前スレ
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part2
http://2chb.net/r/car/1538657009/
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part2
http://2chb.net/r/car/1538657009/
おっつ
1乙
今朝DSX-2のCM流れてたけど、まだ売ってるんだなあれ
冬maxxでなくてあえてDSX買う奴そんなにいるのだろうか・・・
今朝DSX-2のCM流れてたけど、まだ売ってるんだなあれ
冬maxxでなくてあえてDSX買う奴そんなにいるのだろうか・・・
1乙！
俺、最近フジコでスタッドレスタイヤホイールセット買っちゃったぞ。
まだ来ないけど大丈夫だよな？w
インセットなんか当たり前すぎて気にもしてなかったわ。
まだ来ないけど大丈夫だよな？w
インセットなんか当たり前すぎて気にもしてなかったわ。
ブリの225/60r17ネットで買って、タイヤ持ち込み交換し4諭吉浮いたぜぇ
貯めるか風呂か悩むぜぇ
貯めるか風呂か悩むぜぇ
205-60-16VRXホイールセットで13万強かかった。
こんなもん？
こんなもん？
>>9
225/60r17でvrxタイヤだけで11万（2017やけど）って言われたから店頭だとアルミ込みだとそんなもんじゃないの？
225/60r17でvrxタイヤだけで11万（2017やけど）って言われたから店頭だとアルミ込みだとそんなもんじゃないの？
>>12
通販安くても基本工賃や送料別だからね
タイヤのみならコストコ横浜フェアの時にスタッドレス購入したほうが安くつく場合多いし
通販安くても基本工賃や送料別だからね
タイヤのみならコストコ横浜フェアの時にスタッドレス購入したほうが安くつく場合多いし
ナンカン
ダウンロード＆関連動画＞＞
ダウンロード＆関連動画＞＞
去年同じ車種で新品のナンカンと2013年製のVRX履いた奴を乗り比べる機会があったけど、VRXが全く問題なかった道でもナンカンはズルズル滑って怖かった。
これ経験してから、金無くてアジアン買うくらいなら中古の格安のブリ買った方がマシだと思ったわ。
これ経験してから、金無くてアジアン買うくらいなら中古の格安のブリ買った方がマシだと思ったわ。
糞初心者で申し訳ない
夏タイヤ履いてるアルミに冬タイヤ履かせようと思うんだけど
今の夏タイヤに表記されてるサイズを冬タイヤで買えば問題ないのかしら？
夏タイヤ履いてるアルミに冬タイヤ履かせようと思うんだけど
今の夏タイヤに表記されてるサイズを冬タイヤで買えば問題ないのかしら？
問題ない
>>7
＞インセットなんか当たり前すぎて気にもしてなかったわ。
去年何も考えずIG5+のアルミホイールセットを不二子で買ったんだが、だんだん心配になって来た。
帰ったら冬タイヤ引きずり出して見よう。
＞インセットなんか当たり前すぎて気にもしてなかったわ。
去年何も考えずIG5+のアルミホイールセットを不二子で買ったんだが、だんだん心配になって来た。
帰ったら冬タイヤ引きずり出して見よう。
コンチネンタルのVikingContact7が良さげ
それにしてもフジコのインセットはテキトーなんだな。
普通は純正のインセットと同じか、少し外側の純正より-5程度のインセットにするだろ。
何でインセットを純正よりプラスにするんだよ。 純正から-10ぐらいはフェンダーから飛び出ねーよ。
本当にタイヤドシロートショップだな。
純正と同インチ、同リム幅で前スレみたいにキャリーパー干渉なら、インチアップやリム幅変更で頼むのスゲー怖いわ。
普通は純正のインセットと同じか、少し外側の純正より-5程度のインセットにするだろ。
何でインセットを純正よりプラスにするんだよ。 純正から-10ぐらいはフェンダーから飛び出ねーよ。
本当にタイヤドシロートショップだな。
純正と同インチ、同リム幅で前スレみたいにキャリーパー干渉なら、インチアップやリム幅変更で頼むのスゲー怖いわ。
998 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/10/22(月) 22:11:37.17 ID:hUnfyOPS
でも通信欄にしつこく
15インチ 6J 5H/100 インセット+40 みたいに書くと
覚えきれんから駄目だぞ。
メールやり取りだけどそれぐらいレベル低い
通信欄に書くのは1つだけにしとけよ
ワロタ
フジコの店員池沼かよ
でも通信欄にしつこく
15インチ 6J 5H/100 インセット+40 みたいに書くと
覚えきれんから駄目だぞ。
メールやり取りだけどそれぐらいレベル低い
通信欄に書くのは1つだけにしとけよ
ワロタ
フジコの店員池沼かよ
フジコがダントツ安いからしょうがない
DM-V2 225/65R17+ホイールセット込み込みで10万で買った
もちろん2018製な
DM-V2 225/65R17+ホイールセット込み込みで10万で買った
もちろん2018製な
タイヤだけ欲しいんだけどフジが安い？
フジコーポレーション 楽天市場 購入者限定レビュー見たら、
本当に適当なんだな
https://review.rakuten.co.jp/shop/4/207857_207857/1.1/-/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88/?l2-id=review_PC_sl_search_narrowing
本当に適当なんだな
https://review.rakuten.co.jp/shop/4/207857_207857/1.1/-/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88/?l2-id=review_PC_sl_search_narrowing
>>24
価格コムで買ったほうが安いよ。
2018年製とか明記されているショップもあるし。
タイヤのみは横浜でも大して安くないよ プシコは
価格コムで買ったほうが安いよ。
2018年製とか明記されているショップもあるし。
タイヤのみは横浜でも大して安くないよ プシコは
フジの実店舗に行ってみたいが近所に無くて泣く
フジの実店舗は通販よりずっと高い。
時間とガソリンの無駄
実店舗で安いのはコストコかな。
時間とガソリンの無駄
実店舗で安いのはコストコかな。
フジコの実店舗で10月初めに注文したけどネットとの価格差はヨコハマのネット限定クーポン割引3000円だけだった。
自分で脱着しなくてイイから良かった
自分で脱着しなくてイイから良かった
2018年製造iG60ってタイトルのタイヤかったら0418だったわ
わーい2018年生だーやったー(棒)
わーい2018年生だーやったー(棒)
今はオフセットって言わないのね
なにやらフジコ の工作員湧いてんな
現車でマッチング無しに通販でインセットをプラス側はないな。
タダでさえ純正はフェンダーから出ないようにマージン大き過ぎるのに
ドシロウトだろ。
タダでさえ純正はフェンダーから出ないようにマージン大き過ぎるのに
ドシロウトだろ。
>>18
調べてみた。
標準は17×7.5J+55でふじこで購入したのは17×7J+53になっとった。
マトモじゃん。
値段だけ見たらふじこより安いネット通販は普通にある。
ふじこの店員はふじこ通販価格と同じ値段で店頭販売しとると言っとったぞ。
ホイールセットで買うと、送料不要で自宅に配送しますよ。って言ってたから
倉庫にないヤツはネットで本社から通販配送なんじゃないか？
俺がよく行くふじこはタイヤガーデンと一体化(道路向かい)してるみたいだから
ヨコハマのタイヤはヨコハマから直配なのかも知れん。
ヨコハマのタイヤの値段はネット最安値とそんなに変わらんかった気がする。
調べてみた。
標準は17×7.5J+55でふじこで購入したのは17×7J+53になっとった。
マトモじゃん。
値段だけ見たらふじこより安いネット通販は普通にある。
ふじこの店員はふじこ通販価格と同じ値段で店頭販売しとると言っとったぞ。
ホイールセットで買うと、送料不要で自宅に配送しますよ。って言ってたから
倉庫にないヤツはネットで本社から通販配送なんじゃないか？
俺がよく行くふじこはタイヤガーデンと一体化(道路向かい)してるみたいだから
ヨコハマのタイヤはヨコハマから直配なのかも知れん。
ヨコハマのタイヤの値段はネット最安値とそんなに変わらんかった気がする。
俺は夏タイヤは純正アルミで、冬タイヤは良く分からん軽量ホイールでオフセットが前輪ハミチンしている。
ゆえに冬タイヤのままでは車検が通らないので４月車検時は必ず夏タイヤに換装しないと拙くて面倒。
ゆえに冬タイヤのままでは車検が通らないので４月車検時は必ず夏タイヤに換装しないと拙くて面倒。
>>45 つづき
でも悪いことばかりでもなく、微妙に引っ掛かる感じは冬の雪道走行ではいい安定性になってる。
ちょっとタイヤがはみ出してるだけで、テール横滑りの怖さが軽減されてる感じはある。
でも悪いことばかりでもなく、微妙に引っ掛かる感じは冬の雪道走行ではいい安定性になってる。
ちょっとタイヤがはみ出してるだけで、テール横滑りの怖さが軽減されてる感じはある。
フジコってフジ・コーポレーション？
実家の近くにでかい倉庫と店舗あるけど行く価値あるかな？
実家の近くにでかい倉庫と店舗あるけど行く価値あるかな？
一般的にインセットが純正プラマイいくつまで許容されるのかは気になるね
軽自動車つタイヤめっちゃ小さいけど滑りやすいとかある？
>>37
ブラスだともぐる
するとブレーキ周りと干渉の危険性
マイナスだと逆にフェンダーと干渉の危険性
ブラスだともぐる
するとブレーキ周りと干渉の危険性
マイナスだと逆にフェンダーと干渉の危険性
あとホイール幅考慮しろ
インセットとか自分で調べて合うものを注文するもんだと思ってたが
そうじゃないのか
そうじゃないのか
VRX 215 50 R17 タイヤのみを某店でコミコミ128000で買ったんだけど、他店ではどれくらいなんだろ
>>50
一般的に軽いとタイヤの重石が足りなくて、轍や凸凹で滑り易い。
重いと滑り難いが滑り出すと慣性で止まり難い。
一般的に軽いとタイヤの重石が足りなくて、轍や凸凹で滑り易い。
重いと滑り難いが滑り出すと慣性で止まり難い。
郵便受けにトーヨータイヤの販売店のチラシが入っていたが、驚いたことにブリザックでかでかと載ってるのな
ホイールオフセット自体は±5mm程度は許容範囲。
ブレーキキャリパーが干渉するかどうかは必ずしもホイールオフセットと関係ない。
ホイールオフセットが変わってもスポークの形状が変わらない場合も多いからだ。
ブレーキキャリパーが干渉するかどうかは必ずしもホイールオフセットと関係ない。
ホイールオフセットが変わってもスポークの形状が変わらない場合も多いからだ。
>>38
何mmと指定する場合はインセット・ゼロセット・アウトセットと言う。
しかしインかアウトかもわからない場合はオフセットと言う。
何mmと指定する場合はインセット・ゼロセット・アウトセットと言う。
しかしインかアウトかもわからない場合はオフセットと言う。
フジコからホイール来た。
インセット－3ミリだったわ。
メーカーページ見たらそれしか無いようだから、しょうがないわな。
個人的には出っぱってほしかった。
タイヤは今年モデルで艶々。
インセット－3ミリだったわ。
メーカーページ見たらそれしか無いようだから、しょうがないわな。
個人的には出っぱってほしかった。
タイヤは今年モデルで艶々。
さらに輪をかけてタイヤが小さく見えるからじゃないのか？
今ファルケンのスタッドレスってW-ACEしかないんだ
https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/dictionary/inset.html
インセットでマイナスって書くからおかしくなる
インセットでマイナスって書くからおかしくなる
本当にこんな奴らが免許持って車運転してるのかと思うと恐ろしいな
話自体は小学生でもわかることなのにわからない
話自体は小学生でもわかることなのにわからない
>>74
残念ながらタイヤドシロウトショップ フジの店員もこの程度のオツム
メールやり取りしたから知ってる。
残念ながらタイヤドシロウトショップ フジの店員もこの程度のオツム
メールやり取りしたから知ってる。
コメントの仕方で、どんな奴かわかるよね
気を遣おうぜ
気を遣おうぜ
金は払うんで、少しは頭使って下さい。
オフセット(インセット)の数値が+(正負の正)ならその分インに入る
その数値が+(加減の加)になる(増える)とその分インに入る
その数値が-(加減の減)になる(減る)とその分アウトに出る
一体何が難しいのか理解できん
符号の+-と加減の+-の区別がついていないという事なのか
その数値が+(加減の加)になる(増える)とその分インに入る
その数値が-(加減の減)になる(減る)とその分アウトに出る
一体何が難しいのか理解できん
符号の+-と加減の+-の区別がついていないという事なのか
アンドロイドのアプリだがわかりやすくていいよ
Tire Size Calculator
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.freshrocket.wheelwillfit
Tire Size Calculator
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.freshrocket.wheelwillfit
元のインセットの数値が+ならその分イン
数値が増えれば増えただけさらにイン
数値が減れば減った分だけアウト
これでもわからんか
数値が増えれば増えただけさらにイン
数値が減れば減った分だけアウト
これでもわからんか
vrxとvrx2とどっちがいいの？
値段なら VRX. >> VRX2
持ちと効きなら VRX << VRX2
俺は値段でVRXにした
持ちと効きなら VRX << VRX2
俺は値段でVRXにした
アイスパートナー2の性能イメージ図があった。
初代アイスパートナーは燃費と耐摩耗に振りすぎて
他の性能が糞だった模様。
GZから、ドライとスノー性能が低下し、耐摩耗性と低燃費性を増したイメージか。
ただ、スノー性能はタイヤパターンでほぼ決まる気がするが・・・
>>55
ほぼ定価っぽいね
1本31.500円が定価×4本で126.000円？
2.000円はタイヤ処分料かな
組み込みバランス料はサービスして貰ったの?
なら得したじゃんか！おめ！
ほぼ定価っぽいね
1本31.500円が定価×4本で126.000円？
2.000円はタイヤ処分料かな
組み込みバランス料はサービスして貰ったの?
なら得したじゃんか！おめ！
業 界 最 高 水 準 ( 値 段 )
と煽ってやりたいところだけど最寄りのタイヤ館は15万の見積出してきたぞw
>>88
定価そんなに安くねーだろ
どこソースよ
と煽ってやりたいところだけど最寄りのタイヤ館は15万の見積出してきたぞw
>>88
定価そんなに安くねーだろ
どこソースよ
VRX2の215/50R17はメーカー小売希望価格は税込\50,040-。
VRXは現在ブリヂストンのHPに記載なし。
さすがに定価が3万円台前半はないだろね。
VRXは現在ブリヂストンのHPに記載なし。
さすがに定価が3万円台前半はないだろね。
今は定価ってあるの?
タイヤってオープンプライス販売じゃなかったのか…
タイヤってオープンプライス販売じゃなかったのか…
>>88
組み込み、バランス、処分料などコミコミ
最初出された見積もり15万くらいだった。
組み込み、バランス、処分料などコミコミ
最初出された見積もり15万くらいだった。
みんなサイズでかくて高いタイヤ買ってるな
最近の車はタイヤが大きい。
今回買った車は16インチ。
昔は14インチとかだったけどね。
今回買った車は16インチ。
昔は14インチとかだったけどね。
今じゃフィットでも16インチはいてるグレード有るからな
14インチなら乗り心地も燃費も良いのに
14インチなら乗り心地も燃費も良いのに
俺軽じゃないけど14インチorz
あと10インチのミゼット2もあるけど手に入りづらくなってきたので12インチにインチアップしてる
あと10インチのミゼット2もあるけど手に入りづらくなってきたので12インチにインチアップしてる
インチダウンしたくでもブレーキシステムが16インチだから無理なんだよな。
その代わりブレーキは凄く効く。
夏タイヤは値段安いから気にならないけど、冬タイヤは倍高い。
その代わりブレーキは凄く効く。
夏タイヤは値段安いから気にならないけど、冬タイヤは倍高い。
俺のなんて純正18インチでスタッドレスは17インチだ
本当は16インチ履きたいがブレーキキャリパーでかくて履けない
でも車載のスペアタイヤは16インチなんだよな
本当は16インチ履きたいがブレーキキャリパーでかくて履けない
でも車載のスペアタイヤは16インチなんだよな
>>98
クリアできるホイールが有るんじゃないかな？
インプなんかちょっと前までそうだったじゃん。15インチ履けてたし
クリアできるホイールが有るんじゃないかな？
インプなんかちょっと前までそうだったじゃん。15インチ履けてたし
背が高いからタイヤが大きくないとバランスが取れないんですよ。
20世紀だと全高1400mmなかったから今は10cmほど高くなっている。
それに伴いタイヤは2インチ大きくなった。
20世紀だと全高1400mmなかったから今は10cmほど高くなっている。
それに伴いタイヤは2インチ大きくなった。
>>98
俺も純正18インチでスタッドレスを17インチにしたらバランスウエイト擦ってた
ほんとならスタッドレスは15インチくらいにしておきたい
俺も純正18インチでスタッドレスを17インチにしたらバランスウエイト擦ってた
ほんとならスタッドレスは15インチくらいにしておきたい
俺の車SAIだけど、タイヤ17が嫌で16にした。
タイヤは16インチくらいが良いよね。
でかいのは重いし高い。
次クラウンあたりにしたいけど、タイヤでかくなるのは嫌だなぁ。
タイヤは16インチくらいが良いよね。
でかいのは重いし高い。
次クラウンあたりにしたいけど、タイヤでかくなるのは嫌だなぁ。
オラ20から17インチダウンだ
✕20から17インチダウン
○20から17インチにダウン
○20から17インチにダウン
ラジコンのタイヤですか？
>>102
普通のタイヤ屋はやばいと思うクリアランスなら薄いウエイト何枚も貼って同じ重さにして対応すると思うけどな
通販なら仕方ないけど
普通のタイヤ屋はやばいと思うクリアランスなら薄いウエイト何枚も貼って同じ重さにして対応すると思うけどな
通販なら仕方ないけど
17が履けるようなブレーキサイズなのに20を純正にしちゃうようなメーカーってどこ？
ツダだろ・・・
性能的に無駄な低扁平タイヤを入れるから、乗り心地が悪化してしまい
トーヨーに専用タイヤを作ってもらったというアホっぷり。
所詮、大衆車なのに勘違いも甚だしい。
性能的に無駄な低扁平タイヤを入れるから、乗り心地が悪化してしまい
トーヨーに専用タイヤを作ってもらったというアホっぷり。
所詮、大衆車なのに勘違いも甚だしい。
いや、ググったら日産っぽいな。
ツダの純正は19インチ止まりか。
ツダの純正は19インチ止まりか。
残念
純正205/50R16だけど高いから185/60R16にしようか迷い中
車重1140kgしかないからいいと思うんだけどなぁ
車重1140kgしかないからいいと思うんだけどなぁ
>>98
鉄ホイールとかならいけるんじゃない？
アルミホイールは厚み必要になるしな
特に冬タイヤ用の安いのとかは厚みがバッチリあるからw
鉄ホイールとかならいけるんじゃない？
アルミホイールは厚み必要になるしな
特に冬タイヤ用の安いのとかは厚みがバッチリあるからw
イエローハットでIG50＋買ってきた
製造が3418
製造が3418
>>122
早速100kmほどドライブしてきたがけっこう柔らかいな
乗り味はGZ に近い
早速100kmほどドライブしてきたがけっこう柔らかいな
乗り味はGZ に近い
嘘だろ全然違うだろ
もっとふにゃふにゃだぞGZは
もっとふにゃふにゃだぞGZは
GZは鉄のドラムにスポンジを巻いたような感じ
じゃあGZとVRX の中間だ
次のスタッドレスはガリットＧ５だってよ
これだから入札はイヤなんだよな
これだから入札はイヤなんだよな
G5が余ってるんだろう
G4だったが初年度はバッチリ効いたから限定使用なら年度限定使用なら大丈夫だろう
三年目は溝残っていても曲がらない止まらないで途中買い替える羽目になりG5も同様のレポ見た
三年目は溝残っていても曲がらない止まらないで途中買い替える羽目になりG5も同様のレポ見た
ウィンターマックス02にしようかな
WM02はいいタイヤだと思うよ
スポンジゴム以外は氷上で信用出来ない
スポンジゴムはアスファルトで信用出来ないけど
スポンジゴムはアスファルトで信用出来ないけど
結局、ミシュランもMチップ採用でスポンジ化？
ただ、従来品より耐摩耗は落ちるよね。
ただ、従来品より耐摩耗は落ちるよね。
WM02って、実際どうなんだろ？
IG60と悩み中。
IG60と悩み中。
>>139
2になってどれだけ変わったか分からんが1の時は
雪 WM01＞IG60
氷 WM01＜IG60
耐摩耗 WM01＞IG60
2になってどれだけ変わったか分からんが1の時は
雪 WM01＞IG60
氷 WM01＜IG60
耐摩耗 WM01＞IG60
1のときはig60発売してないんだが
>>139
2シーズン使ってるけど、おススメできるタイヤですよ
ゴムはまだ柔らかいし、3シーズン目も問題なく使えそう
2シーズン使ってるけど、おススメできるタイヤですよ
ゴムはまだ柔らかいし、3シーズン目も問題なく使えそう
もう雪降ったり、積もったりしてるところある？
>>140
WM01と02は方向性変わってるから、比較に使うのは無理じゃないか
WM01はトータルバランスが魅力だったけど、02はBSやYHにならって結氷路に振ったタイヤかと
WM01と02は方向性変わってるから、比較に使うのは無理じゃないか
WM01はトータルバランスが魅力だったけど、02はBSやYHにならって結氷路に振ったタイヤかと
北海道では新日本タイヤ販売がネクセンのスタッドレスのTVCM流しまくってるね。
昨シーズン北海道でオートウェイがCM流しまくった影響で激安アジアン買う層が向こうに流れちゃってるのかなあ？
新日本タイヤ販売はどっちかっていうとディーラーが新車販売時に値引き要求に応じてブリザックとかを値引き販売する時に、
タイヤメーカー営業所を使わずに業販で仕入れる時に使う店なイメージ。
俺がディーラーでサマーのミシュランの承認タイヤやブリザック買ったけどどっちも新日本タイヤ販売から仕入れてた。
そんなので飯食える時代じゃないのかな
昨シーズン北海道でオートウェイがCM流しまくった影響で激安アジアン買う層が向こうに流れちゃってるのかなあ？
新日本タイヤ販売はどっちかっていうとディーラーが新車販売時に値引き要求に応じてブリザックとかを値引き販売する時に、
タイヤメーカー営業所を使わずに業販で仕入れる時に使う店なイメージ。
俺がディーラーでサマーのミシュランの承認タイヤやブリザック買ったけどどっちも新日本タイヤ販売から仕入れてた。
そんなので飯食える時代じゃないのかな
フジコのIG50+が今日届いた
155/65R14、ホイール付、4本で送料込33,500円
4本ともに18年38週の製造で満足できる買い物でした
155/65R14、ホイール付、4本で送料込33,500円
4本ともに18年38週の製造で満足できる買い物でした
VRX買うことにした
>>149
危機感が凄いんだと思う。
去年オートウェイはどさんこワイドとか道内では視聴率の高いローカル番組にコーナー作らせまくってアジアンスタッドレスは優秀でしかもオートウェイが安いって宣伝しまくったから。
北海道は田舎の割に民放の系列は全系列揃ってて、
夕方どの局見てもオートウェイの生CMやってたレベル
テレ東系テレビ北海道除いては
主婦層を中心にアジアンを買う層だけじゃなく今まで国産使ってた層に、
視聴率高いTVで取り上げるくらいだからオートウェイは安心と信じ込ませる事にある程度成功したんだと思う。
今までミシュランや国内三強の廉売や業販で食ってたけど黙ってらんなくなってきたんじゃね？
店舗増やした矢先にローカルCMまでうたれて通販に荒らされたらたまったもんじゃ無いし。
無論アジアンのが単価は高くても利益率は高いんだろうけどね
危機感が凄いんだと思う。
去年オートウェイはどさんこワイドとか道内では視聴率の高いローカル番組にコーナー作らせまくってアジアンスタッドレスは優秀でしかもオートウェイが安いって宣伝しまくったから。
北海道は田舎の割に民放の系列は全系列揃ってて、
夕方どの局見てもオートウェイの生CMやってたレベル
テレ東系テレビ北海道除いては
主婦層を中心にアジアンを買う層だけじゃなく今まで国産使ってた層に、
視聴率高いTVで取り上げるくらいだからオートウェイは安心と信じ込ませる事にある程度成功したんだと思う。
今までミシュランや国内三強の廉売や業販で食ってたけど黙ってらんなくなってきたんじゃね？
店舗増やした矢先にローカルCMまでうたれて通販に荒らされたらたまったもんじゃ無いし。
無論アジアンのが単価は高くても利益率は高いんだろうけどね
>>151
間違えた
アジアンのが単価低くても利益率は高いんだと思う
人気の無い薬局が処方薬で先行薬を患者に断らずジェネリックに変えちゃうのと一緒で
ジェネリックは先行薬より保険点数も薬価も低いのにそれいじょうにえ卸値安いから販売利益が大きいのと一緒で
間違えた
アジアンのが単価低くても利益率は高いんだと思う
人気の無い薬局が処方薬で先行薬を患者に断らずジェネリックに変えちゃうのと一緒で
ジェネリックは先行薬より保険点数も薬価も低いのにそれいじょうにえ卸値安いから販売利益が大きいのと一緒で
Ig60に組み替えて、古いVRXは売れた。
買ったのはやっぱり北海道道民。
北海道は冬が近いんだねぇ・・・
買ったのはやっぱり北海道道民。
北海道は冬が近いんだねぇ・・・
中畑のおじさんの薦めで父さんは軽トラに替えた。
町のエネオスでDSX-2を4本4万で買わされた。
元ガソリンスタンド従業員だった父さん。
認知症の初期の症状だと言われたのは、その2ヶ月後だった。
つづく
町のエネオスでDSX-2を4本4万で買わされた。
元ガソリンスタンド従業員だった父さん。
認知症の初期の症状だと言われたのは、その2ヶ月後だった。
つづく
>>154
恵子ちゃん
ぼくは気がついてしまったんだ
ダンロップのスタッドレスは乗用と商用で別シリーズなわけで
ダンロップの軽トラック用タイヤはSV01なわけで。
乗用向けスタッドレスには12インチ6PRのサイズがあるわけなく
スタンドのおっさんも間違えようがないと思われ
DSX2とか脚本家のあのおっさんがボケたんじゃないかと草太に兄ちゃんが草葉の陰で心配するのも無理はなく
終わり
恵子ちゃん
ぼくは気がついてしまったんだ
ダンロップのスタッドレスは乗用と商用で別シリーズなわけで
ダンロップの軽トラック用タイヤはSV01なわけで。
乗用向けスタッドレスには12インチ6PRのサイズがあるわけなく
スタンドのおっさんも間違えようがないと思われ
DSX2とか脚本家のあのおっさんがボケたんじゃないかと草太に兄ちゃんが草葉の陰で心配するのも無理はなく
終わり
ネクセンは取り扱いが変わったんだよな。
前はオートウェイが輸入して売ってたのが豊田通商がネクセンジャパン作って
独自に売り出す方向に動いた。
オートウェイは従来みたいな取り扱いができなくなったのでは？
前はオートウェイが輸入して売ってたのが豊田通商がネクセンジャパン作って
独自に売り出す方向に動いた。
オートウェイは従来みたいな取り扱いができなくなったのでは？
峠越えの用事が出来たので早めに履かせたが、去年中古で買った5年目のGZ、摩耗してるからというのもあるが予想以上に硬化が進んでた
フロントにプラットまで2mmくらい、リアにプラットギリギリの履かせたが、こりゃシーズン中に買わんとだめかもしれん
G5はアジアンより安くなってるが、ちょっと上のGIZが気になるんだが誰も履いてる人がいない
履いてる人誰かレビューお願いします（偽装云々の話しはいりません）
フロントにプラットまで2mmくらい、リアにプラットギリギリの履かせたが、こりゃシーズン中に買わんとだめかもしれん
G5はアジアンより安くなってるが、ちょっと上のGIZが気になるんだが誰も履いてる人がいない
履いてる人誰かレビューお願いします（偽装云々の話しはいりません）
今季はもつやろ
走行距離も走り方も知らんからテキトーだけど
走行距離も走り方も知らんからテキトーだけど
>>158
すまん、走行距離は毎年冬場だけで1万近く走ってる
だいたい新品でも2シーズンで寿命になるのでこれもかなと思って（買った時は8～9分山くらい）
すまん、走行距離は毎年冬場だけで1万近く走ってる
だいたい新品でも2シーズンで寿命になるのでこれもかなと思って（買った時は8～9分山くらい）
>>160
だよねぇ～
安さにG5に目がくらんだが、公式HPの性能紹介見ててもかなり性能差があるなと思った
だよねぇ～
安さにG5に目がくらんだが、公式HPの性能紹介見ててもかなり性能差があるなと思った
去年8～9分あったのが1万キロでもうプラットギリか
消しゴムのGZにしても早い気がするな
距離乗る人にはあんまり向いてないタイヤかもね
消しゴムのGZにしても早い気がするな
距離乗る人にはあんまり向いてないタイヤかもね
VRXからIG60にした
タイヤの製造は2018だった。
なんか年しか刻印されてない
タイヤの製造は2018だった。
なんか年しか刻印されてない
今年の20週目なんだろw
なかなかのボケ突っ込み
>>163
ＶＲＸ vs ＩＧ６０ の性能差対決で興味あるんだけど、流石に未だ降ってない(北海道民？)んでしょうね。
もしある程度データ収集できたら性能比較をレスしてください。お待ちしております。
ＶＲＸ vs ＩＧ６０ の性能差対決で興味あるんだけど、流石に未だ降ってない(北海道民？)んでしょうね。
もしある程度データ収集できたら性能比較をレスしてください。お待ちしております。
北海道の某オートバックス行ってきた
何故かWM02を勧められたが1番売れてるのはIG50+、次がN3iといってた
195/65R15ね、皆節約してるねー
何故かWM02を勧められたが1番売れてるのはIG50+、次がN3iといってた
195/65R15ね、皆節約してるねー
>>162
土地柄凍るときはヤバいほどツルツルになるが、それ以外は日中とか結構舗装路が出てる地域だからね
それに今時期くらいから5月連休まで雪なくても余計に履かせてるせいもあると思う
あとローテーションも面倒でシーズン入る前の交換時に昨年と前後入れ替える程度だし
土地柄凍るときはヤバいほどツルツルになるが、それ以外は日中とか結構舗装路が出てる地域だからね
それに今時期くらいから5月連休まで雪なくても余計に履かせてるせいもあると思う
あとローテーションも面倒でシーズン入る前の交換時に昨年と前後入れ替える程度だし
>>167
今は北海道もブリヂストンのシェア5割もなさそうな感じだね。
節約するとしたらタイヤの優先順位は結構上にきそう
今は北海道もブリヂストンのシェア5割もなさそうな感じだね。
節約するとしたらタイヤの優先順位は結構上にきそう
BSは無駄に高いからな
>>169
性能差がだんだん縮まってきてるからね
そしてブリヂストンの性能向上がモデルチェンジであまり感じなくなってきてるのもある、それでいて割高だし
でもここ数年は値段まで差が縮まってきてるのがちょっと困る
一時はヨコハマは性能良し、値段もお得で庶民の味方だったのに、最近じゃブリヂストンとほとんど変わらない値段になってきた
性能差がだんだん縮まってきてるからね
そしてブリヂストンの性能向上がモデルチェンジであまり感じなくなってきてるのもある、それでいて割高だし
でもここ数年は値段まで差が縮まってきてるのがちょっと困る
一時はヨコハマは性能良し、値段もお得で庶民の味方だったのに、最近じゃブリヂストンとほとんど変わらない値段になってきた
それでもまだBSよりは安いようだが
価格.comの一例ですまんが、最新モデルはやはりヨコハマよりブリヂストンが少し高い（といっても差は小さめ）
旧モデルになるとほぼ同一価格になる
旧モデルになるとほぼ同一価格になる
北海道 道央だが
ig30plusから1台はヨコハマ 一台はrevo2
その後ig50 とVRX
元鰤信者
鰤は1年目は凍結路で少し良いかなと思うが、減りが早いから2年目以降は対して変わらん印象
今は安いヨコハマで良いと思う。
ig30plusから1台はヨコハマ 一台はrevo2
その後ig50 とVRX
元鰤信者
鰤は1年目は凍結路で少し良いかなと思うが、減りが早いから2年目以降は対して変わらん印象
今は安いヨコハマで良いと思う。
ヨコハマIG50+買った
製造年18年２２週でした。
ヨコハマタイヤ初めてだから期待。
製造年18年２２週でした。
ヨコハマタイヤ初めてだから期待。
>>167
オートバックスやイエローハットだからだろ？
チラシに載ってるのってPBタイヤと各社旧世代タイヤばかりだもん
そう言うのを買いに行く層が行く店がオートバックスとイエローハットだろ？
つか本気で節約したいならフジコやマルゼンとかじゃね？
オートバックスやイエローハットだからだろ？
チラシに載ってるのってPBタイヤと各社旧世代タイヤばかりだもん
そう言うのを買いに行く層が行く店がオートバックスとイエローハットだろ？
つか本気で節約したいならフジコやマルゼンとかじゃね？
俺なら本気で節約したいなら、
もしBSが欲しいなら諦めて浜やDLに行くより安い店探すわ
オートバックスやイエローハットのヨコハマの値段ならフジコやマルゼンや地場資本のタイヤ屋でBS買ってお釣りがくる。
無論浜が欲しいなら浜を買えば良いけど節約ってなら浜だって他で買う方が安いもんな
もしBSが欲しいなら諦めて浜やDLに行くより安い店探すわ
オートバックスやイエローハットのヨコハマの値段ならフジコやマルゼンや地場資本のタイヤ屋でBS買ってお釣りがくる。
無論浜が欲しいなら浜を買えば良いけど節約ってなら浜だって他で買う方が安いもんな
オーバックスPBはどうなんですか？
近所にオーバックスの店無いからわからんなー。
本社が福岡のオートウェイって中華や韓国製が圧倒的だけど経営者や社員がアッチなん？福岡ってアッチ系が多いとか聞くけど。
どしゃ降りの中タイヤ交換してて走ってみたが、w-aceのハイドロ性能すごいわ。
まぁ雪氷が本領なんだが･･･。
まぁ雪氷が本領なんだが･･･。
仮に悪の組織でも性能よくてお財布に優しい商品を作ってくれるところは庶民の味方だと思うの
>>192
別にポッポは筆頭株主な訳じゃないし無論社主でも無いし。
株主の上位にも入らない。
それに石橋家には弟で元自民党の鳩山邦夫の方が近い。
夫婦揃って元々石橋家と親戚だから。
兄弟は母親の持ち株も相続したけど莫大すぎる相続税の為に大半の株を売却してるし。
別にポッポは筆頭株主な訳じゃないし無論社主でも無いし。
株主の上位にも入らない。
それに石橋家には弟で元自民党の鳩山邦夫の方が近い。
夫婦揃って元々石橋家と親戚だから。
兄弟は母親の持ち株も相続したけど莫大すぎる相続税の為に大半の株を売却してるし。
>>193
BSだってオートバックスオリジナルや専売店専用の廉価品生産してるじゃん。
BSのW300は日本製で1番安いスタッドレス
BSだってオートバックスオリジナルや専売店専用の廉価品生産してるじゃん。
BSのW300は日本製で1番安いスタッドレス
ヨコハマはオマエらの大っ嫌いな韓国のハンコックと提携済みだよ？
日本の技術韓国に垂れ流して日本には韓国生産のタイヤ入れるつもりだよ？
そりゃあBSより安く売れるよね。
設備投資要らないもん
ダンロップファルケンは住友財閥資本に加えてこれまたオマエらの嫌いな農協系資本だよ？
日本の技術韓国に垂れ流して日本には韓国生産のタイヤ入れるつもりだよ？
そりゃあBSより安く売れるよね。
設備投資要らないもん
ダンロップファルケンは住友財閥資本に加えてこれまたオマエらの嫌いな農協系資本だよ？
どうでもよすぎわろろろろろろん
思うんだけど、タイヤの溝に小石挟まりまくるタイヤ作れんのか？
挟まった小石が凍結路で引っ掻くみたいな。
挟まった小石が凍結路で引っ掻くみたいな。
そういうのはよそでやってくんないかな
久しぶりにスタッドレスを買うんだが、やっぱり性能はブリヂストンが抜け出ている感じ？その次がヨコハマかい？
アジア系のタイヤでも最近性能上がっているのなら検討してみたい。
ちな新潟市在住。
アジア系のタイヤでも最近性能上がっているのなら検討してみたい。
ちな新潟市在住。
>>199
実際あった話だが。。。
トラックって後輪はタイヤ二重になってるじゃん。
あの二重になってるタイヤの隙間で何かクルクル回ってるんだよ。
面白いなー。って思って後ろにぴったりつけて走ってたら、
大きめめ大きな石と言うか小さな岩が挟まってるわけよ。
あんなん後ろ蹴りにされたらと思うとぞっとするわ。
そもそも何であんなもんがあんなところに挟まってたんだろ。
実際あった話だが。。。
トラックって後輪はタイヤ二重になってるじゃん。
あの二重になってるタイヤの隙間で何かクルクル回ってるんだよ。
面白いなー。って思って後ろにぴったりつけて走ってたら、
大きめめ大きな石と言うか小さな岩が挟まってるわけよ。
あんなん後ろ蹴りにされたらと思うとぞっとするわ。
そもそも何であんなもんがあんなところに挟まってたんだろ。
>>203
採石場から出てきたダンプのタイヤに挟まっていた石が飛んで後続車の二人が死亡した事故がある
採石場から出てきたダンプのタイヤに挟まっていた石が飛んで後続車の二人が死亡した事故がある
>>194
BSが中国にどれくらい進出してると思うよ？
それを見たらルーピーがどうして中国重視だったか理解出来ると思うぞ
全ては自分のBS持株の為だよ
BSが中国にどれくらい進出してると思うよ？
それを見たらルーピーがどうして中国重視だったか理解出来ると思うぞ
全ては自分のBS持株の為だよ
>>208
君がそう思うならそうなんだろ
世界シェアNo. 1のBSとその他雑魚の国内メーカーじゃあ進出や普及度の度合違って当たり前
欧州車買ったってミシュランとならんでBSが標準採用多いレベルだよ？
コンチネンタルやピレリより多いくらいだぜ？
君がそう思うならそうなんだろ
世界シェアNo. 1のBSとその他雑魚の国内メーカーじゃあ進出や普及度の度合違って当たり前
欧州車買ったってミシュランとならんでBSが標準採用多いレベルだよ？
コンチネンタルやピレリより多いくらいだぜ？
>>209
ビジネスってタイミングが重要なんだぜ
安定した欧米市場と発展途上の中国市場じゃウェイトの掛け方は違うんだよ
そんな簡単な事くらい、仕事したら分かると思うけどな
もちろん底辺労働者じゃそれすらも分からないだろうが
ビジネスってタイミングが重要なんだぜ
安定した欧米市場と発展途上の中国市場じゃウェイトの掛け方は違うんだよ
そんな簡単な事くらい、仕事したら分かると思うけどな
もちろん底辺労働者じゃそれすらも分からないだろうが
しかし真っ赤ちんちん
>>210
中国では一部の超高級車や少量生産車を除いてクルマは現地生産だ
日本車でもベンツでもBMWでもアウディでも。
ならタイヤメーカーが中国に進出する度合いは世界シェアと近似した割合なのが当たり前だろ。
中国では一部の超高級車や少量生産車を除いてクルマは現地生産だ
日本車でもベンツでもBMWでもアウディでも。
ならタイヤメーカーが中国に進出する度合いは世界シェアと近似した割合なのが当たり前だろ。
>>210
中国進出が最も早かったのはVWアウディのグループ
そのアウディに純正採用率が高いのはミシュランとBS
そもそもMOとか☆とかAOとかの承認タイヤの数から行ってミシュラン、BS、コンチネンタル、ピレリ辺りに対する市場要求が中国であるのは当たり前
現地生産の日本車向け需要は日本メーカー各社にあるし。
中国タイヤメーカーは中国自動車メーカー向け供給で成り立つだろうから日本市場以上に世界シェアに近い数字でおかしくないわ
中国進出が最も早かったのはVWアウディのグループ
そのアウディに純正採用率が高いのはミシュランとBS
そもそもMOとか☆とかAOとかの承認タイヤの数から行ってミシュラン、BS、コンチネンタル、ピレリ辺りに対する市場要求が中国であるのは当たり前
現地生産の日本車向け需要は日本メーカー各社にあるし。
中国タイヤメーカーは中国自動車メーカー向け供給で成り立つだろうから日本市場以上に世界シェアに近い数字でおかしくないわ
ID:B7AxDLOj
ウザすぎ、他でやれやボンクラ
ウザすぎ、他でやれやボンクラ
性能果たすならどこの国のでもいいよ
それが市場ってもんだろ
それが市場ってもんだろ
去年まで車板のスタッドレス関連スレは伝統的に、
【18】スレタイpart1【19】 の様にシーズンを明示してたのに、
今シーズンは明らかに去年までの住民とは違う連中がスレ建てしてるから今迄のスレタイの法則性無視してテンプレも引き継いでない。
去年くらいからとても暖かい地域のタイヤ屋が北国でアジアンスタッドレス売りまくってるからな
今迄の常識は邪魔だろうな
【18】スレタイpart1【19】 の様にシーズンを明示してたのに、
今シーズンは明らかに去年までの住民とは違う連中がスレ建てしてるから今迄のスレタイの法則性無視してテンプレも引き継いでない。
去年くらいからとても暖かい地域のタイヤ屋が北国でアジアンスタッドレス売りまくってるからな
今迄の常識は邪魔だろうな
>>210
中国市場は飽和しつつあると思うけどどう思う？
今後の伸び代ならインドやブラジルのが有るんじゃない？
中国市場は飽和しつつあると思うけどどう思う？
今後の伸び代ならインドやブラジルのが有るんじゃない？
キモいよ
タイヤは消耗品だからな
>>226
新興国ではよほど経済発展してる国じゃないとミシュランやBSは高くて売れないよな
それがシェアとってるって事は豊かな国って事だわね。
リプレイス需要もあるし
中国の速度規制は知らんけど承認タイヤじゃないタイヤで飛ばすって恐ろしいからな
日本で日本車に乗る日本人には関係の無い話だけど
新興国ではよほど経済発展してる国じゃないとミシュランやBSは高くて売れないよな
それがシェアとってるって事は豊かな国って事だわね。
リプレイス需要もあるし
中国の速度規制は知らんけど承認タイヤじゃないタイヤで飛ばすって恐ろしいからな
日本で日本車に乗る日本人には関係の無い話だけど
北海道で新日本タイヤ販売がネクセンのスタッドレスのCM流しまくってるよね。
新日本タイヤ販売でネクセン買ったって人いる？
新日本タイヤ販売でネクセン買ったって人いる？
どこのことかと思ったら札幌の業者か
あそこの新川で昔出入りの業者だか社員だか知らんがいきなり路駐からのドア開けやがって事故りかけたの思い出して腹立ってきた
縁石にぶつけたし弁償させりゃ良かった
あそこの新川で昔出入りの業者だか社員だか知らんがいきなり路駐からのドア開けやがって事故りかけたの思い出して腹立ってきた
縁石にぶつけたし弁償させりゃ良かった
>>228
流しまくってる？ティーバイティガレージのほうが流しまくってるだろボケ
あんなもん誰も買わんわ
流しまくってる？ティーバイティガレージのほうが流しまくってるだろボケ
あんなもん誰も買わんわ
W-ace気になるけどまだ誰も試せる環境に無くてレビューも無いから二の足を踏むな
敵もなにも、オートウェイなんか使わんよ
夏冬ともにわけのわからん輸入タイヤ買ってるのは頭のネジの緩い貧乏若者くらいだよ
夏冬ともにわけのわからん輸入タイヤ買ってるのは頭のネジの緩い貧乏若者くらいだよ
>>237
貴方は若く無いんですね。
年金でVRX2を買うなら安い店が良いですよね
どこで買われますか？
貴方は若く無いんですね。
年金でVRX2を買うなら安い店が良いですよね
どこで買われますか？
>>239
なぜ年金とかになる？
若者云々言っただけでそう考える短絡思考はもう病気だなｗ
なぜ年金とかになる？
若者云々言っただけでそう考える短絡思考はもう病気だなｗ
ID:B7AxDLOj=ID:wQvRXvXB？
オートウェイは組み換えやら考えたら論外だしかたやあんな胡散臭いタイヤ屋も使わんわ
まじかよ、カローラにはかせるためのスタッドレスタイヤをオートウェイで買ってしまった
未だ、雪国で
ジーテックス（ドバイ）、ハイフライ（中国）、トライアングル（中国） を使う勇者現れず、か・・・
中国のZETAとかいうスタッドレスタイヤを北海道で使う人はいたけど
ジーテックス（ドバイ）、ハイフライ（中国）、トライアングル（中国） を使う勇者現れず、か・・・
中国のZETAとかいうスタッドレスタイヤを北海道で使う人はいたけど
>>232
この手のパターンは排水がいいよね。RE71とかレインかと思ったくらい。
IG721も雪にはかなり良かった。氷は今2くらいだけど。
この手のパターンは排水がいいよね。RE71とかレインかと思ったくらい。
IG721も雪にはかなり良かった。氷は今2くらいだけど。
タイヤ交換した人に「まだ早くね？」と声がけしてまわるバイトがあるらしい
長野県中信地域でミシュランスタッドレス使ってるかた、使用感お願いします
>>244
ハイフライは夏ではいてみたけど、なかなか良かった、道民なのでさすがに冬は人柱にはなれないわー
ハイフライは夏ではいてみたけど、なかなか良かった、道民なのでさすがに冬は人柱にはなれないわー
>>246
タイヤ屋でバイトした事のある自分としては雪が降ってから殺到するよりもさっさと来て交換してほしく思う
タイヤ屋でバイトした事のある自分としては雪が降ってから殺到するよりもさっさと来て交換してほしく思う
スパイクタイヤの復活に期待する。
スパイクが金属製だから問題となり使用が許可にならないんだろ？
金属ではなく硬質ガラス(硬質ブラスチックも可)にでもすれば良いんじゃね？
俺ってアタマいいw
スパイクが金属製だから問題となり使用が許可にならないんだろ？
金属ではなく硬質ガラス(硬質ブラスチックも可)にでもすれば良いんじゃね？
俺ってアタマいいw
バカ…
>>254
スパイクがアスファルトを削って粉塵が出たのが問題だったので、アスファルトを削らず、かつ氷に噛んでいく素材で頼むな。
ガラスは完全アウトだし、プラはこんなに微小プラが問題なり出した中で使いずらいだろう。
スパイクがアスファルトを削って粉塵が出たのが問題だったので、アスファルトを削らず、かつ氷に噛んでいく素材で頼むな。
ガラスは完全アウトだし、プラはこんなに微小プラが問題なり出した中で使いずらいだろう。
>>244
そこらへんは止めておいた方がいい。
アジアンでもトップのほうは雪国で普通に使えるが、それらはスタッドレスでもオールシーズンレベルで最初からゴムが硬くて本当に効かない。
特にショルダーが丸いモデルや速度レンジがQ以外のモデル(有名メーカーは除く)は止めた方がいい。
そこらへんは止めておいた方がいい。
アジアンでもトップのほうは雪国で普通に使えるが、それらはスタッドレスでもオールシーズンレベルで最初からゴムが硬くて本当に効かない。
特にショルダーが丸いモデルや速度レンジがQ以外のモデル(有名メーカーは除く)は止めた方がいい。
子供の頃、靴の裏に樹脂のピンを差し込む靴があったけどあれって効果あったんかな
硬質ゴムのスタッドとかな
滑ると負け。スーパーロータリー！
先週フジで買ったアイスガード5+だけど
17年製造来るかと思ってたら18年23週だったわ。
得した気分だ。
17年製造来るかと思ってたら18年23週だったわ。
得した気分だ。
>>261
40代オッサン乙
あれは凍るとロータリーしなくなるし、
錆びるし歩くとカチャカチャうるさかったなぁ
40代オッサン乙
あれは凍るとロータリーしなくなるし、
錆びるし歩くとカチャカチャうるさかったなぁ
>>244
以前ハイフライ履いてた道民ですが全くダメ、ゴムが硬すぎ。新雪でもアイスバーンでもとにかく滑る、曲がらない！あれはスタッドレスタイヤとは呼んではいけない代物。おそらくFR車だとちょっとした坂も登れないと思う。
以前ハイフライ履いてた道民ですが全くダメ、ゴムが硬すぎ。新雪でもアイスバーンでもとにかく滑る、曲がらない！あれはスタッドレスタイヤとは呼んではいけない代物。おそらくFR車だとちょっとした坂も登れないと思う。
日米対抗！ローラーゲーム
>>235
こんなの初めて見た。
勉強になった。
確かにこのベルトがあれば何か挟まっても自分のタイヤハウスの中に向かって外れそう
こんなの初めて見た。
勉強になった。
確かにこのベルトがあれば何か挟まっても自分のタイヤハウスの中に向かって外れそう
エンジンが真上にあるFFの方がトラクションはかかる
FFがコーナー弱いのは駆動輪と操舵輪が同じだから
FFがコーナー弱いのは駆動輪と操舵輪が同じだから
スノータイヤの時代は、雪坂登れなくなるとセダンのトランクに人を乗せて登ってたもんじゃわ
土建屋のスカイラインとかマークIIのトランクには、20kgのコンクリ袋がいくつも乗せてあってな
土建屋のスカイラインとかマークIIのトランクには、20kgのコンクリ袋がいくつも乗せてあってな
会社のFR2トントラックは今でも冬になると荷台に重し載せてるわ
>>267
経験上だと普通のFRだとどうしてもフロント側に重心偏ってるからリヤにトラクション掛かりづらく、FFより登り坂には弱い印象があります。運転したこと無いので断言は出来ませんがMRとかRRみたく重心が真ん中からリヤ寄りある車ならFFよりも登坂しやすいかもしれません。
経験上だと普通のFRだとどうしてもフロント側に重心偏ってるからリヤにトラクション掛かりづらく、FFより登り坂には弱い印象があります。運転したこと無いので断言は出来ませんがMRとかRRみたく重心が真ん中からリヤ寄りある車ならFFよりも登坂しやすいかもしれません。
>>267
理論上FFは登り坂でトラクションが減り、FRは逆に登り坂の方がトラクションがかかるが、実際にはたいていの場合トラクションが減ってもまだFFの方が有利。
しかしFFのトラクションが減ることは間違いないので、登れない場合はバックで登ると登れることがある。
理論上FFは登り坂でトラクションが減り、FRは逆に登り坂の方がトラクションがかかるが、実際にはたいていの場合トラクションが減ってもまだFFの方が有利。
しかしFFのトラクションが減ることは間違いないので、登れない場合はバックで登ると登れることがある。
FFでもバックで登れば大丈夫。
実際俺は経験がある。
実際俺は経験がある。
四駆しかないと思うんだよね
>>267
フロントエンジン車で計算上FRのがFFより有利なる勾配じゃあ現実には勾配がキツすぎて車は登らない。
登れる角度の範囲内ではFFの方が有利
フロントエンジン車で計算上FRのがFFより有利なる勾配じゃあ現実には勾配がキツすぎて車は登らない。
登れる角度の範囲内ではFFの方が有利
>>268
冬道の登坂中の急カーブではFRの場合、
フロントが抵抗になってリアが滑るからアクセルを緩めるしか無くなる。
カーブからの立ち上がりで加速しようとしても登坂中故リアは空転してしまう
FFなら多少アンダーが出てもアクセルを踏んで行ける
冬道の登坂中の急カーブではFRの場合、
フロントが抵抗になってリアが滑るからアクセルを緩めるしか無くなる。
カーブからの立ち上がりで加速しようとしても登坂中故リアは空転してしまう
FFなら多少アンダーが出てもアクセルを踏んで行ける
>>267
前後重量配分が50:50に近いFR車なら、平らなアイスバーンの上り限定で、
理論値通りの結果になりますよ
駆動輪の荷重を増やす場合、FRの場合トランクに荷物を載せればOKなのに対し、
ＦＦの場合ボンネットかフロントバンパーに重りを載せる必要があるので、
上り坂でスタックした時に人を乗せるなんてことを昔ししましたよ
前後重量配分が50:50に近いFR車なら、平らなアイスバーンの上り限定で、
理論値通りの結果になりますよ
駆動輪の荷重を増やす場合、FRの場合トランクに荷物を載せればOKなのに対し、
ＦＦの場合ボンネットかフロントバンパーに重りを載せる必要があるので、
上り坂でスタックした時に人を乗せるなんてことを昔ししましたよ
>>247
最高です ミシュラン
ツルツル凍結踏切で前進も後退も出来なくなって、大事故起こすスリルを味わいました。
最高です ミシュラン
ツルツル凍結踏切で前進も後退も出来なくなって、大事故起こすスリルを味わいました。
雪用ワイパーは高いので、
３～５シーズンは使おう！
３～５シーズンは使おう！
FFは操舵も兼ねているからいいけどFRなんて坂で滑ると横に逃げるから
最悪リアがどんどんガードレールに寄っていって最後どうしようもなくなる。
最悪リアがどんどんガードレールに寄っていって最後どうしようもなくなる。
明日・あさって、彰晃の高いところでは雪ですってよ！
明日・あさって、彰晃の高いところでは雪ですってよ！
そのボケ、まだ間がなくて突っ込みにくい…。
恥ずかしいほど低レベル
クムホ ウィンタークラフト 20000円
AB ノーストレックn3i 25000円
ピレリ アシンメトリコ 30000円
３年限定ならクムホでもいいかな？
AB ノーストレックn3i 25000円
ピレリ アシンメトリコ 30000円
３年限定ならクムホでもいいかな？
このスレの地域ならABかと。。
292名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/10/29(月) 21:06:48.42
>>279
後輪駆動車は加速すると駆動輪に荷重がかかります。
後輪駆動車は加速すると駆動輪に荷重がかかります。
>>282
近くの店で1本千円だわ
フロント2本リア1本で3千円
毎年変えても全く痛くない
近くの店で1本千円だわ
フロント2本リア1本で3千円
毎年変えても全く痛くない
>>282
コストコで冬用PIAA製ワイパーが一律一本税込み1180円。
650mmでこんなに安くて驚いた。
コストコで冬用PIAA製ワイパーが一律一本税込み1180円。
650mmでこんなに安くて驚いた。
>>294
あるんだよ
ブレードだけじゃないぞ
今くらいに行けばまだ国産車用はほとんどある
外車用とかはシラネ
あるんだよ
ブレードだけじゃないぞ
今くらいに行けばまだ国産車用はほとんどある
外車用とかはシラネ
間違えた
替えゴムだけじゃないぞ
替えゴムだけじゃないぞ
ハイブリッドワイパーVクリアMF、Amazonで買ったわ
雪が降ったら装着してみる
雪が降ったら装着してみる
コストコ近所に無いから知らんけど、冬用PIAA製ワイパーが一律一本税込み1180円は良いね。
では近所で売ってる奴、ＮＷＢとかＰＩＡＡとかはいったいどんだけ吹っ掛けてるんだ！
ワイパーは夏用も随分とぼった食ってると思ってた。談合してるんじゃないかと疑ってしまう。
では近所で売ってる奴、ＮＷＢとかＰＩＡＡとかはいったいどんだけ吹っ掛けてるんだ！
ワイパーは夏用も随分とぼった食ってると思ってた。談合してるんじゃないかと疑ってしまう。
吹っ掛けというか、中間マージンがいくつも重なればそうなるんじゃね
Mobil1もコストコで買えばリッター1000円
Mobil1もコストコで買えばリッター1000円
>>293
輸入車に乗っているから、雪用ワイパーが結構高い。
しかも取り付け方が変わっているから、
そのへんの店では売っていない。
輸入車に乗っているから、雪用ワイパーが結構高い。
しかも取り付け方が変わっているから、
そのへんの店では売っていない。
ほれ
PIAA ( ピア ) スノーブレード 【ファインスノー】 No.82 650mmFG65W https://www.amazon.co.jp/dp/B017SABLGG/ref=cm_sw_r_cp_apa_0PW1BbPPHEPZ3
今2,154円
新潟在住だがこんなもん使ったこと無いわ
PIAA ( ピア ) スノーブレード 【ファインスノー】 No.82 650mmFG65W https://www.amazon.co.jp/dp/B017SABLGG/ref=cm_sw_r_cp_apa_0PW1BbPPHEPZ3
今2,154円
新潟在住だがこんなもん使ったこと無いわ
確かにモノタロウとかだと中国製のノーブランドワイパーも安く売られているが
使い物になるのかね
使い物になるのかね
>>303
新潟市民だが、降雪時の新々バイパスとかでワイパー凍らないから結構助かるよ。白根のホームセンターのPBで充分だがね。
新潟市民だが、降雪時の新々バイパスとかでワイパー凍らないから結構助かるよ。白根のホームセンターのPBで充分だがね。
２ヶ月くらい前にオートバックスで
ノーストレックN3iが４本で7800円(175/65R15)の爆安で
グラッと心揺れたが前年買ったばかりだったので抑えた
アイスエスポルテ出たから在庫処分だったんだな
ノーストレックN3iが４本で7800円(175/65R15)の爆安で
グラッと心揺れたが前年買ったばかりだったので抑えた
アイスエスポルテ出たから在庫処分だったんだな
>>264
ハイフライは硬度計でも夏タイヤと変わらないくらいみたいだねw
国産タイヤとの比較で持ち出されるのは大抵こういうタイヤ。
無名ブランドで使えそうなのはRaderタイヤのRW-5 ICE (SUV)くらいかな。
柔らかいしパターンもいい。
http://omni-united.com/tire/rw-5-ice/
ハイフライは硬度計でも夏タイヤと変わらないくらいみたいだねw
国産タイヤとの比較で持ち出されるのは大抵こういうタイヤ。
無名ブランドで使えそうなのはRaderタイヤのRW-5 ICE (SUV)くらいかな。
柔らかいしパターンもいい。
http://omni-united.com/tire/rw-5-ice/
黒々としていておっきくて太くて長いと、すごいよね
何が「いつにしますか～？」だボケ
Ｇ５なんて糞タイヤよこしやがって
あ～ムカつく
Ｇ５なんて糞タイヤよこしやがって
あ～ムカつく
入札条件入れないのが悪い
「発泡ゴムに限る」とか書いとけw
「発泡ゴムに限る」とか書いとけw
>>316
それ難しくね？
何故発泡ゴムが必須条件なのか上司や監査に理由を請求されたら
技術的説明が難しいだろうし、意図的な入札除外と受け取られかねない。
ち、マジレスしてみるｗ
それ難しくね？
何故発泡ゴムが必須条件なのか上司や監査に理由を請求されたら
技術的説明が難しいだろうし、意図的な入札除外と受け取られかねない。
ち、マジレスしてみるｗ
せめてGIZにしてほしいね、アレはいいタイヤだ。
G5→GIZで目から鱗。
G5→GIZで目から鱗。
GIZを非対称にしたら売れると思うよ
スノーブレードは運転席側だけでいいと思っているけど
片方だけで問題ないって人いますか？
片方だけで問題ないって人いますか？
ここはタイヤの話するスレです
スノーブレード事態いらん
発泡ゴムの優位性がいったい何年続くのやら。
経年劣化も緩やか
氷の上での食いつき
最近は耐久性まで上がって来てる。
鳩は嫌いだがこれは事実やな
2割高くても安全帰るなら安いもんだ
経年劣化も緩やか
氷の上での食いつき
最近は耐久性まで上がって来てる。
鳩は嫌いだがこれは事実やな
2割高くても安全帰るなら安いもんだ
>>319
家の前の下り坂をアイドリング状態下って、突き当たった丁字路を曲がるのだがＧ５では停まらないことがしばしば。
けど、GIZは停まる。
テロンテロンの道とかでG5だと躊躇するような道でもGIZなら安心して停まれた。
場所は新潟の海沿い、車種はスバルエクシーガGT
家の前の下り坂をアイドリング状態下って、突き当たった丁字路を曲がるのだがＧ５では停まらないことがしばしば。
けど、GIZは停まる。
テロンテロンの道とかでG5だと躊躇するような道でもGIZなら安心して停まれた。
場所は新潟の海沿い、車種はスバルエクシーガGT
フジコでiG50+エライ安いけど、去年製造品？
安アルミセットで3-4年で捨てるかな。
安アルミセットで3-4年で捨てるかな。
GIZがよいのはわかるんだが経年変化がよくわからん
VRX2と浜の価格差って使用年数で割るとさほどじゃ無いよね
教えてください。
http://tyre-sales.ru/test/test_zimnie_shiny_autoreview_2018.html
このテストって当てになりますか？
VRXよりPirelliのIce Zero FRの方がランキング上で
フジコの場合安いんで気になりまして。
http://tyre-sales.ru/test/test_zimnie_shiny_autoreview_2018.html
このテストって当てになりますか？
VRXよりPirelliのIce Zero FRの方がランキング上で
フジコの場合安いんで気になりまして。
>>292
その理屈だと
後輪駆動は滑り始めると荷重が抜けっぱなし
前輪駆動は滑り始めると荷重が戻るのでは
その理屈だと
後輪駆動は滑り始めると荷重が抜けっぱなし
前輪駆動は滑り始めると荷重が戻るのでは
豪雪地のスレでピレリを指名するのか…
発進・加速のためのトラクションが欲しいのに、加速したら荷重がなんて言われてもな
ピレリのメトリコって、安タイヤジャンキーの入り口だと思うけどね。
豪雪地でも使えているから、他のブランドも大丈夫じゃないかと変なブランドに行く。
以前、東海北陸道の豪雪地で横転死亡事故したタイヤもアジアンだった。
豪雪地でも使えているから、他のブランドも大丈夫じゃないかと変なブランドに行く。
以前、東海北陸道の豪雪地で横転死亡事故したタイヤもアジアンだった。
新潟で現行インプにアシンメトリコ使ってるけど、どうとでもなってるよ。
でも、前型のアイスコントロールの方が好みだった。
でも、前型のアイスコントロールの方が好みだった。
北海道
>>334
昔同じ組み合わせだった。
四駆に助けられて発進が楽なだけだよ。
浜に変えたときに違いにビビったわ。
昔同じ組み合わせだった。
四駆に助けられて発進が楽なだけだよ。
浜に変えたときに違いにビビったわ。
>>337
低μの登りで一度減速するとそれ以下のスピードで走り続けなきゃならんのか
大変だな
低μの登りで一度減速するとそれ以下のスピードで走り続けなきゃならんのか
大変だな
市街地だけならなんでもいいと思うよ
>>338
だからFRはカーブきっかけに登れなくなるんだよ。
アホみたいにアクセル踏めば踏むほど登れない
だから急坂はタイミング見計らって勢いつけてから登るのがデフォ
だからFRはカーブきっかけに登れなくなるんだよ。
アホみたいにアクセル踏めば踏むほど登れない
だから急坂はタイミング見計らって勢いつけてから登るのがデフォ
まあ凍るときは凍るけどな。
一番恐ろしいのは氷で、ぶつければ10万くらい簡単に出ていくとわかっていても、高いとか減るとか思うのが業というものであろう。
VRX2買ったわー
冬が楽しみだ
冬が楽しみだ
シャーベットや積雪路はとにかく溝が浅くなると性能低下が顕著に出るから
そこらへんが磨耗早めな鰤とか向かないんだよね
そこらへんが磨耗早めな鰤とか向かないんだよね
IG60買ったら去年のヤツが来たわ～～。
くそ～コンニャロめ。
くそ～コンニャロめ。
雪も積もる中部だけど、ウインターマックス02にしちまった
大丈夫かな…
大丈夫かな…
昨シーズンVRXからVRX2に買い換えたけど安心感はVRX2の圧勝
故に節約の為にVRX2じゃなくVRX購入検討中の人は良く考えたほうが良い
予算抑えたいなら浜、DLの最新って手もあるし、
使用年数で割れば差額なんて大した額じゃないからVRX2に行っちゃうとか
故に節約の為にVRX2じゃなくVRX購入検討中の人は良く考えたほうが良い
予算抑えたいなら浜、DLの最新って手もあるし、
使用年数で割れば差額なんて大した額じゃないからVRX2に行っちゃうとか
ID:is8icmtO
負け組www
負け組www
RRのサンバートラックでカラ荷で2駆のままでバックで砂たっぷりの坂を登ろうとしたら空転して登れなかった。
当然4駆にしたら登れた。やっぱり4駆は偉大。
当然4駆にしたら登れた。やっぱり4駆は偉大。
>>356
本当はフジコより安い店知らないんだろ？
自分の財力で買えないから言ってるだけなんだろう
悪いのはお前じゃ無いよ
貧乏が悪いんだ
本当はフジコより安い店知らないんだろ？
自分の財力で買えないから言ってるだけなんだろう
悪いのはお前じゃ無いよ
貧乏が悪いんだ
2年くらい持てばいいかなーってVRXの中古買った
>>361
ハスラーで4年使った。
問題なかったよ。
氷よりは雪向きだった。
今期からはw-aceだぜ。
ハスラーで4年使った。
問題なかったよ。
氷よりは雪向きだった。
今期からはw-aceだぜ。
>>343
タイヤとか路面状態によるけど、大した坂でなくてもリヤが滑り出して坂登れなくなることは結構あるよ。あと、圧雪の上に新雪が積もっていると新雪が抵抗になって平坦路でも60キロ以上には加速できないとかっていうこともある。雪道でFR運転するのは結構大変、楽しいけど。
タイヤとか路面状態によるけど、大した坂でなくてもリヤが滑り出して坂登れなくなることは結構あるよ。あと、圧雪の上に新雪が積もっていると新雪が抵抗になって平坦路でも60キロ以上には加速できないとかっていうこともある。雪道でFR運転するのは結構大変、楽しいけど。
http://colesa.ru/news/58944
VRX2は中国版はXG02でロシア版はBlizzak Iceらしい。
https://www.taobao.com/list/item-amp/578608954686.htm?spm=a21wu.10013463.3.2
XG02は中国でVRX2の半額以下で買える模様
元→円は16倍
VRX2は中国版はXG02でロシア版はBlizzak Iceらしい。
https://www.taobao.com/list/item-amp/578608954686.htm?spm=a21wu.10013463.3.2
XG02は中国でVRX2の半額以下で買える模様
元→円は16倍
あんま乗らない俺はVRX最強
飲みながらオク
VRX
2セット落札
VRX
2セット落札
IG5プラス工賃処理コミで46kだった
もう雪降ってもいいぞ
もう雪降ってもいいぞ
積雪路あそびでFR乗るのは楽しいと思う。
でも普段使いで通勤など毎日FR乗ってる人はちょっと迷惑。
坂で止まりたくないからのろのろ走るし、
発進時テール振って後続車をひやひやさせるし、
狭い道で、端に寄れば後で発進出来なくなるからまず端に寄らないし、
雪積もる寒い朝に屋根なし駐車場から出すときものすごく回転数あげて飛び出して来てうるさいし、
踏切の停止位置周辺の水たっぷりつるぴかミラーバーンで止まったあと発進出来なくなってるし、
迷惑です。やっぱり。なにをどうしたって。
雪国で冬でもFR乗るこんなおれかっこ良くね？って思ってるんだろうな。
でも普段使いで通勤など毎日FR乗ってる人はちょっと迷惑。
坂で止まりたくないからのろのろ走るし、
発進時テール振って後続車をひやひやさせるし、
狭い道で、端に寄れば後で発進出来なくなるからまず端に寄らないし、
雪積もる寒い朝に屋根なし駐車場から出すときものすごく回転数あげて飛び出して来てうるさいし、
踏切の停止位置周辺の水たっぷりつるぴかミラーバーンで止まったあと発進出来なくなってるし、
迷惑です。やっぱり。なにをどうしたって。
雪国で冬でもFR乗るこんなおれかっこ良くね？って思ってるんだろうな。
わかる
「俺はFRなんだからある程度の勝手は許される。周りが俺に配慮しろよ」みたいな自己中さがあるよね
誰も頼んでないしお前が勝手にFR選んでるだけだろと
「俺はFRなんだからある程度の勝手は許される。周りが俺に配慮しろよ」みたいな自己中さがあるよね
誰も頼んでないしお前が勝手にFR選んでるだけだろと
コンフォート「呼ばれたような気がした」
>>371
すれ違いで、道はしっかりあるけど深めに積もってるところに踏み入れて寄らないのだけは迷惑だな
BBAの軽とかもそうだけど
他は割とどうでもいい
すれ違いで、道はしっかりあるけど深めに積もってるところに踏み入れて寄らないのだけは迷惑だな
BBAの軽とかもそうだけど
他は割とどうでもいい
疲れるんでみんなＦＲ乗らなくなるんだわ
苦労して冬道をFRで乗ってるおっさん見かけるとセカンドカーも買えない貧乏な人なんだなぁと思える
逆にセカンドカーが維持出来る身分になったらFR飼って雪道で遊びたい
>>358
雪道で大切なのは制動力じゃないですかー
登れなくても事故は起きないけど、止まれないと大事故ですよー
雪道で大切なのは制動力じゃないですかー
登れなくても事故は起きないけど、止まれないと大事故ですよー
登れない=縦のトラクション不足
つまり制動力も弱い
つまり制動力も弱い
FRでも良いタイヤで亀にならなければ普通に走れるぞ
古いタイヤ履いてると坂道発進でケツ振るとかになる
古いタイヤ履いてると坂道発進でケツ振るとかになる
北海道だけど片道30キロの通勤を80スープラでやってる同僚ならいる
ニュースになるような大雪の日も変わらず
ニュースになるような大雪の日も変わらず
>>385
ターボ付きなら修羅
つうかスタッドレス高いだろうな
頭の扁平率低い見てくれインチアップと違い、大径キャリパーだからインチダウンも出来ないだろうに。
ターボ付きなら修羅
つうかスタッドレス高いだろうな
頭の扁平率低い見てくれインチアップと違い、大径キャリパーだからインチダウンも出来ないだろうに。
北海道って場所によっては30km走ってもずっと直線のみ
なんてことはないのかしらw
なんてことはないのかしらw
個人的には日勝国道だっけ？の起伏のほぼ無い直線が印象的だ。
ずっ～と先まで直線で走るのマンドクサイとオモタ
ずっ～と先まで直線で走るのマンドクサイとオモタ
フジコで備考欄にインセット+40-45指定とだけ書いて注文したら、+45で送るよって返事来た。
確かにフジコの注文シートはインセットについて書いてないから忘れやすいわ。
確かにフジコの注文シートはインセットについて書いてないから忘れやすいわ。
深夜2時や早朝5時とかに仕事終わる3交代の工場勤務のくせしてMR-Sとかチェイサーとかアリストとか33Zとか通勤に使ってて、退社時に雪たっぷり積もってて出れなくなって押してくれ押してくれとか騒いでる馬鹿。
FRってそんなに大変なの？
雪の多さで有名なスキー場に初代ロドスタでせっせと通ってる人いるんだけど
困ってるところは見たことないな
雪の多さで有名なスキー場に初代ロドスタでせっせと通ってる人いるんだけど
困ってるところは見たことないな
スキー場の圧雪とドカ雪の除雪無しを一緒にするなや。
大きいスキー場なんて、県外からの客のために徹底的に除雪してあるやろ
その県でトップクラスに走りやすい道と言えそう
その県でトップクラスに走りやすい道と言えそう
帰りには膝上まで積もってたりするんですけれどもそうですか
嫌だよ
俺はともかくそのロドスタの人特定されちゃうわ
俺はともかくそのロドスタの人特定されちゃうわ
状況次第としか言えんわな。
下が固い状況ならふわふわの雪がひざ上でもぜんぜん楽勝、FRでもね。
下がザクザクで湿雪ならひざ下でも不可能、FFでも。
スキー場なら下が固い上に軽い雪が多いだろうからFR大丈夫だとおもう。
下が固い状況ならふわふわの雪がひざ上でもぜんぜん楽勝、FRでもね。
下がザクザクで湿雪ならひざ下でも不可能、FFでも。
スキー場なら下が固い上に軽い雪が多いだろうからFR大丈夫だとおもう。
クレスタや180はとくに後輪駆動でもあまり坂道で登れないことはなかったな
ＦＲで大変なのはカーブでスピードが４駆にくらべ１０ｋｍ落ちることだけだよｗ
そもそも鰤じゃなきゃ死ぬような勢いの人がFRは勿論FFだなんておかしいって
率先して4WDにすべきだろ？
逆にどんなスタッドレスでも運転下手なら一緒、事故を起こすのは車じゃなく人間だって人はFRやMRを嫌ってはいけない
率先して4WDにすべきだろ？
逆にどんなスタッドレスでも運転下手なら一緒、事故を起こすのは車じゃなく人間だって人はFRやMRを嫌ってはいけない
>>387
インターセプト前のブーストの掛からない回転域は、思いのほかトラクション得られたり
余程、平地のみなのかねｗ雪道に向いているとは言えないし。。
インターセプト前のブーストの掛からない回転域は、思いのほかトラクション得られたり
余程、平地のみなのかねｗ雪道に向いているとは言えないし。。
雪道で一番恐いのは運転技術を過信してる奴
過信が一番危険というのは、路肩でひっくり返ったRVが身を以て示しているな
雪なんて滑らない
歩けないレベルのアイスバーンを走るのはきつい
歩けないレベルのアイスバーンを走るのはきつい
馬鹿が一番危険だな。
馬鹿は物理法則を越えた世界で生きてるからな
FRにスタッドレス履いて雪道走った経験者は減ってるんだろうな
FRにスパイク履いた雪道が一番楽しかったで
FR+スタッドレスで雪道も凍結路も走ったが、
トラクション不足に悩まされた。
今はFF+スタッドレスで走っている。
トラクション不足に悩まされた。
今はFF+スタッドレスで走っている。
>>389
ホントにあるんだw
ウチの辺りも結構な量が降るので直線でも吹きっさらしの所が多くとても楽とは思えないw
ホントにあるんだw
ウチの辺りも結構な量が降るので直線でも吹きっさらしの所が多くとても楽とは思えないw
GT-Rは何気に雪道がんがん走るぞ、さすがトルクスプリット4WD
車からさっそうと降りたオタクが、足を地面につけたとたん
よくハデにひっくり返ってる
よくハデにひっくり返ってる
雪道で肝心要なのは制動力。
四駆なんて関係ないぞよ。
四駆なんて関係ないぞよ。
>>416
スタックした時くらいだな、四駆が欲しいのは。
あとはFFで充分。
急な操作をしない事、これに尽きる。
スタックした時くらいだな、四駆が欲しいのは。
あとはFFで充分。
急な操作をしない事、これに尽きる。
スタックしたときのためにスチールチェーンを載せているわけで。
圧雪に新雪が降り積もった道路での４WDの安定性はあるよな。
FFなら直線でもスピンする。
FFなら直線でもスピンする。
東北山間部ではついに積雪
いよいよスタッドレスシーズン到来だね
オラわくわくすっぞ
いよいよスタッドレスシーズン到来だね
オラわくわくすっぞ
メチャ滑りそうな路面だな
http://www.hbc.co.jp/info-cam/nakayama.html
http://www.hbc.co.jp/info-cam/nakayama.html
いい照りが出てるなーと思ったけど路温プラスやんけ
地熱で溶けて濡れてるだけだな
朝はめっちゃヤバそうだけど
地熱で溶けて濡れてるだけだな
朝はめっちゃヤバそうだけど
去年ハイト系の小型車買ってその時に付けてもらったのが新品のGZ
1シーズンで約6000kmほど走ってろくに確認せずにしまい込んでしまった
今年出して見たらプラットホームまで1mmくらいしかなくて驚いた
前に乗ってたコンパクトカーのときも同じの履いたが2シーズンはもったのに
1シーズンで約6000kmほど走ってろくに確認せずにしまい込んでしまった
今年出して見たらプラットホームまで1mmくらいしかなくて驚いた
前に乗ってたコンパクトカーのときも同じの履いたが2シーズンはもったのに
盛大にロールさせてぶっとばしてんのかな？
6000キロを2シーズンでもまだ少し早い気がする
6000キロを2シーズンでもまだ少し早い気がする
>>385
90マーク2ツアラーVで石狩の浜から街中まで通勤してたぞ。
慣れれば全く問題無いわ。
むしろFRターボで雪道は毎日楽しかった。
90マーク2ツアラーVで石狩の浜から街中まで通勤してたぞ。
慣れれば全く問題無いわ。
むしろFRターボで雪道は毎日楽しかった。
去年はIG50+を、1.6LのFFで3000kmほど走った
前輪もほとんど減らないし、後輪に至ってはマイクログルーブがうっすら残ってるレベル
>>424はもう少し丁寧に乗った方がいいんじゃないの
前輪もほとんど減らないし、後輪に至ってはマイクログルーブがうっすら残ってるレベル
>>424はもう少し丁寧に乗った方がいいんじゃないの
429名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/11/01(木) 01:44:13.54
普段はＬＳＤ組んだシルビアだし、セカンドカーのパジェロミニも基本的にＦＲで走ってる
双方とも絶盤車なのが淋しいが。
双方とも絶盤車なのが淋しいが。
>>424
重心が高いとコーナリング時にタイヤのショルダー部分に負荷がかかりやすいから
丁寧な操作をしないと駄目かと。
重心が高いとコーナリング時にタイヤのショルダー部分に負荷がかかりやすいから
丁寧な操作をしないと駄目かと。
FRで雪道コーナー低速ドリドリ
某うさぎさんのチェーンのスタンドでVRX155/65R14 工賃込みで21600で買ったわ！
ちゃんと製造も18年だった
ちゃんと製造も18年だった
安いな
単に自分の運転の下手さ加減をクルマのせいにしてるとしか思えん。
対向車からの雪はね食らって片輪流されたりとかあるけど、
驚いてスロットル戻してステアリング過剰に切るとスピンするわな。
でもそういう状況では4駆でも大して変わらんのでは？
対向車からの雪はね食らって片輪流されたりとかあるけど、
驚いてスロットル戻してステアリング過剰に切るとスピンするわな。
でもそういう状況では4駆でも大して変わらんのでは？
対向車からの雪はねで片輪流される？？
登りはFRよりFFのが不利でしょ
タコ踊りならカチカチのスタッドレスを履いた車でアイスバーンをアクセルベタ踏みくらいしたら出来るかな
446名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/11/01(木) 12:15:36.76
>>436
帯広：宙を舞う、幅の広い帯状の妖怪。一反木綿に近い種
帯広：宙を舞う、幅の広い帯状の妖怪。一反木綿に近い種
>>443
乾燥路ならな
雪道ではFRが圧倒的に不利だから、FFの有利を覆すほどにはならない
かつてホンダがやったFF縦置きミッドシップでも、FRよりはずっとマシだった
乾燥路ならな
雪道ではFRが圧倒的に不利だから、FFの有利を覆すほどにはならない
かつてホンダがやったFF縦置きミッドシップでも、FRよりはずっとマシだった
昔カローラバンがFRからFFになったらFRで登れてた雪坂道が登れないって苦情が多かった
昔スキーの帰りに雪無いからチェーン早めに外したら
上りの坂道で渋滞で停止してそのままじゃ登れないから蛇行で乗り越えたことあったな、、、FF
上りの坂道で渋滞で停止してそのままじゃ登れないから蛇行で乗り越えたことあったな、、、FF
その坂は日陰でちょっと凍ってた、、、書き忘れ
ＦＦとなんちゃって４区でもかなりの差があるからな
>>448
あるあるｗ
確かにTE70系FRカロバンは神みたいな実用性。
FFカロバンは90系が大外しで燃費の良さ以外は70系圧勝だったような
あるあるｗ
確かにTE70系FRカロバンは神みたいな実用性。
FFカロバンは90系が大外しで燃費の良さ以外は70系圧勝だったような
冬タイヤの試し方
テスト１ コンクリ地面に投げ落とす → 良く弾んだ方が良いタイヤ、柔らかさがある
テスト２ コチコチの地面にタイヤをギュッと押しつける → 食い込んだ方が良いタイヤ
テスト３ コチコチの地面でタイヤを手でスライドさせてみる → 動きにくい方が良いタイヤ
テスト４ コチコチに凍ったスロープでタイヤを転がす → 転がりが早い方が燃費が良い
テスト５ タイヤにロープを付けておいて途中で止める → スリップした方は弱い、グッと停まった方が強い
これでカンペキ！！
テスト１ コンクリ地面に投げ落とす → 良く弾んだ方が良いタイヤ、柔らかさがある
テスト２ コチコチの地面にタイヤをギュッと押しつける → 食い込んだ方が良いタイヤ
テスト３ コチコチの地面でタイヤを手でスライドさせてみる → 動きにくい方が良いタイヤ
テスト４ コチコチに凍ったスロープでタイヤを転がす → 転がりが早い方が燃費が良い
テスト５ タイヤにロープを付けておいて途中で止める → スリップした方は弱い、グッと停まった方が強い
これでカンペキ！！
馬鹿ばっかり
嫁の車にフジコで185/70r14のIG5プラス
購入したら17年10月製造だった。。。
あまり売れないサイズなのか？
次は自分のタイヤを、とサイト見て周ってるんだが
↓ここくっそ安いんだけどどうなの？
http://www.zokikaran.site/fujico/cate_25612/
購入したら17年10月製造だった。。。
あまり売れないサイズなのか？
次は自分のタイヤを、とサイト見て周ってるんだが
↓ここくっそ安いんだけどどうなの？
http://www.zokikaran.site/fujico/cate_25612/
雪道登りのFRは簡単にスタックしたな
トランクに砂袋積んでやっと登ったあの日
トランクに砂袋積んでやっと登ったあの日
来週は気温高め。タイヤ購入や持ち込み交換であちこち混むのは再来週か。
でも寒くなる前にやっておいたほうが絶対いい。
集中すると4時間待ちとかになるしちんこ冷えて干しなまこみたいになるしおしっこまっすぐ飛ばないし。
でも寒くなる前にやっておいたほうが絶対いい。
集中すると4時間待ちとかになるしちんこ冷えて干しなまこみたいになるしおしっこまっすぐ飛ばないし。
出し入れやら準備とかたづけも含めて自分でやれば１時間もかからんだろ
料金タダだし
料金タダだし
>>467
間違ったw
215/60R17でした！
そっかー。詐欺サイトなのか。
勉強になりました！ありがとう
間違ったw
215/60R17でした！
そっかー。詐欺サイトなのか。
勉強になりました！ありがとう
>>244
亀ですまんけど、ジーテックスのスタッドレス買った友人がいたよ
関東に住んでて、帰省で東北へ…って感じだったから、安くしたかったみたいだけど
一言で言うなら"安物買いの銭失い"だと思ったよ
車重あるFRセダンっていうのもあったかもしれないけど、1シーズン目なのに圧雪路0発進すらままならなかったからね
亀ですまんけど、ジーテックスのスタッドレス買った友人がいたよ
関東に住んでて、帰省で東北へ…って感じだったから、安くしたかったみたいだけど
一言で言うなら"安物買いの銭失い"だと思ったよ
車重あるFRセダンっていうのもあったかもしれないけど、1シーズン目なのに圧雪路0発進すらままならなかったからね
札幌のタイヤ屋でタイヤ交換しようと思って電話したらどこも予約だけで半月待ちとか
ディーラーも同じ感じ
お前らタイヤ交換くらい自分でしろよ
ディーラーも同じ感じ
お前らタイヤ交換くらい自分でしろよ
腰痛いもん
何時間も待ったり、予約でやきもきするくらいなら
好きなタイミングで自分でやったほうがいいわ
一時間もかからないし
好きなタイミングで自分でやったほうがいいわ
一時間もかからないし
タイヤ屋まで車に積んで持って行くのが結構手間でそれなら自分でやった方が早いってなるんだよな
その上待ち時間まであったりするともうね
自分でできるが、適切なトルク管理できないし、タイヤ外れて誰か被害が出た時に自分の責任になるので店に任せることにしてる。
夏冬交換工賃込みタイヤ預かりで7500円。
夏冬交換工賃込みタイヤ預かりで7500円。
腰が痛くなるんだよな
やるけど
やるけど
トルクレンチあるからいいや。
>>476
タイヤ交換だけでも普通に2000円取るところ多いから夏冬交換工賃込み7500円ならむしろ安いな
タイヤ交換だけでも普通に2000円取るところ多いから夏冬交換工賃込み7500円ならむしろ安いな
トルクレンチもガレージジャッキもインパクトもあるけど天気悪すぎて変える気にならん
車庫の中に雨が降るのか？
ガレージはないのかね
毎年７５００円払う金あったら電動インパクトや油圧ジャッキにトルクレンチ買うな
電動インパクトも油圧ジャッキも買ったけどめんどくさくて結局店でやってる
あの重労働を数千円で外注できるならその方がいいわ
あの重労働を数千円で外注できるならその方がいいわ
>>485
店に電話して予約やらタイヤの持ち込み、持ち帰り考えると俺は自分でやった方がって結論に至った
まあ考え方の違いだ罠
店に電話して予約やらタイヤの持ち込み、持ち帰り考えると俺は自分でやった方がって結論に至った
まあ考え方の違いだ罠
タイヤ自分でしたらしたらでちゃんと点検もできて、一石二鳥な感覚
昔はやってたけど
今は店に任せてるわ。
昔、車買った初日にタイヤが飛んだ事あってね。
今は店に任せてるわ。
昔、車買った初日にタイヤが飛んだ事あってね。
店でやっても日常点検は運転者の義務
頭悪ｗ
ナンカンシリーズ今年評判良さげなんですがご意見お願いします
>>447
縦置きクアトロアウディだけど代車の縦置きfふアウディで全然問題無かったぞ？
縦置きクアトロアウディだけど代車の縦置きfふアウディで全然問題無かったぞ？
>>495
ん？今年モデルチェンジかなんかしたんだっけ？
前々からの継続販売とおもったが何見て評判良いと思ったの？
ん？今年モデルチェンジかなんかしたんだっけ？
前々からの継続販売とおもったが何見て評判良いと思ったの？
>>491
それだと一行目と二行目の辻褄が合わなくなる。
引き渡しの日にそ外れるとか整備費取ってる店の責任じゃん（笑）
だから他人信用できないから自分でやるって言うなら解るけどねぇ.....
それだと一行目と二行目の辻褄が合わなくなる。
引き渡しの日にそ外れるとか整備費取ってる店の責任じゃん（笑）
だから他人信用できないから自分でやるって言うなら解るけどねぇ.....
ナンカンはスタッドレスのテレビCM流しはじめたから。
俺は顔も知らない誰だかにタイヤ交換されるより自分でジャッキあげてブレーキダスト清掃やシャシブラックとマフラー耐熱塗装併せてやっちゃうのが好き
三台あるからトルクレンチ、電動インパクト、油圧ジャッキは自前
保管場所あるから出来るんだろな
タイヤをリアハッチに持ち上げるほうが身体にこたえる、タイヤ交換のが全然楽だし時間かからん
三台あるからトルクレンチ、電動インパクト、油圧ジャッキは自前
保管場所あるから出来るんだろな
タイヤをリアハッチに持ち上げるほうが身体にこたえる、タイヤ交換のが全然楽だし時間かからん
ナンカンバカヤロウ
>>488
俺と同じだわ
タイヤ積んで工場行って交換してまたタイヤ積んで帰る
その時間考えたら自分で交換するのと変わらないんだよね
俺と同じだわ
タイヤ積んで工場行って交換してまたタイヤ積んで帰る
その時間考えたら自分で交換するのと変わらないんだよね
テスト
交換がどうとかどうでもいい
タイヤ交換くらい自分でやろうと業者に頼もうとどうでもいい
すきにやれや
他人がどうこう言うべきことでないし、自慢げに書き込むことでもない
すきにやれや
他人がどうこう言うべきことでないし、自慢げに書き込むことでもない
そもそとロードスターだとタイヤ4本積めないし
お金払ってタイヤもお店に預ければよい
タイヤ交換が出来るぐらいでなんの自慢にもならんわ
じぶんちの家の前の道路に路駐してタイヤ交換するやつが居るんですよー
タイヤ交換費用<自分の時給の場合やってもらった方が良い。
豪雪地のテレビCMで、ナンカンのスタッドレスが流れていますよ。
家の前の歩道で交換してるわ
ガレージにしまったおいた3シーズン目のスタッドレス確認したらかなり硬くなってたな
今年で最後にしよう
今年で最後にしよう
ブリジストンは摩耗早いってマジ？
建大でおｋ
横浜のが速い感じがした
14インチくらいまでは自分でタイヤ交換してたが、17インチになってからはさすがに業者に頼むようになった
6年落ちのGZ、プラットホームまであと2mm、しかしゴム硬化しまくり
今年の冬で終わりにするか、雪降る前に新しいタイヤを買うかで悩む
誰か背中押してくれ
6年落ちのGZ、プラットホームまであと2mm、しかしゴム硬化しまくり
今年の冬で終わりにするか、雪降る前に新しいタイヤを買うかで悩む
誰か背中押してくれ
>>524
俺のは17インチだけど自分で交換してるぞ
ぶつけて後悔するくらいなら新しいの買っとけｗ
俺のは17インチだけど自分で交換してるぞ
ぶつけて後悔するくらいなら新しいの買っとけｗ
ぶつけて車ごと交換も乙だろ
17インチはつらいな。年取ったら無理だろうなぁと思いながら交換してる
>>524
タイヤ屋が混雑して品薄になったらどうにもならんから、替えるなら今のうち
6年履いてプラットホームが出ないなら、多少早めに買っても損はしないだろう
>>524
タイヤ屋が混雑して品薄になったらどうにもならんから、替えるなら今のうち
6年履いてプラットホームが出ないなら、多少早めに買っても損はしないだろう
>>526
昔それやったわ。
出張から帰って来てタイヤ屋さんに翌日来る旨を
伝えた帰りに雪山に突っ込んでフロントメコメコにした思い出。
昔それやったわ。
出張から帰って来てタイヤ屋さんに翌日来る旨を
伝えた帰りに雪山に突っ込んでフロントメコメコにした思い出。
タイヤ交換ってタイヤ変えるだけって人は業者でいいだろうな
俺はタイヤ交換ついでにブレーキやアーム類清掃やリンクやブッシュにシリコーンとかするから業者には出さない
俺はタイヤ交換ついでにブレーキやアーム類清掃やリンクやブッシュにシリコーンとかするから業者には出さない
みんな背中押してくれてありがとう
明日にでもタイヤショップに行って買い替えてくるよ
明日にでもタイヤショップに行って買い替えてくるよ
車買い換える度にタイヤのインチ数が大きくなって、17インチ5穴になったら
自分で交換するのも、業者に持ち込むために積み下ろしするのも
どっちも大変になってきたｗ
自分で交換するのも、業者に持ち込むために積み下ろしするのも
どっちも大変になってきたｗ
そこでタイヤお預かりサービスですよ！
タイヤ預かりサービスってお金払わないとホイール洗浄もしてくれないよ
保管するときは空気圧下げるってのも言わなきゃやってくれないよ
歳取ったらインチダウン
最近の車はまともなグレード選ぶと純正ホイールがでかくなりすぎててインチアップする余地がない
FFだから年毎に前後ローテーションするから、ホイール裏にマジックで次の装着位置記してるわ。
毎回減ってる方を後ろに着けてるわ
あおいあなたの視線がまぶしいわ
チョークか。
いつもガムテにマジックで書いてたわ
チョークいいな。
いつもガムテにマジックで書いてたわ
チョークいいな。
俺は恒久的に番号を書いていて、
1 2
3 4
と
4 3
2 1
のクロスローテーションしかしない。
減っている方を後ろにする。
1 2
3 4
と
4 3
2 1
のクロスローテーションしかしない。
減っている方を後ろにする。
ブリヂストンは、VRX以降は
回転方向指定になったから
前後入れ替えしかできない！
回転方向指定になったから
前後入れ替えしかできない！
どこの異世界のVRXですか？
>>544
ホイールへの組込む向きが指定だからタイヤの種類が2種類あるということか
参考になった
ホイールへの組込む向きが指定だからタイヤの種類が2種類あるということか
参考になった
地球温暖化による異常気象でこの「冬」は暖冬になるんじゃないの？
養生テープは一つあるといろいろ使えるから便利だな
糊が残らず綺麗に剥がれるのがいい
糊が残らず綺麗に剥がれるのがいい
禿げるのは嫌だな
>>549
>温暖化は寒暖の差が激しくなる
寒暖差が激しくなるのは偏西風波動が大きくなっているのが原因。
偏西風波動の原因は温暖化か寒冷化のどちらか。
最近は気温の上昇が止まってるので、寒冷化の兆候なんだと思う。
東京だと信じられないかもしれないが、北日本では寒冷化の兆候は少しずつ顕れてきている。
>温暖化は寒暖の差が激しくなる
寒暖差が激しくなるのは偏西風波動が大きくなっているのが原因。
偏西風波動の原因は温暖化か寒冷化のどちらか。
最近は気温の上昇が止まってるので、寒冷化の兆候なんだと思う。
東京だと信じられないかもしれないが、北日本では寒冷化の兆候は少しずつ顕れてきている。
>>544
？？？
これは突っ込んで良いのかな？
inside/outsideはあるけど、うちのＶＲＸは前後左右入替えてるが俺が間違ってる？
ＨＰ読むと、｢INSIDE(内側)｣「OUTSIDE(外側)｣の表示に従って装着してください。回転方向指定はありません。
https://tire.bridgestone.co.jp/blizzak/vrx/index.html
？？？
これは突っ込んで良いのかな？
inside/outsideはあるけど、うちのＶＲＸは前後左右入替えてるが俺が間違ってる？
ＨＰ読むと、｢INSIDE(内側)｣「OUTSIDE(外側)｣の表示に従って装着してください。回転方向指定はありません。
https://tire.bridgestone.co.jp/blizzak/vrx/index.html
新品で買ったブリのDM-V2だけど
グルーブの深さがプラットホームに満たないよ
これじゃプラットホームが露出するまでスタッドレスの性能維持できなくないか？
グルーブの深さがプラットホームに満たないよ
これじゃプラットホームが露出するまでスタッドレスの性能維持できなくないか？
今気づいたんだけど、ＶＲＸ２ってＶＲＸと較べて微細サイプが無いんだね。サイプ間隔も広く接地面が大きい。
車買ったらトーヨーのガリットギズが付いてきた
今までブリとヨコハマしか使ったことないけど効くんだろうか？
今までブリとヨコハマしか使ったことないけど効くんだろうか？
あんなサイプで本当に効くのかねVRX2
ヨコハマにするか迷うわ
ヨコハマにするか迷うわ
タイヤ買うなら絶対早めがいい。降るぎりぎりまで粘ってもなにもいいこと無い。
ネット通販で２０１８年製ってうたってたんでポチったら０１１８が来た
１週目って正月休み明け製？かよ
１週目って正月休み明け製？かよ
>>561
メーカー的には微細サイプ無くたってゴム自体がミクロ分子レベルでＶＲＸ２の方が良いんじゃないかな。
知らんけど。
メーカー的には微細サイプ無くたってゴム自体がミクロ分子レベルでＶＲＸ２の方が良いんじゃないかな。
知らんけど。
発砲吸水ゴムってやつか
発砲だと刺さって強そうだよな
ウィンターマックスの01とアイスガード50プラスなら横浜のほうが良いかい？
車買い換えるんだが、どちらかサービスできる言われてるんだけど。
ディーラーの人はウィンターマックスの方が好きですねとは言ってた
車買い換えるんだが、どちらかサービスできる言われてるんだけど。
ディーラーの人はウィンターマックスの方が好きですねとは言ってた
ミシュランとピレリどっちがいい？
GZからVRX2にしたらあまりの進化に驚いた
ブリはドライでグニャグニャっていうのは過去の話になったわ
ブリはドライでグニャグニャっていうのは過去の話になったわ
やべぇ、明日21時からBSフジで私をスキーに連れてってやるってよ
セリカもスタッドレスだよ
当時スタッドレスをアピールするのにブリヂストンが車のスポンサーのトヨタにタイヤ提供したんだし
当時スタッドレスをアピールするのにブリヂストンが車のスポンサーのトヨタにタイヤ提供したんだし
あ、すまん間違った
真理子の白いセリカだけスパイクだった
真理子の白いセリカだけスパイクだった
スパイクもあの雪煙の出方からマカロニだと思うぞ。違っていたらスマン
>>572
俺もウィンターマックスの方が好きだが
アイスバーンをよく走る事があるなら横浜のほうが良いかな
俺もウィンターマックスの方が好きだが
アイスバーンをよく走る事があるなら横浜のほうが良いかな
あの時代のブリのスタッドレスは多分ホロニックだな
そしてスパイクは39RSか39Rにピン打ちだろうな
>>574
ＶＲＸから乾燥路での改善がハッキリしているんだけど、その分
調子こいて急発進やカーブで横Ｇ強く曲がるとあっという間に減りましょう。
ＶＲＸから乾燥路での改善がハッキリしているんだけど、その分
調子こいて急発進やカーブで横Ｇ強く曲がるとあっという間に減りましょう。
スタッドレスタイヤはREVOGZでほぼ完成している
これ以上の性能はいらない
他社でGZ以上の性能のタイヤある？
レンタカーがWM01だったけどGZ以下だとはっきり分かった
これ以上の性能はいらない
他社でGZ以上の性能のタイヤある？
レンタカーがWM01だったけどGZ以下だとはっきり分かった
発泡ゴムの特許ていつ頃きれるの？
年暮れから機械の中で放置されていた材料で作った
ブリザックはわしが育てた
wm02にしようかな。北陸。
>>589
昔、猫魔の近くで「凍ってるね」ごっこしてたら
ガーッ！ という音とともに、白いつやのないミラが軽くカウンター当てながら走り去っていった。
ドライバーは、婆さんだった。首がカクカクしてたw
昔、猫魔の近くで「凍ってるね」ごっこしてたら
ガーッ！ という音とともに、白いつやのないミラが軽くカウンター当てながら走り去っていった。
ドライバーは、婆さんだった。首がカクカクしてたw
ここの奴らは四駆なの？
やっぱ四駆は冬の雪道の運転違う？
やっぱ四駆は冬の雪道の運転違う？
ちょっと相談にのってくれ、どれ買おうか迷ってるんだ
ice GUARD 5 PLUSを買おうとしてたら、1本あたりプラス300円くらいでiG60が買えることがわかった
そして、iG60に1本あたりプラス800円くらいでVRXが買えることがわかった
ちなみにVRX2はVRXにプラス1200円で買える、でもVRX2は高いから買う気はない
性能と価格差を考えたら最新モデルのiG60がベストだろうか？
ice GUARD 5 PLUSを買おうとしてたら、1本あたりプラス300円くらいでiG60が買えることがわかった
そして、iG60に1本あたりプラス800円くらいでVRXが買えることがわかった
ちなみにVRX2はVRXにプラス1200円で買える、でもVRX2は高いから買う気はない
性能と価格差を考えたら最新モデルのiG60がベストだろうか？
601名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/11/04(日) 02:43:15.56
>>599
発進は四駆が楽
パジェロミニ乗ってた時は動けなくなった時だけ四駆に入れてた
発進は四駆が楽
パジェロミニ乗ってた時は動けなくなった時だけ四駆に入れてた
603名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/11/04(日) 03:00:17.66
>>602
四駆に切り替える事がごく僅かで
四駆のまま走り続ける事は無いので、燃費の差は不明だな
四駆に切り替える事がごく僅かで
四駆のまま走り続ける事は無いので、燃費の差は不明だな
605名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/11/04(日) 03:29:36.45
>>604
切り替え式四駆のカタログには四駆走行時と後輪駆動時の燃費の差は載ってないと思うぞ
単に同じ車種の四駆モデルと二駆モデルでは重量差により
四駆は不利になるな
切り替え式四駆のカタログには四駆走行時と後輪駆動時の燃費の差は載ってないと思うぞ
単に同じ車種の四駆モデルと二駆モデルでは重量差により
四駆は不利になるな
キャリイパートタイム4WDのマニュアルだと冬季燃費比較で2ＷＤがリッター16。
4ＷＤでリッター12。
4ＷＤでリッター12。
四駆は二駆モデルと最終減速比が違うことが多い。
>>599
発進時のスタックがかなり減る
上り坂も安定
ただし問題ない道なんだと勘違いして下り坂では事故らないようにね
発進時のスタックがかなり減る
上り坂も安定
ただし問題ない道なんだと勘違いして下り坂では事故らないようにね
メトリコプラス一択
>>599
カーブの時のアクセルワークが楽
登坂や発進も楽
駐車場所に気を使う必要もない
カーブの時のアクセルワークが楽
登坂や発進も楽
駐車場所に気を使う必要もない
>>599
違いは四駆は発進時に気を使わなくて済むくらいかな。
でも雪道で一番気を使わなくちゃならんのは停止時だから、
止まるときの安全性は四駆と二駆に違いは無い。
違いは四駆は発進時に気を使わなくて済むくらいかな。
でも雪道で一番気を使わなくちゃならんのは停止時だから、
止まるときの安全性は四駆と二駆に違いは無い。
登坂のカーブは4WDが楽だわ
平坦な路面のカーブでさえFRはおろかFFより楽
ただし最近は輸入国産問わずパッシブスタンバイ4WDが主流だからその点でFFと大差ない場合が多いけど
一応停止時でもエンジンブレーキの効き方が違う4WDも車種によっては存在する
平坦な路面のカーブでさえFRはおろかFFより楽
ただし最近は輸入国産問わずパッシブスタンバイ4WDが主流だからその点でFFと大差ない場合が多いけど
一応停止時でもエンジンブレーキの効き方が違う4WDも車種によっては存在する
>>616
>登坂のカーブは4WDが楽だわ
それはある場合が多い。発進に近いタイトコーナー時とかね
>平坦な路面のカーブでさえFRはおろかFFより楽
いつの時代のFFの話だよｗ
今時のESC付きならFFの方が四駆より楽だそ。
>一応停止時でもエンジンブレーキの効き方が違う4WDも車種によっては存在する
ラインオフでは無い。重い分止まり難いだけ。
可能性が残るとすればクロカンに有るパートタイム四駆でハブロック掛けた時だけ。
それでも重量増を考えれば差し引き変わらない程度
>登坂のカーブは4WDが楽だわ
それはある場合が多い。発進に近いタイトコーナー時とかね
>平坦な路面のカーブでさえFRはおろかFFより楽
いつの時代のFFの話だよｗ
今時のESC付きならFFの方が四駆より楽だそ。
>一応停止時でもエンジンブレーキの効き方が違う4WDも車種によっては存在する
ラインオフでは無い。重い分止まり難いだけ。
可能性が残るとすればクロカンに有るパートタイム四駆でハブロック掛けた時だけ。
それでも重量増を考えれば差し引き変わらない程度
スレ違いはいい加減にして、タイヤの話しようぜ
4WDの話なんかいい加減うざいぞ
タイヤが良ければ四駆はいらない？
>>573
新潟県の中越地域でピレリのアシンメトリコ使ってるけど必要十分と感じる
次はアシンメトリコプラスにする予定
新潟県の中越地域でピレリのアシンメトリコ使ってるけど必要十分と感じる
次はアシンメトリコプラスにする予定
>>621
いらないと思う
スパイクタイヤの時代は4wdはどころかFFすらない時代だった
それでもスパイクタイヤと時にはチェーンでなんとかしていた
いらないと思う
スパイクタイヤの時代は4wdはどころかFFすらない時代だった
それでもスパイクタイヤと時にはチェーンでなんとかしていた
FFの方が四駆より楽はねーよ
フロントのみ駆動するFFは、ハンドル切ると駆動輪の接地面積が大きく減ってしまう
登り坂のカーブや駐車場で苦労する原因がそれだ
後輪もしっかり接地してトラクションがかかる四駆とは、超えられない壁がある
フロントのみ駆動するFFは、ハンドル切ると駆動輪の接地面積が大きく減ってしまう
登り坂のカーブや駐車場で苦労する原因がそれだ
後輪もしっかり接地してトラクションがかかる四駆とは、超えられない壁がある
>>621
一般的な路面を一般的な方法で走るぶんにはイラネ
一般的じゃないとこ、山の中とかは冬は行かなきゃいい
山間部に住んでる人は四駆必須という人も多いだろうがその場所によるとしか
一般的な路面を一般的な方法で走るぶんにはイラネ
一般的じゃないとこ、山の中とかは冬は行かなきゃいい
山間部に住んでる人は四駆必須という人も多いだろうがその場所によるとしか
毎年必ず現れる空気の読めない４駆厨
必要十分()
雫石町だがカローラアクシオをインチダウンして(15→14)、ナンカンを履いてみた
乗り心地はかなりいいけどちゃんと岩手県のアイスバーンできくのかはまだわからない
乗り心地はかなりいいけどちゃんと岩手県のアイスバーンできくのかはまだわからない
VRX/VRX2は、深雪やシャーベットに弱い
アイスガードは、オールラウンドというより、どれも中庸という感じ
ウインターマックスは、凍結路がダメで経年劣化がヒドい
ミシュランは、信者の過大評価、価格の割にまんべんなくダメ
その他の安物は、1年めはコスパで感動するが、すぐに性能が落ちる
高いから効くとかタイヤに過大な期待をせずに、むしろ弱点を知って使うことが肝要だ
アイスガードは、オールラウンドというより、どれも中庸という感じ
ウインターマックスは、凍結路がダメで経年劣化がヒドい
ミシュランは、信者の過大評価、価格の割にまんべんなくダメ
その他の安物は、1年めはコスパで感動するが、すぐに性能が落ちる
高いから効くとかタイヤに過大な期待をせずに、むしろ弱点を知って使うことが肝要だ
ブリより減りが早いヨコハマを買う人の気が知れない
>>618
ESCが付いてたらアンダーステア傾向も回避できるの？
アウディの縦置き車種、現行クラウン、マツダの極一部、スバルの一部とかのセンターデフなら四輪でエンジンブレーキ効くだろ？
ESCが付いてたらアンダーステア傾向も回避できるの？
アウディの縦置き車種、現行クラウン、マツダの極一部、スバルの一部とかのセンターデフなら四輪でエンジンブレーキ効くだろ？
>>632
ESCについての件
乗った事無いんかぃｗｗｗ 乗ればすぐ判るぞ？
少なくとも四駆のプッシュアンダーよりは遥かにマシで素直
四駆の車種上げた件
あのさ、ハルデックスでもコンベンショナルなセンター制限付き四駆でも
アクセルオフの時は基本前後LSDは効かないんだよ？
一部のプレート式LSD付き車は効く鴨知れんが、Fにプレート付きは聞いた事無い。
ビスカスは知っての通り、クワイフやトルセン、シュアトラックとかはオンでやっとこ効くの、
それじゃないとフルタイムなのに内輪差アンダー出て実用上どうしようもないから。
結果、乗用の四駆は実際にアクセル入れている時に初めてマトモなLSD効果が出るんだよ。
今でも頭が足りない評論家が思い込み書いているけどな。
ESCについての件
乗った事無いんかぃｗｗｗ 乗ればすぐ判るぞ？
少なくとも四駆のプッシュアンダーよりは遥かにマシで素直
四駆の車種上げた件
あのさ、ハルデックスでもコンベンショナルなセンター制限付き四駆でも
アクセルオフの時は基本前後LSDは効かないんだよ？
一部のプレート式LSD付き車は効く鴨知れんが、Fにプレート付きは聞いた事無い。
ビスカスは知っての通り、クワイフやトルセン、シュアトラックとかはオンでやっとこ効くの、
それじゃないとフルタイムなのに内輪差アンダー出て実用上どうしようもないから。
結果、乗用の四駆は実際にアクセル入れている時に初めてマトモなLSD効果が出るんだよ。
今でも頭が足りない評論家が思い込み書いているけどな。
>>630
全メーカーに不信感をお持ちのそんな貴方には、、、
右前輪にはブリヂストンタイヤ
左前輪には横浜タイヤ
右後輪にはダンロップタイヤ
左後輪にはミシュランタイヤ
の組合せで走るのがお勧めです。
全メーカーに不信感をお持ちのそんな貴方には、、、
右前輪にはブリヂストンタイヤ
左前輪には横浜タイヤ
右後輪にはダンロップタイヤ
左後輪にはミシュランタイヤ
の組合せで走るのがお勧めです。
北陸向けオススメある？
>>635
ブリヂストンか横浜にしておけばハズレはないでしょ
費用を抑えたいならiG5PLUS
ブリヂストンか横浜にしておけばハズレはないでしょ
費用を抑えたいならiG5PLUS
>>633
なにがどうなのか知らないけどFFと４wdだとカーブでアクセル
ぬいて抜けた時動きが違うのはなんで？
なにがどうなのか知らないけどFFと４wdだとカーブでアクセル
ぬいて抜けた時動きが違うのはなんで？
あ、説明はいい
聞いてもわからんから
聞いてもわからんから
今日色々回ったけどどこも結構ig50+値引きしてくれるね。
175/65r14で工賃とか色々込みで４万ジャストにしてくれたから買っちゃった
175/65r14で工賃とか色々込みで４万ジャストにしてくれたから買っちゃった
今時のFFにESCが付いているように4WDにも付いているんだけど、何言ってるんだろうね
それ高くね？
フジコでホイール付きの3.5万で買えるよね
フジコでホイール付きの3.5万で買えるよね
>>641
フジコってそんな安いの？
価格コムだとタイヤだけで1本8千～(送料込)になるみたいだけど
4本3万2千、工賃で4万前後だな
http://s.kakaku.com/item/K0000788519/
フジコってそんな安いの？
価格コムだとタイヤだけで1本8千～(送料込)になるみたいだけど
4本3万2千、工賃で4万前後だな
http://s.kakaku.com/item/K0000788519/
フジコとかマルゼンは広告代とかマッチにカネ掛かるんで通販の部類では高い。
今夜のわたスキ、田中邦衛さんが出てるのがポイント
今日タイヤ缶で
VRXの145/80の13のアルミセットに袋ナットも買って着けてきた
\48,000ブッ飛んだ(´；ω；`)
給料日まで飲みに行けない
死にたい(´；ω；`)
しかし、このスタッドレス
ロードノイズない。静か過ぎるｗｗｗｗ
VRXの145/80の13のアルミセットに袋ナットも買って着けてきた
\48,000ブッ飛んだ(´；ω；`)
給料日まで飲みに行けない
死にたい(´；ω；`)
しかし、このスタッドレス
ロードノイズない。静か過ぎるｗｗｗｗ
ｷﾓｦﾀ多いね
フジコはヨコハマは安いけど他メーカーはそれほどでもない
ヨコハマに決めてるなら一度覗いとくべき
ヨコハマに決めてるなら一度覗いとくべき
165/70/R14
過去レスざっと見たけど値段はVRX>IG5+かな？
でも走行音は静かってあったのが気になる
なるべく安くしたいからVRXも気になってたけどIG5+になるのかな
わざわざ最新6にしなくても一つ前なら安いよね
過去レスざっと見たけど値段はVRX>IG5+かな？
でも走行音は静かってあったのが気になる
なるべく安くしたいからVRXも気になってたけどIG5+になるのかな
わざわざ最新6にしなくても一つ前なら安いよね
スタッドレスは夏タイヤに比べたらぜんぜん静かやで。
乗り心地も柔らかくなるが逆にふわふわ感も出る。
乗り心地も柔らかくなるが逆にふわふわ感も出る。
iG60 予約してきた
しかし今シーズンは暖冬予報なんだよなぁ
しかし今シーズンは暖冬予報なんだよなぁ
>>653
釣りかな。
スタッドレスのドレッドパターンは細かく雪を
その細かくて数の多い事でより引っかけるように
してある反面、細かいドレッドパターンが
路面のノイズを拾うもの。
したがって夏タイヤより静かになる訳がない。
釣りかな。
スタッドレスのドレッドパターンは細かく雪を
その細かくて数の多い事でより引っかけるように
してある反面、細かいドレッドパターンが
路面のノイズを拾うもの。
したがって夏タイヤより静かになる訳がない。
釣られないぞ
http://pub.dega-akustik.de/IN2016/data/articles/000824.pdf
7006参照 図1 参照
ロードノイズが出やすい条件だと、柔らかいスタッドレスタイヤのほうが有利だよ。
ただ、パターンノイズはサマータイヤのほうが有利だから
パターンノイズが問題になる条件だと、サマータイヤのほうがいい。
基本的にロードノイズがのほうが問題になりやすいので
冬季の低温でも柔らかいスタッドレスのほうが有利。
7006参照 図1 参照
ロードノイズが出やすい条件だと、柔らかいスタッドレスタイヤのほうが有利だよ。
ただ、パターンノイズはサマータイヤのほうが有利だから
パターンノイズが問題になる条件だと、サマータイヤのほうがいい。
基本的にロードノイズがのほうが問題になりやすいので
冬季の低温でも柔らかいスタッドレスのほうが有利。
軽のスタッドレス手組みしてみた
鉄ホイールから古いスタッドレスはずしてネットでポチったＶＲＸに組み換え。結構しんどくて汗だくになったわ
３本はＧＳの空気入れでビード上がったものの１本だけ上がらず近所のタイヤ屋に持ち込んで上げてもらった
やっぱ流石プロやね手際いいわ、作業賃お支払いしますって言ったんだけど空気入れただけで金いらないって言われて感謝してますタイヤ屋さんありがとう
ちなバランスはとってない（とれない）
鉄ホイールから古いスタッドレスはずしてネットでポチったＶＲＸに組み換え。結構しんどくて汗だくになったわ
３本はＧＳの空気入れでビード上がったものの１本だけ上がらず近所のタイヤ屋に持ち込んで上げてもらった
やっぱ流石プロやね手際いいわ、作業賃お支払いしますって言ったんだけど空気入れただけで金いらないって言われて感謝してますタイヤ屋さんありがとう
ちなバランスはとってない（とれない）
太平洋沿岸で雪なんか降らない地域に住んどるわ
わざわざ雪道を走りたいが為だけに10万以上出してスタッドレス買って山間部に行ってドライブしてるわｗｗｗ
走って現地で食事して帰って来るだけｗｗｗ
ただそれだけ
別にスキースノボもやる訳でも無いさ
一応四駆のターボ
色は青い車だから雪景色に映えるんだわ
わざわざ雪道を走りたいが為だけに10万以上出してスタッドレス買って山間部に行ってドライブしてるわｗｗｗ
走って現地で食事して帰って来るだけｗｗｗ
ただそれだけ
別にスキースノボもやる訳でも無いさ
一応四駆のターボ
色は青い車だから雪景色に映えるんだわ
キモオタブルーもそこまでやるなら立派です
どうせならススやればいいのに
粉雪の峠道登って行って
パウダースノーを3時間ほど満喫して
温泉に入って
圧雪の峠道を下山してくる
最高だぞ
粉雪の峠道登って行って
パウダースノーを3時間ほど満喫して
温泉に入って
圧雪の峠道を下山してくる
最高だぞ
スス？
スキー＆スノボでしょ
スキーorスノーボード
カローラアクシオもレガシィもグレイスもだけどメーカーは何インチまでインチダウンできるか公表してほしい
ホイールによって変わるから無理
メーカーによって結構サイドウォールの硬さが違うよね。
ブリヂストンは硬い。ナンカンも割と硬いかな。
ミシュランは柔らかい。
ブリヂストンは硬い。ナンカンも割と硬いかな。
ミシュランは柔らかい。
>>631
ブリのほうが確実に減り早いよ。
VRXは消しゴムだよ。
IG60＞IG50+＞VRX2＞VRX
ブリのほうが確実に減り早いよ。
VRXは消しゴムだよ。
IG60＞IG50+＞VRX2＞VRX
GZとVRXは同じくらい？
新潟下越でそこまで雪はないが、車が軽いしGZで5年余裕だったからVRXの減りなんぞ怖くないわ。
消しゴムと評価してんのは車が重いか高速を多用する人かな？
消しゴムと評価してんのは車が重いか高速を多用する人かな？
それほど減らない
VRXだけど
つーか後輪はイボがまだ残ってる
VRXだけど
つーか後輪はイボがまだ残ってる
REVO2までと比べたら確実に減りにくくなってきた
それまでブリは効くけど4シーズンで溝なくなってたけど
VRXは5年経っても溝残っててそれなりにグリップするからな
それまでブリは効くけど4シーズンで溝なくなってたけど
VRXは5年経っても溝残っててそれなりにグリップするからな
>>674
中越レガシィ乗りだけど3月とかの路面状況いい時に調子こいて走るとGZはすぐ角が減ってあぼんだった。その後VRXに替えてタイヤいたわる走りをしてたけどフラストレーションたまって今はWM02に替えて2シーズン目。減りにくくてよろしい。
中越レガシィ乗りだけど3月とかの路面状況いい時に調子こいて走るとGZはすぐ角が減ってあぼんだった。その後VRXに替えてタイヤいたわる走りをしてたけどフラストレーションたまって今はWM02に替えて2シーズン目。減りにくくてよろしい。
減ったら買えばええやん。
>>656
うーん、夏タイヤに何を履いているかで変わるんかな～
俺の環境だと確実にスタッドレスの方が静かだわ。
街中を走っている車の走行音を聞いても冬の方が静かだけどね～
うーん、夏タイヤに何を履いているかで変わるんかな～
俺の環境だと確実にスタッドレスの方が静かだわ。
街中を走っている車の走行音を聞いても冬の方が静かだけどね～
夏は24540r18の消しゴムポテンザ履いてて冬は22550r17の消しゴムVRX履いてるがスタッドレスは燃費も良くなり走行音も静かになり段差踏んだ時の衝撃も柔らかくなり乗り心地が良くなる
ブリジストンはサイド硬くて内径ギリギリに作ってあるからチェンジャー使ってもヨコハマやダンロップより面倒だわ
ロシアのテストでVRXの衝撃耐性は異常に高かったから
鰤のサイド強化にも一理はあるかと。
いい冬タイヤ履くと夏タイヤに戻りたくなくなる
>>684
俺もだ。
極普通に走っている分には静かだし、窓閉めていれば高音成分も無いし極楽。
俺もだ。
極普通に走っている分には静かだし、窓閉めていれば高音成分も無いし極楽。
ミニバンに乗ってる俺からしたら
冬タイヤはよれてだめだわ。
冬タイヤでのりあじがいいほと
足がかたいかへぼいのな。
冬タイヤはよれてだめだわ。
冬タイヤでのりあじがいいほと
足がかたいかへぼいのな。
夏タイヤがガチガチのスポーツタイヤだから冬タイヤに替えた直後は
しなやかで静かなタイヤだなと感じる、そこからそれ以上評価が上がる事は無いけれど
しなやかで静かなタイヤだなと感じる、そこからそれ以上評価が上がる事は無いけれど
サーキット行くんじゃなければ、ハイグリップはデメリットが大きいと思うがなぁ
しかしコンフォートに替えると、ハイグリップがほとんど石を拾わなかったのと対照的に小石を拾いまくる
窓開けるとパチパチうるせぇってなるわ。閉めてると分からないけど
しかしコンフォートに替えると、ハイグリップがほとんど石を拾わなかったのと対照的に小石を拾いまくる
窓開けるとパチパチうるせぇってなるわ。閉めてると分からないけど
↑にもあるがナンカンとかの海外はヤメた方がいいかな？
経験ないんでよろしくです。
経験ないんでよろしくです。
ナンカンと同じ値段で国内物買えるとか軽とか？
ナンカン買って送料とか持ち込み工賃とか考えたら、ノーストレックとかアイスフロンテージあたりなら同じか安いくらいで買えるかもね
６９２です
車はパッソです、なんせ家族いるんでお金かかって（涙）
ノーストレックってオートバックスのですよね？
それもあったな～。
車はパッソです、なんせ家族いるんでお金かかって（涙）
ノーストレックってオートバックスのですよね？
それもあったな～。
アジアン買うとき、ネットのautowayなら送料無料。
装着料も契約店で一律料金じゃなかったっけ？
装着料も契約店で一律料金じゃなかったっけ？
買おうとしてるのはのはオートウェイのナンカンESSNです
装着はいつものお世話になってる車屋さんです
お騒がせしてます、すみません。
装着はいつものお世話になってる車屋さんです
お騒がせしてます、すみません。
>>699
難関って高くね？
場所次第だけど気温が下がり切るような所なら選択として有り。
それでも価格差や手間を考えるとオートバックスのPBノーストレックN3iは
BS製らしいから極寒地なら俺はそれを選ぶ。
難関って高くね？
場所次第だけど気温が下がり切るような所なら選択として有り。
それでも価格差や手間を考えるとオートバックスのPBノーストレックN3iは
BS製らしいから極寒地なら俺はそれを選ぶ。
サイズわかんないけど175/65r14くらいだったらオートウェイのネット送料込みで大体4本21000円くらいみたいだね
最近店舗で見た感じだと同じサイズでabのノーストレックとyhのアイスフロンテージは26000くらいで、もしアシンメトリコとかでいいならyhで21000くらいで売ってたかな。
車屋の工賃がいくらかわかんないけど、ナンカンが特別安いという感じではないかも。
最近店舗で見た感じだと同じサイズでabのノーストレックとyhのアイスフロンテージは26000くらいで、もしアシンメトリコとかでいいならyhで21000くらいで売ってたかな。
車屋の工賃がいくらかわかんないけど、ナンカンが特別安いという感じではないかも。
>>700
ノーストレックは住友系
BSはアイスなんとかのほう
ノーストレックもそこそこ使えるよ
ノーストレックは住友系
BSはアイスなんとかのほう
ノーストレックもそこそこ使えるよ
ノーストレック 3i:住友ゴム（グッドイヤー系？）
アイスエスポルテ:ブリヂストン系タイヤショップのPBアイスパートナー
アイスフロンテージ:トーヨーガリットG5系OEM
アイスエスポルテ:ブリヂストン系タイヤショップのPBアイスパートナー
アイスフロンテージ:トーヨーガリットG5系OEM
クルミ？ あんなの飾りです。 一般人にはそれが分からんのですよ！
ＹＨのってハンコックから東洋に替わったのか
ごちゃごちゃ言わずにブリザック履いときゃいいんだよ
だが断る
たまにしか降らないけど降るときはどっかり、んで距離走る
つまりドライでの摩耗耐性が強いやつがほしいんだけど
ブリザックやヨコハマもドライ路で3万キロくらいは使えるよね？
つまりドライでの摩耗耐性が強いやつがほしいんだけど
ブリザックやヨコハマもドライ路で3万キロくらいは使えるよね？
ケチって 某社の旧モデル にしようと思ったら、
在庫品が ３年前の品物と聞いて
素直に現行モデルにしました。
在庫品が ３年前の品物と聞いて
素直に現行モデルにしました。
そろそろ用意せなアカンと思って今日5の付く日だしヤフショでポチったんだが
ひょっとして明日からの11買い物の方がポイント相当お得…？
ひょっとして明日からの11買い物の方がポイント相当お得…？
>>710
走り方や車次第だが、持つ人は余裕で持つ
夏タイヤが5万kmも保たないような走り方してるなら知らん
走り方や車次第だが、持つ人は余裕で持つ
夏タイヤが5万kmも保たないような走り方してるなら知らん
>>710
ドライ時の気温次第。最高気温が上がる（10度とか）場所だと3万は難しいと思う。
ドライ時の気温次第。最高気温が上がる（10度とか）場所だと3万は難しいと思う。
VRX2とIG60はどちらがおすすめですか？
実際、トーヨーが安くて気になるんだがどうなんだろう
G5の投げ売り価格に惹かれてる
G5の投げ売り価格に惹かれてる
>>716
g5とgizだとレベル違うと良く見るけどね、まあ量販店ＰＢタイヤレベルだと思うからそこと比較して安いならありかもね
g5とgizだとレベル違うと良く見るけどね、まあ量販店ＰＢタイヤレベルだと思うからそこと比較して安いならありかもね
一時代前の安いやつだからお察しG5
ナンカンのスタッドレスとトーヨーだと、ナンカンの方が性能上だったりしないのかな？
クルミとかやっていたのと同じようなものを混ぜ込んでいるようだし。
クルミとかやっていたのと同じようなものを混ぜ込んでいるようだし。
ふと、G5とESSN-1の値段調べてみたらどっちも似たような値段だった
>>722
もしかするとESSN-1のが性能上だったりするのかもしれないけど、価格差無いならさすがに国産にしちゃうなあ
もしかするとESSN-1のが性能上だったりするのかもしれないけど、価格差無いならさすがに国産にしちゃうなあ
連投すまん、GIZはそこそこの値段であんまり安くないな
GIZに+1000円くらいでIG60買えるが、この差額ならIG60か？
GIZに+1000円くらいでIG60買えるが、この差額ならIG60か？
>>723
比較テストとかやってくれたらとても参考になるよなぁ
多分無理だろうけど
ESSN-1はレビュー見てたら車両後方が黒く汚れるほど減るらしい
比較テストとかやってくれたらとても参考になるよなぁ
多分無理だろうけど
ESSN-1はレビュー見てたら車両後方が黒く汚れるほど減るらしい
>>724
gizは評判悪く無さそうだけど、値段が微妙だからそれだともうちょい安くて評判も悪くないwm01やナビ6とかもあるし決め手に欠けちゃうね。
gizは評判悪く無さそうだけど、値段が微妙だからそれだともうちょい安くて評判も悪くないwm01やナビ6とかもあるし決め手に欠けちゃうね。
>>726
GIZがG5並の値段だったら飛びついてるんだけどなんか微妙なんだよね
しかもレビューが少なすぎて判断が難しい
WM01なんか今年サイズによってはG5より安く出てるとこあるし
うーん、決めかねるなぁ
GIZがG5並の値段だったら飛びついてるんだけどなんか微妙なんだよね
しかもレビューが少なすぎて判断が難しい
WM01なんか今年サイズによってはG5より安く出てるとこあるし
うーん、決めかねるなぁ
Ｇ５なんて２００９年発売のタイヤだぞ
しかもトーヨーだし
しかもトーヨーだし
>しかもトーヨーだし
そういうのいらんから
純粋に性能の話しがしたい
そういうのいらんから
純粋に性能の話しがしたい
相当安くない限りはあえてg5選ぶ理由はないだろうね。同程度の値段でwm01とかちょっと追加してig50+買えるなら絶対そっちのが満足出来ると思う
>>730
だよねぇ
G5安いといってもWM01も今年結構安めだし
ig50+が思ったほど安くなくてもうちょっと足したらig60買えちゃうのが気になるけど
まあ上見てくときりないけど
だよねぇ
G5安いといってもWM01も今年結構安めだし
ig50+が思ったほど安くなくてもうちょっと足したらig60買えちゃうのが気になるけど
まあ上見てくときりないけど
>>731
確かに上見るとキリが無いので自分は今年アイスナビ6買ったよ。
散々迷ったけど値段的にも性能的にも中の中くらいだと思ったからw
確かに上見るとキリが無いので自分は今年アイスナビ6買ったよ。
散々迷ったけど値段的にも性能的にも中の中くらいだと思ったからw
今年4シーズン目のg5を処分したわ
山は8分くらい残ってるんだけど、測るまでもなく明らかに硬くて不安になった
週末限定車には向いてなかったな
次はブリかな
山は8分くらい残ってるんだけど、測るまでもなく明らかに硬くて不安になった
週末限定車には向いてなかったな
次はブリかな
>>724
フジコで安いアルミ付きig50+買って3-5年で捨てるのもあり。
面倒くさくなければ、オクで売る。
フジコで安いアルミ付きig50+買って3-5年で捨てるのもあり。
面倒くさくなければ、オクで売る。
>>734
やってみた 165/65R14
タイヤ単品で4本28000円
最安ホイールセットで4本37800円
送料がどちらも6480円
送料抜きで差額9800円じゃ工賃より高い
タイヤ単品で7000円だけど、ig60が送料込み7680円のとこあったから差額考えたらあんまりお買い得感ない
やってみた 165/65R14
タイヤ単品で4本28000円
最安ホイールセットで4本37800円
送料がどちらも6480円
送料抜きで差額9800円じゃ工賃より高い
タイヤ単品で7000円だけど、ig60が送料込み7680円のとこあったから差額考えたらあんまりお買い得感ない
FRセダンで205/55R16とかいうクソみたいなサイズだけど、さっきESSN-1ポチってしまった…
WM01やGIZと悩んだけど、値段の安さにつられてしまった
ちなみに北東北、昨年まではアシンメトリコ履いてました
WM01やGIZと悩んだけど、値段の安さにつられてしまった
ちなみに北東北、昨年まではアシンメトリコ履いてました
>>710
気温上がってきた春の峠道でうっかり調子こくと一瞬でなくなるよ
乾燥路で負荷かけないように乗ってれば使える
気温上がってきた春の峠道でうっかり調子こくと一瞬でなくなるよ
乾燥路で負荷かけないように乗ってれば使える
4本5万以下で高いも安いもねーよ
VRX2にしときゃいいじゃん
VRX2にしときゃいいじゃん
軽サイズはVRXがアホみたいに安かった気が
165/65R14は特殊なのかどれもあまり安くないな
ほんの少し小さいけどこれでええんちゃう？
http://s.kakaku.com/item/K0000543389/
http://s.kakaku.com/item/K0000543389/
744名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/11/06(火) 02:13:33.44
ナンカン気にする奴はロードストーンタイヤをググれ
ブリヂストンのセカンドブランド
タイヤの値段はどれだけ生産してるかで変わるから
軽四サイズや195/65R15みたいに良く使われているサイズは国産でもアジアンに対して
それなりに価格競争力があるけど、それ以外のサイズは値段が倍以上違ってくるケースもあるからな。
うちは軽四は国産、大型はナンカン、ピレリを使っている。
軽四サイズや195/65R15みたいに良く使われているサイズは国産でもアジアンに対して
それなりに価格競争力があるけど、それ以外のサイズは値段が倍以上違ってくるケースもあるからな。
うちは軽四は国産、大型はナンカン、ピレリを使っている。
富士は16インチ以上だとアルミセットに送料込みで安い印象。
特に製造が去年の在庫処分の製品は本当に安いと思う。
特に製造が去年の在庫処分の製品は本当に安いと思う。
昨年までプレマシーFFにガリット履いてたけど、スキー行く途中の峠道でシャーベット状の路面で停車したら登れなくなって焦った。
豪雪地の人には分からないかも知れないけど。
グズグズのくされ雪がたくさん積もってると、何を履いても同じなのかな？
ガリットが悪いわけではないと思うけどもう買わない
豪雪地の人には分からないかも知れないけど。
グズグズのくされ雪がたくさん積もってると、何を履いても同じなのかな？
ガリットが悪いわけではないと思うけどもう買わない
シャーベット＋上りはなあ
それとスキー場行くとき登れなくなってるのって大抵ミニバンだよな
それとスキー場行くとき登れなくなってるのって大抵ミニバンだよな
FFだと何履いても同じだと思う
俺も去年までプレマシーFFでスキー場通ったけど2度ほどヤバい状況になった
懲りたから今年からは4WD
俺も去年までプレマシーFFでスキー場通ったけど2度ほどヤバい状況になった
懲りたから今年からは4WD
カープレイプ(煽り)だったり受け入れようとしてるんじゃないですかね
誤爆したわスマソ
フジコを勧める人って工作員？信者？
ホイールなんていらんし送料高すぎなんだよここ
ホイールなんていらんし送料高すぎなんだよここ
「ぼくのはじめてのスタッドレスタイヤ」で感動した人々
その感動を分かち合いたいという篤志家だと思っとけ
その感動を分かち合いたいという篤志家だと思っとけ
逆にフジコディスってるやつはマルゼンあたりの工作員かよ？
タイヤだけだと全く安くないしホイールセットだと検索しづらすぎるので全く御縁がないし多分これからもない
>>748
俺も去年同じ車で凍結の上に新雪10cm上り坂で止まったら再発進出来なかった
タイヤは3年目のVRXだった
泊まるホテルの駐車場から出てきた灯油ローリー
お前のせいで下までバックしたんだからな
やっぱ発進だけは四駆がいいなぁ。
俺も去年同じ車で凍結の上に新雪10cm上り坂で止まったら再発進出来なかった
タイヤは3年目のVRXだった
泊まるホテルの駐車場から出てきた灯油ローリー
お前のせいで下までバックしたんだからな
やっぱ発進だけは四駆がいいなぁ。
スキー場のFFミニバンは、取り付け簡単なスチールチェーン常備でしょう。
チェーンも詰んでるんだけどね
止まらなければなんとかなるからそのまま行っちゃう
止まらなければなんとかなるからそのまま行っちゃう
>>753
特に信者というわけではないが、おらが町の実店舗の中では一番安いかな。
YH、AB、ディーラーに比べて。コバックとかの方が安いんだろうか？
ガソリンスタンドこまめに回れば安いとこあるんか？でも面倒だな。
ネット通販で買うことを考えてるなら、特に勧めない。もっと安いとこあるから。
特に信者というわけではないが、おらが町の実店舗の中では一番安いかな。
YH、AB、ディーラーに比べて。コバックとかの方が安いんだろうか？
ガソリンスタンドこまめに回れば安いとこあるんか？でも面倒だな。
ネット通販で買うことを考えてるなら、特に勧めない。もっと安いとこあるから。
フジコの通販はホイル組み込み＆バランス取りして送ってくるからなぁ
たぶん送料の半分以上は工賃だろうし
オートバックスやイエローハットより安いから利用してますわ
たぶん送料の半分以上は工賃だろうし
オートバックスやイエローハットより安いから利用してますわ
そう自後とか黄帽とかよりはマシかな程度だなフジ
冬用にホイールもってなくてホイールセットで買うならそんなに悪い選択肢じゃ無いと思うけどな
冬用にホイールもってなくてホイールセットで買うならそんなに悪い選択肢じゃ無いと思うけどな
オートバックスやイエローハットでタイヤ交換する人は情弱
ディーラーの方が安いから
時間も融通きくし、洗車もしてくれるし
ディーラーの方が安いから
時間も融通きくし、洗車もしてくれるし
ディーラーって時間工賃1hr分は取られるんじゃない？
タイヤ組み換えだと税抜き8000～10000円程度
量販店と変わらない工賃な気がする
タイヤ組み換えだと税抜き8000～10000円程度
量販店と変わらない工賃な気がする
一口にディーラーといってもね、色々だろうから良いとこもあれば悪いとこもあるだろうし
某量販店では5000円でホイルにキズまで付けてくれて
その上ヤンキーみたいなお兄ちゃんが交換してくれる。
トヨタのディーラーだとチェンジニアのお兄さんがキズを付けずに
交換してくれて3000円でした。
その上ヤンキーみたいなお兄ちゃんが交換してくれる。
トヨタのディーラーだとチェンジニアのお兄さんがキズを付けずに
交換してくれて3000円でした。
すまん。
組替えじゃないわ。
組替えじゃないわ。
交換で5千とか強烈なボッタクリやな
3千でもちょい高いわ
3千でもちょい高いわ
>>769
某量販店:多分前輪バランス取り（2本で2000円）＆ホイル脱着交換の値段
ディーラー:前輪バランス（5min）＆ホイル脱着交換（15min）
時間工賃か工数工賃の違いだね
某量販店:多分前輪バランス取り（2本で2000円）＆ホイル脱着交換の値段
ディーラー:前輪バランス（5min）＆ホイル脱着交換（15min）
時間工賃か工数工賃の違いだね
>>772
おいらの馴染みのディーラーは脱着交換だけなら2000円でやってくれる
スタッドレスの脱着交換の時はバランス取りはしない、サマータイヤの時だけしてもらう（脱着バランス取で3500円）
おいらの馴染みのディーラーは脱着交換だけなら2000円でやってくれる
スタッドレスの脱着交換の時はバランス取りはしない、サマータイヤの時だけしてもらう（脱着バランス取で3500円）
毎回バランス裏山
脱着でバランス…？
組み換えの時だけでいいんじゃね？
組み換えの時だけでいいんじゃね？
そんなの好き好きでいいだろ
目くじら立てて否定しなさんな
目くじら立てて否定しなさんな
バランスの意味が分かってないのかもしれんぞ
量販店は会員の種別で無料になったりするから
その差別化で料金設定するしかないのでは
その差別化で料金設定するしかないのでは
>>753
札幌住みだけど、タイヤサイズがでかいくて、アルミ必要なら、フジの通販が一番安上がりだったよ。組込、バランス付き
マルゼン、他通販、コストコ、量販店、タイヤショップ、勿論フジの店も行ったけどね。
おすすめの通販ショップをおしえてほしい。
札幌住みだけど、タイヤサイズがでかいくて、アルミ必要なら、フジの通販が一番安上がりだったよ。組込、バランス付き
マルゼン、他通販、コストコ、量販店、タイヤショップ、勿論フジの店も行ったけどね。
おすすめの通販ショップをおしえてほしい。
>>777
一部欧州車ディーラーで毎回バランスの店舗があるってのは聞いたことある
確か税別4500円とか洗車込み税別8000円とかだったような
一部欧州車ディーラーで毎回バランスの店舗があるってのは聞いたことある
確か税別4500円とか洗車込み税別8000円とかだったような
アマゾンは自分で手組するなら有り。
宇佐美かABの取り付けサービス使うと工賃で割高になるかな？
物によってはフジコが安い、でいいんでねーの
零細GSの友人にアルミセットの見積もりたのんだら、利益無し工賃無し原価のみでもフジコのセットが安かったことがあるわ
その時々で、都合の良い店で買えばええ
零細GSの友人にアルミセットの見積もりたのんだら、利益無し工賃無し原価のみでもフジコのセットが安かったことがあるわ
その時々で、都合の良い店で買えばええ
自分で手組だとバランスが偏心しそう
アクセル
誤爆
ig50+と冬マックス02だと乾燥路はどっちが上？
>>785
バランスとらないで高速走ってもなんともなかったよ
おかしかったらバランスだけとってもらえばいいだけ
バランスとらないで高速走ってもなんともなかったよ
おかしかったらバランスだけとってもらえばいいだけ
まあタイヤは減っていくからバランスは変わることは変わるが‥‥。
しかしパンクしない限り取り直したことはないな。
しかしパンクしない限り取り直したことはないな。
>>790
タイヤ1番どう？
値段に惹かれて検討中だけどレビューみたらやばそうなことも書いてあったり
タイヤ1番どう？
値段に惹かれて検討中だけどレビューみたらやばそうなことも書いてあったり
>>784
それが正しいかと
なんでもかんでもただ安い安い連呼してるから宣伝だとか叩かれる
それが正しいかと
なんでもかんでもただ安い安い連呼してるから宣伝だとか叩かれる
>>679
うちの車もスタッドレスの方が静か。
で、家が国道沿いだけど聞こえてくる走行音も冬のほうが静か。
もちろん乾燥路比較な。
だからウチの家族は冬は静かで良いって言ってる。
スタッドレスはサイプが多いかもしれんけど、ゴムが柔らかいから静かなんじゃねーかな？
わからんけど
うちの車もスタッドレスの方が静か。
で、家が国道沿いだけど聞こえてくる走行音も冬のほうが静か。
もちろん乾燥路比較な。
だからウチの家族は冬は静かで良いって言ってる。
スタッドレスはサイプが多いかもしれんけど、ゴムが柔らかいから静かなんじゃねーかな？
わからんけど
19インチのSUVだと、どれが良いかな？DM-V2かG075かSJ8になるのかな。氷性能が良くて長持ちが理想だが…
前輪だけバランスってのはなかなか悪くない気がする
前はハンドルから不快な振動感じやすいし
都合2年に1回ずつ取る事になるからそこまで過剰でもないし
前はハンドルから不快な振動感じやすいし
都合2年に1回ずつ取る事になるからそこまで過剰でもないし
その辺は物によるでしょ
オフロード用やスポーツタイヤよりはスタッドレスの方が大体静かだけどコンフォートタイヤよりは大体うるさい
スタッドレスも銘柄によって全然違うし
ファルケンの数世代前のとかオフロード用みたいにパターンノイズ凄かった
BSのは大体静かだね
オフロード用やスポーツタイヤよりはスタッドレスの方が大体静かだけどコンフォートタイヤよりは大体うるさい
スタッドレスも銘柄によって全然違うし
ファルケンの数世代前のとかオフロード用みたいにパターンノイズ凄かった
BSのは大体静かだね
意外と小さな個人商店のタイヤ屋が安かったりするんだよな
ああいう店って店舗外で法人向けの商売をしてたりするところも多いから
取扱量は結構多かったりする
ああいう店って店舗外で法人向けの商売をしてたりするところも多いから
取扱量は結構多かったりする
>>801
最近の車は遮音性高いから、パターンノイズは気にならないような気がする。
荒れた路面のロードノイズは柔らかいスタッドレスの方が静かだと思うけどな。
最近の車は遮音性高いから、パターンノイズは気にならないような気がする。
荒れた路面のロードノイズは柔らかいスタッドレスの方が静かだと思うけどな。
>>801
そうでもない。
装着車両に依るが、クラウン(ゼロクラの次？)だと
過去最高レベルで静かと言われたES501とREVO1はいい勝負だった。
低音のうなり音的なのが遥かに少ないし、中高域のサイプ音が遮音されやすいからだと思う。
そうでもない。
装着車両に依るが、クラウン(ゼロクラの次？)だと
過去最高レベルで静かと言われたES501とREVO1はいい勝負だった。
低音のうなり音的なのが遥かに少ないし、中高域のサイプ音が遮音されやすいからだと思う。
アマゾンは、オートウェイみたいにタイヤの組み付けも手配するシステムにしないと
劇的には普及しないだろうなぁ。
劇的には普及しないだろうなぁ。
>>805
普通に二種類の作業システムあるじゃん
amazonのサイト確認してないだろ？
普通に二種類の作業システムあるじゃん
amazonのサイト確認してないだろ？
DSXはうるさかった記憶
GZもVRX2も夏タイヤよりはるかに静か
乗り心地もいい
GZもVRX2も夏タイヤよりはるかに静か
乗り心地もいい
スタッドレスはゴムが軟らかいので路面の凸凹によるノイズは夏タイヤより静かなものが多いが、サイプが多くトレッドパターンが独特なので特有の音を出すものがある。
iG60はややうるさい。
iG60はややうるさい。
>>802
そうそう
近所の個人商店はタイヤ交換バランス込みで1260円
なぜか毎回缶コーヒーくれる
そうそう
近所の個人商店はタイヤ交換バランス込みで1260円
なぜか毎回缶コーヒーくれる
［タイヤの違いによる車内騒音比較］
とGoogleで検索すると一番上にpdfで
スタッドレスと夏タイヤの騒音比較を
数値として出してるから、それみてみ。
とGoogleで検索すると一番上にpdfで
スタッドレスと夏タイヤの騒音比較を
数値として出してるから、それみてみ。
>>795
そもそもロードノイズの大半がタイヤが路面との間で空気を圧縮した破裂音らしいよ
だからサイプのあるスタッドレスの方が静かな可能性もあると思います
そもそもロードノイズの大半がタイヤが路面との間で空気を圧縮した破裂音らしいよ
だからサイプのあるスタッドレスの方が静かな可能性もあると思います
タイヤ単品で買ったら、gooピットとかで組み換えれば
スタッドレスのがうるさいよ
レグノGR-XTとVRXでは明らかにスタッドレス独特の音の分うるさかった
窓を開けなきゃ極端な差には感じなかったけど。
プライマシー3とVRX2の差ではレグノに比べて賑やかなプライマシー3とでもVRXより静かなVRX2の方がうるさいよ
実際何dBって言うより耳障りかどうかって事ではね。
スタッドレス独特の音は窓開けなほぼ聞こえないけど。
レグノGR-XTとVRXでは明らかにスタッドレス独特の音の分うるさかった
窓を開けなきゃ極端な差には感じなかったけど。
プライマシー3とVRX2の差ではレグノに比べて賑やかなプライマシー3とでもVRXより静かなVRX2の方がうるさいよ
実際何dBって言うより耳障りかどうかって事ではね。
スタッドレス独特の音は窓開けなほぼ聞こえないけど。
>>812
ディーラーと関係が良いならディーラーのが良い。
ディーラーに大径対応のチェンジャーとバランサーがあればだけど。
購入後点検も車検も出してないとかなら他所のが良いだろうけど、
出してるならやな顔せず正規料金でやるでしょ？
増してメンテパック加入してたら尚更
ディーラーと関係が良いならディーラーのが良い。
ディーラーに大径対応のチェンジャーとバランサーがあればだけど。
購入後点検も車検も出してないとかなら他所のが良いだろうけど、
出してるならやな顔せず正規料金でやるでしょ？
増してメンテパック加入してたら尚更
俺のはRVだからスタッドレスのがうるさい
オーディオのボリュームあげ気味になる
比較はジオG015とDM-V2
バターンノイズと高周波音が耳に刺さる
215/55R17の同僚はスタッドレスのが静かだったから一概には判断できない
オーディオのボリュームあげ気味になる
比較はジオG015とDM-V2
バターンノイズと高周波音が耳に刺さる
215/55R17の同僚はスタッドレスのが静かだったから一概には判断できない
溝の少ないハイグリップタイヤと比べりゃスタッドレスの方が静かだし
溝の多いコンフォート系タイヤと比べりゃ（ry
溝の多いコンフォート系タイヤと比べりゃ（ry
ダンロップのカタログから引用
これによると混ぜ物系はどうしても寿命が短くなるみたいだけど、トーヨー辺りもそうなのかね
これによると混ぜ物系はどうしても寿命が短くなるみたいだけど、トーヨー辺りもそうなのかね
ぶっちゃけスタッドレスは五月蠅くても構わんからもっと氷上雪上性能上げたタイヤ作れ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/series/c_diy/682340.html
静粛性の問題は、条件によって異なるから
うちの車では云々という話になりがちなんだよねぇ・・・
静粛性の問題は、条件によって異なるから
うちの車では云々という話になりがちなんだよねぇ・・・
>>815
プライマシーのが良いけどね
レグノの方が静かではある
そしてプライマシー3よりVRX2のがうるさい
つかポテンザ RE050Aよりうるさい
プライマシーのが良いけどね
レグノの方が静かではある
そしてプライマシー3よりVRX2のがうるさい
つかポテンザ RE050Aよりうるさい
スタッドレスのが静かだってなら
数値として出してくれ。
感覚とかどうでもいい。
数値として出してくれ。
感覚とかどうでもいい。
http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00035/2002/57-5/57-5-0066.pdf
>図-6 は図-5 と同じ路面上で、トレッドブロックゴムが相対的に
>軟らかいタイヤ No.3 のタイヤ(注:スタッドレスタイヤ)を用いた場合でのタイヤ／路面騒音特性である。
>タイヤのトレッドブロックゴムが軟らかくなると、
>硬いタイヤに比べて全体として 5dB(A)程度の騒音レベルの低下が見られる。
>これはタイヤが路面から受ける衝撃が相対的に小さくなり、
>衝撃音およびタイヤ振動音が小さくなっているためと考えられる。
>一方、高周波数域での周波数特性には、
>硬いタイヤに比べてピークやディップが顕著に表れるようになるのは、
>トレッドブロックゴムが軟らかくなると摩擦抵抗が大きくなるためと考えられる。
車や条件によって結果が異なるから
ぶっちゃけ、おま環だよ。
>図-6 は図-5 と同じ路面上で、トレッドブロックゴムが相対的に
>軟らかいタイヤ No.3 のタイヤ(注:スタッドレスタイヤ)を用いた場合でのタイヤ／路面騒音特性である。
>タイヤのトレッドブロックゴムが軟らかくなると、
>硬いタイヤに比べて全体として 5dB(A)程度の騒音レベルの低下が見られる。
>これはタイヤが路面から受ける衝撃が相対的に小さくなり、
>衝撃音およびタイヤ振動音が小さくなっているためと考えられる。
>一方、高周波数域での周波数特性には、
>硬いタイヤに比べてピークやディップが顕著に表れるようになるのは、
>トレッドブロックゴムが軟らかくなると摩擦抵抗が大きくなるためと考えられる。
車や条件によって結果が異なるから
ぶっちゃけ、おま環だよ。
豪雪地スタッドレス スレで静粛性とか止めてくれよ。
タイヤパターンの美しさぐらいどーでもエーわ。
非豪雪地スレでやってくれよ。
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part8
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1539834498/
タイヤパターンの美しさぐらいどーでもエーわ。
非豪雪地スレでやってくれよ。
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part8
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1539834498/
>>823
何と戦ってんの？
現行レグノだって数値に表れない感覚的な部分でチューニングしてるというのに。
何と戦ってんの？
現行レグノだって数値に表れない感覚的な部分でチューニングしてるというのに。
耳栓でもしてろ
>>818
シリカとか混ぜまくってる近年のタイヤが、昔より消ゴムとも聞かないけどな
ヨコハマが新技術でシリカの配合量を増やしたとか言ってるし、他のメーカーもシリカやポリマーをどんどん増やしてる
それらに対する逆張りじゃないの
シリカとか混ぜまくってる近年のタイヤが、昔より消ゴムとも聞かないけどな
ヨコハマが新技術でシリカの配合量を増やしたとか言ってるし、他のメーカーもシリカやポリマーをどんどん増やしてる
それらに対する逆張りじゃないの
>>818
テメーで勝手に
ハイパーテトラピックだのビッググラスファイバーだのと
散々“混ぜものが効く”と喧伝しておいて
後になって全面否定するマッチポンプ
テメーで勝手に
ハイパーテトラピックだのビッググラスファイバーだのと
散々“混ぜものが効く”と喧伝しておいて
後になって全面否定するマッチポンプ
2015年コンパウンド変更DSX-2を図に加えたらどうなるのかね
>>801
コンフォートタイヤよりも圧倒的に柔らかいからなぁ。スタッドレス。
サイプのおかげでアスファルトのグリップは弱いけどサマータイヤより圧倒的に静かだよ。
アウディsq5なんてタイヤ幅あるから如実にわかるよ。
同じタイヤ幅でもスタッドレスは静かになる。当たり前のことだと思ってたけど逆の意見の人もいるのか。
コンフォートタイヤよりも圧倒的に柔らかいからなぁ。スタッドレス。
サイプのおかげでアスファルトのグリップは弱いけどサマータイヤより圧倒的に静かだよ。
アウディsq5なんてタイヤ幅あるから如実にわかるよ。
同じタイヤ幅でもスタッドレスは静かになる。当たり前のことだと思ってたけど逆の意見の人もいるのか。
>>830
効きはともかくブロックはDSX-2の方が大きいから
ライフ性能はWM01を上回ってしまうかもな
効きはともかくブロックはDSX-2の方が大きいから
ライフ性能はWM01を上回ってしまうかもな
ハイグリップタイヤと比べたらエコタイヤの方が静か
うるさいハイグリップタイヤを普段履かせてる人はスタッドレスに変えて静かになったと感じるだろう
うるさいハイグリップタイヤを普段履かせてる人はスタッドレスに変えて静かになったと感じるだろう
グラスファイバー混ぜたタイヤ作った会社。
やっぱこういうのまずいんじゃね？ってなって作るのやめたの？
やっぱこういうのまずいんじゃね？ってなって作るのやめたの？
上と下で車が違うから直接比較はできないが、騒音の大きさの印象はこんな感じだな
Sp Sport270 > VRX ≧ BluEarth-A
Eagle RS > IG50+ > ADVAN dB
Sp Sport270 > VRX ≧ BluEarth-A
Eagle RS > IG50+ > ADVAN dB
このスレはVRX2すら買えず横浜やダンロップ等で妥協する貧困層しかいねーんだよ
何がアウディじゃ
何がレグノじゃ
そんな金あるならこんなスレ見ずに近くの店舗行って定価でスタッドレス買うつーの
何がアウディじゃ
何がレグノじゃ
そんな金あるならこんなスレ見ずに近くの店舗行って定価でスタッドレス買うつーの
>>831
柔らかいから乗り心地よく感じる事はあるかもだけど、
スタッドレス独特のあの微妙に甲高い走行音は絶対耳につくよ。
まあQシリーズだったらスタッドレスのが静かはあり得るだろうけど
セダンやアバントならAOの承認タイヤでもVRX2より静かだわ
メトリコとかwinterMAXとかは履いた事ないから知らない。
柔らかいから乗り心地よく感じる事はあるかもだけど、
スタッドレス独特のあの微妙に甲高い走行音は絶対耳につくよ。
まあQシリーズだったらスタッドレスのが静かはあり得るだろうけど
セダンやアバントならAOの承認タイヤでもVRX2より静かだわ
メトリコとかwinterMAXとかは履いた事ないから知らない。
鳩山が嫌いだからBRIDGESTONEは買いたくないだけだもん
タイヤ自体の音以外にも、溝の細かくて多いタイヤほど石を拾いやすいというのもあるな
遮音性の高い車だと気にならないが、窓を開けていたりオープンだったりするとパチパチする音がかなり気になる
遮音性の高い車だと気にならないが、窓を開けていたりオープンだったりするとパチパチする音がかなり気になる
>>810
これ全てデータが聴覚補正(A-weight)入れているんだよね。
本来は音の大きさで補正値変わるし(ラウドネス補正みたいに）
ノンウエイトのスペクトラム表示で比較した方が現実的なんだけどな。
あと、低域は信頼性が薄いから表記されていないのがなんともねぇ
これ全てデータが聴覚補正(A-weight)入れているんだよね。
本来は音の大きさで補正値変わるし(ラウドネス補正みたいに）
ノンウエイトのスペクトラム表示で比較した方が現実的なんだけどな。
あと、低域は信頼性が薄いから表記されていないのがなんともねぇ
で、この音が冬道に役に立つのかい？
トラックのチェーンでボコボコになった雪道や凍結路を走るのに、音がどうのこうのと…何の意味があるのかね？
役に立たんスレだな
冬は全体で見たら夏より圧倒的に静かだよ、街中の走行音。
みんな個別の事例を出しすぎ。
新潟市住み、冬の九割は非積雪路で、スタッドレスはほぼ十割。
ちなみに雪道はもっと静か、なんせみんなゆっくりだし雪は音吸収するし。
みんな個別の事例を出しすぎ。
新潟市住み、冬の九割は非積雪路で、スタッドレスはほぼ十割。
ちなみに雪道はもっと静か、なんせみんなゆっくりだし雪は音吸収するし。
スパイクタイヤ時代に比べりゃ天国だわ
静かさを見たら天国。
走行性を見たら地獄。
スパイク時代のFRで火花散らしながら遊んだおもひで。
走行性を見たら地獄。
スパイク時代のFRで火花散らしながら遊んだおもひで。
スパイクタイヤ全盛期に帯広の小学生だったけど風邪とかひいてマスクして登校すると帰宅した時には鼻のあたりが真っ黒になってたな
>>853
ん？去年12月降ったっけ？
まあいずれにしろビビることはないかな、そもそも育ちはもっと降る地域だし、
53、59豪雪もリアルに記憶有り、まあそのころは小中坊だったけど。
毎年スタッドレスに交換すると、ハンドルは軽いし乗り心地は良いし静かだしでもうこれで良いやと思うけど
三日も乗るともうそれが普通でなにも感じなくなってしまうのが悲しい。
ん？去年12月降ったっけ？
まあいずれにしろビビることはないかな、そもそも育ちはもっと降る地域だし、
53、59豪雪もリアルに記憶有り、まあそのころは小中坊だったけど。
毎年スタッドレスに交換すると、ハンドルは軽いし乗り心地は良いし静かだしでもうこれで良いやと思うけど
三日も乗るともうそれが普通でなにも感じなくなってしまうのが悲しい。
昔のスパイクタイヤはウエットが酷かった。
特にカーブでマンホールの上にタイヤ乗ったら低速でも簡単にスピンモードに。
特にカーブでマンホールの上にタイヤ乗ったら低速でも簡単にスピンモードに。
ココはジジイばっかりだな
～～～スタッドレスタイヤの「効き」よりも「静かさ」に重きを置くのが本スレの特徴です～～～
大型車のチェーンも削りまくってると思うんだがな
>>859
その理由とは？
聴感補正って本来同一基準レベルで表記が楽なように採用されただけな記憶なんだが。
それが規格として決まっただけで現状で聴感と近似じゃないのは明白なんだけど。
ノンウェイトでスペクトラム測るのが実効性が必要な騒音測定の現場では普通に行われている。
FFTが出てから安価に絶対値測定が楽になったから、何が原因かハッキリしやすいんだよね。
筆者が論文として提出するには規格(DIN→IEC→ISO）じゃないと認められないから仕方ないんだがｗ
その理由とは？
聴感補正って本来同一基準レベルで表記が楽なように採用されただけな記憶なんだが。
それが規格として決まっただけで現状で聴感と近似じゃないのは明白なんだけど。
ノンウェイトでスペクトラム測るのが実効性が必要な騒音測定の現場では普通に行われている。
FFTが出てから安価に絶対値測定が楽になったから、何が原因かハッキリしやすいんだよね。
筆者が論文として提出するには規格(DIN→IEC→ISO）じゃないと認められないから仕方ないんだがｗ
豪雪地住みの奴が集まってるはずなのに、機能面より静音性を語るとは笑止千万 スレ間違えてんじゃね？
ドカ雪ボコボコ路面やテロンテロンに光る路面での話せえや…
ドカ雪ボコボコ路面やテロンテロンに光る路面での話せえや…
>>862
C特性が全く使われない理由も知らずにやってるんですか
スペクトルの形で見るのは発生源を特定したり改善の検討をするような場合なら便利だが、単なるタイヤの比較なら必要ない
C特性が全く使われない理由も知らずにやってるんですか
スペクトルの形で見るのは発生源を特定したり改善の検討をするような場合なら便利だが、単なるタイヤの比較なら必要ない
タイヤの比較なら必要無いってｗ
基準レベル変化が激しく数dBの変化が勝負なのにｗｗｗ
タイヤの測定って安易なんだね♪
音響系じゃ考えられんわ
基準レベル変化が激しく数dBの変化が勝負なのにｗｗｗ
タイヤの測定って安易なんだね♪
音響系じゃ考えられんわ
冬に窓開けてスタッドレスうるさいって言ってるアホがいるスレはここですか？
>>863
だいたい雪ボコボコだったら静音もくそもないわな
バキッとかドコッとかすごい音してるわ
だいたい雪ボコボコだったら静音もくそもないわな
バキッとかドコッとかすごい音してるわ
11/23に北関東から旅行で東北道に乗って八戸市、翌11/24は八戸から一関市と旅行に行く予定です。
この時期にノーマルタイヤで行くのは危険ですかね？
この時期にノーマルタイヤで行くのは危険ですかね？
>>871
ノーマルタイヤで走るのは辞めた方がいい。
北上市民だが、早い時は11月9日午前にタイヤ交換して、その日の午後に雪が積もったことがある。
そうでなくても、例年は11月中旬頃にタイヤ交換する。
ノーマルタイヤで走るのは辞めた方がいい。
北上市民だが、早い時は11月9日午前にタイヤ交換して、その日の午後に雪が積もったことがある。
そうでなくても、例年は11月中旬頃にタイヤ交換する。
新潟県も山手は勤労感謝の日辺りが最初の積雪ですね
>>872
早速ありがとう！
スタッドレス買ったんだけど、いきなり長距離乗るのはもったいないかなってのと、燃費もノーマルより悪くなるだろうから迷ってました。
早速ありがとう！
スタッドレス買ったんだけど、いきなり長距離乗るのはもったいないかなってのと、燃費もノーマルより悪くなるだろうから迷ってました。
大丈夫な方の可能性が高いと思うけど持ってるなら履いておいた方が安心
雪予報出てるとか山沿いに遊びに行くとか深夜早朝に移動するとかなら必要
雪予報出てるとか山沿いに遊びに行くとか深夜早朝に移動するとかなら必要
>>874
スタッドレスタイヤにもよるが
”低温”ではスタッドレスタイヤのほうが燃費がいい場合もあるよ。
スタッドレスタイヤにもよるが
”低温”ではスタッドレスタイヤのほうが燃費がいい場合もあるよ。
>>871
そのルート、時期だとスタッドレスを強く推奨する。
特に安代JCTから一戸ICのあたりなんかは標高差もあるし。
この区間で下道に降りて八戸まで走るとなるとマジ心が折れる。
そのルート、時期だとスタッドレスを強く推奨する。
特に安代JCTから一戸ICのあたりなんかは標高差もあるし。
この区間で下道に降りて八戸まで走るとなるとマジ心が折れる。
札幌、メトリコ使ってて快適だったのだがハンコックw626もイケるだろうか？
>>871
他の人も書いてるけど八幡平辺りが危険。
しかもすぐに融けるけど、11月半ば位に一回初雪降るよ。
ケチっても年数が経つと溝が残っててもダメになるので、
皮剥き兼ねて冬タイヤで来るのが吉。
他の人も書いてるけど八幡平辺りが危険。
しかもすぐに融けるけど、11月半ば位に一回初雪降るよ。
ケチっても年数が経つと溝が残っててもダメになるので、
皮剥き兼ねて冬タイヤで来るのが吉。
空気入りのゴムタイヤというものはイギリスのダンロップ氏が発明したものでブリジストンもヨコハマもみんなパクリなんだけどなんで威張ってるの？
ヘボプログラムのテストかきこ
マジレス不要
マジレス不要
12月に青森に転勤になった。いま履いてるX-ice3のままで耐えられるかな？ちなワンシーズン使用、クルマは普通のFF
幹線道路のみ走行なら問題ない
慣れてない道走る時は無理しないほうが良い
慣れてない道走る時は無理しないほうが良い
俺ならオクで売っぱらってBSかハマに買い換える
3+はいい話もチラホラ聞くけど3の氷雪性能については全くいい話を聞かない
仙台あたりなら全然大丈夫なんだろうけども
でも良かったら使ってみてレポしてくれw
3+はいい話もチラホラ聞くけど3の氷雪性能については全くいい話を聞かない
仙台あたりなら全然大丈夫なんだろうけども
でも良かったら使ってみてレポしてくれw
>>877
ヨコハマの場合、プレミアムスポーツタイヤよりスタッドレスタイヤの方が、
実体験として燃費が良いですね
ヨコハマの場合、プレミアムスポーツタイヤよりスタッドレスタイヤの方が、
実体験として燃費が良いですね
>>884
今年は行けるんじゃない？来年は今年走る感覚を生かして買い換えればいいよ
関東圏からで運転に不安が有るなら買い換えるべきかなぁ
後から買っておけば良かったと思うよりは全然楽よ
今年は行けるんじゃない？来年は今年走る感覚を生かして買い換えればいいよ
関東圏からで運転に不安が有るなら買い換えるべきかなぁ
後から買っておけば良かったと思うよりは全然楽よ
>>871
余裕じゃね？
その時期なら幹線道路は夜降っても昼には溶けるよ。
昼は降っても道路には積もらないから大丈夫だし。
八戸に住む親は12月初旬に変えるってさ。
余裕じゃね？
その時期なら幹線道路は夜降っても昼には溶けるよ。
昼は降っても道路には積もらないから大丈夫だし。
八戸に住む親は12月初旬に変えるってさ。
アジアンにしようとか言ってるバカよりもよっぽどまとも。
札幌って豪雪地で良いのかい？
>>884
雪国に住んでいる人の意見は聞くなw
現在何処住みなのかわからないけど、雪道に慣れてはいないんだろ？
雪国住みの人間達よりも慎重になるはずだから、2シーズン目なら大抵のタイヤは問題ない
慎重に運転してくれ
雪国に住んでいる人の意見は聞くなw
現在何処住みなのかわからないけど、雪道に慣れてはいないんだろ？
雪国住みの人間達よりも慎重になるはずだから、2シーズン目なら大抵のタイヤは問題ない
慎重に運転してくれ
スタッドレス買い替え時期だが、車もあと１，２年で買い替え予定なんで、
ノーストレックN3i買ったよ。
ABのPBタイヤは初めてだが、
WinterMax01と同じらしいから、十分だろ。
アイスエスポルテはREVO1らしいが、値段も高かったし、
REVO1はWM01より世代的にも相当古いしな。
ノーストレックN3i買ったよ。
ABのPBタイヤは初めてだが、
WinterMax01と同じらしいから、十分だろ。
アイスエスポルテはREVO1らしいが、値段も高かったし、
REVO1はWM01より世代的にも相当古いしな。
>>894
ノーストレックn3iはコンパウンド変更後のdsx2程度のはず。
wm01やアイスナビ6のちょい下くらい?
まあ十分な性能だとは思うけど。
アイスエスポルテはどうなんだろう、本当に旧アイスパートナーと同じものならノーストレックと比較してそんなに良いものとは思えないんだけど、やっぱりブランド料なのかな
ノーストレックn3iはコンパウンド変更後のdsx2程度のはず。
wm01やアイスナビ6のちょい下くらい?
まあ十分な性能だとは思うけど。
アイスエスポルテはどうなんだろう、本当に旧アイスパートナーと同じものならノーストレックと比較してそんなに良いものとは思えないんだけど、やっぱりブランド料なのかな
>>884
場所による。雪に耐性がないならしっかり対策した方が良いと思う。
南部、下北方面なら雪よりブラックアイス。
津軽地方、青森市内なら過酷な状況を想定しといた方が良い。裕福な県ではないから除雪も行き届いてる道路ばかりじゃない。
幹線道路からそれるととんでもない道もあるから万全の体制をとった方が良い。
車もFFならなおさら。踏切で身動き取れなくなりそうになったりする非4WD車をよく見る。
場所による。雪に耐性がないならしっかり対策した方が良いと思う。
南部、下北方面なら雪よりブラックアイス。
津軽地方、青森市内なら過酷な状況を想定しといた方が良い。裕福な県ではないから除雪も行き届いてる道路ばかりじゃない。
幹線道路からそれるととんでもない道もあるから万全の体制をとった方が良い。
車もFFならなおさら。踏切で身動き取れなくなりそうになったりする非4WD車をよく見る。
雪国の車について行こうとしないほうがええのは確か。関西住みだけど北陸行ったら現地の車の早いこと早いこと。自分の腕も悪いんかもしれんけど前について行けんし後ろからは直に追いつかれて往生するわ。
除雪が行き届いていない場所なら、乗る車から検討しないとダメだろう。
ウインチ付きとか。
ウインチ付きとか。
2018-2019
テンプレ保存版
wm02（2016年）＝ナビ7（2017年OEM）
wm01（2012年）＝ナビ6（2013年OEM）＝ABノーストレックN3i（2015年OEM）
TOYOガリットG5＝黄帽アイスフロンテージ（2017年OEM）
鰤系列店アイスパートナー＝revo2
テンプレ保存版
wm02（2016年）＝ナビ7（2017年OEM）
wm01（2012年）＝ナビ6（2013年OEM）＝ABノーストレックN3i（2015年OEM）
TOYOガリットG5＝黄帽アイスフロンテージ（2017年OEM）
鰤系列店アイスパートナー＝revo2
>>897
速いんじゃなくて減速しないで淡々と定則で走ってるからじゃね？
止まると難儀するの判ってるもん、あの人たち
速いんじゃなくて減速しないで淡々と定則で走ってるからじゃね？
止まると難儀するの判ってるもん、あの人たち
>>897
北陸住みだが、大阪の環状線乗ったらサーキットかと思うくらいに飛ばしてる車居たぞ！
ついて行けん
北陸住みだが、大阪の環状線乗ったらサーキットかと思うくらいに飛ばしてる車居たぞ！
ついて行けん
カフェにでもいっとけ
>>884
雪道なれてるなら大丈夫だと思うよ。
10年位前かな～ミシュランスタッドレス装着の車、青森市で発見した。
雪道なれてるなら大丈夫だと思うよ。
10年位前かな～ミシュランスタッドレス装着の車、青森市で発見した。
北陸は北海道みたいな木違い共じゃないからな。
下道ならせいぜい70km/hくらいだろ
下道ならせいぜい70km/hくらいだろ
ミスタータイヤマンなどの純粋なメーカー名背負ったタイヤ販売店､年々売り上げ減ってるってね。
大径タイヤが純正の車が増えてきて、大径タイヤ高いからネットで買ってディーラーやGSに持ち込んで交換という流れが出来ちまってるとかで。
愛想悪いタイヤ屋、カード使えないタイヤ屋、技術力無いタイヤ屋はみんなつぶれたらええがね。
お綾や、タイヤ屋にお謝り。
お綾や、タイヤ屋にお謝りとお言い。
大径タイヤが純正の車が増えてきて、大径タイヤ高いからネットで買ってディーラーやGSに持ち込んで交換という流れが出来ちまってるとかで。
愛想悪いタイヤ屋、カード使えないタイヤ屋、技術力無いタイヤ屋はみんなつぶれたらええがね。
お綾や、タイヤ屋にお謝り。
お綾や、タイヤ屋にお謝りとお言い。
amazonが全サイズ全銘柄最安価格でタイヤ販売したらええねん
>>907
Amazonも間違いないわけでもないぞ
Amazon倉庫在庫のタイヤ買ったら2本だけラベルも貼ってない3年前のタイヤが来たことがある
業者が出品してるのとかは良いけど
Amazonも間違いないわけでもないぞ
Amazon倉庫在庫のタイヤ買ったら2本だけラベルも貼ってない3年前のタイヤが来たことがある
業者が出品してるのとかは良いけど
>>906
全ての店舗ではないけど横柄な店とかいまだにあるからね
それで高いんじゃお話にならんし
スタンドとかも通販並の値段を出してきたりと競争激しいのにのんきにボッタクってる店は淘汰されるよ
全ての店舗ではないけど横柄な店とかいまだにあるからね
それで高いんじゃお話にならんし
スタンドとかも通販並の値段を出してきたりと競争激しいのにのんきにボッタクってる店は淘汰されるよ
今年出たBSのアイスパートナー2はREVOGZと同じパターンだぞ
でもゴム質は落ちるみたいだから絶対いらんけどな
PBブランド買うくらいなら中古買ったほうがいい
でもゴム質は落ちるみたいだから絶対いらんけどな
PBブランド買うくらいなら中古買ったほうがいい
エスピア追加
2018-2019
現行非降雪地向けまとめ
wm02（2016年）＝ナビ7（2017年OEM）
wm01（2012年）＝ナビ6（2013年OEM）＝ABノーストレックN3i（2015年OEM）＝ESPIA EPZ F（2015年OEM）
TOYOガリットG5＝黄帽アイスフロンテージ（2017年OEM）
鰤系列店アイスパートナー＝revo2
以上テンプレになります。
2018-2019
現行非降雪地向けまとめ
wm02（2016年）＝ナビ7（2017年OEM）
wm01（2012年）＝ナビ6（2013年OEM）＝ABノーストレックN3i（2015年OEM）＝ESPIA EPZ F（2015年OEM）
TOYOガリットG5＝黄帽アイスフロンテージ（2017年OEM）
鰤系列店アイスパートナー＝revo2
以上テンプレになります。
>>834
メーカーは安全性を強調しているけど
https://www.jaish.gr.jp/anzen/hor/hombun/hor1-34/hor1-34-1-1-0.htm
とか見ると怪しい
メーカーは安全性を強調しているけど
https://www.jaish.gr.jp/anzen/hor/hombun/hor1-34/hor1-34-1-1-0.htm
とか見ると怪しい
アイスパートナーREVOGZだから間違ってる
アイスパートナー2
GZ
アイスパートナー2
GZ
>>905
というより、雪質が違ってべっしゃりと重いから飛ばせない
FFでも飛ばしすぎると、轍に引っ掛かってあっけなくスピンするし
しかし路肩の雪山から解け出した水が、また凍ってアイスバーンを作ったりする
シャーベット性能も氷上性能も高いものを求められるので、鰤(と浜)信仰が根強い地域でもある
というより、雪質が違ってべっしゃりと重いから飛ばせない
FFでも飛ばしすぎると、轍に引っ掛かってあっけなくスピンするし
しかし路肩の雪山から解け出した水が、また凍ってアイスバーンを作ったりする
シャーベット性能も氷上性能も高いものを求められるので、鰤(と浜)信仰が根強い地域でもある
メーカーに問い合わせるといまだに未使用品のGZが出てくるけど
決してお安くはないんだよねぇ
決してお安くはないんだよねぇ
>>914
いじるね
2018-2019
現行非降雪地向けまとめ
wm02（2016年）＝ナビ7（2017年OEM）
wm01（2012年）＝ナビ6（2013年OEM）＝ABノーストレックN3i（2015年OEM）＝ESPIA EPZ F（2015年OEM）
TOYOガリットG5＝黄帽アイスフロンテージ（2017年OEM）
revo GZ＝鰤系列店アイスパートナー2（2018年OEM）
いじるね
2018-2019
現行非降雪地向けまとめ
wm02（2016年）＝ナビ7（2017年OEM）
wm01（2012年）＝ナビ6（2013年OEM）＝ABノーストレックN3i（2015年OEM）＝ESPIA EPZ F（2015年OEM）
TOYOガリットG5＝黄帽アイスフロンテージ（2017年OEM）
revo GZ＝鰤系列店アイスパートナー2（2018年OEM）
>>917
あれはマジでヤバい
コーナーを回っていくと雪解け水が流れていてそれが凍っていてテラテラ
スピードが出ていたらもう打つ手は何もない
いかにもそういうことがありそうなところはスピードを抑えるこれしかない
あれはマジでヤバい
コーナーを回っていくと雪解け水が流れていてそれが凍っていてテラテラ
スピードが出ていたらもう打つ手は何もない
いかにもそういうことがありそうなところはスピードを抑えるこれしかない
というかココ 非 ではないぞ
>>884です。みなさんありがとうございます。
埼玉からの異動なので不安ですがなんとか注意しながら行ってみます。まずは東北道を完走してきます！
埼玉からの異動なので不安ですがなんとか注意しながら行ってみます。まずは東北道を完走してきます！
こうのはずなんだが
wm01（2012年）＝ナビ6（2013年OEM)
DSX2(2015年新コンパウンド)=ABノーストレックN3i（2015年OEM）＝ESPIA EPZ F（2015年OEM）
wm01（2012年）＝ナビ6（2013年OEM)
DSX2(2015年新コンパウンド)=ABノーストレックN3i（2015年OEM）＝ESPIA EPZ F（2015年OEM）
ノーストレックN3iはDSX-2だな
ウインターマックス01相当の性能なら、お金ない人はみんなこれ買うと思うね
ウインターマックス01相当の性能なら、お金ない人はみんなこれ買うと思うね
dsx2ってまだ白河で製造してるんだっけ？？
>>925
wm01とn3i のコンパウンドベース一緒だったの発売した時に見た記憶があるけどなぁ
記憶違いか
wm01とn3i のコンパウンドベース一緒だったの発売した時に見た記憶があるけどなぁ
記憶違いか
横浜のig5かせVRXにしたけど横滑りの度合いは減ったな
横浜は縦はいいけど横が弱いイメージ
代車に履いていたミシュランは乾いた路面の安定性は良かったね
横浜は縦はいいけど横が弱いイメージ
代車に履いていたミシュランは乾いた路面の安定性は良かったね
>>927
WM01のサイズ一覧で▲マークのはまだ製造してるかもね
一応ヤフオクには2018年製が出てる
WM01のサイズ一覧で▲マークのはまだ製造してるかもね
一応ヤフオクには2018年製が出てる
>>929
中身は多少違うかもだけど確かDSX2とかノーストレックとかと全部同じ工場で作ってるんじゃなかったっけ
中身は多少違うかもだけど確かDSX2とかノーストレックとかと全部同じ工場で作ってるんじゃなかったっけ
>>933
DSX-2とESPIAは住友ゴム工業の自社製品
ICE NAVIとNorth Trekは他社製品
DSX-2とESPIAは住友ゴム工業の自社製品
ICE NAVIとNorth Trekは他社製品
グッドイヤーは住友ゴムと提携解消後はスタッドレスの製造先非公表になっているけど
普通に製造は住友ゴムだよね。
タイヤの作りの雰囲気や表面の浅いサイプの処理というかデザインが全く同じだし。
相手先に変な物も出せないしゴムも多分WM02と同じなんじゃないかな？
普通に製造は住友ゴムだよね。
タイヤの作りの雰囲気や表面の浅いサイプの処理というかデザインが全く同じだし。
相手先に変な物も出せないしゴムも多分WM02と同じなんじゃないかな？
アイスナビ7のことね。
でも、デザイン的には非対称の02の方が好みだが
でも、デザイン的には非対称の02の方が好みだが
North Trekもね。
表面のイボイボのカット処理も同じだし。
表面のイボイボのカット処理も同じだし。
それを認めたくない馬鹿がいまして
ナビ7を安く買ったぜw
ナビ6のメーカーサイトを観ると
2層コンパウンド
ってあるんだが、WM01にはないんだよねー
イコールじゃ無い様な気がする
2層コンパウンド
ってあるんだが、WM01にはないんだよねー
イコールじゃ無い様な気がする
現物同サイズ並べて見たことあるけどパターンも厳密には違う
だけど同等品ではあると思うよ
だけど同等品ではあると思うよ
>>943
まあ、申し訳程度に角度変えたり間隔変えたりとかはそういう感じだけどな。
表面処理に使った機械は同じだろうな～ってw
まあ、申し訳程度に角度変えたり間隔変えたりとかはそういう感じだけどな。
表面処理に使った機械は同じだろうな～ってw
そんな感じだねw
また、アイスナビZEA以降の商品では先述のダンロップ製品、およびファルケン製品とほぼ同じ技術が導入されている。
また、アイスナビZEA以降の商品では先述のダンロップ製品、およびファルケン製品とほぼ同じ技術が導入されている。
ひょっとしたらお買い得になるかもしれないのか
>>941
DSX-2とESPIAは住友ゴム工業の自社製品（OEMではない）
ICE NAVIとNorth Trekは他社製品を住友ゴム工業が製造（OEM）
これで分かるか？
DSX-2とESPIAは住友ゴム工業の自社製品（OEMではない）
ICE NAVIとNorth Trekは他社製品を住友ゴム工業が製造（OEM）
これで分かるか？
スパイクタイヤの使用されてる時代の記憶ある人いますか？
呼んだ？
>>948
ﾉｼ
免許取り立ての頃、冬はスパイクタイヤを履いた車に乗っていた。
(ちなみに当時はAT限定免許は無かった)
ﾉｼ
免許取り立ての頃、冬はスパイクタイヤを履いた車に乗っていた。
(ちなみに当時はAT限定免許は無かった)
乾燥路でどれぐらいうるさいんですか？
あと乾燥路での性能とか知りたいです
あと乾燥路での性能とか知りたいです
ガーガーと結構うるさいよ。
乾燥路面での性能は夏タイヤより落ちる。
特に舗装道路では無理をすると滑り出す。
乾燥路面での性能は夏タイヤより落ちる。
特に舗装道路では無理をすると滑り出す。
残８分山ぐらいで固くなっちゃったスタッドレスタイヤがあるんですけどねじ込みタイプのスパイクピンを打ち込んで使いえないかと企んでます
当方障害者でスパイクタイヤ使用OKなのでそれを有効活用できればと
一応役所に確認して使用OKのお墨付きは頂きました
ただ乾燥路での走行がどんなものか全くわからないものですから
当方障害者でスパイクタイヤ使用OKなのでそれを有効活用できればと
一応役所に確認して使用OKのお墨付きは頂きました
ただ乾燥路での走行がどんなものか全くわからないものですから
乾燥路ではカチカチと小刻みに打音が響いて乗り心地は良くなかった
>>951
ノーマルピンだとシャーとジャーの間くらいの音が速度依存で鳴り続ける。
ドライの舗装を急ブレーキだと止まらない(止まりにくい)ノーマル比1.7倍くらいの感覚
ノーマルピンでも雪の無い所を避けて雪がある場所走らないとピンが抜けたりする
正直、舗装が多い場所ならスタッドレスの方が総合的に快適。
道央とかならスタッドレスは良い鴨知れない
ノーマルピンだとシャーとジャーの間くらいの音が速度依存で鳴り続ける。
ドライの舗装を急ブレーキだと止まらない(止まりにくい)ノーマル比1.7倍くらいの感覚
ノーマルピンでも雪の無い所を避けて雪がある場所走らないとピンが抜けたりする
正直、舗装が多い場所ならスタッドレスの方が総合的に快適。
道央とかならスタッドレスは良い鴨知れない
最終行間違えた orz
道央とかならスパイクは良い鴨知れない
道央とかならスパイクは良い鴨知れない
>>957
舗装でSタイヤ履くより停止距離短いんじゃないかくらいだものｗ
ドライの舗装だと地獄だけどな・・・
ジャーーーーーーーーーーー ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ orz
舗装でSタイヤ履くより停止距離短いんじゃないかくらいだものｗ
ドライの舗装だと地獄だけどな・・・
ジャーーーーーーーーーーー ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ orz
自分だけピタッと止まれても、後からスタッドレスが追突してくるかもしれんしなぁ
そうなんですよ。凍結してる一時停止の所とか踏み切りの停止の所とか。
そんなに接近してきてうしろの車、止まれるんか？って思っちゃう。
そんなに接近してきてうしろの車、止まれるんか？って思っちゃう。
自分の前たっぷり開けとくだろjk
後ろ様子がおかしかったら前に逃げる
後ろ様子がおかしかったら前に逃げる
>>962
>一時停止の所とか踏み切りの停止の所とか
前たっぷり開けたら安全確認できないし
停止すべき位置で止まらないと
「しなかった」と切符切られかねない
>一時停止の所とか踏み切りの停止の所とか
前たっぷり開けたら安全確認できないし
停止すべき位置で止まらないと
「しなかった」と切符切られかねない
後続来てたらだいぶ手前で一旦止まって後ろがちゃんと止まれたら前に進めばいい
一旦止まったところからまた動き出して追突してくるようなやつはさすがにいない
下り坂とかよっぽどツルツルとかでなければそんなことしないけど
一旦止まったところからまた動き出して追突してくるようなやつはさすがにいない
下り坂とかよっぽどツルツルとかでなければそんなことしないけど
ほんとにこのスレ爺ばかりだな
スパイクタイヤの話なんてどうでもいいだろ
スパイクタイヤの話なんてどうでもいいだろ
>>871
やめとけ
八戸は良くても滝沢の辺りはたぶん雪だ
八幡平トンネルは毎年多重事故が起こるから特に注意が必要
やめとけ
八戸は良くても滝沢の辺りはたぶん雪だ
八幡平トンネルは毎年多重事故が起こるから特に注意が必要
このスレに限らず5ちゃんなんて爺婆ばっかりだよ
障害者だとスパイクタイヤオッケの理屈 が分からん
>>968
968も知的障害だからスパイクOKだよ。
現代ではデメリットが多いと思うけどね。
968も知的障害だからスパイクOKだよ。
現代ではデメリットが多いと思うけどね。
>>968
法令で一部緊急車両と障碍者は認められてるみたいね
ただ春先になったら道路抉れてるからコッソリ履いてる奴はいそう
法令で一部緊急車両と障碍者は認められてるみたいね
ただ春先になったら道路抉れてるからコッソリ履いてる奴はいそう
>>970
法律で認めらてるのは知ってますけどなんで障害者だとスパイクはいていいかはよく分からん。
私女だからスパイク履いていいでしょうか？と言うのと何が違うのかな？
人数？障害者の人数が少ないから粉塵発生の影響少ないという事ですかね？
法律で認めらてるのは知ってますけどなんで障害者だとスパイクはいていいかはよく分からん。
私女だからスパイク履いていいでしょうか？と言うのと何が違うのかな？
人数？障害者の人数が少ないから粉塵発生の影響少ないという事ですかね？
>>971
これの別表（第四条、第十五条、第十六条関係）の四と五に該当すればOK
http://elaws.e-gov.go.jp/search/elawsSearch/elaws_search/lsg0500/detail?lawId=324AC1000000283#812
これの別表（第四条、第十五条、第十六条関係）の四と五に該当すればOK
http://elaws.e-gov.go.jp/search/elawsSearch/elaws_search/lsg0500/detail?lawId=324AC1000000283#812
>>964
無理矢理つじつま合わせてきたなw
>だいぶ手前で一旦止まって
こんなの後続からしたら不意打ちで余計な追突リスク作るだけ
「充分前から減速してゆっくり停止」でいいだろ
無理矢理つじつま合わせてきたなw
>だいぶ手前で一旦止まって
こんなの後続からしたら不意打ちで余計な追突リスク作るだけ
「充分前から減速してゆっくり停止」でいいだろ
新潟中越でＶＲＸ履いてたけど非圧雪の農道で脇に突っ込んだ経験あり
仕事遅刻しそうで５０～６０は出してたと思う
今年初めて自分でタイヤ選ぶのでVRXより安心なタイヤ探してます
てなるとIG60かVRX２になるのですか？
仕事遅刻しそうで５０～６０は出してたと思う
今年初めて自分でタイヤ選ぶのでVRXより安心なタイヤ探してます
てなるとIG60かVRX２になるのですか？
車買い替えなよ4tトラックとかに
http://www.clg-sv.com/tire10.htm
これ見る限りだと
iG60>iG5=VRX2>VRXてな感じでしょうか
これ見る限りだと
iG60>iG5=VRX2>VRXてな感じでしょうか
タイヤの問題でなく運転の問題みたいな気がするが・・・
BSや浜は氷に振っているから雪の農道ならば
もっとブロック間隔の広いタイヤの方がいい様な気がするけど
BSや浜は氷に振っているから雪の農道ならば
もっとブロック間隔の広いタイヤの方がいい様な気がするけど
なんだそのサイト
VRX2とWM2が氷上性能一緒とか
W ACEのドライ性能がG075や50+より下とか
VRX2とWM2が氷上性能一緒とか
W ACEのドライ性能がG075や50+より下とか
降るところより、たまにしか降らないところで夏タイヤのアホがまざっているのが怖いな。
>>871
山形の初雪予想は22日らしい
ちょうどその頃寒波が来るのかな
今週末はタイヤ交換始める人も多くなりそうだよ
山形の初雪予想は22日らしい
ちょうどその頃寒波が来るのかな
今週末はタイヤ交換始める人も多くなりそうだよ
>>874
よく、「スタッドレスは一皮剥いて下さいね」と言われる。
買った直後は効きが弱い
1000キロ位でちょうどよくなるらしい
よく、「スタッドレスは一皮剥いて下さいね」と言われる。
買った直後は効きが弱い
1000キロ位でちょうどよくなるらしい
ジーテックスWH1000SUV（2018）手持ちの中華硬度計で60
ライトトラック用のヨコハマアイスガードIG91(2018)が59
以下夏タイヤ
ハイフライのHP801(2018)が62
ヨコハマのジオランダー(2018)が68
ジーテックスのは要するにトラック用のスタッドレスと同じくらいの硬さ
触った感じも同じように硬い感じ
ブリジストンなんかの柔らかいタイヤとは比べ物にならない硬さよ(´・ω・`)
東京以南で路面凍らず年に数回めったに降らない雪を乗り切ればよい、という地域向けだろね
オールシーズンタイヤカテゴリで売ったほうがいいんじゃね
ライトトラック用のヨコハマアイスガードIG91(2018)が59
以下夏タイヤ
ハイフライのHP801(2018)が62
ヨコハマのジオランダー(2018)が68
ジーテックスのは要するにトラック用のスタッドレスと同じくらいの硬さ
触った感じも同じように硬い感じ
ブリジストンなんかの柔らかいタイヤとは比べ物にならない硬さよ(´・ω・`)
東京以南で路面凍らず年に数回めったに降らない雪を乗り切ればよい、という地域向けだろね
オールシーズンタイヤカテゴリで売ったほうがいいんじゃね
IG６昨日装着した
蒸着！
>>977
http://www.clg-sv.com/aboutus.htm
>紹介する製品等にはアフィリエイトプログラム（成果報酬型の広告システム）を採用しており、リンク先のショップからお買い求めいただくことになります。
http://www.clg-sv.com/blog/2017/08/post-5340/
>タイヤサイトを開設したのは2006年12月から、11年経過し12年目に入りました。個人商店として稼動しています。
アフィカスやまとめサイトの情報は信用しちゃいけない。
アパートの一室でノートパソコンでWEB情報をコピペして適当にでっち上げた記事と、
まともな専門家がきちんと取材した記事やメーカー公式情報などと混同しちゃいけない。
アフィカスやまとめサイトなんて例え見た目の体裁よくても主婦のパートがわりの小遣い稼ぎか、
フリーターの生活の糧に過ぎないから。
http://www.clg-sv.com/aboutus.htm
>紹介する製品等にはアフィリエイトプログラム（成果報酬型の広告システム）を採用しており、リンク先のショップからお買い求めいただくことになります。
http://www.clg-sv.com/blog/2017/08/post-5340/
>タイヤサイトを開設したのは2006年12月から、11年経過し12年目に入りました。個人商店として稼動しています。
アフィカスやまとめサイトの情報は信用しちゃいけない。
アパートの一室でノートパソコンでWEB情報をコピペして適当にでっち上げた記事と、
まともな専門家がきちんと取材した記事やメーカー公式情報などと混同しちゃいけない。
アフィカスやまとめサイトなんて例え見た目の体裁よくても主婦のパートがわりの小遣い稼ぎか、
フリーターの生活の糧に過ぎないから。
タイヤの性能ってそれぞれだけど、
空気圧高めに入れて滑るとか言うバカもかなり多いw
空気圧高めに入れて滑るとか言うバカもかなり多いw
終わりかけのタイヤで空気圧低くして延命する奴も追加で
>>985
理屈はそうなんだろうけど、夏タイヤからスタッドレスに変わってドライバーが慣れてないことの方が大きい気がする。
スタッドレスも3年目になると効きが悪いか？って思ってたら、空気圧抜けてただけとか。
理屈はそうなんだろうけど、夏タイヤからスタッドレスに変わってドライバーが慣れてないことの方が大きい気がする。
スタッドレスも3年目になると効きが悪いか？って思ってたら、空気圧抜けてただけとか。
これで十分ということだ
ダウンロード＆関連動画＞＞
ダウンロード＆関連動画＞＞
次
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part4
http://2chb.net/r/car/1541756047/
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part4
http://2chb.net/r/car/1541756047/
エルニーニョ現象発生
北日本を除いて暖冬になる予報。来年の春まで暖冬。
北日本を除いて暖冬になる予報。来年の春まで暖冬。
あ、今日アイスまんじゅう買って冷凍庫に入れてたの忘れてた
lud20220909103520caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/car/1540218841/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
ブックマークへ |
|---|
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ | >50 >100 >200 >300 >500 >1000枚 新着画像
↓「【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part3 YouTube動画>3本 ->画像>12枚 」を見た人も見ています：
・【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る
・【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part8
・【非降雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part5
・【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part9
・【非降雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part6
・【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part7
・【非降雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part4
・【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part2
・【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part4
・【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part6
・【17】スタッドレスタイヤを語る Part2【18】
・【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part5
・【非豪雪地専用】 スタッドレスタイヤを語る part34
・【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part1
・【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part7
・【17】スタッドレスタイヤを語る Part1【18】
・【非降雪地専用】スタッドレスタイヤを語る Part 3
・【17】スタッドレスタイヤを語る Part10【18】
・【17】スタッドレスタイヤを語る Part6【18】
・【17】スタッドレスタイヤを語る Part5【18】
・【17】スタッドレスタイヤを語る Part8【18】
・【17】スタッドレスタイヤを語る Part3【18】
・【17】スタッドレスタイヤを語る Part9【18】
・【17】スタッドレスタイヤを語る Part4【18】
・【16】スタッドレスタイヤを語る Part28【17】
・【17】スタッドレスタイヤを語る Part7【18】
・【16】スタッドレスタイヤを語る Part28 【17】
・【15】スタッドレスタイヤを語る Part14 【16】
・【16】スタッドレスタイヤを語る Part21 【17】
・【16】スタッドレスタイヤを語る Part27 【17】
・【17】スタッドレスタイヤを語る Part11【18】
・【16】スタッドレスタイヤを語る Part26 【17】
・【16】スタッドレスタイヤを語る Part20 【17】
・【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part3【18‐19】
・【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part12【2022-23】
・【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part9【2018--19】
・【北陸・ダンロップ専用】スタッドレスタイヤを語る part1
・【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part8【2018--19】
・【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part1【19‐20】
・【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.18【2021-2022】
・【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.21【2021-2022】
・【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part 20【2022-2023】
・【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.15【2021-2022】
・【非降雪地専用】スタッドレスタイヤを語る Part 4 ©5ch.net
・【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.19【2021-2022】
・【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.17【2021-2022】
・【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.22【2021-2022】
・【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part3【20-21】
・【温暖地専用】スタッドレスタイヤを語る part.33【2022-2025】
・【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part3【20-22】
・【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.6【20-22】
・【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part3【19‐20】
・【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.7【20-22】
・【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.5【20-21】
・【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part2【19‐20】
・【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.8【2021-2022】
・【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.14【2021-2022】
・【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.13【2021-2022】
・【隔離スレ -20℃超寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part 22【2022-2023】
・【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part32
・【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part22
・【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part37
・【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part39
・【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part20
・【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part41
21:12:14 up 15 days, 6:20, 0 users, load average: 8.30, 8.33, 11.81
in 0.043813943862915 sec
@0.043813943862915@0b7 on 120511 |