ホッケンハイムのDTMにおける記者会見の概要。
アストンのエンジンは、HWAの自社製エンジンだってさ。
メルセデスが開発していたエンジンだろう。
GT500のエンジンを流用するという噂は否定。
ホンダがアストンにエンジン供給とか言ってたオースポはまた飛ばしたのか
いつになったらレッドブルニスモGT-Rが出て来るんだコラ
メルセデスもDTM用直4ターボ作ってたんだね。
「撤退するからやだやだ、延期して！」とゴネまくってたから全然作ってないのかと思ってたよ。
Rモータースポーツ4台で参戦とか前にオースポで見たけど本当かな
SuperGTくらいしか大きなレースが無いオートポリスのスレって無いのね
あれば道路とかバスとか飛行機とか宿泊地の情報交換くらいできるのに
誰か立てて
>>13
SFもS耐もあるしバイクの全日本なんて2＆4合わせると2回もあるから岡山・菅生並みだとは思う
スレも昔はあったけど色々やりすぎて審議中ですわ 前スレでM133型をアストンマーチンDTM用に使うとか言ってるやついて震えた
>>15
俺がメルセデスって直4ターボ開発してたっけ？ってレスしたら見当違いなの返ってきてビビったわw
流れからクラス1用のエンジンってわかるはずなのに… ふたたびホッケンハイムからの情報。
メルセデスの担当者が
メルセデスのDTMシャシーを日本のプライベーターに売却するという噂を
否定。マシンは複雑すぎてメーカーサポート無しにはやっていけないとのこと。
>>19
サム・コリンズがNISMO.tvのスーパーGT中継あたりで流してた噂。 オートポリスってもてぎのmotogpと同日開催なのか
SUPERGTオフィシャルアナウンサーがどっちを取るか見物だな
何年か前にWEC富士とmotogpもてぎが被った時に富士の二朗さんが
「ピエールは四輪裏切って二輪に行きましたｗ」とか言ってたのは笑った
ただ、サムコリンズの噂は
たしかエンジンはTRD-BIZ001を使うとかいう内容だったからな。
TRD-BIZ001はNREなのかどうかもわからないのに。
そもそもアウディとBMWってNREレギュエンジン開発してるの？
全く話題にすらならんけど
坂東組長がアウディのファクトリーでNREを見てきたとばらしてたはず。
ドイツメーカーが開発したならそれはNREじゃないんじゃ
>>29GREはWRCのエンジンで使っているから使用禁止 鈴鹿と富士二回づつやってるのか？もっとサーキット欲しいな
週間天気予報でもAP土曜晴れ予報でA判定
やっと色々と予約できる
>>35
日産に頼るよりマツダに頼み込んでMINEサーキット復活させて貰った方が早そう エキシビジョンで茂木オーバル300kmとか無理だよなぁ
茂木のテスト
LCが最速ラップだったらしいけど最終戦レクサスの無双来るのか?
>>33
台湾か中国、韓国あたりで開催するか？興行的には成功するとは思えないけど。 >>40 こんな感じだよ。レクサス無双しそうだね。
１日目総合結果
1 19 WedsSport ADVAN LC500 1'37.241
2 12 カルソニック IMPUL GT-R 1'37.280
3 23 MOTUL AUTECH GT-R 1'37.405
4 36 au TOM'S LC500 1'37.467
5 1 KeePer TOM'S LC500 1'37.646
２日目総合結果
1 36 au TOM'S LC500 1'37.610
2 6 WAKO'S 4CR LC500 1'38.154
3 23 MOTUL AUTECH GT-R 1'38.169
4 38 ZENT CERUMO LC500 1'38.229
5 8 ARTA NSX-GT 1'38.290 GTマシンがスープラに替わる前にLC500のトミカ出してくれよ
コンドーレーシング
GT500 そのまま参戦
GT300 S耐に参戦してた日産自動車大学校とのコラボで参戦
GT300に関しては何処からか参戦権をもらえないと
Cシード扱いになるのでタイなどの海外戦とSUGOが出れない可能性
それとは別にニュル24時間に参戦こちらはドラなどは発表済み
>>48
日産大学校のウェブサイトによると、タイ戦とSUGO戦はスキップ予定だってさ。 にっさんは他のカテゴリにワークスで出る気はないの？
>>48
って事はゲイナーの枠は空かないって事？
つまりゲイナーの500昇格も無いって事か・・・ まぁ普通に考えてゲイナー枠があくならコンドーは枠探しの必要はないわな
>>51
鈴鹿サウンドエンジンで
オークションするのはそれでか >>52
カーナンバーそのままで500に上がる可能性は無いのか？ >>43
石浦のブログに「ライバルも牙を隠してる気がする」って書いてあった
もしかするとホンダのBS使ってる所は本気で走ってなかったのかも >>58
シーズン序盤ではなく、こういうシーズン終盤の重要なテストで
三味線をひくのはリスクが高いと思うけどね
テストはレースペース重視だったとしても、とくにもてぎは予選が大切だし ドライバーの仕事は、講演やスクール講師、イベント出演もこなしがら、
シミュレーターで練習したり、ジムで基礎体力作りをする。
テスト走行という数少ないサーキット走行で三味線ひく余裕なんてないな。
予選が大事だからこそ、ベストの状態を見せないって事も有り得るんじゃないかな？
何しろ、もてぎのレース開催の頃には気温が低いだろうからホンダのエンジンも
ほぼ理想のマッピングで臨めるだろうし、そうなれば岡山の再来に近い事も
起こりそうな気がするんだよね
レクサスだって寒ければもっとパワーを上げる事が出来るとは思うけどさ
あくまでも想像でしかないけどね
テスト走行でベストの状態をださなれば課題がみつからない。
もっと寒くなるからあのテストの結果鵜呑みにするのもな
例年レクサス監督ショーで
マサが他の横浜タイヤチームのばらすから
シーズン2勝してるホンダがGT400ならまだ1勝しかしてない日産はGT350か？
14規定になってから一回もチャンピオン取ってないメーカーがあるらしい
>>77
たしかに
黒のカラーリングってごちゃごちゃしてなくてシンプルかつなんか威圧感を出してていいよね
RAYBRIGのテスト仕様のカラーリングは好き エアロがゴチャゴチャしてるからカラーリングは地味な方が良い
DTMホッケンハイム戦におけるベルガー会長のコメント
・SGTもてぎ戦でジョイントイベントについての発表があるだろう。
・欧州でのジョイントイベントはドイツ国内で行われるだろう。
REITOが一時期黒だったけど他に黒ってあったっけ
他のカテを含めていいのであれば、JPS とか レノマ とかあるけど
GT だと アドバン（黒赤） か
これ
初音ミクのオレンジのやつで鈴鹿1000km黒で出てきた時あったよな
WEC観てきた
GTもスタートをもっと車間詰めてほしい
いつも間延びしたスタート何とかしてほしい
あと音量ももっと大きい方が迫力あっていい
日本人初総合優勝なのにお子様に説明しづらいこれかな
>>98
唐突に何を言い出すんだ？
わざわざスポンサー名を出さないと説明出来ない訳でもあるまいに 20年に向けてFR製NSX完成？
呼んだ？
FR NSXは七三くらいで見ると「あーこれFRなんだー。」程度だけど
横から見るとボンネットがやたら長くて気持ちが悪い
プリウスに変わるトヨタのGT300用FRハイブリット
NSXに変わるホンダのGT500用FRマシン
どっちが先に出るかな？
>>108
GT300用FFハイブリッドだったりして アストンがGT500参入とかまたオースポは飛ばしてんのか
東スポ並の信頼性だな
>>110
タイムスリップしてんのか！以前 出ていただろうが！
（多分、違う！） 今週は週末のSuper GTを楽しみに生きていける
表彰台載ってもてぎまで期待を持たせて欲しいなぁ23号車
>>117
逆に#23だけ脱落して他のGTR勢のために噛ませ犬になる#23を見てみたい 23以外のGT-Rもまだチャンピオンの可能性残してる？
>>119
12号車だけは、一応、可能性は残っている。
但し、32ｐｔの差が開いているから・・・
100号車が残り2戦をどちらもノーポイントで終わり、
その上で、12号車が1位（20ｐｔ）＋2位（15ｐｔ）以上。
100が2戦連続ノーポイントって時点で厳しいでしょ。 今週末のGTも楽しみだけど熊本に宿取ってソープ 行くのも楽しみだわ
今からムラムラしまくってる
テレ東さんさぁ、SGTの魅力としてご当地グルメを紹介するのはどうなのよ・・・
利休の牛タンみたいにサーキットで食える物ならまだしも
余りにレースの話題とかけ離れ過ぎててヒルナンデス見てるのかと思った
別にいいんじゃないの
レースの前後どっちでも構わんけど、観光とかグルメ絡めて出かける人だっているでしょ
なんとなく見てる層が興味持つきっかけにならないとも限らないし、家族で出かける人
とかにも役立つかも知れないじゃん
GTプラスの録画、見たけど番組の半分ぐらい食の話題でﾜﾛﾀ
こんなクソ企画やってて楽しいのかな？
こんなのなら、過去のレースをダイジェストで振り返りとかでもええやん
やる気のないタレントとか集めても仕方ないのに
有料番組のGTVはマニア向け。
無料番組のGT+は一般向け。
住みわけされてますけど。
>>125
初やろ
親子でちょっぴり出す番組は
とりあえず今年からの渋谷が
空気すぎる…つらいなぁ
瀧口ですら人気だったのになぁ グルメは自分でもちょっと寄ってみようかなと思えなくもないからいいよ
絶対興味のない芸能人巻き込んでスーパーGTの基礎知識を毎回説明するのは誰も得しないからやめてくれ
>>129
親子でちょっぴり出す？
渋谷飛鳥はわりと好き… >>130
地上波の番組に何を期待してるの？
GTといいWRCといいあのくらいゆるくないと見向きもされないよ モタスポ好きならJスポ、GAORA、あとはオレはNASCARも見るからG+辺り契約するわな
F1も見るならフジNEXTも
地上波の番組の内容に文句垂れるとか何言ってんのって感じするわ
有料チャンネルと無料チャンネルを区別できないアホ現れる。
>>132
シーズン始まる前に初心者向けの基礎知識講座をやるのはわかるけど、レースの度にやられてもなぁって少し残念に思う
地上波なのはわかってるしレースのダイジェスト回はおもしろいだけに余計ね たまたまチャンネルを合わせて興味を持つ人もいるので。
なんのための無料チャンネルなのかお分かり？
脇坂の言いたい放題みたいのは無理なんですっ！！
俺もモータースポーツに興味があるからルールとか面白さを知ってるけど全く興味無い知らないスポーツのルールや楽しさが理解出来ないしな
テレビ付けてどんなスポーツか詳しく知らないアメフトやラグビーの番組をやっていてバチバチ専門的な内容だったらそっこうチャンネル変えるわ
むしろ難解なイメージを持ち嫌いになるかも
>>136
元々他の番組が見たくてチャンネル弄ってたのに、たまたま目にしたのを見ただけで興味持つような人間なんか早々おらんわ。 F1地上波最終年の2010年に偶然F1にチャンネルが合ってモータースポーツにどっぷりハマった俺みたいなやつもいるけどな
>>131
G＋見れない地域で渋谷飛鳥も知らないから、しぶやあすか、で検索かけたら
ラーメン屋がヒットした件 そもそもスカパーが月初めの日曜日無料って知ってる人が少なくて、そのCM見たとしてもCSにチャンネル合わせるだけ
まさかBSの上の方に無料で見れる番組があるなんてテレビのEPGのあの欄数では発見する方が無理難題
自分から見たい！って要求から調べて見つける人以外は極小数だと思うよ、地上波のザッピングとは違うんだから
無料のd-lifeでさえ知らない人だって居るんだから、チャンネルが番組欄の端っこ過ぎて
GTのピットウォークとかでさ、リュックに旗さして、税とこに突っ込んだり、周り気にせず進路変更して、目に刺さりそうになったり。
100%きもいやつ。
キモい奴は、気を使えないのか。
気を使えないから、キモいのか。
旗さして狭いとこ入るな。
一脚も、きちっと止めろ。
こないだのWECでのロニーの解説良かったからGTでもやってほしいな
次生もF1でかなりいい解説してるからコンビで解説してほしい
>>147
そうかな
日本語が上手いのは認めると、あの調子で長時間聞くと少々つらい
しかし、アマクラスの順位やドライバーまで把握していて、カメラが
捉えた瞬間に言葉が出てくるのはさすが
他の解説者や実況も見習ってほしい 柳田も悪くない丁寧な解説してたから…
解説くらいやらせてあげて
23号車には放送席と交信できる無線をつけよう(提案)
いつも思うけど無線って全チーム違う周波数なのかな？
GTAの服部さんとかは全部聴いてるとはどっかで読んだか聞いたからしたけど
カヤバってマンションの免震ショックも作ってたんだな、初めて知った
ジューCってまだあんのかな
ペッツのパチモンみたいなラムネ菓子
>>158
おお～～っ、なつかしい
幼い頃何かつくった覚えが GTプラス見てたつもりがいつの間にか乃木坂欅坂にハマってた奴は結構いそうだけどその逆はいなさそう
>>160
前者は会社の同僚にもいた。
後者は周りでは今まで聞いたこと無い フォーミュラEの参戦見てるとGTはまだまだ踏み台なんだなと実感する
ターベイとトムディルマンで参戦するチームとかあるし勝つ気ないんやな
そりゃ、メーカーのイメージ商売のため必要だろう。
ルマンのＦＦのＧＴ-Ｒ、うれしいかったかい？
>>164
以前由良さんがFF GT-Rを酷評してこき下ろしていたのに
この前のＷＥＣで手のひらを返したように擁護していたのには笑った あのGT-Rって、FFときどき４WDにするつもりだったんだよね・・・。
それが実現していたら、ちょっとはマシだったんだろうか。
2年目はAWD化してテストしてたけど
撤退しただろ。つまりそういうこと。
次生が解説席で
ドライブシャフトの同調がうまくいかなくて練り込み不足だった
みたいなこと言ってたな
>>152
土屋圭一。真正パヨクなんだな。
パヨク発言ばかりリツイートしてて気持ち悪い。
土屋って、在日？ GT500は、市販車風のカウル被ったプロトなんだから、なら別に市販車に似せる必要ないと思います。
どうせならSGTのみのガラパゴスカテゴリーじゃなく、ル・マンにも出れるようにすれば。まあDTMとくっつくのもいいけど。
で市販車改造カテゴリーとしてGT300充実させれば。GT3がいいのか、GTEがいいのかわかりませんが。
>>175
市販車風のカウル被った
というのが非常に重要であり、それを捨てるなんてとんでもない そもそもSROとACO(WEC)が手を組むとは考えられませんからね
GTE車両の方が改造範囲広くてコストも掛かっている事考えると
なぜ参戦メーカーが増えないのかは納得いくし最大のメリットである
ルマンに参戦できる事がメリットだと思われてないフシがあります
GT500はDTMとGT300はSROを手を組んだのは合理的な判断かと
GTE車両はABSとか使用禁止でアマチュアには逆に厳しいマシンですし
正直、GT500のNSXよりGT300のNSXのほうがカッコいいです。
DTMとのコラボがうまくいけばすごく楽しみなんですが、そう行くのでしょうか？
DTMはスプリント、SGTはセミ耐久＆耐久。ＤＴＭはワンメイクタイヤ、ＳＧＴは3メイク。
アストンの実力はどれくらい？
ホンダは今後もほんとに安泰なのでしょうか？
全部杞憂に終ればいいのですが。
IMSAがクラス1検討してたけど、その場合GTEの代わりに採用しようとしてたんだと思ってたわ
となるとクラス1は=LMPじゃなくて=GTEじゃないの？
クソにわかですまん
そもそもプロトのJSPCから、JTC→JGTC→SUPER GTと来たからわざわざ先祖帰りする事はあるんですかね･･･
DTMを規格を取り入れた14年規定そして17規定を考えるともう5年目ですよ
この規定を取り入れた結果ラップタイムは飛躍的に向上して結果として
有名ドライバーの招聘に成功してますからね
あとSuper GTはBS MI DL YHの4社ですからね
どこかのメーカー忘れてませんか？
アストンを手を組むHWAってメルセデスのGT3車両作ってたりする所ですから
マシンとしては問題ないと思いますよ
3社とも1年目のエンジンがむしろネックになりそうだと思ってますが
DTMも幅広リアウイングになるのかな
それともまた500のリアウイング小さくなるのかな
>>175
NASCAR「せやろか？」
Gr.5「・・・」
DTM「うーん・・・」
TransAM「え？」 >>171
俺はフォローやめた
元々顔文字か今日は何処行ったくらいしか情報ないしな >>171
なんの話をしたかわからないけど日本のレーサーって韓国でも活躍しているからねー >>182
JSPC→JGTC→SGT
JTC→JTCC
じゃね？
まあスカイライン救済と言う意味ではJTCの後継はJGTCとも言えるし、メーカーガチ対決と言う意味ではJSPC→JTCC→(JTCC崩壊後の)JGTCだろうが。 今話題のＫＹＢ製品で納入先がGT300の初音ミクだった。
会社のHPに記載あり
GT500がGT3
GT300でGT4走らせれば車種多くなって見応えあると思うんだがな
今更大幅スピードダウンしたレースなんか見られるかよ
>>193
それだったら迫力なくて見応えないわ
GT3選手権はブランパンだけで良いよ >>195
そう言ってもアジアンルマン、スーパーカーレース、ブランパンGTアジアとか見に行くけど
ほとんどお客さんいねーじゃん
やっぱり国産メーカーのマシンの戦いがないとダメなんだよ 絶対的スピードが大事ならなんでグループAがあんな人気あったのかと。そもそもスーパーフォーミュラよりスーパーGTがなぜ人気あるのか？
別にブランパンは入場料収入で成り立ってるシリーズじゃないし
客が入ろうが入らなかろうがどうでもいい
>>193
S耐でどうぞ。super GTでやる意味はない
クソ遅くなるから迫力がなくなる 一回だけでいいからヨーロッパでsgtの
500kmレースやってやればいいんだよ
DTMドライバー何人かゲストで乗せて
何故プチ耐久なのかわかるだろ
市販車レースの主戦場をＧT3とした場合に
混走じゃないとつまんないから下のクラスを入れる
ってのは解んなくはないぞ
GT3中心のSGTフォーマットレースもみたい
実際昔の500レベルでのはやさがあるし
ただそれはSGTでやる必要はない
ただ妄想するのは楽しいよね カテゴリを作る妄想
それこそ昔みたいに馬力制限した下位カテゴリを作ってとか、TCRぶちこんだりとか
>>199
客が入らないレースが成り立つのですか？客が入らないレースにスポンサーが付いたり、テレビ放映権が売れるものですかね？ >>192
WECやIMSAのプロトも採用していて、特にSFは全車使っている >>198
あれはF3000とかに乗ってるトップレーサーがたくさんエントリーして
市販車ベースだったからでしょ >>203
だったら
鈴鹿1000km復活するしかないな >>199
パドックがまさにわかりやすい
金持ちの道楽の場だもんな >>207
>>208
今トヨタが作ってるミニニュルでやるとかも面白そうだよね
開発用サーキットだからタフなコースで見所がたくさんありそうだからネット配信での他視点の配信を中心にすえるとか、スタンドをつくらないでキャンプみたいな楽しみ方を推奨する券を中心で売ってみたいな妄想もしたりできる FIA-GT1のGT-Rはカコいいと思ったが、GT3はカッコ悪い。GT500はそもそもGT-Rでもなんでもないし。
DTMとの合体が本当に成功するなら期待するが、ダメならGT3でSGTやるのも悪くないななんて思う。
世界中のプロトタイプカー
LMP1H＝WEC/ル・マン
LMP1Ｌ＝WEC/ル・マン
LMP2＝WEC/ル・マン、IMSA
DPi＝IMSA
GT500＝SGT
市販車に似ている
DPi、GT500
市販車に似ていない
LMP1H、LMP1L、LMP2
富士のレコードタイム
LMP1H＝1：22
LMP1L＝1：24
DPi＝？
GT500＝1：27
LMP2＝1：28
ついでに幾つか追加
F1(2008) 1'17.287
ちょっと昔の500 予選トップタイム推移
2010 1'33.586
2009 1'34.622
2008 1'34.941
2007 1'33.066
2006 1'33.169
2005 1'33.070
>>193
定期的にGT300をGT4にって書き込みする人みるな 500はメーカーが撤退してシリーズが成り立たない、300はGT3じゃチームが扱えないというならまだしも
500も新規参戦は望めないにしろ15台は安泰だろうし、300はむしろ枠が足りなくなるくらい大盛況なんだからカテゴリの格下げ考える必要なんてない
まぁ300をGT4レベルにすればJAFGTとかMCの参戦増えるかなーとは思うことあるけど、そしたら500との速度差大きくなりすぎだろう
そもそもGT4って言われてたほど盛り上がってなくて弾もあんまないし
あら、土屋教が拒絶反応。
安倍が火炎瓶を自宅に投げ入れさせた、自作自演の犯人だとか、幼稚園児の知能が総理やってるとか。
一時話題になった、岡山の水害で総理大臣が視察に来るから、体育館にエアコンを入れたと聞いた。
とかのデマ流して、 官房長官までデマを流すなととりあげたデマ活動家をリツイートをよくしてるし。
土屋圭一も、その取り巻きもかなりイかれてるな。
たしかに、絵文字と、わかりません、知りません、とかしかツイートしない。
あの爺さんが、頭悪いのはわかるが、頭悪いと、幼稚園児以下の知能が総理大臣になってる。ってみんなに知らせたくてリツイートするんだろうな。
よくわからんけど俺がｱｳﾌｨﾌをNGに放り込んだことだけは事実
>>217
参加の上限台数が１５台と設定されてるならまだしも
５００の参加台数増加は歓迎と組長は発言してたはずだが
それでも５台目を出せないで台数にばらつきがあるんだから油断はできないと思うぞ 5ちゃんに限らずSNSでも政治関係のことを書く奴はあれな奴が多いイメージ
ある意味一時期流行ったバカッターより発見器として機能してるから助かってはいる
わざわざtwitterでの書き込みをこちらに書いて
叩かせたりするというやり方もどうかと思いますね
調べたらこれらしいな
ｱｳｳｨﾌ au Wi-Fi SPOT, 旧 LAWSON Wi-Fi
身元がばれないようにわざわざそういった回線使ってるんだろ
ただの荒らしだわ
>>197
ドライバーだよ
例えばだけどSGTのドライバーが全員SCRに出たとしたらそれなりの客は集まると思うよ >>230
併催のインタープロトにトヨタや日産のドライバーが来ても閑古鳥だぞ
この前なんか可夢偉が「F1行けば日当あるのになー」と言いつつKCMG乗ってた
今度レジェンドレースがあるけどこの時どうなるかだよね 次生のGTR ニスモがいたずらされたらしいけど…
ほんとにいたずらなのかなこれ
嫌がらせならもっと派手にサイド全体にわたってとかやりそうなもんだけど
土屋圭一のついーと、(^^)こればっかり。
総理大臣が幼稚園以下の知能って書いてるのをリツイートして知らせたい土屋圭一って、日本の総理大臣が幼稚園以下の知識で回ってると思ってんのかな。
車バカで、勉強はできないか。
>>231
ありがとう。
君もそう思うの？
そのとおりだーとかさ。
あんな、政治発言リツイートしたり、いいねしてフォロワーにみせて。
取り巻きもパヨク化してる。
ま、洗脳要員としてはいいのか。
土屋圭一好きを、安倍嫌い、打倒自民要員にしたいんだろうな。
屋以外は左右対象か。 >>210
下山の事ならアレはあくまでもテストコース
外部に開放したりレースやったりはしないでしょ >>237
いやいや、ガンガン政治発言流す土屋が面倒なんだが、都合悪いのか？ とりあえずsO/XでNG登録しておけばおｋですかね
他人の車にしょーもないイタズラする奴ってドラレコが普及してきてる現代にもまだいるのか…
なんにしろ次生ちゃんレース前に災難だったな
>>239
で、SuperGTと関係あるの？そのクッッッッッッッッッッソ下らん話題 >>237
いつまたっても名前間違えたままだし
思わず構っちゃったわ やる気のないタレント？
岡田結美のことか。
番組の内容をよく理解していているプロ意識の高いタレントじゃないのか。
>>246
というより
やっぱ、中尾いらないなぁ
左近も よほどトンチンカンなことでも言ってない限り
ゲストならわからなくても別にかまわないが
番組レギュラーとか適当な解説してるハゲとかはいい加減きれよ
谷口か片岡はGT引退したらどっちかが左近の後釜になるんだろうなとは思う
>>249
向き不向き関係なくチーム特性的に本人がよほど拒否しない限り谷口にやらせるだろ
それよりもミクヲタみたいな連中のご機嫌伺するようなドラの後継者がいない
近いのは嵯峨くらいだけどいかんだろ 岡田娘興味ないだろうに全力でやってくれてた方だろ
隣の知らないモデルさんはJBの年収の下りで息巻いてた記憶しかない
今週末のGTオーポリですがサーキットでは場内実況をFM電波で聞けますか？
>>250
ゆーびーむ切ったのはまずったろ
割と活躍したにも関わらず
とりあえずサーキットに来ても騒ぎにならない程度のテレビでよくみるひとをレギュラーmcに 謎女さんは現場の全員から疎まれてる感が画面から伝わってくる凄腕
ゆーびーむは切られわけではなく、一年契約のザブレギュラーだよ。
異例の契約更新よりも、いつもどおりに新たなシーズンを向かえるとともに、新たなタレントを起用して番組を活性化させるのを選んだだけだよ。
ゴン中山 松木安太郎 香取慎吾の三人トリオにやらせれば。
セルジオ越後はサッカーだけだからなしね。
>>259
青木愛も岩﨑名美も2年間やったのに
ゆーびーむが2年目出来ないのはなぜ？
異例なの？やっぱりクビじゃん
かわいそ… 有能なブスより無能な美人
この番組サイドは後者を取ったまでのこと
東京住まいだけど、オートポリスクルマでいくのは無謀だよね...
>>270
1100㎞超だから今からだと辛い
福岡か熊本の空港でレンタカーが現実的
時間考えないなら和歌山ー徳島と八幡浜ー別府か臼杵のフェリー使うと休憩できて山陽道走るのと時間も大して変わらないと思う >>271
飛行機＋レンタカーがいちばんよさそうですね。
あとはフェリーですねー。
今回は見送りかな...
来年、挑戦してみます!! 日産のパブリックビューイングって結構満席になったりする？
>>273
何人でいくかは知らないけど、席が全く空いてない状態にはならないよ 昔トヨタファンはグループAカローラ・スープラとCカーを応援し、
日産ファンはグループAスカイラインとCカーを応援し、
ホンダファンはグループA シビックを応援してた。
バブルが弾け、トヨタファンはGTスープラとSTコロナ、
日産ファンはGTスカイラインとSTプリメーラ、
ホンダファンはSTアコードを応援。
STがなくなり、直後トヨタファンはTS020、日産ファンはR391を応援する期間もちょとだけあったが、
その後はトヨタファンはGTだけ、日産ファンもGTだけの応援に。
これは寂しい。スポーツカーとGT別々に応援できませんか？
>>272
俺は明日の朝イチの羽田便で熊本空港行って、そっからシャトルバス！
めっちゃ楽しみだぜ！ ゆーびーむってGT＋出てた時は他の番組でもちょくちょく見掛けて
売れ掛けてたなって思ったけど最近全く見なくなったな
>>275
ありがとうー
フラッと一人で寄ってみるかも
くらいなんだけど入れそうね 日産のPVだったら日産本社じゃ無くてニスモ本社のPVの方が人少なくて穴場かもな
テレビもそれなりの大きさだけど
土日天気よさそうだから
阿蘇ドライブがてら行くのもいい
>>278
飛行機が遅れたらシャトルバスに乗れないので
俺は前日熊本入りで熊本からシャトルバス
一度飛行機が遅れたけど待たずにバス発車したことある
今晩の新幹線で行こうとした人ははまっているかも... ところで皆のオートポリスの優勝予想は？
自分は#38か#23かな
#17、#23、#36は優勝出来なかったらタイトル争い脱落なんだっけ？
GT-Rが1台もいないのもつまらんから#23に勝って欲しいわ
そうだねー最終戦のわくわく増やす意味でも23には頑張ってもらいたい
でも地力だとNSXかなぁ‥
>>269
浅田舞が出演してた頃はBSで一週遅れで再放送されてたんだよね
途中でなぜかやらなくなったけど 俺もゆーびーむ☆に戻ってきてほしいな
中尾を切って交代させるなら反対するやつはいないだろ
このスレ定期的にゆーびーむオタと中尾アンチが現れるよな
ぶっちゃけしっかりレポートさえしてくれれば誰でも良いんだけど
ここ数戦の中尾と左近を解説席に回して渋谷さん一人にピットレポートさせてる形式が意味分からん
まぁレースの見所と銘打ってご当地グルメの食レポやってる時点でGTプラスには大した期待はしてないがな
中尾がレース中にピットレーンに出れないのはなんかやらかして出禁になってるからじゃないかなぁ
ピットレーンだけNGなんてめんどくさいことしないだろww
>>291
中尾のこと嫌いなのか？
あまりにもアホな発想であきれるわ。 流石に中尾アンチ極まりすぎて頭おかしなってるわ
個人的には渋谷ちゃんが慣れないGTのチーム名を噛み倒しながらも頑張ってるから来年も継続してほしいところ
オートポリスってお客さん少ないイメージだけど、5月のフジを100とすればどれくらい集まるんだろうか
#100 タイヤテストの時は持ち込みタイヤが合ってなかったのか
今回はレクサスが速さそうだしＮＳＸは何台Q2へ上がれるかな？
オンデマンドで練習走行配信始まったけど場内実況ピエールじゃないな
また二朗さんに「ピエールは四輪裏切って二輪に行きましたｗ」ってイジられて欲しい
>>293
>>292
ピットレーンでの取材は危険な事もあってコースサイドやプレスルームに行ける普通のメディア申請とは別で事前の講習会とかもあるくらいなのよ、なんで重大なルーム違反なら出禁もあり得ると思うよ KENWOOD Modulo NSX GT-Rって…？
>>299
中尾の責任なのか？
ディレクターがついてるからディレクターの責任なのでは。
単独取材ではないだろ。 >>299
そもそもピットレーンでてまで取材する必要なくね？
俳優にそこまでさせるような番組じゃないだろ 日産ダメそうだね、、、
わざわざ九州まで応援に来たのにー
＃3と＃23が揃ってビリ付近に居るあたりタイヤがウンコっぽい
もう日産は今日で終戦だな
ミシュラン今年全体的に低調だったな
来年ニスモがBSに戻すって言い出さなきゃ良いけど
今年はNSXチャンピオンでいいよ
ニスモなら萎えるパターンだし
>>296
やっぱ少ないんだ
現地行く分にはその方が快適だろうけど MRハンデ救済して貰って急に速くなったNSXがタイトル獲る方がよっぽど萎えるから#1の連覇で良いよ
もういっそのことここでタイトル決めて一思いにトドメさしてくれたほうが楽だわ
どこが勝ったら最終戦待たずにチャンピオン決まっちゃうの？
ホンダもFRの車両作らなきゃあかんのでしょ？
HSVみたいなものを新規で作るのかな？
現行NSXならフロント伸ばしても、さほど違和感なさそう・・・。
>>313
ハンデ増えてレイブリック優勝したんですが？ #100が勝って#1と#8が3位以下なら無条件でチャンピオン決定かな？
まあこの展開は多分ないだろう
100のサイン瞬殺
ＡＰの土曜で無理って事はバトンのサイン貰うのは絶対に無理だったという事やな
１年間無駄にした
最終戦まで持ち越すのは勿論だけどせめてポイントリーダー以外にも
自力での権利を持ったまま茂木に来て欲しい。
予選結果見るまで分からないけど
レイブリックはこのまま決めちゃいたいような調子の良さだな
もういっその事今週#100が勝ってタイトル決めて
更に来週SF鈴鹿で山本にWタイトル獲って貰おう
GTとSFで同じ年にタイトル獲ったドライバーなんているのかな？
ホンダがチャンピオンかぁ～
なんだかバトンに花持たせるための出来レースに見えるからやめてほしいなぁ～
部長が明日タイトル決める宣言したぞｗ＠トークショー
レイブって今まで1つけたことないよな？
頑張ってほしい
もう重量ハンデ無くしてガチンコで速さ勝負したほうがいいのに
出来れば100にAPで決めて欲しいが、どうなるかな？
37も調子いいみたいだし難しいね
日産の責任者は生きてて恥ずかしくないの？
何のために来たのか分からんわ
>>337
23の超優遇にし始めてからほころびが始まった気がする 日産ってこれぐらいだろ
レースやってるの?
情けねーな
ニスモが勝つと一極集中なんだから勝手当たり前、ニスモが惨敗だと一極集中の弊害といつもどおりの二枚舌でしょ
ファンでもないやつの意見なんか当てにならん
はぁ、せっかくたっかい飛行機のチケット買ってまで来たのになんでこんな思いしなきゃいけないんだよ
金返して欲しいよ
日産のシャツ着て歩いてるのが恥ずかしくなってくる
ホンダへの忖度がひどすぎ
去年から何度も何度もハンデもらってウェイト減らされてポールですとか言われてもね
普段はGT400とか侮蔑してるくせにNSXが勝ちだすと忖度とか泣き言言うガイジ
今年に関してはホンダのエンジニア達は頑張ったよね
日産は他2メーカーに対してタイヤへの依存度が高すぎる木がするわ
てかプレチャンバー使ってないのって日産だけだったよね？
そこら辺の技術も遅れてる感じ
たまにはホンダが勝ってもいいだろ
6年もチャンピオンから遠ざかってるんだから
>>355
明日どうなるかは分からんが今のところチャンピオン争いは#8と#100の一騎打ちになりそうやね 狭いからGT300とかにぶつかって終わることもあるから
APだけは終わってみないとわからん
300よりケーヒンが何かやらかしてそれに巻き込まれるほうが可能性ありそうだけどな
天気良かったなー
先週の富士もこれくらい晴れて欲しかったよ…
>>346
恥ずかしいなんて思っちゃダメ
WECでも平然とNISMOウエア着てTOYOTAのブースでGAZOORACINGのフラッグ貰う図太い
心がなきゃダメ
予選惨敗くらいで恥ずかしいなんて思ったら応援団長に叱られるよ 明日観に行くか迷ってるんだけど
日曜午後当日券だと2輪車でも場外駐車場に回されるの？
>>354
まあF1もWECもやってないのにそんなの開発する金ないわな 昔はSFやってないからエンジンをGT向けに最適化できるといわれてたが
逆にそのせいで開発に置いて行かれている感は否めない
ホンダが予選上位独占して決勝もそのままゴールしたことって無いよな？
まあホンダにそんな高望みはしないから1台だけでも生き残ってくれ
前回はポールと3番手からワンツーだな
ズルズル落ちるのって無限かエプソンがうっかり上位取っちゃった時じゃね
あ、前戦がよかったのか
2005だかの鈴鹿とか2008のSUGOのイメージが強過ぎるだけか
ホンダって小暮がHSVでチャンピオンとって以来とってないんや
もうとってもええわな
今までロニーとかが強すぎた
>>299
武井壮だのなんだのゲスト入れちゃってんじゃん このスレだったかでピットFMなくなったと書いてる人がいたけど実際はピットビル近辺でしか受信できないが正解
久しぶりにロイヤルルーム行ったら普通に聞こえるけどグランドスタンドとかイベント広場は全くダメ
話変わるが東ウイングと西ウイング両方入ったけどレース見るなら西の方がいいね
理由は帰ってから月曜日にでも書き込みます
>>359
スレチだけど
12年のSF(当時FN)最終戦レース1終了時点で塚越40p 伊沢40p 一貴38p
レース2のグリッドは塚越2番手 伊沢6番手 一貴9番手
ホンダドラのどちらかが確実にチャンピオンだと思ったが一貴が大逆転でチャンピオンだった
これ以来、「大丈夫だろう」とか絶対思わないようにしてる >>368
今使ってる日産の後半用エンジン入れた時のドライバー反響悪かったとか
パワーアップは感じないが低速トルクが薄くなって扱いにくい、だったと思う。 トヨタ、レクサスファンだけど結果確定するまで大丈夫なんて二度と思わないようにしてるよ(´・ω・)
日産ファンの方に
来期の理想チーム、ドラを聞きたい
>>306
サインガードって何処にあるか知ってる？ それにしても
予選開始前のインタビューをみたが
バトンと山本のなんかわからないが
ちょっと上部のにこやかが気になったが
バトンもしくは山本が
レイブリックから離れる可能性はあるのかな
>>294
とりあえずブログだと
渋谷のD1には触れてたな
まぁアピールだろうが
本当のファンになるといいな
とりあえず
ミュラ娘もレースのファンになったしな
GTじゃないが >>367
ホンダが強すぎてハンデがーハンデがーとイライラする糞アンチｗｗｗｗ クラス1規定でも不正マシンでやり続けんの？
販売もしない車両でやったりしたことあるんだからS2000コンセプトとかでっち上げればいいじゃん
>>381
今年のWECのシルバーストン戦で2台とも失格食らったからなぁ ホンダは決勝は遅すぎだから余裕で抜けるってレクサスも日産も口を揃えて言ってるな
ホンダ終わった・・・
>>384
そもそも今年チャンピオンになったらバトンはスーパーGT続けるのかな
>>391
それでも日産の表彰台はラッキーなことがない限りないだろうね どこもまともにロングラン出来てないのに
うちは決勝は強いよなんて言えるチームあるのかね?
ＧＴ400はＮＳＸとGT-R
入れ替わりだな。
もう気持ちはニスモフェスに行ってるわ
余裕で抜けるっつうか決勝はまた違う展開になると言ってるんだが、そりゃそう言うだろっていう。
レース前から「お手上げです厳しいです勝ち目ありません」なんて
本心では思っていたとしても対外的に口に出す訳がない
>>395
日産は余裕で抜けるような順位じゃないだろっていう それからバトンのサインはピットウォークチケットだけじゃ何時間並んでも無駄だ貰えないから、バトン目当てなら時間の無駄だよ。
レクサスの調子が良くないのが意外だな
決勝レースではどうなるか分からないが、大きなアクシデントがない限り
予選順位を大きく変える事は無いだろうね
>>394
2年連続シーズン1勝とか今年もお通夜状態になりそうだな＞ニスモフェス
フォーミュラEのデモランで茶を濁すつもりだろうけど 双子産まれて今が一番一緒に居たそう
海外行きたがるかな～
300スレの誤爆乙です
昨日のおぎやはぎの愛車遍歴見たけど矢作に終始「脇阪ジュンイチさん」って紹介されててワロタ
>>392
スーパーGTでタイトル獲ったらハコ車レースに対する自信がついて海外に戻る可能性あるかもしれんな。
GTで年俸いくらで契約したのかにもよるだろうけど、日本で走ってる方が稼げると思ってるなら来年もGTにいる可能性すらある。 >>403
けどGT500より上の箱車レースなんてないし、DTMは下火だしな。
SFやインディには興味なさそうだし、GT500とLMP1の継続かな？
WECはもう少し競争力のあるマシンに乗りたいところだろうけど なんかここと言い実況と言い誰もいないのが気になるな
日産勢が死ぬとここまで過疎るのか
>>400
日産「ベース車両が一番古いし、エアロ新しく出来ないし…」 >>408
GTの話そっちのけでFEの話に終始しそうなんだよなぁ
毎年行ってるけど3連覇逃した2016年もGT？何それおいしいの？状態だった >>405
日産がお通夜だとっていうかnismoがお通夜だと、って感じ 古いＧＴR何年も使ってるから自業自得やわなトヨタとかRCからＬＣにすぐかわったよな
日産が古い車ずーっと使ってるのは市販車も同じだから
キューブなんか発売から10年経つのに未だ現役車種
発売12年経過したウイングロードはつい最近鬼籍に・・・
>>397
ピットウォークは昨日行ったのでロイヤルルームウエスト屋上から見てた
ピットウォーク開始前に30人くらい並んでいてこれでほぼ7割終わってる
その後スーパープレミアムの優先入場(まだ大丈夫そう)
西からピットウォークに入った先頭は大丈夫そう
その後列は伸びてエプソン辺りまで伸びていたが
気がついたら終了の紙持った人がいた
いつ終わったかは見てなかった
「ホンダは予選用に高いブーストを使ってる
レースではそれは使えないだろうから、そこまでの速さはないのではないか」
平川もキャシディーもそんな感じの事を言ってるらしい
やっぱレースは混戦になるのかなぁ？
もしかするとロングはレクサスの方が持ちがよかったりするのかも
イタルデザインの方にベース変えましたって言えば上部のデザインイジれるんじゃね
本戦捨ててまで予選上位占めたんなら
マジで100を逃がす護送船団組むかもしれんなぁ
なるべくフェアにやってくれよぉ
ニスモのピットで喋ってる人、ネットで中継してること忘れてるのかな？
#8も#17もまだタイトルの余地あるから勝負させるでしょ 無理な追い越しは厳禁くらいは言ってると思うけど
むしろ燃リスかかってる#100だけ置いていかれるかもよ
場内アナウンスで、コントロールタワー横に駐車している
鹿児島ナンバーのレクサス早くどけろ。と繰り返してるね。ｗ
>>417
ホンダはオーダー出さないだろ
むしろ同士討ちを心配すべき 23号車はピットから出ないね。
何をやってるんだ？
予選トップ3トークショーでなぜか2位の小暮が3位の100に付いていくって言ってた
まぁでもこれはただの小暮節かもしんない
>>414
昨日先頭近くに並んでたけど、余裕でアウトだったよ
パドックパス持ってる人の先頭ならチャンスあったのかも？ 今回捨てる＝タイトル争い脱落って事だからな
GTも今年はトヨタvsホンダの一騎打ちか・・・
>>421
フォークで持ち上げてどっか端っこにでもおいてきたらいい
傷？そんなんしらね もっと低い気温を想定してたんだろうなぁ
ほんとミシュランはピーキーね
SUGOのプリウス自己判断でコースインしたのかよ危ねえなあ
ツイッターとかでニスモ来年BSに戻すかもとか言われてるけどまさかね
日産は開幕時、エアロで一番進化してるチームって印象だったんだけど、どうしてここまで遅くなったんだろうね。
ハコ車はエンジンやタイヤが重要であって空力はほとんど意味がないって事なのか
オートポリスは空いてて良いわー
最終コーナースタンドって無料でビジョンもあって良い席なのになんでこんなにガラガラなんだろ
しかしなんでシャーリー使うかね
滑舌悪くて何言ってるか分からん
ナカジーはダゾーンに取られちゃったのか
>>433
どのカテでも一番重要なのはタイヤだろ
空力頑張ってダウンフォース増やすのはタイヤの摩擦力上げる為な訳だけど、
タイヤ自身の摩擦力が低かったら空力の頑張りが無駄になる バトンの邪魔させないようにロニーとかJPみたいな当たりに強いドライバーいる日産に中国製の偽物のタイヤ支給して特別遅くしたんちゃうか？(でっちあげ)
こんだけNSXが強いのに全財産をかけてもいいくらいエプソンとモチュールが1位ならない自信があるｗ
もっと言うと表彰台にすら登れない自信あるわ
>>440
鈴鹿1000kmの時に賭けてれば面白かったのにな 場内実況がピエールじゃない（嬉）
シャーリーさん？
海外スレみたことないが
バトンはやっぱ、人気なんだろうか
8月の富士を現地に観に行ったけどGT500は爆音でいい音やなぁって思ってたらGT300のプリウスがそれ以上にいい音させてた甲高いF1サウンド的な音
BMWやベンツとかのGT300はドロドロ音で好みじゃなかった
場内実況がピエールじゃない（嬉）
シャーリーさん？
NSXに突っ込み芝生に火をつける。
そしてペナルティ。
>>446
ニワカに教えて欲しいんだけど、なんでプリウスあんなにうるさいの？ >>453
スーパーフォーミュラが昔使ってたレーシングエンジンだから。 トムスのチームオーダーで一気に冷めたわ
DTMみたいな事やってんじゃねぇよ
あんなのGTでやるのはニスモ最優先の日産だけでお腹いっぱいだわ
あ、日産さんお疲れっした
露骨なチームオーダーの後のレースしてるふりに笑ってしまった
>>440
エプソンモチュールどころじゃ無かったな・・・ トップ共倒れの前科あるのにチームオーダーとか言ってる奴は悪魔かよ
レクサスもホンダもオーダー出して最終戦に望みを繋いだ
一方日産はオーダー出すどころじゃなく終戦・・・
レイブリクは山本の相棒がバトンじゃなければ今年制覇で出来そうだったな
バトンがあの遅さでは最終戦は無理ぽい
【GT500】
1位 67pt 100 RAYBRIG NSX
2位 67pt 001 Keeper LC500
3位 55pt 036 au LC500
4位 50pt 008 ARTA NSX
5位 45pt 017 KEIHIN NSX
チャンピオン争い的には面白くなったな
NSXに獲って欲しいけど茂木は得意な印象ないんだよなぁ…
>>466
レイブリックはトムスの上が至上命題だな 日産ファンとして見どころがなにもなかった…500も300も
ARTAをほぼ終戦に追い込んだのがレイブリックってのは香ばしいが
300だけど55ARTAとつちやのアレは良いのか？
>>455
まあ別チームのメーカー内で入れまくる以前にチーム内だからなあ 25にぶつけた55はペナなし
8にぶつけた23はペナあり
どちらもスポンサーに有利な判定ですね
NISMOだけ悪い流れで自滅して蚊帳の外になってしまったな…
あそこで前にARTAいるのが分からなかったわけじゃあるまいに
ツギオは今週公私共に碌な事が無かったな
SFの解説で鈴鹿入る前にお祓いして貰った方が良い
日産はもう終わりか こんなに日産がひどいシーズンいつ以来だ？
場内実況がピエールじゃない（嬉）
シャーリーさん？
>>472
#55は縁石まで行ってたからあれ以上避けることは出来ないし普通にノーペナでしょ >>480
去年はニスモだけタイトル争い絡んでただろ！いい加減にしろ！ タイヤのコンパウンドが違うのはあるだろうけど、MRのNSXのほうが厳しいとはね
>>480
去年は#23が最終戦まで残ってたじゃない 日産は全チームにキチンと力入れた方が開発やノウハウたまるんじゃないかなぁ
2018 Rd7 AUTOPOLIS 決勝
GT500
1 [1]. KeePer TOM'S LC500
2 [36] au TOM'S LC500
3 [19] WedsSport ADVAN LC500
4 [38] ZENT CERUMO LC500
5 [100].RAYBRIG NSX-GT
6 [17] KEIHIN NSX-GT
7 [39] DENSO KOBELCO SARD LC500
8 [6]. WAKO'S 4CR LC500
9 [64] Epson Modulo NSX-GT
.10 [8]. ARTA NSX-GT
.11 [16] MOTUL MUGEN NSX-GT
---------------------------------
GT400
1 [24] フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-R
2 [12] カルソニック IMPUL GT-R
3 [3]. CRAFTSPORTS MOTUL GT-R
4 [23] MOTUL AUTECH GT-R
---------------------------------
GT300
1 [96] K-tunes RC F GT3
2 [87] リーガルフロンティア ランボルギーニGT3
3 [34] Modulo KENWOOD NSX GT3
4 [55] ARTA BMW M6 GT3
5 [65] LEON CVSTOS AMG
6 [11] GAINER TANAX GT-R
7 [5]. マッハ車検 MC86 Y's distraction
8 [7]. D'station Porsche
9 [10] GAINER TANAX triple a GT-R
.10 [31] TOYOTA PRIUS apr GT
・・・・以下省略・・・・
てか３が６４と同じような立ち位置になってるの悲しいなあ
本山もこのままじゃ引退するにしきれんぞ
>>490
これでも今年ニスモはサテライトチームにアドバイザー派遣して力入れたつもりなんだぜ・・・？
今年の日産の不調は500mileでの取りこぼしに尽きるだろ
500mile終わった瞬間「あ、日産今年終わったな」って思ったもん SUPERGTの物販で一番人気あるのが、ニスモな。
買うまで１時間待ちは当たり前。
ニスモ勢が上位争いしないと盛り上がらないんだよ。チッ
エンジンマップの問題もあるだろうけれど今回はほぼタイヤが原因だよね
プロ野球の物販で一番人気あるのが、ジャイアンツな。
買うまで１時間待ちは当たり前。
ジャイアンツ勢が上位争いしないと盛り上がらないんだよ。チッ
>>496
もう来年に切り替えようぜ・・・
茂木のチケットと宿取らなくて本当に良かった・・・ 同チームの独走ワンツーで順位入れ替えくらいのオーダーは全然許せるよ
最終戦面白くなったしな
オーダーが無かったと言い張るのは無理がある
興行としては面白くなってきた
二連覇見えてきたキーパー
JBの参戦初年度で初チャンピオン
どっちが勝っても面白い
>>501
JPがJBにスカッドミサイルかますかのうせいもあるで nismoがタイトル争い出来てない最終戦って何年ぶりだ
現行規定になってからは無いはず
シーズン前の下馬評「3メーカー三つ巴」とは何だったのか
完全に日産がGT400形成しててもう笑うしかない
現行規定が続く来年までは日産駄目だろうなぁ
今年は名古屋から茂木まで車で行こうと思ってたけどニスフェスに切り替えてやめとこ
>>503
ニスモという意味では2012以来かな？
あの年は最終戦前にモーラがチャンピオン決めてた
日産という意味では2007以来？
2010はどうだったっけ
もてぎに行く気が失せるね・・・
日米野球見に行く方が楽しめそう >>506
36が前だと1(37)が最終戦に不利になるトラブル抱えてたからな まぁチームオーダーが無かった訳は無いわな
嘘もいかん
でも事故って共倒れを願う奴らがチームオーダーすんな！とか言ってるのは的外れ
>>506
100が前出たのもオーダーだったよな？
まぁあれはオーダーなくてもいずれ抜いてたっぽいけど そもそもチームオーダーもメーカー内でさえ出来ない所が文句言っても…
もうタイトルって#1か#100しか可能性無いんだっけ？
#36はAPでの優勝が必須条件だった気がしたけど
>>476
自分のニスモに傷つけられたのが
引きずっていたのか >>506の翻訳。
チームオーダーはそれを受ける側になるなら決して良くないことだがそれはそれだ。
重要なことは紳士たるべき者はあれはチームオーダーだったと認めることだ。
真実を言いなさい。これは事実じゃない。 バトンはその前に自分のターンでなんぼほど順位落としてポイント失ったのか勘定してから喋れやwww
>>510
Ｆ１はまだ競う相手がいるけど
ＧＴはね タイみたいに燃費の問題があって、ペースダウンしたけど、最後走り切れる目途が付いたからペースアップしたと言われてしまえば言い返せないわな
なんにしても1コーナーであんな簡単に抜かれるなよと
>>510
ロニーが無線で「GT400！GT400！」って叫んでる様を想像して笑ってしまった >>517
裏でこそこそ逆指名してレイブリック入れてもらったから
他でもバックアップしてくれると調子乗って思ってたところ
肝心なところでだれも守ってくれなかったから激おこなんだろ 良かった良かった。
バトンもＳＧＴを楽しんでくれてるみたいで良かったわｗ
アロンソなら実力込みで期待されるだろうがバトンでは宣伝効果が大半だろうに
チャンプは#１でほぼ決まりだろ#100が頑張っても
レクサス勢がミサイルで潰しにくるのは確実だし
#100がミサイル喰らった時に#1に報復出来る車両がホンダにはないだろうからな
文句ばっかりのアロンソは勘弁。
突然の謎の車に笑ってインタビューで応えたバトン。
>>525
日産が勝手にミサイルするから
自分の所で用意する必要もない 寒い時期に合わせ込んだって話だったのになぁNSX
最終戦はどうかな
日本のモタスポのこと考えると1号車が連覇するの見たいな
SFもキャシディ優勝だと更に良いね
平川とキャシディ2人ともスーパーライセンス条件達成するな
最終戦は野尻がバトンと入れ代わったらなんとかならんかな
>>520
チームオーダーでしょ
かずきとニックの表情が物語ってる >>525
リタイヤさえしなければ周回遅れで待ち伏せしても報復は出来るって本山が過去に証明しているだろ
よほどの理由が無い限りその時は当人のレースキャリアと引き換えだからやる価値はほぼ無いけど
まあ、今日のレースを見ているとアウトラップで該当車両の前に出ればこっそり出来るのかなとも思うけど #23後継がいないしとりあえず次生とロニーの他メーカー撃墜コンビで様子見
#3本山は育成にむていなさそうだし、千代も遅いから高星と佐々木
#12ヤンマーとおまけで本山
#24急にきったらかわいそうだから千代と誰か新人１人引き抜き
#1、#36、#38は継続
#6数周ケツ舐めしてあとはおいていかれるだけの大嶋はクビでロシターと坪井or山下
#19国本とケツ舐め大嶋
#39ヘイキと坪井or山下
バトンは来年は亜久里のパシリから再スタートで野尻と入れ替え
来年はこんな感じで
レクサスに順位入れ替えを出来るような余裕を与えてしまった不甲斐ない自分を責めろよ
>>526
まともな車与えてれば文句言わないよ
トヨタはWECで文句言われてないだろ スマン、レース見れなかったんだけど
なんでHONDA勢はゴッソリ下位に沈んだん？
富士で抜くなってチームオーダー出して揉めたからじゃねーのか
>>539
よくやってたくれたどころか大車輪の活躍だったよな >>539
あれはトリプルクラウンのためにおとなしかっただけだと思う
>>540
いつものジリジリさがるホンダ、＋次生ミサイル ツギオは何を焦ったんだろうなぁ
優勝出来なきゃいずれにしてもタイトル争いには食い込めなかったんだし
この時期のやらかしは来季のシートに響きそうで嫌な予感
アロンソのインディフル参戦がついてたいまとなっては、
アロンソの来年の仕事先はsuperGTでレクサスに乗ってる可能性がかなり高そう
>>543
ルマン獲った今もおとなしいぞ
遅い車与える心配がある様なチームがアロンソ使っちゃいけないだけ あ、単純にレースペースで負けてたのか、そりゃダメだ。
久々のHONDAチャンピオンが見れると思ったけど茂木も厳しいか。
3は過去に結構デカいクラッシュ経験してるからモノコックにクラックでもあるんじゃないの
実際トヨタはアロンソに偉く配慮してて可夢偉チームがかなり文句言ってるらしい
>>528
そのミサイルどこに当たるか分からんヤツでは そりゃ当たり前
可夢偉なんぞF1チャンプから見たらペーペー
可夢偉の件、あれ飛ばし記事だよ
信じちゃダメなやつ
>>524
ハミルトンに負けて逃げ出したアロンソ。
ハミルトン&アロンソどっちにも直接対決で勝ったバトン。 >>554
トヨタ叩くのに都合いいからアホンダは真実ということにしてるよ 当たり前だけどこの時間の熊本空港レース帰りの人ばっかw
若くてやたら綺麗なねーちゃんのグループが何組か居るんだけどRQ？
この時間に空港来れるの？
と、思ってたらお土産屋にサッシャが居てビビったw
関係者はもう一泊するもんだと思ってたけどその日のうちに帰るんだな
タイトルの可能性あるのは上位4台までか
09規定の頃は、数字上は上位8台とかまで可能性ある状態で最終戦を迎えてたから、少なく感じるな
普通にドライバーとか監督が歩いてて笑うわ
話しかけてサイン貰いたいけどプライベートだろうし流石に自重する
今、録画してたのを観ていたら一時間弱しか録画されてなかった。JSPORTなんかあったの？家のレコーダーのせいなのか？
飛行機の隣RQのねーちゃんでラッキー
せっかくなんで匂いを堪能しながら帰るわ
>>559
17:10に発車したシャトルバスが18:50に熊本空港に着いてるから
まぁそんなもの
18:50着で19:15の伊丹行きにはギリギリ間に合った感じ
ちなみに土曜日は18:20に着いて18:45の羽田もギリギリ 逆にあれだけペースが遅いと予選で早い理由がわからん
MRだからタイヤの暖まりが早いんだろう。
その反面、ロングになるとリアがきつくなるのかな？
39のレースクィーンのサインもらった。可愛かった。
武藤、中嶋弟、飯田章とかのサインも。
楽しかった。
>>570
ホンダはエンジンの予選モードが馬力出ていて速いってキャシディや平川が言ってるじゃん >>545
近藤のニュル挑戦でそのままＧＴも近藤とか？
下手するとＧＴ３００の方かも 最終戦はホンダの予選モードのマッピングかしらんがそれを
レースでも使えばいいじゃない
どうせ最終戦でエンジン壊れても問題ないし
壊れてもいいのはレース後だろ
レース中に壊れたら意味ないんだし
最終戦は250ｋだから
全部は無理でも
短い時間なら使えないのかな
予選用マップなんて他のメーカーも作ってるだろうから
ホンダだけ速い理由にならんような
和田Qのペナルティポイントってどれくらい貯まってる?
>>512
別にオーダーを批判してるわけじゃないかと >>579
ホンダは予選で他社より高いブースト圧使えてるって話
プレチャンバー開発で先行してるっていうのと関連してるんだろう そういやBSの浜島さんF4のテントにいたな
サイン貰いたかったけどペンもってなかったから断念した
予選モードなんて使えても数周でしょ
それ以上はいつ壊れるか分からんギャンブルにしかならん
>>566
いや、それはわかるんだけどさ
レース終わった後の対応とか片付けとか着替えとかあるのによくそれくらいの時間にサーキット出れたよなって話 辻監督、泣いたんだね…大変だったね…
気持ちはわかるよ
勝ったばーい！
勝ったばーい！
勝ったばーい！
パーソルクライマックスシリーズ パ 優勝！
さあ、行くぜ日本シリーズ！
もう1頂！
今回のAP警備員少な過ぎ
ろくに交通整理やら何やら出来てないから
出るのに2時間かかったわ
駐車不可のパイロン放置しまくりだし酷い
>>575
流石にツギオが300落ちは無いだろ
ツギオが落ちる位ならその前にJPが落ちる筈
（日産がJPをミサイル要員として見なしていない限りは）
とは言えじゃあツギオ降ろしてそこに誰を据えるかと言われるとな
ニスモがミシュランマイスターに育てたいらしい千代は相変わらず低調だし
大樹はやっとBSタイヤに慣れて来て結果が出始めてる所だし #23は良いとこどりの育成なんてするチームじゃないから
後継がいないし変わることはないだろうな
いくらミシュランのタイヤが独特とはいえ
今の千代じゃまだ高星や佐々木をいきなり乗せたほうがましな気がする
来年は他の誰かを#3にのせて出来次第で早くて２０年に変更とかじゃないか
まぁ可能性でいったら高星が#3だろうな
チームオーダーだとしてもスポンサーが違うんだからチームオーダーしましたなんて言えるわけがない
その辺バトンは理解してないおまいらも
いや、今年から
スポーティングレギュレーションで
メーカーオーダー、チームオーダーしたらポイント剥奪できるという
規定ができたみたい。
つまり
バトンはアホで関口は抜かれたあと追いつくそぶりをみせるな
でおｋ？
前KCMGでF3乗ってた現ニスモワークスドライバーのストゥルアンムーアを来年SGT参戦させる云々みたいな話オースポに出てたな
たぶん初年度は300だろうけど
チームオーダーよりもゼントが蓋をした方に文句を言えと
トヨタが参戦していないカテゴリーだからブエミはFEに出られる
Super GTに出る日産ドラで出る場合はトヨタとの契約が終わるときだけど
そんなメリット無いことやらないだろうな
FEだってルノーが押し付けて名前だけ日産で
金だけ出させることが目的ってバレたし
>>596
日産はnismoへの忠誠教育があるから年齢的にも山本はないんじゃないか
というかあっても山本の場合おそらく本人が断るだろ
ホンダのF1脱落組かある程度の即戦力を狙うなら坪井を取りにいって#3か#12にのせそう
>>598
同じメーカーならまだしも
他メーカーなんだから全力で蓋をすることはあっても譲る理由がどこにあるんだよｗ
それに文句いったら完全に池沼だわｗ SFでもホンダ陣営のエースである山本がSFやってない日産に移籍する理由が無い
>>588
今回が初参戦だったけど、前回まではもっとすんなり出られたの？ 坪井ひっぱれるわけねーわ
菅波冬悟・坪井・ヤマケン・宮田あたりの若手は相当積まなきゃ無理でしょ
それこそルノーのプログラムにねじ込めるとかでもないと
平手とか中山雄一とか井口なら思いきるかもしれないけど
>>601
関口があそこに居ても多分同じ事言うだろうな
要は言うんだよ >>603
いつもはこんなに客来てないからサクサク ツギオは左コーナーでやらかし多いよね
2年前のタイ思い出した
メーカーの育成プログラム出身のドラってメーカー移籍なんてしないんじゃないか
SF参戦をルノーがNGを出してるというがどの程度のNGなんだろうな
ガスリーやローゼンクヴィスト、ティクトゥムみたいな例も出てきたんだし
育成の場として本気でアピールすりゃいいのにな
SFのがF1よりコーナリング速いくらいだからF2とかよりすんなりF1にアジャスト出来るのは確か
山本は無理だから2番手の野尻か塚越をってのが引き抜きのベタじゃないの？
特にSFでここ数年いいとこ無しの塚越は次生の後釜に持ってこいな気がするが
日産広報が言ってることを信じちゃう純粋な人いるんだな
>>610
それ2016年までね。
2017年からのマシンではコーナリングスピード含めてF1の方が速くなったぞ
情報はアップデートしてね >>558
ズルズル落ちるのも1台スピンするのも想定内やったが1台くらいは残ってくれると思ったんやがなぁ JPもJPなりに学習しているんだなぁ
ダウンロード＆関連動画＞＞
しかし今年の日産は終わってみればコンドーが最上位って事が多いな
それ位他のタイヤ、と言うかミシュランがゴミ過ぎる 今までミシュランにおんぶに抱っこで勝ってこれたのに何言ってんだか
>>610
F2はタイヤがピレリだからF1の事だけ考えるなら絶対にF2の方がアジャストできるだろう
SFはタイヤが硬いから全周予選ラップをやるイメージなんだって >>588
どこに止めてたんだ？
17時過ぎにエンジンかけてから佐賀関のフェリーターミナルまでほとんど追い越さないで2時間半で着いた
九州も四国に戻ってからも恐ろしく流れが良くて松山の自宅で風呂入って飯食ってる
いつもなら日付変わってるんだけど今回は新記録 >>601
ホンダの松下とかを日産に乗せたらおもろいなあ 鮭潰したのは意味不明だしな
繰り上がりのクラフトはゴミだし
まさしく何がやりたいんだコラ！だよ
>>607
あったあった。
300のRCFに突っ込んでZENTがまきぞえくったやつだよね。
しかももうダメなのわかってるのにカニ走りでピットまで戻ったよね。
早くブログ更新しないのかな… >>601
ホンダのＦ１脱落組・・・・
ハートレイとか？ 次生もロニオも投稿がしょんぼりしてるな
タイトル争いには絡めないけど最終戦も頑張ってや
ハートレーってデイトナ持ってるよな。
日産に来るわけない。
誰もそんな話題してないんだが大丈夫か？
ハートレーは残留の可能性もまだあるだろ
>>588
うちはフェスティバルガーデンから表彰式を横目に車に乗って18時に黒川温泉に着いたぞ 松田次生はどう責任とるつもりなんだろ。
普通の会社なら懲戒解雇だ。
子供も出来ない生産性もないし。
引退して、経験いかしてすき家でアルバイトでもしたらいい。
GT-Rオタクがやらかしたか
GTプラスの愛車自慢にはもう呼ばれないかもな
日産陣営で今後活躍が一番期待できるのは佐々木だろうな
しかし今シーズンの序盤NISMOの調子が良かったのはドライバーの技術によるところがでかかったと思うわ
中盤以降はもう無理がきかなくなってきたってところでピット回数増えたりタイヤボロボロになったりって感じじゃない
ベテラン揃ってて翻弄されてんのはよっぽど車がだめだからってことだろう
車はダメだし、タイヤは後半ハズしまくりだし、チームの作戦も怪しいし
その結果ドライバーも焦ってミスするし悪い循環だねぇ
もう大嶋アンチになってしまう
なんだあの体たらく…
車もタイヤもパートナーも揃ってるのに抜けず結局トラブルを起こすか巻き込まれる
秘蔵っ子らしいけどいい加減切ってほしい
>>608
松田次生とか伊藤大輔とかホンダの育成出身
関口はトヨタ育成の後日産育成に行きまたトヨタに戻った >>626
FE日産のアルボンがテスト不参加だったので、ハートレーの後任としてトロロッソで間違いないかと。
よってハートレー残留はないと思うわ。
FEとスーパーGT被るレースあるのか知らないが、ウェーレインもいいね。
>>634
インディにいくローゼンはやっぱりスーパーGTから去るの？ ローゼンクビストが去るんだから大嶋が居ようがいまいが坪井INだろ
#23が#8に体当たりしたのはペナルティあったの？
>>630
大坂なおみ「ポルシェの乗り心地最高ね」 オースポの記事に思いっきりチームオーダー発動って書いてるけどいいんかこれ
そういえば全く話題にならないけど19の２ストップ作戦は元々だったの？
それともＳＣのおかげで得しちゃったの？
元々2ストップだと思う1回目でドライバー変えなかったし
そこにSCで美味しかった上にKEIHINが延々後ろを抑えてくれたので全てがうまくいった感じ？
こみ上げる可笑しさだよな
いい歳した老人が頭抱えて自分の無能さを悔やむなんて
そもそもあの投手陣で今のホークスに勝てると真面目に思ってたのだろうか
悔しがる前にもっとやるべき事が山ほどあるだろうと
むしろ泣いて許されるのはシーズン通してサファテ、岩嵜を欠き、勝負どころで柳田、今宮、牧原を失いV逸した工藤の方だ。
>>650
またスレ違いだぞ
西武はそもそも打ち勝つチームだったろ
野手陣が打てなかったんだから、投手陣がもう少し頑張ったところで負けてたことに変わりない
不甲斐ないのは投手だけじゃないよ >>647
現地で関口の無線聞いててチームオーダーは無いと思う って息子が言ってた。 バレるような話し方する訳ないと思う
無線は誰でも聞けるからな
チームオーダーは2台体制の特権だよな
文句あるチームがあるならトムス1-2にさせないように頑張れよとしか
GTAは今年はバトンにタイトルとって欲しいのにレクサス余計な事するなやって思ってるんだろうな
ピット「エンジンの調子大丈夫か？抑えていけよ～」
？？？「好調ですよー！飛ばしますよ～！」
ピット「」
あんだけリアズルズルのなかブロックさせてたら同士討ちしちゃいそうだしな、関口ならコントロールしきれるかもしれないけど
琢磨好きだった俺としては二重契約なんてやったやつが紳士たるべきがどーだとかどの口が言うねんって感じ
つーかこんなこと言って最終戦自分のとこがオーダー必要になったらどうすんんだろ
自分絡みでオーダーが出る可能性が濃厚だからこそ
明日は我が身で黙ってられんかったんだろう
でもオーダー出したらポイント没収てのがホントなら黙ってるしかないね
>>649
いや、あのタイミングだと三分の一行ってないし元々でもイレギュラーでもドライバー交代はないだろう
ＳＣが無かったらどうだったんだろうね
ブノワが乗ってた頃のインパルもＡＰで２ストップ作戦したことあったよね
色んなピット戦略ある方が面白いから２ピット作戦流行って欲しいけどまず無理だろうな >>661
どこをどう読んだらオーダー批判してると勘違いできるの？
アスペか？ >>667
url貼ろうとしたが今記事みたらチームオーダーのくだり修正されてやがる
昨日見たときはたしかにチームオーダー発動って書いてあった
スクショしとけばよかった >>668
グーグル検索にはその名残が現時点では確認できるな >>660
岡山のサーキットサファリ中にクラッシュした関口が何だって？？ >>668
あーそうなのね
さっき見ても見つけられんかったから
どういう文脈で書いてあったの 
本当に一部だけど >>673
ありがと
こりゃあチームから猛クレーム入ったろうなぁ >>676
事実を書いて酷いって意味わからん
トムスの関係者ですか？ >>677
俺もオーダーだとは思うけど証拠も無しに外部の人間が決め付けてしまうのはダメだろ
本当にトラブルで順位入れ替わったんだったらどうするんだ >>665
だからバトンは万が一オーダーのおかげでチャンピオン取れたら正直にオーダーが出た認めるんだろ？
その場合ポイントはく奪になるけど、彼はそれでも他チームに認めろと言ってるんだから
もちろんオーダーが出るとは限らんけど、何も自分から不利になる発言をすることはないだろ >>469
由良さんって日産勢に元気がないと、わりとまともな解説するんだなっておもった
レース前に「今日はレクサス勢のレースペースが良さそうだから
このままでは終わらない。順位がシャッフルされるだろう」と予測してたし
しかし、モチュールGTRがARTAに特攻したのを、まるで
ARTAのせいであるかのような論調には。へ？と思ったが >>664
いや間違いなく事前から考えてた
作戦通りのレースでしょ
19のツベ動画見てるとそう聞こえる
まあSCの影響はでかかったろうね
そもそもが入ることを予想しての作戦であることは間違いない
だけどタイミングでのSCが10位スタートからのジャンプアップを導いたのは間違いない
あのタイミングでリセットされたおかげで中段組がタイヤ使ってガチャガチャやりまくってたし
ただ2ピット事態はトムスも考えてたのか漫談トークショーで大輔監督が触れてたわ
どっちにしろタイヤメーカーのアップデートに、実力があるピットクルー、そしてドライバーが首脳陣の期待道理に合わさったところに運も味方した >>506
怒るのはいいが、おまえがもっと速く走ってたら4位でポイントリードできてたんだぞ・・と >>655
某ドイツの某ドクターが無線で「押し出せ！」と言ってたのが明るみになってたけどねｗ こう言うレース後に他チームの事情で騒いでるの誰かもやってたなぁと思ったけど谷口だな
谷口って海外ドライバーっぽいよなぁ
MOLAはせっかく日産と繋がってたんだからアルピーヌ買えばよかったのに
まだ売ってくれんかったのか
オーダーに文句有るならザナヴィなり
童夢なり復活してワークス2台体制すれば?
オーダーよりミサイル命令のが遥かに酷い
カルソニックカンセイがマネッティマネリを買収だってさ。
>>634
あいつがとろとろ走ってなければ#100の順位が１個下がって
#1が単独ランキングトップだった可能性もあったのにな GT車両の乗り方紹介するくらいなら
F1のフジみたいにダイジェストVTR作ってくれよ
同一メーカー内での抜かせろとかブロックしろってのはチームオーダーにはならないの？
例えばだけどニスモを勝たせる為にインパルが助けるみたいなことね
上位が同一メーカーで固まってて違うメーカーが引っかかって抜けないならチームオーダーじゃない
同一メーカー内での順位操作はチームオーダー
>>684
谷口は性格もドライビングも欧州人っぽい レクサスにケチョンケチョンにやられたアホンダまーだ発狂してんのか
オースポ記事のエンジニア達のコメント、ホンダ勢は物凄くフワフワしてる
安定しないマシンでレースするドライバー達は大変なんだろうなぁ
ホンダ応援してるけど今のNSXには何も思い入れはないから規定もFRにしてええと思う
MR由来の悪さなのかもわからん
チームオーダー禁止する必要も無いと思うけどなー
今年からチームオーダー禁止のレギュができたの知らんかったけど、本当にあるならGTAはトムスの調査しないといけないだろう
でもレース中は前の車が調子悪いように勘違いしちゃったんですとか言われれば証明できないし
実効性のないルールなら必要ない
事実F1ではそれでオーダー解禁になったんだし
ブレーキングするとNSXだけボディの上下動が激しかった
なんかわざと触れてないのか知らんけど
レクサスは今シーズン序盤でトップで同士討ちしたばっかりじゃん
そんな前科ありまくりな状態で調子悪いマシンのペースが落ちたら
どんなドライバーでもブロックせずに譲るし、ブロック続けたらいずれ無茶に突っ込まれて同じことの繰り返しになるわ
NSXのミラー吹っ飛ばしたり、アホなミサイルしてドライブスルーした奴みたいにな
正直、チームオーダーがあったかどうかなんてどうでもいい
まだ37と100は同一ポイントなんだし、最後どうなるかは分からない
しかしホンダも3号車もピックアップが発生してたとはね
ミシュランにピックアップってあまり有り得ないと思ってたが
>>662
今年タイトルの権利が無くなったニスモのファンとしては冠スポンサーの車に
ミサイルかましたツギオに来年厳しい処分が下らない事をただただ祈るのみだな
>>673
ツイッターで昨日騒がれてたけどこの記事書いたの貝島らしいな
ルマン終了直後にもすぐさまトヨタ叩きの記事を寄稿して
結果JスポのWEC中継から外されたって聞いたけどトヨタ敵に回して大丈夫か？ >>679
そもそもそのチームオーダーポイント剥奪って何処に書いてあるの？ >>694
それ今回APでやってる
次生ミサイル直前のforum、nismo、densoが数珠つなぎでnismoがdensoにつつかれてるとき
forumはイン側あけてnismoに対してブロックラインとらず先にいかせてその後ろのdensoをブロックしてる 昨日は#100に最大限のポイントを獲らせようと#17や#8がサポートに回ったのを見て、
トムスもそれに対抗したように見えたが、ここではホンダの方は問題にされないのかい？
トムスの方は同じチーム内での話だが、ホンダの方はホンダ系全チームに係る話だよ。
いずれも確証は無いがね。
2002、2003と相手がやったのに対応して順位調整を行っただけなのに
順位調整をやり始めたチームであるかのようにねつ造されたエッソを
思い出すな
売却額安っ
期待値1.0下回ってんじゃんメリケンファンドらしい買い叩き方だなw
今日の本題はこちら。最終戦前の予習。
2018 GT500：ドライバーズランキング （最終戦直前） ※最終戦はウエイトハンデ無し
#100 RAYBRIG NSX-GT ６７ｐ（+ 6p）
# 1 KeePer TOM'S LC500 ６７ｐ（+20p）
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－↑ここまでが自力タイトル圏内
#36 au TOM'S LC500 ５５ｐ（+15p）
# 8 ARTA NSX-GT ５０ｐ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－↑ここまではタイトル争い圏内
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－↓以下、タイトルの可能性無し
#17 KEIHIN NSX-GT ４５ｐ（+ 5p）
#38 ZENT CERUMO LC500 ４４ｐ（+ 8p）
#39 DENSO KOBELCO SARD LC500 ３９ｐ（+ 3p）
#23 MOTUL AUTECH GT-R ３９ｐ
# 6 WAKO'S 4CR LC500 ３６ｐ（+ 2p）
#12 カルソニックIMPUL GT-R ２９ｐ
#19 WedsSport ADVAN LC500 ２６ｐ（+11p）
#24 ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞADVAN GT-R ２２ｐ（+ 4p）
#16 MOTUL MUGEN NSX-GT １６ｐ
# 3 CRAFTSPORTS MOTUL GT-R １２ｐ
#64 Epson Modulo NSX-GT ４ｐ（+ 1p）
※#36は2位でもチャンピオンの可能性あり。#8は優勝以外は可能性無し。
仮に#36がポール・トゥ・ウィンを決めても、#100と#1は3位以内であれば
逆転されない。まずはPPの1pを誰が獲得できるかが重要。
関口が終盤も問題なかったってコメントしてるのが…笑
チームオーダー有りにしたら、dtmみたいなことになるから嫌だなぁ
有利な状態で最終戦を迎えるために順位を譲るみたいのは割と好きだったんだけどな
どうせプロレスなんだから全部解禁すればいいのに
>>694
それが由良さんや福山さんがいってた
「他のGTRはモチュールの露払い」 予選後のタイヤ抽選でＢを引いてたら、#100はもっと下位に沈んでただろう
そもそもバトンのスティントでもっといいペースだったら4位にはなっていた
まぁチームオーダー・メーカーオーダー禁止とか言っても最終的には総力戦になる訳だからな
去年も最終戦はチームレクサスvsチーム日産ニスモの対決になってた訳だから
ただホンダはタイトル争い自体が久々だからチームホンダとして結束して動くのか見物だな
そもそもNSXはもてぎ不得意そうだけど今年は日産が輪を掛けてアレだからどうかな
>>720
並みの新人よりはもちろん技術や速さはあるんだろうけど
エースチーム入りしているのは実力ではなく政治力のたまものなんだから
難しい状況になれば綻びがでるのは当たり前 日産がチームオーダーできてりゃもっとタイトル取れてただろうよ
日産同士でやり合ってどちらも下位に沈んだりとかよくあるじゃん
>>723
どっちかっていうとそれはホンダじゃね
2002年とかは本気で腹立ったわ
今年はもうARTAもほとんど権利ないから、どんだけポリシーに反してようが全チーム国光援護しろ レクサスの同士討ち＝基本御法度
日産の同士討ち＝御法度（罰金制度有）
ホンダの同士討ち＝黙認
こうですかわかりません
DTMのチームオーダーは順位譲り合いどころか公然ミサイル、公然クラッシュゲートありありでしょ
ホンダは菅生でも野尻にバトンは抜くな指令を出してただろうさ。
野尻の無意味なパッシングの嵐はそのサインと見た。
２、３年前にも当時のホンダの責任者がメーカーオーダー宣言してたしな。
>>729
お前ホンダ意識しすぎだろｗ
最近ホンダスレ来ねえなヘタレが しかしバトンは自分がホンダから最高のもてなしを受けているのに、
トムスへの批判が事実だとしたらがっかりだな。
引き合いに出すのもなんだが、アロンソのWECトヨタでの
チームへの献身ぶりを見てると、世間のアロンソ評、バトン評は
実はあべこべなんじゃないかと思えてくる。
で、チームオーダー禁止だのやったらポイント剥奪だののソースはまだか？
>>732
元から世界でもバトンよりアロンソの方が評価されてるわけだけど >>733
チームオーダーに関することのソースは、スーパーgtスポーティングレギュレーション第８条四項の解釈らしい
https://twitter.com/geinou/status/1053986258991624192?s=19
内容は
"gta及びスーパーgtに不利益をもたらす行為やfia国際競技規則第12条に抵触する内容"の
チームオーダー・メーカーオーダー等スポーツマンシップに反する行為を行った場合gtaが調査する権限を持ちエントラントには調査に協力する義務がある
gtaのスポーティングレギュレーションはメディアにしか公開してなくて条文を読めないのよね
なので上の画像が真実であることを前提とするなら、f1でいうクラッシュゲートとかは許さないってことでブロックやチームオーダー・メーカーオーダー一律禁止ではないはず
後fia12条は読んだ感じ 詐欺行為・策謀行為・競技役員への贈賄等本格的にアウトな内容用なのでまあ普通にしてりゃ抵触せんわ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今回の件は、昔もてぎだったかでチームルマンの片岡があからさまに譲ったの思い出した
GTAが調査する権限持っててもなぁという気がしてしまった
いつからバトンがオーダー批判したことになったんやろ
ほんとだ、エイミー 今年で最後のような感じ。もったいない
ホンダ信者的にはオーダー批判では無いって事にしたいのか
最終戦でオーダー出せないのは困るもんな
関谷さんはドライバーのミスって事には
したくなかったから トラブルで
なんて言ったんだろうけど
なら なんのトラブルが?
って話になるし
タイヤなの? 車体側なの?って話で
オーダーなのはみんなわかってるんだから
日本語・英語・ドイツ語と後なんかのクアドラリンガルだっけ
この人材は貴重だなぁ
バトンはポイント並ばれたイライラで八つ当たりしてるだけ
キレるんなら余裕で順位操作出来るぐらいの圧勝をさせてしまったホンダと日産の遅さにキレろよ
ワールドチャンピオン様はGTのタイトル逃がしたらずっとこの件でブチブチ言うに違いないw
順位調整自体を批判したわけじゃなく、チームオーダーで勝ちを譲ったのにトラブルで負けたことにされた#36陣営を気遣っての発言で、バトンは紳士だなーと感じてたんだけど俺の読解力がないのかな
おさらい
SGT最終戦 茂木の過去戦績
2014年 優勝GT-R(#23) ②RC F(#37) ③NSX(#18)
2015年 優勝RC F(#37) ②GT-R(#23) ③NSX(#100)
2016年1 優勝GT-R(#24) ②RC F(#39) ③RC F(#36)
2016年2 優勝RC F(#39) ②RC F(# 6) ③RC F(#19)
2017年 優勝GT-R(#23) ②LC500(#37) ③LC500(#38)
2018年 ？？？
・優勝まとめ GT-R × ３勝 RC F × ２勝
・表彰台合計 RC F＆LC500×９回 GT-R×４回 NSX×２回
オートポリスに続き、ここもNSXが勝ったことの無いコース。
そして#23と#37（今年の#1）の得意コースでもある。
>>750
このスレにいる奴は何でもいいから批判したいってガイジほとんどよ
そこに日本語の仔細は問われない ぶっちぎりの1位2位の順位変動でチームオーダー冷めたとか言ってる奴らだからな
どんだけ事故って欲しいんだと。クズみたいな奴ら
>>753
市販車不正で2社が消えてったルマン24ですら
冷めたとかシリーズに残ったトヨタ批判とか溢れまくってたし
「気に食わないから存在を全否定で叩く」みたいなの多いわ 気温が高くなるのを分かってながら、なぜホンダBS群はソフトで行ったのか
ミディアムで良かったんじゃね？
もしかしてピックアップ対策だったのかな
>>751
茂木×２３って１６年のタイヤ大コケが印象に強いけどその他は割といい成績なんだな BSユーザーの場合だが、以前のNSXは予選でもレクサス日産より１ランク硬いタイヤを選ぶ
のが常だったんだが、今季は他社と同じかむしろソフト側を選ぶようになっているんだよな。
SFのホンダ勢もそうだが、予選重視が過ぎるんじゃないか？
鈴鹿のレースでは少しでも低い路温でレースできるように、システム障害と称してスタート時刻を
遅らせるという荒技を行使していたが、同じホンダ経営の茂木でも似たような事が起きるかもな。
>>734
732がいてるのは成績じゃなくて性格のことなんじゃね
バトンはチームオーダーはしょうがないけど、
関谷さんが「auが調子悪いから順位が入れ替わった」
といったことに嘘をつくなといってるんだろ？
つまり勝者のコメントのときに
関谷「auに譲ってもらったのでkeeperは１位になりました」
と言えってことだろ？
バトンってアホなの？ >>755
その可能性が高いんじゃないかな、結局ソフトでもピックアップついてたけど まさかとは思うけどバトンのあのツイート読めないくせに叩いてるやついるの？
モタスポ板ってほんまガイジ多いな
ゲハとかなんjとかと同レベルだと思う
ルールでオーダー有りねって言うと度を越したバカが出てくるから
表向き禁止にするのはしょうがないと思うんだけどな
やるならバレないようにやってくれって事でしょ
今回はトムスがヘタクソだったんだよ
シーズン終盤でオーダーできる立場のメーカーならどこでもやるだろう。あ、ホンダはガチなんだっけ
エイミーいなくなるかもってどこ情報？
ポスト次郎さんとしていてもらわないと困るぞ
>>762
クラッシュ共倒れ以外の選択肢が譲るなんだけど、
それもオーダーなの？ つまりトムスに足りなかったのはニックと一貴の迫真の演技…
3ヶ国語せるリポーターは貴重なのに惜しいな
ニュル24だと大活躍なのに
エイミー、最後なん？？
栗田さん、GTもやってくれぇ！
4ヶ国語だったわすまん
日本語、英語、フランス語、ドイツ語
>>762
小児性が高いよな。。
ピットウォークとか見ていても、大人になりきれない大人ばかり。
GTに限らずだけどね。 >>754
ホンダのwtccを叩いてた奴を無視するなよ >>766
まぁ普通にオーダーだと思うよ
応援の単位が関口平川の人から見たら興醒めでしょ
でも単位がトムス、トヨタの人から見たら正当な行為だろうし
良い悪いではなくて好き嫌いの話かなぁと思う
興行主としては醒める客が少ないほうが有り難いのは間違いない 相手のコメントを否定する発言をわざわざしておいて
それがばれないようにやれって意味だとか
どんだけバトンを良いひと扱いしたいんだよｗ
エイミーのツイッター初めて見たけど
ほぼモータースポーツ関連で草
続投させたげて
エイミー今年から急に良くなったと思ってたけど
吹っ切って肩の力抜けてたのが良かったのかな
ポスト二郎さんどうすんだ
最終戦後のオートスポーツや此処での意見（予想）
レクサスがチャンピオンになったら → 「オーダー連発で汚い！」「勝つためならトヨタは何でもする！」
ホンダがチャンピオンになったら → 「エースチームにポイント集めるのは常道だろ！」「日産もやってるぞ！」
間違いなくこうなるw
ホンダの本社に行くと受付嬢と馴れ馴れしく話してるオッサン多過ぎ
しかしレース直後はGT-R貶しの書込みが続き、その後はチームオーダーが
どうしたこうしたの書込みが延々続くという、なんとも解り易い流れ。
LCのトップ４独占とNSXの大失速が最大のトピックなのに、その件に
触れてもすぐにどうでもいいネタで埋められていく。
今週末のSF最終戦もどうなることやら。
>>783
ぶっちぎりでシリーズポイント独走の気分でいたホンダファンが
追いつかれてイライラしてんだろう エイミーは英語だけじゃなくてドイツ語も出来るマルチリンガルってのがデカかったな
続けるのか辞めるのかは分からんけど貴重な人材なのは確か
「次戦が（今シーズンのSGTレースが）いよいよラスト！そういえば、かれこれ5年もやらせてもらってるんだな、感謝です」
という意味ではないのかな 希望的観測で・・
【Super GT】
【2018 GT500：ドライバーズランキング (最終戦直前)】
順位 ポイント No. Team
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
*1位 67p (+06p) #100 RAYBRIG NSX-GT
*2位 67p (+20p) # 1 KeePer TOM'S LC500
↑ ここまでが自力タイトル圏内
------------------------------------------------
*3位 55p (+15p) #36 au TOM'S LC500
*4位 50p (+--p) # 8 ARTA NSX-GT
↑ ここまではタイトル争い圏内
------------------------------------------------
↓ 以下、タイトルの可能性無し
*5位 45p (+05p) #17 KEIHIN NSX-GT
*6位 44p (+08p) #38 ZENT CERUMO LC500
*7位 39p (+03p) #39 DENSO KOBELCO SARD LC500
*8位 39p (+--p) #23 MOTUL AUTECH GT-R
*9位 36p (+02p) # 6 WAKO'S 4CR LC500
10位 29p (+--p) #12 カルソニックIMPUL GT-R
11位 26p (+11p) #19 WedsSport ADVAN LC500
12位 22p (+04p) #24 ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞADVAN GT-R
13位 16p (+--p) #16 MOTUL MUGEN NSX-G
14位 12p (+--p) # 3 CRAFTSPORTS MOTUL GT-R
15位 *4p (+01p) #64 Epson Modulo NSX-GT
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
※最終戦はウエイトハンデ無し
※#36は2位でもチャンピオンの可能性あり。
#8は優勝以外は可能性無し。
仮に#36がポール・トゥ・ウィンを決めても
#100と#1は3位以内であれば逆転されない。
まずはPPの1pを誰が獲得できるかが重要。
この前の茂木の公式走行会が良かったんでまた行きたいんだけど、富士でも走行会ってあるんですか？
タイトル権を持つチームを皆で援護する護衛艦隊とか見ててカッコイイと思うんだけどなぁ
JPや松田がスカッドミサイルの日産がなにかやらかす
>>791
スーパーGTの公式練習は3月の土日に予定されてる以外はタイヤメーカーのテストなんで
ツイッターやフェイスブックで調べるといつやるか傾向がわかる(なおタイヤメーカーのテストは基本平日)
トヨタ系のレーサーとロニー、次男に会いたければインタープロトを見に行くのもあり
11/10にロードバイクで自由に走るイベントもあるんだっけか あっGT車両の富士での公式練習はないです
(金があるから何度もサーキットでテスト出来るわけではない)
しかしモチュール無限は今シーズン、全くの不発だったなぁ
WHが他より軽い後半戦でさえ結果を残す事が出来なかった
来年はミシュランに戻せないものかな？
てか、23は2年前のタイで多重クラッシュを起こして以降から不調が続いてるな
タイから何か連れて帰ってきて住み着いたんじゃねーの？
>>796
ARTAが今の位置にいるんだったら、タイヤさえよければもっと上にいてもいいはずだけどね
NSX用のYHがあまりよくないんだろう
LCのYHは今回バクチ？戦略があたったとはいえ3位になったしな >>757
デマ流すとややこしいことになるから削除依頼出したほうがいいぞ
ソースあるなら出しとけよ ミシュランの魔法が解けたのかもね、新規開発の規模縮小したとか
>>794
ありがとう
茂木のはたまたま祝日だったんですね
自分はチームとかドライバーにあまり興味なくて走ってる音が聴ければいいだけなんでこの前のは良イベントでした 5年もやらせてもらった！て、2回も男汁を出した
を意識してるよね
エイミーはー！ピットレポーターをー！辞めへんでー！
なんどもいうが順位交代だけではsgtに不利益は与えないしfia国際競技規則第12条にあたらないからそもそも調査権の発生すらないぞ
チームオーダーは別に良いんだけど
もし最終戦で36が一位とかでオーポリでオーダーしてなければチャンピオン取れたのにって展開になったら関口が不憫ではあるな
関口がランキング下位で勝ってもチャンピオンは無理ならオーダーも分かるけど一応争いしてるんだから最終戦までオーダーはしなくて良かったような気も
もてぎは２３>レクサス>23以外の日産>ホンダってイメージだなぁ
>>810
それまでに37よりポイント優位な位置に居れなかった的な面もあるからなあ >>810
関口的にはあっさり抜かれてレース後も悪い表情してなかったからなぁ
ほんとに滑ってたから仕方ないのか、俺滑ってる演技うまかったでしょ？w的な感じなのか 最終戦に向けて盛り上がってきたな。NISSANがなりふり構わず前のめりで来そうで怖いな。
>>810
俺もそれが一番気になってる
チームオーダーの是非はともかくタイトルの権利保持してる#36にああ言う事やらせるってちょっと酷いと思ったな
タイトルの見込みが無いから#1に先に行かせるってんならまだ分かるんだけど
>>816
#1も#100も特に応援してない身としては空気読まない日産勢が1-2-3独占でドッチラケになったら笑うわ なんか同じような書き込みばかり繰り返してるやつがいるな
頭悪いのか 顔真っ赤なのか
>>816
どうせあるチームだけしか速くないから大丈夫だ タイヤレンジをことごとく外しまくってるのに、短期間であわせ込んだタイヤを用意できるのかなＭＩは
>>801
１度は勝ってるしどこだか忘れたけどペースが速いレースもあったし
タイヤ選択を外してるだけじゃないの
データ取りと育成用みたいな扱いされて#23なんかより#3のほうがかわいそう
#3にBSはかせたらどうなるか見てみたい
まぁそんな日はこないだろうけど
>>808
何度もラフプレイを見逃してもらってる日産にも十分あまいとおもうが とりあえず都合悪くなると日産叩いとけってのはいつもの事だな
事実を言われたら被害者面ｗ
サンヲタって朝鮮人なの？ｗ
カジキが連続してオーバーテイクして前に出て頑張ったんだからそのまま優勝させて欲しかった
チャンピオン候補のARTAを撃墜しちゃったのはね…
ちょっとまずいと思った
松田は亜久里にぶん殴られてもしょうがないよなあの撃墜は
あれに関して由良がNSXが遅いから仕方ないね
って言ってたのはちょっと引いた
>>822
#3がBS
あるかもしれないと思ってる。
ニスモも一度MIを使ってやっぱダメだと言ってBSに戻したことあるし。 エイミーは基本1年契約だと思うんで、この時期になるとドライバーと一緒で来年の契約が気になってくるんじゃないかな。
それで思わせ振りなツイートで、こんなに反響あるぞとJsportsにアピールしている気もする。
>>829
あれは本山にまだ力あった頃だし
MIからBSにしたことでトレルイエに逃げられるしいい思い出はないと思う あの番組じゃないけどそろそろ結婚したいんじゃね
GTで旦那は見つからなかったか
その気になればいくらでも相手はいそうなもんだがな
まだ独身だったのか
メーカーで得意不得意コースあるのは分かるんだが
同じメーカーで同じとは言えないが基本は同じの車で得意不得意出るが不思議だわ
タイヤは違えどさ
一番重要なタイヤが違うんだから得意不得意の差が出て当然だと思うが
坂東正敬がTwitterでキレてるけど、そのツイートの方がむかついたわ。マイナースポーツほどああいう冗談には厳しいのな。フォローするんじゃなかった。
>>841
あれくらいの冗談でブチギレる意味が分からんわ 2018.10.23
決勝で逆襲のレクサス。中嶋一貴「ホンダ勢よりも余裕があった」｜
～スーパーGT第7戦オートポリス～
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/20181023-10353287-carview/
予選ではホンダNSX-GTが別次元の速さを見せ、レクサス勢最上位となった
4番手の36号車でさえポールポジションを獲得した8号車と1秒以上の差をつけ
られた。しかし、レースが終わってみればレクサスLC500がトップ4を独占。その
違いはなんだったのか。
そう訊くと、中嶋は「思いの外、僕らの方が速かったですね。良い戦いが出来
るという自信はありましたけど、僕らが上がったというよりはホンダが落ちたとい
う印象です」と語った。
「向こうがそんなに遅かったわけじゃないですが、ブレーキングは明らかに僕た
ちの方に強みがありました。（原因は）タイヤの使い方なんでしょうけど、ストレー
トスピードも予選の時よりも差はなかったですし、僕たちの方が余裕がある感じ
でした」
「僕たちはレースを考えてタイヤを選んでいます。彼らも当然そうだとは思います
が、逆になんであんなに予選が速いのか教えて欲しいくらいです」
なお、残り6周の第2ヘアピンで#1 KeePer TOM'S LC500にインから交わされ、
最終的には2位でフィニッシュとなった36号車だが、この時の状況につい
て中嶋は「受け入れています」とだけコメントした。 タダで車用意してもらえるわけでもないのに下手したらチーム存続に関わってるくらいの事をヘラヘラ笑い話にされたらそら怒るだろ
運営側が気持ち汲み取ってやってるだけなのに気に入らないとかそっちの方が意味がわからん
>>844
壊してたら笑えないけど、そうじゃないんだから坂東が怒るのはどうかと思うけどね >>828
あの件に関しては福山もまるでARTＡのほうが遅いから悪いみたいな言い方してたよな
ワコーズを抜くにはナイスブレーキで、ARTAのブレーキが悪いとか
いつかのアンセーフリリースでペナが出たときも、解説二人して擁護してたし
なんかよくわからん
多少力を入れて応援解説するのはいいけど、もう少し公正で、主観じゃなしに情報が詰まった解説をしてほしいわ もてぎ観戦３年目で、2年連続土日快晴の天気だったけど今年はさすがに雨降るよね。そんなに甘くないよね。
>>845
笑いにして切り取っていい部分と
自分や関係する人達のために切り取って笑いにしてよくない部分ってあるんだよ
坂東にとっては後者なんだろ
只でさえ綱渡りみたいなところを
短期間にどうにかしなきゃいけない状態になってしまった
過失でどうこうとかなく拳を振り上げる先すらない
レーシングアクシデントとしか処理されない問題
いちプライベーターチームの財布事情と起きてしまったこと・どうにかしたこと・尽力して貰った人の数を知ってれば電波で流す内容かどうかわかるだろってことでしょ >>822
育成用みたいな扱いも何もNDDPはドライバー育成プログラムチームなんですが
今は千代を育成する為のチームで本山はその師匠みたいなポジションだろ 854音速の名無しさん2018/10/24(水) 21:30:45.18
エイミー辞めるならJ SPORTS解約する(´･ω･`)
日産って育成する気あるのかな？
このままだとトヨタとホンダにどんどん置いてかれるんじゃない
高星以降どうなってんだ
>>853
関口が開眼したのはレクサスで寿一に出会った事が大きいだろ
あのまま日産にいたら誰の下であってもパッとせず終わっただろうな >>851
GTRが予選全落ちしたときの悔しがりようは異常 >>855
ドライバーもだが
いつまでGT-Rかね 井澤エイミー Amie Mimi Izawa @Mimi_amie 10月23日
Oh my 笑笑 そーいうつもりで言ったわけじゃないのだが、ツイッターあけたら大変な事になってたww
茂木が今シーズンラストだねって言うつもりが(￣∀￣)5年目もあっという間に終わっちゃうと言うつもりがww
なんかすみません、ありがとう??みんなの愛感じた！！
ベース車両ってそんなに関係あるのかね？
未だに市販車ならNSXやLCより断然GT-Rのが速いのに
プレチャンバー含め開発遅れやらもうちょっと内部的なことじゃないのか
海外のスーパーカーメーカーはモデルチェンジが早いから
タイムもどんどん更新されるわ
立川がLC500のシェイクダウンで
「ベースのルーフの空気の流れがいいから、ダウンフォース制限をカバーできてる」
なんて話はしてたけど、GT500もGT300もベース車両の能力が必要なカテゴリじゃないと思うよ
立川がLC500のシェイクダウンで
「剛力がZOZOTOWNの社長と逢いたいから仕事をセーブしたいって言ってた」
なんて話してたら嫌だろ。
でも剛力が裸で迫ってきたら、乳首コリコリ位はやるんだろ？
>>862
すまん、見始めて三年ちょいだから無知なんだ
間違ってたらどんどん叱って訂正して欲しいです 別にGT-Rだろうがなんだろうがボディはどうでもよいだろ
市販車とは関係無いんだし
流石にドンガラの箱に元車両の絵を描いてるナスカー程ではないけど、基本的にベース車両の意味はその程度と思って良い
差が出るのはエンジンとベース車両とは関係ない空力とタイヤ
でもＧＴ観戦歴３年でこのスレにも出入りしてるのにこの程度の知識って事はやっぱりメーカーはこのカテゴリに参戦する意味あるってもんだな
市販車のプリウスでも実は本気出したらポルシェより速いとか本気で思ってそう
MCでもGT3でもないのって
BRZ以外だとプリウスとポルシェ911とR8がそうなのかな？
やっぱそうだよな、カウルの形なんか関係ないよな
第一市販車の性能ならGT-Rが日本車ナンバー1だし
JAF-GT プリウス BRZ
JAF-GT(MC) エヴォーラ 86 マークX
GT3 その他有象無象全て
>>871
市販車板ならそれでいいけどここはモタスポ板なんで
同じシャシに同じ車重に同じ排気量のエンジンで車作らせたら
日産はトヨタとホンダに勝てる車を作れないと言うべきだなw GT3はシャシーも駆動方式もエンジンも市販車をチューンしたものってことで良いんですかね？
エンジンは市販車ベースでボアアップしたりしてるのかな？
>>869
思ってないよ
GTは応援してて楽しいけど、現場でもネットでもこういう新参者を訳知り顔で講釈垂れるおじさんはぶっちゃけうざい 左近って前に自民党の番組とか出てたりしたから特に驚きは無いかな
実家のこと考えると余計にね
左近は福祉分野で頑張ってるからな。今は元F1ドライバーというより介護業界の人になってるから、いいんじゃない？
また金に任せて地位を得るつもりだと知ってるから応援する気になれんなｗ
今のGTって後援に自民党モタスポ議連が付いてるけど民主党政権の時もそうだったの？
自民が元F1レーサー擁立へ 2019年の参院選「隠し玉」
FNN
https://www.fnn.jp/posts/00404017CX
安倍政権の正念場となる、2019年の参院選に向け、
自民党が白羽の矢を立てたのは、F1界で活躍した1人の
レーサーだった。
ヘルメットを手に語る男性。
実は、カーレースの頂点、F1のドライバーとしても活躍してきた、
元レーサーの山本左近氏(36)。
元F1レーサー・山本左近氏は、「(当選の自信は?)...あります」と話した。
FNNの取材に、2019年夏の参院選に出馬する意向を明かした。 893音速の名無しさん2018/10/25(木) 20:12:14.18
エイミー(;_;)
左近ってまだ36だったのか
もっと老けてるのかと思ったｗ
モタスポ好きの俺でも投票する気にならんなぁ
舘信秀のほうがよっぽどマシ
当選の自信は？…あります
F1に続いて議員のシートも金で買うのか…
>>896
サインに「レーサー」と書いてた国さんにもそう言えるのか？？ >>894
マジかよ36歳で走るシートがないとかどうしたんだよ 元F1ドライバーの箔をつけるためだけに金でF1にでた男
F1走るのに多大なサポートしてくれた実家へ戻って
ある程度実績作ったから政治家へ進出
この人よく考えてますわ
親が病院の院長で、そこで働いてるからね
もうレーシングドライバー辞めたのかと思ったら、
突然FEスポット参戦したりと
よく分からん男
FEも元FEドライバーの箔をつけるために金でシート買ったんだろうけど
勘違いしては駄目だぞ
箔を付けるためじゃなくて金持ってるのわかってるから
貧乏なチームがその金が欲しくて利用しようと呼ぶだけだぞ
お互いwin-winの関係だ
>>905
左近にとっては箔をつけるためだと思うよ
この人政治家になって何をしたいんだ？
医療のことなのか、モータースポーツのことなのか
後者なら応援席するけど >>896
某社が急に使い出した「モースポ」よりはマシ >>906
えっわからんのか
彼の過去の発言知ってれば自ずと分かるよ
あと応援するしないとかそんな表明いらんぞ
臭い野郎だと思われるだけだし 左近の後釜誰になるのかな
坪井が500昇格してシート喪失したら可夢偉なんか適任だけど
BSフジのSFの番組も出てるしダメかな
>>689
ものすごい亀やけど
アルピーヌ見たいわ
MOLAは500の継続的なメンテはもう難しいんかな 舘さんの時も入れたから今回も左近に入れようかな
野球の堀内とかでも補欠当選だったから受からなそうだけど
>>910
可夢偉はそんな遅くないだろ
左近の後釜はGT経験者で今は乗ってない人というと
山野、柳田あたり？ 柳田って500でも300でもチャンピオン取ってるんだから経歴的には最適に見えるけど、解説にも呼ばれないあたりろくに喋れないとかアガリ症だとかなんか理由があるんだろうか。
でもGT+のカート大会では普通にロニーと渡り合ってたからやっぱ一流よ
マーって今年は韓国でレースやってんじゃなかったけ？
タイのときに解説してたけど普通によかったけど
てか、ゲストじゃなくて一度始まりから終わりまで坂東親分の解説見てみたい
>>871
>>876
現規定はAピラーからCピラーの形状はオリジナル形状を義務付けられている。
この形状でリヤウィングの効率が変わるのでオリジナル形状は重要。
LC500がS-GTの規定をを研究して決めた形状なのは有名な話。
09規定の頃もルールは同じで、当時はGT-Rが最も有利なルーフ形状だと日産自身がPR材料にしていた。
もっとも今一番不利なのはNSXだと思う。形状というよりはMRゆえにルーフがリヤウィングに最も近いからね。 LC500がSGT規定の為に出来たとかそんなガセ未だに信じてる奴いるのかよ
>>918
解説サンクス
駆動方式は市販車と同じで
シャシーとエンジンは全く別物なんですかね？ >>918
TRDの空力担当曰く「巷ではLCが空力有利とか言われてるようだけど、
実際はAピラーで余計な渦が発生してしまってリアウィングの効率がわずかにRCFより悪い」だそうだが。 >>915
柳田たまーに中継の解説に出るけど普通によかったぞ JGTCじゃなくスーパーGTを経験してるし面白味には欠けるかもしれないがいいんじゃない？
柳田ってなんでおろされたんやろうか
よほど千代の方が遅いやん
>>926
GT3の開発だけやってろや！
ってことか よそで結果出すのにニスモじゃイマイチだったから嫌われたとか？
マーこそミシュランマジックの恩恵を最大限に受けたような気がするなぁ
>>921
500のマシンは市販車に似せたガワを被せてるだけで
市販車の部品一つすら使ってないよ
もし仮に使っててもエンブレムとかドアハンドル程度かと >>931
ミシュラン使うのが上手かったと好意的に解釈できなくもないな 柳田は近藤の300に乗っけてもらえそえかな？
このまま韓国の謎キャデラックレースにだけ参戦してるのは惜しい
GT＋の解説すらイマイチな左近が
議員なんて務まるのかね
>>931
そんなマジックをもったメーカーが、なんで今年は外しまくってるんだろう ところで来年23号車は誰乗るの？
2人とも交代じゃ
>>942
千代と佐々木じゃないの？
特に千代は車がダメなだけでスピードはあるからね >>942
日産勢で今年唯一優勝してるのに？
さすがにもう一年様子見じゃない？ ツギオロニーコンビ解消させたとk路尾で誰乗せるんだよ
まさか千代とか言わないよな？
ていうかそもそも日産事態ドライバー引き抜いてこないと足りない
それか柳田安田
松田はニスモカーの走行会イベントの講師をやっていて。その為にGTR セレナ ノートのニスモカーを所有しているからニスモから外しにくくはなった。
そんなの300でポルシェ乗ってる藤井だってやってるからな
まぁS耐でコンドーのGT-R乗ってるけど
一方、インパルインフィニティ(スカイライン)を所有している日産ドライバーはいなかった。
佐々木大樹ってコンドー時代ニスモ仕様のエクストレイル乗ってたけどインパルの車に乗り換えたかな
次期GT-Rはスカイラインベースの噂だけど、SUPER GTのベースになるのかな？
3は本山が乗っても全然上がってこれないくらいクソ遅いからな
千代だけの問題じゃないだろ
3号車クラフトってカラーリングも地味だけどレースも地味だね
柳田ミシュランの扱い上手かった説があながち間違いでもなさそうなのがなんか面白いな
それ抜きでもシート無いのはちょっと勿体無い
>>936
参議院なんてカオスなところだからいいんじゃね？
衆議院ならふざけるなってところだが >>960
車検に引っ掛からない範囲でギリギリ青くしてるってトークショーで聞いた様な >>961
MOLAが辞めた理由を網羅せよってか？ｗ そう言えばZ33時代の22号車なんかもヘッドライト青かったよな
>>913
今更だけどあとは正美とか…
日本語が不安だがクルムとか
(日産の仕事があるのかな？)
虎之介もいるが彼もある意味日本語が不安…
金石年広もいるが話せるイメージがない 去年もそうだったがホンダはメキシコに合ってるのな
バーレーン的
ソフトバンクの新外国人投手だって言われても違和感ないな
9勝7敗くらいで契約更新して次の年3勝6敗で二軍落ちしてそれ以降一軍に呼ばれずクビになりそうな雰囲気
リヴィツィ「せやな」
この人はコバやバトンみたいにはなれなかったね…
>>973
何か既視感あると思ったら
マートンに見えた輪 アリエナイヨ
山本にはぜひSGTでもチャンピオンになってもらいたい
なんか37が優勢みたいな感じになってるけど同点だしどうなるかは分からない
この前のテストでNSXボロボロだったからなぁ
レクサスは元々もてぎ強いし今年は日産もアレだからまたレクサスの上位独占も十分あり得る
レクサスはピックアップは何年も前に解決済みとか見たけどホントかねぇ？
だったらもっと圧勝せえやって思うんだけど
>>991
じゃあこの前のテストはNSXシャミってたって事？ mmp2
lud20190727190059ca
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