい
勢い余ってセンターラインはみ出してるようなのは下手くそ

バンクさせ過ぎてこんな感じになってもな

ダウンロード＆関連動画＞＞

>>388
全部俺だけど

>>398のコーナーの出口

見にくいかもしれんが同じラインに5本くらい付いてるのみえるやろ

コーナーの侵入から立ち上がりまでブラックマーク付いてるのが完全な限界でコントロールしてる証拠

この位出来ない奴はタイヤを語る資格ないよ

帰宅したから自宅から

>>396
俺は絶対にセンターラインを踏まないし
右コーナーでバンクさせても頭がセンターラインを超えないようにしてる
これはキャッアイの関係でもある

それと道路の左側1mはブラインドの場合は歩行者の可能性を考えて空けて走ってる
それと左に寄せるとヘルメットや体に草が当たりまくるし

>>398,399は良く見ると10本位ブラックマーク付いてるのが確認できる

Wi-Fi繋がってなかったわ
上から目線でおまえらにアドバイスすると

このスレは
・上級者ぶった万年初心者
・そもそもこのバイクに乗ってない奴
・免許すら持ってない奴
こんな奴がデタラメな事ばかり書かれてるから真に受けない方が良い


皮肉のネタで>>346を書いたけど金に余裕があってスポーツを意識してるならタイヤは絶対に変えておけ
純正のGPR300はスポーツにはどうしようもないレベルのゴミだから

こんな緩いコーナーでハイグリップタイヤの自慢されてもねえ
ノーマルタイヤでやってみ

車体にID書いたゼッケン貼ってブラックマーク残してる最中の動画アップすれば少しは信じる人も出てくるかと思いますよ。

>>405
信じられないなら信じなければ良い
それだけお前にとって俺は雲の上のような存在なんだな

タイヤ依存症自慢してるわ(笑)

>>406
雲の上って、事故ってあの世じゃないですか！

ﾅﾏﾝﾀﾞﾌﾞﾅﾏﾝﾀﾞﾌﾞ

いつまでも知恵遅れ共が言い争いしてるわ
お前ら全員事故って死ねゴミ>>398-408

>>407
グリップを通り過ぎてハーフスリップしてるからブラックマーク付くわけだけどこんな初歩的な事も知らないのか？

コーナーの進入から抜けるまでブラックマーク付いているのはコーナーの最初から最後までタイヤの限界で走っている証拠

おまえの言うタイヤ依存ならブラックマークなんて付かないよ

基礎知識もなく書き込みするのやめたら？

>>408
彼の場合地の底だよ

>>411
だから、ノーマルタイヤでやってみ

>>413
ninja400ならこうだよって話の時に、じゃあカブでやってみろよwって返しをする人をどう思う？

>>364
一応言っておくとOEMじゃないよ

>>413
おまえは知恵遅れなのか？

>>415
むこうで装着されて運搬してきてるのに？

公道でやるなよ

ブラックマーク細いけどまさか空気圧パンパンに上げてないよね？規定より落とすくらいが一番グリップするんだが

今度は知恵遅れタイヤマンが暴れてんのか
このスレはいっつも忙しいなぁ

公道でこんな事してイキってる奴の言うことなんてどうでも良い
どうせサーキットで走ったら雑魚だ

公道で、やってる馬鹿げた行為を偉そうに語るな。読んでるこっちが恥ずかしい。

>>414
ハイグリップタイヤ依存症のやつはノーマルの性能すら引き出せないって話から今に至るんだが、何でカブが出てくるんだ？
おまえ自身胸に手を当てて聞いて見ろよ

>>406
その程度たいした技術でもないが、お前ができる証拠が一切示されていないな。

ウホッいいヨシムラ

釣りか荒らしか拗らせてんのか、よーわからんな
タイヤのノーマル至上主義とかは、取り敢えず初めて見るわw

ECU書き換えでバカッ早になる！！

これはスーパースポーツだ！！

純正タイヤは良いタイヤだ！！

こんなくだらん論争が長く続くのってここだけだなw

>>427
じゃあお前が話題をふれよボケw

納車から3カ月
ようやく俺以外のオレンジ海苔とすれ違えた
嬉しくて街中なのについヤエーしちゃったw

真の勝ち組はありふれたKRTよりオレンジやな

>>398
今更で悪いが
前回と同じコーナーでやらなきゃ意味無い様な気が・・・
他の場所だと
また他人がつけたの探して撮った画像か？
とか言われそう
次は>>343のコーナーでの追加ブラックマークに期待

俺は素直にブラックマークすごいと思った。
峠好きとしてはお近づきになりたいくらい。
Ninja400の潜在能力が確認できて満足だ。
ハイグリップタイヤの定義や能書きはどうでもいい。
お前らはコーナーでブラックマーク付けられるのかと問いたい。

250ベースだけどフレーム剛性は問題ないということでしょうか？

>>432
剛性は全く問題ないよ
しかしクラッチが滑りまくってるからこのモデルは正直見送ったほうが良いと思う

まぁトータルで満足はしてるけどクラッチ滑るのだけはストレスだわ

>>419
君に教わる事など1ミリも無い

>>434
図星かよ草生えるw
アマリングあるし潰せてないのがすぐわかるよ

>>435
おまえアホちゃうん？？
乗れもしないに知識だけは一人前か？

これだけ攻めてる者が空気圧のセッティングしてないわけがないだろ

>>436
まぁがんばれw

恐らくエンジンオイルのグレードを落とせばクラッチの滑りは抑えられると思うが
頻繁に11000まで引っ張ってるからグレードは落とせない

まあ普通タイヤ画像の方貼るよねw

せめて>>386ぐらい

>>436
恥ずかしいくらいの5ch初心者お爺ちゃん
動画貼って証明できない奴は謙虚に書け
因みに俺はケビンシュワンツでありゅw
わかるか? そう言うこと

>>440
流石に知恵遅れ過ぎ
動画はあるがうpなんかするわけ無いだろ

公道での犯罪自慢しないでサーキットでもいけ。
頭悪いだろうおまえら

タンクの妖精の殺し方教えてくれ

>>443
まずタンクを窓から投げ捨てます

服をぬぎます

実際、けっこううるさいし困るよな

７７４ＲＲ (ﾗｸｯﾍﾟ MM61-6JD7)
なんでアマリングなん？w

新型400がこんな峠がぁってガツガツいう高校生っぽい奴らに愛されるとはな。もっと出戻りオッサン用だと思ってた。

クラッチ滑りなんかないよ？
高回転とかでなるん？

>>449
荒しの初心者だよ。
>>343
つか、これおかしいわなよく見れば見るほどw
ラインもおかしい、なおかつフロントもに荷重かかってない、
色々突っ込みどころ大杉w

大体こんなカーブのとこで停める時点で糞過ぎwww

>>449
高回転、特にアクセル全開加速のときに滑る
スリッパクラッチの影響じゃないかな

>>451
まあ、このくらい緩いカーブじゃないと付きにくいからな

>>452
スリッパークラッチの構造的に加速で滑りやすくなることはないと思うが

>>449
ゼロヨンのつもりでガチなフル加速で1万まで回してシフトアップしていけばわかる
クラッチは握った瞬間パッと離す感じの最短で

アクセルオフ→握る→シフトアップ→離す→アクセルオン
じゃなくて

アクセルオフ＋シフトアップ＋握る（ココまで同時）→離す＋アクセル全開
この二行程を0.2秒でやる感じ

ぽまいら初心者バイクでどんだけ公爵垂れてんだ(´･_･`)
所詮公道のトコトコバイクやど

ギアチェンの時クラッチ握るの？

>>455
普通ノンクラッチシフトするよね

>>455
全開加速中シフト操作しなくても半クラかけたみたいに滑る時があるんだわ。
チェーン滑りかと思って診たけどたるみもないし、スプロケも磨耗してないからクラッチ関係が悪さしてるのかと睨んでるのよ

気のせいか、最悪不良やな
はよバイク屋持ってけ

>>455
クラッチ操作が適当でスリッパークラッチが効いてるだけだろ。レーサーみたいな全開加速にクラッチ使うのが間違い

>>461
ちがいねぇや

>>457
ノンクラッチだとギア抜けする時あるから半クラにはしてる
それはノークラッチに比べてタイムロスにはならんよ

2018 400に適合するキャリアを教えてくんろ