◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
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実況ch内スポーツch
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>>950が立ててください。
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>>970が立ててください
※前スレ
□■2021 F1GP総合 LAP2571イギリス□■
http://2chb.net/r/f1/1625419990/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
いちおつ
07/11 空き
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
07/25 空き
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）
09/05 オランダGP（ザントフォールト）
09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）
10/03 トルコGP（イスタンブール）
10/10 日本GP（鈴鹿）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）
10/31 メキシコGP（メキシコシティ）
11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/14 空き
11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）
12/12 アブダビGP（アブダビ）
オーストリアGPは物凄い数の観客だったな
しかも殆ど全員がノーマスクだったし
オリンピックをどうするかでウダウダ言ってる日本とは完全に別世界だったな
どっちが正解なのかはわからんが・・・
日本はワクチン行き届いてないし、、、
F1とは規模が違うし、、、
イケイケドンドンでさっそくEURO2020でクラスター起きてるんだけどな
DeepL「縁石（エンイシ）」「空力（ソラチカラ）」「角田裕毅（カクタヒロツヨシ）」
窒息死させる気かｗ
>>4 そもそも日本はワクチンなしで問題ないぐらいなんだよ？
>>3 大声で歌うし感染上等
ワクチン接種していればただの風邪ってノリだ
マスクしてる奴と自粛してるやつは死刑にしろ
トランプ大統領を日本の総理にしろ
ワクチン打ったやつも死刑にしろ
ホーナー、乱発したペナルティに疑問符浮かべる「ペレスに対するノリスの動きはペナルティに該当しない」
https://jp.motorsport.com/f1/news/horner-norris-didnt-deserve-penalty-for-incident-in-f1-austrian-gp-with-perez/6625836/ レッドブルのホーナーが、ノリスとペレスの件に関して
ノリスにペナルティを課したのは間違いだと、ノリスを擁護してるぞ
レッドブルのホーナーやマクラーレンの監督ザイドルが言うには、
ペレスは、ノリスに押し出されたんじゃなくて
コーナーをアウト側に曲がりすぎて、膨らんでグラベルに落ちただけらしい
スチュワードの裁定ミスだな
>>10 イスラエルが全部死ぬから聖戦はじまるぞw
コースオフしたペレスが後方に沈んで、メルセデスのアシストするなら今だと思ったのかもねw
>>12 これは、赤牛がNOR獲得に向けた新たな布石だろうか？
>>12 メルセデスへ贔屓なだけだよ？
それにメルセデス『『だけ』』ペナルティなければタッペンやペレスが出陣停止になるし
ペナルティポイントでなw
>>13 てかマスクしてない奴なんてほぼ日本にいないから全員死ぬわｗ
>>15 無理だろ、RBタッペンや枕ノリスを引き抜くようなもんだぞ？
自分のところのボスに見放されるペレスは立場ないな
ペレスは、ノリスに押し出されたと言ってるのに
ホーナーは、ペレスと違うこと言ってる
考えが浅いよ
すべての発端がノリスだから言ってるんだよ
>>14 ペレスは消えたｗここでノリスにペナ出せば…うっひょーｗってかｗ
ペレスは残念だったな。今回はダメなペレスだったｗ
早くパスしてハミとのギャップ築けばディフェンスも楽になるのはわかるんだけどね
それにしてもラッセルはやはりヒュルケンII世か
>>19 それがRB育成と外様の差だろ？
ガスリーはメカニックとハゲ以外のトラブルは黙認だし
角田はそれより遙かに甘やかされたるしw マルコの寵愛だしホンダヌキで
ソレとあのシーンで無理する必要なんてなく
ペレスは3位以内に入るのが仕事なわけよ？
なんかレッドブルは、ペレスの途中交代ありそう
レース中に焦りまくってるのもなんかあったのかも
>>15 全く同じ状況だったペレスのもペナじゃないと言いたいだけ
えー、ようやく手に入れた「使えるセカンド」を
そんな簡単にリリースするとは思えないけどなあ。
確かに今回は悪いところが出たけど。
今回のペナルティ乱舞、ボッタスの件を有耶無耶にするためだろ
>>27 そこで、赤牛にVERとNORですよ！
瀬奈と布呂洲戸の二の舞になるとは思うが見てみたい。
MercedesにHAMとRUSでもいいけどｗ
予算制限、ドラの契約金も含めてだったら無理な話だけどな…。
来年のセデスがノリスとラッセルだったら面白そうなのに
>>27 ペナルティポイント8だから10超えたら
ガスリーか角田載せるかもね？
1秒〜速いマシンならコンスト狙いなら角田でも全く問題ないわけでw
ガスリーだって乗りこなせなくても角田と同じで4〜5位には両方入れる。
ペレスは今回かなりやっちまってるからな
ノリスにペナ無しで2位だったら、メルセデスの獲得ポイント減ってたからな
スチュワードのせいでボッタスがノリスの前になったから
ホーナーは文句言ってるんだろうな
>>34 アルボンじゃダメだろ、話しにならん。
コンスト争いだと去年終盤みたいになったら総合優勝逃すから無いね。
>>34 PER更迭なら流石にGASが昇格と思うが、過去に赤牛で何かあったしな。
>>26 レースきちんと見てればその解釈になるよね
意外とヒュルケンベルグがレッドブルかも
流石にないか
今回のレースで沢山あった車同士の接触インシデントで
ドライバー同士で蟠りになってるのってペレスとノリスのだけなのな
それ以外はドライバー同士で話して仕方ないって結論になってるのに
ペナルティ乱発はやっぱいただけないよな
>>41 実績面でぺレス以下評価喰らってるし、ペレス交代相手と考えると無いな
とうとうヤフコメ民が戦略にまで口を出し始めたな
タウリの最初のピットインが速過ぎただの
ミディアム勢に抜かれるまで我慢すればよかっただの
ペースも見てなけりゃアンダーカット戦略も知らんのに
よくもまああそこまで無知をさらけ出せるもんだ
ないわ
同じニコならロズベルグの方がマシ
何が悲しくて未勝利で2年もレギュラーシートから離れてる30代を乗せなきゃいけないんだ
コンスト争いだけなら
角田でいいし、角田のクラッシュと壊さないの新人でも異常レベルだぞ（本戦に限るw
ガスリー昇格させて、下手に速くてタッペンと何かあるのも不味い。
その点だと4〜5位狙いだけなら角田が非常に使い勝手がいい。
まあ、ペレス乗せ続けるだろうな
持ち込みスポンサーもあるし
角田若いしな
ガスリーの精神安定剤になってるかもしれん
ペレスの累積ペナルティポイントそんな貯まっている?
>>48 今の角田じゃレッドブルに乗ってもQ１落ちが有り得るレベルも否定出来ないだけに角田をRBに上げるなんて絶対にあり得ないだろ
せめて普通のサーキットでガスリーに肉薄してもらわないと無理や
>>46 ガスリーが頑張ってポイント稼いできたせいで
アルファタウリが過剰に期待されているｗ
角田ももっとポイント取れるだろうって
そんな簡単じゃないのにね
今のところアゼルバイジャンGPが1番熱い展開だったな
残り３週で再開とか漫画でもないだろ
シューマッハのフェラーリ時代って顎空気嫁みたいな書き込みは多かったけどほとんどがフェラーリファンみたいな雰囲気だったよな
今みたいにホンダがトヨタがとうるさい連中はもっと少なかった印象
まあ来年は大幅改訂だからドライバー移動そんなに動きないんじゃないの？
タウリでガスリーの+コンマ2ぐらいで走ってる奴がQ1落ちとか草
マジで日本人が出ると逆張りガイジばっかり湧いてくる現象なんなんだろ
>>25 無いと思うよぺレスの更迭
ぺレス今回はやらかしたけど現在104Ptでランキング3位
シーズン半分逝ってないのに既に去年のアルボン（ランキング7位）の105Ptとほぼ同じで
レッドブルのコンストラクターズ首位に大きく貢献しているからな
この後全戦やらかして全部リタイア0Ptなら解雇も有り得るが
去年ほぼ毎戦やらかしてコンストラクターズ争いの足引っ張ったアルボン以下になるというのはほぼ考えられない
>>46 あいつら普段は中韓の連中を侮辱してるくせにデンベレの差別発言に対しては中韓が援護してくれて心強いとかほざいてるマヌケな奴らだぜ
>>46 ここにも最近いっぱいいるやんそんなの
あれヤフコメ民か？
>>29 余計にボッタスにペナルティー出さなかった事がクローズアップされると思うけど
俺は最近角くんとノリスの枕コンビを見たくてしょうがない
リカルドは、、どうでもいいw
>>59 外人は身近じゃないけど相模原出身の角田は身近に感じるし、自分の人生と比較したら余りに自分が惨めになるから文句付ける事で角田のイメージを引き摺り下ろして自分自身を大きく見せようとしてるんだろうな
>>59 ガスリーに近づけたのバクーとオーストリアだけだぞ？
普通のサーキットでどんな結果だったかもう忘れたのか？
だから否定出来るように普通のサーキットでまず結果を出してくれって言ってるのに逆張りとか意味不明過ぎる
ペナルティーはどんな条件で在ろうと相手に与えた損害分のタイムペナルティーで良いと思う
今は取る取らないの基準が曖昧すぎ
それならコース外に押し出したら前後3周の平均タイムから損失した分を即座にペナルティー与える
相手をリタイヤに追い込んだらガレージに戻るペナルティーの方がよほど平等
それかアウトから抜かすのはリスク有るんだから押し出されても黙ってろと思う
外野からはようわからんが
ガスリーと角田が仲良くなる要素
そんなにあるんかな？
最初は大人の対応として
ネタに付き合ってるだけだと思ってたけど
なんか最近まじで仲良さそうに見える。
TSUはゲーム禁止、GASはスマホ禁止してから上昇したかんな
>>54 そもそも今年のタウリはマクラーレンやフェラーリに比べて強みのあるマシンじゃないのに、勘違いしてる人多くね？
ガスリーですら不調のリカルドに負けてるのに、新人角田でポイントが簡単にとれるわけない。
チェコ〜がチェコ〜であるために
押出し続けなきゃ〜ならない〜♪
カメラの前だけだろ
ガスリーはともかく角田は空気読まないタイプ
他人に全く関心がない
ペレスは様子見だろ
単に頭冷やさせたんだよ
RBもタウリも2nd褒め出すとやらかすな
ペナルティといえばアホやってクラッシュしたライコネンが20秒で、それで出たイエロー無視したってラティフィが30秒食らって
結果ライコネンが前でフィニッシュになっちゃったけどいいんかそれでw
予選一発の速さならアルファタウリは3〜4番目に速いから期待しちゃうのよ
レースペースは5番目だからポイント取れるか微妙な所
タウリはソフトのロングがダメなの分かってるのにQ1でミディアム潰したのがマジで謎
何を考えてたのやら
>>46 何故か中団で上位みたいな評価になってるけど
もともと9位10位が精々のマシンだろ
ガスリーがすげえ頑張ってるから勘違いしがちだが
昨日はハミルトンがプランFで出したタイムが8秒126、
その周にタッペンがお古のハードで8秒147、次の周に8秒012
そして交換後に6秒200って無慈悲な流れ地味にワロタｗ
>>78 FPみたいなノリだったな
試してみていい？みたいな
ツノ2ストップ
ピエール１ストップ
で分けてくると思ったけどな
まぁ、面倒くさかったのかなｗ
>>79 「ちょっとアタックしていい？」
「もうファステストとってるけど…モード2で1ラップだけな。タイヤ残せよ」
だっけｗ
マックスが特別なだけでそれに近いものをペレスに求めちゃダメだな
消極的と言われようが確実に押さえられるポイントをとることに徹すべき
後方からの援護の方が逆にメルセデスに対しては牽制になるだろう
ただそこにノリスという第三の力が登場してきたことは厄介だ
今はペレスに一番注目してる
ファンではないけどね
ちょっとよく理解してない件がある
シーズン中のPU開発は凍結
ここまでは把握している
来シーズンに向けてはどうなるの？
新規開発はOKなの？
ルノーやフェラーリが来シーズンも現行PUのまま戦えって罰ゲームとしか思えんのだけど…
>>81 ミディアムが全然あってなかったから無理やったんちゃう？
>>84 パーマネントコースも市街地もオーバルも全部勝ってるし言うほどオーバルだけか？
>>87 性能向上のアプデはダメ
信頼性や安全性向上のアプデはFIAに認められアップデート内容が全チームに公開された上で許可される
ペレスは赤牛の地元で1,2やって来年の契約確定させたかったんだろ
丸ごと裏目に出たが
レースペースのタイム比較。
最初のタイヤ交換して数周してるぐらいの36〜50周前後を目算で大雑把に出した数字なので正確では無いけど最終順位もだいたいこの順番になってる。
サインツだけ最初のタイヤから変えてないのでタイムが参考にならないけど。
ガスリーは2stop前提で走ってたはずの割にはペースはイマイチ。タウリの決勝での戦闘力の無さよ
1ストップで走ってたら9.7か9.8ぐらいかね
フェルスタッペン 8.8
ボッタス 8.9
ノリス 8.9
ハミルトン 9.2(2stop)
リカルド 9.3
ルクレール 9.3
ペレス 9.4
ガスリー 9.4(2stop)
アロンソ 9.5
サインツ 9.7(※第1スティント)
ラッセル 9.8
ベッテル 9.8(2stop)
角田 9.8(2stop)
ライコネン 9.9
ジョビナッツィ 9.9
ストロール 10.0(2stop)
ラティフィ 10.1
ミック 10.2
マゼピン 11.0(2stop)
ちなみに2回目のタイヤ交換後のタイムはガスリーは8.4、角田は8.7ぐらい
ペレスは終盤にペース上げて8.4で1stop勢の中ではダントツに速い
>>89 長年のうちに勝ってるけどあまりパッとしない感じじゃん
6月過ぎたら失速するのがトロと言われてたが体制変わった今でもそうなのか
夏休み後はどこが伸びるだろ
予算制限あるし変わらんか
今シーズン安定してるのはタッペン、ノリス、ガスリー、サインツくらいか
1990-1991頃のF1が戻ってきた感覚
セナがタッペン、プロストがハミルトン、マンセルがノリス、中嶋が角田
タッペンが認めてる時点で
ペレスに決まりだと思うけどなあ
>>94 タウリンは元からよくないので雨用に車高上げてる可能性大
アストンも同様だな。
来年また大きく車の特性変わるだろうし
誰に有利に働くかまだ全く分からんよな
チーム側はある程度予測出来てるんやろか
シルバーストンでブルホンに公開処刑されそうなセデス
>>94 角田レースペースいいなぁ
人種差別ペナさえ無ければな
今年のチャンピオンタッペンで決まりだから来年からBLMやめようぜ
>>93 これまではノリスを序盤にパス出来てたから今回もと思ったが
今回のノリスは過去最強最速だったからな
マルコとホーナーからの指示もあったしプレッシャーあったろうね
評価落ちてペレスの扱い変わるかな
>>25 それ気になってた。ペレスは予選後のインタビューで、ポール狙えたとか自分のマシンは古いスペックだから〜とか言ってたし、何かあったのかも。勝てるマシンに乗ってるし欲が出てフェルスタッペンに勝ちたくなったんだろうね
よほどやらかさなきゃ来年もペレスになりそうだけどね
角田が後半覚醒してガスリー越えでもすれば話は別だけどないな
なんか今回やたら厳しかったな
最高峰のレースなんだからもっと華麗なバトルしなさいってことか
>>87 来年向けは新規開発OK
E10燃料導入されるし
2022〜2024シーズンはそのPUで凍結
あんなチンチクリンのドチビつり目男、引き摺り下ろすほどのいいイメージは全く無いとおもうけど。
並ばれてるのにライン残さないのはダメだよ。
今のF1は抜きにくいのに、それで並ばれて押し出して防御していいなんてことになったら
オーバーテイクがほとんどなくなる。
>>68 ガスリーが良い兄貴分になってるよな
精神的にもちょっと成長した感じ
>>110 そこはペレスを庇おうよホーナー
ドライバーが不安定になるのは自分の立場が危ぶまれているときだし
モチベーション維持の意味でも過去3年の中でタッペンを援護できる速さのあるドライバーって意味でもペレスを切るのは悪手だし
切ったところで代わりに誰を持ってくるんだって話
まさか現在絶不調中のボッタスでも引っ張ってくるのかよwww
次のスプリントレースって
バクーの最後のあれで予選順位決める的な事か？
激アツだが絶対クラッシュするやつ出るだろ
クソのジャップが活躍できるわけがない
中国人や韓国人のほうが優秀だからな
>>111 マシが不公平な裁定をしてるって言われてそんなことねーし!
誰に対しても厳しいし！
って感じで無理やりペナルティ出しまくったようにも見える
まあ荒れた展開ではあったんだけど
でも敵国のナンバー2が味方に寝返る展開って最高だよね
>>118 たぶんマックスもホーナーと同意見だと思うので
無理に庇うとこの先で一貫性が無くなるかもでそっちの方が悪手だと思うわ
今年は確実にマックスの優勝とコンストとりにいくんでRB2ndの途中交代などと言う大博打は絶対ないな絶対に
致命的に酷いわけでもないしある程度リカバリーする力もある
>>120 また一人だけモクモクさせてたら俺絶対笑うわ
トトみたく、無条件でハミルトンを庇うより全然マシ
あそこの代表は頭おかしい
>>118 ホーナーが言いたいのは、ノリスの時はノーペナであるべきで、だからその後ペレスが同様にやっちゃった時もペレスはノーペナであったはず、ということなの
そのペナがなければペレスは5位だったはずなのだから
ノリス庇ってるんじゃなくてペレスへのペナに文句いってるの
新構造のタイヤも次戦から投入だろ？
場合によってはチームの序列入れ替わるんじゃないか？
ノリスがボッタス抜いてたらハミルトンと順位入れ替えられてハミルトン3位になってただろな
ドライビングが縁石外もターマック前提だから
グラベルだと分かっててもやっちゃうんだろうか
>>128 いまや無理矢理庇うために謎理論をこねだして意味不明になってるからな…。
面白いからいいけどｗ
ペレスは1回目のやつはノーペナでもいいと思うが
２回目の奴は車少し滑らして修正入れた結果接触してるわけだからペナ取られてもおかしくないと思う
ノリスの押し出しより相当悪質だしレベルの低い運転だと思う
ペレスはパーマネントコースで一発もレースペースも中段最速を争う程度
マシンに不安があるのかバトル控えめ
いや、ノリスのペナルティーはメルセデスに完全に忖度した裁定で文句言ってるだけで、ペレス自体のペナルティーは批判してないだろ
誰だろうとクビクビ言う奴は
代わりの人間用意しろなｗ
今回は痔持ちワンツーの欲かいて
ペレスにパワハラで失敗よ
赤牛の暗黒面出たな
メルセ後ろなんだから焦る必要なんてなかった
>>109 ユーキの伸び方次第じゃないかな
ユーキは来年が本当に評価される年だと思うけど
そこできちんと安定した速さを証明できたら
マックスのセカンドになる可能性はあると思う
今年からF1を見始めたニワカですが、シルバーストンはレッドブルリンクと違って
オーバーテイクは簡単にできますか？
パワハラやいじめなんてやられるほうが100％悪いと思うわ
金曜予選で土曜スプリントだよな？
金曜からパルクフェルメなん？
>>129 あ、そうかなるほど理解した。
とりあえずちょっとしたやらかしでドライバーを変えたほうがいいとか言い出すのもな
ここまでのペレスの献身ってガスリーにもアルボンにも出来なかった事だし
まさにレッドブルが望んでいたドライバーだったと思うんだけどね
あと角田のペナルティはなんかなあ
とりあえず角田はグランプリウィークをきちんとまとめる為に冷静にならないとな
来年というかホンダが関わってる間はともかくそれ以降のシートがなくなる
>>137 >>110において、ノリスに出したせいでペレスの時も選択の余地なく出さざるを得なかったのだ、とホーナーが言ってるでしょ
ノーペナならメルセのポイントはもっと少なかったはずだからそりゃそういうわな
>>143 それはない
自分が気に入らない
自分が見て仕事が出来ないから相手を虐めて追い出すヤツって結局自分に協調性がないって事だからな
プロストがいい例だろ
そういえばオーバーテイク出来ないF1からここ１・２年でだいぶ解消してきたね
>>149 でもお前ネットで朝鮮人を誹謗中傷ばかりしてるから
パワハラやいじめしてるやつらと同じだよな
>>141 うん、来年の話だから来年もタウリで走ると思ってるので昇格はないなって思ってる
その次の年はわからないよ
>>147 ノリスに非はないような気はするけど、
ルクレールに対してのペレスはあの塩対応で全然OK
ルクレールのチャレンジは
サッカーならただのシュミレーションだもん
質問ー 今回のGPの一位のシャンパンにだけついてたあのゴムの突起はなに？
みなおしたらマックスのシャンパンにだけなんかゴムみたいな突起がついてるんだよね
こいつの卒業した中学じゃないんだからｗ
パワハラの結果組織のマイナスになったからアホってことよな
>>150 ホイールベースはどんどん長くなってるのに不思議だわ
やっぱり乱流制限する事で接近戦が出来るようになってきて
ただその分接近戦の経験が少ないドライバーも多いからラフファイトが増えてるんかな
>>151 具体的に俺がいつどこで朝鮮人差別をしているか具体的に証明してくれや
馬鹿じゃねえのお前
>>141 今年どこかでレッドブルのFP1乗せて欲しい
角田が欲してるマシン特性はまさに赤牛そのものだと思うのよね
しかしこれやるとペレスのメンタルに影響が出る諸刃の剣
マシンちょっと滑らして外膨らんで接触してるのは普通に悪質だろペレス
カウンター当てるステアリングの動きがわざと当てに行ったと取られても何も言えないよ
ってかペレス自身もルクレールに謝ってるレベルなんだが？
ペレスとガスリーを3戦ぐらい入れ替えるのはアリだな
タウリの相対的な戦闘力もはっきりするし
>>157 なんだよお前朝鮮人大好きなのか？
日本から出て行けよパヨクｗ
SNSのハミオタほんとキモいな
F1公式ツイート毎に必ずレッドブルのマシンに文句言い続けてるよ
ノリスファンが文句言うなら分かるけど、ハミオタがそれ言っちゃうのがアホすぎる
遠回しに過去のハミルトンの功績は全く意味のない物って言ってるようなもんだけど良いのかね
>>155 プロストなんか中野や無限に対してどれだけ酷い仕打ちをしたか
結果オールフレンチ構想なんて早々に崩壊してチーム終了
あんなアホがプロフェッサーなんて言われて今ルノーにいるのが不思議でならん
マシ:メルセデス以上のプレゼントを用意しないチームにはペナルティパラダイス
レッドブル:レッドブル100本強制シューイ贈呈
マクラーレン:チョコバー100本強制早食い贈呈
ハース:1年間マゼピンによる送迎で毎回マゼスピン贈呈
>>125 >
>>118 > たぶんマックスもホーナーと同意見だと思うので
> 無理に庇うとこの先で一貫性が無くなるかもでそっちの方が悪手だと思うわ
そう、ホーナーはインタビューで
レースをしているのだからあれはペナルティではなく
レーシングインシデントとして扱うべきだとも言っている
ペレスの順位も重要だろうけど、
今回はそれよりもレースを駄目にしたくない気持ちが強そう
>>156 どっちかっていうとHALOとかで安全性が高まったから
ぶつかっても安全だからぶつけてでもなルクレールタイプのラフファイトは増えた感じが結構
それ以前から上手に抜ける奴はラフファイト以外でもちゃんとぬいてるしね。
>>158 見てるとユーキは直感的に乗りこなす方だから車の挙動もマックスの好みに近いかもね。
ハミほどじゃないけどルクレールも徐々に劣化していってるな
ホーナーはほんと有能なイギリス人て感じ
裏の動きまで読んで牽制するみたいな政治を良くわかってると言うか
激情任せに切れることあんかな
>>160 それは悪手だと思う。もしまたガスリーが上手く乗れなかったらF1ドライバー生命奪う事になるから
>>166 何のための安全装置なのかって話だな
ライコネン辺りはラフファイトなんかしなくても全然速い筈なんだけどな
この2年くらいで急速に衰えてきてる
あとマゼピンは割とマジでライセンス剥奪したほうがいい気もする
まあサッカーでも時々いるカード出しすぎ審判だったってことだな。
裁定のスチュワードは毎回メンツが変わる。
角田が「今まで言われたことなかったのに」ってのも事実だろう。
でもルール説明のときに言われてんだから、今までずっと
どこでもポイント奪われる可能性で走ってたってことだぞｗ
角田が無自覚なだけで裁定側は「ツノダはどんだけ違反すんだよ！」
って激おこポイントが累積されていたんだろうｗ
>>161 興奮せずに答えてほしいんだけど、君は日本人なの？
ラウダもシューマッハも35くらいで勝てなくなったからな
プロストとマンセルがウィリアムズの化け物で38超えても勝ってたけど
>>158 FP1でドライバースワップは面白いかも知れない
ユーキはフェルナンドの下で修行すべきかも、オコンよりマシやろ
マンマミーア!
>>172 上手く乗れたらレッドブルもガスリーもwin-winだよ
昨夜暴れまわってた白線おじさんたちがすっかりいなくなったね
>>178 興奮するなってw ゴギブリみたいな奴だなお前。
>>182 ヤフーに引き上げたんだろ
アホかの3文字で済む事案
>>176 キチガイに触れるなっての
そいつは日本に寄生している韓国人で無職で童貞
違法放送観て喜んでる最底辺のクズ
今シーズン移籍勢が序盤苦しんだのを考えるに、数戦マシン変えて結果なんて出ないでしょ
そういう意味で去年のラッセルは適応した本人も、乗りやすいパッケージだったメルセデスも凄い
>>180 オコンはどこに行くの？
タウリでガスリーと因縁対決？
>>171 それまで英語でミーティングしていたのにプロストがチームを買い取ってからはフランス語で行われるようになった
テストやセッティングに関しては全く中野の意見が反映されず
チームメイトのオリビエ・パニスが『酷すぎる』と言う程度には冷遇されていた
無限に対しては翌年から組むプジョーにエンジンの機密事項を伝えたりしてトラブル起こしてる
リジェがチームを持ってた時までは普通の対応だったけどプロストがオーナーになってからは本当に手のひら返したような冷遇具合だったそうな
>>187 彼は今ルノーチャレンジカップの方に近い
角田実質のレースペースはガスリー上回ってたから得意のシルバーストーンでは期待できるな。
俺は韓国人で毎日不倫してるわ
ネトウヨで童貞の下級国民が死ぬほど嫌いだわｗ
ドライバー危険度（契約がある
最高順
オコン
ライコネン
ボッタス（ハミ次第）
ーーー超えられない壁ーーー
他のドライバー
ーーー神聖領域ーーー
タッペン
ハミルトン
ノリス
オコン、ライコネン、ボッタスだけが危険水域だね。
特にオコンがヤバすぎる
>>66 角田自身がまだガスリーとは差がある
今は安定して走る事が大切で自信がついたら勝つためにプレッシャーをかけると言ってる。
観てる側が勝手に結果を急いでるだけ
マルコやトストすら慎重に育てると言ってるのに
プロストは現役時代にホンダを逆恨みしてたから日本が嫌いなんじゃね
ホンダのせいじゃなくて自分がセナに勝てなかっただけなのに
ガスリーに予選で手も足も出ないやつがRB乗ったら速いと思える信者脳が怖い
>>160 ないよ
今年のレッドブルのドライバーパッケージはここ数年のうちでベスト
今回ペナって下に沈んだからって言って崩していたらドライバーが何人いても足りん
>>198 マシン相性でしかないからな
ピンメデのペレスが今の速さになるなんて殆ど誰も予測していない
結局はマシン次第。
何言ってんだこいつ？
担当エンジニアがそう説明していると複数の海外メディアが報道してるのに
>>181 それを今賭けてまでやる意味ある？ペレスは基本的にハミルトンに好きにやらせないように成功してる方が多いし
ぼっさんを上回ってるからコンストでも差が開く一方なのに
>>199 アロンソがアレだからな
比較されても流石にヤバイ3年契約直後だから特にヤバイ
>>201 ハミルトンのオプション契約だし？w
ネトウヨは自殺しとけ
女とセックスしたことねえだろｗ
>>195 オコン切って誰を据えるんだよ
中国人のあのドライバーがオコン以上ならそれもあるかもしれんけど
プロストが大好きなフランス人だし
メルセデスがマネージメントしてるから情報も流してもらえるしオコンは安泰だと思う
プラクティスはレースコントロールもちゃんと練習しないといけないはずなんだけどね・・・
>>200 つまりガスリーは別に覚醒しているわけじゃないって見解？
移籍しない方が吉だな
ウィリアムズからメルセデスくらいジャンプアップするなら別としてね
ガスリーもトロに着任してからようやくマシンを理解してものにし出したし
アルピーヌてプロストの発言権そこまであるか？
ラウダやマルコに比べたらお飾り感が強いと思うけど
つーか白線越えたかどうかなんて、本人よりも周りで見てるタウリスタッフのほうがわかるに決まってるのに
>>212 ホンダの情報だと、来年エンジンはもう最終段階らしい
角田のレッドブル昇格なんて100％無いと断言できる。
もちろん今後、急に覚醒してガスリーブッチ切る位になったら別だが。
なぜかって言えば一番の問題は政治力。
レッドブルが実力主義を謳ってたってシートに政治的な影響は大きく出る。
長年F1見てる人なら言うまでも無く理解出来るだろう以下の差
ペレス＞アルボン＞＞＞＞＞＞＞＞ガスリー
角田はガスリーより更に遥かに下。と言うか限りなくゼロ。
むしろ今のままの成績じゃ来年タウリに乗れるかもかなり怪しい
当然政治力のある新人が来れば成績イマイチだろうとそっち優先になるだろうな
来年のPUって基本的になんもいじっちゃだめだよな？
>>212 してるぞ
来年向けPU開発して製造するところまでが契約だから
正直これのどこが撤退なんだと思わなくもないが
ここまでやってホンダの名前は全部消えるてどんな経営判断なんだろう
>>220 燃料変更には対応しなきゃならんのでは？
>>210 レッドブルの車はガスリーの好みとは違う
タウリの車が合っているから今の覚醒状態がある
ただ何度も言うけどタウリはなんかチーム全体的に緩いというかミナルディなんだよね
本来なら去年から姉妹チームに昇格してるんだしそこから脱却しない事にはね
>>218 RBの内部ならまだしも憶測を長々と書かれましても
恨みとかとかってより
とっとと新体制にするため
邪魔者を追放したかった
人間としての情などない
ある意味、より悪質フランス人
でもF1アルアルやしなー
中野本人も今なら分からなくもない言ってるしｗ
>>218 ペレス乗せてんだからもうなんでも有りだよ今のレッドブルのセカンドは
政治力でいえばその中で一番可能性低かったのがペレスなんだから
角田は普通に来年もタウリに乗れるでしょ
rb乗れるかどうかは来年1シーズンでどんだけ結果残すかだし、現状そこまで突き抜けた才能みたいなのは見えてないからなんとも
遅くないけど速くもないドライバーって感じ
マックスはリードしたまま
チャンピオンシップが大詰めになった時に
冷静さを保っていられるかが心配。
>>208 ガスリーとチョウさん？
オコンは1年リザーブとか、、、
ただ、あの成績は流石にヤバイ
>>228 政治力ダントツのフェルスタッペン親子が使えるドライバーを御所望したからな
マックスより余裕がなくなってミス連発してるハミルトンがいる限り大丈夫
>>226 新体制にした結果スポンサーには逃げられ糞エンジン掴まされるとか
チーム運営に据えちゃ駄目な人だったね
ほんと、ここってジジイの根拠のない妄想だらけだよな
しかも揃いも揃って無駄に長文
>>226 それで勝てるなら話はわかるんですけどねえ
結局最初の年が最高ランキングじゃなかったでしたっけ
>>230 追う立場のハミルトンがすでに冷静さ失ってミス連発してるからなあ
>>228 パパストロールがペレス残さなかったのはちょっとな
長期的に考えて功労者であったペレスを出すよりも親子であっても息子を落とす厳しさがあっても良かった
レッドブル育成マルコのお気に入りの時点で角田が政治力低いわけないんだよなあw
前提がまずおかしいw
速さとかで言えば良かったのに
>>230 そこまでの接戦にならんよ
ハミが2位すら取れなくなってきてるし日本GPくらいにはハミの自力チャンピオン消滅してるんじゃね
あと冷静さを失ってミスするのはハミの方だろう
最強マシンの下馬評なのに序盤から1勝3敗で差をつけられて
やっぱりハミルトンが今年も勝っちゃうんでは？という厳しい状況をまず跳ね返してるから終盤も普通に耐えそうに思う
>>212 2022年型作ってるし
来年のPU製造管理はホンダ
田辺さんとか本橋はしれっと来年もブルとタウリのピットに座ってそう
>>189 中野はティクトゥムを守れず、直ぐに解雇する事になった
その時の理由もティクトゥム自身に問題があるかのような文書を流し、監督として自身の責任回避をしたのをワイは忘れんぞ
DAZN聴いてると、穏やかな話ぶりについつい騙されそうになるが
こりゃかなりの曲者かもしれん
オリビエパニスの件も、ほんまかどうか怪しいもんだわ
当事者のプロストの意見を聞きたいの
実際レギュラードライバーとして、まるまる1年走らせてもらっとるし、翌年のミナルディはもっと酷い成績やった
https://mobile.twitter.com/shinjinakano24/status/1169603755861409792 まさか笑顔のプロストは、日本で酷い仕打ちをした加害者であるかのように伝えられとるとは、知る由もないだろう
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>231 ガスリーとオコンの関係考えたら組ませるのは悪手
ドライバーラインナップを一新するチャンスではあるんだけどオコン切ってガスリーを呼ぶって
ガスリーにとってみたらステップダウンじゃね？
>>220 めちゃめちゃイジって大丈夫だよ
ていうかルノーとフェラーリは来年新型PUになる予定だし
来年型で凍結
>>193 レースペースもガスリーの方が速かったんだが
シルバーストーンでマックスぶっちぎりだとシラけるから、ハミルトンどうにかせいよ
せっかくロスブラウン肝煎りの新フォーマットレースなんだから
てか、そうはいっても結局は速い奴が勝つだけよね
いまさらガスリー上げるならシーズン前に上げてるわｗ
ぺレスは評価上げ続けてるのにそんな判断がどこから来るのかわからんねｗ
ホンダは、ほんと商売が下手
勝てない、壊れる負のイメージを植え付けて市販車を販売したかったのか？
そこを守るために撤退みたいになっているわけで、ほんとなにやってるんだよ
本業からだと逆マーケティング、逆広告、負のイメージ作りになっている
勝ち始めて、やっと本来の効果を期待できるのにやらないって、お笑いか！
豹変して残留でもいいんじゃない？、理由は何とでも作れるわけでさ
>>252 だってタイヤの自動洗浄機作って自慢してたチームだぜwww
金はないけど維持で頑張ってる姿は好きだったけど
でもどこかなにか足りないチームではあった
>>241 しばらくずっとぬるま湯だったからね
チーム内外の競争無くて
>>188 ありがとう でも何を撮ってるんだろうね
あんなところからしかも動くのに。。。
フェラーリもこんなセコい作戦するまでに落ちぶれたか。エンツォかモンテツェモロがいたら激怒してたろうね。
それ、マックス本気じゃないやろ、マルコによるとエンジンセーブして縁石も使わせないようにしてたらしい
タウリは最近は良くなってただろｗ
ただガスリー担当ならともかく2nd向けの人員の質はお察しなんだよなｗ
中堅チームってよっぽどでないと
スタッフクビとかないから脱却するの大変だよ
よっぽどのBARですら半分くらい再雇用してんだよね、それでも村からは白い目で見られてた
>>246 ティクタムが素行の面で問題児なのは昔から言われてる通りだし実際無限のエンジニア殴ったって話もあるし
プロスト時代はパニスの件はしっかりとしたソースもあるし中野を乗せないとエンジン提供止めるって無限が言ったから仕方なく乗せてただけ
ミナルディ時代もアーバインとバトルして7位とかあるし特段酷かった訳でもない
たまにベテランドライバーも同じようなペナ受けてるのは無視して
角田だけやたらと叩くのはどういうことなんだかねｗ
しかしタッペンがどんだけ勝っても君が代は流れないからホンダが勝った気にはあまりならんな
>>246 守るに値するドライバーなら守ったでしょ
ただ成績の割にホンダというか無限との繋がりが絶えないしそれまでの経験値もあるんだけどそれ相応の政治力もあるでしょ
虎之助と比べたらかなりインテリジェンスだと思う
仮にチームを増やしてドライバーシートの問題を軽減したとしても
今度はまともなエンジニアが足りないと言う問題になるのか
角田と担当とのコミュニケーションがボロボロなんやな
こりゃもうダメかもわからんね
白線は3度踏んだら一人前
角田はもう一回は踏むべき
クビにせずとも仕事しないなら普通に担当から外すだろｗ
担当エンジニアが変わるのなんて偶にあるだろｗ？
FIAもメルセデスのためなら、人気があるノリスを出場停止に追い込もうとするなんて凄いな
メルセデスの為に絶対ペナルティー出ると思ったわ
アロンソ「ラッセルからポイントを奪ってしまい、なんか申し訳無い」
しかし角田が勝って突然韓国国歌流れ出したらどうするよ
チョン・テセと顔の系統同じやぞ
ラッセルはフェラーリを見習って予選だけ見るのを辞めれば
ポイントもとれるだろｗ
>>280 インディ時代の『彼はいつも僕のマネをする』って中野のコメントも大概ではあるけどねwww
『こわいよーもうやめようよー』って泣き言が全て吹き飛ばしてくれるwww
>>264 そうか？
予選でミディアムをさっさと捨てて、Q2をソフトタイヤで突破して喜んでたけどさ・・・
フェラーリは決勝で絶対に使ったらダメなタイヤと断言し
そんなクソタイヤを使うことになるくらいならQ3行けなくても良かったといってたのにさ
タウリは前回に比べてタイヤが柔らかくなったことを忘れてたのか？
ソフトタイヤスタートは散々な結果になったわけで、なにやってるんだ
>>247 オコンがこのまま8月〜10月もボロボロだった場合だな
流石に忍耐決壊するやろ
>>251 これ見て何が分かるかっていうと「レースペースが遅くてイライラした」と語っていたユーキが
トップ10だったって事な。
>>230 去年もマシントラブルと巻き込まれリタイヤ以外で自責で表彰台逃したのはトルコだけだもんな
まあトラブルなしでもイタリアは厳しかったかもしれないが
>>278 勝ってても売れないから商売下手なんだよ
そもそも研究所の連中は商売につなげようなんて思ってないし
営業の連中も全く関心ないからな
雨が降ればQ3のこったのは大成功だったんだよｗ
博打に負けただけだが
当たってるの見たことない天気予報に期待したのはまずかったなｗｗｗ
ネトウヨって女にもてないから不倫琢磨がが大嫌いなんだろｗ
おじいちゃん、興奮しすぎてポックリ逝かないか心配
マルコ「我々には最高のドライバー、最高のマシン、最高のエンジンがあるんだ」
>>288 FPでソフトの糞っぷり検証までしてたのにな
結局履くんかい！って
それにしてもヨーロッパの天気予報の当たらなさはやべえな
これ予報やる意味あるの？
占いとかと大差ないんじゃ
>>289 アロンソってチームメイトキラーでもあるからね
そりゃオコンなんて太刀打ち出来んでしょ
ただガスリーってレッドブルとホンダの関係性の象徴的な存在でもあるからね
ルノーにそこを覆すだけの魅力あるか？
単なる母国チームってだけで繋がりも何もない
>>285 F2でも勝ったドラの国家流すんだから探して見てくればいいんでね
>>246 ティクトゥムはスタッフに暴言、暴行したんで返品されたんだが
中野さんはチーム監督してるときから最大限に配慮してコメントしてたし、知ったかも程々にしろジジイ
ペレスが焦ってる部分あるとしたら
今シーズン最強クラスになった明確に勝てるマシンが手にある状況で
野心的な部分がどうしても出てきたのかもしれないね
>>291 2ストップだと言う事を忘れている
他の1ストップ勢よりラップタイムはそりゃ早いよ
ネトウヨって女とセックスしたことあるの？
自分がセックスできないから他人の不倫を叩いたりしてるんだよな？
>>288 雨降るか気温上がったらQ3出たほう（タウリとアストン）が勝ちだし
勝負に出るのは間違ってないと思うよ、そもそもワンストップ勝負自体厳しいって判断であっちに賭けたんだろうし
>>303 可夢偉はケータハムでなんか運を使い果たしたように持ってないドライバーになっちまったけどな
一貴とは大違い
天気予報鵜呑み説を上げたいかな
狂人でなければそれぐらいしか理由がない
ぺレスは焦ってるんじゃなくて元々ああいうドライバーだろｗ
メルセデス相手に余裕が出てきたから抑えられてた本性が出てきただけｗ
>>154 GoPro Hero5 Session.
他のGoProと比べてシンプルコンパクト軽量なので
一部でとても人気があるけど、とっくに生産終了してて
入手が難しくなりつつあるので中古市場で値が上がってる。
>>251 タウリの車はレースペースで4番目に早い
予選順位も妥当だった
>>311 ただずーっとあれをやり続けるわけではなくて割と我に返るから次からは落ち着く気はする
年に何度かは荒ぶるラテンの血が抑えられない系なんでしょうね
>>291 F1ZONEで見てても、無理して抜いてない以外は後ろから抜かれない程度にプッシュしてただけなんだよね。じゃなきゃアストンに抜かれるし
ガスリーがプッシュタイミングがよく、タイヤ速く終わるけど。計算通りに出来たと言える。
角田はタイヤ大事にしすぎ？というか、あの糞エンジニアとレース決定権から1回か2回か悩んでた可能性極大
7周余分もタイム大きく落ちてないからスゲーハンパだったんだよな。
ガスリーと角田で分けて走らせたんだろうけど、角田側は最後まで1回か2回か悩んだ可能性だな。
レースペースは2回交換後はガスリーと大差なかったので糞エンジニアの犠牲者とも言える。が、いつものタウリ戦略だよなーこれw
>>294 結局F1のセッションがある時間帯の雨予報は
先週から通して一度も当たらなかったなｗ
>>288 でもガスリーは結果的に9位になったわけだし、レースペース考えたらフェラーリと同じ戦略で勝てるとも思えないし結果は同じだった気がするけどなぁ
角田は学習能力あるのかもしれないが、かなりの脳筋だよな
身体で覚えるやつですわ
頭で覚える方の学習能力は怪しい
こっちの方は、なんでそうなるかなーのもったいないことをやらかしすぎ
>>299 ずーっと晴れの予報にして放っておいた方が当たる確率高い。
止まってる時計は1日に2度は正確になるみたいなｗ
>>306 だから2ストップは抜けないコースを甘く見た戦略だったって事だわな
SCも出なかったし天気も味方しなかったしな
やっぱりファーストスティントは出来るだけ引っ張る戦略の方が無難なんだと改めて認識
昨日のペレスも大概だったけど
大事になってないだけでルクレールの満遍なく強引な動きが目立ち始めてる
サインツっていう比較対象が近いとこにいるだけに余計に
実際タウリの位置としては完全に妥当なとこにいるもんな
誤算はリカルドだけだぞｗ
>>320 レース中はまだ熱くなりすぎかもしれないけど
マシンから降りて喋ってるの聞いたら地頭の良さは分かるし、自分の欠点を正確に把握して見つめる勇気も持ってると思うよ
あと開幕で調子乗ってドツボにハマって、そしたらまずはガスリーのレースを研究してみようって切り替えてるし
変にプライドが高くなくて、今やれることやろうって意志はそこかしこに見て取れる系
>>318 そもそも、あの トロロ タウリが2台を同じ戦略で走らせるとか思ってた。スレ民が間違ってると思うわw
常識的に考えたら2台同じ戦略にするんだがな
>>319 序列考えると在籍期間やチャンピオン経験者でもあるアロンソが優先されるでしょ
オコンはマネージメントがメルセデスだしフランス人ではあるけど外様だと思う
>>324 そう言う事。
ガスリーと角田を分けたのはラフテーの角田への執拗なブロックだけ。
>>294 予選のときに、なんかタウリイマイチ
雨向けのマシンに仕上げてね？と言っていた人もいたな
タウリだからありえるのがなんともだわ
なんか軽いノリでやるギャンブル体質あるしな
>>325 ただ英語力はもう少しつけないとな
レースエンジニアと技術的な事を英語でディスカッション出来るたっくんが異常ではあるんだけど
>>328 角田が長いこと捕まってたのはむしろジョビナッツィだったと思う。
>>330 うーんレース中の無線はともかくそれ以外は普通に問題ないレベルでない？
タウリの予選がイマイチに見えたのはガスリーが決勝重視にしてたからじゃね？
>>329 『もうすぐ雨降るから!雨降るから!』って言ってガスリーのレース台無しにしたこともあったしなあ…
そこがミナルディなんだよね…
>>331 ジョビがラテフィに追いつくまでに仕留められなかったのが昨日は全てだろうね
ジョビ捕えてから猶予自体はあったし
>>334 今回に関しては2台ともQ1すら危なかったからあれでも決勝向きにしてたと思うし
よく4列目に2台とも入れたと思ったね
>>334 逆。タウリはFP3後にわざわざ予選用のセッティングに弄ってるんだが。
それでQ3でいいとこ行けたって喜んで、決勝はあのざま。
>>320 ほんと同じ印象
期待はまだしているけど正直現状はだいぶ期待外れ
で、その外れっぽいのが走りための感覚やフィジカルの素養じゃなくて
メンタルとかインテリジェンスの素養が？っていうのが
まさかこういう傾向の躓き方を見ることになるとは…って感じなのよな
>>336 この写真撮ってるカメラマンは只者じゃないと思う。
>>340 それはちょっと順序が違って
そもそもC4のセットが決められないから2回交換前提にせざるを得なかったが近いと思った
>>332 むしろ直感的に出る言葉がアレだから問題でもある
そこら辺は無線担当のエンジニアは受け流してるみたいだけどね
まあ昨日の無線聞いてるとピー音の嵐だったからどのドライバーもあんなもんなのかもしれないけど
>>346 ライコネンがピー少ないぐらいだからなw
>>346 逆にレース中の無線がジェントルなタイプいたら教えてほしいｗ
たっくんだって相当熱くなるし
オコンボロボロ言うけど そんなにアロンソと獲得ポイント差はないんだよな
チーム間のポイント差は
レッドブル…1.75倍 78ポイント差
メルセデス…1.63倍 58ポイント差
マクラーレン…2.52倍 61ポイント差
フェラーリ…1.03倍 2ポイント差
アルファタウリ…4.3倍 30ポイント差
アストンマーチン…2.14倍 16ポイント差
アルピーヌ…1.6倍 8ポイント差
アルファロメオ…同率
ウィリアムズ…ポイント無し
ハース…ポイント無し
チームメイト間での差は倍率で言うならアルファタウリ、単純なポイントで言うならレッドブルがワースト
アルピーヌのドライバー差は低い方から数えてアルファロメオ、フェラーリに次いで3位
もちろん決勝順位そのものや予選順位が大事ってのもあると思うが結局振り分け金を考えるとポイントが全てなので割愛
>>347 ライコネンはもっと辛辣だったりするからな
でもドリンクがない
ステアリングをよこせ
ステアリングを日向に置くな
とか無線でとっても楽しいセリフを吐いてくれるのもライコネン
ラリー時代も支援してたんだしレッドブルに行ってくれても良かったのにな
無線に関してはライコネンレベルまで行けたら一芸の域になるけど
実力と実績伴ってこそでもあるからねあれ
F1レベルでレースしながら戦いに必要な情報をやり取りする
という事が前提からして一般人には体験不可能だからすげー異常なテンションに見えちゃうのはありそう
>>349 それは序盤アロンソが躓いてたからで今後差がデカくなるんじゃないか
>>279 うおおおおお すげーーー
ありがとーーーーーーー
角田もそのうちまとめられるんじゃね
ダウンロード＆関連動画＞＞ オコンに関してはバクーでPUトラブル起こしてから異常に遅くなってるから
マシンの問題の方が実は大きいような気がしないでもない
>>352 心拍数だって上がるしGでガンガン身体は痛めつけられるしサウナみたいな室温での運転で2時間
正気を保てるかって言うと保てないよな
あいつら全員どっか頭のネジが吹っ飛んでると思う
同僚が28秒燃やされるシーンを大写しで見せられた直後に300kmで同じ場所に突っ込んでく奴らが正常な訳ない
>>357 マシンの安全性の高さで忘れられがちだけど今でも普通に命掛かってるしね
以前のルクレールは無線すごい褒められてたような
ただベッテルを見下すようになってから以降はなかなかひどくなってるがw
タウリはQ1でミディアムと言う迷戦略炸裂でそこで終わってた感
でもレースペース検証してみると結局Q2をMで通ってMスタートだったとしても結果は変わらなかった可能性は高い
それどころかいつものガスリーでムキになってブロックしてタイヤ痛めてポイント圏外なんてオチも十分有り得たわけで
>>359 「ドリンクがでねーよ！」
「すまない、ドリンクは…飲めないんだ…」
大事にならなかったからネタ扱いになるけど割とやばいやつ
>>349 単に3年契約からボロボロなのが問題なだけ
アロンソは速ければなんでもいいやで、クソマシンになっている可能性あるわ
オコンは乗りやすくないとマシンを操れなくて、ついていけない感じですわ
どこが悪いのかすら分からないと言い出しているからさ
ガスリーのコメントでは
ソフトタイヤが予想よりタイム遅かったのも誤算だったようだね
1stスティントでもっと後ろとの差を付けてからピットストップしたかったようだ
>>70 そうなんだよね！
本来の実力は下から数えたほうが早いチームなのに、今年は感覚が麻痺してるよね
そして角田への期待も自ずと高くなる
ミナルディなんだからノンビリ見ないとね
>>361 > タウリはQ1でミディアムと言う迷戦略炸裂でそこで終わってた感
> でもレースペース検証してみると結局Q2をMで通ってMスタートだったとしても結果は変わらなかった可能性は高い
> それどころかいつものガスリーでムキになってブロックしてタイヤ痛めてポイント圏外なんてオチも十分有り得たわけで
まぁタラレバだけれど、
ガスリーは決勝後半フェラーリ勢に肉薄出来ていたから
フェラーリと同じ予選戦略でいった方が良かったっていってるけど
>>349 タウリ圧倒的だな
しかし琢磨バトンの37倍には遠く及ばない
いつまでミナルディとかいってんだ
まったく違うチームだろ
メルセデスをBARホンダいうのかよアホが
角田が教習所開講してる間に先にガスリーが入ってたら順位1つ2つ上行けてただろうか
あそこから角田が何周頭抑えられたかわからんけど
お前ら佐藤琢磨を馬鹿にしてるけど
早稲田行ってインディ500に勝って年収9億で愛人が内藤聡子だから
超ウルトラスーパー上級国民だからなw
あー、あとSCが出たのがソフトスタート勢には致命的だったな。
あのSCでソフトのおいしい部分は全部潰れたな
>>349 こう見るとタウリの差が目立つな…
リカルドは予選まるで乗れてないけど決勝ではしっかりポイント稼いでんだよな
しっかしルクレールのレーススタイルやバトルに関してはホントイヤらしくて見てて気分が悪くなるな。
シューマッハみたいに後味悪い！
イギリスはタウリにとって合いそうなサーキットだから
次はそこそこ期待できるやろ
ここにいる有識者に教えてほしいんだけど、井手有治ってマゼピンより酷かったの？
スーパーアグリの時代のF1も見てたはずなのに記憶が全然ない
>>362 そのレース終わった後、水分補給できなかった件心配されてたが
別に平気だったとあっさり言っててわろたわ
>>379 日本人というか
2000年まではF1でハクジンしか人間でなかった。
>>290 縦に長いのは抜けなくてペースが抑えられちゃってたって事じゃね
シルバーストーンどうなるかな？ハミルトン復活あるか？
イギリスでフェルスタッペンが勝ったら今シーズン終了よ
今のタッペンならポールスタートからじゃなくても優勝できそうだから
チャンピオン確定したら最後尾から全台抜きで優勝みたいな遊びを始めそう
トトがマックスをぶち抜くって言ってるから期待しよう
>>361 これもたらればだけど1周目のSCが出た時点でピットに飛び込んで
ハードｘ２回で角田も10位以内いけたきがしないでもない
ジョビはＳＣ前にこわしてるからＳＣ終了時点でジョビの前だしね
>>383 メルセデスの最後のアップデート次第かな
これでダメなら本当に終戦
シルバーストンはタイヤがC3C2C1のセットなんだね
メルセデスのほうがうまく使えるってほうだこれでもメルセデス勝てないと本当に厳しくなる
フランスはメルセデスの独壇場からのレッドブル優勝
イギリスは？
しかも準備ができるのでFP1のみ。FP2から予選だからルールにより設定変更不可。
FP1だけでセッティング決めなきゃいけないとかキツすぎだよな
ラティフィ、ジョビをあっさり処理したガスリーと手こずった角田の差は何かいな
金曜予選でセットアップ変更できなくなるのに
土曜のフリー走行意味あるのかな
ほとんど走らないでしょ
メルセデスは最近、フリー走行でセッティング弄りまくってるから、下手するとまたマクラーレンに食われるかも
もちろんその可能性何処のチームも同じだけど
ジョビのしつこいブロックは異常
差別があるのではなかろか？
>>398 FP2で我先に出ていくメルセデスとかここ7年なかったもんなｗ
弄りまくってわけわからくなってるけどｗ
それくらい追い詰められてたのは間違いないわけだし
>>251 これ見るとソフトタイヤがいかに糞だったかという事が分かる
ソフトでQ3は愚策だった
>>379 中谷明彦みたいにスーパーライセンスから弾かれる場合もあればキミ・ライコネンのように条件付きでデビューできる場合もある
>>365 オコンが予選で遅かったのはPUのせいだよ
ただ決勝での勝負強さではまだアロンソに勝てないと思うけど
これでシルバーストンでブルがセデスを上回るアップデートしてきたら笑うw
メルセデスはイギリスで新パーツいれるみたいだけどイニシャルセットアップ外したら終わる
>>403 オコンだけダウンフォース強めだっただけでは
アロンソのセッティングだとまともに曲がれないとか
次回登場の新構造タイヤでババ引くのメルセデスのような気が
赤牛はセッティングの幅に余裕ありそうだけど、メルセデスの方はあのデカウイングなしだとバランス取れんのだろうし
これまでのC1C2使えた方が有難いことになりそうな予感
>>396 瞬間的に1秒速いペースで行ったガス
DRSで丁寧に抜こうとした角田
たぶん、エンジニアと戦略のせい
ガスは前日から2回と決め打ちしてた
角田のは1回もあるとエンジニア含めレース決定権があるのが優柔不断だった。
結局は角田の責任で無く
レースエンジニアの問題だろうよ
モンエナってウルトラパラダイスなんて味出してるんだね
レッドブルもトラパラ味出そうぜ
マクラーレンもどちらかと言うと 金曜日だめな時多いからどうだろうな
メルセデスが新パーツ入れた時点でフロントのフレキシブルウィング規制してほしい
オコンってペレスに年間トータルだと若干寄り切られるレベルだから
全体的には下手な方じゃないよ、おそらくヒュルと同格程度
>>413 2位表彰台に登ったオコンがヒュルケンベルグと同格ってのはヒュルケンベルグに失礼
今更だけど
ヒュルケンは今年のレッドブルみてたまらない気持ちだろうな
タダでもいいから乗せてほしいってアピールすれば乗れたのに
結果によって報酬もらえるにしとけば結構な額になっただろうしな
こういう所ももってないわヒュルケンはｗ
上の右から2番目って関根勤で間違いないよな？
>>410 パープルを飲んでパープルが出るのを楽しもうぜ
>>214 >
>>203 >いや、マツーラが正しいだろ
正しくないよ
こういう奴（本件では松浦氏）こそが社会の癌なんだよ
>>402 マゼピンレベルがスーパーライセンス取れるんだから、スーパーライセンスは足切になってないよね
確かにマゼピンはF2では遅いドライバーではなかったけど、飛び抜けてなかったのにポイントかき集めてスーパーライセンスまではいけるわけでしょ
いつも思うけど
結果知ってかたタラレバだの結果論だの偉そうに言うやつって何なのかね
そんなの皆知ってるっての
>>364 そういえばピットストップで時間がかかって謝罪の無線があった時に、遅れた分は俺が取り戻すというような返事をしてたっけ？
>>393 これでマクラーレンに直線ついてけないとかなったらさすがに笑う
>>407 予算的にもそれはないし決勝
それに直線ではDRS開くからダウンフォースの差が少なくなるでしょ
>>421 世界中に4輪の場合はドライバーが果たす役割なんぞよくて0.2程度
超一流で0.3程度しかないのが改めて証明されたからな
7度ノチャンピオンつってもそれはメルセデスの功績だしな
だからハミはなんだかんだいいながらメルセデスに従順なんだよｗ
>426つづき
決勝確認したけどリアウィングは同じだった
>>424 名前間違えられて平然とダレン了解、とかもやってたな
>>423 そんなあなたには、コメント承認制のブログ立ち上げをおすすめ
松浦糞だな
お前こそ
そういうことじゃ無いんだよ
だなｗ
>>420 プラクティスで練習しとけ
もっと正確に言うと、チームがやらせとけよって事やろ
それが分からんなら首でも括りなよ
>>423 フォーミュラE「マジレスすると過疎らないだけ羨ましい」
ノリスとペレスの審議中にマシの事だから
メルセが有利になるから5秒ペナだなって思った奴かなりいるだろう
メルセデスはマクラーレンに予選負けてからホンダエンジンに文句言わなくなるとかほんとクソだせぇ
こんなのが7回のワールドチャンピオンとかほんとF1終わってる
>>419 ガスリーに詰まってるだけでペースは早々にミディアム＞ソフト
ヒントなんていらん
>>436 審議になる前(接触直後)からハミルトン遅かったらペナルティ出るって実況で言われてたね
>>431 ダニエラ・リカルドならここに居る
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>388 タウリはそういう高度な瞬間の判断ができないチームなんですよ。RBならそうしてたかも。
アルファタウリはどっかから優秀なストラテジストを引っ張ってこいよ
>>442 よし、ここはウェットでギャンブルだ、これで上手くいけば勝てる
想定のヴァリエーション用意してなく
決め打ちワンプランとアドリブって感じ
日本人は褒めるの苦手でミスの非難が得意なんだと改めて思た
それ自体はまぁどうでもいいけど角田みたいのは潰す文化だな
アストンのストラテジストここ最近良い感じだった気がするけど、今回はタウリと同じ戦略だったからな〜
>>12 これはペレスを見放したんじゃなくて、このままでは同じことする奴に延々とペナを食らわせる
アホ裁定をやめさせるための発言だよ。
（裏返すとルクレールとの争いもペナに該当せんやろということだよ）
そういえばノリスはペレスの万歳アタックにはめられて５秒とペナルティポイント２を貰ったわけだけど、ペレスは2回も繰り返して何ポイント貰ったのかね
今回は天気(と気温）くじが前提で、決勝がどっちに振れても修正効くチームは上からマクラーレンまでだったかもねえ
>>417 ペレスのいいところってこういう時に全力で楽しそうなとこやな
>>442 自己レスなんだけど、ストラテジーって緻密なシミュレーションをいっぱいやって論理的に合理的なシナリオを何本か用意するんだから、才能は関係ない気がするんだけど、違うのかな
レース中の瞬時の判断とかは才能なのかなー
ガスリーと角田でジョビに対する違いは
ぶつけても問題ないガスリーと
それだけは避けたい角田っていう違いも大きいぞｗ
勝手に膨らんだってのも違うわな
ノリスが居なけりゃ内に入って飛びなさいだろうに
ターン4なんてあれだけ速度落ちるんだから
>>453 相手(多数）や天候が思った通りに動いてくれるとは限らんし
今回だっていきなりSC入ったりして事故も起こるわけで
タナベサンは来年も表彰台にいるかもね
http://www.topnews.jp/2021/07/05/news/f1/198389.html 
「2度目が回ってくるとは全く考えてもいませんでした。レースが終わってクリスチャン（ホーナー代表）がインカムで『おめでとう。タナベさんポディウムだ』と言われました。それを聞いた人が『（表彰台への）行き方は覚えている？今回は大丈夫だよね』と言われ表彰台へ行くことになりました」（※前回は表彰台への行き方が分からず、表彰式に遅れてしまった）
>>453 トラブルの想定どこまでするかはストラテジスト次第なとこありそうだしなあ
あと想定外な時に固まるタイプととっさの機転聞くタイプとで分かれるってのはあるんじゃね？
>>458 だから25年から合同会社として
RBHONDAが復活するってw
>>399 こういうのあるよなあ昔から
こいつは通す、こいつは通さない、みたいな
タウリって普通にやればポイント取るのぎりぎりのラインだろ
後は運とギャンブルとガスリーの実力
>>457 そういう対応にはある種の正解があるわけでしょ？
理詰めで考えれば割と正解率高くなりそうじゃん
数十秒間でしないといけないけど
あとオーストリアだと、ソフトでQ3突破ってけっこうな悪手なのに、どうやって意思決定されてるかめっちゃ疑問
田辺さんトレンド入りもしてた
7/5 0時
>>460 まじでホンダはHRCみたいに4輪も分社化するべきだと思うわ
鈴鹿で優勝したら田辺さんか山本さんを上げてくれるかとは思う。
開催されればの話だけど。
>>463 あるチームのあるドラが何周目でピットに入るかを全部正確に当てる
って考えたらどんだけ難しいか何となく分かるかと
メルセデスだってレース部門は金儲けも合わせて別でやって成功してるしな黒字で
ホンダも別にすればいいのは確かにそう
>>469 決勝はマシだから、予選の致命的な遅さをなんとかすれば
>>417 これ動画で見るとペレスがフライングで山本さんにスタートで抜かれてるよな
それとマルコの動作が全てみんなよりワンテンポ遅れてるのが笑った
ハミチン連勝でF1がつまらなくなったと言われてるけど、タッペン連勝でもF1はつまらないねｗ
川井ちゃんがブリアトーレから戦略担当でスカウトされたそうだけど、
こんな責任重大な仕事を任せられるのなんて無理、解説であーだこーだ言ってる方が楽。
と断ったとか。
レッドブルが強くなればなるほどマルコのコメントがつまらなくなるのは気のせい？
マルコ「フェルスタッペンはグリッド上で最高のドライバーだ」
https://www.gpblog.com/en/news/88439/marko-praises-verstappen-is-the-best-driver-on-the-grid.html 「今年は、エンジンの面で我々が対等な立場になった初めての年だ」
「そして、シャシーとドライバーの問題になる。過去のマックスは、常により多くのリスクを負わなければならなかったことを忘れてはならない。メルセデスは反撃してくるが、私たちはどのサーキットでも競争力があることを証明」
>>477 ドライバーからしても変な話ばっかされても困るしな
>>463 フェラーリの俺たち作戦とかも考慮しなきゃいけないとなると難易度が跳ね上がるんだよなあ
角の才能は未だ不明だがキャラと顔で大分損してるな
日本の忖度マスゴミには使いづらいのでイマイチ盛り上がらん
けどタウリは枕とフェラより格下だからノーミスデフォが9-10位
角に期待値高杉なやつ多杉ないか
>>477 亜久里と右京もベネトンからオファーあったんだよな
スプリント予選てリバースグリッドで行われるわけじゃないのか。
決勝がパレードになる予感しかしないw
>>416 マルコ否定してるけどペレスはテルメックスの支援があるから、ヒュルケンベルグは自分のサラリーではどうにもならない気も
>>483 ロス「あんたらリバース反対の大合唱だったじゃないですか」
>>463 そういうリアルタイムのレースシミュレーションってメルセデスではもうやってるみたいよ
レッドブルもオラクル付いてるしおそらくやってる
>>486 予選レースもリバースも賛成な奴は頭おかしい
>>480 フェラーリのストラテジストにAIと将棋させたら勝てんじゃね
AIが思いもよらない手ばっかり指しそう
>>487 そうなんだ
逆にメルセデス、レッドブルレベルじゃないとやってないというか出来ないだね
>>485 こういうのが嫌われる原因だろうし
そのうち『F1にはまだ差別があってボクを王座から引きずり降ろそうとする勢力がいる』
位のこと言い出しそう
海外で活躍している日本人スポーツ選手大谷は
身長も高くイケメンで性格も良く強烈な成績を叩き出してる
世間からのイメージも最高レベル人を惹きつける
いっぽう角田は
フェラーリだってAIか知らんけどなんかツール使って博士号持ってるような奴がやってあのザマ
ずっと頭良いエンジニア馬鹿にしてるような想像力のカケラも無い奴はもっと務まらんと思うぞ
>>492みたいな奴は大谷が怪我してる時はむっちゃ叩いてたタイプ
大谷ですらでも差別発言されてるけどなｗ
大谷はそもそもそんあ細かい事きにしてないし
そういう差別はあるものと思って向こうにいってる
松井もイチローもそう
>>482 亜久里さんの件は知らないけど右京さんは当時ベネトンだったシューマッハにベネトン断ったのを「なんで断ったんだ！」って言われたらしいね
亜久里は東芝、ベネトンはサンヨー。
声が掛かった直後に「無理じゃん」と
話し合いをするまでもなく速攻で立ち消え。
右京のはガチでの誘いだったからね
いまだに右京さんはその思い出いうけど
違うF1人生の可能性は確かにあったからね
>>498 でもスポンサーフィー的に言えば東芝の方が金あるしブリアトーレならあっさりサンヨー切ってそう
ただ行ったところでシューマッハファーストのチームで結果出せるかって言ったら
きっと難しかったでしょ
>>82 今年はエンジンモード
変えてもいいんだっけ？
>>478 今のところトトの煽りだけがマルコのスイッチだと思う
>>486 メルセデス公式が「今日さぁリバースにしない・・・？」とか言ったのは正直面白かった
>>501 予選モード禁止になっただけじゃね？
個人的にはその手の調整デバイスをドライバーにコントロールさせるのを禁止してモード固定したほうが面白いと思うんだけどな
でも直線一番はマクだし
メルセデスもマシンがもう少しなんとかなれば可能性は大いにあるんだよね
実際最初の4戦は十分戦えてたんだからメルセデス
あのタイヤバースト事件からおかしくなったけどｗ
今思うとスゲーなと思うのが中嶋悟
ガキの頃は冴えないオッサンでしかなかったけどなかなかのイケメンというかシブメン
成績も当時出走台数26台位だっけ？入賞は6位までしかなかっただけで10位までのポイントで換算すると悪くないどころか普通に良い
シミュレーターも何もない時代に始めて走るコースだらけでよくやってたと思うわ
比較対象のチームメイトが変態過ぎた
>>501 ダメ
去年もダメと言われた側からやってたから規約に抵触しない部分で変えてるんだろう
>>501 上げるのはダメで、出力落とすのはおけみたいな感じ。
ただ、マップのどの部分をメインにするかとか、デプロイの使い方とかによる違いまでは言及されてないはず。
ノリスはハミルトンと26秒差だから
最終ラップでプランFをやろうと思えばできたんだな。
ボッタスを抜く可能性をとったのか？
>>246 実際プロストってより中野本人が本当にそう言ってるのかどうか
そもそもオールフレンチに移行しますよって言ってるチームで英語で会議しろって言うだろうか？
例えばすべて日本人のチームで英語で会議するか？
普通は通訳雇うだろ
特にフランスの英語レベルって日本と同等だぞ
必ず話に出てくるパニスにしても英語は喋れない
会見は通訳通してやってるドライバーだぞ
>>501 マッピング変更は禁止されてるけどMGU-Kの出力変更は出来るよ。
>>82 これあまり話題になっていないが、MERCにとっては衝撃的な無線では？
ちょっと試しにモード２でファステスト狙ったら2秒早かった！！！
>>485 単純に憶病だから、予防線張ってるだけって思うと結構納得だよ
これでいい成績のこしたら、さすハミ、悪くても本当にだめだったでしょ
ついでに結構覆してきてるから、周りが勝手に疑心暗鬼に
ハミルトンに損はない綺麗な予防線。
パニス結構日本語話してたぞ
世田谷の旧車バイクの店で良く見かけた
マッハ3乗ってたよ
>>514 メルセデスもデプロイメント全部使い切りで1ラップしたら、同じぐらいタイムアップするだろ
>>485 こんなんファクトリーがやる気なくすだけでは？
>>518 仮に角田の発言ならここは大炎上だろうな
>>517 確かに。
でも1秒なら分かるが2秒は結構大きいのでは？
次のラップがどうだったのかも知りたい。
まあ今回もフロアガリガリなかったらメルセデス2-3だっただろうし、コンストのぶんは差を縮められてたはず
まだ慌てるような時間じゃない
ダウンロード＆関連動画＞＞ 一発で仕留めないでじわじわと追い詰めていくアロンソの攻め方好き
>>501 川井が説明してたけど
出力を上げるモードはダメだけど
実際は全チームが最高出力のモードを申告してるから全力で走れる
予選モードというのはこれにある一定の制約のある期間だけ出力を上げるモードがあったのが禁止になった
今はトップチームほど出力を下げて運用してるからファステスト狙いや予選のQ3の時だけそれを解禁してるらしい」
カスタマーほどPUがよく壊れるのは品質ではなく下位チームほど最高出力に近いモードを使いたがってつかうかららしい
レッドブルは7.5から8くらいに抑えて運用してたのが信頼性上げた事で８か９のモードで走れるようになってこれが決勝での圧勝になってるみたい
ということはウイリアムズは相当PU無理に使っているのか
>>449 >>452 マシ見てたらペナルティ食らいそうw
日本人だから差別されたって、ネトウヨの都市伝説は疑って掛らんとな
一方的で勝手な妄想が酷くて、何処から何処までが真実なのか怪しいもんやで
プロスト憎しの感情だけで吹聴しとる奴もおるやろ？
中野さんは好きだし、悪い人じゃないが
ネトウヨが言うことが全て真実なら、彼が情報源であるからして、
昔の恩師を蔑むような事を公に流して、自分は被害者だと信じ込ませるような話をするだろうか？？
話を大きくしとる奴が居るのは間違いない
ツノピン抱えてるタウリはハンディキャップデカいから大変だな可哀想に
>>524 それは予選以降に使用するモード設定であってレース中に変更可能なモードの話ではないでしょ
上でも言われてるけどレース中のICEマップはセーフモード以外への変更不可、MGU設定は自由に変更可
>>450 128 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 1ea3-Q9JX)[sage] 投稿日：2021/07/05(月) 04:12:39.71 ID:cbMROS4J0 [1/2]
ペレス コース外への押し出し 2pt x2 4pt
ノリス コース外への押し出し 2pt
角田 ピットエントリーの白線カット 1pt x2 2pt
ライコネン ベッテルとの接触 2pt
ジョヴィナッツィ SC中の追い越し 2pt
マゼピン 黄旗2本振動中の走行遵守事項無視 3pt
ラティフィ 黄旗2本振動中の走行遵守事項無視 3pt
計18ポイントの大盤振る舞い
イギリスGPスプリント予選やるから
レースではQ2突破タイヤの装着義務ないんだな
>>527 ネトウヨは日本人差別を全力で否定するんじゃないか？
日本人が差別された場合
中国「アジア人差別やめろ」
韓国「アジア人差別やめろ」
日本「ん…中国人と韓国人に間違われたのかな」
F1公式のYoutubeでダイジェスト見たけど何度見てもルクレールの仕掛け方は酷すぎる
昨日だけじゃなくてその前のシュタイアーマルクの時も下位からかなり強引なオーバーテイク重ねて上がってきてるんだよなあ
誰かアイツ大人しくさせられねーのかな
>>530 そういえば、ノリスの次のペナルティポイント失効日は今年の7月10日らしいね（2ポイント削減）
次のイギリスGPではぺレスと同じ8ポイントになるらしい
>>524 成る程、納得しました。
しかし、予選で使うモード以上に決勝では上げる事ができませんよね？
でもICEのモードは変えられないが、MGU-Kは変えられそれがモード２？
ペナルティポイント、いまだにアルボンが7ポイントで3位にいる件
>>536 ぺレスの次のポイント失効が8月16日（1ポイント失効）だから、ハンガリーグランプリまでに4点重ねたらアウト
ノリスにペナルティ出たんだからあの動きしたらペナルティ出るのわかって2回もやるとかペレスはキチガイか？
>>523 ダーティエアーできついはずなのに
緩やかなラインで自分のタイヤはきっちり保護しながら
ラッセルのタイヤをガンガン消耗させてるのはすごいよね。
>>541 1回目はともかく2回目はルクレールが悪いよ
完全に誘い受け
いま2桁ポイント持ってんのノリスだけかね
次までに２点くらい消えるんだっけ
祝 コロナ禍終了、という感じで良いな
>>529 そうですよね。
今はICEは皆ほぼ同等、MGU-Kの性能差やソフトの差が重要！
ホンダジェットのHF-120の技術が生かされたという事ですかね。
正論の多いアロンソさん
アロンソ、スタート時のルールが緩いことを利用して第1コーナーをはみ出すライバルを批判
https://www.planetf1.com/news/fernando-alonso-turn-1-rules-austria/ 「今日もまたとてもアンフェアだと感じた。先週末もそうだった。コーナーの入り口では僕が先行していたのに、出口ではリカルドと50メートルも離れていて、コーナーを走ったのは僕だけだったんだ。ちょっと馬鹿にされているような気分だね」
「1周目のペナルティやコース上の制限については、柔軟に対応していることが書面に書かれていると思うが、今回はそんなケースではない」
「彼らがコースオフを決断したのは、加速を続けるためであり、ホイール・トゥ・ホイールのバトルがあったからではないのに」
>>514 まあハミルトンはフロア痛めてたらしいし…。
それで2秒落ちるとも思えないけど。
はみ出しで優位に立つのってアロンソも結構やってね？
2回目はルクレールがムキになってかなり強引にいってるからね。
>>546 HRCの技術が大きかったらしい
シリンダのメッキ技術かなんか
>>548 皆さん情報ありがとう。
でもハミもファステスト狙っていたので当然デプロイMAXにしていたはず。
フロアの痛みを考えても２秒はとてつもなく大きいと思うのだが？
オーストリアGP ドライバー投票結果
グランプリ投票結果
サイト
https://www.f1hotornot.com/ アゼルバイジャンを超えるGPは無さそうか
>>552 今回あんだけペナだしたのに
前回のルクレールのタイヤカットは審議無し（キリっ）だもんね。
最近のアロンソは割とマトモなことを言ってる気がする…
違うカテゴリーに挑戦して世間の荒波に揉まれて常識が育ったのかしら
>>547 グラベル復活させてくれないかな
レースがかなり面白くなる
>>556 フロア損傷0.5秒、腕の差0.5秒、ICE差±０
MGU-K差0.5秒、シャーシー性能差0.5秒ですかね？
アロンソはちょっと機嫌損ねるとまた昔のアロンソになるでしょどうせ。
>>554 PUに採用したのは熊本製作所のメッキ
朝霞のHRCは別組織
>>546 勘違いしてるけど回生量は燃料効率で決まる
燃焼効率が高いほどICE出力と回生量を両立できるから。
全てはICEの出来次第、だから今年のRA621Hは燃焼設計丸々一新した
アロンソは昔に戻ってくてるよね
楽しそうでなによりｗ
アロンソは他カテゴリー経験も大きいだろうね
WECじゃチームプレイだしインディじゃままならなかった
ハミルトンはプレッシャーと不満で不安定になってるからな
コースアウトしてぶつけてフロントウイング曲げたり、ボタン押し間違えたり、
ボッタスは問題ないのに一人だけ予選で後方に沈んでたり、コースアウトしてタイヤやフロア壊したり
こういうことを繰り返しているとそりゃまあ勝負にならない
オーストリアGPなんかボッタスどころかノリスに負けて、同じくミスってたペレスに接近を許してたしそりゃダメよ
9戦しかやってないのに5戦順位を台無しにするミスしてるんだから精彩を欠くにも程がある
表彰台数
タッペン８
ハミルトン６
ボッタス５
ノリス３
ペレス２
サインツ１
ベッテル１
ガスリー１
>>573 というか23歳で128回も出走してるやつが他にいねーだろw
ハミはオーバーシュートが多いけどタッペソはほとんどない
タッペソの方が荷重移動が上手いのかな
ダウンロード＆関連動画＞＞ これ見る限り
直線が速いんでなくコーナー立ち上がりがレッドブルホンダは速いとしか思えないんだけどｗ
直線というよりドライバリティに優れてるだけじゃないのホンダPU
>>575 コロナの影響じゃないかね？
極限の反応が悪くなってる気がする
直線は当然コーナー立ち上がり性能込みだから当たり前だろう
単純最大馬力ではメルセデスが上だけど、ホンダは高所＋高熱環境＋ドライバビリティの総合力でなんとか接近してる感じ
>>546 ICEの出力はほぼ同等だろうけど燃費が違うよ(おそらくホンダはこの部分でメルセデスに追いついた)
MGU-Kは出力が規定されてるから違うのはレース中の信頼性
簡単に今のPUの違いを述べるならICEの燃費、MGU-Hのエネルギー収穫量、PUのサイズ、全てのパーツの信頼性だと思う
昨日は車もPUもばっちり決まってたんだろ
オンザレールでそうそうあることじゃないとご満悦だった
ポディウムでも田辺さんへのリスペクトを感じた
>>577 じゃあもう引退しないと命が危ないじゃん
5秒ペナルティの消化の仕方がわからん
昨日は
角田ノリスピット消化
ペレスレース後加算？
全然学習してない角田の件をプロに突撃してダメだしされてるやついるのかｗ
表彰台
ボッタス５（ピット作業のせいでリタイアの不運もあったのにこの数字）
ペレス２（最速マシンでこの数字）
正直ボッタスの方が叩かれてペレスが持ち上げられる意味が分からない
世界的な評価ではボッタスの方が高いよ
>>581 極限状態の反応だから
今までスーパーラップだせたのが、準スーパーラップになるとか誤差レベル
その誤差レベルが致命傷になるタイムではあるんだな
ここ5戦のハミルトンの成績は7位15位2位2位4位
そりゃまあ、ダメでしょ…
>>560 全コース1コーナーだけでもグラベルにすれば解決だな
無線の件は角田もダメだが無線担当もダメだぞ
どっちかを許せとか言ってるのが間違いなだけだ
ボッタスの件の直後にアレだからな
あれはチーム裏切ってる行為なんだぞポイントを減らした疑いがある
無線はポイントを稼がせる為にやってるんだ私的な会話をする為のポストじゃない
>>583 ピットに入ったらピットで消化
ピットに入ることがなければレース後に加算
プロが言ってるんだから松浦さんとか浜島さんにいいなよｗ
>>568 あれ？
通常、燃焼効率を上げるとICE出力は上がるが、
排気エネルギが減って回生量が減るのが常識だが
それをどうやったのか双方上げるのに成功したという報道もありましたね。
ライコネンの謎の追突といい、ハミのブレーキマジックといいロートル勢の衰えが顕著な中、
一人元気なアロンソ
ライコネンは衰えを隠せないな
契約いつまでだっけ？
>>589 4輪がつまらなくなった原因の一つはこれだと思う
安全性は確かに今はあるけど
飛び出しても痛手をくわないからな
ミスでミスでなくなるというかアロンソの話じゃーないけど
ペレスはコンバート中、2年目からはもっと言われる
ボッタスは何年やってるんだとっとと有望ドライバーと交代しろみたいな突き上げ
長年の成績不振が積み重なってる上にマシンあわせすらしてないラッセルにずっとリードラップ取られてたから肩身が狭い
あと、普通に順位落としたり、今回みたいにペナがなかったらノリスに負けてたみたいな展開はよろしくない
特に厳しいのがメルセデスファン
ただ、ハミルトンとトトがボッタスだと楽出来ると言う考えでいる間はなんとか…
今回なんてハミがぼっさんにザンユーされるという珍現象が起きたのに
メルセデス無双でもニコ１が残ってればまだ面白かった
アロンソ「僕はいつでもメルセデスファーストドライバーになる準備がある」
フロアにダメージがあったとかトトが庇ってたけど、そんな重大なダメージなら気付かない訳がないからな
走る前にはなかったそうなんでまずやらかしてる
>>591 成程ピットインしたら強制的にペナルティ消化なんだな
納得した
ありがとう
なんとしても勝ちたいという奴らの中にまるで趣味みたいな感じで乗ってる奴がいても困る
だからライコは早く引退してくれ。アイロットで良かろう
>>585 フリーやテストが少ない今シーズンに移籍してホンダPUも含めて初めてだらけのペレスに対して何年も同じチームに居たのに現状ランキングで負けてるし優勝もしてないし
完全ドライのバクーなんてアルファロメオにオーバーテイクされる始末だったし
フェラーリも政治力学的な問題があるからな…
ミックを優先的に昇格させたいらしくて、ライコネンよりジョビを消したいみたいな話もあったりする
ザウバーも困惑していたが、そういう理由でアカデミー同士のドライバーを組ませたがらないとか
ザウバー側は来年ミックとジョビもしくはアイロットで勝負しようぜ！とか言ってるそうだが
確かに角田はうまくってないけどホンダの復帰後3年よりマシだから応援してるよ
そのうちよくなるさ
>>593 オランダ人は興奮すると毛穴からオレンジ色の気体を放出するんだよ
応援するかどうかとダメなところはダメというのと話は違うからな
>>609 でも世界はペレスよりボッタスの方が評価高いよ
ペレスは最速マシンで表彰台２はアルボン以下だって意見が大多数
ボッタスはチームに嫌がらせ受けながらよく頑張ってるって意見が大多数
ペレス擁護してる奴は１００％メキシコ人だけ
>>417 待てまてーい！
アルボンおらんやんけ！！
>>615 その大多数を出してみろよwww
妄想だろ？
>>609 しかもペレスの優勝は明らかに運でしかない
予選でもボッタスに殆ど負けてる
>>579 すみませんでした。
MGU-KとMGU-Hを今まで間違えていました。
最終的にサイズ、信頼性に帰着するという考え方参考になります。
ペレスが遅いからレッドブルのマシンが速いのかフェルスタッペンが速いだけなのかよく分からん
でもアルボン以下はないわ
>>618 コメント見て来いよ
訳して見てるからわかる
偶にペレスを無理やり擁護してる奴がいるがアカウント見たらメキシコ人
どう見てもペレスの表彰台２は少なすぎる
ボッタスは５だけどチームの嫌がらせなかったら6だった
>>621 アルボンが今年のマシンでこの数字出せない理由あるか？
アルボンも成績はタッペンでも優勝するのが殆ど不可能だったマシンでの成績だぞ
>>621 アルボンが今年のマシンでこの数字出せない理由あるか？
アルボンも成績はタッペンでも優勝するのが殆ど不可能だったマシンでの成績だぞ
別に表彰台回数でランキングが決まるわけじゃないからな
ポイントで負けてたら意味ない
そしてペレスは現在3位でボッタスは5位。ノリスにさえ負けてる
表彰台回数がどうとか屁理屈でしかない
>>579 今のpuはパワー=燃費なんよ
ICEはメルセデスが少しよくて電気はホンダが少し良くてPU全体だと同じくらい
ただブレーキ回生少ないコースだとホンダの方がHの回生量多いからパワーも燃費もホンダの方が良さそう
>>594 MGU-Hの回生量増やすにはICEの出力落として排圧上げるしかないけど、
フル出力700馬力のICEと800馬力のICEでは同じICE出力に揃えた場合
後者の方が排圧の上げ代が大きくて回生量を増やせる
だからICEの燃焼性能は高ければ高いほど良いという話
>>623 F1関係のSNS系見て来いよｗ
寧ろ最速マシンでこの成績でペレスよりボッタスの評価が下にしてる奴お前も含めて頭おかしいでしょｗ
>>575 マックスはニューウェイのマシンに乗っている
それが全てだよ。エアロの不安定さもなくなってスピンも減ってきたし、こうなるとベッテル時代の再来やろう
>>625 俺は成績とかよりタイム差とか見てるし
運とはいえ優勝してるしな
アルボンガスリーはフェルスタッペンがこけても近くにいなかったし
ペレス今んとこは確かに全然駄目なことが多いけど
アルボンが全然出来なかったメルセデスのピットを防ぐことは出来たからな
でも今年はメルセデスが落ちてるからどうなんだろな評価難しいわ
まぁ一年半乗って全く光る所無かったアルボン以下って事はない気がする
>>458 前回は「お前誰だ」って警備員にシッシッされたんじゃなかったけ？田辺さん
>>611 ホンダの参入時はテストすらまともに出来てないから
角田に例えるなら下位カテゴリのルーキーがF1やってたようなもん
ホンダの新人エンジニアの方がはるかに困難な状況だったろ、ドライビング理論は既に構築されてるけどPUの作り方は誰も教えてくれない
環境的には角田の方がよっぽど恵まれてるよ
>>631 自分で見てこいｗ
何でそんな簡単な事すら自分で出来ないの？
世界の評価気にならないの？ｗ
俺は毎回見てるから忖度なく言ってんだけど
この成績でペレス擁護してる奴頭おかしいでしょ
ボッタスの方が誰がどう見ても上でしょ
しかもボッタスは不運が多い
ペレスは運がいい
ペニスは少なくともタウリよりは上にいるし
バカボンはタウリンに食われることが多々あった
まさかとは思いますが、この「コメント」とは、あなたの想像上の存在にすぎないのではないでしょうか。
>>633 それって今年の最速マシンだからできたんでしょ
昨年のマシンならペレスが出来たとでも思うの？ｗ
>>594 排気温度下がるけどそれでも800度近くあるから大気とまだまだ温度差あって効率よく回収できる羽の形が有るんだろうね
Hの効率はタービン前と後の温度差だからNHKでやってた風が真っ直ぐ流れるタービンにしたら排気が温まらない分回転エネルギーに変換できるようになってHの発電量増やせる
>>636 なんでみんながみんな世界の評価気にしてると思ってるのか
見てきたけど
チェコ関連のSNSで
アルボンについて書いてるやつひとつもなかったんだがwww
>>637 ある盆「奴らは俺にだけ厳しくしてくる」
あれでF1向いてないと思ったわ
ガスリー、アルファタウリの戦略選択は結果的に理想とは言えず「見直さなければならない」
https://www.racefans.net/2021/07/05/gasly-alphatauri-have-to-revise-austrian-gp-strategy-choices/ 「2ストップの方が有利だと思っていたけど、結果的には理想的ではなかった」
「同じ戦略をとったアストンマーティンを見ると、僕とユウキのほうが少し苦戦しているように見えた」
正直レッドブルリンク2戦目の角田に期待していたけど駄目だな
角田自身はテストでノリスと同じぐらいの速さはあるとか言ってたけどノリスとは比べ物にならないな
少なくともノリスはルーキーでもサインツと予選はほぼ互角だった
タッペンがセナだとすると
ペレスがベルガーで
アルボンがアンドレッティ
ボッタスは批判されてはいるがそれはメルセデスドライバーとしてだぞ
ラッセルには負けたがオコンには負けてないんじゃないかとか、ヒュルケンには負けないだろうとか
セカンドとしてはレッドブルなら重宝するんじゃないかとか
その程度には底堅い評価はある
ハミルトンとタッペン、ルクレールらへんと叩き合いした時にコーナーでしくじって置いていかれるからああいう評価な訳で
あと、最近はスランプが増えていて、中団に揉まれて上がってこれずに終わってしまう展開も言われてはいるが
ま、ラッセルが安定的に強いかどうかはまだ分からんが、ノリスくらいだったら乗せ変えた方がいいかもなって思う
それと、ボッタスの場合はリカルドが移籍を打診し続けてボッタス採用を理由にけり続けてきた経緯もある
サインツだって狙えただろう。中にはタッペンを取れと言い張るファンもいた
だからメルセデスファン達の間では希望者殺到のメルセデスシートの中では微妙なボッタスという事になってる
ボッタスが比べられてるのはリカルド・サインツ・ノリス・ラッセル・タッペンやアロンソ(海外にはこの二人が今も実現可能だと思ってる人もいるらしい)
らへんと比べられてのことだ
あと、ドイツ人でもイギリス人でもないというのもボッタスの立場をややこしくしている
メルセデスはイギリスとドイツのチームという見かたをされる事が多くて、邪魔者扱いされ易いんだと
レッドブルだとそういう感覚はないんでまた話が異なってくる
>>645 アンドレッティよりは上な気もするが
94開幕3戦限定のヒルあたりじゃないか？タイム差からみても
>>641 チェコ関連見てんだよｗ
どうせメキシコ人しかコメントしてねえだろ
全体の評価見てこい
お前が認めたくないのかわからないけど数字は嘘つかない
ペレスは実質タッペンは９戦9回表彰台でしかもすべて２位以上の車での成績だからボッタス関係なしで叩かれてるよ
ボッタスはチームの嫌がらせ受けての成績だから同情もあるしペレスより表彰台5だしポールも獲って予選も勝ってるから擁護してる人は多い
ペレスが最速マシンな事分かってる？
アルボンは最速マシン乗ってないよｗ
角田はとりあえず1年
ここまではやらかしが多すぎる
みんな大好き、ベスト無線集
ダウンロード＆関連動画＞＞ アルボンもハミルトンに勝って結果出してればその後が違ったろうけどな
>>648 だからそのお前が見てる全体の評価とやらを出せよ
フェラーリもQ2突破捨ててタイヤ選択優先するなんて中団根性が身についてきたけどそれでええんかって感じですな。
F1はリスペクトとか言われるけど、それは相手が色々な意味でヤバイ相手だと思った時に気をつけるからだ
初期ガスリーや2年目アルボンの場合はカモだと思われてたので終始厳しく相手されることになってた
ブロックってのは実際はレースペース上は損失もあるので、必要以上にはやらないが、必要以上にやる気になるのはこういう相手の時と興奮し過ぎてる時
>>643 予選で6位と7位、6位と11位
なのに、決勝で合計3ポイントしか
取れなかった。アロンソが2戦でもぎ取ったポイントと変わらない。
フェラーリやマクラーレンは30点近く取ってる
これがアルフアタウリの全てだよな
しかもペレスがメルセデスより前で予選や本線で終わったの何回だよｗ
圧倒的最速マシンって言われてるのに予選でも本戦でもこの成績で誰が合格点出すんだよ
フェルスタッペンが９戦全て２位以上って事分かってる？
>>585 ペレスはハミルトン直線ドリフの立役者だから
ボッタスのタイヤ交換36時間も捨て難いけど
>>652 良いじゃないの？ｗ
そうやってペレスが評価されてると思ってればｗ
どんどんこれからタッペンが優勝重ねる度に予選や本線での遅さやボッタスは今まで通り予選でも本戦でもペレスより上に行くから叩かれる頻度は多くなると思うよｗ
>>630 ベッテルの時と同じオンザレールのマシンなだけだろうなペレスにはアップデート入れずに
タッペン優先も似てるしねベッテルの下位版
マックスとペレスを比べるのって意味ある？
どう考えても格が違うんじゃ
>>627 知ってるよ、ICEの出力がほぼ同等だから「パワー＝燃費」って単純化できるんだろ
客観的評価なんてどうでもよくて自分の印象を補強してるだけにしか見えないのは何なんだろう
>>660 出せないんだね
了解！
来年ポチにシートあるといいね！
>>645 セナというか顎の方が似てるタッペンスペシャルのマシン
ペレスが批判され難い理由
ペレスとヒュルケンとガスリーどっちがいいかな？ボッタスが離脱してくれれば良かったのに
ボッタスが批判され易い理由
リカルドとタッペンとアロンソとベッテルとラッセル選び放題の中からどれがいいかな？
比較されてる面子が違うって事だな
あと、ボッタスはもうメルセデスに乗って5年になるんで、平均的には認めるし予選の一発はあるけど、
伸びしろがないと思われてる面もあるそろそろ他を試したい人達が増えてるらしい
そういう関係でハミルトンやトトが必死になってボッタスでいいんだと説得してるとこな訳
ペレス自身は5戦と言ったが俺は前半は慣れに使ってくれて良いと思てる
フェルスタッペンが1位のとき、メルセデス2位3位でもペレスが4位に入れば上回る
フェルスタッペンが1位のとき、メルセデスが2位4位でもペレスが6位に入れば上回る
で、たまーにボッタスには勝ってくれるから
>>662 世界はそう見てないよ
タッペンが速いのは承知で圧倒的に勝ってるのは圧倒的最速マシンに乗ってるって言われてる
なのにペレスが表彰台２っておかしいだろって言われてる
ボッタスの５はチームのせいでリタイヤさせられたのによく頑張ってるって言われてる
>>593 あれ、真面目にレースを見に来た人はウザくて発狂するんじゃなかろうか
>>672 そのお前だけの世界を他人に押し付けんなよwww
マックスとペレスを比較する意味はあんまりないが、昨日のペレスはメルセデスじゃなくて完全にマックスを意識してた
予選3番手でメルセデス2台より前だったんだから焦る必要はなかったのにね
欲が出てきちゃったのか、はたまた世間からセカンド扱いされるのがやっぱり嫌なのか
>>655 一戦目は流石にルクレールに撃墜されて無ければガスリーが6位フィニッシュは出来てたと思うわ
二戦目はミディアムスタートにしなかったのが全てだわ、ソフトを選んだ時点で２stopは確定なんだから
戦略の幅が広がるミディアムスタートにチャレンジすることもしなかったのは流石のミナルディとしか言えない
>>653 現状を正しく理解し、最良の選択をしただけだろう
ケチをつける要素がどこにあるんだ
>>671 4位じゃまずいでしょｗ
タッペンの勝ち方見て4位で許されると本気思ってるの？
最速マシンだった昨年のボッタスの働きと比べたらとんでもなく酷いでしょｗ
>>676 ガスリー自身がアクシデントが無くてもフェラーリには勝てなかったと言ってたよ
>>673 スタート直後のイエローは煙が原因と一瞬考えてしまった
セク2のコース内に煙が流れてきてた
メルセデスはパワーや燃費は素晴らしいらしいが、問題もあるんだよ
最高性能を引き出そうとすると構造材にダメージはいりまくるんで、勝負所以外では使いたくないの
前にトトがパワーを絞りたがって困ったって話があったけど、あれは接戦を演出するだけじゃなくて、
圧倒的差を付けて勝ち続けるとライフ足らなくなるんだ
逆を言うと今年みたいに近い状態で戦ってるとメルセデスはPUの命数を気にしないといけなくなる
既にメルセデスは先に交換するという羽目になってしまってるし、状況によっては息切れも見られる
出来れば最大で使いたくないのがメルセデスPUの弱点
ウィリアムズが突然調子おかしくなるのはここの管理が出来ないから
>>678 お前に許されなくても
レッドブルが許してるから別にいいよ
むしろ決勝を見据えてQ2突破を諦めたことで俺の中のフェラーリ株が上がったんだが
>>675 ハミルトンとペレスはノリスを意識し過ぎたんでしょ
特にペレスはノリスに二度目の封鎖を喰らってたから意識し過ぎて無理なアタックをし過ぎた
ハミルトンも俺は先週のボッタスじゃないという意気込みガ強すぎたと思う無駄に迫りすぎて前に出た時には変になってた
>>644 正直去年までのルーキーと今年以降のルーキー勢を比較するのは気の毒な気がする
角田だけじゃなくミックとマゼピンもだけどテストとフリー削減が滅茶苦茶響いてると思うわ
ノリスが良いドライバーなのは前提としてもデビュー前に現行マシンを使ったインシーズンテストやフリー走行何回もしてるしね
今年のルーキーと比べるとサーキットは違えどプレシーズンテストも大体倍の周回数をこなしてるし
フェラーリはQ2敗退は良いけどラッセルに負けるのは駄目だろ
>>685 それが分かってるからこそ今回に注目してたんだよね
>>685 しかも去年とほぼ同じマシンだから
残留組は超有利
タイヤも去年のF2と今年のF1は違うというおまけ付き
そもそも4位なれば良いとか言ってる奴アホでしょｗ
そのせいでハミルトンに優勝されたりＦＬ取られたりしてんのに
まともに役に立ったレースなんて数えるほどでしょｗ
ボッタスが昨年までのマシンで4位でいいとか抜かしてたら相当叩かれるでしょｗ
タウリは今回ロングラン性能で問題を発生させていたのでドライバーは二人とも微妙な反応だよ
まあ、トロロッソ・タウリでは良くある事だたまにセッティング迷子に陥る
>>679 それは多分角田のレースペースを見て＝タウリのレースペースという判断での分析なんじゃないかな
ペレスはのリスに詰まってハミルトンに突かれるので焦ってしまったんかなあ
でもハミルトンもずっとノリス抜けなかったしDRS待ってても抜きあぐねたかもね
>>690 ガスリー自体がもともとセッティング得意じゃないからな
3年前はハートレー のセッティングで走ったり
2年前はタッペンのセッティングで走らされたりしてるしね
>>691 角田より0.3秒ほど速く走っても無理だったと思うよ
>>693 先週同じコース、同じ相手に蓋をされたってのも影響あるんじゃないかね
みんな気づいてる？
ボッタスの車は最速マシンじゃないんだよ
普通に走れば4位が限界なんだよ
それで9戦中5回表彰台昇ってんだよ
しかもピット作業でリタイヤさせられたレースも含めて
ペレスは最速マシンで9戦中2回の表彰台
これで合格ってｗ
頭おかしい奴多すぎでしょwｗ
>>697 お前の主張は十分分かった。けどしつこいしいささか飽きた
違う話題にしてくれ
>>693 もっと戦略的な観点で見るべきだったね
マシンの地力が違うのでノリスは先週と同じくピット前には自然と譲ってきただろう
抜くなら最初、それでダメかつ、勝負所で手厳しいとなったらハミルトンを押さえ続ける方に集中するべき
なのにノリスと意味のない叩き合いをして外を走ってズリズリ落ちてしまった
今回のペレスは褒める所がない
仮にハミルトンとボッタスに抜かれていたとしても最終的にはボッタス、ペレス、ノリス、ハミルトンでゴール出来た可能性も高いからね
>>697 間違ったことは書いてないが、その口調では同意されんやろう
マシンの序列は今年の冬に入れ替わったしな。ただペレスは多少移籍組だから時間は考慮してやるべきであと2レース見てみよう
ボッタスはもっと有望なドラに後を譲れって突き上げくらってんのな
叩いてるメインは俺たちじゃないってのをまず理解するべきだ
ハミルトンもボッタスと違って他ドラはポチでいてくれるか分からないし、
勝負が付いたボッタスにたまに負けるならまだしも、ラッセルにたまに負けた日には何を言われるか分からない
だからまあ、ボッタス以外は嫌なんだろう
ノリスとペレスの絡みは、際どいところだけど、ペレスが言うほどブレーキングで勝って前に出れてると思えない
あと数周でDRSが使えたんだからそれまでこんな無理はせず待てばよかったに尽きる
ペレスとルクレールの絡みは、1回目は抜かれてるのにペレスが押し出したと思う
2回目はルクレールが無理筋で、ペレスのほうが前にいたのでルクレールが悪い
>>645 ベルガーは一応予選キレッキレの時代もあったから…
>>702 まあ、スタート絡みで華麗に抜けなかった場合はノリスレベルが相手だと
相手が大きなミスをした時以外はDRSを待ってからで良かったね
タッペンが大差でリードをしてるのだから、DRSトレイン状態どころか
相手にはトゥも無くなっただろうし…
ただまあ、ハミルトンも似た様な事をやってたんで、中団マシンに抑えきられるってのは
彼らにとっては我慢ならぬ面もあるのかねやっぱ
>>644 とりあえず予選でガスリーの後ろまで来れたから
良いと思うけどなあ
>>583 たまにピットストップで時間停止AVみたいな事やってるだろ
>>695 先週中団殆ど見てなかったから気が付かなかったわフェラーリめちゃくちゃペース良かったんだね
>>678 そうはいってもメルセデスとの差は開いてるし時々ボッタスには勝てるし
慣れないうちはこんなもんでしょ
夏休み明けにはまた1位になれるっしょ
トトウォルフ
「我々のペースは良くなってきている。最終的には再び勝利を争う事になるだろう」
怖い(笑)なんか嫌な予感がする
フェラーリは程ほどによかったが、マクラーレンの戦術にしてやられてたな
下位かつ遅いリカルドに蓋され続けてルクレール切れてたし、サインツも危うい所だった
>>706 ピットで消化が義務かと思ってたからなんでペレス入らないんだろうと考えたのと
ピット消化義務がないならレース後加算を選んだほうがポジション的においしいのにと考えてしまった
>>591のおかげで良くわかった
>>707 フェラーリが驚いてたよね
いつもは予選良くてもレースペースが悪いのに今回は逆だって
任意でピットした時に消化してもいいですよっていうのがタイムペナルティ
強制ピットがピット停止とかピットレーンスルーペナルティ
ピットストップの5秒ペナはタイヤ交換やるときに消化。しなければキミみたいにレース後おおよそロスタイム込みの20秒加算ペナ。この辺は重大なペナ
ただ、ピット入らずに5秒加算だけのペナがあることも注意
まあ、タウリがロングラン悪くなってたのと、Sタイヤでスタートしてた
更には詰まってる展開だったってのもあったね
まあ、実際にはノリスにフリーストップレベルで引き離されちゃってた訳なんで
ノリス以外の中団は遅すぎにも程があるだろ状態だった訳だが
>>713 任意でピットした時に消化してもいいなら皆レース後加算を選ばない？
消化中に自分よりペースが遅い車が先に出てしまうリスクもある訳で
>>656 移籍組は苦戦してるから開幕から数戦はしょうがない
ペレスは慣れてもこんなもんだしそれが嫌ならアロンソ位獲得するんだな
>>716 ペナルティを受けた周回によってはもうピットしない展開もありえるだろう？それが任意状態
ピットしたならそこで消化した方が良い
強制の場合は問答無用でピットレーンにかけこまないといけない
>>716 わざわざ入ることはないんで
あと、5秒ペナルティなんて本来
ほとんど出なかった
んだよ。とあるマシってのがね？
角田はこれまでとは違ってQ3進出→スタートまではほぼ完ぺきだったけどそっからが上手くやれなかったな
F1の予選から決勝までの流れは一通りモノにしたとは思うので、まあ遠からず全部を纏めて結果に繋がるレースも来ると思う
次のマシンがはまったチャンスはものにしてほしい処
ジョビが角田には必死だったのはガスリーとは違って「ランキング的にまだ手が届く直接争う相手」って意識は多分あったと思うね
いまはGP2と違ってF2も厳しいからね
ドライバーの接触は減った。減ったというか
スーパーライセンスによって淘汰された。
接触するのライセンス取れんからな。ペナルティで
>>673 そもそもそんなによく見えるわけじゃないし
体感しに行ってるんだから
>>672 必死に連投してるけど、凄く頭悪そう(笑)
そりゃペレスのかわりにリカルドやノリスを取れるとかなら別だが
大失態をしたガスリーやアルボンをもう一度試すか、ヒュルケンかだろ？
ペレスとボッタスが同じ条件な訳ないだろ…分かっててやってるだろこの人
大体、早くて5戦、普通だと夏の長期休暇までくらいがコンバート判断基準だ
リカルドだって苦戦してる＆今年は状況が特殊だからこれまたボッタスと条件が違う
ペレスだって2年目からは色々と言われるとされてるでしょ
それはもうコンバート中という言い訳も出来ないし、契約更新を迎えるドライバーが増えるからだ
前回がスリーはFP2走れなかった上にレースは1周もしてないわけで
角田からすりゃめっちゃチャンスだったんだけどな
>>722 発煙マンのそばにいたおねーちゃん普通に迷惑そうにしてたｗ
オランダファンが押し寄せる地理的に近いレース会場は初心者にはオススメしない
これはEUでの常識
サッカーでも似た様なのがあるフーリガンが激しい地域ではオススメされない
初心者は大人しい日本の会場で応援してなってことだな！
>>725 ド新人じゃあるまいし今週は普通に走れてたんだからガスリー自身は問題ないよ流石に
それよりも痛かったのはチームとしてデータ不足でC3C4で走り切れるセットを掴めなかったことのほうだと思う
それは2人とも割り食っちゃった
>>697 ペレスに何かされたのか？(笑)
少し楽になれ、アホ猿(笑)
ペレスの場合はベストではないのが分かってる状態でのベターだから1年目は不満はあってもこんなもんかって展開
ボッタスの場合はベストが求められてるのでベターでも怒られる5年目でハミルトンがボッタスの成績を取り成そうとするまでになってる追い込まれ状態
だから、完全に別件なのなペレスが満足出来る状態な訳がないし、ボッタスで云々な状態な訳でもない
むしろペレスが今の不安定な状態のままボッタスが放出されたら来年か再来年にボッタスが座ってるかも知れないっていう話だから
この人は多分メルセデスは三味線！って主張続けてとうとう裏返っちゃった系なよかん
>>718 その最終ピットインで5秒消化中に他の車に前へ出られてしまうならレース後5秒加算を選んだ方がいいんじゃない？
例えばピットインしてそのままなら抜きにくい相手の前に出られるけどペナルティを消化してるとそいつが前に出て蓋をされてしまうなんて展開とか
世界的にボッタスの評価が圧倒的に上なんであれば来季のシートが危ういなんてニュースは出ないと思うんよなー
あ、世界的な評価ってトトの評価じゃないから関係ないのかな
>>733 レース後加算を選ぶ場合も有るけどもしSCが出てスペースが詰まったりすると大幅に順位を失うリスクがあるので大体の場合はピットストップ時に消化するって感じ
>>735 >>728にも書いてあった
とても勉強になった
皆さんありがとう
＞『5秒間のタイムペナルティ』
＞タイムペナルティはレース中にいつでも消化することができます。
＞また、タイムペナルティをレース中に消化することができなかった場合はレース結果に5秒が加算されます。
避けられないタイヤ交換ピットから出ても順位が変わらず前が詰まる展開な場合はピットで消化するべきだろう
例えば、リカルドに抑えられたままペナを抱えているとリカルドトレインで並んだ連中に順位を抜かされまくる羽目になる
消化してからリカルドに詰まるのなら後ろには抜かれないって寸法だね
逆に、リカルドをパス出来てペナルティ以上の大差を稼げるのならレース終了後に加算された方がお得という事になる
強制の場合はこれを選べない
>>734 ボッタスが比較されてるのはあらゆる可能性があるドライバーを押し退けてまでボッタスを選ぶか
あと、イネオスがハミルトン引退後もイギリス人ドライバーが現役ドライバーとして残る事を望んでるのではないか？
みたいな流れが言われる
また、ハミルトン達が必死にボッタスを庇っているので、ボッタスに黄色信号が出てるんじゃないかってお話
それから、ボッタスは今回ノリスにマシ忖度ペナなかったら負けてるんで、それでツイッターとかでも文句喰らってる
お前がタッペンをおいかけなきゃならないんだ＆ノリスに差を付けられないなんてみたいな文句を言われてる様だ
何年前だったか確か日本GPで予選か何か中止になった時に
みんなでFIFAやろうぜ！ってなって誰かの部屋に集まってゲームしてる写真で
ガスリーとか若い世代に混じってちゃっかりペレスが混じってたのが好印象だった
お前そういう中に入っていくキャラだったんかい！っていうギャップ
あれで俺の中で嫌いなドライバーからトムクルーズ似のオッサンに昇格した
ちなみに強制の場合に逆らってゴールすると上乗せでかなりのペナルティタイムになる
ドライブスルーペナルティの場合は20秒、ストップアンドゴーの場合は30秒加算される
また、強制ピットインは両方共にピット作業でタイヤ等を交換する事が許されないし、
SC中にノルマ消費をする事も許されない
>>741 FIFAと聞けば黙ってられないのがメキシコ人のペレス
ゲームと聞けば黙ってられないのがアロンソ
>>516 パニス何で日本語しゃべれるん？嫁さん日本人とかじゃないよね？嫁さん日本人と言えばアレジとミカサロか
>>745 日本人とよく仕事してたからかな
無限ホンダ
ブリヂストン
BARホンダ
トヨタ
そもそもぼっさんは表彰台は登ってるけど運も無く優勝も一度も今年してないよね？
メルセデス乗ってて一度も優勝してないってかなり雑魚ドラだぞ棚ぼたでも優勝できねーんだからさ今年、ハミは車がポンコツでも3回優勝してるからな
ペレスは表彰台は少ないものの運を味方に優勝は1回してるからな
ぼっさんはメルセデスに何年乗ってんだって話し
パニスは中野信治にも親身だったそうだねプロストに直談判してくれたとか
あと、彼は英語が苦手だったので相手の言葉を覚えようっていう感覚があったのかも
下手に英語得意だとなんでも英語で済まそうとするって面もあるとか
ボッタスが1位取れないのはこれで16戦目になるんだったか…
去年後半の成績が悪かったのも今年ファン達に厳しく言われる一因にもなってるんだろうね
今年移籍組は軒並み苦労したけど
サインツは気がつけばルクレールと2pt差まで来てるのか
サインツってルクレールよりスペック高いのか？
サインツって突出したものはないけどあらゆるパラメータが平均以上
5段階評価でいうとオール4
ノリスも去年までサインツから色々学んだと思う
ルクレールは速いが時々壊す
サインツやノリスはその辺のポカミスが少ない
確かにルクレールはとっちらかって勿体ない事してる
ロメオの頃はあまりそんな感じしなかったけど
サインツも優秀だけどここ最近はルクレールがとっちらかってる気もする
予選や途中展開はルクレールが有利か僅差で進めてるのだけど決勝で沈んでるんだよね
モナコ以降のルクレールはサインツに比べて精彩を欠いてると思う
バクーのみ良かったが他4戦でサインツに遅れを取った
ポイント肉薄状態でも平常心を取り戻せるかが鍵なのかも知れない連続で当て癖が出ちゃってるしな
ルクレールは今年フェラーリ3年目、本来であれば移籍組のサインツなんて寄せ付けず
一方的にボコってもおかしくないはず。なのにそうなっていないという事は
ルクレールの実力が世間で言われてるほど高くないという事なのかもしれん
優勝経験もあるけど、あの時はインチキPUだったしな
いやまあ、前半戦は見事だったよルクレール
問題は壁に当てたり、他のマシンとガンガンぶつかりだしたり、タイヤ損ねたりとかが最近目立つってこと
ムラッ気あるんだよねルクレールは
>>653 TOP2チームにはFL狙いのタイヤ交換ができる余裕があるし
現状のフェラーリではTOP4人に何かないと表彰台は厳しいもんな。至ってまともな戦略。
ルクレール様みたいな体当たり戦略はいかがなものかとは思うがｗ
モナコの時に本格的にダークサイドに堕ちたのかもしれない
ノリスが想定外だったんだろうなーとは思う
あれで完全に冷や水浴びせられた
あと、やめてくださいその指摘はフェラーリに効くって展開が続いた
インチキマシンなら速いとかまるで誰かさんみたいですね
ぼっさんは2ndとしては理想的なんでハミが手放そうとしないのもわかる
ペレスは2ndにはちょい不向きだな
来年ぼっさんが放出されたらペレスと入れ替えもアリと思う
>>762 ぼっさんは中団に沈んだら上がってこれないからなあ
>>762 ペレスは今年彼なりにめっちゃがんばっててチームに溶け込もうとして
あわよくば長期契約を結ぼうとして・・まぁなんだペレスのままでいーよおれは
ボッタスはマッサと、
ペレスはオコンとそれぞれ軋轢起こしてたな
既出ならわるいが、異動した小穴さんイギリス担当するんだね
以前より成長してるし個人的には嬉しい
ルクレールは抜群に速いけどやれることやりすぎっていうか、攻めすぎっていうか
全員お行儀いいとつまらんから「滅茶苦茶速い琢磨」みたいな枠として俺は好きだけどな
ルクレール様は運営に贔屓されてて自分はペナルティ出ないからｗとでも思ってるのかやりたい放題なのが眉を顰める
>>765 マッサがボッタスに譲ったのに、逆の立場の時マッサに譲らなかったのがその軋轢の要因だったかと。
マッサが先に行くライバル抜けなくて、ボッタスが無線で自分なら抜けるから順位譲ってくれ、もし抜けなかったら順位戻すから云々で結局抜けず、順位も戻さなかった事があった。
>>767 直前のF3見て、ルクレール弟はもうちょっと落ち着いて走れよって思ったら
決勝で兄もアレだったから笑ったわw
>>768 ほんとそれがあるからルクレールは好きになれない
ルクレールは見た目や話し方で誤解されるけど、
F２時代からドライブはアグレッシブだった
アルファロメオ時代序盤あのエリクソン相手に苦戦が見えたけど、
慣れるとスーパーラップでQ3進出して次の年はフェラーリ昇格
予選の一発でも本戦の攻防もマックスレベルで非凡としか
本気でペナが出ないと知ってるとか思ってるわけないだろ
相手にぶつかってもいいと見えるような強引な抜き方が嫌いなだけ
ルクレールはガスリーのリアタイヤパンクさせたりやり方が汚い
ルクレールはタイヤカットあれ狙ってるよね
タイヤカットなんてめったに見ないのにルクレールが何回もやってる気がする
>>616 上段白シャツの向かって右にいるよ
ガッツポで顔半分隠れてるけど
ルクレール様は速いから速度差があると良いけど
基本は競り合いのバトル糞下手だからね。
たぶん、20台中で20位じゃね？
タッペンがポールポジションを取れるか
ここで取ったらチャンピオン
サッカーフランス代表の日本人差別問題なかなかえぐいな。
ガスリーにコメントいただきたい。
>>784 差別の本番だから人種関係ないんだよな、実は
ヤンキーみたいな柄の悪いやつに何言われても何とも思わん
勝手にほざいてろみたいな
ライコネンもミックもタイヤにウイング当ててたしルクレールが多いんじゃなく赤めのマシンに多いだけ
>>697 タッペン以外がレッドブルに乗ると、ペレスの成績ぐらいやろ
マシンは最速じゃないわ
ワンツーフィニッシュしない限りは、マシンが最速とは認められない
・去年まで
ハミ1位、ぼっさんが2位→メルセデスは最速！誰でも優勝できる！
・今年
ハミ3位、ぼっさんが2位→ぼっさんは役立たず！クビ！
…さすがにかわいそうな気がするw
差別は受ける側は種族として受けるけど、言う側は個人だから「あの種族がみんな差別発言してる」みたいな考え方するとそれこそヘイトになる
アロンソが起き上がり 仲間になりたそうにこちらを見ている
ホンダPUをあたえますか？
はい
⇒いいえ
ここでもボッタスは直ぐ馬鹿にされがちでペレスは直ぐに擁護されるのはなんだかなぁとは思うけど
てか最速マシンの2ndって予選の速さが一番重要だよな、簡単に1-2で逃げられるし
その点でもボッタスは優秀だったよな
最近のアロンソ見てると完全にF1エンジョイおじさんになってるしそんなに最高の競争力が欲しいわけでも無さそう
もちろんあれば嬉しいだろうが
河合ちゃんの解説
「ここのピットエントリーは難しいんですけれど、非常にターン9の所で
白線を踏みやすいんですけれど、そこでふんじゃったんでしょうね。
これは間違いなく取られると思いますね。浜島さんこれ取られなかった
ことないですもんね」
調べるとかじゃなくすぐ言ってたな。外野でもわかることを
アルファタウリの無線担当は何しとんｗ
>>784 あれ見て思ったけどモタスポの選手はサッカー選手に比べてだいぶ知的だわ
あそこまであからさまな人種差別をやらかしたのって記憶にない。あ、マルクマルケスが日本人バカにするヘルメット被ってたぐらいか
ハミルトンが引退した後の将来のメルセデスのラインナップ
ラッセルとノリスになるのだとしたら強力だな
>>796 プライベート動画を撮らなかった・流出させなかっただけの差だと思うけど
それを知的だと言えば知的だが、ただ運が悪くないだけかと
>>794 やっと勘も戻ってきて、マシンとタイヤの理解も深まってきたし心底楽しんでるよな
>>796 モタスポである程度のレベルまで上がる奴は金持ちで教養もあるからな
アロンソはメルセデスに行ってハミルトンと勝負して欲しい
ペレスは地元ワンツー欲張った赤牛連中直々にノリスケに手間取るな言われてたんだよ
タッペン、セデス、ノリスケ、ペレスの並びならともかく、セデスは後ろだしノリスケはいずれ抜けるんだから全くの悪手だった
>>804 またボコられて逃げ出すのが目に見えてるw
アフターコロナミルトンだと正直わかんねーな
二人とも生涯ピークはとっくに過ぎてるだろうが意外に下降カーブはクロスラインかもよ
ハミルトンもそのうちエンジョイ勢になる日が来るのだろうか？
意外とアルボンが、どのドライバーよりも長くRBRで仕事をすることになるのかもしれんな
>>795 ターン9ではみ出さないようにターン8の入り口を外寄りにしたら踏んじゃってたんだよなあ…
ハミがノリスを抜いた時のブレーキが燃えてるとは何だったのか
今年はフェルスタッペンがチャンピオンになるんか？
そんなにホンダとレッドブル良くなった？
メルセデスはどうしたよ？
アロンソ黙ったのってそのあたりに原因あったりしてな
言うと意固地になるから黙った方が身を引くみたいな
角田はトロ・ロッソでのデビューイヤー時代のガスリーに似てる
ライコが抜けるとそこにミックが収まる
ハースのシート争いが始まるのか…
アロンソとフェルスタッペンは、コース上では完全にフェアという点で同系統だね。
ルクレールはハミルトンと同系統。
レースの流れをぶっ壊すのは良くないよね。
>>818 …マックスがフェア？
まあ、悪気は無さそうだし信念持ってやってそうだがあの元悪ガキがフェアとは思えないけど
>>808 引退するんじゃね？
あれだけの記録を打ち立てたから、勝てない体制で走るような人ではないと思う。
十分に偉大な人になったしな。
>>813 予算とフロアの制限が効いてるっぽい。
あと、最後の1年となった本田が窮鼠と化したのだろ。
>>233 ハミは近年連続でタイトル取りすぎたから、今年は捨てて残り2年で8回目取れたらOKっていうスタンスかと。
どうでもいいけどノリスって体付き細すぎない？ま、F1乗って結果出してるんで結果として筋肉量が足りてないって事はないんだろうけどここ最近のドライバーにしたら突出して細い気がするわ
>>822 170センチの64キロが本当ならそんなことないと思うけど
ベッテル、176/58
タッペン、175/73
ハミ、174/68
アロンソ、171/68
ボッタスって優勝したときクルーのところに走っていってハグしてるのかな 見た記憶がない
>>795 角田のコメントにあったから確認してみたら本当に先週のレースも普通にカットしてたわ
DAZNスレでも、「ノリスは肩幅がみっともないから好きじゃない」って言ってる人いたな
細身だとは思うけども、そこまで言うほどでもないと思う
（身体能力的な意味での）パワーが必要な競技でもないんだし、気にしたことすらなかった
>>818 マックスは少し前までブレーキングしながらライン変えてブロックしてきたりするから
ライコネンにキレられたりリカルドに掘られたりしたもんだが
>>829 >トスト代表がオーストリアGPの前に行なわれたインタビューの中で回答。
角田はエンジニアがおかしいんじゃないか
まともにペナルティの内容伝えないとか
>>828 おいおい肩幅の狭さは遺伝なんだから言ってやるなよ。
筋肉の量とか以前の問題。
今回の白線の件は流石に呆れました
とかしたり顔で言ってるヤフコメ民
お前はそのルール知ってたのかと
>>833 あまり変わらんよ？
少なくともリタイア0。ペナルティ接触0。は首脳陣からしてみればコレ以上なく素晴らしき状況である。（バルセロナは除く）
接触癖は治らんからね。
ルクレール様やガスリーみたって治らんだろ？
それに今季のガスリーに追いつけそうな才能は得がたい速さだからな
>>834 イタリア人は大家族主義でマザコンなんだから、ほめてあげなきゃダメなんだよ。
角田も機転を利かせてうまく担当やチームの人間を持ち上げりゃいいんだけど
そういうタイプでもないわな。
ヤフコメってパワハラやいじめはダメとか言いながら
黒人差別や不倫芸能人の誹謗中傷やりまくってるからな
あいつら皆殺しにするといいわ
トロロッソ・タウリの無線はいつもあんなもんなので…
ガスリーもこれって虐めかな？みたいな謎なことをやらされたり、
教えるの遅すぎて戸惑ったりと苦労してたもんさ
角田はタウリの無線は教えてくれるものではなくて自ら聞くものだとか、
はぐらかして他の事を考えさせた間に最初言ってた事を相手が忘れるのに
期待するものだと考え直した方がいい
タイムアタック終わったら後ろで追いつきそうなドライバーいない？と聞くとか、
ステイって言われても信じないとか、もしくは間に合いそうもないときはもう1周行ってしまうとか
ステイだよ！…………BOX！BOX！BOX！とかやってくるんでたぶん向こうも分かってないから
まあ、これはタウリだけじゃないけども
頭おかしいんじゃないの？みたいな展開はとかのチームでもちらほらあるからね
まあなんだ、相手が的確に指示してくれる賢い人達だと考えるから苛立つんだ
ここはライコネンになった気分で、まともな報告が着たときは褒めてあげなきゃいけない
くらいな気持ちでやってた方がいい
なんなら他のドライバーの無線とかを研究してくるといいかなり騙し騙しやってる＆頭おかしいの多いから
>>834 エンジニアに散々暴言浴びせてきてるんだから嫌われてるんやろ
去年クビアトと決勝対決互角に近かったガスリー程度に手も足も出ない低レベルなドライバーなのにエンジニアの言うことを聞こうとせず暴言を浴びせる
こんなやつに1から10まで丁寧に教えてくれるエンジニアなんていない
エンジニアに教えてもらわないとわからないのなら教えてもらう側としての振る舞いを普段からすべき
レッドブルはペレスと契約更新するために話し合い始めたみたいね！契約更新は確実みたいだな
>>832 PUじゃないのか、変なのシャシーなのか。まあ、明らかにどっちかおかしいだろな。アロンソ信者のメカニックを潜入させてるのかもしれないな。
フロントウィングの件はメルセデスだから見逃すのかな
ペレスが交渉してるって公開した時点で出来レースだと思う
時間の問題やね
公の場でタイヤ終わったのはエンジニアのせいみたいに言ったらそりゃ嫌われるわ
>>846 去年のクビアトは新人の角田レベルの展開だったが…
イモラで大事故が起こってたまたま4位に入った一回以外はあまり目立つ活躍が出来なかった
予選は角田よりもっと酷かったのでクビになって新人試す事になった流れだよ？
どこがガスリーと競うレベルなんだ？
新人ってのもあるんだけど生真面目すぎるんだろう
無線にいちいち従う必要はない出来れば従うでいいんだ
大体、無線内容なんてのは言ってる事がコロコロ正反対になるんだ
タイヤ使えタイヤ使えって言いながらなぜタイヤを残さなかったとか
この周回はピットしないよと言いながらピットレーン直前で入れ入れ入れ！とか
どうでもいい話をし続けて重要な後続情報を伝え忘れるとか
そもそも、連絡し忘れてるとか…まあ、よくある
ペレスって2022年以降は計画があるみたいに言ってなかったけ去年RB決まる前に
どんな計画があったんだろうな
>>825 ベッテルすげえなアスリートとは思えん
俺ほとんど同じだけど筋肉無いヒョロガリだわ
角田さんはエンジニアには黙っていてほしいタイプなんだし
ピットインするたびに白線白線うるさく言われるのも嫌なんじゃね？
2020年にベッテルのみやたらセッティングミスだのトラブルが多く発生して
フェラーリからわざと冷遇されてるんじゃ？と疑われた時に小倉が
「ドライバーの成績はエンジニアやメカニック自身の評価にも直結するから
わざと間違ったり冷遇することはありえない」と言ってたな
仮に嫌ってるからと言ってドライバーに不利なムーブしてるエンジニアが
居たとしたらアホの極みだな
>>857 黙ったら黙ったでちゃんと教えてくれよとか文句言うのがツノピン
また朝っぱらから角田ファンがﾂﾉﾀﾞｶﾞｰおっぱじめた
どんだけ好きなんだ
24時間角田のことで頭がいっぱい
>>855 ハースは欲しがってたお金持ってる＆ベテランなのでギュンターが話題にしてた
ルノーもオコンの契約発表がなければ1シート空いてたあそこも今は資金を強く欲してる
ライコネンの後釜なんて話もあったアルファロメオザウバーは若手比較役のベテランとスポンサーが欲しい
ウィリアムズもラッセルが移動した場合やラティフィの代わりなんていう線も
去年の段階ではメルセデス、フェラーリ、アストンはなくて、話の展開上レッドブルとタウリも除外されるから
あとはマクラーレン出戻りくらい？でもリカルドやノリス切るかな？ってのがあるから…この4チームになるのかな
去年の段階ではノリスを上位チームが召抱える程ではなかったし。今年は逆にライコネンの時みたいな高額トレードの噂も出るのかも知れないが
角田が嫌いだから教えない
みたいな変な事を延々と言い続けてる人は普段のF1無線がいかに？？？な内容か理解してないし、
無線役の人も所詮は突然言われる判断で泡食ってたりもする事を理解してない
そもそも、それで裏切っているのはチームそのものなんだよね…
わざとボッタスが接近してることを教えないとか、利敵行為だよ最早
父シューマッハに引導を渡したアロンソのように
ハミルトンに引導を渡すであろうフェルスタッペン
レースは競るだろうが年間はタッペンが制して欲しい
オコンとアロンソのシャシー
リカルドとノリスのシャシー
交換で
オーストラリアがキャンセルされたらブラジルとかサウジ、アブダビとかが連戦になる可能性もあるのか
>>872 元々3月予定で、11月に移動されてたからな
そう思うのもまあ無理はない
しかし…
大陸北上してカナダ無理かね
C1〜C3のカチカチタイヤでツルツルGP
イギリスができるならどこでもできる
政治的な問題があるだけ
米大陸レース増えるの時間的に辛いから他でやってほしい
>>823 多分コレが可能なのって上位勢で大波乱起きてタッペンハミチンリタイアの状態しかない気がする。
007のリアウイング好きだったんだけど
アストンマーチンはするのかな？
He's lookin' faster.のあとが良く聴き取れないんだけどなんて言ってるか解る人いる？
if ... make it... とか聞こえるからもし抜けなかったらポジション戻してね的なこと？
ダウンロード＆関連動画＞＞ 昨年までルノー載っけてたのにPU変更してこんな上手くいくもんかねマクラーレンて
勝手知ったるメルセデスだからなのかキー君がスゲーのか
>>885 去年の終盤は多少ランキングを犠牲にしてでも
今年のレギュとPUに合わせた開発をするとか言ってた記憶。
>>865 別にこの件に関してどうこうはないけどこの手の人間関係の話は100％無いとは言い切れないと思うぞ
もう引退したプロ野球投手があるベテラン選手に面と向かって「お前が投げてるときはワシは打たん」と言われたことがあったらしい
それって自分の成績が下がるだけだろ？利他行為だろ？
それでも感情が絡むとやっちゃう奴はどこにでもいる
繰り返すがこの件に関しては知らん
昔の地上波放送のみの頃の北米は編集なしの生放送だったから
時間帯は最悪だが、全部観られたのは最高だったな
チームの方針として追い出したいとかもう出ていくのが決まってるドライバーが露骨に冷遇されるのはF1あるあるじゃないの
RBがペレスに、序盤は無理してノリスを抜かなくていいからメルセデスを抑え込めって指示しとけばよかったんじゃないの？
一番ヤバそうなオコンが複数年で契約確定してるのがなんとも
>>858 そうかな? 程度によると思うが、たとえドライバーと言えどもチームワーク乱すやつには厳しいんじゃない?
角田がそれに当てはまるかどうかまでは知らんが
トトはそれまでフロアが勝手に壊れたとか変な事を言っていたが、
「ターン10出口の縁石でダメージを受けた」と認めるも
なおもハミルトンのミスだとは思っていないと語っていた
なんか、むしろどこまでやればミスだと認めるのか興味出てきたみたいな
シューマッハとマゼピンと角田が同じマシンに乗ったら誰が一番速いんだろな
フェラーリの場合は敵は他のチームだけじゃないからね
>>891 これ言うやつ多いけど観てないで言ってんのかね？
3コーナー後ケツ張り付いてスリップから突っ込みで完全に前出てた状況
行かないドライバーのほうが非難されるレベル
当たって後退したのはそりゃダメだけど完全に結果論
>>899 ワンメイクで「強豪チーム」と「弱小チーム」が如実になるメカニズムを簡単に説明できるテンプレないもんかね
普通ならシート契約決まれば嬉しいもんなんだが…
オコンにとってはルノーに2024年までの島流し確定したみたいな話だからなあ
あれでなんか意気消沈してしまった気がする
彼のモチベってメルセデスにボッタスの後釜としてアピールすることだったろうから
元々、メルセデスの開発＆リザーブドライバーで居続けたいと言い張ってて、
ルノー行くの嫌がってたのをトトに説得されて送り込まれた話だったしな
ルノー行かなかったらハミルトン休場でボッタスをボコボコにしていたのは自分の筈だった
みたいな感覚あるのかな…まあ、ラッセルも昇格出来るとはまだ限らんのだけども
ワンメイクであそこまで如実にチーム間格差が出来て
しかも長期間固定化されるのは確かにすんなり受け入れにくい。
ペレスを大事に自分とこで育てたがってるのがわかる
熱くなったペレスに牽制したり逆に早期に契約結ぶことで変な気負いをとったりと
ホーナ(マルコ)は有能
そもそもミックとマゼピンは良いチームに居たのに微妙だっただろ
2年目の角田相手に苦戦してる時点でマゼピンは厳しい
ミックはまだマゼピンよりは見込みあるかもだが…F1でもマゼピンついてこれてないしな
F1も路面と接している一番重要なタイヤはワンメイクさｗ
マゼピンは走りは危ないし性格にも難はあるけどF1に上がってここまで遅いのはちょっと意外だった
>>902 それもしかたがないこと。ラッセルよりオコンが走りでアピールできていたとは
思えん。実力相応なのでは。
角田の欠点
プライド＝1流
運転＝下手
性格＝短気
頭脳＝猿
顔＝✗
オコン贅沢言えんよ
20しかないF1のシート確保できるだけすごく恵まれている
ハミルトンはうまいこと相手だけ撃墜するんだよアルボンとかベッテルみたいに
ルクレールは逆に自分も損をする接触とか、そもそもそこで当たるほど激しくやりあう意味は？
みたいなのが勿体無い話なので…ハミルトンのはやらしい戦術だけどルクレールはたまに運転が荒くなってるみたいな
あと、前が詰まる展開でパニックになる事が多くて、序盤とかリカルドで詰まってる今回みたいな時にやたら前に近づきすぎたのもあった
ああいうときのルクレールは何をしてくるか分からないのでフェラーリも相手チームも警戒しないといけない
フェルスタッペンは速さ的にはセナに匹敵するか？
スター性は無いがw
カリスマ性はやっぱりセナやシューマッハが上だなー
ハミルトンやフェルスタッペンにはそれはないな
こまめにNGしてるけどレスの1/3は表示されなくなったｗ
マックスが勝つだろうね。
でもそれは周囲の環境が違うから。セナにも今の科学的トレーニング、シミュレーター等々、条件をそろえないと。
ボッタスは忠犬すぎて舐められて良い様に使われる
シート失ったときに荒さを見たい
>>914 １３０戦でPP７回ははっきり言ってしょぼいよ２．３番手のマシンのモントーヤでも９６戦でPP１２回取ってるしな
タッペンのタイヤ、切れ目があったってよ
どうにかしろピロリ
セナやモントーヤの時代ってトップチームのマシンでも普通にマシントラブルがあったからねえ、その下にも今よりはチャンスがあった
スター性が無ければオレンジアーミーとか存在しないわな
願望と現実がかけ離れてるが大丈夫か？
セナは28歳付近のWCプロストとのチャンピオン争いとかで盛り上がってたからなあ
タッペンもルクレールもまだ若いから28歳付近くらいからじゃない人気の盛り上がりは
流石にその頃にはハミルトンも引退してるかもだし
あとは母国系の人口問題だなブラジルは人口2億人近くいる上に興味も強かったからな
まあ、タッペンもオレンジ軍団の観客動員能力はそこそこあるんだけども
モントーヤがいた頃にシューマッハは連続なんちゃら記録作りまくってるね
>>923 マシントラブルやクラッシュが順位やチャンピオンシップに
影響しやすいから素人にもドラマが解りやすかった。
先日のフランスなんかも俺らには面白かったけど
普通の人が見たら楽しむポイントは解りにくいと思う。
というか、最初のアンダーカットがなぜ成功したのか
解説者もフェルスタッペン本人も両陣営もわからないって言ってたｗ
あの頃は日本でも世界でもF1人気が最高潮なんだから超えるなんて無理だろう
思い出に守られるからな
2025年の大改革とやらがどうなるか次第だな新世代の人気は
技術の進歩で安全性上がったのはいいんだけど走り切れるのが当たり前になったからドラマは減ったよね
>>883 そういや、今年の007レーシングスーツはベッテルとストロールか・・似合うのか？
MAXとガスリーは似合ってたんだが。
オマケに1ストップが当たり前で順位変動もないしな
ミハエルだっけ3ストップとかやってたの
>>931 今現在で言うなら、技術の進歩というよりレギュレーションだね
ドラマという部分では、タイヤ交換義務で戦略の幅に制限あるね
まあ交換義務をやめたらドラマが増えるというわけでもないとは思うけど
むしろ2-3回の交換義務にしとけやFIAはパレード大好きかみたいな嫌味を言われてるのかと
ドラマを増やしたいならシンプルにスターティンググリッドを前レースの決勝順位の逆順にすればよろし
In this country
ダウンロード＆関連動画＞＞ ピット回数増えたらレッドブルが有利になるから遅くするための規則変更しないと
表面上はピット回数増やしたいって言ってるけど
メルセデスが1ストップをお好みなので1ストップさせる方向性に突き進んでるんだよな
タイヤが危険だ！1ストップ出来る様に改良タイヤをご用意しました！
長く走ったら危険なんだったら交換させろよ…なんで逆なんだよｗ
3種類のタイヤを全て一回以上使用義務つければいいんじゃんね
>>938 乗るマシンをくじ引きにすればドラマ増えるんじゃねｗ
>>523 並んだ時のラインの取り方が、ルクレールがペレスと当たった時とだいぶ違うね
もういっそのことC5だけで走らせたらドラマ生まれるんじゃね？3-4回はピットインするかもだし
3種類全部使う義務つければQ2をソフトタイヤで突破したくないから戦略的Q2敗退を狙うチームもへるんじゃね
よくよく考えたらドラマの為に云々なタイヤはC5とかで、C1C2C3とか用意させてる時点で話おかしくなってんだよな…
ワンストップさせたくて仕方ないんじゃん
>>933 え？
ピットストップ以外で一切オーバーテイクなしのあの時代が良いと？
>>795 しかし川井ちゃんさすがだな、息する様にルールと戦略分析がでてくる
>>827 まじでミスではなかったという事だな
角田は瞬間湯沸かし器だが基本嘘ついたり他人のせいにしないところは良いな
>>936 そうだね技術の進歩で壊れにくくなったのは一昔前でその後はレギュの影響が大きいね
そもそも多様化した今と昔じゃカリスマも大分変る
ハミルトンみたいに黒人だから見たいな政治案件じゃないと
変な人気はでないぞｗ
>>795 てか、タウリのストラジ川井にやらせろよ
ペレスはマックスとメルセデス勢の壁になれればそれで良いのもう一度頭に叩き込まないとダメだな
>>803 それもあるし、競技人口の違いもありそう
サッカーの方が多いでしょ、たぶん
多い分、阿呆も一定数混じる
ダウンロード＆関連動画＞＞ このバトルで当たらなくてベッテルのアレで当たるライコネンって・・・ｗ
一昨年マックスがルクレール弾き出したやつはなんでペナなかったんだろう
>>961 生きてサーキットから出られなくなるからじゃね
>>957 やっぱこの辺は上手いなペレスとかルクレールみたいな下品さが無い
>>961 あれはどう見てもダメ
その後ルルが同じように反撃するのも当然
ペレスなんて予想どおりの仕事だろ
なんでグダグダ言うのか？？？
セナプロマンセルの時代みたいにガンガン接触したり弾き飛ばしたりする時代のほうが面白かったな
ペナルティなんていらんやられたらコース上でやり返せよ
>>961 まあ、あそこで抜けなくても次の周で抜かれてただろうとルルルは言ってたね
>>958 契約更新の交渉をもうしてるらしいから
更新確定だろ。評価良いのではマルコの？
獲得出来る可能性がありそうなドライバーでペレスより仕事出来そうなの居ないでしょ？
ガスリーもマルコ的に再昇格はなさそうだし
1戦だけペナ出さない、何やってもええ、全てコース上でカタをつけろってレースがあったらどうなるだろ
マゼはポイント獲るかな
>>975 なにやってもいいなら、まずは最後尾からスルスルと前進してPPの前にマシンを止めるよな
ダメっす
どなたかイケメンか
>>980さんお願い
先週は白線カットは良かったのに今週はダメな無い理由は
そもそも、先週と今週で一部スチュワードが違うんでねぇの？
しらんけど…
昔のシューマッハみたいにガンガン幅寄せや煽り運転やればいいんだわ
チームオーダーも完全容認すればいいしな
バカどもの意見なんかスルーでいいんだわ
あら、メルボルン中止ですか。
2週間隔離は同意出来ないと。
こりゃ日本も無理かな〜
オリンピックはやってｆ１や飲食店やキャバクラは規制するって
この国は狂ってるな
>>966 その通り。ペレスはRBの汚れ役担当なんだよ。どんな汚い手を使ってもいいから上位を走りマックスを年間チャンプに導く、それが努めであってきれいごと抜かすなと。
トト「夏には、バルテリとジョージと交渉して決定を下す。うまくいけば、シーンズンが終わるる前にそれは起こるだろう」
もう、第一志望はラッセルだって言ってるじゃんw
オーストラリアはコロナ以前から防疫には世界一レベルでうるさいところだし
封じ込めにも成功してるから開催できると思ってた方がおかしい。
どうせ同じコースで2連戦とかむりくりどっかで開催すんだろうな
まぁブラジルとメキシコも開催できるか怪しそうだけど
数週間で分かるだろう
↓
数週間、あるいは数ヶ月以内には分かるだろう
トトは20代、もしくは30代から50代の男性か女性みたいな人になっとるなｗ
>>803 最高峰のF1まで来てて超金持ちで教養もあるのにおっぱいモミモミ動画とか上げちゃう子もいるんです
メキシコはもう無理みたいな話じゃないっけ？
これメルボルンの代替あるの？
日本もトランプみたいに全くマスクなしで国民60万人ぶち殺すとかやればいいのにな
選挙に勝つためにオリンピックやって国民にはキャバクラへ行くなとかバカな話だぜ
Incident involving car
>>994 under investigation by the stewards
>>949 誰がオーバーテイクの話をしてんの？バカか
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