>>1乙
ライコネンまで引退するとハミルトンが最年長と言うのを考えると自分も年取ったなと思う ガスリーはタッペンより冷遇されるかもしれないけど
それでもちゃんと成績残せればさらに上のチームへの道だって開けるわけだし頑張ってほしい
ハミもベッテルももうそんなに長く乗らないだろうしな
契約更新ビデオやコメントまで取って、来期の方針や企業秘密な事聞いて移籍
これは駄目な移籍
ガスリー本当に速いか分からないな
ハートレーが遅すぎるだけで。
クビアトが残ってたら比較できたけど
レッドブルの育成が大変なのって、他のメーカー系育成と違って、レッドブルは参戦カテゴリーが少ないから、ドライバーを抱え込むわけにはいかないからな。
だからどんどんクビにしてかないといけない。飼い殺しするよりよっぽどいいと思う。
>>6
とは言っても来季の方針聞かなきゃ遺跡なんて決められねーじゃん
お前来年も引き続きポチね、て言われたのかもしれんしw 枕にオコンとかなったらエース張れると思ってたサインツが可哀想な事になりそうだな
>>12
マクラーレンとウィリアムズのシートが罰ゲーム枠という悲しい現実… >>9
決められないなら「保留する」と意志を伝えれば良いだけ
Ｆ１の世界で契約なんてあってないようなもんだが
残留ビデオまで撮影してテスト走行まで担当して次の日に反意したドライバーは前代未聞だぞ 枕やウィリが来年も糞とは限らんけどな
昔の下位御三家とは違ってマトモな設備とマトモなエンジンを持ってる訳だし
翼を授けるとか言ってハイになる飲料水売ってるメーカーと靴でシャンパン飲む野蛮人と雑な運転のクソガキコンビって 結構イメージ通りだったけど
ガキ二人になってさらにレッドブルの客層向けラインナップになったな
>>15
しかし良くなる見込みがない
金もない 設備ももう古い
ボスがクズ 老害 罰ゲーム枠であっても日本人ドライバーは決して乗れない悲しい現実
去年の夏休みに「来年はザウバーが最高六位取るよ」なんて言っても誰も信じないだろうしな
来年どこが上がってどこが下がるか全く未知数
>>20
去年の夏はまだマクラーレンの2ndチームか？ってとこだったからね。
それが今年はマクラーレンがルノーの2ndか？って1年で凄いわ。 亜久里「一ユーロで買ってもそのあと毎日二億出てくんだわね…
もうガスリー今シーズン途中でRBに上げればいいよ
リカルドは残り飼い殺しでトロには誰か暇そうな人連れてこよう
>>5
ハミルトンとベッテルが引退するだけでは外部のドライバーにはあんまり関係無さそう >>15
マクラーレンは市販車部門が好調だがＦ１部門は金が無い
ホンダマネーは消えたし、無能なザクはスポンサーをゲットできない
キーが来る事前提で開発チーフとかを解雇したっぽいがキーの引き抜き失敗で今のところチーフ不在
どこからとるにしても来年は１からやり直し
そしてドライバーはアロンソが消えてサインツ＋二流のコンビじゃたかが知れてる
ウィリアムズはまず撤退するかどうかの瀬戸際だからレースどころじゃ無い
仮に奇跡的に最強シャシー開発できても
とにかく金が無いからドライバーはシロトキン＋ペイドラで、これじゃどうにもならん >>27
そうだよねえ
ロータスがすごかったのもライコネンがたまたま居たからだよなあ シロトキンは1年目で坊ちゃんに予選勝ってるしそこまでひどいドライバーではないと思うが
>>25
それだと暇そうなリカルドをトロじゃん
ガスリーとリカルドによるレッドブルとトロロッソの乗り比べにもなって、
より正確なデータを得られるね
リカルドが暗黒面に落ちそうだけど 他のチームが躍進するか低迷するかどうかは不確定だが
来年のマクラーレンの低迷はほぼ確定
「名門のプライドで他チームのＢチームに甘んじる事が出来ない」のが致命傷
ウィリアムズも似たようなもんだけどあっちはとうとうギアボックスの製作も諦めたっぽいので
このまま「メルセデスの軍門に降る」選択をすれば躍進できるかも知れない
マクラーレンはプライド捨ててルノーのＢチームにならない限りはどうしようもない
>>24
メルセデスやトヨタもびっくり！なんとスーパーアグリはＦ１史上最大の金持ちチームだったｗ マクラーレンはJKを順調に獲得することが出来たとしてもガーデニング休暇あるはずじゃん
来年のマシン開発のために、どうやってすぐに働かせようと思ってたんだろうな
ザクはなんかアイデアがあるようなとを言ってたけどさ
F1はなんでもありと軽口のようなことも言ってたが
レッドブルとトロロッソが激怒したら、黙ったままだわな
ザクは相手の都合なんか一切考えない、自分とこが得するだけの
楽観プランを吹聴してるだけ
メディア使うとそれがどっから出てきたかすぐわかるわ
マクラーレンがルノーのBチーム化を断ってるなんて報道あったっけ？
てかBチームって現状では所属ドライバーのシート確保の意味が一番強いんだけど
ルノーってそんな需要一切無いしあのマクラーレンをBチームとかとんでもない費用が必要になるしで
そんなことやりたがるとは到底思えないんだけど
ウィリアムズもBチームというよりパーツの供給なんかの契約で自チームのドライバーをいわゆるペイドラの起用と同等の効果に引き上げることが目的レベルで
チームそのものを支配しようなんてまでの行動は今のところ見せてない
>>33
ザクがF1村の常識を知らないだけで、実際にガーデニング休暇無しなんてことは他チーム含めたF1村が許さないと思う
こういう前例を作ってしまえばチームという概念が揺らいでくる ニューウェイがマクラーレンからレッドブルに移籍した時ガーデニング休暇ってあったの？
>>30
来年ルノーのリカルドをホンダと組ませるわけ無いじゃん >>29
俺もシロトキンはそこまで酷くはない（中の下ぐらい？）だと思うが
坊ちゃんに予選出勝つことは評価軸にならんと思う。 マクラーレンに限らずルノーみたいなシャシーもPUもクソなチームのBチームになったら最下位になってしまうわ
マクラーレンはキーのマシンが本家を上回るのを期待するしかない
サハラがインドのスポンサーから離脱したって
スパからはサハラのロゴが消える模様
マクラーレンがルノーを上回りそうになるとPUが壊れまくったり
意味も無く交換してくれなかったりするんじゃね？
レッドブルはコンスト的にも動かんしリカルド最後まで使う理由ないなあ
>>31
メルセデスやフェラーリのBチームと聞くと夢があるけど、ルノーのBチームは、、、 マクラーレンがルノーを上回るのと
ザウバーがフェラーリを上回るのと
ストロールがメルセデス上回るのでどれが一番ありそうなのか・・・
>>44
3位ほぼ確定したら、リカルドからガスリー変えていいんじゃないかなあ >>33
ＪＫが加入することで明るい未来をぶちまけて投資家の財布の紐を緩めることが出来れば目的達成。 >>37
あのときは契約満了で移籍してるからなんの問題もない
そもそもニューウェイはF1界から去るとか言われてたし…それを◻︎先生が引っ張ってきた
RB2の開発に関わるのは遅すぎたから実質翌年からのお仕事だしね こっからRBのPUが壊れまくったら笑えるんだが
ルノーもさすがにPU乗せる車の指定まではできないだろうからその場合リカルドも苦しむけどｗ
PUの管理はルノーの技術者なんだからどっちに載せるかは選べるんじゃないの？
タグ・ホイヤーの1基が後半途中からホンダの音がするようになるのが現実味を帯びてきた
このスレはリカルド叩きが度が過ぎてるというか目に余るな
まぁ某メーカー信者が多いから仕方ないけど
リカルドメインの話なんてほぼ誰もしてないのに叩かれてるとか一体何事？ｗ
リカルドには草毟りをお願いしたい
テキサスは葛が増えて困ってるんだ
今回のカンファレンス誰がくるんだろう
母国GPのバンドーンと引退のアロンソは確定として、来季の電撃移籍を果たしたリカルド、サインツ、ガスリーも有力だし
>>53,54
エレメントごとのマイレージ管理はチーム側の権限でしょ。 >>57
まぁ降格だのなんだのってのはさすがに常軌を逸してる気がするね
現場を見たわけでも詳細を把握してるわけでも無いのにやたら憤ってる人とかもなんか変な感じ
ここまで感情的になる理由がちょっと理解できない >>54
というかRBはPU替えるタイミングがすでに一緒じゃない
どっかで壊れて偶然タイミングが重ならない限り狙って工作が出来てしまう状況 コンストのランキングが確定したら、マックスはホンダPUありだと思う
でももうリカルドはチームの重要な会議とかには
一切出れないだろうね。開発の話も全てシャットアウト。
>>65
1 メルセデス メルセデス 345
2 フェラーリ フェラーリ 335
3 レッドブル・レーシング タグホイヤー 223
4 ルノー ルノー 82
5 ハース フェラーリ 66
6 フォース・インディア メルセデス 59
7 マクラーレン ルノー 52
8 トロ・ロッソ ホンダ 28
9 ザウバー フェラーリ 18
10 ウィリアムズ メルセデス 4
もう4位に落ちる事は無いでしょう。 3位は不動だけどそれ以外はどこもまだまだ変動しそうだな
コンストランキングが問題ないなら
スペック３でレッドブルホンダを見たい
鈴鹿前にコンスト4位と２００ポイント差あればタグホイヤのエンジン音がホンダのエンジン音になる・・・
150ポイント差でもいけるか、、エンジンはタグ・ホイヤーのままだからコンスト加算されるだろうし・・・
PU載せ替えは半年かかるって話だしさすがにシーズン中の変更はないだろうｗ
まぁやったら面白いけど
ホンダ信者はシーズン途中からホンダPUにしろというけど簡単なことじゃない
技術的にもそうだしレギュレーション的にもどうなのよ
だいたいRBとは契約合意で正式契約はまだじゃなかったっけ？
シーズンオフでやったトロロでも突貫工事だったって言うレベルなんだからシーズン中変更なんて無理無理無理無理かたつむり
ある程度時間があった今年のトロでさえリアは暫定仕様のままなんだぞ
今から入れ替えるとか無理に決まってる
>>63
×リカルド降格 ○ガスリー昇格
結果は同じでも話題の出発点が違うのに何を憤ってるの レッドブルが両人とも二十歳そこそこの若手チームになって
「ジュニアチーム」の筈のトロロッソがおっさんチームになるという変な状況
トロロッソのシートは確定してないが、どうせ２５〜２８歳くらいの微妙な奴が座るに決まってるし
リカルド担当のエンジニア達、 後半戦モチベ維持できんの？
こんな裏切りモンが、後半戦のうのうとチームのマシンに乗り続ける事を
受け入れられんのか
ルノーから嫌がらせ受けてもリカルドに回せばいいね!
>>77
リカルドはピット後回しにされ、開発パーツも後回しにされるだろう
移籍するドライバーに対しては冷たい対応される >>77
移籍報道が出る前にリカルドのレースエンジニア交代の記事が出てたが
今考えれば一緒にルノー行くのかもしれないな
レニーだかレインだかいう少しホモっぽいエンジニア エンジニアと言えばベッテルへのロッキー怒りの無線シリーズは好きだった
リカルドの扱いは難しいところだけど露骨な対応はしないんじゃないかな
そもそもRBは広告戦略の一環としてF1をやっている
そこでリカルドに冷淡な対応をして本人がヘソを曲げてみっともないレースをしたらイメージ的に悪い
もちろん技術的に重要なところへのアクセスは制限するだろうけど
それは嫌がらせじゃなくて常識の範囲内の対応だろう
本当はさっさとガスリーを乗せられたらそれが一番良いんだろうけど
今季に結果が出なくても若手で途中参戦ということであれば対外的なエクスキューズも通るだろうし
>>85
RB「ふっふっふ・・・・・2014年、ぜんぜん気が付かなかっただろ？」 スパは天気変わりやすいから当てにならんが、今のところ土日はレース時間帯ににわか雨の可能性があるのね
ハミルトンチャンスか
若手でトロロッソにすぐ乗れるのがいればシーズン中にガスリーにしたかもしれないけどね
今はそんなのもいないし、リカルドをhondaPUのマシンに乗せるわけにもいかんし
とりあえずリカルドが勝てなそうなチームにいくのは気色悪いシューイを見たくないので良い事だ
ホンダ信者の過度なレッドブルへの期待はこわいものがあるな
レッドブルとしても実質初のワークス体制（ＰＵ代金無料）だから
どこの信者とか言う以前にレッドブル側としても期待感はあるだろうよ
ルノーで無双してた時は技術的に親密な関係ではあったがエンジン代金は払ってたが
来年からは単純に考えても今までＰＵ購入代に充ててきた３５億円分をそのまま
シャシーの開発に使えるんだからな
>>94
インフィニティが付いてた頃は40億くらいスポンサーフィ貰ってたと思うけど 懸念のホンダPUもトロロがそこそこ戦えてるからまぁいまより悪くはならんべ、程度の期待はできそうだからな
交換数は相変わらずダントツだけど
>>47
レッドブル的には全然ありだよね
ルノーは自分たちへの宣戦布告と見なすからサインツを途中で放り出すこともあり得る メルセデスは平等だけどフェラーリのベッテルナンバーワン体制つまんねえよ
いい加減トップチームのメンツを変えてくれ
来季怒涛のようなプレッシャーがかけられ
マクラーレン以上に純粋なパフォーマンス向上を要求されるわけで
4期はなかったことになりそうだね
>>98
2台にリソース振り分けたらもっと成績落ちるだろ
1台全振りでやっと勝負になる
って誰か言ってた >>100
1台でも作戦混乱してめちゃくちゃになるのに2台まともに作戦たてて走れるか怪しいよな >>94
金額よりもマシンの自由度が高くなる方の恩恵がでかい。 >>77
そしてタッペンにはルノーの嫌がらせが…
RBの後半戦はどうなってしまうのかｗ 去年の「壊れまくってるけどパーツねーから。使い方が悪いんじゃねーの？」は笑った
>>88
ホンダPUを避けたいリカルドにはいい嫌がらせになったりして…ｗ レッドブルはオイルもガソリンもルノー推奨使ってないから
ほんとは一方的にルノーのせいにしてられんのよね
>>99
３期も無かったことになってるよｗ信者の脳内ではねｗｗ そういやマクラーレンはペトロブラスがスポンサーについてるけど来年燃料はカストロール？
>>107
マクラーレン首脳部とかの脳内でもなかったことになってたんだよなあ >>109
火曜日に「ルノーと」契約する、意味だったり
リカルドは小学生かな マックス対ガス
普通にマックスの勝ちだなチームのサポートも最大だし予選はまず勝てないだろうね
>>109
レッドブル首脳陣に説得されるのを避けたのかも でも3期はポイント取るのがやっとの今と比べたらかなりマシに見えてしまう
入賞圏内も10位までの今より厳しかったし
>>76
JKの代わりにノリス貰ってティクトゥムと組む噂あるから、19歳と18歳がドライバーになる噂ある。 もうペイドラ必要なくなったザウバーにルクレール、ジョビナッツィ
エリクソンは救世主となってウイリアムズに行く
と予想
ノリスの誕生日が元カノとおんなじで乾いた笑いが出た
そもそも、スーパーフォーミュラから、スーパーライセンス取れるのかよ
>>122
ポイントさえ満たしてれば取れるけど金無いやつ多いから発行しないだろうな >>98
シューマッハ＋ポチで天下取った時代が忘れられないんだよ
だから、フェラーリはあれからずっとシューマッハの影を追いかけて
ファースト＋ポチの体制を止めようとしない >>122
SFチャンピオンで20ポイント
3年間合計40ポイント以上でスーパーライセンス取得可能 タイトル取ろうと思ったら同じ位の実力のを競わせるのは有効じゃないけどな
07枕なんてあのマシンでタイトル取れなかったのかよってなるじゃん
>>77
リカルドは人望あるから大丈夫だろ
アロンソもエンジニアやメカニックからの人望は厚い >>124
正確に言うとジルを失ってからだけどな
それ以降は見た目はジョイントNo.1に見えてもそうでは無かった エリクソンはドライバーの最低体重引き上げるとも少しマシになるはず
>>130
ルクレールと身長ほぼ変わらないからその言い訳も使えなくなったぞ メルセデスも1stハミルトン2ndボッタスにしてるからね、ニコハミで3連覇したけど対抗馬がいなかったのが大きいし
チームもドライバーも疲れちゃったみたいだから外野が見てる以上にキツいんじゃないかな。
>>129
アレジベルガーのあたりは序列は無かったんじゃね ルクレールも今ドリンク抜きでレースしてんならほぼ変わらないだろうけど
そうでないのならいくらかは影響ありそう
つかルクレールはこれからはもっと圧倒していかないとあかん気がする、ここ数戦差があんまない
新規メーカー来ないならMGU-Hありでいいだろとかばっか争点になってて
V8時代に比べて倍以上になったエンジン金額は全く問題にもしないもんな
でも昔だって3〜4強以外が表彰台なんてそんなに無かっただろ
AリーグBリーグ状態なんて別に今始まったことじゃない
それにしても4メーカーから一向に増えないな
そんなにF1に魅力ないんかい
週末は天気が悪い模様 >>138
今はPUという複雑かつ高性能なパワートレインになってしまったおかげで
それの詳細を理解できてるかどうかで0.5〜1秒の差が生まれてしまっている
この差は技術力とかでは埋まらない >>67
7位と8位が僅差の争いにならないかねぇ。
ちょっと厳しいか。。 >>105
「ヤベっ、これ言うほど悪くないやん…」 >>143
昔もそんな差はたいてい埋まらなかったじゃん >>146
昔のは技術力なんかの差でしょ？
今のは機密みたいなもんの差だから何をどうしたところで絶対に埋まらないということ http://www.as-web.jp/super-formula/402228?all
刺激満載のレッドブルF1マルコ氏インタビュー「スーパーGTも検討中。私たちはF1で優勝できる日本人ドライバーを見つけることができる」
スーパーフォーミュラのシリーズ、クルマに関しては、マルコ氏は以下のように感想を述べる。
「さっきも言ったように、クルマはF2と比べて、よりダウンフォースが大きいし、パワフルだよね。私たちの意見として、ヨーロッパのドライバーたちがF1への準備をするために、とてもいいクルマだと思う。
ヨーロッパのドライバーたちは、すでにヨーロッパのコースを知っているからね」
「その点、日本のドライバーたちはヨーロッパに来て、ヨーロッパのコースを知る必要がある。カテゴリーとしてもすごく壮観で、素晴らしかった。
それに観客にとってF2と違うのは給油があることだよね。私はメカニックがピットストップの際にクルマの回りで飛び回ったりするのを見たよ。すべてにおいて、コンペティティブなシリーズだと思う」
改めて、F1へステップアップするのに最適なカテゴリーであることを明言したマルコ氏。続けて、レッドブルの日本でのさらなる具体的な活動のプランを明かした。
「また、ホンダとレッドブルの協力関係のなかで、私たちはスーパーGTへのサポートをすることも考えている」
「私たちが、世界中で展開しているようなドライバーをリサーチするプログラムを日本でも展開したいと思っているんだ。
そのなかで、おそらく我々はF1で優勝できる能力を持った日本人ドライバーを見つけることができるんじゃないかと思っている」 トロロッソはレッドブルと違ってドライバー適当でもいいんで焦ってないかと
最悪ハートレーとベルニュとかでもいいんだし
来年はドライバー余る可能性もあるし
>>148
何をどうしてもダメだったと言う点では結局いまも昔も変わらんのだから詭弁じゃないのかそんなの >>148
それを技術力の差と言うと思うんだがｗ
「今は2リーグ化されてしまってF1に大損害」とかいうやつがいるから
そんなん昔からだろと言ってるだけ
嫌なら上のリーグに移籍すればいいだけ
行けないのは自分の腕と金と縁と運がないからだろ 2019トロロッソはレッドブルにとっては新体制のテストイヤーであると同時にダブルヤングになったレッドブルに人材供給するには育成が早すぎるという問題もある
レッドブルドライバーと同い年を育成してもだな…
なので若い次世代をまた引っ張ってくる為に代打的な人事もあり得る
若い子を完全所属で引っ張れるなら別だが
PUになってからというものPU自体の差が影響しすぎる上にメルセデスを載せても冷却やタイヤ回りで爆死するとかいう問題になってるんで…
結局、メルセデスの為にPUにしたのが問題なだけなんでPU残したまま誤魔化そうとしてもむしろつまんなくなるだけかと
PUの影響が上がるだけだな
>>112
この記事だとガスリーの後釜はモンツァまでには決定したいと言ってる？ >>137
エアロに比べたらただみたいな金額だからな 昔は金がないチームはジャッドやコスワースの市販エンジンを買えたんだもんな
>>153
あー、ペレスに対して言ったって事ね
俺はチーム間格差の性質が変わってきてるって話をしてた >>137
>V8時代に比べて倍以上になったエンジン金額は全く問題にもしないもんな
価格については議論して合意済みだからじゃない？
コスト
カスタマーチームへのパワーユニット供給価格を大幅に引き下げること、
および今後数年間でマニュファクチャラーのコストを引き下げることで合意した。
・カスタマーチームのパワーユニット価格を2016年と比較して100万ユーロ（約1億2,000万円）引き下げる
・2018年以降、年間供給価格をさらに300万ユーロ（約3億7,000万円）引き下げる
https://f1-gate.com/fia/f1_30857.html >>156
9月になるとフリーになるドライバー出てくるからね 金曜のFP1でノリスに負けたらバンドーン終了だな。
まあ先ず負けることはないとは思うが
>>151
もはや「勝つ必要もないチーム」だしな
Bチームと言われるハースとかザウバーと違って
完全にレッドブルの資本が入った「育成用」チームだから
勝つ事よりマシンのテストとドライバーの見極めの方が重要 そもそもPUの金額よりもチーム予算+チーム予算外予算の差が凄い
チーム予算減らしてもチーム予算外予算バカみたいに使ってるメルセデスが得するだけなんだよなあ
コンスト3位未満のチームで優勝って2013のライコネンで最後でしょ、2010年代は2012のニコとマルドナードとライコネンがやってる
2000年代は2003フィジケラとアロンソ2004のモントーヤとライコネン2006のバトン2008のベッテルとアロンソ2009のライコネン
フィジケラとバトンは大荒れのレースで想定外のドライバーが勝つというモナコのパニスやニュルのハーバートみたいなもんだけど
>>166
今は、天候急変や荒れたレースでも勝てるのはトップ３チームだけ
表彰台もほとんどトップ３チームが独占 そもそもメルセデスなんかが常勝やってた時点でおかしいんで…
>>165
いちばんカネかかるのは空力開発費なのははっきりしてるのに
そこは手付かずでPUだけ安くしろとかふざけんなやってトト・ウォルフが言ってたなw セナプロで15勝した1988でさえここまでBクラスとの差はひどくなかったよね？
アンチ論じゃなく、マジでわからないんだが
いつからホンダに微妙な感情を抱くようになったのだろうか？
2期のアデレードの空に響け！本田ミュージック！はいい終わり方だった
3期のBARも琢磨時代は楽しすぎた
バトンとバリチェロになってからなにか悪かったのだろうか？？
アースカラーあたりだろうか？？
なぜ自分の気持ちが離れていったのか不思議だわ
2004のアメリカを偶然見てしびれてファンになって
先輩からセナ時代の総集編やらみたがホンダへの気持ちはどこで変わったのだろう
たしかに大好きだったのに
>>173
半分以上リタイアしてたようなナニーニとかチーバーとかでも3位にはなってたなw
でも格差が広がったというよりは単に壊れなくなった結果って気もするけど >>59
あれ草刈機意味ないからな
根から退治しないといくらでも再生する
除草剤使っても根絶まで数年必要だった >>173
あの時代はABの２リーグとかじゃなくて
マクラーレンがA、フェラーリがB、あとは全部C以下と言える異常な1強状態だっただろ >>173
あの時代って上位の金あるチームはTカーとか予選用エンジンとか予選用タイアとか使用して
金ないチームは何とかやりくりして感じでないのか >>178
前年のウィリアムズホンダも似たような感じではあったけどね
セナプロが組んだのがデカイ
87年も四天王以外で勝ったのベルガーだし、88年マクラーレン以外で勝ったのもベルガー
訳の分からん所で勝つ男 そろそろダ・ゾーンチケ買っておかないといかんな
明日買いに行くか
ガスリーのコメントちらっと見たけどフェルスタッペンと組む不安さなんて微塵も感じないコメントだった
なんか自分との違いをものすごく感じてしまった
頑張れガスリー
>>179
昔マクラーレンって、旧型・新型車を両方持ち込んで
Tカー含めて全部で8台ってことなかったっけ？ >>182
新しいチームメイトいきなり公にディスる訳ねえだろ >>153
でもちょっと前は例えばインドがPPとか
ウィリアムズがポールトゥウィンとかあったんだよね
でも今じゃ絶対に無理だよね >>166
まさしくPUルールの2014年になってからだな
トップとその他の差が異様にでかくなったのは >>188
あれ位チームメイトでポイント差ついてたらタイトル争いしてるチームとしてはオーダー出しても妥当だと思うが
F1において僅差で他のチームとタイトル争いしてるチームとしてはオーダー少ない方じゃないかな ガスリーはホンダエンジン次第では
マクラ移籍時のペレスになる可能性もあるな。
>>193
リカルドじゃなくて自分がルノーに行く可能性あったじゃない？ >>193
これって17年の契約ではなく？ヒュルケンって当時第3候補かなんかだったよな？ サインツはまだレッドブルカラーのヘルメットで走るの？
>>198
優勝したのにピットへ戻ったら誰もいなかった… それは、ウィリアムズにまだマルティニカラーで走るの?と聞くようなもんでは
>>200
レッドブル支援ドライバーから外れてなきゃヘルメットにレッドブルは付いてるだろう
外れるかは外れないかは現時点ではわからん >>131
身長同じでも人間なら痩せ型と中肉で全然違うだろ。 マルコさんの話から推察するにティクトゥムは来年スーパーフォーミュラで修業だな。
ここで第二のガスリーみたいにいい結果を出して成長を示せれば、今後F1シート待ちの
ヨーロッパの有望な若手が毎年参戦する人気カテゴリーになる可能性もあるな。
>>205
身長はERI180、LUC179
体重はどちらも69kg
ほぼ同じ体格 >>206
ライセンス制度がいろいろ変わりそうだから
ティクタムも来年からライセンス獲れるかも >>184
92ブラジルなら6B3台7A3台の､エンジン新旧合計12機
なお決勝はリタイア >>184
MP4/5B〜7くらいの間のどっかでそんな事あったな。セナがいた頃。 あったな
FW13Bに歯が立たなくて無理やり新車持ち込んで惨敗したような覚えが
>>208
現行制度でもおまけがつくので、ティクタムは来年F1に乗れる可能性あるらしい
実現するかどうかは謎らしいがw >>186
09年スパのフィジケラか
あれは凄かったな
勝ったライコネンも流石だけども スーパーフォーミュラあたりにスポットで参戦してポイント稼いだりできるんかな
レッドブルの最近の流れだと、古株の方のドライバーが追い出されるわけだから
フェルスタッペンのメルセデス、フェラーリ入りも見えてきたね
来年また速くなるからF1行く前の練習としてはそこそこ使えるようになるんかねSF
>>214
ニューウェイの色が出てきたのってFW14からだったな
最速マシンだったし前半戦の信頼性不足がなけりゃマンセルが1年早く戴冠してたろうに >>163
アロンソのシャシーも実はおかしくてまともに走れない状態なら笑う フェラーリの平等じゃない完全ナンバーワン体制というのはメルセデスとは格が違うんだよ
2台目のレースを台無しにしようがライバル押さえ込む為だけにピット遅らせたり
予選で2台目に上行かれたらギアボックス交換させて
１つでもポジション上げたり、そういうことだよ
FW14と言えばオーバーテイクボタンがあって
それで抜かれたセナが「あの抜き方は異常だ！」と指摘してたっけ
1991年はパトレーゼが最も輝いた年だった
224音速の名無しさん2018/08/21(火) 22:52:18.74
フェルッチもスーパーライセンスたどり着くかもな。
>>186
ここまでレギュレーションが煮詰まってればそりゃ無理だよ
同じように煮詰まってた07年08年も同じことが言われてた
だからフィジコのPPは盛り上がったんだよ 燃費規制だけであとは何やっても自由！
でいいのにね
ちょっといろいろと縛りすぎだわ
>>222
まっさんのあれは
既に終盤戦、かつタイトル挑戦権がアロンソにしかなかったから当然だと思ったが… そしてアロまさ時代は
とりあえず2人に大差が付いてまっさんのタイトル圏降格がほぼ確定するまでは
だいたい平等に扱われてたと思う、今年のライコに挑戦権の十分あるうちからポチにしてるのとは結構違う
>>227
正解見つけたメーカーが独走するだけだろ
コピーしようとしてる内に5年経ってましたなんて今よりひどい未来しか見えない
なまじ範囲が広すぎるからコピーすら出来ないかも ホンダターボが強すぎる→ターボ禁止
メルセデスハイブリッドターボが強すぎる→いいぞもっとやれ
>>231
運営としてはフェラーリが追い付いて丁度いい状態なんでしょ >>232
日本で中継やるようになってた頃は落ちぶれてただけで
バーニーがガチってたころはチャンピオンチームでんがなブラバムは >>232
ブラバムは普通に強豪だっただろ
ロータスとまでは行かないが、古くからある名門チームだった
正直、手作りしたシャシーで参戦できてたような時代と比べられても困るわ
今はオゼッラとかラルースとかライフみたいなトーシローレベルのチームが参戦できる時代じゃないんだから
カウルやエアロをダクトテープで貼り付けて走ってるクルマがあるような微笑ましい時代と違うし
「昔は弱いチームでも勝てた」ってのは幻想に過ぎない
昔も勝つのは資金力があって強いチームだけ メルセデスPUなだけでブイブイ言ってた時代を懐かしんでもダメ
TOP3チームはピットクルー4人くらい減らしてちょうどいいだろ
これまでのF1は一貫して弱肉強食の世界で金政治人材マシンを揃えたものが勝つ
努力が財力を上回るカテゴリーじゃない
このまま続けるのか努力で表彰台くらいは目指せるようにするのか割り切ってスポーツエンタメにするのかは運営がしっかり舵取りしないといけないが現状はメーカーに振り回されるだけ
現状維持ならワークス+Bチームが最適解
>>238
4人減らしたらSFみたいなピット作業になるなw
それでも3強がポディウム独占だな。モナコ以外は。 >>236
今でもプライベータのレッドブルが勝ってるわけだが >>207
ルクレールの方がかなり痩せて見えるから驚き。 >>138
6位までしかポイントがもらえなかった時代とかひどかったよな
でも当時はやめるチームがあっても新規のチームも多くて予備予選まであった
今は掛かるお金が多すぎておいそれと参戦できない
だからチームが撤退しないよう分配金を多くしろとか
予算上限付けて分配金だけで運営できるようにしろって話になってる
自分は一時期のザウバーどか今のウィリアムズとか
単に続けるためだけにカネが無いカネが無いどうにかしろと言うくらいなら
撤退して結構だと思ってる
多重契約して訴えられたザウバーとかひどすぎだろ >>241
そのレッドブル自身、プライベーターチームの危機を
訴えてる
しかし、なんでメーカーにチーム保有（フェラーリ除く）を
許したのか未だに疑問
メーカーをなんとかエンジン供給業者に押さえこめていれば
レッドブルを含むレース屋が「選ぶ側」として共存できたかも
しれないのにな >>248
レッドブルのはメーカーが供給責任を果たさない事を権利だと言い出したのが問題なんだよね
ワークスを持ってるのは構わないが、一年落ちでないと許せないだの、絶対に渡したしたくないだの、渡すとしても可能な限り嫌がらせするだの ホンダは博打にチャレンジするようなもんだが、そういった嫌がらせはしないというのをマクラーレンホンダ後半戦で見せたから抜擢されたって面もある
ルノーならマクラーレンにトロロッソの刑をやらかしていたろう
レッドブルってプライベーターなのか？
確かにメーカーではないけど、ここで言われてる「レース屋」としてのプライベーターでもないでしょ
清涼飲料水メーカーの、規模のデカい広報活動って印象だわ
個人的にはメルセデス時代の今よりも、レッドブル時代のほうが違和感があった
>>251
そもそもからしてプライベーターの意味を理解してないんじゃないかな… プライベーターとは、自動車メーカーではない企業が運営する独立系レーシングチームのこと。
プライベート・チーム。対義語はワークスチーム。
>>248
許した、ってそれはいつの時代の話だ？
ターボ時代のルノー、さらに遡れば第１期ホンダだってメーカー保有のチームだろう
むしろ禁止する理由がなかった 257音速の名無しさん2018/08/22(水) 01:28:03.64
レイトンハウスやベネトンもただのファッション服飾会社だしなあ
そういやストロールパパの会社もファッションブランドだったな
>>256
ふむ・・・
1部
アロンソさん、実質引退ですが今どんな気持ち？
ガスリーさん、栄転した気分はいかがですか？
リカルドさん、騙し討ちって本当ですか？
サインツさん、あぶれて都落ちですけど大好きなパイセンの後任は名誉なことですか？
2部
エリクソンさん、マネーパワーで来年もしぶとくシート確保できそうですか？
ストロールさん、マネーパワーで来年は現フォースインディアに移籍ですか？
バンドーンさん、彼女のお父様に嫌われて来期追い出されるって本当ですか？
フェルスタッペンさん、ガスリーは手ごわいライバルになりそうですか？
こんな質問してくれ >>252
定義としてレッドブルがプライベーターになるのはわかるよ
ただ、規模が違いすぎるからさ。F1に限らずモータースポーツでレッドブルを見ない日がないし他にも手を出してるし
実際にスポンサーを必要としないどころか公式のBチームまで持ってる
そんなチームを他のプライベーターと同列に語ることに違和感を覚えただけ
スマン本筋からずれたな、気にしないでくれ >>259
2時はフェルスタッペンじゃなくてシロトキン呼べよと思った >>261
シロトキンさん、時間となりましたのでこの辺で失礼します 確かにレッドブルが２チームも出てるのは異様ではある
イタリア語なら許されるんかっていう
>>255
ルノーがベネトン引き継いでフルワークス化したあたりが境目なんじゃないかと
自動車メーカーがエンジン供給から脱皮したというかね アルファロメオやフェラーリが最初から強豪のメーカーワークスチームだった時点で何を今更
「フェラーリ以外のワークスは認めない」みたいなルールにしたとして
そこに公平性なんてないんだから茶番でしかない
>>229
きちんと見てればそういうの分かるはずなんだけどね
まあ何でも叩きたい奴にはなに言っても無駄なんだろうけど >>266
名前を変えた実質ワークス子会社が出てくるのが目に見えてるしな
メーカーと心中するかそれ以外の方法を探すかは現運営とリバティ次第だ ワークスがPUの情報開示して公平になるようにすれば良いんだよ
各ワークスのPU開発責任者をFIAで雇って
どんな意見にしろ運営の力が無さすぎてワークスの都合の悪いことは全面否定で通らないから改善どころか変更してテストしてみることすら難しいんだよなぁ
強引な変更が通るのはワークスのいずれかが主導で提案したものぐらい
トロロッソは元々はゲルハルト・ベルガーが50%持っていたチームだったが、コンストラクター条項が出来てから売却する為にレッドブルに株式をまとめたという経緯をもつ
なのでドライバー育成には使っているが実際はレッドブルとしてはそんなに力をいれてこなかったチーム
>>264
当初は懸念されたけど、今じゃ他チームと認定されてる。
ハースの方が遥かに問題ある。 >>269
メルセデス フェラーリ『明日の朝日が拝めるの？』ぐらい危険なことになるぞW マシンのカラーリングだけでいうならトロロッソのほうがよっぽど本家っぽい
>>260
レッドブルは、サッカークラブもいくつも持っているわけで、それだけだよ
そもそもリーマンからの雇われ社長のようにはならない、オーナーは創業者なうえに大株主だからね
そもそもはザウバーやアロウズのスポンサーだった
ジャガー(フォード)の撤退を受けてチームを持ってくれた、ミナルディーも買ってくれた
また世界的な景気後退期がきたときも様々なスポーツ支援を継続した
F1でもより資金を投入してくれた形なわけで、客観的に見たらレースバカなんじゃね？ >>138
年に2回はあったくらいかな？
一年通して1回はさすがによくないよ F1以外のカテゴリーも考えるとレッドブルホンダはかなりwinwinな関係だと思うよ
成績はとりあえず置いておくとね
レッドブルは育成切りまくって人材不足だけどマルコと山本部長曰く日本のメーカー飛び越えて育成にする可能性あるから人材不足はそのうち解消(キャシディみたいな外国人含む)
で、ホンダはリソース足りないんじゃないかと言われるくらい色んなカテゴリーに参戦してるから人材の活用も可能
1強他弱すら珍しくないこのスポーツでは、AリーグBリーグ状態すらまだマシに思える
ハミルトンロズベルグの時代は本当につまらなかった
赤牛さんもメタリック塗装に復帰すれば凄く綺麗に見えそう
なんでマット塗装にしたんだっけ
レース近ずいてきた！各チームのアップデートが楽しみだな。
>>259
サインツはプライド捨ててトロ・ロッソに入った方が良かった気がする。
フェルスタッペンが自滅しまくる、ガスリーがマッチしないでレッドブルに乗れるチャンスもあったはず。 >>286
休み中、チームは基本閉鎖のはず、大きなアップデートしてくるとＦＩＡに疑われるぞ
ＰＵ開発は規制されないからアップデートはありえる バケーション前にオートクレーブで焼いたやつが仕上がったので持ってきました
って言えば何とでもなるだろう
結局ベルギーでは、ストロールはウィリアムズからのエントリー？
>>262
最後まで誰視点なのか明かされなかったけど、レーシングスーツやチームウェアを着るのを見ると
ガスリーかデニスのどちらか？ >>280
トップ3チームがそれぞれ違うPU積んで、勝ったり負けたりしてるんだから、まだマシな方だよな。 >>288
チャンスは2度ないのだ
フェルスタッペンがレッドブルに引き抜かれた際に決定してる >>295
自分達のフェルスタッペン優遇がリカルドの今後を決めたのに
まだ搭載してもないホンダのせいにするとは 来季は恐ろしいことになるぞ 一般にはレッドブルは期待論
ルノーは悲観的な見方が多い気がする
まあ蓋を開けてみなければわからないが
来年ルノーは前半戦で結果を出さないと予算棒引きされそうでね
継続的投資が続くと思えない
ルノーはそもそも今年の4位をキープできるのか
今週末のハースとの力関係でそこら辺の見込みが立ちそうで期待
最近のマルコのルノーに対する口撃見てると末恐ろしいな
まだホンダと実践すら始まってないのよ…
理由はタッペンというかタッペン中心になったRB全てだろう
ホンダPUや金だけの問題ならあんな去り方はしない
＞（ルノーに行ったことで）彼はしばらくは（表彰台で）“シューイ”をするのは難しくなるだろう
やっぱり誰でも同じ事考えるのな
ルノーが今年調子良かったのはハースのグロージャンがあのマシンで0ポイントラッシュだったり、2年連続ペレスだけで100ポイント叩き出してたインドが破産寸前で慌ただしかったりしたのもあるからな
グロージャンが交代されるだろうハースに資金難が終わるインド、大幅強化される新ザウバーも来年の中団コンストの目玉に加わるのでルノーはリカルドでも入れるくらいしか手が無かったんだろう
>>302
こういう思考の方が理解不能
つーかなにも考えてないのかな？とか思う >>288
サインツはレッドブルに昇格できないからマクラーレンに行ったわけじゃないと思う
もともと親の経緯もありワークスを望んでたらしい
でもルノーには袖にされてしまった
それでレッドブルとマクラーレンの比較だけど
レッドブルはニューウェイをはじめとしてホーナーとか優秀な人が揃ってるんだけど
所詮プライベーターなわけよ
マクラーレンも状況はそう変わらないように見えるんだけど車を作って売ってるんだな
販売台数はなんとフェラーリの半版近くの3340台（2017年）だ
エンジンは作ってないけどね
たぶんレッドブルはいずれレースから撤退するかもしれないけど
マクラーレンは車を売ってる分撤退はしないと言うかなんらかの形で関わっていくだろう
プライベーターの凋落ってウィリアムズを見てればわかりやすいでしょ
ちなみにウィリアムズは車を作ってなくて売ってない
だからレースでダメなら終わりだしクレアもチームを畳むと言ってる
人生を掛けてないレッドブルはもっとあっさり撤退すると思うよ >>304
ルノーがレッドブルやトロロッソにちょっかい出すのは喧嘩別れしたのもあるけど
エンジンメーカが4つで将来コンスト3位にはなれる可能性があるから
今3位に居るレッドブルの足を引っ張ってなんとしても叩き落すって目標があると思う
だからコンストポイントの半分以上をたたき出してるリカルドを引き抜いた
（ニューウェイのゆさぶりとかもね）
ルノーがフェラーリやメルセデスの足を引っ張ってもいまさらでしょ
そこは2021年以降だと考えてると思うよ レッドブル昇格はガスリー嬉しいだろうけど過酷だよな
おまけまっさ
浜島さんがソフトクリームが融けて再度冷やしてもシャーベットにしかならないのもサーマルデグラデーションとか言ってたけど
この説明ってどうなの？
ただ単に不可逆性の説明で
熱ダレおきても冷やせばある程度グリップ戻るんでないの？
もんじゃは食べても吐いても見た目は同じだけど別物
こっちの方がわかりやすいよな
バトンはマクラーレンの人というよりホンダの人になったよなw
>>311
ソフトクリームはあれ空気の粒をはらんでるから
溶けるとそれが抜けるんだけど冷やしながら泡立てると戻るよ
レース用タイヤはベタベタになるくらいの素材だから何らかの変化はあると思う
あと冷やせば元に戻ると言ってもレースしてるんだしペースダウンして順位落としたら意味無いわけで
どんなにうまく使っても使いはじめから終わるまでの期間が2時間無いんだから
劣化＝終わりと言ってもいいのでは シューマッハもハミルトンもベッテルも、当時「その移籍、でぇーじょうぶか？」と言われたもんだよ
ハミルトンは言われてたが
ベッテルは逃げただけ
メルセデスはブラウンGPで勝ってたしケチではない
マクラーレンは正常な状態を取り戻し
ハミルトンがいた頃ぐらいの状態になったとしても
勝てないよPUの差がでか過ぎる
>>317
メルセデスPUのウィリアムズの立場... マクラーレンは元をたどればメルセデスPUだったなｗ
>>313
レーシングドライバーとして見れば、マクラーレン側にいるよりホンダ側にいた方がプラスが多いと見たんだろう
箱車、フォーミュラ···色んなカテに参戦してるから、希望すればかなりの確率で出たいシリーズで走れるだろうし ベッテルはリカルドから逃げたってこと？
自分はメルセデスやフェラーリがリカルドを欲しなかったように
それほどのドライバーじゃないと思ってる
たった1回ベッテルに勝っただけ
ベッテルはルノーに早々に見切りをつけその後復調
リカルドは依然7勝しかできず速さでタッペンに負けてる
ベッテルにはチャンピオン4回51勝って裏付けがあるしね
>>307
この間のアロンソに対する
「バトルが少ないからやめる？じゃあWECはどうなんだよｗ」
な発言といい、なかなか切り込むねｗ >>321
マクラーレンのバトンに対する扱いは酷かったからホンダ側について正解だね マクラーレンもウィリアムズもちょっと前までは
最終目標のチームだったのに、今じゃペイの新規や他から押し付けドライバーの墓場。
ザウバーやトロロッソ以下に落ちたなぁ...
>>313
だって今年からもう枕と契約してないだろ
去年まではアンバサダーとか言う職に就いてたけど >>188
メルセデスのプライオリティワンはコンストタイトルだよ
ドライバーズタイトルはその後
仮に前半戦ルイスにトラブルとかが続いたり、ボッタスがバクーみたいなトラブルで優勝逃さずポイントが並んでたりしてボッタスのほうがポイントが上ならばボッタス優先になる可能性もあった 枕は撤退しようが別にかまわんけど
ウィリアムズはF1に残さなきゃいけないチームやろ
マクラーレンがともに開発する姿勢で
途中でシャシーが悪いことにも気づいて
ちゃんとお金使って開発してたら
今頃ルノーワークスとか軽く超えてただろうね。
無能なアンタッチャブルズのせいで...残念だったね。
これマクラーレンの事やん
祇園精舍の鐘の声、諸行無常の響きあり
娑羅双樹の花の色、 盛者必衰の理をあらはす
奢れる人も久しからず、ただ春の夜の夢のごとし
猛き者もつひにはほろびぬ、ひとへに風 の前の塵に同じ
>>330
ロータス無くなってる時点で意味がない
バーニーも居ないしな https://f1-gate.com/vandoorne/f1_44288.html
ストフェル・バンドーンのマネージャー 「今季中のシート喪失はない」
マクラーレンは、育成ドライバーでイギリス出身のランド・ノリスに高い期待をかけており、2019年はストフェル・バンドーに代わって、ランド・ノリスがカルロス・サインツのチームメイトになるとされている。
だが、一部ではマクラーレンがトロロッソから引き抜いたジェームス・キーの早期加入を実現するために、ランド・ノリスを交換条件としてトロロッソに貸し出すとも噂されている。
加えて、マクラーレンはシーズン終了を待たずしてランド・ノリスを昇格させるとの噂もあり、早ければ今週末のF1ベルギーGPでランド・ノリスがストフェル・バンドーンに代わってフェルナンド・アロンソを務めることになるとも噂された。 リカルド「ホンダPUになるの？じゃあレッドブルおっても意味ないな。移籍しよ」
ってこと？
>>337
give you a gp2 engineよりmaxへと自分へとのチームの対応が嫌だったような気がする >>337
タッペンに邪魔だ言われ続けて嫌になったんだろ >>306
その市販車部門の技術者が大量にアストンマーチンに逃亡したね まぁシューイを来年から見なくなるのは良いこと
ところでマクラーレンの株買った金持ちの息子は
来年とかに乗れないの？ ポイント足りない人？
リカルドから逃げ出したベッテル
フェルスタッペンから逃げ出したリカルド
>>337
ホンダが嫌というより、レッドブルと契約してもガスリーに押し出されるリスクが付きまとい
押し出された際に下位チームしか契約できないorシート喪失という事態になる前に
中堅ワークスのNo1ポジションで移籍した方がリスクマネージメント的にプラスって判断をしたんだと思う。
金もあったとは思うけど >>342
ガスリーから逃げ出したフェルスタッペン
ティクタムから逃げ出したガスリー トップチームに行けるかどうかはともかくルノーでエースのほうがやりやすいからな
ガスリーから逃げ出すタッペンが見られるかどうか
まぁ見られないだろうが
そこに舞い降りるアロンソ
逃げ出すスタッフ瓦解するチーム
>>311
消ゴムのかすを集めても消ゴムには戻らない的な？ >>342
リカルドが逃げ出したのはmaxからでなくて貧乏揺すり神とヘルメット丸子よ >>341
逆に6位フィニッシュでもクルーはシューイーさせられるかもよ >>337
ザクは文化的な違いのようなことを言ってたことある
トロロッソはそんなことはない、我々は日本人と仕事をしても何も問題ないだった
ホンダやPUどうのではなくて、もっと根深い問題がF1村にはあるんじゃないかな
ようは人種差別で、タブーなので公言されず、言葉をオブラートに包めば文化の違い
リカルドは移籍理由を明確に語らず歯切れが悪いしね
周囲の変化が必要や環境ってなんだい？ >>352
いいよTVに映ってなきゃ好きにして
しかしペレスにもオファーとかサインツは完全に切られる前提だったんだね。 >>328
ドライバーズ優先に決まってるだろ
そのドライバーズタイトルをどっちが獲ってもいいと思ってるだけ
コンストなんてオマケだしぶっちゃけどうでもいい扱い >>347
逆にトロへ戻りたいと言い出すかもしれんぞ。同格扱いとはいえハートレーは一歩引いてくれるからな。 ベルギーでは電撃スワップが一つぐらいあるかな〜
と思ってたけど、結局なしか…
シリルがシューイされるところは見てみたい。
シューイは嫌いだけど。
hulkはシューイーの危険性を認識してるのだろうか
>>353
海外メディアや視聴者はホンダが差別的だとの認知だからね >>322
逃げたのは間違いない
リカルドに歯が立たずに引退を考えたらしいからな
タイミングよくフェラーリが声かけてくれたからトンズラに成功
アロンソのマンマミーアには感謝してもしきれないのがベッテル >>362
ラリージャパンも有るのね。
豊田市と岐阜の境目とか新城か。 >>306
マクラーレンしか行き場がなかったんだよ ベッテルは強烈なトラウマでライコネン以外のチームメイト受け入れないからな
流石に数年引っ張るのは無理だろうし一緒に辞めるつもりかな
>>364
片方のドライバーをえこひいきするとか？
そんなん、どこでもやってるじゃん。 ルノーの冷酷さは凄いよね
ベネトンのときからだっけ？？
マルコ 「(リカルドは)予選ではマックスほどの結果を出していなかった」
ヘルムート・マルコはピエール・ガスリーの予選パフォーマンスはフェルスタッペンと同じレベルに達していると語る。
ホントかね？
>>361
契約でシューイ禁止にしてるかもしれない。 >>335
シート用意出来なかったら専属契約が切れるって話だから貸出しに赤牛は待ってりゃフリーで契約出来る可能性もあるわけで、赤牛にローン移籍に何の利益があるの？
イギリス人の願望にしか思えん バンドーンのマネージャーが今季シートを失うことはないと明言
つまり来季シートを失うことはあるってこと
それじゃハートレーもそんなに遅くないってことになる
リカルドのちょっと下ぐらい
マルコは明らかに苛立ってるから
なんだかんだリカルドは必要なドライバーだったのだろう
虫が良すぎたのだ
フェルスタッペンにはとてつもない重圧がのしかかってるやろなぁ
>>372
一期の時はプロストに無能の烙印を押して放り出したからね
結局、枕で復調したプロストに屈したけど
二期の時もプロストGPにエンジン供給拒否してたし犬猿の仲のはずだけど和解のタイミングでもあったのだろうか >>379
これは「我々には契約がある」の類では？ >>365
ベッテルはシューマッハ同様、俺様待遇が無ければしょーもないドライバー >>353
ホンダPUがクソなことと人種差別をつなげるのはさすがにNG >>381
キレてるのは騙し討ちされたことの方だと思うが マルコはリカルドなんてガスリー以下と言いたくて仕方ないって感じだな
>>322
たまたま移籍のタイミングが14年だっただけ
リカルドに負け越したのは事実だが、移籍交渉自体は12年からドメニカリとの間で密かに進んでた たしかにレッドブルはリカルドへのリスペクトが足りなかったのかもしれんが
さすがにリカルドのやり方は騙し討ちみたいな感じで印象が悪い
だから性格の悪いフランスチームと馬が合うのかもしれないけど
来季のリカルドのヘルメットどうなるんだろうな
レッドブルと個人スポンサーを続けて変わりないデザインになるのか
ベッテルのようにシンプルすぎるデザインになるのか
>>381
過去のやり取りからもいた方がいいけど出て行きたいならどうぞレベルだろ
ちなみにベッテルは一切引き留めずに喜んで放出したのがレッドブル バンドーンは順調に行けばシート喪失だろうよ
本人にとっちゃ全然順調じゃないけどｗ
>>366
マクラーレンがホンダにメルセデスやフェラーリからpu作ってる人材引き抜いて開発加速させろといわれたホンダは一から作りたい、日本人だけでやりたいみたいなホンダ魂イデオロギーかかげたから、英メディア中心に批判されてたのよ
逆に白人だけ、英国人だけでやるとかいったらどうなるか考えてみろよとかBBで言われてた
移民反対、eu離脱で盛り上がってたころだから特に熱くなってた >>394
あー見かけた気もするわその論調
マクラーレンの言い分にまる乗っかりの難癖としか今は思わないけどw >>386
涼しい顔で来季のマシンのエアロテストまでやってから「ルノー行きます」だからな
マルコも移籍するのがわかってたならリカルドにテストなんてやらせなかっただろう たまにはギャラがいいから移籍しましたってはっきり言うドライバーが居てもいい
記者会見期待してるぞリカルド
>>135
リカルドは下位カテのチャンピオンになれるチームに移籍したんだな
トップカテでは勝てないから バンドーンは来季とりあえずマクラーレンF1に乗ってリザーブがノリス
2020からサインツノリス体制でバンドーンはアロンソとインディ走ろう
今期F1へのホンダが参加する姿勢が「人材育成」だからホンダ内部で完成させたいと思うのは仕方無いな
それが通用しなくて、結局今年から勝つための方程式へ切り替えた訳だが
メルセデスやフェラーリが協力姿勢な相手にのみスムーズな移籍が行われるシステムになっているんだよ
ルノーは真似する必要ないね…
もうすぐF1 2018出るな。各チームの評価が楽しみだ。あと俺のPCでどこまで動くかも。
>>399
ライコがロータス（現ルノー）からフェラーリに戻った時は「金や」って言ってなかったか？ 雨でスパっていうとライコがくっそ速くて最後クルクル回って終わるイメージ
ホーナーもマルコも喋りすぎ
シーズン終わるまで黙ってりゃいいのに
ガスリーはフェルスタッペンに勝っちゃいけないのに、フェルスタッペンと自身の間にフェラーリメルセデスをいれちゃいけないっていう滅茶苦茶難しいし役回りになるな…
アンチの脳ミソってヤベーな
対立煽りにも持っていくし、荒らしたいだけなんだろうね
今年の鈴鹿観に行くんだけど、ホテル予約もう遅い⁇
できたら近く、無理なら名古屋周辺の予定なんだけど
>>412
来年のレッドブルが速ければ別に難しくない
普通に走ればそうなるだけだから ごめん名張クソ遠かったわ
三重で適当に空室検索したらあったもんで
>>412
赤牛はリカルドがベッテルより速い、と判断したらさっさと推しを乗り換えるチームであって
ガスリーが速いなら速いでちゃんと支持するタイプだと思うぞ >>325
マクラーレンはともかく
ウィリアムズが最終目標だった時代ははるか昔だろｗ >>419
クビアトとかベルニュとかブエミの扱い見てるとRB陣営はそうは思えんけどな フェルスタッペンがリカルドより速いことはもうわかったから、
今度はガスリーとフェルスタッペンの争いが楽しみ。
>>412
ガスリーのが速ければ解決する
ガスリーだけじゃなく、フェルスタッペンにも強烈なプレッシャーかかってる
リカルドには負けても良かったがガスリーに負けることは許されない >>421
リカルドがクビアトにポイントで負けた年が根拠なんだろうけど
あれはリカルド側に不運が結構あったし、赤牛はそこはちゃんと見てる（今タッペンを上として評価してんのも同様の判断がある筈）
トロロ降格後の投げやりな内容を見るにクビアトは結局はそこまでの器だったと思う、サインツにボコられ切ったんだから
ブエミは赤牛脱退後もサポートは続いてるし、赤牛ドラの一人としてトヨタのP1のレギュラーやってる今ですら結構大事にされてる
ベルニュだけはちともったいないとは思う 糞マシンでの負けは負けにはならないアロンソ評価の亜種みたいのがリカルドでも採用されるとなると
なんか将来が超不安になるなｗ
赤牛はベッテル以降のエース枠の評価は外してはいないでしょ
ベッテル以降も複数勝てるレベルは2名続いてんだから
引き抜きなしで自前で育ててんだから相当なもんだで
>>424
判ってるのはリカルドはタッペンより遅いってことだけ
あと生涯7勝しかしてない
ベッテルに勝った勝ったベッテルは逃げたと言う割りに
クビアトとのことは無かったことにするのはないと思う ベッテルは記録も内容もボロ負けだった
クビアトは記録だけは勝ってたけど内容は負けてた
ブエミは今でもRBのテストドライバーだからね
ほんとはアルグエルスワリに最初に声かけたんだけど短気起こして全部契約切っちゃった上に謎のFE気絶騒動で完全にドライバー引退
あの時ハイメがRBに残ってたらどうなってたんだろ
ベッテルはミハエルのようにフェラーリを再構築した
レッドブルを立て直してるのはホーナーとニューウェイ
フェルスタッペンをエースの御輿に担いでね
リカルドはそこで作られた車を運転しただけ
車との相性あるからなぁ
ハミルトンもピレリの糞タイヤで1年半おかしかったし、
最近だとバンドーンのシャシー問題とかさ。
ベッテルはフェラーリでうまくやってると思う。
ベッテルはリカルドが3勝したマシンで勝てなかったのが大きい
勝利はデカいよね、それも3勝と0だから
クビアトも2015に一勝してりゃ評価は全然違ったと思う
RBみたいなドライバーなんていくらでも変わりがいると思ってるとこが
ほんとに抜けられたら負け惜しみ連発とかマジ受けるんですけど
PU化後のF1でベッテルをダメだと言ってしまうと、ほとんどのドライバーがダメになるというジレンマ
毎年ライコネン引退説（やめろ説？）を唱えたこのスレで、アロンソが先に引退（休養ｗ）だしね
>>430
再構築なんてしてないだろ
歴代の前任者がずっとタイトル争いして来たチームなんだから まあ、アロンソの引退でダントツの長老になってしまったからな
しかしライコが引退すると最年長がルイスってのが恐ろしい
maxがいるからHeinekkenがついてくるわけで
赤牛以外からも贔屓にみられてるかもね
>>427
ベッテルは内容も明らかにボロ負けだもん
新人3勝、ベッテル0勝
そして自分の契約解除権を発動しフェラーリに逃げた >>430
ちょっと都合が良すぎて意味不明な主張ですね
フェラーリはドライバーの手柄で
レッドブルは代表やデザイナーの手柄って >>431
とは言えハミルトンはデビューからどんな糞マシンでも
糞タイヤでも必ず勝利してる訳で
最近でも勝てる車に乗りながら未勝利のシーズンが2度もあるベッテルとはやはり格が違う ハミルトンが糞マシン乗ったのなんて2009くらいじゃ無いか？
あの年は特殊だから糞マシンと呼んで良いのかも分からんけど
ベッテルはとにかく今年タイトル獲れるかどうか
昨年はなんともだけど今年取り逃がしたらさすがにベッテルの責任はデカい
>>407
steamだと日本版も明後日か…うらやましい
俺のPCは8年前のものだから素直にPS4を待つよ そういやハミルトンはデビューからPPも取り続けてるんだっけか
うーんやっぱちょっと別格だな
ベッテルじゃ勝負にならん
>>407
あれ2010くらいのPC版だと自分でパラメータ弄れたんだけど今のはどうなんだろ？
久しぶりにF1ゲームやってみたくなったんだけどチームとかドライバーの力関係が変だと興醒めなんだよね spa週間やっときた
んでspaが終わったときの喪失感半端ない
>>431
そのおかしかった期間ですら何度も勝ってるしポールも獲ってるんだぜ ハミオタ暴れてて草
ベッテルが今年タイトルとりそうだからマシンのおかげってことにしたいんだろうなw
バトル下手とかベッテル批判に対して反論しまくる川井もリカルドに劣ると認めてる感じだからな
レッドブル側の「リカルドはホンダが〜」って発言は
最近批判されがちなドライバー使い捨てやフェルスタッペンへの甘さが原因じゃない！って事にしたいようにしか思えない
スパのウィニングランっていつから無くなったんだろ。昔はあったような？
チェッカー後にピット逆走して帰るのは素っ気無いね。
>>456
記憶にあるなかではウイニングランあった覚えがない
ショートカットするとこもないし仮にガス欠起こしてとまったら表彰式遅れるからな >>455
それでこのスレも認識あってるよ
レッドブルの利害関係者へのアピールとして
言っとかなきゃいけないんだろ スパだけに今年もオレンジが沢山いそうだな。ライオンも来るわｗ
ベッテルがリカルドに負けたのと
リカルドがクビアトに負けたってのは全然意味合いが違うけど、ベッテル信者が一緒くたにしてしまうのはそれだけの落ち度と認めてるって事でもある
>>457
youtubeの古いレースでも探してみようと思うけど（キリ無く遡るわけじゃなくフジ放送開始以降とか）
今と違うピット位置、オールージュに向かう下り坂側にピットがあった時代はあんな坂道を
逆走して帰ってなかったような・・・ オールージュ登った先にあるピット出口っていつの時代に使ってたの？
まあそれくらいリカルドが出ていった理由は分からないし、なんで残留なんか言い出したのかも分からない
とういうくらいリカルドの行動が変だったって話だからね
ホンダとしてはがたつかれても困るのでそれくらい言っちゃってって感じだろうけど
5年後、周回遅れなのに上位マシンをブロックしまくり
抗議してきたティクトゥムに対して
「悔しかったら７勝してから出直してこい！」と怒鳴りつける
リカルドの姿が見える
>>464
仮にマルコの発言が株主へのアピールだとしたら
ホンダへの仁義は事前に通してるはずだよな モナコで2年連続ポール取ったリカルドは漢だった
2年連続やらかしたマックス
>>427
フェルスタッペンがリカルドに勝ったことあんの?ドライバーズポイントで 執拗にリカルドに絡んでるのはンダグソだろうなあ
朝鮮人みたいな粘着力だからすぐわかるよ
リカルドの去就は当事者のマルコ爺が不可解だと言ってる位だから、部外者に分かるはずもない
海外のメディアもサプライズだと言ってるんだから自然な成り行きでもなかったのは間違いない
>>469
速さとポイント、お互い基準の押しつけ合いで永遠に交わることがない会話だよな >>438
昔のF1は５０歳代が普通に居たらしいな･･･ 最後に年俸39億提示されて移籍決めたんだろ
土壇場で
半分冗談で提示した年俸を
ルノーが駆け込み決済でガチで用意してきたのかもしれない
はたから見てる分には金以外に考えられないのでそれで納得している
休み明けだけど、スパにモンツァとホンダもルノーもダメだから微妙な空気になりそうだな
ブラウンGPが突然異常に速くなる事だってあるんだから
給料が４倍になるなら賭けるって選択もありだろう
リカルドは強いけど速くはないからな
逆にタッペンは速いけど強くはないタイプ
リカルド派は強さ基準で語るし、タッペン派は速さ基準で語るから永遠に平行線
ただベッテルも速いけど強くないタイプだから
レッドブル的には「速い奴」を求めてるんだろう
だからリカルドが優遇される筈も無かった
中団で位置取りして最後に抜け出す強さを見るとリカルドが圧倒してるように見えるが
レッドブル首脳としては予選での速さの方が重要な査定なんだろう
そもそも多少遅くても実質地元のオランダ出身で、ハイネケンのスポンサーが付いてるタッペンが優遇されるのは当然だし
>>477
モンツァまでにガスリー後任決めるってことか
あと一週間しかないじゃん ティクトゥムそもそも上がってこれないんじゃねぇかな
ミックシューマッハに負けてるようじゃF1でも活躍できなさそう
セナ派とプロスト派のファンがいがみ合ってたときも
速さ基準と強さ基準の平行線だったと記憶
あの頃はネットが無くて、学校の友達とセナ派、プロスト派に
分かれて会話してたという、今では考えられない贅沢な時代
考え方とか言ってるんじゃないだろ。結果を言ってるんだ。
結果というのは獲得したドライバーズポイント。
予選は決勝のグリッド決めてるだけだろ。
チームメイトに予選全敗でもポイントで上回ればそのドライバーの
勝ちだな。
速い奴は土曜は勝てるけど日曜に負ける
強い奴は土曜こそ後塵を拝するが日曜はしっかり勝つ
どっちがいいかは自明
マックスがあれだけやらかしてたった13ポイントしか差がない
この前エンジンブローがなければ追いついていた
後半には逆転間違いなし
>>477
"We want to decide the replacement for Gasly by Monza."
この言い方から察するに2019年ハートレー残留は決定事項のようだ。 >>486
土日共に勝つ速くて強い顎やハミみたいなのがベスト 例えですまんが、
営業成績を基準に社員の給料を変えることはもちろんあるが
昇進を見据えて社員の将来性を評価するときには
単純な成績だけではないのと一緒では？
売上（ドライバーズポイント）だけじゃなく素質（一発の速さ）を
見るのがたまたまレッドブルの基準だったというだけ
>>444
2009–2013はクソマシーンだよな。 >>487
リカルドのマシントラブルについてはガン無視か >>487
あれだけやらかしてるからリカルドよりリタイア数少ないのに13ポイント差がついてんだろ フェルスタッペンとリカルドいいコンビだったのにな
レースペースもコンマ2くらいフェルスタッペンのが速くなりつつあった
フェルスタッペンとハミルトン組んでほしいわぁ
あと、タッペンは20歳だからね
29歳でもう伸びしろはないだろうなってドライバーと同じ基準で査定されるはずもない
もしタッペンが25歳くらいだったら放出される可能性もあるが
今後の伸びしろとか、最年少チャンプの可能性がある限り優遇されるだろう
リカルドが勝ってるが普通に完走すればマックスが逆転するってこと
モナコ以降マックスのが明らかにレースでも速い
去年も2人完走したレースではマックスが勝ってる
赤牛はリカルド車用エンジンをタッペン車に取り付ければトラブルフリーになるはずだよ
フェルスタッペン好みにマシン開発されてるのかもね
レッドブルが移籍した時からフェルスタッペンよりで
リカルドはやたら不満げなのは明らかだし
強くても遅いドライバーは弱くても速いドライバーに劣る。車が抜きにくい特性だからな。
>>499
言いたいのは、リカルドが予選で遅いのはマシンの方向性のせいだってこと？
なるほどね 移籍が決まったあとだし、リカルドのトラブルはなくなるさ
最年少とかスポンサーとか抜きにしてもトップ2チームの空き待ちしてる中年と
トップ2チームの誘いも蹴って残ってる青年じゃ後者優遇されますわ
しかしタッペンの叩かれても動じないメンタルは買えるｗ
>>501
ありえない話ではないよね
こういう話は他のチームでも散々言われてる事だし
ちなみに二人が組んでからの予選
リカルドPP2回
フェルスタッペンPP0回
な ノリスくらいしか来週決められるやつ
いなくない?
ティクトゥムだとシーズンオフまで待ちだし…
>>507
若手じゃないけど今噂のベルニュっていうやつなら決めれるな >>508
あいつはネタ要員でしょう（笑
早くしないとベルニュに決めるよ?って
マクラーレンの出方見るんじゃ?
あっちはJK早く解放して欲しいから。 こういう
>>495
みたいな根拠のない妄言を信じるやつはいないとは思うが…
今となってはレースペースというものを図るのは極めて難しい
ブリヂストン時代ならばともかく >>313
バイトでちょっとだけトロに乗ってみては？と
思ってみたり。 リカルドの事を金の亡者みたいに言う人が居るけどスポーツ選手にとって契約金=自己の評価だから単なる金とは訳が違うよ
勝てるチームとか言ってフェラーリとメルセデスの空きを待ってたのに
金積まれて格下のルノーに行ったから悪い印象になってるんだよ
最初から年俸次第で何処でも行きますと宣言してるドライバーなら何処行こうが文句ないし
マルコ爺も困惑しなかったって
イタリアの新聞によると、ライコネンの残留がスパかモンツアで発表。
ルクレールはグロージャンの代わりにハースへ移籍。
>>512
ほんとそう思う
とにかくケチ付けたくて仕方ないんだろう 2年契約だけど実際はルノーと心中するしかないよリカルド
また余所見してたらチーム怒らせてヒュルケンにボコボコにされる
大金積まれるって事は、それだけ必要とされてるって事だからな
これまで貢献して来たのに後発の若造より遥かに安く見積もってくるチームと比べたら心が動いてもおかしくないよ
ギャラが高いってのも両刃でさ
金額に見合う成績出さないと後でボロクソだからねえ
夏休み明けにドライバーシャッフルあるかと思ってたんだが
みんなそのままなんだな
金を選んだのはともかく、
直前までレッドブル側に思わせぶりな言動をしてたうえに
最後にレッドブルに機会を与えなかったのが印象良くないね
リカルドがレッドブルとの関係を切るような出て行き方をしたのは
モータースポーツで食ってく（引退後も）気が無いからかもね
だから高額契約も納得がいく
>>512
文句言ってる奴からすれば何十億貰ってるアスリートは皆金の亡者なんだろう
小さい人間だ カネを選んだというより
レッドブルの提示が安すぎたと思う
舐めてんのかと
レッドブルも胡散臭い連中多いからな
特にホーナーとマルコ、こいつらのコメントは一切信用してない
レッドブルは1年契約でおｋだったんだろ
ボッタス1年＋オプション
ライコが恐らく1年で更新
ヒュルケンが来年で契約終了
来年またチャンスあるはずなのに放棄したわけだからやっぱ目の前の金だろ
Formel 1 Saison 1989 - GP Belgien - Spa Francorchamps #11
ダウンロード＆関連動画＞＞
やっぱ昔はスパでもウィニングランあったね。 >>528
ハミルトン「ボッタスは素晴らしいドライバーだ」
ボッタス契約更新
ベッテル「ライコネンはこのチームに必要な人材」
ライコネン契約更新
こうなるのはわかりきってる訳で
メルセデスとフェラーリがリカルドを獲得するパターンは
ハミルトンとベッテルがいなくなった場合だから
1年待っても無駄なんだよ
それなら自分に賭けてくれたルノーに応えようって事だろ
リカルドは男気あると思うよ >>519
つーか外様ならともかくレッドブル育成枠で10年やってたドライバーだからね、リカルドは
一人で這い上がってきたとかペイドラから始めたならともかく
チームの育成枠選手がやる移籍としては不義理そのもの >>531
2年後もフェラーリとメルセデスから声かかるの待つよ >>526
お前の信用にどれだけの価値があるのwww ルノー「ダニエル、来年シート空いても今年ほどの金額は提示できないからね。今がチャンスだよ」
リカルド「お、おう」
>>534
その頃にはフェラーリはルクレール、メルセデスにはオコンだとか自らの育成枠を優先するわな
アロンソがレッドブル移籍とかフェラーリ移籍だとかいうレベルのゴシップだね >>535
基本的に代表の癖に他のチームディスってるような非紳士的な態度の奴らは信用しない方がいいぞ
レッドブルはホンダがいなかったら供給元を失って消えてたチームだし
ちょっと前はホンダもディスってたのに今はホンダを必死に持ち上げてるだろ、本当にわかりやすい糞チーム 2021年はベッテルの古巣復帰はあるかも
既にリカルドがいないし、ガスタッペンのどちらかとトレードならマルコもアリバベーネも即決するかと
>>530
そのチョイ前のターボ時代に燃料残が厳しくてやりたくてもやれなかった反動みたいなもんかね >>527
何だかんだ言ってても、モンツァは創設100周年までは開催できるように配慮されるんじゃないか >>525
アロンソはマクラ時代のハミルトンの時から頭おかしくなったと思う
あの頃から制御ができなくなってる >>540
なるほど、ワークスの癖にサプライヤーであるホンダをディスるマクラーレンてマジ糞チームだな そりゃ二年連続チャンピオンが一年目の新人に脅かされたんだから戸惑うよ
翌年も決別したGP2エンジンを積んだ車にオーバーテイクされかけたのが2回もあったからね
>>525
アロンソは年上にはそれなりの態度を取るのではw
アロンソのチームメイトで年上だったのはフィジケラ、ライコネン、バトン(デビュー年は除く) アロンソはマクラーレン以前からワガママドライバーだったでしょ
それを上手く制御してたのがブリアトーレだったというだけの話
2005年カナダGP
ルノーワンツー体制で逃げる中ヒタヒタと不気味にギャップを縮める二台のマクラーレン
2位のアロンソはフィジケラに引っ掛かってペースを上げられずイライラ
ついにブチキレて
アロンソ「これ以上どうすれば良いんだ！！」
ブリアトーレ「お前速いんだろ？じゃあ抜けよ」
ダウンロード＆関連動画＞＞
こういう所本当に好き ドライバーを制御するのもチームの仕事のうち
それが出来なかったのをドライバーのせいだけにするのもおかしい
>>551
どう考えても暴れるアロンソが悪いのだが ブリアトーレは政治力抜きん出てたからな
やり過ぎたから追放されたけども
ルノー時代でも2006年終盤の上海じゃレース後「もっと俺を優先しろよ！俺が来年いないから勝たせたくないのか！」とか言い出して
ブリアトーレやフィジケラに怒られてたけどねアロンソ、だんだん制御出来なくなってきたんじゃないの出戻ってきたアロンソでクラッシュゲートだし。
>>536
ベッテルは最初から「フェラーリから声がかかったら移籍できる」と言う契約をしていたから無問題
だからレッドブル側も素直に移籍させた
リカルドは態度も契約も不明確だから「首脳陣を困惑させた」訳で >>541
21年は引退したハミルトンに代わってメルセデスだろ
跳ね馬からスリーダイヤで正に自身の崇拝する顎の軌跡そのもの >>555
問題あるのならレッドブルが訴訟でも起こすのか?
単なる契約満了だろうが。 そろそろサインするよ、とか嘘つかなきゃいいだけの話なのに訴えるとか何言い出してんすか
>>536
ベッテルはちゃんと説明してるしチーム側も慰留する気全くなしで円満離脱だよ >>525
アロンソ「ルノーの連中はマクラーレン移籍を決めてる俺に勝たせたくないと思ってる」
二連覇させてもらったのにこんな事言ってた屑なんだが Jリーグの育成選手が
看板選手になったら
海外に移籍しても
あんまり批判はされてない気がする。
四連覇した人が当時ほぼ無名だった奴にフルボッコにされちゃった方がはるかにインパクトあったけどな
ハミの移籍のような二匹目のドジョウ狙ってんのかな
状況が全く違うから無理だけどね
アロンソ屑でも子飼いだから鰤は扱えるけど
赤の他人のチーム行けば単なる屑
トロロッソ時代、エンジニアを巻き込んでチームを分裂寸前まで持って行ったのに、サインツはフェルスタッペンと仲がいいなんて白々しいことを…
よく日本人は本音を言わないとかあるけど、サービストークやら手のひら返しやらめちゃくちゃだよな毛唐どもめが
ハミと違って
メルセデスフェラーリから相手にされず
レッドブル切られた末のルノーだから
お互いに好感情はないよ
ハミほどの活躍は無理だろうが
リカルドはルノーの力を最大限引き出してくれるだろうし
そこでヒュルケンベルグがどこまで通用するか確かめたいし
トップチーム行くよりは見る側にとっては良いと思う
レッドブルのドライバー2人がやらかさない限りは来年4位のままだろうけど
アロンソはもう戻れないからな
マクが本当に良くなってるころには
アロンソお断りな体制になってるよ
>>533
不義理なんて日本じゃあるまいし知ったこっちゃねーよってハナシだろ
いつも一方的に来られるのはドライバーの方なんだし 「自分が望んでいることはわかっている。お金よりもパフォーマンス面が重要だ」
「レース、チャンピオンシップを争えるチャンスを得ることが本当に重要だし、それが完全に最優先だ」
結局口先野郎だったてことだな
>>574
マクラーレンが復活するのなんか最低でも2021年だろ
その頃にはアロンソ40過ぎてるしメルセデス在籍時の顎みたいに通せんぼ爺かつクラッシャーになるだろ
その前にオファー来ないと思うけどね >>563
「上位チームに移籍」するならステップアップだから基本みんな納得するんだよ
今回も「フェラーリはレーサーにとって憧れのチーム、申し訳ないが一生に一度のチャンスを逃がしたく無かった」
とか言ってフェラーリに行ったならみんな納得した筈
でも今回は色々とオーナー同士で文句言い合ってるルノーという同格か下位のチームへの移籍だからな・・・
アーセナルからチェルシーに行って「キャッシュリー、銭ゲバ男」」と揶揄されて人間のクズ扱いされたアシュリーとか
トッテナムからアーセナルに行って「裏切りのユダ」と言われたキャンベルのように
順位が似たようなライバルチームへの移籍は禁断の移籍と呼ばれて忌避される
バルサからレアルに行ったフィーゴなんて豚の生首投げつけられたからな >>576
なんというか欧州のモータースポーツなのに日本の価値観で語る人が多いよな
まあ日本の掲示板だから仕方がないけど欧州なんてドライだし北米はもっとドライだもんな
神に懺悔すれば許されると思っているのが欧米だよ
個人的には違法でなくてあからさまに人を裏切るような事でなければ金が良いところに行くのは当然だと思う １年以上前にライバルチームに移籍すると発表する猛者が過去にいたし、リカルドなんてまだまだｗ
プロスポーツ選手の評価は金額で計れる
それはその通りなんだが
報酬選手権が見たいわけじゃないな
リカルドの超レイトブレーキングでのオーバーテイクがルノーでも見られるのか楽しみやわ(´・ω・`)
レッドブルに対して相当不満があったって事かな
金にばかり目が行ってる短絡的な人間がこのスレには多いが
リカルドは2016年辺りから不信感を募らせてたんだろうね
>>580
ドライバーをネチネチ叩いてるのってモロにそういう傾向 >>584
それでも金だわな
フェラーリ メルセデスからのオファー待ちだっただし リカルドの事で海外がつついてるのは移籍した事じゃなくてなんで相談せずに騙し討ちしたのかだよ
だからチーム内に問題があったのか？と聞かれて分からないねとマルコ達が答えてるのな
リカルドも綺麗事しか言わないしな
まぁ今はまだ在籍してる身だからまだ早い、来年に色々と語ってくれるだろう
>>447
今調べたらデビューイヤーから全ての年で予選最高位1位、決勝最高位1位だった。
10年以上乗ってそんなドライバーは史上初じゃないの？ すげえなハミルトン(汗 今頃カンファレンスか
記事に上がるのは明日の朝ぐらいか
ベルギーからリカルド干されたら暴露開始なんだろうけどなーw
>>460
ベッテルがリカルドは完敗に見えたけど、リカルドがクビアトは「へ？結果的にクビアトがポイント勝っとるやんけw」くらい。 >>592
マジで勘違いしてたorz
明日か…長いな バトンはハミルトンの1/3の年棒で
ほぼ互角だったんだから
ハミルトンの立場がなくなるのも分かる。
その頃だっけ？ボーリング場を一人で貸し切ってたのって
ハミは好きじゃ無いけどボーリング場の一件は流石に可哀想だったな
メンタルおかしくなって
バトンにフォローを解除された！と被害妄想
バトンとかいうコミュ力の鬼
そのバトンと別れた道端
>>150
スーパーGT、割とスーパーライセンスのポイント稼げるからなあ。
(シーズン1位に15点、以下12、10、7、5、3、2、1で8位まで)
だからキャシディもSFとGTダブルタイトルなら
一気に可能性出てくるわけで。 当時の事あんまり覚えていないが
バトンってブラウンGPが来年ヤバイから移籍したんだっけ？
あのままメルセデスに乗っていたらミハエルと組む事になっていたのかな
PU時代にも残って今のハミルトン並に勝っていたんだろうか
サインツ、フェルスタッペンにレッドブルF1入りを拒まれたという報道を否定
「どこから出た話だか分からない。
なぜならマックスはパドックの中でも僕が最高に良い関係でいるドライバーの
ひとりだからね。彼は決してそんなことはしない」
とサインツはオランダのメディアFormule 1に語った。
「僕にとって正しいタイミングで正しい場所にいることになると思う。
マクラーレンは再構築されているところで、
先頭集団へ返り咲くことにすべての焦点が置かれている」
「契約は2年だが、もっと長くいたいし、ともに成功を成し遂げたい」
「F1昇格と異なるチームでドライブする機会を与えてくれたレッドブルには
感謝の気持ちしかない。レッドブルでシートを獲得しなかったからといって、
将来戻ることはないということではない」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180822-00402412-rcg-moto バトンがマクラーレン移籍を発表したのは
いちおうメルセデスになることが決定したあとだからカネの問題だけではなさそう
もともとブラウンでは大してもらってなかったはずだし
でもあのときはみんな絶対ハミルトンにケチョンケチョンにされると思ってたよなぁ
しかし実際にはハミルトンと同じマシンに乗ったら勝つのは俺、といってそれを実際にやってみせたのはバトンだけだという
F1の運営陣もやっぱりプレミアリーグを参考にしようとはしてるんだな
まぁ世界で一番成功してる通年のリーグだから当たり前っちゃ当たり前だが
バトンてハミルトンとほぼイーブンだったから自分はかなり評価してる
速さは無かったかもしれないけどレース巧者
バトンはホンダ撤退のゴタゴタからマクラーレン時代まででエラく男を上げたよな
バトンはいぶし銀ってイメージ
野球なら篠塚、Jリーグならペレイラ
>>604
当時の推測記事なんかではニコにボコられるよりハミルトンにボコられる方を選んだと書かれてた
実際にそうだったんだろうと思う
負けてる時にも全く評価下がらなかったし意外に善戦して逆に評価爆上げしたからな BARの時なんて活躍しても佐藤の評価が下がるだけでバトンの評価は全然上がらなかったからな
俺の中では
>>604
ミハエルはバトンにもコテンパンにされただろうね
バトンは勝てるマシンならミハエルより結果を出すってのがロスブラウンの評価
ハミルトンにしてもニコみたいなドライバーより気づいたら後ろどころか前を走ってるバトンの方が厄介かもしれない >>580
マルコもホーナーも不可解だって言ってるのに？
まさか二人はホンダに毒されてるのか？ｗｗｗ >>598
そこだけ切り取って可哀想というやついるがあれ自業自得だからな
その後に盛大な送別会やってもらってるから可哀想ではない
他チームに移籍するドライバーに対して異例の温かい送別会だと当時報道されてたよ
受け入れらないロンは参加しなかったけどな >>571
市販車でも冬の方がパワーが出る
理由は気温が低くて夏よりも空気が圧縮されてるから
プラスになることは何でもやってやれって思ってるのかもね
ちなみに昔は冷却のためにピットイン時に
サイドポンツーンにドライアイスを投げ込むとかやってたみたい >>608
米国とスイスにいたことしかないから海外全般の事は知らないけど、だいたいそんなもんだと思う
日本は組織に属して仕事をするけど米国じゃあくまでも個人の能力で仕事をするから賃金にうるさい
日本みたい自動的に昇級じゃなくて上司と掛け合って昇給を目指す
もちろん仕事のおもしろさ重視という人もいるけど >>619
ボーリングのお詫びも含まれてるんじゃないのw >>622
ボウリングな
チーム側に落ち度ないから詫びる必要はない >>465
アルヌーはPP18回でセナと並ぶ予選番長、妖怪通せん坊爺だぞ
PP2回しかないリカルドと一緒にするな リカルドの不義理は海外でも疑問視されてる
意味なくあんな行動するドライバーは他にアロンソくらいしかいない
リカルドはアロンソコース可能性大だから似たような事するのかもな
友達思いのリカルドの事だから自分がレッドブルを離れるとこで、ガスリーが昇格し
ハートレーのシートが安泰になることを見越したんじゃ
>>621
人材派遣の営業してた時、ブラジル人たちが恩義も感じずさっさと他所の会社へ移って行くので怒っていたら
「ブラジルでは昇給というものがない、給料を上げるためには少しでも条件の良い方に移るのが当たり前」
とカタコトの日本語で言われたことがある
わからんでもないが、そりゃ永遠に発展途上国だわな >>580
だからリカルドはあからさまに裏切ってるんだよ
カネでルノー選ぶならそう素直に言えばいいだけ
サインすると伝えてテストにまで参加してからの騙し討ち
しかも育成ドライバーだからとんでもない裏切りなんだよ
既にチャンピオンは諦めての決断だろうしこれでキャリア終わってもいいくらいの覚悟はあると思うけどね
どうせダメならカネってのは別に誰も叩かないでしょ >>577
セカンドドライバーにチャンピオン争いのチャンスなんて無いからセーフ マーク・ウェバーは日本を毛嫌いしててそれを隠しもしなかった
要らないのは日本GP理由は日本にあるからだ、って言ってたくらいだった
リカルドの場合は日本というよりホンダが嫌で土壇場でさっと離れるというタイプか？
いずれにせよカンガルー国の人の気持ち悪いシューイを見なくて済むようになったから
個人的には離れてくれて嬉しい
リカルドの不義理（）なんてザウバーがヴァンデルガルデにやった詐欺に比べりゃ大したことじゃない
このF１村では、今ごちゃごちゃ言われても
来年きっちりヒュルケンに勝てば粘着以外はさっぱり忘れる程度の些細な事だわ
リカルドはチャレンジャーだよ
困難なほどシューイも熟成される
飲みたくないが･･･
>>625
トロロッソで試した結果良かったってことか リカルドは面白い選択をしてくれたとは思うな
ガスリーの昇格も糞マシンでのリカルドも見れるし
名脇役からただの脇役に成り下がるとは思うがヒュルとの争いは楽しみ
アロンソは糞マシンでも名脇役であり続けたがリカルドには流石にそこまでの執念はないだろうな
勝つまで洗わない靴で野原ひろしもビックリの熟成シューイして欲しい
>>633
それはちょっと印象操作な感じ
マークのは寿司にあたって腹こわして下痢ピーでレースしたトラウマ
その後は野球観戦したりとか、日本を嫌ってた訳でも無かったとか
リカルドのオーバーテイクはクリーンで格好いいと思うが、シューイに関しては同意 >>638
勘違いも妄想もないけどな
人種差別する気もないが豪州のあの風習は好きになれないね
好き嫌い位は言わせてもらいたいね
いちいち大袈裟に反応することはないよ >>633
それF1通信の記事一つだろ？ソースは
あんなんで決めつけるお前はアホ ガスリーはリカルド移籍の数日後にシート決定の連絡来たつってるから、やっぱサインツは最初から選択肢になかったのかね
フォースインディアはベルギーGP不参加かもらしい。
フォースインディアのロゴも全て剥がされてる…汗
なんでサーキットで剥がすんやw急に状況が変わったのかな⁈
やっぱりトロロッソのリアウイングはかなり軽いね。
レッドブルのサイドミラーはフェラーリのパクリだけどニューウェイらしさが出てる
え〜と、ようするにマラヤの抱えてる借金の債権持ってるとこと
買うって言ってるストロールパパが夏休みの間に合意できなかった
だからインドとしての継続参戦じゃなく新規チーム扱いになっちゃって
全チームの合意がないとやばいかも知んない、てこと？
レッドブルやルノーがタイトル取るには、メルセデスとフェラーリの両方が失速しない限り無いから
リカルドは、レッドブル・ホンダに残留しようがルノーに行こうが成績は大して変わりない
レッドブル・ホンダかルノーが2021年までにタイトル取れるとか思ってるやつは相当頭の中がお花畑
ただルノーは、年俸がレッドブルの三倍近く高いから
リカルドは、どうせタイトル取れないなら年俸の高いルノーに移籍したほうが良いと考えたのかもな
状況的にはサーキットの入り口で閉め出されたアグリに近い状態になってるってことだべか
>>633
シューイはオーストラリア人でもやってる人少ないよ 狙い通りインドが潰れて順位がふたつ上がりそうだよやったねウィリアムズ！
ウィリアムズが代わりに消滅してほしい…
全会一致制のF1村ってシステムを生み出した副作用だからなぁ
ウィリアムズはルールに則って反対票を投じるわけでこんなガバガバ協定作った運営サイドが悪い
ウィリアムは、フェラーリとマクラーレンと同じく
自ら撤退しない限りチームを存続できる特別待遇をF1の運営側から受けてるチームだから、
インドのようにチーム存続の危機とかは今後無いよ
>>662
確かにそうだね。
ちょっと頭に血が上ってアレな発言になり申し訳ない。 ウィリアムズもアホだよなー
これで名無しストロールが新規扱いでもいいと言って参加して
ウィリアムズが危機になったら反対されるだろうに
ウィリアムズはFOCA結成時からの唯一残ってるメンバーだから
反対意見を無視できない。
フェラーリはメーカーだから未加入、マクラーレンはメイヤー時代。
全会一致じゃなくてせめて2/3賛成とかにしとけばよかったのにな
チームというのは最大の敵なんだから敵がちょっとでも有利になることは片っ端から反対票入れるのは目に見えてたはず
分配金の前借りだってどのチームが要求必ず1票は反対票入ってただろう
全会一致制たけは新協定で変えてもらいたい部分
なんかアレだな
モーターホームが店子いなくなったビルみたいになってる
インドは、数年前のロータスみたいになってきたな
今のF1村には、あのときのバーニーのように自腹で救済してくれる人なんていないだろうし
インドは、ベルギーに参戦できないだろうな
>>676
このままの結果だとスーパーライセンスが取れないんじゃないのか？ ただでさえ既存の10チーム生き残るのに苦労してる状態なのに相手の足引っ張ろうとするなよ
フォースインディアは別に好きなチームでも無いけど9チーム18台のレースなんて俺は嫌だぞ
>>606
まだレッドブル復帰狙ってるのか
ガスリーが失敗すればって思ってるのかもね >>580
あっちのメディアやホーナーやマルコが繰り返しいってる話なのに俺らのせいになる不思議
君が思い込んでる方がズレてる >>625
コピーというよりグレー見逃し一人勝ちを許さないってやつだな
一緒にやるか一緒にやめようぜこの跳ね馬野郎って感じだな
メルセデスがいつも言ってる奴 >>629
F1村の常識とそこらの国の常識を一緒にするなよ
延々と話が引っ張られるのはF1村の常識からズレてたからだよ
なので加入前の忠誠心を気にしするトトのメルセデス入りが難航するかもとか言われる まとめてレスすればいいのになんで何時も連投するんだ、この25
しかし、インドは隠し負債でも発覚したのか、債権をふっかけられてるのか
ここで、メルセデス フェラーリ RB ホンダが援助してベルギーで救済とかなったら熱いな
vs
枕 ルノー ウィリ
最悪、枕 ウィリはF1から追放する時期なのかもね。
残ったチームを3台体制にして、新規募集のが良さそう。
>>629
そのブラジル人がやめてったのは給料が安かったからだろ
国のせいにしてはいけない >>611
＞速さは無かったかもしれないけどレース巧者
まんま今のリカルドに当てはまる言葉。 F1界って基本的にはしぶとく生き残るタイプより一発の速さがあるタイプを高く評価するよね
>>690
一発の速さは後から身に付かないと思われてるね バトンのアイドルはプロストだからな
リカルドのアイドルは誰なんだ？
>>691
確かにデビュー後に覚醒して速くなったってマンセル位かな
基本的には速い人は最初から速い まあ自分の嫌いなドライバーは速くてもマシンのおかげ
好きなドライバーは良いマシンでも糞マシンだったのに腕で勝ったという主観評価が横行してるからね
>>633
このアホに言わせれば、ロズベルグも日本嫌いだなｗ ハースの人が言ってたね
新規参入を望んでるのに何でインドを見殺しにするんだって
リバティもインドのスポンサー探し手伝ってたんじゃなかったっけ
どのみち運営側がなんとかできることなんて少ない
救済措置をチームに無断で強行すればF1村制度は崩壊する
新協定で運営側の権限を強めない限りこういう突発的な事態には対応できないよ
>>690
予選成績が重視される面はあるな
まあ決勝は運もあるしな >>690
まあぶっちゃけF1は誰が一番速いんだ？大会だからな 速さより上手さが上回る場合もあるから面白いわけだ
でもやっぱ単純に誰が一番早いのかが重視されるのは自然なことだね
プロストとかシューマッハとか後から経験を積んで上手くなった人もいるんだし
>>678
GP3総合2位の20ポイントが今年まで有効だから、F2総合5位までに入ればライセンスポイントは40ポイントに達する。アルボンは現在総合3位。
やっぱトロロッソは若手中心がいいから、せめてティクタムかアルボンのどちらかには乗ってほしいが、無理だろうな。 最近は鶴さんみたいな
あからさまな予選番長もいないような気はする
>>707
ヒュルはそこまで予選で突出してはいないし
5〜7位争いしてる時の決勝力はワールドクラスじゃろ >>687
こんないわくつきのチームを一流メーカーが支援する訳ないだろ
少しは頭使おうぜ ホンダのモータホームに毎回置いてある桜ってどこから持ってくるんだろ
飛行機で日本からの植物輸送は検疫で難しい
作り物か英国から運んできたのか
インドの面倒な状況を分かりやすく教えて。
なんでまだ買収終わってなかったの？
インドはロンダリングがブラック過ぎてスポンサーが寄って来ないんだろ
カウルのインド系スポンサーも消えたね。 マリヤとストロールパパの2ショット見たかったな。
デフォルメ不要の漫画みたいな二人。
>>718
水はそのままだからね。
サハラとキングフィッシャーが消えるんだと思う。 ザクがマクラーレンは何処よりも多くスポンサーを獲得した！目標達成！とか言い出してて腹筋がやばい
>>716
ピットの入り口のロゴ（看板みたいなの）にはSAHARA残ってるねｗ 明日の時点でドライバー交代があるかと思ったのになぁ
意外と平和
リカルドはチャンプのがせばマッサやウェバーと同じ。ライコネンより下のドライバー。良いドライバーだからルノーには頑張って欲しいね！
お前の母親はドライバーのアンチ活動のためにお前を生んだのか？
かわいそうだね
フォースインディアのためにbwt の浄水ポッド買おうとしたのにアマゾンで売ってないじゃないか!
BWTとかいうありとあらゆるカテゴリーに表れてマシンをピンクに塗る謎の水メーカー
F1ドライバーになるだけでも才能や実力だけじゃなく運とかコネとか他にも色々必要なのに
GP優勝経験があればそれだけでも成功者だと思うけどね
WC獲得者なんて大成功者だよ
>>728
検索窓に「BWT (ベストウォーターテクノロジー)」だ。
絶対買えよ（買えとは言ってない！） リカルドにも問題あると思うけど
レッドブルも契約してないのに勝手にドンドン進めてた感もあると思う。
https://www.as-web.jp/f1/402739?all
F1ベルギーGP出場が危ぶまれるフォース・インディア。チームの譲渡手続きが完了せず
しかし、大株主であるビジェイ・マリヤとサブラタ・ロイが訴訟問題を抱えている関係で、
彼らの債権者である13のインドの銀行が同意しなければ、フォース・インディアF1社の売却はできないと、
RACEFANS.netが伝えた。
しかしまだ必要な同意が得られておらず、現時点では社の完全な譲渡は行われずに
マシンやファクトリーなど資産の譲渡にとどまっているといわれる。
つまり、F1への参戦権は現在もフォース・インディアF1社が所有しており、
マシンなどの資産はストロール率いるコンソーシアムが所有している状態であり、
現状ではグランプリに出場することが困難であるとの見方がなされている。 >>630
別に育成＝奴隷ではないからな
チーム体制や契約金からもマックス優遇じは明らか
マックス初優勝の様な無理強いをさせられ1勝を奪われたりチームとどっちが裏切りだったのかと F1村はフォースインディアのことをきちっとやらないと
カスタマーチームの苦境は続くし、必ずしも望んでいないBチーム化が加速する
よりメーカー頼りになるのは、さらに脆弱になりますわ
とりあえずウイリアムズも苦しそうなのでインドだけどうにかすれば解決ではないわな
来年から予算減の影響が出てくるマクラーレンの雲行きも怪しくなってきてるしさ
>>692
そのプロストはF1若手時代くそっぱやで評価されたんだが >>730
やっぱり中古しかない〜
日本販売はそんなに力入れてないのかな
リンクありがとう >>740
あのチームとかあのチームとかが新規参入金払えとか言い出しそう 引き継ぎ反対してあわよくば旧インドが貰うハズだった分のカネ再分配狙ってる某3チーム的は小躍りしてそうな話題だな
>>741
プロストは1984にラウダから速さは強さならずと学んだことと、親友ヴィルヌーヴの死もあってここぞという時以外、あまりリスクを取らなくなったって話だな
地元フランスGPだけはいつも速かった >>742
Amazonに拘らないならヤフショetcで新品あったよ。
発売価格少し値上げしたらしいので5000円前後かと思う。
交換フィルセットで10000円とか？
値段のバラツキあったのでリンクなしで >>744
某3チームのうちの2チームは再分配されようがもうオワコンだから多少延命されるだけだな そういえばルノーのネコマークは全然大きくならないんだけど
どっかでしくじった？
>>740
シーズン途中からの新規参入は規則上出きない！
ＦＩＡのＦ１参戦募集に応募して審査に受かってから冬頃に翌年のＦ１エントリー申請して
翌年からやっとＦ１に参戦できる ウィリアムズ、インドの惨状考えるとマクラーレンはまだだいぶマシだな
>>745
セナも、完璧なマシンをプロストに与えたら、自分含めて誰もついて行けない、みたいなこと言ってたっけ？ 元のカネの差があるからまだ大丈夫なだけで
失ったカネ考えるとウィリアムズと大差ないような・・・
スポンサー捕まえてくるのが仕事のハズの奴は捕まえてくるどころか逃してばっかだし
>>752
そんな事、本当にそう思ってたら言えないよな >>752
櫻井は四天王の中ではプッツンした時のマンセルが一番速いとか言ってたような
あと速さは強さならずもマシンの信頼性が低かった時代のセオリーかなと、今はマシン労る必要性がかなり低くなってるし >>755
マンセルは予期せぬ行動を取るからねぇ
アロンソがシューマッハを130Rでブチ抜いたのはマンセルのそれに近い 例外的に旧インドがストロールＧＰとかで途中から新規参入認められたとして
まずはマシンのクラッシュテスト受けないといかんｗ、しかもインドのマシンはインドでホモロゲ受けてるので
モノコックとノーズとボディーワークなどは新規に設計して作りなおして
新たにストロールＧＰのＦ１マシンとして認定受けてインドとは別物のＦ１カーとしなければいけないｗ
あーやっとF1がある週末が始まろうとしている
嬉しい限りです
>>746
おー丁寧にありがとう!
結構いい値段するんだね〜
ブリタと比較してみる ウィリアムズもまだ金は残ってるだろ
株式上場してるし配当出さなきゃいけないから赤字決算に出来ず開発が滞ったりはしてそうだが
サンキューハース
新チームを探すより、フォースインディアを守るべき……最新参ハースが主張
「チームを買う人が現れて、すべてのスタッフが仕事を続けられることを願っている。そして、F1には今後も10チームが参戦し続けて欲しい」
「18台でレースをすることもできる。でも、ここにいるべきではないようなチームがいるよりも、強い20台のマシンが走っていた方が良い。まずは今ある10チームを守るべきだと思う」
「多くの人々が、F1には11〜12チーム参戦するべきだと言う。しかし、10チームが生きていくのに苦労しているのに、なぜ11チーム目を探す心配をしなければならないのだろうか？10チームをこのビジネスに残すことを心配してはいけないのだろうか？」
「私には未来のことは分からない。しかしまずはフォースインディアを救わなければいけない」
「その後、2020年の末に現在参戦中のチームの全てが安定していたなら、その時初めて、将来のことを見ることができる」
「（新チーム参入について）私は反対しているわけではない。でも、11チームが参戦して、その年末に2チームが去って再び9チームになってしまったら、それは意味がないことになってしまう」
ことスポーツ運営に関しては護送船団方式を好むアメリカ思考
まあでも正しいよな
政治なんかもそうだけど
反対するチームって
「合意する代わりに見返りを寄こせ」って事なんだよなぁ
>>764
アメリカのスポーツは全体を守ろうとするし身内で潰しあわない
試合では戦うが業界としてはファミリーでありともに発展させていく仲間
本当の敵は他のスポーツや他の娯楽
欧州のスポーツは弱肉強食
1強を好むので弱者はくたばれでしかないし、勝てば官軍、負ければ賊軍
負けるやつが悪いだけじゃん、なんか文句ある？
またルールでむしり取れるとあるならば、むしり取らないのは愚か者 ルクレールはハースで経験積んでフェラーリとか将来のチャンプ約束されてるだろオメ
グロさようなら
いや、今までマシンに乗ってたことが奇跡だった
だがハースの移籍が本当にステップアップと言えるのだろうか
予算も人材も大幅に増えて着実に向上しているアルファロメオワークスに留まった方が
彼にとっては良かったのではないのか
グロは安定すればとか言われてたが安定する前にシート奪われたか
ハースが来年も速いマシンを作れるか分からないしなあ。
ザウバーが完全Bチーム化となると、ハースにコピーを許さなくなりそうだし
グロージャンは壊しすぎた
グレムリンか何かに悪戯されてまでクラッシュするし
>>768
メジャーリーグなどは上位チームが下位チーム支援するんだよな
ドラフトも下位チームからだったりアメリカは興行って事をよくわかってる
欧州は個々の欲が強すぎてどうも興行全体を見渡せない
消滅チームが出ようとまた新規が来るだろ程度なんだろうね
下位カテゴリーの変動見ても利権の奪い合いや行き当たりばったり感が強い >>775
それはない
ルクレールは次期ドライバーとしてフェラーリ期待の子飼いであり移籍承諾と言う事はそれなりの支援もするという事
ルクレール移籍させておいて手を引くなんてことは有り得ない >>775
それはない
ルクレールは次期ドライバーとしてフェラーリ期待の子飼いであり移籍承諾と言う事はそれなりの支援もするという事
ルクレール移籍させておいて手を引くなんてことは有り得ない >>769
あの車で壊しまくりのポイントとらなすぎは一貫性なさすぎる
ルーキーじゃないんだから我慢の限界来てもしょうがないわな 「エリクソンがあ〜」も傑作だが個人的には
「バックに入らないんだ！バックに入らないんだ！バックにぃ！！」が好き
横断ミサイルトいいグロは今年多数の伝説を残した、グッバイグロ師匠
>>775
マシン設計はフェラーリの人がフェラーリのオフィスで設計してるんじゃなかったけ？
ダラーラー出向扱いなってる人がｗ、意図的に性能落とすとは考えられんし
同じマシンだったとしてもチーム力が違うのでレースでは本家がハースに負けるとも思えん
・・・だから来年のハースもきっと速いマシンじゃないかなぁ 「エリクソンに当てられた！」は今後10年ぐらいここで定期的にいじられ続けるだろうな。
>>734
契約していないのに、来年もレッドブルだよーっビデオメッセージ撮影しちゃうリカルドもどうかと思うw >>773
それが心配でならない
今年のハースが速いのは去年捨てたからなんだよな ライコネンも残留か
となると残るイス取り合戦は、、、
マクラーレン サインツ◎
ハース ヌッセン○ グロージャン△
旧インド ストロール○
トロロッソ ハートレー○
サウバー エリクソン○
ウィリアムズ シロトキン○
現役売り出し中 ペレス、オコン、バンドーン、ルクレール
ルーキー ノリス、ジョビナッツィ、アルボン、ティクティム
番外 クビサ、ウェーレイン、ブエミ、ベルニュ
>>762
現状インドより確実に上で下回るようなことがあったらフェラーリにまたテコ入れしてもらえるもんな 余裕ありますわ F2だとノリスやラッセル、アルボンにマルケロフ、セッテカマラ、デフリースなんかも速い
GP3やF3だとピケ息子その2、アレジ息子と二世たちやティクトゥムにイリオットと各育成ドラも優秀
だれがF1にこれて大成できるのか楽しみだ
>>787
ちゃうよ
フェラーリの政治的手腕でコピー度上げれたから、去年のフェラーリ車がいい車だったから
今年のフェラーリが速いと言うことは来年のハース、ザウバーも速いと言うことの裏返し 来年レッドブルがホンダエンジン積むけど、ニューウェイデザインのマシンって
非力なエンジンでも急激に速くなったりするから楽しみだな。
再来年くらいに優勝するレベルまで行くんじゃないか。
>>772
正直、カムイが居場所なくしてたのに、グロのシートが継続してたのに納得いかなかった。 >>791
アレジ2はイマイチじゃね？
つかシュー2とかラルフ2はどうなんだろつ >>794
エリクソン「それさぁ俺も不思議に思ってたんだよね」 カムイは唯一エリクソンに負けたドライバー
2014年 エリクソン19位 カムイ22位
つーか親が偉大だった二世って微妙じゃね？ ニコラ・プロストも全然ダメだったし
親が微妙だったタッペンは親以上の成績だが
ザウバーが復調してきたのに、ルクレールがハースに行くメリットってあるのかね？
ザウバー側としては今のラインアップからドライバー変える必要なんか皆無じゃないの？
>>801
ジョヴィをF1に乗せたいけどハースはお断りするのが目に見えてる
じゃあルクレールをハースに持っていってザウバーに入れようという流れじゃないかと予想
ザウバーの1席はペイドラ枠だからルクレールと組むのは考え難い グロージャンはアロンソにボロ負けして、ライコネンにも負けてる
その時点でキャリア終了
今まで走れてたことが奇跡だった
楽しかったよ
米国レースのがあってる気がするわ
>>794
国籍の問題も大きいだろうね
F1ってのはヨーロッパのものだからって意識が強くて未だに人種差別ってあるらしい >>801
名はザウバーだが半分エリクソン半分フェラーリグループのチーム
だから育成ドライバーの行き先は親会社次第
ザウバーに徳があるなしは関係ない グロやっと居なくなるのか
2012年スパのスタートぶっ壊しは忘れんからな
年齢
38 ライコネン バトン
37 アロンソ マッサ
36
35
34
33 ハミルトン クビサ マルドナド ロズベルグ
32 グロージャン
31 ベッテル
30 ヒュルケン
29 リカルド ブエミ
28 ボッタス ハートレー ペレス ベルニュ
27 エリクソン
26 バンドーン ローゼンクヴィスト
25 マグヌッセン
24 クビアト ジョビナッツィ 平川 キャシディ
23 サインツ ウェーレイン
22 シロトキン ガスリー
21 オコン 福住 牧野
20 フェルスタッペン ルクレール ラッセル
19 ストロール ティクトゥム
18 ノリス
>>808
こうやって見るとフェルスタッペンはまだまだルーキーみたいなもんだよなぁ メルセデス ハミルトン ボッタス
ウイリアムズ
旧インド ストロール ペレス
フェラ−リ ベッテル ライコネン
ハース マグヌッセン ルクレール
ザウバー ジョビナッツィ エリクソン
レッドブル フェルスタッペン ガスリー
トロロッソ
ルノー リカルド ヒュルケンベルグ
マクラーレン サインツ
グロはザウバーに行ってエリクソンが〜をやって欲しい。
フェラーリはライコネン残留でルクレールはハースで様子見ってのが確定したっぽいな
グロもハース入った頃はフェラーリ入りを視野にみたいな事言われてたのにな
今年はどうしちゃったんだろうね
グロージャンはポイントだけでなく予選もマグヌッセンに負けだしたから終わりだよ
グロは後半戦で表彰台を2回取らないと残れないな、その頃にはシート埋まってるかも知らんが
１回ではダメなのは可夢偉が証明済み
ザウバーで良いからクビアト戻してやってくれ
あいつ速いと思うんだよなぁ
木曜日と金曜日のFIA記者会見楽しみだわw
役者が全部揃ってる
確かグロージャンって今年のデイトナ24hに出る予定で話を進めてたよな
契約が纏まらなくて乗れなかったけど
元々F1以外のカテゴリも走ってみたいという話をしてたはずだし乗れないと分かったらあっさり他カテに移籍するんじゃないかな
ルクレールはハースか
レッドブルみたいに本家に大抜擢すりゃいいのに
フェラーリつまらん
記者「シート喪失ですが…」
グロ「エリクソンに僕のバックギアを入れられてしまった。結果、僕のキャリアが後退してしまった」とか電波なコメントを期待
フェラーリがっつーかベッテルがルクレールの昇格を認めないんでしょ
>>822
ルノー首になったあとfia gt1でフォードに乗ってたしありえるかもね インドって来年のマシンの開発やってんのかね
現行の開発もストップしてるんじゃ
ハースはあくまでも独立系でフェラーリのセカンドじゃねーからルクレール乗せたくない
ザウバーのほうがよっぽどセカンドでエンジニアもテコ入れされて
市販F1キット組み立ててるハースよりそりゃー上になるだろうからルクレール残留で納得だな
と思ってたのになぜこうなった
>>810
たぶん、こうじゃね？
メルセデス ハミルトン ボッタス
ウイリアムズ シロトキン ※グロージャン
旧インド ペレス ※ストロール
フェラ−リ ベッテル ライコネン
ハース マグヌッセン ※ルクレール
ザウバー エリクソン ※ジョビナッツィ
レッドブル フェルスタッペン ガスリー
トロロッソ ハートレー ※ベルニュ
ルノー リカルド ヒュルケンベルグ
マクラーレン サインツ ※オコン
バンドーンさん・・・ >>802
なるほどねえ、そういう背景もあるのか。
>>806
フェラーリグループっていうかFCAでしょ？ アルファロメオブランドを掲げてるんだから、いつまでも
ペイドラと新人じゃまずいんじゃないかなあ。 マグヌッセンはルクレールの良いベンチマークだし
エリクソンもジョビナッツイのベンチマークにお似合い
ライコネン解雇でルクレール加入が消滅したのはマルキオンネが死んだから
つまりマルキオンネの死を喜んでそうなフェラーリ関係者がいるのが冷静に考えてヤバすぎる
日本人は「喜んじゃいけないのはわかってるけど…ねえ…」じゃない
>>834
多くの方々がもう一年待つべきと述べてたぞ。
流石にフェラーリは格が違う。 ルクレールとライコは
マルキオンネとアリバベーネの代理戦争になってたし
今度の社長は元フィリップモリスだからもう介入しないはず
>>795
正直微妙なトコ
ただアレジ2もシュー2もキャリアスタート遅い割には戦績残してるからまだ分からないと思う >>767
3枚目バキバキな
MTGはハミもアドバイザ契約したら良いんじゃね >>841
F32年目でようやく一勝するヤツに才能など無い しかしまあ今年のF1マシン椅子取りゲームは盛り上がりどころが多いな
流れ切って申し訳ないんですが、今年の日本グランプリに行ってみたいと思うんだけど、福岡から公共交通機関利用だと、どんなルートでどこあたりに泊まるのがオススメですか？
大人2人の大まかな予算とかも分かれば教えて欲しいです。日程は土日の一泊２日を考えてます。
ルクレール22才で才能あったとしても仮に経験不足がたたってフェラーリで失敗したら
2度とトップチームで走れない、または一生ファースト待遇もらえない
まだフェラーリは早いという人のほうが冷静で賢明
>>768
アメリカのスポーツの多くは興行
興行主が選手やチーム保有者を自力で確保し
金を集めて興行を打つ、つまり演劇とかと同じ
下手すると全チームの全選手が興行主に雇用されてる事も非常に多々ある
なんで、欧州みたいな貴族の持ち物競争からの派生文化とはちと違う まだ正式発表じゃないからなんとも言えないが
これでエリクソンも同時だとグロは「エリクソンも一緒だしね」とか言ってくれるだろうか
>>846
松坂辺りなら10/6の宿は取れる可能性はある、で当日タクシーで鈴鹿まで行く。
松坂駅から鈴鹿サーキットまで2万でお釣りが来る（渋滞非考慮）、宿を２人で２万以内で探せれば
福岡からの交通費合わせても10万ぐらいでなんとかなるのでは？ >>847
赤牛は枕とは交渉しないって言ってるからね
トロの来季ドライバーをイタリアGPで発表って時点でもう決まってるんだろうしさ 年齢
38
37
36
35
34
33 クビサ
32 グロージャン
31
30
29 ブエミ
28 ハートレー ベルニュ
27
26 バンドーン ローゼンクヴィスト
25
24 クビアト ジョビナッツィ キャシディ
23 ウェーレイン
22 シロトキン
21 オコン
20 ラッセル
19 ティクトゥム
18 ノリス
来シーズンのシート獲得が確実な人と可能性が非常に低い人を除いてみました
>>848
そんな悠長な事言ってたら成功は無いよ
待ってる間に期待の超新星が現れて全部持ってかれないとも限らない
能力が有るなら早く一線に上げるべき グロージャンにはフォーミュラEに行って引っ掻き回してほしい。
とりあえずでストロールGPとか言ってたけどホントになるのかよ
>>834
最も喜んでるのはベッテルとライコネンというのが切ない >>854
待ってる間に超新星現れるならチームとしては待つの正解じゃねーか これで名実ともにストロールのチームが誕生かな？
まだ管財人の管理下？
坊っちゃんすげーなｗ
チーム名にランス・ストロールの名前が入ってしまうのか…
いくら親バカでも自分だったらちょっと恥ずかしいぞ
>>865
何をしたかよりも誰がしたかで良し悪しが判断される典型例やな おっさんならミツル・ハナガタ2000を思い出すだろう
グロージャンはスーパーフォーミュラに乗ってみてほしい
>>831
こうやって見るとマクラーレンなんか寂しいな… 2012はグロージャンくじをどこで何回引いたか
で過半数のドラのランキングどころかタイトルすら左右された
>>791
イリオットってアイロットか？
ARTならアイロット一択。
アレジの息子はトライデントから出ないとイマイチわからんな… >>856
Lance Stroll “Appreciation Society”って鑑賞会？
ニュアンスがよくわからんな アレジはチームメイトで前戦からF2に昇格したロランディより速いと思うんだけどな
>>876
そりゃヤクルトから巨人並みだから嬉しいだろ >>865
おまウィリアムズ、マクラーレン、ブラバム、ジョーダンを馬鹿にするのはそこまでだ 今までストロール親子嫌ってたんだけど、少なくともパパの方は
応援したい気持ちになってきちゃってる…
>>877
あぁそうそうアイロット
走りそのもののセンス結構良さそうだなと思う
アレジはどうなんだろうなー 雨だと圧倒的だったのは親似で面白かったけど >>879
俺ら→一生働いても絶対に弁償できない
ストロール→ポケットマネー >>848
ただF1は行ける時に行かないと二度と叶わない可能性もあるんだよな
もし来年車が合わずマグに遅れとる様なら評価下げるし、もしその時他の選手が好成績上げフェラーリ移籍したらそこで終了 ザウバーとハースは来年も今のコンビでいてほしい
ビリアムズは坊ちゃんに逃げられたし、まさかのロシアマネーでｸﾋﾞﾔﾄ復活あるかも
>>848
チャンスは2度来ない
今回はたまたまハースだけど絶対に掴まないとだめ ストロールはすげーな
せめて親父の名前にするならともかく
現役でレーサーやってる息子の名前をそのままチームにするつもりとか
息子「パパ、ボクF1やりたい！」
パパ「F1をやりたいって？ よしよし、100億でシート買ってやるからな」
息子「パパありがとう！」
息子「パパ、マシンが遅すぎて勝てないんだ！」
パパ「よしよし、300億で速いマシンのチーム買ってやるからな」
息子「パパありがとう！」
こんな漫画でもいないような奴が、現実に存在してしまったんだもんな
>>891
これ事実なら激動やな
反対してるチームは空気嫁と >>885
ますますグレー予算たんまり使うメルセデスが強くなるな
フェラーリ封じこめみたいなもんか >>891
ルノー陣営の懸念はある程度理解できるが
ウイリアムズのは馬鹿を見ただけ
オーナーが変わるとリセットってなぁ
勿論マネーロンダリングに使われないようにとか
いろいろ事情があんのかも知れないが メルセデス「あーあー、これ市販車だからーF1スタッフにもデザインに関与して貰ったから市販車の設計料払わなきゃなーあー市販車だわスタッフの給料の大部分も市販車だわーPUのテストも市販車だわー」
>>891
俺が昼間に読んだ記事には、債権者の13のインドの銀行の同意が未だに得られていないのも理由に上がってたなあ たしかにチーム名に「ローレンス」、「ストロール」が入るのはまだ分かるけど 「ランス」入れちゃうのは無いわ…w
>>893
ファウンリー離脱ってヤバくないか？実質コイツがインド動かしてたんだろ？ >>897
ルノーは自分らがロータス買収するときは
分配金についての全会一致条件は特例でスルーしてもらい、分配金の増額まで要求しといて
今回の反対だからまったく理解できんのだがw >>901
あの糞親父はオーナーでもないのにウィリアムズでオーナー気取りだったからな
インドでも大きい顔する為にチーム弄りそう ホワイトナイトとしては凄いし、リバティは感謝状くらい贈ろう
ルノーはコンスト4位を死守したいので出来る限り嫌がらせ
マクレーレンもコンストを逆転したいので嫌がらせ
ウイリアムズは既出のとおり
シーズン後半とか半分くらいのチームが
一斉にPU部品個数オーバーペナ喰らうレースとかありそう
>>908
コンストポイント取り上げはルノーとマクラーレンが強請ってそうだね
ルノーは後半戦で追い上げられたら困るし、マクラーレンはすでに負けてるんで… >>908
インドが消えてハースのポイントを食わなくなったら
それこそあっさり逆転されると思うｗ というのもあるのでルノーは正直このままだと6位落ちもありうる、とも頭にはありそう
>>902
あいつは自分のポケットマネーでチーム買うから違うぞ 自分で買うのとパパに買って貰って息子の名前をつけるしかも合弁事業なのにっていうのはかなり違うな
あの親バカ親父は暴走してる
せめて自分だけの金なら分かるんだが
ペドロ・ディニスの親父でも中堅チームを息子の為に丸ごと買い取るなんてしなかったからな
小林よしのりの「おぼっちゃまくん」の世界だ
ストロールはフォーミュラーストロールでも立ち上げてろよ
これでランスが監督ポジに収まるから名前使ってますとか言い出したらそれはそれで目玉飛び出るがまあ無いわな
ストロールさんのお金ってファンドなんでしょう？
やっぱ将来的には売却するのかなぁ
>>904
そりゃ大半の金出してんだから口も出したくなるだろ
インドに至ってはそもそも新オーナーだし >>920
ホンダ未満の金額で支配者みたいにドヤられてもな… ここからストロールの逆襲が始まってトップドライバーになって買収金額以上稼げる可能性は微レ存？
あったら楽しいのだけどw
ブラウンGPみたいにストロールGPのマシンが大当たりになって
ペレスがチャンピオンになったら笑う
>>921
そのホンダ未満の金が死活問題なのがウィリアムズなのだから仕方なし
恨むはその金がないと歩く事も出来なくなったウィリアムズのチーム力だな 夏休み中にこんなにスレが伸びたのっていつ以来だろうね
>>922
メルセデスとリバティとメルセデスに弱いFIAの幹部の肝いりとペレスの説得で安く買い叩いてるしストロールがアホでない限りは楽勝なんじゃない
アホじゃない限りは >>926
てか、ドライバーがこんなに大シャッフル大会になるのが久々だ いろいろあったからなぁ
火付け役はやはりリカルドとアロンソか･･･
実力あるドライバーが引退や移籍によって大量シャッフルの流れは新たな新人も見れるし楽しいな
グロは今年こそあんなんだけどハース目線で見ると契約当時はソコソコ評価されてたのに新興チームに加入してくれてり一人でチームの全得点を稼ぎ出したりしてたから少なからず恩義は感じてると思うんだよね
そう簡単に切るとも思えないんだけどな
シャッフルに見せかけて動きのないメルセデスとフェラーリ
>>930
あとインド崩壊な
そう言えばフェラーリも自信作にディーノって命名したし
そういうもんかもしれん FIAのカスタマーマシン容認する予定だからでアグリとトロロッソが参入して予算制限する予定だからでロータスHRTヴァージンが参入したFIAの詐欺にも負けずに新チームとして参入しようとするストロール家は誉めていいと思う
トロロッソにグロージャンはあり？なし？
トタル持ってるし
俺的には好きだったのにな
鈴鹿の前に散策してたじゃん
すきやのレシートとか上げてたの覚えてるし
>>932
シュタイナーがずっと擁護してたけど我慢の限界ってもんがある
グロージャンずーっと同じことしてるじゃん >>935
>>940
もうドライバーとしてのピークを過ぎてるんだろうな。
若い頃のやらかし癖を経験で抑えていたのが能力の衰えとともに再発した。
なのでもう良くなることはない。 >>930>>933
今年の動きの根底にあるのはライコネンがもう辞めると思ったけど辞めないという点ではないか
動かなかったことが一番動きにつながったというか グロは嫌いじゃないが人殺す前にやめてほしいとは思う
>>934
appleもスティーブジョブズの娘の名前
のついたマシン「リサ」をだしている >>949
なにがどうなるとあのキチガイがセーフになるのか？ 3台エントリーで9チーム27台フルグリッド26台予選落ち1台でいいよ
マクラーレンやブラバム、サーティースなんかの
オーナードライバーの前例があるけど、
今の時代で現れるとは思わなんだ…
アメリカ人って言う理由でフェルッチみたいな基地外優遇するなら、ロッシでいいだろうにな
>>950
フェルスヤッペンとガスリーの若手暴れ牛コンビがありますよ 来年の今頃は
内川コピペはリカルドに改変されてると予想w
962音速の名無しさん2018/08/23(木) 20:42:43.76
>>957
オーナードライバーではないぞ
親がチームオーナーのドライバーな ベルニュがトロで復帰って噂もあるけど
FEチャンピオンになって乗るのがトロで良いのか
>>819
いいねぇ！
フェラーリPUなチームだし。 >>963
兄のウィルソンがオーナーで弟のエマーソンがドライバーの
フィッティパルディの方に近いか >>964
FE王者かつWEC王者でもあるブエミさんの悪口やめな >>964
だから多分ないよ
若手乗せたいだろうからそれが優先
ダメなら仕方なく切りやすいハートレーをティクタム用のシートに乗せる
ハートレーが後半もやらかしまくってとても乗せられない場合の保険がベルニュで一応声かけたくらいじゃないの >>855
文字通り引っ掻き回しそうだからいらねー。
カテゴリー自体がただでさえとっ散らかりがちだというのに… FEのシーズン終わってベルニュ暇そうだからトロロッソで何戦か使ってみて欲しいな
ガスリーとの比較が見たい
しかしこれでマクラーレンホンダを立ち上げ、マクラーレン低迷のきっかけを作った人物がみんないなくなるんだな
デニス、アロンソ、バトン、アライ
マクラーレンはすでに低迷してたよ
マクメルの最後の年って表彰台無かったんじゃないの？
>>974
一番面白いのはホンダと組む事を決めた人間がその時点でいない事 FIA Press Conference - #BelgianGP
Drivers - Thursday 13:00 GMT
Part One: Fernando Alonso, Pierre Gasly, Daniel Ricciardo, Carlos Sainz
Part Two: Marcus Ericsson, Lance Stroll, Stoffel Vandoorne, Max Verstappen
ストロー坊ちゃんを見てると、山本左近お坊っちゃまとのスケールの違いが分かりやすいな
2012年までは速さはあった
でも2013年になった途端に大低迷した
レギュレーションに大きな変化はないから2012年の車を使った方が良いだろという話に
当時代表のウィットマーシュは2012年のMP4-27はもう開発する部分が無いので
新車の開発を進めた方が良いとコメント、しかし実際はMP4-27の方が遥かにパフォーマンスが良くて
MP4-28を使い続ける決断をしたウィットマーシュは解雇
>>883
一応表彰台取れるドライバーだからリスペクトして
いるw >>984
レバークが霞むぐらい坊ちゃま度がケタ違いだ >>964
フェラーリの甘言に二年間騙されたベルニュだから本当に可能性があるトロロッソに戻る可能性があるんだろ ストロールおぼっちゃまはドバイかモナコかリゾート地で一生遊んで暮らせるご身分なのに
一応死ぬ可能性もあるF1という世界に入ってきて勝負をしていると言う点では立派だとは思う
マジのアホボンなら親父の金で夜遊びするだけの人生で終わるからな
ストロールのためのチームなんだから新チームはフォーストロールでいいだろ
ちょい前に亡くなったレイトンハウスの赤城明社長は
カペリのためにマーチを買っちゃてたな〜
ウィリアムズってIPOしたんだろ？？？
とてつもない金額を手にしているはずなんだが
F1どころか自動車レース自体が元は貴族のスピード狂が始めた命がけの遊びなんだから先祖帰りしたともいえる
ストロール父は統括する監督になればめちゃめちゃ優秀だと思うぞ
レース戦略とかはそりゃ素人だけどね
>>986
本当にそうなら途中からでも持ってくる
何度も検討して競争力ない事がわかってたと説明されてる
F1の一年を舐めすぎじゃね >>994
金があると言って私財をなげうつ必要はないわけで
まあその辺りも含めダメなんだろう lud20230202032415ca
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