【医学】自転車通勤は、自動車、徒歩より健康寿命が長く長寿になれる [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>27枚

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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/12(月) 17:41:04.64ID:JRwmcaTk

自転車によく乗る人は、自動車依存者よりも歩行者よりも健康寿命が長く、長生きだという研究結果。

自転車通勤　ガン・心疾患リスクが大幅減少＝イギリス研究
http://www.epochtimes.jp/2017/05/27201.html

あなたはどんな方法で通勤していますか？　自転車で通勤すれば、ガンと心疾患リスクを抑えられるという報告があります。

　スコットランド・グラスゴー大学（University of Glasgow）の研究チームは、イギリスのバイオバンク（UK Biobank）に保存されている26万人分を超える膨大なデータを分析しました。
彼らの通勤方法を調べ、その後5年間にわたり、ガンや心疾患の有無、また死亡したケースなどの追跡調査を行いました。

　それによると、自転車通勤者は、電車や車に比べてガンに罹るリスクは45%少なく、心疾患の場合は46%、また早期死亡リスクは41%少ないことが分かりました。

　心臓血管医学研究所のジェーソン・ギル（Jason Gill）博士は、「通勤の一部だけでも自転車を利用すれば、大幅に疾患リスクを抑えられる。
通勤の全行程を自転車にすれば、心疾患やガンになるリスク、また死亡するリスクを40%以上減らすことができる」と話しています。

　一方、徒歩で通勤する場合は、ある程度の心疾患の予防に役立ちますが、ガンや他の死亡原因を減らす効果はないと科学者は話しています。
徒歩通勤者は週平均6マイル（約10 キロ）歩くのに対し、自転車を利用する者は週平均30マイル（48キロ）走ることから、徒歩は距離が短いために効果が薄いと指摘しています。

　同研究は先月、ブリティッシュ・メディカル・ジャーナル（BMJ）に掲載されました。

（翻訳編集・豊山）

2名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/12(月) 17:41:19.36ID:JRwmcaTk

自転車通勤者は徒歩通勤者より全死因死亡リスクが低い／BMJ｜医師・医療従事者向け医学情報・医療ニュースならケアネット
https://www.carenet.com/news/journal/carenet/43895

自転車通勤は心血管疾患（CVD）・がん・全死因死亡のリスク低下と、徒歩通勤はCVDのリスク低下とそれぞれ関連していることが、
英国・グラスゴー大学のCarlos A Celis-Morales氏らによる、前向きコホート研究の結果、明らかにされた。

徒歩通勤や自転車通勤は、日常の身体活動を高めることができる方法として推奨されている。
先行研究のメタ解析（被験者17万3,146例）において、有害な心血管転帰のリスク低下と関連することが報告されていたが、同報告の結果は、
心代謝性エンドポイント（高血圧、糖尿病、脳卒中、冠動脈心疾患、CVDなどの発生）の範囲が不均一で徒歩通勤か自転車通勤かの区別がなされておらず、限定的なものであった。
BMJ誌2017年4月19日号掲載の報告。

26万3,450例を前向きに追跡
　研究グループの検討は、2007年4月〜2010年12月の英国内22地点からの英国バイオバンクの参加者26万3,450例（うち女性52％、平均年齢52.6歳）を対象に行われた。
仕事場までの通勤手段（非アクティブ、自転車、徒歩、混在）を曝露変数として用い、主要アウトカム（致死的・非致死的CVDおよびがん、CVD死、がん死亡、全死因死亡）の発生について評価した。

　結果、追跡期間中央値5.0年（四分位範囲：4.3〜5.5）の死亡発生は2,430例で、うちCVD関連死496例、がん関連死1,126例であった。また、がん発生は3,748例、CVD発生は1,110例であった。

（続く）

3名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/12(月) 17:41:32.48ID:JRwmcaTk

自転車通勤者は徒歩通勤者より全死因死亡リスクが低い／BMJ｜医師・医療従事者向け医学情報・医療ニュースならケアネット
https://www.carenet.com/news/journal/carenet/43895

■自転車通勤は、全死因死亡、がん発生・死亡、CVD発生・死亡とも有意に低下

　最大限補正モデルにおいて非アクティブ群と比較して、自転車通勤群は、
全死因死亡（ハザード比[HR]：0.59、95％信頼区間[CI]：0.42〜0.83、p＝0.002）、がん発生（0.55、0.44〜0.69、p＜0.001）、およびがん死亡（0.60、0.40〜0.90、p＝0.01）のリスクが有意に低かった。
同様に自転車通勤を含む混在群も、全死因死亡（0.76、0.58〜1.00、p＜0.05）、がん発生（0.64、0.45〜0.91、p＝0.01）、およびがん死亡（0.68、0.57〜0.81、p＜0.001）のリスクが有意に低かった。

　CVD発生のリスクについてみると、自転車通勤群（0.54、0.33〜0.88、p＝0.01）、徒歩通勤群（0.73、0.54〜0.99、p＝0.04）ともに有意な低下が認められた。
CVD死についても、自転車通勤群（0.48、0.25〜0.92、p＝0.03）、徒歩通勤群（0.64、0.45〜0.91、p＝0.01）ともに有意な低下が認められた。

　一方で、徒歩通勤群は、全死因死亡（1.03、0.84〜1.26、p＝0.78）、がん関連アウトカム（がん発生：0.93、0.81〜1.07、p＝0.30、がん死亡：1.10、0.86〜1.41、p＝0.45）について、
統計学的に有意な関連はみられなかった。徒歩通勤を含む混在群も、測定アウトカムのいずれについても顕著な関連はみられなかった。

　これらの結果を踏まえて著者は、「アクティブ通勤を促進・支援するイニシアティブによって、死亡リスクを減らし、重大慢性疾患の負荷を減らせるだろう」とまとめている。

（ケアネット）

原著論文はこちら

Celis-Morales CA, et al. BMJ. 2017;357:j1456.
http://pmc.carenet.com/?pmid=28424154&;keiro=journal

4名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/12(月) 17:41:46.82ID:JRwmcaTk

自転車通勤は（徒歩通勤や自動車通勤、電車通勤よりも）死亡リスクを低下させる：日経メディカル
http://medical.nikkeibp.co.jp/leaf/mem/pub/hotnews/bmj/201705/551297.html

■英国の大規模コホートで車や電車通勤よりも有意に減少

人々の運動量は世界的に減少傾向にある。英Glasgow大学のCarlos A Celis-Morales氏らは、
中高年の英国人の通勤方法と心血管疾患、癌、総死亡の関係を明らかにするために住民ベースの前向きコホート研究を行った。
得られた結果は、自転車通勤の健康利益を示し、徒歩通勤も心血管疾患の発症と死亡リスクを軽減していたと報告した。
データはBMJ誌電子版に2017年4月19日に掲載された。

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5名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/12(月) 17:42:03.16ID:JRwmcaTk

自転車通勤で心臓病&ガンの罹患リスクが大幅に低減との研究が報告 | マイナビニュース
http://news.mynavi.jp/news/2017/05/12/075/


アクティブな通勤、特に自転車通勤は心血管リスク、癌のリスクを低減する
http://aquariusmedgim.hatenablog.com/entry/2017/05/08/235452


全死亡率、心血管疾患、心血管死、癌死、癌の発生率はいずれも自転車通勤群で低い傾向。

心血管疾患、心血管死は歩行通勤群で低い傾向だが、癌に関しては差はなさそう。

なお、Mixed mode（公共交通機関や車での通勤を併用する群）でも多少は良い傾向があるが、アクティブな通勤単独群ほどの効果はなさそう。

（中略）

◯まとめ

自転車通勤、特に長い距離の通勤は心血管疾患、癌の罹患率を低下させ、死亡率を低下させる可能性あり。

歩行通勤も心血管疾患および心血管死亡率を低下させうる。

車での通勤よりも歩行、出来れば自転車での通勤を、特に肥満の患者には勧めても良いのかもしれない。

電車や車を使うにしても、少なくとも歩く距離を長めにするような指導はしても良いかもしれない。

6名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/12(月) 17:43:38.54ID:JRwmcaTk

予防医学医療先進国ドイツのことわざ『トラック一杯の薬より一台の自転車』 総合内科専門医 矢木 真一
http://web.archive.org/web/20140811155540/http://www.heisei.or.jp/docterseye224.htm
川崎病院勤務時は中庄〜岡山間を自転車通勤しておりました。

2009年から本格的に乗り始め、ほぼ毎日25キロの通勤をしていたところ95キロあった体重は82キロまで下がり、
献血時の血圧測定で140mmHgを超えていた血圧は正常化し、脂肪肝によるものと思われたGOT・GPT高値は正常化するわ、
右の頬に出ていた慢性の吹き出物は消失するわで深夜のテレホンショッピング、雑誌の広告も真っ青な効果でした。

海外に、「トラック一杯の薬より一台の自転車」という諺がありますが、その通りであることを実感いたしました。

長距離を走るなら是非ロードバイク(ハンドルが下に曲がっているやつ)を購入したいところですが、
如何せん高価です。まずは家のママチャリのサドルを高めに設定し、
タイヤの空気圧を高めにしてチェーンの注油をするだけでもかなり快適に走れるようになります。

本格的に走りたいという方は是非スポーツバイクの購入をおすすめします。
後輪のギアが8枚以上あればスポーツバイクと考えて問題ありません。
あとは自転車屋の店長に相談しながら好みで選べばよいでしょう。


自転車で健康寿命が延びる――オランダ・ユトレヒト大学で研究 - BBCニュース
http://www.bbc.com/japanese/video-34524760
自転車に乗る人は長生きする　平均寿命が大きく伸びる　調査結果
http://longride.info/general/2694/

”仏パリ心臓血管研究所（Paris Cardiovascular Centre）のエロワ・マリヨン（Eloi Marijon）氏率いる研究チームが、
自転車ロードレースの最高峰ツール・ド・フランス（Tour de France）のフランス人参加選手を対象に行った調査によると、
男性のプロ自転車競技選手は、同世代の一般人と比較して、平均で何と6.3年も長生きする可能性が高いという。

7名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/12(月) 17:43:47.37ID:NZkni8LO

自転車なんて車に轢かれる。
あんな予測不能な動きする乗り物。

8名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/12(月) 17:44:08.06ID:JRwmcaTk

スポーツ自転車　最初の調整・セッティング｜サイクルベースあさひ ネットワーキング店
http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride-first.html
ロードバイクのサドル調整法とおすすめサドルを紹介します
http://jitensha-hoken.jp/blog/2014/11/bicycle-fit/
自分の体格に合わせたセッティングを済ませたうえで、変速＝ギアチェンジを上手に使うと、1日100�qの距離も息切れせずラクに走り抜けることができる（ママチャリを含めたすべての自転車共通）
http://crossbike-first.com/176/
http://ameblo.jp/44100x16bit-arts/entry-11497989834.html
http://jitennsyatukin.seesaa.net/article/116621250.html

ISM　血流を妨げないエルゴノミックサドル | cyclowired
http://www.cyclowired.jp/news/node/26642
2006年にドイツ・ハンブルグ大学にて泌尿器科のフランク・ゾマー博士がISM ADAMOサドルのテストを行ったところ、血流量の低下がほぼ見られなかったという結果が出ている。

自転車を始めたいすべての女性へ 「ロードバイクは脚を美しくする！」 - cyclist
http://cyclist.sanspo.com/woman/312796

9名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/12(月) 17:44:39.82ID:JRwmcaTk

実は自動車は社会的損失につながる面が強く、自転車活用は社会と公共に貢献できる（事故減、医療費減、環境の向上等）
http://cyclist.sanspo.com/266093

日本政府も進める環境政策、脱クルマへ。自転車活用「推進法」成立　社会的な交通手段としての自転車の役割拡大
自転車活用：国の責務…脱クルマへ「推進法」成立 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20161216/k00/00m/040/103000c

イギリス　自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、自転車＝サイクリストは3倍に
http://www.gizmodo.jp/2016/02/bikeinlondon.html
ノルウェーの首都オスロ　公害対策、重大事故対策、渋滞対策の為、一般車両（自家用自動車＝マイカー）を禁止して、自転車と公共交通優遇へ。
http://getnews.jp/archives/1589546
オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html

10名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/12(月) 17:46:42.91ID:JRwmcaTk

自転車利用により人々が得られる利益　ダイエット効果
シティサイクル、ママチャリからMTB、クロスバイク、ロードバイク等スポーツ自転車はもちろん、電動アシスト自転車でも同様の健康効果を得ることができます

　　　　　
　　
　
　
　
　

5 Cycling Weight-Loss Successes | Bicycling
http://www.bicycling.com/food/5-cycling-weight-loss-successes
Interview with a Nutritarian: Scott : Disease Proof
http://www.diseaseproof.com/archives/success-stories-interview-with-a-nutritarian-scott.html

11名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/12(月) 17:47:56.39ID:JRwmcaTk

脱・自動車依存社会　ドイツの取り組み　高齢化も見据え交通網整備、主役のひとつは自転車
http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html
自転車にやさしい都市へ、大きく変わり始めたニューヨーク
http://www.csr-magazine.com/blog/2014/11/03/tokyocity-j-cycling-org/

欧米の都市部でも人がり続ける自転車利用。
政府も医療費抑制や渋滞対策、公害対策、重大事故対策の為に自転車活用推進を後押ししている。

ノルウェーの首都オスロも自家用自動車禁止に。
http://getnews.jp/archives/1589546
そして国民の電動アシスト自転車購入を多額の補助金でサポートして自転車の活用拡大を推進するとのこと。

オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html
脱・自動車依存社会　ドイツの取り組み　高齢化も見据え交通網整備、主役のひとつは自転車
http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html
オランダが世界有数の自転車先進国になった歴史が6分ほどにまとめられたビデオ
ダウンロード＆関連動画＞＞


ざっくり解説↓　かつてはオランダも自動車乱用による大気汚染、重大事故頻発、騒音公害や渋滞に苦しんでいた。それを自転車活用推進で解決した。
https://www.facebook.com/cycletokyo/posts/10151980064083786
自動車を抑制、減少させて自転車を増やすと重大事故が減るというのは、日本の交通統計でも同様であり欧州でも同様。
http://one-europe.net/eurographics/europeans-are-good-bicycle-travellers

自転車活用の推進で環境や交通渋滞、交通事故の大幅削減に成功したオランダ
http://gigazine.net/news/20130812-cycling-popular-in-netherland/

12名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/12(月) 17:52:23.67ID:Vu89RQD6

鉄道での動力別の痴漢発生率を統計してみたところ、
気動車（ディーゼルカー）のほうが電車より痴漢が少ないことが明らかである。
痴漢被害を減らすためには、電車をやめて気動車（ディーゼルカー）にすべきだ。

これは、気動車（ディーゼルカー）で運転する区間のほうが乗客が少ないということを無視した恣意的な統計。
自転車信者が多用するのも、この種の恣意的な統計。

13名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/12(月) 19:02:54.25ID:RicSDeS5

いつもの嫌車マンか

14名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/12(月) 21:09:11.31ID:UgthOrF9

長年にわたりネット上で嫌車だの車捨てろだのと書き続ける事が
>>1の健康にどのような影響を及ぼすのか、そっちの方が興味ある

15名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/12(月) 21:17:23.47ID:0YH/ByIm

車をペダルドライブにすれば全て解決。

16名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/12(月) 21:30:09.06ID:vunQCx7I

>>1
イタチですよ
自転車板へどうぞ

17名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/12(月) 21:44:48.60ID:0oS56eiM

greentoptubeとかいう悪質アフィリエイトサイト運営者がやってるらしいねこの自転車と自動車の対立煽り

18名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/12(月) 21:47:04.63ID:sUU4ecgX

同じ距離動くのなら、徒歩が一番運動量が多いのでは？
チャリは車に轢かれて死ぬし。

19名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/13(火) 11:42:39.68ID:TULTRZzT

>>18
それもあるが
歩行者跳ねて死なす 怪我させる
道交法なにそれ
これも大事

20名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/13(火) 12:56:15.21ID:v7BjQD+C

競技レベルは別だが、自転車は座ったまま長時間の有酸素運動ができるからいいらしい。通勤で排ガス吸いまくるのがいいのかは知らない。

21名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/13(火) 16:42:57.65ID:HBEIoSFL

都合の良いデータだけを取り出して、
都合の悪いデータは無視、あるいは陰謀と決め付けたり、
都合の悪いデータを信じる人に精神異常者のレッテルを貼る。
これは右翼にも左翼にも宗教信者にも共通する特徴。

22名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/13(火) 20:06:35.67ID:E+NVY9AE

そんなに長生きしても、ボケて醜態を晒すだけだぞ

23名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/13(火) 20:22:06.23ID:Fjp0ZJMh

自転車もいいんだけど
警官の職質をやめろ
俺の自転車だよ

24名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/13(火) 21:43:50.30ID:99CQD1n9

この前ぶつけられたぞ！　　歩道は走るな！

25名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/13(火) 21:54:51.73ID:A9pm7jRZ

肺ガンになりそうだけどな

26名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/14(水) 02:28:48.44ID:eht19Q1J

晴れてりゃいいけど梅雨の時期どうすんだよ
寒くても嫌だし朝から暑いと帰りも暑い

27名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/15(木) 08:02:13.93ID:9YFP5+9z

ﾁｬﾘｶｽスレか ココ？

28名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/15(木) 08:24:12.45ID:+6Cfrq44

はい、チャリしか乗れない乗ったことないチャリのために生まれてきてチャリの為に死ぬ奴らが仲間を増やすために立てたスレです。

29名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/15(木) 09:20:06.18ID:ExxPgwYb

つまり…ｸｿｽﾚってことでOK？

30名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/15(木) 09:22:00.24ID:ExxPgwYb

そうだ、昼飯はラーメンにするかな！

31名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/17(土) 19:23:27.95ID:x47+ywqs

実は自動車依存者よりも自転車好きで自転車に頻繁に乗る人のほうが健康寿命が長く、実際に長生きである事実は、イギリス、フランス、オランダ等の大規模研究及び調査で明らかになっている。

自転車によく乗る人は、自動車依存者よりも歩行者よりも健康寿命が長く、長生きだという研究結果。
https://anond.hatelabo.jp/20170617190103
自転車によく乗る人は、自動車依存者よりも歩行者よりも健康寿命が長く、長生きだという研究結果2
https://anond.hatelabo.jp/20170617191401

実は自動車は社会的損失につながる面が強く、自転車活用は社会と公共に貢献できる（事故減、医療費減、環境の向上等）
http://cyclist.sanspo.com/266093

日本政府も進める環境政策、脱クルマへ。自転車活用「推進法」成立　社会的な交通手段としての自転車の役割拡大
自転車活用：国の責務…脱クルマへ「推進法」成立 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20161216/k00/00m/040/103000c

イギリス　自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、自転車＝サイクリストは3倍に
http://www.gizmodo.jp/2016/02/bikeinlondon.html
ノルウェーの首都オスロ　公害対策、重大事故対策、渋滞対策の為、一般車両（自家用自動車＝マイカー）を禁止して、自転車と公共交通優遇へ。
http://getnews.jp/archives/1589546
オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html

32名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/17(土) 19:24:56.47ID:x47+ywqs

市民60人あたりの移動手段における占有面積　各国はこういったデータをもとに、自動車を規制や課税強化で減少させ、自転車への乗り換えを推進して人々の利益、公益を最大化している。

日本での同様の調査結果　国土交通省が公的に使用している平均乗車人数の値は1.3 人。いかに自家用自動車＝マイカーが貴重な都市のスペースを無駄に占有しているかがよくわかる。
http://www.tkz.or.jp/con13.html


渋滞で動けない救急車。Ambulance get caught in a traffic jam. - YouTube　自動車乱用をやめさせて自転車への乗り換え推進すれば解決。ロンドンもそれで成功してる。
ダウンロード＆関連動画＞＞


自動車依存脱却社会　ドイツの取り組み　高齢化も見据え交通網の主役のひとつは自転車
http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html
自家用自動車＝マイカー乱用・依存が招く拠点の分散化、郊外化がもたらす非効率、財政負担増、不便化の問題点──国土交通省　自動車を抑制してのコンパクトな街づくり（コンパクトシティ）を進める重要性の説明
http://www.mlit.go.jp/crd/index/pamphlet/01/
マイカー移動を控えさせ、鉄道やバス、自転車での移動を奨励する『従業員向け「エコ通勤」アンケートの進め方』　国土交通省
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/ecommuters/howto/tfp_format.pdf

33名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/17(土) 19:25:41.36ID:x47+ywqs

自動車はほとんどが一人しか乗ってない。先行調査として国土交通省が公的に使用している平均乗車人数の値は1.3 人。ほとんど空気を運んでいるようなもの。道路の貴重なスペースを無駄に奪っている。
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jssd/57/0/57_0_H08/_pdf

街を走る一般の自動車は、５人乗りに１人しか乗ってないようなのがほとんどだという事実が国土交通省の調査により明らかになっている。
なので、海外では渋滞対策として、一人しか乗っていない自動車は乗り入れ禁止な規制もある。
ロンドンも自動車から通行課税を徴収して自転車道整備に充てており、ノルウェーの首都オスロはマイカーを禁止し自転車優遇を決めた。
現代の先進諸国は自家用自動車＝マイカーへの規制や課税を強めて、自転車への乗り換えの為の自転車道整備を政策で推進したり、
これと併せて公共交通強化も進めている。自動車は減らせば減らすほど渋滞も公害も重大事故も減るというが最大の理由。

自動車の車幅を考えれば、狭い道の自動車通行規制はもっと厳しくできる余地がある。ライジングボラード等。

フランス、イタリア、アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等、多くの都市で渋滞や重大事故、公害の元凶として規制や排除が進む自動車。自転車インフラ整備で活用が進み続ける自転車、そして公共交通の充実。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/
シティプランナーのジェフ・スペックによるプレゼンテーション。脱クルマ、脱自動車の街づくりがいかに公益になるか。時代は歩行者自転車優先の街づくりへ。
http://digitalcast.jp/v/25509/

34名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/17(土) 19:33:56.26ID:13I5Qb55

>>30
ゴメン！今夜は店屋物で冷やし天ぷらそばにしちゃった…

35名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/19(月) 17:59:30.06ID:b4uPwYNJ

つまり、自動車通勤ドライバーはがん保険へ加入拒否すべきだね。

36名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/20(火) 08:28:14.32ID:GmeC2bqF

コピペ技術に恐れ入る

37名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/27(火) 10:44:01.47ID:e2vc27D2

転倒して亡くなってる人もかなりいる

38名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/27(火) 20:56:15.28ID:O6F3cxGZ

ヒキオタニートのチャリカスが夢みる世界は。

皆で仲良く幅広い道一杯に自転車が走る、自動車なんてほとんど走らない、そんな優しい世界。

ぶっちゃけ、1980年代の中国の風景ですな。

チャリカスは実は日本人じゃない?

39名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/27(火) 23:00:34.38ID:4tk6BdBp

自転車屋でバイトしてる大学生が言ってたけどドイツやオランダなどの自転車先進国ではもう自動車なんて走ってなくて国民全員自転車しか乗らないらしいぜ
あと日本はママチャリ多くて吐き気がするとも言ってたな、ダイヤモンドフレームにあらずんば自転車にあらずって思想みたい
まぁこれは日本の自転車好きの平均的思想だけどな

40名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/28(水) 11:17:20.19ID:WRdUoBe2

ドイツ、オランダはほとんど坂が無い（３０ｋｍ先の教会の屋根が見えるぐらい平坦路が続く）ので、自転車でどこまでも行ける。　NAの軽自動車が加速できないような坂ばかりの日本とは状況がまったく違う。

41名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/05(水) 16:39:05.94ID:sCbtLqgN

坂がまたいい運動になるのさ。
渋谷恵比寿あたりの短い急坂はキツすぎず、ミトコンドリアを鍛えるのにちょうどいい。
ジテツウ最高

42名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/05(水) 19:46:20.95ID:yJLsIhnk

>>41
お前は無職だろ

43名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/17(月) 22:47:30.68ID:HrtViWYy

無職は自動車オタさ。

44名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 05:36:01.29ID:0CecT+af

ニートって車を異様に大事にするよな。

45名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/19(水) 04:00:51.09ID:Sm9+EFaM

青木陽子の欧州自転車事情５｜ 雨の中でもロンドンの自転車乗りは走る、その理由 | FRAME : フレイム
https://jitensha-hoken.jp/blog/2017/07/yokoaoki-bicycle-circumstances-in-europe-londoner-bikes-in-rain/


1 英サイクリストには鉄の掟がある!?
2 レインジャケットには投資すべし
2.1 レインウエアを変えたとして知られるカステリのGabba 3
2.2 ゴアの軽量防水ウエア
2.3 タウンで違和感がないのに自転車用機能が盛り込まれたトレンチタイプも人気
2.4 ロード乗りに評判のいいラファの超撥水生地のシャドウがブレザーでも登場（残り僅少）
3 侮れないのがキャップ
3.1 Gore Bike WearのEquipe Gore-Tex Cap
4 イギリス人は雨用自転車を持っている
4.1 英人に定番のSKSのフルレングス泥除け
4.2 筆者も使っているプラスティック製軽量泥除け
5 メインバイクにはアスセイバー
5.1 カラフルなので数枚持っているのが普通
6 バッグはロールトップ系、パニエも定番
6.1 流行の四角いデザインで人気に火が付いたILE
6.2 パニエも完全防水なら安心
7 雨雲レーダーアプリも活用

46名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/19(水) 04:01:17.53ID:Sm9+EFaM

日本政府も進める環境政策、脱クルマへ。自転車活用「推進法」成立　社会的な交通手段としての自転車の役割拡大
自転車活用：国の責務…脱クルマへ「推進法」成立 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20161216/k00/00m/040/103000c
イギリス　自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、自転車＝サイクリストは3倍に
http://www.gizmodo.jp/2016/02/bikeinlondon.html
ノルウェーの首都オスロ　公害対策、重大事故対策、渋滞対策の為、一般車両（自家用自動車＝マイカー）を禁止して、自転車と公共交通優遇へ。
http://getnews.jp/archives/1589546
オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html
脱・自動車依存社会　ドイツの取り組み　高齢化も見据え交通網整備、主役のひとつは自転車
http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html
自転車にやさしい都市へ、大きく変わり始めたニューヨーク
http://www.csr-magazine.com/blog/2014/11/03/tokyocity-j-cycling-org/

自転車活用拡大推進によって都市と人々が得る４つの果実（渋滞軽減、重大事故減少、健康増進による医療費軽減、排ガスや騒音・ＣＯ２減少）等　TBS 情報制作局プロデューサー 　国土交通省提供資料
http://www.mlit.go.jp/common/000108300.pdf

（１） 渋滞の緩和：都心部から車を排除する政策をとって１年で、渋滞がなくなった、ビジネス効率が高まった、等の目覚ましい効果。
（２） 交通死亡事故の激減 ：交通死亡事故が激減した（初年度 死亡事例 0 件）。
（３） 医療費の大幅削減：・ 医療費の大幅削減に成功し平均寿命がのびた。
自転車政策が立ち遅れているイギリスでは、環境ではなく医療費削減の目的で自転車活用推進政策が始まった
（４）地域を劣悪化させる自動車排気ガスや騒音の減少

糖尿病の都道府県別ランキング　最悪は徳島県、次に香川県　基本的に自動車乱用しがちな地方や田舎ほど糖尿病も高血圧も肥満も深刻
http://www.dm-net.co.jp/calendar/2014/021920.php

47名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/19(水) 04:01:30.16ID:Sm9+EFaM

徒歩通勤、自転車通勤、電車通勤、自動車通勤それぞれにおいて最も短命なのは自動車通勤者であり、癌や壊疽や失明などの合併症罹患リスクが高いのも自動車依存者。
https://togetter.com/li/1123813
自転車によく乗る人は、自動車依存者よりも歩行者よりも健康寿命が長く、長生きだという研究結果。
https://anond.hatelabo.jp/20170617190103
また、事故率、死亡率、死亡率ともに自転車利用者がもっとも優良なスコアを持つ。自転車利用者はもっとも健康寿命が長く、実際の寿命も長い。


自転車で乗り手と社会が授かる利益の数々
　　　
　　
　　
　　
　　
　　

5 Cycling Weight-Loss Successes | Bicycling
http://www.bicycling.com/food/5-cycling-weight-loss-successes

自転車活用によって人々が得られる健康上の利益　Cycling - health benefits - Better Health Channel 　ストレス解消効果により、うつ症状の改善にもつながる。
https://www.betterhealth.vic.gov.au/health/healthyliving/cycling-health-benefits

48名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/19(水) 04:01:56.33ID:Sm9+EFaM

>>1
自転車通勤でガン・心疾患リスクが大幅減少＝イギリス研究
http://www.epochtimes.jp/2017/05/27201.html
自転車通勤者は徒歩通勤者より全死因死亡リスクが低い／BMJ｜医師・医療従事者向け医学情報・医療ニュースならケアネット
https://www.carenet.com/news/journal/carenet/43895
＞自転車通勤者は、電車や車に比べてガンに罹るリスクは45%少なく、心疾患の場合は46%、また早期死亡リスクは41%少ないことが分かりました。

自転車通勤はやはり体に良かった　自動車通勤や電車通勤の人間よりも死亡リスク4割低下｜ヘルスＵＰ｜NIKKEI STYLE
http://style.nikkei.com/article/DGXMZO17506560Z00C17A6000000


自転車通勤をする人は、自動車や公共交通機関を使って通勤する人に比べ、がんや循環器疾患による死亡リスクの減少など、
幅広い健康利益が得られること、徒歩での通勤も循環器疾患のリスクを減らすことが、中高年の英国人を対象に行われた研究で示されました。

【自動車依存は怖い】壊疽や失明、心臓病や脳梗塞等の合併症をもたらす高血糖糖尿病、高血圧、肥満。これらの予防改善に自転車は最適なツール。
http://www.pit-inoue.com/oca/jitenshatokenkou.html
【自動車依存は怖い】肥満の合併症について　２型糖尿病・高血圧・高脂血症・高尿酸血症・痛風・動脈硬化症（心血管障害/脳血管障害）・脂肪肝は肥満により２〜５倍合併しやすくなります。
http://beautyhealthy.web.fc2.com/himannogappeisyou.html
【自動車依存は怖い】心疾患、脳卒中、壊疽（手足等が腐り、機能不全に陥る）、失明など　糖尿病で恐いのは合併症です‐糖尿病教室｜京都大学 糖尿病・内分泌・栄養内科
http://metab-kyoto-u.jp/to_patient/online/a007.html

自転車を始めたいすべての女性へ 「ロードバイクは脚を美しくする！」 - cyclist
http://cyclist.sanspo.com/woman/312796

49名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/08/31(木) 22:56:26.03ID:RLk7yIgT

病気になりに行くのが自動車オタ

50名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 13:03:30.57ID:T98/ADe2

自動車通勤は反社会的行為。

51名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 16:34:34.79ID:2DLddATT

んじゃ自動二輪にするわ晴れの日は

52名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 19:52:55.43ID:T98/ADe2

二輪自動車。
反社会的行為だな。

53名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 19:57:48.03ID:5eFs2WCQ

そう、じゃぁ無理だわ。
何が悲しくてチャリンカスごときのためにエンジン付きの乗り物乗るのやめるかって

54名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 23:45:43.44ID:T98/ADe2

エンジン付きの乗り物に乗るのをやめる必要はない。
航空機、船舶、気動車には全く問題なく乗れる。

55名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/02(月) 00:17:44.46ID:FkbO5F2Z

＞エンジン付きの乗り物に乗るのをやめる必要はない。
じゃ、遠慮なく自動車乗りますわ

56名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/02(月) 00:24:21.73ID:zl1isOli

>>55
やはり君は反社会的行為を続けるのだね。

57名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/02(月) 07:03:40.96ID:FkbO5F2Z

>>56
ん？
きちんと国から許可されてるが。

58名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/02(月) 07:39:52.75ID:yBkM2Par

ちなみに乗り物別事故率、死亡率。自転車がもっとも安全で優良なスコア。自動車はその次に早死にし、自動二輪＝オートバイは運動にもならず生身で高速走行する関係で最も早死にする。

自転車利用者がもっとも健康寿命も実際の寿命も長い。

自転車通勤でガン・心疾患リスクが大幅減少＝イギリス研究
http://www.epochtimes.jp/2017/05/27201.html
自転車通勤者は徒歩通勤者よりも自動車通勤者よりも全死因死亡リスクが低い／BMJ｜医師・医療従事者向け医学情報・医療ニュース
https://www.carenet.com/news/journal/carenet/43895
＞自転車通勤者は、電車や自動車に比べてガンに罹るリスクは45%少なく、心疾患の場合は46%、また早期死亡リスクは41%少ないことが分かりました。

【医学】自動車依存者は最も健康寿命が短く長期間の苦痛を伴う癌にかかりやすい。
更に、壊疽や失明、心臓病、脳梗塞、免疫不全等の合併症に苦しんで死亡する率が高く実際に短命。
歩行者はそれよりは善いが、自転車通勤者など自転車によく乗る者ほど最も健康寿命が長く、実際に長寿。
https://togetter.com/li/1123813

自転車によく乗る人は、自動車依存者よりも歩行者よりも健康寿命が長く、長生きだという研究結果。
https://anond.hatelabo.jp/20170617190103
自動車の中に引きこもること自体が実は自転車より高いリスクを有する。
https://keisyuke-blogyakkyoku.xyz/bicycle-commuting

自転車で寿命が延びる――オランダ・ユトレヒト大学で研究 - BBCニュース
http://www.bbc.com/japanese/video-34524760
自転車に乗る人は長生きする　平均寿命が大きく伸びる　調査結果　自転車はツールドフランス等のトッププロから一般の利用者まですべての人々の健康にプラスとなる
http://longride.info/general/2694/
”仏パリ心臓血管研究所（Paris Cardiovascular Centre）のエロワ・マリヨン（Eloi Marijon）氏率いる研究チームが、
自転車ロードレースの最高峰ツール・ド・フランス（Tour de France）のフランス人参加選手を対象に行った調査によると、
男性のプロ自転車競技選手は、同世代の一般人と比較して、平均で何と6.3年も長生きする可能性が高いという。

59名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/02(月) 07:40:08.68ID:yBkM2Par

>>58 続き　>>1
電動アシスト自転車の快進撃　ついにバイクの年間出荷台数を追い抜く
http://diamond.jp/articles/-/11028
二輪市場の新スター、電動自転車　出荷台数はバイク抜く
http://cyclist.sanspo.com/8483
電動アシスト自転車、原付バイクの2倍売上　存在感高まる
http://thutmose.blog.jp/archives/45444067.html
バイクよりエコな「電動自転車」時代の到来か 出荷台数上回る
http://gmmi.jp/press_news/news/item/914
原付バイクの需要が激減…電動アシスト自転車に人気の座を奪われる
http://news.livedoor.com/article/detail/12114894/
原付バイク離れ　電動チャリに奪われた市場
http://www.news-postseven.com/archives/20151004_354612.html
「原付バイクを手放した多くは女性です。ヘルメットの着用でヘアスタイルが乱れるのが嫌という人や、
エンジン音のうるささやガソリン臭が苦手といった声も根強かったため、
主婦層をはじめとする原付ユーザーは、急速に電動アシスト自転車へと移行していきました。
自転車のモーター性能が飛躍的にアップしたことも普及を後押ししました」

乗り物別CO2排出量　自転車は堂々のゼロ負荷。電動アシスト自転車も同様。自動車から自転車への乗り換えが世界の先進諸国の特に都市部で進んでいる。





ちなみに自転車によく乗る人々は、他のどの移動手段の人々よりも健康寿命が長く、実際に長生きだという事実がイギリスの名門グラスゴー大学等の大規模医学研究追跡調査によって明らかになっている。
長生きしたい、健康で居たいならば自転車に乗ろう、という話だね。

60名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/02(月) 09:02:03.57ID:KraF89PF

ごめんねビンボー臭いチャリなんかクソ興味ないから犬にでも食わせておけ

61名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/02(月) 12:24:36.50ID:zl1isOli

>>57
国から許可されてれば何をやっても良いという反社会的勢力。
大勢が集まる場所での成人による喫煙も国から許可されているが反社会的行為。
自家用車通勤もそれと同様さ。

62名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/02(月) 12:44:01.38ID:3Opgm/H8

>>61
??
国から許可されてるのを反社会だなんて言う方が反社会的行為だね。

63名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/02(月) 12:58:48.04ID:zl1isOli

>>62
多くの人が集まる場所での喫煙も許可されているが反社会的行為。
通勤（）のために自家用車やオートバイを使うのも許可されているが反社会的行為。
それだけの話さ。

64名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/02(月) 17:07:31.58ID:HsUXpz5z

>>63
で、自動車が反社会的だと現実世界のどこで言ってるん？

65名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/02(月) 18:59:32.49ID:5/yHUXj+

大人になってまでチャリンコはねーわｗ

66名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/02(月) 19:04:27.96ID:FkbO5F2Z

>>63
ところでいつまで逃げるつもり？

自動車による損失回復を求める [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1473156946/

67名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/02(月) 20:20:56.60ID:yBkM2Par

>>1
ちなみに昨今はネットの普及もあって冷静に資産等の計算ができる人が増えている。
なので免許離れ、クルマ離れ、電動アシスト自転車活用へのシフトは当然といえば当然。

駐車場はガラガラ、自転車駐輪場はいっぱい。都市部マンション住人の移動手段、自動車から自転車へシフト。
https://web.archive.org/web/20150617110848/http://ovo.kyodo.co.jp/ch/mame/a-595239
都市部への移住が進むなか、移動手段、自動車から自転車へ
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php

日本政府も進める環境政策、脱クルマへ。自転車活用「推進法」成立　社会的な交通手段としての自転車の役割拡大
自転車活用：国の責務…脱クルマへ「推進法」成立 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20161216/k00/00m/040/103000c

自動車は金食い虫の負債。　持たぬが最善。
http://www.goodbyebluethursday.com/entry/to-be-rich

自家用自動車に40年間乗ったときのトータルコストは3,396万円　自動車という自他共にリスクが高いゴミを持たない賢い暮らしで豊かに暮らす
http://fukupon.jp/economy/14082521.php



安いクルマでも購入から廃車までの平均費用は約500万円以上な現実
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html

クルマを買うお金や、事故のリスクや修理代、違反金等を考えると、実際にはもっとかかります
安いコンパクトカー（95万円）でも、全ての合計（購入から廃車までの平均）で約５００万円もかかります。
言うまでもありせんが、自転車、バスは、格段に安上がりです。(そして環境負荷も低く、健康的です。)

68名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/02(月) 20:21:22.37ID:yBkM2Par

>>67
続き　>>1
金食い虫の負債である自動車を買うと小金持ちにもなれない
http://kanemochi.kyokasho.biz/archives/797
自動車にまつわる税と自動車保険料は値上がりし続ける見込みが確定的。
自動車にかかる金銭的コスト一覧

・車両代金　・カーナビ、チャイルドシート等のオプション費用　・消費税
・教習所を含めた免許取得費用　・免許更新費
・駐車場代金　・オイル交換等、諸々のメンテナンスコスト　・燃料代
・揮発油税及び地方揮発油税　・租税特別措置法による暫定税率
・高速道路料金　・交通違反反則金
・自賠責保険（強制）　・自動車保険（車両、対人、自損 etc.）（任意）
・自動車取得税　・自動車税　・自動車重量税　・車検費用

乗り物別事故率　実は自転車がもっとも優良


各国、渋滞と公害と事故と不健康を減らす為に特に都市部において自動車を減らして自転車を増やす政策を進めている。

フランス、イタリア、アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等、多くの都市で渋滞や重大事故、公害、不健康の元凶として規制や排除が進む自動車。自転車インフラ整備で活用が進み続ける自転車。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/
都市は今後ますますもっとも環境にやさしい乗り物である自転車、電動アシスト自転車、電動バイクの時代になっていく。これに加えて鉄道やバスが補間する。コンパクトシティの時代。

69名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/11/11(土) 20:16:58.60ID:8Lv+MyFb

田舎ほどクルマ依存度が高いので交通事故死率が高く、運動不足が招く糖尿病、高血圧、肥満などが招くメタボリック症候群が生む癌や合併症の罹患率も高い。
http://grading.jpn.org/y2625006.html
＝クルマ離れは重大事故離れ　車内と車外の死者両方ともクルマ離れの実践で減らすことができる

【医学】自動車依存者は最も健康寿命が短く長期間の苦痛を伴う癌にかかりやすい。
更に、壊疽や失明、心臓病、脳梗塞、免疫不全等の合併症に苦しんで死亡する率が高く実際に短命。
https://togetter.com/li/1123813

70名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/11/11(土) 20:24:06.70ID:0e6eJKHn

うわ、気持ち悪っ自転車しか乗れない故に公道を自転車だけの物にしようとしてる無法者チャリンカスだ！

71名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/11/18(土) 23:06:39.63ID:iqz/fm7H

自転車で頸椎ヘルニアになった
忌野清志郎は亡くなったし乗り方次第だな
やっぱりウォーキングが一番だと思う

72名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/11/18(土) 23:28:05.28ID:b2yJ1Bux

エビデンスよりも感覚と自分ソースを優先する人達

73名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/09(土) 00:51:42.44ID:Q6QJK3Jg

自動車オタはゴミ。

74名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/09(土) 02:23:48.03ID:V4YIdUhX

よう自転車しか乗れない雑魚

75名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/09(土) 08:27:50.76ID:+HyoXcKm

遠距離通勤は体に悪いから、在宅勤務にしてもらおうと
いう話であってる？

76名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/09(土) 12:18:23.98ID:ApVr1FkP

冬なのに面白いのが湧いてるな〜。
http://twitter.com/search?q=kouji6006&src=typd

77名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/09(土) 18:06:38.42ID:ZVErRO3T

ベンツもポルシェもだめなら連中は何で生活するのさ

78名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/23(土) 06:34:25.15ID:HuxfTGk6

まあ世界の常識だよね。車カスより自転車利用者様のほうが社会の医療費を引き下げて、寿命も長いっていうのは。

[医学]自転車利用者は自動車依存者より長生きな事実
http://2chb.net/r/bicycle/1511618814/

79名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/23(土) 07:00:09.96ID:QKn6Dshy

そうだな自転車利用者に自動車所有者なんか1人もいないもんな
特に日本では

80名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/23(土) 08:56:13.31ID:jL+V1a7e

前立腺炎不可避

81名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/23(土) 10:47:02.84ID:8Qm64cUA

何しろ自動車がない時代の神武天皇は古事記では137歳まで生きていたのだから。
これを否定するのは左翼か中国か韓国の工作員だ。

82名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/23(土) 11:35:57.27ID:/GDMNEpx

機械いじり好きとしてｗ自転車に金属チェーンは、過剰な強度と重量じゃ無いの？
シャフトやベルトドライブが、余り無いのは承知しているが･･･

83名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/30(土) 13:58:31.70ID:pDZLST7F

厚生労働省は今月13日、15年の都道府県別「生命表」を発表したが、
それによると青森県の平均寿命は記録的だった。

1位は男性が滋賀県の81・78歳、女性が長野県の87・67歳だったのに対し、
青森県は78・67歳と85・93歳。ともに全国で最下位であるばかりか、
男性は9回、女性は4回連続で、最下位街道を驀進中なのだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171230-00535549-shincho-soci
　　　　　　

84名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/30(土) 14:01:42.96ID:WWQPDnZC

>>82
機械好きならシャフトドライブは効率が悪いのを知ってるだろうに

85名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/30(土) 14:05:39.60ID:WmQ35AW1

>>83

青森県は1人あたりアルコールアルコール消費量全国6位
滋賀県は1人あたりアルコール消費量全国最下位

青森県は1人あたり食塩消費量 全国1位
滋賀県は1人あたり食塩消費量 全国34位

酒をたくさん飲んで塩分の多い食事をしているから寿命が短い。

86名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/20(土) 23:15:27.12ID:PWeWXKtM

…っというわけで、一連のチャリカススレッドは糸冬了！
皆様、バカのお相手お疲れさまでしたm(__)m

87名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/02/07(水) 06:58:28.71ID:LA80IvIY

○○大生集団乱暴　医学部生、初公判で無罪主張「合意の上だった」

○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
　
千葉市中央区の医学部、○○○○（２３）、○○○○（２３）の両被告の初公判が３１日、
　
○○地裁（○○○○裁判長長）で開かれた。

罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
　
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
　
などと起訴内容を一部否認した。

起訴状などによると、両被告は９月２０日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
　
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む２０代女性を乱暴したとしている。

事件をめぐっては、医学部の○○○○被告（２３）＝同区＝が準強姦罪で、
　
○○大病院の研修医、○○○○被告（３０）＝同区＝が準強制わいせつ罪で起訴されている。

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