いまだに国鉄様式の駅名標を使っているＪＲ駅 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>240枚

国鉄がＪＲ化され２７年余経っています。
駅名表も各社独自デザインのものに建替えられていますが、まだ一部の駅に
国鉄様式の建柱式が残っているものがあります。
目撃談を語りましょう。

ＪＲ東日本 青梅線御嶽駅には今日現在も残っています。

青梅線内では、日向和田、二俣尾、川井、白丸が今春新型
（ＪＲ東日本の標準）に建替えられましたね。

野木

南武線の中野島やら宿河原も年季の入った国鉄の鳥居型があるぞ。

桶川はどうなったかな。
上りホーム大宮寄りに１基残ってたと思うけど。

小見川は全滅しましたか？

>>1
東青梅はまだありますか？

最近書き換えられてピカピカになりましたよ(笑)
といっても八王子支社タイプの線が緑色の様式になり書体も変わりました。

このタイプは他に奥多摩、沢井、軍畑、石神前、宮ノ平、小作、牛浜、東中神、西立川にもありますが、
東青梅以外は表面を透明アクリル板で覆ってあるので、写真を撮ると反射して・・

ＪＲ九州の敷戸。

ＪＲ九州は独自スタイルのものが多いが，たまに残っていたりする。

福塩線備後本庄と戸手

使われていないホームにあるから現役とは言えないが
今夏の100周年イベントに合わせて書き換えられた

北、海、西からは完全に現役を退いたんでしょうか？

根府川はまだありますか？

>>12
2011年に新型に替わっています。
同時期に早川、真鶴、来宮、伊豆多賀、網代、宇佐美も新型に替わりました。
これで東海道線・伊東線で国鉄型は姿を消しました。
付近で残っているのは、鶴見線、南武線、横須賀線くらいでしょうか。

>>11
その通り。
東は支社や地区単位での判断だから国鉄型が意外にも・・・

>>14
ここ数年、新潟支社と高崎支社は急速に国鉄型を淘汰した観があります。
長野支社は、次駅の文字バランスの悪い国鉄もどきタイプへ移行・・


南武線に乗ってきました。下記3駅で確認。
尻手：上りホームの立川方に１基。
久地：対向ホームの上下線に各2基と豪華。割と新しめで綺麗。
中野島：下りホームの川崎方に１基のみ。写真のように錆がひどくみじめ。
屋根下にあり、ごく近くに電照吊り下げ式があるので残っている事自体がナゾ！？

>>4　さん、宿河原は確認できませんでした。

町田の街中に原町田の駅名標が置かれているらしいですね

こういう漢字表記がなくローマ字が最下段に来る様式って、昔は関東にもあったような。

東海エリアには国鉄の駅名標にオレンジのラインを引いただけのがありましたね

九州には三角柱の白いアクリル製で中に蛍光灯が入ってる駅名標が多く残っている。

この写真にあるようなやつ。

>>19
盛鉄局→盛岡支社も結構ホーム端の電柱に電照タイプの駅名標残ってますね。
IGR・青い森も。

あとは水戸支社・千葉支社にもホーム端電柱に電照タイプがあったような。

そういえば常磐線の大津港、勿来で見たわ。

国鉄式の駅名標は青梅線と五日市線に多いイメージ

>>14
北には車両が停まらないところとかに残ってたりしてたやつ、完全になくなったのか？
五稜郭とか噴火湾沿いのどっかの駅とかで見たことあるが。

今冬用18きっぷのポスターに写ってますね。

中央線の大月から先、篠ノ井線、大糸線、信越線、小海線はまだほとんどが国鉄式。
ただし前後駅名のひらがなが均等割付されていない不安定なデザイン。

>>25
これ初めて上諏訪で見たときは、ペンキ屋が書き損じたやつを応急で
立てておいて後で書き直すのかと思った　www
でも各駅みなそうだと知ったとき…… ( ﾟДﾟ)

五日市線熊川駅にある

>>1の御嶽とおなじ国鉄型でも古いタイプだよね。

都心からいちばん近いのはどの駅でしょうね

>>29
東京駅
総武地下ホームにある。
あとは、小金井、鶴田、桶川、南古谷、西立川、四方津、片倉、尻手、八丁畷、横芝、小見川
かなあ
かなあ。

>>30
柱のプラスチック板のやつか。
たしかに開業時からあるな。

東京駅とは！
凄いですね

今度、見に行ってみよう

南武線の中野島のは、毎日のように見ているけど
かなり錆び付いているなあ

落書きはやめよう
http://www.geocities.jp/jr9yokohamasen/trainhobby/rati/index2.html

房総のは落書きすごいね。文字がシールだから部分的にはがして別の文字にしたり。
だから建柱式（自立式）をやめ手の届かない吊り下げにするのかな。

>>34
成瀬の部分が未だに綺麗
原町田の隣が成瀬だったのは１年間だけだったね

昨日見たら塩山と山梨市がなくなっていましたね。
酒折、春日居町、東山梨、勝沼ぶどう郷、笹子はまだ国鉄型がありました。
甲斐大和はペンキが剥げて悲惨な状態に・・

上越線は全駅新型になったと思ってたら越後湯沢にあったよ。
２，３番ホームの石打寄りの端で除雪もされていない場所。。
列車の停止位置から激しく外れるから気づく奴は少ないだろうな。
写真いる？

>>38
お願いします。

>>39
このろだは２〜3日で消えるかもしれません。
昨夜、近くに照明がなく殆ど真っ暗な中で高感度モードで撮ったのでボケてます。

おまけ：第４湯桧曽トンネルのプレート 高崎支社の様式
土樽→湯桧曽のループ区間のトンネルの１つ

車内から夜間ノンフラッシュ
寒かった{{(>_<)}}

こういう青地に白で駅名が書かれている駅名標はローカル線に多かった。
３セク線等を中心に、まだ残っているようだ



http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-cb-8d/felicia51ta/folder/607641/88/25860688/img_2?1391517137

今は無いけど、首都圏では下河原線時代の北府中がそうだったな。

青梅線内に残されている駅は>>8に書かれているが、
昭島駅のは撤去されたのが、すぐ近くにおいてあるのでホームから見ることが出来る。

青梅寄りのエスカレータを降りてすぐ左（西口階段の下、自転車置き場の横）にあります。
下りの車内からも見えます。

奥羽本線でみつけた。
泉田、羽前豊里、大滝で確認、真室川、釜渕、及位は雪に埋もれているのか
駅名標自体がどこにも見当たらなかったので未確認。（除雪されていない）
このあたりのは古レールを切った枠で、上部に照明がついていて３セクみたいに
左上にＪＲロゴが入っているので珍しいと思った。
院内から青森方は秋田支社なので全部ＪＲ様式。

続き
赤岩は冬季間通過だが、４両対応の短いホームになんと国鉄型とＪＲ型の２基設置されていた。

>>42
やっぱり平仮名、漢字、ローマ字の駅名標は良いね JRはまだそうでもないみたいだけど、最近の首都圏の私鉄の駅名標はゴチャゴチャしてて酷い

JRはシンプルすぎて面白みがない。
以前のように所在地、標高も入れてくれ。
ハングル、中文がいるかどうかは異議のあるところ。
スレチかもしれないが、駅名標に地域おこしやキャンペーンシールを貼ってある
地域があるが、あれはいただけないな。

（山梨キャンペーン）

>>48
シンプル イズ ベスト

>>42
ローカル線ではなく四国のメイン路線、予讃線伊予富田２番線待合の壁にも残っています。

課長「もうそろそろ国鉄時代の遺物は一掃しなくちゃいかんな」
担当「はい、主要駅や目立つところは全部新しいのに取り替えましたが、
ローカル線や小駅までは予算がなくて・・・」
課長「そうか、マニアには探す楽しみも残しておかんとな　www」
担当「キハ４０系が新型に置き換えられるまでにはなんとか」
って感じじゃない？

ここまで漏れの地元の北鴻巣なし。ここもホーム上の駅名標は国鉄式だよ。

>>52
写真うｐ汁！

>>53
お待たせ！ ホイッ！つ http://m.photozou.jp/photo/show/3147743/217792225

>>33
あれ、別になくてもよさそうな位置にあるよね。
もしかして鉄配慮なのか？

国鉄・JR東海の駅名標見てると他社の駅名標がゴチャゴチャしすぎてるように見える。
案内表記もそうだが東海は須田社長時代のいい伝統を受け継いでるな。

>>55
奥羽線の赤岩も短いホームにJR型と国鉄型の2基がご丁寧にも立っているね。
（しかも真新しいものが・・・）
これも鉄サービス？

いすみ鉄道の東大原の駅名標は国鉄風ので色が黄色いんだが、国鉄時代からなのかな？

東北線の国鉄型
岡本、氏家、蒲須坂、片岡、矢板、那須塩原、黒磯、高久、黒田原、豊原
鶴見線の国鉄型
鶴見小野、浅野、新芝浦、安善、武蔵白石

磐越東線、水郡線、天浜線。

備後本庄
使われていない対向ホーム上の鳥居形
完全に書体まで国鉄なのにかなり状態よい
文字褪せも錆びも無い

首都圏の主要駅に外し忘れ（後に建てられた建物に隠れて見落としとか）で、ひっそ残って居ないかね？

主要駅じゃないが、安房天津や那古船形の木造駅舎の背面にあるのもそのクチじゃね？
支社で気付いたらすぐに撤去して長者町みたいになると思うが。

○○方面とかそういうのもアリなら、王子には大宮方面って残ってる。

この手のやつは駅名標と違って積極的にリプレースしないみたいだから
柱を更新しない限り結構あちこちに残っている。

ホーロー製の縦型駅名板？（ひらがなで駅名、下にリコーとかの広告）もアリ？

リコーが現役なのは水郡線だな。
代々木や東神奈川とかは
広告板は外してあるし。

中野はまだあるか？
リコーの上にシールを貼ってたのは郊外だけで
都内を中心とする首都圏都市部は
板ごと無地のに交換してて
その上にシール貼りで広告載せてたね
デルモンテとかピーエフ21とか、いろいろ。

後者の無地の板は、下端中央に水抜きの切り欠きがあるからすぐわかる
当初のリコー焼き付け板は切り欠きが無い

>>67
中野のはなくなった
メトロのホームに長らくあったんですよね？

どうも
東西線ホーム名古屋方最西端の上屋柱にあったね
柱の裏表で2枚残ってたけど
東西線用の灰色枠

いまさら本来の撤去意図で
わざわざ外すわけないし
さては欲しがった関係者が外したな

相模線の番田、下溝、相武台下はまだあるの？

天浜線の新駅　森町病院前
平成２７年開業の新駅にまで新設されるとは

>>71
これ？

>>71
そう。正確には漢字とひらがなが逆だが、まだ作られているだけでも奇跡

会津鉄道の一部にも漢字が上のやつあったね。
ただこの駅だけなぜか両隣の駅がローマ字が上になっているが。

スレチだが、ＪＲ東様式で所在地(行政区分）の書かれたのは初めて見た。
最近設置されてみたいだが、自立式では今後これが標準になるんだろうか？
久里浜のは入っていなかった。

リンク失敗なので再掲

＞＞７６
マジか？今後これが普及なら画期的だが
西の温泉駅限定みたいな感じで終わりそうな気がする。

また合併や市町村名変更などで書きかえの手間考えるとあまり普及しなさそうではあるが

一番国鉄色の強いのはなぜかJR東海だよな
フォントといい市町村表記といい

いろんな意味で国鉄の正常進化が東海といえる。
車両は更新などせずに時期を見て一斉入れ替え。
優等（新幹線）に乗らないとどこにも行けない。
等々

>>79
その辺の詳細なら先月・先々月号の鉄じゃ冒頭に乗ってたね。

スレ違いだが東海は車番フォントもたった一つの例外もなく国鉄のフォントを承継してるからな
西日本と共通のN700系や285系車番ですら国鉄時代のまんま

国鉄式フォント表記が、視覚的にもヒューマンな雰囲気が感じられる。
西のフォント表記は圧迫された雰囲気(特に4･25事故での同胞の無念を思えば尚更)が感じられるわな。

新ゴナ？だっけ、ああいったいわゆる現代書体は
書体の印象がいちびっているように見えるというか
ふざけているというか、
とにかくあの特有の“浅い”雰囲気が
幼稚な感じがして、
どれだけ経っても全く馴染めない。

国鉄書体や石井丸ゴシック、営団4550などが
成熟した印象がある。

まあ方向幕の書体にしても手書きから始まって恐らく1970年代に台頭しはじめサボまで含めれば実に半世紀以上の歴史あるわけだしな
いまだ長野支社高崎支社しなの鉄道とか現役だしな
今の単なるゴシック体は冷たい感じがして特に西日本が黒幕に変わった時ショック大きかったな

このスレの趣旨に戻すとまだ2000年くらいまであちこちに国鉄タイプの駅名標残ってたんだよな
少なくとも院庄駅と中国勝山駅　木ノ本駅については写真に収めてある　機会があればここに上げる
新潟支社は東三条駅や浦佐駅　あつみ温泉駅にもかなり長いこと残ってたな

東三条は島式東端の1つだけよく残ってたもんだな。
しかも放置じゃなくちゃんと蛍光灯交換対象に含まれてて最後まで点いてたし
中身の蛍光灯の種類も違うはずなのに

>>85
上のほうにあった越後湯沢（在来線）も先日探してみたらたしかにあった。
ただ、12両対応の長いホームに実際は最長6両、日中夜間は3両の列車
しか止まらないから完全に停車範囲外にある。（長岡よりの先端にある）
付近に蛍光灯もないし支社から完全に忘れ去られているんだろうな。

長岡駅の番線看板の電飾も健在だな。
黒地に青数字のやつ。
平成一桁頃までは吊り下げ駅名や柱用の琺瑯まで
すっかり国鉄のままだった

>>86
東三条は確か三種類が混在してた記憶があるな
東日本初期版と現在版　そして国鉄版そのまんまのと

今画像ファイル見てたら蛍光灯の駅名標同時期に小千谷駅と小出駅にも残っていたっぽい　今も残ってるのかね
湯檜曽駅のがはなくなったのは知ってるが関東離れてだいぶ経つからなあ

JTB時刻表最新号に烏山線烏山が写ってますな。

蛍光灯式の駅名板で、上から、駅名（平仮名）、駅名（漢字）、両隣の駅名（平仮名）、黒地に白で駅名（ローマ字）というの、ありましたよね。
行政区画名が入ってないのであまり好きではなかったけど、見なくなると寂しいものです。
これも、いかにも国鉄らしかったけど、まだどこかに残ってるかな？

>>91
内照式でないと駄目？
ホーロー製ならいすみ鉄道の大多喜にあったはず。

>>91
樽見鉄道もたしかそのタイプだったと思うが蛍光灯式のが残ってるかどうか

保存されてる大社駅ってそのタイプじゃなかったか？
あとは九州で探せばあるかも。

>>94
大社駅のは九州に残ってるローマ字がやたらとでかいやつ
でもまだ出雲市駅が地上の時代だったからまだ残ってるかどうか
まああの手の保存駅は残ってると思うが　軽井沢駅も保存されてるほうはそのまんま残してるし

去年日田の1番ホームで見たな。
リニューアルしてない有人駅にはまだありそう。

たしか大牟田にもまだある。
隣に新駅が出来たとこはアウト。

698 ：回想774列車：2015/07/08(水) 01:29:42.51 ID:eBcnhTEI
東海道新幹線の駅名標、漢字とローマ字だけだったよなｗ
ところが山陽新幹線からだっけ？在来線と同様の様式（ひらがな+漢字+ローマ字/前後の駅をひらがなで表示）になってそれに合わせるかの如く東海道の駅名標も変わってしまったよな。
変えずににそのままでいいだろうがよ。
っと思ったがJRになってからその時に変えていないにせよまた変えたからどうせ今では見れないんだろうな…。

東海道山陽新幹線スレにこれがあったんだがこれって本当か?

画像の一つでもアップするとか、
もう少し伝わる方法を模索したほうがいいですよ。

>>100
無理言っちゃいかん。
昭和40年代にデジカメあった？俺は撮り鉄じゃなかったし。
てか新幹線の書籍世の中にいっぱいあるからどこかに写真あるんじゃない？
自分で図書館なりで探してみたら？

>>98の駅名標はこれかな？


>>99のはこれだと思う。次の駅が書いてあるけど


ただ、静岡のは国鉄時代に作ったものかはちょっと怪しい
東北・上越新幹線では在来線と同じものになったのは確か。ただ書体が変わった

>>100
そんな偉そうな態度とる前に
おのれがググる努力くらいやれやカス

>>102
どっちもちがう
偉そうな質問者の言ってる奴は
開業当初のホーム端タイプじゃない奴だ
てっぱくで演出されてあるほうのやつ

>>104
これか？


在来線で駅名だけなのは平仮名が大きく書かれるんだよね
設置方向も枕木方向が基本だし

きちがい質問者にくれてやるわ
これや

>>105
かぶったな
それや。開業当初の各駅上屋からぶら下がってたのはこのタイプ

>>102
全くひらがなの無い駅名標は昔の阪急や大阪市交でもあったけど
国鉄型でひらがながないと言うのは不思議な感じだな

JRになった直後にも新倉敷に>>102とよく似たのが残ってたな
巨大な文字で
「新」「倉」「敷」
SHINKURASHIKI
こんな感じのやつだったが

>>106
この奥に見えるのは田んぼ？

こんなに長閑だったのか

>>106はきっと開業から1年以内の写真だな。
その後ラブホが駅前に続々建ちはじめた。
>>102の下のは、「次は掛川」だからs63以降。JRになってからかもしれない。
背面のガラスと平行でないことがわかるから、開業時の位置のままで
パネルだけ入れ替えたのかも。
開業時は「次は・・」がなかった。

「次は三島」は昭和63年正月に写真に撮ってあるが所在不明

岐阜羽島もあった

バブル期の東京駅新幹線ホームに

上段　でっかく漢字で東京
中段　ローマ字
下段　〔東京都千代田区〕

というのがあった、行灯式

いすみ鉄道の大原から一つ目の駅の駅名標が国鉄っぽいんだけど、これは３セク化前から使われているものなのかな？

>>114
これ？
http://homepage3.nifty.com/roomp2/webtrip/japan/isumi/isumi.html
http://blog.goo.ne.jp/gue_soychicken/e/ab666e429204e1663630b0a61fca3d64
板は国鉄のものだけど、いすみ鉄道になってから書き直し(塗り直し）している。

そういや稲毛駅にも長いこと残ってたな
総武快速線で見た覚えがあるが気づいたらなくなってたな

樽見鉄道はそのまんまデザイン承継してるな　東大垣駅とかそうだし
ただゴシックになっていたような

もう廃線になったが七尾線も輪島　能登三井　能登市ノ瀬各駅はそのまんま残されていた
確かレプリカで非常に忠実に再現された輪島駅の駅名標は今も残されている

>>116
これ？

新日本橋と馬喰町のカラー帯に書いてあるやつはここの範疇に入るのか？

>>118
そうそうそれそれ

蛍光灯ではないが君津にも長らく残ってたな
西日本では同様に豊岡駅にひっそりと残っていた

豊岡のは先日確認した
まだある

>>119
アレまだあるの？
どっちかの駅で塗りつぶされてた記憶で途絶えてるけど

>>117
輪島のレプリカって鳥居のほう？
昔の写真見たけどよく見たら書体とかあまり忠実じゃないよ
行灯式のほうはアクリル部分は実物移植だと読んだが

>>123
まあ丸ゴシック体とかにされるよりはマシだったくらいの出来ではあるが

ちなみに実際に廃線前に行ったときの写真があるぞ
穴水駅も撮ってきた　もう10年度頃じゃないほど前の話だが白鳥で大阪から金沢まで行って廃止3ヶ月前に乗りに行ったそのときの写真がある

何寝ぼけてんたんだろう
10年どころじゃないほど
だった

駅名標ではないが、山手線鶯谷駅北口内の階段付近に「東京北鉄道管理局」と書かれた部分をテープで隠した(とはいえ半分以上は剥がれて見えている)、鶯谷駅周辺名所図は現役で使われています。

一ノ関の駅前に移設されてたやつは、まだありますかね？

こんなスレがあって嬉しい

国鉄式駅名標ばっかりを集めるために旅に出てた時もあったな
東日本の線が緑色にだけ更新された駅名標も対象にしてたな

あつみ温泉駅にも結構最近まで保存状態は悪かったけど残ってたな

>>128さん
ブログとかHPは作ってないのですか？

>>129
昔作ってたよ　今は閉鎖したけど画像は残ってる　国鉄式方向幕ばっかり集めたページと平行して作ってた
だからとっちも軽く100枚以上あるよ　まだ2chやってなかった頃だけどアクセス解析で見てた限りそこから来てた人もいたっぽいね

車両を撮る人ばかりのなか、駅名標をよく撮ったな
いつでもあると思っていただけに1枚も撮らなかった。
特にフィルム時代はケチケチの節約だったし

国鉄式のフォントが好きだったからねえ
駅舎の写真とかそっちのほうに興味があったってのがある　電車側をまったく撮らなかったわけじゃないけど
ここ7年くらい行ってないけど九州にあちこちに残っててびっくりした　熊本駅とかそのまんま国鉄駅だったねえ

自分も車両は撮らずに、券売機と駅名標とトンネル標ばかりたくさん撮ったな。
これも国鉄時代の遺物。オレンジは東京西局のシンボルカラーで当時の職員の名札、
駅長のプレート、封筒まで皆オレンジだった。
今残ってるのはこれくらいなものかな。武蔵野線、青梅線に多い。

朽ち果てたものから白いＪＲのものに取り換えられる。日向和田トンネルが新しくなっている。

>>72
MORI TOWN HOSPITAL-MAE

特急に乗って通過駅の駅名標流し撮りしたてら、写真の腕が上がったな。
でもさすがに新幹線や智頭急行は無理。

九州で見られた、下部の左右に隣の駅、中央に○○県○○郡とかいうのが好きだった。
宗太郎とかあの辺の駅にあったと思う。

大社線大社駅を見てきた

懐かしい駅名板だが、現役ではないのね

>>137
10年ほど前だが日田駅で見たような気がする

建植式（鳥居形）で行灯式って珍しいのかな？
中央東線の塩崎に残ってた

>>130
>>132
すごい。今となっては貴重な写真だね
国鉄の書体は奥が深すぎる
どうみても手書きの建植式はともかく、行灯式の文字は
わりとシンプルだと思ってたら大間違いだった

半年ぶりに中央線に乗ってみたら、塩山、山梨市、酒折から国鉄型が
なくなっていた。
貴重な塩崎のあんどん型が奇跡的に残っていたので嬉しかった。駅舎リニューアル
されたのに。
現在八王子支社管内で残っているのは、
四方津、笹子、甲斐大和、勝沼ぶどう郷、東山梨、春日居町、塩崎、新府ｍ穴山、日野春、長坂、小淵沢
かな。
http://imgur.com/JyMT2kG

（信濃境から先は、通称長野型です）

東唐津に国鉄フォントが残ってた

ちょっと補正かけておく
画像が見えない

以前HP持ってたっていってたけど景気づけに少しずつアップするかな
朝夕しか来れないので皆さんご了承ください


磐越西線-磐梯熱海駅（国鉄由来　保存状態あまり良くない）

サイト、ブログは衰退が激しくていつの間にか閉鎖されちゃうからページ保存しておくべきなんだね

暇な時にいいので続きを。何が出てくるか楽しみ

どうも　枚数だけは１００枚くらいあるからある程度網羅してると思うよ
東日本仕様（枠線だけ緑やJRのマークが入ってるやつとか）のも結構混じってるけど

>>143
最高！

>>140
春日居町って駅名はJR化後だよね

甲斐大和、勝沼ぶどう郷もＪＲ化後に改称してるね。

>>147
そう。石和が石和温泉になったのもJR化後。
所在地表記の笛吹市(2004年発足)にも修正の跡が見られないような気がする。

>>136
秩父鉄道は似たような駅名票だね。
あれみて深谷市通ってるのをはじめて知った。

>>150
確か御花畑駅に残っていたような　あとまだ残っているなら同パターンのものが田野駅にある
ただいかにも最近（と言ってもまだ西鹿児島駅だった頃の時代）変えられた感じのゴシック体なのでJR九州になってからそのまんま差し替えられた可能性が高い


米坂線-羽前松岡駅（国鉄由来　保存状態非常に良かった　現存せず新東日本に差し替え確認済み）

花輪線大滝温泉
フォントが何かイマイチだが

五日市線の熊川
国鉄時代からの駅名標がある

初鹿野を甲斐大和にしたのが許せない

初鹿野伝右衛門に謝れ糞が

わたらせ渓谷鐵道の大間々駅の駅舎外壁に国鉄時代の駅名板があるね、1/3程下が隠れて見えないけど。

鶯谷にあった103系を使った看板(案内図？)はなくなった？

只見線行って来た！

早戸


郷戸

>>154
しかも変えた理由の大和町は
合併ですぐ消えたし。
バカみたい

春日居町もそうか。

>>156
あるよ。
「東京北鉄道管理局」の署名つき。

そういや、駅名標ではないけど、新日本橋駅はホーム上部のケーブル覆い？に
赤地に「しんにほんばし」という表示が健在だな。
馬喰町は青地に「ばくろちょう」と表示されていたけど、こちらはなくなってしまった。

>163

様

国鉄様式の、薄っぺらい　パネル式の
ば く ろ ちょ　う
と書いている　

あちこちに（側壁・緑のタイル部の階段・コンクリート製の中腹部）
しつこく張られていた　旧駅名標は

ご存知でしたか？

詳しくは　駅訪問記録　JR　総武本線　馬喰町　の駅名標と言った
リンク先です・・・

>>15>>33
南武線の中野島は8月にあぼーんされますた

ああ残念
近々撮影に行こうと
思ってたのに

>>157
只見せんだけにタダ見やな

新橋のぼろいビルに地下街に「国鉄乗り場→」なんて看板昨年見たな

この前Ｇ車2階席に座ってたらいきなり目の前にこんなのがぶらさがっていて
ビックリした。数えたら5枚も・・・
この駅って電照式の駅名表って無いんだな。
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:e9a41da817c8658ee056d13e5419a601)

>>169
NGワード貼ってると規制されちゃうぞ

>>170
このろだが広告サイト認定済ってこと？
うーん鉄道カテなんだがなあ。

そういえばこの前中央線乗ったら、勝沼ぶどう郷が内照式の建柱2基に変わっていた。
他は変わらず。

>>171
マルチコピペ貼りした奴がいたんじゃないの？
知らんけど

桶川の上りホーム（大宮方）のが塗り替えられていた。
下りは国鉄型のまま。

そういえば，国鉄型駅名標に所在市区町村が入ったのは
昭和４８年あたりからでしょ。
まずは武蔵野線と根岸線（延伸３駅）に入って，
他駅も順次取替えられたんだよな。

>>11
当麻

上の人の掲示板使っておくわ。

夏にはあったよ。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:e9a41da817c8658ee056d13e5419a601)

>.175
北府中駅通いだったけど、下河原線から武蔵野線に変わり
突然「東京都府中市」と入ったんで仰天した。

>>177
>>169-173嫁

>>179
すまん。
その辺の仕組みよくわからんので直近で出てきた所を使ったまで。

こういう人が規制されて大騒ぎするんだろうなあ

>>181
いやいやご心配なく。
つか、どこで写真貼ればいいのか指示してくれれば助かる。
imgur.comでいいの？

>>177
よく残っていたな。
このタイプは特急北海の車窓から
蘭島か塩谷のどっちかで見たことあるわ。
それからウプは次からそこでいいんじゃない。
つまらん事でケチつけられても仕方ないよ。

何年か前に撮影した
のと鉄道西岸の駅名標


ちなみにこの翌年だったかに見に行ったら「湯乃鷺」（「花咲くいろは」に出てくる駅）の駅名標に差し替わっていた
今は元に戻ったかどうかは知らん

総武線の八日市場

飯岡、松岸、小見川はまだあるの？

北海道管内でホームの柱に付いている
ホーロー引きでスミ丸ゴシックのひらがな書きの駅名標があるが
あの様式で「しんはこだてほくと」が出来るのか

ほしみとかがそうなんだから何も珍しいことではない。

>>187
素材の話だけど
ある時点から以降の新規製作分はもう琺瑯じゃないよ
今はプラ
平和駅とかのタイプがそれ。

>>189
かなり微妙な出来なんだよなあ

作ってた琺瑯屋がなくなったわけじゃないのにね。
(盛業中)

板谷に国鉄様式が残っていたような

あと赤岩も国鉄様式とJR様式が1基づつ。

上にもあったが上りホームがJR様式に書き換えられ、高崎支社管内に残る国鉄様式はこれ１基に
なってしまった。

（２-３番ホーム）
その後越後湯沢がどうなったか気になる。

北鴻巣の屋根下(白黒)は？

鶴見線のは昔のとちょっと違うんだよな

>>194
本標識部分はともかく、海抜部分を消さずに
ちゃんと現代書体で継続整備してきてあるのは凄いな
初めて見た

海抜は防災絡みで整備が望まれる
北舟岡なんか表示があるけど、海が荒れると怖い怖い;

海抜表記って、〜昭和40年代くらいまでのイメージだよね。
だから、塗り消してしまわずに現代書体で整備されてるのに萌えた。

>>198
そうだね。まさに再評価されて甦るべき項目だと思う。

ＪＲで駅名標に海抜表記があるのは高崎支社の自立式だけだと思う。
全部の自立式の柱に書いてあるが、中には本標中にちゃっかり書かれたものも。
http://imgur.com/ql4ilDk
ただし絵入りのものには記載はない。
http://imgur.com/zWReqVk
こちらは昨年書き換えられた上りホームのものだが元の位置に標高が書かれて
いる。ただし下りホーム>>194は小数点以下3桁だがこちらは2桁（笑）
JR様式はみな2桁か。
http://imgur.com/Q5xgfFH
あとはケーブル、ロープウェイ駅くらいしか海抜表記は見たことないなあ。
http://imgur.com/2g3UR2C

>>200
あなたが語ってる視点はJRあるいは現在の話だよね？
国鉄時代も高鉄局だけだったわけじゃないよね？

>201
「いまだに国鉄様式の駅名標を使っているＪＲ駅」
なにか？

てかそれ以前に現役のものを語る板じゃないんだけど

完全な国鉄様式ってわけじゃないけどJR東海のそれは国鉄リスペクトな感じ
LED式の駅名標も東海は従来の蛍光灯の駅名標と殆ど形が同じ

東海は書体については哲学があるよな。
他社は変更のための変更といった感じ。

基本的に東海の書体は、
ホーム上屋柱用(第何種だっけ)の琺瑯の
色枠駅名板の、後期タイプの書体の
上下寸をつぶしたものといえる。

北海道用の色枠は、後期タイプに似ているが
よくみると、ちがう。

ところでここって何でJR駅限定なん？

私鉄でも古い手書き文字とかが残っていれば凄いけど、国鉄様式＝国鉄が定めた書体に準拠していなければスレチだから･･･
個人的にはスミ丸ゴシックとか使っているのであれば良いとは思うけど、どうだろう？

>>208
国鉄時代から変わらず使い続けてるサンセクとかは？

>>208
えー！書体がどうだのってさ、主張むちゃくちゃじゃん。
鳥居本体そのもの&ぬりかえ後の書体が
JR化以降製作のゴナやら現代書体のものまで
当初から語り合ってるじゃん。

>>210　うわぁ〜、ごめん。取り消す。取り消します。
屋根がなければ、私鉄だって自立式の駅名板になるからみんなOKになっちゃいそうだと思ったわけで、
私鉄の丸文字ゴシックは違うかな〜って書体での判断してしまった。

ああ、いいんですいいんです、
どうか謝られないで下さい。
こちらこそすみませんでした。

書体が云々でちょっと荒れたぽいので書きづらいが

>>205-206
この本がお薦め
ＲＪ誌に載っていた連載をまとめたもの
http://www.rjnet.jp/rj-books2.html

>>213
あの連載好きだったけど
本になるほどの頁数がたまったんだ。
ピクトリアル誌の特集みたいだったね。

施設も車両もオレンジ色の印象が足されただけで
書体のベースがほとんど同じだから
あまり変容した印象がないよね。静岡駅。
立ち飲み屋がなくなったのは残念だけど

まあ、でも静岡県内ずいぶん駅増えたなと。これ見ると。

>>194です。
ここで話題になった小湊といすみ乗ってきた。
小湊は国鉄様式に似てはいるが、前後駅のローマ字がない。基本はこれ↓


ところが光風台だけ、国鉄バリバリがあった。電照吊り下げもここだけ。

小湊って当初から私鉄なのになぜここだけ国鉄？？

続いていすみ。
この会社は公募で就任したオタ社長の徹底した昭和風経営で有名。
昨年キハ２０モドキを新製している。

今回最大の収穫はこれ。

大多喜はあと2種の駅名標がある。


下のがいすみの新製駅名標では標準らしい。上総中野、城見ヶ丘、小谷松、久我原にもあった。

次に起点駅、大原は国鉄時代のをそのまま使っている。唯一行政区分入り。


上でも話題になった西大原。
古いけど何度か上書きされた模様。残念ながら漢字がない。

上総東。いすみ流にしようと着色した模様。こちらは西大原とは逆で漢字はあるが前後駅のローマ字がない。

総元　一瞬、小湊のに黄線を入れたのかｔ思った。

東総元　近所の人が手作りで建てた感じがするけど・・・

西畑　上総中川には木製の新しめのがあった。


これを見るといすみには9種類もの駅名標が乱立し、結構楽しめる。

最後に
上総中野　いすみ

上総中野　小湊


直通運転の記録はないのに、お互い他社の駅名も書いていて仲良し(笑)

オマケ
国鉄のこだわりは硬券にも。急行券、指定席券のほかレストランカーの券も
Ｄ型硬券、しかもいわゆる完全常備！
ダッチングと金額があれば完璧

車掌は検札鋏ではなく駅用改札鋏を全員持っています。
これはスレチでした。

磐越東線小野新町駅のホーム待合室には第１種駅名標あり
南武線は久地駅ホームに鳥居型あり
共に４月２９日確認

常磐線や東北の駅にある駅名標で柱に取付けられているんだけど
縦型ひらがな標記の行燈式って国鉄時代からあったタイプかな？

水戸局時代から独特のやつだよ。s46年の写真がある。
今でも水戸支社に引き継がれている。

>>223
そうなんだ
ありがとうございます
現物見るといやに綺麗なんで、JR時代の設備かと思った

>>222
>>223
白の三角柱形のやつだよね？
南武線の宿河原にもあった。今も残ってるかはわからないけど
確かに水戸管内には結構残ってるね

>>224
きれいなのはJR化以降に更新された個体。
書体が現代系のものだからすぐわかる

民営化時点で既存のものは基本的に継続使用
撤去される駅もあるが、痛んできて補修された駅もある

小見川に吊り下げ電照式があるよ。

>>228
そうか、まだあるんだ。
>>217の光風台と同じものだね。

>>225
鹿島臨海鉄道とか三陸鉄道にもあるな
それもスミ丸ゴシックのが

駅名標でローマ字部分がグレーになったタイプもあるね
日田駅も現役で使用中

>>231
国鉄タイプだな。
近畿圏にもあったな。大阪環状線にも昔はあった

柱用の三角錐の電照は九州や山口にも広くあったな、

信越本線来迎寺駅の上りホームにホーロー製の白地と黒地の柏崎方面と書いた柱看板がある

JR東の首都圏管内の駅に
地味にホーロー引きの青い看板が残ってたりするんだよな
「上野・東京方面」とかの

21世紀になるかならない頃に大井町に
「"乘"車位置」（乗の文字が古いやつ、字化けしたらすまん）があったんだが
今もあるのだろうか

高円寺の快速ホームにホーローの「中野　新宿　東京方面」が残ってる。
あと総武快速ホームでも見たな。（新小岩だったかな

>>234-235
秋葉原以南の錦糸町や小岩とかあのへんにも残ってたな。

乗換案内バージョンは
渋谷に「井之頭線」と表示されたのが
残ってたけど、随分前に剥がされちゃってた。
高田馬場の東西線のりかえのホーローも
何年か前の改装のときに消えたし…

>>235
新小岩にありますね
首都圏だと西八王子、大宮、錦糸町、馬橋くらいか
王子は先日訪ねたら撤去されてた

船橋につい最近まで国鉄時代からのと思われるサイン類が残ってたな。
急行って書いてあるのもあった

新潟局独特のゲジゲジ眉毛書体の駅名標もみんな撤去されてしまったね
越後湯沢だけ辛うじて残ってるくらいかな

なにそれ
どのタイプのこと言ってるのかさっぱり

>>239
これ？
別に毛筆でもゲジゲジでもないじゃん。1月撮影。

＊付近に照明がなく暗かったんでAfが効かずボケてる。F2.8、2秒だよ。許せ(-∧-)

>>241
そうこれこれ
なんかゲジゲジ眉のイメージ強すぎた
これを見ると新潟に来たなと思ったものだ

>>242
越後湯沢っていまだに湯沢町？
もし市になっていたら、この駅名標もなくなってた？

>>243
今でも湯沢町
http://www.town.yuzawa.lg.jp/

>>244
平成の大合併しなかったのが意外
あと、新潟だと弥彦村も

あんなのしないほうがよかったじゃん

http://www2.tok2.com/home/amefuri/rail/sumimaru.htm
http://makufont.dip.jp/
http://web1.nazca.co.jp/hp/lunanoc/
国鉄時代の駅名標を取り上げているサイトを発見しますたｗ

駅名標じゃないが

「こんどの電車は
（こくぶんじ）を
出ました」
というやつを西国分寺駅でみつけたよ。

残ってたのは知ってたが、まだあったんだ！

↑日本語でoK

↑こいつのほうが日本語理解できてないやんw

>>251
俺もよく分からなかった
解説ヨロ

健在をリアルで知っていた人が
東京を離れた(東京に行かなくなった)が、
最新の健在報告に接して
→「まだあったんだ！」

そんなに難しいか？

>>253
「残ってた」と「まだあった」に時間差があるのかよ
難し過ぎ
というか本人だろお前
普通こんな補足できないよ

いやいや誰でも解るじゃん

コレってあれだろ、東京に居ようが離れようが、要するに何かを既知だった人が、
それをしばらく意識してなかった期間があったりして
久しぶりに最新状況を知った、みたいな流れだろ？

フツーに解るが。

>>248の運行案内表示は名称なに?　○○式とかあるのかな

はいはい、あんたが正しいよ。すまんかったね。
こんどから日本語不自由な人にも分かりやすいように書くからそれでもう許してね

何この凄まじい単発ID

土合の上りホーム待合室壁面にも残っていました。

あと３基はＪＲ様式
こんな端にも。

土樽は無くなっていましたね。

土樽って旧線に放置されてた奴?
それだったら夏休みにはあったんだが･･･

RJの鉄道文字が書籍になっているけど、ムックでどこか出してくれないかな
以前に発売されていますか?

>>259
おまえもやんww

>>262
それか雑誌で駅名標の特集をどこかで・・・
行先表示や発車案内の特集実績のあるRPに期待。
RJは・・・駅名標単体が無理ならせめてサインシステムとかと合同で・・・

RJに連載されている鉄道文字で、博物館入りのものを手書き職人に書いてもらったとあるが、
まだ現役のうちに一通りの文字を書いてもらって、書体字典を出して欲しい
PCソフトのフォントでもいいけど、OSが古くなると動作しないとかなると困るからやっぱり書籍で

ホーロー看板
吉祥寺の緩行ホーム三鷹寄りに1枚だけ残ってるのを発見。
看板の上に何か貼り付け、撤去した形跡がある。
こういうのって積極に撤去せず改装や、機器とか別の看板取り付けなどで邪魔になった場合のみ
撤去してるってことかな。
ここは駅名標も旧ＪＲ様式（ひらがなが大きいタイプ）のままだし。

東京と千葉が同列なのも違和感を覚えるな。

>>266
ずいぶんと力業なw

>>266
これと同様のやつが王子駅の北行側ホーム柱に残ってなかったっけ？

今朝撮影してきた国鉄時代のホーロー製方面看板
西八王子(東京方面)
橋本(上下ホーム)
淵野辺(上下ホーム)

下諏訪と岡谷、みどり湖、塩尻がＪＲ標準に書き換えられましたね。
上諏訪、茅野、すずらんの里は国鉄様式のままでした。

西八にはまだ残ってたか
ちょっと嬉しい♪

今日、京成の中山に奇跡的に建柱式の国鉄（もどきの旧）様式が残っていました。
他駅は京成の自社様式ですね。

>>248
それはどっかのサイトで作って遊べるぞ。
名前はド忘れしてしまったが、
〇〇を出ましたジェネレーターとかいう名前だったかな。

レイル100号の巻頭20ページ強で、てらだちようの特集あり
開業当初の写真から駅名板の拡大写真も

オクに西武線の駅名板「はんのう 」が出ているけど、こんな可愛い書体を使っていたの？
今ではもう残ってない？

新小岩快速ホーム
http://imgur.com/iZY8QSo
ここにはこのほかいろいろ昭和が漂っている。

>>276
マジレスすればこれは昭和じゃないんだな。
民営化初期の1990年頃から東京圏で徐々に導入されたものかと。
書体は現代的だがデザインがシンプルなので国鉄型と間違えそうだが。
90年代後半以降、黒地に白文字にラインカラー入りという、お馴染みの現行型が普及した。ちょうどATOSの導入期と重なるか。
（もっとも現行型の登場は早く、89年ごろに新宿駅で試験的に導入された）

国鉄型はこんな感じ

（ただしこれも書体が新しいから国鉄型最末期と思われる。本来のはもっと手書き風。）

>>274
近年壁から出てきたのは
やっぱ戦後だっただろ？
所在地表示あるし、左書きだし、
てん「の」うじだし、
戦前要素がどこにもない。
それに戦前の大阪鉄道局は紺青反転タイプだし

昨今は筆字だけで戦前に感じてしまうんだろうな
街の看板で筆字が激減したもんな

>>277
新宿、巨大なテーパー状のやつだな
なつかしい。
有楽町とか量産タイプ最初期のが長く健在だったな。

>>278　説明はRJ にもあるけど、レイルの方は4回書き直したあとがあって、右から書かれたのが分かる赤外線写真も掲載されている。
感心があるならレイルを読む価値あり

わざわざThx

JR型の新しい駅名標って、東海や西では比較的早く導入され、
1991年頃にはほぼ全ての駅に行き渡っていたのに、東は遅々として進まなかったんだよな。
特に首都圏外の地方では世紀末まで、白地にスミ丸ゴシックの国鉄型が根強く残っていた。


東も89年頃（？）から新型を徐々に導入し始めたが、あまりにも遅いので
途中でマイナーチェンジがなされ、統一感が無くなってしまっている。

JR型の最初期（89年頃、秋葉原駅と新宿駅で試験的に導入）


前期の量産型（1990年頃から〜　かな主体、ラインカラー無し）


前期量産型その2（なぜか書体が異なる）


後期の量産型（1995年頃から〜　漢字主体、ラインカラー有り）


LED型（2010年頃から〜　デザインは後期量産型とほぼ同じ、前期量産型を置き換え）

>>269
成瀬、来迎寺(上りのみ)、十日市場、下総中山にもあるね。
馬橋は撤去されとった。

ホーローの行先案内は外す必要もないと思われてるのか結構あちこち残ってる
逆にホーロー駅名標は最近も代々木のがなくなってしまった

>>284
代々木のは撤去されたのか
探しても無いはずだった…
代わりに千駄ヶ谷で方面案内ホーロー看板は
残ってたが

長く残っていた箇所のホーローをわざわざ取るのは
全面改装(上屋丸ごとなどの大掛かりなもの)以外の場合は
内輪で「ドウゾ」だったりだろうね。
わざわざ撤去する意味がない。
電照式なら灯器(通電)管理の兼ね合いがあるからまた別だが。

渋谷の「井之頭線のりかえ」ホーローも
高田馬場の東西線のりかえホーローも
いずれも上屋全面改装時に撤去されたが
中野とか代々木は、あやしい。

あるいは盗難かも。
286は駅名板の場合ね。方面板は284氏の見解どおりだと思う

成田線の湖北にあった国鉄式の吊り下げ。
あれなくなったんだな。

90年代までは都内でもこんな標識が当たり前のように見られたんだがなあ。






山手線内ですら、完全に新型（JR型）に置き換わった駅、新旧混在した駅、ほとんど国鉄型のままの駅が混在し
まったく秩序がとれてなかった。趣味的には面白かったが。

2･4番目はつい最近まで船橋駅で見れたんだがねえ。

まつお

>>291
こういうのいいね！
内房線の駅にもいくつかあったがリニューアルで撤去されてしまったからね。

新様式のものに取り替えただろうに、古いのを捨てずに残したところが偉いね

少し前に終わったヤフオクの「新名古屋 新岐阜 方面 のりば」の看板って、手書きなんでしょ
画数の多い漢字はピッタリ収まっているし、バランスの取りにくい平仮名もバッチリ
これ書いた人、天才
で、この文字って何文字って言うの？

この駅名標っていかにも
国鉄時代のサインですね。

この駅名標が馬喰町駅の緑色の階段の部分・
側壁の中腹部にしつこく張られていたのは
覚えていないですか？

１９９６年から今の駅標っぽく
駅名標を変えた駅なのですが、
この駅名標がなくなって残念かもしれません。

「どあい」もこわい。

酉の鳥居は残存してるのが数少ないね。
自分は>>61だけど、いま>>10を知ってびっくりした。粋なことするねえ。
塗り替えしたこと自体もそうだが、新ゴとか使うことなく完全に往年の書体だもの。

>>297
むかしの職人を呼んで、造ってもらったんだろうかねえ。

９４００４１２
をヤフー・グーグルで画像検索をしたら
「ばくろちょう」も「どあい」も
両方駅名標がヒットしてきました・・・。

門司港の電光式は年代もの。
隣駅が無いタイプ、むかしは上野駅の汽車ホームにもあった。

天道の電光式も古いな。
ローマ字がいちばん下で黒地白ヌキ。

>>169
電照式の駅名表って無い・・・
昔の
馬喰町駅を思い出します。

>>301
塩崎の上りホームに1基だけ残ってるよ。甲府寄り。
3両だと停止位置からはずれるので気付かないかも。

>>301
成田線の湖北のは取り払われたんだよな、たしか。
九州以外はほぼ全滅かも。

小見川とか岩瀬とかに無かったっけ？

これか

>>282
一番上の画像のが懐かしいです
現役で残っているのは、総武線の八日市場と五日市線の熊川くらいですか？

松岸、飯岡、笹子、御嶽にもあったような・・・

>>309
独特の書体、旧新潟鉄道管理局時代の駅名標が残ってるのも越後湯沢が最後かな？

>>302
駅舎はリニュしたけど、駅名標は残ったのか。

>>302
この駅には新旧4種類の駅名標が存在する。


上の２つは駅舎から遠い屋根のないところに設置されまだ撤去されていない。
屋根下はＪＲタイプ。

>>310
去年の9月にそれを見つけてビックリしたわ

やっぱスミマルゴシックじゃないと

駅名標じゃなくて方向幕だけど
JR東日本はなぜかスミ丸ゴシックを今でも新規採用してるな。

205系が短編成化されて宇都宮線栃木区間に転属して
当然方向幕も一新したのに、書体は国鉄時代のまんまのスミ丸ゴシック。

ＪＲ東の方向幕で使ってるスミ丸ゴシックって
デジタルデータを製作会社が持ってるのかねえ

>>316
フォント自体はあるみたいね。

あと気のせいかもしれんが、
阪和線の225もスミ丸に戻ってなかったか？

阪和といえば天局文字の幕がなつかしいね。

スミ丸ゴシックフォントって市販ソフトでもフリーソフトでもいいからソフト化されてる？

>>319
駅名標ならこちらから
http://tabi-mo.travel.coocan.jp/font.htm

方向幕ならこちら
http://makufont.dip.jp/
「国鉄方向幕書体」から

さっそくのレスありがと
フォント作った人がいたんだ
今スマホなので後でPC に入れてみる

この前九州でいろいろみたな。


これは「国鉄形」といっていいでしょう。
隣駅名は新しく書き直したみたいですが。

↑
見るときは、
どっとうｐろだ.org [dotup.org] ファイルをダウンロード

どっとうｐろだ.orgより、www.dotup.org1133716.jpgのダウンロードを行います。
続けるにはダウンロードをクリックしてファイルをダウンロードしてください。

という表示の下の「ダウンロード」をクリックしてね。

>>322
イメージはこれに似てるね。

書体は厳密にはスミ丸ゴジックでないけど、国鉄型の１つ。

以前、このスレで西国分寺に電照式の接近表示灯の話が出たので注意してみていたら今でも上下各1灯づつあったので目を
疑った。降りたついでに武蔵野線ホームも見たがこちらには接近灯自体なかった。
もっとも「次の電車は新小平を出ました」だったら駅間が長いから点灯してもしばらく電車は来ないわけで・・ry
消灯時

点灯時

点滅するところを注視したが、ふわっと点くので中の光源は白熱電球の模様。
白色のLED電球にすればもっと綺麗なんだがなあ。

>>325
ATOSみたいな運行管理システムがあるのに
こういうのを残してるのは
わざとしか思えんｗ

割と最近まで山手線の内側の総武緩行線（信濃町とか阿佐ヶ谷辺り）にも残ってたはず
というかまだあるかも？

まだ健在だと知って驚愕

でも色枠ホーローは、似たような感じで
半保存？みたいに残ってたのを
近年わざわざひっ剥がしたからなぁ…

>>325
背後にある薄型のLED標識とのギャップがまた何とも言えんな。
すっかり減ったとはいえ、首都圏では今でもこのような新旧の設備が併存している所があるから面白い。

JR東じゃなくて西だが、北陸新幹線金沢延伸前は、北陸本線の駅でも
「富山・直江津・青森・上野方面」
とスミ丸ゴシックで書かれた、旅情をそそる国鉄型の標識が残っていたそうだ。

>>328
金沢だとすると7年前までそれら全部行けたのがすげえな。
今や富山のみ。

大鰐温泉駅には、上野・大阪ってのが残ってたな。
あと遠軽か名寄かのどちらかに名寄本線の名残が。こっちは消えたって話も聞くが。

されど鉄道もじって本
スミ丸国鉄ゴシックをずいぶん追求してたのに
地上設置用の駅名表にはなぜか無関心だな。
あれこそいろんな書体や書式があるというのに･･･
吊式のと書体が違うとか北海道のは独特だったとかJR化後なのになぜか国鉄っぽいのがあるとか。

>>330
吊り下げ式とかホーローは納入メーカーが限られてるから取材しやすいんだよ
逆に鳥居型の駅名標は地元の看板屋とかが作ってるから千差万別で手に負えないんだろうな

↑見るときは真ん中の「ダウンロード」をクリックしてね。

いつ建てられたか知らないが、こんなのがありました。

ちなみに、津和野駅を降りると駅前のポストは丸型なのですが、
街中を探検したところ、丸型ばかりで四角型が見つかりませんでした。




↑見るときは真ん中の「ダウンロード」をクリックしてね。

>>325
西八王子にもあるね

スレチかもだけど、ここは駅番号入れてラインカラーも伊豆急と分けたのに変わったけど、
なぜかひらがなの大きい旧様式のままだね。

これも国鉄時代のものじゃない？

上二つは違う。
基本的にブラウンの枠で、書体が手書き風でないものは
JRになってからの設置。

グリーン車のは四街道まで行けば正真正銘国鉄のものが残ってるよ

写真を見て、総武本線の快速にグリーン車が付いたのは国鉄末期だからどうなんだろうと思っていたが、ブラウン枠なんだね
よく見ているな！

たまに気になるのが、中野と西船橋はなんであんなに遅くまで残ったんだろ？
東西線との兼ね合いもあるんだろうが。

大野城・南福岡

東神奈川の端っこにホーローのが残ってる。

>>339
まさにそれ
東西線ホーム上の管理が営団(→メトロ)側だから。

>>341 まだあったのか。
外さずに強引に上から機器箱を設置してあるやつやな。

>>341
写真ないすか？

http://park19.wakwak.com/~s-futatabi/33ban-70.jpg

強引にパイラック、が正しかった
失礼

>>303
大野城


>>340
南福岡

>>344
あざーす

>>337
どこ？昨日行ったけど見つけられなかった・・orz

横芝　本屋側改札横　いまだにこんなの残ってる

一方、建柱のほうはまだこの地区では珍しい中文・ハングル入り。


松尾　副本線側待合室壁面

国鉄型建柱
八日市場

飯岡

倉橋


おまけ１　猿田　これだけ国鉄型枠　他の２基は新型

おまけ２　松岸、銚子　総武本線所属の駅にもかかわらず、なぜか成田線様式
これが出たとき房総は全部変わるのかと思っていたら、成田線だけだった。

>>349
建柱のやつ、南武線でよく見たな。
久地と中野島はまだあるんかな？

あと、ここも

>>349
2年くらい前に3番線の西端のほうにこれがあったけどもうないの？
越後湯沢みたいに残ってるような気がするんだが。
http://imepic.jp/20170313/553800

>>352
この前見たらもう無かったよ。>>349の観光駅名標だけ。
だんだんお宝が失せてゆくみたいでつまらないね。

こういう行灯型の駅名標って今日久々に見ました。
昔は全国的にありあしたね。まだ他にもあるのかな。
(少なくとも品川ー勝田間ではここだけでした）

方面案内の電照もごく地味に残存してたりするな。
たとえば金光駅1番線の西側跨線橋昇り口頭上には「●福山 三原方面」って国鉄当時の赤丸矢印タイプのが生存してる
渡った側のほうは昨今様式の非電照ボードに変えられてある

>>354
JRになってから復刻版ではないけど似たようなタイプを製作し設置した常磐線の駅もあるみたいだね

鹿児島本線 笹原駅

これって高円寺でしか見かけないけど、ＪＲになってから設置されｔものですか？

>>358
フォントから察するにJRになってからだね
ちなみに地下鉄直通103系1200番台・301系が総武緩行同様黄色帯から東西線同様の青帯に変わったのは1989年、JR化後だわ

国鉄時代作成だとしたら
まず書体の段階でありえないわな。

>>359-369
そうなんですか。tks！
やはり国鉄の遺物ってもはや滅多にないものなんですね。

>>361
東日本と九州くらいだろうなたんまり残ってるのは。
それでも減りつつある。

>>359
総武緩行に銀色で黄帯の205系が入ったんで区別のために帯変えたんだよね

>>362
なぜ金がある東日本でたくさん残ってるの？

>>364
そこが結構不思議で
金のなさそうな西日本の旧アーバン管内はあまり残って無くて（皆無ではないが）
金持ちそうな東日本のＥ電（死語ですらないｗ）管内に意外と残ってるんだな

まあ寺田町みたいなのは別格だが
山手線内側の総武線のホームで改装工事をやろうとしたら出てきそうだな

>>365
すべては交換時の監督者&現場担当者のタイミングだわな。
たとえば(海)新大阪駅だって、あの壮大な新幹線駅の横っ腹の「新 大 阪 駅」は現在でも国鉄当時のままだからな。
無論、喜ばしい意図での言及だけど。

在来全駅の国鉄あんどん駅名標に本体交換前から即オレンジ帯を巻かせたり
車体のJRマークを独断でオレンジにしたりと最初期から
民営化印象付け&コーポレートカラー発信を重視していたであろうに
即「JR(マーク) 新大阪駅(現代書体)」に交換されててもおかしくなかった。

ただし最初期の東海は意外にもピンポイントでは他者への配慮があったので
幹新大阪は共用駅だから駅名あんどんにオレンジJRマークを入れなかったのと
同じ理由で大看板も存置したのかもしれないけどね。

しかし考えてみると新大阪に限らずとも
東海って、駅入口うえとかにある駅建物全体に対する)代表看板は
意外にも国鉄時代そのままだったりするね。
20年以上経ってからの改装でようやくJR式に付け替えられるとかも。

>>367
この区間の高架駅はみな「JR ○○駅」というモザイク看板に変わったが、地平駅のここだけは以前のままだね。
しかも去年錆びて交換していたが元のままのスタイルで新調されたわ。
いずれ駅舎が建て替えられるまで当分このままなのだろう。（ただ直近に青梅街道の陸橋があり高架化の見通しは立っていない）

広大なエリアを抱える東西の両JRでも、
西は1991年に一気に新型標識に変えられたんだっけ？
アーバンネットワークは横長のラインカラー入り、地方区は従来の枠に板だけ新調した（青のコーポレートカラー）。

ところが金銭的に余裕があるはずの東は遅々として進まない。山手線内ですら。
1989年（？）に、新宿と秋葉原で試作版を導入、1990年は東京駅で京葉線地下ホーム開業を機に一気に更新。
しかし上野・池袋のような巨大ターミナルでさえ、90年代半ば（どころか後半？）までスミ丸ゴシックの国鉄型標識が残存していた。

これは、国鉄末期に上野駅は新幹線開業で構内を拡張・改装したこと、
池袋駅も赤羽線（現埼京線）ホーム、東北・高崎線（現湘新ライン）ホームを増設したことで
どちらも国鉄型標識が比較的新しかったので、取り換えが遅れたと思われる。

JR東日本エリアは平成一ケタ時代まで国鉄型が当たり前のように残っていた。
新潟・長野エリアはほぼ100％国鉄型だったかもしれない。

吊り下げ式なんかは田舎だからあるというわけでもなく20世紀末の時点で
なぜか千葉･群馬･新潟に多かった記憶がある。他は各都県に数ヶ所、ってかんじか。
ただ青森や秋田では見たことがない。

>>369
割とガチで伝統的な気質の相違だよ。
バラバラに変えるか、ある時点まではそのままで(地区内などで)一気に変えるか。
前者は関東、後者は関西の気質だよ

過去みてたら、音響信号(メロディ→ピヨピヨカッコー)、
マルス端末(熱転写→感熱)、どれもほぼ同じ。
大阪市内で通りゃんせや故郷の空が残存してる箇所はなく、とうに全滅済だが
都内ではまだ残存箇所があるからうらやましい。

熱転写マルス(窓端)も関西の場合、置き換えの進め方が地区一括で
着手されたら1、2日以内に対象地区内の駅は全て交換してしまう。
対して関東の置き換え方はバラバラであり単発の繰り返しって感じ
どっちが良い悪いの話はなく、テツ内容に限らず世のどんな更新場面でも似てるから
やはり伝統的な気質や考え方の介在はあると思うよって話

西の吊り下げ式はワイヤーで吊っているから台風や強風のときめちゃ揺れるのが怖い
東は両脇がっちり固定してるな

関東関西中部圏で言えば国電に関するイメージの違いもあったんじゃね？

それってJRと東武だけじゃないの?
ただ単に駅が多すぎて一挙に置き換えは無理だからだと思ってたが。

1991年の東京駅は、ホームの吊り下げ式駅名標（緑のラインが入ってるやつ）のみならず
駅構内の案内標識もすでにJR型に更新してあった。
（当時の屋内の案内板は、まだ国鉄型の黒地のバナナ式標識が当たり前だったことを考慮すると、かなり気合いの入った更新。）
ところがホーム柱の駅名標だけは、なぜか国鉄型のホーロー板のまま。

その一方で、郊外の取手駅の快速・中電ホームは、柱の駅名標もJR型のアクリル板に更新してあった。
しかし緩行線ホームは吊り下げ式も含め全てが国鉄のまま。

何か、東は同一管内でも無計画というか、気まぐれで交換してるようにみえる。
取手の緩行線ホームに関しては、開業が1982年で新しかったから更新を見送ったのだろうけど。

>>376
駅名が漢字かひらがなかの統一すらされてないしな。

まあ、少し前までの東急もそんなかんじだったけど、
短期間で近鉄みたいなデザインに変えちゃった。

>>376
だからつまりま371-372なんだよ

>>376
>何か、東は同一管内でも無計画というか、気まぐれで交換してるようにみえる。
それは束の駅業務管理組織が縦割り（線区単位）のため。
だから標識、駅名標、発車標、運行情報システム、発車メロディーなども線単位で更新するから
快速線は古いが、緩行線は新しいなどということが生じる。
券売機は乗降客数の多い西口は新型で、少ない東口は旧型のままにすることも多い。
ただ、自動改札はサーバなどの関係で全機一斉更新する。

きっとJRに限らずとも首都圏含む関東圏ってそういう傾向があるんだろうね。
都市規模が特に大きいし

あと、支社や地区の違いもな。

九州・日田彦山線
採銅所駅と香春駅ホームの駅名板は現存

>>382
志井駅ホームも

>>382
志井公園駅ホーム

>>382-384
写真うｐ！！

>>385
志井駅と志井公園は撮影できなかったけど許して

香春駅
http://imepic.jp/20170404/728610

採銅所駅
http://imepic.jp/20170405/051240

>>386
サンクス！
九州も東的な残し方してるね。

所在地が下段の中央部って、もうないんですかねえ。
一昔前だと宗太郎とかに残っていましたが、おそらく九州独特の表示の仕方。
佐賀エリアにも結構ありました。

秩父鉄道にも残ってないの?

皆野、親鼻にはあったけど大きな駅はチケッター。

武蔵野線新座駅ホームの乗り場案内板は国鉄時代のもの？
ダウンロード＆関連動画＞＞

4月8日(土)NHK BS1
22:00〜
経済フロントライン
▽「国鉄民営化３０年」明暗分かれるＪＲ各社。鉄道の未来は？▽

>>357
笹原
http://imepic.jp/20170415/598700

隣の南福岡はJR仕様

吉塚・在来線博多はJR仕様

筑豊本線桂川駅はJR仕様

後藤寺線筑前庄内はJR仕様

筑豊本線天道駅
http://imepic.jp/20170415/668000

日田彦山線歓遊舎ひこさんはJR仕様

日田彦山線西添田
http://imepic.jp/20170415/726740

隣の豊前川崎はJR仕様

後藤寺線船尾はJR仕様だが、下鴨生は国鉄仕様

後藤寺線上三緒は国鉄仕様で文字が消えかかってる

新飯塚はJR仕様

>>391
恐らく開業当時のままじゃないかな。
西国分寺にも同じような案内板があった記憶。

>>401
乗り場案内板って2南浦和新松戸西船橋方面って奴か？
西船橋って書いてあるんだから書き換えはしてるわな

>>401
「２（番線）南浦和、新松戸、西船橋方面」てやつのこと？
これは開業以来（s48-4）のやつ。
いわゆる番線表示と駅名標は武蔵野線は開業当時コストダウンで電照式でなくプラ板だけだった。
ここにモノクロのネガがあるんだがどうやってageたらいいかわからない。

今日見たらここも新型に変わってた。

笹子、甲斐大和、春日居町、東山梨は国鉄型のままを確認。
特に甲斐大和は2年前、ハゲハゲで無残な状態だったのが綺麗に塗り直されていた。


八王子支社は何考えてんだか　www

>>404
観光価値のある駅だけ新しいものに更新するのかな？

>>403
武蔵野線は昭和48年に西船橋まで開通してないよ

>>404他、ALL
フォーマットが国鉄スタイルを踏襲しているから
たしかに「国鉄型」と呼んでも差し支え自体はないんだけど、
「国鉄型」と呼ぶと国鉄時代当時そのままの現物が残存しているモノあるいは場所を呼ぶ場合と
混同されるおそれがあるから、
「国鉄型」と呼ばずに今後は「国鉄様式」あるいは「国鉄式」と呼ばない？

↑
404の2枚目みたいな「JR化後に製作された国鉄様式」を呼ぶ場合の話ね。

九州は文字が消えてる駅名板はどうするんだろう？
八王子支社みたいにペイントしなおすか新しいものに交換か？

九州・大野城のホームはペイントし直されてるみたいで状態良好

>>333一体どこにあるんだと探したらすぐ頭上にあった(笑)
車内から撮ったんで点灯していない。

>>411
西八王子ですね
日野、西国分寺、にもあります

全国的にかなり残ってますね

>>413
全国って首都圏以外にも？
こんどの「電車」だから関西の国電区間以外考えられないけど。

>>414
一応仙石線も国電と呼ばれていた
表示灯があったかは知らないが

駅山陽線下松駅改札入ってすぐのところに国鉄時代のかは不明だが電照式の接近表示あり

>>414
「こんど」の電車だから関西式とはちょっとちがう
（「こんど」「つぎ」ではなく「次発」「次々発」）

実際このタイプは「アーバンネットワーク」エリアでは見かけない
アーバンになる前（要は民営化前）は‥あまり覚えがない（苦笑）

あれなぜか本千葉駅にあったな。本数めっちゃ少ないのに

本数少ないからこそ乗り遅れ防止のため必要

Nambu201 @Nambu5102F

府中本町、国鉄サインが色濃く残る武蔵野線との接点ということで、それはもう大変素晴らしいことになっています。
国鉄フォントをふんだんに用いた野良サインもこの駅の名物ですね。更に現行のLEDサインまで一部では採用されており、まさにサイン万博。
サイン好きは一度は来るべしです。 #もじ鉄 https://twitter.com/Nambu5102F/status/854662571743260672/photo/1

2017/4/19 20:46 Twitter Web Client から

https://twitter.com/Nambu5102F/status/854662571743260672

>>420
もじ鉄って単語に衝撃を覚えた

たしかにw
みどりの山手線の時
車番のフォントが話題になってたな
NHKでもリポーターが強調してたw

こりゃ黄色い103系乙！()

四方津
（中央線で東京から一番近い国鉄タイプ）

九州の原田ホームはJR仕様

篠栗線・長者原駅ホームの看板はJR仕様

修羅国・水巻駅ホームの看板は国鉄仕様

>>425-427

写真ageてよ。スマホ持ってるでしょ。

>>428
ごめん、間に合わなかったw

使えん奴だ

鹿児島本線けやき台のホームはJR仕様

基山のホームもJR仕様

弥生ヶ丘と田代もJR仕様

>>401
20秒
ダウンロード＆関連動画＞＞

バス車内から
松原駅ホームに国鉄時代駅名板があるのを確認

消えかかってるので今後の動向が気になる

山陽線小月駅改札口の行灯式接近表示あり

>>436
http://imepic.jp/20170615/827320

鹿児島本線春日駅はＪＲ仕様

>>393
>>346
南福岡は新旧混合

鹿児島本線水城・都府楼南はＪＲ仕様

>>393
笹原下りホームは国鉄仕様のまま塗り替えを確認

山陽線・金光駅南口(団体列車用)は国鉄時代のだな
http://imepic.jp/20170619/094800

四国・多喜浜駅の便所サインが国鉄仕様

備後落合

伊予西条駅のこれは国鉄時代の？
http://imepic.jp/20170623/493510

久地の駅名標
ソースは今日のぶらり途中下車の旅

>>443
多喜浜駅
http://imepic.jp/20170625/528880

しRだろこれ

>>448
>>445のこと？ありがとう

紀伊内原駅
https://twitter.com/DC25_M2_/status/878452823725187073

山陰線諸寄駅・手洗所
http://imepic.jp/20170628/094570

鹿児島本線千鳥駅はJR仕様

現役じゃなくて保存品だが
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170704-00000046-minkei-l27&pos=3

加古川線本黒田駅の駅舎の看板は国鉄仕様？
http://www.telmap.net/i/map/95251

筑前岩屋駅はJR仕様
https://twitter.com/tigers_1964/status/888753736692019201

市島駅のこれは国鉄時代の？
http://imepic.jp/20170729/172020

３セクにはまだまだ国鉄懐かしがいっぱい。

駅リニューアルで無くなったと思っていた塩崎駅の建柱行灯式の駅名標が奇跡的に残っていました。
行灯式は房総にはいくつかありますが、中央線ではもはやここだけですね。

＊通過電車からガラス越し撮影なのでブレてます。
照明が灯っているのを初めて見ました。（8/6撮影）

鹿島臨海で柱に掲げるタイプの琺瑯の駅名板を復元したと言う事だが
スミ丸ゴシックじゃないのがちょっと残念
https://response.jp/article/2017/08/03/298245.html

どうせ金をかけてやるならRJ誌の単行本でやった特注品みたいに
とことんこだわればよかったのに

誰か、衣笠、田浦、東逗子がどうなったか見てきてくれ。

流石に工の字が入った備品とかヘルメットは無いよな？

境界の杭とか

>>461
数年前どこかの工場の公開イベントでデッドストック品を売ってるのを見たことがあるな

工の字の浴衣が家にあるな

>>464
工の由来知ってたら本物の鉄オタ

>>464
国鉄の寝台車からパクったんだろう。

>>462
マンホールもね

>>465
日本史の時間にやるじゃん
それと国鉄の工マークが結びつかんのかな？

>>465
つhttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%A5%E9%83%A8%E7%9C%81

発車した瞬間気付いて撮影できなかったが、加古川線日本へそ公園駅ホームの看板が国鉄フォント

兵庫県唯一かな？
昭和60年と比較的新しいのと、ローカル駅故に残ったのかな？

>>470
豊岡にあるやん？
http://blog.goo.ne.jp/ebosi624/e/91d6af820153b44c3bf7560f1a10e0b8

宇佐駅は国鉄仕様？
https://twitter.com/yoshicv/status/899071477068185601/photo/1

東と九州は路線別一覧作ると分かりやすいな

>>466
そいつじゃないが、一般商品で「工」みたいな図柄がモチーフの
ねまき(いわゆる寝台車の浴衣)はあったよ。珍しいから買った。
寝台車の文様と全く同じではないけど。

復刻版で大宮でこんなの売ってるな。

（これで昔パクったのを表に出せる）

↑現物しらん奴か？若干ちがうぞ？

むしろ復刻の現物をまだ知らん

画像のやつが「復刻の現物」。復刻のほうの図柄はそれでわかるじゃん
本物のほうは寝台現役時代の個人乗車記とかのレポ画像でいくらでも出てくる

本物はJRの文字の柄（違

秩父鉄道乗ってきた。

新しいタイプ



古いタイプ（前後の駅名で色を変えている）


>>150-151

>>458
GJ

>>479
違、と書いてあるから判ってるだろうけど、JR柄の浴衣は東日本と北海道のリネンだけ。

遠賀川の火災で焼けた駅舎正面の看板は国鉄時代の？
https://twitter.com/orio_crewing/status/902901569804419073?s=09

加古川線久下村駅舎は？
http://imepic.jp/20170904/018910

1番乗り場のサインは国鉄時代の？@福知山線市島駅
http://imepic.jp/20170908/104710

これも国鉄遺産かな？

>>486
浅草橋の改札外階段の前にも国鉄時代の案内があったような。
関東離れて５年するから今は知らんけど

小浜線小浜駅の表示板
http://blog.goo.ne.jp/ebosi624/e/7602b11f2230a2a719505d0944eae42b

浅草橋　これは？

北鴻巣駅のストリートビューで古い様式の駅名標が見えた
高崎線あたりは結構残っていそう

湖西線堅田駅
https://twitter.com/hideyan_osaaho/status/906772860131147776

>>490
様式は旧いけど、あれは最初に設置した駅開業当時からのもの。
束様式にしなかったイレギュラーな存在

伯耆大山駅　跨線橋のぼり口にあったコレ


撤去ずみを確認。残念
「山陰本線」を印象づける遺産だったのだが。

>>493
通過だが下関以外は全部今でも行くな。

目的地(降りる駅)を知らしめるための案内だから、通過では意味がなくなるけどね。
いや、そういう意図でレスしたんじゃないことはわかっててのレスだけど

ああ、総武線にも「上野方面」なんて普通にあったねえ。JR化後見なくなったけど。

国鉄時代の方面表示は、遠方の地名も載せてたから旅情が掻き立てられたんだよな

石川県内でも、遥か彼方の上野や青森の表示があった
民営化後はせいぜい直江津まででしょ

かつてそこまで行く列車があったってのも最高だな。
遠軽か名寄かどちらか忘れたが名寄本線のが廃止後もずっと残ってたらしい。

JRになると実際にそのホームから発車する行き先の最遠の駅しか表示しないね。
乗り継いでどこまで行けるかとか眼中にない。

そうそう、今日バスの車窓から見つけたんだがいまどき千葉にこんなの残ってるのは驚き。久留里線？


あと黄色い線からのホーム幅が線路側のほうが広い(笑)

>>500
久留里線は、数年前まで木造の駅名標が残ってた。

木造の駅名標くらい木製にすればいいのにね。

いらっしゃいビーム

福知山線市島駅
http://imepic.jp/20170917/748560