F1ストーブリーグ2017-2018 その10 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>2枚

前スレ
F1ストーブリーグ2017-2018 その1　実際はいくつなんだ？　9としておきます。
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1500378416/

うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

サインツはトロ・ロッソに残って欲しいが、飼い殺しはよくない。
かといって、ルノーがカレの経歴にプラスになるとは限らん。

ルノーにサインツ入れば
ルノーPUを積む マクラーレンに上がれる可能性もあるんじゃあないかな
アロンソがマクラーレンに 来いとか 言っていたし
アロンソの後釜だな

>>4
ワークスがカスタマーより弱い構図は変わらんのですねぇ。

トロホンなんかになったらさすがにサインツがかわいそうだもんな

あれ こっちが本気スレじゃあないのか？
前スレが その1だったんだから
何故 その10何だ？
F1ストーブリーグ2017-2018 その2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1504516869/

トロロッソ・ホンダ(現)なんて発狂レベルだろ。
つか、育成チームとしての目的も果たせなくなるのでは？

ガスリーが乗ったら
SFのエンジンの方が速かったって言いそうだな

>>4
リカルドという言葉は出てこないんですね

なんだかザウバー来年アルファブランドになるみたいだけど
マクラーレンもそうしてもらったら違和感ないよね？ｗ
一年落ちでも充分戦えそう・・

で マクラーレンは インフィニティか日産か

やはり、ホンダ撤退だろうな

>13
だろうな
ホンダも勝てる見込みのないプライベターのサテライトチームに
大金を出してまで使って貰おうとは思わないだろうな
マクラーレンと破断になったら、撤退だろうね

サインツがルノー来ると、まーたヒュルケンは格下だと思ってたドライバーの踏み台にされんのか
こんだけボコボコに負け続けて評価が落ちないドライバーってもある意味奇跡だなw

トロロが首跡+ガスリーと物足りないメンツになるんすけど

>>15
リカルドみたいにトップチーム(笑)でチームメイトに勝ち続けてもチャンピオン争いに全く絡めないというのもある意味奇跡だよなｗ

ぼこぼこに負けてないだろ
ドライバーの最大評価である予選でぺレスにも3年連続で圧倒してたし

あ、レッドブルはもうトップチームじゃないんだっけ
それならリカルドはメルセデスかフェラーリに移籍しなきゃな

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170905-00000001-fliv-moto

ホンダに振り回される枕やトロを尻目にザウバーは着々と基盤固め。
やっぱりヴァスールは超有能だわ。

もうリカルドがベッテルに勝ったという事実は忘れ去られちゃうよな

やはりあのシーズンがターニングポイントだったんだな

>>19
フェラーリのBチームになるってだけだから別に有能ってほどじゃない

本当に有能かどうかは来シーズンの成績で見るべきだ

あとヤフーのリンクは消えるのでちゃんと元になったところのリンクを貼ってくれ

有能だろ
ホンダとの契約の抜け道を探して破棄して
レッドブルもマクラーレンも欲しがった最新型フェラーリ手に入れたんだから

>>23
契約はしてなかった
フェラーリのが条件良かった
ハース以下なのは間違いない

>>23
そもそも破棄するのが当然なのでそれは有能とは言わない
やはり来シーズンの成績で判断するべきだと思う

キュウリマンって仕事してないのｗ
こいついつまでリカルドに粘着してるんだ

それはヴァスールの能力如何ではなく、タイミングによる処が多大だろうな。

今後ホンダはマクラーレンホンダのコラボネームを使えなくなるな
F1関連イベントどうするんだろうな？
第一期と第三期の車だけでイメージ宣伝するのだろうか

マクラーレンってロータスみたいになっちゃうのかな。

ハース・ホンダ誕生

ハースはフェラーリの支援で成り立ってるんだから他のエンジンは積まないだろ。
今年はモノコック以外にも自製（ダラーラ製）パーツが増えてるけど、去年なんか
サスペンションアームやウィング翼端板とか買える物は全部フェラーリから買ってた。
シェアNo.1のOZ製ホイールだって各チームオーダーメイドで全部デザインが違うのに
フェラーリとハースだけ同じだしな。

結局レッドブルはルノーPU載せてる限りは今のままってことでOK?

去年の成績見れば諦めるには早いと思うがナー

>>33
去年から今年見たら駄目なのハッキリしただけ。

何でキュリマンID代えてるの
お前だってすぐにわかるぞ

メルセデスとフェラーリがPU供給してくれないんだからルノーしか競争力があるの無い

昨シーズンにしても2勝しかしてないんでチャンピオン争えるチームとは違うな

リカルドという評価トップのドライバーがいるからレッドブルは期待できる

モンツァでライコネン抜いた時のブレーキングの鋭さはリカルドならではだったな
さすがアロンソやハミルトンが認める男だなと思った

>>38
リカルドのシャンパンファイトはやだな

ポルシェ関係者がイタリアGPを視察しロス・ブラウンと会談。2021年からのF1復帰を検討中と認める
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170905-00010009-msportcom-moto

リカルドとフェルスタッペンのコンビは全チームで最強だな2人とも強力というのはここだけ

話を総合するとリカルドとフェルスタッペンはチャンピオン争いするなら移籍するべきってことでOK?

>>43
残留するべきだな

>>41
ポルシェ参戦なら
トヨタも 出ろよ
負けっぱなし何だから
そしたら ホンダは撤退で いいよ

>>45
だから次世代ＰＵのサプライヤーとして検討中
ポルシェチームワークスとしてでは無いよ

>>43
イエス
単発で勝つのは出来るだろうけど、年間通すのはワークスじゃないと厳しい

みんなホンダを笑いものにしているけれど、撤退したらもっと笑うんだろ。

だいたい、リーマンショックみたいな経済情勢の変化、そのあおりを受けて撤退したりする、
モータースポーツに対しての定見の無さの方がよっぽど恥ずかしい。

この世界で満足する成績がなかなか上げられなくても、
経験とノウハウの蓄積で、いつかは勝てる、タイトルが獲れる、と信じて参戦していく姿は
応援に値するじゃないか。

フェラーリだって、ルノーだって、勝てなかった時期があった。それを乗り越えて今がある。

ホンダだって同じだろ？





メルセデスは（政治力をふるいすぎで）ちょっとずるい気がするが。

フェラーリ子飼いのジョビナッツィ、ルクレールはどちらも良いドライバーだな。
この二人は来年のF1でシートを確保できるんだろうか。
マクラーレンのノリスもいい。どっかにねじ込めないもんか。

>>48
リーマンショックでルノーも撤退したのだけど。ホンダ、BMW、トヨタ、ルノー・・・・・

株主による経営参加がまともに機能しているならば、経営状況が悪化したらF1から撤退するのが
常識的な経営判断だろ。フェラーリがちょっと変わったポリシーの会社というだけ。

ルノーはEgサプライヤーとして継続したんだよなぁ

残念ながら>>48はF1以外のカテゴリーを観戦するべきかと

F1は停滞してはいけないんです
我慢ではなく行動しなきゃいけないのです

>>49
ジョビナッツィはやらかしたから、ザウバーシートはルクレールかな
それでいい走りすればライコネンの後釜でフェラーリにいけるかも

あの悪名高いスーパーテックとしてでも残った意味はあったわな
ホンダもM-TEC無限として残したら良かったのに

>>54
第二期の時はそれ実行してたナー
そこそこ結果も残してたし

無限V10はいいエンジンだったよね

>>53
そんな感じの事を何度も言われながら、クソミソに言われているライコネンよりマシと思える奴が現れないという
いくらなんでもライコよりマシ程度の奴は幾らでも居るだろうと思われていながら、意外や意外居ないんだよな

>>57
リカルドは？

インドはペレスと契約更新したいらしい
オコンはどうなるか

>>59
オコンは3年契約じゃないかな

>>57
リカルドは？

>>59-60
あのペア継続とか楽しみ過ぎるw
殺る気満々のバトル溜まりませんわw
いいぞー、もっとやれー!

ペレスとか危険な顔立ちだもんな。

>>57
リカルドは？
契約買い取れるんじゃない？

リカルドはクルマのことわかりません発言してしまったからなあ。
トップチームには不要な人材だわ。

https://f1-gate.com/driver/f1_34817.html

フェラーリなら違約金払えそうなんだけどな

サインツの違約金が8億とすると、それをそのまま当てはめるとリチャルドの違約金は70億だなw

>>66-67
普通に契約切れるまで一年待つ方が得策だな

>>68
一年待ったらフェルスタッペンの方取っちゃうよｗ

http://www.topnews.jp/2017/09/06/news/f1/162864.html
＞そう述べたリカルドは、次のように付け加えた。

「いつの日か、彼が僕のチームメートになったらうれしいだろうな。彼かハミルトンがね。ぜひそうなって欲しいよ」

>>70
ひょっとしたらレッドブルがホンダを載せるかも知れないんですがね

無いな

リカルド「ホンダ以外のエンジンならマクラーレンはすぐに速くなる」

マクラーレンが遅いのはホンダエンジンのせいだけ

タグ・ホイヤーというブランド名が与えられたルノー製パワーユニットを搭載するマシンで戦っているリカルドは、スペインの『Marca（マルカ）』に次のように語った。

「残念ながら、ホンダは彼らのエンジンでマクラーレンのクルマを速く走らせることができていない」

「だから、僕はもし彼ら（マクラーレン）がルノーあるいはどこかほかのエンジンを搭載すればそれだけで今よりも速くなるだろうと思うよ。だって、クルマ自体はすごくよさそうに見えるからね」

「来年は彼らがもっと強くなるに違いないよ」
http://www.topnews.jp/2017/09/06/news/f1/162864.html

ルノーエンジンの性能に太鼓判

悪い事言わんからアロンソは止めとけ
あいつの性格の悪さは半端じゃねーぞ
まぁリカルドだったらあの陽性な性格でお構いなくアロンソを駆逐してしまうかもしれないが

クビサがウィリアムズなんて話も出てきたか
あそこは年齢縛りがあるから大変だな

まあでも25歳以上なら妥当な線でしょ
ランスお坊ちゃんの相方ならその位は経験無いと頼りないだろうから
けどクビサはないわー、ブランク大きいし

>>67
サインツの違約金は育成にかかった額とマルコが言ってたような

リチャルドもミドルフオーミュラからレッドブル育成だよ。

>>75
眉唾だなぁ。
確かにフランクが好みそうなタイプではあるけど、今の状態だとな。

サインツがどう動くか、と言うよりサインツとレッドブルとの契約がどう機能するのかがカギを握るのかな。
フェルスタッペンはたしかに良いドライバーだけど、サインツもそうひけは取らないレベルのドライバーだと思う。
ルノーでヒュルケンベルクとしのぎを削るのがベストかな。マクラーレン・ルノーにサインツが乗るのはリスクが大きい感じもする。

その僅かな差が重要なんだけども
下位チームに居た時には大して変わらないと思っていたドラと後々大きな差になる事は多いよ
オコンとウェーレインも昨年見たら大差無いような気もしたもんだ

>>80
もう埋められないほどの差になっちゃった
ベッテルとリカルドも埋められないほどの差になっちゃった
ハミルトンとアロンソも埋められないほどの差になっちゃった

やっぱチーム選びって大事だなと認識させられる

>>79
サインツはたまに光る走りもするがミスも多い、フェルスタッペンより少し下
後からトロロッソに入ってきたフェルスタッペンが先にレッドブルにいけたのが証拠

サインツ、フェルスタッペンは
かつてのハーバートとハッキネン、
ハイドフェルドとライコネンみたいになりそうな気もする。

気のせい

>>82
感情過多だよな

フェルスタッペンがオランダ人だというのが大きかったろうな。

どのみちピエールガスリーを昇格するためにトロロッソのシートを空けないといけなかったからサインツが売れるならレッドブルとしては好都合だな

ガスリーはF1に来てまでホンダで苦労するのか…

でもトロロッソ時代はタッペンにボロ負けしてたよなサインツ

ボロ負けほどの印象ないな。

数字でみると随分差があるね。サインツがマスク良い分好印象だったのか。

http://grandprixrankings.com/compare/2015-f1/verstappen-versus-sainz-jr/
http://grandprixrankings.com/compare/2016-f1/verstappen-versus-sainz-jr/

>>90
2016シーズンが凄い差だな

そらスペイン以降はレッドブルだもの

>>92
やっぱいいチームに移籍するべきだよな

2015 F1 Comparison: Kvyat versus Ricciardo

http://grandprixrankings.com/compare/2015-f1/kvyat-versus-ricciardo/

なんでみんなそんなにクビサを持ち上げるんだ？

2015年後半はサインツの車の信頼性でのDNFが多かったな。予選はそれ程差がなかった。

フェルスタッペンはアレジ型キャラだと思う。チームメイトより速いんだけど、チームメイトの方が優勝が多い、みたいな。

http://grandprixrankings.com/custom-comparisons/2013-f1/

ベッテルにボコられた奴がいるらしい
これ同じマシンでしょ、って言われたらどういう対応するかな

アレジの様に直情的ではないな。
冷静で強か。

http://grandprixrankings.com/custom-comparisons/2014-f1/

アロンソすげー

それが

http://grandprixrankings.com/custom-comparisons/2015-f1/

マジ草生えますね

http://grandprixrankings.com/custom-comparisons/2014-f1/

リカルド勝ってるじゃーん

それが

http://grandprixrankings.com/custom-comparisons/2015-f1/

恥を知れって言いたいわ
チームのNo.1になったらこれか

移籍も実力の中に入るからな

アロンソは移籍して失敗
リカルドは残留して失敗

まあこれがF1の難しいところなんだよな

ここマジでガイジおるな

てっきりアロンソ残留当確なのかと思ったら、そうでも無いみたいな話も有るな
アロンソが残るて事はルノーへのスイッチに失敗した場合か?
となるとトロロはルノーへの違約金サイツンを手放さないからトロロ残留って元鞘?
何この茶番はって事になるかもしないのか

トロロッソに旨みがないだろ。

レッドブルも将来的にホンダワークスへ…って期待が持てるパフォーマンス処か、あのPUを載せる事には危機感しか湧かないだろ。

ホンダからお金がたくさん入るなら
1年載せてみてもいいんじゃないの

トロロッソを上位にするつもりないんだろうよ
107%突破できればいいってスタンスだと思われ

>>106
と言う事は ホンPUの性能 信頼性の向上は 望んで居ないと言う事か

http://www.thedrive.com/start-finish/14143/mclaren-and-renault-have-signed-an-engine-deal-for-2018-minardi-says

>>107
などと意味不明な供述を繰り返しており

マクラがルノーにスイッチした結果金無くてアロンソ切ったらウケる
更に、アロンソがF1に留まりたくて渋々トロロホンダに乗ったら爆笑もんよ、指差して笑ってやるんだがw

>>アロンソがF1に留まりたくて渋々トロロホンダに乗ったら
トロ・ロッソ（レッドブル）が獲るわけないから終了

まっさんってメタリカのラーズウルリッヒに似てるよな

日本人の多くが知ってる現存しているF1のチームって、

マクラーレン ≧ フェラーリ ＞ ウィリアムズ ＞＞＞ その他

と言う感じかなぁ。

メルセデス、ルノー　なんかは市販車のイメージの方が強いだろうし、

レッドブルはロゴを目にすることはあっても、F1コンストラクターであるとの認識は、今一歩だろうな。


更には、トロ・ロッソ？？（トロ、という語感は日本にとって、別にイメージが確立したものがあり、それがF1と結び付けることを邪魔している）。

ホンダがトロ・ロッソにマクラーレンと同レベルの投資をするのを躊躇しているのも、理解できる。

白赤エフワン
赤いエフワン
タバコ柄エフワン
日本はこんなんだろべ

>>114
失礼な
フットワークとレイトンハウスくらいわかるぞ

>>112
頭のことか

F1に興味ない人は驚くほど知識ないぞ。
フェラーリ、セナ、もうひと押しでシューマッハくらいしか出て来ないぞ。

フェラーリ＝F1というよりはかっこいいスポーツカーというイメージでは？
セナよりシューマッハの方が印象には残りやすそう、名前と顎的に

>>112
ふいたw

マクラーレンまでは通じる
ウィリアムズは怪しいかも

ホンダがマクラーレンにこだわるのは、やっぱり日本で圧倒的に知名度がある
F1チームだからだと思う。

>>121
ホンダのF1よく知らない首脳陣が名前知ってるのがマクラーレンだからね

今のマクラーレンは昔の名前を語る金儲け集団

マクラーレンの乗用車は何か微妙なモデルが多いし。
ブランドイメージでベンツやポルシェに及ばない。

日本では乳母車のマクラーレンの方が有名

力を入れてるよな。
VWとかも。

刷り込み効果を期待か。

全く別の会社だったｗ

そうだよ
乳母車は別の会社w

マクラーレンのベビーカーなんかに載せてたら、遅い、すぐ壊れる、赤ん坊が勝手に降りて不貞腐れる、なんていう風評被害が酷そう

アロンソは赤ん坊だった?

>>129
ベビーカーに速さは求めないだろｗｗ

タイムセールに一刻も早く駆け込む時とか重要なんだよ多分

マクラーレン知ってる日本人っているか？
最低でもホンダ、フェラーリ、ベンツ、レッドブル、シューマッハくらいだろう

シューマッハって意識とかあるのかな？
あったら生き地獄だろうな・・・

結局、日本において、今のF1の需要を支えているのは、
セナ・プロストがマクラーレン・ホンダに乗っていた頃、にF1を見出した層が多いんだと思うよ。

その証拠に、デアゴで出しているF1マシンコレクションでリリースされているミニカーは、セナのモデルが圧倒的に多い。
やっぱり日本人にもっとも強烈にF1を刷り込んだのは、間違いなくアイルトン・セナだし、そのマシンはマクラーレンなんだと思う。

例を挙げると、リリースされている１９号まででは下記。創刊号がセナのMP4/4だったことも、その証拠だな。

セナが乗っていたモデル
０１）マクラーレンMP4/4　1988年　��12
１１）トールマンTG184　1984年　��19
１３）ロータス９７Ｔ　1985年　��12
１９）マクラーレンMP4/8 1993年　��8
００）ロータス99T　1987年　��12（継続購読者特典で非売品）

プロストが乗っていたモデル
０３）ウィリアムズFW15C　1993年　��2

シューマッハが乗っていたモデル
０４）ベネトンB194　1994年　��5

ベッテルのモデル
０５）レッドブルRB9　2013年　��1

ハミルトンのモデル
１９）メルセデス F1 W05 ハイブリッド　2014年 ��44

>>133−>>135
スレ違いなのでこれで終わりということで

マクラーレンがアロンソ獲得しなかった場合のプランB/Cとか言ってるけど、全く誰か分からないな
しっかし、バンドーンだけ決定って結構ヤバ目の状況だよな
一応自称名門なのに最高位10位のドラと相方にサイツン辺獲れてもショボイ面子としか

バトン復帰も選択肢に入れてるんじゃないかナー
クビサよりもよほど目があると思う俺的には

バトンはもう使い物にならないのでは？

トロロッソに可夢偉内定乙

可夢偉w

可夢偉かぁ〜 懐かしいね
次の日本人ドライバーは いつ頃になるのかな

バトン起用するならネームバリュー狙いでしょ
一応名門が表彰台経験すら無いドライバーコンビって訳にもいかないから、WC経験者ってのはスポンサー対策的にも重要なんだと思われ

>>143
2年間、ワールドチャンプ2人揃えたけどとうとうメインスポンサー獲得できませんでしたが？

ジョニーウォーカーも移っていったし。
現状ではドライバーでどうこう出来るレベルではないだろ。

そうだが、これでドライバーすらも無名コンビではスポンサー的には宣伝使い様が無いべ

>>146
結局アロンソ残留、と
そしてマクラーレンのPUがルノー、と
そしてホンダはトロロッソと契約を結ぶ、と

こうなるわけですわ

https://www.motorsport.com/f1/news/sainz-renault-switch-str-mclaren-honda-951146/
Sainz's Renault switch agreed as McLaren deal looms

これでパーマーはクビ確定か
全く仁義も何も無い競争世界の過酷さよなぁ・・・・
ついでにクビサも復帰の目は無くなったと、やはりテストの結果がアカンかったのかねぇ

もともとルノーは、スポンサーの関係上ずっとスペイン人ドライバー探してたから
サインツが獲れるのであればクビサに可能性はなかったんじゃないかと

スペイン人ドライバー獲得を視野に入れるルノー
http://www.topnews.jp/2017/02/22/news/f1/153600.html

クビサはマッサが再度引退とかになれば
他に競争相手とかいなさそうだから
（ウェーレインは年齢制限でだめ）
チャンスあるかも

>>149
1ポイントも取れない奴がここまでシートあったことが奇跡だと思うけど。

トロロッソ・ホンダが決まったような記事があるから、
それでストーブリーグももう動き始めたか

カルロス・サインツ、F1マレーシアGPでルノーに電撃移籍との報道
https://f1-gate.com/carlossainzjr/f1_38489.html

カルロス・サインツの抜けたトロ・ロッソのシートには、
レッドブルのジュニアドライバーであるビエール・ガスリーが座るという。

しかし、ピエール・ガスリーのレースドライバーへの昇格は短命に終わるかも知れないと Motorsport-Total.com は報じている。報道によると、ホンダの育成ドライバーである松下信治がトロ・ロッソから金曜フリー走行に参加することになるという。

この通りになったらガスリーがかわいそうじゃないか！

ノーライセンス松下

ライセンスの旧規定でゴリ押しかね

外国マスゴミもうそばかりだから何が本当なんだか

正式に発表されるまでは眉唾って事で

ウィリはマッサやめた場合はディレスタかウェーレイン
クピザなんてブランクある奴はもうやめた方がいいシューさんより悲惨な事なるぞ

FIAが全面協力する＝松下にライセンス発行する為の抜け道を用意する
だったのかもな
これでホンダはトロに日本人ドライバーを起用する事で参戦を続ける建て前が出来る

>>158
ウェーレインはスポンサーの都合で年齢で駄目
ディレスタなんてブランクの点でクビサと似たり寄ったり
（2017マシンでの走行距離ならクビサのほうが数倍上）

まー　日本人ドライバーいないとホンダの参戦意義ないからな

トロに日本人ドライバーとかにわかには信じられないけど
本当だとしたらトロはすごい譲歩したなぁ

やっぱ金じゃない？

ショーン・ゲラエル「金だよ」

>>155
“ホンダエンジンの付属品”という抜け道

317:音速の名無しさん (ｳﾗｳﾗ 7b9f-1w8x) 2017/09/08(金) 07:07:03.31 ID:jkmlgNoc0
F速イタリアGP号にトロロッソが最終的に出してきた条件は【PU代無償＋財政支援13億円＋日本人ドライバー枠1】と当初よりかなりホンダに歩み寄った内容と書いてたな

このF速の記事がネタ元だったりして

松下とかF2で3年も走って未だに成績ゴミな奴はいらねーわ
まあスーパーライセンス発行されないから乗ることはないだろう

松下はイギリスF3チャンピオンになった琢磨と競るくらいの実績はあるのにね。
時代が違ったら（スーパーライセンスのためのポイント制が無かったら）、
ホンダのコネで普通にF1デビューしてるよね。
インドネシアKFCのゲラエルだって昔のペドロ･ディニスみたいに
余裕でF1ペイドラデビューしてただろうし。

どうやったって今年でスーパーライセンス取るのは無理だし来年テスドラで
数回FP1出してもらいながらとりあえずライセンス取って空席見る感じだろうな
とはいえトロロがRB養成所な以上、よほどホンダPUが貢献でもしないと発言力なんて無いから前途多難だろうな
正直何年もGP2やってこの成績じゃイメージ良くないよ。コネ以外じゃ見向きもされんだろ

スペシャルエンジンで松下奇跡の3位あるかもな
もしくは特例で

穿った見方かもしれないけど、この騒動を仕掛けたのはマクラーレンだけでなくルノーも一緒になってやってたりしないかね？
どさくさに紛れてルノーがサインツ獲得と思っていたけど、そうじゃなくてルノーの思惑とマクラーレンの思惑が合致したからこそマクラーレンがホンダをディスりまくっていたんじゃないかと

ホンダにとって“ユーザーいなくて撤退”のほうがまだ傷が少ない結果になりそう。

>>156
ホントな

松下って 速いのGP2は 放送が無いから
取り敢えず 結果は 見ているけど
イマイチ 上位に来ないからな

＞ルノーの思惑とマクラーレンの思惑が合致したからこそ

レッドブルへの待遇が悪くなりそうだなｗ
リカルドかわいそうになｗ

トロロッソは後半4戦でゲラエル乗せるとか言ってたがどうすんだ

>>174
ダゾーンならフリーから観れるよ

ホンダは、確変しない限り撤退して欲しいPUなんだがなぁ。

ルノーでは勝てないからリスクを受け入れる…か。

パーマーついにクビか
F1割れ顎枠は誰が引き継ぐんだ？

ガスリーがパーマーの代わりになったら
ＳＦ途中退場になるのか？

パーマー言われると24を思い出してしまう

ジャックは両方共禿げてる(´・ω・`)

トロロが松下乗せるとか相当な譲歩だよな
通常ペイドラのシート代は13億よりは高いし、スーパーライセンスのオマケ付きと考えたら、
実質的にホンダPUに幾らか代金支払ってるような感じか?
やっぱレッドブルとしてはホンダPUをかなり搭載したいんだろうな

レッドブルとしてみればトロロッソ・ホンダが多少でもサプライズを起こせば
ルノーへのプレッシャーというカードにはなるのかな

多少でもサプライズを起こせたらレッドブルがテーブルに着くだろ。

でもホーナーは冷静にルノーとホンダはメルセデスに追いつかないと分析判断してるだよぁ

プランBを持たない相手、滑り止めの選択肢を持たない相手には、とんでもなくエゲツナイ交渉するじゃない欧州の連中って
そうさせない為にホンダをF1に留めておく必要が有るのだろう
自分で積みたくは無いが、ルノー相手に対等の話をする為にはホンダに消えてもらっては困ると
ホンダPUに夢は見てないと思うよ、連中

その為に下位とはいえ育成という役割を担うチームを犠牲にするかな？
ただでさえシートが足りない&その戦法の博打性が高いのに。

最善でルノー程度にでもなれれば、無償&資金付きPUに乗り換えるのは悪くない。

つかその両方だな。

>>最善でルノー程度にでもなれれば
もしもその目途が立つならマクラーレンも載せ換える必要が無くなるわけだがはてさて

トロロッソ―HONDAは可夢偉とクピサでやってほしい。

>>186
それならドライバーを移籍自由にしろよと

＞やっぱレッドブルとしてはホンダPUをかなり搭載したいんだろうな

そのレッドブルのドライバーの一人は

https://f1-gate.com/mclaren/f1_38453.html

こんなこと言っちゃってるんですがそれは

あわよくばトロをホンダに売りつけかねないのがRBだろうしな。
RBはマクラーレンみたいに優しくしてくれないからな

RBの方がビジネスに長けてる、ということか。

トロ・ロッソの売却話は過去何度も噂に上ったが全て実現してない
ジュニアチーム抱えるメリットの方が大きいとレッドブルが判断してるんだろう

エンジン無償にマクラーレンの半分程度のパートナー料
トロロッソにしては超破格待遇をゲット
松下はあくまでテストドライバー
今までもマクラーレンのテストドライバーだから変わりなし

トロ来季の現実路線はクビアト、ガスリーでほぼ決まりみたいだな
GP2チャンピオン→SF→F1ホンダエンジンという謎法則が

当たり前のことではあるが、プレッシャーに弱い奴にはF1での居場所は無いということだろうな。
ジョリオン・パーマーは良いドライバーだと思うが、結果を出せないのであれば放出もいたしかたない。
他の分野での活躍を本当に、心から祈ってる。他のカテゴリーでなく、他の分野ね。

>>189
今現在の話であるわけがないだろ

http://soymotor.com/articulos/analisis-numerico-merece-palmer-seguir-en-formula-1-939274
スペインのサイトがパーマーがF1を続ける価値があるのか?とか言う特集を早速組みだした
相手がスペイン人のサインツなのであたりがキツいw

パーマーは1987年ジム・クラークトロフィー獲得者としてF1の歴史に残る父を越えられなかったなw

>>198
プレッシャーの弱さならヒュルケンも大概なんだけどな。

そら当時の3.5NA勢ではティレルが鉄板だったからな。

昔だったら17億持込ドラでこんだけ走れたら重宝されたもんなんだがな、やっぱあと2チームは欲しいよ

ガスリーが噂を事実上認めちゃったから火曜日くらいに発表なんだろうね

http://www.as-web.jp/f1/159484?all
F1緊急昇格のウワサが流れたガスリー、優勝会見で「この2〜3日で動きがあるかもしれない」
http://members.f1-life.net/regular/58368/
ガスリーのトロロッソ入り、とっくに決まってた？
ドイツ人記者がこう報じているとガヤガヤ言ってる人もいますが、ディーター・レンケン記者は南アフリカ国籍の人です。
基本は政治専門でレースのスポーツ面には興味ない！と言いきるくらいの人。
見た目は恐くて我々日本人メディア関係者は“悪役商会”なんて呼んでますが（苦笑）、実際には恐くないし割と気さくな人です。笑い上戸だし。
　僕がAUTOSPORT Webさんに書いているFIA木曜会見の記事にもたびたび登場してますよ、ディーター・レンケン記者。
そんなディーターの記事なので憶測で語ってるはずはなくて、きちんとチーム関係者に取材した上である程度の確証を持って書いたものなんでしょうけど、
さすがにまだノブのF1昇格云々っていうのは決まってないんじゃないかと。


あ、そういえばベルギーGPの決勝後にレッドブルのピエール（・ヴァッシェ、ビークルパフォーマンス責任者）に話を聞こうと思ったらガスリーが来てフランス人同士、ピエール同士で話してたんですが、
ガスリーの手にはCASIOの腕時計のボックスが。レッドブルドライバーだからTAG HEUERをつけてるはずなのに。あの時は誰かにプレゼントするためにもらったのかな？くらいにしか思わなかったけど、実はもうトロロッソで走ることが決まってたから手渡されてたんだったりして？
　いやいや、そんなわけないですね（笑）。

>>204
ペドロディニスでいくら位持ち込みだったっけ？

>>207
10億前後のはず。それでもあの時代では最高額のペイだった。
ペトロフがそれを超える12億を持ち込んでディニス越えと話題になったが
その翌年の支障とペレスが持ち込み額の基準を飛躍的に上げた

F1レーシングで佐藤琢磨が当時最大のペイドラと書かれてたぞ
24億事実上持ち込んでるって

今までの日本人ドライバーはストロールの足元にも及ばなかったと言う現実

そもそも日本人で資金持ち込まずにシート得たドライバーって可夢偉だけだから
あとは全員ペイドラとペーターザウバーが言ってる

>>211
ていうか“ホンダエンジン獲ると日本人ドライバーがもれなく付いてくる”状態だったろ。

ザウバー 「小林可夢偉は実力でF1にいる」

小林可夢偉が強力なスポンサーのバックアップなしにF1に到達した初の日本人ドライバーだと評価している。
「彼は資金を持ち込まずにF1チームに加わった最初の日本人ドライバーだ」とペーター・ザウバーは Turun Sanomat にコメント。

「彼はドライブ能力のおかげでF1にいる」
https://f1-gate.com/sauber/f1_9428.html

>>212
一時のトヨタエンジンもだな

何か過去の話で荒らしてる奴がいるな
ここはストーブリーグスレなのにな

日本GＰでガスリーが乗るのはトロロッソにとっては良いかもね。
日本の空気にも、コースにもある程度は慣れてきてるだろうし。

ドライバー個人の為にチームごと作ってもらったのは琢磨ぐらいだろう。

>>217
ディニス

いやいや、可夢偉にはチームに直じゃなくてもトヨタ系列から結構動いてたんじゃなかったっけ。
ザウバーはただそういうスタンスにしてただけでしょ。

>>219
それが正論

http://www.motorsportmagazine.com/opinion/f1/williams-alonso-or-kubica
ウイリアムズの候補にアロンソがまだ残ってるとか
今のアロンソの選択肢として、マクラーレンルノー+高額契約金 or ウイリアムズ(パディ・ロウが関わる新車)+カスタマーメルセデス+報酬は妥協
ウイリアムズ側からアロンソに堅実な提案が行ってるそうで、これにアロンソが乗ったら、マクラーレンとザック・ブラウン涙目?w

ザウバー行ったあともカムイが「ここにいるのはトヨタさんのおかげ、トヨタは誇りだし僕は一生トヨタドライバーです」みたいな事言ってたしな

世界が凄すぎるのか日本人がダメ過ぎるのか…

>>221
もうこのチーム撤退するか身売りした方がいいな
ポリシーがなさ過ぎるだろ

>>222
世界が凄過ぎる、でOK
あとはF1が特異な世界、でOK

名門チームの迷走は悲しいぜ
いっそマクラーレンとウィリアムズは合併しちまえばいいのに
んでチーム名はマクラーレンでエンジンはウィリアムズのバッジを付けたメルセデス
ドライバーはアロンソとマッサの黄金コンビでレッドブルの下までは行くだろ

仮にホンダがぶっちぎりだったらどうなるか考えたらなぁ
異質な世界である事は間違いないｗ

PUだけの力で勝てる時代じゃないのにPUに期待し過ぎなんだよ
さすがにホンダとメルセデスの差は埋めがたいけどルノーとの差は変えたら勝てるという差ではない
むしろシャシー側の性能差の方が遥かに影響してる

期待ではなく失望だろ。
スペック3.5以前が酷すぎて、第3期までの信頼を失ったからな。

第3期て信頼や実績あったか？
グダグダな印象しかないが

2期が出木杉だったとはいえ、3期も今の所4期よりは数段マシだな

さようならパーマー。
YOUは何しにF1へ

トロロッソのシャーシですが
レッドブルのシャーシと関係ありますか、ありませんか？
1年落ちとか？

>>227
そういう戯言は「まともなPU」を造ってから初めて言えるんだよ。

>>222
トヨタがどんな援助したのかは未だに謎だけど、マリオさんのコネは大きかったね。
その後、忠告無視して仲違いしちゃったけど。

>>234
Sauber Club Oneという名前は出さない匿名スポンサー制度が有ったじゃない
多分あれにトヨタ系列から何億か行ってたと思う

あれ、カムイ加入と同時に突然表れて、
カムイが一時トヨタとの契約が切れたのと同時に消えたからなｗ

あの募金もいろいろ怪しい。

>>235
あったねそんなのｗ　なるほどなあ

日本人が実力でシート取れないってのは悲しいもんだね
リザーブの枠にすら入れないってのは

>>239
実力だけでシート取れるのは実績残した後で最初は誰でも資金を持ち込まないと無理じゃん
資金を持ち込めるかどうかもドライバーとしての能力の一つ

そこはマネージメントチームの能力だろ。
力のあるマネージメントチームを引き寄せるには速くないとな。

>>240
それを理解出来ない日本人ドライバーがいるのは困るよな

自分の将来性や魅力をスポンサーにプレゼンするのも立派なプロのドライバーの能力の内
学生の部活じゃないんだから腕がありゃいいだろだけじゃ済まない

>>243
自身の速さだけで通用する世界じゃないんだ、ってことを理解しないといけないよな

いや、セナクラスの速さがあれば通用する
日本人レベルの速さじゃ通用しないだけ

消防士「雇ってください！でもペイドライバーにはなりたくないのでお金は出しません」

確かにグリッド降格の嵐はつまらんが、想定をはるかに超える壊れっぷりなのが
ホンダだからな…

アロンソさん、どつぼにはまりな！

>>245
そんな一撮みの天才例に出しても意味が無いっての

中嶋(悟)の時代はスポンサーがアホみたいについてきて
ケン・ティレルおじさんが引退後も中嶋と関わりたくて仕方なかったっていうね
正直悟さんもそんなにドライビングの実力が秀でていたとは思わないが

サインツは決まりっぽいな
ハンガリー前のときは否定してたのに今回何も言わないということは

>>250
中嶋悟は虎之介がティレルのドライバーになった時にティレルの役職もらってたな。
スポンサーのPIAAも付いてきたし。

>>252
あれが中嶋企画の持込だからね
中嶋側は他チームでも良かったみたいだがティレルが熱いラブコールをしたとか

>>250
ていうかF1参戦の時点でドライバーとしての全盛期は過ぎてたような
ただスポンサーを持って来たのは非常いいことだったと

クレイグ・ポロックもBAR設立じゃなくて、ティレル・ホンダで参戦してれば
ジャックのキャリアも後半もう少しマシだったのでは。
ああ、それでも初年度はティレル・スーパーテックか。

まーた現役時代の中嶋のことなんか殆ど知らない見たこともない奴が知ったかぶりやがって…

ティレルのスタッフはBATに反抗してドライバー虐めるような連中だぞ
内部から変えないとどうにもならない

現役時代をリアルに見てきた人間の感想として、中嶋悟は日本人F1ドラが遅いものと決め付けられた戦犯としか思ってない
存在自体が恥だったと思ってる、一体アレをどうすれば擁護出来るのか俺には分からん

サインツとヒュルケンのコンビはどっちが上にくるか楽しみ

>>258
俺も現役リアル組だが、戦犯とか存在自体恥とか逆恨みもいいところ
>>254の言うように行くのが遅かったわけで、それは中嶋自身のせいじゃない
もっと早く送り出せる体制が無かっただけの話

>>258
でも、あの頃の中嶋に勝てる日本人居なかった訳だし。

中嶋は恥だろ
F1で最も遅いドライバーとして記録に残ってる
チームメイトに最も差を付けられたドライバーとしてな

>>262
おっと井出さんと左近君、そしてタキさんの悪口はそこまでだ。
中嶋さんはファーステストラップの記録持ってるぞ、一応はね。

>>259
だよな
来年の楽しみはマジそれだわ

存在自体が恥は言い過ぎだろ笑

あのころは存在自体が恥なチームもあっただろ

>>259
普通に若いサインツじゃないかね。
ヒュルケンは緩やかに下り坂に入ってるような気がする。

ヒュルケンベルグは予選が速い
ペレスでさえ勝ち越せなかったし
パーマーは全敗

ぺレスは予選で3年連続でヒュルケンにフルボッコにされた

予選でフルボッコにされたのはニコ2の方だと思うがな
ケツの方でどっちが前かなんて余り価値が無い、予選3番手とかキッチリ速さを引き出した時のグリッドが重要だと思われ

まーたサイツンは3位に入るがニコ2は7位とかのセコイ入賞でポイント稼いでランキングだけは上回って、
ニコ2が勝った、フルボッコにしたとか信者が言い出しそう

決勝で勝てないと意味ないよね

ドライバーの才能は予選がすべてだとアイルトンセナの言葉だ

ヒュルケンって予選じゃチームメートには勝つけど
圧倒してる感じが無いんだよな。

えっ今年？チームメイト間で最も差が大きいのがヒュルケンとパーマーですよ

ヒュルケンはユーロF3チャンピオン、GP2チャンピオンとエリートコースを歩んだのに
タイミングってホント大事だな
フェラーリには体格理由にされてたが

ニコ2に速さは無いけど、安定して走れるからチームメイトがミスして沈んだ時に結果的に上には来てる
ガチコン予選ではペレスにすらまるで歯が立たなかった、本人が一番才能の無さを実感してるだろうな

ヒュルケンの才能は一流ですよ間違いない

>>274
さすがに今年は圧倒してるけどね。
去年までの印象。

個人的に、ヒュルケンベルグはユーロF3でグロージャンに弾かれて、キャリアの出鼻を挫かれたイメージが付いて回ってる。

そういやーあの世代というか下位で一緒に走ってた奴でヒュルケンが出世してるな
グロとかカムイとかと一緒に走ってたからな
あ・・リカルドもか

>>276
逆だぜ
予選が速くて本戦が負けてた

ルノーはイケメンコンビで最高だ！

残りは事実上ウィリ１席だけかな？
マルティニの年齢制限あるから、ウェーレインはさようならか。

ウェーレインはまともなチームメイト相手で見たかったなぁ
ウイリアムズはありえないだろうからな

>>273
ヒュルケンベルグは、予選で好グリッドを獲得したときの
スタートおよびオープニングラップでのポジションダウンが多すぎるんだよな…
プレッシャーに弱かったりするかな

ヒュルケンベルグはハイドフェルト路線かな

印象は近いけど実績はハイドフェルドには程遠いな。
やはりこれだけ中堅チームにいて表彰台無しってのが。
不運だけじゃなく何か足りないのだろうね。

よく言われてるのがプレッシャーに弱すぎる点。
それと個人的に思うのはフォアザチーム精神が強すぎる点。
ＷＥＣみたいなチームメイトと協力するカテゴリーに行ったほうが成功すると思うよ。

5列目あたりからスタートして6位〜8位あたりを争わせればかなり強いんだけどなあヒルケンは。

>>270
これ見るとカムイはかなり良くやってた方なんじゃね
何でF1残れなかったんだ・・・

>>275
へえ、それは初耳。
ヒュルケンベルクは幼少の頃から大のフェラーリ・ファンでとにかくフェラーリに乗りたいと言ってた。
体格でダメ出しされてたのか。F3時代はスポンサーから、ロゴのとこ以外の色は好きにしていいと言われて
フェラーリを意識した赤にしていたという逸話もあるドライバーなのに。

>>290
お金

>>290
ペレスに負けたのが大きい
2011年前半とかは可夢偉は入賞しまくりで
海外メディアでフェラーリ入りとかまで取りざたされるくらいだったけど
2011年後半から徐々に新人のペレスに追いつかれ始めて
2012年は大敗して、可夢偉のF1村の中での評価は固まっちゃった感じ
タイヤが〜作戦が〜とかいろいろいいたくなる面はあったけど
2013年のシートの大半が決まるまでの印象が悪すぎた

>>290
スポンサーが付いてくれなかった
ていうかチームメイト同士の勝敗とシートの有無は一切関係ない

>>281
君の方がな、ニコ2はガチコンの予選勝負だとペレスに負ける
ケツの方走ってる時に前に出てるから一応勝ち越してるが、あんなもんに意味は無い

>>290
金担当にも、腕担当にもなれない微妙なドラだから
24億持ち込むペレス相手に良い勝負程度では存在価値が無い、圧倒しなくてはいけなかった

ザウバー自体結構速かったからな。
可夢偉はオーバーテイクが多くて一見派手だけど
予選失敗やスタート失敗で後ろに下がったのを取り戻してただけ。
格下のマシンを強引に抜いてるだけだった。

>>295
お前レース観てないだろ、書いてることが妄想
結果が全て、予選勝って本戦はペレスのが上手
今も見てるんなら前レースの35周目にパーマーの前後の車は?　簡単だろ

>>296
ザウバーは遅かったよ、サスがいまいちで縁石の後に跳ねて不安定なマシン
だから低速コーナーは遅い

ただ、２０１２年ブロウンディフューザーが廃止され、ＤＦ不足で各チーム苦しんでいたのに対し、
ザウバーはコアンダ効果を利用したエキゾーストシステムを開発し、シーズン前半は速いマシンとなった
サス（メカニカルグリップ）がもっと良ければ優勝できたのに

その後は資金難で優秀な人が去っていってまた遅いマシンに

サインツに付いていく、ザウバーのが見込みあるし募集してるじゃん、てことでトロロッソからスタッフの大量離脱とかあんのかな。

2012年のザウバーが遅いわけないだろｗ
ペーターザウバーがザウバーの歴史上最高のマシンと言ってるんだから

>>296
「予選失敗やスタート失敗で後ろに下がったのを取り戻してただけ。
格下のマシンを強引に抜いてるだけだった。」

チームのミスを挽回する良いドライバーじゃん、何が悪いのさｗｗｗ

可夢偉はヒュルケン並みに予選でぺレスに勝てなかったから糞だろ
ぺレスのルーキー時代から2年連続で負け越し
片やヒュルケンは3年連続で勝ち越して圧勝

ｇｐ2で2年連続16位でSFでも3年も戦って勝てないんだからその程度のドライバーだよ
しかも性能で勝るトヨタエンジンで勝てないんだから
バンドーンやガスリーは1年間から勝ってるからな
しかも最多勝

クビアトが残れるなんて奇跡だな

ロシアで売れてるらしいからなレッドブル
ぶっちゃけ政治的に絡んでる最強のペイドラなんじゃないか？クビアトｗ
クビアト乗せないならレッドブル販売中止にするわとか言ってそうｗ

http://www.topnews.jp/2017/09/13/news/f1/162970.html

やっぱ契約解消ですって

リカルドはベッテルより圧倒的に速かったから契約が切れる2019年にメルセデス移籍してほしいな

>>307
メルセデスがほしがってないので意味がない

リカルドアロンソやハミルトンというベストドライバーとコンビ組みたいと言ってるから
メルセデスあるな
ウォルフも次世代のエースとしてフェルスタッペンやオコンリカルドの名前を上げてるし

>>309
そういう荒らしは却下な

F1参戦検討のポルシェ、レッドブル・レーシング買収によるワークス参戦も視野に？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170913-00160241-rcg-moto

>>310
ヴォルフは、次のように付け加えた。

「だが、ほかにも大勢そういうドライバーはいるよ。バルテリ（ボッタス／メルセデスAMG）、ダニエル（リカルド／レッドブル）、それにエステバン・オコン（フォース・インディア）とかね」
http://www.topnews.jp/2017/09/06/news/f1/162859.html

>>310
なんで毎日毎日そんなに必死なの？
他にすることないの？
仕事は？

レッドブルも撤退あるのか
トロロッソに金かけたくないだけじゃなくて
ポルシェいいいかもな

なおリカルドは1989年7月1日生まれな
オコンは1996年9月17日生まれでフェルスタッペンは1997年9月30日生まれだからな

リカルドを次世代というのは無理あるからな

なおベッテルは1987年7月3日生まれでハミルトンは1985年1月7日生まれな

リカルドの年齢ではワールドチャンピオンを経験してるからな

>>312
大勢いるんじゃリカルドが対象になることはないので却下な

見事にキュウリマンが吊り上げられてワロタｗ

何でリカルド使ってスレ荒らすんだろう

もうNGにした方がいいのかな

>>317
後付けはカッコ悪いぞ

ちゃんとリカルドがワールドチャンピオン取れる根拠を力説しなきゃ

>>318
ようするにここは君のレベルに合わないということだよ。
もうこんな生産性のないことやめて仕事に集中したら？
てか仕事何してんの？

チャンピオンになれる根拠なんてベッテルに予選も決勝も圧倒してるからじゃねえの
2016年もベッテル未勝利でリカルドがランキング3位で勝ってるしな

こないだの鈴鹿のストロールのテスト、やっぱりクビサも乗ったみたいだな・・
でも、別部隊で動いててすごいな・・　テストはこれでなの最後かな？

キュウリマンリカルドの話題が出てくると必死で食いついてくるからすぐにこいつだとわかるｗ

>>321
それで今シーズンは？

>>323
リカルドが出てこないとわからないようではまだまだだなｗ

>>324
キュウリマンの中にはマシンの性能は考慮されないんだもんなｗ

>>326
ちなみに去年はベッテルの話題から逃げまくってたよｗ

>311
国内autosport誌(サイトだけど)の凋落を感じるニュースなんだが

まあ、リカルドはさっさとメルセデスもしくはフェラーリに移籍するべきだな
レッドブルじゃワールドチャンピオンの可能性ないからな
もっとも彼らがリカルドを欲しがってるかどうかはわからないけどな

>>326
毎シーズンそれじゃ何もならないな

>>330
なんでID変えてんの？

>>326
いいからちゃんとリカルドがワールドチャンピオン取れる根拠を力説しなきゃ

それいえなきゃ何を言っても言い訳になっちゃうよ

>>326
いいからちゃんとリカルドがワールドチャンピオン取れる根拠を力説しなきゃ

それ言えなきゃ単なる言い訳になっちゃうよ

どうやら押し黙ってしまった模様

何でキュウリマンはリカルドにここまで粘着するのだろうか
リカルドに親でも殺されたのか

今2019年の話されてもな、って思う

開幕前に翌年からの移籍発表とかよくある話だろ

ウォルフがリカルドの名前を挙げたのがよっぽどキュリマンの癇に障ったようだな

キチガイどもはROMってろよ

リカルドのF1キャリアは詰んでるっぽい

移籍も出来ない
残留でも期待出来ない

じゃね

>>312

ウェーレイン「あれ？俺は・・・？」

>>340
今のルノーＰＵでは厳しいが、２０２１年からの次世代ＰＵになれば期待できるのでは
噂だとレッドブル・ポルシェ

メルセデスはともかくフェラーリとレッドブルの力関係なんて毎年変わるだろ。
結局ＰＵ規定かわるまで安泰なのはメルセデスだけだよ。

冗談｢メルセデスはチーム売って撤退するぞ｣

>>340
マジかよパトレーゼ

>>343
昨シーズンレッドブルの方が良かったのに1勝しか出来なかったのがリカルドにとっては痛いな

あと契約更新しちゃったのも痛いな

あとチームメイトが若いフェルスタペンなのも痛いな

つかなんなんコイツ？
マジもんのガイジ？
それとも面白がってネタでやってるだけ？
どっちにしろ超気持ち悪いんで早く消えてほしいんすけど。

>>349
そいつはキュリマンと言って何年もリカルドに粘着してる基地外だよ

ボッタスも決定か。

リカルドは組んでみたいトップドライバーとしてハミやアロンソの名前は挙げるが、ベッテルは挙げないのかｗ
もう本人の中では自分が『勝った相手』として格付けされてるんだろうな

現時点で同じ条件だったら予選が1番速いのは誰？
リカルドに予選勝ち越しのマックス？
1番遅いのはパーマーかエリクソンで決まりだけど

そんなのハミルトンしかいないだろ

リカルドがフェラーリってさ、このスレでも何人か言ってるけど、向こうが欲しいって言わな成立せんでしょ。
無くは無いと思うよ、個人的にはない派だけど。
それを、フェラーリ欲しがってる、と、ベッテルに勝った、で強引に押してくるから怖い、リカルド派怖い

>>355
気にせんでええでしょ。このスレのリカルド話なんて9割釣り針だし。
そして毎回見事に釣られて連日昼間からID真っ赤にしてるのが例のあの人w

ベッテルの3年更新した時点でフェラーリはないでしょ
リカルド欲しいならベッテル望みどおり1年だけ更新にしたはず

フェラーリは自分達の育成ドライバー（ルクレール、ジョヴィナッツィ）が第一優先だろ
来年育成ドライバーの様子をみて、駄目なら他から探す
その時はリカルドも候補になるのでは

フェラーリって今まで育成ドライバー使ったことある？

無いな

>>359
強いて言うならマッサ

ああぁ。
マッサはフェラーリ育成と言えるか。

フェラーリは勝つことを宿命づけられてるチームだからペイペイは使えない

ビアンキ

フェラーリはオーストラリア人は乗せないよ。
ウェーバーもそうだったし古くはF1チャンピオン、アラン・ジョーンズでさえ契約寸前にお流れ。
条件が合わなかったとか何とか言ってるけど、結局はコンメンダトーレの周囲にいたイタリア人たちが拒否した。
フェラーリはリジェとの契約をすでに済ませていたフランス人、ピローニを引っ張ってくることになる。

しかしライコネンはもういい加減首にしろよ
この人が乗ってる限りコンストチャンプはない
今年のマシンでリカルドにドライバーズランキングで負けるとかありえんだろ
シャシーだけならフェラーリが一番優れてるのに

お前らボッタスの話もしてやれよ。
契約更新したぞ

マッサの時もそうだけどナンバー２を長期で固定しちゃうから若手中堅にチャンスが無いんだよな。
バリチェロも長かったな。

フェルスタッペン親父はスポンサー持ってたのもあってあちこち渡り歩いてたが
マグヌッセン親父は数年しかF1にいなかったよな
マクラーレンとスチュワートだっけ

>>368
セカンド・クラブだな
まあその辺しっかりしないとアロンソとハミみたいに揉めたり
ハッキネンがチャンピオン争ってた時代の枕でペヤングが足引っ張ったりしてたみたいになるし
今もあちこちで揉めてるだろ

ライコネンがせめてボッタス並みに仕事できればね

>>365
そして数々の事件を引き起こすことになる・・・
1年目は何とか無事だったが･･･

>>365
まともな意見に人がいてよかった。

リカルドは、2018年以降もレッドブルにとどまるためには、チームが大きな飛躍を遂げる必要があると考えている。

レッドブルのダニエル・リカルドは、チームとの契約が切れる2018年以降もレッドブルにとどまるためには、
来年はチームが大きく進歩しなければならないと語った。
リカルドとレッドブルの契約は来年までとなっているが、彼は、次に結ぶ契約がF1のタイトル獲得に向けて重要なものになるということを承知している。
長いことメルセデスやフェラーリとも接触を続けているリカルドだが、次の数年を見越して、
彼はいくつかのチームから”重要なターゲット”にされているようだ。
そのリカルドは、現在の所属チームであるレッドブルでタイトルを獲得することが理想的なシナリオであると示唆していた。
自身が携わるカートのプロモーションイベントに出席したリカルドは、motorsport.comの独占インタビューに応じ、
タイトルを獲得できるマシンに乗りたくてたまらないという気持ちを認め、チャンピオンシップへの挑戦だけが重要なのだと話した。
「もちろん、もどかしい時期を過ごしてきた。そして今もその気持ちを持っている。なぜなら、僕はタイトルを取らずにF1を去りたくはないんだ」
「少なくとも今は、絶対にそれができると信じているし、それを心待ちにしている……遅いよりは早い方がいいよね」
「今年は本当にうまく戦えると思っていた。でもそうはならなかった。まだなんとかポディウムに乗ることはできているけど、
現実的にはもうチャンピオンシップを狙える位置にはいない。少なくとも僕の意見ではあるけど、来年はレッドブルはそこにいる必要があるんだ」
「チームと一緒に勝ちたいかって？　絶対にそうだ。それができればこの”ストーリー”も完結するだろう。
セブ（セバスチャン・ベッテルの愛称）はそうすることができたんだ。彼はこのチームでそれを成し遂げた唯一の男だ。
だから僕の心もそれを是非とも望んでいる。でもどうなるのかは見てみよう」
「僕はまだ上位にいると思っているけど、毎週毎週勝てるチャンスが欲しい」

キャリア初のフリーエージェント

メルセデスやフェラーリは現在契約を保有しているドライバーらと長期契約を結ぶつもりはなく、
そのためリカルドが2019年にこれらのチームのドライバーになっている可能性がある。
フェラーリに関しては、キミ・ライコネンが来シーズン末までの1年契約を結んでいるが、
メルセデスはまだバルテリ・ボッタスとの来年以降の契約を結んでいない。
リカルドは、2018年以降の移籍に関するオプションを持つことは彼にとって新しいことであると話した。
というのも、彼はここまでレッドブルの指導を受けてきたので、彼が自由な選択を出来るのは、これがF1のキャリアにおいて初めてのことなのだ。
「僕が次に何を選択するのかは、レッドブルとの契約が終了した時に決断を下すことになるだろうね」とリカルドは話した。
「僕のプロのドライバーとしてのキャリアの中で、フリーエージェントを得たのはこれが初めてのことだ。
これまで一度もそれを手にしたことがなかった。僕は最初からレッドブルと一緒だったけど、これは素晴らしいことだ」
「でも彼らが何を続けたいと望むのか、それは彼ら次第だ。僕はそれがベストな決断になると考えている」
さらにリカルドはこう続けた。
「次に僕が結ぶ契約は、延長かもしれないし、新しい別の契約かもしれない。1年契約ということはなさそうだ。おそらく3年契約だろう。
だからその契約は僕のキャリアの中で大きなステップになる」
「もちろん、そのためにも色々な考えがある。でも最終的には、成功を収めて優勝できるチャンスを得ることができる場所にいたい。
それにその環境も楽しみたい」
「楽しんでF1に乗ることが、僕の成功の大部分を占めている。本来なら楽しめるはずのところを、それほど楽しめていない人もいるみたいだけど、
僕にとってはそれが重要なことなんだ」

リカルドフェラーリかメルセデスかな
楽しみだね
ボッタスもライコネンも1年契約だし

メルセデスF1チームは、バルテリ・ボッタスとのドライバー契約を1年間延長することを明らかにした。

メルセデスF1チームは、バルテリ・ボッタスとの契約を延長することを発表した。
2016年末、同年のチャンピオンに輝いたニコ・ロズベルグが突如引退を決断したため、ウイリアムズから1年契約で急遽移籍することとなった。
にもかかわらず、今季はルイス・ハミルトンのチームメイトを務めながらすでに2勝を勝ち獲っている。
ボッタスの契約は2017年の1年限りだったが、この成績からすれば、契約延長は間違いないだろうと考えられてきた。
「今年我々は、バルテリに大きなチャレンジを課した。ギリギリのタイミングでチームに参加し、F1で初めて先頭争いをする領域に足を踏み入れた。
そして、このスポーツで最高のドライバーのひとりとコンビを組んだんだ」
「それを念頭に置けば、彼のここまでの結果は、とても印象的だった。浮き沈みはあったが、”浮く”ときは大きく、”沈む”ときは小さかった。
そして、ロシアとオーストリアのように、2勝を挙げるというハイライトもあった」
「彼のパフォーマンスのバランスと成長の度合いは、2018年に向けて契約を延長するにあたって、我々を悩ませることはなかった。
チームにとってボーナス的な要因となったのは、その尊敬の念とスポーツマンシップだった。その想いは、彼らふたりのドライバーの間でも成長してきた」
「バルテリとルイスの間で起きる化学反応と活力は、ライバルたちと戦う上で必要なものだ」
ボッタスの契約延長期間は、またしても1年ということになっている。メルセデスはドライバー市場がより活発化する2019年に向け、選択肢を幅広く保ったということだろう。

契約延長が決まったボッタスは、次の様に語った。

「2018年もメルセデスと共に仕事ができること、そしてメルセデスの一員として過ごせるということは、誇り高くそして光栄に感じている」
「僕らはハードワークを続けることによって、日々成長し続けている。限界なんて無いよ」
「1月にチームに加わっている、僕は彼らと仕事をするのを毎日楽しんできた。ドライバーとして大きく学び、そして成長することもできたんだ。
今シーズンは決して忘れられない、本当に素晴らしい瞬間を楽しむことができた」
「ルイスとの関係は本当に良いし、尊敬していること、そして共にチームを前に進めていくことについて楽しんでいる」
「チームが2017年に僕を雇い入れた時、彼らは僕のスキルを信頼するという過程をすっ飛ばしたんだ。
2018年の契約を結ぶことができたということは、僕がその信頼を得ることができたということを示していると思う」
「メルセデスでキャリア初勝利を挙げられたことを、本当に嬉しく思っている。
しかし、常に改善すべき余地があるし、僕のポテンシャルのすべてを発揮できていないと思う」
「ドライビングをより改善させ、より良い結果を得るため、そして彼らが僕に与えてくれた信頼が正しいモノであったと証明するために、
僕はコースの内外で懸命に仕事を続ける」
「チーム首脳陣の皆さん、ブラックレーとブリックスワースのファクトリーにいる人々、そしてレースチームの皆さん、
そしてファンの皆さんの支持と信頼に感謝したいと思う。これは僕にとって、本当に大きな意味を持つことだ」

>>376
2018シーズンはレッドブルなんだけど
そこでどうなるかがわからないわけで

うーん、ボッタスは最低2年かと思ったが、1年なのか
チームはドライバーを評価しつつも案外シビアに見てるねぇ
勿論来年の市場に向けてシートの枠を空けられるようにしておくという都合なんだろうが・・・

リカルドやフェルスタッペンが移籍出来るような状況になれば、取りに行くという事も有り得るのか
そしてリカルドは移籍オプションを取得出来るんだな
何気にこういう情報をドライバーの方からオープンにするのは結構珍しいのでは

フェラーリがショボいセカンドが長期定着するのにも色々事情あるよね
2012年はあのラリー事故がなければマッサではなくクビサが乗ってた
鈴鹿の死亡事故がなければ今頃はビアンキが乗ってた

個人的には、何故ペレスを乗せないのかと思っている

同士討ち大好きなペレスはないわー

ライコネンがいないとベッテルが拗ねちゃうから

クビアトが妙にホンダに対してポジティブなのがなんか気になるな

国籍の利で残るだろうが、PU選択に決定権が有るわけではないし、契約更新前に荒立てたくはないだろ。

クビアト
ロシア
本田
ホンダ

なんとなく繋がるw

ビアンキは実際どうだったかなあ。

>>387
F1でタラレバは荒らしだよ
話が終わらなくなっちゃうからね

F1ドライバーって、速さを持っていることは当然だが、
スター性も当然ながら必要だよねぇ。
それに速さというのは、まったくのイコールコンディションでの比較は不可能だし、
そうなると、「このドライバーは『華』があるから、是非うちのクルマに乗って欲しい」
というのがあるのは当たり前だと思う。
人気があること＝スポンサーが集まる、ということだし。

フェラーリにリカルドを乗せたい、マックスを乗せたい、というのは、

やっぱり彼らに一定以上の速さと、「スター性」があるからだろう。

そう思うと、やっぱりボッタスには、「スター性」はあまり感じないよねぇ。

他にスター性がある、と感じるのは、やっぱりアロンソかなぁ。

だからあんなにごねても赦されてるんだと思うし。

ボッタスも一時期フェラーリの有力候補に挙げられてた時期あったじゃない

今去就が注目されているドライバー、パーマーのカキコ少な過ぎ
フラグコメント「僕には契約が有る」を言ってしまったから、もう駄目かもしらんが

>>392
むしろここまでシートがあったことが不思議

今週はまだパーマー乗れるんだろ？

今週はまだパーマー乗れるんだろ？

なんだかパーマかけたくなってきた(´・ω・`)

クビアト、来年もトロにいる気マンマンだな
ロシアマネーあるとは言え、そう簡単にいくか？

かけたらうpな

パーマーはWSRの繋がりと持ち込み金と親父かな。
正直今年も乗るとは思わなかった。

>>397
金以上に政治。
ロシアGPには必須。

>>398
パーマーはFR3.5は乗ってなかったかと。
今年はマグヌッセンがルノーの１年契約蹴ったから、お鉢が回ってきたと。

レッドブルは、2019年以降はホンダ製PUを使わざるを得ない状況になっているかもしれない。ルノーは、来年限りで供給契約を終了する予定だ。
トロロッソが、ホンダ製パワーユニット（PU）の供給を3年間受けることで合意したようだ。
一方、トロロッソの姉妹チームであるレッドブルは、ホンダとルノー、どちらのPUを今後使用していくかを選択できる立場にいると考えられていたが、
どうやらそうもいかなそうだ。
フェラーリとメルセデスは、現状以上にPU供給を拡大するつもりはない。
かつて、レッドブルがルノー製PUからの変更を検討した際も、この2メーカーは興味を示さなかった。
来季からトロロッソと組むことになったホンダが大きな改善を果たした場合、
レッドブルもトロロッソに続きホンダ製PU搭載を選ぶというのは自然な流れだが、ルノーとの契約延長も選択肢のひとつだった。
ルノーとレッドブルの契約延長は正式発表に至っていないものの、motorsport.comの調べによれば合意には達していたという。
しかし、トロロッソとルノーが関係を解消したことで、この契約延長はルノー側によって取り消されたようだ。
つまりレッドブルには選択肢がなくなり、遅かれ早かれ、ホンダとの契約に合意せざるをえなくなったということだ。
しかしながら、明日行われるとみられるマクラーレンとルノー、トロロッソとホンダ関連の一連の発表にはこの件は含まれないだろう。
レッドブル側にコメントを求めたが、回答はなかった。
レッドブルとルノーが完全に”離婚”することになったのは、レッドブルが自分たちの関連ブランドではなく、
タグ・ホイヤーのバッジをルノー製PUにつけて参戦しているという、不安定な関係を考えれば驚きではないだろう。

レッドブル-ホンダの契約は、両社がすでにMotoGPで築いている関係を拡大し、マーケティングの機会を増やすことに繋がるはずだ。
トロロッソと同様、レッドブルがPU使用料を払うことはなくなり、さらにはホンダから資金提供を受ける可能性すらある。
それにより、レッドブルのディートリッヒ・マテシッツによる財政的な介入は大幅に少なくなるだろう。
また、レッドブルはタグ・ホイヤーとのスポンサーシップは継続することはできるだろうが、エンジンにタグ・ホイヤーのバッジはつけられなくなる。
しかしながら、来シーズンいくらか改善ができたとしても、2019年におけるホンダPUのポテンシャルについては大きな疑問符が付いている。
長期的に見れば、レッドブルは2021年にF1参戦を検討中のポルシェとの繋がりを維持している。
それを考慮すれば、レッドブルはホンダとの契約を2年とするだろう。
ホンダとレッドブルが合意した場合、レッドブルのドライバーであるマックス・フェルスタッペンとダニエル・リカルドに大きな注目が集まる。
リカルドの契約は2018年まで、フェルスタッペンは2019年までだが途中離脱も可能なオプションが存在するとみられており、
彼らはふたりとも2019年のドライバー市場における注目株だ。
現状、ふたりはレッドブルに大満足だとはいえず、状況次第では移籍先確保に向けた動きを加速させる可能性がある。

リカルド移籍あるかなー

>>402
途中離脱のオプションなんかないとホーナーが断言してる
レッドブルプログラムでは2連覇した後ベッテルだけが唯一認められた例外と

>>400
スマン
他とごっちゃになっていた

>>396
最近パーマかけなくなったな

て思ったら

巻けるほど無かった

どこのか知らんけど全文貼り付けるのやめてくれ
その程度のニュース見て無い奴はこんなとこにこない

>>407
元々荒らすのが目的だから

マクラーレンはルノーと契約したのにアロンソはF1から去るという展開がいいな

アロンソ&ロウも良いかも知れないが、マシン次第だからな。

パーマーは今シーズンの途中交代はないってことでいいのかな
法廷闘争の可能性もある難しい状況だとかファブレガがツイートしてるけど、
ルノーがそんなドロドロ展開のリスクを負うとも思えないし…

パーマー、意外と強固な契約してたんだな
そうじゃなければここまでノーポイントで乗ってる訳無いか

ようやくマクラーレンとトロ・ロッソとのPU交換トレード正式発表か
トロ・ロッソのギアボックスはマクラーレン製かな？それともレッドブル製かな？

パーマー「僕には契約がある」

ホンダの最大のポジティブ要素と言えばイルモアか。
レッドブルとイルモアはパイプもあるからある程度前向きな情報も得てるかもしれんね。
とりあえず楽しみ

トロロッソだけじゃなくレッドブルも結局ホンダを載せるしかないのか

これじゃリカルドはレッドブルにいる限りワールドチャンピオンは取れないから早く移籍しないといけないな

ミナルディホンダ誕生、最強すぎる！

スピリット・ホンダの再来と捉えれば未来は明るいかも。

スピリット・ホンダの時のホンダの判断は速かった

それを考えるとマクラーレンは凄く我慢したってことがわかるな

>>420
スピリット・ホンダをリアルタイムで知ってるの？

ホンダにとってスピリットは力不足だった
そこでウィリアムズに供給先を変えた

>>423
その時から見てたの？

どうやら押し黙ってしまった模様

やっぱりいい歳こいたおっさんがこんな馬鹿みたいな行為毎日続けてることに対して
多少は後ろめたさがあるみたいだね

荒らしは去ってくれ
あと過去の話はスレ違いだからな

今の話をしような

サインツのルノーへのローン移籍が正式発表
あと未契約とか未発表なのは誰だっけ？

アロンソ

パーマー続投かよ、つまんね

レンタル移籍ってサッカーみたいだな。
場合によっては１年限りで戻る可能性もあるのか。

＞やっぱりいい歳こいたおっさん

それはわからない

＞後ろめたさがあるみたいだね

全然ないように思える

>>425はもっと勉強するように

>>430
契約破棄っていう形を取っちゃうと色々面倒だからな

今回のケースなら合意の上での早期契約解除だろ。
それならなんら問題は無い。
サインツはギャラも上がるだろうし。

ルノー側はレンタルを望んでいなかったのに、その選択をしたのはレッドブルが出来るだけ多くの交渉カードを維持しようとしたからじゃないかな。

リカルドの契約が来年まで、リカルドが移籍した場合
サインツをレッドブルに戻すため

>>434
これやな

マクラーレン製のギヤボックスなんて来年万が一トロが活躍し始めたらなんかされそうｗ
とっととレッドブル製作ってもらったほがいい・・充分間に合うでしょ・・

>>436
トロが作るって話じゃないの？

>>427
アロンソ、バトン

>>436
トスト代表は、マクラーレン製になるはずのギヤボックスに対して、
“PUはホンダから提供を受けるがギアボックスは？” という質問に、
まっく表情を変えず、「トロロッソだ」と答えた。
http://f1-stinger2.com/f1_news/20170916tororossohonda1stconfarence

>>439
>まっく表情を変えず、「トロロッソだ」と答えた。

これうまい表現だよな。会見中ずっと表情が死んでたから嘘は何もついていないｗ

スティンガーってなんでこんな醜いレイアウトに変えたんだろうな

トロが作るのか、レッドブルが作るのかどっちか？

>>434
リカルドを冷遇する気満々ってこと？

>>442
今と同様レッドブル製だろ

ロズベルグが、クビサのF1復帰を支援するマネージメントチームに加わったとのこと

https://www.autosport.com/f1/news/131805/rosberg-takes-on-kubica-management-role
https://twitter.com/nico_rosberg/status/908607081527349248

サイツン来期ルノー移籍発表と言うか、むしろ今期中はパーマー続投なんか

>>442
レッドブル製のミッション内部部品をトロロッソ設計のケースに収めた物

https://twitter.com/AlbertFabrega/status/908968865023045632

“パーマーとルノーとの契約を、マレーシア前に中途解約する交渉が続いている
補償金は5M〜7M$のようだ”

高っ

ごめん>>447の訂正、正しくは3M〜7M$

パーマーの持ち込み金って17億くらいだっけ？

以外に解除金たけーなパーマーｗ

パーマーへの補償金でサインツの違約金が捻出できそうな摩訶不思議ｗ

>>450
17億って言われてるけど、途中で降ろされればその分は減るかな
分割払いだろうし
（一括払いなんていうのはF1バブルのころの日本企業とマルドナードくらい…）

http://www.f1hub.net/index.php/singapore-gp/palmer-offered-incentive-to-leave-renault-before-sepang/13358/
パーマーはやっぱり今週がラストラン？

パーマーですらそんなに金出せるのか・・・
やっぱり金持ってる奴だけのスポーツだというのが実感出来るわ
日本人がシート取れない理由も判る

パーマーですらって、2世の割には少ないだろ

>>453
その点は違約金と相殺じゃないかな。
実際の金の動きはパーマーの未納分と違約金次第と。

>>455
今さら何を言ってるんだｗ

たまに来年のトロロッソドライバー候補にゲラエルあがってるけど、ゲラエルってライセンスポイントクリアしてるの？

F1は既にオワコンコンテツだから宣伝効果とスポンサーフィーのバランス悪いから
しかも下位チームなんて満足にカメラに写らんし、写ったと思ったらクラッシュかノーパワーじゃねw

ノーパワーに関してはさすがに言わずにはいられなかったのだろう

正直責められない

クビアトにゲラエル、

ロシアとインドネシア

このラインナップで、日本からどう声援を送れと？

トロロッソって来年ホンダと組んでも、ゲラエル親父の資金には頼らざるを得ない財政状況なのかな…

PU代35億位浮くけど、それ以上に資金絞られそうだよね
ま、ホンダがドライバーの人選に口出し(金も)するみたいだからゲラエルが乗る事は無いと思うよ

クビサがロシア？ポーランド人だぞ

？

ごめんクビアトだったわ。

でも、ポーランド人やら、ロシア人やら、東側のドライバーが普通になっていく、
昨年はリオ・ハリアント、今年は、未だテストドライバーだが、ゲラエル　の東南アジア人
その前はカーティケヤンの南アジア人

日本人ドライバーもF1の長い歴史からすると、新参者だね。

南米系のドライバーはチャンピオンを獲ってるし、完全に定着して、差別なんかされないんだろうな。

ペレス残留決定か

>>469
Perez to race with Force India in 2018

わたしの携帯にも速報が入ったよ。

　このタイトルの動詞はどれかね。

ペレスにすれば、移籍先が無くなった、それなら残留か　だろ

F1 Topic：パドックで囁かれはじめた『2019年問題』。震源地はレッドブルか
http://www.as-web.jp/f1/161164?all

シンガポールGP直前にメルセデスがバルテリ・ボッタスの残留を発表した。
これでメルセデス、フェラーリ、レッドブルのトップ3チームの2018年のドライバーズラインアップが固まった。　

これで一件落着かと思いきや、シンガポールGPのパドックでは早くもドライバー市場の『2019年問題』がささやかれ始めている。
というのも、トップ3チームの6人のドライバーのうち、セバスチャン・ベッテルを除く5名が2018年末で契約が切れるからだ。

中身の無い記事だなぁ

ウェーレインの行き先が完全になくなったな

ウィリアムズはまだじゃなかったっけ？
持参物次第ですよね、あそこも。

来年もペレスvsオコン見れる！

マッサが消えるからシート空くな

胸熱だなw

>>475
つ 年齢

クビアト要らんわマジで

クビアト本当酷いな、なんだあのダサイ刺さり方。

ルノーのパーマーが6位入賞か。
でももうF1でのシートは無いんだろうな。

>>481
そこは初入賞おめでとうと言ってあげましょう

>>481
ゴミクソキュウリの代わりにフェラーリにでも乗せてあげたら。
あんな自爆テロばっかりのカスよりはパーマーの方がまともかも

>>483
あれは実にクレイジーだった
ただおかげでリカルドが2位になれたのでよしとしよう

ISにでも行けよヘタクソが

次回のレースではノーパーマー

パーマーは可愛そうだったから最後のレースで入賞出来て良かったね
このポイントをもっと前に獲れていたら今期末までは乗れたかもしんまいのに

サインツ 48pt
クビアト 4pt

パーマー、バンドーンにも抜かれたクビアトさっさとクビにしろ

クビアトのメンタル強すぎて引くわ
自分がクビアトなら自主的に離脱するレベル

トロロは来季ガスリーを起用するのはどう転んでもほぼ確定のはずだが
パーマー放出の玉突きで今季中にいきなり決勝走らせるとかいうことがないとしても
残りのレースでFP1で走らせまくったりはしないのかな

>>474
F1は絶望的だし、
WEC（LMP1）は終わりつつあるし、
DTMは来年いっぱいでメルセデス撤退だし・・・
来年はDTMに参戦して2019年からは
メルセデスとともにフォーミュラEかな・・・

パーマーは少し気の毒だな
ここ数戦はヒュルケンと競って結構良い走りも見せていたのに

そしてクビアト、こいつはF1にいちゃアカン奴だわ
トロホンダは本気でコイツをエースに据える気か？正気とは思えん

クビアトはロシアでレッドブルのマーケティングに貢献してるらしいから
あまり簡単に降ろせないんだろうな

プーチンが親友バーニーの離脱でF1への興味を失ったという報道もあるからクビアトも安泰では無いかも
トロロッソがホンダにドライバー選択権を与えた？のは「給料ホンダ持ちでバトン連れてきて」って意味だったりしてｗ

クビアトの今期獲得ポイントは4ptで、5ptのウェーレインよりも下位
これはさすがに擁護できない

かと言ってガスリーもイランなぁ

>>491
パーマーは今回のレースではメルセデスのボッタスをオーバーテイクするシーンまであったのにな。

何でも無いところでスピンするド下手糞の唯一のノーポイントドライバー、
エリクソンに来シーズンシートはあるのか？

>>497
ロングボウ・ファイナンスのプッシュある以上ザウバー首にはならんだろ

ザウバーはなぁ。
動きを見てもドライバーが可哀想過ぎるレベル。

来シーズンはマトモになるのだろうか…

バスールは100人規模で増員したいと言ってたけど、ザウバーで働くにはスイスへ引っ越しだもんなあ

>>500
やっぱゴミだよな

いっその事原点回帰してプロトタイプレーシングカーに復帰すればいいのに

ザウバーは型落ちエンジンの今年は開幕前から捨てシーズンの節約生活モードだったのだろうし
来年は本気出してくるよきっと

クビアトを非難してる奴は誰なら良いと思ってるのだろうか?
他に良いドライバーが空いてるとも思わんが、それともトロロ必殺のダブルルーキー体制をお望みか?

リカルド来期はフェラーリでフェルスタッペンがメルセデスでレッドブルチーム崩壊とか有りそうだなｗ

↑間違えた再来年ね

>>505
リカルドはフェラには乗れないんじゃないかな？
その逆は現実的にありそうだが・・

>>505
そうなったらレッドブルにとっては大歓迎だなｗ
新しい若いドライバーを雇えるしなｗ

ベッテルはウィリアムズ辺りかなあ。
エンジンはルノーか。
あんなボーンヘッドやらかして、トップチームにはもう居場所無いだろうね。

レッドブルの最大の強みはドライバーなわけで取られたらマテシッツやる気なくして撤退もあるかもな

>>510
え？
ドライバーが？
冗談よしてくださいよ？
ワールドチャンピオンがいないじゃないですか？

フェルスタッペンという最大にスターをメルセデスに取られるという屈辱
可能性が出てきてるだけに噂されてるポルシェへの売却もありそう

>>512
そうか
フェルスタッペンというワールドチャンピオン候補がいるのか

ただ最大の強みってほどの実績じゃないような気がする

リカルドの速さと安定感もやっぱりフェラーリかもな

川井も今宮もワールドチャンピオン候補としてリカルド押してるしな
レッドブルは今のコンビ最強だよ

>>514、>>515
いつワールドチャンピオンになるんですか？

スレの趣旨と合うかどうかわからんが、
リカルドはトップドライバーの中では群を抜いてナイスガイだ。
シンガの表彰後のインタビューで出てきたエディー・ジョーダンが、
リカルドを、「人気あるね」と表していた。

人気があることは重要だね。
一定以上の速さを持っているドライバーで、どっちを乗せるか迷ったら、
絶対人気のある方を乗せるだろう。

まあ、スポンサーをどれだけ連れてこられるか、ということに繋がるが、
これは、人気とは完全にはパラレルではないがね。

今年のリカルドマシンの戦闘力が劣るのに1勝と7回の表彰台
そりゃ評価高いわ
遥かに戦闘力があるフェラーリのドライバーよりランキングで上だしな

くびさは速いよ。

↑sageって入れてるのに下がらへん？？？

ストロール川井ちゃんが褒めてたけど
マッサと3ポイントしか違わないんだから実力で批判はねのけたな

http://en.f1i.com/news/280176-jolyon-palmer-joins-queue-williams.html
パーマー、ウイリアムズの順番待ちに並ぶ
まっさんは未定、ライバルはクビサ、ディレスタ、エリクソンだそうで

エリクソンがザウバーを追い出されそうと言うのは本当なのか?w
マルキオンネがルクレールとジョビナッツィの2人を押し込もうとしてるそうで

ウイリアムズはアロちゃん

マッサが自分から引かない限りはストロールもまだまだ勉強中だしこのラインナップ維持だろうな
今後もウィリアムズ自体に魅力が無い以上マッサより使えるドライバーが来ることがないし
昨日のレースでクビアトがどうこう言ってたけど契約したんじゃなかったっけ？

フェラーリの会長はルクレールとジョビナッツィで行きたいとか海外では
記事になってるとかで。
お金次第でエリクソン押しのけるなんて可能なんでは。
2004年にフェラーリのテストドライバー兼任のマッサ、フィジケラの
ラインナップの時のザウバーは前年型フェラーリの設計図を流用したような
マシンを出してきたけど（BSタイヤ開発促進も兼ねて）、来年のザウバーも
そんなのあったらポジションアップだね。

>>517
リカルドは群を抜いてのナイスガイの理由がEJが表彰台インタで「人気あるね」と言ったからとか意味がわからない
EJが「人気あるね」と言ったのはスタンドからの声援が大きかったからで単にそれに反応しただけで
声援が大きかったのはシンガポールは豪州から近いから豪州のファンが多かったからであるし
それにリカルドはまだセブやハミやアロみたくチャンプ争いでのゴタゴタドロドロに巻き込まれておらずまだ「潔白」だし、
メルセやフェラみたく強いクルマに乗っていないからある意味アンダードッグ、
そういうのが時々ポンと表彰台に乗ると歓喜乱舞するというファン心理がある、
日本もあるけど海外はほんとにそういうのが好きで祝福される
そういう要素が重なり合っている、まあリカルドは陽気だし人気のある方ではあるの自体は確かかもだが君の思考は短絡に過ぎる