もうすぐ敵が攻めてくる
これは軍のせいでも
俺達報道マンのせいでもない
事実なんだ
多くの人が犠牲になる
敵も味方も その瞬間まで何も知らない人々も
すべてが終わりすべてを知った後に
後悔する 俺達人類はそんな歴史を繰り返してきた
終わったあとじゃ遅いんだ
今真実を見つめて
それから・・・
建築家が主宰する建築設計事務所での
設計を意匠設計と呼び、構造設計事務所の設計を構造設計と呼んでいる
この他、橋梁などの設計競技では、
意匠設計競技がもっぱら行われ、「図案」を
公募がなされている
1934年に大阪市主催の大江橋と淀屋橋の
コンペティションはデザインコンペティションであった
横浜のものの喩え～①
「東洋のサグラダファミリア」
横浜駅が創業以来１００年以上も工事中で、完成の見通しが立たないことをこう呼ぶ。
本家のサグラダファミリア教会は２０２６年の完成が決まっており、
横浜駅が本家の工期を追い抜くことが確実となっている。
それだけ常に進化し続けているとも言える。
横浜のものの喩え～②
「駱駝の瘤」（らくだのこぶ）
長年、横浜駅のコンコースと西口地下街との間を行き来するのに、
一旦地上へ上がってからまた降りなければならない煩わしさをこう呼んでいた。
駅ビル建替えに伴う自由通路の開通によって、既に昨年には解消されたが、
開通する頃になってマスコミ各社は新たに「馬の背」という呼び名を使い始めた。
横浜のものの喩え～③
「万里の長城」
横浜に首都高速道路が建設された際、横浜駅東口の目の前に巨大な壁が立ち塞がるように高架橋が現れた。
当時の横浜市都市計画の顧問技師であった田村明氏はこの威圧感ある景観を痛く嘆き、
近くにある万里橋の名になぞらえて、まるで万里の長城のようだと揶揄した。
これが教訓となって関内と関外を区切る吉田川跡地の首都高は高架から地下へ計画変更された。
しかし今になって、世界遺産の万里の長城を悪い喩えに用いることに異論も起きている。
横浜のものの喩え～④
「すべての鉄道は横浜駅に通ず」
日本有数のターミナル・横浜駅には、首都圏中のほとんどの路線が集まって来ている。
その求心力は絶大なものであり、鉄道会社数６社、路線の方面数２８方面（特急を入れれば３０方面）、
乗り入れる車両の所属鉄道会社数１２社と、いずれも駅としては日本一である。
乗降客数も新宿駅、池袋駅、渋谷駅、大阪＆梅田駅に次いで世界第５位の規模である。
横浜のものの喩え～⑤
「ピサの斜塔」
新横浜プリンスホテルが建った時、超高層の円筒形のビルに対して、
ここは元々水田を埋め立てた地域でもあり地盤沈下により傾いているのではないかとの疑惑が起きた。
この騒ぎに対して横浜市建築局が測量調査を行い傾いていないことが立証されたが、
人々にはあの円筒形の外形がピサの斜塔を思わせ、下から見上げた時に傾いているように見えたのだろうと評価されている。
横浜のものの喩え～⑥
「関内牧場」
第二次世界大戦で酷い空襲を受けた横浜都心部は、終戦後も長い間米軍に接収されて、
戦後の復興が他都市に大幅に立ち遅れることとなり企業の流出が相次いだ。
国内がオリンピック景気に湧く昭和３９年、根岸線は開通したものの、関内はいまだ空地だらけで「関内牧場」と揶揄された。
しかしそれが教訓となって、都心部強化策として「みなとみらい２１」計画の誕生に繋がっていった。
経済成長へ中小企業支援４カ年計画 約18000億円
市営地下鉄ブルーライン延伸 約1700億円
ESR 横浜ディストリビューションセンター 約1106億円
53街区大規模複合ビル 約1100億円
市営交通の次期中期経営計画 約985億円
野村不動産大規模な複合開発 約900億円
リニア工事の残土で横浜港整備 約900億円
横浜市市庁舎移転新築工事 約749億円
60・61街区投資総額 約700億円
54街区プロジェクト 約550億円
北仲通北地区Ａ-４地区 約500億円
リゾートトラスト、横浜で高級ホテル 約458億円
資生堂MM21地区に新研究所 約400億円
村田製作所 新たな研究開発拠点 約400億円
横浜駅きた西口鶴屋地区 約365億円
神奈川大学みなとみらい21地区新キャンパス 約350億円
ウェスティンホテル横浜 約333億円
横浜文化体育館 約313億円
米アップル技術開発拠点 約249億円
ハイアットリージェンシー横浜 約220億円
神奈川県庁舎改修 約210億円
旭硝子、横浜に研究所 機能を集約 約200億円
パシフィコ横浜の大規模改修 約180億円
新綱島駅前地区市街地再開発ビル 約176億円
横浜市営地下鉄グリーンライン６両化 約131億円
新港地区の客船ターミナル 約120億円
ＩＨＩ新たな技術開発の拠点を設置 約100億円
ぴあ大型コンサートアリーナ 約100億円
都筑区クラウドサービスのデータセンター 約100億円
都計道２路線２区間を事業化 約91億円
横浜スタジアムの観客席の増設 約85億円
日産スタジアムの大規模改修 約83億円
コーエーテクモ（土地取得分） 約83億円
日本大通にある県庁分庁舎 約74億円
南本牧配送センター 約61億円
「ＹＯＫＯＨＡＭＡ ＡＩＲ ＣＡＢＩＮ」（仮称） 約60億円
ユーグレナのプラント 約58億円
アスクル横浜市に物流拠点を新設 約40億円
関内駅北口 バリアフリー化 約40億円
川和町周辺西地区土地区画整理事業 約36億円
ホテルニューグランド大規模改装 約26億円
ＪＲ桜木町駅南側に新改札 約25億円
鶴屋橋掛け替え工事 約15億円
ありあけ本社移転と新店舗の開設費用 約10億円
ピカチュウ大量発生チュウ！ 約8億円
丸浜南部センター（仮称） 約4億円
※トータル32394億円以上の投資
ごめんごめんw
横浜自慢ってドヤると反応いいからつい遊んじゃったw
次からはスルーするよw
■理由不十分の原則(principle of insufficient reason)
事象の発生確率の予測が全くできない場合に、
全ての事象の発生確率が等しいと仮定する
東京と名古屋と横浜はよく仕事で行くけど
名古屋は核部の比較ならば横浜より若干大きいかもね
だけど離れた郊外がまるっきり街がない寂しいかぎりだ
金山なんてショボい街を副都心くらい言ってた人がいたけど有り得ない…
横浜は首都圏内の都市だからやっぱり郊外にも街が無数にあるし
ほとんどの駅周辺が華やかに拓けてる
明らかに副都心は新横浜なんだろうけど
名古屋には、そういう離れた場所に都市は無い
総合的に比較すると横浜＞名古屋だと思うよ
世界乗降客数5位の横浜駅になぜ敵うと思ったのか不思議だわ
乗降客数？
それ江戸の奴隷加算ってことね(笑)
純粋に「横恥のための」だったのなら
大都の市内GDPの1.5倍前後を叩き出すはず
実態は大都＞横恥←(笑)
夜間人口＞昼間人口の住宅都市データなんて基本当てにならんからな
(笑)
駅の規模の日本一
・乗降客数日本一：新宿駅
・ホーム番線数日本一・列車発着本数日本一：東京駅
・駅の敷地面積日本一：品川駅
・駅前交差点通行量日本一：渋谷駅
・鉄道会社数日本一・列車行先方面数日本一・乗り入れ車両会社数日本一・工事継続期間日本一：横浜駅
・駅舎の高さ日本一：名古屋駅
・駅のホームの長さ日本一：京都駅
・駅前地下街規模日本一：大阪＆梅田駅
鉄道ってか交通インフラは人の移動を示す。
名古屋の弱さは名古屋事態横浜クラスなのに周りに所沢レベルしかない。
人の移動が発生する要素ゼロ。
首都圏、関西圏が凄いのは東京ー横浜、東京ーさいたま、東京ー千葉であり関西は大阪ー神戸、大阪ー京都である。
名古屋が凄くなる要素はゼロ。
ホントに
パチンカスはダメクズなんだな
正にパチ家は低級の集会場←(笑)
この現下
パチンカスがパチ家に行かなければ
自ずとパチ家は閉める
パチ家はパチ家で今こそ稼ぎ時と
「道徳なんぞ関係ねぇよ」大歓迎開店
パチンカス…社会的ポジションは低く
責任感も低い
この世をさらばしても「失うモノなんか無い」者たち
パチ家は愛煙家にとっての最高の場
パチンカス野郎は十中八九愛煙家(笑)
健康意識も低いゆえ
こういった緊急時のモラル意識も極めて低い
パチ家が開店すればパチンカスが集まるのは自明の理
そして
パチ家オーナーはそのスタッフの健康懸念など全く考えていないことがうかがえる
スタッフは使い捨てパシリ
如何にモラルが無いかがわかるだろう
パチ家もそうだしカジノも
モラルの無い者が出入りする博打場なのである
パチンコ発祥と言えば名古屋
大手パチンコメーカーは名古屋に本社がある
