https://www.as-web.jp/f1/400462/2
さらに、山本はいまでも「勝つために戦っているドライバーが
マシンのパフォーマンスに対して
不満を言うのは当たり前のこと」
と2017年にアロンソが発したホンダへ
のバッシングは受け入れ、さらに
「いまでもアロンソは素晴らしい
ドライバーだと思っている」
と評価している。
ホンダの山本も評価しているアロンソにいつまでもグチグチ言ってるホンダアンチは消えなさい 不満をぶつけてる先が合ってたら良かったのにねー(￣∇￣)
>>5
何アホなこと言ってるんだ
ホンダ自身がアロンソを評価してるのに、信者がアロンソに文句いうわけないだろ
アロンソに文句言うのはホンダへの背信行為以外の何者でもない
ただのホンダアンチ行為だ 無知な日本語を理解できない犬以下の韓半島人が来てるのか
アローンゾのクソ野郎、シーズン途中で早く辞めろ！一日でも早く！
俺はホンダオタだ文句あっか？！！
エンジンで順位押し上げるくらいの性能まで行ってほしいね。
今年中になんかの間違いで表彰台上がってほしいものだ
メルセデスPUでさえウイリアムスみたいになるからなぁ。
フェラーリのようにPU以外を担当する者も派遣しないと難しいよ。
>>11
そのウィリアムズでさえパワーが必要なサーキットではトロより普通に速くなるからなぁ サインツはアロンソからホンダは避けろとアドバイスされた可能性あるだろう。
でもインディカーはまた別ってことなんだわな当然。
いやサインツは普通にレッドブルからハブられただけだろ
サインツはヒュルケンをボコれてれば大手を降ってRBの筈だったのに
>>13
中国とかアゼルバイジャンとかイギリスとか フェルスタッペンってやんちゃそうに見えるけどサインツやリカルドよりもチームに慕われてるんだな
人は見かけによらない
サインツがマクラーレンと契約に合意との記事がYahooに上がってるな
フェルスタッペンは次世代チャンピオン候補だし強力なスポンサーもいる
ずっと続いているレッドブルドライバーの勝ち抜き戦で現在一番速い
損してるのは見た目に華がないこと
>>21
決勝でも負けてるし、PUの全開率が大事なのは予選な 高速サーキットではチャンス少ないんだから、予選モードあるなら試してみればいいのに。PU壊れて交換してもそんなに順位変わらんでしょ。
>>14
アロンソはインディでホンダの場合、インディライツ・エンジンとか言い出しそうなのがな 今年のインディはホンダ＞シボレー
ネタのつもりなんだろうけど
アロンソ：結果がよかったら 俺のおかげ
結果が悪かったらエンジンのせい
移籍してまで乗りたくないホンダ
引退してまで乗りたくないホンダ
>>3
山本とか偉そうに呼び捨てして、おまえは上司なのか？ >>3
山本とか偉そうに呼び捨てして、おまえは上司なのか？ >>13
お前レース見てないの？ガスリーも言ってただろ アロンソに対して、日本人的大人な対応したのを勘違いしてるヤツがいるんだな
これ額面通りに受け取っちゃダメなやつだろ
アロンソがマシン開発能力や人間的にダメなのは変わらんよ
まあ官僚的組織で一回アロンソとか枕みたいな態度取ったら、
今いる社員が定年退職するまで取引ないのが普通でしょうな。
誰からお金貰ってるかを忘れちゃ終わりで、アロンソは終わったと。
こういうことあると次に組んだときに同じこと起こったらそれこそ左遷案件になっちゃうから、
官僚的組織じゃ難しい。オーナー社長なら思いきれるんだろうけど。
>>35
"官僚的"組織は違うかな
組織でいいんじゃないの まあセナだってウイリアムズ・ルノーが躍進してきたときホンダに厳しいこと言ってたしな
アロンソは枕に雇われているので、枕擁護は普通じゃないの？
枕がスポンサーを悪く言うのは論外だとは思う。
>>38
他の元F1ドライバーを見ればわかるだろ？
バトンだって居場所が変われば立場も変わり、意見も変わる
言いたくても言えないことが言えるようにもなる
組織に属する人間には仕方のないこと アロンソがホンダに対してやった事って
「ペイドライバーが所属チーム側についてスポンサーを徹底的にコキ下した」
という前代未聞の所業と実質ほぼ同じでしょ
これで何のけじめも付けずにスポンサーと関係修復って、
スポンサーの親玉と親子でもない限り無理だと思うよ
アンチが都合よくアロンソ批判してるような文面だな
例え話に実質は要らないから
>>42
同意
そういうことだろうね
この期に及んでアロンソ援護してるヤツいるが、Amazonビデオを見直してきたはうがいいな
色々思い出すんじゃないかな >>31
おまえはマルコさんとかウォルフさんとかいちいち言ってるの？？
あほだな >>44
この後におよんでアロンソ擁護してるやつ？
ホンダの山本のことじゃん
おまえホンダアンチだな死ねよ >>44
色々胸が痛くなりそうだからまだ見てないわ
来年勝った後にゆっくり見たい RBもトロも基本年俸安くて成果報酬がデカイ。
サインツはRBかトロを選んで活躍すれば移籍のチャンスがあるけど、目先の年俸に釣られて枕なんか行ったらそれでお終い。
まあ、悪いがホンダもいろいろ酷かったよ
ねじユルユルで復帰した感ありまくりだったからね
参戦前からゆとり発言が酷かったけど、じっさい蓋を開けてみても
PCとの接続ケーブル忘れて、テストデー無駄にしたとか、その類のが続々と。
アロンソもひどい、枕もひどい、ホンダも最低だったでいいんじゃないかな
ホンダとマクラーレンの因縁はマクラーレンの敗北で
終わってるから別にどうでもいいんだけどね
フェラーリ時代のアロンソって、マッサに比べて圧倒的に速かった？
遠い昔のことなので忘れてしまったが。
>>46
オマエがホンダよりアロンソ好きなのはわかったからどっか行けw >>55
どっか行くのはホンダで働いている人間の気持ちを無視してるお前の方な 長谷川「 いいエンジンで走らせたかった」
山本「勝つために戦っているドライバーがマシンのパフォーマンスに対して不満を言うのは当たり前のこと」
チョン「ホンダは遅くて当たり前なんだから、ホンダPUが遅いことに文句言うアロンソゆるさなーい！」
正直マクラのジェームスKさんはたいしたシャーシ作れないと思うザクは金儲けは得意だけどロン・デニスみたいなレースにかける情熱がイマイチだから有能なスタッフをかき集められなさそう
東芝もそうだけど有能な奴はサッサと辞めて他社へ行くからな。
今の枕は無能しか居ないし、無能が集めた人材が有能とは思えないんだよ。
サインツもキーも所詮はRBからしたら廃棄物だし
アロンソも結局は枕以外の全チームから厄病神あつかいされてF1を追い出されるわけでしょ。
速さがあっても散々ワガママ悪態ついてチームを壊す様な奴を擁護する奴のがおかしい
PCスキルは凄いけど癇癪持ちのヒキニートを雇う奴いないだろ？
ヒキニートを庇って
「コイツはPCスキルは凄いから〜」って擁護しても
擁護してる奴が痛々しく見えるのと同じ。
アロンソ擁護ってのはその位異常に見える
もう組んでいない相手の事をワザワザ悪くいうヤツどこにいるんだよ。
そんなに難航してるならいっそレッドブルからお古もらうかホンダに作ってもらったらどうだろう
トロロッソ空力アップデート
残留の可能性が高まっても遅いハートレーいらないと思うが、 ＲＢにホンダが乗ると
来年からトロの成績なんてどうでもよくなるなるんだろうなｗ だからハートレーいてもいいよ
>>45
日本人には氏とか〜さんとか敬称をつけるのが、
通常の日本人の感覚だと思うけどな。
社会上もないとかアホか。君、外国人なの？ ハートレーがポイント取れるくらいの車体かPUになるんかねっと
ハートレーは結構優秀なところあるし来期はレンタルでマクラーレンに移って
実際ハートレーが乗るとどうなのか知りたい
>>69
パラリンピックの代表選手が、今まで 「さん」 付けで呼ばれていたが、「さん」付けで呼ばれなくなって
初めてアスリートとして認められた感じがすると言っていた。
大谷さんとか、イチローさんとかは言わない。 >>56
オマエ何言ってるの？
俺はアンチホンダじゃないんだけどさ
もしかして時々いる読解力無しなヤツか？w
勢いだけで書き込むなアホ >>72
山本さんはいつから一流アスリートになったんだ？
アスリートとして認められたがってるのか？ ニュース記事なんかは山本とかマルコとか大抵呼び捨てだし(敬称略)なんかの注記も無いけどあれかね？記事を書いてる人はみんな山本の上司か何かなのかね？
>>74
中村良夫も呼び捨てで紹介されることもあるが、失礼とは思わない。 ビルヌーブ「ベッテルの隣に若い子を置いたら、ベッテルは何をする？
彼は食い物にしようとするだろうし、若い子を潰したり、酷い結末を迎えることに
なるだろう。そして、チームは2年以内に遅くなるだろう」
ベッテル、ここまで言われることも無いよなｗ
>>66
4コーナー スピードトラップ
メルセデス 222.4 320.6
トロロッソ 216.0 317.9
これって加速した速度が 98.2と 101.9で
トロロッソの方が多く加速したことになる チームメイトを潰そうとしたのはヴィルヌーヴお前だろ、と記事読んでて思ったわ
>>78
低レ―キ角度で低ドラッグのメルセデス相手に加速で勝ってるということは、、、もしや！ >>37
ホンダはあの時なんで撤退したんやろな
結果出なけりゃ、また辞めるんやろな >>78,80
今まで知らなかったが、公式LIVETIMINGから全データが読み取れるそうなので、それらを
全部検証しないと分からない。
つまり、MGU-Kも120Kw一定ではない制御もしている様なので、他のデータとの比較もする
必要がある。
それと燃料流量も常時、制限の上限を使っているのではないみたいなので実際は、そのデータ
を公表してくれないとパワー差の検証は出来ないね。 速度重視でダウンフォース減らしたらコーナーは遅くなるんじゃないの
それともいつも遅いのかな
これでインディでホンダエンジン使わせたら
あいつらにゃ何言っても大丈夫って思われるぜｗ
>>84
トロロッソはコーナーの縁石を使わずに立ち上がることが見受けられ、他車よりも脱出速度が遅い
場合がある。ハンガリーの11コーナーが他車よりも20Km/hも遅かった。それ故、その先にある第二
セクター計測点の速度はガスリーがブービーだった。 ハートレーのサス崩壊事件の影響で縁石使うな指令が出てたってDAZNで言ってたな
>>77
ベッテルって少なくともF1では「若い子」と組んだ事は無いと思うんだが、ヴィルヌーヴはベッテルの何を知ってるってんだ？ >>87
速度遅いけどセクターのタイム速いよね
どっかで補ってるんだろうか >>89
どこぞの名無しさん>>89よりかはF1チャンピオンの言葉の方が真実味はあるよ >>68
はい、それより多くても調整が大変なので
その代わり、うｐデートごとに30ってことでおｋ？ >>90
ゲームでもそうだけど
速度上げるほどブレーキタイミングが難しくて
ぴったりコーナリング速度に減速できずもたもたする
遅い方が安定して速い スパもしくはモンツァで次のエンジンアップグレードが投入される見込み
ってのは本当なのかね？
マクラーレン1人？決定か。
さてレッドブルグループの３つのシートはどうなる事やら？
>>102 「前の方のグリッドに並んで、 すごいじゃないかと言われる。（レース後は）ひと言で終わりたい。 『やりました！』と」 信頼性って保険を取っ払った、真の野獣ＰＵが出てくるんですね！
>>91
チャンピオンの言葉なら何の根拠もないどんな妄言も信用出来ると言うどこぞの権威主義者の言う事はもっと信用出来ないけどな ガスリー昇格で鳩のパートナーがノリスか坂東かな。
クビサとかいらんだろ。
アロンソに全く歯が立たない坂東さんなぁ・・・
給料泥棒にしか見えない
枕はノリス昇格でトロはキーとトレードでジルドフェランとバンドーンセットで貰うかもな。
ジルドフェランって割とホンダ寄りの人だったよね。
今やF1自体のマネージングディレクターで、事実上F1における現場責任者のロスブラウンも
元ホンダのチームプリンシパル兼チーム代表（フェラーリ・ベネトンにも）
>>108
坂東さんで7億7000万だっけ？
一桁間違ってねーか？
基本給としては、リカルドより上なんだね！！まあリカルドは歩合制だから10億は超えてるって話だけど
2017年のヴァレンティーノ・ロッシの年収が7億7000万だったと思ったわ
そりゃーサインツもマクラーレン行きたいわな トロはおそらくシャシもドライバーも期待薄だから来年はトロに注目するやつ少ないだろうな
このスレの住人はみんなレッドブルばかり話題にすると思う
>>114
RBレプリカなんだからシャシは心配ないんだよ 今年トロ注目してるの日本人だけでしょ？
海外は昨年並みで
ここ最近の動きは、鳩くんにとって追い風だな。リカルドもサインツも鳩くんをトロに残そうと思って体張ってくれてる
>>119
第2期のホンダ最強の頃は、日本人はエコノミックアニマルとかウサギ小屋に住んでいるとか欧州人に嘲笑されていたからな
要するに強くても弱くても日本やホンダを叩こうとするんだよ >>107
じゃあヴィルヌーヴが何を根拠にベッテルが若い子を潰すと言ってるのか、お前が教えてくれよ 来年はレッドブルのシャーシのコピーなのトロロッソは
んじゃキーも必要ないもんな
まぁこれがミナルディホンダをドライバーから見た評価よ(過去3.5年を)
さくらは…発奮しる！
で来年は
トロとRBとに、その4台に
完全に同等のPU提供するってことなのか？
それも無償で？？
まぁRBはわかるが
シャシーもドライバーもRBの完全な劣化版の可能性があるトロにそんな価値あるのか？と
今の段階だと、、強く感じてしまうわな。
レッドブルよりトロロッソが劣るのは間違いないとして、それでどうしてPU供給に格差をつけるって論理になるんだ？
ハースでだいぶコピーのハードル下がってるから現在トロのシートも魅力的になってると思うな
コピーはまあ仕方ないよな
Aチームが現状最適解ならBチームはあえてAチームと違うアプローチするよりは真似た方が速い
トロのある意味象徴でもあったキーがいなくなったこととハートレーの速さがわかってしまったこと
これらはトロの魅力を失わせるに十分っての言いたかった……現段階では、去年期待したトロとはかなり違ってしまっていると。
>>124
むしろトロロッソにはプロトＰＵを先行して載せてくるんじゃない？耐久テスト兼ねて
今年のフェラーリはそれやってたみたいだし アロンソ少なくとも一年やってくれて引退でよかった
これが去年引退だと完全にホンダエンジンのせいになっていた
>>121
F1チャンピオンと名無しさんのお前との違い
自由にパドックを出入りできて、ドライバーとも話せる
どういう人間か観察できる立場にあるわけだ
で、お前さんの根拠はなんだね？w >>134
どういう人間か観察出来る≠どういう人間か判断出来る
お前が偉い人を盲信する権威主義者だという事はわかった トロロッソは、今季はハース並にトップチームのコピーのはずだった。
特にリアエンドは完全にレッドブルのそれと同一だった。
しかし急遽ホンダを積むことになったので、それは叶わなかった。
同じPUを積む来季はおそらくレッドブルもトロロッソもほとんど同じマシンになるだろう。
PUに関しては、所謂「超抜エンジン」はレッドブルに優先的に回されるだろうが
トロロッソが使うモノも、これまでルノーが供給してたような「中古品」にはならないだろう。
アロンソ辞めるのか。ホンダPU積んだ車に抜かれるのが、そんなに嫌だったのかな。
>>139
ネットでも得られるお前さんの情報と、パドックに足を運んで得られる元チャンピオンの情報じゃあ、
どちらが信用できるか、頭の悪いお前さんでもわかるよな？w >>141
何言ってるんだ？
俺はベッテルの過去の実績からビルヌーブがそういう発言をしたんだろと言ったんだが >>143
バイアスっていうのは歪みだから
そういうときには「バイアスがかかっている」か、「認識が歪んでいる」と言うのが正しい
「認識が歪んでバイアスがかかっている」も可 トロロッソには経験豊富なドライバーが必要だ→バトン緊急参戦！
ないな
>>142
おいおい
それは完全なお前さんの妄想ということじゃないかw ホンダを叩いてくれるヴィルヌーヴを擁護したいキチガイがレスしまくってるんだろ
>>147
ウェーバーとのイザコザに加えて、ハミルトンにタックルするようなちんぽ頭な性格なら変でも何でもないだろ
お前が何も見てないだけ >>134
まぁヴィルヌーブはパドック出入り禁止になったけどなw さーて、トロロッソのドライバーはどうなるのやら
ガスリーはたぶんレッドブルに昇格
ハートレー残留？
バンドーン、オコン、クビサ、ティクトゥム
キビアト復活とかあるのかね
グロージャンもあるか？
ハートレー獲ったからバンドーンくらいの年齢なら獲るかもしれんけどクビサは無いんじゃないの
本命は若い奴だろうねレッドブルの席がしばらく固定されそうだし若く無いと意味が無い
インディー運営とホンダにとってのベストシナリオは、
アロンソがシボレエンジンのチームに行き、
来年からホンダがインディー500を3連覇位して
、アロンソに簡単に3冠を取らせない。
アロンソが泣く泣くホンダエンジンのチームに
移籍してやっと3冠達成出来るとかかな。
インディー500簡単に制覇されたらまたF1戻りたいとか騒ぎ出すだろ。
安く強力で協力的なドライバーを雇おうと思ったら若く自身のスクール上りが都合良し
でも枯渇状態で困った困った
アメリカは、アメリカマンセーしないやつにはえげつないほどの工作するからな。アロにそんな配慮も能力もあるとは思えん、あったらこんなふうに無惨なことにはなってない
レーサーとしても、アメリカのレースは団子の中で我慢してわずかな運とチャンスを掴みとるのがスタイル。アロには我慢もチャンスも運もない。
インディカーはホンダアメリカ、Ｆ１でのホンダ日本とのケンカなんて関係ない
アロンソはノーサンキューとかいうたら感じ悪いしな、リップクリームサービスいう奴やろ。
>>164
シボレー系チームで安定して速いのはペンスキーだけなんだけどね
いいエンジニアを集められるかどうか >>160
決定責任者という意味ではF1とindyは別だが、ホンダはホンダ
F1でホンダが馬鹿にされたらindyのホンダが馬鹿にされたのと同じ
むしろ別と考えられるほうがおかしい話し >>159
indyに参戦は歓迎するが、ホンダがバックアップするとは言っていない >>166
Ｆ１はＰＵでインディカーはエンジンで全く別物
アロンソが文句を言ったのはＦ１のホンダＰＵ、それをインディカーにまで持ち込むのかお門違い >>167
”どのマニュファクチャラーにとっても大きなメリットになる”と言ってるよ
＞「彼は最初から高い競争力を発揮する力があることを示した。
＞F1キャリアの後、インディカーでフルタイムで走ることを決心するなら、
＞インディカーにとって素晴らしいことだ。
＞アロンソをドライバーとして起用することは、
＞どのチーム、どのマニュファクチャラーにとっても大きなメリットになる」 良い成績を残すだろうという話だろ？
だからマニュファクチャラーにとってはメリットがある
そんだけ
>>168
PUとエンジンだから別物？
言ってることがわからないんだけど
ホンダはホンダなんだがな まあようするに、アロンソはもういいだろって話しだよ
ましてindyにはindyのスペシャリストがいるんだし
インディでも中段走って２年くらいでひっそり引退だったりして
>>175
うん
もーダメだね
ワークスの息のかからないチームになすすべなし！
来年はビリ争いでGP2エンジンって言ってるかもよ(笑) ライコネンがフェラーリクビになったらレッドブルが取ればいいやん
ガスリーはもう1年トロで修行でいいと思うわ
シボレーに乗ったアロンソのインディ500優勝やシリーズ優勝をホンダ乗りドライバーがことごとく阻止したら面白いと思ってる俺はアンチホンダらしいです！
>>180
速いエンジンで走らせたかったという長谷川の意向を完全に無視したただのアンチだな 枕が関わるチームには供給しませんよ（インディに来んなボケ）って事だな
おい、ホンダエンジンは少しは良くなったのかね？(´･ω･`)
>>179
問題を抱いていない訳じゃないだろうけど、多数供給してるなかで、アロンソ１人吠えても関係ない。 アンチ、アンチ言ってるヤツってさ、なんていうか…たぶん…確実にイってるよね？
ホンダの話では圧縮比は初期型（RA615）から3上がり、空燃比もよりリーン（具体的数字はない）
にした。計算上は5％弱（30馬力弱）の向上かな。
プレチャンバーは一昨年型（RA616）から採用しておりセンター配置、昨年（RA617）から排気側に
配置しているとのこと。今年は昨年の踏襲なので排気側と思われます。
例のフェラーリのダブルESは採用していないので、回生と力行を20-30Hzで交互に繰り返している
とのこと。ホンダはエキストラハーベストと称している様だ。
>>180
シボレーに乗ったアロンソがことごとくホンダドライバー抜いて3冠でンダオタ発狂w スペック2のままだし、夏休み中だし、PUの進化なんてわかるわけないじゃん。
>>191
ペンスキー以外でシボレーに乗ったら終了だけどな
今年のランキング10の中にシボレーは3人だけ
全員チームペンスキーのメンツ シボレーに乗ってもホンダに乗っても発狂するンダオタwww
フェルスタッペンはホンダの馬力がもうちょっと上がればレッドブルのシャーシが優れてる分、良い仕事ができると期待上げしてるけど
田辺さんのコメントからホンダの改善点の最重要事功にドライバビリティ上げてるんだよな
ドライバビリティに関しては今でもドライバーから概ね好評得てる訳だし
上手くいってるとこを攻めるのはやり易いし効率的なのかもしらんが、やっぱ、馬力上げなきゃどうしようもないと思うんだよな
ここの部分で苦戦してるのか、あるいは他の利点を優先してその後に一気に上げら算段でもあるのか
>>195
ドライバビリティというのは感覚的なものでもあるので、周囲を煙に巻くのには都合のいいポイントでもある。
ドライバーもチームも、ホンダ自身も、関係者全員パワー欲しいだろうね。 ホンダ的にはアロンソが乗る分には何も思ってなさそう
むしろ話題になるだろうし
マクラーレンがからんでくるのが嫌なんじゃないか
タッペンが、ホンダ黄金期のセナになれそうなヨカン
ワクワク
>>195
パワーを上げるのが簡単ではない事を分かってるから、お茶を濁してるだけじゃないかな >>197
その通り
乗ってほしくないとか言ってるのは、速いドライバーを乗せてホンダに勝ってほしくないホンダアンチだけ >>195
前に見た記事では、パワーを上げるのはさくらの役目なので
現場の自分たちはドライバビリティをという内容だった気が >>197
？？？「ホンダを使うトロロッソには馬力がなさすぎるから同情するよ」
？？？「ホンダじゃ無ければ余裕でフロントロー」
ホンダのお金を貰いつつこれは基地外なんだよなぁ…… >>104
信頼性無視してパワー上げるのなんて簡単だろ
でもそんなことやったって無意味だからどこもやらないの
そんなことも分からないなんて馬鹿じゃねーの >>192
今までは開発の方向が不明だったが、漸く方向が見えて、更なる燃焼スピード（ホンダ談）が必要
と言っています。ハードの大幅な変更ではなく燃焼改善が当面の課題と思われます。
余程要求点火時期が進角側にあるんでしょうね。当然変動率も大きくなって効率の邪魔をしている
という状況なんでしょう。 >>204
いやいや、燃料流量制限、TC回転数、ICE回転数制限、etcと
手枷足枷かかった状態での出力向上は容易ではないと思う。 >>206
データを見るとそうではない様に見える。
フェラーリは10700rpmで8速のシフトアップし、11700rpmまで加速しているが、トロロッソは10400rpmで
シフトアップし、11000rpmで頭打ちになっている。
その間の回転上昇率は然程変わらないので、ホンダは11000rpmを超えりと急激にトルクダウンしている
様に見える。おそらく最大出力自体は大きな差はなく、それを超えてからのトルク特性の話ではないかな。
ホンダは課題は燃焼スピードと言っているので、燃焼が悪化するのではないだろうか。 >>97
これ見ると、ホンダはルノーワークスとルノーカスタマーの間だな。
現時点でも下手したら向上すら見込めるんだから、
レッドブルが変更に踏み切ったのも頷ける。
それにしても、フェラーリPUが驚異的すぎる。
メルセデスすら突き放されてる。 >>208
レシオはギヤと速度を見れば殆ど横並びなことが分かるし、315Km/hと325Km/hでドラッグが
急激に変わることもないでしょ。そして8速に入る295Km/hから310Km/hの上昇率には大きな
差異はないのでドラッグの大きさは問題ではない。
11000pmを超えた出力だけが劣っている様に見えるね。速度だけで比較するとトップと50馬力
も差がある様に見えるが、最大出力だけに限れば精々20馬力ではないかな。 MGU-Kの最大出力120ｋｗってどう制限してるんだろ？
最近はもうフェラーリはレギュレーションの隙ついて120kw以上７速からかけているようにしか思えない
>>209
サインツとの比較を言っているのであれば、コーナー脱出速度が違うが最高速は同じなので
加速度（トルク）はルノーよりも大きいと言える。 なぜ三強以外は同じようなPU積んでいるのにレースペースが遅いのでしょうか？
３強はカテゴリーが違うから。３強はF1.、あとはF1.5ですんで。
ルノーはニュゑが欲しいだろうなぁ
RBへの恨み、そしてホンダに負けたら面目丸つぶれだからな
ドライバ―やTDについては成功している
>>213
フェラーリの異常は7速ではなく8速の加速だね。他車の7速よりも加速度が大きい。
今は合法とのことだが、来年のレギュレーションの変更内容でフェラーリのやっていた
事が分かる。
今年のレギュレーションの変更は去年までのメルセデスの「インチキの裏返し」だった。 ぶっ壊れてリタイアはかまわないから
はよ、速い走りをみせろ！勝敗はどうでもいいから
速いホンダPUみたいんだよね。
>>207
ice以外の何かがボトルネックになって上げられないとか想像できん？ >>222
そうは言うけどそこそこ根拠あるよ
メルセデス辺りなら解析で8速での差が説明つかずほぼ確信もってバッテリー関連の疑いを持った
こんなとこだろうから >>217
というよりも、お年寄りのニューイが最新技術に太刀打ち出来るかどうか >>218
そもそも現時点でレッドブルは分業体制だよ
ニューウェイ1人引き抜いたところで
割に合わない投資 ロスブラウン＜ホンダ称賛
クルサード＜RBホンダ支持
フェラだけあれだこブローバイ大気放出していて
普通じゃないんじゃね？
>>226
バトンも追加
まぁこれでホンダのハードルは上がりまくりだけどｗ >>195
田辺さんは現場で、PU開発は浅木さんだからじゃね >>214
最高速はシャシーに大きく依存するから、PUの性能を比較するなら、トップスピードに到達する時間が問題じゃない？
低速域は良い感じだけど、300k近辺からやや下回ってる。
もっと上に凸なカーブになると良い。 >>228
ホンダに依ればブローバイガス回収に、スワールを使った構造のサブタンク構造にしている
らしい。フェラーリは単純な構造でブローバイの回収が出来ていないのではないか。
市販車だと欧州車は、このスワールを使った回収をしている。ホンダも国内と欧州で仕様を
分けているらしい。 >>212
力行のマネジメント各社で分からんし無意味な妄想だ >>179
たぶん、ザクがF1みたいにスポンサー料寄越せとか言ってるんだろうけど、
そもそもインディだと他チームいっぱいいるしそういう契約できないよな
まあぴろんそはシボレーで乗って勝てば良いんだよ
すべて丸く収まる >>235
シボレーで負け続けた方が丸くおさまるよw インディーカーのエンジンなんてなんて下スカスカだから
グリッドスタート出来ないんだぜ。
自動車ショー歌なんて初めて知ったけど面白すぎやろ
商品・企業名だらけでNHKでは放送禁止やし民放でもむりw
懐かしソングで見ないわけだわ
>>235
インディ500、シリーズともに2位で、インディ界でも実質最強と言われて欲しい >>221
ホンダが公表しているデータからは細工は一切していない。MGU-KもON/OFFの二通りしかなく、
今年はストレートでもMGU-K力行無し制御のレースもあるようだが、ドイツは対象外（MGU-K力行
アリ）だね。 >>244
ピットストップ後にホイールスピンさせながら勢い良く加速する光景を良く目にするがな
単にローリングスタートの文化だろ >>247
山口百恵の歌詞が真っ赤なポルシェから
真っ赤なクルマに変えられてたような、NHKで >>245
水曜どうでしょうで、尿泉さんが歌ってるよw 今、SF茂木の予選見終わりました。
パドックにマルコさんいらっしゃっているのですね。
ガスリー車は日本人スタッフ、ハートレー車はイギリス人スタッフ担当って本当ですか？
バンドーンの7億はホンダ追い出し共謀手当が大半だろ
ピケJr、グロージャン、バンドーン
アロンソと組んだ新人は悲惨やね。
ハミルトンはメルセデスが味方についてたから大丈夫だったけど。
>>261
ハミルトンに返り討ちされたアロンソざまぁだな
尻尾巻いて逃げ出したもんな ＞トヨタがプライベーター勢を圧倒。｜WECシルバーストン初日
＞WECシルバーストン：ハイダウンフォース投入のトヨタが初日1-2。
＞トヨタ、今季3度目のフロントロウ独占に向け好発進
＞トヨタTS050ハイブリッドが両セッションで全体ベストタイムを記録している。
他が弱すぎて話にならんからホンダP1Hに来いよｗ
元ホンダのアロンソが2番手だが、現ホンダのバトンは5番手とかマシン糞すぎ
>>263
アロンソはインディのテストで今年乗るやん 企業は損得で動くのであって私怨で動くわけではないのよな
残念ながら
てか、ホンダが土下座してアロンソ様乗ってくださいってのが現状だぞ
>>255
徳永英明のレイニーブルーも白いクーペから白いクルマに変えられてた
何なんなNHK >>269
ホンダの本心は「エンジンの力で勝利したい」だからお願いしてまでアロンソに乗ってほしいとかはないだろ
もし当代きってのドライバーに乗ってもらえるなら大歓迎ってだけ >>270
でも西城秀樹さんが亡くなった際はハウスバーモントカレー30秒CMをノーカットで流したよ。 >>263
https://www.as-web.jp/f1/400892?all
アロンソは9月にインディカーのテストを行うとアメリカメディアが報じた。
アロンソは9月5日、ホンダエンジンを搭載するアンドレッティ・オートスポートのダラーラDW12をロードコースであるバーバー・モータースポーツ・パークで走らせるものとみられており、
前日にシート合わせが行われる見込みであると、RACERは報じている。 >>272
自分達が商業組織であることを受け入れるんなら
スクランブル化すりゃあいいのにな >>272
NHKも多少なりと変化してるのかもね
山口百恵や徳永英明の頃はまだ商品名全面禁止だったけど最近は違うっぽいよね >>273
結局アロンソも、バトンのようにホンダのドライバーになるのか >>263
現場のエンジニアはともかく、ホンダ本社を敵に回したのはチームとしてのマクラーレンだけであって、
ドライバーに対してはそこまで怒ってない感じだが >>276
今のＮＨＫはニュースやバラエティ番組で会社や商品を宣伝してる >>278
PUが悪いにしろシャーシが悪いにしろマクラーレンホンダとしてドライバーに迷惑をかけてたのは事実だからな
ドライバーには当たれないでしょ >>281
もし山本がSFとSGTでダブルタイトル取ると、日本レースだけでSライセンスを獲得した稀有な例になるのか >>278
しかし未だに何でマクラーレンがあんな対応をしたのか理由が分からない。今では公式LTから
全「時間-速度」のデータが入手できる時代であり、チーム側はGPSデータまで入手できるはず
だ。ドライバーだってミーティング等で詳細データ比較はしていたんだろうから、根拠の無い非難
はすべきでは無かったと思うね。 >>232
トップスリーはコーナーと直線でレ―キ角変えてるんだろ ＞アロンソのF1活動休止を師であるブリアトーレが嘆く。
＞「マクラーレンには優れたマシンを作る責任があった」
これは「インディカーをホンダで走るかもしれない」と
ブリアトーレの口を借りて、いわゆる“フラグ”一応立てとくよ、ってことだろ。
あと、ブリアトーレ自身、アロンソに対しホンダPU勧めた経緯もあり
ここで一度、より公正なコメント出しておきたいってのあったかもしれない。
>>283
PU変えたらこうなる事ぐらい分かりそうなもんだがなぁ。
よっぽど上層部がバカなのか、「ナンバーワンシャシーw」だと本気で信じこんでいたのか... >>283
３年目が勝負！と言ってたのにボロボロだったから怒るよ >>271
レッドブルの力でまずは優勝
その後ホンダの力でチャンピオン
となればいいのにね ロンデニス追い出した連中が自分達の責任回避のためホンダに責任押し付けて、ルノー載せた時に予選でQ1に進める5番手位のマシンが作れれば言い訳出来ると思ってたんじゃないかなと
ホンダ時代よりマシと印象付けられりゃ、ロンデニス追放も正当化できて、オジェも納得させられるとか…現実はオジェも物凄い勢いで逃げ出してるようだけど
>>290
去年、特にシーズン前半はよく壊れてたのは事実なんだけど、どこが責任転嫁なんだろうｗ 何だろう、そこに至るまでの経緯で開発協力も全く無かった事が明らかになってるのに、まだ全部ホンダのせいにするのか...
バカなのか？>>291は 馬鹿というか、そう信じたいだけだろうよ、事実と関係なく
ホンダは終わらせるの得意だよなw
BAR、ジャックビルヌーブ、佐藤琢磨、SAF1、アースホンダ、バトン、アロンソ、マクラーレン・・・
>>283
風洞では良いデータが出てるのにレースで走らせてみると遅いので、空力には問題ない→PUが問題なんだろ…となったんじゃね？
今年になってようやく、空力に欠点があるようだが風洞では現れていなかったということを理解したようだが >>295
最大限の閲覧数が最小限の内容に圧縮されている >>292
まあマクとしても当初からホンダと関係を終わらせたくて
確信犯的に非協力の立場を取ったんだろうね。
で、たぶんその原因はアロンソで
「ホンダPUのままなら僕は出ていく！」とか言い出したんだろう。
ホンダ追い出した後のPUがメルセデスかフェラーリなら
間違った道筋とは言い切れなかったけどねｗ >>268
私怨？
ホンダという会社が馬鹿にされたと思ってたけど誰か個人が馬鹿にされたのか？
面白いこと言うなw 損得いうならアロンソによる企業イメージの毀損は物凄いマイナスだよな
アメリカホンダ「アロンソさんがホンダに乗りたいと
三回言ったので熱意と誠意を感じました」
くらいの嫌みを言っても許されると思うがな
アロンソは子供だからな。普通に長谷川さんに一発殴らせとけば良いだろうし本人のためだ。それで水に流そう
>>306
大丈夫。n-box買うユーザーにホンダがf1に参戦していること知ってる人皆無だから。 ホンダにF1を重ねる世代のここの住民にとって、
F1参戦するホンダから買いたい車ってなんだ？
NSX除いて
F1はずっと好きだけど、それでマイカーのブランド決めたことないな・・・
自分は、F1ではホンダを応援してるがマイカーはマツダ車
関係ないが、最近はボルボの新デザインが一番良いと思う
ボルボのS90やXC60はかなり良い
＞WEC：初優勝狙う7号車トヨタが2018／19年初ポール。8号車2番手でトヨタがフロントロウ独占
＞WECシルバーストン予選｜トヨタの7号車がポールポジションを獲得
明日はホンダがノーポイント＆リタイアだったシルバーストンで
トヨタがセンターポールに日の丸、君が代が聴けそうでワクワクｗ
シビックハッチに乗りたいぞ
街中でほとんど見ないけど・・・
>>318
ボルボは今はどこのエンジンを積んでいるのでしょう。フォード？マツダ？ >>322
今のボルボのエンジンはボルボ製で燃料噴射システムはデンソーと共同開発したもので
トランスミッションはアイシン >>321
都内ならまぁまぁ見るぞ。
運転免許の練習車に採用してるところもある。
パッと見はカッコ良いんだが、個人的にはフェイクの通気口メッシュとLEDじゃないリアのウインカー、天井が低めの後部座席が気になるね。 ランボルギーニ・ウラカンだってエンジンはフォルクスワーゲン製だ
旧型のXC90にヤマハV8積んでたけど今はダウンサイジングで4気筒以外積まないみたいだ
基本スバルだけど、新しいNBOXも買ったよ。
初代は今年から責任者してる浅木さんが開発したものだから。なんとなく。
>>325
なるほど、シビックほとんど見ないのは俺が愛知県住みだからか つまり、ここの住民でさえホンダのF1活動は売上に貢献してないと・・・
国内F1人気をあえてごり押ししないホンダの戦略は正しいかもな
先週、マレーシアのクアラルンプールに行っていたが
新型シビックセダンが沢山走ってた
そもそもモータースポーツと実用品の市販車の売り上げとは、ほとんど関係ない。
ごく一部のマニアにだけ関係あるだけ。
日本なんか暴走族とスポーツの区別もないくらいのレベル。
>>334
そうですね
私もメルセデスに乗っていますがメルセデスAMGのF1ドライバーが
○○○だなんて知りませんでした 車でレースを趣味にするのはお金掛かりすぎるもん
サッカーとか野球あたりだと才能の取りこぼし少ないだろうけど、
モタスポはほんと生まれたときから運と実力がずっと続かないと難しそう。
F1 GPニュース 2018 後半戦大予想SP
8/19 (日) 16:00 〜 18:00 （120分）
フジテレビＮＥＸＴ
「豪華解説陣が後半戦の展望を語り尽くす！」
＜解説＞森脇基恭 浜島裕英 川井一仁 米家峰起
＜MC＞西岡孝洋
>>337
専門知識や足で稼いだ情報無くて恥かくからこういう場には出てこれないIMMY… まぁ、typeRは少数限定の逆輸入でS2000ももう売ってない、CRZ？なにそれ？だからなぁ…
typeRなんてガキのセンス丸出しで泣けてくる
ガスリーやハートレーに贈呈したというけど、恥ずかしくて乗れないんじゃないかアレは
おもちゃなんだよな。アレは１５０万の１３００CC、５ナンバーが似合いのデザイン。現代版EG９ならわかるんだけどな
LAやヨーロッパのハイウェイで見るとそれでもなぜかカッコよく見えるもんさ
>>341
フィットに乗ってるが確かにあれは無いわ
インプレッサsti()よりひどい マルコがsuper formula見にきてるやん！
さくらの花見と席取りだろうな。きっと厳重に釘刺してるんじゃね（マットの）
テレビで予選見てたら山本のマシンの横にマルコ映っててワロタ
SFとSGTでチャンプになれずにライセンスポイント足りない
山本の未来が見える
中国市場で日系自動車メーカーの勢いが凄いてニュース見たぞ、ホンダもいよいよ頑張れ
中国人は赤にプライドあるからタイプRの赤いバッヂをうまく活かせ
問題は中国に工場作って地産地消をやられると
ホンダは儲かっても日本人が儲からんてこと
ホンダからしたら「俺だけじゃねーよトヨタにも言えよ」だろうけど
車体とメットも赤くして…今、往年の右京みたいな走り方する奴はいないかしら？
そして撤退するときは共産党の脅しと全てを中国に取られる（税金等の優遇措置、土地、工場）
>>356
十数年前だけども、トヨタが国内生産を四割維持してた時に、
ホンダはもうすでに四分の一しか国内生産してませんでしたよ。
ホンダはとっくに日本捨ててますけどｗ プレチャンバーの採用と位置の変更の話とか、圧縮比、Eブースト（電気ターボ）の件、更にはMGU-H
のトラブル原因などもホンダは紙媒体には公表していたのに、公表されていることが全くここで話題に
ならなかったのは皆さんが全く、そうした紙媒体をチェックしていない証だ。
今まで何の議論を繰り返していたのが空しくさえ感じる。エンジンの各部品なんかも「ENGINE」なんかには
時々掲載されるが、その話題に全く付いてこれない方もいらっしゃる。
>>361
ネットに出てこない情報は情報無しと見なされる世の中
日経記事なんかでよくある紙でしか出てないニュースを
5chで書くと嘘つき扱い ネット検索すれば何でもわかると思ってるからな
バカは
>>365
ネットに「答え」が落ちてると思ってるから馬鹿は ネジの角度締めに関してはウィキペディアですら、推進派と否定派が全面改訂を繰り返していた
から、ある時点で調べた結果だけを見た輩からは嘘つき扱いだった。
今調べたら、単一項目は無くなって各管理法を列挙する内容になっている。実際に工具各社から
角度締め用トルクレンチも多数販売されるご時世なので当然か。
新聞に関しては、自社のことを取り上げた記事は30%の信ぴょう性と皆さんがおっしゃるので、その辺
が正解でしょう。
今回のホンダF1PUに関してはホンダ技術者がインタビューという形で話しているので数時間の情報
を纏めたものと思われるので、レース場で立ち話で聞いたのとはレベルが違うと思うね。
ルノーの工場見学みたいな記事でテーブルに置いてあるピストンの画像をルノーPUの
ピストンだと勘違いしたバカも居るからな
>>363
日経はまずトバシ記事かどうかから疑ってかからないといけない >>370
>チラ裏技術開発部
超リーンバーン、高圧縮比、Eブーストはホンダが公表する前から、こちらで議論されていた。 >>372
記事が飛ばしかどうかはその通り
紙だけだと記事の存在自体が疑われる始末 >>374
放火魔と同じで何の根拠もなく、他人を罵倒し火が付くのを見て喜んでいる輩が大半だよ。 紙だけだからじゃなくて日経は過去にトバシが多かったから疑われるだけ
>>377
”日本の「明日」を真剣に考えてるのは気象庁だけ”
を思い出した >>380
それを言うなら5バルブでは？
ボルボのは違うみたいだけど >>380
以前にNHKでマツダを取り上げたドキュメント番組があった。ボルボのエンジン開発に関する内容で
CADルームでP/Lさんにインタビューしていた。
当時はマツダもボルボもフォードグループだったので、マツダが設計していたらしい。ジャガーもフォード
グループだったが、関係が切れた今でもフォードベースのエンジンの様なのでボルボも、もしかしたら
ボルボもフォードベースではないか。ボルボは何十年もエンジン開発はしていない会社なので自前の
開発はできないんじゃないか。フォードグループの前はポルシェ設計だった。 ＞WEC：「トヨタとは勝負にならない」とバトン。一方でレベリオンとのバトルに期待
＞WEC世界耐久選手権に参戦しているジェンソン・バトンは、自身の力走で総合3番手を得た第3戦シルバーストンの予選後、
＞「プライベーターはトヨタと戦えない。彼らがレースを支配するだろう」と早々に白旗を揚げている。
＞「僕たちはトヨタに4周遅れにされると考えている。これでは僕らはレースをしているとは言えないよ」
現ホンダのバトン、戦う前からトヨタに敗北宣言ｗ
元ホンダのアロンソがまた勝っちゃうね、たまんねーわｗ
むしろ白けるだけだなWEC、さっさとDpiカーと統一してほしいもんだ
