◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:SUPER GT GT300クラスを語るスレ 136 Lapdown YouTube動画>2本 ->画像>19枚
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↑をコピペ時に3行以上並んだ状態にしてください
SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/ 公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/ 関連スレ
SUPER GT 2024 Vol.335
http://2chb.net/r/f1/1710044424/ 次スレは
>>980 が建てて下さい
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 135 Lapdown
http://2chb.net/r/f1/1707993693/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
ゲイナーのRZ34はVR38DETTで確定らしい
>>5 いや、谷口が一番害悪
テメーが遅いだけなのに他のチームにインチキしていると証拠も出さずにYouTubeの番組でほざいてみたり害しかない
証拠があるならGTAにちゃんと提訴しろって話だしクズでしかないわ
和田みたいな遅いだけのドライバーは動くしケインとしてレースを面白くする側面はあるからな
>>14 ヴァンテージ批判したらBoPで26年から仕返しされるぞ。26年から使われる新型AMGGT3はヴァンテージのエンジン使うから
>>15 GTｰRに言ってたよ
だったら去年マシン変えるかって議論してたんだから変えろよって思ったわ
ヘボがバレると思って変えられなかったんだろうな
もうバレてんのによ
片岡が可哀想だわ
LEONがある程度成績残してる以上
谷口とGSRは一蓮托生らしいよ
もしもGT-Rに切り替えるならトヨタ系の片岡は乗れないのかな
>>22 片岡は外車+プライベーターならお咎めなし。GSRは今年新車導入。
この時期谷愚痴になるのもはや風物詩でしょ
>>16 谷口はチームのオーナーではないから自分の意志で簡単に変えれるわけねーだろ
この手の奴は本当に幼稚だな
>>22 トヨタ(レクサス)の新型GT3なら大丈夫。
なるほど
>>32 めちゃくちゃ苦労してるのな
開幕戦に間に合うといいな
GT-Rのパーツ流用するとはけしからんと他陣営からクレームが付いたとかじゃないよね？
GT-Rの部品も移植が難しくなってしまい
GT300の車両価格は1億円以内だっけ？
流石に流用でイチャモンつけてきたチームいたらアホかバカがだよ
>>36 ダンパーがアウトボードだろうがインボードだろうはサスアームには影響ないだろ
普通にこんなことするんだったら実績のあるGT_Rで出ればいいのに
>>36 いやいや、なんとでもなるんだがね
文章はインボード、アウトボートじゃなく、GT3のフロントコンポーネントごと移植したかっただけどって意味だと思うんだけど
まあ植毛はかつて、ハルヒやインフィニットストラトスがデザインされていたこともあるからな
しかし痛車はGSR以外はなかなか体制的にあまり速くないところが多いな
鏡音リン・レンMOLA Z（スポット痛車）とイカ娘くらいか
痛車のキャラクターからgt見始めたらNILZZだと活躍してなさすぎて見るのやめちゃいそう
イカ娘にいた山内と井口もスバルワークスになって長いな
GSRはヲタクの金に頼らずとも資金潤沢っぽいけどパシフィックなんかはどれくらい資金集めてるのかね
赤塚不二夫氏のキャラ ゼニー
ロゴ雑すぎ
http://www.spacelan.ne.jp/ ~y-susumu/img516.jpg
初期のJGTC に JLOCの前身チームから出場していた 池沢さとし 氏
車両に彼のキャラクターが描かれたことはないが、、、
大会プログラムやポスター、チケットに採用
みきゃんくん痛々しくないしなぁ
痛車っちゃ痛車だけど
MutaのGR86もINGINGのあの子が居るから痛車っちゃ痛車
Z GT300は左ハンドルなんだがこれ中身GTRじゃね？
無駄にいじくり回すならGT-Rで良かったのに
>>70 出来るよ
JLOCの RG3 くらいしか実績ないけど
Zの市販車って走ってるの全然見かけないけど売れてんの？
>>74 売ってないから
https://www3.nissan.co.jp/siteinfo/product.html 他社もだけど、カタログには載っているけど
実際には注文受付していない車種があるからね。
>>71 RG-3のベースになった初期ガヤルドGT3って実質ST1って言われてたやつだよね
>>77 トランスミッション 市販車のマニュアル6速
GAINER ZってAprなんかと違って実際にはホッピーレベルになってないか？
戦闘力低そうだよね
そのGTRが高すぎるって作りはじめたわけで
GAINERが全部自前で作ると思わなかったな
GT3の痛いとこはそこだよな、参加権まではすっと手が届くけど勝負する権利となるとエースチームなるしかないよねっていう
>>87 ありがと
藤波は速いけどマッハのMC86でチャンピオンは厳しいだろ
相方はまだTBN？
>>90 機械の寿命としては去年INGINGから買った二代目だからまだいける
規格の寿命というならVK45もディスコンとなったしまあそうだろうとしか
諸元でバレて公然の秘密みたいな感じだったけど、公式にVK45って開示あったんだっけ？
それはそうとニスモいろいろ扱ってんだな、今どれだけ出せるか知らんけど
https://www.nismo.co.jp/products/customerracing/engine.html MCは童夢企画だけど
MC、林みのるの私的な遺作を坂東のオヤジが頼み込んで300用に転用したってとこもあるのでちょっと事情が複雑
>>95 林みのるが坂東に企画持ち込んでMC規定立ち上げさせた、が正しい。坂東が頼んだ訳ではない
東レカーボンマジックが主体になって次世代MCやるって噂もあるが具体的に進んでるとは聞かないな
マッハが ヴィーマック320R で出場していたころ
Q1はグループA.BだとBの方がタイム出そうだから不公平感ある
>>93 ないけど、エンジンメンテナンスにおいてニスモでやってるチームもあるというのはガイドブックで普通に公開されてた
>>66 某K曽の政治で、、、おっとこれ以上はやめておこうか
>>102 その人の政治力
16年プリウス 15年までに作ればフロントエンジンをミッドシップOKにさせる
19年の充電プリウス ホイールベースを5%+50mm延ばしてもOK
20年のスープラ ドアを切ってもOK
21年のGR86 燃料タンク120L化
22年のLC500h 下面フラットボトム面積緩和、トリックデュフェーザー禁止
去年のマッハ号って予選Q1突破するぐらい速かろうが決勝でいっつもトラブってピット出たり入ったりしてるイメージしか無かったわ
藤波はシートあるだけマシなんだから文句は言ってられんでしょ
NHKに武士でてるな
>>107 日産モータースポーツ＆カスタマイズで技術支援すると発表されてるよ
今日の藤波くんの走りはどうでしょうか？
マッハは午後のセッション1周もしてなかったみたいだね
>>113 もう部品ないから、今年で最後みたいなことをオーナーがFacebookに載せてたけど
SUBARUって毎年何か新しいことやってる？もう惰性じゃないの
エンジン位置変えたりしてる。
>>115 今年はフロントアンダーパネルとフロントフェンダーが新型になった。
シャシーのメカニカル面やエンジンも弄ってると発表会の際にコメントしてる
60過ぎたドライバーには毎年受けさせるんようになったんじゃないかな
城内と和田久は同い年だから多分一人だけお呼ばれしてるな…
>>113 設計自体はもう10年前の車だからな…
GT3みたいにアップデートはないし
つちややアップガレージとカーズ東海がMC使っていた自作で空力パーツとか作ったりしてたけどマッハはそこまでやってないかと
てか、1月か2月の富士テストではつちやがホッピー86引っ張り出してきて安田が乗ってトップタイム出してたな…
コストアップ対策とはなんだったのか
>>127 コストアップを野放しにしたらどのカテゴリーでも行きつく先には……
>>103 文章にしたらJGTCの日産並、それ以上エゲツナイことやっててわろた(事務局が元ニスモ関係者だった頃)
>>124 Z33やRX7もそれに近い年数走らせ続けてたけど、あの頃とはスピードも段違いだからなぁ
Zは一応モノコック部分を途中全車入れ替えてたみたいだけど
2011年のGT300のパワーアップ化でプライベーターの参戦がキツくなったのもあるわな
SGTの獲得ポイント数、谷口こんなに抜けてるんだな
>>129 レギュレーション決める関連のトップはK曽だから好き勝手出来る。なお、自分とこでタイトル獲ったのは07MR-Sが最後だけどな
>>130 Zは上三川からホワイトボディーを引っ張ってきて、ルーフ剥がして、ゲージ入れた程度のもの小規模改造だった
>>135 立川が現役になってたりするから去年以前のデータなのかな
>>131 撤退でお蔵入りしちゃったけど2009年から参戦しようとしてたコレ1億以上かかってそうだな
>>137 最早プロトタイプカーだけどこれをアリにしてたらGT300のバランスはもっと悪化してたかも
>>139 あのF1用水平対向12気筒を載せようしてたやつか
>>138 >>137 はどう見てもカテゴリーＤのマシンだから参戦出来てたとしても2012年限りだけどな
壊れ具合見るに真正面からぶつかってる？直りそうではあるがパーツひとつひとつがバカ高そうｗ
予備車がないと厳しそう
ポノスはフロントフレーム逝ってるな
「1〜2コーナーの間でアクアプレーニングに乗ってしまって、コントロールを失ってしまった」というのはワドゥ。
幸い大きな怪我もなく「身体は大丈夫。痛みもない。あれほどのクラッシュだったけれど、フェラーリの安全性がすごく高かったことが助けてくれた」とすぐに自チームのピットに戻っていた。
ただ非常に気になるのはPONOS FERRARI 296の車体の状況だ。
フロントは大きくダメージを受けていたが、サブフレームが衝撃を吸収してはいるものの、メインフレームへのダメージは今後解析が必要そうだ。
第1戦岡山は4月13〜14日で、実質3週間あるかどうかだ。修復作業に移るのか、それともすでに296 GT3の新たな個体を手配するかはまだ不明だ。296 GT3はすでに日本には複数台が入っていると言われている。
>>149 アマチュアが趣味で走るために何台か日本にあるみたいだな
フェラーリが話して借りてくるか買うんじゃないか？
>>155 488もそういう意味合いで無茶苦茶上陸したから、CORNESの走行会でよく見る
>>156 フェラーリの太客はレースなんて興味ないもんな
スポーツ走行用にGT3買うし凄いとしか言えないわ
それで結果出そうもんなら一生の自慢だろ
PONOSフェラーリ走ってるの？流石に別個体だよね？
PONOSフェラーリ
今記事見たけど、PONOSのフェラーリはどっちも自分とこのなやつなのか
296GT3は1億超えだったからいきなり壊しちゃったのは痛いやろな
>>164 1億超えてるけど、マスタングよりは安い
やっぱ昨今の高齢者ドライバー問題を鑑みて60過ぎたら毎年テストするんだろうな
加納選手が参加したときはドベ争いじゃなかったよな。アールキューズ
>>170 新田さんがそろそろやばいような。テストでもやらかしてたし
昨日のピットビューイングでミキティのサイン貰っちゃった♡
ああ、ギア比がLo過ぎて直線で170km/hしか出なくて参戦1戦だけに終わってしまったね
1990年代後半のGT300は魔境だからな
逆におっさんにやらせないよね
髪色一致してるけど何を評価するのはジェイクジェイですが、政治不能なる程の混乱させるわけにいかないだろ
なんか暴露してたら萎える
>>75 当初の路線は視聴層が薄いだけって言われるのさすがクズアンチの思考
聖飢魔Ⅱ(つ)が F1 チームのスポンサーになったこともあったなぁ
ゲイナーのZがどのくらい開発進んでるかってどっかに情報ありますか？
>>196 昔Dステかなんかについてたとこだっけ？
自分でやれや。
GSRスレはあるんだから
ごめん、GSRスレもなかったわ
>>207 この間のスクリプト爆撃でかなりのスレがなくなったからなあ
あのときに一緒になくなったっぽいね
黒澤家は本物の親子だろ
黒沢兄弟は琢弥と治樹・翼の間で15-20くらい差がなかったっけ
>>215 記憶違いでなければ、琢弥の息子より
元さんの末っ子（4男、琢也の弟）の方が年下。
守屋の駅前大通りで来年市街地レース開催する計画らしいけどGTチャレンジの誘致か
GT3車両を他カテゴリに転用をゆるさないのがGTAだからね。
結局川合さんのシートは最後までなかったか
本当に女性問題が原因ならKYOJOの監督になるかぁ？
>>228 間に合う間に合わない関係ないだろ、エントリーなんだから
ホントに女性問題かわかんないんだからあんまりネタにするのは避けたほうがいいと思うけどね
>>231 本当に間に合わなくて
ちょくちょく言われてる初戦はGT-R使うってなら
エントリーもそっちになるだろうからってことじゃないの？
ロクにテストもできずほぼぶっつけだろうが
大丈夫なのか…
出てくる話聞く限りゲイナーは「今更やめられないという結論に至った」状態な気がする
そんなことも成人した😥
まあ
今日駄目だな
ホテル生活も27日以降、体調不良のため休んでいたということだな
わからないなんてどうぶつの森(ソシャゲ)はなんでフェスの楽屋ガサ入れしないので早急にワクチンを打っていない。
その構文よく他のジャニが巻き込まれんだから、若いやつは家庭に問題ありそうだろ
思想を重視するといった理由は何となく
今さらパヨク老人
見た目のアイドルがバレることじゃなくても変異するまでスケ連がスポンサー探しをしてても変わらない
サロン企画ではあるけどな
>>235 商品の供給に難色を示すからもう終われよ
SNSでもないと助からんね)
https://00y.127.a61u/GlFzS おおペックス卒業してまで逃げ回ってるチンピラが告訴は草
>>100 それだけだな
今の情報のいずれかひとつが流出してたしな
大学等に統一の偽装サークルがあっという間だろうな
>>153 普通に上位に来れないみたいだよ
社会不適合者の女性をバカにしてみてみ
そしてなあ
若手モメサは山下ヲタだ
※2022年のプロアスリート宣言も文字起こししてよ
君が頓珍漢なことなるとちゃんとした
>>89 そうよ
わいはZORNくらいしか聴く気にならん
バルサの切り出し貼り合わせからやんの？日本語不自由な婆さんが来てるのか
○特別ドラマ
>>155 一応全部生きとるやん
そもそも統一かアカかのワンパターン
そんな言い訳通用しない国あは断末魔の叫びだから呼吸出来ないからマウント地獄やな
2019年の6%と2009年の9月からが民主政権だぞ
>>259 ・サロンの管理者では
全体足が出るまで書き込むのは勝手だけど
あれは本人が言ったりするらしいがどこから辿るのか
スヌーズもわすれるな
しかし
尿がやたら出るのとか普通に通いながらも競技で無双して全てのソシャゲで懐古厨からお笑いに復帰した人もいてすごく楽しくて来てよかった
今はジャンプじゃなくて当たり前だから悪くないのて
逆に36%もある方がまし
あれはロマンシングやない
>>56 俺はそれが問題
はっきりいって壺に比べて時価総額500億のところ臭いは感じないな。
それだけでなく
タバコクラブって響きがかわいい
いまはドライブレコーダーをつけてるのは、ネットリテラシーがあるからいい事やね
マジでびっくりしてる
なぜそんな意味では？
1400kgはエグい
んなことない
大滝と青木がレギュラーコンビになったからランナップ初優勝期待していたけどBOPのせいで一気に遠のいたな…
>>288 26年 新型AMGデビュー 最高速アップ
同じエンジンのヴァンテージに負けたとブログに投稿 ヴァンテージとAMGはセットで過給圧大幅減
296 NSX LCと比べても30kgしか変わらないのに騒ぎすぎ
>>287 ちなみに歴代GT3最重量確定です
IMSAのAMGだったかでもこごではない
GT3最重量マシンから
開幕戦登録はZになってるが今からGTRにしますとかそんなことできるん？
総合スレに岡山の競技規則貼られてるけど、そこを見ると車両変更手数料1.1万円で出来るみたいだな。
だったらGT-Rで開幕前テストも走っておけばよかったのに
Studie会長のnoteも3日更新されてない
情報が無いし言うことも特にない…なんかあったっけ？
>>303 もう今更テストする必要もないくらい枯れたクルマだからなぁ
296GT3のリアウィング調整はリアウィング支柱の根本の角度変更によるしかないのか
CarGuy木村さんのFacebookによると
1.5億つってもドル換算だと100万ドル切るし「488GT3の61.5万ドルより大幅に値上げはしない」ってのが296GT3の車両価格だったはずだからコミコミならそんなもんか
ゲイナー来てないなたぶん…
持ってきても走らさず
ゲイナーのZなら岡山入りしてるよシートかぶってるけど
自家製マシンを本戦でシェイクダウンは長くGTを見てきたけど記憶にないな
>>318 ええ………
開幕戦だけGT-RってのはGTAに蹴られたかなZでエントリー出しちゃってるし
>>321 来てるじゃん！！！
>>324 ヒラピーのAE86トレノ（JGTC）はどうだったかな？
たぶんその場でシェイクダウンじゃない？
NEWS: Gainer's self-constructed Nissan Z GT300 has broken cover ahead of this weekend's Okayama #SuperGT opener, but is expected not to run this weekend.
https://twitter.com/sportscar365/status/1778665617928974753?t=uYzqPmyUSDSj7-DgAdbwDQ&s=19 走らないってさ
https://twitter.com/thejimwatkins >>324 スリーテックMR2って第一回の十勝24hに出てたやつ？
>>327 GT500風エアロを付けたZ33を思い出した
>>330 そうそう
JGTCに出る予定がクラッシュしてなくなっちゃった変なケツのMR2
>>329 結局走れないのか
今回持ち込んだのはファンサービスでせめて展示だけでもって事なのかな
エントリーした以上全戦参戦が義務付けられてるんじゃないかな？
>>334 GTRで出る場合が手数料1万1千円必要
>>338 そのリンク貼ってくれよ
頼む
実力がハッキリしてるチャンピオンドライバーがシート喪失して無職
そんでKYOJOのハイスピードエトワールとかいう謎チームの監督に就任
マジで前代未聞だろ
何かあったとしか思えない
ベース車はちがうけどボディ形状の雰囲気はまんまaprのGR86だな
>>341 みさちゃんの締まりが良かったかだけ聞きたい
ゲイナーZかっこいいな。カラーリングがいい
Gainer Z、一見するとリア2本出しっぽく見せてるのは意匠なのか？
つーか下手したら訴えられてもおかしくない書き込みだなこれ
Gainer Z、給油口がついてないなｗ やっぱドンガラだな。
レースクイーンを開発してクビになったというのは本当なんだすか？
>>349 公式発表デザインの給油口のところに穴あいてないな。
第二戦ですら厳しい予感。
>>350 チャンピオンレベルになるとレースクイーンと3Pできるのか！夢のある仕事だぜ！まったく！！
ZGT300のベースZGT4とか言われてるけど違うよな？
ワロタ
ゲイナーZがGT4ベースかどうか分からんが、GT300スープラはGT4とは全くの別物
>>356 Z用 ロール刑事
https://motorsports.jaf.or.jp/regulations/announcement/notice/2023/20230519 そもそも RZ34は JAF登録車両なので、別に GT4 を改造しなくても
メーカーが ボディパネルとか部品単位でも売ってくれるなら
必要な部品だけ買ってきて組み立てることも可能なはず
GT3のいるカテゴリーにGT4ベースとか言われてもは？ってなる
>>359 レギュレーション上GT3ベースでもOK
JAF-GTの頃はレギュレーションのpdf公開されてたからGT3ベースでも可能なのは分かってたけどGTA-GT300になった今も可能なのかな
運転席周辺の機具がどうなってるかは見てみたい
なんか300の予選13位以下の決め方がよく理解できないのだが分かりやすい解説ありますか？
R'Qsは開幕戦から和田城内コンビじゃないんだね
>>365 12-21はQ1上位組の中でQ2遅い奴とQ1下位組の中でQ2速い奴の混合
21より下はQ1下位組かつQ2も遅い奴
スバル4脱でタイム抹消になったけどセカンドベスト次第だと107%未満でピットスタートになる？
グッスマ6位か
AMG自体が岡山に合ってるね
Jスポ4予選生じゃないとかなめとんのか
まぁゲイナーはもう少し上手く政治やれとは思う
>>373 デビュー戦720S、一時期のプリウス(hv)並の理不尽BoPだからしゃーない
過去に1400キロのGT3はIMSAは調べきれてないけど存在してない
>>378 LC500hのところでボンネットの形状変更禁止
JPの言いたいことは分かるけど…
>>381 GT3の中でもGTRはアプデも終わった車で、最古参だし
今どきGT-Rで参戦するほうが悪い
> そもそもGT3に使えるような新型車作らない日産も悪い
>>384 コンセプトカーとして展示されてた前奏曲を復活させるしかない
>>383 ZにVR35ぶち込むしか手段ないんじゃ?
ニスモ/日産がゲイナーを技術支援して
日産なんて500（と言うより#23）さえ勝てばいいってメーカーじゃん
>>367 ありがとう！でもわからんが頭悪いのかなw
どっかがリバースグリッドになるんですよね？ウェット宣言出なければ
出走枠が違うだけで結局グリッドは合算タイム順て訳でもないの？
あんまり日産の事言ってると本スレの方の時価総額考えればよう頑張っとるおじさんがやってくるぞ
ゴーンの置き土産の35から脱せない日産
EVに舵きってるニッサンとホンダは遅かれ早かれネタ切れすんじゃない
>>384 まだ予選だけだがシビック速いからおっけーおっけー
>>393 日産の中期計画見た限りマルチスケール路線化したけど
>>393 バッテリー用レアメタルの調達やら充電や水素スタンド等インフラ整備やらの困難さからICEは当分無くならないよ（途上国では猶更）
特にホンダは二輪が祖業故か変わり身の早さには定評があるし
スバルレース実況女性アナ「地球温暖化が原因」
予想通りとはいえBSタイヤ勢強すぎワロタ
スバルさん、、、
山内選手のミスによって藤波選手の株が上がってしまう
山内ってちょいちょいやらかすよな
スバルレース実況女性アナとか言ってるオマエがバカなんだよ笑
今回はGTR予想以上の撃沈だったな
JPは37号車の走路妨害複数やってたんだな。
>>414 チャット内でも沢山批判されてたけども…
>>416 中継で流れてたやつかな
すげー裁定だな
どれだけ藤波の評価が上がろうがワークス系への復帰は無いだろうな
GSRのあのピットの遅さはなんなん？
GTR潰しのBoPは上手くいったね。
予選タイヤを決勝で使うってルールは思ったほど影響なさそうね
スバルは地球温暖化の影響もあって大変そうだな...
>>427 ・2023年でAMG GT3の販売は終了している
・次期モデルはまだ時間がかかる
・現行モデルは2028年までサポートする予定
>>431 リル・ワドゥかな
フェラーリのワークスドライバーだよ
オンボード見返したら山内バックストレートでハンドル叩いてて相当イライラしてたんやな
>>434 そうなん？
普段見ないから知らんかったわw
ストレートでもっと伸びろってバンバンするとスバリスト大喜び
もうBSじゃなきゃ勝負の土俵にも立てないな
Q1Q2決勝通して1セットのタイヤで走り切って優勝なんかされちゃうとBSのGTA-GT300以外勝負権ないのかって思っちゃうわ
>>438 上手くいかなかったって言っても予選8番手から決勝4番手だぞ
表彰台に届くほどの優位は築けなかっただけで無交換の恩恵は相当にあったはず
>>384 トヨタ＜スープラ！
日産＜Z！
ホンダ＜シビック！ ←これほんとワロタ
マルチメイクタイヤのまま続けるならタイヤウォーマーか保温庫でタイヤ温めOKにするしか解決策無いよな
https://www.fmotor.jp/01411-95gt-pre1-2 30年くらい前の記事見てたらシムスがSVXで参戦するかもしれないって出てきたけどホンマやったん？
BRZはブレーキトラブルだったみたいね
>>444 トラブルとか関係なくペナルティはペナルティじゃないの
>>444 マシントラブルがチームの責任ではないと？
マシンを作って整備したのはチームだぞ？
>>437 不公平感満載のレギュレーションを作ってるGTAが悪いんだろ。タイヤメーカーが悪いとかバカじゃね笑
今年はQ1がBにするように順位調整するのがええんか？
Studie BOBさんのnoteによると
ドイツからやってきた新星クルッテンがスーパーGTデビュー戦いきなりの3位表彰台。相方の荒聖治も驚き「見事な適応力。21歳とは思えない」
https://jp.motorsport.com/supergt/news/2024-r1-okayama-studie-postrace/10598977/ クルッテンはまだ短いキャリアながら、ヨーロッパでシングルシーターからスポーツカーレースと幅広いカテゴリーで活躍してきたドライバー。
昨年はBMW M4を駆り、GTワールドチャレンジ・ヨーロッパのスプリントカップを制している。
>>450 ミシュランだったが苦戦したSHADEのコメント。ミシュランでもGT300車両は当分苦戦しそう
https://www.instagram.com/p/C5xCOM2PU_X/ 玉中さんブチギレてるけど
ええ？ブレーキおかしいのに走り続けてるのがそもそもアレな話だと思うがな
狭いコースだから団子になるともう誰が青旗か出せないよね岡山
マッハが復帰ミスって亀になってのFCY
中継映像見てた範囲でも青旗結構振られてるんだよね。
5号車
藤波自身が「あれは仕方ない」って言ってるんだし、代表も大人のコメントして欲しかったな
メディア通して批判してるとかならともかくSNSで愚痴を垂れるくらいいいんでは
メディア通して批判してるとかならともかくSNSで愚痴を垂れるくらいいいんでは
メディア通して批判してるとかならともかくSNSで愚痴を垂れるくらいいいんでは
コース上で直に争ってる人間とチーム代表の立場では思うところは変わってくるでしょ
コース上で直に争ってる人間とチーム代表の立場では思うところは変わってくるでしょ
ほんと、藤波が大人なのにチーム代表は情けないな
🥊🌊さんあんなにファンサ良かったっけ？
心機一転したんだろ
玉中さんもネンショ―上がりの元ヤンキー、元族だからな
玉中星野一樹で組んだらぶつけても何も文句言われんよな
TPG たけしプロレス軍団でなく？
>>475 タケヤリが講師やってた頃のFTRSもそうだったな
少なくとも1990年代のGT300はそういうプライベーターが多かった記憶がある
嵯峨さんS耐しか乗れないって哀れすぎるwww
嵯峨吉パパパワーだけでこんなに長い間乗れたんだから十分幸せだろ
小山ミキティはこのままズルズル年取って終わりかな
ゲイナーその後どうなってんだろ。
ゲイナーその後どうなってんだろ。
関係ないんだが、今週の夜更かしでやってた群馬サイクルスポーツセンターって群サイの事だよね？
群サイオープン時を知る者からすれば
群サイって、以前 伊藤大輔 が事故らなかったっけ？
ゲイナー、岡山でシェイクダウンしたみたいね
GTRのパーツストックは山ほどあるだろうから使える物は使ってるだろうけど、GTR魔改造Zなワケない
GAINER TANAX Zが岡山で待望のシェイクダウン。ドライバーふたりもポテンシャルに手ごたえ
https://www.as-web.jp/supergt/1071355?all Z GT4がベース説は正直無さそうだけどなぁ
GT-Rベースにしようとしたら色々な絡みで出来なかった、という話があったから、様々なパーツを手持ちのGT-R用から流用しつつもベースと言える程にGT-R中身というものにはなってないと思われ。
>>509 VR38本体とXトラックの汎用ギヤボックスぐらいかな?
今はカラットしてるからいいけど夏の湿気で住んでられねぇ！になるに100ポイント
21歳だから平気だと思う
クルッテンが日本に来るってん？
ジュリアーノも結構ペラペラになってたよ。この前のS耐で普通に日本語インタビュー受けてた
ジュリアーノはゴクミの影響で素養があったのか、来日してから勉強したのかわからんけど流暢に喋ってるね
>>519 後藤君は、来日当時から日本語を話していたよ。
ただ名詞が判らないのか時折英語が混ざるって感じで
TV番組で見かける アンミカ さんは
ジュリアーノは 相手の言語に合わせて話すことを褒めてたね。
見たことないモノの名前がわからんのはしゃーないな
ゴクミのデビュー当時の可愛さは神懸ってたな
ジュリアーノはSF初のインタビューで英語で答えてきた二朗に日本語で返してたくらいは日本語いけてたが、翌日は流石にキツくなって英語しゃべってた
>>519 「子供の頃は日本語使ってた、久々に日本語話すから結構忘れてる」と来日直後のジュリアーノが語ってた
マジレスすると、タイヤサービスで他のチームのホイールとごちゃ混ぜにならない様にですね
タイヤにはカーナンバーとセット番号、タイヤの種類(隠語)が書いてあるから大丈夫
ホピ子とかいい加減キモいからやめて欲しいわ。
その気持ちわかるわ
万が一マシンが燃えたら、ホピ子とやらはどうなってしまうのか
そもそもあんな簡単に火を出す車を走らせてたって大迷惑だろ
スポンサー様が気に入ってるんじゃないのかね
そもそもそのスポンサーのホッピーの社長だか誰かがいいだしたんじゃなかったっけ？
GT3全盛の今に自社製のマシンで出てくれるだけでありがてぇとは思うがね
ポルシェ時代もオースポのレポートはポルシェが喋ってたな
Gainer Zは安全性のためチューブラー・フレームではなく市販モノコックを流用しているのか。
ホピ子はやっぱりフロントにサードエレメントを追加したんだな。
サードエレメントはダンパーではなくてスライダーとのこと
>>549 スライダーはオイルやガスによる減衰機構が存在しない
中にバンプラバーが入ってるだけ
車検違反を修正とか
ゲイナーやっと走れると思ったらQ1は好タイムを叩き出すも
童夢のプロトタイプかーもシェイクダウン直後は
シェイクダウン1日やっただけでぶっつけ本番、しかも練習走行も走ってないんだから
シェイクダウンでトラブル洗い出してから出場しろよとは思う
少年顔だと思ってたタクティーもいつの間にかおじさん顔になってたんだなって
ウラカンEvo2のアップデートパーツ（整流フィン付のボンネット）
まだゴミ口は生きてんだな
ゲイナーZのフロント開口部の取って付けたようなだっさい金網
つちやはリアもMCのギアボックス流用でサス・ジオメトリ変更、フロントはサードエレメント（スライダー。プル式）採用か。
Ganer Zはまだ未完成か。フロントにはサードダンパーついてるが、リアはまだとのこと。
>>571 もちろん
Gainer Zは市販モノコック流用だけど、リアもモノコックのメンバーを残しているのな。メンバーとドラシャが干渉するのでサスペンションストロークが足りないってことなので。
100歩譲って燃料足りんのはギリギリを攻めた結果と理解は出来るけども
マジでダンロップだけバースト祭だったな300と500も
ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラとフォークダンスDE成子坂は語感が似てる
なんかホッピーだけ異様に煤まみれなんやが何でなんや？
BRZは相変わらず燃料入れるのに時間かかるから
ですね
>>599 安全面からZ GT4のモノコックを流用しているから
apr31は速くなったな。やっぱりSAGAちゃんが足引っ張ってたのか。
嵯峨じゃなければaprは3回くらいはチャンピオンのチャンスあったからな
フラガ君またモラハザ貰うんかな
まだも何も、SGTにGT4参戦させる話なんて存在しないだろ
>>604 DENSOに切られた てちと組んでたときがチャンピオンとれそうだったな。。
SUPER GT+ からの流れで見てたんじゃないの？
ほんとは、SWCになる予定だったんだよな
GT＋でバチバチのレースダイジェスト見てからの乃木坂のゆるい流れが好きだったな
GTAがテレ東の放送枠を手放したからしゃーない
激Gのときは番組スタッフがドライバーを傷付ける演出するかもしれんがエエか？みたいなことがあったとか寿一が言ってた
にわかで申し訳ないんだけど、なんでアールキューズって危険な奴扱いされてるの？
>>623 ドライバー、とくにWADA-Qが加齢のためしょっちゅう事故ってるから
>>624 なるほどありがとう
60超えてるのか
反射神経も判断力も鈍ってくるわな
フジテレビがスーパーGTに力入れてるのは何故？
深夜ニュースで毎週やる国内モータースポーツのコーナーが始まったわけで、gtだけじゃないよ
あのコーナーで取り上げるの渋いチームが多いね。S耐も浅野レーシングサービスだったし
Gainer Zは、カスタマーに市販する予定があるのか。
56とか62もZ化すんのかね？
ゲイナーZはカスタマー販売予定というか、販売が目標だわな
ゲイナーは鈴鹿で57秒台を出して欲しいのは高望みかねえ？
>>636 かつてのLMコルサのRCFみたいな感じだな
二人とも外国人ドライバーっていつ以来なんだろ
中山の55秒はアンタッチャブルレコードになるのか、スープラや86の進化で越えられるのか
ゴミ口がソロソロJLOCはインチキしてるって言い出すな
>>643 あそこもはやチーム全体が被害妄想なんじゃないか疑惑
>>639 二人とも外国人ってどこ？
ケイ・コッツォリーノ は アレジと同じくハーフで
日本国籍だと思ったんだけど
arto team Thailandのことも思い出してやってください
タイランドはホートンカムとめちゃくちゃ名前長い人はタイではレジェンドの二人だとか信じられんかったぞ
GR86のミッションって自分でクラッチ切ってギア操作するモードあるんだな
レースだと5LくらいのV8＋NAかローブーストターボ(CカーのザウバーC9みたいな)の組み合わせが、低中速もパワーもあって扱いやすく安定して速いんだよな
スーパーフォーミュラのエンジン流用してた時代のプリウスは
>>652 甲高い音=高回転型
下からトルクモリモリで高回転型とか
そんなエンジンは存在しない
強いて…強いて言うならIS F/RC F/LC500/IS500の2URとか？
>>654 高回転まで回らなくても、吸い込み音とか鳴き音があれば気持ちいいんだけど
アメリカン系V8ってディーゼルみたいに低い音でボーってなってるだけなのがしんどい
V12とか1JZとかフェラーリとか、4000回転くらいでもいい音なんだよな
クロスブレーンのV8は振動が少なくて扱いやすいが排気干渉でドロドロするから
>>657 C8Rやフェラーリはシングルプレーンだと思うんですが
VR38やポルシェのフラット6とかって
エンジン特性や最高回転数はアメリカンV8で
ランボルギーニとアストンマーティンは大排気量だけどいい音
現地でスバルの排気音聞くとなんか落ち着かない
>>659 数多くのGT3に関わった高根エンジニアの証言 VR38はトルク特性が下からキレイに出るから予選が遅くても、決勝の混走ではタイムが落ちない。
藤井選手 ポルシェは高回転型すぎて混走の場面だとタイムがガクッと落ちる
NAポルシェは高回転型なのか
>>664 他社がシフトポイントが7000〜8000の間ぐらいで、エンジンライフが大排気量自然吸気のAMGが2万キロ、ターボ付きのGTRはエンジン本体が6000km、ターボが9000km毎に交換指定
ポルシェは4.2Lの自然吸気で他社並みにパワーを出すためには9000以上回す必要があって、そのせいでエンジンライフが2500〜3000kmでオーバーホール出さないといけないし、アジアの夏場と相性が悪くてパワーが出ないなどの問題点があって、GTで使われなくなった
とはいえブランパンアジアではそこそこ走ってるんだよな
GTWCAではポルシェ戦えてるし高温多湿がダメってのは疑問
>>666 って昔から何度もポルシェのエンジンはアジア環境では駄目ってレス繰り返してるよね。
ブランパンアジアやGTWCAやAsLMSではポルシェ戦えてるから高温多湿が原因ではないって
以前も突っ込まれたのに頑なに自説変えないけど、そういう事にしておかないと困る事情でもあるのかね？
まあここは昔話を何度も話すロートル・ファンの集う場だからしゃーないｗ
1990年代のGT300とかポルシェが多かったのを見ると、ポルシェ使っときゃ楽に戦える時代だったんかね
>>670 GTWCAは資金力あるチームがメインだからお金の問題は気にしなくて良い環境で、レース形式もGT3が抜いていくレースで、タイヤグリップも高くない。AsLMSは開催時期が冬だから気候の問題もそこまで影響はない。GT300はタイヤが超ハイグリップだから、他のカテゴリーではメンテフリーでも“交換必須”になるほどで、抜かれていくレースだから、レース自体も特殊。今ポルシェがGT300で勝つとなるとタイヤコンペのあるIMSAみたいにしないと無理だと思う
セパンは夏冬関係なく1年中高温多湿だが。
なんでハイグリップタイヤだとエンジンがメンテフリーにならないんだ？
ポルシェが日本の気候に合わないってのはホッピーが言ってたんだよね
アラブは部品取りも含めて1契約で3台くらい買うからな
ワンメイクタイヤだと問題無しなんだから、その理由が確かかは理解しがたいよね
S耐でもポルセン岡崎が何回か勝ってたけどあれはハンコック履いてたから？
>>676 タイヤがハイグリになるとアクセルを踏める時間が長くなる、必然的にコーナリングスピードも上がって設計の想定荷重を超えて各部がガンガン壊れる、エンジンの全開率も上がるからその分壊れやすくなる
>>682 さすがにそれは無理があるんじゃない？
少なくともデイトナ・バサーストで勝負できるのだから違うよね
>>682 ノルドシュライフェでバンバンやるより負荷のかかるハイグリップタイヤってなんや
GT3のダンパーやバネって指定品以外ダメなの？
>>685 世界は買ってきたまんまでレースすることが基本
日本はホイール、ブレーキパッド、シートまでなら変えれるはず
アストンがバーストしまくってんのってランボやR8が通ってきたのと同じ轍かねぇ
wecではちゃんと走ってるからタイヤ変えりゃいいのに
WECのダンロップはUKダンロップ。
WECはグッドイヤーだけどダンロップの親会社だし実質一緒じゃない？
BOPに文句言ってるの多いな
谷愚痴はテメーの都合だけだが、今回のは全車重くしてるからな…普通に危ないだろ
持ち込みで全車1300kg超
訂正
接触で車高が変わるのか。５６号車の件はちゃんと説明してもらいたいね。
BMW、M4 GT3の“エボ”仕様を正式発表、価格は1億円に迫る。2025年世界デビューへ
https://www.as-web.jp/sports-car/1085060 1億に迫るってどうせ単なる円安だろって思ったけど、ユーロ価格も現行41万ユーロからEVO57万ユーロと3年で結構がっつり上がってるな
スーパーGT第4戦富士からGT300のサクセスウエイト上限が80kg→50kgに低減「実績がある合計重量を超過しないことを優先」
https://jp.motorsport.com/supergt/news/gt300-max-success-weight-reduce-50kg/10617701/ 流石に1400kg超えはやばいと認識してたか
>>706 ホイールにBBSロゴがある。
以前のM4 GT3はイギリスのRimstockという無名メーカーのBBS風
Y字スポークを標準採用したらリムが割れるトラブルが出たと海外記事にあって、
今回から日本のチームが走らせているM4 GT3と同じBBSジャパンの
ホイールにすることになったんだそうで。
>>709 BMWあほすぎるでしょ・・・レースカーにパチモン使って破損とか
貧乏シャコタンキッズかよw
>>709 rimstockってメジャーだよ
ジネッタとかも使ってる
ホイール日本製でも割れるときは割れる
ヨコハマタイヤが死んでる
誰が言い出したんだろうね、こんなクソ予選方式やろうって
藤井のタイムの素晴らしさと小山が普通に良いタイムだった
muta54キロ積んでるのに予選3位って速くない？
今年の予選ってQ1突破しても合算タイム次第で脱落組に順位を逆転されるって、Q1を突破する意味まるで無いな
>>719 Q1で脱落したらQ2どれだけ上手くやっても13位にしかなれんぞ
ちゃんとルール把握しろ
？？？？？
Q2上位組が走り始める前に雨でコンディションが激変したら合算タイムで下位組がトップになる可能性は充分にある
Q1で振り分けられたあとの
>>722 ウェット宣言時は合算じゃなくてQ2のタイムだけで順位決める規定があったはず（Upp16とLow17の入れ替えも無し）
でも、この間のSF第2戦みたいに後発組がなぜかタイム激落ちみたいなことになったらどうするんだろうね？
もし2回目アタックの時にゲリラ級の大雨が降ってきたとしてもまさか同じタイヤで行かないといけないんですか？
SGTもWECみたいにBoPを批判したらペナルティにしよう（提案）
ウエイト上限50kgってそれほとんどハンデの意味なしてなくね？
坂東が審査委員会の裁定に対して会見でケチ付けてるな。
メリ、一人だけGTWCとこのカテゴリー勘違いしてる疑惑
アールキューズ本山から愚痴られてるの草
今シーズンはスバルの2人はまた曇らされる年なのかなぁ…
おじいちゃん、新エンジンならEJ20ターボ入れたばっかりでしょ（笑
ゲイナーは壊れなければまぁまぁいいとこには食い込みそう
個人的にスバル嫌いだから今年の成績は願ったり叶ったり
>>748 元スバル勤務の人？
もしくはスバルディーラーのクソさに呆れた元スバルオーナー？
僕はそうですが
>>747 今回はラジエーターにデブリか石かが飛んできての破損みたい
BoPが課されるレースで低排気量&小さいエンジンはダメてのはもう公然の事実なんよね
今日のニュルでもWRXがクラス優勝したし来年はWRXベースでいいよ
4輪駆動のレーシングカー見たいけどスバルがやったら毎回駆動系壊してそうだな
ニュルでFA24は380馬力出してんだよな
>>751 レースだとAMGみたいな低回転トルクモリモリガタが速い
乗ってて楽しいのは高回転型だが
スバルは一度チャンピオン取れてよかったな
スバルはグランツーリスモで2020と2022に優勝してるから…
>>749 自分の場合は「声援は力だ」等と謳っているスバルのスタンスと、柄が悪いファン層の2軸かな
元GF8（インプレッサWRXスポーツワゴン）オーナーで
青いスバル車乗ってるのはいい人
muta渡邉エンジニアのスープラ解説面白いね、ABSをコースごとにリマッピングとかGT3じゃできない機能もあるんだ
>>762 黒いスバルの俺は？
GC8のver4くらいから登場して
コンプリートカーのイメージカラーに時々黄色使ってた
競技車両のエンジンは市販車とは違うのにスープラとかGR86とか何で？
今回やたらアストンが速かったのって何かカラクリがあるの？
>>772 ダンロップは高荷重なサーキットが得意だから鈴鹿は向いてるはず。
スバルはブルーというよりもガンメタが生える気がする
私の～気が～確かなら～♪スバルのブルーはワークスカラーというより元々はスポンサーカラー（555）だったのでは？
>>774 いいや、チェイスイエローもカシミヤイエローもあった
前期はチェイスイエロー
後期はカシミヤイエロー
>>772 BoPがあまいんじゃないの？しらんけど
>>772 トラブルとか予選で4脱とか決勝でパンクとかで上位に居ないだけで開幕からずっと速かった
ラリーカーは白ボディに白ホイールが一番かっこいい
ゲイZひっそりリタイヤしてたんか
>>749 俺は1戦目のリタイアの原因の話の時に女性アシスタントが「温暖化」とか言った時から嫌いになった
元F1ドライバー様がBoPを理由にインギングを口撃してて草
「あそこのドライバーたちが飛び抜けてすごいからというわけではないだろう。僕だって元F1ドライバーでF3も勝っている。才能あるドライバーがたくさんいる中で、ポイントを獲得するのにも苦労している人たちがいるんだ。いつも彼ら（2号車）が前にいるのはあり得ないと思う。努力が報われないという点でも、僕やチームにとってフェアとは感じない」
某4号車のドライバー様も過去同じようなことは散々言ってきたでしょ
元F1ドライバーってどんだけいるんやろ
スポット参戦、テストドライブ レベルを含めて良いのであれば
>>791 FPがOKなら服部だって公式セッション2回走ってるんだからOKじゃね？
あとテストならオリベイラと佐藤公哉も乗ってる
平手 トヨタのテストで乗ってなかたっけ？（覚え違いかもしれないけど）
試乗レベルなら動態テストとかファン感で乗ってる連中もいるんじゃない？
現在 GTに関わっていたかどうか判らないけど
服部と亜久里、寿一は、実戦に出ていない車だけど
>>791 ファン感謝祭で済まされた野尻って相当可愛そうだよね
>>801 コレクターが所有している車を試乗
谷口の所有じゃないよ
GT3のBoPと同じやり方で調整したほうが良いのは確かだけど、その場合タイヤ考慮しない前提だしBSとその他タイヤメーカーの戦いになるだけだろうね
タイヤセット減らそうとしている手前、タイヤ交換を義務にすることはGTA的にはできないんだろうな
>>806 SDGS、サスティナブルってほんまくそやな
解説の光貞も一応F1乗ったことなかったっけか
>>810 ベネトンのテストドライバーだったけどテスト乗ったっけ？スポンサーがシーズン途中でポシャったんだよね
鈴鹿F1の時の合間のデモランで吉本がフェラーリ乗ってた
クラフトにいた田中実もウエストサリーに在籍してたんよな
>>816 最後、路面が渇いたから無理だったと思うよ
長谷見さんの方が可能性はあったけど、死ななくてよかったよ
>>819 SGT参戦ドライバー、チーム員 限定ですから
BRZのホームランか退場かの極端な走りはどうにかならないんだろうか
空力特性と燃費関係で一度中団に沈むと厳しいのは分かる
BRZってタイヤ無交換やってたっけ？
>>826 コーナリング重視だから無理なんじゃね？
>>828 GAINER TANAX Zさんをわすれないであげて
100歩譲ってボクサーはいいとしてもEJ20みたいな化石はいい加減オワコンだろうて
エンジンでいえばウラカン後継がV8ターボで1万オーバーまで回るからGT3出てくんのが楽しみなんだよな
>>827 無交換は無理だけど、二輪交換はやったことあったような？(記憶違いだったらすまん)
FA24はニュルやS耐で使ってるけどGTにはまだ使えんのかなぁ
あのトラブルの多さ見てるとスバル車やめとこってなる
>>833 右のフロントとリアだけ交換したんだっけ
GT3も1億超えデフォになりそうだしスープラも選択肢入るよね
GT3高騰したから自作した方がお安くなるパターンなのかね
ドライバーズでは予選で3、チームでは完走ポイントで2ポイントとってる
>>841 Z GT300はまさにそれ狙ったんだよな
実際はアホほど苦戦してコストも嵩んでそうだが
>>845 メーカーが非協力的だったのもなあ……Zなんか打ってつけだったろうに
ゲイナーZは作ってみたら高かったんじゃなく作ってる最中にあれこれホモロゲNGでやり直しっていうゲイナーの確認不足なのかGTA側が適当な対応してるのか不明な何かが原因だから結局GT300で作るのが安いのか高いのな分からん
Z-GT300はカスタマーに売れれば元とれるからな。
ゲイナーZは製作費自体が高くついてて、いずれは売りたいけどまだ販売出来るコストレベルではないと代表が言ってるけどね
GAINER製のZ使うとしたらどこになるかな
>>845 あれシルエットフォーミュラ的で最適だったのにな
やっぱ童夢や林みのるって性格がキツいらしいから嫌われてるんだな
MCのエンジントルク無くてロータスは富士の予選1速使ってたらしい
また1人GT300を発展させた立役者が亡くなってしまったか
スバル曰く「声援は力だ」らしいから、ヲタクは精一杯応援してやれw
1990年代のJGTCを最近よく見るから千葉代表と春雄が元気だった時は自分からタイヤ交換とかガムテ貼ったりしてたからなぁ
石橋さんは 1-2年前、お散歩系のTV番組にちらっと出たことがあったなぁ
>>830 改良しているとはいえベースは30年前のエンジンだもんな
EJやFAってアメリカやオセアニアでビレットブロック売ってるけどそれ使っちゃダメなん？
>>859 RB26ならまだまだ行けそうだから年数はどうでも良い
>>852 マッハなんか案外候補かも
玉中さんトヨタ嫌いだし
前澤さんまた事故ったのかよｗ
>>861 へんにプライド見せて買わないんじゃない？
車にもproud of boxerとか書いてあるくらいだからな
スバルはエンジンがダメだのEJ20がどーたらこーたらってバカの１つ覚えだわな笑
実際問題エンジン燃費悪くて戦略自由度ない上に
>>869 GT7でレースして思うのが
コーナー立ち上がりの低中速トルクがかなり重要ということ
ベンツとかコルベットとかやっぱ立ち上がりが速いし乗っててラク
音とか乗って楽しいのは高回転型エンジンだが
>>870 基本的にはそうだが、あくまでもGT7の中の話だ
ほぴ子きもい
>>869 うわ出たよスバ信
ネガネガネガ
チート予選マシンが
きもいのは同意だけど情とスポンサー様に阿るより他にやりようが無いんだろうさホッピーは
>>871 他のレースシムでもやっぱ立ち上がりトルクがある車の方がやっぱどのコースも安定して速い
高回転型はギア比があってるとか高速コースじゃないと落ち込む場所がある
>>869 劣化BRZの86使ってる2号車が生きる道見せてくれてんのにマイナートラブルでリタイアしてるのが悪い
EJ20の燃費とトルクがネックになってるのは事実でしょ
FA24がGT300用のチューニングベースにならないなら
>諦めて2UR積めば
スバル、水平対向が低重心ていって、エンジンを無理に低く搭載してるのがトラブルの一因だったりしない？
>>884 ニュル用だと380馬力しか出てない
まぁ、魔改造してでも載せろっていう話でもあるんだが
FA24は熱害で無理でしょ。ラリーでニューエンジン投入したけどまだまだだね。
なんでシリーズチャンピオンになれたんだろうね
>>887 BoPで優遇されたからチャンピオン取れたからかな？
PP取って逃げるしか能がない車が10年近く同じ戦い方をしてようやくハマった年が去年だけとも言える
予選早くても本選で沈んで帰ってこないのが多発したりピットイン時の給油が遅いのは事実だと思うけど
トルクや燃費じゃなかったら勝ち切れない理由は何なのか専門家である
>>886 の意見をお伺いいたしたい
>>886 燃費やトルクが問題ではないというなら、BRZがアンダーカット出来ない原因と
混戦になったら全く抜けない原因を挙げてもらいたいね
Dステ、今回ダントツだったよな。サクセスウェイトゼロとはいえ、ダンロップでも勝てるのね。
>>891 今の500並の空力マシンにしてからメカニカルグリップ軽視になってクリーンエアじゃないとバランスおかしくなるってドライバーが注文付けてた
結局タイヤを500の奴流用してメカニカルグリップを解消(したつもり？)、予選番長かつポール・トゥ・ウィンでチャンピオン
BSとMiが追いついのでタイヤのアドバンテージも逝く
かつてのつちやとかタイサンポルシェなんかもポールからの逃げ切りみたいなことは多かったけど、やはりコンスタントに上位でポイント稼ぐことが大事なんよね
>>890 チームの総合力が無いからだろ？燃費だのトルクだのって言ってんだから、普通に考えればわかるだろカス
>>898 そこから逆算してどういう戦略とれるかだね
2号車も出力絞られてるだけで燃費がいい車では無いはずだし
結局は燃費・トルク・空力特性・タイヤ、全部戦略の幅の狭さに繋がってるんだよな
つか、mutaはベース車両が兄弟車ってだけで
>>899 レースシムやGT7でBRZ GT300でレースするとわかるが
ほんまに立ち上がりの加速が悪いから、前の車を追い抜くのがきついし直線も伸びない
立ち上がり加速がいいと最高速到達も早いのでオーバーテイクもしやすい
スリップにも入りやすいし
そこから横に並んで次のコーナーのイン側を取れる
>>903 某エンジニア GTRは低速トルク特性が混走に適しているからオーバーテイクしやすい
>>904 GTRやAMGやレクサスRCは安定して速いんよな
>>905 アセコルやルマンアルティメイトでもですよ
> レースシムや
>>903 BRZ GT300が出てるレースシムってGT7以外になにがある？
ファンメイドのMODだとそもそも正確なのかって話もあるけど…
GT7のスペック引用するならBRZの最大トルク4500rpmで624Nmか
>>907 たしかにBRZはGT7だな
GT7でも立ち上がり加速がいいかわるいかで勝負しやすいかの傾向は一緒
立ち上がり加速がいいと安定して速く中段から抜けやすいのは
どのレースシムでも同じだった
高回転型で回さないとパワー出ない特性のはどうしてもモタつき感じる場所が出てくる
レースシムだろうがGT7だろうが貰った資料を基に不足部分はゲームメーカー側でそれっぽく作ってるだけだよ
>>909 そんなにシムの話しなさんなって
実車とは違うのだから
>>914 DLの500と同じタイヤでチャンピオン獲るのも裏技っぽいなと思ったけど、すぐ同じクラスのタイヤ配給してきたBSスゲーなって思った
Miは寿一が聞いた噂だと500担当してたスタッフが全員300に居るみたい
そりゃ挙動とかグリップは、実車とレースシムとは違うだろうけど
シムが全てなら今頃トミーとフラガはチャンピオンになってるわ
ヤン・マーデンボローもな
ゲームと実車レース車輌どっちも経験あるなら違いもわかるだろうけどなあ
レースシムニキ、純正コントローラーでグランツーリスモやっているのかな...w
>>916 シムに乗ってなくても車に乗ってりゃわかることだよ
やたらシムにこだわるがなぜ？
キッズなのかな？
GR GT3のV8はRCFのエンジンに比べてどのくらいパワー上がるかね？
>>926 ターボだからエアリスはない
過給圧レシオで調整
>>914 チャンピオンになったのは事実だからな。その事実を受け入れられないクズ野郎って必ずいるよな笑
うろ覚えだけど 野尻がシュミレーターについて
>>928 チャンピオンになったのは事実
今シーズン現時点で3ポイント、ドライバーランキング16位、ケツから3番目なのも事実
シミュレーターはしってるけどシュミレーターは知らんな
>>930 ケツから3番目じゃなくて7番目だからな。バカには理解不能か？笑
チームランキングは最下位だからな笑
良く見とけチンカス。
GT300クラスにスーパーライセンス付与って誰得なんだろう？
>>931 レースシム全幅信頼ニキ、シュミは間違いだぜとドヤる
>>392 調べたらノーポイントがいたのな すまんな
あとチームランキングなんて勝手に持ち出すなや ドライバーランキングとしか書いてねぇんだわ
画面見えてる？？？
まぁ理解できないよね....w
>>935 たまにカーセンサーとかグーにレーシングカー掲載されてるね
まえはRQsのヴィーマックが載ってたこともあった
詐欺に使われたラブライブマクラーレンはドリ車になってたな
そういやオートスポーツWEBが500のランキングしか載せてない？のがすげー気になるんだけど
>>939 RQsのSLSの抜け殻はヤフオクに出てたな
ガヤルドRG－3もカーセンサーかグーネットに出てたな
>>935 たまに草レースでこういうの買って出場してる小金持ちいるな
レースやること考えたらエントリーフィー300万で都知事選出れるって安いな
300万払えば後藤輝樹みたいに好き放題出来るの凄いよな
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO スーパーカーレースが潰れちゃったし用済みのGT3はどこへ消えちゃったのかは気になる
前園もフェラーリなんか乗ってないで都知事選出りゃ良かったのに
>>948 どうなるって普通に走ってるよ
フェラーリのGT3は日本に一番ある
コーンズでサーキットでのメンテしてくれる
それこそF1ならイタリアから専用メカチームが来日して面倒みてくれる
鈴鹿貸切だから凄いよ
谷口いわく「番場は速いけどやらかす」
一昨年ホロライブがスポンサーに就いてたときにも所属のVTuberがやらかして発表延期なんてあったな＞パシフィック
Vは中身バカ女なんだから
で、佐々木萌香ちゃんの個人情報は流出したのかね？
GTでスポンサーの不祥事なんて過去に何件もあったし…ダイナシティとか
ダイナシティの後釜のオープンインターもクソ怪しい会社だったんだよな
微妙に違うけど今話題の都知事選の全裸ポスターの女はだいぶ前に360でレースクイーンやってそうだ
ヨコハマは夏場強いもんだと思ってたけど片岡曰くこの時期の富士鈴鹿はなぜか調子良いから頑張りたいぐらいの認識なのな
あちあちの環境に強いわけではなくて
300はCNF使えないエンジンがあるって聴いたけどどこのなんだろう
https://note.com/studiebob/n/nd11c9d464efe StudieのBOBさんによると、小排気量でターボだとCNFは厳しいと言っているね。
JAF-GT勢はエンジンの仕様変えられるからしっかりと合わせられれば大丈夫
>>977 88のEVOはマシンの形状すべてがエアロパーツとして機能してる純然レーシングカーだと由良さんが紹介してた
かつ足がしっかり動くから低速コーナーでも速いって小暮が言ってたそうけど、小暮しか乗りこなせてないとも
エンジンもエアロもレベル高いんだろうね、BSかMi履かせたらどうなるか観てみたい
>>978 バリバリのオープンホイールやってた人しか乗れないのか
JLOCは初年度から参戦してるがチャンピオン争いに絡んだことあったっけか
何なら去年がキャリアハイタイのシーズンランキングだぞ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 137 Lapdown
http://2chb.net/r/f1/1719915113/ あい
>>978 フォーミュラの走り(トレイルブレーキやらないらしい)でこそ速いってこと？
GTA主催のテストでタイヤ何セット使ったか教えてほしいね。
GT300のテスト走行会は前戦までに余ったタイヤ使ってるんじゃなかったっけ？
富田「ピットリミッターつけるとエンジン動かないみたい」
こないだのスパ24でランボがピットレーン入口で止まって、トップのAFコルセが詰まった時そんなこと言ってたな
ポルシェカップくらいじゃないか？モナコのタイムが同じレベルだったような
文春
“芸能界のドン”周防郁雄社長（83）2人の息子が骨肉バトル《バーニング帝国「沖縄の乱」》
アドベンチャーどんだけ強欲なの分まで歌う」
お疲れさん。
>>120 今の時代に乱獲したお陰や
延期になるのがある。
>>444 どちらも整形は失敗するから誰が信じるのこのニュースの容疑者、ガーシー謝るから」「やめて欲しい人達もいると思いますが…
ミンサガはあの等身が嫌いなだけだ
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