【自動車】BMW『M5』新型、最強のPHEVセダンが日本登場…価格は1998万円 [エリオット★]YouTube動画>1本 ->画像>3枚

ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は、プレミアムセグメント「5シリーズ」に、高性能セダン、BMW『M5』の全面改良新型を追加した。M5として初めてプラグインハイブリッドを採用し、BMW史上最強のパワーユニットを搭載する。

◆Mハイパフォーマンス・モデル
ハイパフォーマンス車両を手掛けるBMW M社が開発したM5は、1984年に初代モデルが登場し、新型M5は第7世代となる。

BMW M社が開発する高性能マシンMモデルには、2つのカテゴリーがある。1つはレーシング・カーの技術を採用し市販車でありながらサーキットでの本格的な走行を可能としたMハイ・パフォーマンス・モデル、もうひとつは公道における高いスポーツ走行性能とプレミアム・カーとしての快適性の両方を妥協なく高めたMパフォーマンス・モデルであり、今回発表の新型M5は、Mハイ・パフォーマンス・モデルに位置付けられる

◆初めてのプラグインハイブリッドシステム
新型M5のパワーユニットは、4.4LのV型8気筒Mツインパワー・ターボ・エンジンに、M5へは初めてとなるM専用プラグインハイブリッドシステムである「M HYBRID」を組み合わせた。さらに、先代モデル同様にM専用4輪駆動システム「M xDrive」を搭載するなど、サーキット走行における運動性能と、プレミアムセグメントにおけるラグジュアリー・スポーツセダンとしての安全性および快適性の要素を合わせ持つ。そして、デザインと走行性能の両面において一目でMモデルであると実感出来る力強さを持つ。

新型M5が搭載する内燃機関は、最高出力585PS（430kW）/5600-6500rpm、最大トルク750Nm /1800-5400rpmを発揮する、モータースポーツ直結のクロスバンク型を持つ4.4L V型8気筒BMWツインパワー・ターボガソリンエンジンだ。これに加えて、第5世代のBMW eDriveテクノロジーを採用し、容量22.1kWhの電池と、出力197ps（145kW）を発揮する電気モーターを装備した、M専用プラグインハイブリッドシステム「M HYBRID」を搭載している。



新型M5においては、BMW Mモデル専用に開発された8速Mステップトロニック・トランスミッションのハウジングに電気モーターを組み込み、電気モーターが発生するトルクを高性能6気筒ツイン・ターボ・エンジン相当の450Nmまで増強し、システムトータルの最高出力727ps（535kW）、最大トルク1000Nmを発揮する。電気自動車を除き、BMW史上最強のパワーユニットを搭載するモデルのひとつだ。電気のみでの走行も可能で、約70kmまでゼロエミッションで走行できる。

◆ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能
新型M5は、昨2023年発表の第7世代の5シリーズ同様に、日本においては、BMW社が初めて国土交通省からの認可を取得した、一定の条件下において、ステアリングから手を離しての走行が可能なドライバーの運転負荷を軽減し安全に寄与する運転支援システム「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」など、最先端の運転支援システムを搭載する。

加えて、最新世代のコネクティビティも有し、「OK, BMW」と話し掛けることで、車両の操作、目的地の設定などが可能である。Apple CarPlayへの対応、スマートフォンで事前に検索した目的地を車両に送信するなど、利便性が大幅に高められた。また、BMWデジタル・キー・プラスの標準装備により、車両のキーを持たずとも、対応のスマートフォン、スマートウォッチを携行していれば、車両に近づくだけでロック解除が可能であり、さらに車室内にロック解除に使用したデバイスがあるだけで、エンジンの始動も可能だ。

全国のBMW正規ディーラーにおいて、10月2日より販売を開始した。納車開始は、本年11月中旬以降を予定している。メーカー希望小売価格（消費税込み）は1998万円で、BMWジャパンでは「先代モデルより性能および標準装備向上も価格据え置き」とアピールしている。



□BMW M5 セダン (G90) : モデルおよび主要諸元 | BMW.co.jp
https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/m-series/m5-series/bmw-m5-sedan.html#technical-data
□Mの世界を堪能する。ニューBMW M5 特別試乗キャンペーン│BMW.co.jp
https://www.bmw.co.jp/ja/campaign/2024/m5-testdrive-cp.html

2024年10月3日（木）11時00分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2024/10/03/386905.html

ＥＶやめたの？
だっさ・・・　
　
日本の二番煎じとかさ〜
　
　
、

なんでM5がハイブリッドやハンズフリーなんだよ
V10でガソリン撒き散らすのがBMWMシリーズだぞ
やり直し

日本なら車に出すカネは30万位で十分、それで5年か5万キロ乗って乗り換えたら良い

東北の寒村なら一軒家が建つな

この車10年乗るより400万の車2年ごと乗り換える方が良いと思った

こんなM5は要らない

>>3
加速やパワーを追求するなら当然EVになってくけどな
ガソリンでは既に太刀打ちできてない

しかし727馬力ってもはやなんというか
アウトバーンなら発揮できるんだろうか

エンジン音のしないスポーツカーなんて

>>6
自分は10年10万Km、40万の中古車を6年ごとに乗り換えてるｗ

4.4Lもなんで必要なんだよw
排ガス規制もどうせインチキしてんだろ？
こんなバカみたいな大排気エンジンでPHEVの意味がわからねえ
アホかよこいつら

国産v12とか乗っておくなら今なんだろうな

BYDならば700万で出せる性能とクオリティ？

>>13
EV 車と勘違いしてない？
この車エンジンだよ。動力は

金持ち自営業の経費落とし用「社用車」需要だろ

こんな車にMの冠の無駄遣い
こうやってブランド価値の陳腐化が早まる

>>14
BYDのDmi5.0を知らん人か

ガソリンのスポーツカーって今後はバイクのハーレーみたいな存在になってく可能性はあるな

性能では全く話にはならないけど、ブランドとかファッション・スタイルの為に乗る車に

東京でも中古マンションが買える値段wwww

>>17
リッターあたり100km走るとかいうやつか
ps://www.auto-data.net/en/byd-seal-u-dm-i-1.5l-218hp-plug-in-hybrid-e-cvt-51824

凄いんだろうけど2000万近くするのかぁ
トヨタのハイブリッドシステムって凄いんだなと思う

>>11
確かによくわからんね
エコいうのなら軽くてコンパクトなの乗ればいいのにね

>>11
確かによくわからんね
エコいうのなら軽くてコンパクトなの乗ればいいのにね

>>20
この手のヤツならVWがコンセプトカーで出していた縦方向に2人乗りのやつが1番良かったな。市販される時はなんかカッコ悪くなってた

>>2
ワンパターンなデザイン

>>10
もっと新車をバンバン買い替えまくって日本経済に貢献しろやカスwwww

アレ
エコな生活は？

相当なフロンヘビーそうだね。

とりあえず問題ないか
生贄の成金さんたちの反応待ちだなw
ハイブリッドにして車体重量は
だいぶ減ってるのかな？
記載なかったみたいだけど

知り合いのベンツのHVが壊れたら、３桁の修理見積もりだったそうだ

>>29
ハイブリッドなら車重は逆に増すんジャマイカ？

買ってすぐ半額w

買ってすぐ半額w

キレッキレのガソリンスポーツ車乗りたいな、昔のＭ３やＣ５５みたいな

出オチで笑かす巨大でかっ鼻やめたんか

都会ならこう言うの駐車場に入れとくと悪戯されてボディが傷だらけになりそう。
自宅と会社だけの往復にしか使えなさそう。

ブランド価格もあるが、容量22.1kWh程度で2,000万ってないだろ
せめて50-100じゃないと、いくら電費がいいからといっても

エンジンはトヨタ製？ なんかあったよねBMWと協業してつくったスープラみたいな名前のやつ

>>4
勝手に30万のオンボロ乗って笑われてろよw
お前の職場の皆はこう思ってるよ
「ああ金が無いのね」てwwwwwwwwwwww

買って登録した途端に減価50パーセント
3年後下取り500マンくらいか？

貧乏民には無縁な車。

とりあえず問題ないか
生贄の成金さんたちの反応待ちだなw
ハイブリッドにして車体重量は
だいぶ減ってるのかな？
記載なかったみたいだけど

わしは86欲しい、86で充分

高級車乗ってる人ほど
現金無いんじゃないかな？
あと個人名義じゃないとか
私からすればそっちのがお金ないのねって思うけど

鼻の穴の縁がLEDで光ってて乗ってるやつキチガイかと思うわ今のBMWは

最近のBMWもベンツもなんか下品だわ
ドイツ車ならアウディがいい

>>46
ポルシェだろ

4.4Lってどこがエコなの？

660ccで十分ですよ

エコ目的じゃなくてスポーツカーとしてのPHEVってことかね
乗ってみたくはあるな

消費税だけで約200万円

>>50
欧米人はパワーアップのためにハイブリッドが必要という考え方だからな

まあそんなにパワーが必要かどうかだがwwwwwww

>>39
バカは車で見栄を張り財産を失うが賢者はその分、投資して財産を築くんだよ

まあ、お前みたいなバカにはわからないよな

外車じゃなくて国産車に乗れよ
トヨタやダイハツが安全なクルマを販売してるよ

相変わらず不細工なブタ鼻やな。

2000万出すなら、マイクロバスの
ポンチョ買うは。

>>48
それだけ重い車なんだと思う。なおかつパワフルな走りが売りだからこれは仕方ない。

車メーカが、こういうタガが外れた
高性能車で技術を高めること自体は
悪くないと思うよ。

ただ欧州連合が、環境をネタに競合
相手を排除しようとするのはやめた
方が良いな。

段取りできてないのに、EV全フリは
無理があった。

いずれは次世代バッテリー搭載EVと住み
分けになるだろうが、過渡期の今はHVが
最適解やろな。

家族層にとってはミニバンPHEVがいずれ最適解になると思うからずっと待ってるアルヴェルphev出る出る言って全然出ないな
まあ高過ぎるだろうしデリカかノア辺りが早くphevモデル出して欲しい

>>10
お前はオレかっ！

でも車検で結構金かかるよな。

>>39
12万の車が死ぬほど働いてくれて最後動かなくなった時涙出た

>>60
車は衝突安全性能とかどんどん進化してるよ
衝突安全ボディとか自動ブレーキとかカーテンエアバッグとかある程度新しい車に乗った方がいいよ
金より命が大事だからな

まあクラシック趣味は否定しないけどさ

ぼったくり過ぎだし、クラウンやレクサスのストロングハイブリッドには燃費で敵わない

新車で買って3年以内にまた新車に乗り換えしていくなら良い車種だな
にしてもM3の方がいろいろと良さげ

年収0円なんですが、この車を残クレで購入出来ますか?

来年には1000万下る新古車が出回りそう

>>65
ディーラーに行って聞いてみ
多分バケツの水ぶっ掛けられるぞ

Mシリーズとかエンジンだから良いんだろうが！

>>61
ええ話や

国産はこのカテゴリーは絶滅したな
リミッターが癌で外車に流れる

>>70
GT-R辺りはこれに入らんの？

>>1
その5分の1の価格でも売れないぞ…

これ年寄は操作できねーだろ

>>67
どうせ来年には安い中古で回るんでしょwって言ったらどうなるかな

そもそもEVとかPHEVとか環境のためにやってるんだろ
こんなエネルギー効率悪い自動車なんの意味があるんだ

>>1
ハイパワーでハイテクで凄いと思ったけど重量2435kgはちょっと重いかな…

>>75
確かに存在が矛盾しとるな

安いじゃないかｗｗｗｗｗ
ガハハ

>>75
環境なんてあくまでも建前だよ
メーカーは高く売れれば何でもOKだからなwwww

>>75
ちゃうって、エコだけじゃない。
低回転でもトルクが出せるから、乗り味もスムーズになるし、加速がいいんだよ

727psもいらんわ
150もあれば十分

>>1
エンジンのとことか段々ASUSのマザボの様相になってきたなw

狭いニッポン
過剰なパワーで
何処行くと？( *´艸｀)

>>83
成金オヤジが見せびらかし用に買うから心配すんな

デザインも成金趣味な感じ。札束見せびらかしながら走ってるような下品さ

最近鼻の穴がデカくなったり小さくなったりしか変化ねーんじゃねーのか？BMさんよ

もう今BMに２千万出す時代ちゃうわなあ
メルセデスアウディポルシェまでやな２千万出していいドイツ車は

EVよりも高いけど、売れるの？

このスレに来てる奴は誰一人買えないけどな

>>89
こんなおっさん車買うならM3選ぶだろうがM3買うなららケイマン買う

オーケー　ビーエムダブリューなの？
オーカー　ベーエムヴェーなの？

BMW運転する人で、自動運転なんてつまらない機能使うのほとんど居ないでしょ

>>92
もうBMWに駆け抜ける歓び期待する層は居ない
そういう層はポルシェ行ってる

AMGのEパフォーマンスの後追いか

🐽

環境活動家に狙われそう

>>92
自動運転の機能だけで 車 選んでますよ
個人的には一番と思えるアイサイトを選ばず輸入車ばっかりなんですけどね

１９８万円かと思ったわ
バブル脳だからなあ
もう引っ込んでないといかんな

>>98
今だと軽自動車ですらなんとか買えるかって金額だな

アイサイトだと追突防げそうで良いね
横から突っ込んで来る時に余地を確認移動して衝突を避けるとかあるのかな
後ろから来られる時の備えは？

高いんじゃなくて、円の価値が下がってる

アホらし

>>100
アイサイトなんて遅れた古い技術やで

大型バイク買うやつと同じレベルやな
扱いきれんよこんなもん

調べたら2.4トンって重すぎるでしょ

アルファードなんて2.1トンもあるのに180馬力しかないぞ
ルーミー並の加速しか無さそう

>>105
リムジンでもないセダンがランクル300並みに重いとか笑うわ
エコ目的のPHEVじゃないのは分かるけどさぁ‥

m5でphevとか買う意味が無い

Mモデルなら完全ガソリンのが需要ありそうだね

Mシリーズ買うような好きものは単に速ければいいってもんじゃないだろうからな
EVハーレーのライブワイヤーがHD乗りから見向きもされない、みたいに

荷物が載らないセダンなんて買う必要ないんだわ
なんでわざわざ狭くて小さい車なんて買うのか謎すぎる

でもボロいんでしょ？

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やはり車重は2t超え？
その重さでスポーツ走行となるとブレーキとタイヤも凄そう

>>111
まあご家庭で使うならそうなるよなぁ
同じ面積取るならせめてワゴンにしたくなるというか

>>97
個人の自由だけど恥ずかしいからあまり他言しないほうが

>>115
紙で作られたトランプの箱
ひとつの面を開けると簡単に潰れる
セダンやクーペはクローズになっているリアゲートのある車は、山道飛ばすとねじれを感じられる

このM5よりIONIQ6の方が速いんだよね
遅いドイツ車なんて買わずに韓国車買ったらいいよ

韓国車に興味ないし

まぁあと10年もせずに韓国車中国車が覇権を握ってるからドイツ車とか日本車とか関係ないよね
ドイツ車とか販売台数でBYDより少ないしね

韓国車は新車でもなんかクサそうというか衛生面が汚そうで試乗も無理

井の中の蛙って怖いね

これから日本で売り込むとか無理筋
トヨタや日本メーカーの軽自動車の牙城を崩せるわけがない

>>2
5シリーズは最近できたEVブランドじゃなくて、50年以上前からあるブランドなんだけど？

ドイツ車の勘違いが暴走しているな
BYDの1000万のPHEVに負けるだろ

>>1
クリーンディーゼルは何処へ？

答えは試乗で

サーキット1周しか全開走行出来ません

でも買った人のうち大半はそんな事しないから良いのか

>>123
そもそも１クラスですら買える日本人はそう多くはないかと。

3シリまでだね
5シリ買える人の多くはEクラスに流れる

>>129
そもそもクラスとかどうでもいい
現行EVでしょ？

F90より高くて、重くて、遅くて、、、、
50周年でＭも終焉を迎えたか。
Ｇ80、82、87もAMGみたいな駄車だしな。