カーデザイン総合スレ その40 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>7本 ->画像>232枚

前スレ
カーデザイン総合スレ その39
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1483826542/

1乙

前スレ995
DB11とLCがそんなに似てるなら、パクったのはアストンマーチンの方だな。
デザインの発表はLCの方が先だぜ。

あの美しい車とLCが似てるとか片腹痛いわ

>>3
いや、LCは美しいんだよ。DB11も美しい。
でも、互いのデザインはあまり似ていない。

GLMと旭化成がコンセプトEV「アクシー」を共同開発




https://mag-x.jp/2017/05/18/6690/

何のコンセプトも読み取れない無意味な形
狭すぎ&リアシート乗降性劣悪で
どう考えてもタクシーについて真剣に考えてない
特徴は床がやたら高い（床下にトミーカイラZZが入ってるから）だけ

>>6
名前が「アクシー」ってだけで、別にタクシーにする車種で開発されてないぞ。
SUVだし。 リンク先の記事を読んだ？

むしろ何故タクシーと思ったのか小一時間（ｒｙ
まあ30年前のカーグラの読者投稿レベルのコンセプト

話変わるけど日産のデザインって∞がするんでしょ？
業績ダダ下がりだと思うんだ

新型カムリ日本仕様








スタイルはいいのに
初代Bbのような前に突き出した下品なグリルで台無し
アンダープライオリティとかいうのやめろ

ビッグカローラにしか見えない

いきなりモデリスタ仕様だと思った
アメ公向けでもやりすぎなような

海外専売のガソリン仕様

>>13
あらスッキリ これでイイじゃん

いやコレでもまだまだ
社外品のスピンドルグリルでも付けた方がまだマシ

なんか口に拘束具を嵌めさせられてるみたいだな。
だからと言って全然耽美じゃないが。

現行のMC前のカムリは品があったのにな……

まずは基本に忠実に美しいクルマをデザインできるようになる
新しい造形を盛り込むのはその次にやるべき事

前スレのコレは全デザイン関係スレのテンプレ入り決定だな↓

シトロエンはゼニスウインドウで前席からの眺望を獲得した


一方トヨタはペニスウインドウで全世界からの嘲笑を浴びた

ガキだな

なぜカーデザイナーたちは、ホイールを巨大にしたがるのか

DQNのセンスが正解ってこと

>>1おつ罵りあいはないようにいきたいな

>>5
まあタクシーでもSUVでもないな
これだと座面がタイヤよりはるか上だから、しいていうなら大昔のトラックかボンネットバス

>>5
リヤがBMW Z8を思い起こさせる

カムリ ヴィッツ型インテーク元祖？


かなり控えめではあるがほぼグリルレスにでかバンパーグリルはなかなかよろし

>>13
なんか新しいシビックRに煮てる

よう、盗人諸君。

新型カムリ購入考えてる
最近の車のデザインはリア及びリアサイドのガラス面積が小さく見切り悪すぎ
そうなってなくてよかったよ〜

>>20
だな
ﾁﾝﾎﾟ書いて喜んでるガキのするデザインだよな
トヨタ最低

>>28
これでよく見えるつーならたいがいのセダンは大丈夫やろ

トヨタは若ぶりたいおっさん向けを作るのが本当に上手いなと感心する

>>10
銀歯剥き出しみたいなデザインだなw
エスクァイアといい、トヨタはたまに下品なデザインやってしまうよね。

あ、でも内装は落ち着き感と先進感があってなかなか好み

トヨタには珍しくウエストラインをちゃんと奇をてらわずに作ってるな
インテリアも珍しく馬鹿みたいな直線や緩んだ曲線もない

基本米仕様と同じでしょ？あっち向けはまともに作られてるから

>>30
すごくホンダっぽくて嫌

>>10
20代が新車で買えるセダンぽくていいのでは

1日立ったら悪くないデザインに思えてきた…トヨタ恐るべし

セダンブーム来るか！？

新型カムリ TRDエアロ

タイムズスクェアで跳ねてた赤いのは、カムリ？アコード？

>>30
リアバンパーを壁にぶつけて食い込んだようにしか見えない。

なんかどんどん軽自動車みたいになってきたなあ…




もう少しちゃんと作り込みして欲しいな どうしたフォルクスワーゲン…

ルポとかフォックスとか昔から軽自動車みたいだったじゃん

>>42
言いたいことわかる

>>42
大フォルクスワーゲン様による下々の賎民へ向けた施しなのです。
手間はこれ以上かけられません。

欧州車は、元々スペイン辺りで造られる商用車なんかにチープシックな味がある。その流れと思えば。
日本にも、カングー以外のフルゴネットが入って欲しいが。

妙にしっくりくるな〜

フェラーリってどこかアメ車っぽい？
イタリアって実はアメリカ好きだよね。
敗戦国なのに。日本と似てるのか。

フェラーリの最初の一台がアメリカに納車されてから、アメリカはずっと一番のお客だった
大昔の日本車もただ真似たのではなく、アメリカの市場を考えていたということ

経済植民地なんやなあ

お金持ち向け製品だもの、今は中国人に売らなきゃだからどんどん大口のバカ顔になるよ

>>47
この車のサイドの気流誘導プレスラインの入れ方はホンダフィットに似ている
フィットもこのフェラーリ車のようにフロントランプを縦長釣り目にした方が似合ったかもしれない

BMW Z8のエクステリアデザイン完璧だと思わない？

当時は良いと思ったけど今見るとそうでもないな
8クーペとかも
ただ今の流行りの古典的美の考え方でデザインされてるなZ8は
BMWにしては珍しく

クリスバングルのZ4クーペが好き

Z8はフィスカーカルマの人と聞いて納得
507→Z8→フィスカーサンセットと見ると時代の流れが見えるようだ

>>42
ホイールも、分不相応に大径過ぎるとダサいな

幅5.5jの17インチに165 40r17あたり？ヤフオクでホイール物色してるとムーヴ
カスタム用としてウザいくらい見かけるけど、こんなサイズどこが良いんだか、
ダイハツですら純正では出さないレベル
てか実用的なのか？最近のDQNはこんな趣味はないのか実際にはあまり見かけない

車にもよるが、馬車みたいなタイヤというか車輪というか、は本当に車を選ぶな
軽やコンパクトカーもそうだが、
ランクルあたりのでかいのに22インチぐらいのホイールにペタペタタイヤとか
もう笑うしかない

22インチは金持ちのカスタム

街乗りでファッションとして乗ってるんだからそれはそういう価値観なんだよ。
四駆として相応しくないとか機能的におかしいとは思うけどね。でもそんな事言ったら首にネクタイ締めてるのだっておかしいでしょ。

最近のタイヤは径がデカくて幅が狭い。
あれダサいよ。

首にネクタイっつーか、頭にネクタイ巻いてる感じだけどな。

悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
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現行アルピナB7がフルサイズ4ドアセダンの中で抜群にカッコいいと思うんだけどどうだろう？

なにがフルサイズセダンなのかわからないが
カッコいいと思うのは個人的感覚なので
どうだろう？もないと思う

いや、そういうスレだから…
何言ってんの…

何を言ってんのかこっちがわからない…
カッコいいと思うならそれでいいだろ

せめて10枚ぐらい画像貼ってここがいい…くらい語れや！スレだから

はあ？

話が終わったのでホイール径の続き
ビートルにこういうコンセプト出すってのがズレてるな
フィアット500やミニにデカ径もそうだけど欧州に比べて
アメリカ人の感覚はそういう組み合わせはしないのが上手い感じ

>>65
7尻は初代と2代目が至高
3代目でちょい普通になり、4代目で突然ウンコになった
5代目は影が薄すぎ
現行はキドニーでかすぎ

以上、個人的感想

このクロスポロのペラペラタイヤを見たときに言い様のない落胆を禁じ得なかった
VWはこのへんのセンスがまことにタコ

センスのいいドイツ人なんているわけない

元々このフェンダーも独法人でのローカルアクセサリーから

「力」や「筋肉」への信奉は、ナチの例を見ても独が強い。

フフッかっこいい
これに乗ればUSの風が吹いてくる

>>70
普通にカッコイイと思う自分はおかしいのかな？

日本車をハイセンスにカスタムする外国人

カローラとシビック編
ダウンロード＆関連動画＞＞

>>42
あなた以外にも、フォルクスワーゲンにがっかりというカキコが散見されるけど、
フォルクスワーゲンは、日本では欧州外車というだけでまるで高級車扱いで評価がやたら高いが、
「フォルクスワーゲン」って、ドイツ語で「国民車」という意味ですぜ。

米国人は、昔から変なブランド信仰はもってなくて、コストパフォーマンスを重視した車選びをしている。
だから、米国ではスバルの半分くらいしか売れていない。トヨタと販売世界一を争っているというのに。
VWはそれで焦って、燃費詐欺をやってしまったわけだ。

ポロなんて日本のコンパクトカー以下の車なのに、日本人の外車信仰を知っているので、その
イメージを壊さないようにとんでもない高値で売っている。日本人はそれをありがたがって買っている。

>>75
トランスフォームしそうだなぁ

>>78
>「フォルクスワーゲン」って、ドイツ語で「国民車」という意味ですぜ。

ここの連中はそれぐらいのこと、全員知ってると思うぞ。

ポロのデザインは秀逸だろう。
ほとんど文句のつけようがない。

和田智も、最も好きなデザインの車としてポロを挙げてたな。

VWがオペルと同格かといったら、そんなことは無い

高級/低級とデザインの良し悪しは関係ないし

>>78
本国仕様と国内仕様で装備を揃えたら同じくらいの価格になるんじゃなかったか。
それから、VWは下にシュコダやセアトを抱えてるから、完全な大衆車というわけでもない。

VWグループ

アウディ
ランボルギーニ
ベントレー
セアト
ブガッティ
シュコダ
スカニア
ドゥカティ
マン

フォルクス（国民）ワーゲン（自動車）は組織としてのネーミングの由来であって
その８０年前の思想で今でも物造りをしていると考えているのならば滑稽

揚げ足だけど、そこはvolkswagenもしくはフォルクスヴァーゲン
語源説明するのにヤナセ読みはないかと

>>87
ホント最近は外国語の正しい発音もできないバカが増えたねぇ・・。
呆れてものも言えんよ（苦笑）

×＝マクドナルド　○＝メダーナゥ
×＝マイケル・ジャクソン　○＝マイコー・ジャークスン
×＝アップル　○＝ェアーポゥ

米国人がブランド信仰あるからこその インフィニティ レクサス アキュラやろ…
アウディやレンジローバー
昔からのGMフォードやらのブランド別車格

ブランドと云えばたったの28万円で買えるスーパーブランド

ALPINA B7 カッコいいだろ？

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ここにもブランド信仰者が…

パリ フランクフルトまでしばらくショーないから寂しいのー
東京は毎度ハリボテ祭りかなあ…

外国語の正しい発音って、片仮名書く時点で駄目だろw

>>81
VW車のデザインはここ10年のホンダシビックのデザインを基にしている
ほめるならシビックもほめてあげないと公平性を欠くってことになるヨ

>>95
お前がそう思う以外にソースあるの？

>>95
そんなわけないだろ

>>9
インフィニティのことか

アルフォンソ・アルベイザ駄目なの？

wikiが面白い
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%B3%E3%82%BD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%99%E3%82%A4%E3%82%B6

>>95
頭おかしい

>>95
影響されてるかは知らないが、ここ辺りのホンダはイケてたなあ

ホンダのデザイン嫌い

トヨタのデザイン醜い

このスレ的にKIAはどうなの？

FR5ドアHBって今や希少種だな

韓国車は一貫して見た目だけはいいよ
それ以外何もないけど
デザイン部長を社長にしたりしてデザインだけは力を入れてる

現行型のアリオンって結構フロントかっこいいよね

>>106
初めて見たとき、久々にトヨタがまともなデザイン出したなって思った。
まあ、フォグ周りがイマイチだが…

>>106
パサートかと思ったわ

>>100



イケてるとは思わんがたいして変わってないやろ
VWがホンダデザインはないなあ…
こういうスラント(懐)から寝かせガラスは嫌いなメーカー筆頭だし
しかし次のポロは確かに一時期のホンダトヨタ風のサイズアップパターンかな
ボディ下部だけ太らせるやつ

>>103
これがアルファロメオやジャガーなら信者狂喜乱舞してたやろな
>>104
BMWの4グランクーペ GTパナメーラとかかな
しかし3ドアは立ってもハッチバックなのにセダン系5ドアは立ってたらワゴン呼ばわり
寝てたら5ドアハッチ 3ドアは寝てたらクーペ…

そういえば3ドアワゴン アコードエアロやパルサーエクサ 懐かしのスプリンターLB
アメリカの変なのとか消えたなあ…
サーブとか今どうなったのかね

>>103
audi a5sbにしか見えない

さすがにそれはない…かな
アリオンて長いなあ…
EUカローラ顔はいいな

アメリカンはいまいちやな

>>111
同意

>>105
ほんとそうだよな。
韓国車は、走りもエンジンもまったくダメ。
話にならない。

乗ったことは一度もないけれど、韓国というだけでダメなのはわかりきってる。

>>112
アメリカのはマジンガーZみたいだね。

EUカローラはカッコイイね。

アメリカのはプリウスα顔で見慣れてる
EU向けのはこの顔で164やエグザンティアみたいなフォルムならイケてるね
ちょっとトヨタ車ってキャラではなくなるけど

>>112
どっちも煩雑すぎる。
今はシンプルなデザインは受け入れられないのかな

>>117
下はともかく上を煩雑と感じるのは衰えじゃないか？

>>106
ヘッドライトは精悍だと思うけど、ナンバープレートの収まりが良くないね。
そして変わっていないサイド、リアとのちぐはぐ感が。。
こち亀の七変化カーを思い出す。

>>103
Audi A5/A7とテスラSとジャガーXFからいろいろつまみ食いしてみましたって感じだな
トヨタがいつもやってる手法

カッコだけで中身はそこらへんにまったく追いついてないだろうし

>>89
いや、それらのブランドの車は、価格と品質がだいたい見合っているだろ。
米国人は、車にかぎらずコストパフォーマンスをしっかり見ているんだよ。
品質が悪くても価格がうんと安ければ買ってくれる。

まだ無名時代のソニーの社長が、日本の電機メーカーがどこも買ってくれなかった新開発
の部品を米国の会社に売り込みにいったら、取引実績がないにもかかわらず品質を評価
して大量に買ってくれたという話をしていた。
今の日本ブランドの世界的な高品質評価は、過去に米国人が買ってくれたおかげともいえる。
今でも、HyndaiやKiaブランドの車は米国でどのドイツ車よりも売れている。
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2017

日本では、どんなに安くてもHyndaiやKiaの車は売れないでしょ。
そういう意味で、日本での欧州車信仰の特異性を指摘したわけだけど.....。

>>121
日本製品は、戦前から品質が超一流だったんだよね。
ソニーも、最初から「Made in Japan」の刻印だけは大きくつけていた。

ヒュンダイなんて、日本国内ではバスさえ1台も見たことがないwww

戦前の日本製品は…。

デミオクラスのセダンでこの迫力が出せる国産セダンはないね

>>124
これデミオクラスなの？
もっと大きく感じるデザインだね
今時国産でこういうのは出なそうなイメージ

もうこういう目付き嫌っ

何に怒ってるんすか

エクステリアデザインだけはチョン車もよくなってるのは事実だよな
（いろいろなパクりの合わせ技だが・・・）
少なくとも今のトヨタ、日差のデザインは酷すぎて乗りたい気持にさせてもらえない
セダン好きはドイツ車しか選択肢なし

エラントラ(i35)
全長 4530mm、全幅 1775mm、全高 1435mm、ホイールベース 2700mm

アクセラ(マツダ3)と同格なんでは
全長 4580mm、全幅 1795mm、全高 1455mm、ホイールベース 2700mm

パクリも何もその車デザインした奴を引き抜いて作らせてんだからそうなるだろうよ
んでドイツ車も泥沼に嵌って沈んでる真っ最中だよ

>>127
車どころか、韓国なんて今月中に国家そのものが破綻消滅確定してる事実すら知らないのか？？

毎月毎月それは聞き飽きたよ

>>131
反日パヨクの断末魔www

ネトウヨよりマシだわ

BMW8コンセプト出たな
高級BMW信者がまた史上最高にカッコいいときそうだが
うーんコンセプトはアストンマーチン過ぎる気が…
実車はカムフラージュの見るに普通にいつものBMWクーペぽそう
鼻フック限界超えさすがに豚可哀想…

これか？


だせえな

BMWは6シリもそうだけど2ドアクーペになるとなぜかブヒブヒ太って見えるのがどうもな
丸っこすぎるからか

タイヤがデカすぎるんだよ。

>>136
肥って見えるんじゃなくって肥ってるの

Eクラスはクーペからサイドのキャラクターラインが無くなったの知ってた？


これからは面で表現するのかな？
トレンドになりそう？

中国市場相対的に縮小の象徴かな

>>135
こないだ出たレクなんとかのLなんとかよりぜんぜんいいじゃん

>>139
プレスラインと言えるようなものは下のキックアップしたラインだけなんだな
これは早く実車を見てみたい

>>135
上半分と下半分が違う車みたい。

>>141
逆だろ。後出しでレクサスに負けるとはBMWも落ちぶれたもんだ。

>>141
Lなんとかって書くよりLCと書くほうが簡単でいいよ。

LCはダサいカッコいいは置いといてデザイン自体は何にも似てない唯一無二になってるとは思う
だからその点はいいんじゃないかなぁと思う

スエーデンの３DアーティストAndreas EzeliusによるアキュラNSXの別案
こっちの方が本家よりスッキリして日本人好みに思えるが、
このサイトの採点では
「旧NSXのカスタムかフェイスリフトにはよいが、今の目には新NSXほど”未来の車”感がない」と評されている。

要するに日本人のセンスが時代遅れになってきてるんかな。




http://acuraconnected.com/2016/04/12/3d-artist-renders-alternate-second-generation-nsx-design/

俺は旧NSXのデザインを踏襲して欲しかったわ
今のホンダのデザインはひどすぎる
子どもが作ったみたいなデザインになってる
だから嫌い。今のNSXは値段相応のデザインじゃないし

これまた懐かしいHSR !?風な…

NSXもLCもいつまでかかってんねんな感じだから
どんなの出してもコレ！感は出ないよ
良い悪いじゃなく時代感
すぐ出せないならコンセプトも発表すんな が大事

>>146
さすがにこれなら今のNSXの方がマシだわ。 決して今のNSXが良いとは言わないけど。

今のNSXのデザインはいいと思う
走ってるの見たことあるが存在感は凄まじい
これが旧NSXからのデザインだとしたら、デザインの良さは別として目を引くほどではなくなってしまうと思う

ダメだって言われてることが多いのは走りの部分とか値段だよね

>>150
一生懸命書いてたら感覚的な話になってしまった面目ねえ

ええんやで

アキュラの要素(前後端の角ばり)入れたりホンダの要素(前後のエアダム)入れたり
凡庸と言えば凡庸。
しかしながらNSXは、フェラーリ必死だな、LFA必死だなって言いながら乗るクルマ
なのでアリと言うか、>>146みたいなのが逆にナシ

たまたま見かけた古いカムリのセダンがえらい上品でカッコよく見えた
少し前のトヨタのデザインがドイツ車よりもドイツ的に見える

もうさ広告コンセプトとしての「差異化」って言葉なんか消えちまえよ
電通視ね

近所でカムリ プロミネントに乗ってる人がいるけど、今見てもなかなか上品なデザインだと思うな〜。
ちなみにこの型。

これといって特徴はないかもしれないけど、今でもそんなに古く感じない気がする。

この頃のトヨタはホントオーバークオリティだったなぁ

Are you？

これだってシュッとして爽快感ある。
いつからなんだろうな

今はクドい方が受けるんでしょ。BMWなんかもE36E46の頃みたいにあっさりしたデザインじゃなくなってるし。

上半分と下半分のバランスというか比率が悪いのが増えた気がする

大きくなり過ぎたから…
そのままやと昔の大ベンツ中ベンツ小ベンツになっちゃう
何かしないと一時期のアメリカンみたいにただでかいだけに見えて

ボルボの中国企業がロータスも買収
やっとまともな新しいスポーツカー出てきそうやな

>>161
ボルボを見てるとロータスにも変に意見を出さずに金だけ出してくれそうだから、エリーゼなどのスポーツカーもちゃんとしたのを開発してくれそうで期待が持てるな。

>>157
ウィンダム、懐かしいな。
オレが初代ディアマンテを発売直後に買ってしばらくして、その対抗としてトヨタがウィンダムを
出してきた記憶がある。

ヘッドランプの形を尖らせたりしだしたら幼稚化の始まり
幼稚化始まってすでに〇〇年

>>163
トヨタはいつだって後出しジャンケンだからな

>>154
カムリグラシアセダンのリアは日本車離れしててカッコよかったなぁ

レクサススポーツヨット

>>167
憧れのスピンドルグリルは付いてないのですかね。

単に傘下ヤマハの舟へマーケティング的に名付けただけだな。
カラーリングだけは、これへのナンチャッテが伺えるのが、さもしい。

リーヴァの高貴さの足元にも及ばない。

>>146
ホンダも初代NSXはこうすべきだったかも。
ヘッドライトが固定化された時のデザイン処理が醜くて、魅力が一気に失せた。

それはない

取って付けたかのようなヘッドライトだったからなぁあれ…
確かにダサかったわ

寧ろそう思う感性が異常

>>146
なんかすごくケーニグセグ感ある

>>167
手塚おさむのマンガで見る様なデザインだな

車に興味のない妻がレクサスのスピンドルグリルをひょうたん型って言ってたわ

トヨタやホンダだってOB宴会とかあるだろうに
そこで良識ある旧世代人が「おい最近のアレは無いよなあ！」とかゲストで呼ばれた現役社員へ「最近言おう言おうと思ってたんだがな」とかの論争になることは無いのかな。
内部だってアレらが良いと全員が思ってることは絶対に無いだろう。

主査と、最終的にGOサインを出す社長が悪いんだよ
アキオは今のプリウスのデザインは良くないって主査に言ってたけど
でもこれで行こうって最終決断したのはアキオだぜ？
誰が悪いかは明白だよ

>>177
五年前のデザインに文句つけたところで変わるはずもなく

僕は、トヨタ自動車創業者一族の直系である豊田章男氏を匿名掲示板のここ2chで、アキオと呼び捨てして精神的優位に立っています。
これが僕の活力の源であり、精神的バランスを取る為にも必要な行為なのであります。

良く湧く豊田擁護隊って何なの？

いつもいる豊田絶許隊って何なの？

新型カムリ

クラウンの従者あるいはマークXの親戚の兄だったカムリが一気にヴィッツの兄くらいにまでランクダウンした気がする

むしろ前のカムリよりクラウンやマークXに寄ったデザインだと思うが

もうカムリの話はいいです…

アリオンって言われても納得してしまうデザイン

>>183
ラジエーターグリルが凄いな。

動画で観てもいまいちな8シリーズ
ダウンロード＆関連動画＞＞



ノーズがスラントし過ぎてるように思う

トヨタの次期スープラはBMWの次期Z4とプラットフォーム共有するんだけど
Z4ってそんな大きい車じゃないよね
ということはスープラは小さいディメンションで出てくるってことかな？
なんかイメージと違うな

>>182
スレを良く読め。
豊田にしても本田にしても皆んな自動車史における足跡は大いに認めている。だからこそ最近の迷走振りに説教してるんじゃないか。むしろ有り難い感情。

本田はともかくトヨタは自動車史における恥と散々叩かれたからその反動じゃないか

ホンダは終わりかけてる企業だからなぁ
今頃スポーツカー作っても遅いんだよ

トヨタは頑張ってると思う
スポーツカーこれからも出すみたいだしデザインも頑張ってるし

>>183
新型カムリのグリルは、シロナガスクジラ。
>>189
8シリーズは、サメを連想させる。

>>190
プラットフォームだけで車体の大きさは決まらないでしょ。あまりに違えば別だけど。

そもそもスープラ自体めっちゃちさいで、たまに見るけど

これ見ると完全!?に2シーターのようだが…

こっちは予想図で多かった今までのZ4系クーペ系やなく先の8クーペみたいなライト後退出っ鼻系かな…

>>187
いやアリオンの方が高級機あるよ
少なくともフロントは

ロアグリルを歪な形状にしたり目立たせようとするデザインは、車全体としてデザインする力が無い証拠
あくまでフロントの主役はアッパーグリル(グリルレス車除く)とヘッドライトで、ロアグリルは引き立て役

スープラって2シーターだっけ？
2＋2？

うーんそうとも言えるけど、バンパーより上部は端正にしておいて貰えば気に入らなきゃ
アフターパーツでなんとかなるじゃん
バンパーより上部がおかしいと直しようがない

全てが主役 それが工業・自動車デザイン

5ドアNSX

ホンダのデザイン嫌いだわー
一つもときめかない

なんで急に世界中イメージカラーは赤！にはまってきたんだ…
カープ女子か

赤と言えばアルファロメオやフェラーリのイメージがあるけど、
昨今の拘りの赤ブームは、やはり広島が火付け役だろうかね。
追加料金必要なのに、デミオ等では一番販売比率が高い。

レクサスのラディアントレッド、
ホンダのプレミアムクリスタルレッドメタリック、
スズキのバーニングレッドパールメタリック(スイフトは元々赤イメージだけど)
等々。

レクサスの新色について
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1410/23/news155.html

そうだねー
マツダすごいなー

ゴルフいいね

>>202
そんなに悪いかなこれ。
バンパーの穴はクドいけど
セダンの控えめバンパーとかは悪くないと思う

前後のダミーグリルは良いの？

ホンダのデザインは子どもっぽいんだよ

>>207
モデルチェンジする毎にデカくなるの、やめてくれ。

>>209



だからその点は 全モデルセダンと同じ バンパーにしてくれればよかったんだが

だせえ

最近、新型インプレッサをよく見るようになったんだが
にしても、あのモッサリしたデザインはどうにかならなかったものか

新型シビックにベンツ風のメイクをしてみたら
見違えるほどカッコ良くなっちゃいました

>>215
ダサいよ。

オリジナルのほうがマシだな

ヤバい
スゴい
ダサい
しか語彙の無い奴は日本語不自由なの？

>>207
ゴルフってかVWは、デザインスッキリまとまってるし道具としては良いんだろうが
なんせ華がないんだよな〜

>>219
道具感はトヨタより強いよね
トヨタがどっちつかずになってる感もあるけど

>>214
スバルはあの位で丁度良いよ。
変にカッコいいより売れると思う。

>>214
先代もそうだったけど、HBはXVを基本にしてそこから引き算したデザインがアレなんだと思う。

>>212
あっちは「アンダープライオリティ」など標榜してるそうだが、こっちは造形言語テーマワードなんて何かあるのか？
どうせ「サイバーなんちゃら」とか「ロボティックへちま」とか、聞かなきゃ良かった類いだろうけど。

ここの人たちはレクサスの新しいLSのデザインどう思う？

レクサスにはまったく心を動かされない

レクサスはデザインで選ぶ車じゃない

表参道にある、レクサス・サロンだかクラブハウスだかのスカした構えと中にヒト気の無さを見ると、言い様のない空虚な気分になる。
全てはマーケティング「」的虚構。

>>226
じゃ何で選ぶの？
他にないじゃん

レクサスはサービスで選ぶ所ではある

LC格好いいけどな
トヨタレクサスだから叩くステレオタイプの人がいるけど

サービスは他でも良いところあるでしょ
レクサスに限った話ではないよ

LCはいいけどLSは顔だけ取って付けた感がヒドイ
統一感がないデザインは嫌いだ

レクサスが称賛されないのは別にステレオではなく【変】だからだろ
街で見て変なモノ 妙な車 異質な物体だから
カッコいい、悪い、トヨタが好き嫌いとかではない

平面図 四面図でデザインされたモノを組み合わせる手法
これの違和感

LS Fならあんな感じがいいかも？

>>233
そのとおりだね。
最近はどのメーカーも珍妙奇天烈な造形したら「デザインしてます」になっちまってるな。
そんな目的と手段の履き違えは学生の時に卒業しといてほしいよ。

>>235
でも国産じゃトヨタぐらいじゃね?
マツダとか別に珍妙でばないと思うがね

ザ・珍妙

次期86だと。

それはこの落書きを描いた素人に言えよ

>>237
カー雑誌の空想落書きに いちいちコメントするお前の頭も珍妙

ほらほら、いち自動車メーカーと自身のプライドが同一化してる奴が居る。

昨今の空想落書きは願望含めて結構いい落書きが多いが
スープラといいそれといい落書きですら酷い予想しかされないってのが…

>>240
その発想面白いな

>>237
ベストカー？

それ雑誌じゃなくてネットニュースの予想CGな

ロールス・ロイスは、史上最高額となる新型モデル、「スウェプテイル」を公開した。

セレブの車イベント、「コンソルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステ」でワールドプレミアされたスウェプテールは、
VIPのリクエストにより、「ファントム・クーペ」からプラットフォームを流用し、制作されたワンオフモデルだ。

威圧感のある専用デザインのフロントエンドや、逆三角に絞られたガラスルーフを持ち、ヨットをイメージしたテールデザインが強烈なオーラを放っている。

室内は、最高級のウッドやレザーをふんだんに採用し、センターコンソールには、シャンパンとグラスが電動で現れる仕掛けも装備されている。

パワートレインは、6.8リットルV型12気筒エンジンを搭載し、最高出力は460psを発揮する。

価格は驚愕の1300万ドル（約14億5千万円）。このサイズ、この価格にして、2シーターとは、かつてない贅沢な市販車と言えるだろう。





https://response.jp/article/2017/06/02/295658.html

こんなワンオフみてーなデザインなんぞどうでもいいが、これぞ鯨って感じ

>>245
だっさコミュ抜けるはwww

>>245
光岡みたい

14.5億円ってのも馬鹿馬鹿しいな。
港区でもかなりの物件建てられるよ。
145万の軽自動車1000台の方がいいかと言われれば微妙だけど。

(･ิ皿･ิ)

超カッコよくない？

BMW Z8(ALPINA)

>>245
コイツを思い出した(笑)。

Ferrari GTC4lussoはカッコいいのに

昔あったBMW Z3 coupeが超絶ダサかったのは何故なのか

トヨタのブレビスと日産シーマって似てね？

トヨタはSUVのデザインに関してはセンスあると思う。

>>253
Aピラーの角度かな？
Z3のはロードスターだから許されるAピラー角度な気がする
突き詰めるとそれはロードスターRFにも言えるけど

あとフェラーリの方はいい意味でスバルっぽさを感じるが、
それが駆動方式と関係あるかどうかは自分でも説明つかない

トヨタ・センチュリーが今年末にフルモデルチェンジするから楽しみだ
どんなエクステリアになるのか興味津々。11月頃らしい

ジュークみたいな前衛的デザインのダサい車は、20〜30年して状態の良い完動品は
プレミアがついて取引される

車庫にいれて保管しつつ半年に１回くらい走らせて動態保存しとけ

ジュークは大衆車化しちゃったからプレミアにはならんやろ多分
販売数はともかく同じような立ち位置だったいすゞのビークロスだって大した価値になってないし…

>>254
NXは良いし RXはまあ悪くない

ハリアーと CH-Rは サイドとリアはいいけど フロントで台無し
ハリアーのプラスチック板のグリルとか レクサス売るためにわざとダサくしたんじゃないかっていう

>>259
>ハリアーのプラスチック板のグリル

これはオレも前から疑問に思ってた。
高級SUVという位置づけにしては、このプラスチック板のグリルがかなり安っぽい。
不評ですぐにやめるかと思ってたら、その後も延々と継承されているのが理解できない。

これは外品だろうか？
ハリアーにはこのグリルが良く似合う

>>261
グリルもバンパーもひでえセンスだ

SUVはある程度…エクストレイルくらいの泥臭さがないとなんか違和感覚えるんだよなぁ
いくら都会派謳っても

>>261
これ最初に見たときトヨタだって分からなくて
リアルにKIAのマーク探したわ

>>264
いくらなんでも失礼過ぎないかKIAに

ハリアーはマイルドヤンキー狙ってるからあれでいいんだよ
フロントオーバーハングが長くっても誰も気にしない(笑)

車のデザインに詳しい方々とお見受けします。
奥の白いクルマは何ですか？教えてください。

逆に言うと、ハリアーのプラスチック板グリルって、きわめて独創的で他車にはない
特徴と言うべきかな。

>>267
これ
Techrules Ren

>>269
ありがとう。
ジウジアーロがデザインした車ですね。
これ凄いスペックですが、本当に市販されるんですかねー

サイト見つけたよ

GFG STYLE
http://www.gfgstyle.it/techrules.html
ダウンロード＆関連動画＞＞

SUVの話が出てたので
ヒュンダイコナ





うーんコンセプトカーに比べて何か足らない…が リアも二段異形テールライトは
けっこうトレンドになるかもしれん
SUVのフロントの上下違う形の二段ライト風！が完全にトレンド化したし
スバルとかの上げてずんべらが嫌で仕方なしに付けましたとかは安っぽいしな

なんか、カクタスとオーリスとCX-3を混ぜたような車だな

>>263
今のエクストレイルのデザインは酷い
先代まではコンセプトとデザインがマッチしてたけど、今のは何処にでもあるなんちゃってSUVって感じ
キューブもマーチも先代の方がよかったし
今の日産はろくなデザインの車がない

泥臭いSUVで思い出したけどMercedesのGクラスは、このスレ的にどうなの？

>>275
スレ的は知らんが 個人的には新型ジープラングラーのが
ベンツランドローバーよりカッコだけなら好みで出そうな気がする

>>272
車体の厚みをごまかすあらゆるテクニックが詰まってる

>>276
確かにJEEPはカッコいいね

>>272
前から見ても、横から見ても、後ろから見てもゴチャゴチャし過ぎだろ。
こんなのデザインじゃなくて、派手な飾りだろ。

>>276
本家のこっちはいい。


このまま出そうかな

>>280
最近のローバー見てると出そうな気がするな
ただ このままだとひと昔前のパジェロだ…

>>268
軽自動車によくあるやつだろ

プラスチックグリル+メッキ多様+白いリアコンビネーションは、
数年前トヨタとホンダがハイブリッド車用アイコンとして
流行らせそうとしてたヤツでしょ
他にはSAIとかフィットハイブリッドとか、あとアコードやクラウンも一部

日本車の灯火類（特に尾灯）、ヘッドライトの形状が
ダメすぎて、欧州車しか対象にならん。

リアなんか、LEDしか使っていない場合、ウインカーが
見にくいし、作りも小学生の夏休みの工作レベル。

ヘッドライトまわりなんか、ミニバンと軽が全部同じデザイン。

何の対象なんだよ

デザイン放棄したようなランプ適当に並べただけのLEDリヤランプは萎えるな。
おまけにまぶしいんだよ！

>>283
ルーバー状のグリルの素材がプラスチックということ自体は、高価な車にも採用されていて珍しくないけど(例：BMW)、
ハリアーの光沢のある一枚板のプラスチックというのは特徴的ではないですか？

S13シルビアとか2代目シティ後期型とかが印象に残ってる
リバイバル？

トヨタのCH−RとかマツダのSUVあたりの
デザインがどうにも無理。

ボディービルのような、ミニ四駆のような、
煮詰めすぎたデミグラスソースのような

これが、３代目とかで、熟成されたものだったら
見方も変わるんだけどね。

ずいぶんと対象広がったなｗ

>>288
じゃあ リアガーニッシュ、ランプ間赤プラ板もそろそろリバイバルするかな…
ポルシェがあれ風なのしだしたし

>>286
フロントでもそういう感じのクルマが最近出ましたね
四角い汎用LEDを並べただけみたいなこの酷いヘッドライト

プリウスデザインしたやつは頭がおかしいと思う

完全に鮒

>>292

昼間のプリウスは、威圧する怖い顔というより眼が水平に細いだけの単に変な顔に見える。

>>296
こんな感じ。

そもそもプラグインプリウスを見た事がない
未来はヨーカドーに展示してたのを見た事がある

・・・。

０
９
０
５
８
６
４
４
３
８
４

CX-3のデザインはいいと思うけどなー
リアがちょっと微妙だけど

新しいCX-5はあまり好きじゃない

XVみたいに気取らず悪路に強いハッチバックを前面に出してる方が
潔くて好きだな。
全高は低く地上高は高くを実践してるところも
クロスオーバーとしての本分を体現してて良い

>>292
ほんとにトヨタの目はひどいよなー

LED素子をガーニッシュ裏に下向き配置して眩惑防止と冷却性向上、下側のリフレクターで最適な配光制御
LED基板を1つにできるしプロジェクターレンズより軽量で低コスト
機能と外観が結び付いた良いデザインであるな

>>287
それホンダでもしょっちゅう見るけど

レクサスLCのデザインって格好の良し悪しは置いといて他にないデザインだよね？
何にも似てないというか。よくここまで頑張ったなあと思う

以前から言われてるけどLCは明らかにアストンをたたき台にしてのデザインでしょ

全然アストンに似てないよ

ルーフライン
キャビン後半の横方向への絞り込み
そこからのリアフェンダーまわりの張り出し方
完全にモロパクだろあれ

他はアストンにはまったく及ばない
ゴテゴテした余計なディテールだらけの醜さだが
あ、あとドアノブもパクってるっけ

全然似てないしアストンマーチンに失礼

何回同じやり取りしてんねん…

どうも見えているものが違うらしい

そういう特徴は大型FRクーペの典型だわな。
アストンもフェラーリをコルベットのパクってることになる。
まあLCもDB11もテイストは違うが同レベルでかっこいいな。

トヨタは車の全体のカタチとしては最高だと思う
特に17クラウンなんかセダンのカタチとしては最高だと思うな
電車に乗っている時線路が高くなったところで、クラウンを真上から見たことがあるが、真上から見ても均整が取れてるところが素晴らしい
CHRもカタチは凄くかっこいいと思う
ただ目とかその他のデザインは好みによる

セダンとしてはマツダのアクセラ辺りが好きだな。特に後ろ姿が。
クラウンはデカすぎる。

趣味が悪い

よぅ、盗人諸君。
自己構築出来ないマヌケどもが偉そうに抜かしてるな、
正に盗人猛々しいとはこのことか。

新型TVRの画像ですがここのデザインの先生方の御意見をお聞かせください

こういうディテールにしか見が向かないアホが多すぎるんだよな

>>318
「日本じゃ車検通らねぇな」

サガリスの過剰さは良かったな。
「おどろおどろしい眼」道でも、どこぞの国産より堂に入ってた

>>320
これくらいだったら車検ＯＫじゃね？

いやこの高さはアウトでしょ

何の高さ？

えっサイドマフラーの話でしょ？

だよね
でもサイドマフラーに高さの規定ってあったっけ？
角度の規定だけだったと記憶していたけど

コレ↓

＞本家SLRもこのサイドマフラーが問題でしたが位置が低かったので車検を通せたようですが
＞このスターリングモスのマフラーの位置はダメなんじゃないかと言われてました。
＞SLRマクラーレンの様に大使館経由で車検が取れるか？無理なのか？と言われてましたが
＞日本仕様ではマフラーの形状を変更して車検に対応しています

http://www.ferrarilamborghininews.com/blog-entry-405.html?sp

ちなみに本家SLRとスターリングモスのマフラー

あ、ごめんこの動画見ると高さじゃないのかな？

ダウンロード＆関連動画＞＞

このTVRは十分低い位置にあるように見えるけど

TVRって今どこ資本なの？
自前でやってるの？

>>307
逆にアストンは90年代のST202とかに似てる

一生、盗人と呼ばれる道を選んだ者達よ、
御愁傷様です。

BMWの新しい8シリーズ、4ドアも出るみたいだね
6シリーズのグランクーペみたいになるようだ

メルセデスもAMG GTの4ドアだすしAudiも追随するだろう

これで益々レクサスを選ぶ理由がなくなった
レクサスはボディバリエーション少ないから。後追いはしないんだとよ

>>334
そういうの欲しい人はそもそもレクサスを選ばないだろ。
デザインの指向が全然違う。

>>334
また対象が増えて良かったね

>>335
でも明らかにそのせいでレクサス北米での売り上げ落ちてるんだよ？
スピンドルにしたせいもあるだろうし

レクサス、というかトヨタはカルディナ（レガシィ対抗）の失敗以降
ミドル〜ラージクラスのワゴンから逃げ続けてるのが
なんつーか情けないよな

たったひとつの例外はアベンシスだが
あれは欧州でそれなりのパイが望めるから作り続けてるってだけの話で
決して国内向けに作ってるわけではないし

>>332
どｗこｗがｗ

>>337
>明らかにそのせい
意味不明。出てもない車のせいでレクサスの売り上げが落ちてる？
スピンドルグリルのせいってのも説得力が無いな。
ちなみに、5月の北米での販売台数を見ると
レクサスは前年同月比でマイナスだが、メルセデスやBMWの方が落ち込みがきつい。

>>338
まあトヨタが逃げ続けてくれた方が良いかもしれん。
トヨタのワゴンはどーにもかっこ悪い。
カルディナも初代はともかく２代目はいまいちだった。

新しく造ったらプリウスαウィッシュと近すぎて同士討ちになるだろ
ステーションワゴンじゃないとか言われそうだけど

忘れてたけど海外ではオーリスワゴンがあるな

カローラのワゴンなかったっけ？


つかレクサスはワゴンと4ドアクーペ出さないとこのまま落ちぶれるだけだよ
もともと大した技術ないんだからボディバリエーションとデザインで戦うしかないのに
他に何があるんだよ、レクサスに(笑)

>>339
お前は日本語がわからないようだな(笑)

LCの実物見かけたけどかなりいいじゃん！
今後のレクサスはあのテイストを組み込んでいくのかな

>>342-343
尾ー栗鼠にしろ加ーラにしろ小型ワゴンかな

>>341
でもヨタって同士討ちなんてことはお構いなしに
販売系列を守るためだけに同じようなジャンルの車を出して
大風呂敷拡げるのがお得意でしょ
元々そういう社風なのに中・大型ワゴンに関してはポッカリ抜け落ちたように
ラインナップに存在しないってのはあまりにも不自然すぎる
そのジャンルに関して逃げ腰なのは明白

ステーションワゴンの市場自体、衰退傾向なんだからしょうがないでしょ。
数少ない中ではベンツとBMWがかろうじて残ってるけど、他のメーカーはSUVとミニバンに吸収されてるよ。
背の低いセダンベースでないといけない理由として高速でのスタビリティがあるんだろうけどそんなの求める国は欧州の一部しか無いし。

販売台数とか 何が売れてるとか 戦略とか傾向とか…どうでもええねんけど
そういうのは別にスレがようさんあるやろ
何の長文トークやねん

スレチとまでは言えんのに自治ｳｻﾞ

ランエボワゴンかっこよかったなぁ

初めて自治扱いされたお…
皮肉が通じないなあ ここ
スルーばっかや

欧州車コンプ

ステーションワゴンなんて結構選択肢ある方だと思うが

ワゴンって言ってもシューティングブレイクな

audi RS6カッコいいよね
すげー速いしデザインもいい

レクサスは、百歩譲ってワゴンを作らなくとも、４ドアクーペは作った方がいいと思う
流行りに乗れないのは会社として厳しいね

バンとかどうでもええがな

クラシックのクラブマンエステートが欲しい

敢えてハイルーフじゃない
スモール＆ローなワゴンの需要はきっと有る。

ファミリアSワゴン…
ああモーターショーないからつまらんなあ この時期
隙あらばレクサスだし

4ドアクーペだったら
LEXUS　ED

>>340
3代目カルディナ

現行アベンシス中期型


この2台は好きだな
攻めてるが奇をてらわずよくまとまってた

えぇ…
まぁ好みの問題か

その２つと同じベクトルならWill-VSのが好きだわ

隙あらば与太話を独り語り始めるヨタヲタ

テンガ風呂敷ひろげすぎ
https://mainichi.jp/articles/20170606/ctp/00m/020/003000c

>>362
WillシリーズならやっぱViでしょ
内装も外装も実に面白い

やっぱりライト、グリル周りは変にぐにぐに弄っちゃだめね

Tom Tjaarda
http://www.webcg.net/articles/-/36520

トム・ジャーダとずっと思ってた…
(-人-)まんまんちゃんあん

スカイライン誕生60周年記念オリジナルグッズコレクション販売開始

蓮コラ注意

自ら棄てたアイコンを持ち出して60周年って言われてもねぇ

最近のヨタ活動にしては珍しく感心したのが、Boston Dynamicsの買収意欲だったんだが、結局ソフバンに負けちゃったのね。
軍需ではハイブリッド技術応用して静音化するとか、民需ではあの凄いアクチュエータ技術でクルマ造るとか、良いコンビと思った。
クルマがまた新しい象限に発達する契機かも知れんのに残念。

>>363
いや1、2車種褒めたぐらいでヨタヲタとか
お前かただのヨタアンチだろ

今のトヨタは統失が危険ドラッグキメながらデザインしてるんじゃないかってぐらい
醜悪なのばっかで嫌い

でもレクサスのデザインは何にも似てないという域に達してるのはすごいと思うけど
最近のLCやLS見てると

>>361
オレもカルディナは好きだな。
特にテールのデザインが美しいと思った。
今でもマニアが乗っている。

>>366
3代目アヴェンシスは初期型より顔を弄った後期型の方が良いと思う。

>>376
リンク貼り忘れた。

>>377
下はデカいカローラっすかね?

>>374
他に似てない車なんか腐るほどある
そんなものはそれだけで価値がないし評価なんかされない
他に似てようが似てまいが良いデザインの車が良いだけ

あんな幅の馬鹿でかい2ドアクーペじたい歴史上ほとんど数種しか存在してない
ガワがちょっと他と違うだけ
いい加減しつこい！

何と戦ってるんだこの人

この腐敗した世界

>>380
アンカーつけてんのにわからんの？
レクサス似てない馬鹿と戦ってんだよ

>>376
弄ってるかどうかというより、意味不明な抑揚というのかな。
初代マークXのヘッドライト下側とかホント嫌

>>383
涙目ベンツのパクリじゃないの

>>384
どっちもイヤ

>>384
>>385同じくどっちも嫌

>>384
マークXのライトの丸い部分は自社の丸目アリストのオマージュでしょ

ベンツがアリストのライトをパクったんだぞ

これ結構有名な話

>>383
アベンシスの場合はヘッドライト下端部の処理は初期も後期も似たようなもんだろ。

まあ気持ちはわかるが。マイチェン前のISのヘッドライトは嫌い。


プジョー3008も最悪だ。

そう？そんな部品単位でみる必要ある？

現行のAクラスの形好きなんだよなあ

>>389
ああ
>>366は>>361のカルディナ、アベンシスみたいな分かりやすいライト形状いいなというレスで
>>383は後期アベンシスの事を言ってる訳じゃないよ

業界紙「月刊カー造形ジャーナル」(適当)
とかあったら「灯火系のお遊びで誤魔化すのはやめましょう」とか周知すべきだな。

>>388
２代目アリストより先にw210は出てる
もっとも２代目アリストは3代目ソアラに似せただけなんだ
北米じゃどっちもレクサスで売るからね

>>390
こいつらが何にこだわってんのか さっぱりわからん…
規格時代の元スーパーカー小僧世代か

>>394
ちょっと待てよ。
二代目アリストのライトは丸目セリカに似せた可能性もないだろうか？

ということは元祖はアルピーヌか

つかアルピーヌ新型出たね
デザインすっきりしてていいけど後ろから見るとアウディTTに見える

丸目4灯じゃなくて、>>384みたいな丸目4灯ひょうたん型の初出は、
ワコールの幻のスーパーカー、ジオット・キャスピタじゃないかな

>>398
また俺の記憶の引き出しを開きやがって。
あったな、キャピスタ。

あぼーん

>>396
どっちもCALTYデザインじゃなかった？

カルティってまだあんのか…
>>393



アルピーヌが出たので例こういうお遊びは最高なんだが…
ボディのラインでライトのわっか上下分割とかテール×印とか…ああセンスあんなあって
隔月刊カースタイリング(実在)が今あればデザインオブジイヤー級



ちなみにアウディTTとは全く似てへんな…と思う

>>402
動画で見た？
後ろ姿似てるよ

>>401
CALTYデザインは最後の釣り目セリカで、丸目セリカは日本のデザインだっと思う。