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ホンダのパワーユニットを応援するスレです。
2018年～ ：トロ・ロッソ・ホンダ
2019年～ ：レッドブル・ホンダ
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
なし
1 3行目に↓をコピーして下さい
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured とりあえず土曜までは
こうだけど
日曜にどうなるか…
台風の速度が早まるとピンチだな
このまま中国に反れてくれればいいけど >>14
中国の人には申し訳ないけど今回は大陸に行って欲しい… ホンダ田辺ＴＤはブレーキシステムの不具合を否定
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181001-00348483-nksports-moto
フロントブレーキがなくなった時にもBBWのコントロールが効いてリアのブレーキは制御できていましたので、
BBWとしては正常に機能していました。ですからBBWのシステム異常ではなくて、
ブレーキのハードウエアに何らかの理由で問題が起きたということです」
ホンダはロシアGPの金曜フリー走行で使用した最新型スペック3のパワーユニットと同型のものを
トロロッソ側のエンジニアとともにイギリスの活動拠点にあるダイナモ上で走らせ、
ドライバビリティやアップシフト時の振動などのセッティングをさらに煮詰めて今週末の日本GPへと臨む >>19
メルセデス、フェラーリ、レッドブル、インド、ハースが全てリタイヤしたら三位くらいは入れるかもね。 >>19
トロ・ロッソが実力で勝てるのってザウバーとウイリアムズとマクラーレン位しかないだろ。しかもザウバーは最近速いから勝てない可能性高いし。 ファンとしては絶対値の順位よりも
相対的な実力順位で良い結果を出して
欲しいのが本音
全車ノートラブルの上で7位8位フィニッシュが
最高だけど
>>25
ブリスターをチェックしてたという説明をみた STR13プロトタイプ見に青山来てみた
実物かっこよすぎかよ
鈴鹿に台風は来ないで欲しいけど、ほんのちょっと雨が降って、それがトロロッソに偶然有利に働けば・・
>>30
93年の鈴鹿は雨でも面白かったけどな
セナのマシンがホンダじゃなくフォードだったことだけが残念だったが なんかスペック3、鈴鹿に間に合わない気がしてきたよ。
鈴鹿って何気にすごいパワーサーキットなんだよね
マクラーレンホンダの時、スパより悲惨だった
そういう意味でスペック3は必須だったのに、それが怪しくなってきた
>>34
フルブレーキが少なく、回生も厳しいサーキット ベンチでは再現しないからFPで確認しないといけない
これの繰り返しになるかもな
SFのレッドブルマシンに、F1のPUとレッドブルのギアボックス積んで内緒でテストすれば・・
ＳＦ１９に積んでＳＦ１９のテストってことでいいよな
両方ターボだし
>>34
自分のPUに一番キツい条件のサーキットとかどれだけホンダはマゾなの・・・ ホンダも本物F1マシンに乗せられないならテスト用のなんちゃってF1マシンに作ってそれに乗せたら良いのに。それも禁止なの？
ドライバーにしっくりこないホンダ新エンジン。鈴鹿までに成熟できるか
http://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181003-00010000-sportiva-moto
「アップシフトがすごくハーシュ（引っかかりが感じられる状態）だ」
「最終セクターのトルクが思いどおりの状態じゃない」
フリー走行でドライバーたちは無線でそう報告し、パワーの向上とは別次元の、
通常運用の部分で彼らにとってナチュラルに感じられない状態であることを訴えた。
最大の問題になったのは、シフトアップ時のオシレーション（共振）と呼ばれる現象。
シフトアップした際、一旦落ちるエンジン回転数が収束するまでに時間がかかり、
結果的に振動を発すると同時に、ギアボックスのシフトアップに時間を要してしまうのだ。
「シフトアップしたときにエンジン回転数が落ちた後のハンチング（収束するまでのブレ）ですね。
そのあたりもダイナモでは確認して持ってきていますし、（ダイナモと実走で）ある程度の差があることは想定していました。
ですが、実際に走ってみると想定以上の差があったんです。 >>41
「ダイナモで（実走状態の）実車と同じ揺れを作る
というのはなかなか難しくて、それをいろいろ
やり過ぎるとギアボックスの痛みが早くなり、
ギアボックスが壊れてしまいます。
なので、ダイナモでテストをするときは、多少痛みが
少なくなるようなセッティングでテストをしています。
ただ、そういう条件でテストしてきた結果が、
実走での挙動とは想定外に差があったということです」
要約）
ダイナモのテスト用ギアボックスをいたわって
実戦とは違うセッティングでテストしてたら
実車と合わなかった模様 普通テストって、逆に少し想定よりわざと負荷掛けてテストするんじゃないのか・・
労ってテスとはまずいよな
もうダイナモで耐久テストとかやらなくていいんじゃね？
時間の無駄
1～2戦くらいFP1.2走らせて、すり合わせしてから実戦投入でいいと思う
RBもルノーのCスペックでそんな感じの事をやってないかい？
>>44
ギアボックスの数無いんでしょうね、今年は。 俺、実家が青山のホンダ本社の近くなんだよな
2008年だか9年だかの撤退騒動の時は前を通るのも嫌だったけど
赴任先に来ている今は家に帰って展示してあるらしいST13見に行きたいと思うわ
今度は覚悟を決めてF1に参加してるんだったら応援しようかなと思ってる
雨ならスペック2が来るんかな
スペック3をなんとか間に合わせてもらいたいものだ
>>49
パブリックビューイングなら目立たないで居られるから見に来いよ。 土日、本土ににも台風の影響がかなりありそうじゃない
開催できるのかな
>>49
STR13プロト展示って１０/２迄じゃなかったっけ？ 現時点の予報だと
（金）・（土）・・・小雨～雨・時々曇り
（日）・・・・・・・・曇り・時々小雨、風：3m/s～5m/s
決勝では、風の影響が心配だけど、台風の影響は ほぼない。
雨が降れば、番狂わせの可能性がある。
>>49
STRのカラーリングが気に入ってる
アルミ缶ちっくで、光が反射して未来感がある 超今更だけどレース数多すぎるよね。鈴鹿が最終戦とか言ってた時期が懐かしいわ。12戦くらいでいいわ。
>>53
それ良いな！
図書館の帰りに偶然って感じでこっそり寄ってみるよ 偽ホンダファンには気を付けて
8割りは偽ホンダファン
7 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9b00-/YFy [183.176.38.21]) sage 2018/10/02(火) 19:58:46.55 ID:EE7G2MDW0
オールトヨタネットワーク分科会発狂恥ずかしいw
オールトヨタネットワーク分科会発狂恥ずかしいw
オールトヨタネットワーク分科会発狂恥ずかしいw
ホンダ最高ｗ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
988 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9b00-/YFy [183.176.38.21]) sage 2018/10/01(月) 21:53:19.11 ID:c/g1fUDZ0
>>987
あぁいかにも>>985ならいいそうだな一月前の書き込みにいきなり何の脈絡もなしにレスするようなキチガイだからなｗ
自称ホンダ信者がトヨタ車乗ってちんこマーク外してというのがまた笑えるｗ ガスリー「ホンダとともに走るF1日本GPが楽しみで仕方ない」“第二のホーム”に意気込み
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181003-00415571-rcg-moto
2016年にGP2（現F2）でタイトルを獲得したガスリーは2017年はホンダエンジンを搭載する
TEAM無限からスーパーフォーミュラに参戦、ランキング2位を獲得した。
ガスリーは2017年マレーシアでトロロッソからF1デビューを果たし、すでにF1マシンで鈴鹿を走っているが、
ホンダとともに臨む今年のF1日本GPは特別だと感じている。
「日本は僕にとって第二のホームのような場所なんだ。
去年はホンダとともにスーパーフォーミュラに参戦し、日本で過ごす時間が長かったからね」とガスリーは言う。 日程5日10:00～[第17戦]日本GPフリー1
日程5日14:00～[第17戦]日本GPフリー2
日程6日12:00～[第17戦]日本GPフリー3
日程6日15:00～[第17戦]日本GP予選
日程7日14:10～[第17戦]日本GP決勝
7日の3時に北緯 38度50分東経 133度40分で北東 45km/hで進むから決勝の時間は問題ないだろ
>>69
まじか、無理せんでもいいのに
あの屈辱の三年間文句言いながらでも見てたから、ちゃんと対策できてからでいいぞ それだけ全力に全力を傾けた自信作なのだと俺は解釈してる。
オシレーション対策に目処がたったとの名言がないね。
FPだけの記念投入じゃないことを祈る。
リアルな負荷を再現出来ないミルトンキーンズのベンチがしくじらないことを願う
今日はいよいよ日曜のホンダ4期審判の日(HONDA F1 Day of Judgment)に向けてのFP1＆FP2か
前戦の復習から始めようか
前回のロシアGP
FP1 = ホンダ12位&19位
FP2 = ホンダ8位&16位
FP3 = ホンダ12位&16位
予選 = ホンダ13位&16位
決勝 = ホンダ19位&20位(最下位)
今回の日本GP
FP1 = ホンダ ？ ←いまここ（開始待ち）
FP2 = ホンダ ？
FP3 = ホンダ ？
予選 = ホンダ ？
決勝 = ホンダ ？
現在のランキング
8位 ホンダ 30pt
9位 ザウバー 27pt
楽しい週末になりそうな予感がするなｗ
ガスリー台風はチャンス ホンダ熱烈歓迎に奮い立つ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181004-00352172-nksports-moto
ロシアではアップシフト時のエンジン回転数収束がスムーズでなく、ギアボックスへの負担を考慮して実戦使用を見送った
しかしロシアGP後にベンチテストでセッティングを煮詰めることで
日本GPに向けて再度準備を整えてきたとホンダの田辺豊治テクニカルディレクターは説明した。
「ソチの初日で使ったスペック3を投入します。まだミルトンキーンズでテストをしているんですけど、
皆さんにお見せできるようなかたちになりつつあります。
オシレーション（回転数のブレ）を従来レベルに収めるセッティングを色々とトライしています。
いずれにしても明日はスペック3で走って最終的な確認をして、土曜日からどうするかを考えます」 >>81
FPはサーキットに合わせた調整のタームでもあるし当然だろうね
特にアプデが入った時はどのチームでもテスト的な意味合いは大きい トロロッソF1のガスリーとハートレー、鈴鹿に向けブレーキトラブルは解決と確信。ホンダ新仕様PUの再投入にも大きな期待
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181005-00416174-rcg-moto
フランツ・トスト代表は「何らかの理由で、フロントブレーキが熱を持ってしまい、キャリパーのピストンのひとつが戻らない現象に陥った。
これが原因でブレーキフルード（ブレーキオイル）がオーバーヒートを起こし、“ロングペダル”になってしまった」と説明、
しかし前夜からマシンに変更を行っていないにもかかわらず問題が起きたとして、根本原因の調査が必要であると語っていた。
「2台同時に同じことが起きたので、何が起きたのか突き止めるのは簡単だ。今年初めてのトラブルだった。
冷却関係で違うスペックのものを導入したと思う」
「なぜああいうことが起きたのか、チームはきちんと理解したと思う。
スタート直後、トラフィックのなかで走り、燃料をたっぷり積んだ状態だった。3つか4つの条件が重なって問題が起きた」
「今回のレースに向けて問題を解決できないというような心配は全くないと思っている」
ガスリーも、トラブル再発を防止するため日本GPに向けてブレーキシステムに変更が加えられており、心配はしていないと述べた。 ＞【FP1レポート】トロロッソ・ホンダは11番手／F1日本GP
＞ガスリーが11番手、ブレンドン・ハートレーが17番手でこのセッションを終えている。
＞トヨタ、初日ワンツーで好発進 【WRC：ラリー・グレートブリテンDAY1結果】
＞トヨタは1位、2位、5位発進と3連勝の好調を引き継ぐ絶好のスタートを切った。
たまんねーわ・・
ハートレーはいつも17位とかだな、決勝もどーせ17位だよｗ
前線まで振動でまともに走れなかったから、今回も100%完璧とはいかんだろうな
決勝まで手探りか
>>79
>Judgment
って何だ？
知識レベルが底辺だと行動も底辺になるって事か
納得 前回のロシアGPでもFP2は良かったんだよなw
結局ホンダは決勝19位&20位(最下位)
前回のロシアGP
FP1 = ホンダ12位&19位
FP2 = ホンダ8位&16位
FP3 = ホンダ12位&16位
予選 = ホンダ13位&16位
決勝 = ホンダ19位&20位(最下位)
今回の日本GP
FP1 = ホンダ11位&17位
FP2 = ホンダ10位&13位 ←いまここ
FP3 = ホンダ ？
予選 = ホンダ ？
決勝 = ホンダ ？
>>92
鈴鹿で、ハートレーで、と考えると本物かも
ガスリーもポンとタイム出せたし あとは明日もSPEC3で行けるかだな。
続報を待とう
>>94
ガスリー、コースに復帰してすぐにタイム出したよね、あっさりと。
これは期待できる。 トストが２台とも、予選Q３進出を最低条件にしたからな。
それだけスペック３に自信があるし、できない方がおかしいということ。
>>93
お前はアホか。
ロシアはスペック2に戻したし、決勝では直ぐにブレーキトラブルでリタイヤしてるんだからスペック3の性能なんて全然わかんないだろ。 ホンダのダブルノーポイント確定済
ダブルリタイア濃厚の恐怖でホンダ狂信は頭のネジが取れちゃったらしいなｗ
FP3と予選で大体分かるだろう
スペック3のパワーアップでRB製ギヤボックスやらシャフトの強度不足の懸念ってマジ？
>>105
ホンダの最近の実績
前々回のシンガポールGP
FP1 = ホンダ16位&17位
FP2 = ホンダ17位&18位
FP3 = ホンダ14位&17位
予選 = ホンダ15位&17位
決勝 = ホンダ14位&17位 ダブルノーポイント
前回のロシアGP
FP1 = ホンダ12位&19位
FP2 = ホンダ8位&16位
FP3 = ホンダ12位&16位
予選 = ホンダ13位&16位
決勝 = ホンダ19位&20位(最下位) ダブルノーポイント＆ダブルリタイア
今回の日本GP
FP1 = ホンダ11位&17位
FP2 = ホンダ10位&13位 ←いまここ
FP3 = ホンダ ？
予選 = ホンダ ？
決勝 = ホンダ ？ >>110
それ見る限り、一人はポイント期待できそうだな
ロシアと同じでfp3からspec2に戻したら無理だろうけど これでまた1周めで誰かにぶつけられたりしたらぶつけた奴は二度と日本に来れないだろう
グロなんかがやった日にゃさすがの小松も大激怒だろ
なんだかんだ言っても日本人だし
がスリーはF1ドライバーだから期待してる
ハートレーはWECドライバーなので最下位かな
>>114
何を喜んでいるのか意味が分からない、本物って言うなら優勝しなきゃダメでしょ
長期間下位争いしてそれに慣れてしまうと10位前後でも涙を流しながらホンダ万歳するようになっちまうのかね？
俺が2位もリタイアも同じ価値しかない1位のみってトヨタ思考だからかな
俺がホンダ狂信だったら、決勝2位でも「んー・・」ってガッカリになっちゃうわ >>115
↑何言ってんだコイツ
元ミナルディがまともにやって優勝出来るわけないだろ ハートレーはポルシェでトヨタ相手に無双、2回WEC チャンピオン
それでもF1だとこのレベルだから
日本で唯一期待できるホンダに頑張ってもらわないと
>>115
トロ・ロッソってチームわかってるんか？ ＞俺が2位もリタイアも同じ価値しかない1位のみってトヨタ思考だからかな
トヨタF1ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「1位のみってトヨタ思考だからかな」×30年
ご苦労さんヨタグソwww
２位もリタイアも同じ
140戦無勝を誇るトヨタの崇高な哲学
アロンソが今のF1は結果がわかりきってるからつまらないとか言ってたけど
WECはもっと結果がわかりきってるからつまらないでしょ
トヨタもF1に参戦すれば良いのに
>>115は来年ホンダが優勝したら「一つや二つ勝ったって意味が無い！シリーズチャンピオンにならなきゃ」って言うよ絶対 だいたいF1のとこにWRCやWEC持ってきて
ドヤッ！って言われてもお前馬鹿かとしか言いようがない
トヨタも下位のカテゴリーで頑張っているから別のスレで応援を
ここは最高峰のF1のホンダのスレ
トロロッソ「新スペックPUはドライバビリティとパフォーマンスの面で改善。ハードワークで再導入してくれたホンダに感謝」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181005-00416583-rcg-moto
チーフレースエンジニア ジョナサン・エドルズ
鈴鹿はきわめて高速なサーキットであり、マシンが空力面で一貫した状態であれば、それがメリットになる。
そのためここには新パーツを持ち込み、テストを行った。パーツはうまく機能したので、2台でそのまま使用し続けることにした。
もうひとつ今回の大きな焦点となるのは、ホンダの最新仕様のパワーユニットを再導入したことだ。
ロシア後、彼らはダイナモでハードワークにあたり、マッピングやキャリブレーションの作業に取り組んだ。
それによる変更はすべて予想どおり機能している。
最新仕様のPUはドライバビリティとパフォーマンスの面で改善しており、ホンダには感謝する。 コースコンディションが良くてく、セッティングが決まって、PUの調整が完全に近くなって、ガスリーがベストタイム連発出来れば
レッドブルの直ぐ後ろに付けられる
気が早いけど、スペック4・又は来年のPUはどのくらいパワーアップするのか気になります
予選順位が決まる土曜がやってきたなｗ
前回のロシアGP
FP1 = ホンダ12位&19位
FP2 = ホンダ8位&16位
FP3 = ホンダ12位&16位
予選 = ホンダ13位&16位
決勝 = ホンダ19位&20位(最下位) ダブルノーポイント＆ダブルリタイア
今回の日本GP
FP1 = ホンダ11位&17位
FP2 = ホンダ10位&13位
FP3 = ホンダ ？ ←いまここ（ニヤニヤしながら開始待ち）
予選 = ホンダ ？
決勝 = ホンダ ？
山本さんも燃焼効率が大きく改善しているとはっきり言ってるし、相当な自信作なのが伺える。
鈴鹿初めてのハートレーが10位って、よっぽどだぞ。
>>132
2019年開幕時にはメルセデスPU、中盤にはフェラーリPUと同等程度とみている
いまの開発スピードでいけば可能ではないかな 日本人だからどっちも応援してるし
対立煽りするのは日本メーカーが憎くて仕方がないキムチぐらいだろ
振動問題を乗り越えたホンダF1の新PU。その真価はこれから見えてくる？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181006-00000001-msportcom-moto
ガスリーはFP2ではあまり走行できなかったものの、トルクデリバリーははるかに良くなったとコメント。
ハートレーは次のように述べた。
「ソチではマッピングの部分でいくらか作業が必要なのは明らかだった。ここ鈴鹿ではすでに、本当に素晴らしいステップが踏めている」
「パワーが向上しているのは間違いない。そしてホンダは、ソチで抱えていたマッピングの問題をすべて改善した。正しい方向へ大きく改善できている」
ホンダがPUの振動を制御できていると自信を持っているのは、PUを最大限に利用する上でとても重要なことだ。ドライバビリティが改善されることで、
1ラップのアタックでもロングランでも、パフォーマンスを引き出しやすくなる。もちろん振動が減ることで、信頼性のリスクも低減される。
ガスリーは今の時点ではまだPUを安全に走らせていると認めた上で、鈴鹿の予選で何ができるかは”どんなセッティングができるか”にかかっていると話した。
「仕様という意味では、ソチと比べてはるかに良くなっているというわけではないけど、セッティングやマッピングをもっとアグレッシブにできると思うし、もっと多くのものを引き出せる」
「それが0.1秒なのか、0.15秒、0.２秒なのかは分からないけど、ラップタイムで充分にそれが分かることを願っている」
PUは、まだまだ抑えている状態。伸びしろは十分あるし期待したい。 台風の影響で路面状況が一変？ 予想以上の摩耗とグリップ減少に直面／F1日本GP
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181006-00000002-msportcom-moto
金曜日のデータをもとにすると、決勝レースでは、理論上は2ストップ作戦の方が速いとイゾラは語ったが、
各チームにこの作戦を採用させるほどの速さはないかもしれないと認めた。
「1ストップも可能だ」
「2ストップにはアドバンテージがあるのかどうか、またあるとしたらどれくらいなのかを理解するために、
デグラデーションと摩耗を分析しなければならない」
「アドバンテージがあることはわかっている。少なくとも10～15秒の違いがあるはずだ。
だが全員が1ストップを目標にするだろう。
というのもピットに2回入ったり、トラフィックの中に戻ったり、
あるいは他車をオーバーテイクできなければレースに支障をきたすというリスクを負う理由はないからだ」
タイヤが重要そうなんだけど、決勝睨んで、わざと11位狙いするか？？ 振動問題乗り越えてない件
予選・決勝どうすんの(´･ω･`)
>>143
実は知ってた。１週間ぼっちで解決手間きるわけないだろ。 ハートレーは問題ないからガスリーは昨日からの問題が解決出来てない
燃料がこないからパワーが出るわけない
一度pu下ろして見直した方が良さそうだな。ガスリーのpu
ガスリーが予選でQ1落ちとかしたら、どうせ下位なんだから、車もPUも全部新品に替えろ
>>148
そんな事したら何が悪いかわからなくなるだろう。ガスリーは残念だけど予選は諦めた方がいいな。 PUとか部品類替えてから、全部分解して調べたほうが原因とか掴めると思うんだが・・
もっとも、替えないでそのまま完全に使えるのがベストだけど
予選のワクワクが止まらないw
絶対Q3いってくれー
2017 鈴鹿予選
10 14 F.ALONSO McLaren Honda 1'30.687 1'29.749 1'30.525
11 2 S.VANDOORNE McLaren Honda 1'29.778 1'30.654
15 55 C.SAINZ Jr. Scuderia Toro Rosso 1'30.413 1'30.565
17 10 P.GASLY Scuderia Toro Rosso 1'31.317
http://www.suzukacircuit.jp/result_s/2017/f1/1007_f1_q.html
2018 鈴鹿予選
10 P.ガスリー トロロッソ 1:30.137
18 F.アロンソ マクラーレン 1:30.573
19 S.バンドーン マクラーレン 1:31.041 Q3
1 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:27.760
2 V.ボッタス メルセデスAMG 1:28.059
3 M.フェルスタッペン レッドブル 1:29.057
4 K.ライコネン フェラーリ 1:29.521
5 R.グロージャン ハース 1:29.761
6 B.ハートレー トロロッソ 1:30.023
7 P.ガスリー トロロッソ 1:30.093
8 E.オコン レーシングポイント・フォース・インディア 1:30.126
9 S.ベッテル フェラーリ 1:32.192
10 S.ペレス レーシングポイント・フォース・インディア 1:37.229
Q２も、ほぼ同タイムだったし
ハートレー、実は早いんじゃないの
ガスリーが完調な車なら中段勢トップはいけたし、レッドブルのすぐ後ろに行けてた
ハートレーが良いドライバーなら、ガスリー車がダメな今は、代わりにそこまでいかないといかん
でもいけない
>>159
ベッテルみたいなタイプかもしれんね
速い車なら圧倒的に速いけど遅い車だと車の性能を遥かに下回って遅いという よくよく考えたらスペック3で決勝をまだ一度も走ってないんだが、燃費はどうなんだろう
折角予選もいいけど、燃費気にしながら走行だと、また決勝でどんどん抜かれてしまうんだが・・
その辺（燃費）もよくなってるんかな
>>133
早く書き込めよ！
サボってんじゃねーぞ！ 133 名前:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2cb8-TgND) [sage] :2018/10/06(土) 00:54:35.43 ID:BN7XDBK+0
予選順位が決まる土曜がやってきたなｗ
前回のロシアGP
FP1 = ホンダ12位&19位
FP2 = ホンダ8位&16位
FP3 = ホンダ12位&16位
予選 = ホンダ13位&16位
決勝 = ホンダ19位&20位(最下位) ダブルノーポイント＆ダブルリタイア
今回の日本GP
FP1 = ホンダ11位&17位
FP2 = ホンダ10位&13位
FP3 = ホンダ ？ ←いまここ（ニヤニヤしながら開始待ち）
予選 = ホンダ ？
決勝 = ホンダ ？
現状報告
予選Q3
ガスP7
鳩P6
>>163
単純に比例するでしょうから、それなりのとこで落ち着くでしょう
10－12位くらいなんじゃないかと。 ガスリー車の振動が収まって、燃費の問題も出ず、タイヤ交換時期がピッタリはまりますように
【F1日本GP】ホンダ、青山本社にてF1とMOTOGPのパブリック・ビューイングを開催
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181006-00000015-fliv-moto
【F1第17戦日本GPパブリック・ビューイング詳細】
■開催日：2018年10月7日(日)
■時間：
レース中継開始 13:30～(予定)
決勝レーススタート 14:10～
■参加申込方法：自由席(座席200席)
■入場料：無料
【MotoGP第15戦タイGP パブリック・ビューイング詳細】
■開催日：2018年10月7日(日)
■時間：レース中継開始 16:15～(予定)
■参加申込方法：自由席(座席200席)
■入場料：無料 アロンソ 「今週末は、すべてのセッションで、どのタイヤを履いても遅い。空力効率の面で僕らは劣っている。でもこのサーキットでは、ダウンフォースが強く、ドラッグが小さいマシンが必要なんだ。」
せやからいうたやろって、去年このスレに何度も書いてたが届くわけないし、聞く耳もなかっただろうが。
去年、こういう分析ができないとは、一流ドライバーでも、マシンの開発は、補助に過ぎず
やはりチームの開発力が、大事という当たり前の結論か。
現行型PUを惜しげもなく展示する余裕…まあ大事な部分は外したりしてるかもだけど
もうこの時点で2019年、レッドブルとトロロッソの大躍進を確信してますよ私は
>>175
ジェッエンジンのガスタービンか何か使ってるのか・・・？ PUは問題なかったみたいだけど
タイヤ戦略がいつまで経っても改善しないね。
鈴鹿は曲がりくねってるようだけど、F1カーだと、ほとんど全開区間が多いから、PU的にすごくたいへんなんだよね
完全撤退してからの復帰４年でここまでなら、良いほうなんじゃないかな～
来年に期待かな
>>183
超高速サーキットという表現が日本人にはピンと来ないよな
フルブレーキングのポイントがほとんどないのはPUにはキツいのか あーあーあｗ やってしまいましたねホンダｗ
昨日何も書かずホンダのダブルノーポイント祈ってた俺の勝ちだな、たまらねーぜｗ
前回のロシアGP
FP1 = ホンダ12位&19位
FP2 = ホンダ8位&16位
FP3 = ホンダ12位&16位
予選 = ホンダ13位&16位
決勝 = ホンダ19位&20位(最下位)
今回の日本GP
FP1 = ホンダ11位&17位
FP2 = ホンダ10位&13位
FP3 = ホンダ13位&20位(最下位)
予選 = ホンダ6位&7位
決勝 = ホンダ11位&13位 ←いまここ（ほくそ笑み中）
現在のランキング
8位 ホンダ 30pt
9位 ザウバー 27pt
スペック3は決勝でPU側はノートラブルで戦闘力を発揮しながら完走出来たことが嬉しい。
結果に関しては、タイヤの使い方の差が出てしまったと思う。
心情的には1ポイントでも欲しかったけど、何より健闘を称えたい。
このまま諦めないで戦って欲しい。
>>186
うんうん
布団の中で泣きながら震えていたんだよね可哀想に タイヤ戦略見直さないとなぁ
インドと同じ戦略とれれば
ポイント取れたぞ
ホンダからルノーエンジンに変えたマクラーレンはプラス27ポイント
ルノーからホンダエンジンに変えたトロロッソはマイナス22ポイント
足引っ張ってるやつ分かっちゃった
・16戦終了時点の獲得ポイント
2017年
マクラーレンホンダ 23P
2018年
マクラーレンルノー 50P
2017年
トロロッソルノー 52P
2018年
トロロッソホンダ 30P
>>186
>>昨日何も書かずホンダのダブルノーポイント祈ってた俺の勝ちだな
みごとなチキンハートだなｗ >>194
確かにいつも通りと言えばそうなんだけどね。予選が良かったからその反動がね。 これから調整進んでいくわけで、ルノー超えは本当みたいで良かったと思う
順調順調。
>>191
トヨタは日本の誇り
それが世界を制したなら喜ぶのは当然じゃん
同時にホンダにも是非世界を制して欲しいと思ってるよ
お前はそうじゃないみたいだけどな 田辺さん､ここまでお膳立てしてこの体たらくじゃがっかりだろうな…
チームとしては残念というコメントはするけどPUに関してそれ程落胆はしてないのでは？
今後のパフォーマンス向上について言及してるから改善の余地はまだあるって事なのかも
振動対策でいろいろ性能セーブしなきゃならない状態だっただろうしな
アメリカまで2週間あるから
振動対策と性能を両立させるソフトウェアを作って欲しいね
何のことはない
上位チームと同じタイヤ戦略をとれば
そのまま維持できてたレベル
何10周も遅いペースで走って11位だから、素直に2回ストップの方が速かった予感
＞WRCラリーGB：優勝はオジエとラトバラの一騎打ち
＞ラリーGBの競技最終日はSS22を終えた時点でセバスチャン・オジエ（フォード・フィエスタWRC）が総合首位に
＞つけているが、わずか3.1秒差でヤリ-マティ・ラトバラ（トヨタ・ヤリスWRC）が追いかけている状況だ。
ホンダが期待大ハズレのダブルノーポイントだったからな
トヨタには優勝してもらって楽しい週末で終えたい
もっとパワーが欲しいぞ！今年はもうアップデート無いっけ？
＞WRCラリーGB：4連勝ならずもトヨタ2-3位
＞トヨタがマニュファクチャラーズ首位を守った。
2位&3位じゃ喜べないが・・ホンダの11位&13位に比べたら
トヨタがWRCランキング1位維持出来たからまあまあの週末かな
現在のランキング
1位 トヨタ 317pt
2位 ヒュンダイ 297pt
8位 ホンダ 30pt
9位 ザウバー 27pt
マシンの熟成はタイヤマネジメントに直結することが分かった気がするよ
>>208
トヨタとホンダが同じカテゴリーで競っているかのような記述
アンチのミスリード手法がよくわかる愚劣な書き込みだな 将来はセミワークスかワークスで出るとかいう噂があったけど
>>216
そんな話1mmも聞いた事ないんだけど、ソースどこ？ 1㎜は聞いたことがあるが、ソースはたぶん見つからない
社長が仄めかした程度の話だった記憶
【ホンダF1】グリッド上で「ドタバタ劇」･･･F1日本GPスタート直前、一体何が起こっていたのか？
http://www.topnews.jp/2018/10/07/news/f1/174666.html
F1日本GP決勝レースのスターティンググリッドに着くため、トロロッソ・ホンダの2台はフォーメーションラップをしてからグリッドに着いた。
しかし、そのグリッド上でFIA（国際自動車連盟）から「やっぱり元に戻してほしい」と突然言われ、ホンダPUのセッティングを戻したという。
それが「ドタバタ」したというものだ。グランドスタンドでそれを目撃していた観客の方もいたかもしれない。
本来は、F1のレギュレーションでは予選後から決勝レースまで一切のセッティング変更は禁じられている。
しかし、ホンダは予選後「FIAにセッティング変更を申請」して「許可を得て変更していた」にも関わらず、
グリッド上で「聞いていたことと違うから元のセッティングに戻してほしい」と言われ、ドタバタ劇が起こったということだ。
FIAの対応は一貫性がないことが多すぎるよ。 >>210
背中に背負ってるでかくて黒くて丸っこいのはなんだ？
サージタンク？ >>220
gateとなると、元記事を読んでから判断したいところだな
ニュアンス変えてることがけっこうあるし >>213
トヨタは4戦連続のダブル表彰台 (前戦まで3連勝で3連続ダブル表彰台)
ホンダは4戦連続のダブルノーポイント (前戦は19位&最下位でダブルリタイア)
w >>225はトヨタとホンダが同じカテゴリーで戦ってると思ってるらしいw そいつはホンダのスレを荒らして
トヨタのアンチを増やそうとしてる３国人
最下位ウィリアムズに抜かれたビリのアロンソが１位を取れるＷＥＣはレベル低い
ハートレーにオシレーションの問題が出てなかったのにガースーは苦労してたんだな
エンジンの個体差かな
しかし直前になって変更ダメとか日本GPなのにFIAは空気読めねえな
>>229
それやったらイタリアGPのフェラーリがとんでもない事になるから ホンダは正式な手続き踏んでる訳だからねえ
取り消すならFIAも同様にしないとな
インドとかザウバーあたりから直前にクレーム入ったんじゃないかね
この辺がホンダの政治力の無さなんだ
>>210
モノコック側にエンジンブロックより随分出っ張りがあるけど、
モノコックとどう剛結させているの？ >>231
クレームつけるとするならザウバーだろうな。 アロンソ
「今週末は、すべてのセッションで、どのタイヤを履いても遅い。空力効率の面で僕らは劣っている。でもこのサーキットでは、ダウンフォースが強く、ドラッグが小さいマシンが必要なんだ。」
「問題はソチから同じクルマかどうかではない。実際、僕たちは去年と同じクルマだ。12ヶ月前とね」
ホンダに素直に去年の失言について、土下座して、レッドブルに乗せてくれと言いなよ。
F1カーのドライブが大好きなんだからさあ
ハミと互角に渡り合えそうな数少ないドライバーの一人だから、もったいない。
>>231
一番文句つけてきそうなのはルノーか枕だがな。 >>228
ハミルトンは帰国せず、お忍びでアロンソの出るWEC富士を観戦らしいなｗ
F1ポイントリーダーのハミルトンも注目するWEC
あらぁ・・ホンダ8位・・ガスリー14位・・ハートレー19位・・
あーあーあ・・話になんねーな草 >>219
何だこれ？人種差別だろ
俺たちが日本人だから言うんだろ？そんなこと白人には要求しないよな？ってホンダは言えばいいんだよ >>238
さりげなくwecはf1より下だとdisってて草生える >>240
ポイント的に考えると
ルノーはトロロにハースやインドの前を走って欲しかったんじゃないかな
やっぱりここはザウバーだろ 損得的な計算を抜きにして、こういう事を平気でやってきそうなチームと考えると・・・。
やっぱりルノーを思い浮かべちゃうんだよなぁ
トップカテゴリーのフェラーリもよくやらかすけど、中段勢ではトロロッソのチーム力も弱いね
しょっちゅうタイヤ交換の判断でミスる
HONDAの販売不振が止まらない
他メーカーは順調に販売台数を伸ばしているのにHONDAだけが一人負け状態
ＥＶや自動運転への取り組みの遅れが将来の更なる業績不振に繋がると不安視されている
ＨＯＮＤＡJETが何機売れようが焼け石に水
今HONDAをかろうじて支えているのは軽自動車販売である
>>245
イタリア人ってチームスポーツ苦手なのかな... >>247
サッカー強いじゃん
でもワールドカップ予選でたまにやらかすか・・・ >>246
世界的なホンダの販売不振なら
あんたの言うホンダざまあも分かるが
販売不振が国内市場の話なら
日本市場の役割低下って話だから
笑えないな ホンダからルノーエンジンに変えたマクラーレンはプラス27ポイント
ルノーからホンダエンジンに変えたトロロッソはマイナス22ポイント
足引っ張ってるやつ分かっちゃった
・16戦終了時点の獲得ポイント
2017年
マクラーレンホンダ 23P
2018年
マクラーレンルノー 50P
2017年
トロロッソルノー 52P
2018年
トロロッソホンダ 30P
>>231
前提として、予選から決勝の間に車をいじることは禁止されてる。
特にパフォーマンスに関わる変更は御法度。
ホンダが申請したのは「安全性に関わるモード変更」であったから例外的に許可された。
ところがFIAがグリッド上で計測したところ実際にはパフォーマンスも上がっていた。
それでは許可した内容と違うので、FIAは「戻すように」指示した。
勘違いしてはいけないのは、これは「許可の取り消し」ではないんだよ。
許可した内容と異なるから、レギュレーションに沿って違反＝戻せ、となっただけ。
安全性に関わるモード変更の許可は、それとは別に生きてるわけ。
だからこれを取り消す必要は無い。 >>241
人種差別じゃない。
レギュレーション上、予選と決勝の間で車をいじることは禁止されているのに
ホンダが「安全上のため」という建前を使いパフォーマンスに関わる変更を行った。
FIAがそれに気づいたのがグリッド上だったので、レース直前ではあるが
これはレギュレーション違反であるから「戻せ」という話になった。 >>253
アンチはみっともなすぎる
測定なんかしてる訳ないだろ 2016年 マクラーレン・ホンダ 76ポイント
2018年 マクラーレン・ルノー 58ポイント
2017年 589億円＋無料PU
2018年 327億円 有料PU
走行もしてないのにグリッド上でセッティングを測定できちゃうなんてFIAって凄いんだな
>>241
そんな小さい事でガタガタ言ってんじゃねーよｗ
散々いろんなカテでトヨタがやられまくったのと同じ
＞トヨタ、WEC富士でのEoT変更に同意。最低重量26kg増、燃費の優位性も失う
＞富士で母国ラウンドを迎える2台のトヨタTS050ハイブリッドは、26kgのウエイトが追加されマシンの最低重量が904kgに。
＞これはノンハイブリッド・ターボ車の833kg、ノンハイブリッド・自然吸気車の818kg対して71～86kgのハンデとなる。
ちっちぇホンダとトヨタのデカさ、大違いだなｗ
見に来てくれるお客さんを楽しませようと自分を犠牲にするトヨタ
つーかここまでトヨタ劣勢、ライバル超優遇にしても周回遅れになるって・・トヨタもやってらんねーなｗ 世界的なEVシフトでトヨタとホンダのHVが取り残されつつある状況には変わり無いように見えるけどね
WECのLMP1もF1もHVの開発費高騰で迷走してるのに変わりないでしょ
>>256
つーか、ポイントランク下位チームくらい、何でもありでいいじゃんねぇ 【F1】"もしパワーユニットがホンダだったら・・・" フェルスタッペン
https://plaza.rakuten.co.jp/cleversloth/diary/201810080002/
レース後ピットに戻ったマックスフェルスタッペンは
「今日のレース トロロッソが使ってるＰＵだったら、ルイスに勝てたと思う。
ラップしようとしたとき、簡単に抜けないどころか 立ち上がりで置いて行かれるくらいにパワー差があったよ」
とクリスチャンホーナーに報告していた。?
「ルノーよりもホンダの方がパワーが出てるのは、明らか。来年はチャンピオン争いに加わりたい」とコメントを残した。
この発言が本当なら嬉しいなｗ 「新しいパワーユニットだし、僕たちはまだ全てを機能させる方法を理解する必要がある。彼らは導入をかなり早めた。理想的にはダイナモでテストするためにもっと多くの時間を望んでいた」
いずれにせよ、次のレースも楽しみだな。
時差がアレだけど。
勝手にPUパワー予想
メルセデス 1000ps
フェラーリ（パワーモード）1010ps
（封印モード）990ps
ルノー（specC) 960ps
(specB) 950ps
ホンダ(spec2) 930ps
(spec3) 970ps
こんなもんか？
>>265
ダイナモでテストしてても振動の問題は発見できなかったんじゃないか
戦闘力は大分落ちていたからスペック２のままだともっと酷い最下位争いだっただろう
早期導入で早期解決できた方がいいと思う >>264
楽天ブロガーはF1ドライバーのコメントを捏造したりするのか？ >>268
問題になってるのは振動じゃなく共振だからね
実際に車に載せて走らせないと問題そのものが発生しないんだろうな つまり今回は、ベストコンディションのハートレーより
修正前のしょぼいマシンのガスリーの方が速く走れた
次戦はベストコンディションのガスリーでどれだけ差が出るか
>>270
海外サイト見ても、gearbox oscillationsと書いてるから、ギアボックスの振動が問題になってると思うんだが
オンボード見てもシフトアップが上手くいかなくてしばらく振動しているように見えた
それにどこもresonance（共振）と書いてあるところがない
ギアボックスの振動が共振につながるかもしれないけど、それは二次的な問題だと思う エンジンのパワーだけ極端に上がってもダメなんだね
スタートはできないわタイヤボロボロになるわ
今年はもうこんなもんかな
これ以上のパワーアップは逆に遅くなりそう
>>269
そのブログはF1関係の人らしい
前にもスペック2の馬力を一番最初に公表して削除した事がある >>269
このブログは発言捏造の常習犯
ソース元の記事を意図的に改変して大言壮語してるように見せるのがいつもの手口
何人も釣られてきた
何年も執拗にこの捏造行為やってるが目的が不明なのが恐怖でしか無い
だからこのブログと、不法転載のF1gateはソースにしてはいけないんだよ
海外の信頼できるサイトの元ソースしか信用してはダメ >>267
俺の勝手にPUパワー予想
メルセデス
（前半）980ps
（現在）990ps
パーティーモードで+10ps
フェラーリ
（前半）970ps
（現在）985ps
予選モード+10ps
（マル秘予選モード+20ps前後 ？）
ルノー
（specA）930ps
（specB）940ps
（specC）945～955ps
ホンダ
（spec1）915ps
（spec2）930～935ps
（spec3）960～970ps
こんな感じだと勝手に思ってる >>236
ありがとう。昔みたいに平面どうしで結合するのではないんですね。 今回やってないESとCEのアップデート入ったら通常モードのフェラーリにマジ追いつきそうだな。1000PSの壁に挑戦出来る様になったとは胸熱だな。
これ以上のパワー出て、ニューイが本気出したマシンに載ったらマジでWC狙えるぞ。
予選モードは空力だけじゃどうにもならんから、チャンプは無理だわ
空力依存のマシンじゃ近づけないからオーバーテイクし辛いし
>>276
そもそも予選後にパワーアップが期待されるような変更を入れるのはルール違反だろ
そのまま走って後からばれたらまた隠しタンク事件だぞw 予選モードってのはPUの制御によって発動するんだからハナから空力は関係無いだろ
>>281
まあ確かにモード変更は駄目元で聞いてみたら許可出ちゃってラッキーだったのがヤッパリダメよってなっただけである意味仕方ない。どっちかと言うと許可する方が悪い。でも、フェラーリだったら許可したままだったんだろうなと。 冷静な人に聞きたいんだけど、もし今年もマクラーレンにホンダエンジン載せてたらトロロッソよりも速かったかな？アロンソはガスリーよりも速いのは間違いないと思うんだけど。個人的にはグリット降格祭りだったの時と比べたら2倍位ポイント稼げてる気がする。
>>284
マクラーレン側ががホンダ側と協調する態度を取らない限り熱対策やギアボックスなどの改善をおろそかにして相変わらずトラブルが出てた気もするね。
ホンダ側も今年のように組織の再編成やマクラーレンへの予算をPU開発へ回すなど資金増加が出来たかわからないし、何より尻に火がついた感覚を持てなかったかもしれないね >>284
俺も285氏と似たような感じ
鈴鹿でやっとルノーPUをなんとか凌げる可能性が見えた状態だから
今年のホンダPUのパフォーマンスや枕の内情（チーム不和、バンドーン不振、アロンソ健闘）では2倍は厳しいと思う
むしろパフォーマンス不足をPUの責任にしたまま怠慢が酷くなってもっと悲惨な結果になってるかもね マクラーレンが悪いというより、トップに居る人が悪いんだろうな・・
予選モードとオーバーテイクってそんなに関係あるの？
>>284
テストでやったようなスリット追加とかの熱対策は一切やらないからPUのパワー抑えて対策させただろうね
振動問題もギアボックスの設定ミスも全てホンダのせいに
アロンソもやる気を出さず故意のリタイア連発で今の半分以下のポイントだったと思う
アロンソの才能がホンダに潰されたと世界中にホンダアンチが爆増してた
ホントにマクラと別れてよかったよ まあ、確かにもりマクラーレンと切れてないままトロロッソにエンジン供給してたとしたら、やはりマクラーレンの方がワークス扱いでトロロッソがカスタマーだろうから今年のような目に見えたエンジンの性能アップは測れなかったかもしれないな。
>>284
あのテストの惨状すべてホンダに押し付けて完全無視、去年以上の罵詈雑言
ホンダの人たちもモチベーション無くして耐えられないんじゃ？
山本部長のインタビュー記事でも去年までは本当に暗かったと言ってました >>289
＞トヨタのWECドライバーがMEGA WEBに勢揃い。ホームレースの富士を前にグランツーリスモで真剣勝負！
＞アロンソも「初めてのル・マン24時間レースを素晴らしいチームの一員として戦えて嬉しかった。
＞チーム内の競争も激しいけど、耐久レースだからチームで協力して戦わなければいけない。
＞僕にとってはトヨタのチームスピリットを含め、すごく良い環境だった」と振り返った。
＞今回のイベントでは、そのグランツーリスモでトヨタドライバーの6人が真剣勝負。
＞ル・マンのロングストレート、ユノディエールやポルシェ・カーブでTS050が6台で接近戦を繰り広げる姿は圧巻。
＞小林やブエミ、コンウェイとのバトルを制し、僅差でアロンソがこのレースも勝利した。
その通り、糞ホンダに潰された3年間だった
トヨタでは超ご機嫌、トヨタの情熱と環境は最高発言しまくりのアロンソ、終始ニコニコ満面の笑みｗ
ゲームでも勝って、こんな楽しそうでやる気満々のアロンソ、ホンダで見た事ねーわｗ ダウンロード＆関連動画＞＞
まあトヨタはFIA主催の最高峰カテのサーキットのWECと
公道のWRCでランキング1位だからｗ
8位のホンダはタイヤむき出しのF1で頑張ってくれやｗ
ホームレースノーポイントのホンダの仇は富士でとってやっから、心配すんな もし来年メルセデスとフェラーリが撤退してレッドブルがハミルトンとベッテルを獲得したらホンダもトヨタくらいの成績は余裕で残せるんだけどなぁ
あー悔しい(棒
>>284
去年まで、そして今年の枕の状況みるに、おそらく枕と組んだままでは
本田は撤退を余儀なくされたと思うよ
本田の浮上の９割方の原因は、赤牛の「一切制限かけないからただ結果だせ」の一言だったと思う
その一言は枕からはこの期に及んでも出ないだろう。 まあ普通の日本人はホンダF1も、トヨタルマン・WRCもＭｏｔｏＧＰもみんな応援してるから
ここで変な煽りしても(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝなんだよな・・
トヨタとホンダ、日産の対抗意識ってオッサン世代のモタスポファンの名残でしかない
ホンダF1と成功する将来を、鈴鹿で垣間見たレッドブル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181011-00000001-msportcom-moto
先週末のF1日本GPで、ホンダの最新仕様パワーユニット（PU）を使用したトロロッソ・ホンダは、
雨絡みの予選ながら6-7番手を獲得。最終的には2台ともがポイント圏外でレースを終えたものの、
日本のファンの前でそのポテンシャルを覗かせた。
「非常に励みになる結果だった」と、マルコはmotorsport.comに語った。
「我々は日本でとても歓迎された。もし我々が勝ち始めたらどうなるか予想できるか？
トップを争えるようになれば、それは大規模なものになる」
レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーも、ホンダの最新スペックPUにポジティブな印象を抱いたようだ。
「ロシアと（鈴鹿の）週末を通じて、その進歩を追ってきた」
「そして、彼らが本当の進歩を遂げたのを見て嬉しく思う。彼らの前進に、我々は非常に興奮しているし、来年に向けて期待を抱いている」
「（レッドブルの）ストレートスピードは素晴らしいものではなかった。来年、ホンダと提携し、より平等な条件で戦えることを願う」 「レッドブルとホンダとの今後の関係がさらに発展していくだろうと語った」とか
「トップを争えるようになれば、それは大規模なものになる」とか、どういう意味なんだろ？
予算的にはもう十分だろ
大規模ってファンの数の話だろ。
このまま順調にいけば来年の鈴鹿は
凄く盛り上がるだろうな。
>>306
ERSアップが今年になるかどうかは分からないけど、MGUH含めてアップしてはじめて完全体になるイメージ。
でも、そう考えたら、実現は設計見直した来年のPUからかなと思う。いや、今年実現したらそりゃ嬉しいが、電気回生関係はエンジンレイアウトにかかってきそうじゃない。 >>303
タイトル獲れるほどの貢献ということになれば
ホンダ育成ドライバー用にトロロッソのシートを１つ融通してくれるのかもね ICEの燃焼効率が上がって排気エネルギーが下がったら
給電能力も以前より落ちてんのかな
やっぱりHも進化させてないと完全体にはならんな
誰が何と言おうが、
二輪はモトGP。
四輪はF1。
が最高峰なのは文句無し。
>>311
欧州ではそうだね
アメリカはインディもしくはストックカーが最高峰と言い張ってるけどw ニューイもレッドブルとホンダのミーティングには必ず出席してやる気満々らしい
>>272
F1というかこのスレだとoscillationと呼んでるみたいよ。
共振でなくて発振というイメージのよう >>312
むしろ、日本でも｢F1?ああ、SFの2秒落ちのマシンだけどヨーロッパでは人気らしいね｣くらいのことを言えるようになってほしいわ >>315
電気関係じゃあるまいし
発振は変
普通に振動を意味してる >>298
内需で無駄な競争を繰り返して気付いたら国際市場で負けてましたってのと実は同じ構造だね。
大局的に見れば国内の常識に縛られて無駄な小競り合いしている場合じゃないってのが
分からないか理解出来ない島国特有の気質なのかもね。
まあ、それを言ったらオッサン世代に限らずって事になるんだが。 今までの業界では、
内需で無駄な競争を繰り返し、国際市場でも一応先見て米国、中国、アジアとトレンド順にやってみたら
国際市場でも圧倒的にボロ勝ちでした
ってのがトヨタとホンダだろ
今後は自動車業界以外がライバルだから、おそらく速攻で地位低下するとは思うけど
>>319
官僚はその昔の成功体験（国内で競争激化させれば海外で勝てる）を
未だに信じてたがために、国内メーカーを疲弊させ海外メーカーに
買収されるというオチ
ギャグだよな ホンダPUはアップデートするをするたびにパワーがはるかに増す…
そのアップデートをあと2回もホンダは残している…
その意味がわかるな？
>>325
スペック２、スペック３の進化を目の当たりにしたからじゃね？ シャーシのレギュレーションが変わるからじゃね？
空力規制されて普通ならレッドブル不利な状況だけど、そういう状況こそ腕の見せ所だから
マルコ氏の54馬力アップはフカシてると思うが、あの控えめな田辺さんが0.5秒向上と言ったのだから相当なパワーアップが有るのだろうね
フランツトストさん、エドルズ、ドラ2人、マルコ、ホーナーすらも褒めてる、チーム側が褒めてるのは信用出来る
＞【FP1速報】WEC富士、地元のトヨタが1-2で始まる
＞WEC富士開幕！ FP1はル・マンウイナーの8号車トヨタが最速マーク
今週末はワクワクしっぱなしで草 トヨタたまんねーｗ
母国レースは勝たないと意味が無いからな、ホンダはそこが分かってない
>>329
ポルシェとアウディはまだ耐久やっているの？ 中学生が小学生に混じって調子に乗ってるのを見て、何が面白いんだろう？
>>334
略ではなく外国人名の日本語訳はいくつもあるから
ニューウェイの場合はニューウィーとかニューエイ、ニューイ
エイドリアンもアドリアンとも言われる
クビサも現役時代は呼び方論争があったし
本人が呼び方指定して落ち着いたけど >>323
1000馬力に達するとおもってると思ってる ＞【FP2速報】WEC富士初日、地元のトヨタが圧倒的速さを見せる
＞トップタイムはトヨタ8号車、2番手はトヨタ7号車で、トヨタがFP1から連続となる1-2体制で初日を締めくくった。
＞バトンがドライブするSMPレーシング11号車はトップから1.828秒差の4番手につけている。
トヨタがFP1とFP2を完全制圧、お前ら現ホンダのバトン応援してやれよ
現ホンダのバトンとか2秒近く遅くて4位とか話になんねーけどｗ
ホンダの日本GP（先週末）
FP1 = ホンダ11位&17位
FP2 = ホンダ10位&13位
FP3 = ホンダ13位&20位(最下位)
予選 = ホンダ6位&7位
決勝 = ホンダ11位&13位
トヨタのWEC富士（今週末）
FP1 = トヨタ1位&2位
FP2 = トヨタ1位&2位 ←いまここ
FP3 =
予選 =
決勝 =
>>323
今年あと2回もアプデするんけ？ ヤバイっすね！ >>339
F1にはメルセデスフェラーリレッドブルが3強といわれてるけど、WECにはそんな強いチームあるの？
トヨタ1強？ 1勝もできないでF1を逃げ出したトヨタの悪口は言わないで応援しよう
こんな所に呼び込みかけないとならないぐらい過疎ってるのか
というか、今のWECでトヨタを応援する気になるのがすごい
もし来年メルセデスとフェラーリがF1に参加しなかったら、RBホンダとかどうでもよくなると思うし
優勝してもできて当たり前としか思えない
同じ土俵で戦える相手がいて、初めて面白いと思える
>>345
トヨタは貧乏くじ引かされたよな
チャットルームに最後１人残された感じ >>339わざわざカテゴリーが違うホンダスレにまで来てご苦労様な事(笑)。
まあ、原付のレースに自動二輪で参加してるような状況でどや顔されてもね(苦笑)。
まあルマンの優勝は素晴らしかったけど、マツダの時のような感動は無かったな。
ホンダもクラス優勝していて、国さんだったから感動したんだよな～
まあクラスが一つ上だから楽勝だろうけど、トヨタの健闘を祈るよ。 >>346
ほんそれ
トヨタは世界の強豪を相手にガチで戦えるレベルを目指して必死に登ってきたのに、たどり着いた瞬間にライバル達が一斉に撤退していたというね
94年のシューマッハと似たような状況で、皮肉抜きに可哀想だと思う >トヨタさんが入室しました
トヨタ「皆さんよろしくー」
>アウディさんが退室しました
トヨタ「あれ？ポルシェさんと２人ですね、頑張りましょう」
>ポルシェさんが退室しました
トヨタ「あれ？」
もうイジメやろこれ
>>352
褒めてるうちは脅威を感じてないと思う
迫って来たとなったら途端に悪口を言い出すよ
ルノーがそうだろ
「ホンダとはすでに差がない」→「我々の測定方法だとホンダは30馬力劣っている」 >>345
で、お前はいつからF1のホンダを応援し始めたんだ？
俺は1987年のル・マン中継を初めて見てトヨタに興味持って、1993-94のWRC2連覇でトヨタ派になった
今から31年前からトヨタを応援してるんだよ、どんな状況であろうがトヨタを31年応援してきた
お前みたいなクソガキが「同じ土俵で戦える相手がいて、初めて面白いと思える」とか青臭い事言ってんじゃねーよ
青臭い事言って歴史に名を残せないよりも、100%勝てるレースで勝って歴史に名を残し何が悪いんだよ？ >>354
うわあ…自分語り気持ち悪いなぁ…
やばいわこいつ WECならまだしもWRCなんて見ないし興味ない
そのWECもル・マンと富士ぐらいはちょこちょこっと30分おきに見るぐらい
>>353
質問自体が誘導でホンダの脅威を引き出してるしな
確かに「褒めてるうちは脅威を感じていない」で正解だと思う
ただ、今までは「数年後にはホンダの資金力・開発力で必ず迫ってくるだろう」
という風な、雰囲気コメントしかなかったのに、幾分現実的なコメントになってきてるとは感じるな >>348
まあ、でもそう考えると一歩遅れているなとは思ってしまうな。
そんで、メーカーの多くはFEと言う次のフィールドに移っているし。
トヨタがFE参戦発表でもすればメーカー勢とのガチ勝負になるから素直に応援できるけどね。 >>354
んで何？
トヨタはF1で何勝したの？
ここF1スレなんだからF1で語ってよ キモイ
年取っても、>>354のような自分語りするジジイにはなりたくないな
お前の観戦歴なんて誰も興味ねえんだよ
馬鹿じゃねえの レッドブルとHONDAが組むと資金的にもかなりあるだろう、多少なりともメルセも脅威かもくらいには思ってんじゃね
しかもレッドブルのマシンにホンダPUだからね
リソースを考えたら安心してはいられないよなメルセもフェラーリも
まぁ来年はメルセからしたら脅威には思わないだろうけど
マジたまんねーなｗ
耐久皇帝トヨタのル・マン制覇凱旋母国レースは順調に進んでるわｗ
先週のホンダ母国惨敗の仇をね、トヨタにはとってほしいね
ホンダの日本GP（先週末）
FP1 = ホンダ11位&17位
FP2 = ホンダ10位&13位
FP3 = ホンダ13位&20位(最下位)
予選 = ホンダ6位&7位
決勝 = ホンダ11位&13位
トヨタのWEC富士（今週末）
FP1 = トヨタ1位&2位
FP2 = トヨタ1位&2位
FP3 = トヨタ1位&2位
予選 = トヨタ1位&2位 ←いまここ
決勝 = ？ まぁ敵がいないのは虚しいわな。勝利は勝利だがあまり評価のされないたぐいの勝利
別にアウディだって一時期1メーカーでやってたし同じじゃないの
こうやって体力ある企業が1メーカーでも参戦して優勝回数増やして影響力つけるのは地味だけど良いことじゃない
トヨタがライバル不在のWECで無人の野を往くかの如く勝利を重ねる事は称賛されこそすれ貶されるものではない
問題はそのトヨタとホンダ同列に並べ、ホンダを貶す為の道具としてトヨタの偉業を利用しているゴミ人間だ
ライバルとの激しい戦うの上で勝ち取った勝利ほど称賛されはしないかもだが、それでも勝利は讃えられるべきだと思う。
参加して継続するのは何もしないよりはるかに讃えられても良い
なんでF1撤退したよ。
>>368
トップを取ったら潔く撤退
これが宗一郎の教え
だがトップを取れてないくせに撤退したってのは
当時の社長が間抜けだったんだろう スレチ馬鹿にレスするのも馬鹿だが
>>368
トヨタが馬鹿にされてるのは、何十年もずーと負け続けた事に対してだよ
最後の最期まで負けきった事が恥ずかしいのさ
去年まではトヨタを応援してた >>354=>>362なわけだけど、いい年したジジイがホンダスレ来て荒らすとか
ろくな人生歩んでないな
こういうジジイにはなりたくない >>362のせいでトヨタアンチが増えそうだな
狙ってやってるとしたら案外頭がいいヤツなのかもしれん 
アロンソ「トヨタ最高」 ホンダF1もトヨタのモータースポーツも全部応援してるから、なんか煽ってるんだろうとは思うんだけど、何位も感じない
ここホンダスレで、トヨタねた貼ってくるのは、相手にしないのが一番、全部ｽﾙｰ、相手するからトヨタだらけになる
>>374
「いつまでやってるんだ！」ってスパナが飛んでくるぞ なんでホンダ応援してる奴はトヨタを応援してないって思うんだろね？普通はホンダもトヨタも応援してる
ホンダを応援する者はトヨタ応援してないと決め付けてトヨタは◯◯～なのにホンダは◯◯とか言う思考回路の奴はトヨタの関係者だろ
最近はそうだよな、俺もそう （>ホンダもトヨタも応援）
ただ、>>298でも書いたんだが、ホンダ派トヨタ派日産派は
世界はどうでもよかった頃（日本経済最強時代）の名残もあるよ
日本が経済・技術で他国に負けるんじゃないか、
衰退するんじゃないかって心配が全く無かったんだから
（勘違いだったが）
そりゃもう安心してファンだって日本メーカー同士の
罵り合いができたわけよ 俺は特にトヨタの応援はしてないけど
WRCで勝ったら良かったねくらいで
ホンダスレにトヨタの情報貼って煽ってんだからそいつがクソなだけだろ
それな
トヨタヲタのふりしてスレを荒らす奴のアンチ
トヨタ自体は嫌いでは無い
トヨタをNGにしておこうかな。きれいになる気がする
最後尾から追い上げ劇的なトヨタ優勝＆ワンツーでトヨタが母国WEC富士を完全制圧
トヨタは予選1位だろうが最下位だろうが決勝はワンツーたまんねーな
まぁまぐれでいいから一度見てみたいもんだわ、ホンダの鈴鹿ワンツーをｗ
ホンダの日本GP（先週末）
FP1 = ホンダ11位&17位
FP2 = ホンダ10位&13位
FP3 = ホンダ13位&20位(最下位)
予選 = ホンダ6位&7位
決勝 = ホンダ11位&13位
トヨタのWEC富士（今週末）
FP1 = トヨタ1位&2位
FP2 = トヨタ1位&2位
FP3 = トヨタ1位&2位
予選 = トヨタ1位&2位
決勝 = トヨタ1位&2位 (優勝) ←いまここ >>354
トヨタも嫌いじゃないよ90年のルマンのトヨタと日産の潰しあいにシラケたけど ここだと、トヨタが嫌い！と云う訳じゃなく、わざわざ他メーカーのスレに来てまで煽る、トヨタ信者(煽るための成り済ましかもしれない)が嫌いだから、書きたくもないトヨタの悪口を書くしかないって感じかな？
まあ、本当にトヨタのファンで、モータースポーツが好きなら、他のメーカーの、しかも他のカテゴリーのスレにまできて書き込んだりしないはず。
どうしようもない馬鹿が紛れ込んでると云うのが本当の処だろうな。
気を付けような
偽信者、偽アンチ居るからな
7 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9b00-/YFy [183.176.38.21]) sage 2018/10/02(火) 19:58:46.55 ID:EE7G2MDW0
オールトヨタネットワーク分科会発狂恥ずかしいw
オールトヨタネットワーク分科会発狂恥ずかしいw
オールトヨタネットワーク分科会発狂恥ずかしいw
ホンダ最高ｗ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
988 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9b00-/YFy [183.176.38.21]) sage 2018/10/01(月) 21:53:19.11 ID:c/g1fUDZ0
>>987
あぁいかにも>>985ならいいそうだな一月前の書き込みにいきなり何の脈絡もなしにレスするようなキチガイだからなｗ
自称ホンダ信者がトヨタ車乗ってちんこマーク外してというのがまた笑えるｗ >>387
91年は当時マツダのル・マン制覇で他は知らんわｗ
WEC富士の裏でやってたマツダ忘れてたんで追記
ホンダの日本GP（先々週末）
FP1 = ホンダ11位&17位
FP2 = ホンダ10位&13位
FP3 = ホンダ13位&20位(最下位)
予選 = ホンダ6位&7位
決勝 = ホンダ11位&13位 ダブルノーポイント惨敗
トヨタのWEC富士（先週末）
FP1 = トヨタ1位&2位
FP2 = トヨタ1位&2位
FP3 = トヨタ1位&2位
予選 = トヨタ1位&2位
決勝 = トヨタ1位&2位 (優勝) ダブル表彰台獲得
マツダのIMSA最終戦（先週末）
FP1 = マツダ5位&13位
FP2 = マツダ4位&5位
FP3 = マツダ5位&6位
FP4 = マツダ1位&7位
予選 = マツダ2位&3位
決勝 = マツダ2位&3位 ダブル表彰台獲得 トヨタってF1で何百億円も使って１勝も出来ずに撤退したあのトヨタ？
ポルシェのいないルマンに参加し優勝アピールし、WRCではヒュンダイがガチのライバルだし、いろいろ笑わせてくれて有難う。
>>390なるほど、マツダは頑張ったね。トヨタは負けたら恥なレベルだから当然だね。ホンダはＰＵよりトロロッソのシャシーに問題があるから残念な結果になったね。
ところで、君の言う残念なホンダでさえ優勝できてチームやドライバーにタイトルを取らす事が出来たF1で、全く勝てずに撤退したトヨタってどうなのよ？F1に関して言えばホンダより遥かに残念な企業って事になるよね？ >>392 >>393
ダウンロード＆関連動画＞＞
あの頃のトヨタと今のホンダも同じようなもんじゃん
それにしてもホンダ狂信は過去に拘るよなｗ
ホンダ狂信は今そして未来に目を向けなさい、俺は今週末のアメリカGPで頭がいっぱい >>393
それを自覚してるからこその狂躁状態なんだと思う
もし近い将来ホンダがチャンピオンシップに絡むような事になったら反動で自殺するんじゃないかとわりとマジで心配 いまのトヨタのモータースポーツは応援はしているけどナスカーやWRCには興味なし
過去のF1やインディなど悪い印象があるにはある
>>395
そのほうが本人にとっては幸せなんじゃないの
中高年にもなって勝ち馬に乗っかってネチネチ何かを叩くキチガイを演じて
他人に嫌がられ非難されることでなんとかアイデンティティを保つしょうもない人生ダラダラ続けるよりは まあホンダも下位クラスだけどルマンでクラス優勝してるよ、トヨタよりも先にね。
信者とトヨタをNGにしたら、記録的なあぼーんの数になりました。
トヨタもHONDAも日本企業代表としてそれぞれ頑張れ！
出来る出来る出来る出来る出来る！！！
ホンダなら絶対に出来る！！！
アグリ、平凡だわ。
誰でも知ってるわ、そんなこと。
ホンダエンジンだったらブラウンGPのワールドチャンピオンは無かっただろうね
>>405
F1で3位表彰台獲得した日本人ライバー鈴木亜久里さんに文句タレる
AT限定ゴールド免許のペーパードライバーホンダ狂信ｗ >>404
言うてもこれも、結果論だからなあ・・・
あの時は、もう復帰しないってことだったんだし。 アグリさん、ドライバーやってた頃はただのコネドラだと思ってたけど、自チーム興して参戦したから尊敬してる
他チーム買収せずにチーム創設するってのは特別だよ
現役チームを買い取るのと既に撤退したチームを買い取るのとで、そんなに差があるんかね？
元アロウズのマシンとメンバーと言ったってかなりブランクがあったからな
今どこかがケータハムのマシン改造して参戦しても実質新規と変わらんよ
ストッダートが持ってるマノーの機材なら話は別だが
>>404
さぁどうだかねぇ
ルノーや枕みたく惰性で続けて、じりじりと最下位にまで落ちてそれで何か得るものがあるんだか
再度挑戦でまた一から再構築って、無駄も多いだろうけれどやりがいはあるとは思う
正直これ、結果論でしかないと思う ＞トロロッソ・ホンダF1のハートレー、すでに放出を覚悟。チームに対し批判めいた発言
＞今季限りの放出をすでに覚悟しているような雰囲気が、ハートレーからは濃厚に漂っていた。
ハートレーがグレ始めたぞｗ
あの良い子ちゃんハートレー君がホンダPUなんか糞発言連発
ビルヌーブみたいに今後永遠にホンダに嫌がらせや批判発言していくんだろうなｗ
ハートレーのチーム貢献に対しては一定の評価されていてると思う。
その上でもドライバーを交代させたいのであればやもえないのを理解してほしい。
そうすればホンダのカテゴリーからシートはあられるのに。
ごねたら後先なくなる。
>>418
ハートレーが文句言ってるのはトロロッソに対してであってホンダに対しては特に何も言ってないような >>422
もう末期症状なんだよ。
察してやれよw ハートレーはもしシートがないのであれば用意してやってほしい
ハートレーは鈴鹿をモノに出来なかった時点で首脳陣からは切られてたでしょ
なににしても「持って無さ過ぎる」
ガスリーは来年レッドブルへ昇格、来年が楽しみで仕方なく超ご機嫌
ハートレーはクビ宣告済、来期F1のシートに空きは無く自暴自棄になっている
ビルヌーブのようにホンダがどっかのシート確保してやらずポイ捨てｗ
ハートレーはビルヌーブと組んで生涯ホンダ批判するんでしょｗ
新人発掘の新しい人材入れてマルコに引退してもらったほうがいい
ドライバー決定が後手後手なのマルコが全部悪いだろ
ただマルコさんがいなければレッドブルホンダは無かったんじゃないだろうか
>>431
ほんまや忘れてた
ホーナーはややホンダに懐疑的って記事もチラホラあって
マルコがホンダ推しだったと記憶 >>429
事実だろ、そんな事よりフリー1はよ
ホンダの日本GP（前回）
FP1 = ホンダ11位&17位
FP2 = ホンダ10位&13位
FP3 = ホンダ13位&20位(最下位)
予選 = ホンダ6位&7位
決勝 = ホンダ11位&13位 ダブルノーポイント
ホンダのアメリカGP（今回）
FP1 = 開始待ち ← 今ここ
FP2 = ?
FP3 = ?
予選 = ?
決勝 = ? ハートレーは開幕前から替えて欲しかったし、前半戦のひどい成績でやっぱりと思ったし
今からでも直ぐに替えて欲しい
ただ、今回のアメリカGPから今年の最のGP後までに、ガスリーと同じポイントを取ったら、来年もあるかもね
要は結果だけが全て
（中身の人間性が良い悪いは関係ない）
あらららら・・・たまんねーなｗ
スペックが何だろうが最下位＆13位か、いつものホンダ定位置だな草
決勝はダブルノーポイント確定で期待するだけ無駄すぎる
ホンダの日本GP（前回）
FP1 = ホンダ11位&17位
FP2 = ホンダ10位&13位
FP3 = ホンダ13位&20位(最下位)
予選 = ホンダ6位&7位
決勝 = ホンダ11位&13位 ダブルノーポイント
ホンダのアメリカGP（今回）
FP1 = ホンダ13位&20位(最下位) ← 今ここ
FP2 = ?
FP3 = ?
予選 = ?
決勝 = ?
日本GP予選の時だけダンマリだったヘタレが偉そうにw
>>437
なら俺がダンマリするような結果出せよｗ 心配しなくても来年はずっとダンマリする事になるだろうよ
ダンマリしすぎて窒息死するんじゃねーのw
来年は地獄絵図だと思うけどなｗ
開幕戦で3位表彰台すらのれなかったらレッドブルに何言われて何されるかわかんねーぞｗ
アメリカGP
FP2
1 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:48.716
2 P.ガスリー トロロッソ 1:49.728
3 M.フェルスタッペン レッドブル 1:49.798
4 F.アロンソ マクラーレン 1:51.728
5 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:52.208
6 B.ハートレー トロロッソ 1:52.505
7 M.エリクソン ザウバー 1:53.070
8 S.バンドーン マクラーレン 1:53.354
9 K.ライコネン フェラーリ 1:53.433
10 S.ベッテル フェラーリ 1:53.912
11 C.ルクレール ザウバー 1:54.142
12 L.ストロール ウイリアムズ 1:54.637
13 S.ペレス レーシングポイント・フォース・インディア 1:54.963
14 E.オコン レーシングポイント・フォース・インディア 1:55.348
15 S.シロトキン ウイリアムズ 1:55.446
>>441
表彰台は２強を負かさないと乗れないから
表彰台逃したくらいじゃ怒られない
開幕で２強と同等ペースの三番手が最低ノルマだろ >>446
フェラーリの1台がルーキーという事を考えたら4位がノルマ
ただし順位はそれでいいとしてもタイムは2強に迫れてないといかんやろね >>443
格好悪いなぁ。あそこまで書いたならアップデートすれば潔い良いのに。 >>443
お前も好きでもないホンダのために夜中まで大変だな。誰もお前に興味ないし、一体何と戦ってるんだか知らないけど。 FP3
1 S.ベッテル フェラーリ 1:33.797
2 K.ライコネン フェラーリ 1:33.843
3 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:33.870
4 V.ボッタス メルセデスAMG 1:34.556
5 M.フェルスタッペン レッドブル 1:34.703
6 D.リカルド レッドブル 1:34.910
7 C.ルクレール ザウバー 1:35.365
8 S.ペレス レーシングポイント・フォース・インディア 1:35.411
9 C.サインツ ルノー 1:35.450
10 R.グロージャン ハース 1:35.468
11 E.オコン レーシングポイント・フォース・インディア 1:35.562
12 P.ガスリー トロロッソ 1:35.713
13 K.マグヌッセン ハース 1:35.770
14 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:35.882
15 M.エリクソン ザウバー 1:36.000
16 L.ストロール ウイリアムズ 1:36.188
17 S.シロトキン ウイリアムズ 1:36.193
18 S.バンドーン マクラーレン 1:36.302
19 B.ハートレー トロロッソ 1:36.330
20 F.アロンソ マクラーレン 1:36.332
よおチョンコ
ホンダはジェットも売れ行き好調
悔しいのお
Q2走らず、
Q1
1 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:34.130 5
2 V.ボッタス メルセデスAMG 1:34.518 5
3 S.ベッテル フェラーリ 1:34.569 5
4 K.ライコネン フェラーリ 1:34.703 5
5 D.リカルド レッドブル 1:34.755 5
6 M.フェルスタッペン レッドブル 1:34.766 4
7 P.ガスリー トロロッソ 1:34.850 9
8 E.オコン レーシングポイント・フォース・インディア 1:34.876 6
9 C.サインツ ルノー 1:34.891 6
10 R.グロージャン ハース 1:34.892 5
中段勢トップ争いに復帰したか
>>459
FP2の結果も更新しなかったしな
日本GP予選の時はWEC観るのに忙しかったからとか言い訳してたけど、単にホンダの調子がいいのを書きたくなかっただけってのがバレバレ
こりゃ来年はマジで窒息死あるでw 戦略的交換とか言ってるけど、1基で6～7戦持たないんじゃね？来季やばくね？？
>>463
だーからーもう後半は来季のためのテストだって言ってただろ
それはレッドブルもバンバンやれと言ってるんだから！ とりまパワーを上げる事の方が優先で信頼性まで手が回らなかったんじゃないかな
そっちはこれからやるのだと思われ
一般論だけど、ハイパワーなエンジンの信頼性を高めるよりも信頼性の無いエンジンにパワーを上乗せする方が難しいと言われてる
>>464
2019年は過渡期だから交換連発はやむを得ない派とそうじゃない派で来年はもめそう
どっちの意見もホンダ応援として間違ってないから辛いところ
現場はどう考えるかにもよるけど、当事者が上のような意見対立をせずに
ホーナーとマルコ、田辺さんがチーム内の意見を一つにしてくれることを願う ホンダの日本GP（前回）
FP1 = ホンダ11位&17位
FP2 = ホンダ10位&13位
FP3 = ホンダ13位&20位(最下位)
予選 = ホンダ6位&7位
決勝 = ホンダ11位&13位 ダブルノーポイント
ホンダのアメリカGP（今回）
フリー = ホンダ13位&20位(最下位)
予選 = ホンダ13位&14位
決勝 = ホンダ11位&14位 ダブルノーポイント ← 今ここ
ライコネンちゃんおめーｗ
あーあーあ・・・たまんねーなホンダｗｗ
おいおい、いつまでダブルノーポイントやる気だよホンダｗ
>>468
よかったですね
来年からはルノーが万年キング オブ カスエンジンですよ 日本GPまではFP123で別々に記録してたのにアメリカGPはFP3のみ
こうまで魂胆が見え透いてると気の毒すぎて逆にツッコめねぇやw
ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ(゜∀。)wwwwww
>>467
バカが粋がっちゃってます 多めに見てあげて下さい。因みにハートレーポイント獲得しました笑 ハートレーこのタイミングでポイントかい
持ってるのか持ってないのか
オコンとマグヌッセンが失格になったからハートレーは9位に繰り上がってポイント獲得だよ。おめでとう。
アメリカでポイント取ると首になるジンクスが確定したかも
>>476
確かにエリクソンも。…おめでとうさようなら(･ัω･ั) ＞アロンソ「F1にはWECよりもアマチュアドライバーが多い」と苦言。
＞アロンソは今年F1と並行して世界耐久選手権（WEC）にTOYOTA GAZOO Racingの一員として参戦している。
＞彼は「F1には、他のシリーズよりもアマチュアのドライバーが多くいる」と主張した。
アロンソ皇帝はF1はWECよりも下判定ｗ
そのF1で9位降格の危機にあるホンダって・・・どうなの？
コーナーでサイドバイサイドになる度に誰彼構わずぶつけまくってルーキードライバーからも苦言を呈されてるアマチュアドライバーのアロンソ様が何だって？
引退する老害のおっさんアロンソは言いたい放題だな
自分だって新人ドライバーいじめしとるやないかレースで
アロンソも車が遅すぎてイライラマックスなんだろう。
アロンソ「ストロールは糞ドライバー」
ドライバー各位「うん、知ってる」
ストロール「パパが何とかしてくれるもん」
そら親の金でそこそこ戦えるマシンに乗れるボンボンが羨ましいんだろ
自分は糞マシンしか乗せてもらえるところがないから
来年からいなくなる老害の話なんて、もうどうでもいいｗ
レッドブルのマルコさんから
「来年はホンダとチャンピオンになる」
発言を頂きました！
ホンダなら絶対に出来る！
ホンダなら絶対に出来る！
ホンダなら絶対に出来る！
6月に基本合意していたレッドブル・ホンダ、鈴鹿で正式に契約締結
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181023-00422456-rcg-moto
日本GPに向かう直前、レッドブルの首脳陣が東京・青山のホンダの本社を訪れ、
ホンダは森山克英ブランド・コミュニケーション本部長と山本部長が出席。
レッドブルのヘルムート・マルコ、クリスチャン・ホーナーと4人で会議を行い、
ミーティングを行いました契約書のドラフト（草案）の最終的な確認を行った。
そして、その週末、日本GPが開催されていた鈴鹿で、日曜日のレース後に正式にサインを交わした。
つまり、10月7日に2019年から「レッドブル・ホンダ」が誕生することがようやく正式に決定した
「覚書というのはあくまで契約の大枠で、正式に契約するためにはさまざまな細かい部分の決め事をしていかなければなりません。
例えば、マシンのどこにどれくらいの大きさのステッカーを貼るのかとか、チームウェアのデザインをどうするのかとか、
マーケティング活動をどうやっていくとかなどです。したがって、6月に交わされた覚書から、基本的な内容は変わっていません」 マルコ
「ホンダの出来が良いからガチでチャンピオン狙っちゃうよ？」
来年見とけよお前ら！！！！！！！！
去年の今頃、信者ですらこの展開を想像できた奴がいるだろうか？
まぁ盛り上がれるのはいいことだ
期待と不安が等しくある感じで絶妙に楽しい
レッドブル・ホンダならメルセデスなんかワンパンチK.O.よ！
次のメキシコでは空気が薄いからエンジン馬力の差が出にくいからな。ダブル入賞に期待。
ちょっと前までメキシコは比較的ポイントが期待できるって空気だったけど
スペック3と車体のバランスを模索してる今だと逆に厳しくなったりしてね
いろいろ言ってるけど、来年の準備です、の一文で済みそう
アメリカGP見ると、中途半端なスタートグリッドなら
最後尾の方が良い気もする
ハートレーのスタートオンボードみたら、出遅れたがら事故回避できてるんだよね
>>498
やたらと煽り題名だなと思ったら米屋だった。
スペ３の馬力外したのが余程悔しかったんだな。 >>498
冷静な文章じゃ無いな。
現時点でロシアは急仕上げで使い切れなかった、鈴鹿はPUセッティングが合ってないことが最初から分かっていた。おまけにロシアも鈴鹿もアメリカだってFPから決勝までドライでフルディスタンス走った訳じゃない。つまりデータ不足。
スペック2だってカナダ以降は出力セーブで信頼性を優先していた事が分かっているし、新PU投入直後の混乱と見れば「スペック3は信頼性が低い」とことさらあおる必要はないだろ。 エンジンよりソフトタイヤのブリスター問題の方が深刻だったけどな
＞ハートレー「僕の最近の働きは、トロロッソ残留に値する」と主張
＞「僕は自分の仕事をしているように感じているし、ここにとどまるのに値すると思う」
＞「僕の視点から言えば、鈴鹿の予選では僕の方が前だったし、今日も僕が先にゴールした」
＞ハートレーは、来季の契約を有していると繰り返し主張しているが、チームはすでに昨年中盤に
＞チームを追われたダニール・クビアトと再契約を締結。
＞もう1台のマシンには、ニッサン・e.ダムズからアレクサンダー・アルボンを引き抜こうとしている。
こいつの席もうねーだろｗ
あるボンがなんぼのもんや。ハートレーの方が安定感あるやろ。
あのルノーPUで何度も表彰台してしまう実力派、フェルスタッペン選手の談話
「ホンダと組むのが楽しみ過ぎて来年までとても待てないよ！！！」
俺なんか興奮しすぎて来年の開幕まで眠れないよ！！！
タッペンもルノーの悪口ばかり言ってるとブーメランが飛んでくるぞｗ
>>508
メキシコGPでフェルスタッペンとガスリー電撃トレード！！ てならねぇか >>507
その安定感で、今まで稼いだポイントはどれだけだよ。もしハートレーが2人いたら最下位だわ。 俺も来年のレッドブルホンダが楽しみ過ぎてワクワクして夜しか眠れん
俺、レッドブルホンダが優勝したらグランプリドライバー視聴するんだ
来年ならニヤニヤしながら見れるっぽそ
ガスレベル二人揃えるのは難しいだろうけど枕とも良い勝負してたかもなｗ
鳩二人じゃ今頃お通夜でトロからも無視されてそう
>>496
今回スタートでホイールスピンはしてないからデータをお直しと理解はできたようだね。で今回スタートで遅れたのは、手順ミスったのか、あかぼこ様がロケットスタートに待てをかけたのか、データの見直しが必要だな。 >>512
リカルド：糞ッたれがああ！（壁殴って穴あけながら） レッドブルってルノーPUで表彰台にも乗ってるわけだろ、てことは来年ホンダPUになっても今年と同じ成績は維持できるんでないの？
だってホンダはルノーにパワーは追いついてるか抜いてると言われてるわけでしょ
じゃぁ普通に考えれば優勝は何度かできるってことになるよね？
まぁ周りも来年戦力は上げてくるってのはあるけど！チャンピオンはさすがに来年は無理とはおもうけどさ。
優勝を何回獲れるかだねとりあえず
開幕戦なんかはかなり期待が持てるよね
色々な要素が絡み合うから
メルセデスはコンサバに行くだろうけど、フェラーリはハズす可能性もあるしね
>>518
もし今年からホンダPU乗ってたら何回かは優勝できてたかもしれんが
来年はまた来年の話だわ
空力のレギュレーションが変更されるし、まだ来年も競争力を持ったシャシーで居られるかは不明
それにいくらホンダが頑張って性能向上させても、他のメーカーが歩みを止めてくれるわけでもないんで
また相対的に地位が4番手に落ちないとも限らない
全ては来年やってみるまでわからないよ
今年最下位のウィリアムズが来年フェラーリを超えて2番手チームに急浮上することだってあり得なくはない ホーナーが言うようにルノーとの差がオースチンで0.6秒だったらルノースペBより25kw上回った事になるんだな。
って事はスペ3.1は980馬力近く出てるって事か。
メルセデスと20馬力差ってのとも大体合うか。
シーズン初めから考えたら夢の980馬力が現実なんすね。すげー！
マクラーレン「ホンダからルノーに変えるだけで1秒速くなる」
諸行無常だな。
>>529
まあそう言ってた何処ぞの豚はもうマクラーレンにはいないけどね というかそういうことも含めて諸行無常ってことだよね失礼
ホンダPUに感銘を受けたレッドブル首脳。夏場の不安から一転、タイトル争いに自信【2019年レッドブル・ホンダの展望】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181026-00424001-rcg-moto
スペック2を使用していた夏場は「2019年は勉強の年」（ホーナー）と語っていたレッドブルが一転、いまでは「タイトルを争う」と自信をのぞかせている。
それは裏を返せば、レッドブル側にそう思わせるだけの進化をスペック3は遂げているということだろう。
そういう意味では、スペック3は来年を見据えて開発された、スペック2とは異なるアイディアが採用されたまったく新しいエンジンなのかもしれない。 おまえらがマクラーレンへの同じイヤミをあと何年繰り返し言い続けるか見物だな
一般人がツイッターなどで反論出来る時代にあんなトンチンカンなホンダの悪口言ったらあかんわね
事実としてホンダPUは非力で信頼性も無かったから、それ程的外れでも無かったけどな
メルセデスPUを獲得していたら今頃ランキング4位争いしてただろうから、こんなに叩かれたりしなかっただろう
まあ、ルノーしか選択肢が無くなったのは自らの行い故だから同情もせんけど
>>537
マクラーレンがホンダを載せる前はどこのPUを使ってたか知ってる？ >>537
17年間、メルセデスを乗せてたのを知らないアンチw 何度も言われてるが、カスタマーじゃ勝てないからってワークスを穫りに行ったくせに育てる途中で投げ出して、挙げ句果実は全部ライバルチームが持って行くんだからな。
ホントダメ組織がやらかすダメ決定の典型だからな。
>>540
エリック・ブーリエは相田みつを並みの天才だな 3年前に目指した目標が間違っていたのなら、途中で変更するのは当然
マクラにはホンダを育てる力が無いのだから、ホンダPUを切った判断は妥当というもの
批判するなら、ホンダを切った事では無く、ホンダを育てる力が無かった事だろうて
トロッソとレッドブルテクノロジーに出来る事が、マクラには出来なかったと
>>543
マクラーレンはレッドブル‐トロロッソの用などジュニアチームを持ってないのが命取りになったな FP1
1 M.フェルスタッペン レッドブル 1:16.656 19
2 D.リカルド レッドブル 1:17.139 19
3 C.サインツ ルノー 1:17.926 20
4 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:18.028 21
5 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:18.075 23
6 V.ボッタス メルセデスAMG 1:18.322 27
7 S.ベッテル フェラーリ 1:18.746 17
8 K.ライコネン フェラーリ 1:18.936 22
9 B.ハートレー トロロッソ 1:19.024 29
10 N.ラティフィ レーシングポイント・フォース・インディア 1:19.078 23
11 S.ペレス レーシングポイント・フォース・インディア 1:19.124 29
12 A.ジョビナッツィ ザウバー 1:19.134 25
13 R.グロージャン ハース 1:19.276 26
14 M.エリクソン ザウバー 1:19.312 28
15 L.ノリス マクラーレン 1:19.646 23
16 S.バンドーン マクラーレン 1:19.716 29
17 K.マグヌッセン ハース 1:19.853 28
18 S.シロトキン ウイリアムズ 1:19.899 30
19 L.ストロール ウイリアムズ 1:20.142 26
20 P.ガスリー トロロッソ --:-- 2
これはメルセデス・フェラーリ勢のみパワーセーブして走ってるね
FP2
1 M.フェルスタッペン レッドブル 1:16.720
2 D.リカルド レッドブル 1:16.873
3 C.サインツ ルノー 1:17.935
4 S.ベッテル フェラーリ 1:17.954
5 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:18.046
6 B.ハートレー トロロッソ 1:18.061
7 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:18.100
8 K.ライコネン フェラーリ 1:18.133
9 V.ボッタス メルセデスAMG 1:18.140
10 S.ペレス レーシングポイント・フォース・インディア 1:18.167
11 E.オコン レーシングポイント・フォース・インディア 1:18.485
12 R.グロージャン ハース 1:18.733
13 C.ルクレール ザウバー 1:19.024
14 P.ガスリー トロロッソ 1:19.047
ルノー首脳陣、FP1・FP2で、トップ5まで独占だーっと、喜んだ直後、
メルセデス・フェラーリはPU労って走ってて、全開のルノーPUだけ壊れるのであった
本番までに準備ができないのが問題なんだけどな
高地だから事情は察するけど
スペック3の期待が高かったからガッカリだよ
＞【トロロッソ・ホンダ】アルボンとの契約をF1最終戦後に発表との報道
ハートレークビ確定ｗ
ハートレーはもうやる気無いだろうからガスリーに体当たりしまくるだろうな
＞ハートレーが16番手だった。ハートレーはガスリーから1.072秒もの大差をつけられたままこの後の予選に臨むことになった。
クビ宣告でイキって突っ走ったFP1とFP2
予選、決勝と結果にならない場面で狂った走りしても、もうハートレーの居場所はトロロッソにないな
元々ハートレーはポルシェ参入を期待してレッドブルが雇ったピエロ
ポルシェがF1参入しないなら役に立たないハートレーはポイ捨てだったんだろ
尻に火がついて燃えてるハートレーとペレスがからんで消えてガスリーがアロンソをぶち抜いてくれる
最後尾から追い上げてきたガスリーとレッドブル昇格に嫉妬したハートレーがダブルクラッシュ濃厚
ガスリーに抜かれるくらいなら俺もお前もリタイアだ！って本性が出るだろう
ガスリーの前には鳩とアロンソとオコンとペレスって、超やばいやん笑
何かあってもなんの不思議もない笑
>>524
なんでこんなにラインめちゃくちゃなの？ スタートはガスリーはあまり無理しないで冷静に周りを見て走って欲しい
危険な奴らが沢山いる！
ハートレも同じくスタートは気をつけて！
あーあーあーたまんねーｗｗ ホンダちゃん遂に9位降格、やっちまったなーｗ
それとハートレー完全終了だな、こいつ走らせるだけ無駄ｗ
WRCは最終戦を残しトヨタが復帰2年目でダブルタイトルの可能性ありｗ
メーカータイトルはよほどミスしない限り取れるだろう
1位 = トヨタ 331pt
2位 = ヒュンダイ 319pt
8位 = ザウバー 36pt
9位 = ホンダ 33pt
最下位 = ウイリアムズ 7pt
いやぁF1はホンダファンだけどトヨタWRCは本当めでたい
このままヒュンダイを寄せ付けない強さを毎シーズンお願いしたい
まぁスレチなのでこの辺で…
いかにホンダスレとはいえトヨタWRCの活躍を喜ばない日本人は居ないと思いますよ
>>562
お前はF1スレのどこにでもいるね
本当生きがいなんだろうね
なんか今に名誉毀損とかなんかしらで訴えられそうな勢いでアンチ活動が凄いね 俺はこのスレにしかい書いてねーけどなｗ
他にも俺と同じ考えの奴が山ほどいるって事だろ
事実書くだけで名誉毀損とかこの国は社会主義国家か？ｗ
>>565
トヨタとホンダが同じ土俵で戦ってるかのように書くのは事実とは言わん そりやトヨタはエンジンとシャシーと両方作ってたし。ホンダみたいにエンジンだけとは違うだろ。
なんで3期限定で言うのよ
ヒストリーってもんがあるでしょうが
トヨタのモータースポーツのヒストリーは尊敬出来るものだがホンダのF1にトヨタ関係者がどうこう言う資格は無いと思う
未勝利と1勝では埋めることのできないとてつもない差がある
トヨタはスバルやヤマハと同じ未勝利グループ
ホンダはメルセデスやフェラーリと同じ勝利を知るグループ
＞ホンダはメルセデスやフェラーリと同じ勝利を知るグループ
草
>>573
PU時代未勝利ってほくそ笑んでるだけだけどｗ
エンジンだけの古の時代に勝ったホンダ
エンジン＆ハイブリッドのPU時代は未勝利のホンダ
こんなのがフェラーリとメルセデスと同じとか草 >>574
トヨタはエンジン時代にも勝ってないしPU時代には参戦すら出来てないけどな
そしてお前の母国が誇るヒュンダイはどちらの時代も参戦出来てなくて完全不戦敗 >>569
そんなこと言うなら、アンチが自慢するトヨタのル・マン優勝だって1勝だけだぞ 1年で10kw差まで追い付くなら、今迄ホンダは何してたんだよ?
マクラーレンとの3年間は遊んでたのか?
確か今年のPUって、コンプレッサーの位置をメルセデスのように替えたとか出てたような・・
マクラーレンだと省スペースに拘り過ぎて、パワーアップが難しかったとか
マクラーレンのシャシーではメルセデスと同じ配置にしようとしてもサイズの問題で出来なかったからな。
シャシー側で制限掛けたら進化しないのをわかってるから
トロや赤牛はとにかくPU主導で開発してくれ、シャシーは合わせると言ってたわけだからな
枕がルノーで多少良くなったとか言ってんのは単純にルノーはマクラーレンに合わせたりしてないから
マクラーレンもルノーエンジン入ったんだからホンダエンジンもある程度大きくしてあげたらまだましだったのにな。
結局ワークス単独供給なのをいいことに甘えすぎてたというか自分達のチームを過信しすぎてたんだよな
ホンダ側もマクラーレンをかつての名門のままだと勘違いしてしまっていた
マクラーレンもホンダをかつての最強エンジンを造ったチームのままだと勘違いしていたからそこはおあいこだな
最近のレッドブルとルノーワークス、マクラーレンの差を見たら
レッドブルのシャーシがどれだけ良いかよくわかる
>>585
今年のスペック3PUまでは、いわばマクラーレン用の改良型だからな
来年はコンプレッサーを少し大きくしても十分にレッドブルに搭載できるだろう MCL34の開発はサイズセロコンセプトを捨てるところから始まるらしいｗ
>>581
メルセデス型に替えたのはマクラーレンの最終年から
オイルタンクをコンプレッサーが貫通することで
タンクの形状がC型になって液体の挙動がおかしくなり
オイルが枯渇したり逆流したりでPUを壊しまくった
そこでトラブル早期解消に向けて車体側との協力があれば良かったんだが
マクラーレン側が2017年限りでの契約解消の道具に使うことしか考えなくて
全部問題解決をホンダに投げたんで大惨事に
今年のトロロッソとの作業で新スペを出したり引っ込めたりしてるの見れば
対応の違いが一目瞭然 >>587
Hondaの中でも勘違いしてたのはレース経験のない新井と前社長一派だろ
現在のスタッフならF-1再参入はまず大反対してただろうな ロンが追い出されなければまだマシだったかも知れんな
ロンは元々長い目で見てたから
今年は優勝もしたし、来年はいよいよチャンピョン取る年だな（シーズン前の予想）
シビックの方が速いPUのホンダを切ったし、もう死角はない（シーズン前のスタッフに番丼）
エリクソン「ルクレールイライラする」
ハートレー「ガスリーイライラする」
バンドーン「アロンソの残りカスしか貰えなくてイライラする」
ボッタス「お前ら、まだ俺に比べりゃマシやぞ…」
チームオーダー被害者の会
>>597
禿げあがるほど同意
そしてロンならメディアを利用して間接的にホンダ非難したりチーム擁護したりとかしなかったと思う
ファクトリーの裏に呼び出して胸ぐら掴むとかはあっても >>600
なーなーなーうな
うなうななー
ずき！ ＞ブレンドン・ハートレー（トロロッソ）は、自分のことは自分で擁護する必要がある
＞と感じたため、外部に向けてより率直に声を挙げるようになったのだと説明した。
＞ハートレーは2019年に向けて有効な契約を結んでいると主張。
＞ハートレーは、今季序盤に多くのチャンスを逃したと話した。
＞「僕は最近のレースで本当に良い仕事をしている」「サスペンションが故障したんだ」
性格がいいだの散々お前らが擁護しまくってたハートレーの本性はこれｗ
マシンが悪い！チームが悪い！俺は良い仕事をしている！ポイント取れたのにマシンが故障したんだ！
クビだってのに「僕には契約がある！」って糞だぞこいつ
>>605
ふつーだろ。
黙って行動で示せってのは日本じゃあ美徳だけど海外じゃ只のアピール不足だぜ。
ハートレーの言い分も充分わかる。イキナリタイヤが吹っ飛んだのは確かだし。スタートでしくじるのはダメだけどな。 しかしハートレーが自己弁護しようにも、
酷すぎた前半からマシになっただけではね。
ハートレーがたびたび言う、僕には来年の契約がある、ってどんな中味だろう
2019年までの契約があるから仮にトロが俺を首にしたらトロは俺に違約金を払うってもらうぞ、
ってことか
基本的な約束事として来シーズンも乗れることになってる、ということだろ。
しかしもちろん契約には通常、様々な条項が付帯する。
この場合はレッドブル側がパフォーマンス条項を設けてるのだろう。
満足いく成績が残せなきゃクビよ、ってこと。
だからハートレーは、最近の自分はパフォーマンスは上げてきてるし
序盤の不調はチームのせいでもある…という主張をしてるわけだ。
>>602
ホンダではないがPUが最初に出る時にICEが600馬力前後でトータル750馬力前後と言われてた気がする
年々パワーアップして今じゃトータル900～1000馬力だと思う
ホンダだけみても去年の最後のバージョンからみて１年で80馬力ぐらいアップしてるから >>610
80馬力アップしてもガソリン消費量はあまりかえられないんだよね？良く考えると凄いよな。 わかりやすく結果に表れてないから見落としがちだか
そう考えると1年ごとの技術革新はスゴイな
NAでやりつくしたと言ってから30年ほど経つが
結局まだ到達してなかったっちゅうことだ
ここ最近レッドブルのハードルの上げ方が酷いね
来年タイトル狙えるとか言い始めてるけど大丈夫なんかな・・・
>>614
もし今年のレッドブルにルノー以上フェラーリ未満のPUが載っていたら確実にチャンピオンシップに絡めると普通思うでしょ 今期のレッドブルはリカルドが足を引っ張ってたから無理だったろ
来期はガスリーになるから無難にポイント重ねそうで何とかなるような気もするが
レッドブルが俺たちのシャシーはナンバーワンだぜと吹聴してるのが気になる
来年、成績が悪かったらHONDAを叩きまくるぜーのフラグだなｗｗｗ
>>617
ガスリーって言うほど速いか？比較対象がハートレーだから速い気がするけど。 チーム違うけどアロンソより毎回速いし
中段トップなら実力あるだろ
もし車体が糞だったら破格の速さだぞ
来年、マクラーレンは間違いなくレッドブルとトロが優勝しないような工作をするだろうね
ザクなら必ずやる
>>617
リカルド自身のミスはあんまりないけどね。 >>622
ザクは嫌いだけど、ザクにそんな力は無いかと >>619
そりゃ今年はマクラーレンと比べることが出来たからな
ナンバーワンシャーシだと自信が持てるだろ 普通のザクとは違うんだよ
ザクとは・・。
見せてやろう、本物の戦いとやらを。
ちなみに、ニック・フライのほうが嫌いだけど。
いまだに腹が立つ。
>>619
もう載せる他のPU無いからなぁ
叩いてもなんの得もないというか
でも文句は言うと思うよ メルフェラはどーせ無理だから
せめてルノーより少し上の性能でありつづけ、
かつ交換によるグリッド降格を今年よりも減らせるぐらいの安定したPUを供給してくれってのが望みだと思う
それでも現状のホンダにとっては大きなチャレンジではあるが
今年のトロホンみたいに戦略的交換とか予防的な交換とかがあんまり続くとキレれられると思う
そこがBリーグとAの違い
グリッド降格は2、3回あっても仕方ないのでは。
レース中に壊れないことが一番大事。
レッドブルはルノーに文句は言ってるけど侮辱はしないから枕よりマシだわな
ビリスタートでも6位にはなれるからポイント稼げるし、次のレースは普通に走れる
レース中ブローでノーポインツやるよか余程マシだろ
>>636
特にルノーが喧嘩腰だから舌戦になって拗れるけれど、
ホンダがレッドブルやトロロッソに喧嘩売る事がまずなさそう。 マルコ
「我々は来年チャンピオンになる為に必要な条件全て、すなわち
競争力を有するドライバー、シャシー、そしてエンジンを得た。
条件が揃ったのだから言い訳は一切許さない。」
俺
「え！？
ち、ちょまてよ。。。
(´･ω･`; )」
来年のＰＵは2018メルセデスとほとんど差がないという話
数値上だけどな
ただメルセデスも開発進めてるわけで
RBがF1と似て非なるテストカーを作ってホンダPU開発に回してくれないもんかな
ドッカン
☆ゴガギーン
.＿＿＿＿＿＿
. | | |
∩∩ | | | ∩∩
| | | | | | | | | | | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ,,) | | | (・ｘ・ ）＜おらっ！出てこい、スペック3
/ つ━━"....ﾛ|ﾛ . | l |Ｕ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
～（ / | | |⊂＿ |～
し'∪ └──┴──┘ ∪
FP1
1 M.フェルスタッペン レッドブル 1:09.011
15 P.ガスリー トロロッソ 1:10.934
16 L.ノリス マクラーレン 1:11.013
17 S.シロトキン ウイリアムズ 1:11.037
18 B.ハートレー トロロッソ 1:11.176
>>650
まじっすか・・
それじゃFP2も見ようっと（スペック2だろうけど） >>644
とんでもなくハードル上げてくるなあ
最近マルコさんのコメント読むのが怖いｗ >>651
フェラーリの2台がタイヤ分けてて、スーパーソフトとの差が0.5秒だったね
明日以降はそれプラスしてスペック3でさらにタイム上がるから、結構良いとこ行くかもよ >>652
もう既にルノーPUよりスペック高いことを実証してて、それがフェラーリとメルセデスに挑むのに十分な所まで来てるかね
シャシー性能はあれほど高いんだから、その2チーム超えないまでもある程度近づけさえすれば勝負できるんだろうな >>653
他もタイムアップするだろうけど、全部（タイヤ・PU等々）合わされば、1秒近く縮められる可能性が出てきましたね ＞【FP1レポート】トロロッソ・ホンダは下位に沈む／F1ブラジルGP
＞ホンダ勢は結局ガスリーが15番手、ハートレーが18番手でこのセッションを終えている。
草
これまでの様子から
FP１．２の順位が、ほぼ本戦の順位になるよね
7位グロ +0.923
11位ガス +1.484
FP3以降にスペック3がまともに機能すれば、トップ3の後ろに行ける可能性もある
>>657
前戦でザウバーに抜かれ9位に転げ落ちたホンダのくせに威勢がいいなｗ
FP1はザウバー=9位＆13位、ホンダ=15位＆18位
2台そろってザウバーより後ろ、これ豆な スペック３の性能確認できるレース結果が
これまで全く一度もない。
これじゃあ、ホンダファンは、怒るよ
今回は、2台とも１０位以内に入ると期待している
ぶっちゃけ俺はホンダはスペック3に自信がないと持ってる
スペック3は瞬間的なパワーはあるが1レース走り切れる信頼性がないと思ってる
決勝で使ったらスペック3の糞が明らかになってしまう、だからFPでしか使わないｗ
今回のブラジルGPも決勝はスペック2に戻してくるだろうねｗ
>>663
その理屈だとトラブル出ても交換の時間が確保できるFP1とFP2でスペック3使わないと話にならんだろw
頭悪すぎて草も生えない >>663
レッドブルがあまりにもホンダ上げをいいまくるから。
ホンダは速いけど数週しかもたないエンジンをダミーで作ったってわけか
ばれちゃったね
今回スペック３をなにゃかんや言い訳して
使わなかったら、マルコが怒り出すよ >>664
ポイント考えて順位やペナルティ回避とかやってももう意味ないだろｗ
どこまでホンダはプライド高いんだよｗ 最初に言っておくが
ブラジルGP決勝でスペック2に戻した時点で終わりだからなｗ
スペック３とやらは、全くの信頼性ない不良品だとルノーにばれないように
FP１でもFP２でもFP3でも決勝でも使わないだろう。
あるいはFP3で使って、
不具合がみつかったからと言い訳して
決勝レースではスペック２に戻す脚本を準備しているとみた。
決勝レース半分くらいでスペック３が止まるのは
もうホンダはわかっているんだろう
だから、それを隠すためにFP1でもFP２でも使わない
FP3では使うだろうけど、載せない言い訳の材料探すために使うだけ
＞【FP2速報】ホンダは12番手／F1ブラジルGP
＞ホンダはピエール・ガスリーが12番手、ブレンドン・ハートレーが19番手だった。
あーあーあ・・
僕には来年の契約があるんだ！って言ってるハートレー、糞虫じゃん
まぁ何言ってても推測の域なので自由だけど、レッドブル陣営は来年仕様のPUのテストデータはすでに入手してるよ
それはフェルスタッペンのコメントからも分かるけど、だからこそ来年タイトル争いができると断言してるわけで、
スペック3がダメだからどーのこーのと言った所で、だからなんなのって話
>>670
逆でしょ
RBは
スペック３が信頼性ないとデータでわかってカンカンなんだろ。
RBが、このようなゆっくりペースでの開発は絶対に許さない
とホンダを上げて、尻を蹴とばしてるんでしょ >>661
アンチ唯一心の拠り所はポイント
これ豆な >>671
馬鹿でしょ
チミは
スペック３が出来上がってくるとチミの頭は茹で上がってマッカッカなんだろ。
ノイローゼになってテメエでテメエの尻を蹴飛ばしてるんでしょ レッドブルのホンダageに裏があると思わなければ精神の均衡を保てないアンチカワイソス
今はまだ予想だけど来年現実を突き付けられたら発狂して自殺するまであるんじゃないかと本気で心配
メルセデスのコピーエンジンすら作れない、さくらのゆとり社員ってなんなの、、、
>>677
ゆとり「桜では、シミ一つない真っ白な工場服を着て
パソコンの前でレースの解析データを見ています。
エンジンは下請けをこき使って作らせてます。
ですので、スペック３の信頼性に不具合があっても
僕たちにはなんの責任もありません。 >>659
予選の結果が確実に本戦の順位になるよ。 >>622
その工作って、キーの引き抜きとかバンドーンを
トロに押し付けるとかのこと？ 全体的に以前よりタイム差はなくなってるけど、ホンダのパワーがどのあたり化はわからないね。
>>677
ど田舎だから宇都宮のソープに行くくらいしか娯楽がないんだ
分かってやれ ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ ―--‐､_ l;;;;;;
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;; FP1のタイムなんて全く参考にならない……
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ そんなふうに考えていた時期が
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;> 俺にもありました
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `!
残り2戦しかないのにここまでスペック3を温存する理由がよく分からんね
スペック3とか言ってるけどスペック2を耐久性無視の方向に改悪しただけ？
昨日はステップ２だったのか
まだ1レースしか使ってないＰＵのライフをセーブするとは信頼性に問題ありの可能性高いな。
或いはブラフ。何かを隠している。
鈴鹿で問題発生
アメリカで対策品３.１としたものの
やはり問題が有るんだろな・・・
残り2戦、ザウバーとのポイント争い意識してるなら仕方ないのかもな
マイレージ重ねると20馬力ほど出力低下するらしいからな
￣|￣￣|￣￣|─‐‐-､
￣|￣￣|￣￣| |
￣￣|￣￣|￣|----‐
￣|￣￣|￣￣| ￣ヽi
￣￣|￣￣|￣|дﾟ) || ｼﾞｰ
￣|￣￣|￣￣|中濃 ||）
￣￣|￣￣|￣| ｰ ｽ/||
￣|￣￣|￣￣|----'/
￣￣|￣￣|￣|"U￣
ソースはf1 コンフィデンシャル
メルセデスが最初のエンジン交換するタイミングの回で、やってた
やっぱ耐久性考えて長く走らせたくないんだろうな、これ
ここで停滞すると大変だね
スペック2ですら6、7戦走れる信頼性ないんでしょ？
＞ハートレー「期待していたような競争力がない」：トロロッソ・ホンダ F1ブラジルGP金曜
＞【トロロッソ・ホンダ】ハートレー「競争力はなかった。明日のために一晩中作業するよ」
ホンダ狂信が大擁護するハートレー、マシンが悪いんだ！俺は良い仕事をしている！だってさｗ
もうモチベーション無くなってやる気ないならさっさと他のドライバーにシート空けろっての
＞ガスリー「トップ10が見えてきている。予選でいい戦いができるはず」：トロロッソ・ホンダ F1ブラジルGP金曜
＞トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリー「ブラジルGPでは僕らにもチャンスがある」
レッドブル確定でやる気満々のガスリー、この差は一体・・
>>697
ガスさん鳩さんの差は0.4秒なんだけど、
このショートコースでは大きいね、順位でも フェラーリはエンジンを作って成功してるのに、なぜマクラーレンとウィリアムズはエンジンを作らないの？
>>700
フィアットみたいな金づるを見つければいいのかもね >>700
開発費かかるからじゃない？
ピンキリだけど普通車のエンジンでも200億とかあるし FP3
1 S.ベッテル フェラーリ 1:07.948 17
2 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:08.165 15
3 V.ボッタス メルセデスAMG 1:08.465 23
4 K.ライコネン フェラーリ 1:08.490 17
5 M.フェルスタッペン レッドブル 1:08.733 12
6 D.リカルド レッドブル 1:08.788 12
7 K.マグヌッセン ハース 1:09.146 14
8 R.グロージャン ハース 1:09.257 16
9 P.ガスリー トロロッソ 1:09.402 22
10 C.ルクレール ザウバー 1:09.448 21
11 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:09.461 19
12 E.オコン レーシングポイント・フォース・インディア 1:09.588 18
13 M.エリクソン ザウバー 1:09.808 23
14 C.サインツ ルノー 1:09.864 17
15 S.シロトキン ウイリアムズ 1:09.885 14
16 B.ハートレー トロロッソ 1:09.985 18
コンマ何秒の差なんだけど、順位にしちゃうと差があるよな・・・
>>700
シャーシの不出来をエンジンへ責任転嫁できる余地を残したいから？
マクラーレンもウイリアムズもシャーシ屋さんだからね… ＞トロロッソ・ホンダはピエール・ガスリーが10番手でQ3進出、ブレンドン・ハートレーはQ1ノックアウトだった。
＞ブレンドン・ハートレーはQ1ノックアウトだった。
＞ブレンドン・ハートレーはQ1ノックアウトだった。
＞ブレンドン・ハートレーはQ1ノックアウトだった。
Q3
1 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:07.281
2 S.ベッテル フェラーリ 1:07.374
3 V.ボッタス メルセデスAMG 1:07.441
4 K.ライコネン フェラーリ 1:07.456
5 M.フェルスタッペン レッドブル 1:07.778
6 D.リカルド レッドブル 1:07.780
7 M.エリクソン ザウバー 1:08.296
8 C.ルクレール ザウバー 1:08.492
9 R.グロージャン ハース 1:08.517
10 P.ガスリー トロロッソ 1:09.029
明日はこの位置を守れるかも厳しい
Q2
10 P.ガスリー トロロッソ 1:08.616
11 K.マグヌッセン ハース 1:08.659
12 S.ペレス レーシングポイント・フォース・インディア 1:08.741
13 E.オコン レーシングポイント・フォース・インディア 1:08.770
14 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:08.834
みんな速い、PUも決勝は弱そうだし、タイヤ戦略が壺にはまらんとどうにもならない
決勝は少し暑くなるらしいからタイヤはズルズルでいつものように後退してくよ
>>710
決勝スタート10番手以内の時にタイヤ戦略が上手くいった試しがないな。 鳩さん得意のオープニングラップで人生最大のフラットスポットが炸裂するかな？
ザウバー = 予選7位＆8位
ホンダ = 予選10位＆17位
ザウバー = 8位 36pt
ホンダ = 9位 33pt
今回のブラジルGPでザウバー2台の獲得ポイントをガスリー1人で上回らなければ・・
ホンダ9位確定のホイッスルが鳴るなｗ
そもそも7位はもう無理だからホンダPUに載せ替えると前年より順位が100%下がる実績誕生
マクラーレン 2014年 5位→ 2015年 9位、ルノーにチェンジ後 2017年 9位→ 2018年 6位
トロロッソ 2017年 7位→ 2018年 9位
レッドブル 2018年 3位→ 2019年 9位(予定)
>>713
アンチなのはわかるがよく調べていて感心した2016年をとばすのはズルいがw >>713
本スレで論破されてこんなとこに逃げてたの トロロッソのタイヤ戦略の悪いクセは
毎回掛けに出ること
だしぬけるかもしれない掛けよりも
通常選択するであろうタイヤ選択やピットタイミングでやってみてほしいな
どうせまたミディアムは使わないんだろうな
ハートレーはロングのペースが良いこと多いんだから
とっとと入って第2スティントからミディアムでいいだろ
ガスリーとはストラテジー変えてほしい
>>713
で、2016年のマクラーレン・ホンダの76ポイントを、2戦残して62ポイントのマクラーレン・ルノーは追い抜けそうですか？ >>719
無理だな
今更、ホンダから買うわけにいかないし
もう、フェラーリ載せるしかないな すごい日差しが出てるのだが、なんで雨予報が出てたんだ・・
SPEC2とのタイム差見ても
パワーは目に見えて上がってるんだが
タイヤの持ちが反比例するように悪くなってるな～
これじゃSPEC2で後方スタートして持久レースしたほうがマシかもしれん
>>726
あんたは今日ほぼ完璧なタイヤ戦略でノーポイントだったでしょ！ 今回はフェラーリコピー勢が異常に速かっただけで、メルセデス勢とルノー勢には勝ってる
ストレートスピード伸びるようになって、DRS使われても簡単には抜かれなくなったのは良いけど、
反面コーナリングが他のチームより相対的に伸びてないので、マシンのトータルとしては厳しいかなって状態
ダウンフォースが足りないのかもしれないね
ハード側のタイヤだとそれが顕著に出てスライドし易くなるからオーバーヒートしてタイヤがダメになるのかも
＞【決勝レポート】ホンダはポイントに手が届かず／F1ブラジルGP
＞トロロッソ、ランキング8位のザウバーとの差が拡大：F1ブラジルGP日曜
ザウバー = 8位 42pt
ホンダ = 9位 33pt
ホンダ9位確定！マジたまんねーなｗ
ガスリーとハートレーが敵対してるからもう今年は終わりｗ
ダブルノーポイントがホンダの定位置、応援できるホンダ狂信の気が知れん
＞ガスリー、ハートレーとの順位入れ替えを拒否：トロロッソ・ホンダ F1ブラジルGP日曜
もうドライバー内紛でこのチーム終わってんなｗ
完全にガスリー上から目線でクビになる雑魚ハートレーと共闘せずｗ
こんなんじゃポイントなんか取れるわけねーわ、来年はタッペンに反抗してレッドブル崩壊かｗ
ガスリーがタッペンにやったら降格、クビアトと入れ替え
速さで互角にならないとハートレーと同じ扱いの2ndドライバー
実際にはタッペンがミスしない限り勝てないと思う
>>731
ヘタするとトロホンに出戻っても2ndドライバー扱いかも知れん
シリーズ２周目のハートレーは速いぞ！ｗ 鳩とかゴミ雇ってる限りザウバーに勝てるわけ無いだろ
勝つ気がないと言うべきか
ハートレーは最下位ウィリアムズのドライバーの半分しかポイント取ってないんだ
>>735
ハートレーは本当にゴミだな
こいつ死ぬしかないだろ
最後にクラッシュして盛大に死んでくれたらF1にとって最高の利益になる メルセデスのブローバイぶっ放しにフェラーリが突っ込まないところ見るとあの辺に秘密あるんだな。
＞アロンソ「WECのタイトルが今季唯一の目標。F1最終戦の展開はもう見えている」
＞「F1では15日ごとにどういう結果になるのか大体分かっているしね。
＞アブダビでもメルセデス、レッドブル、そしてフェラーリがレースを支配することになる。
＞その次にハース、フォース・インディア、ルノー、ザウバー、マクラーレン、トロロッソ、そしてウィリアムズだよ」
未来に行って戻ってきた元ホンダのアロンソ大先生によると・・
最終戦のホンダは下から2番目、つまり17位争いしてるってよｗ
最下位のウイリアムズに負けるな！9位のホンダ！
>>738
マクラーレン・アロンソと、トロロッソ・ハートレーならそんな感じかも
マクラーレン・バンドーンだと、最下位近辺 >>739
ブラジルでハートレーはアロンソ抜いたじゃん ザクブラウン
V 21戦20勝とかしたら損害賠償を要求するﾆﾀﾞ
∧＿∧ ｶﾞﾝｯ |￣￣＼
<丶｀Д´>っ .ミ┃.| ﾃﾚﾋﾞ | <1988年に16戦15勝を記録したマクラーレンMP4/4に搭載されていた
＿_ (つ と彡. ''|＿＿__/ エンジンRA168Eにも、IHI製のターボチャージャーが取り付けられていた。
ノ＿人 ((⌒)__つ |￣￣￣￣|
＞トヨタ、 99年以来のタイトル獲得なるか 最終戦ラリー・オーストラリア開幕へ【WRC】
＞最終戦の注目はなんといっても、最後までもつれ込んだチャンピオン争いと、2017年にWRC復帰を
＞果たしたトヨタにとって1999年以来となるマニュファクチュアラーズタイトル獲得がなるかだろう。
1位 = トヨタ 331pt
2位 = ヒュンダイ 319pt
3位 = フォード 306pt
8位 = ザウバー 42pt
9位 = ホンダ 33pt
最下位 = ウイリアムズ 7pt
いよいよ今年のWRC最終決戦が始まるなｗ
トヨタが復帰2年目でタイトル獲得なるか？一番の見どころだよねー
9位確定ホンダのF1最終戦とかハートレーvsガスリーの内紛ダブルクラッシュしか予想できねーから糞草
つかアロンソの話もＷＥＣもＷＲＣも一切関係ないやんｗ
＞トヨタ、タイトル獲得へ大きなチャンス。ヒュンダイはつまずく【WRC：ラリー・オーストラリアDAY1結果】
＞デイ1の結果は、1位シトロエン、2位はトップから6秒8遅れでシトロエン、3位は同8秒7遅れでトヨタ、
＞4位は同12秒5遅れでフォード、5位は16秒9遅れでトヨタ、そして6位には同28秒3遅れでトヨタが続いた。
＞WEC上海：トヨタ、ウエット路面のFP1～2でトップ2堅持。
＞WEC第5戦上海は17日、14時00分（日本時間15時）から公式予選が実施される予定だ。
WRCは6位までにトヨタは全3台が入ってるからな、ランク2位のヒュンダイ最上位が10位だから良い流れｗ
WRC最終決戦にWECスーパーシーズン前半の最終戦、今週末はトヨタファンにとって楽しすぎだろｗ
あれ・・ランク9位のホンダは？ 今週はF1ねーのかよつまんねーな
ガスリー
「ホンダはまだメルセデスに劣っている。ホンダには時間を与える必要がある。」
オレ
「ハミルトンに挑戦する前にチームメイトに勝つ事を考えた方がいいよ。」
お前ら生きてたかｗ
復帰2年目のトヨタがWRCタイトル獲得
トヨタがWECスーパーシーズン前半の2018年全勝ワンツー制圧
息してるか？ホンダ狂信ｗｗ
F1最終戦でホンダは優勝すんだろうな？ｗ
ダブルノーポイントとか無様な醜態晒すなよ日本の恥になるからな
嬉しくて毎日酒飲んで顔真っ赤よ、録画してるル・マン見直して毎日泣いてるわ
お前らは顔真っ青だろｗｗ
復帰4年目のホンダが何位になるのか楽しみだわｗ
なんだ
アルコールが脳に回って溶けてるだけか
お気の毒
>>754
息してるも何も日本人ならトヨタの活躍もホンダの活躍も嬉しいよ？
君、もしかしてホンダ応援してないの？なんで？トヨタの社員だから？ トヨタは活躍というか俺的にはもう一度頂点獲ったら早く撤退して欲しいんだけどな
全メーカーが撤退しちゃって残った町工場のオッチャン連中が競ってる中、なぜか一つだけ30兆円企業が居残って圧勝を繰り返す
日本人としてちょっと恥ずかしい
せっかく頑張って来たんだから一度チャンピオンを獲るまではいいよ
でももういいだろう
>>759
同意。
シトロエンなんてまだ有ったの的な企業。
ましてやヒュンダイも中身はドイツチーム＆三菱。
トヨタにしてもインプレッサのノウハウが生かされるだけ。
まだ、永久追放されたセリカ時代が夢を見れた。
サインツやカンクネンやターマックの鬼デルクールやら
人車一体の時代が本当に楽しかった。 天候のこともあったけど、同時間帯にあったマカオF3のほうが上海WECよりもずっと面白かったな
一貴、可夢偉、バトン、ロッテラーが出てなかったらちょくちょくチャンネル変えてでも見てないな
WRCもやっていたけど最初から無視
にわかだからモータースポーツはF1以外興味ないんだな
WECとかWRCとか野球の2軍くらい興味ない
>>759
カムイやカズキのスーパーライセンス維持には必要なことでしょ
ポイントがグリコのおまけみたいな価値はそれだけでしょ SFでも勝てないカムイには無意味なので8号車だけ撤退でいいかと
>>764
もし今年のザウバーにカムイ乗れてたら1回くらい表彰台あったかな？ >>765
ないない、ＳＦ見ればカムイが劣化して遅いとわかる
今のカムイより速い日本人はたくさんいる
カムイは昔速かったドライバー 今年2018年のFIA各世界選手権はワクワクしっぱなしで草ｗ
F1の最終結果が出る日曜が待ち遠しいわ、たまんねーなｗ
WRC = トヨタがメーカーチャンピオンで世界一確定、タイトル獲得！
WEC = トヨタが前半2018年全戦全勝ワンツー制圧、後半2019年へランキング首位で挑む！
F1 = ホンダが最終戦優勝か？ タイトル獲得か？ ランキング首位なるか？
＞F1アブダビGP予選
＞ホンダ勢はハートレーが16位、ガスリーが17位で2台揃ってQ1敗退という結果に終わった。
草
そんな箱車の世界で活躍をしているトヨタに、スーパーＧＴの最終戦で、同ポイント、ウエイトハンデ無しのガチンコ勝負で、トヨタを上回ってシリーズチャンピオンになったホンダって凄いね。
とか書けば、トヨタファンはチョンパンジー並みに火病だすのかな(笑)。
まともなFRを作れないから特例でMRで参加させてもらってる会社
そりゃMRの方が速いだろw
FRを前提として造られたシャシーを無理矢理MRに改造した車が速いわけねーだろ
これだから車音痴は
>>772
MRを作れない会社がFRで参戦さてるだよw １年の締めくくりでPUトラブル・・・HONDAらしいなｗ
GTはプロレスだから無理矢理性能調整してFRと勝負出来るようにしてもらってるんだよ。
ホンダがわざわざ手間暇かけてトヨタ日産とのイコールコンディションでの勝負を拒否してるだけ。
>>775
この信頼性のないトラブルオンパレードのスペック3が少し改良されレッドブルに載るんだぜ？ｗ
恐怖しか感じないだろ？来年勝つ気満々のホンダ狂信が開幕戦の現実で即死しちゃうよｗ
タッペン君とホーナー総統が怒り狂って田辺フルボッコで長谷川みたいにPTSDしか想像できん
つーかタッペン君がトヨタ流派だったとは知らんかった、1位のみ価値がある！2位以下は糞発言は見事ｗ あほかスペック3自体去年からの改良型に無理やり詰め込んだ実験機だからな
来年は真の浅木スペシャル、モノが違う
まあ去年のトラブル連発を思えば今年は信頼性がだいぶん良くなった
来年は真のパワーアップを果たすと信じるしかない
１年の締めくくりでPUトラブル
１年のはじまりでPUトラブル
またリセットされて2015年のマクラーレンみたいになるんだろ？ｗ
ホンダの初物PUが良かったこと一度もないじゃんｗ
思い切って、来年はまたサイズゼロを復活させてほしいなぁ
あれはいいモノだ
＞ル・マン初優勝、WRCタイトル獲得のトヨタ“メモリアルイヤー”祝福
＞記念撮影に臨んだ小林可夢偉と中嶋一貴、オット・タナク、マルティン・ヤルヴェオヤ
＞豊田章男トヨタ自動車社長、友山茂樹GAZOO Racingカンパニープレジデント
たまんねーなｗ
俺は今日別のイベントに参加してたからTGRF2018には行けなかったが・・
今日のF1最終戦で八郷隆弘ホンダ社長は何てコメント出すんだろう？ >>784
これだとトヨタのアンチを増やすだけなので運営に荒らしで報告する
ホンダのスレを荒らして
さらに中島や可夢偉に泥を塗る行為 >>782
2018もマクラーレンは変わらなかったけどなw 2018年、マクラーレンがルノーに変えたシーズン途中にアロンソが引退を決意
＞【F1レース速報】ガスリーは白煙を上げてリタイア・・・／F1最終戦アブダビGP
＞ホンダは、ガスリーが白煙を上げてリタイア、ハートレーが12位完走だった。
今年は最後まで糞だったなホンダ
来年の開幕戦で「タッペンが白煙を上げてリタイア、ガスリーが12位完走だった。」
になったらレッドブルに何言われ何されるんだろう・・
シャシーさえ変われば壊れなくなると信じてた時期もありました
実際スペック2まではろくに壊れてないだろ
スペック2までは開幕仕様のマイナーチェンジだから開幕仕様に合わせて作られたシャシーは耐えられた
3はICEを大幅見直しでパワーも変わっているわけだからシャシーが継ぎ接ぎじゃ厳しい
フルパワーにシャシーが耐えられないんだろ
だから鳩のは壊れない
最終戦で7位に入ったザウバーがポイント加算
今年のF1結果、ホンダは9位独走でした 終
8位 = ザウバー 48pt
9位 = ホンダ 33pt
最下位 = ウイリアムズ 7pt
ウィリアムズがまともだったらどうなってたかと思うと恐ろしいな
ガスリー一人で走ってるようなもんだからな((( ；ﾟДﾟ)))
ホンダ車は買ったことがないけどF1ホンダはずうーっと応援してる
バイクはCB1300だしF1も応援してるけどホンダの車は絶対に買わないw
ホンダの市販車は魅力ないからな
トヨタも買わないけど
ヒュンダイも買わないぞ
来年はいよいよポディウムだな
ホンダあんま進歩してないけどｗｗ
来年は
フェルスタッペンに申し訳ないとか言うアホがいっぱい沸きそう
>>776トヨタファンの意見を要約すると、スーパーＧＴはプロレスで、無理矢理FRのシャシーを技術の無いホンダがMRにして、それに勝てるように調整してもらったFRのトヨタや日産は、それにも関わらず負けてしまうほど更に技術が無いって事になりますね。
ヨタヲタってチョンパンジーにキチガイなのかな(笑)？ 正直最終戦はガッカリだったな
あのままきっちりポイント獲得してたら及第点だったけど
メルセデスPUやフェラリも壊れてるから、厳しいサーキットではあるのだろう
シーズン3基できっちり終えてるPUの最終戦と
何度も何度も何度も何度も戦略的交換して何基使ったんだかわかんないようなPUと比べてもなー
>>809
下手にポイント獲って過剰に期待値だけが高まるよりは良かったと思う
来期はもう言い訳できないからねぇ >>808
GT400とか揶揄されたのは記憶の彼方か。
都合の良いことしか記憶しない鳥頭め。 田辺 トラブル自体は「（漏れた接続箇所を）締め直せばまた走れるようなもの」 日刊スポーツ
素直に受け取れば、よかっただけど、
しっかり締めたのに、なぜか緩んでしまうような振動の問題は隠れてないのか、
人為ミスだとしても、それはそれでF1レベルでないと、言いたくなる。
>>816
しっかりしまってなかったんだろ。ホンマちゃんとしいや。来年レッドブルで同じしたら許されへんで。 >>816
ネジが緩むような振動モードを持ってたなら設計シミュレーションのミスかねえ？ >>818
ネジの緩みなんてシュミレーションは無理でしょ。特にF1なんて開発にスピードが求められる所は。規定トルクで締めてなかったのか、締てたけど振動が思ったよりも強くて緩んじゃったのか。 ゼッタイに緩まないねじって確かあったような?ハードロックだったけか?
アロックとか普通にあるでしょ
ま、ネジ(ボルト)もナットも全部専用で作るんだろうけどね。
チタンとかで
トヨタが最終戦優勝でメーカーランキング1位でタイトル獲得
ホンダは最終戦リタイアのダブルノーポイントで2年連続の9位惨敗
2018年FIA世界選手権結果
1位 = トヨタ 368pt
2位 = ヒュンダイ 341pt
3位 = フォード 324pt
8位 = ザウバー 48pt
9位 = ホンダ 33pt
10位(最下位) = ウイリアムズ 7pt
ネットが無い頃は気づかなかったけど、キチガイって結構居るんだよ
実際、キチガイって200分の1だと思うけど、ネットだと増幅されるもんな
20分の1くらいだろう、ネットだと
お前ら相当悔しいらしいなｗ
今年の順位はトヨタはトップ争いで1位、ホンダは最下位争いで9位
順位が競合しないんだから別々に分けるよりまとめた方がいいだろｗ
>>825
FIA世界選手権にはメルセデスやフェラーリも参戦してる筈だがどこいった？
日産は？ルノーやプジョーのフランス勢は？ 基地外は関わらなければ済むから楽
怖いのは自称常識人
6人殺害した奴のような
その場でへらへらしてて怒ってなくても
後になって爆発させる危険人物っているんだよ
防ぎようがないから困る
>>832
まだ復帰4年目なのに厳しいね………(´；ω；｀) >>838
復帰2年目で世界一のトヨタ
復帰4年目も9位惨敗のホンダ
お互い過去参戦していた得意分野のカテに復帰したわけで初参戦ではないんだから言い訳はできない
勿論WRCにホンダが出てきても初年度は最下位争いだろう
逆にF1にトヨタが出てきても初年度でタイトル獲得は無理だろう 野球で例えると
世界最高峰のメジャーリーグに挑戦して苦労しているホンダ
河原でやってる町内草野球大会で優勝して大喜びのトヨタ
ってとこ
>>840
は？殆ど金でシート買って乗ってるペイドライバーだらけのF1が最高峰？ｗ
冗談はホンダだけにしてくれや
今は実力や腕が良いからF1じゃないからな、お金持ちパパの息子が集まってサーカスやってろｗ >>839
WRCの有力チームが軒並み撤退してくれればホンダでもチャンピオン獲れるで >>843
かつての常勝シトロエンが2年連続のWRC最下位だからな
WRC甘く見てる奴多すぎ、まぁホンダはWRC参戦したことないから知らないんだろ 
まぁ今年の序盤はトヨタがタイトル取れるとは思わなかったが
トヨタは中盤から一気に伸びたんんだよ改良型の新エンジン投入でな
ホンダ新PUのスペック3はどんな感じだったんだ？ｗ なんだ
エンジン性能だけが勝負を決めると勘違いしてるニワカか
もうさ・・なんつーかガキばっか・・俺が語ると1冊の本になっちゃうよ？
Gr.B時代からリアルタイムで情報収集して1993・1994の2年連続タイトルとか見てんの俺
まさかお前ら生まれてないとか言うなよ？
俺の中ではトヨタ=レプソル＆カストロール時代なんだよな、TGRは結果見てるだけ
>>840
草野球は言い過ぎだが
ホンダは最高峰のメジャーに挑戦
トヨタは早稲田、法政、明治が居なくなった東京六大学野球で寂しく優勝
これくらいが妥当 つーかさ
俺ら別にトヨタdisりたいわけじゃないんよ
むしろトヨタは大したもんだと思ってるわけ、本当は
だけどホンダdisりたい馬鹿がわざわざ応援スレに出張してきてトヨタ引き合いに出すから売り言葉に買い言葉でトヨタdisるしかなくなるんよ
つまりトヨタの偉業を貶めてるのは実はアンチの方
>>847
それだけ永きに渡ってモタスポ観続けてるわりには見識がお粗末すぎないか？
お前の顔にくっついてるそれはビー玉か何かか？ >>851
90年代とかトヨタはモタスポファンからは結構ボロクソ言われてたからそこで拗らせたんだろうな 純粋な日本人としてはトヨタもホンダも活躍してくれれば嬉しい
アンチホンダもアンチトヨタも日本人ではない奴だろ？
>>854
おっさん世代の名残です、日本メーカー同士の叩き合いは
何故か？
昔話ですまんが、日本が世界と戦うなんて
おこがましかった時代は
プロ野球と同じで内輪の争いを楽しんでたんだよね
（ホンダ派、日産派、トヨタ死ね）
逆にバブルで日本が世界一だと錯覚したときも
日本メーカーが衰退する心配なんかなかったから
「安心して」アンチトヨタ、アンチ○○が成立してた
今は日本メーカー叩くとしゃれにならんから、
全員「日本メーカー頑張れ」モードになってる >>844
F1を甘く見るなバカ
元名門のウィリアムズが最下位だ まぁ、トヨタもホンダもレースでは応援するけど、市販車では欲しい車種無いよな。
トヨタやホンダは手の届く価格帯で魅力的な車を作れていない
ちょっと無理して買うなら外車になってしまう
単純な道具としての車ならトヨタもホンダも優れているんだろうけど
日本車は燃費ばっかり気にしてパワーが足りない。
まあパワーより燃費が第一の消費者が悪いんだけども。
パワー無いけどだからと言って床までアクセル踏み込む人も見かけないけど
パワーが足りないと言うよりパワーやトルクの出し方なんかのチューニングが
燃費方向に振られてるから物足りなく感じられるだけ。
まあそもそもパワー有ってもフルに発揮する場所が国内にはない。
パワーをフルに発揮したいならサーキットに行けばいい。国内にもそこそこあるよ
パワーの無いエンジンで床まで踏むとか限界まで引っ張るとかはスマートじゃないんだよ。うるさいし燃費も悪い。
パワーがあれば一般道路での余裕が違う。
一般公道で必要なのはパワーよりもトルクだよね。パワーはスピード違反しか使い所がないけど、トルクがあると安心感が違う。
そうそう、たとえパワーか無くてもトルクが有れば走り易い。狙った速度までストレス無く加速できる方が運転しやすいしね。
トランスミッションがオートならないいいけど、マニュアルだと上まで同じギアで
回ったほうが気持ちいいよ。
スポーツタイプの場合に限ってな
この前なにかの手違いでハスラーって軽四のMT車が一時期代車で会社に来たんだが
引っ張ってもヴォンヴォン唸るだけで前に進まないので、サッサとシフトアップしてたよ
F1関係ないどうでもいい話なんだけど
部署に俺含め9人いて、残り8人全員が運転免許取得後に一度もMT車に乗ったことがないということで
自家用車でMTってる変わり者の俺専用代車にと勝手に決まってたわ
すごい時代になったもんだ
そもそも、最近は車のこと話してる人がいない
ネットのゲームのことばっかり
トルク欲しいんなら四駆一択じゃないの
もしくは電気自動車か
トルクだって最終減速ギヤのおかげで
タイヤ軸トルクはほぼ同じになってんだしな
走行に必要な馬力もその時の速度も同じなら、同じトルクになってるってことだ
それぞれ呼び方が違うのは必要だからであって、ざっくり話すなら単位をだすなよ。
来年はトロロッソがワークス扱いでレッドブルがカスタマー扱いだって聞いたんだけど、逆じゃないの？
そりゃまあ、ホンダが力入れるのは逆だろうけど
まあトロロもワークスやで
レッドブルと意見が違ったらレッドブルが勝つけどw
なんかレッドブルはチーム名にホンダの文字を入れたくないからワークスじゃなくてカスタマーにしたらしいけど。ホンダよりアストンマーチンの方が書くが上なのか？
>チーム名にホンダの文字を入れたくない
ソースは？
>>869
ポテンシャルw
いつまでたってもポテンシャルw >>884
>ホンダよりアストンマーチンの方が書くが上なのか？
そりゃ、パートナー（協力会社）よりスポンサーのほうが上でしょう >チーム名にホンダの文字を入れたくない
アストンとの契約が残ってるから、ホンダの名前は入れられないのだろう
契約を反故にするようなクソ企業では無かったというだけの事だろ
>>889
普通にアストンとの契約守ってるだけと言われればそうだな >>869
国沢らはずーっと市販車はルノー誉めてたしヨーロッパあげ国産下さげで食ってきた人 レッドブルホンダが全勝するくらい応援してるけど
個人的には、トロロッソホンダが大躍進して、現在のトップ3にかなり近づいて、
時々表彰台に登れるようになってくれたら
応援のし甲斐がある
>>892
来年レッドブルがチャンピオン争いしたとしてもホンダの貢献度はそこまで大きくないんだよね
せいぜい「ルノーは越えたね」って認識される程度
ホンダの目標はあくまでメルセフェラ越えだろうからその為にはトロロッソの成績の方が重要
全てのコース特にパワーサーキットで安定して中段のトップ争いをするくらいになってくれたらいいなぁ この際、ホンダはアストンマーチンのブランドの威を借りた方が賢い。
DTMでも組むなんて話があったが
市販アストンにもホンダ積んでもらえよ。
ホンダは車のブランディングには失敗してるから
せめてエンジンメーカーとして名を馳せよう。
>>897
アストンマーチンN-BOX
ボタンを押すとバルサンします 4位争いを、トロロッソ、ハース、.ルノー、レーシングポイントで争うことになって欲しい
【スーパーフォーミュラ 鈴鹿テスト】来季にらむ大物移籍の予兆も内包しつつスタート…F1名デザイナーの息子も走行
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181205-00000012-rps-moto
1998年生まれのハリソン、その父はF1界きってのマシンデザイナー（テクニカルディレクター）との誉れも高いエイドリアン・ニューウェイなのだ
息子ハリソンはこの日、午前9～11時のセッションでB-MAXの50号車に搭乗、34周を走りベスト1分40秒765で出走19人中18位だった
（関係者によれば父のエイドリアン・ニューウェイ氏が鈴鹿に向かっている、との情報も）。
ホンダはエイドリアンとセミワークスチームでも作って、エイドリアンの息子ともう一人は最強のドライバー乗せればいい 最終リストにニューウェイってあったから何か関係ある人なのかなと思ったら息子さんだったのかｗ
ニューウェイは息子とルノー系に関わったからルノー引き抜き説があったが
がっつり日本に来てホンダとやる気満々だな
ホンダも期待に応えないと
パワーが無いって言ってるやつがほとんど車もってないやつ説ｗ
“超大物”外国人がスーパーフォーミュラ鈴鹿テストを緊急訪問。その手に懸かるレッドブル・ホンダと日本の命運
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181205-00436791-rcg-moto
エイドリアンはアウアーが乗っている際も熱心にSF14のマシンを眺め、
そして手元の手帳にスケッチしているのか、何かを書き込む姿が印象的だった。
B-Maxの本山哲監督によると「サーキットに来てから1時間半、ずっとマシンを見ている」とのことで、
カウルが開いたときにはエンジンまわりを何度も凝視するなど、
初めて見るマシンであるSF14に、かなりの興味を示しているようだった むしろF1よりSFの方で仕事したくなったんじゃないの？
今日、ニューウェイの息子が走ってるとき、親父があそこをこう弄ると良くなるとかボソボソ独り言を言うと
それを必死にメモる日本人スタッフ
という光景が見られますか
ダラーラがホンダエンジンのオープンホイール作っとるやんけ！
ハースのマシンもダラーラやから似たようなもんやろ！
パクったろ！とか？
ホンダにとって来期は正念場だと思われ
5勝程度ではルノー並のヘボエンジンだと判断される、
いきなりは厳しいだろうが何としてもタイトル獲得してくれ!
5勝できたら御の字だ。
あとトラブルでストップしないこと。
メルセデス並みのダメージコントロール術を会得出来ればベスト。
5勝もできるかな？かなり楽天的にみて今年と同じくらい勝てれば御の字でしょう。
本番は2020年なんだし。
優勝回数は多いと思うけど信頼性の面でチャンピオンは無理なんじゃないかと思う
優勝かリタイヤか的な感じ
ただspec1は信頼性を確保する時間もあるので優勝回数１番多いかも
ルノー程度の成績残せたら上出来だろ
耐久性すら怪しい状態なのに・・・
ハッキリ言うとスペック3の耐久性はかなり怪しいから2019年仕様のエンジンはかなり怪しい。
2018年は2017年のエンジンの改良版だからまだ良かったけど。
その2017エンジンも終盤になってようやく機能し始めたものだからな
今のスペック3とそんなに変わらんどころか今度は早い段階からレッドブルと協業してるし
テスト台数も増えるから状況が違う
2017はvバンク内ターボで設計はすごく良かったけどターボが大きく出来ない欠点があって、実際にターボの容量が足りなくて早々に変わったやろ。
結局シーズン通してレース中にPUが逝ったのは開幕のオーストラリアと最終のアブダビだけか。
>>922
今年はとりあえず壊れないことを前提にしてマクラーレンの狭いシャーシに合わせて作ったキツキツなところを無理ない形に直したからまだマシだった。 早くレッドブルボディーに乗せてテストして。
応援してまっせ。
>>924
2017は最初からVバンク内ではない設計だったよね
オイルタンクを無理な形状にしたためのトラブル多発とかだったかな 仮にそんな事が起こったとしたら、さすがにそれはPUだけの責任では無いだろう
PUだけの責任でそうなるとしたらよほど信頼性がダメダメでほぼ毎戦PUトラブルでリタイアとかそういう状況しか考えられない
リタイア無しにランキング3位すら維持出来ないほどパフォーマンスを落とすとしたら、PUの性能が相対的に最低レベルに落ちるのに加えてレッドブルが新空力レギュレーションの適応に完全に失敗するとか複数の要素が合わさらないとね
メルセデスにもそろそろ気の緩みが出てくるだろうし、来年はレッドブルのチャンスは大いにあると思う。
メルセデスが勝ち逃げ撤退する前にホンダは叩きのめさないとね。
ポルシェに勝ち逃げを許したトヨタの二の舞は避けなければ。
現行PUで良いだろー、どうせホンダルノーは追いつかないんだからｗ
>>930
机叩き男はトークパフォーマンスと机叩きパフォーマンスは超一流だからね
どこかの特定の相手だけをこき下ろすしか脳がなかった乳首豚と違ってw ICEはスペック3のコンセプトのはずだから信頼性はスペック2くらいには上げてくるだろうけど、心配は重量のような気がする
>>935
アビテブールは大人気ない、レッドブルに捨てられてホンダに嫉妬してるが丸わかり。
田辺さんの方が遥かに紳士的。 >>935
こんなの相手じゃレッドブルも嫌気がさすな。 アビブーはケータハム時代から口だけだったからね
ケータハムの元オーナーがブチキレたくらい
最初は褒めてたのに調子いいこと言って騙されたとぶち切れ
レッドブルを意識するといいながら、急造シャシー、ダブルルーキーのトロに勝って喜んでる意識は枕と同レベル
PUしか作ってないホンダのスレで、あのチームが悪いこのチームが悪い言うのも
なんか違う気がする。
>>942
F1トップって森脇さんが言ってたように、こんなのばかりなのか >>943
PUしか作ってないホンダに較べてあのチームがいいこのチームがいいとか言うアホがいるから仕方ない スーパーライセンスのポイント、SFが25ptに増えるんだってね
ただし1年に1カテゴリー分のポイントしか認められなくなるから、年間のSFとSGT合算で40ptって手段が使えなくなるとか
両方参戦して結果が良かった方取ればいいな
認められるかは置いといて
>>948
たぶん、一番良いのを選べるようにはなると思う ＞2018年FIA授賞式が開催 世界のチャンピオンがロシアに集う
＞FIA授賞式には、F1で5度目のチャンピオンを獲得したルイス・ハミルトンとメルセデス、
＞FIA世界ラリー選手権（WRC）でチャンピオンを獲得したトヨタなどが参加。
＞F1からはハミルトンに加え、年間2位のセバスチャン・ベッテルと年間3位のキミ・ライコネンも登場。
＞残念ながらF1でランキング9位のホンダは招待されなかった。
草
全カテゴリーのチャンピオンが表彰されるセレモニーにランキング9位が呼ばれるわけないのに何言ってんだこいつ
頭おかしいんじゃねーの
>>952
あらぁ？ ホンダって世界自動車連盟(FIA)世界選手権でチャンピオンとれなかったのかｗ
ホンダ狂信がイキりまくりだったからFIA世界選手権のどっかのカテで世界一になったんだと思ったが
地方の田舎レースでチャンピオンになってお山の大将気分でイキってただけか・・
雑魚ホンダ狂信いい加減にしろって感じだよなｗ 前々見ても無いホンダがワークス参戦してるWTCR調べたら・・ひでぇなぁ・・おい
ヒュンダイに負けてやんのホンダｗ
お前ら散々WRCでヒュンダイがどーの言ってて、トヨタはヒュンダイぶっ飛ばしてチャンピオン獲得
WTCRでホンダはヒュンダイに惨敗してヒュンダイがチャンピオンｗ
ヒュンダイはFIA表彰式招待、ホンダは関知せず・・糞草
すまん、今更だが>>950踏んでたことに気づいて次スレ立てようとしたが、エラー出てうまくいかなかった
>>970頼む ID:LHmIZ49g0みたいなバカでもインターネットが出来るんだからテクノロジーの進歩は凄いなぁ(棒
>>956
パソコン通信の時代からやってるし25年前からHTML書いてホームページまでやってる
逆にお前30年前パソコン通信してたのか？ｗ
クソガキばかりだな惨敗ホンダの信者はｗ >>957
25年前からhtml使ってるとかIETFの人か？
Html1.0の仕様がまだ決まってないころならサイト作ったとかスゲーな。 にわかかよ！
30年前ならVANとNiftyの草の根BBSゆゆうでやってるぞ。
テレホとか若造だろ。
F1トップの座を狙うルノー「2019年の最大の目標は53馬力のパワー差を大幅に縮めること」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181210-00437923-rcg-moto
>「決勝ではエンジンパワーに関する（上位との）ギャップは15～20キロワット（20～27馬力）だ。
>これは、状況によってはレッドブルのシャシーなら補うことができるものだった」とアビテブールが述べた
>「だが予選時のギャップは、我々の推定では40キロワット（53馬力）に上る。これは大きな違いだ」
やっぱルノーは決勝では結構パワー出てるんだね
ホンダは予選ではルノー越えしてるんだろうけど、決勝ではまだまだなんじゃないかな
来年は決勝でもルノーを大幅に越えないと んー、ルノーが馬力出してるんじゃなくて、フェラーリとメルセデスが予選からの落とし幅が大きいんじゃないかな
耐久性とかの兼ね合いで決勝は抑えてるんだろう
>>965
なるほど、、
それでルノーがやたら決勝で止まる
つじつまが合ってる >>895
ナイナイ。仮にホンダが100馬力アップしても 現状のトロには無理
安心して踏み込めない車に 素人ドライバーを乗せれば もっと遅くなるわ ホンダなら絶対に出来る！！！
ホンダなら絶対に出来る！！！
ホンダなら絶対に出来る！！！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
>>969
うむ、5年目で「参入が遅かったからまだ他メーカーに追いつけない」はもう聞きたくない。
開幕ポール＆ウィンで飾って欲しい。 >>970
去年1年間をみっちり開発に費やしたから1年の遅れは取り返した筈だよな いい加減おいぬかないと、メルセデスが勝ち逃げしちゃうよ。
アキレスと亀みたいなもんでメルセデスには近づいても追いつかんだろ。
来年はコンストかドライバーチャンプのどちらかを取らないといけない年
これまでが余りにも酷かったから大きく取り返さないといかん
>>974
メルセデスが亀ということになってしまう 東京地検さん、早くルノーを再起不能にしてください。
マクラーレンは2番目に遅い車と言われてたし来シーズンは見返さないとな
>>978
東京地検にそんな力ないよ
安倍か河野だろ
でも今の政府はフランスに鴨にされてるからどうだろ
水でさえフランスに奪われた まあ少し考えたら分かるわな
仮にルノーが10進化してホンダが5の進化だったとすると
マクラーレン「ルノーを選択したことは正解だったが、ホンダの進歩も素晴らしい！お互いにとってベストな選択だったよ」
みたいな上から目線の言い方をするはず
選択ミスした自覚もあり、更に周りからもその選択をしょちゅう叩かれていると
「そんなことない。俺等の選択サイコー！ホンダなんて上手く行くわけないし！」
どうしてもこんなコメントになってしまうよ
仮にホンダがルノーと同等としても、年間数100億円をふいにして、アロンソにも逃げられて
マクラーレンは今どん底
一番悪いのはザクブラウン
ザクブラウンがマクラーレンから手を引くまで、マクラーレンF1の復活は無理そう
>>984
低迷なら良いけれどねぇ
金が無くて撤退の可能性も否定できないぞ >>979
来季枕を見返す程度ならトロで十分じゃだと思うよ
パイロットは二人とも機能しそうだしね >>984
アラブのオーナーがマクラーレンの株を売り払うまで無理かと。 もうすぐ来年テスト仕様の部品オーダーの締切ですね
うまく振動消したパワーうｐバージョンになってればいいなぁ
ホンダのテストコースでSFカーに新PUとレッドブルのギアボックス乗せて密かにテストしちゃえ
ホンダがGTカーで謎のテストってあったけど
結局何だったの？
レース関係者や車雑誌関係者の間でホンダの極秘テストの噂はでたが
あくまで噂だけで詳しい内容が全くわからない
ネタっぽいが未承認のレースカーに未承認のPUを載せてテストしたとのこと
F1のpuに似たものだったらテストし放題じゃないか
895 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 1afb-lzSb) sage 2018/12/04(火) 19:01:37.87 ID:CXxXV1J50
f1todayスゲー飛ばし記事だな。誰ソース？
Hondaは新しいMGU-KおよびMGU Hシステムでどのくらいのエネルギーを発生させる
ことができるかを鈴鹿でテストしました。 このNSXは、鈴鹿サーキットで3日間、
約100周を走りました。ユニット、MGU-H、MGU-Kは当初よりも多くのメガジュール
を生み出しました。 確かに、このテストは、ホンダのハイブリッドシステムが現在の
エンジンに比べて約6.5％の利益率を有することを確認した。
日本では、ホンダとこのスーパー・フォーミュラ・カーのテストについての噂が再燃
している。 この車は、Dallara SF14は、もはや現在の形で競争していないので、SF19
で置き換えられるため、HondaはFIAの承認を受けたシャーシに突然アクセスし、規制
に従って試験車両として使用することができます。 ホンダがここでセットアップしたい
製品、RA619Hはまだ正式にはグランプリに参加していない。
https://translate.google.com/translate?hl=ja&sl=auto&u=https%3A%2F%2Fwww.f1today.net%2Fnl%2Fnieuws%2Ff1%2F243501%2Ftechnische-analyse-hoe-honda-haar-2019-motor-test ついにホンダもメルセデスやフェラーリのように、なりふり構わず、がむしゃらに勝ちにいったか
アンチがどうヒス起こそうが来期はメルセvs.RB以外ないじゃん？
で、想像の域をでないのはRBがどれほど迫るかもしくは抜き猿去るか？だけだろ
ま果報は寝て待てだな
俺はニューウェイの力侮れないと思うよw
マクラはホンダを落としめ、ルノーは日産の吸血虫。
日本人としてはやつらに徹底的に勝たないと気が済まない。
ホンダはマクラにザマァやりたいとこだが、日産とルノーは仕方ないよ
企業って従業員の為でもなく、国のためでもなく、株主の為に活動するものって決められてるんだから
ルノーが優しい心で日産に配慮してルノー吸血分が減ったとして
俺がルノー株主だったら激怒どころの話じゃないしな
ルノーの規模で大きなリスク取って大金はたいたんだから、日産を生かさず殺さず、将来永遠に毟り取るのは当たり前の権利よ
mmp
lud20190703002406ca
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