【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part6 YouTube動画>5本 ->画像>12枚

http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/

※次スレは>>950を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください

前スレ
【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part5
http://2chb.net/r/bike/1527774438/

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

Ninja 400 （2018年〜）
最高出力: 35kW(48PS)/10,000rpm
最大トルク: 38N・m(3.9kgf・m)/8,000 rpm
車両重量(kg): 167
メタリックスパークブラック/699,840円
ライムグリーン×エボニー/ 710,640円　
キャンディバーントオレンジ×メタリックマグネティックグレー/716,040円
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/


純正部品の検索
http://www.kawasaki-motors.com/mc/

◆ピヨピヨミニバイク君に関する注意事項◆

JP 0H**-****
ﾗｸｯﾍﾟ MM**-****
ﾜｯﾁｮｲ **67-****
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM**-****

上記はミニバイク君のﾜｯﾁｮｲとして認知されていますが
他にもVPNを通す等、ﾜｯﾁｮｲを量産し
自作自演の擁護や反論、時には自身に対し煽りや侮辱を付け
自分中心にスレが流れているよう演出する癖があります。
調子が良いと30レス以上自演が続くことも。
また24時間通して出没しますが、朝5時から8時にかけ高頻度で現れるようです。
時折、より自演のしやすいﾜｯﾁｮｲ無しの隔離スレへ誘導もしてきます。

以上を踏まえ彼に絡むかどうかは各自ご判断を

前スレでは釣られた人がこんな事になってます

http://hissi.org/read.php/bike/20180529/RDVjclZETDkw.html

トップページ > バイク > 2018年05月29日 > D5crVDL90
書き込み順位＆時間帯一覧
1 位/2000 ID中 時間 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Total
書き込み数 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 8 17 16 7 2 0 0 0 0 57

使用した名前一覧 書き込んだスレッド一覧
７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)
７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ e787-vCEC [220.52.152.23])
【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part4
【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG その74【天剣】 [無断転載禁止]c2ch.net

ﾜｯﾁｮｲ 66dd-Y8gp　＝　ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-mmId　＝SHAKEII

こいつはNINJA250スレやグロムスレで有名な荒らしのここは、グロムスレ、ニンジャ２５０スレなど
人気車種のスレを荒らす有名人SHAKEII 無職の精神障害者です。

もちろんスレのバイクには乗っていない単なる荒らし

崩壊してた

ﾜｯﾁｮｲ 66dd-Y8gp　＝　ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-mmId　＝SHAKEII

こいつはNINJA250スレやグロムスレ等の人気車種のスレを荒らす有名人SHAKEII
無職の精神障害者です。

もちろんスレのバイクには乗っていない単なる荒らしです

早く精神疾患巻持ちのネット利用が規制されないかなぁ・・・

保守

>>5-6
人が立てたスレで何やってんの？
気に入らないなら来るなよ

SHAKEII狂しててワロタ

>>9
発狂してんの、お前だろ

ﾜｯﾁｮｲ66dd
うっかりSHAKEIIと認めたな

これで最後にするけど、俺はNinja250のスレやグロムのスレなんか一度も行った事がない
どのレスで認めたと思ったのか意味不明だけど？
まぁキチガイの相手するのもなんなんでレス返さなくていいぞ　あぼ〜んするし

ﾜｯﾁｮｲ　**87-　も基地外なん？

ピヨピヨとコイツの二人もユーザー層に抱えるって、ヤバない？

わしも＊87-だけど違うひとアルヨー

次はﾜｯﾁｮｲIP表示にしたが良いかも

こんなクソが必死に煽っても乗ってる者からすれば全く的外れなのはすぐに解る

鼻で笑うレベルの煽りにいちいちレスする人って、実際にこのバイク乗ってないんじゃないかな？

こいつも煽りか
鬱陶しいのはあぼ〜んするわ
ホント糞うぜえ
気に入らないなら来るなよゴミ

７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 66dd-Y8gp)
車体か鍵か説明書でも何でも良いから
ID付けて乗ってる証拠うpしろよ

ほら早くうpしろよ？

そういえば慣らし（シェイクダウン）の距離が改正されるそうだね
今までは排気量関係なく一律だったけど・・・
少しは、楽になるね

>>20
何ソレ？

>>20
したく無いならやらなきゃ良いのに
慣らし不要派の人の方が、よっぽど潔い

ま、自分はしっかりやるけど
シフトだって握って、入れて、入れたまま離して、って1速づつ

https://ameblo.jp/bigfun/entry-12389123424.html
これの事だろ。

やれと言われたから、その意味も考えずに渋々やる

子供かよw
拗らせると、オレもしないからみんなもするな！になるんだよな
自己責任で自分で判断しろよ
工作精度なんて上がってないし、特に中排気量以下は品質管理だってコスト優先になってんのに

いや>>20に叩かれる要素ある？
慣らしは必要だと思ってるからやるけど、やりたくてやっているわけではないぞ

高負荷短距離慣らしで充分だと豪語してた人が、オレもしないからみんなもするな！理論で暴れてる、と？

初カワサキの人は
まずライダーの慣らしが重要だ

妖精さんと仲良くなる期間が慣らし

>>23
そうですね。今後マニュアルにも明記されていくみたいです。
今までは、合計約1600ｋｍの慣らし期間が
改正後は、約1000ｋｍに。

手の痺れガー、手の痺れガーと嘆いてた者だが
ヘビーウェイトバーエンドと振動吸収グリップにかえた
ワンランク上のバイクに乗ってるかのような上質なフィーリングになった
ハンドルも動かし易くなった
これで手ジーンともおさらばだぜ！サンキューな

暗いと不平を言うよりも、進んで明かりを点けましょう

>>30
お前のおかげで中忍スレがまた少し明るくなったよ
ありがとう

今日は旧型400が山で事故ってたが若い子だったなぁ
おそらく曲がり切れず突っ込んだんだろうけど
新型やったら軽く曲がれてたんやろうな

>>32
そういう奴は何乗っても事故る

納車日に事故ってカウル注文して直した矢先に廃車にした人いた
アカウント消したみたいだけど衝撃だわ

SHAKEIIってシュアの人じゃんｗ
中卒なんだって？

公道で自爆する奴は腕やマシンの性能が足りないのではなくオツムが足りないのだ。

>>25
兎に角誰かを叩きたいだけのエアプだよ
触らない方がいい

マイナーチェンジで乗り換えるつもりだから全く慣らしてない
このバイク、フレーム構造のせいかリアがよくたわむね
リアタイヤ過重走行が楽しい

>>30
商品名を教えてくれるとありがたいです。

>>30
数百グラムのウエイトで疲労に感じる振動のはほぼ変わらないあくまで質を変えるだけだと思う
改善したならハンドルの握り方が上手になったんじゃないかなぁ

>>40
クソほど変わるぞw

>>40
なんでこういう発言が出来るんだろか
自分の想像だけで人を否定する神経が分からない

>>40
重ければいいという事ではなくて固有振動数を変化させるのが目的です

SHKEII大暴れ

>>44
お前、IPバレまでしてんのに、よくそこまで暴れられるなw

>>4

フルエキマフラーは、SP忠男とBEETどっちがいいんだろう？
音や見た目じゃなく性能重視で

ブレーキレバーとタンクが今日の高温吸いまくっててヤバイ。暑いじゃなく、熱い！
グローブ無しで握れないレベル。ニーグリップも不可。
黒のバイクって初めてなんだけど、こんなもんなの？

シルバーのバイクカバーを、つけとけばましなのかな。

あれ？忠男はスリッパか

>>46
アクラは？

>>47
だから俺は黒はさけるようにしてる。
でもオレンジもタンクは黒なんだよなw
シートも黒いからあんまり意味無い(´･ω･`)

ｱｰﾁｰﾁｰｱｰﾁｰ

今日やっとタンクの妖精さんが笛吹いた！やったぜ！

アクラJMCAスリップオン入れたけど高回転の伸びは明らかに良くなる
極低回転もまあノーマル以上の維持は出来てる
けどこれくらいなら3日で慣れる

交換した直後異様に燃費落ちたけどなんかあるんかなあ
今じゃ純正-1km/lくらいだけど

音は低音強くなるけどアイドリングじゃほぼ一緒だし全然うるさくない。
ノーマル知らんかったらこれでノーマルマフラーの音って言われても信じるレベル

見た目・見栄抜きならコスパは正直悪いからタイヤとか別のものに金かけたほうがいいと思う

>>52
おめ

わいはヨシムラ＋ECUチューンやけど中高速のパワー感は明らか増した
とは言え、所詮400ccだからフル加速しても眠いな
実用域は十分使いやすいけど

>>43
純正のバーエンドを片側10g重くしても、カワサキ的には原価10円も変わらんだろうに、なんかデメリットあるのかね。

>>52
…やっと吹かせたか
これで君もテクニシャンの仲間入りだ

>>55
ECUはどちらのを使ってるんですか？

2018モデルはもう売り切れてますかね？今から買うなら2019まで待たないとだめかな。

>>36
同意

>>59
バイク屋にある在庫だけじゃないかな？

このモデルは部品すら入手困難やぞ
既に一ヶ月近く預けてる

今日銚子までいって行き帰りでガソリン2回入れたけど
うちのは妖精鳴かない
なんか寂しくなってきた・・・

人気なのか品薄商法なのか

>>62
妖精さんは半年待ち

あと半年には色違いの来年型が発表だろうし、すでに来年度分の生産に入ってるだろうねー

そろそろブレーキパッドがへたってきたけど、デイトナつくんかなー？
HPに対象車種登録されてないけど

>>67
つくよ
俺も付けてるけど純正と変わらないと思う

http://amzn.asia/081GjQN

>>62
どこ壊したの？

ブレンボつけたいよな

>>69
横からですまないが、縁石にアンダーカウルぶつけて壊した時、ブラケットの生産待ちで1カ月近く修理を待たされたわ

ここは無視する奴ばかりで萎えるな・・・ﾊｧ・・・

>>62の書き込みの直後にバイク屋から完成の連絡がきて4週間ぶりに再開

修理の間に用意してたマフラーに速攻で交換してウキウキですわ

修理内容はクラッチ滑りでクラッチ周り全交換
交換用の新品部品も同じ部品の同じ場所が精度不良でメカニックが削って修正してくれたとさ
全交換だから断言はできないけど恐らくそれが原因だろうとの事

そして完璧に直った

慣らしツーリング行ってくるゼェェェェ！

夏真っ盛りで水温計マジヤバイな
春まではファンが回ったり走り出したらすぐに水温下がったけど今はなかなか下がらない

それでもまあ空冷よりｈ

次のタイヤはS21だな

俺もうすぐ5000kmだからS21に替える予定

在庫処分中のS20EVOがいいぞ

ブリジストンのは履きたくないな

そうか？日本の道に合ったタイヤメーカーだと思うけどな
ポッポマネーになるから？

ノーマルは雨に弱いね

S21ってZレンジしか出てないでしょ

こけた先の縁石でヘッドライト周りぶっ壊れた
ヘッドライトは6万ということだけは書いておく

慣らしツーリング帰ってきたぜーーーー

高速はゆったり走れて良いわ6速6000回転出したら80km出るから楽に巡航できる。

クラッチ滑る君
発作を抑えられずにバイク速報でも暴れ始めたんだね
ちゃんとお薬飲まないから・・・

>>85
パワーバンドは8000から10000回転くらい
その回転域で走ると気持ちいいよー

>>83
上位互換なんだしZでもいいだろ
サーキットなら250 でもZしかいないけど

上位互換www

クラッチの彼は他スレではNinja400ガイジというけっこうひどいあだ名で呼ばれてて
流石にこのスレでその名前では呼びづらいし、もう少しマシな呼び名があるといいんだけど

軽クラッチ郎でいいんじゃないか

>>90

>>4

で良いんじゃね？
名前付けるより、>>4

>>92
次に4踏んだやつがかわいそうじゃないか

>>93
>>4にはテンプレとして入るから大丈夫
IPバレもしてるし

今日Ninja400のオレンジを契約してきた
納車までウキウキが止まらんwww

>>95
おめいい色買ったな！

>>96
ありがとう
でも，ホントはKRTカラーが良かったんだけど
もうどの店にも在庫がなくてもうオレンジでいいかなって

オレンジがいちばん目立つし塗装も特殊価値がある

ウルトラマン的だよね。オレンジ。

クイックシフター付けたいわ

>>97
オレンジも悪かないよ？
KRT欲しかった口だけど周辺のバイク屋では完売してたんでオレンジにしたが結果的に良かったと思ってる(SAなどで他の色と出会うと特に)

俺の忍者にもようやく妖精さんが降臨してくださったぜ！(くそ暑い)

自分もKRT欲しかったけどなかったので黒にしたもののぱっと見なんのバイクか分からんし自己主張なさすぎてつまらんね
オレンジにしとけば良かったかなぁと今さら後悔

妖精は裸かビキニだろうな

>>102
黒はワックス効果抜群で俺的には大正解

>>102
ザイモールやスイスヴァックス等の変態手塗り系ワックスで羞恥プレイが楽しめるぞ！(日陰で冷してからやらないと火傷する)

価格が変態的

裸！ビキニ！クソっ！オマエらズルいぞ！鳴かないぞ！

ABSが作動してる感があんまりないんだがみんなはどうだい

キャンディプラズマブルーを400でも出せよ

【オウム7人死刑の翌日7月7日】　最新鋭ミステリーサークル出現、マヰトレーヤが罪の赦しを説いてるんだ
http://2chb.net/r/liveplus/1531793981/l50


世界教師「国民の意志を裏切ると、自殺につながる危険がうまれます」（安倍ちゃ〜ん(๑˃̵ᴗ˂̵)و）

http://kntd.k2jhght8.top/mwhzkpdkcsg/ncw/ioerjn67389/453d

初バイクで買おうと思ってるんだけど、黒かKRTでめっちゃ悩む…黒を仮押さえしてるけど愛着湧くのはKRTなんだろうか…悩む！！

黒は渋い、というか一番忍者っぽい
ほかの色忍んでねえだろ

オイル入れ替えて慣らしの制限が8000回転に上がった
このバイクはまだ250と同じで回しきれそうな感じで面白いな

>>114
1400も乗ってるけど、1400でも回せるとこは多いよ
回し切るより適切に上げてったが速いから、わざわざ回し切ったりしないけど

>>108
ブレーキかけるたんびに反応するもんじゃない
80キロ出してジャックナイフするつもりでブレーキかければ生きてるかどうか解る

>>113
ラメ入りの黒はちょっと渋いって感じでも無い気がするが･･･

>>115
1400で回すのは確実にアウトな気もするけどw
私は性分的に125から400があってると思った
それ以上は宝の持ち腐れになるわ100kmも出したら怖いしなw

1000ccでも使い切るところまで公道じゃ回せないわｗ

隼は1速でもレッドまで回すと130km/h出るぞ

素朴な疑問なんだけど、隼レベルの大型って60km巡航時って、何速に入れるもんなの？

400だって、1速で６０は余裕で出るけど、６０巡航時は6速入れるよな。

>>113
Ninjaのペットネームは北米産でメリケン忍者なんだから派手で正解なんだ定期

>>121
ZZRだと80以下は5速
超えると6速のが燃費がのびる
6速は補正が入ってる(はいってない？)からか、燃料消費激しいので
下道なら5速入れたままアクセルの微妙な当て方で加速もエンブレも気持ち良くできるよ

>>121
俺は5速にしてる
6速つかうのは100オーバーの時だけ

やっぱりそのクラスは、
普段使いでは、もはやトップギアすら使わないんだな。近場にサーキット場も無いし、内緒で飛ばせる田舎公道も無いし、リッターバイクモチベ湧きにくいな。

俺にはやっぱり400クラスが性にあってるわ。

>>125
そもそも乗れない人が比べるもんでも無いけどね

>>98
19年モデルで新色と交替するらしいからオレンジは今後更に貴重になるかもしれないぞ
>>108
ガツンと思いっきりブレーキ握れば40kmでもゴリゴリという感じの感触するよ
abs警告灯はabs作動時にも転倒すると思ってたから最初ローターかパッドの異常かと勘違いしたわw

>>123
キャブじゃなくなったから60だとビミョーだけど、80なら確実に6速の方が燃費いい。

オレンジ無くなるならやっぱり買いなのかな

まぁ400ccで公道は必要十分であるが大型と比べられるとやはり物足りない

>>121
下道だと4速までだわ。
ズボラなんで常にキビキビ走れるギアにしてる。6速だとかったるい。

>>129
不人気だから無くなるんだろうね

ミラーなんとかならんかな。
後ろが見えるように調整すると
左ミラーの半分は死んでる。

オレンジシルバーのサイドパネルのオレンジ部分はデカール?

来年まで待ってKRT買うかなぁ。小さい虫が寄ってくるから悩むなぁ。

バッタ色

>>134
横のカウル（シルバー）上の、オレンジの線みたいなやつは全部デカールだよ
あとタンクのオレンジ部も

ライムグリーンは虫が寄りやすい上、のっぺりしてて駄目だ。被るし。
zx-14rやh2sxのライムグリーンはいい色だけど。

頭どうかしてる

新型Ninjaの痛バイクこの前みかけたがやっぱベースは黒なのかな
ソードアートオンラインのキャラがラッピングされてた
お前らの誰かだろうか

>>137
タンクはステッカーの上にクリアー厚塗りだから、気軽には剥がせないよね

俺黒なんだけど、やっぱりNinjaロゴはクリア剥がないと取れないの？
メタルエンブレムに替えたい

>>132
だから店に在庫であるのか
かっこいいと思うんだけどな

黒のバイクはタンク熱くて乗れたもんじゃないの知らずに買っちゃう奴

タンク黒くないのはKRTだけなんだよな(´・ω・｀)

オレンジは最初オッ？と思うけど
ずっと見てると段々良くなる

KRTだけなんだよな。
土手っ腹に400ってデカデカと書いてあんの。

>>147
ほんと何で400ってデカデカと書いたんだろうね

250も250とかいてあるよ
だせぇ

最近のKawasakiのステッカーセンスだけは擁護できない　KRT出すのは構わんが、ベタ色も出して好きにいじらせろや
色々グラ計画してベタ出るの待ってんのに黒以外はステキなオリジナルステッカー付きですとかユーザーカスタマイズガン無視すんのホント勘弁

おまえのセンスはどうでも良い
KRTは発売3ヶ月前に完売してる現実を見つめろよ

Ninja1000みたいなグリーンにして、400のデカ文字止めたら完璧なのにな。

>>147
GSXRの「SUZUKI」も10Rの「冬」も日本の購入者減らしてるだろうなー
日本人が奇抜より地味を好む典型例だよね

でもwinter editionとか横文字にしても
外人から見たら「冬版」って書いてあるだけだからな
クソだせぇ

10RRに張り替えようぜ

SBKファンが少ない日本ではそうなるよな

「試 冬」とかなら貼りたい

パールストームグレー/メタリックマグネティックダークグレー

モトジムカーナ界のキングこと作田さんが来年からNinja400で参戦表明したぞ！
あの作田さんが目を付けたんだからモトジムカーナ界でもNinja400の活躍が期待出来るかもね

>>147
かっこいいと思うけどな
フォントも似合ってるし

>>160
コンプレックス拗らせてる人には何を言っても無駄

400が、250が最高！と結論を出して納得して買ったのなら
400、250とでかでかと書かれていても気にならないだろ
諦めと妥協で400か250を選ばなければならなかったとかなんじゃね？

まあまあそんなに喧嘩腰になる事でも無いだろう
デザインが気に食わない事ぐらい言わせてやれよ
400の文字如き俺はまったく気にならないが気になる奴もそりゃいるだろう

買えない奴騒ぎ過ぎ
自重しろ

まあ数字の場所の面積に合う
ステッカーなりデカールキットなり見つけて上手く貼ればいいだけ
「だけ」と言ってもセンスが問われる作業ではあるわな

気に食わなきゃオールペンでもすりゃいい
400の部分だけで良いなら安くやってもらえるだろ

>>165
125に塗り直してもらってくる

Ninja50とか逆に欲しい

余計なステッカー貼ってあると剥がす作業からしなきゃならんから面倒くさいんよ
かといって黒ベースだとサーフェスの加減がな
やっぱ海外向けのカウル取り寄せるほうが早いかねぇ　タイのはベタ緑有るんだっけ？

>>162
でも、書いてあるやつとないやつがあったとしたら、ない方買うだろう？

>>166
キミは賢いなぁ

>>169
俺は全く気にならんなぁ…
軽くてフラットトルクな性能が気に入って買っただけで
見た目に関しては気にしてなかった色も店にあるのでいいよでKRTになった

買えもしないのに妄想ばかり語られても

KRTのカラーリングはブラックとライムグリーン以外ステッカーだから
気に入らなければ剥がせば良か。

>>160-161
250と見紛う軽量コンパクトに400のトルクが面白いので、そこら辺隠してくれてた方が面白いと思うの

>>174
400の文字がデカデカと書かれていても走りの面白さは変わらん
他人に対してだけのアピールだけでトルクフルな走りの面白さがアップするわけないじゃんか

タイヤをS21に変えたらハンドルから伝わる不快な振動が低減された

バイクにステッカーベタベタ貼りまくってる奴いるけど、ああいうのって売る時マイナス査定されないの？

剥がせば済む話じゃね？

このバイクでたはじめ頃タイヤ交換しようとして店員に断られ叩かれてた奴いたけど
タイヤ交換したほうが正解だわ
GPR300何が不満なんです？とか言ってた店員のほうがアホでわかってない
明らかに反応よくなった

ふーん

むしろ出た当初から雨天時のグリップに不満書いてたけどなぁ(笑)
前の250はバイアスだったからドライの時は公道のグリップは抜群に安心だな

>>179
徐行レベルで劇的に変わるからな

今日S21予約してきた
たのしみー

ノーマルタイヤのまま乗ってるのは性能もいかせられない情弱
下手くそはそのうちどこか突っ込んで事故るだろう

典型的なイキリオタクで草

速いやつはクソタイヤだろうがやっぱり速い

乗りやすいなこれ、過不足がない。
俺の技量だと大型で峠走るより
これの方が断然速いと思う

>>187
誰が乗ったって、コーナーは軽くてタイヤ細くてホイールベースが短い方が速いぞ

黒買う人は少数なのかな？
KRT無くて黒ならまだあるらしいんだが。

黒納車待ちだけど今年の酷暑に黒は死ねる気がしてる

2月に納車されちょこちょこ小変更加えてきたけどノーマルより格段によくなったわ
バックステップと足まわりも変えたいなぁ

このモデルのすぐにでも変えなければイケない所
タイヤとマフラー
タイヤは既出
マフラーはかかとが当たるのがストレス大き過ぎ

俺にはノーマルタイヤで十分だけどなあ

>>193
変えれば劇的すぎる豹変に驚き
こんな事ならもっと早く変えるべきだったと反省するレベル
タイヤを変えて店を出る時の最初の右左折の時点でビビる

ラジアルタイヤからバイアスに変えてるの？

>>193
知らなきゃそりゃ比較のしようがない

>>190
乗ってる人なら心配する事じゃないけど、先週の40度近い猛暑でも暑くなかった

今回は、排気熱の処理もよく考えられてるよ
むしろ暑くなると鳴き出す妖精さんが(笑)

良いタイヤつけたでーおれ金持ちやでーって言いたいだけだろ。
でも実際は
路上では純正タイヤ以上の能力が必要な場面はまず生まれない生み出してるのは無謀な運転をするライダー
タイヤも言うほど高くない

>>198
車体が50kg位軽くなった感じになる
こればっかりは変えるまで理解できない

消耗品なのに変えたよ良かったよと言うと自慢に聞こえるのかw
どんだけw

皮むきもしてないのに違いがわかるってなんか違和感

RS10とかα14にしたならすげードライグリップあがるんだろうな
うまいやつなら肘まで擦れちゃう？

>>200
>>184みたいなのに注意のつもりで書いたんだよ
お前みたいな書き込みも意味がないからやめろ

タイヤ変えて操作性が良くなった←品評だから分かる
タイヤ変えないやつ情弱 消耗品なのに云々←ただの煽り

な？要らないだろ？

>>202
別にノーマルタイヤでも擦れるよ
膝スリなんてバンク角無くても擦ろうとすれば擦れちゃうし速さとは関係しない

>>201
皮むきしたしないでそこまで違わないよ

今は皮むきって意味がないんだって

成形時の剥離剤が塗ってあるけどグリップ力にそこまで影響は出ないとのこと

交換後、即ゴケ

ダウンロード＆関連動画＞＞

アホや笑える
普段から雑なクラッチ使いしてるからあんな滑り方するんだ

新品タイヤがツルッツル滑るのはバイク乗りなら皆知ってます

工事現場出入り口の道路に水撒くのやめてほっしいわー
俺のｶｯｺｲｲブラックNinja号が一瞬で泥だらけになった

俺は黒の納車日、土砂降りだったわw

てか、新型400用タイヤネタまとめ欲しいな。
結構興味ある。

タイヤ交換で性能云々はよく分からんが
見た目太くなったとかパターンがカッコよくなったとかなら分かる。

>>201
バカなの？

サーキット走行以外でこのタイヤスゲーは下手くその証
80キロ以上でコーナリングしてこそ違いが体感できる
コーナー早く曲がれない→タイヤが悪いからだ ＝アホ
80キロ以下でコーナー攻めるならノーマルで問題なくステップ削れるまで傾せる

よほどタイトなコーナーをのぞき一般公道でも簡単に3桁でちゃうからなぁ
シティラジアルじゃ不安を覚えて当然

>>207
俺なら同じ状況で新品タイヤ履いても無様な転び方しなかった
とスレにいる9割が思ってるはず。
つまるところライダーの不注意が要因でバイクとタイヤに罪はない

リアは後回しでもいいからフロントだけは慣らし終えたら早めに交換しろ
とパイセンからアドバイスしておくわ。乗り心地もコントロール性も格段よくなる
最初に穿いてるGPR300はNinja400に合ってない

>>214
おまえがまともなタイヤを履いた事が無いのが良くわかる

>>214
コンペタイヤはまた別物なんで、一体何を言いたいのかサッパリ

すげーなノウハウを培ってきたメーカーよりも自信を持って
このタイヤはこのバイクに合ってないってよく言えるなw

パイセン 公道で3桁とか自分以外も巻き込んで死んじゃうかもしれないんでやめてもらえます？
絶対大丈夫とか事故なんてしたことないなんて言う言い訳は無しですからね
今までは無事だっただけですからね？？

スポーツタイヤは断面形状がまるで違うから
徐行レベルでも劇的に違うのだよ

>>222
それが公道という環境の中で優先すべき事に対して最適かどうかとは無関係だけどな
タイヤ外して走ったらもっと劇的に変わるぞw

結局おすすめのタイヤはなんなんだよ？

>>223
運動性と摩擦力の高いスポーツタイヤが行動で困る事なんてない
それを犠牲にして何年も履けるのがノーマルタイヤ

タイヤなんて丸ければ転がるんだよ！！

>>226
上手く転がせない人は必要以上にタイヤに求めるんだよ

>>225
作動温度が高かったり狭かったりすると困るだろ
コンビニにタイヤウォーマーは置いてねえぞ

>>228
だからプロダクションとは違うんだから、無知を晒すなってば
車種スレで恥ずかしい

不毛な争いやめて値段別におすすめタイヤでも書いて？

まぁ欲しい人は履き替えてそうでない人は今のタイヤ履きつぶせば良い
タイヤに話はこれで終わりな

タイヤ選びはしっかりな、劇的に変わるから、と思うオレもさすがに溝残ってるうちは変えないぞw

>>228
無知過ぎ

無知という言い方はひどい
誰だって知らないことはあるもんだ

それよりもマフラーとか車検クリアできるパーツ交換とか
燃費走行とかそう言う話が盛り上がって欲しいもんだ

しかしこのバイク燃費いいな。
昨日タンデムで高速6割下道4割で走って27.8km/lだった。
ソロなら30位は走るな

純正タイヤって2万キロ位持ちそう
流石にそこまで潰すの待てんわ

>>234
一番の性能パーツがタイヤだぞ
いやマジで

ツーリングで純正タイタ特に不満ないが

純正タイヤなんて、それこそ車両の使用目的によって
スピードレンジ、雨天性能、長寿命、燃費性能とか
個人の嗜好や用途が天地ほど違うんだから、全てが高性能だとか
どれか一つのタイヤだけが至極とか言いきれないんじゃない？
純正が良く言えば無難、悪く言えば中途半端な印象になるのはしょうがないと思うが。
純正タイヤをそこそこ使ってから、自分の好みに合った物を選択すれば良いんじゃない？

燃費ならツーリングで31�q/ｌ越す値も出してくれてて
思った以上に使い勝手が良いね。
6000rpmくらいまで回しても悪化しない感じ。トルク感もあるし
ポジションも楽だし。
ポジションと言えば、そろそろハンドルバーとかも出てくれれば有難いかなー
お手頃価格で。

>>236
飛ばしすぎて5000キロで交換

タイヤの話はここまで！

それよりもずっと気になってた事があるんだけど
オレンジの横の部分に施されてる模様は何を表してるの？

5000kmでのまだまだミゾあるけど飽きた
新鮮味がほしくなる

>>242
下取りに出して10Rでも買えば？
もて余すストレスがあるかもしれないけど

タイヤの話だろ？

ブラックマーク君すっかり息潜めちゃったね
他人がつけた見栄えの良いブラックマーク見つからないのかな？

>>241
円谷プロダクションに問い合わせるしかないな

このスレいつも荒れてんな

これといった欠点がない名車を買ったオーナー同士の戯れを真に受けすぎだと思うよ

タイヤ代えればバイクが傾せるってもんでもない
公道ならアウトから最適なブレーキでインにキレ混んでインを着いたとこでアクセル全開で自分の決めてるマージンまでバイク傾けてそこでやべー後輪バウンドしたとか ステップが簡単に路面にあたりすぎとか感じてから色々換える方が賢いと思う

>>249
その頃にはバイクも身体も廃車寸前

タイヤ交換してから寝かせる角度が増えたせいか頻繁にステップ擦るようになった
次はバックステップ交換やなぁ

てかなんで初心者ってタイヤを軽んじるのだろうな？

軽んじてるんじゃなくて過度のスペックは要らないってことでしょ
そんなことも読み取れないのかよ

>>253
過度のスペック？
車もバイクもタイヤで走りタイヤで曲がりタイヤで止まるんだぞ？
本気で言ってんの？

雪道をノーマルタイヤで走った方が上達が早いみたいなノリで
ノーマルタイヤを推してる奴アホ過ぎ

GPR300はツーリングタイヤだから、ハイグリップと比較すれば雲泥の差だけど
つるしの標準装着で過度のスペックは要らないという意味なんじゃね
サーキットメインならS20でも履けばいいし、ツーリングメインならそのままでもいいしって事だろ

ラジアルの中でシティユースのゴミやんけ

このバイクのコンセプトにぴったりじゃん

>>257
超絶重いハンドリングなのに良くこんな事書いてるな・・・

いいじゃん純正のOEMタイヤなんか
鬼のようなコスト要求されて納入価格安いからこれぐらいレンジが標準装着だろ

アレだけ食いつく標準タイヤで
寝かせられないとか曲がらないとか

下手糞なだけだな

>>261
ﾄﾞﾔｧ‼︎

>>261
肩擦ってみて

慣らし終わったらタイヤは早めに交換するほうがいいでFA？

慣らし終わった後に目的に応じてだね
どこぞのアジアンタイヤって訳でもないし

>>264
公道で肩擦る必要があるのなら
そんな馬鹿いねーか

左に傾けて右の肩を擦る勢いでIKEA

>>254
そんな極論を言い出したら、ブレーキディスクもパッドも交換が必要だろう

あと免許持ってるやつ全員二輪のセーフティ講習義務とかな

>>261
公道であれだけグリップするのは安心だね
雨の日は弱いけど

>>268
そこまで必死になる事か？？？
タイヤが一番のチューニングパーツだ、なんて、もう散々言い古されてる様なもんなのに

てゆか、自分が分からない話題に、いちいち首突っ込む必要なんて無いんだよ？

>>270
S21にはきかえる話題は俺から始まってるんだが
もう少し心にゆとりを持とうよ

でお前履き替えたの？

ハイグリップタイヤを履いたら性能が良くなるのは誰でもわかってる
この話題で荒れている原因はタイヤの選択肢じゃなくて
標準タイヤ履いてるだけで下手くそとかそういうの言い出す奴が少数居るのが原因
いちいち無駄に煽って自尊心高める侘しい奴が居る


最後の文でイラッとくる人もいるでしょう そういう事です。
入れなくて良い文を入れるのが悪い

貧乏でタイヤ買えへんから妬んでんだろ

どんなタイヤ履こうが貧乏丸出しのパラツイン耕運機マシンなんだからどうでもいいじゃん
どんなに良いタイヤ履いたって音が耕運機だよ
こんなことで言い争そってて悲しくならないの、みんな
しょせん耕運機サウンドなんだからさ

相変わらず子供みたいな争いしてんだなw
人それぞれなんだから、多少は人の意見も消化して受け入れろよ

ツーリングが主ならツーリングタイヤがベスト
サーキット走るならスポーツタイヤがベスト
スポーツタイヤが全て勝ってる訳ないのに全員に進めてる奴はアホ

4気筒だったなら完全にCB400SFも喰えたな
Z400RSつくれよ

今、現車を見るとZ400FXってとても低くて小さい。

ごめんね　素直じゃなくて　スレの中なら言える　思考回路はショート寸前　今すぐ荒らしたいよ
泣きたくなるようなヘッドライト　同意もできないミッドナイト　だって遵法どうしよう　ハードなハンドリング
ハードラックに導かれ　何機も巡り合う　廃車の数数え　占うダンスのゆくえ
同じスレで出会ったの　ミラクル老害ズ　

あ、曲名は「ハイサイド伝説」で

ツインの何がいけないの？

>>278
それだと200キロ近くになって
最大の長所である軽さが消えちゃう

もう在庫少ないんだね。KRT買うなら2019まで待たないと。

>>275
耕運機聞いた事ないだろ

>>273
標準タイヤ履いてる方が上達が早いし上手いみたいな書き方してるから荒れてんだよ

>>285
直管マフラーの音しか聞いたことがない珍走団なんだろ　察しろ
昨日も化石的騒音撒き散らしながら走ってたわ　今でも居るんだなああいう餓鬼　逆に感心する
クソ古臭い不良イメージを今でも引きずってるとか　伝統芸能かな？

Ninjaに暴走族のイメージはないな
これで珍走やってたら恥ずかしいレベル

>>286
そのレス引用してみて

またドーテーくんが喚いてんのかw
これで何ネタ目だw

なんて銘柄に変えたらええんや？

>>291

>>292
ありがとう

熱いGPR300推し

個人的にはα-14Hにしてかなり気に入った

２りんかんで10％OFFを利用して賢く今のうち買えばいいのに

使えるタイヤを捨てるのは貧乏人

10％OFFの間にバックステップ注文しとこかな

>>277
サーキットはプロダクション(コンペ)タイヤです
そういうウソ(か無知？)をシレッと書き込まない様に

スポーツタイヤはあくまで公道でのパフォーマンスを求めたタイヤなので、お間違いなく

サーキットじゃスポンサー付きの公式レースしかやらんのか？

ちゃんとしたスポーツタイヤは冷めてても圧倒的に純正よりグリップするのを知らない奴多過ぎだろ

>>298
トランポ持ちならプロダクション選ぶ人が殆どだが自走でプロダクションタイヤなんて履けない
サーキット走ってるのは全員がプロダクションタイヤ履いてると思ってる素人じゃねーか

>>298
で？お前はどこのサーキットで普段走ってるんだ？

何気なく発進しようといつものようにまたがったら、熱すぎてクラッチ握りきれず、エンスト、タチゴケしかけたわ。

夏用グローブってオススメあんのかな。

>>297
レポよろしく

サーキットは、そもそも路面のミューが全然違うわけだが、それ考慮に入れて発言してるよな？？

>>303
むしろ今まで素手ってのがすごい
バイク用ならメッシュとプロテクターは付いてるだろうから好みの色とデザインでいいのでは?
スポーツ走行する人ならいいの買うだろうし、高いのは実際何年も使えて手に馴染むけど、街中メインなら高いグローブ買うと雨降ったときに地味にショック受けるよね

ありがと。
今日はしょうが無しにレイングローブでドライブしたけど、汗だく。ちゃんとしたの買うわ。

この春まで３年乗ったCBRのレバー銀色で、どんな猛暑日でも、握れん事は無かったから真夏は甘えてグローブレスで走ってたからな。

>>302
spa直入と、たまにオートポリス

自称上級者（）
ここまで画像一切無し

まさかの立ちゴケした
スタンド入りきってなかったわちくしょー
外装鳴らし完了です

ヘルメットロックリロケーションステーつけると、リアシート開けないくていい分やはり便利だね。
つけるの意外と大変だったけど。

>>310
それでこける人多いみたい
立ちごけなんて些細なことが原因なんだよね

みんな素直じゃないなあ
素直に「耕運機サウンドがコンプレックスなのでタイヤにこだわって自分を慰めたいんです」って言えばいいのに

あおり運転、１００キロ近くで追突か　逮捕の警備員、きょうにも殺人罪で起訴へ

堺市南区であおり運転のうえ前方のバイクに追突し、運転していた男性を死亡させたとして、殺人容疑で逮捕された警備員、中村精寛（あきひろ）容疑者（４０）が時速１００キロ近い速度でバイクに衝突していたことが２２日、
捜査関係者への取材で分かった。いったんバイクに追い抜かれてから急加速し、ほぼ減速せずに追突しており、大阪地検堺支部は故意に事故を起こしたと判断、勾留期限の２３日にも殺人罪で起訴する方針。

リアルな耕運機は
スドドドドていう高音でむしろ単気筒のパンチのあるいい音なんだけどね
180度クランクの2気筒の音とは違うな

>>314
そのニュースみてて思うんだが
バイクが左側から（外側線の外？）から
無謀なすり抜けをした事実を全く出さなくなったね
一番最初の頃の説明の絵以降全く・・・
事件のきっかけを作ったのはﾊﾞｲｸの方なのに
「煽り運転」の方を強調する為に意図的に隠してる？
コレってキチガイの殺人衝動に火を点けるような事をしなけりゃ起こらなかった事件だよな

>>316
むしろ100キロ程度で追い付かれるのが…
停止中だったのかな？

車の運転手は酒も飲んでたんだろ？バイクよりカスじゃん

>>316
ドライブレコーダーみて殺人と決めたってことは
よっぽどな光景が映ってたと思うよ

>>312
タコスラのおかげでミラーの
小傷だけで済んだわ 付けててよかった

>>316
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180723-00000522-san-soci
ドライブレコーダーで殺意立証　社会問題「あおり運転」殺人罪適用は異例

これにイラスト有る

>>316
すり抜けされたくらいで人殺すようなキチガイはいずれ同じことしてただろう。

>>319
はい終了〜とか言ってるみたいだね

インプレ動画見てると高回転域でアクセル戻した時にクラクションがピッピ鳴ってるのが気になるんだが…これ仕様なの？
ダウンロード＆関連動画＞＞

9000回転を知らせる豚さんだろ

耕運機とか言ってる奴アイドリングしか聞いた事無いだけ
何処の耕運機が1万回転以上回るのか

シングルや4発の音聞くと正直ツインって中途半端な音だよね・・・
それ以外はまぁ気に入ってるから良いんだけど

どっちが良いかはその人が決めるべきだけど
新しい物に対応する 良さを感じるのは純粋にセンス
勿論 ガラケーや旧車にしがみつくのも別に悪いことじゃないけどね

バイクでは2stの音が一番好きだから他は特に気にならんな

http://yjfwgbmy2nhr69.esktpjf.tokyo/hchx/4pjkasf/williwf45879

>>310
ドンマイ
スタンド出して跨ったままコンコン
降りてからユサユサ
癖つけとこう

>>309
別車種だけどタイヤ画像も出したが
更に、俺はタイヤなんか選ばねぇぜ！って上級者さまと違って、道具には頼りまくるタイプです

>>313
おまえ何ヶ月も前からこのスレで同じ発言繰り返してるけど
欲しくて欲しくて堪らないんだろ？
どんだけコンプレックス溜まってんだよｗｗｗ

まず働けば？　どうせ実家暮らしだろ？
どうせ免許も無いだろうから免許資金も併せて約100万
この位なら半年で貯まるぞ？

ここに張り付いて妬みレスしてる暇が有れば働け
最初からそうしてたら今頃とっくに買えてだぞ？

教習所に入ってからバイクだけ先に買わされて練習と称し
実力的にはとっくに教習生レベルじゃないくらい上達してたのに
Ninja400を無免許で乗り回してたバカがようやく卒検までたどり着いてくれて一安心

まあな、Ninja400カッコ良すぎるから
妬まれても仕方がないかな！

>>331
コンコンは大概の人がやるけど
ユサユサと言うか俺は後ろに若干引っ張る様にしてスタンドをカッチリ下ろすって奴をやらない人結構いる
今停車してる場所に傾斜があるかの確認にもなって非常に有益

実際の耕運機がどうこうじゃなくて耕運機に例えられて馬鹿にされてることが問題だってのがわからなくてかわいそうだよね
で、タイヤにこだわって自分を慰めてんの　( ´,_ゝ`)

中忍買えないだけじゃなくて、タイヤにもコンプレックスあるのかw
愛車はチャリか原二スクあたり？

ヤッタネ☆大勢の人に相手してもらえてるよ！
次はリアルでも頑張ろうね☆

めちゃくちゃ乗りやすい耕運機だよな

話の流れぶった切ってすまんが、
夏用にカワサキ純正サージメッシュグローブポチったわ。
黒忍に合わせてオールブラックモデル。
長持ちしてくれるかな。

>>340
届いたらうｐ付きでレビューしてくれ
俺もそろそろ夏用替えないと臭いｗ

アクセル全開時のプルプルブオオオオとギア離した時のグオーン…が好き。音が好きならF1でも戦闘機でもエンジン音録音してイヤホンで聴いてればいいんじゃないかな

お前らもうタイヤ変えるなんて贅沢だな
貧乏性だからタイヤはつぶしてからしか変えないから
マフラーとフェンダーレスくらいしかいじって無いわ

なんか話題ループしてね？

そんなに音が気になるならコレ　https://goo.gl/9efmDT　でも使ってろよ　と

耕運機がタイヤに拘ってるって煽られた途端に盛り上がってたタイヤの話題が下火になったのはワロタw

アイドリングは確かに耕運機だ
それは認める

が、走り出した音は4気筒より好きだ
マルチの音は軽すぎる
峠を走った動画をテレビ（スピーカー別の）で繰り返し見ながらサウンドに酔いしれてるわ

前々スレ位にステムの穴にクリップ式のスマホホルダーの取付けを発明した奴居たけど
クリップ式ホルダー革命的に便利だよな
ミラーに前向きに付ければ簡単に車載動画も撮れる
スマホの機種によって振動を増幅してブレが酷いのもあるけど別のスマホだと全くブレなかった
SHARPはゴミとわかった

黒かKRTで悩んでるんだけど、KRTってやっぱり小さい虫寄ってくる？

>>349
小さい虫はそんなにつかないと思う
今日はずっとてんとうむしがスクリーンに乗っかってたけどな

>>350
ありがとうございます。KRTにしようかと思います。今年はもう無いだろうから、2019に買います。

乗りやすくてベースはいいバイクだけど細かな所々にチープ感が不満
改善するのにちょっと変えたりしたくなる
ドノーマルには戻れなくなるかな
まぁそういうのも楽しみ方なのだろうけど

最低限変えるのはタイヤとマフラーだな
マフラーは純正だと踵に当たって困る

マフラー変えた後に余裕があればバックステップかな？

他は特に不満がない
強いて言えばラジエーターのファンコントローラー位
PC用のファンを追加するくらいでも簡単に改善できるからそのうちやろうかな

マフラーよりバックステップほしい。
サーキット走ると擦りまくる。

サーキット走れるような奴がバックステップも買えないとかおかしい話だな

このバイクって純正マフラーは擦らないの？
旧下忍からステップアップしようと思うけどNinja650が軽くなってくれれば一番いいんだけどなあ

去年あれだけ軽くなったのに…

そうだなこの車体に650が載ったら面白いだろうな

>>355
サーキット走行を何か大層なものだと勘違いしておられるようだ

KRTの虫がつきやすいって何の比喩だろうと思ってた

>>359
オレンジは3分しか走れないぞ

この車体に650より、z125に250のってほしい。

逆に250SLベースで125が出るらしいぞ

>>361
Z250SＬ買って軽量化すれば125と重量そんなに変わらないんじゃ？

街使い用の超コンパクトが欲しくてさ。いざとなれば、捻るとキチンと速いとか楽しかろうと。
400もそこそこ小さく軽くて、トルクフルなので良き相棒なんだけど、理想はZ125サイズなんだよな。

2stの150買っとけ
ninja150R

最近出たCB250Rも軽いんじゃね？

>>361
タイヤが負けるからパワーは絞るしかないね
>>363の構想か、単純に125cc買ってECU書き換えるのが無難だと思う

被視認性とコントロール性の悪い車体にハイパワーとか、そんなウィドウメイカーを作るわけが無い
重量的には>>363で実現出来るんだし、そうで無いなら音だけでその気になってる4ミニ系にでも行けば良いかと
びーーーーーーーーーつって五月蝿いだけでちっとも走り去らないんだよなw

昔の4発250って法定速度で走ってるのにF-1みたいな音のが居たｗ

KTMは125から390までフレーム共通だな
おかげで390なんか誰が乗ってもプーさんになれる

Z125も乗ってるがもうちょっとパワー欲しい

>>369
音のカワサキ

>>368
オートバイにウィドウメーカーってw

>>373
なんだ〜？
バイク乗りにはヨメは居ないってか〜？

>>371
だよな。あまりいうとスレチだけど、
250とは言わなくてもせめて150を作って欲しい。

大きいサイズのを軽量化した軽さじゃなく、コンパクトさが重要。

新型400も、ずっと250車体に400のったの欲しかったから、即買いしたから、Z125のボアアップ出たら飛びつく自信ある。

>>355はショップの走行会にも参加した事無いのか

街中でイキるくらいしかバイクの使い道知らないのか・・・

>>366
CB250Rは軽くて楽しいは楽しいのだがパワーがなさ過ぎだった
俺は基本ホンダ派なんだがNinja400と比べたら総合的にはNinja400に軍配上がった
ただNinja400はエンジンと軽さは気に入ったが足周りはCB250Rの方が断然良かったのでNinja400は現在足周りをカスタム中

>>355
バックステップも買えないとはいうがゴミみたいな一番安いのでも2万はするよ
日本製のバックステップだと6万は払わないと買えないしNinja400はまだ販売開始から半年程度なので中古パーツも無い
タイヤにバックステップにサスペンションにリアショックにブレーキ周り弄ったら余裕で60〜70万掛かる…つーか俺は掛かってる
サーキットを気楽に走るだけならドノーマルで走るもありだと思うぞ？

そうなん？バックステップつけたら次はスプロケとチェーン変えようかな

ツイッターとか見てて思うんだけどR25とR3乗りって出会い厨多すぎじゃない？それに比べてNinja400 2018モデル乗りはツイートから所作に至るまで品があるよね。

サスが一番不満だったけどタイヤ換えたらだいぶ良くなった

>>379
スプロケに関しては安易にいじらん方が良いんじゃないかな…
ジムカーナ専用、サーキット専用として割り切るならアリだけど
ショートが良かったりロングが良かったりはコース次第だし
大幅にコマ数変えると速度メーターの正しい表示がされなくなる
チェーンに関しては予算が許すならEKチェーンThreeDオススメ

イカヅチマフラー(政府認証のほう)どうだろ

カウルウィンカーのソケットの規格を教えてくれ

ロードの人が履く、ゲル入りパンツで坐骨と玉の下の方がマシになった

わいも遠出するとき穿いてる

>>100
今回クラッチ軽いから数ミリ切るだけでスパンとつながるよね
上手くなったみたいに感じる(笑)

クラッチ滑るくんは車用のオイルとか入れてるんかな

>>388
ちゃんと10000万回転以上回して自分のバイクは大丈夫かの確認してから煽らないと恥かくよ
この問題は以外と身近

俺は最初にここに書き込んで情報くれた人に心から感謝している

そんなに回したことないなぁいつものんびり

>>390
馬鹿馬鹿しくなって詳細書くの辞めちゃったよ
気付かないまま乗ってれば良いと思う

クラッチ滑ってる人何キロ走ってる？
まだ慣らし中だから1万回転も回したくないな

俺もようやく1600kmで、慣らしおわるけど、10000なんてまず常用しない自信ある。

>>393
クラッチが滑る感覚は5000回転でもほんの僅かに違和感を感じてた

全交換＆加工で完全に直ったわけだけど
その微妙な滑る感覚が完全になくなって逆に乗りにくくなった位変わった

>>392
乗り方が違うんだろうね
このバイクに限ったことじゃないけど、街で走ってるバイクの排気音聞いてて「えっ?そっからだろうー」って思う人達ならあなたのレポはおおいに参考になったと思う

4000回転縛りって何キロまでだっけ
出先で取説見れないので誰か教えてケロ

〜800km 4000rpm
〜1600km 6000rpm

なんか慣らしのお達しが来てただろカワサキから
https://ameblo.jp/bigfun/entry-12389123424.html

オイル交換も、新ルールになるのかな？
800毎の、二回目は正直いらないと思う。

オイル交換の1、2回目は両方ともフィルターも交換したな
次からは4、6、8と2回に11回交換にするけど

交換し過ぎだろ

11回交換はさすがになｗ

>>396
このスレ完全に乗り方が二分してるよね
スポーツ志向と完全ツーリング志向で

前者がやたら多くなる筈の革命的な国産バイクなのにどうしてこう後者ばかりのスレになったのかなと不思議

まともな話をするとエアプ扱いで乗ってない奴にまで馬鹿にされてなんかもうね・・・ｗ

現行のNSR250な感覚のスパルタンなバイクなのに

ちなみにクラッチ滑りの原因は金型もしくは仕上げの精度不良が原因

新品部品を取り寄せても新品部品に程度こそ違えど同じ不具合があった
問題はクラッチカバー側のレバーがバリによってスムーズに動かず
クラッチレバー（ハンドル側の普通のレバー）を離してもクラッチ側がスムーズに戻りきらず微妙に半クラッチの状態になる事だった

メカニックがそれを分解した初期から見抜いていてカワサキの指示通りクラッチ周り全交換（メーカー保証）で取り寄せた新品部品にも同じ不具合がある事にも確認して新品を磨き上げて仕上げてくれた。

バリが原因である事から複数の車体で大なり小なり起こってると思って良い。


川崎にはメカニックを通して交換前後のフィードバックを求められていて詳細なレビューで貢献しておいた

ちなみに部品取り寄せはクラッチ周り全交換で最後の1つ（カバー）が届かなくて45日程掛かった

>>388

>>3-4召喚すんなw
また調子こいて発狂するまで連投するぞ

>>404
解る人は解ってるとおもいますよ(笑)
>>405
ちなみに注文時期はいつになりますか？
俺は最初のプレ予約のがしてすぐ次の注文です

>>407
製造年月日はわからないけど
純正タイヤは18年8週だったからそれ以降の製造なのは間違いないと思う

もっと物証を出してほしいな

８耐みてても今年のKawasakiは勢いを感じる

>>409
いや物証なんていらないよ
川崎のSHOPで購入なら同じ話聞ける
他のお店ならそのお店の対応によりけり

でも情報は必要だと感じれば信じればいいし 必要ないと思えばスルーすれば良いだけ

>>409
君を説得する義理はない
嘘だと思えば嘘だと思ってれば良いだけ

感じるか感じないかの個人差もあるし
大小の個体差もある事だからおまえが感じなければそのバイクにおまえが乗る限り異常はない

>>405
この症状って、実際に起こったらハンドル側のクラッチレバーも戻りきらないってこと？
だとしたらレバーに違和感がなければOKって判断ができると思うんだけど

>>414
ハンドル側のレバーには全く違和感がないよ
ごく普通

クラッチカバーのレバーの刺さってる穴の内側に製造時のバリが有るらしい

完全に直ってからは半クラでフニフニした時にアシストカムが前後に動くのを感じるようになってびっくりした

>>368
＞ウィドウメイカー

妻帯者が買うバイクではないな

クラッチ滑る君は鬼半クラでクラッチ焼いただけだよ
初心者丸出しだな

>>389
意外な

>>417
半クラッチで焼けるとか真面目にそう思ってるなら相当恥ずかしい奴だな

などと初心者が申しております

逆に半クラ多用し過ぎで、クラッチ板が焼けない理由を教えていただきたいな

ふと思ったんだが>>419はAT限定なんじゃね？
それならクラッチはいくら滑らせても焼けはしない
と言う発想を持っていても不思議は無い

>>404
前モデルがツーリング志向だったし、長距離ツーリングに有利と思われるカウル付き400がロクにないから、スポーツ志向に振ったとわかってても、現行モデルではツーリング向きかもという感覚で選んだんじゃね？

SSでもないフツーのスポーツモデルなとこが良いのに、変なとこでハードル上げようとする変な人が居るね

セパハンはTBの上だしキャリパーは対向でもないし
特別に軽量素材も多用してないし、足回りもごく普通だしな

初心者多すぎて馬鹿馬鹿しい

>>415
いっそリコールしてほしいね
店によって対応がまちまち過ぎる

>>423
意外と街中でエンジン音聞いてるとパワーバンドのせる前にシフトアップしてる運転手多いよ
まお、パワーバンドのせるような人はここに詳細レス乗せれない状況なんだけど、このバイクはそういった使用状況でかなり自由度(安全度)が高くて素晴らしい

先日ここに書込みをした>>97だが，ついに今日納車されるぜ！！
オレンジのNinjaの写真をじっくり見ていたら，KRTカラーよりも
かっこよく見えてきたから結果的には良かったと思ってるよ

あと，タンクに貼ってある注意書きのステッカーってバイク屋に頼めば剥がしてもらえる？

サーキット走ってるところみたいからこのバイクのスポーツマンたちはどんどん動画とってほしい

「される」いいゾ〜これ

>>430
車と違ってサーキットがどれだけ敷居が高いかわかってないだろ
それを出来る人ならこんなバイクは買わない
四輪は自走で気軽にいつでも行けるが基本的にバイクは自走では行けないし工具も持っていけないから

前スレには目を疑ったがテープ貼っただけて走れるサーキットの話があったが
あんなのめちゃくちゃレアだから

>>429
おめウルトラマン色
ステッカーは綺麗に剥がせるからそんな事でバイク屋の営業妨害するな
向こうはそんな事で金取れないしうぜーってなるだけだ
今どきのゆとりはシールも剥がせないとか世も末どころじゃないだろｗｗｗ

>>433
そうだよね
自分で剥がせるように調べてみるわ

>>434
シールの剥がし方を調べるっておいｗｗｗ
どんだけだよｗｗｗ

爪でめくって残った海苔をシールの粘着面でペタペタするだけ
綺麗に剥がれるタイプだから難なく剥がせるから心配ないぞ

どうしても残ったのはパーツクリーナーなりティッシュで擦るなりすればすぐ取れる

>>434
本人ここ見てるかもしれんから詳しくは言わないがウルトラマンのグレーの部分をオレンジと黒のステッカーと某メーカーのロゴを入れてホイールをオレンジにしたDUKE風にアレンジされた奴を見たけどスゲーカッコ良かった
でもホイールを塗るってのが敷居高いな俺には

>>432
走行会とかなら大抵テープでOKだよ

>>437
どこ？

>>438
2輪かんとかあるじゃん

鈴菌のタンクシールは全然剥がれなくて困ったなあ
これは余裕だろ

>>432
敷居が高いじゃなくてハードルが高いな

>>439
ミラーもスタンドもウインカーもナンバーも外さずにオイルキャッチタンクも無しに走らせてくれるサーキットてよほど大きなイベントじゃないと無理だろ

あと最寄りのミニサーキットは
タンデムステップも外して
マフラーも取り外せるバッフルは禁止されてる
厳しすぎて行く気がしない
車検切れたらサーキット専用車両にしようかと思ってる位

サーキットの、ライト層取り込みに関して、バイク業界はもっと仕事してほしいよな。

バリバリのレーシングスーツでリッターSS転がす人だけにサーキット開放してたら、いずれこの文化は先細りして、結果マシンも売れなくなるだろうに。

漫画＆アニメ勢「いや、そういうのいいんで」

バリ伝とは言わんからレース系のバイク漫画はよ
この際武田ゆういちでもいい　誰か奴を棺桶から引きずり出してこい

アニヲをバイクに興味抱かせるには
ばくおん！みたいなので十分です。

珍走を絶滅させるのが一番効果的だと思うよ

>>442
ブリジストンもダンロップも普通に自走車両にテーピングでOKの走行会を年に何度も開催してるじゃん。
デグナーや2りんかん等のショップ主催の走行会でも殆どがOKだし。

ショップ主催の走行会も知らないってエアプ丸出しだなｗ

ああ夏休みか

ショップ主催のライジャケでもおｋの走行会と
本気系は違うだろ？

>>450
だからちょっとは自分で調べろよ。
上に挙げた走行会はどれもツナギで自由に走れるクラスがある。

>>450
これだからジャップはよ

そりゃショップ主催は貸し切りだからね
ライジャケでの走行クラスなんか体験会みたいなものじゃん
鈴鹿のレーシングスーツ必須のSMSCとかとは違うだろ

SMSCって厳しいんやな
BIKE!BIKE!BIKE!いったノリ入ったけど結局サーキットなんて
走りにいけてねぇｗ
見学いったがみんなトランポ当たり前みたいだし自走組は敷居高いですわ

>>448
それが「余程大きなイベント」なのだよ
走りたい時に走れない

プールや筋トレジムみたいに、今日サーキットでも走りにでも行くかなレベルのノリは皆無。
そういうサービスは作れないものなのかな。

やっとKRTカラー納車された！暑いけど走り回る！

ミニバイクコースならけっこう気軽なんじゃないの？

書き込んでから気づいたけど大体250までだったわw

もう相手するのやめよ。
ただの構ってちゃんだろこいつ。

コースライセンス取ってスポーツ走行枠で走るようにすればかなり自由に走れるよ。
コース上には素人やお馬鹿ちゃん居ないから安全だよ。
人少なかったら貸し切り状態だし。　FSWですらそんな感じに走れる。

大阪近郊在住でその手の気軽な場所ってあるのかな？
鈴鹿だと距離も費用もガチ過ぎる。

鈴鹿なんか大阪から100キロちょいだろ。
文句の多い奴だわ。
本物の鈴鹿サーキットは敷居高いが鈴鹿ツインってとこはよく走行会やってる。スポーツ走行も安いし。
一周1500メートルとミニサーキットよりは大きくて楽しい。

そんなに怒るなよ。
でもちゃんと教えてくれるのなw

ちょっと自分でも調べてみるわ。

>>460
夏休みだから仕方ない

Overからスイングアームでるみたいだな
13万5000円か。ほしいけど高いなぁ

黒がかっこよくて免許と一緒に買っちゃいました。
乗るのめっちゃ楽しみです。

YZF　R25みたいでかっこええよな

>>429
納車おめ
シールはガソリンかジッポーオイルを適当なウエスに含ませて拭けば
剥がせる（ガソリンは気化早いので吸いこまないようにね）

>>467
はじめてのバイクでこれは運がいいよー

ちょっとやそっとじゃこけない旋回性のよさと低重心。
街中ですり抜けも余裕な250サイズのボディ
取り回し楽々な上に現行クラス最高レベルのパワー

いろんなところ走ってきてください
走った分だけ愛着がわく名車ですよー

>>470
ありがとうございます！

説明を聞いてワクワクしてきました。
早く乗りたいです。

>>468
R25よりもH2Rの系統だと思うよ（似てるとすれば
フロントフェイスのLEDヘッドライトの間の眉間のしわ？とか瓜二つだし
リアビュー叱り

わいのNinja映えてええやろ


よこのクソバイクにも余裕でついていけた

>>473
うおーめっちゃ快晴でオレンジが映える！

いいね！ここでこれ乗って走るの気持ちよさそう！