改めて立て直した。
3月に神明町管内で路線再編がある。
川54と杉51・52を統合して川55を新設。
川54は早朝の出庫便（江川町発元住吉経由川崎駅西口行、越路発川崎駅西口行）と谷戸行（深夜バス含む）、川53終車後のみの運行となる。
臨港バスバス停にある案内の電光掲示板は調整中の張り紙が放置され1ヶ月位経つ
表示は問題ない様子
>>4
バスナビシステムの更新は終わってるはずだが… で、新設の川55だが時刻表見たら
朝は今の川54より7〜8時台が1本ずつ少ないな…
川54+杉51・52より5本ずつ減だなぁ。
実質杉51・52がなくなる分だけ本数は減るようだ。
ある適度は距離が伸びるから仕方がないが運転士が足りないんだね。
来月の大師線運休のときの代行バスってどこが走らせるのかな？
やっぱり京急バスか臨港バス？
管轄エリアというか営業所からの距離を考えても臨港バスだけだと思われる
臨港だけだと足りない気もしなくはない。
川崎競馬場臨も京急と共管だし…。
臨港バスの公式ツイッターに出てたね。臨港単独かはわからんけど、臨港は担当するらしい。
りんたんのブログは更新しないのなら閉鎖したほうが良い
確定な事でないけど、少し前に問い合わせた時は、臨港だけの予定っぽいこと言ってた。
今度は3/3塩浜営業所のダイヤ改正。
と言っても、大師線立体化で産業道路駅付近の進入路の状況が変わる都合のようだ。
あえて3月3日じゃなくて、1月1日に大師線運休してほしかった
臨港バス単独みたいだね、代行輸送は。行先表示が気になる
産業道路駅から直接浮島方面に出られなくなったせいか産業道路始発ほぼ半減してて大混雑だったわ
>>28
日曜だから、平日ラッシュ時用をかき集めればなんとかならない？ >>33
バスカード入れるところが残ってる運賃箱？ 新型運賃箱になったら、次の停留所アナウンスの時に、ピッピってなる時とピッピピッピちょっと間が空いてピッピとなる時がある。この違いは何だろう？
>>35
PASMOをタッチする面がフラットになった 今日から改正だけど大きな混乱は無いみたいだし元住吉に行く需要がかなり減ってたみたいだね
残念だけどこれも時代の流れか
元住吉方面は日中川60、川61、市バスの川63川64川66を利用するしかない
川55江ケ崎線のフルカラー行先表示は川54と同じ黄緑色だった
臨港バスにある｢そうてつローゼン前｣バス停
臨港と相鉄って仲良いの？
接点なさそうだが
豚星やラフアンドロード行くのに川54利用していたから無茶苦茶不便になった。
たまに行く人はいいけど、木月四丁目や石神橋住人が悲惨
代替手段ある？
>>42
平日朝夕は川53がある程度代替になるが土日はどうしょうもない
市バスで元住吉の次の木月4丁目で降りるのも手だが
小倉方面からだったらこれらも使えない >>41
どちらも国に買収された（鶴見線、相模線）鉄道会社という共通点はあるな。 >>42
石神橋は谷上川左岸住民でなければ（西加瀬、北加瀬三丁目なら）、三菱ふそう前〜北加瀬の各バス停はさほど遠くない。元住吉や労災病院前で良ければ川60、川61、元02がある。
木月四丁目→川崎駅方面は市バス（川63など）がある。
東小倉を除く小倉方面へは川53（土日は朝2本のみ）と早朝深夜の川54しかないが…。 川崎駅から武蔵小杉駅電車で乗換なしで行けるけど、
元住吉は乗り換えが必要で、そのためにバスをつかっていたのに残念。
>>46
電車乗り換えより、楽だし安いね。
今後は川60、川61か市バスだね。 これでも、川崎駅西口と元住吉の間のみで見ても
川60・61で3〜4本/時、
市バスの川63・64・66も同じくらいあるから合わせて6〜8本/時はあるよね。
川60と61も元住吉経由で小杉駅まで延ばして元住吉行きを無くしてほしい。
もしくは北加瀬経由元住吉止まり、木月4経由元住吉止まりを交互に走らせれば折り返し設備が無くても元住吉を終点にできるのに。
>>49
今でも原62が労災病院経由で最低限の循環で折り返してるから不可能ではない。 労災病院の玄関前にバス停作れば便利だし、循環なんかにしなくて済む。
と思ったが、グーグルマップ見たところ病院から右折で出れないのか。
バス停にある運行表示に調整中の張り紙がついて2か月くらいかな
表示に問題はないから何の調整なんだかわからん
鶴見の改正は「羽沢横浜国大」駅が開業する11月辺りかと。
>>55
朝の鶴見総合高校経由が減便か。
運びきれんのかな、朝、あんなに長い行列ができてるくらいなのに。 >>59
神明町も実質減便（尻手黒川道路を走っているバスの数は減ってる）なので人手不足なんでしょうか。 今回の選挙で路線バスのことを真剣に考えてる立候補者はいるのか？
>>59
鶴見総合高校って知らないな
昔の平安や寛政？ >>66
ルーツは大島自動車商会→川崎乗合自動車（今の川23など）と鶴見臨港鉄道のバス子会社。
その後日吉乗合自動車（今の川55のルーツ）を吸収合併する。
なので、バス専業と鉄道系が合併した会社。
その後京急の傘下に入って完全子会社になったので今は鉄道系。 完全子会社は2000年代になってから
それまでは個人名の株主も数名いた
>>66
両方。
前身会社の
・大島自動車商会→川崎乗合自動車
・日吉乗合自動車
は、バス専業で
・鶴見川崎臨港バス
は鶴見臨港鉄道の子会社（元は鶴見臨港鉄道のバス部門）。
今は京急の完全子会社なので鉄道系か。 >>71
詳しくありがとう
今もそんなに営業範囲広くないのに、そんなに会社がたくさんあったんだね >>72
昔は個人営業の乗合事業者も多数あった。
（今でも少数あるが…） 川崎綱島線は現在は神明町所管だけど、以前は元住吉→鶴見→神明町・鶴見共管→グリーン川崎(本体再吸収まで)が担当してた
70年代、80年代初期に戻って、
臨港バスに乗りたい。
あの頃は車両のバリエーションが多彩で、
見るだけでとても楽しかった。
臨港って旧々カラーの波形から旧カラーの銀バスに切り替わったのっていつ頃？
ネットでもあまり資料がないね
50周年までは社史があるからある程度わかるがその後の歴史がわからん。
社史は100周年時に作るのだろうか…。
>>78
濃紺帯1本の銀バスは76年に登場し、従来のウェーブラインの車も順次濃紺帯1本に塗り替えらていった 一時期窓上あたりに水色の帯入れてたのは何だったのか
1987年の、50周年記念塗装
これの見栄えがイマイチだった所為で、以後試験塗装車を続けざまに叩き出すことになる
俺は88年に出た、青帯を鮮やかな色にした静鉄銀バスみたいな奴が好きだった
他に鶴見の富士5E薄紺ライン、CJMの狐色の赤青ラインの車もあった
初代銀バス(ウェーブライン)のエアロスター、現行エルガ等の復刻バス是非やって欲しいと思う
昔の臨港バスって、新潟交通っぽいカラーリングだったよね？
臨港バスの展示が久里浜の京急イベントであるなら、車庫から久里浜工場まで乗せるイベントやってほしい
銀バス以前復活してなかったっけ？
それに合わせて乗り込んできた家族連れがうるさいのと写真撮ろうとするとわざと写り混んできたりして迷惑だったなー
>>87
長時間勤務に空目した
いや、実際は空目ではないのか・・・？ >>86
70周年で復活してる
>>89
空目ではないな。
まだ正直に残業60時間の場合と出してる臨港のほうがマシ。 新杉田駅近くにある横浜営業所のバス代行輸送入ってる
運転士不足なのにどうやりくりしたんだろうか
>>93
横浜市営バスと半々かつ4本/時なのでなんとかなったのでは…。
ラッシュ時は知らんけど。 杉田営業所 上大岡発着路線は上1とか減便続きなのにな。
>>79
社史あっても一般公開はされてなくね？
公立図書館とかにあるの？ 県立川崎図書館て社史の聖地らしいから、地元企業のはあるのでは？
>>97>>99
何かと勘違いしてね？
社史とか記念誌なんて普通に図書館で閲覧出来るだろ。
>>96
横浜市営地下鉄の代行輸送は事故車の移動が完了したため終了。
長後街道を行く臨港バスの姿は凄かったw >>97
臨港バスの社史は
30周年→少なくとも中原図書館にはある。また、国会図書館でデジタル化されてるので、提携してる図書館で閲覧可能。
50周年→中原図書館他で閲覧可能。 半世紀以上前矢向南町近辺にアセチレン前、変電所前バス停があったな
出版物は国会図書館へ提出するルールがある
社史も出版物だから国会図書館に格納されているかもね
>>102
操車場入口が汐田総合病院前、
アセチレン前が新鶴見小学校南相当、
変電所前は鶴11の東電研究所前かな。 >>105
京急の完全子会社になったのが影響あるかも。 LEDフルカラー方向幕は全点灯されると見ずらい
往年の緑バックが復活してるけれどよくはない
フルカラーLED川24紫色、川25と26はピンク色表示だけど色が似てる
休日になると川崎ラゾーナの駐車場に入る車の渋滞のせいで臨港バス遅れすぎ
何とかせいや
ホント人足りないよな！
あんな待遇で誰が続くんだよ…
新人の初任給は上がり続けてるのに、後輩との差が1000円しか開いてないとか馬鹿にしすぎだよ。
おまけに休みも取りづらいし。
コブの長さ、中休の多さ、スターフキツイ、神奈川でうちと開発がオススメって言ってる他社いるけど、臨港だけはマジでオススメしないよ！
>>118
京急の中にある募集広告みると
60時間だか残業やってモデル年収460万円だかって出ているけど、
一日長くても3時間弱残業やって11時間 ＋ 休憩1時間で拘束時間が12時間か、と思っていると、
中休みが4時間とかついて16時間拘束(8時間は法令で解放)が何日もあるとか想像つかんわなｗ モチベーション低下してるな
車内名刺付けない
制服に名札つけない
服務規律がたるんでいるわ
仕方ネェーだろ(怒)
中休みなんてオナニしかする事ねぇんだからよ
>>119
京急と臨港給料違うのか？このモデルはどこのモデル？ 京急、臨港と
国際興業だとどちらが格上ですか？
どちらがステータスありますか？
どちらがボーナス多いですか？
臨港の車内LCDってなんであんな豪華？なの？
LCDに出てくるイラストのバスも車種ごとに変えてるみたいだし
都バスとかでさえ汎用のバスイラストなのに
臨港バスは、消費税10%対応はどうするのかな。
共同運行路線（日95）がある東急バスが川崎市内210円（現金・ICとも）で申請したから臨港も同じと見たが…。
（川崎市バスは220円になるので、同じ区間で運賃が異なることになるのは確定した。）
中の人いらっしゃるなら教えてください。
臨港さんは初年度の賞与ってどれくらいもらえるんですか？
転職を考えてます…
本当に4.７ヶ月分なのかなぁと疑問に思いまして…
ありがとうございました！
>>131
えぇ！？
書いてある事違うじゃん…
ここで聞けてよかったです。
本当にありがとうございました！
緩そうだしいい会社な気がするんだけど、少し考え直してみます… 年2回(年額708,500円〜）って書いてあるじゃん
これ自体は間違ってないけどな
最近はゆるくないよ。ちょっとした事でうるさくてやってられない。
待遇も別に良い方ではない。
中休ばかり、コブ付き15時間拘束、客多い、ボーナス3.7スタート、大人しく小田急か関東バス受けな。
>>134
中休が多いのは今の所でなれてるから気にならないけど、3.7スタートはなぁ…
こんな見ず知らずの奴の質問に答えてくれる優しい乗務員さんがいる会社だから人間関係は良さそうだけど、他を受けます。
ありがとうございました！ 人間関係も良くないよ。
他を受けてダメだった時の最後の砦にしてここは。
お金としっかりやれるなら東急トランセ、ゆるくて金も普通で組合強いのは関東バス、ゆるくて金も良くて組合強いのは小田急、相鉄と神奈中バスと京急と臨港は目くそ鼻くそ。
>>137
ご親切にありがとうございます！
もし本当に行く所がないときはお世話になります！ いい加減もやしは廃車にしてくれよ
クソ暑い中待っててやっとバスが来た助かった！と思ったら冷房全く機能してないもやしが来て絶望
>>137
すくなくとも東急と神奈中はブラック…… 普通に働けて、それなりに毎月稼げて、一年目でもボーナス百万以上の国際興業って超一流じゃん
KKKは一般路線以外にも、高速路線バスやエルガワンステを使った特送車の輸送もあるからなぁ
これって…
こっちだ
中扉両開きって京急以外にあった？ ということで川崎は市バスだけ10円値上げで、ほかは消費増税分の上乗せとなったな。
ていうか、臨港は5月30日に申請してたのか。
小杉駅東口で座り込んでる基地時々いるなぁ。
歌歌うやつもうざいが…。
神明町に今年度一発目の新車が入ったS631って事は浜川崎は626〜630かな？
残業減って生活出来ねーよ！
どうにかしろよ！田中社長！！
基本給や残業単価上げるなり、なんらかの手当て無いとマジで詰む…
6万手取りで少なくなったから、子供に金かかるのにどうすればいいんだよ…
>>153
あーやっぱり
電車では片開きに拘ってた京急がバスではいち早く両開きを出したもんで当時は興味深かった >>150 国際興業の路線バスにどうぞ。
全１０営業所があなたのご満足頂ける待遇と、労働組合の強さでおまちかねしてしています。
基本給20万ボーナス年間５ヶ月強、それなりに稼げて、しっかり休めるシフト組。
中休ピンはねありきのエセシフトじゃありません。
品行方正で礼儀正しく、律儀で挨拶と笑顔が得意(お客様相手じゃなくて会社向き営業向きって意味)で、バスサンダルノーネクタイで面接来たり、夜でもサングラスかけてたり、手首に数珠巻いてたりしない人しか無理だけどね 国交省はバス運転手は
楽な仕事で
遊びくらいにしか思ってないからね
昨今の人手不足が
労働環境の悪さを頑なに認めないし
免許年齢がどうだの
費用が掛かるからとか
トンチンカンなことヌカシテるから
全国で廃止減便の嵐が吹かない限り
変わらねえな
国際考えてみます。
しかし、退職者が続出ですね…
休み取れないし給料低いから、冬のボーナスでたらかなり辞めるんじゃないかと思います…
>>150
多分新しいみなとみらい本社ビルの賃料（上納金）が高いから人件費を削減したいのだと思われ
子会社といえども独立した会社なので家賃なしはない
人からコンクリートへ 田中社長だから臨港の話が
京急バスのスレだと思ってた
上大岡近辺で臨港バスが走っててびっくりしたけど、そういうことか。。
上大岡駅って臨港普通来ないよな？
京急バスなら上大岡駅の路線(磯子駅・岡村泉谷循環など)あるから理解はできるけど
神奈中と江ノ電・市営も同じエリア
上大岡駅前だけど井土ヶ谷･南太田への代行で臨港来てる
>>169
京急バスだけじゃ足りないから臨港に代行頼んだんだな。 >>174
横浜市営や神奈中にも代行頼んだけど人手不足だし今日の今日は無理って断られ、引き受けてくれたのは臨港だけだったとか >>175
臨港は運転士とバスに余裕あるの？
ましてや、テリトリーではない上大岡なら断られそうだが >>176
通勤メインでそれこそ臨海地区の通勤が終わると
車両も人員も遊んでるんじゃないかな
結局昼夕方運用の人員を前倒しすれば そもそも、臨港って上大岡界隈の営業免許あるの？
ないと、上大岡のターミナルとか入れないよね？
京急バスホームページの運行情報見づらすぎる
おまけに未だFlash使用とかね
403 名無しさん＠平常通り (ｽﾌﾟｯｯ Sdc2-q46M) 2019/09/10 07:24:55
>>369
これが理由で京急バスの衣笠駅発逗子駅行きがメチャクチャ混んでいる。 ID:tUWQ62Rqd
逗子〜衣笠線はそんなに本数無かったような いい加減冷房が音だけ喧しく全く効かないもやしは廃車しろよ
今日もバスに乗ってやっと涼めると思ったらボロで最悪
鶴見営業所、神明町営業所に
エルガハイブリッドを！
ハイブリッド嬉しいか？
乗用車のそれとは違ってアイドリングが抑えられるわけでもないし客目線からはなんの恩恵もない
ただ塩浜だけがOKで、他の営業所がNGというのは理解できないのだが。
元臨港のバスって佐世保とかアルピコとかJRとかにいってる？
臨港 本当にブラック企業
拘束時間長すぎ、中休多すぎ、コブ長すぎ、給料安すぎてダメ
KQより少しだけマシ
でも川崎近辺は産業道路含めて色々と道路環境ひど過ぎ
ケチ王と比べたら楽園だろ
マイク必須、真夏の脱帽NGだぞ
京王よりマシなのはわかるが、じゃあなんでこんなに退職者が出るんだ？
年々組合員減ってるんだぞ！
銀柳街入口バス停のとこ路上駐車酷いもんな
いっそあそこはバス停無くせばいいと思う
とりあえず当座の金渡せばなにさせてもいいと考えてる会社はいい加減考えを改めるべき。
16h拘束、中休、過密ダイヤetc
所謂3kの象徴ばかりで若い人材が定着するわけがない
江ノ電が12月にダイヤ、休日増、賃金の引き上げをするんだと…
もう臨港で働くのは限界なんで冬のボーナス出たら辞めて江ノ電行きます。
川２１朝、水江町まで１時間以上。毎日毎日何が原因なんだか。産業道路が越えられないんだな。
春闘次第でやめるか決める。
残業減って、基本給も安い。
幹部の皆様…若手にも生活あるんだけど？理解してますか？
秋闘で中休手当やコブ等の手当を倍にして、春闘で平均7000円、2010年4月から入社した人達は去年みたいに更に平均5000円くらい上げて、家族手当や勤続手当の増額、年齢給40歳なら4000円とか更に取り入れてくれないと、こんなに残業減って生活が出来ない。
なんで新人が入社時点の基本給が上がっていて、今いる人達が上がらないんだ？みんなおかしいって言ってるぞ！
3H629・630納車
カラーLED搭載の標準尺ノンステ・三菱重工業クーラー・EDSS搭載・テールランプLED化
>>206
使う路線はどうするんだろ？
富士電機線や川24(川崎駅前→追分先回り→富士電機前→川崎駅)・川28(川崎駅前→八丁畷・富士電機先回り→川崎駅)ぐらいか？ 先代の629、630は日野RT標準尺で浜川崎所属
先代の626〜628は鶴見でCJM短尺だった
臨港のカラーLEDの回送色が3種類あってややこしい。
・白
・白地に紫
・紫
何か区別があるのだろうか。
菊名鶴見線のガキどうにかなんないかね
YMCAと日本能無し研究所のガキが優先席に居座るわ通路ウロウロしてるわドライバーに叱られても謝らないわで迷惑してるんだけど
クレーム入れても改善しないんだよ
YMCAとかは関知しないんで、って言われたし
日能研なんて臨港バスの、って言っただけで露骨にため息だから結構なクレームなんじゃないの？
昨日の川崎駅西口の混雑はひどかった…。
ラゾーナの駐車場に行く車は西口通りを通行禁止にしてほしい。
川崎も鶴見も大変だったよ
なんで雨だけであんなに酷いんなるのかね
赤バスの羽田〜YCAT減便、羽田の赤バスのなり手がいないって事かよw
KQの労働環境の劣化ここに極まれりって感じやなw
YCAT便電車が直通せ走るようになってもう使命果たした感あるけどどうなの？
乗り継ぎにしてもわざわざYCAT経由じゃなくても羽田から直行バス走るようになったし
>>224
怪我人いないみたいだし、不毛な作文を沢山書かされて終わりのパターン？ >>225
キャリーバッグなどを電車で運ぶのが嫌なので、リムジンバスは便利。 近くだと、昔東急の日22で中扉付近の座席一部を撤去したバスが走ってたな
テストで一台入れただけだと
ソースは公式Twitter
あの公式の中のやつって本社の社員なの？
どうせ好評につき川崎路線でも順次導入していきますになるだろ
ベビーカーが大丈夫だから？
鶴07に子供用の自転車ごと乗車なうがいるんだけど、いいの？
毎月の様に車内人身起きてんのに、立ち客増やしてどうする？
事務やっている連中は運転手を本当に消耗品位にしか考えてないな。
客が減らないのに運転士が足りないとなれば詰め込んで間引くしかないからな
鶴見所管路線は狭隘路線がありロングは入れられないから大型短尺入れてる訳か…
神明町は過去に標準尺(BU10D、CJM500)を入れたことあるからロング入れる可能性ありそう
敬老パスはマジ値上がりしろ！
横浜市100億の赤字ってあり得んだろ。
>>235
山手線もだよ。
E231系のときに6ドア車が2両導入されてたので、1両だけだった中央・総武各駅停車よりひどい。
まぁ、最もひどかったのは10両中3両が6ドアだった田園都市線だが。
日比谷線も8両中2両が5ドアで朝ラッシュ時は座席格納だったはず。 横浜首都高のバス運転手死亡ってまさか京急？
路線バス言ってたし…
横浜〜羽田線かなあ…
湾岸線通行止めのせいか今朝の第一京浜混んでた
>>244
短距離でも、一区間でも、暇潰しに毎日乗るから多数便を出さなきゃならない。
走らせても殆ど金にならない。でも積み残しはできない。
そりゃ民間バス会社としても見直して欲しいよな。 江ノ電の待遇改善したから流れる奴多そうだな。
私も春闘で賃金と待遇改善が全然上がらなかったら検討します。
いすゞが京急本社隣に移転か
これからも仲良しだな…
年明け早々、突然 京急バスが路線バスの一部を減便することになりました。
午後の時間帯では４０分に１本しかバスが来ない！という事態になっています。
減便の理由は運転手の賃金が低くなったため退職者が増えて人手不足となっているためとのことです。
人手不足は必ず過労を伴う激務に繋がります。
横浜では路線バスの事故で高校生の命が奪われています。理由は運転手の過労によるものだと報道されていました。
京急バスは、このような事態になった原因は明らかであるわけですから、賃金を引き上げ運転手を確保し、一刻も早い改善を区民のためにしてほしいと思います。
以下京浜急行バス株式会社と、京浜急行電鉄株式会社への要望書です。
１月３１日 午後、議長、副議長、交通問題特別委員会委員長が直接渡しています。
以下京浜急行バス株式会社と、京浜急行電鉄株式会社への要望書です。
１月３１日 午後、議長、副議長、交通問題特別委員会委員長が直接渡しています。
京浜急行バスの路線バス減便に伴う要望書
貴社は、昨今の労働環境の変化や高齢化などを理由に、平成31年２月１日から蒲田駅・羽田空港間（日の出通り経由）等における路線バスを減便し、さらに４月１日から大森駅・羽田空港間及び大森駅・大森東五丁目間についても減便する予定であると聞き及んでおります。
貴社と大田区とは、定期的な情報共有の場を持っていると伺っておりますが、それにも関わらず、２月１日からの減便に係る情報提供は今年１月に入ってからという、あまりにも唐突で、一方的な対応と感じます。
また、１月25日からバス停留所へのダイヤ改定の掲示が行われておりますが、減便する旨の記載がないうえに、減便後の時刻表はホームページによってのみ確認できるというものでした。
現在、減便後の時刻表は掲示されておりますが、これまでの一連の対応は、利用する区民に対して不誠実な内容と言わざるを得ません。
日常の交通手段を持たない区民にとって、バス交通は大変重要なものであります。
特に子どもや高齢者、障がい者などの交通弱者にとって、今回の減便によって交通利便性を損なうことは、大変深刻な問題であると捉えております。しかも地元住民をはじめとする利用者に対して十分な説明がないまま、路線バスの減便がなされようとしています。
区民からの信託を受け、住民福祉の向上を使命とする大田区議会として、この状況を憂慮し、看過することはできません。
大田区民の暮らしを支える地域公共交通の一翼を担っていただいている貴社におかれましては、これらの状況を踏まえ、次のとおり取り組んでいただくことを強く要望いたします。
１減便を実施せずにすむよう、人員確保等、必要な措置を早急に行うこと。
２減便の実施時期の見直しを行い、地元住民や利用者に丁寧に説明するための期間を十分に確保すること。
３減便となった場合でも、人員確保等の措置が図られた際には、ただちに減便運行を取りやめること。
平成31年１月31日
京浜急行バス株式会社
取締役社長平位武様
大田区議会議長
岸田哲治
京浜急行バスの路線バス減便に伴う要望書
貴社グループが行っているバス事業におきまして、昨今の労働環境の変化や高齢化などを理由に、
平成31年２月１日から蒲田駅・羽田空港間（日の出通り経由）等における路線バスを減便し、さらに４月１日から大森駅・羽田空港間及び大森駅・大森東五丁目間についても減便する予定であると聞き及んでおります。
貴社と大田区とは、定期的な情報共有の場を持っていると伺っておりますが、
それにも関わらず、２月１日からの減便に係る情報提供は今年１月に入ってからという、あまりにも唐突で、一方的な対応と感じます。
また、１月25日からバス停留所へのダイヤ改定の掲示が行われておりますが、減便する旨の記載がないうえに、減便後の時刻表はホームページによってのみ確認できるというものでした。
現在、減便後の時刻表は掲示されておりますが、これまでの一連の対応は、利用する区民に対して不誠実な内容と言わざるを得ません。
日常の交通手段を持たない区民にとって、バス交通は大変重要なものであります。特に子どもや高齢者、障がい者などの交通弱者にとって、
今回の減便によって交通利便性を損なうことは、大変深刻な問題であると捉えております。
しかも地元住民をはじめとする利用者に対して十分な説明がないまま、路線バスの減便がなされようとしています。
区民からの信託を受け、住民福祉の向上を使命とする大田区議会として、この状況を憂慮し、看過することはできません。
大田区民の暮らしを支える地域公共交通の一翼を担っていただいている貴社におかれましては、これらの状況を踏まえ、次のとおり取り組んでいただくことを強く要望いたします。
１減便を実施せずにすむよう、人員確保等、必要な措置を早急に行うこと。
２減便の実施時期の見直しを行い、地元住民や利用者に丁寧に説明するための期間を十分に確保すること。
３減便となった場合でも、人員確保等の措置が図られた際には、ただちに減便運行を取りやめること。
平成31年１月31日
京浜急行電鉄株式会社
取締役社長原田一様
大田区議会議長
岸田哲
1人の運転手がまともに業務出来る様になるまでどれだけ期間が掛かるか分かってないんだな。
≒30路線の道やバス停覚えて、更に一律以外の料金や池沼や車いすが乗ってきた時の対応。
それで増務やって手取りで20万円ｗとか、真っ先にやることは待遇改善だろうがｗ
少なくとも鉄道と同じ待遇にしないとじり貧になるだけだよ。
鉄道と同じ待遇にしなくてもいいけど、鉄道の駅近辺の不便な立地の不動産販売を進めるにはバスが必要なのに
低賃金、超長い拘束時間とか、もうバス止めてしまえ。
運賃を上げられないという足枷をなんとかするとこからだよな
あとシルバーパス問題
直大充当のT625すみっコぐらしラッピングバスで側のフルカラーLEDですみっコぐらしの大喜利の絵と餅つきの絵が表示されてた
昨年の直大は一部の車両でオレンジ表示の直通があった
京急バスが、JR蒲田駅〜日の出通り〜羽田空港を減便するのは、京急蒲田〜大鳥居が京急空港線と並行しているかだろうな。
地方の場合は、JR線や自社の鉄道線と並行の路線バスは減便そして廃止となるパターンが多い。
>>276
乗り場が遠いし空港客はシャトルバス使うし地元民も萩中経由の方でもいいしな
空港客乗らないから空港まで行く必要ない
間合い運用の車庫行きのみでいい 浜川崎から大鳥居・天空橋に向かって走る路線を作ってほしい。
川崎市はいい顔をしないと思うけど
新しい連絡橋出来たらキングスカイフロントから空港行くバスはできると思う
京急か臨港どっちになるかわからんけど
>>280
臨港は通常の路線バスは都内に入らないから京急バスのはずだが、減便しまくってる現状を考えるとどうなんだろう…。 >>281
臨港が都内に路線持ってた時代もあるらしいね >>282
五十路のおっさんだが、旧羽田空港で臨港バス見た記憶がある あ、臨港は新横浜から羽田空港行ってきんだから都内に路線あるわな
>>285
新横浜の他にたまプラーザもあるけど、どちらも空港リムジンだな。 >>281
臨港の一般乗合での都内乗入れは、大師〜羽田空港だったと思う。 >>287
レコードはコロンビアだから川崎繋がりで臨港バスで営業所は塩浜かな。背景に登場する京急はまだ地上時代の川崎で車両は230形ぽいね。
臨港の神ナンバーは昭和50年代前半まで残っていたよ。 朝ラッシュの川51をあと1,2本増便してくれー。
普段の平日でも積み残しギリギリ、雨が降れば末吉橋より手前で次をご利用ください状態。。
と、思ったが中の人の実情をここで見るになかなかそうも言いづらい。
せめて運賃をあと2,30円引き上げて、定期券も通勤だけは値上げ、敬老パスは廃止くらいしてもバチは当たらないと思うんだが。
通勤定期をこれ以上上げても
二区間以上乗らないやつはバス特に移るだけ。
通勤定期の割引率低過ぎだよな
だから定期使ってない人も多い
通勤定期の割引はバス会社にとってメリットないからな。普通の企業なら交通費100%支給だし、わざわざ知らん企業の為にそこまで安くする必要ない、収入源を減らす事もないし。
通学は学生へ対してだから社会貢献の観点から引されるのは十分理解できるけど
110系統って横浜駅改札口前→横浜駅でも利用できるの？
きょうたまたま通りかかったら、客をおろしたあとに車外スピーカで「横浜駅行きでーす」とアナウンスしながら一旦停止したからビックリした
朝の通勤時間だからか？鶴見発菊名バスに新型ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
>>296
車椅子への配慮と言うけれど立てる場所が増えるのはいいことだ >>294
だから通勤定期の割引率を下げても増収にはならない。 >>296
昔の6ドア車のように座席たたんでおけばいいような…。
（今のバスでもできる。） 畳む時にお前立てって話になるから
それを避けて最初から座らせない
>>296
素晴らしい
好評だろうから本採用してくれ >>296に乗っていて思ったのは吊革がないから急ブレーキの時が心配かな、ってこと 山手線の6扉車使ってたけど雪崩が起きやすかった
バスだとなおさら心配
京急バス、川崎鶴見臨港バスは
美少女戦士セーラームーン、フレッシュプリキュアから
GO!プリンセスプリキュアやキラキラプリキュアアラモード、HUGっとプリキュア、
スタートゥインクルプリキュア、ヒーリングっどプリキュアとプリキュアミラクルリープのバスを走らせてもらいたいね
プリキュアプリティストアは東京駅一番街や横浜のマルイシティのほかに、ウィング高輪、ウィング新橋、
ウィングキッチン京急川崎、ウィング久里浜と上大岡の京急百貨店にもできてほしいけどね
そしたらウィングキッチン京急川崎の場合は臨港バス（塩浜と浜川崎の各営業所に在籍の車両）、
京急百貨店の場合は京急バス杉田営業所在籍の車両に、ウィング久里浜の場合は久里浜営業所在籍の車両に
それぞれプリキュアプリティストアのラッピングバスを走らせればいいけどね
京急沿線が舞台だった映画に出ていた新津ちせちゃんは小さい頃からずっとプリキュアが大好きだったし、
観音崎京急ホテルにプリキュアのお部屋ができたら観音崎方面に行くバスを走らせている
堀内営業所在籍の車両に観音崎京急ホテルのプリキュアのお部屋のラッピング車両を走らせればいいけどね
>>290
鶴見だけではなくて、神明町や塩浜や浜川崎横浜ナンバーだった時代もある 中央扉の後側に車掌スペースが残ってたのは
いつ頃までだったかな
>>309
冷房車第一陣導入まで川崎市内の営業所は横浜ナンバーで前面大型方向幕になってから川崎ナンバーに変更
当時はまだ旧々塗装(裾部のウェーブライン)が一部残ってた 昔は横浜市営 臨港 神奈中 東急とウェーブライン好き
昭和〜平成の駅前風景の本で臨港バスいすゞBU(帝國)横浜22か229といすゞBU(北村)横浜22か375が載ってた
鶴見営業所の分割幕車は川崎駅↔鶴見駅(富士銀行前)と書いてあったけど上の部分の経由地の文字が見えなかった
神明町車は鶴見駅西口表示だった気がする
川崎駅鶴見駅の真ん中の所で文字が化けてしまったスマソ
>>313
確か「国道尻手経由」だった気がします。 >>314
この板の設定がBBS_UNICODE=changeだからコードが表示されちゃうのよね
両矢印は
川崎駅←→鶴見駅(富士銀行前)
とでもするしかないね 嘗ての川50川崎鶴見線、川51川崎綱島線は神明町、鶴見の共管だった。
川50鶴見メインの時代は朝ラッシュ時の一部便神明町応援運用で
川51は始発便川崎方面のみ鶴見担当でその他の便は神明町運用だった
魅力ある
東京証券取引所第１部上場企業
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神奈川中央交通労働組合で御座います。
私共は、
会社のブラック化を絶対に許しません。
宜しくお願い致します。
臨港さんて乗務員とか事務員とか常時募集してるけど、受けたら受かるかな？
江ノ電にしてもそうだけど、横浜駅に乗り入れる花形路線でも容赦なしだな…
臨港バスの左側一番前と2番目の座席潰してボックスみたいのがあるんだけど
あれって何が入ってるのかな
座席潰してまで作りたかったものなのか
上に荷物置かないで下さいとあるし
臨港に限らず同じタイプなら市営だろうが東急だろうが同じ
某駅前で待機中に誘導のおっちゃんにこいつパワー無くて全然坂上がんねぇって愚痴ってたな
>>328
そうなんですか
でも今までなくて座席だったのに
最近になって出てきたのはなぜなんでしょう 逆に神奈中、京都市等のエルガは燃料タンクが右で左最前列席がある
>>321
いきなり再来週からかなりの改正ってのに、まだHPにも告知が無いのはどうなんだろう。時刻表検索でも一切出てこないし。 他の系統も安泰ではないのかな
南高校行きは一度朝に間引いてからそれほど経ってないけど
最戸橋の方をぐるっと回るより大久保町で降りて上大岡駅まで歩いたほうが速いなんてことあるのかな
北海道のくしろバスに、京急からとおぼしきエルガのワンステが2台置いてあった
110は市営と合わせて日中10分間隔だったから今回の減便で京急としては適正な数に戻ったといえる
>>331
優先席の座席の向きを前向きにして、通路のスペースを確保するためです。
今まで優先席が横向きだったのは座席の下に、燃料タンクを配置していたため。
乗りものニュースに載ってたから検索してみて。 >>344
そうだったんですね
ありがとうございます
ところで臨港って暖房してますかね
してるけど弱くて感じないのかな
ドアの開け閉めですぐ冷えちゃうせいか
バス乗ってもさみーなって感じなので 最終的に運賃箱を廃止してICリーダーオンリーにしたいの？
京急バスが給料上がったのに臨港は上がらんのか？
若い奴らは辞めて行くな…
京成バスは新しい東京の路線に連節バスと5台の水素バスを導入
京急グループと違い京成グループは経営がまともなんだろうな
新規路線に大規模な投資をしている
京急は試験的に1台だけれど、京成バスは本格的に5台
水素ステーションも整備するって
水素バスとか要らね
そんなんだったら運転手の手当て増やしますby京急バス
臨港の川54系統の谷戸行き、以前調べた時は路線図に載ってなくて
どこらへんなんだろうと思ってた
途中で降りちゃうから
今は谷戸がちゃんと載ってるんだね
>>357
谷戸は川60、元02、鶴04も停まる停留所だけど…。
ルートも越路→谷戸は鶴04と同じ。 川54に谷戸行きがあるのは、
かつて北加瀬に折返所があった名残。
折返所がなくなった（今は上州屋になってる）ときに谷戸行きになった。
（鶴04もこの時には新川崎駅入口まで延伸されてる。）
幕車のころは
北加瀬（谷戸）
と表示されていた。
朝は越路発川崎駅西口行きで運行している。
もう臨港はダメだね…
京急が給料3万上げたのに臨港は上げないんだもん。
春闘で毎年の平均くらいしか上がらなかったら夏のボーナス貰って辞めるよ。
上がるだけマシとかほざくな。
お前みたいな奴が居るから給料上がらないんだよ。
平均1万とか上げなかったら本当に若い奴らが退職してヤバい事になるぞ…
江ノ電、京急と待遇改善してるのに臨港と神奈中と相鉄は殿様してると、減便の嵐になって売り上げ激減して役員連中の報酬も少なくなるんだぞ。
減便する事により、一台辺りの粗利は増えるが総売上額は減るし、客は常に満員バスに嫌気がさして徒歩やチャリになるんだぞ。
そして街はケッタで溢れ…
かつての日本と中国の立ち位置が逆になるのであった
お邪魔します。千葉出身で今、関西の路線バス運転してる40歳です。家族が関西人無理だから横浜とか湘南の方に移りたいんですけど、その辺りのお薦めのバス会社ありますか？やっぱり市交？民間だったら京浜急行とか江ノ電、小田急？年収最低でも450、できれば500は欲しいです。
どの道をたどるのかグーグルマップを探ってみたら侍従川の誤植を発見
乗務員不足の理由で運行数削減しておいて新規路線とか許されるのか
>>370
既存路線を再編しての新規路線ならありでしょう。
臨港の川55なんてまさにだし。 川56矢向末吉橋循環、川57末吉橋矢向循環が出来てからもう20年以上経つのか…
>>372
その頃は平日の川54が川53や川61より少なくなるなんて考えてもないだろうな。 もう臨港はダメだね。
給料上げる気無いもん…
基本給の一部は退職金に反映されないってアホか？
若い奴らは今回の春闘で全然上がらなかったら、大量に辞めるってよ。
休憩所で今度はどこのバス会社受ける？待遇良いとこどこ？とかそんな話しかしてないぞ？
せっかくストやったのにね
ゆるきゃら作ってる場合じゃねぇぞ
採用情報にある、2年目で時間外60で平均年収520って、リアルですか？
こんな所受けるの辞めな。
親会社が大幅な待遇改善したのに臨港は全然上げる気無いからね。
小田急、開発が募集してるからそっち受けた方がいいよ。
ここは異常な程の中休の多さとコブ付きの長さが有名だからね。
他の会社は休憩時間も入れて拘束時間7.5とかだけど、ここは8.5時間だからね。
マジでかなりの量を走らされるから辞めておけ。
本社役員がかなりの体育会系で、まだ頭の中が昭和を引きずってるから辞めるなら辞めろ、この待遇に合う奴だけ残れだから。
事務員も整備士も募集してるけど、そんなにどの役職も足りてないの？受けたら誰でも取っちゃう系？運管の資格もってるからやろうかなと考え中…
>>383
京急の待遇改善したから全然マシだよ。
臨港はマジでクソ >>385
ありがとうございます。京急と江ノ電で迷ってます。江ノ電も小田急グループだからいいのかなと。だったら小田急でいいじゃんって話なんですが.. >>385
今回の春闘で京急より良くなるという話が・・・ >>388
ありがとうございます。理由はありますか？ 手の施しようがないガキが乗り込んできて(親は注意もしない)あまりにもひどい行為をしていたからドライバーさんが注意してた
世の中、捨てたもんじゃない！惚れたわー
>>391
社長が新しくなりユルイ、待遇改善された、組合がユルイ。
京急は辞めておけ。
理由？転勤があるぞ運転手でも。 井12とお台場リムジンバスも乗務員不足で廃止かよ…
俺の通勤路線も明日は我が身でブルってる
>>374
何年か前みたいにストすればよいじゃんか >>394
運転手不足が慢性化して減っていく一方だと待遇更に上がるから頑張れ
w 何気に横浜200かナンバー、50-00超えたのかw
>>399
経営者は先ず自分達の報酬優先だから
本当に危機的になれば
多少は運転手や現業社員に還元ふるよ。 >>400
それじゃあ遅いんだけどな
上層部はわかっていないな 上層部は自分たちは定年で退職金貰って逃げ切れると思ってるからね
下のことはあとは任せたって無責任な状態よ
コロナでガンガン逝ってもらったほうが良い
コロナの影響で客少ないな
間引いてもへいきそうだな
おい！臨港の役員！
コロナのせいにして賃上げ抑制するなら大量に退職するからな！
新幹線も減便始めるから
そろそろ始めてもよいのでは
羽田の循環バスとかやっていてコロナが蔓延しないのが不思議
・同じ場所でじっとしていない
・ドアは3〜5分に1回開くから換気は十分
・ハワイ帰りの名古屋のババアのようなスーパースプレッダーは、この期に及んでは流石に旅行してない
相鉄も基本給大幅にアップして待遇改善だってよ。
臨○あぐらかいてるとやばいぞ。
コロナなんてワクチン開発されたらあっという間に収束して、日経平均も回復するしまた景気良くなるぞ。
そうなってから求人に力入れても人なんてここに集まらないよ？
賃金安い、中休ばかり、コブツキの長さ、所定の長さで悪評が広まってるんだから。
今こそ中国人相手に観光バス会社を解雇された運転手を全国から集めよ
>>417
残念ながら、インバン屋や貸切やってる人は路線バスなんか来ないんだよ。
トラックや海上コンテナに流れるんだよね。
今更路線バスの車内人身事故とかアホくさくてやってられないよ。
京急リムジンに流れるよ。
京急の募集要項見てみ？
臨○がどれくらい終わってるかわかるよ？ >>418
運転士手当、住宅手当込みで月給22万5千か
モデルケースで残業60時間で年収550万か
残業しなければいくらになるねん >>420
残業は強制ですか？
それともダイヤに組み込まれているのですか 人いないからなぁ。
高速道路を通る路線で減便が始まったな。
>>426
というより、運転手が本当にいないんでしょ。 >>427
4月から市バスの委託任路線からも一部撤退だもんな 減らし方が運行まるごと抜いてる感じだから、
間隔が一定じゃないんだよね。
俺がいつも乗ってる便が間隔開きすぎて、カオスかつ遅れが出そう。
大井競馬場の送迎も撤退ってマジなの？
競艇の方はどうあっても維持するだろうけど
受託輸送は収益が悪いと聞いたことがある
撤退したい事業ではあるだろうね
市バスからすればコストダウンで出すわけだからねえ
諸々はお前が被れってなもんでしょ
航空会社の人員輸送を受諾していたところは経費が上回り赤字だったと聞く
運輸業が受託して赤字とはどこで利益を出すんですかねぇ
でも横浜市営が撤退して臨港が引き継いでるんでしょ
旨みがあるなら手放さいでしょ＞沼バス
バス減便で自家用車の移動でバスが遅延してなんの意味があるんだろう
今なんて15分も来てないよ……
菊名発鶴見行……
客は少なくなったが通勤の車が増えて通勤時の渋滞がひどくなった
臨港バス、今日から深夜バス運休！
どうなんだろう？
殿山で乗れなかったぞ！
国交相にクレーム入れてやる！
>>444
細かいことを気にするなｗ
運転手は疲れているんだよ。 >>444
満員で乗れなかったんだろ？次待てよ
減便してるから来ねーけどなw 減便。ふれーゆは昼間1台運行の37分間隔
富士電機は18時34分の次は54分で2便運休
カオスだね。
バス停ポールの置き換えはやるんだねぇ。
市営と共用の所は取り替えてないけど、順次接近情報のモニタ付きになっていってるな。
>>447
このままコロナの影響にして減便したダイヤでいってしまうね
ただ乗務員不足なのにね 浮島5番地
川03も減便でこの時間カオス
おまけに横浜行きも20:07とかいう嫌らしい時間で終わらせやがって
交替勤務者マジで舐めてんだろ
のんきにツイッターやってんじゃねえよ
>>444
運ちゃんは悪くないのはわかってる。
会社に問題があるね！
会社に対して国交相にクレーム入れるよ！
減便するなら他のバス会社を入れろとね！ 減便の基準って何だろう
どの運用も3時間近くだし、10分間隔6便中1便運休とか、3分の1しか運行してないとか
日中の川25なしとか、工場地帯大幅運休のがマシ
人材不足が原因なら、これを機に間隔調整なり折り返し運転なり始めるのかな
>>448
例えばどのバス停？
普通の照明付きは、二ツ池、三ツ池口、寺尾中学入口で確認済みだけど。 >>430
これ。富士電機系統は従来のダイヤから川25の運用をすっぽり抜いてるだけなので間隔に歪が生じている。
減らしてもいいけど乗車機会は均一にしてほしいわ。
運用って川25,26,29のセットでローテ組んでるんじゃなかったんだっけ。
いっそのこと、昼間は川25を休止して川26と29だけの10分間隔とかの方が運用数減らせないかな。 循環一周平日日中38分
富士電機折り返し同37分
各15分間隔で9台運行
循環のみ10分間隔なら各5台ずつで逆に運用が増えるから
11分間隔で4台ずつが妥当かも
川崎市バスの川崎駅西口行に乗って元住吉過ぎたら臨港の川５５の川崎駅西口行の後ろを走ることに
このまま川崎駅まで後ろを走るのかと思っていたら途中でバス停でないとこで臨港バスが停車して
自分の乗るバスが追い抜いて行った。これ何だったのか
>>457
おそらく川55が早発気味になってバス停手前で時間調整したのかと。
江川町手前で時間調整するのはよくやるよ。 年度末の今日、水江町エリーパワー三井埠頭どれくらい遅れた？
浮島方面はYCATも減便で、コロナ蔓延待ったなしだな
京急の路線バス通勤で使ってるけど最近は半分ぐらいの乗車率しかない
空港行きに至ってはマジガラガラ
浜川崎16日からさらに減便
富士電機日中15分間隔
今日の京急バスガラガラだわ
少なくとも4月中は休日ダイヤで十分じゃないか？
>>466
川26/29が土日昼間に30分空くところがある。
土日夜間の川崎駅発に至っては凄い間引きになるのね。
20:48
21:37
22:10
21時台はまさかの１本。それだけ利用者がいないということか。 鶴08は間隔が是正されている。
平日は概ね12分毎だ。
他営業所も土日でダイヤが共通になるのに合わせて本数は減少傾向だわな。
次のダイヤ変更で鋼管循環は土休日日中20分間隔の時間帯もある
空港行き路線バスも軒並み減便か
そりゃガラガラだもんな
羽田民間Pもガ〜ラガラ
かき入れ時なＧＷw
バイトは首切り出来るが
固定費であるリース車の送迎マイクロや借地料払えずに潰れるんじゃね
東京のハイヤー会社もドライバー解雇して失業保険支給の方が休業補償支給よりよいと解雇して終息したら再度雇用されたい者は採用する会社があるけどうちもそうなるかも
>>476
まず60歳以上から首切りだろうね…
それから45歳以上の旧賃金体系の乗務員に希望退職を促す事になると思いますよ…
会社は旧賃金体系の乗務員を切りたくて仕方ないからね。 半年前に辞めなくてよかった
辞めていたら
今頃
どうなっていただろうか
来週水曜日から土曜→日祭日ダイヤに一本化かよ
ますます減便
世も末だわな
鶴08は土日ダイヤ統一。
東芝タービン臨出日とか対応できるのかね？
臨港も早く前方2席塞げよ。
後ろでゲッホゲッホされて怖すぎる…
げほんげほんと池沼と臭い奴はなぜ運転席付近が好きなのか
>>484
新しいバスは運転席後ろしか最前列はないはずだが… すみっこぐらしのバスに偶然に乗れたんだが……なんか…すごく……恥ずかしい
車内の空気は前から後ろに流れるからガイジ席がセーフティーなのはある
もうさぁ、路線バスも休業して欲しいよ…
いつコロナに罹患するかわからない中で運転してるのすげ〜不安なんだよ…
交通インフラである以上ライフラインであり運行を止めることはあってはならない
コロナが怖いとか理由にならん
隠蔽しないで
コロナ感染者がいれば公表すべき
そうすれべ運休できる
一番前の席、ドライバーさんの後ろは使えないようにしているんだね
いい対策だ！
TOSHIBA来週月曜日から5/6迄閉鎖との事
浮島小島〜横浜線や川03空くよね
>>502
差別だよな！
鶴見は未だにやらないよ！
来週までやらなかったら然るべき所に報告するわ！ 運転席だけアクリル板で遮蔽してほしい
専用のエアコン付けて客室と分離、陰圧化も一緒に頼む
27日から平日ダイヤ変更って
GW明けも減便継続？
27日からの臨港バス
朝ラッシュ減便、東芝京浜、川01、急行運休
川24南町増便
>>511
実質休日ダイヤだね。
神明町営業所関連では
川53が休日同様1日2本に減便になって、その分を川56・57に割り振ってる。
朝ラッシュも減便。 神明町関連続き
元02、川69の平日のみの系統はすべて運休（川61で運行）
免許維持路線の柳町経由川崎駅前行きも運休
原62は新川崎交通広場⇔中原駅前平日2往復、休日1往復、元住吉⇔中原駅前平日4往復、休日2往復に減便
川50,51,55,56,57は朝ラッシュ時減便。
川51はラッシュ時に1時間4本体制か。
コロナ騒ぎの前は日常的に積み残し必至だったけど…まぁ乗ってないならいいのか。
逆に昼間は増えるのね。
連休とは関係ない日雇い非正規派遣労働者多い川03
まさに月曜日はパニックだな
浮島はメビウス（東洋製罐）等派遣労働者多いぞw
あと連休明けには東芝対策でまたまたダイヤ改正か？
6時台8本→5本
6時前から荷物を置いて長蛇の列
27日楽しみだな
運転席のビニールシールド貼ってあるけどあれ意味あんのか
>>519 事情知らぬ暫定ダイヤを
を作成したＡ事務員もボンクラだな 窓開けてるから中吊り
お知らせ紙バタバタウルサい
パウチしろよ
水江町の橋も延びんじゃね
現段階でも相当延びているし
工期延びると当然ながら建設費も上昇
ゼネコンウハウハ 某にバックマー（以下略）
差し込み本数少ないのでは
なんで江川であんなに残っているんだよ
昨日。労組の人間
川崎駅や小田栄に居たが何の調査だ？
２２系統のバス停,３０人くらい蜜に並んでったが。
東芝は小島新田〜浜川崎工場の護送バスを大増発だとさ。
営業続けてる大きい倉庫や工場は自前の送迎バスもあるからそう影響ないんじゃ無いかな
>>540
羽田乙
京急も臨港も組合費停止しろよ？
もう生活出来ないよ残業無くて！ ＼ﾃﾞｯﾃﾞｯﾃﾞｯ！／
現業まで手当て、休み、ボーナスまで減給するなら…覚悟しろよ？
浜川崎はどんどん減便する
運休中の東芝京浜も廃止しそう
ほかの営業所の便数が戻ってもここは戻らなそう
ところで土日祝日夕方の京町三丁目止まりって鶴09の入庫？
鶴09だけエルガが入ってるって聞いたから気になる
>>547
京三止まりって川30じゃない？
鶴09の入庫って、アイランドガーデンから回送で、入船橋方面に駆っとんでいったような。 当初は神明をなくす予定だったはずたけど
神明はそのまま継続なのかな
今回小生が紹介する酒場は鶴見で魚専門で立ち飲み王道を極める生麦大番だ。
小生の指定席は右側入り口から入って真ん中の大将の前で開店5分前には瓶ビールでおっぱじめる。
おっと、ここでの肴の注文は野暮である、入店の客全員に酒が行き届いてからつまみを頼むのが小生スタイルである。
ハシゴは生麦駅徒歩１分の大衆焼肉で生ホッピーにおしんこダブルで3杯ほど。
さぁ、シメはどこにしようか？酒場探訪に終着駅はないのである。
三密過ぎてやばい…
もう会社始まってるところあるのにこれは酷いよ…
元プロ野球選手の丹波さんって
まだ臨港バスにいるの？
くしろバスの本社営業所に京急バスが2台置いてあった。
京急バスを下取りしたのかな。
くしろバスの鶴塗装にするのかもしれないけど、
京急カラーのままで運行してほしいな。
自粛宣言解除後の臨港バスはどうなるの？
積み残しｲﾊﾟｰｲの予感
明日の朝ラッシュで積み残し続出が見えた。
早く戻してくれー
っるせー客だな(怒)
定期買ってからか？現金か？ICカードで乗ってから文句言えや(怒)！
なまくらどもが！
福祉は歩けっ！！！
>>570
全線定期券で乗ってる客じゃ
毎月購入している客にも言うんか お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
バスに乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を短く切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
東急は6月1日より平日ダイヤに戻すけどここは減便のままなのか
>>571 すみませんお宅の身なりがナマポに見えたもので。失礼しました。
オタ席解放まで今しばらくお待ち下さいませ 学校も始まったら大変
朝ラッシュだけでも戻さなきゃ
でも東芝京浜は廃止かな
オタ席はずっと潰したまんまでいいよ
さっさと座席外しちゃって欲しい
時代とともにメーカーが新車状態からオタ席がなく運転席にビニールカーテン取り付けをオプション設定してくるかもしれない
むしろそれが標準になってオプションでカーテン無しオタ席ありを設定するとか
解除され学校企業本格的に再会したのに臨港は減便ダイヤのままだな
市バスを見習えよ
京急のバス接近情報がのメンメンテ1日ぐらいと思ってたけど未だに動いてねえ
今日は駒岡ファミマ前でのエンストというTの車庫目の前での失態がありました、エンジンの掛かり具合の報連相の見落としはドライバー失格と言えるでしょう。おそらくバッテリーあがりでしょうが、日常点検の徹底を強化してバスマンシップでコロナを乗り切りましょう！！
昔のバスの写真集で川崎駅のあさの通勤風景をみたが、臨港も川崎市バスもツーマンバス。
工場へ向かう通勤客の多さ今よりはんぱないし、バスが人に囲まれている。
今の朝の通勤時間帯を見たことがないけど、朝の急行バスが残っているのも需要があるからなんだろうな。
今は新型コロナで３密禁止だけと、緊急事態宣言が解除になって、また満員バスって大丈夫なのか
>>577
あれなくていいよ
足元ふらふらのご婦人から、親子で座って大声で会話したりと危険この上ないよ いちいちバス停貼り紙面倒臭いんじゃないの
まあ減便したままの方が燃料代や人件費削減できて経営者的には(･∀･)ｲｲんじゃない
それにテレビで専門家が言ってたが第二波来るの確実だし
また全バス停減便貼り替え
先を見通してるのかもw
臨時便で増発対応かな
来月から学校も始まるから、いよいよって感じ
日中はこのまま。むしろもっと減らしても
ほんといい加減にして、いつまで減便するんじゃ
毎朝長蛇の列じゃねえかクソ臨港
増便より先に全乗務員PCR検査の徹底
全乗客の検温の徹底、つり革や降車ボタンの除菌殺菌の徹底などの問題解決が先であると提唱します。
＼ﾃﾞｯﾃﾞｯﾃﾞｯ！／
明日から学校始まるのにまだこの減便でいくのか？
本当にクソ会社だな！
フジテレビ理論喜多━━━ヽ(ﾟ∀ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ∀ﾟ)ノ━━━!!
学校始まったね。バス乗れた？
学生応援パスは6万円だよ
昨日の朝の川03大師橋駅から大混雑積み残しの事態
その横を教習中が通過w
川崎地区も平席の撤去で立席スペース広げたやつ導入すればいいのに
3密防ぐために全車ワイドスペースバスで
川崎鶴見ワイドスペースバス
ワイドスペースバスのまち･かわさき
いっそ屋根もなくしてオールスタンディングオープンバスにしよ
しっかり掴まってないと外へ投げ出されるよ
>>614
もう荷台でいい
屋根なし、座席なしでつかまるバイプだけ おかずはこれだ！
入社した時からだいぶ労働条件と待遇が変わったんだけど、これってハローワークに言えばすぐに特定失業保険となるかな？臨港
ドロッとした濃いザーメンを大量にドピュ！
グォォォォォー！
菊名鶴見線の夕方は酷いね
ノーマスクのガキ連れた親子三組が優先席占領でおしゃべり
立ち客もそこそこいる混み具合なんだし、自分達は感染しないと思っているんだろうね
雨の日は自転車通勤やめてバスを利用する人多いからね
羽田空港連絡橋が開通したら、川02はギガスカイフロントから羽田エアポートガーデンまで延伸するみたいですね。
羽田エアポートガーデンから東扇島方面への路線ができてほしい。
嘗ての川02系統は神明町・塩浜の共管で塩浜担当便のみ日出町経由塩浜営業所行きがあった
品川の深夜急行バス廃止は意外
確かに今はガラガラだけどコロナ終わったら普通に需要あるのに
休止のままでダメだったのか
>>631
噂では
大師橋駅（旧産業道路駅）から東扇島ができるってあったけど
臨港ではなくて市バスかな >>629 来年初夏に開通する見たい
浮島橋ANACは先見の眼があったね どう考えても
オリンピックは縮小しても
やらないよな
>>637 Twitter見たけど鶴見ワイドバスだね 臨港バス新ダイヤ出たね
入船橋循環増発まさかの東芝京浜残存
深夜バスはナシ
>>642
昼間の川25がほとんどなくなって川26に置き換えられてるね。
土日10分に一本というのは川25側に引っ張られて結果的に29が増えたというところか。 便乗減便としか思えないわ
公共の交通機関とは名乗って欲しくない
乗務員不足に加え
監査も入り
運行ダイヤを減らして
補った
神明町管内のダイヤ改正ありえない
川60なんてほとんど鹿島田止まりで帰宅ラッシュも時間2本
公共交通機関っていう自覚はあるのだろうか
>>653
あるわけ無いじゃん？
京○に上納金払わないとね。
こんな所567終息したらさっさと辞めるよ。
残業15時間とかどうやって生活するんだよ？ >>653
神明町の7/10〜の分ってもうどこかに載ってるの？ 今までコロナ中ダイヤでも時間4-6本だったのが0-2本になるってどういうことよ
そもそもコロナ中ダイヤも中途半端な時間にして使いにくくしてお客様大幅減少とかいわれても納得できない
定期代返してほしい
>>659
来年はヤバイでしよ？
まぁ減額したら567終息した時、大量に退職するだろう。
総支給30万円切ってその上ボーナスまで減額とかどうやって生活するんだよ。
もう新しい生活様式で路線バスや公共交通機関は壊滅的になるな。
さて、違う職種に行けるように勉強するわ。 >>660
というか運転手たちもそれが望みでストしてたんだろ
減便により混雑維持して利益確保したい会社と
減便して労働時間改善できる運転手
win-winじゃん
損するのは糞みたいな満員バスに乗らされたり、｢満員だから次に乗れ｣ってバス停でスルーされる客だけだな てか、川崎市バスの東扇島線はいつも混んでて着席できないイメージ(※コロナウィルス感染拡大前)
神明町の新ダイヤえぐい。コミュニティーバスかよ
定期の無手数料払い戻しとか実施されそう
>>663
臨港だろ
連結バス入庫できるのは臨港の塩浜営業所
市バスの営業所では無理 川60を利用していますが新ダイヤにガッカリしました
少し歩いて市バスに乗ります
本来、市民のために必要なニーズに合わせてダイヤを組むのが路線バスの使命です。
臨港バスは私達市民のことを全然考えていないです。
もう神明町営業所管内のバス停に新時刻表は貼り出されてる。
川55: ざっくり1本/時減（5本/時）
川56,57: 終日運行になるがこれも1本/時減（平日3本/時、土休日2本/時）
川53: 平日2本、土休日1本に。
川69、元02:復活するが本数減
朝ラッシュ時の川55がヤバそう。
（8時台でも6本しかない）
>>670
乗客が少ないんじゃなくてドライバーがいないんでしょ 原62と川60のインパクトが強くて、他系統のダイヤがまともに見える。むしろ川54ラッシュ時復活とか、尻手駅止まりや池貝鉄工（静翁寺）止まりが誕生するかと思った。
塚越あたりなら矢向駅から歩けばよいし正教寺あたりなら河原町団地から歩けばなんとかなる
川56/川57減りすぎ。生命線なのに困るなぁ。
絶対数乗ってないから仕方なしと言い聞かせつつも以前は4本/時だったから便乗減便に見えてくる。
川53、川61、川69は免許維持路線化だな。
川61は平日は元02の送り込みと1往復のみ、土休日1往復のみ。
川69は1往復のみ。
元02もバス2台の運行だったのが1台（4循環）に。
>>674訂正
川55は朝ラッシュ時は7本/時あった。
川69は正確には
江川町→小倉下町→矢向駅前→川崎駅西口が1本と1循環だった。
川51もざっくり1本/時減だね。 原62の土曜3本だけって（新川崎交通広場⇔中原駅1往復、元住吉⇔中原2往復）
免許維持路線化にしては中途半端だなぁ。
平日は川61・元02/川69に振っているシフトを土曜に原62に回すのかな？
川60の塚越までは市バスの川63,64,66,83と被ってるからそこまでインパクトはない（市バスと合わせて10〜12本/時以上→8〜9本/時）。
今年も京急の新車は行き先表示が単色オレンジＬED
すでに都営や臨港バスはフルカラーLEDが標準
原62って97年まで日中も運転があって40分間隔だったっけ。翌年から日中の運転が無くなって、今回から土曜3便。需要はどうなんだろう
免許維持路線無くすと復活させるのは無理だから無理くり神奈中みたいに週一路線とか残しておるのかな
>>687
柳町は1日1本しか止まらない停留所だね。
南加瀬二丁目とひがし前が7/10から1日2回（土休日は1回）しか止まらない停留所になる。（このルートがもともとの路線だった。）
石神橋も激減だな。
杉52があった頃は結構乗車客いたんだがなぁ。 東部病院発着めちゃ減ってる…
空いててよかったのに赤字なんだろなｗ
一年に一回でも走れば免許維持できるんだよね
箱根登山が長尾峠とかあっちの路線を一年に一回だけ走らせて維持してるはず
>>689
横浜市営7系統もあるからね。
>>690
小田原駅発ターンパイク経由の急行箱根町行き？
京都バス95系統も年1便だけだけど、こちらは別系統で1日3往復が少し前に新設された 免許維持路線に格下げされてから復活した例なんて皆無だから維持なんかしても意味ないと思うんだけどな
一時的なものなのかね神明町の新ダイヤ。それとも今後は路線再編とかラッシュ時は南武線の最寄と新川崎、元住吉を基点に短距離輸送するのか。
でも需要うんぬんはちょっと。塩浜の川01より需要ないのかって
>>692
つい最近だけど、関東鉄道の市立競技場線が復路だけ１日２本に返り咲いてる
(いわゆるケーズデンキスタジアム) >>692
京都バスの年１回運行の路線の一部区間が日３往復になった例はある >>693
元住吉からは事実上撤退でしょ。
まともなダイヤの路線がない。
（川54（早朝・終バス時間のみ）と川60（昼のみ）の5本が最多）
新川崎はまだ日95（東急バスと共同運行）と鶴04（鶴見営業所）があるが、鶴04も大分減ったしなぁ。 >>696
西口〜元住吉なんて距離がありすぎて均一料金では無理な話 >>697
市バスの西口〜新城駅なんてのもまだあるし、川55もあるのだが…。 これが最終形態なのか、それともさらに減便もしくは統合されるか
川03の営業所発着を川02に切り替えたり、大01を日中にも、あるいは川03をキンスカ経由にしたり、中幸町や柳町の免許維持を休日昼間に塩浜が担当するとか。
はたまた
幸警察署→柳町→銀柳街→東口
川53,61元住吉の東口発着、川62復活か
川61ラゾーナ･元住吉の誕生か
元住吉〜鶴見の路線がないのが不思議
綱島からバスが出てるからかね？
>>701
昭和20年代は、元鉄道部門（鶴見線）を綱島辺りまで延伸させて収益改善させよう、なんて真剣に考えてたみたいだしね（ソースは鉄道ピクトリアルのアーカイブ誌より） >>700
元住吉駅前発着はない。
ブレーメン通り商店街が反対してる。
駅前の道路が狭すぎる。 横浜で臨港バスと原付の死亡事故発生
ドラレコの映像により臨港バスの右前方から原付が割り込みひかれた事故と判明
運転手は逮捕なし当たり前だな
>>702
鶴見線の高架が西側にあるのは、将来の延伸を考えてた名残らしいね 鶴03が鉄道化されてたら便利だったのに
途中駅は
鶴見駅ー二本木ー三ツ池ー北寺尾ートレッサ前ー菖蒲園ー綱島駅
京急バス自体に業界ナンバーワンクラスの待遇！っていうデカイ求人広告が貼ってあったけど大した自信だな
本当にそんなに待遇が良いのか？
>>701
原62,元02（谷戸）,川53,54,60,61,63,64,66（越路）と鶴04を乗り継げば…。
（前6つは本数やばいくらい少ないし、同じ停留所で乗り継げないが…） 川60、時刻表にない臨時が走ってる？
毎日運行するのか知りたい…
公式Twitterが投稿してたけど、川崎駅ー新横浜路線が開拓されたら面白いな。
川崎西口ー末吉橋ートレッサー新横浜
川51+市営104だな。
案外、通しの需要もあるんじゃないか？
新横浜に行くメリットがない
新幹線なら川崎から品川に行けばいい
今の時代ロングな路線は誰にもメリットはないよ
時間は読めないし
収益も見込めない
喜ぶのは金ない○○だけ
通しで乗らなくても川崎から駒岡/トレッサとか末吉橋から新横浜なら需要ありそう
バス停の定義が判っていない発言だね
新たなバス停作るのには許可がいる
他社のバス停を使用するのなら相互乗り入れが条件なんだよ
長距離路線はメリットがない
均一料金で道路混雑で時間もまともに読めない
>>724
川崎駅西口〜新横浜駅なら自社の路線をつなぐだけでも行けるけど長距離だからメリットないね。 原62廃止は時間の問題か
車庫から遠い路線残すメリットもないでしょう
かといって元住吉営業所復活ってわけじゃないし
新横浜･川崎は年越しで市営がやってたね
>>727
昔臨港でもやってなかったっけ？川崎新横浜。 >>720
トレッサ渋滞を舐めてはいけない
定時運転は全く見込めない 今、時刻表にない川61（元住吉行）が走ってるな…。
バスナビ見てたらいる。
運賃後払い地域じゃ210円って3キロくらいだから、今後はそのくらいの距離に再編されたりして。
それより始発と最終の新幹線連絡バスを塩浜や浜川崎あたりからほしい。乗り換えなしで家の近くから乗れれば千円でも！
川崎から新横浜までJRで220円
バスなんて乗らないよ
川崎市から横浜市まで越境すると、横浜市の福祉パスの餌食になります。川崎市の福祉パスの制度は知りませんが、
横浜市のパスは越境してもどこまで行ってもOKなので（川崎市側から乗っても横浜市内まで乗ればOK）
川崎まで買い物に行くタダ乗りの老人ばかりになると思います。横浜市営の７系統を利用するならまだ我慢できるけど、
実際、上大岡駅〜鎌倉駅とか戸塚駅〜藤沢駅とかヒマつぶしで全線乗ってる奴の餌食になっていてホント腹が立つ…
7系統川崎市の老害パスはNGだったよね
南幸町二丁目でなんで乗れないんだってブチ切れてる爺見たことあるし
木月四丁目利用者です。
とても不便になりました。
残念です。
>>739
川56も57も（61も日95も）横浜市域通るからなぁ。 鶴見区在住ですが、臨港バスってなんでこんなに本数が多いのですか？
どのバスも5分単位で次のバスが来るので非常に便利で助かっているのですが、市営や東急と比べると、あまりに1時間における本数が多すぎて不思議です
かといって、運転手の数も2社と殆ど変わらない、むしろ少ないのに…どういったカラクリなのでしょう？
枝分かれしていた路線が本線に合流すればそれなりの数にはなる
鶴見は丘があるからチャリが適さないので需要が大きい
ドル箱路線ですよ
菊名の路線は日本で3本の指に入るドル箱路線だと言われてたな
>>747
断然京急。
京急は月給制で初任給も5000円程高い。
年収も臨港と50万円変わる。 走る場所は臨港の方が楽そうだな
羽田空港あたりは他県ナンバーで事故率高そう
お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
バスに乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。
>>752
産業道路近辺は最悪だぞ、殺気立ったトラックばかりで
実際、結構事故をやっているのも見る 人事総務の人いますか？
京急バスグループ全部で、履歴書殺到ってほんまでっかテレビ
臨港のTwitterみるとまた改正するってことだから、川60と61は今こっそり走ってるやつを定期にするのかな
結構混んでるけど、いつ切られるかと思うと市バスとかに固定客が移りそうだから、はやめにもどしてほしいね
運行ダイヤなんて絞れれば絞るほど良いわけだから減ることはあっても増えることはない
再開発やらでよっぽど利用者が増えない限りはね
臨時の札を運転席に置いた川60川崎駅西口行き見かけました。
>>766
だからなんだよ？キッズは夏休みだからくだらない書き込みが増えるな。
こっちは公出、残業減って運転手みんなイライラしてんだよ！ お子が小さいうちは生活できるが
高校、大学生になったら生活困難になりそうだ
公出残業が多いと文句を言い
減ったら減ったでイライラ
そもそも残業が多いでイライラしてるのはコブのせいでしょ？
公出､任意の残業が出来ないのは死活問題
Twitter見たら臨港バスのいすゞBU富士前面傾斜の波形塗装と日野RE紺帯一本化の銀バス(広幅扉)が載ってた
日野広幅扉の波形塗装っていたっけ？
時刻表に無く、バスナビにある川**系統あったぞ。
神明町営業所、ありがとうございます。
昔ブルドックが出る前に観光のB8エンジンを搭載した車がなかったっけ
B800なら各種サイズ京急で使ってたぞ。V6エンジンな。
B806はV8。
時刻表にないバスは（臨時）の板をダッシュボードに出してるな。
>>784
時刻表にない車両を臨時ボード提示して走らすメリットってあるんか
そんなことわざわざするなら初めから時刻表に載せればよいのに 時刻表載せたら絶対走らないとならんけど臨時なら走っても走らなくてもわからんからなｗ
>>786
なら増便なんていらないな
時刻表に載っていれば多少の客はいそうだけど来るか来ないかわからないなら走らす必要もない 昔教習中のバスが急遽臨時便になったのに乗ったことあるな
休日の夜遅い時間のバスを復活してくれ！
終バス早すぎ！
１時間に１本でもいいからもう少し遅い時間にバスを動かしてほしい
望み薄だな
JRでさえ終電の繰り上げを検討しはじめる御時世
その気になれば徒歩で行けるようなエリアをちまちま走ってただけだからな
浮いた車両でどこか狭隘な場所に新路線が出来たりするのかな
>>792
それだけその時間帯は乗る人が少ないってことよ
人がたくさん乗るなら走らせるさ
大人しくタクシー使うか自家用車を買うんだな 業界最高賃金か
住宅、運転士手当除いたら
202000円か
そんなことより
昇給額の方が大切やな
ベイライナーは飲酒運転隠匿と当て逃げの疑いあり
マスコミへ拡散キボンヌ
肛門を、ガバッと広げて、京急・臨港
ガバッと、ガバガバ、京急・臨港
ホモが一定の割合でどの営業所にもいるから仮眠室は注意しないとな
急行浮島橋の増便が客2〜3名だけで運行していた
走らせる意図は何
今年はpはお盆休みがある会社と無い会社があるから今週のダイヤ組むのは難しいんだろう
神明町運転士コロナ陽性
しばらく臨港バスは避けます。
検査していないだけで誰もがコロナに感染していることだろう
中原の末永自民党に突っ込まれてんじゃんよ？
中原のバスが無くなり電話したら乗務員不足？笑わせんなよ？乗務員余ってんじゃねーかよ？
赤字だから勘弁してくださいだろ？
本当にゴミカス役員どもだよ。
>>817
議会で市バスに頼むようなことタウンニュースに載っていたわ ＞市バスに頼むようなこと
現在臨港が走ってるけど市営の井田にチェンジ？と言う意味で
説明が足りなかった
馬鹿パスしか乗らないから赤字になって減らされたんだろww
でかでかと業界ナンバーワンクラスの待遇と貼り出しているけどコロナの影響がある中で来年も同じような待遇を維持できるの！？
別にドコも来年の話はしてないだろ
何言ってるんだ？
Twitterで昭和55年当時の鶴見駅西口富士銀行前の画像が出てたけどその中で銀バス初代塗装(ウェーブライン)の川重BU04D(昭和49年式)横浜22か1512がいた
ウェーブラインから簡略塗装に更新される前だったな…
後の車両は北村製BU05Dの簡略塗装だった
今朝、咳こんでいる運転士さんいました。
心配です。
自分の身が。
水素は羽田に転属してターミナル連絡バスで使うらしい
>>841
井33は水素充填のための系統
水素は羽田転属 >>841
一応歴史ある路線なんだがな
船の科学館のプール行く時よく使ったもんだ
りんかい線が出来た事で存在価値は無くなった あ、台場行きが無くなるわけじゃないのか
でもぶっちゃけもう要らんよな
高速走らなくなくなったしもう用済み
クルーズ船ターミナル行き船の科学館路線は残るのか
クルーズ船は来ないけど^_^
臨港バスにはフルカラーLED車導入されてるのに親会社京急バスには水素バス除き何故かフルカラーLED車導入されてないの何故だろうか
京急電車の方はフルカラーLED実用化される迄頑として導入せず同業者比較しても最も導入遅かったのとは対照的だな
大井競馬の送迎も廃止したのは痛い
大森営業所はそんなに運転手逼迫してんのか
電車に京急バスの広告があってさ、時間外60hで月収30万って書いてある。
>>841
その路線お台場から家に帰るのに安いルートだったので結構乗ってたのだが…。鉄道よりバスのほうが安いから。 >>851
臨港も残業60H前提で年収出してた。
拘束時間は13時間超えだな…。
労働基準法により8時間超えると合計75分、11時間超えると105分の休憩が必要だが、実際には待機時間が相当あるようだし。 >>852
45時間を超える残業はどうしても必要な場合以外は違法なんだよね。
60時間の残業が前提で勤務時間が組まれてたら裁判したら負けるんだよ。 >>841
臨港バスも駒岡車庫とか浜川崎、塩浜に
水素充填ステーションを設ければ、
SORAを導入できるのに！ 水素バスの次は臨港バスの連節バスが気になる
横浜で見た国産の連節バスはブレーキランプとウィンカーが電球式で時代遅れ
フルLEDがいいな
連接入れるにしても港湾方面だろうよ
ただ川崎駅周辺の渋滞やらがネックになりそう
もちろん車両価格もだが
小島新田付近から臨海部のアクセスに連節バスを検討している
大師橋駅のロータリーは産業道路の信号待ち列があるから出庫も大変そこだけ駐停車禁止場所に指定されればいいな
水江町の橋が掛かれば駅から臨海部直線に近いから問題ない
問題は駅のロータリーだよな
靴のひかりの方にバス停もうければよいか
>>866
あれ、朝に走らせないで欲しい
ガキが興奮してでかい声で叫ぶんだ
親は叱らないし最悪 すみっこぐらし号ってシート地とか内装もすみっこぐらしなんだよね。
そりゃ子どもたちは喜ぶわ。
子供たちが喜ぶなら座席に土足であげさせてジャンプ！を写真に撮ったり、背もたれの舐めても注意しない、挙げ句シートを剥がそうとしてるのが朝の通勤時間帯(自分は07時45分くらい)にいても良いのか？
時間が許すなら１本ずらして別のバスに乗りたかったよ
二本木から乗ってきたガキが
すみっこぐらしのじゃないからいやだあああ！って泣き叫んでるぞ
下手になんでもコラボするもんじゃないよ
あと二人席を真ん中に座って隣に誰も座らせないとするヨゼフはスクールバスにしろよ
ワイドスペースっという名の実質座席撤去車乗った人いる？ただえさえ最近の車両は座席少ないのに
客の事、荷物か何かと思っていてひどすぎる…
>>871
運ばなくていい勝手に動く「荷物」だよ
と、宅配業者からの転職者は言ってたよ
ただ、普通の荷物は文句を言わないけどとも どっちの会社も採用募集してるけど、
募集かけるほどの採用枠あるのかしら？
臨界向けのバスはどうせ座れないから平屋部は全座席なくていいと思うわ
まだ電話ボックスの損傷で済んで良かったよ
電話ボックスがなくて、人はねてたら大変だった
今の時期、暑いからって日陰に隠れてるもんな
バスが近づいて来たら出てくるとか
よくあるもんな
ちょっとNTTに抗議してくる。
中原区役所隣のNTT窓口でいいんだよな。
数十年前、料金滞納した時に行った以来だ。
>>889
まさかそれ面白いと思って書き込んでるの？ ここはもう終わったね…
残業も無いし、公出も無いし…
ボーナスも減額したら、コロナ終わったら退職者続出だろう…
はとバスも8月の売り上げが約2000万
去年の同じ月が約10億
バスの稼働率も1日平均4〜5台
使用しないバスはナンバーを外し保険料とか税金対策に当てている
乗務員も自宅待機だと
大幅な減収が見込まれているし業界No.1クラスの待遇も来年度は落ち込むだろうな
公式見たらコロナの影響で元住吉を通るバスの本数が殆どないやん
クソゴミ臨港バス
30分も遅れやがった
二本も前のバスにいつも乗ってるのに
それでも遅刻したわクソが
さっさと潰れろボケカス
歩いたほうが早かったわ
だったらはじめから歩けば？
ボケっ！くずっ！
◯ねっ！
>>907
今日は土曜日の雨だからね1番遅れるよ… >>907
これからは6本先に乗ろうかぁ
ご乗車ありがとうございました。 障害者パスで付き添いも乗れるのかと思ってたら運転手さんに怒鳴られたわ…
手帳も見せればいいのか聞いたら、それでもダメって…
HPで確認してから事業所にも電話して聞いてみたけど、手帳や等級より、明らかに介助が必要な人じゃないと無理っぽい
いちいち説明しないといけないの？実際には使えないよね？
だったらHPにもそう書いてほしい、社会的に体裁ととのえないで
収入にならないから乗せたくないんだろうし、それなら初めからアテにしない
｢介助者の割引や無料は横浜市ではやってない｣
｢30年この仕事してるけどそんなことはない｣
って言われたけど、そうだっけ…？
施設で外出するときは使うし、怒鳴られることなんかない
ほんと悔しい
差別されるのが悔しい
運転手「横浜市にそんな制度はない、川崎ならある」
「市営バスも（臨港と）おなじ」
事業所担当者「（臨港と）市営バスさんとはちょっと違います」
じゃあ私やまわりの知人が、横浜市で今まで利用してきたのはなんだったんだ…？
運転手、事業所の人が言ってることすら食い違って混乱してしまう
>>917
横浜は乗れないですよ。
障害者手帳持っていて見せれば付き添いは半額になりますけど。 >>922
間違えたと思って、「手帳も見せたらよかったんですね？」と言いました
｢手帳があっても関係ない｣と言われました 普段はそういう利用をしないから使い方を聞いてみましたが、ずっと怒鳴ってましたね…
介助者が乗車無料という発想はなかったな
障害者割引は知っているけど
文面だけでは運転手はとなる経緯も分からないから何とも言えない
障害パスを黄門様パスと勘違いしてる系だろこれ
なんでも「配慮」でサービスしてもらって当然と思うなよ
>>925
自治体によっては介助者が半額とか無料とかあったりします
ただバス会社によっても規程がちがうので対応はバラバラだったり
>>926
自分が乗るのには普段から使ってるのでとくに意識してなかったです 施し慣れした障害者
なんでもかんでも割引やタダだと思って
シワ寄せは一般利用者なんだぜ
なにが悲しいだよ
差別されるのが悲しいといいつつ
特別扱いしてもらいたいとか
病気とか障害のこととか人前で言いたくないんだけど、他のお客さんがいても、運転手さんに言われたらやっぱり説明しなきゃいけないしな…。
「納得いかないなら会社に電話してみろ」言われましたが納得するかどうか以前に、運転手さん一人でずっと怒ってるからひたすら聞くしかなくて怖かったです
>>929
年をとったらみんな敬老パスを使うでしょう？ 臨港か京急かどちらかは知らないけど一般のでない川崎病院行きバスとかは適用外だったりするよ
福祉パスで本人無料で付き添い半額はどこもやってるサービス
横浜は坂があったりもして受け入れなかったり事前連絡して、ってところもあるし
敬老パス云々の繋がりは意味わからん
とにかく福祉パスでなんでも通ると思うな
制度が気に入らなきゃ普通運賃払って乗ればいい
怒鳴られないし誰も文句言わなくなるよ
>>931
だからココでいくら騒いでも無駄なの判らないかな？
ただの構ってちゃんでしょ？
ウザいから消えてよ >>935
ありがとう
制度は助かりますけど中身がわかりにくくて
臨港に乗らないようにします >>936
ハイエース板にも場所があるといいですね >>930
「自助拡大」を標榜する菅内閣に、制度見直し等を期待するか >>937
どうぞどうぞ他社にお乗りくださいませ。 >>937
普通運賃払えばいいだけじゃん。
その程度のお金をケチろうとするから
怒鳴られるとは思わない？ 下らない事で一々文句言うのはお客様ではない、土砂である
まあ、助役、事務所の連中も相手が連絡先や名前すら名乗らないクレームなんて
無視すればいいのに一々調べるからな
障パスのことは発行元に聞けば？
ｳﾃｼの話もそこでするといい
残業時間割引に運行本数割引で気が立ってる
ラッシュ時間帯なら特に
ところでダイヤ改正あるね
どのくらい増便するか
増便なんてあるわけないだろう
仮に運行増やす系統あっても他から振り替えるだけだ
三ツ池の本数見直しって、どうなるんだろう
昨日の鶴見発の最終が20分遅れた(先週も遅れた)んだよなー
ま、自粛のどさくさでちょっと弄ってるようだし他系統よろしく増えたらいいなあ
利用客も平時の8割は戻ってきてるな
コロナで深夜バス廃止は仕方ないとしても減車したところは元に戻して欲しい
>>863
川崎駅周辺の道路は連節バスの進入は難しそう 10/1からのダイヤ改正、鶴見営業所管内は増便らしいよ。
神明町は川50,51のみ増便。
個人的には川53,61の裏ダイヤの動向が気になる。
>>953
三ツ池公園最終前に菊名走らせてるから、菊名が混んでるとめちゃくちゃ遅れて来るんだよ。
マジでゴミ会社無能だから早く改善してくれ！ >>961
なにそのデスマーチ
遅延は駒岡からの環状２号の渋滞からじゃないんだ？07は07オンリーで運行している訳じゃないのか、教えてくれてありがとう
ただあの休日ダイヤはなー
朝見たとき軽く凹んだ
10月からあれかー 川26と川29は何で別系統にしてるの？通しで乗れるのに。
たしかに川崎市立病院の行き帰り、寛政あたりではガラ空きになるけど。
地元民以外は直通運転を知らないのも一因かと。
バスの行先表示やバス停の案内も不親切なんだよな。
ゴム通り沿い(大東町あたり)だと「入船橋循環」で川崎まで行くとは一見さんは思わない。
(逆も然り、富士電機で戻ってくるのか、ゴム通りから川崎に行くのか分かりにくい)
>>963
それな。昔渡田に住んでてワイルドブルー行くとき川崎駅を経由して倍の運賃支払った。それに循環が4つあるから、どれとどれがペアなのかもわからなかった。 >>963
普通に通しの系統番号にして、内回りと外回りで別番号を付与すれば良いんだよな。
川26を川崎駅→小田→入船橋→池田町→川崎駅にして川崎駅帰ってくるまでずっと川26を名乗る。
逆回りは川29にしてさ。
つか、川56と川57は同じ関係でそれができてるじゃん。同じ会社内なんだからできないことはないと思うんだがねぇ。 川69と川96にすれば良いんだよ
数字で周り方が逆なのも理解出来るから
鶴見営業所担当の東寺尾循環(外回り)、寺谷循環(内回り)も終点まで系統番号変えずに運行してる
混雑システムの導入費を半分、国が負担してくれるみたいだけど導入しても意味なさそう
他の循環は外回り内回りの概念があるし循環のみだけど
こっちの循環は東芝やダイエーの支線や営業所止まりがあるからな
駅に行くなら24と28、26と29が混在してもいいけど
りんたんにお願いしよう
ついに川60元住吉行が平日１本に。
（土休日は5本あるけど）
臨港バスダイヤナビの
北加瀬〜石神橋〜元住吉〜労災病院前
の線の色変えないとだめだな。
>>974
木月四丁目利用者です。
とても残念に思います。 原62は市バスの新城線の一部を割り振って川崎中原の川62で運転してほしい。今まで通り朝夕でいいから
市バスも川63,64を減便して、杉03,04に回してるくらいなのに…
乗客へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、２０代３０代白髪、
入れ墨、タトゥー
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りの乗客への病気の元になりますので、
バスに乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
入れ墨、タトゥーを洗い落として 、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内のマナーを守るようにお願い致します。
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。前髪を切りましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便、鼻水が入っているティッシュペーパーは、トイレの大便器に捨てましょう。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。
駅 、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸 、川岸、洗面器、洗面所で、ガムを捨てないでください。自宅のゴミ箱に捨てましょう。
新型コロナウイルス感染防止のために、
グループでの、外食、飲み会、レジャーを楽しむのは、やめましょう。
一人行動をしましょう。
風邪を引いたら、学校に欠席届けを出して、職場に欠勤届けを出して、外出しないで、自宅で休みましょう。
出かける時は、地味な服装で出かけましょう。
派手な服装で出かけるのは、やめましょう。
バイクの外装、運転手の服装を派手にしないでください。
車の外装、内装は、派手にしないでください。車のメーカー工場出荷時のままで使用するようにお願い致します。
バイクの外装、運転手の服装は、地味にしましょう。
車の外装、内装は、地味にしましょう。
夜中に、外出するのは、やめましょう。
海外は、夜中に外出すると、危険は、常識です。
日本も、同様に、危険です。
来年開催されるかわからないが
東京オリンピック開催に期待しよう
二本木から鶴見までがめちゃくそ渋滞
亀甲山んとこにポリスメンいたから事故渋滞かも
あの辺りの保育園保護者がなんかやらかしたんかもね
基本、臨港バスはあのエリアを通って鶴見駅に行くからな
混むのは当たり前
そもそも川崎駅〜中原駅までなぜ？走らせていたんだ？
京町循環いつも混んでる。10円多く払っても入船橋循環のほうがマシかな？
そろそろ最前席も開放して欲しい
立席客増えてパンパンなのに未だに封鎖してるのはどうかと思う
>>997
運転者さんに感染するリスク高まるけど、いいの？ lud20220916231520ca
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