Renfe が高速鉄道の入札を開始してます。締め切りは12月22日、
今のところ Bombardier, Talgo, CAF, Siemens Alstomが参加。
2018年運用開始、30編成導入予定
時速320キロ、最新の技術が装備され、少なくとも400人の乗客の容量、
これらは実証されている欧州で試験されている必要があり、
主な機能については、その高速スペインの要求を満たされること。
12月15日早朝、スペイン・カタルーニャ州バルセロナ近郊で起こった鉄道銅線窃盗事件により、
カタルーニャ州近郊鉄道のダイヤが大幅に乱れた件で、スペン鉄道インフラ管理機構（ADIF）は同日、
全ての鉄道機能を回復するには数日かかると発表したことが、プレスデジタルの報道により分かった。
事件が起きたのは12月15日早朝5時前、
カタルーニャ近郊鉄道R８線の”Cerdanyola Universitat”駅と”Mollet-Sant Fost”駅間で銅線が切断された。
銅線には3千ボルトの電圧がかかっていたことから、切断箇所より出火し、周囲の電気施設に火が移った模様。
これにより、信号システムに被害が出たとのことで、修復に数日を要するとADIFのスポークスマンが声明を発表した。
また、切断された箇所は、複数の線路が交差する複雑な個所で、被害は甚大だと語っている。
現在カタルーニャ州モススダエスクアドロ警察の科学班が現場を検証中、犯人の行方を追っている。
１０月の事件とは別件？
>>13
＞先日発表したハイテクAT-400をぶつけるか前のようだ！
ごめん、日本語でおk。
フレッチャロッサ1000はボンバルディアのノックダウンだからそのまま出せないでしょう。 レンフェはボンバルディアに対して日立イタリアと組んでいる
Frecciarossa1000でなくタルゴ社との企業合併をさせることでも
目論んでいたのだろう。
日立笠戸はGCE装置が必要な鉄建機構実証車両2号車FGT-9002の
関係もあるためレンフェに対して遠慮していたりしてね。
100系列車 客車8両PP編成18本 1435mm軌＋1668mm軌 1991年製CAFとアルストム
101系列車 客車8両PP編成6本 1668mm軌 1994年製CAFとアルストム
490系電車 2M1T編成1本 1668mm軌 1999年製アルストムとフィアット
120系電車 2M2T編成12本 1435mm軌＋1668mm軌 2001年製CAFとアルストム
104系電車 2M2T編成20本 1435mm軌＋1668mm軌 2003年製CAFとアルストム
121系電車 2M2T編成45本 1435mm軌＋1668mm軌 2004年製CAFとアルストム
102/112系列車 客車12両PP編成8本 1435mm軌 2005年製タルゴとボンバルディア
130系列車 客車11両PP編成45本 1435mm軌＋1668mm軌 2006年製タルゴとボンバルディア
103系電車 4M4T編成26本 1435mm軌 2007年製シーメンス
>>19
日立は辞退したの？ボンバルディアと合弁組んでたんじゃないの？ ああ、タルゴにも一定軌間のヤツがあるものな。
インドはブロードゲージだからちょうどいいや。
でも、タルゴって乗り心地いいか？
ヴィーゴの近所でポルト行きの列車が脱線転覆した模様。
車両はCP持ちだけどね。
>>23
Celtaですね。昨夏に乗ったときもオポリーノで暫く点検で停まって、結局ポルトガル国境を越えたバレンサで乗り換える羽目になったが、あの時のトラブルが原因じゃないよな…多分トルコンかなんかの故障だとおもうのだが。まぁ、かなり古そうなディーゼルだったが。 ポルトガル国鉄って資金難でJR北状態な感じ
国策の高速鉄道もポルトガル側リスボン〜ハダホス間凍結してるし
>>27
ポルトガル自体が失敗国家だからね。
サラザール博士なんかに国を任せたばかりに。 時間になったらおっぽり出して降りた運転士はどうやって帰ったんだ?
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マドリード〜ハダホス間の高速新線開業後ハダホス〜リスボン間はバス連絡のようで
これじゃあ採算は取れんわな
スペインで趣味的におもしろい路線ってあるかな？
調べてるとAVE以外は衰退していってる感じだな
風景も大味っぽいし、観光地はおもしろそうだが
アンダルシア地方って路線網も本数も貧弱で乗り鉄には微妙だな
たまたまrenfeが25周年記念やってて、チケットをお安くゲット
ビルバオ17：00発マドリード行、4両編成。 1等車2両・2等車2両w
財政危機があったから高速新線開業は年単位で遅れる見込みのようだ
特にリスボン直結が絶たれたハダボス方面は２０２０年以降に延期
う〜ん(￣〜￣；) 知っている方おりましたら、よろしくお願いします。
RENFEのHPからルシタニア号のグランクラスの予約をしようとしましたら、満席でワンランク下のシャワー無し・トイレ無ししか予約が取れませんでした。
チケットの属性から予約変更ができそうなんですが、乗車当日グランクラスに空きがあったら、駅の窓口で差額で変更出来るものなのでしょうか？
どうぞよろしくお願いします。
そこまで細かい質問はここだと厳しいから、ツイッターでスペイン鉄道旅行の呟きしてる人に直接質問ぶつけてみりゃ丁寧に教えてくれるだろ
リスボアからマドリードまでのルシタニア号、乗車した時の進行方向と降りる時の進行方向が違う
という発見にときめいた
RENFEのHPには繋がるが、列車予約しにいくと、タイムオーバーでになりダメポ
てかなんでスペインってそんなに金持ってんの？
それほど豊かな国じゃないはずだけど・・。
どこ行っても街並みきれい。駅もきれい。高速鉄道作りまくる。
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今夏用にrenfeで3路線の予約したけどスムーズだった。
事前に会員登録しておくことと、paypal支払いが吉。
会員になっておくとスマホアプリで予約列車の確認とかスマホ自体（QRコードも表示）をチケットとして使えるようだ。
公式からバルセロナマドリード間のAVE予約しようとしても往路はとれるのに復路は全部エラーになってとれない
クソサイト過ぎて泣ける
レイルヨーロッパで予約する際のAVEの値段が高い時と安い時の差はなんだ？？
あとユーロメッド バルセロナ〜カンプデタラゴナ〜タラゴナ付近の高速新線はいつ完成するんだ？？
350キロ運転いつ開始すんの？？
それとも脱線事故で永久に延期？？
マドリード〜バルセロナ間で350キロ運転するから、わざわざタルゴじゃなくシーメンスのVelaro購入したのに
AVEの車両バラエティに富んでほしいから増備車両はETR1000が良かったな
いや、２時間３０分で走る為に計画してたけど
停車駅減らしたら２時間半になって目標達成したんで上げる必要なくなったんだぞ
イタリアはローマ〜ミラノ2時間半を実現するために360キロ運転を目指すのに対して
スペインはこれで速度向上は終わりか
AVEに乗ったけど保安検査はユーロスター程厳重じゃない印象、軽装なら身体検査はスルーで
ジャケット着用なら携帯型金属探知機で検査されるという感じだった
なぜかマドリード〜バルセロナは一等車でも車内サービスはなくて
マドリード〜バレンシアは一等車車内サービスがあった
あと特等車が廃止されてた
ビーゴ→バルセロナの夜行列車の個室がrenfeのサイトから買えない(T_T)
イタリア鉄道(FS Italiane)は11月27日、旅客列車運行子会社のトレニタリアと、スペインの航空会社エア・ノストラムの2社による合弁企業、ILSAコンソーシアムによって、スペイン国内の高速鉄道市場へ参入することを正式に発表した。
ILSAはすでに、スペイン国内の鉄道インフラを統括するADIFから、同国初の民間オペレーターとして認可を受けており、商用サービスの開始は2022年1月からを予定している。当初の契約期間は10年間。
運行区間はマドリードを起点にバルセロナ、ヴァレンシア、アリカンテ、マラガ、セヴィリアへの5路線が設定されている。同社の参入で、スペイン鉄道(Renfe、レンフェ)の高速列車AVEに強力なライバルが誕生することになる。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191204-00317523-toyo-bus_all&p=1 非常事態宣言でAVEとか長距離列車の大幅運休始まるかな？？
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