【SUZUKI】GSR250/S/F Part.50【これでも軽二輪】 YouTube動画>4本 ->画像>31枚

■GSR250/S/F
国内向けのSとFは生産終了
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsr250l7/top
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsr250sl5/top
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsr250fl5/top

前スレ
【SUZUKI】GSR250/S/F Part.47【これでも軽二輪】
http://2chb.net/r/bike/1501499266/
【SUZUKI】GSR250/S/F Part.48【これでも軽二輪】
http://2chb.net/r/bike/1516938154/
【SUZUKI】GSR250/S/F Part.49【これでも軽二輪】
http://2chb.net/r/bike/1528290531/

※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時ﾜｯﾁｮｲは住人を排除し確実に寂れるため導入禁止。

>>1
乙！

すけさん

拡散

購

う

ありがとうございます(´・ω・`)

つ【交通安全】

G

こらしめてやりなさい

>>1乙
はぁー一気に寒くなってきて、すっかりバイクに乗る気が無くなるわ

所で皆、どんなエンジンオイル入れてるの?
ワイは最近格安のazのエンジンオイルばっかや、この前のAmazonサイバーマンデーでも投げ売りしてたから
まだ余ってるのに買ってしまった

いちおつ！

最近はワッチョイ消す荒らしがスレ立てるの流行ってのか？

>>12
俺はレッドバロンにお任せさ

ワッチョイで寂れる理由がわからん

ワッチョイ関係なく、GSRはいつ乗ってもGSRのままだから、ネタが無くなってきた。

そんなもんだよな
それでも新しくこのバイクに乗るやつがいれば、知っておいてほしいこともある
教えてくれることもあるかもしらん
まったりいこう

持ってるし乗ってるからこのスレを見つけてお気に入りに入れてるけど
正直話す事ないよね

これは？(´・ω・｀)

さんざん待ったけどアンダーカウル作って売る社外品メーカーいないし、中国から仕入れて売る店もないな
マイナーな証拠だな

FRPで自分で作ってよし
複製してオクで売ってよし

オイルなんキロでみんな変えてる？

3000km
エレメントは2回に1回

>>23
自分は2000kmか半年で一回
最近はあんまし乗れてなくて期間で変えてしまってるな

ヤフーニュースにスズキの4輪の方の中国の合弁会社の合弁を解消し中国での生産から撤退
したようだ。ところで2輪の方の合弁はまだ続くのだろうか。

最近は年間2000も走らないから、バイク屋にバイク見るの兼ねて年一回夏の手前で交換するくらい

結構みんなサイクル早いのね
オイル年末にやっとくか

最近カバーの付け外しが超絶めんどうになってきたわ
(´・ω・`)

こういうの欲しいよね(´・ω・`)

>>30
欲しいけどデカくて諦めたわ(´・ω・`)

屋根付き駐輪場にカバーかけてとめてるんだ俺
(´・ω・`)

ほしいけど貸部屋じゃむりぽ
ついでにバイクいじるガレージほちい

俺は檻になってて視線は通るけど屋根がある駐輪場借りてるけどノーカバー
初めはカバー付けてたけど、ネコちゃんがどうやっても侵入してくるので諦めた(´・ω・`)

(´=･ω･=`)「これはいいバイクだってはっきりわかんだね」

カバーの下の方に猫が入り込んでゴロンゴロンするお陰でタンクが擦り傷だらけに😢

最近ウチに野良猫来るから猫よけのアニマルバリアってセンサー電池式のやつ置いたら近付かなくなった
設置場所によるがバイク近くに置くならソーラー式は避けたほうがいい
猫よけのクサイ退避剤は短期ならok

猫が喜ぶなら仕方あるまい

ウチの駐輪場屋根が小さいから雨ざらしとみたいなもんだわ。

カバーしとかないと周りのチャリとぶつかって傷だらけになるし。

一軒家なのに(´；ω；｀)

近所のアパートの駐輪場にドッペルギャンガーの簡易ガレージ置いてる奴いるよ
一ヶ月くらいで黒から赤っぽく退色してたけど
そいつのせいで他の人はほとんど停められなくなってるな

気が付いたらタンクの塗装ボロボロやったわ
(´・ω・`)ニーグリップあたりが

今朝鈴菌のシングル走っていたけどいい音してた。ガワは今風でダサかったが

年末年始
セルフメンテナンスの予定

前後スプロケ
チェーン
フロントフォークオイル
冷却水
前後パッド
キャリパーモミモミ

1日で終わる工程だが、はたして…

>>42
これ一日つぶれる

>>42
気抜いてやったらもっとかかるだろうな

GSX250Rが乗出し40切るようになったね

>>43 44
やっぱそうだよね

駆動系はインパクトで攻めるから
バラシは速攻なんだけど
スクーターと違って部品一つ一つが重いから
時間食うんだよ
フォークはOHせずにオイル交換のみだが
初めてトップキャップ外す
その先の構造は知らん！
海外版マニュアル参考に油面調整するわ

>>45
このタイミングでGSR250の在庫残りを新車で買っちまったわ。
(´・ω・`)

>>47
故障少ないし足として使うならいいバイクだよ
気が向けば遠くにも行けるし

>>48
それがよ。在庫品だけあって新車やのにカウルとか傷だらけなんだわ。
販売店に文句言ったけどコンパウンドかけられただけだったわ。
見た目はGSXより好きだし速さも求めてないからいんだけど販売店が腐ってたわ。
(´・ω・`)

展示車・店頭在庫車とわかっててそれなりに安くなって買ったのに文句言うって店がかわいそう
もしたいして安くないなら買わないという選択肢あるし

展示車ならまさに現物そのものを確認できるんだから文句言うのおかしくね？

まあおかしいわな

まあ実車見ずに通販で買うのもままある事だしそういう事じゃないのか

いくらで買ったかによるやろ

いくらで買ったにせよ腐ってる販売店扱いするようなことではないと思うわ
購入者側の問題

>>49
サイコパスじゃなく在庫パスだね

>>56
それってギャグ？

>>56
俺は嫌いじゃない

>>56
審議すら却下

GSR250乗りはギャグセンスがないことが56によって証明されてしまった

ギャグのセンスも安価なんだな

2本だしマフラー高え
(´・ω・`)

56よ白状しろ
絶対おっさんだろ

むしろここおっさん以外探す方が大変だろ…

おっさんVSゆとりw

おっさんじゃないゆとりってまだいるのか？

30歳の僕はおっさんですか？
(´・ω・`)

おっさんの階段上る〜君はまだシンデレラさ〜

そんなしょーもないこと言ってるからおっさんおっさん言われるんだろ

>>67
むしろギリゆとり世代じゃないか？
俺33だけどギリギリゆとり教育受けてないから

ゆっとりまったりの〜んびり
停めてた〜らカギ付き
盗まれぬカギ〜付き
GSR２５０
ホテルみかずきにて記す

Sのエンブレムの防犯効果は絶大だな

>>72
同じSUZUKIでもハヤブサやKATANAだったらまた別だろ

GSR250を盗むやつなんているのかね
(´・ω・`)

Fはわりと人気あるから気をつけたほうがいいと男爵の店長が言ってた

ハリケーンセパハンつけた状態で
プーチスクリーンつける方法教えてください

冷却水交換した
今日みたら右下に漏れた跡がある…
やり直し？

冬は漏れるから締めましやで
俺のも漏れかけてる

冷却液は入れすぎたらキャップから漏れる仕組みのはず

パイセンサンクス！
規定量でお漏らし止まったわ

なあに、いいってことよ

LCIの2本出しマフラーで妥協するか、奮発してBEAMSの2本出しにするか悩む
(´ε｀ )

もしくは2本出しを諦めてダブルアールズにするか。
(´ε｀ )

>>83
せっかく二本出しが似合うバイクだからな。
妥協すると後でツライぞ

42 です
メンテ終了しました
新車から約2万km走行

前後スプロケ
チェーン
冷却水
ブレーキ、クラッチワイヤー注油
パッドモミモミ
フォークオイル
エンジンオイル、フィルター
プラグ

丸2日！

新車から3万5千キロ走行

エンジンオイル交換
オイルフィルター交換
切れ球交換

壊れるかな？

もう壊れるから売った方が良いよ。

今次期愛車探しをしてるんだけど結局試乗をしても見積もりを貰っても用事を済ませて自分の
Sに乗って走り出すと結局バイクを変える必要が無いという結論にいつも落ち着く。もうSは新車
は無いけど50万円以下で買えるツアラーとしてはベストな存在かと思われ。

ツアラー最強はスーパーカブだぞ

カブで高速乗れんのかよ
ボアアップとかみっともないこと言うなよ

カブを130cc位にボアアップして軽二輪登録し高速走行してる動画をようつべで見たけど
ネタにはなるだろうけどやっぱり苦しそうだった

購入予定なんですが、浅い水溜まりに入ってしまったとき下半身濡れますか？

>>88
俺は本来はVスト250や川崎ベルシス250みたいな北海道ツーリング向きのが理想だったが、数年前は発売されてなく全メーカーで一番近いS買った
今新規でならVスト買うが、Sあるから買い換えるほどじゃないんだよなあ

メチャ速くはないし野暮ったいけど全てが及第点なマシーン
いきなり500km走っていきなりステーキ腹一杯食べても帰宅に耐えられる
それがGSR250

>>92
靴は濡れる

風防って初心者じゃ付けるの難しい？

簡単

>>88
SもいいけどFでしょ
やっぱカウルの影響は大きい

>>95
ありがとうございます。

Fはダサいから嫌

現在2万キロ
まだまだ乗るけど次は大型いきたいな

SV650
NC750X
NC750S
MT-07
Vスト650

お気にのメーカーもないし
足つきよく
快適にタンデムできれば良いかと
箱とスクリーンは付けます

タンデムだとVストだが、足つきもはいると上の2つからやねぇ。

他のお高いバイク見るとGSR250ってショボく見えるけどさ、乗ってみるとGSR250 が1番楽だわ

>>101
CB500Xは？

ダブルアールズから2本出しでないかなー。
7万くらいで。

>>101
俺は42000km
乗りやすいし、防犯も気にすることないし。
不満はない。

次行くんならgsr250をもったまま、
俺も大型だな。
mt-700トレーサーかな。

1台所有限定で乗り換えるならVSTROM650欲しいけど
Fで不満ないしまだまだ乗れる(2万km)から別にいいやってなるんだよなぁ
ツーリング用バイクとしてFを所有しつつ近場だけ走る用の大型ネイキッド買うかなあ

>>106
あなたのような人に買ってもらってGSRも幸せです(^o^)

立ちごけしたときに曲げてしまったクラッチレバーを交換した。工賃込みで３千円ちょっとだった。
ついでにバッテリーの電圧とパッドの残量もチェックしてもらった。２月にはタイヤを交換する予定。
BT４５を予定している。早く春が来ないかな。

またFIランプ点灯でエンジン掛からず、何度かキーシリンダー回してエンジン掛かりバイク屋へ
やはりキーシリンダーの不良らしい、前回は無償で交換してくれたが今回は有償
二年経ってないのに･･･
タンク、シートとセットで変えると工賃込みで5万は覚悟してくれと
さらにキーシリンダーは品番変わってないから対策部品ではないので、また二年しないで駄目になるかもだと

ネットでも結構な報告出てるのに、対策部品になってないとかスズキの保証と品質管理はどうなってるんだよ

>>110
屋外保管？

屋内保管でもfiランプ点灯の報告あったからあまり関係ないのでは

キーシリンダーとなると水の侵入くらいしか考えつかない

>>111
自宅は屋根下保管、ただ目の前が山なんで深夜早朝は結露が凄い
それに>>112さんが言ってるように調べると屋内保管でも故障報告は有るから何とも

バイク屋と話し合ったんだけど今鍵が自宅、実家、車、会社の車庫の鍵、GSR250のメインキーにメットホルダーの鍵、アドレスV125のメインキーにリヤボックスキーで8本
もう鍵は増やしたくないが5万は高いと話したんだか、これでもまけてくれてるらしい
部品がメインのキーシリンダーが高く、キーシリンダー３つのロックセットでも5000円ちょいしか変わらないと
ただタンクキーのシリンダーはガソリンタンクの気密性を保持する為に一回ガソリン抜いて綺麗に仕上げるから工賃が高いと
メインキーシリンダー交換だけでも2万2千円、他で見積りとって貰って構わないもし安ければそれ以下でやりますと
ただ他で取ったら三万前後にはなりますとの事、安くても二万五千は掛けると言われました

長文スミマセン
バイク屋に二年しないでまた壊れたら話にならないと愚痴ったら、もう一つ提案で丁度他の客から下取りしたインジェクションモデルのVTR250、走行距離1万ちょいが有るので
今乗ってるGSR走行距離38200kの下取り込みで15万でどうですか、自分で抹消と名義変更だけど半年の整備保証付けますと
アドレスとGSRを買った店なんで凄い頑張ってくれてるなぁと思うと共に、初バイクで好きだったスズキの対策部品を出してない事実にガッカリでした
次の休みまでにVTRの整備を終わらせるので、試乗して決めようと思います

>>115
それはいい話では。その値段でFIのVTRなら俺も乗り変えるかもw

>>110
俺も新車から２年くらいで全く同じ症状&処置だった
屋外だが雨天走行基本なし、カバー二重掛けで走行距離5000km以下だったので経年劣化はありえないが全て有償修理
キーは全交換は高いのでキーシリンダーのみ換えて鍵二種類になったw
鍵は色付きキーホルダーで間違えないよう気を付けるが慣れればどうってことない
下取り価格のことはもう気にしない(あきらめてる)

俺は7〜8台の車歴で初スズキだったが懲りたので今のGSRを降りたら今後はスズキ買わない
スズキは軽四のブレーキランプ不点灯のトラブルが有名だかいまだにリコールしないメーカーなのでしょうがないかもな

>>117
キーシリンダー→メインのキーのみ

俺のGSRなんて
キーオンにしても無反応でメータも何もつかないぞ
何度かやり直すとやっと通電する

走行中に電源落ちたらエンブレで死ぬんだけど？

うちのもFIランプつくようになったわ
電装系いじった後からだから、配線噛んでるとかの原因かなと思っていたがよくある不具合なのか

今のところたまにしか点かないし、ハンドルきって角度変えたりしながらキー回せば着くんだけど症状悪化していくのかな？

1年前に新車で買って青空駐車なんだけどうちのGSRも近い内にそういう症状でるかもしれないのかなあ

スロットルボデーの清掃

>>115
昔キャブモデルのVTR乗ってたけど凄く良かったよ。
機会があればまた乗りたいくらい。

いまだキーシリンダーの対策品が出てないとは！こんなんリコールしてくれよ

>>121
俺はFIランプつく頻度がだんだん高くなってきてこのままではエンジンかからずバイク屋に行けなくなる、と思って持ってった
何度かFIつくなら勝手に直ることはたぶん無いし確実に発病してるだろう

>>126
そうだろうね、ありがとう

GSRめっちゃ気に入ってたんだけどさすがにこんな爆弾抱えたまま乗り続けるのは怖いし、次のバイク探す事にするわ

他のバイクでは、キーシリンダーが原因で動かなくなるなんて聞いた事ないけどこれじゃ欠陥バイクやん
それ以外は良いバイクなのに致命傷やんけ

前にヤフオクで23万キロ走ってたGSR売ってたけど過走行車はキーシリンダー何回取り替えてるんだろ？
当たり外れもあるだろうけど
何も対策しないスズキに不信感沸きそう

調べてみたらVスト250でも同じ症状出るそうだけど、高速走行中なんて恐ろしすぎる

俺の知ってるGSR250乗り3人はみんな3万kmオーバーだけどキーシリンダー由来の故障は聞いたことがない
特定ロットがヤバいのかもな

車ではよくでかいキーホルダーにカギをジャラジャラさせてる女とか、振動でキーシリンダー緩くなってラックまでアッシー交換20万とかあるが、おまいらはどんなか？
おれはメインキーとメットのキーの2個だけにしてるよ。

リアブレーキのフルード交換は、インパクトドライバーの+を上から押さえつつプライヤーでねじって外してるよ。

キーシリンダー問題はノーマル乗りから時々聞くけど、S/F/Vスト/GSXでは無いような気がする。何か違いあるんだろうか
GSXとVストは似たような症状で、それと別にキルスイッチ問題があるらしいが…

>>134
Sでガッツリ発症したよ
リコールが嫌ならサービスキャンペーンもできるのにそれも無し
複数の報告あるんだからHやYなら無償で直してくれる気がする

なるほどね
台数出てるノーマルの報告が多いのは確率的なもんか
キーシリンダーの当たり外れ多いのかね
エスパー予想だけど、ハンドルロック状態でキー回そうとすると内部が回りそうになるんだけど
あれで無理矢理回すと内部の配線とかダメージ受けそうな気がする

俺はFで4年2万kmだけど今のとこノートラブル

冷却水漏れは途中でマシになったみたいだけど
キーシリンダーはアカンままか

>>134
わいFでしっかり発症一回交換済み
部品番号調べてないが無印.S.Fや
その他兄弟車種と部品違うんだろうか？GSRは同じ気がするけど

エキパイとマフラーが曇ってるから磨きたいんだけどクレンザーでもいい？
メタルコンパウンドとか使ったほうが良いのかな

素直に考えたら多少品番変わったとしても基本的に同じだもんね

1年以上前修理だけど、Sで新車から2年半6000km
イグニッション部不良
バロン見積もり
・イグニッションキーのみ交換約24000円
・イグニ+タンク+シート部キー交換約39000円

メタコンにしなされ、研磨後にすぐコーティングしましょう

バイク歴長いから無理な扱いはしないし雨ざらしも無い、
可動部だから消耗で劣化することはありえるが、年数経ってるが普通に扱って6000kmで劣化する部位じゃない
新車からこれだけ短い走行距離でこんな自然故障するなんて日本車とは思えない(まあ中国車なんだが…)
これまでの車歴でこんな理不尽な有償故障は初めてだわ

運が悪いとしか言いようがないな
3年半で2万km近く走って、その症状はまだ出てない

Fでちょいちょいかからなくなるけど
押して歩きながらキーを回したらかかる．

わがままな犬の散歩みたいだな

初代、30000キロ弱だが特に症状は出てないな
運がいいのか？

丁寧に扱ってるからじゃ

マグネット的なものでキー穴ふさいどけば黄砂の影響なくなるかな

15年式S屋外保管、冬季店預かり
もうすぐ地球1周だけどキーの不具合なし

屋外で温度湿度雨の影響、距離数や期間、取り扱い、原因不明だから対策のしようがない
俺は歴代のバイクは全て屋外カバーだが10年近く乗った他社車種2台でもこんな不具合なかったから車種固有の不具合だろう

キーシリンダーサプライヤーの品質バラツキの可能性高いと思うけど
俺はロック状態での無理やりキー回し説を支持したい

>>153
支持する

1速から2速、2速から3速へシフトチェンジするときに、けっこう大きなガコンという音がしてシフトチェンジされるんですけど、こんなもんなんですかね？？

シフトチェンジするときのギアの入る音、けっこう大きくないですか？自分のだけなんですかね。。

実際に聞かないと分からないよ。
それは大きいよって言われたら納得出来るかい？

>>156
大きいよ
ガチャっていうよね

>>153
同じ人物が何台も乗り換えてて今のGSRだけ症状が発生するのはナゼ？

知らんがな

そら誰かの機体が壊れたとして、全ての機体がおかしいのでは？ みたいな論調が支持されるはずもなし

>>159
動画でも撮って晒さないと検証できんだろ

キーシリンダーは中途半端にハンドルを切って無理クソ回すと回るのが駄目
ちゃんとハンドルを切って回せばおかしくならん
まあここ5ｃｈ全体で盛り上げる為に自演してる連中には分からんだろうけどなww

便乗して、俺は症状出てないけど>>136の通り、ハンドルロック状態でキーを回そうとすると内部が回りそうになるから
切れ角方向にハンドルを切りつつロック解除してる。これを無理に回すと内部の配線がダメージ受けそうな気がするよ
たぶんこの部品が国産車より品質が良くないのかも知れないけど、そこは危険予知すれば回避できるんじゃないかね
何か他に原因思い当たる人、情報よろしく

自分はハンドルロックを会社の駐輪場狭いから動かしやすいように使わないんだけど
それでもキーシリンダー修理してんのよ
これマジで原因不明っぽい、対策部品出ないし
修理二回とか、三回目で手放す人とか居るし
修理してればロットも関係無くなるのに二回目三回目の故障も出る
けど使い方でハンドルロックの意見もあるけど、俺ハンドルロック殆ど使わないで同じ故障出てるし

ハンドルロック云々説を言ってるのは症状出てない奴ばかりだろ？
症状出たもんからすればちゃんちゃらオカシイ

>>165
品質のバラツキによるなら、同一人物が3回も当たり引くなんて、どんな確率だよと思うけど
何か原因あるんじゃないのか？地域性とか、とあるパーツ付けると起こり易いとか

なんというか「何もしていないのに壊れた」っていうアレを連想するんだよなぁ

ここで問答重ねても結局原因は分からないんだから無駄だろ

SとFはハンドルが違うんで重心が上に有ることが原因だね
無意識にキー回す時にハンドル動いてこじってるんじゃないのか
Vスト250では出てないしな

SにブリヂストンのBT45を履いた。いつも思うんだけど新品タイヤを履いた時は気分のいいものだ。
２５０クラスのバイアスは安くていいね。今回は２３６００円だった。タイヤショップから15分しか走っ
てないのでOEMとの違いはまだ分からない。あとこの間ブリヂストンのお客様相談室に電話して
「BT４５もそろそろモデルチェンジしてくれませんか」と要望を出してみたら「え　バイアスですか」
とバイアスはもう開発しなさそうな感じの答えだった。早く春になってほしい。

>>168
ほんとに何もしてない(通常使用)のに壊れるんだよ
ネット検索してみろ
それに壊れるほどクセの強い使用してればそれ以前の愛車でもシリンダーにトラブル出るはずだろ

>>172
？？？？
大丈夫かなぁ

>>171
ダートでも走ってるの？
Sをアドベンチャー風に使ってる人はいるみたいね

>>171
Vスト海苔やがノーマルタイヤ嫌なので
そのタイヤVストにも付けれる？

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/faq_sub/answer012.html

地道にキーシリンダートラブルを報告していくしかないのか

キーシリンダー不具合の症状って何？

松〇昌彦は気持ちよさそに乗ってるなあ

俺のバイクはキーシリンダーの不具合無いけど、車体を押し引きするときに引く側でキーキーなるんだけど何これ…

ブレーキキャリパーがフローティングだから回転逆側にバリができているんだよ。
気になるならバイク屋で面取りしてもらえばなおるよ。

>>178
本当それ

上でSにBT45を履いたと書いた者だけど街乗りで80キロほど走ってきたのでインプレ投下します。
OEMは4年使ったんだけどまだまだスリップサインは出ていなかったけど第一印象としては走り
がシャキッとした感じ。勿論ハイグリップタイヤではなくツーリングタイヤなので至って素直な性格
に感じた。あとリアのスポーツサクトだけどタイヤの色がセンターとサイドではっきりと分かれている
分割コンパウンドというのを実感した。今回は街乗りのみだけど俺は毎年3月からツーリングを開始
する。これでワインディングとかでどうゆう走りをしてくれるか楽しみ。

どうゆう

Do you

本格的な春の訪れを待ちきれずにSで三浦半島一周に出かけた。横須賀に着いて久しぶりに
戦艦三笠を見ようと思ったんだけど道の突き当たりと記憶していた三笠公園が見当たらず幹線
道路に変わっていた。そしてたたら浜で一服。これも初めて剣崎に行ってみようと思い看板を
左折して道なりに進んだが行き止まりに当たっただけだった。それと風車が無くなっていた。稲村
ヶ先に寄り今までは通り過ぎるだけだった江ノ電の鎌倉高校前駅の道に駐車できるスペースが
有り駅舎を撮影しようとしたら丁度江ノ電が入ってきた。そして帰り道にスズキワールドに寄り
V-strom250の見積もりをもらった。今回の走行距離200キロ弱だった。

三笠公園よりヴェルニー公園のほうがいい
剱埼灯台はまあまあ、でも駐車場駐輪場はなかったような気がする
風車は古い実験風車でもうパーツがなくその役目を終えた

三浦半島は小さくて楽に行るわりにディープだからネットで探ってちまちま行ってみるとなかなか楽しい
快走路はないがな、おっようやく飛ばせるじゃんｗと思える道は大抵警察ががが

あんまり回して走ってなかったけど9000以上回すと
音も面白いな
250刀より好きだわ

5500あたりの鼓動より10000あたりの近寄りがたい工業音の方が好き
シュイーーンって感じの

それ
確かに下からトルクあって楽に走れるんだけど
回しても意外と面白い
4気筒には無いガサツなバリバリ感が好き

GSRが気になってるけどキーシリンダーの不具合があるかもしれないのか…

その前提で任意保険や単独加入でロードサービスに加入しといて、5万くらいの修理代を貯金しとけばいいよ

キーシリンダー、なんでリコールにならんのだ？

キーシリンダーの件はその実ノイジーマイノリティなのでは？

twitterで同じような不具合が複数確認出来る時点でマイノリティではないと思う
発生する条件をメーカーが把握出来てないから対策品出したりリコールのしようが無いんじゃない

キーシリンダーの問題は、ツイッターやツベで散見するけど、修理しても再発する事少なくないんだよね
だからキーシリンダー部品単体が原因なのか断言できずリコールに踏み切れないんじゃないのか
初期型何万キロ乗っても出てない人も多いしねえ
恐らくスズキ社内でも、再現試験を継続してるだろうから、原因突き止めるまでは動き無いんじゃないか

部品交換しても再発する可能性が高いってのがやばいわ
さっさと買い替えるしかない

FIマーク出たらハンドルをガタガタ左右に振れって教えてもらったので、それでしのいでる。

>>197
だから乗り手の問題じゃないかという話もある訳で

たとえばtwitterで10件報告があったとしてもマイノリティだろうな
GSRだったら電装系リコールがあったと思うが、俺が知る限りユーザーの不具合の声はなかったし

現行は知らんけど、冷却水のお漏らしは結構上がってたな

エンジン切ったときに
カチャっていうよね？
最近言わなくなってきたんだけど壊れてる？

うん、もう売った方が良いと思う。

君らの走行距離教えて

だいたい2年で16000kmくらい。通勤にも使ってる

２年で1500Kmくらい
子供の世話で、なかなか時間がとれないけど売らない
たまに乗ると気分転換になって最高

2年で15000km
3年目で18000km
大型バイク増車したから仕方ないね…

3年で三万キロ

中古7万キロのgsrってやばい？すぐこわれる？
ベアリングとかサスペンションとかクラッチとかガタ来てたりする？

>>209
2〜3万なら買ってもいいんじゃない？

前にヤフオクで29万キロのGSR出てたね、落札されてたけど

ソレハサスガに嘘だわ

バイク便の車両かね
落札したのはスズキじゃないの？w

6年目で2万5千�`。
丁度タイヤが終わったので交換するところ。

>>214
長持ちしたなー
純正のIRCのタイヤは日常使いならえらく長持ちするってイメージだ

純正マフラーからのAmazonとかで売ってる汎用マフラーに変更の場合って、エキパイ仕入れなきゃ付けられないですよね？

>>216
いや口径が合ってステーが合えばなんでもつくよ

>>217
純正って腹下まであるから中間必要じゃないですか？
wr'sとか付けてたらポン付けできますよね？

このバイク、ボデイアースとかないよね？
配線は普通にバッテリー端子に継ぐしかない感じ？

wr'sのマフラーが中間パイプ付きで中間パイプとサイレンサーの口径が合えば着けれるんじゃない？
サイレンサーの質的にはランクダウンな気もするけど
もしくはタオバオで中間パイプだけ買うか
俺はそうしてるし

>>215
だろう？しかも減ったリアは最初からRなんだぜ。
ワイヤー出ちゃって交換するまで走れませんけど。

結局キーシリンダーの件ってどうなんですか?
この度彼女が後ろで乗りやすいって話で1万kの中古車を購入した新参です
高額修理が、怖いとです

なお、バイクに詳しい友人の助言は天下の国産メーカーだから大丈夫
よっぽど酷い使い方しなけりゃって
盗難怖いからキーロック使っても大丈夫ですよね?

他人事に聞いていたけど
ついにFiランプがあ
休ませたりしたらランプ消えたけどなんか怖い、やっぱりキーシリンダーなのかな

えっﾔﾀﾞ-、超リアルタイムな話じゃないﾃﾞｽｶｰ

走行中にエンジン止まるから早めに彼女と別れておいた方がいいよ

中古で1年以上乗ってるから自腹で治す事も考えてるけど、前スレで確か約三万位って話でしたっけ？
走ってる時止まると恐ろしい

高速走ってるときに急にエンジン止まるとか考えると怖くて乗れねえよな
うちはまだ症状出てないからいいけどもし出たら修理じゃなくて買い替えかなあ

山の中の誰もいない所やコーナリング中
高速も後ろにカチンと来るけん！みたいなのが後ろにいて
そんなときFiランプ点灯➡スローダウン➡撥ね飛ばされる➡死亡
と言うのも怖い

そのせいなのかオクでも中古でも値段が下がってる気がするけど

始動の時のFIエラーはあるけど、走行中に止めることはねーだろ

自動でエンジン切ってくれるなんてエコじゃん

ぶっちゃけキーシリンダーの件はろくなソースもないので、不安なら鱸に凸電でもするんだな

1人でめっちゃ喋ってるな

なってもいない症状に悩まされてて笑える

Sで房総半島1周してきた。天気も上々で気温も暖かめで気分よくツーリングできた。しかし帰り
の千葉東金道路でマイクロバスから軽トラなどにバンバン抜かれたんだけどアクアラインとか
九十九里有料道路とかではおよそこっちの方が抜きまくりだったんだけどね。

FIでシリンダー交換したけど
>>231の言うとおり始動時にエンジンかからないが走行中にプスッと止まることはない

>>224
始動時何回かに一回のエンジンかからん頻度がだんだん短くなって、いずれかからなくなる

リコールになってない事は、販売台数に対しての発症がそんなに多くないんだろうな

スズキは軽四のブレーキランプ不良も知らんぷりでリコールしてないからな
少数でも全く同じトラブルが出てるのは事実で、良心的な会社ならリコールよりユルいサービスキャンペーンをする
社風なんだろう

社内のプリンター、カラー出力禁止らしいからかなりのシブチン体質だろうね

ヴェルシスのアイドリングが5000rpmまで回ってしまう症状の報告を多方面で見かけるが、まだ対策の話は聞かない
GSのスタンドが折れて転倒するというリコールは、症状の報告が皆無だが実施された
まあ色々法則あるんじゃないですか

FIランプってサイドスタンドでエンジン止めても光るけど
サイドスタンドのスイッチ不良とかもあんじゃね

>>242
無い

>>242
ある

>>242
ないアル

どっちやねん

動けなくしてるのか

チェーンは116とかいうサイズでいいの？

>>249
そだよ

そんなことをこんなとこで聞いてるってあかんやろ

どのチェーンなの
教えて

DIDで良いんじゃない？

純正didだったよなー

純正はRK

RKのゴールドチャーンにしたわ

チェーンが最大まで伸びたんだけど
チェーンのコマ減らして乗っても大丈夫なの？

交換した方がいいんじゃないの？
Oリング切れて固着してる所もあるんじゃないか

チェーンは伸びない
各ピンが摩耗している

>>259
初期で伸びるけどそれが一番の要因だよな

gsrに社外サスペンションとかあるの？

gsr250sに最近乗り始めたんですが
Amazonにあるようなスクリーン延長するやつ付けている人いますか？
胴長なせいかスクリーンで加速した風が胸に直撃して辛いのでそれで解決出来ないかと考えているんですが
感想や効果を聞かせていただきたいです。

付けないよりはマシって程度
ちびっ子ならガッツリ効果有るかもしれん

ライトを丸目にした人っていないんですか？

したけど戻した
雨対策とかメーターの隠したい所むき出しってのもいまいちだったし

>>263
ありがとうございます。
169cmのチビなので試してみます。

ミラーのボルトがすぐ緩んじゃうんだけど締めるのに必要な工具ってなんですか

>>267
車載工具

同じ口径のスパナが2本いる

ゆるみ防止はネジゆるみ止め液を数滴垂らす

こういうのでいいんですよ

それそれそーいうやつ
1〜2滴垂らせば充分

無印にスクリーン着けたら2Lのバイクカバーが入らなくなった・・・
フロント側の丈が1cmくらい足りなくてタイヤがチラ見えしてダサい

>>269>>270>>271
ありがとう

>>272
俺は250〜400用カバーって書いてたから大丈夫だろと思ったら
こんな感じで1/3くらいタイヤが見えてる

リアボックス付けたらもっとでかいカバーじゃないとどうにもならんぞ

カバーはメーカー表示の排気量や車種で選ぶと失敗する可能性高い
実際にバイクの長さ・前後高さ・幅など計測して、寸法を明記してるカバーの中から最適なのを選べば失敗は減る
サイドスタンドかセンタースタンドでも高さ変わるし

>>276
何を当たり前のことを？

いいじゃないか。当たり前のことができるヤツは当たり前にいないんだから

その当たり前のことをしてもスクリーンやリアボックスを着けたら入らなくなるから1つか2つ上のサイズを買うことも考えとけって話しをするべきなのでは

メーカー製品によっては寸法を表示してないものも多い、つまり寸法で買わない客が多いってこと

ヘッドライトで相談させてください
GSR250で今は純正使ってるんですが、夜の山道だと無茶苦茶暗くて怖いです
いい感じのやつないでしょうか？
周りがよく見えるようになると嬉しいのですが

市販してる4200Kくらいのバルブに変えるとよいと思うよ
金に糸目つけないならHID
LEDバルブのみの交換はNG

ハロゲンバルブで実用的に一番明るいのはクリアバルブ
白や青は無知な客を騙してるだけ

確実に明るくしたいならHID
自分で安い中華HIDを取り付けて光軸調整できないなら、高いけど店で買って取り付け依頼すること(昔ほど高くない)
LEDは寿命延びるが明るさはハロゲン並み

>>282
ありがとうございます
色温度は4200k辺りがいいんですね
LEDバルブのみは駄目というのはどういうことでしょうか？
素人でごめんなさい

ハロゲンしばりで明るさは求めないが被視認性を高めたいなら白や青でも要件を満たす

>>285
ありがとうございます
やはりHIDが1番なんですね
色は純正しかやったことないので感覚がわからなかったです
ちなみに安い中華だとランプは明るいけど地面は暗いというブログもありましたがそんなことはないのでしょうか？

>>285
被視認性だけならたし蟹
視認性もとなると話は変わってくる

>>284
ヘッドランプで重要なのはリフレクター。LEDにしたければユニットごと変える必要がある
バルブだけで何とかしたいなら、ハロゲンの構造を再現して、冷却性能も高い数万のバルブが必要と思われ。
そこまでやるなら最初からHIDの方が良いんじゃないの
お手軽交換ならハロゲンのままで良いよ。車用なら2個で3千円くらいで1個で2年は持つし視界良好

>>288
なるほど
単にLEDにするだけではだめでユニット交換含むと高くなるんですか
確かに吹っ切ってHIDにするか明るめのハロゲン買った方が後々いいかもですね
ありがとうございます

ワイは夜乗らないのもあって2000円LEDバルブに交換して何の不自由もしていない

gsrもハイフラになるの？

>>291
根本的な事わかってなさそう
ハイフラはウインカーだし
GSRに限らず普通のフィラメント球のウインカーをLEDに変えたらハイフラなるに決まっとるだろ

冬の間乗らんで上がったバッテリー替えるか

次はバッテリー充電器も買って冬はバッテリー外して家で補充電しとけ、結果的に安上がりだから

まあどの道もう変え時だしね

アイドリング低いんだけどどうしたら良いの？

回転数どのくらい？

セキュリティLEDつけてるから、1週間乗らなかっただけでバッテリー上がる。

>>298
1000ちょっとです

そんなもんじゃないの？
不安ならバッテリーの電圧確認すればよろし

>>301
正常だと1500くらいじゃないですか？
アイドリング低くて今にも落ちそうな感じですけど、大丈夫ですかね…

>>302
俺のはセル回した直後はちょい高めで1700くらいで、20秒くらいになると1500で安定する。参考まで

アイドリング低い原因は何が考えられますか？

FI車でアイドリング調整ノブあるのはめつまたにないから、やるならCPUにアクセスする必要あり
つまり店に持ち込むしかない

わかりました

バッテリー上がりでアイドリングの記憶が消えて不調の可能性はありますか？
ガス欠気味でアイドリング不調な可能性はありますか？

FIランプ点灯発症したわー
ちょうど点検時期なのでワールド持っていったら、原因説明もなんもなくいきなり交換費用説明されたわ。

安バイクやし満点サービス求めてるわけじゃないがイラッとした。

と、愚痴ったところで乗り替えます。4年間ありがとう、GSR！まったり派の俺には本当に良いバイクだったわ。

うん、じゃーね

>>307
おう、また明日な

>>307
エラーコード無視して走るように改造したらいいじゃん

次もスズキだな

>>307
また1台同じ症状出たのにリコールしないスズキの悪どさ、発症して初めてわかるだろ？
数千円ならいいが数万単位だもんな
経験ない奴には使い方が悪いだのたいしたことないだのと他人事に言われるしな

もうGSR乗ってないなら何でここで張り込んでるんですかね

俺はエエ事しか書かれんスレより有用だと思うけどね
さてバッテリー交換したし充電がてらタイヤ見に行ってくるかな

>>313
納得できないまま部品交換して乗ってるという発想がないのか

FIエラーが出たらハンドルガチャガチャすれば直る

>>314
で、出〜！ 捨てゼリフ奴〜

いや、症状の再現が確認できれば明らかな不具合だとわかるし、不具合の報告は確かに有用だと思うよ
情報の共有もせず、議論にも参加せず、騒ぐだけ騒いで、こんなバイクもう売りましただけでは全く建設的じゃないので
ストレスをぶちまけたいだけかなとは思う

チェーンのリンク数114にしてもいいの？

フロント13丁か、リア44丁に交換するならよいと思うよ

スプロケは替えません
チェーンが伸びて調整も限界まで来たので…リンク数減らしても良いものなのか

やってみたら？
おすすめはしないけど。

>>321
寿命なので、フロントリア両スプロケとチェーンを交換しましょう
たぶんシール切れてるから、そのまま走り続けると危ないかも

クリップ式チェーンにしたらヤバイですか？

自己責任だから好きなチェーン使えばいいんじゃない
クリップ式はまめにメンテしたい人向けだから、頻繁に取り外して洗浄するような環境でバイク乗るなら良いかもね

>>307 FIランプ点いたんだよね？
で原因不明とか意味分かんないんだけど？
エラー出たならインジェクション車は原因のデータが残るんだよ？
う〜ん？説明も無し？

例えば(シリンダーが悪いので)シリンダー交換費用が○○円ですを、()をすっ飛ばして言われたのかな
まあバイク屋の中には技術力は知らんけど営業能力低い店もあるからね

FIエラーはキーONしてから？秒以内に電気信号が届かないと点灯するとワールドの整備士から聞いた

エラーの記録は搭載してあるチップに記録されてて、何回エラーが出たか分かるらしい

>>328 ある特殊な条件以外はエラーの記録が残るのは整備士の常識ですね
それもよほどじゃないとね
まあ難癖つけてGSRを貶めたい心が歪んだダメ人間の人でしょ
こんな事書くのは

無印にSのカウル付けられるのかな？

加熱して曲げて加工すれば付くらしい

それは難易度高いですね…
あきらめてネイキッドらしいカスタムにしよう

今日バイク出そうとしたときにFIエラー出たわ
エンジンかからなくて焦ったけどしばらくしてやり直したらかかって何が原因かはわからない

キーシリンダー交換前に、鍵穴にKUREコンタクトスプレー(300ml) 接点復活剤 を注入したらどうだろう
キースイッチの接点汚れが洗われて、接触が良くなれば改善するかも
ダメでもどのみち交換するわけだし、多目に注入したらいいよ

>>332
あ、それはSにFのカウル取り付けだったかも知れん

>>334
それくらいのことはかなりのFI経験者はやってるだろうな
俺はドライファストルブだったけど

ドライファストルブは、乾くとテフロンの粉が接点に入り込んで接触が悪くなるかもよ
イグニッションキーシリンダーは電子部品
ドライファストルブは、サラサラしてホコリが着きにくいから玄関の鍵とか、シートの鍵にはよいと思う

触媒のとり方教えてください

触媒レスのエキパイに交換する

サービスマニュアルを購入

スリップオンヨシムラが使えるエキパイってありますか？

ついにBEAMSの2本だし買ったぞぉ
(´・ω・`)

>>342
おめいろ！
このポップコーンの種は俺からのプレゼントだからマフラーに詰めとくな

本国でGSR250Aとやらが
5月発表みたいだね
ただのABS付きだと思うけど…

リンク付きサスのダイヤモンドフレームのアレか？

ジクサー250　乗り出し価格40万を希望
(´・ω・`)

cbr400r
ninja400
きみらは何に乗り換える？

お金があるならCBR250RR、次にNinja400。
普通にV-STROM250も良いし、なんなら中古のキャブVTRでも。

とにかくお金が無いからギリギリ維持できるこれを当分乗り続ける。

GSR250の代わりになるバイクなんて、バンディット1250くらいしかないけど
そこまでデカイのは必要ないから、V-strome650かCB500Xだな

大型免許なんか無い定期

お金があればゼファー750

エンジンオイルは何使ってる？

ma2はだめ？
10w-30はだめ？
鉱物油はだめ？
部分合成油はだめ？

メーカー指定の粘度なら何でもいいと思う。
自分は悪名高いレッドバロンのVRグレード(モチュールの化学合成油)
リッター600円で化学合成油だしジャブジャブ使ってる。
心配なら毎回オイルフィルター替えれはいいし

次に乗り換えるならグラディウスがいいなー
前々から気になってはいたけどこのあいだ実車見る機会があってやっぱいいなーと思った
顔がかわいい

gsrの指定オイルはmaみたいだけど、ma2は駄目ですか？

キーシリンダーさえイカれなかったらしばらくこれでいいや

>>354
なんでわざわざスズキ縛りなんだよ
罰ゲームか

なんで罰ゲームになるのかさっぱりわからない。
乗りたいのに乗れば良いだけなのに。
あ、釣りか。

俺もGSR250から始まってGSX-S1000F行ってスカブ650LX行ったりしたからスズキってマジすげーよな
次は何にするか楽しみだよな
とりあえずGSR250のサビサビマフラー替えたい

俺の初バイクがSV400Sだったのは秘密な。
その時車もスズキだったのも秘密な。

そりゃ秘密にしといたほうがいいな

その後何台か乗り換えたけど今またスズキの車に乗ってる。

スズキは、早くGストライダーをだすべきだ
スーパーチャージャーと、スマホ連携のモニターと、最新の安全装備でロボットに変形するやつを早く出せ
メガゾーンごっこがしたいんじゃー‼

スズキ「はい」

キーシリンダーがらみのトラブル増えてるんだね
自分も昨日キーオンにしても一瞬オンになるだけですぐオフになる現象が出た
カチャカチャやってるとエンジンかかったけど走行中に急にオフになって肝冷えた

>>364
だ、ダセェ！
だがそれがいい！！

>>365
走行中にオフなるならキーシリンダー関係ないから
バイク屋さんに至急見てもらいなさい

>>365
走行中オフは聞いたことないぞ

半年前はキーシリンダー異常なんてでまかせで言ってるだろとばかりに叩かれてたのに、今は症状出れば一人前みたいにボコボコ報告出てるやん

>>369
FIエラーは乗り始めて2年くらいから出るようになった。最近は減った。

キーシリンダーの話題出す奴がキチガイだから叩かれてただけじゃないの

2気筒ってことはGS400になれるって事か

吸い込みできる？

急いで口で吸え

触媒後ストレートでめっちゃ吸い込むじゃん
gs400になれるんだね


2気筒の音ダサいから4発が欲しい

高いな

ダンモトほしい

もう触媒切り落としてパイプを入れたらいいのでは？

WR'Sの片側1本のマフラーを取り付けて、もう片側のエキゾーストの出口の蓋を取り付けないと、何か不具合とか出てくると思いますか？

>>379
ポコポコ情けない音が漏れるのでは

>>379
煩くて通報されるとか消音機無し整備不良で無駄金払うとか抜けが良すぎてトルクダウンとか音がダサいとか

どんなのでも勝手に換えればいいが、純正よりうるさければ珍走認定する

>>379
やってみたけどヤバい音するよ。

ぽぽぽぽ〜ん

最近よく無印の青とすれ違う

>>385
それぜんぶ俺

確かによく見るのは青だな
黒と赤はたまーに見る
灰と白は見たことない

青白も思い出してつかぁさい

ジクサーのLEDテール付くかね？
形が似ているけど

今日初めて俺のと同じ青見た
青ってかっこいいよな
赤や黒や白、赤黒や青白は見かけたけど青は俺の以外で初めてだったから感激
ドノーマルだったからバイクってカスタムしたくなるよなって自分のオプションマシマシバイク見ながら思った

別にカスタムしたいとか思わない

どっかに小物入れ付けたいなーとは思う

ヘッドライトはLEDに替えたいな

俺も小物入れつけたいなー。
メロンパンとジュースが入るくらいの。
(´・ω・｀)

ｶﾜｲｲ

小物入れってやっぱりシート下？

>>396
シート下はETC本体と車載工具くらいしか入らない

CB400ボルドールみたいにカウルに小物入れあるのには憧れる
ネイキッドやストファイだと難しいけどなー

RF400RV後期型には両側に小物入れが付いてた

サイドバッグサポート付けて内側になんか丁度いい箱付けたらいいんじゃね

信号待ちとかにアクセスできる場所がいいなぁ

GSX250Fか

プーチのスクリーン付けて下側の端に太いスポンジ貼り付ければあんぱんくらいは置けそう

>>403
あの隙間が俺のグローブ置き

タンクバッグでもつけとけばいいじゃん

セルが回らない…
いや、セルが回らないときがある

ほぼ1発始動なんだけど、再始動がほぼ出来ない
1速入れて軽く押しがけするとセルが回るのよ
バッテリーOK、セルボタン清掃済

明日クラッチスイッチ交換してみるけど
他の原因あるかね？

セルモーター故障では？

FIランプが点滅してないか？

>>407、408
サンクス
FIランプ点滅なし、セルも回れば一発始動なんだよね
断線、接触不良だと厄介だわ
クラッチスイッチ交換、プラグ確認して
ダメならテスター当ててみる

サイドスタンドのスイッチ接触不良はFIランプ点かなかったかね

BEAMSのマフラー静かすぎだったわ。

バッテリーは何年経過？
電圧計ったのか？

>>412
購入2年、最終モデル、毎日使用で2.5万キロ
バッテリー電圧は無問題
キーオンで
メーター、灯火類正常だからスターターリレーは薄い。テスター当てて電気きてるし、ヒューズもきれてない
今日は時間切れだから後日セルモーターまでテスター当ててみるよ

スターターリレーの接点抜き差しして
復活剤を塗布したら、きもちレスポンス良くなったわ。

406 413 だわ
自己解決した！

左ミラークランプをグリップ側に
目一杯寄せてワイヤー調整で遊びをほとんど無くしたら治った

クラッチワイヤーが伸びていたみたい
クラッチスイッチのポッチが伸縮しづらくなっていたようだ
早めにワイヤー交換するよ

いやー、セルモーターまで点検するのに2日かかった
カウル全バラよ
スクーター並にめんどくさい！

自己解決した！

左ミラークランプをグリップ側に
目一杯寄せてワイヤー調整で遊びをほとんど無くしたら治った

クラッチワイヤーが伸びていたみたい
クラッチスイッチのポッチが伸縮しづらくなっていたようだ
早めにワイヤー交換するよ

いやー、セルモーターまで点検するのに2日かかった
カウル全バラよ
スクーター並にめんどくさい！

落ち着け…。

いつもエンジン掛けると1800位の所まで回転数上がって暖気運転して1500位で安定するんだけど最近エンジン掛けたら1200位の所まで行ってから1800辺りに上がるんだけど何でですかね…
若干エンジンが止まりそうになる感じです

>>417
バッテリーじゃね？知らんけど

>>417
エンジンが止まりそうになるから1800まで上げてるんじゃないの

>>418>>419
ありがとうございます
ネットでも調べた結果タンク内に水、エアフィルターの清掃、プラグ交換、バッテリー
この辺かもしれないので点検してみます

GSX-R150ってあるんだね
乗り換えかな

S○Xいつも変な在庫あって面白い

中華サイト漁ってきた
GW250マイチェンでABS、一部LED化みたいだ

GSR250として日本には入ってくるのは期待薄だろうなあ
日本でも販売しそうだしジクサー250の公式発表に期待してる

また薄いとか薄いとか薄いとか薄ら禿げとか髪の話してる

二本出しマフラーやめれば日本でも販売できるんじゃないの

>>426
リーク画像では見た目はほとんど一緒だが
小さいアンダーカウル追加
ABSのステッカー
ヘッドライトはLED(未確認)

新しいの、日本で発売されるかな？
されたらいいなぁ。

>>427
じゃあ日本発売は無しか？
無印ならヘッドライトユニット輸入すればLED化できるかもね

写真貼れよ無能が

ほれ
http://www.newmotor.com.cn/html/cmhd/98976.html

5/11 明けて今日だ
北京バイクショーで発表だろうよ

タイヤすら変わってねぇ！

イナズマ250カッチョええやないのぉ

流出資料だと
LED大灯とあるからヘッドライトだな

>>432
しゅごいｗ

>>436
これで良いんだよ！

baiduは中国版グーグル
そこで 铃木gw250a でググってみろ
色々出てくるぞ

>>436
ヘッドライトを遮るクチバシ！
Sにも負けないスクリーン！
反り立つシート！
そして壁に キモ の文字

いつも疑問だったんだけどこの手のクチバシってなにかいみあるの？

虫や魚を啄む事が出来ます

4年間連れ添ったSを下取りに出した。36年のバイク人生で2番目に気に入ったバイクだった（1番
はCB400SB）並行してXTZ125を所有してたけどちょっと2台持ちが苦しくなったのとXTZで久しぶり
に林道を走ってみた結果オフロードをメインに据えたくなった。Sは50万円以下で買えたツアラー
としてはベストな存在だった。次の愛車はセローだ。来月納車になる。

そこでドジェベル

>>442
自分もXTZ125気になってるけど現行の中華製はパワーダウンして9馬力くらいしかなくて非力なんだよなあ
GSR250と比べるとやっぱり力不足感あった？

>>444
もちろんGSRと比べれば１２５なのでパワー的にはいかんともしがたいけど普通に市街地〜幹線道路
〜郊外〜ワインディング〜林道とツーリングをしてまた自宅まで戻ってくることは十分に可能だった
けどね。

俺は昔ツーリングせローを第一候補で買うつもりだったが、当時出たばかりのSも一応調べたらツーリングに向いてそうなのでスズキに興味ないのにナゼか買ってしまった
今もどっちが正解かわからずに悶々としてるのでS経験者のせロー感想教えてほしいわ

世の中真逆の人も居るもんだw
リターンの自分はレンタルで気に入ったGSRが第一候補だったがFの新車がほとんど手に入らなくなっていて、迷ってた時にツーセロをレンタルして不安要素が概ね解消され、元々オフ車乗りだったこともありセローにした
だからオンロードブーツのままセローに乗ってるw
因みにGSX250RもレンタルしたがGSRの方が好み

このバイクを購入したのですが、ガソリンを入れる時、蓋の下の段の部分から永遠に入るんですけど
どこまで入るのでしょうか？

そこはタンクやないぞ。入れたらアカン

延々を永遠って人まだいるんだね

給油機のノズルが入るのか、ガソリンが永遠に入るのか。

>>442
下取りおいくら万円だったー？

>>453
7万円ざんす。とりあえず９４００キロ走行しての値段です。

>>454
やっす
ヤフオクの方が高かった定期

>>454
マジですか！
1万キロ未満でそんなもんとは(T_T)

とある大手バイク屋でGSR250の在庫新車をコミコミ35万で買って、数日後に査定してもらったら20万だったわ。

>>457
そりゃ妥当だ

んなら16年モデル17年登録
走行4000kmで下取り21万円ならよしとせないけんですかね

誰も要らないから
試しに10年寝かせたら？

>>459
逆に、それ中古で売ってたらいくらで買う？

お前の想像金額-10万円(店の儲け)でいくらになる？

まずは世間の人気車種を素直に受け入れたほうがいいよね
そうすればあつかましいことは言えなくなる

>>454
事故車でもないのにそんな買取り額？
Fは割と高額で買ってくれるらしいけど、Sは需要ないのかね

GSX250またがったけどあれだな。
GSR250 の方がポジション楽だな。
(´・ω・`)どっちも思いし

マフラー1本分(約10kg？)軽量化されただけだし？

あっちはハンドルが遠いって聞いたけどどうなんだろ
見た目はけっこう好き

GSRにハリケーンハンドルつけたい。

ジクサー250SF GSRと比べて、安くて軽くて燃費良くて馬力も高くて、スズキ版CBR250Rみたいな感じね
ツインなら良かったのに

ジグサーの日本での売り値が気になるよ。
17万だったら革命起こるな

>>469
関税がかかるから最低でも倍にはなる。

ダウンロード＆関連動画＞＞



>>469
インドでの価格が約27万だからそれはない

50万コースかよ。
旨味ねーなー

そもそも日本で発売されるかすら未確定だし

まぁ俺は永遠にGSR250に乗り続けるけどな。

>>474
多めにみてあと50年くらい？

>>475
まぁそんなもんやな
(´・ω・`)

>>476
まじかよ！すげーなー！
でもあと20年も経たないうちに「おじいちゃん！免許返納して！」って言われちゃうんでしょ？知ってる。

うっせー
黙って俺のケツでも眺めてろ！！

君たち面白いと思ってそんなレスしてるの？

>>478
早く画像上げろ

478じゃないけと。
これ買う前に少し前にたまたま街で見かけたVTZが程良く古臭くて、きっと若い頃買ってずっと乗ってるんだなぁって。
俺も長く乗れるバイクにしようって、そう思ってGSR250にした。
6年目だけどまだまだ乗り続けるよ！

GSR250はのちのち中古パーツも豊富だろうからいいんでないかと

>>477
たとえ杖つきながらでも乗るで
(´・ω・`)

4年目だがfi出まくりや
スズキに持っていったらエラーは記憶されないから、その場でエラーでないと分からないとか言われたし

くそだ

>>484
SBSなら間違いなく診断キットみたいな機械で履歴がわかるはず
使うのは有料だが修理すれば相殺されると言われた

レッドバロンでさえスズキ専用品じゃないけどFI表示で詳しいエラーコードわかる機械がある
店でFI出るほうが修理確実なのは確か

詳しく書くと長くなるので省くけど、自分のFIパターンは充電不良一回とキーシリンダーで一回の二回修理。

>>486
詳しくかけよ

ほれ！

http://m.newmotor.com.cn/html/cpkd/89064.html

中国語だが故障箇所イメージできるだろ
有り難く頂戴せよ！

ヘッドライトをプロジェクター化したいな。

前方に映画でも映すの？

数ヶ月前にメインキーシリンダーの不具合出たんだけど、キーシリンダー分解して出てきたコンデンサー（？）が通電しなくなってただけだったわ

プロジェクターヘッドランプの車乗ってたが絶望的に暗くて、というか照らさない場所は一切照らさなかった
夜並走している車がこちらに気付かず車線変更してきてぶつけられて、
自分も怖いが他車からも見えないのかと気付いて夜走るのすっかりやめた思い出

今のプロジェクターはもちろん違うだろうが自分はも絶対に嫌だ

>>492
昔昔のシルビアs13なんかゴミのプロジェクターだったけど今のプロジェクターは優秀
マルチリフレクターの見えてるようで見えてない薄暗いぼんやり周辺光、拡散光を無くして
照らさなくていいところを照らさない
照らすべきところに効率よく集光させるのがプロジェクターの利点だから配光とかちゃんとしてないと危険は危険
まあプロジェクターが主流になってるから毛嫌いするのもどうかと

>>491
自分で修理したのかな？
難易度はどれくらい？

>>494
バイク屋で修理してもらったついでに原因探るためにメインキーシリンダーを割ってもらったら出てきたので通電確認してみたらNGだった。
メインキーシリンダーの修理は諦めたほうが良いレベルで難易度高い

結局キーシリンダーまるごと交換しか無いやん

そりゃまあキーシリンダーなんてそれ以下のパーツにできない部品だからなぁ

人柱さんのおかげで原因有力候補が判明したか
電子部品の中でも、コンデンサーは日本製採用が品質の証と言われてるし、あり得るかも知れんね

メーカーもバカじゃなければ外した部品で原因くらい調べてるはずで、年式新しいSやFでもエラー発生してるってことは悪い部品を替えずに使ってたってことだよね
まあそういうメーカーってことだ

そもそも原因調べてないかもしれないしw

白髪おじさん「見てみろ、日本製だ。こりゃダメだ」

若者「何いってんの？日本製は最高だよ」

ジゴワットのネタか

カッコインテグラ‼

新型きたな
ABS、アンダーカウル付いた

日本にも来るかな

>>504
なかなかの鈴菌なIDだ

>>504
GSX記念カキコ

>>504
素晴らしい

>>504
GSX MotorCycle

完璧かよ

>>504
SUZUKI JAPAN GSX X Model Change　かもしれん

GSX-R250もでる噂あるけと、どうなのかね

新型のスペック判明

出力
18 kW 〈24PS〉 / 8,500 rpmから
18.4kW 〈25PS〉 / 8,000 rpm
トルク
22 N・m / 6,500 rpmから
23.4 N・m / 6,500 rpm
Vスト、GSX250Rと完全一致
車重
183kgから187kg
変更点
ABS、フォークブーツ、リアフェンダー、アンダーカウル

Ｆのカラーええな、氷河ホワイトかこいい、でもFはABSないのが残念



スズキの世界戦略的にはもうGSRは終わった車種なのね…サベージやTF125もまだあるというのに
https://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products.html

ネイキッドの画像はれや

週末になると雨定期

>>515
ダッサ
きも

>>516
偉い人にはそれが分からんのですよ

なんで偉い人の一存でデザイン決まると思ってんの
組織の中で仕事した事ないんかい
ドラマみたいな事はないぞ

(　ﾟдﾟ)・・・

そんなに有名じゃないフレーズだったのか…＿|￣|○

>>520
まぁ…あれだ…。
中にはアニメとかかすりもせず生きている人もいるだろうし、もしかしたらそのシリーズすら知らない世代もバイクに乗っているのかもしれんて…。

新型もしかしてセンスタ消えた？
センスタないバイクに乗れない俺に悲しみ

新型のアンダーカウルなんかタオバオで売ってるやつと似てるな
あれ付けてるけど正直デザインはいまいちなんだよな

エキマニがgsxと共通になってない？
取り回しで細く見えるからアンダーカバーつけたのかよ

>>522
上に貼られた画像のこと？
これセンスタじゃないの？

なんかアンダーカウルというよりもV-Strom250みたいな、なんちゃつてアンダーガードというかスキッドプレートっぽく見える

>>525
おお、健在だったか
サンクス

>>512
発売以来中国ではMT車中
常に1位だった
2017年で2位、2018年で3位
しかも無印、S、F別々のランク
合わせればダントツで1位
Vストロームは圏外、GSX250Rは10位圏内にはいた
中国は年間700万台売れる市場だから
グローバル外れても無問題
しかもマイチェンでグローバル復活も十分じゃね？
だからこれからなのよ

これが新型か。。
どこが変わったのか違いが全くわからん。。

ぱっと見はアンダーカウルだけだな

https://www.instagram.com/p/ByxjOPMIGt4/

リンスは4位だったな
これでランキング3位

GSR250乗ってお出かけしたら逆ナンされたー。
(´・ω・`)

(｀・ω・´)「ずいぶん飛ばしてたねーｗここ制限速度いくつか知ってる？」

GSRでそんなにスピード出ないけどな

50cc以下なの？

50cc以下ならポケバイかな？
昔鉄工所の兄ちゃんが通勤に浸かってたの見た。
血行速かった

浸かってた→使ってた

血行→結構
どうしたんだ俺は

>>539
疲れてるんだよ。(´・ω・`)
それか憑かれてるんだよ。(´・ω・`)

モルダウあなた流れているのよ

モトプラグにしたら加速が少し良くなった気がする。イリジウムよりは体感あるかも。

バルブクリアランス調整はエンジンを降ろさずに出来ますか？

シリンダーヘッドにガスケットはありますか？
ある場合、再利用しても大丈夫ですか？

gsrって1気筒で2バルブなの？
今時4バルブかと思ってたわ

今時の環境に優しいエンジンは、ロングストロークに2バルブSOHCです

何がしたいのか知らないけど、そのレベルならなにもしない方がいいよ。

バルブクリアランス調整がしたいって言ってるじゃん
暖気完了しないとエンストするんだよ
アイドリングが低い
走行時クラッチを切るとエンスト

店に持っていけばいいよ
ここはバイク屋じゃないし聞くだけ無駄だかね

エンジンばらせるくらいバイクに詳しい人が愛車のエンジンを知らないなんてあるの？