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【HONDA】ホンダ N-BOX vol.149 YouTube動画>3本 ->画像>8枚
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御子息がホンダに勤めている自動車評論家による率直な評価
現行N-BOX、韓国のマンドゥ製ダンパーでした～
h
http://kunisawa.net/?p=38080 >意外なことに現在販売されているN-BOXは韓国『マンドゥ』のダンパーが使われている。
>先日サンコーワークスに行った際、喜多見さんに聞いたのだった。
>性能的に良いかと言えば、私は現行モデルになり横風でチョロるのが弱点だと考えている。
>喜多見さんによれば「コーナーでハンドル切ってから切り増しなどすると反応が鈍いですね。
>横風もハンドル初期のレスポンス悪いため苦手だと思います。ダンパーのせいでしょう」。
>マンドゥ製ダンパーは安いらしい。
>個人的にはコスト安いだけの部品なら使わない方がいい、と思います。
>>2 ID変えて忙しいなｗ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.149
http://2chb.net/r/kcar/1556551885/ 197 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2019/05/06(月) 20:00:39.15 ID:nOJVapU+
御子息がホンダに勤めている自動車評論家による率直な評価
現行N-BOX、韓国のマンドゥ製ダンパーでした～
h
http://kunisawa.net/?p=38080 >意外なことに現在販売されているN-BOXは韓国『マンドゥ』のダンパーが使われている。
>先日サンコーワークスに行った際、喜多見さんに聞いたのだった。
>性能的に良いかと言えば、私は現行モデルになり横風でチョロるのが弱点だと考えている。
>喜多見さんによれば「コーナーでハンドル切ってから切り増しなどすると反応が鈍いですね。
>横風もハンドル初期のレスポンス悪いため苦手だと思います。ダンパーのせいでしょう」。
>マンドゥ製ダンパーは安いらしい。
>個人的にはコスト安いだけの部品なら使わない方がいい、と思います。
N-BOXのタイヤ交換！ホイールハウス内のブレーキやサスもチェック ダンパーはショーワでした
ダウンロード＆関連動画＞＞ バレてた
↓
ホンダは最早隠そうとさえしてませんからね、四輪車用エンジンを自社開発していないことを。東京モーターショーでエンジンコンサル会社がホンダのエンジン出品してますから。
（知ってか知らずか、メディアは知らない振りしていますね。知らないならどれだけボンクラなのかって話）
赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190620-00065230-gendaibiz-bus_all ホンダが5月8日に発表した2019年3月期決算の売上高は前期比3.4％増加の15兆8886億円、本業のもうけを示す営業利益は12.9％減少の7263億円だった。
営業利益率は4.6％と、トヨタ自動車(8.2％)や、安価な軽自動車中心のスズキ(8.4％)の足元にも及ばない。
売上高の最も多い主力の四輪が、'19年1～3月期決算で売上高2兆9128億円に対し、営業損益は530億円の赤字に陥ってしまったのだ。今後も収益性が大きく回復する見込みがない。
ホンダの四輪が赤字に陥ったのは、過剰設備と開発コストの高さによるものだ。国内で最も売れている「N-BOX」シリーズを抱える軽自動車部門でさえも赤字だというから驚く。
赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
こんな会社に誰がした
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230 ＞ホンダの経営中枢にいた元役員はこう指摘する。
「今の経営体制ではホンダはいずれ経営危機を迎えます。トップの八郷隆弘社長にせよ、ナンバー2の倉石誠司副社長にせよ、経営をかじ取りする力量がない。
経営陣を総入れ替えする荒療治が必要だ。昨年の株主総会ではOBの一部株主が結託して解任動議を出そうとしていたくらいです」
＞こうした事態にメーンバンクである三菱UFJ銀行も経営介入を準備しているとされる。
三菱UFJ銀行はホンダ系下請け企業に資金を貸し込んでおり、四輪事業がさらに苦境に落ち込めば、下請けが疲弊するとの危機感も強い。
現役社員が語る。
「ホンダは『末期癌患者』のようなものと言っていい。将来に期待していませんし、30代、40代の若い社員も将来がないと絶望して自発的に転職しています」
内紛だらけの社内では、不満が渦巻き、空中分解寸前と言っても過言ではない。
王者の風格Nボックス
運転席アッパーボックスいらねえ
代わりにメーターの位置下げてほしい
N-WGNのインパネのほうがいい
今日はホンダ車が新宿のコンビニにアクセルとブレーキ踏み間違いで突っ込んでるな
Nboxもその部分はタントにすら負けてるしホンダは踏み間違いに弱いのかな
燃費気にしないんだが、JF3タンク容量少なくなったから気になってたけど
Sレンジで３車線の国道を巡行しててA/Cつけたりしても15.4km/lになった
ターボでこれだけ燃費いいとは、すごい時代だ
しかし、やっぱり燃料タンクは少ないと思う
LEGENDだよね？
最上位クラスが踏み間違いを避けられないとなるとまだまだなんだな…
自動ブレーキっていつ効くの
高速走る回数よりコンビニの駐車場に停める回数の方が遥かに高いだろ
コンビニに特化したブレーキ作れば？
>>25 最上位最下位関係ないよ そのての技術は新しい物ほど良い
>>27 関係あるよ。
センシングの性能はそのクラスによる差異はあるよ。
>>28 ないよ。
クラスが上でも性能が更新しなければ旧バージョンだろ
ただNボの踏み間違い性能はハイト系ワゴンで最下位の性能だからなあ
>>29 ヒントね
クラス間で性能を超えることはない。
Ｎシリーズ フィットがインサイト ステップワゴンを超えられない。
暇なんで書いちゃおう…
各クラス間で設定された性能の上限を超える事はない。
下位 Ｎシリーズ フィット
中位 インサイト ステップワゴン
上位 アコード レジェンド
ホンダはあたかもセンシングを統一しているかのような表現だが
実際は内部的に性能を上げたり落としたりしてる。
他社みたいにプロパイロット1.0 2.0とか分かりやすくするとこういう間違えはなくなるんだがなぁ…
言えるのは車体は大きいほうが怪我するリスクは少ないということだ
2020年8月販売時点でのホンダセンシングについて
N-BOXとN-WGNは全グレードに衝突軽減ブレーキ、誤発進抑制機能がついてる
レジェンドは一部の車種※にこの機能がない
（※リアクティブフォースペダル非装備車）
N-BOXとN-WGNは全グレードに後方誤発進抑制機能がついてる
レジェンドにはない
>>32 ＞各クラス間で設定された性能の上限を超える事はない
＞他社みたいにプロパイロット1.0 2.0とか分かりやすくするとこういう間違えはなくなるんだがなぁ
クラス間で超える事はない
と言っておきながら
バージョンの区別を求めてる
矛盾してるの気が付かないのか
>>35 クラス間でモデルナンバーわけはあなたみたいな人が誤解を受ける為には必要だと思うよ。
各クラス間は同時期に発売されているわけではないから
メーカーの更新が入れば下位 中位 上位と右にセンシングの性能がスライドするだけ。
32が知ったかぶっててワロタｗ
センシング系は開発年次で性能が大幅に違うだけ。
サプライヤーから買ってるわけで、それらは年々進化しているから上のモデルよりも下の方が性能（制御）が上の場合もある。
ホンダで言うと今の最新はFitのシステム。
今後はフィットの広角カメラの物がベースになっていく。
車なんて洗車機ぶっ込んだ後ゼロウォーターぶっかけて拭いときゃいいんだよ
ちなみに、N-WGNまではボッシュの白黒カメラとミリ波を使ったシステムが最新。
Fitから解像度の高い広角カメラ（画角が倍位ある）にモービルアイのチップで格段に解析性能が上がってます。
>>32 トヨタは絶対上からだけどホンダはそうではないよ
個人的には単眼カメラ+ミリ波レーダーのほうが良さそうな感じするけど、フィットに搭載されてる最新のセンシングのほうが性能良いんだよね？？
逆に日産デイズはカメラだけだったのを、マイナーチェンジでセンサーも載せたよね。
ミリ波は遠くのものとの距離を認識するのは優れているけど横入りしてくるものとかには弱い。
それが何かを認識するのもできないからカメラの認識力に掛かってくる。
しかしながら、一般的な単眼カメラは視野角50度程度なので少し離れた前方の物を認識するのは早いけど、近くの横からくるものを認識するのは弱い。
ってことで、視野角が100度とかなり近くの左右まで認識できるフィットのカメラはかなり優れいている。
その上で、画像解析のチップは評価の高いモービルアイの物（日産はモービルアイを採用している）を採用している。
それプラス、フィットのはソナーセンサーを併用して近接物の認識も行ってる。
ミリ波は確かに悪天候時に強いのは確かだけど、距離を出すことには優れていても今のシステムは画像認識の方がメインだから。
もちろん、フィットの物にミリ波がつけば更に良いけれども。
>>44 おお！詳しい解説！
フィットはソナーも付いてたのね！
最近、新型フィット走ってるのよく見かけるようになったなぁ…
NBOXもいつかそっちのセンシングになるのかな。
記憶が曖昧だけど、確か広角になったおかげで対向車に対しても自動ブレーキかけれるようになったはず。
それと右左折時に横断歩道を歩いてる人とかにも対応できるようになった（はず）。
広角化によって出来ることが増えてます。
991 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/09/19(土) 00:52:58.82 ID:LXQu2sCo
重複だらけ
順に消化していきましょう
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.105
http://2chb.net/r/kcar/1514675389/ 【HONDA】ホンダ N-BOX vol.145
http://2chb.net/r/kcar/1549602010/ 【HONDA】ホンダ N-BOX vol.149
http://2chb.net/r/kcar/1556851373/ 【HONDA】ホンダ N-BOX vol.152
http://2chb.net/r/kcar/1562727139/ 【HONDA】ホンダ N-BOX vol.154
http://2chb.net/r/kcar/1565627827/ 【HONDA】ホンダ N-BOX vol.158
http://2chb.net/r/kcar/1571759587/ 【HONDA】ホンダ N-BOX vol.160
http://2chb.net/r/kcar/1579155977/ 【HONDA】ホンダ N-BOX vol.161
http://2chb.net/r/kcar/1582086180/ ここが終わったら次は
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.152
http://2chb.net/r/kcar/1562727139/ 新型カスタムは新型オデッセイみたいな顔だね。見た目新型の方がいいから待とうかな。
>>51 いろいろと 決定してることがあるんですねぇ
>>53 アップされてなかったよ
?つきは泥棒の始まり
N-BOXはあまりにも多すぎる。
今朝も少し出かけただけで10台以上みたw
＠沖縄
まさに現行カスタムを買おうとしているところ
そんなに顔変わる？？
>>60 グリルが六角形になって、ナンバープレートがセンターに来る
カスタムにだけ電pってできないのかな？
デイズとかルーミーみたいに。
あんま見た目変わらへんな
迷ってる人、待たずに現行購入していい思う
自分はブラックグリルに変えたから大して変わらない様子で良かった
ナンバー位置とホイール変更はちょっと気になるけど
>>66 価格ドットコム
カスタムのとこ見てみて
たぶん本物
>>69 フロントグリルの一文字に若干デザイン変更きてカッコよくなってる
バンパーの感じも現行より好きだわ
これってグリルとバンパー買えば今のに取り付けられるのかな？
ナンバーをセンターにしたいって人出てきそう
マイチェンで見た目がダサくなっても電パや全車速ACCなどリッターカー並みの豪華装備が付けば馬鹿売れするところをスズキやダイハツに見せつけて欲しい
>>71 あれ、もしかしてセンサーの位置とかも変わってんのか？
それなら今のにパーツ付けるの無理か
全車速電P装備されない流れだけど、どんでん返しありそうな予感
オデッセイのほうれい線みたいなライン(わかる？)が好きじゃないんだけど、それが採用か…
何日か前に、オデッセイぽくなるって書き込みあったけど関係者の人だったのかな？
>>77 オレもそう思う。
レジェンドなんかひどいもんだ
カッパの口みたいで笑うわ
>>76 価格の資料に対しては他の人も見せてもらったというくらい
あの資料は一つの店舗がやったものじゃない
ディーラーと消費者に対しての裏切りになるし、そんなことできるかね？
今フェイスリフト受けると
漏れなくこのデザインになるな
カスタムには端から興味ないんだが
それでも現行のがいいように思う
現行より見た目をあえてダサくした上で電パと全車速ACCを付けて販売台数をキープする作戦だ(^o^)
>>69 ちょっと無限に寄せてきたかなぁ
現顔が古臭く見えそうだから良いのでは？
標準車も気になるな
１か月点検時に新たにオプションパーツ着けて貰ったからか
担当営業が新型フィットのキーホルダーくれたんだけど
そこはN-BOXのとちゃうんかい。
おれ逆転の発想するようだけど、Ｎボは２座席２ドアにしないかと。スーパースライドシートがあれば足伸ばしきってゆっくり居眠りもできる
電動チャリや小型バイクも余裕で積める（ＮーＶＡＮは商用車）
もう一つの提案は後ろの座席を後ろ向きに座れるようにする（背もたれを電車のように動かせれば済む）
もちろんエンジン停止してないとできなくするのは当然。バックドア開けてさ、海をみながら脇にテーブル置いてコーヒータイムなんておつじゃない？あるいは釣りとかさ
>>90 後部座席取っ払って
使いやすくデザインされたN-BOXがいいな
ノーマル4wd26年車下取でマイナー前ノーマルターボ4wdベンチセンシング170提示されたんだがどうしよう？来年車検だから悩むわ
>>99 かもしれないですね
ちなみにノーマルターボとカスタムNAどっちも170提示
どちらもナビ前後ドラレコ含む
北国なのでエンスタ必須ですがプラス3万
外観はノーマルが好き、内装は黒が好きと内外装での究極の選択有り
マイナー待ちをDもわかってるのですが4wd170はお得に見えてしまって、、
ノーマルより絶対カスタムの方がいい。
俺は見た目優先でノーマル買ってしまったが、いろいろと後悔してる。
>>103 おれもノーマル買っちまったがどんなとこ？ スピーカー数？
ノーマルターボとカスタムNAの差をご教授頂けるとありがたい
後悔ポイントなんかもお願いします
マイナー待つか今買うか車検取ってモデルチェンジまで長く乗るか、、
欲しくなったら買い時ってのは理解してるんだけどどうするかな～
>>104 自分の中で1番デカかったのはフォグかなぁ
無くても良いやって思ったけど、やっぱ欲しい！と思ったらノーマルはクソな所に付く…
カスタムは最初からあるし…
JF1ノーマル買って後からフォグ付けようかな～ダサいな～考えてたら良いタイミングで営業マンからカスタム提案されて乗換えたわ
JF3は更にフォグ位置がクソすぎ
カスタムのフォグは機能していない
点灯させてるやつはバカ
フォグ使うか？LEDだし使わないよね。ノーマルだと室内は安っぽくなるのが欠点。
ノーマルターボは右側パワースライドドア、4スピーカー、アレルクリーンプラスシート、本革ハンドル+パドルシフト、てっちん+カバー
カスタムNAはプラズマクラスターエアコン、8スピーカー、アルミホイール、ドアにインシュレーター (防音材)
ベンチシートは真ん中に収納が付くが助手席の右足部分が狭くなり助手席が窮屈に感じる
オールシーズンマットが縁高タイプなので乗り降りの時に縁が邪魔になる
スーパースライドシートは真ん中の収納は無くなるが助手席は広々と感じる
オールシーズンマットも専用の縁無しタイプなので乗り降りしやすい
大型ルーフコンソールは座高の高い人には邪魔で座高の低い人には手が届きづらく結局邪魔なので不要
カスタボJF3だけどスピーカー変えなくてもいいくらいだな
素晴らしい
>>112 ＞オールシーズンマットが縁高タイプなので乗り降りの時に縁が邪魔になる
土埃等がマット外に出にくいというメリットもあるんだけどな
足腰弱ってる老人とか小学生以下の子供には邪魔になるかもしれんけど俺的にデメリットにはならんな
>>112 分かりやすく教えてくれてありがとう！
ノンターボだけどカスタムにしといて良かったわ
ノーマルのシートの背もたれ部分の布？がよれてきたんだが…
カスタムでもシートって汚くなる？
カスタムターボカスタムと違いはハーフレザーなんで拭き取り可能。
2020年10月26日 / ニュース
ベストカーWeb編集部 ベストカーWeb
「電子制御パーキングブレーキの採用などが改良ポイントになります。」
これだけ付かないと、情報が出ていても、まだ書いているな。
ベストカーは価格コムを見てないのか？
>>120 改良となるのではなく。
改良のポイントとなるとかいてある。
ホンダはこのほどN-BOXをオーダーストップし、在庫一掃セールをスタートさせました。
グレード、ボディカラーなど選ぶ範囲に限りが生じています。12月上旬にマイナーチェンジを実施するための措置です。
改良モデルは、内外装のデザイン変更、安全対策強化、電子制御パーキングブレーキの採用などが改良ポイントになります。
また、アダプティブクルーズコントロールの検知機能を高め、より広い範囲の車速で追随できるようにも改良されます。
在庫一掃セールってどんくらい安いんだろう？
値引き30とかいっちゃうの！？
>>123 いくらなんでも3年ぶりのマイチェンでこのご時世に電パと全車速ACCが付かない方が不自然だと思ったよ
昔で例えるとライバル車が皆パワーウインドウ採用してきたのにNBOXだけマイチェンで手回しウインドウ継続のレベル
>>123 もしかして全車速電P装備される？
ホンダがビックマイナーチェンジと言うならベストカーの記事が本当かもしれない
価格コムの情報は正直年次改良レベル
またETCがオプションになって車両本体価格が上がるとのこと
ホンダは何か切り札を隠しているように思える
ベストカーはハッキリ再度書いてるから確証あるんだろうね
電子制御と書いて有るがホールド機能とは言っていない
>>122 これだろ。
改良されるかどうかが注目のポイントって逃げ道もあるw
竹ちゃんマンいた頃のベストカーしか知らん。今もベストカーにいるのかな？
マイナーチェンジの前に電Pの付いたN-ONEが出るから付かない方がおかしい。
と思う
「マイチェンだと電パは付けられない」
じゃなくて
「マイチェンでも電パをどう付けるか」
だよな正しいメーカーの姿勢は。
上っつらの装備（電動パーキングなど）はどうでもいいんだよそこを騒ぎたてるからメーカーに馬鹿にされる
本質的な改良がおろそかになる
ブレーキフィーリングがわるいと言われてるわけで，まずそういう安全に直結するものを改良していかないと
みんなの言ってることは主婦連中が言ってることと同じなんだよ、色がよくない形が気にいらないこんなのみっともな～いとかさ
改良すべきポイントはそこじゃないんだって
安全に直結する面の改良は大切な事だし、自動車メーカーとして当然の責務と思う。
一方、販売面で言えばメインターゲットは主婦連中なワケで。
ブレーキのフィーリング良化をアピールしたところで彼女らに響くモノは少ない。
色がどうこう形がどうの、そういう話になっても仕方がないな。
電Pを搭載するかしないかは分からんが、彼女らにとっては「そんなのどっちでもいい」のかもしれんね。
>>141 電Pになれて普通の車に乗ると
どうなっちゃうん？
>>142 パーキングブレーキ引くのを忘れてしまう
坂道に停めといたら「あら～車が動き出した～！止めないと」といって手でとめようと立ち向かっていくｗ
N-WGN乗りだが、発車時・停車時ともに電Pに触らない。
発車時はシフトD→アクセルONで自動解除。
停車時はシフトP→エンジンOFFで自動ロック（これは設定が必要だけど）。
これに慣れちゃうと普通車乗ったらパーキングブレーキ操作忘れると思う。
シフトをパーキングに入れときゃパーキングブレーキ作動させる必要も無いだろ
疑問
もし電P壊れてたらどうなるんだろう？
坂道とかずーっとフットブレーキ？
NBOXに乗る奥様方って、そもそもパーキングブレーキなんて使った事なさそう…
>>152 坂道下るのに、サイドブレーキを使うのか？
もしかして、ドリフトのきっかけ作り？(FFだから消極的なサイドブレーキターンなわけだが)
>>154 いや、登り坂で信号待ち等で一旦停止した時。
N-BOXには付いてないよね？
よくわからんけど電動Pとヒルスタートアシストというのは一心同体ではないのか？
ヒルスタートアシストでホールドしてくれる時間は数秒だぞ
街乗り坂、無し、2000回転以下なのに
リッター15しかいかない、実燃費期待してNboxにしたのに
電P付のクルマに乗ってるが、必要性感じないけどな。たまたま欲しいクルマに付いていただけで、無くても買っていた。
ノーマルのフロントグリルのデザインどうなるんだろう？
マジでバンパーも変えてフォグランプの位置どうにかしてほしい！！
nwgnのオートブレーキホールドは10分保持してくれる
ホームページ確認したらヒルスタートアシスト付いてたわ
先日ヒヤッとしたんだが1秒じゃ補い切れないほどどんくさかったんだな
>>152 電P壊れてたら、こういう風に車が流転するw
ダウンロード＆関連動画＞＞ こうなる前に、電マブレーキ車には、フェイルセーフで
ブレーキ故障発生時に、他の正常動作中の残りのブレーキ系統で、
複数のブレーキ装置(系統)で、完全な停止状態にさせるはず
(OBD-Ⅱ接続で、診断機で読出しすれば、答えが出る)
ベストカーは電Pつくって断言しとるやないか
つかないってのは現行在庫売るためのディーラーの捏造だったか
135㌔までのACC速度対応はウラヤマｗ
これで新東名も安心だね！ ﾆﾊﾟｯ
ヒルスタートアシスト・・以前外車に乗ってた（うわさのフランス車）ときこれが効かないでブレーキゆるめたらズルっと下がったことがあってヒヤっとした。
あわててブレーキ踏んでＰレンジにいれてエンジンかけなおして発進。機械ものはこれがあるから怖い
>>172 ディーラーの立場で考えれば簡単な事
ウソついてでもいいから余った現行車を売りたいよ
価格コムに嘘のビラをリークするとかだいぶ手が込んでるが
>>172 ベストカーがネット活用して購読者数増加や広告収益を狙ったともかんがえられない？
価格コムの情報は年次改良レベル
普通に考えてマイナスチェンジはやらないと思うけど
来月の下旬頃発表の際切り札出してくると思うけどな
メディアのスクープ情報の真偽と自動車メーカーが出す情報の真偽
どちらかが偽なんだけど、偽の時の社会的ダメージの大きさはどちらが大きいかは明らかでは
私個人のイメージではあるが、メディアはゴメンねー程度で済んでるような感じ
メーカーがミスしたときの謝罪会見と比べれば…
この語に及んで電Pついたらディーラーになんて言い訳するのホンダは？
ありえなさすぎだろうよ
>>175 そんなことしたら客の信頼を無くすと思うけど
カカクのレジュメがフェイクなのかもしれん。
作ろうと思えば簡単
>>184 それさディーラーで見せられたんだよね
あ、あのやつだってその時思った
正式発表を待てば良いものを踊らされるバカが多いからな。
踊らされ疲れ果て挙げ句の果ては
勝手な書き込みネタにメーカーやディーラーまで嘘つき呼ばわり？
まあ5chらしいけど
メーカーやディーラーは正式にはまだ何も発表してないんだろ
これで電P載ったら待った人は嬉ピヨなんだろうなぁ
俺はあと2～3年は乗らないと…
例の資料の「※EPBは装着されません」
の一文だけでは判断出来ない。
アレが本物かどうかも怪しいし、そもそもディーラーで見たとか聞いたとか匿名かつ赤の他人の書き込みなど信用ゼロに等しい。
>>190 そういうお客さんが困るんですよ。
公式発表以上の事は答えられませんから。
話を総合すると付かない可能性が大だけど、もし付くとしたら
>例の資料の「※EPBは装着されません」
というのは昔誰かが書いていたけどセンシングを全グレードに装備の下に
※が付いていたのでセンシングは全部付くがEPBは全グレードにはつきま
せんということなのかもしれないね。
という無理やりな解釈位しかできないね。
>>183 客に見せちゃいけない資料を見せてる時点で信頼できない
むしろ信頼できない店員を炙り出すためのワナなのでは？
車を止めた後鍵を掛けるとセキュリティランプがずっと点滅していますが
それでバッテリーは上がります
昔は発売前の営業向け内部資料のパンフレットをよく見せて貰った事はある
>>188 マイチェンで最新の電子装備が搭載されれば3年後のフルモデルチェンジなんか待たずに今買って良いか！と思うよね
もしマイチェンで古い電子装備のままだったら次のモデルチェンジや派生車種に電パが付くかも？と疑って今回買うの見送るよ
そもそも例の資料はホンダが発行した正式なものかが疑わしい。
なんでも怪しんだらいいさ
つかないもんはつかないからwwww
日本一売れている軽なのに本田技術研究所で何もやっていないわけがない。
当然、付ける付けないは別として全車速ACC＋EPBを装着したN-BOXで走行テスト
なりなんなりは必ずやっているはず。
クラスは違うが、トールルーミー兄弟のマイチェンで両方付けて来たんだから
同じくノーマルには装着されないがカスタムは標準装備でという可能性はある。
現に例の資料の「※EPBは装着されません」の右横のイラストはノーマルに見える。
電パは付かないって必死な奴がでてきたから付く気がしてきた
付きません。
絶対付かないのに、1%もない希望にかけてるのが涙ぐましいw
現在｢100%確定｣｢絶対｣｢間違いない｣
と言い切れるのは本田技研工業社員のみ。
それはともかくトールルーミー兄弟って
室内幅以外の室内長、室内高はN-BOXより
狭いってありえんわ。
ディーラー行ったが、前出てた同じ資料でEPBはつきません、だったぞ。
マイチェン後、販売促進するためにA4用紙20枚くらいの資料だったわ。
今のってターボじゃなくても後部座席にアームレストあるんか…裏山
やっぱカスタボ買うのが後悔しないよね
予算が許すなら、全部ついてるカスタボがコスパ最高！
>>209 え？ｗ
100キロ時で 2500rpmくらいだけどね
135㌔時でも そこまでいかんよ
>>206 その資料、仕様は予告なく変更をすることがあります
とか記載されてなかったかな
>>197 他社に乗り換えるという観点が抜けてるよ？
上限135Km っても
公道の上限は120km だから 125kmまで有れば良いんだけど余裕を取ってあるんだよ
実用上遵法速度の120km設定で良いんだからね
いまはそれが設定出来ないからｗ
新東名で厳しい
>>218 街乗りよりずっと伸びるよ
L20を切ることはない 時速100超えでもL22コース
時速120でも20前後は行くだろう
街乗りなんてL12とか叩き出すからなｗ
JF3ターボ、高速でACC1○○kmで走行してて15.5km/l
ポンコツハズレエンジンかよ？ｗ
特殊条件か？ｗ とんでもないデブとか？
東京から新潟へ月1行くけど
時間帯が深夜なんで渋滞なしで
120～130巡航で9～10だよ
距離は片道280kmぐらい
カスタムターボ車ね
それと前に実験したら
90でaccに任せて巡航だと18ぐらい行くよ
これも測定距離は280kmぐらいの走行時
つまり、120以上は燃費が劇的に落ちる
カスタムターボでjf3 FFのシートヒーター付
下道込の毎日、高速通勤で平均L20を切ったことが無いからね
平均９０～１００で巡航ACC カスタボ
ポンコツ整備不良車かデブ？
どっちなの？ｗ
>>227 てか給油した後 まさか・・・
巡航可能距離が５００Km切ってないよな？ｗ
>>228 頭悪いそうだなって思うけど、貴方みたいな人は嫌いじゃないよ
カスなオイルを入れてると目に見えて燃費も悪くなるからなｗ
安物買いは銭失い
>>231 買って間もないからオイルもタイヤも新車時のまま
ガソリンはShellのV-Power
>>233 オイルはMobile1の100%化学合成の0W-20にする予定
タイヤはEcopia EX20C TYPE Hにする予定
スタッドレスはVRX2にする予定
>>220 あの箱型で120km/hも出したら燃費めちゃくちゃ落ちるよ
燃費にこだわるなら80～90km/h
それ以上は空気抵抗がデカすぎ
>>229 最近の自動車は軽量化とスペースのためにタンク小型化の傾向にあるからね
27リットルだっけ？
結構な平均燃費叩きださないと航続距離延びないね
>>237 スーパースライドシートのために燃料タンク削りすぎ・・・
>>239 玄人相当の素人です
JF3ターボ乗りの人で、BLITZのPOWER CON付けてる人いますか？
>>219 そこはみんな135キロで走ってる道路だ 流れに乗るには135キロが必須
こんな車で無理して135キロも出す必要なし
左車線をのんびりでいいんだよ
>>237 27Lは小さすぎるね
4WDなんて25L 冬の北海道では命が危ないかも
だから北海道ではジムニーなんですね
140km/hリミッターの軽に無理させるもんじゃない
ところでフルモデルチェンジはホームページで先行公開とかあるようだけど
マイナーチェンジは発売まで正式発表な無いのかな
初回の6ヶ月無料点検があるんだけど、
エンジンオイルとエンジンオイルエレメントって交換したほうがいいのかな？
JF3ターボなんですが・・・
>>250 点検パック入らなかったの？
入ってれば無料6月点検時に普通交換じゃない？
>>250 走行教理は？
異常がないなら別に点検しなくても良いけどな
>>250 点検パックの内容通りだと無料6ヶ月点検の時にはオイル交換のみでオイルエレメント交換は不要。
普通は12ヶ月点検の時。
新車時の鉄粉だとかをこだわる人なら6ヶ月でエレメント交換するのも自己満足でそれはそれで良いと思う。
>>254 3300kmくらいです
>>255 オイルのみ交換しようと思います
ありがとうございました
ウルトラ LEOと
ウルトラ LTDの動粘土を知ってる人いますか？
黙ってULTRA LEOを入れておけば良いんだよ
それで、カスタボ高速100キロACC巡航（純正夏タイヤ）でLあたり20km以上は行く
>>261 オイルキャッチタンクをつけたいです・・・
チョイノリが多いので
軽は2リットルちょっとだからな しょっちゅう変えないといけない
カスタボジジｲって・・・
あのレスおもろかったなぁ
再登板してくれんかなぁ
軽のくせに白ナンバーつけるのやめろ。ダサいし笑っちゃうからさ
>>265 そんなことでしかマウント取れない哀れな人生ってｗ
最近、車内からパワースライドドア開ける時、若干強めに引かないと開かない気がする
なんかインナードアハンドルが固くなってるような？
みんなどんな感じですか？
俺は軽自動車に白ナンバーつける人生の方が哀れだと思うけど違うのか？そんな奴は仕事もろくに出来ないだろう。軽を受け入れて乗れ。白ナンバーにしたいなら普通車に乗れ。笑わせるな。
白でも黄色でも好きにすれば良い
なんでもそうだけど自分の物差しを押し付けると軋轢が生まれるだけ
IDころころポンコツ乗りジジイが、発狂してるわワロス
>>271 軽自動車しか乗れない低所得に言われたくないぞ。おまけに少しでも憧れの普通車白ナンバーにって貧乏臭い。NBOXって白ナンバーでイキってるバカが多いよな。軽のくせにキモ過ぎる。
イエローのNボックスに白ナンバーみたときは、さすがにもったいないと思ったがｗ
イエローのNボックスに白ナンバーをみたときは、さすがにもったいないと思ったがｗ
個人の自由ってのはそうなんだけど、白ナンバーでイキってるNボ乗りが多いってのはわかる
2回もレスしなきゃいけないほど
大事な事だったのか？ｗ
イエローのNボックスに白ナンバーをみたときは、さすがにもったいないと思ったがｗ
>>276 自称高所得なあなたの車アップして
できないだろうけどw
もし仮に、普通車の標準が黄色ナンバー
軽の標準が白ナンバーだったとする。
上の奴の理論だと、軽乗りが普通車に見せたいから黄色ナンバーに変更するって事だけど、そんな事する？
ただ単にボディ色との調和。
希望ナンバーできるんだから、
ついでに希望カラーもしたらいいのに。
白の方が見栄えいいし今なら白にするかな
軽だから黄色にする意味もないし
正直白ナンバーにしてるのはみっともないと思うしそんな目でみてしまう、ボディとの調和なんて思いもしないですw
軽か普通車かって問題じゃなくて、
車体自体が黄色でもない限り、ナンバーの部分だけが黄色って単純に色味としてダサいんだわ
車体が白や黒であそこだけ黄色なんてのが単純にダサい
それがナンバー白だと見た目のスッキリ感が全然違う
今あえてN-BOX乗ってて軽のコンプレックスなんて持ってる人いないでしょ
フィットやヤリスより明確にこっちの方がいいと思って選んでる人が多いのでは？
>>296 ボディ黄色で白ナンバーの車みたときは 一瞬頭真っ白になった。まあ好き好きだが。
>>296 それは単なる好み/私見だから、
そんなに力まなくていいと思うぞ
この度、介護仕様の中古n-boxを購入しました ドライブレコーダーを装備しようと思ってますがお勧めの
機種や注意点を教えてください （最初から付けて貰えば良かったけど、ド田舎でも必要を感じたので）
自分で取り付ける事も考えてますが・・・オートバックスとかに頼んだ方がいいですかねぇ
>>299 どこを撮影したいの？
・前方
・車内
・後方
・側方
・全方位
厳密に法に抵触しないように、かつしっかりと撮影できるように取り付けるなら、
ホンダカーズなどの正規ディーラー ＞ 車を購入した店 ＞ オートバックスなどのカー用品店がいいかな
前方だけだと自分でも付けられるだろうけど、見た目まで拘って取り付けられるかどうか
どこまで知識や技術があるかどうか・・・
ちなみに自分は、
https://www.e-comtec.co.jp/0_recorder/zdr026.htmlこれを自分で取り付けた（隠ぺい配線）
後方カメラは実に面倒だった
全ては予算次第だねえ
今はフルHDにHDRも標準搭載だろうから
どれを選んでも画質面では最低限満たしてるはずだけどな
シガー配線でも良くてナビ画面連動も無くて良い単体タイプならそれこそお値打ち
自分で繋げるだけだし
>>300 自分は015取り付けたけど、やっぱ横方向も撮影したいなぁと思った
けどHDR360G系って画像粗いんだよね…
>>302 できれば全方位がいいね
今のドラレコって微妙なんだよなあ、付けてないよりは圧倒的にいいけど
○○○万画素高画質！とか言ってるけど、画素（縦×横）が多いだけで動画のビットレートが足りないから画質が悪い・・・
しかもHDRだSTARVISだとか言ってても、条件よくないとナンバーとか読み取りづらいし
記録容量やCPUの関係もあるんだろうけど、GoProとかのアクションカム画質くらい綺麗に取りたい
ちょっと前々のN-BOXのナビセット純正には
FuLL HDも HDR ｍ何もなかったんだぜ？ｗ
>>303 ZDR026って良さそう？
駐車監視に重きを置いてるんだけど、『衝撃クイック録画』っていうのが気になる
015には無い機能だし…
最近、近所でNBOXやタントにイタズラされるの流行ってて怖いんよね
>>303 全方位は歪むしナンバーも読めないし発展途上段階だから今は前後のほうがいいね
>>305 ドラレコは基本「接触」に役に立つけど
「悪戯」には無力だよ
サイドに10パンされるにしても肝心の手元が
全方位でもカメラ視野角にないし
特に今みたいに皆がマスクしてる状況だと
顔さえまともに映らない
皆さん ありがとうございます。 車椅子を載せる為、前方と後方の二つのタイプにしようと思います
オートバックス等では本体価格約3万円に取り付け工賃込みで6万円弱らしいです。 シガーソケット
電源で3万くらいの物を探してみます ド田舎でも高齢者の運転が脅威になってますので早めに付け
ようと思います
>>305 おれ細かいから不満足だけど、普通の人なら満足じゃね？
常時電源とってないから駐車監視は分らんなあ
いたずら許すまじ
>>306 目的によるから何とも・・・
>>307 無いよりは圧倒的にいいかと、日時や背格好だけでも十分に警察の捜査の手掛かりになるかと
>>308 後方カメラのへの配線は大丈夫？
>>309 いや
あるないの話ではなく
被害の種別の効果の話ね
>>310 >「悪戯」には無力だよ
とか
>被害の種別の効果の話ね
とかおれには理解ができないけど、
まぁ普通に駐車監視は有効なのであとは付ける人の判断かな
>>309 後方カメラへの配線を考えると・・・・ドアトリムから後部スピーカーのベース辺りにクリップ留めするか
？とか考えてしまいますね その点も考えて選ぶことにします
>>296 黄色ナンバーがダサいと思ってるお前の性根がダサい
>>312 詳しそうだから大丈夫か
後方カメラをリアゲートに取り付けるとすると、
可動部分があるから素人配線しちゃうとさ
>>311 ん？
要は
＞無いよりは圧倒的にいいかと
の話ではなくつけた状態でつけていることが
どれだけの対策になるかって話ね
ドラレコ自体が対車両で作られたものなので
対悪意のある人間用には作られていないって話
ドラレコの駐車監視なんて使ったらすぐバッテリーあがるぞ。
自宅の駐車場なら普通の監視カメラを付けるべきだろ。
>>315 小難しいような発言してるけど、ハッキリ言ってしまうと能書き言いたいだけだよね？
セキュリティ装置ではないんだから当たり前だけど、
相手にとって録画されているかもしれないという心理面でも、実際に録画を元にした捜査なんかを考慮しても有効でしかない
普通に防犯カメラだよ
水かけだからおれからはこれが最後ね
>>318 いやだからさ
心理面の話はつけているかつけていないか
の話でしょ
俺の話はつけている前提の話のわけよ
わかるかな？
>>316 自宅の駐車場ならとか条件が限定されているし・・・
すぐバッテリー上がるぞとか、
まともな製品やまともな設置設定で使ったことないのでは？
おかしな製品やおかしな設置設定でない限り、
電圧監視や省電力化されているのですぐ上がることはないです
>>319 >水かけだからおれからはこれが最後ね
>>320 勘違いでしたって素直に言えばいいのに・・・
終りね・・・まぁあれだよ
どんまい
ID:hKuBEBX8はスズ菌の荒らしだから放置推奨
>>316 もう1年半近く駐車監視で使ってるけど今のところ大丈夫っぽい
ただあと半年で車検だからそれまでにバッテリー交換する予定！
カオス！
>>325 015もバッテリー電圧を監視してるからね
言い方を変えると電圧によって動作しないって事だけども
荒らし禁止
JF3ターボのオイル交換で適当にカストロール GTX UC 0w-20入れたけど
5W-30のほうが良かったかな？
カストロール GTX UC自体がマズイ？
0w-20だった事もマズイ？
>>329 >>333 何で5W-30の方が良かったかな？と思う理由は？
Sレンジで回してるとか？
ホンダのウルトラLEO 0W-20に比べて、
CastrolのGTX ULTRACLEAN 0W-20は
40℃時点での動粘土が高く、
100℃時点での動粘土は僅かに低い
ようだ
なるほど
5W-30の方が良かったかな？と思ったのは
5W-30を入れている人を前スレで見かけたからで
Sレンジは使ってない
>>338 純正っていっても
ターボの場合はウルトラ LEOとウルトラ LTDがあるんだぜ
それにモービル1は0W-20でもLEOより動粘土が高いんだぜ
ルークスはあのパンスト顔が…
気を悪くしたらすまん
ブレーキを踏んで止まりかけた時にブレーキを緩めると
キィキィ鳴ることがあるけどそういう人他にもいる？
いつの間にかスペーシアにも全車速ACC付いてるんだな
最早付いてないのNBOXだけじゃん
N-BOXは順番待ちの一番最後だよ
ワゴン → ワン → BOX
だから全車速ACCつかないとかありえないって事よ
ACC付かないってソースはkakaku.com(汗)
こだわりの君らはともかく、
こだわりの無い一般層にとっては、
ACCが付いている事が重要であって、
全車速だろうが、速度制限があろうが、
それは大して問題にしていないんですけどね。
セールスにとっても同様
>>360 NBOXにはフルモデルチェンジまで電パが付かないから2024年までは全車速ACCすら付かないってって価格コムで「断定」されてるよ
ディーラーさんと話してたら、やっぱり詳しいし、確かにNBoxはうれすぎてて、来年にはフルモデルチェンジをするとか。人気な軽自動車を確認とオススメ聞けて大満足。考えてなかった車もオススメされたけど、本当に広いし綺麗だし良いなぁ
>>364 嘘つきｗ もうちょっとマシな嘘をつけｗ
>>361 そういこと！
1と0 の差は永遠に縮まらないが 1.1と1.0の差は知れてるからなｗ
みんなが付くまでーーーって買うの我慢すれば
早くなるかも？
久しぶりに価格コム見たらマイチェンで電パは付かないから…って書き込みに対して「ホンダの公式見解か？」と疑う人が増えてきた
一時は例の営業内部資料とやらを皆が信じてたのに最近はホントか？と疑う意見も出てきて混乱してるのが面白い
>>370 今日発売のベストカーにも電Pなし
と書いてあった
電Pってそんなに必要なんですか？
あると便利なのかな？
全車速も電Pも無いでしょ
これ以上コスト掛けて値上げはマズイ
クオリティ重視とは言え、そうでなくとも他より高コスト車なんだから
これ以上値上げしたら普通車にするわ。今の価格でも軽でいいのかかなり悩んだ。
いやー、軽はいいね
オイル交換なんかの消耗品とかも安くて
今の660ターボなら軽快だし車内広いし
2000ターボ
1500NA
660ターボ
と乗り換えてきた
>>376 やっぱターボって良いのかなぁ、、
カスタボにしとけば良かった（高杉て候補から外れた）
>>377 迷った時点でNAで十分かと
俺は軽＝ターボしか選択肢がなかったから
それにターボだと15inchタイヤだし維持費も高くなる
特に現行のJF3はJF1に比べて車体が60kgくらい軽くなってるし
税金安いのもいいよね。毎年、自動車税34500円を何気なく払ってたけど今思えば馬鹿らしいわ。
毎日の
通勤でも使う → ターボ
通勤でが使わない → NA
>>378 せめてカスタムNAにしとけば良かったわ
お金ないからノーマルNAでハンコ押した…
15インチって言っても、スタッドレスは14インチ履いたりできるんですよね？
>>381 ノーマルNAならグレードによってはカスタムより軽いし、
エンジェルアイなヘッドライトも格好可愛いしいいと思うよ
NAを回して走るのもまた一興
インチダウンもできるけど、
今はVSAだ何だとコンピュータ制御してるから純正サイズおすすめだし
あと、JF3ターボは電動ウェイストゲートの設計がカスだから
ガラガラゴロゴロと異音がして、ボロ車並の恥ずかしい音がするし
↑ほんとこれだけは許せない
現行のNAはi-VTECだしJF1より楽しいと思う
JF3ターボに乗り換えて間もないけど低回転時のガサツな音は確かに気になるな
ガラガラゴロゴロ…ヒューンって
ノッキングかと思った
>>384 加給圧を制御しているバルブがバイパスしてる時、リンクがブルブルしてる
ヒューンって音はCVTじゃなかろうか
JF1の時は加給音がよく聞こえたけど、JF3になってからは聞こえん・・・
>>385 最初はガラゴロ違和感あるけど、回転上がるとスムーズになるという表現ねw
Gathersの板でフィット用の新ナビ一部オークションサイトからでてるな
嫁車ノーマルNA買ったけど不満なとこはステアリングが本革じゃないとことスタンダードナビのワンセグの音がショボすぎること
ステアリング 5万
ナビ 25万
計30万お願いします！
スペーシアギアと迷ってるんだがやっぱ乗り心地に結構差がある？
試乗しに行けばいいんだがなかなか時間とれない
>>389 ステアリングはネットで1.3万ぐらいする本革カバーを取り付ければ良い感じになりますよ！
純正の1万ぐらいするカバーは全部覆わないから変だし…
ノーマルNAで嫌なところは、マイナーチェンジで改善されたけど、ターボモデルにしか後席のアームレストが付かなかったこと…
親を後ろに乗せるとカーブの時に左右を適度にホールドしてくれるものが無いと嫌らしい
>>395 純正のステアリングカバー工賃と消費税入れたら2万くらいするよな
>>395 ＞親を後ろに乗せるとカーブの時に左右を適度にホールドしてくれるものが無いと嫌らしい
それはあんたの運転が荒いからでは
もう少し丁寧な運転をしてあげたら
最近は渋滞に縁がないので
４０キロくらいまで効けば別に全車速である必要ないな
>>402 チェーン使うほどの地域では無いですね汗
スタッドレスは VRX2 です
なんかVRXでも良いかもと思ってます
スタッドレス持ってないです。
雪は年に数回チラつく程度、積もるのは何年かに一度
>>415 ディラーでパソコンたたいて見積書作成できるのは
11月下旬だそうだ。日にち未定
>>429 独身アラフォーおっさんは、軽と中型バイクで十分です
>>429 >>19 去年も同じこと言ってるなお前
情報来たぞ☆☆
Nbox/new/?from=newslink_text
ハッキリ記載ある
車両は試作車のため、一部仕様が異なることがあります。と
なんかマイナーチェンジがっかり感ハンパないな！
しかも値上げしょ？
たいしたマイナーチェンジじゃないな
カスタムのホイールくらいだな良いのは
重複しすぎだな
削除依頼出したいけど機能してなさそう
MC後の見積もりってもう取れるの？
今のJF1が3月車検で通すか悩んでる
LターボにナビETCマットだけつけて乗り出し200万切るなら買いたいなと思ってたけど値上がりするなら難しそうだな
もう15万キロに迫る勢いだから車検通してもいつまで乗れることやら
MC後Lターボ、ツートン、8インチナビドラレコパック、ETC、バイザーマットナンバーフレームで230切るくらいでした。
もうMC前のLターボは販売店の在庫はないと言われたよ。
>>468 た、たかい。
でも冷やかし半分で買取店持って行ったら、15万キロ走ったようなオンボロでも外装内装がきれいだからってことで値段ついたし、今更ほかの軽も乗れないしなあ
468です
あと嫁が音楽聴くのにいいスピーカーがいい！と言うから4万くらいのスピーカーもつけたんだった。
最初、値引き5万って言われて、粘って9万だったかな。
>>465 スレ数許容数超えて
立てすぎエラー出るようになれば運営気付いて
たぶん一気に消されるとは思う
その時一緒に意図的に重複立ててる人がいれば
たぶん永久弾きになる気はする
>>469 JF1 15万キロ走ってるやついくら値段ついたの？？
>>472 2015年式ホワイトパールGL両側電スラ
ざっくりこんな条件で買取専門店で23万円だった
外装はドアノブ周りの小傷程度
>>473 5年落ちでも過走行だとそんなもんなんだ
6万kmぐらいだったら40万ぐらいは行ってたかな？
>>474 その条件なら残クレの保証値でも60万だから、買取店ならもっといくんじゃない？
そう考えると常識的な走行距離で乗る人は5年ごとに残クレで新車乗るのがお金と気持ちのバランスが取れそうな気がする
>>475 嫁が乗ってるのがノーマルGL右側手動でカーテンエアバッグとか付いてないタイプなんだけど、5年6万km走ったら手放す時どれぐらいになるんだろう？
今、3年で29000km弱、内外装は今のところ綺麗そう
MCあるし、買取額30万いけば良いほうかな？
>>476 俺もそこまで詳しい方ではないけど、JF3ならMC後でもその条件なら30万は固い気がする
2年後にFMCで最初の車検前に下取りはガクンと落ちるのに値引きは少ない。終わってるな。
>>476 7万キロで同じ条件、キズ無しが55万だったよ
佐藤隆太のCMとこ
>>485 3年7万キロ？
じゃあ5年になっちゃうともっと安いね…
>>487 ？？？
4年目7万キロってことは現行モデルじゃなくて旧型？
旧型でもそのぐらい行くんか。
やっぱNBOXってリセール良いのね。
今更こんな事聞くのもあれだと思うけど、N-BOXかなり売れてて評判いいみたいだけどそんなに良い車なのか？
Nボはいいクルマと思うけど、
正直どこのメーカーのも大差無いと思うけどな。
>>491 大差は無いに決まってんじゃん
少しの差だが、それが積み重なり売上ナンバー1でしょ
マイルドハイブリッドの方が燃費良いのに、なぜ一位になれないのか？
N-BOXオーナーはみんな分かってるはず
>>491 おまえの目はふしあなか エンジンもデザインも全然違うだろ
いやー俺にはどれも似たようなもんに見えますけどね。
>>494 お前はミライースでも乗ってろ
無頓着馬鹿
トール軽何でもいいならこの車種別スレ見にきた意味もわからん
不人気ワゴンR乗ってろ
>>494 一般人はハイト系はみんなタントだと思ってるからなw
去年Nボ買ったのに、タント買ったんだって言われたよ
>>485 6年9万キロ目前のハスラーが50万だったのでもっと行けたのでは？
>>490 オレがNBOXに決めた理由は車内の広さと助手席スーパースライド
あとで知ったけど
車内空間の長さと高さが普通車のルーミーやトールより広いらしい
横幅はさすがに狭いけど
天井の断熱材やサーキュレーターがあったらいいなとか
収納がもうちょっと欲しいとは思うけど
燃費も悪くないし衝突安全性テストも良いので満足
逆に小物収納を最重視するならN-BOXはやめたほうがいいい
悪気は無かったんだが、君らの自尊心を傷つけてしまったみたいだな。
これはすまんかった。
タントはまったく見なくなったな全然売れてないんだろ
ダイハツはキャンバスだけだ
>>501 自尊心とは意味が違うな
お前が無知で、無能で、馬鹿なだけだ
お前みたいな馬鹿は、タントがなぜN-BOXに敵わないか分からんだろ
両方乗った自分は分かる
>>503 今まで男なんて誰でも一緒と思っていたわ・・・
ステキ。抱いて！
JF3ターボ乗ってる人、新車時のタイヤメーカーどこだった？
>>523 だよね・・・
おれのDUNLOPなの何で？
あまり対象者いなさそうだけど・・・
ホンダ N-BOX/N-VAN「ヘッドライトが点灯しない」、原因はディスプレイオーディオ 自主改善へ
https://response.jp/article/2020/12/02/340878.html JF3ターボあっちこっちから異音が多くてダメだ・・・
みなさんeconモード付けてますか？
納車1ヶ月ほど経ってずっと付けたままだったけれど、昨日初めてオフにしたら速くてびっくりだった。
アイドリングストップしなければECONオンのままにしておきたいけど・・・
アイストが鬱陶しいのでいつもOFFだわ
エアコンの効きも変わるし
アイドリングストップするからオンになってると思う
意識したことなかった
オフにしたら燃費変わるんかね
自分の場合(ターボ)は対して燃費が変わらなかったけれど、加速が全く違った。
エンジンを切るたびにオンの設定になるのなんとかしてほしい
JF3乗ってる人に聞きたいんだけど、
電動ファンが回る時に車内でラッパみたいなプーって音が聞こえる人いる？
停車した状態で↓の状態にして、水温上げて電動ファンが回ったタイミングで鳴りやすい。
・A/C OFF
・内気循環
・足元吹出
・風量最低
・26度
共振・共鳴してる感じがするんだけど、未だ原因特定ならず・・・。
同じような音をググってみると、エキパンとかホースの共振とか出てくるけど該当してなさげ。
https://minkara.carview.co.jp/car/honda/crossroad/qa/unit110446/ http://www.shuridai.com/honda/elysion-dba-rr1-air-conditioning/ https://minkara.carview.co.jp/car/honda/inspire/qa/unit171788/ 保険屋からの注文だと団体割引で安くなるって聞いたけどホントか？
車検が基本料金だけで36000円なんだが安いのか？
ディーラーでするか近場のイエローハットでやるかで迷ってる。
車検から2年間
点検パック付で10万だよ ディーラー車検
車検通すだけならホリデー車検でいいんじゃないの？
ディーラー及びメーカーＯＰインターナビ入れてるならディーラー車検は必須。
社外ナビなら関係無いが…
インターナビの更新は7000円でやってもらえる。俺はディーラーで受けてるけど
10マンかかるのか、メインの普通車 ディーラー車検で色々やって12マン
ホンダ高いな サブディーラーか中古屋で新車N BOX買えばよかったかな？
N-BOXはナビ装着パック標準だから普通はナビつけるよね
全方位やパノラマモニタがある多車種に比べれば社外ナビの選択肢がある分安くできるけど
>>577 金ないなら
メインもサブもホリデー車検行けよ
どこでやっても工賃は普通車と一緒だから、安くなるのは重量税の差額だけ
ま、早い話が基本料金だけ払って何も買えなければ4万くらい？俺はそれずっとしてたらタービンから変な音するわ、ブレーキはきかなくなるわでまいったよ
イエローハットでしてもディーラーでしても変わらないってことかな？
でもディーラーが片道1時間のところにあるから若干面倒ではある…
NBOXは7年は乗りたいのでちゃんと見てもらいたいけど
たった7年しか乗らないのか 俺は最低10年 可能なら30年は乗りたいね
>>588 乗れるなら長く乗りたいけど、その頃にはNBOXも次のステージに行ってるだろうし、それが欲しくなる可能性もある、、
2年9ヶ月で3万km、結構走った
>>586 ブレーキ効かないってどうやって止まったの？
〇〇変えといた方がいいですよ！って言われても「いいです」って何も変えなかったけど、結局後々代償が廻ってくる。車検なんてその時、動く、止まるが出来れば通るからな
エアコンフィルターなんか変えなくていい
車検の時断った
5500円だったかな、自分で買えればアマゾンで2000円ちょい
今買って2回目のフルモデルチェンジは電気自動車かな
てか電気自動車の軽と普通車の線引きがよくわからん
今回のマイチェンでも電動パーキング付かないのね
殿様になってきたなあ
さすがに今どきの新型なら電パ付くでしょ？
逆に付かないなんて事ありえるん？
マイナーチェンジだからね
たぶん物理的に入れれるスペースがない
>>599 税金と任意保険の事考えなければソリオがいいに決まってんだろ
日本は軽自動車って特別枠あるから売れてるんだよ
電パ欲しければN-WGN買えよ
あっちのほうが安いぞ
N-BOXに付かないのは単純にMCでは開発費的に難しいのと
電パ欲しい顧客はN-WGNでもある程度拾えると考えてるからだよ
そのうちN-BOXにも電パ搭載すると思うので搭載されたら
買い換えてもいいかな
>>597 ドラムブレーキの中に小さなモータ入れてるだけだよ
ハード的にはN-WGNの物をドラムブレーキ毎入れ替えれば付くと思う
制御は知らん
実質2021年1月から発売のMCだとすると2023年中にはFMCするだろな
今回の電P見送りで逆にFMCが早くなると思ったよ
あー、ごめん。
ドラムブレーキだけじゃ駄目だ。
ホーシング毎変えなきゃつかないっぽい
ブレーキ変更で重量増えたら燃費の数値にも影響するし気軽には付けられないのかもね
>>599 鈴菌普通車なんて論外ｗ
新車で登録後３年以内にぶっ壊れる欠陥車買う位ならまだＮ簿買った方がマシ。
ソリオとかないわー
手抜き企業が作った製品の中でもさらに手抜きじゃねーか
車線逸脱→ハスラーとかにはあるけどソリオ無し もちろんレーンキープも無し
HUD→スペーシアのフロントガラス投影からプラ板投影に劣化
BSM→スイフトにはあるが当然ソリオ無し
どこまで手抜きしてユーザー騙せるかの試験車両だぞw
まさにゴミの中のゴミ
ノーマルを買うことをに決めたけど、
色を白にするかシルバーにするか迷うな。
>>608 ルーミーも古い＆装備ショボいけど売れ売れだよね
こだわりないけどスライドドアで軽はなんとなくイヤって人が多いのかな
自分もこれ乗るまではそんな感じだったしｗ
結果N-BOXで満足だけどタンク容量だけちょっと不満なのでモビリオ的なの復活希望
>>612 ルーミーが売れてるのはトヨタエンブレム効果でしょ
スライド軽は嫌だって人がスズキ避けてトヨタ（中身ダイハツ）なんじゃないかな
ただルーミーはプラットフォームは古いけど装備は（性能は置いておいて）充実させてるよ
電PやADBとか全車速とか
ただダイハツだしバランス的にはやっぱりN簿がいいと思うけどね
それに比べてクソリオは装備削れるだけ削ってるからね
セーフティサポ無し売ったり、先代のガソリン車とかサイドエアバック装備不可とか
スズキは棺桶メーカー
少しはホンダ見習って欲しいわ
電パ厨と毎回釣られるバカってやっぱアスペなんかな？
やっぱり、ナンバーがバンパーの白い部分にかかってるのがダセえ
>>617 もう店に新型届いたのか。思ったより悪くないな
あるいは先代に寄せたか！？
いずれにせよカスタム顔は好みじゃないから、
どうでもいい
>>609 シルバーは不人気であまり売れてないみたいだから逆に珍しくていいのでは？
これで白ナンバーにして走るのかな？
個人的にはルークスみたいな切長のデザインが好きなんだよね（総合優勝はダントツNBOXだけど）
フルモデルチェンジまで引き続きこいつで頑張ろうっと
個人的にマイチェン後の顔の方が好みだわ。
シンプルなのが好きな人はマイチェン前がいいかもね。
車検でエアコンフィルター交換で６０００円くらい取られたけど
You Tubeでnboxのエアコンフィルターの取り替え方見たら
クソ簡単でワロタ
小学生でもできるわw
まぁディーラーなんて
新車購入して
5年ぐらいはつきあって
その後はポイすればいいのでは？
>>626 マイチェン後のほうがグリル下部が横に広くなっており、横幅が広く見えるデザインで好みです。
結局は電パ無し全車速ACC有りでFA？
ギリギリ許せる落としどころかな
カスタムのマイチェン後って
タントカスタム見たいじゃね？
タントは全く見なくなったな タント売ってみんなキャンバスに替えたのか?
珍しい色ならカスタムのルナシルバーとかノーマルのイエローとかミストブルーなど販売中止カラーですな
これで他人と差がつきます
>>618 同意
そこまでして中央にもってくる必要なんかなかった
マイチェンで見た目以外なにがかわったの？
期待はずれ
ノーマルに社外品のオートリトラミラーのやつ取り付けたから設定画面にオンオフ出てこない、、
なんかオフにする方法あった気がするが覚えてない、、
さっき凍っててめっちゃバキバキいいながら動いてた汗
>>617 2018年にJF4かったばかりだが、それ恰好いいね
カスタボのホイールがコーディネートスタイル買わないと黒銀2色にならないのがね…
>>617 後期かっけー実物みないで契約したけど正解だったわ
>>651 口を手で広げた状態で「学級文庫」と言うと必ず「学級うんこ」になってしまう
という小学生の遊び
実車見れるのは何時だ?
もう入庫してるディーラーも
あるみたいだし。
MC後のカスタム EXターボ
値引き292295円だって。羨ましい。
>>654 なるほどサンクス！
って説明されないとわからんちゅーねん(笑)
>>661 N-WGNならリアシート座面下に傘置きスペースあるよ
>>617 そうやって写真でみると悪徳車に見えるが
走行しているあちこちのは、んあんとも思わない
ノーマル海苔
>>625 自分でやれば１５００円かからないな、しかも車検で換える必要ないじゃん
掃除機でフィルターきれいに掃除しておけば車検で変えられない そんなもの
いいじゃん 車検時で換えて
何か問題あるの？工賃？？
>>670 本人がいいなら別に問題は何もないよ、でもあの書きこみ方だと車検まで一度も変えてなさそうだね
車検、税金込みでどれぐらいかかるんだろう？
7万あれば間に合う？
型式MS-034のアルミホイールは標準で付くようになったの？
ディーラーに10マン持って行けばやってくれるぞ！カードも使えるし
車検から2年間のメンテナンスパック付きだしな 10万ディーラー
今年3月に新車で購入
先日タイヤ交換しようとタイヤ外したら、ボルト？が付いてる部分が錆びていたんだが
これって、ディーラーに言えば何とかしてくれるかな？
>>682 素人で申し訳ないんだが、9ヵ月で新車って錆びるもんなの？
錆がいやならガレージに入れて飾っとけ、雨が降ったりした時にも乗るんだから錆びて当たり前
>>690それは昔の話、今は全部カードで払えるよ。
車検安く済ましたくて軽のってるのに、10万てｗ
それも200万の軽でさらに高額車検とかマゾだろ
10万ぐらい車検代だせよ
貧乏人のくせに200万の新車買ってるんじゃねーよ
どーせ8年ローンとかだろwww
何も変えないで車検通してたら、後でつけが回って来るぞ
昨日下取り車を先行してディラーに渡し代車を借りた。
例の純正ナビセットにｅｔｃ付いてますと言ったし
書面でもETC付と記載だったので一安心 1月中旬以後の納車です。
税金分もカードで払えるのは助かるけど、手数料はディーラー負担してんだろうなあ
そういえば、JF3の純正スピーカーいいね
JF3乗った後にJF1乗ると、純正スピーカーの残念具合に驚愕
ほえ？今って税金系もカードオッケーなの？
すごいね！
来年頭の車検はカードで払っちゃおう！
あくまでディーラーの話な、ユーザー車検は安いからカードで払いはわからない。10万も払うんだからカード位の使わせて貰わないと、手数料はかからない。高い車検代に含まれてるんじゃない
ターボかNAかで悩んでるんだが通勤で往復４０キロ使用する目的で月20日だとすると半年で4800キロ、私用でもつかうから半年で6000キロほど走る。
となるとNAの方がいい？ターボって5000キロでオイル交換したほうがいいらしけど1000キロぐらいオーバーしても問題ない？
ガンガン走りたいならダーボ、のんびり走るならNA。
ベタだけど。
普通に走るならNAでも十分パワフルだけど、
それ以上を求めるなら多少のランニングコストは
仕方ないでしょ。
ＷＧＮだと（カスタム）ターボとＮＡとで足回り変えてるんだよなきたねえマネしてくれるねホンダさんは
ターボとNAの価格の差が
20万って言うのがまたビミョーな設定だよな
>>703 全くの平地しか走らないならNAで問題ない。1％程度の緩い勾配でもNAでは頻繁に
シフトチェンジ（実際は目標回転数変更）を繰り返したりするので不快極まりない。
試乗車を借りて、勾配のある区間を走って確認されることをお勧めする。
NBOXはカスタムとノーマルで足まわりに違いはあるの？
またターボとNAで違いはあるの？
今月、マイナー前のカスタムNAが納車され乗っていますが、全然問題無いです。乗り方の好みですね。ターボなら3000km以内のオイル交換が良いですよ。
ターボ代はもちろん右側パワースライド代、合皮シート代、アルミ代で20万差だからお得
ターボだと5000kmでオイル交換てインフォメーションに出てるけど、naは違うんかな？
近場用に乗ってるけど、ターボは動力的に超快適だけど乗り心地硬いし、代車で乗ったnaは乗り心地ソフトでエコモード切れば割と走ったよ
>>710 お得と思うのは
そーゆーオプション等が好きな方ですよね？
標準車NAにして、両側パワースライド+社外アルミ+大画面ナビで大変満足
>>711 お得(コスパ)と好き嫌い(嗜好)は別じゃない？
パワースライド5万、例えばパドル3万？とか仮に別々につけた場合と比較したらお得って言いたかった
右側手動でよかった
パワースライドドア
空くのおせーよ
>>715 自分はノーマルGだから両方手動だけど、この季節、朝カチコチに凍ってスライドドア開けられなかった、、汗
せっかちな人間はむしろ手動で良いね
自分で開け閉めした方が早いだろ
予約ロック機能も無いし
人それぞれ趣向があるだろうけど、やっぱ1番お得なのはGだな
スライドドアは開くの遅いから片方は手動にしてる
あの時間がイライラする
ターボと迷う時点でNAに決まりだと思うんだ
ターボ買う人は迷わない
乗り込む時に後席に荷物放り込むには手動のがいいよな
子供とか親乗せる時は自動でこっちで開け閉めしたい
内装はカスタム
外装はノーマル
の「ミディアム」とか発売してくれないかな
営業の観点
アルヴェル志向、スポーツカー志向向けはカスタム
普通のジジババ、３，４０代のおばちゃん向けはノーマル
底辺向けは、センサーなしを仕向け
普通車からダウングレードする人はカスタムターボでしょ
うちの市ではベル、アル乗ってる人はマジやばい奴ばかり、窓から腕だして入れ墨丸出しとか、見るからにあちらの人が多い、怖いよ
おれもフルエアロ大径ホイールのアルベル乗ってオラつきたい
アルヴェルスレかと思った
予約ロックやオートホールド付いてるから便利なんだけどね、みんなが乗るのもわかる
ただそれらが付いていない不便なn-boxの方がなぜかよく使うわ
>>731 8008って何を表してるの？
中国？台湾の人が8888が縁起かいいとか言うらしいね
初車検だけど、ブレーキパッド、バッテリー辺りは交換しないとダメかな？
車検前にカオスに交換しとこうかな。 。
バッテリーは3年が目安だから初車検で交換はあり
ブレーキパッドは使用頻度によるけど最近の車はそれほど減らないらしい
自然にエンブレも併用するような制御になってるから
>>741 そうなんだ？
ってことは車検は追加費用はそんなかからないかな
どこも異常ないと良いけど…
>>741 >自然にエンブレも併用するような制御
大ウソつきだな。全くエンジンブレーキは掛からない設定になっている。
燃料カットするだけでエンブレかかってることにしてんの？
燃費を良くするためにリフトアンドコーストさせてるんじゃないの？
>>748 恥の上塗りだから黙っておいた方がいいぞ
燃料カットもそうだけどCVTでギヤ比も変えてる
タコ見れば分かるだろイカ野郎
>>749 状況による
おれは741じゃないからこの人がどういう状況の事をさしているのかは分からんが
バッテリーが弱ってくればアイストしなくなるから交換目安だな、俺はわざとバッテリー交換をしなくて乗ってた、アイストしなくてよかったよ
アイストいらね派なので
アイストしなくなるのは嬉しいが
バッテリーがあがるのは困るな
信号で数十秒待つとかならアイストしたほうがいいけど
自分は状況によってアイスト使い分ける派
直前に黄信号で停止したときは１分以上停止することになるのでアイスト
そうでなければクロスの歩行者信号が点滅してればすぐ青になるのでキャンセル
CVTの利点は停車直前まで燃料カット可能で燃費が稼げる点に尽きるが、N-BOXは
欧州で流行っているコースティングを採用しているのでアクセルオフで燃料カットはせずに
コースティング（惰行）する設定をしている。ひたすらエンジンブレーキは掛からない。
60Km/h以上でアクセルオフをすると一旦燃料カットするが、60Km/hで燃料復帰し、そこから
ブレーキを踏んでも一切燃料カットしない。ブレーキを踏んでいる時にも燃料カットを止めて
いる理由は見当がつかないね。気が狂っているとしか思えない。
アイストのタイミング
絶対おかしいよな
車まだ動いてるのに
エンジン切れるもん
>>757 はい読みました
正常なのは知ってるし
そーゆー仕様なのも知ってるけどさ
>>745 黄ナンバーは軽だからダサいとかじゃなくて、
ボディカラーとの色合いとして白ナンバーの方が自然なマッチングに見えることが多い。
ハスラーの黄色ボディとかなら黄ナンバーも似合うと思うけどね
軽コンプみたいでダサいと言う人もいるけど、
黄色ボディでもないのに、
単純にバンパー部分の一箇所が黄色ってのが全体の色合いとしてよっぽどダサく見える。
純正ナビがいらなったら穴あき状態で頼んで後で
オートバックスでもイエローハットでも好きなところに行ってナビ買えばいいじゃない
ちゃんと話したらステアリングリモコンやバックカメラ対応、ドラレコ付き10インチでAndroid auto、Apple car play内蔵
オービスにも反応して純正ナビよりナビの案内精度がいいやつが13万前後であるだろう
パノラマモニタや全方位モニタ対応である必要もなし
純正ナビにこだわる理由はないよね
ひとつ言えば、ナビ不要な人にはナビ装着パック標準なのがもったいない
寒いから朝の通勤時はアイストせんわ
スタッドレスと暖気で15位しか走らんように成った
シートヒーターあると全然違うね
暖気しなくても徐行で少し慣らしつつ走りだせばいい
>>766 お前がいつもの荒らしだろ
うちはJF1/JF3でNA/ターボ合わせて3台あるからな
すげーなホンダのシートヒーターはw
凍ったガラス溶けるのね
むかし長野にいたことあるけど凍ったガラス溶かすのに暖気だと20分かかるだろ
削り落とすか解凍スプレー使えよ
外に出ると寒いからリモコンで始動
わざわざ削り落としに出たくない
エアコンもデフロスタも付け忘れたままエンジン始動しちゃうんですね分かります
積極的にエンブレが効いているようには思わないけどな
だからいつもパドルでシフトダウン？してる
エンブレが効かないと言う前に、アクセルコントロールがヘタクソなのを自覚すべき。
>>774 そりゃ平坦路をDレンジとかで走ってたらエンブレかからんでしょ・・・
>>768 シートヒーターで凍結ガラスが氷が溶ける…？
>>773 ん？あなたはID:Wgc/VZF3じゃないの？
ちょっと聞きたいんだけど、ルームミラーって後席シートベルトの警告灯が付いてるのはカスタムだけ？
GL納車されたけど付いてない普通のルームミラーになってるので
>>781 それは右側PSDにすると付くやつ。
ノーマルGLのNAでそのメーカーオプションないと付かない。
そのタイプはカーテンエアバッグ、サイドエアバッグ、運転席グラブレールも無い。
でもディーラーさん曰くこのグレードが結構売れてるみたい。
>>783 そうでしたか
別に無くてもいいんだけど、全車同じだと思ってたので
MC後のN-BOXの画像が価格にあがってたけどライトの
レベル調整ダイヤルがあったり、ETC下のスイッチが
1個から3個に増えてたりしてるのな
>>785 ノーマル？カスタム？どちらも？
オートじゃなかった？
コストカットか国の規定のナンチャラとか？
車検の交換部品なんて、走行距離によるから一概には言えないだろ
それ考えず変えてる奴アホだろ
>>776 トヨタ車のCVTはエンジンブレーキが停止直前まで効きまくりだ。N-BOXは
適合でエンジンブレーキを殺してコースティング（惰行）させている。
N-BOXのライトは眩しいからダイヤル式でもいいかもな
なんせ次から強制オートライトだから
ブレーキペダルの位置が真ん中でアクセルと位置が遠いから
また動画勢から批判されるんだろうな
>>790 見てきたらマニュアルレベライザーのスイッチがあった
たしかに自分で切り替えできたほうが便利かも
ノーマルに乗ってるけどライト眩しいってたまに言われる
おぉ、怖っ
カスタムの顔はますます般若の鬼面になったな。
>>789 能書きはいいからソース出せ
お前がまともそうな奴ならソースなくても信じたけど、おかしい奴だからソースなしでは誰も信じないぞ
kakakuに新型は全車速ACCが付いてないってコメントあるけどマジなの？
>>796 君が知っても何の役にも立たないだろうから、知る必要はない。
スポーティな走りも可能な
「Honda制御」
HondaのCVTは、カーブが連続する山道などをスポーティに走っているとクルマが判断したとき、
自動的にエンジン回転を高めに保つというHonda独自の制御を取り入れています。
これにより、エンジンブレーキを有効に使った減速、駆動力を適切に保てることによる安定したコーナリング、
パワーの出るエンジン回転を使った力強い加速など、スポーティでなめらかな走りを可能にします。
ソースはHondaのCVTで検索
自動が嫌ならL(S)レンジにしたりパドルシフト使えば自分でエンジンブレーキをかけれます
以前からNBOXとか軽のスレにいる奴で、
しかもちょっと前にハスラー買ったとか言ってた鈴菌だと思う
>>800 君はどこの国から書き込んでいるのか。日本人なら近くにトヨタディーラー
があるだろう。無償で試乗させてもらえるよ。それだけの話で「百聞は一見
にしかず」を知らないのか。
>>803 トヨタのは別に否定してないだろ
N-BOXの件だよ
キミはどのソースを見て勘違いしたのかな？
>>804 オーナーでは無い様なのでホンダディーラーで試乗すれば良い。
カスタム買えば良かったなぁ
今更ながらリアの縦に配置されたリフレクターがカッコいいと思う今日この頃
>>805 つまり試乗してそう感じただけなら、お前の感覚がおかしくて勘違いしたのが結論だよ
墓場でライトを見て人魂だと勘違いしちゃったんだね
NA契約したけど納車は1月中旬～下旬だってさ
普通新型のカタログは発表後じゃないと貰えないの？
Dに聞いてもそろそろ入荷すると思うと曖昧なことしか言わない
カタログはネットにアップするやつがいるから発表数日前入荷になっている
>>803 もういいよ
ネット上であまり追いつめて、現実でムシャクシャしたとか言って通り魔されたら困るからな
>>814 皆にウソを言って迷惑を掛けているのだから詫びるべきだ。
横レスだけど自分はトヨタのヴィッツにも乗ってるけどエンブレはBレンジに入れないと効かないよ
Dレンジで強烈なエンブレが効いちゃったらずっとアクセル踏みっぱなしでエンジン唸りっぱなしじゃん
Nboxはアクセルオフした直後にカクッとエンジンブレーキで減速するけどその後は抵抗なく惰性で転がってく感じがする
前に乗ってたスズキの車はアクセルオフからエンジンブレーキが効き続けてゆっくり減速してたから挙動は少し違ってるね
ご参考に
>>818 グリルにナンバーが反射して写ってますが大丈夫ですか
フルモデルチェンジのNBOXを待とう！
その時はカスタム買う！
>>820 MC前のJF3買った人は そうなるよね
車検通したしあと数年は乗る
購入時迷ったら一番安いのか
最高グレードで購入
後悔はない
>>806 軽自動車のカスタムなんて恥ずかしいよ。customとかリアに貼ってあって最悪。
>>806 無理やりな感じの流れるウインカーも恥ずかしいよ。シーケンシャルウインカーはもう終わりだよね。N-oneとかヤリスみたいなウインカーが増えてくるよ
>>817 アクセル離せば減速するのは当たり前のことなんだけど、最近は燃費気にして変な制御になってるよな
なるべく減速させないで滑走させるような制御
>>823 自分の価値観を押し付けるあんたが恥ずかしいわ
>>824 N-oneじゃないよN-ONEだよ
DAIGOとDaiGoくらい違うから気を付けてね
>>824 N-ONEみたいに、ウィンカー部分をデイライト点灯させて
ウィンカー使う時はシーケンシャルになるってコスト的に高いのかな？
それとも技術的にあのサイズに収めるのは無理とか？
別にシーケンシャルじゃなくても良いけど、フルモデルチェンジではデイライトは欲しいな。
ノーマルのほうは簡単そう、同じ丸目だし。
>>826 いい気分でカスタム乗っていたんだね。カスタムカッコいいよね。ごめんね。
マニュアルレベライザーってどう考えてもコストカットやん
なのに車両価格は上がってる
NBOXしか売れんからここから利益取ることにしたんやね
フルモデルチェンジいつ頃よ？
２年なら待ってやるよ。
電Pと全社則ACCと渋滞追従と
MT設定が全グレート標準装備ならいいな
>>833 N-BOX乗ってるのほとんどAT限定の下手くそだろwww
>>825 あのエンブレ効かなささは異常に思えるレベル
緩やかに減速したいからアクセル離すわけであって
ブレーキパカパカ踏みたくないし
だからわざわざLに入れてるよ俺は、距離があるときだけ
>>830 そうだね。軽トラとかで見かけた旧仕様のものをMCで付けるって
それに忘れ物アラームなんて物も
しけたMCだこと
ＮＡだと巡行はあんま気にならんが発進と加速はやっぱモタつくね
ただ坂は意外とすいすい上っていく
>>825 上手く使えば燃費には良いけど、ブレーキ操作を丁寧にやらないと緩やかに止まれないのがちょっと難しいとこだね
>>845 サンタの格好した販売店店員に配らせればいいのに
もう少しで車検なんだがマッドガード今更着けようか迷ってる。
部品代20パー引きになるみたいだからチャンス！
ノーマルだけど走ってるの見ると意外と着けてる人多い
雪国だからかな？
ＧＬ15万引きで買えて喜んでたけど、買ったＤに行ったら現行最終売り尽くしで
14万引き＋ＯＰ10万円になってた・・・
もう少し待てばよかったよ
慌てる乞食は貰いが少ないとはよく言ったものだ
>>856そんなこと言ってたら何も買えんぞ。俺なんて閉店間際スーパーの弁当半額になるの待ってたら全部売り切れたぞ
旧カスタムはサスガにヤンキーＤＱＮトラック運転手好みだな
クリスマスイブ前日なのに軽自動車(笑)
サンタさん普通車ください(*´ω`*)
>>863 ホンダで普通車、何乗ろう、、
ヤリスクロス欲しいんだよなぁ
税金もガソリンもタイヤも安い軽自動車は最高だよ
それにN-BOXは並みの普通車より広い
>>860 旧タントは評判よかったし新タントじゃなくてよかったわ
納車して４日目ですけが
ディスプレイに表示される平均燃費って正確なのかな
１２～３ぐらいしかいかないんだけど街乗りならそんなもんですかね？
>>869 実燃費より8％良く表示する。殆どの日本車と同じだ。
日本車のデフォルトだね。おそらく欧州向けの輸出仕様は正確な値を示すはずだ。
1月中旬頃MC後のノーマルターボ納車予定なんだけど、さっきディーラーからカタログ入りました～！って嬉しそうに電話かかってきたよ。
いい営業さんだなと思った。
>>869 2WD？4WD？
アイドリングが多いんじゃない？
ガソリン満タンにしてトリップをリセットして、ある程度の距離を走行しても12～3のままだとしたら。
>>866 だから日本で一番売れてるんだよね
人口過密地帯のやつは知らんだろうけど、
地方のほうが圧倒的に面積広くて人間の数も多いんだよ
>>869正常です。燃費自慢、値引き自慢、寝言は寝てる時に言ってほしいもんだ
新カスタムはサスガにヤンキーＤＱＮトラック運転手好みだな
ホンダ的にはビッグマイナーチェンジだからわざわざ説明会しとるけど
内容スカスカやん
電Pもないし
ACC 30キロ以下はキャンセルされるし
機能面では殆ど変わらないのな
中身は全く改良されなかったってことかい
値段上げるためのMCとかがっかりだよ
新型カスタボのアルミが格好いいぞ
けど値引きが数万
現行カスタボは値引き25万だから悩むわ
どっちがいいかな？
>>893 見た目とか常に最新車乗りたいとか
拘りなければ現行カスタボだろ
>>894 25万の値引きは大きいよな
貧乏って罪だよなw
現行にしよう
フルモデルチェンジまでJF3(2018をこのまま乗るゾ！
デザインが力み（りきみ）過ぎたな
余計なことせんでええのに
新NONEのプレミアムとRSにも言える
>>891 改良されとる
ツートンカラーにしたけりゃコーデネートスタイルにしないといけないのか
超値上がりじゃん
赤のインパネはいらんし・・・
Yahooニュースでもライバル達が搭載してる全車速ACCすら付かなかった事が心配されてるな
>>898 そっちより下限0キロの方が需要あったのに
>>899 逆にノーマルツートンのアイボリー&ブラウンは新型だと価格がお得になるということか。
現行であのツートンだけ高いのは割りが合わないとは思ってたけど。
メッシュのホイールは華奢な感じに見えるから
好きじゃないなぁ
>>907 前期型からの乗り換えか？リセールと車検考えたらそうなるわな
残クレ組も一括組も
これほどの人気なんだから、小改良程度で十分なんだろうなあ
下手に触って人気失速したら馬鹿みたいだしｗ
ACCが120kmまでになったのか
2代目NAだと90kmで22kmぐらい、100kmで20ｋｍぐらいだね燃費
ターボでもACC任せでそんなもんだよ
意外とと燃費に違いが出ないのね
次のfmcの目玉なくなるから今回は見送りは当然でしょ
これで売上台数が減るけど1位はキープしたまｍか他のハイト系が1位になるか
で今更n-boxもなとなりかけたところでfmcですべてのっけて
やっぱりn-boxでしょ！ってなるパターンだろ
新型買う人はお値段安くしてもらわないとn-box選択するのが他が好きじゃないから仕方なくみたいな消極的な買い方になるな
ノーマルのヘッドライトとグリルが変更された。って記事読んだけど、ヘッドライトどこが変わってるん？？
>>915 メッキが増えたのと、ライトは丸い部分が少し大きくなったって営業から聞いたけど、よく見ても違いが分からん
スズキの車線キープ機能なしのほうが疲れるわな
スペーシアもソリオも
現行タントが出た時のダイハツ開発者の記事でN-BOXは作りを良くしすぎて他のホンダ車の販売に影響出てると言ってたわ
>>916 そうなの？
新型N-ONEみたいな結構太めの丸目になったのかな？
（あっちはデイライト兼ウィンカーにもなってるけど）
>>913 >ターボでもACC任せでそんなもん
ターボだと100Km/hでは16.5Km/lだ。90Km/hでは22.5Km/lなので、排気温度上昇
を防ぐ燃料冷却域になるのだろう。
純正ノーマルタイヤ100km巡航でL20切ったことねーよｗ
毎日の通勤で使ってるから
16.5はゴミオイルでも入れてるのか？レベルｗ
ひょっとして前型か？ｗ
FIT買おうと思って来店した客が
N-BOX試乗するとこれで良いやって
なるみたいね
５人乗せる事なければ十分でしょう
フリードの一番安いグレードの方がいいと思う スライドドアなら
>>921 燃費瞬時メーターを確認したことある？
ACCを100Km/hにセットすると夜間、早朝の総燃費は17Km/lを超えない。
>毎日の通勤で使ってる
100Km/hで連続走行していないだけではないか。
>>921は?つきかサンプル数が少ない（リセットして間もない）んだよ
>>921は嘘つきかサンプル数が少ない（リセットして間もない）んだよ
Unicodeの方の嘘が選択されるのうぜえ・・・
>>930 100Km/h時の走行抵抗を 40Kgf とすると所要馬力は 14.8馬力となる。
一方エアコンの消費馬力は1.3-2馬力とのことなので、最大で見積もって
2馬力とすると所要馬力の13.7％に相当する。
燃費悪化率もその程度になる。最大で見積もっているので実際は10％程度
ではないかな。
ちなみに自分はエアコンは最低限しか使わない。（普段はOFF）
俺んとこはほとんど雪降らないから
エアコンほとんどつけない
シートヒーターは最初つけるけど途中で切る
ずっと付けとく癖がついてない
皆さんに聞きたいんですけど。
N-BOXのノーマル と聞いたら、
カスタムじゃないほうのN-BOXなのですか？
ターボじゃないほうのN-BOXなのですか？
教えて欲しいです
どうせならノーマルもナンバーの位置変えてくれたら良かったのに。
>>932 自分は
>>912だけどソロ、荷物50kg以下、エアコンなしという一定条件で何回も測って上記だよ
季節や時間帯が変わっても高速で一定以上の距離走るなら燃費は5％も変わらんと思う
ウェブの試乗レポートでも17なんて見たことない
>>940 証拠も出さずに相手を否定するな嘘つきめ
25キロ弱の距離を通勤で往復しててターボで17いかないくらい
信号が多く、道も混み気味で25キロの移動時間は1時間以上かかる
燃費の話は走行条件が人それぞれだから、燃費よくていいねって程度にしか思わない
>>914 一般的に電動Pとか全車速ACCで選ぶ奴は殆どいないと思うぞ
エクステリアやインテリアではnbox は群を抜いてるから人気は安泰
>>940 深夜、早朝の高速をACCで100Km/hでセットし、400Km走行した際の燃費を言っている。
実際に確認をされたい。
>>936 秋頃までは最初曇っててエアコンつけたり消したりしてたけど
最近は乾燥してて全く曇らんな
プレミアムサンライトホワイトパール +55000円かよ 高たーけぇよ
ブランド物と同じで、金かけている俺(私)凄い！見たいな
高いけどカスタムやコーディネイトスタイルにはない色なんだな
展示車で置いておけば価格知らずに一目ぼれで買ってしまう人狙いか？
ノーマルのコーディネートスタイルを11月末に注文してあって、昨日新しいカタログ見たら、ホイールの輪っかはディーラーオプションだと！
最初に出た小さい冊子の写真には輪っかがついててオプションともなんとも書いてないから、てっきりそれが通常の状態だと思ってたから、輪っかなしだとなんかのっぺりしちゃって微妙…。
輪っかごときに2万5千円、悩むとこだけど、後でやっぱ付けときゃ良かったと思うなら、最初に付けちゃった方がいいよね。
輪っかはディーラーオプションだったのか、ホイールがかっこ良くなったので、
ノーマルのコーディネートスタイルで注文しようとしたが、
コーディネートスタイルはセパレートシートが選べないことがわかり、
結局カスタムターボEXで注文を入れた、
カタログ見てホイールがカッコよくなっていたのでラッキーだった。
ディーラーオプションならいつでも買えるので、最初から地けなくても、
様子を見てからでいいのでは？
アイドリングストップを無効化するのにボンネットを擬似的にオープン状態にする方法はN-boxでも有効ですか？
優柔不断でオプション決められんから買うのはいつも中古だな
タントがハイブリッド積むとか言い出してる、、
NBOXの燃費はもうちょい頑張ってほしいけど、これ以上高くなるのは微妙やな
2017年２代目と外観は変わってない
安全装備が加わったかな
価格も上昇
2018,JF4 シートヒーター稼動した
あったかｗ
今はEXに標準なん？ｗ
コーディネートスタイルのホイールの輪っかって
どれですか。
コーディネートスタイル専用の
ディーラーオプションなのですか？
次の世代のN-BOXを期待している
今は２０１８年もので満足
新車で買ってもう半年以上乗ってるんだけど、今になってグリルメッキを変えたくなってきた
あれってディーラーオプションなのかな？
セパレートシートが選ぶと
リアヒーターダクトが付いてないから
年寄りを乗せる時が多いのでベンチシートにした。
カスタムのNAとターボの違いって何？
ホイールとNAは片側パワースライドドア？それ以外もある？
>>973 相手が分かるように言わないなら意味ないから
そういうのは手前のTwitterで一人呟いてろハゲ
コーディネートスタイルだけど
カスタムLだと白黒、赤黒で差額2万くらいあるが
カスタムターボLだと白黒、赤黒が同じ価格なのはオンライン見積りが間違っているの？
ノーマルターボとカスタムターボの足回りの違いってホイールサイズだけなのかな？
バネレートとかスタビライザー径とかはどうなんだろ
>>976 >>977 サンクス早速実車見てきたわ
やっぱハンドルとステアリングは革がいい感じだった
シートはNAのうほうが個人的に好み
走りはNAでも問題ないし両側パワースライドにしても15万ぐらい安いしNAで決めようかな
>>981 売却時にNAとターボで10万違うから実質5万でターボつけた方が得
ターボは加速が凄いよ
ガチで無理してカスタムを買う人はオイル代ケチるしビッグモーターみたいなとこでタダ同然で入れたがるからNAで探すんだよ
両側PSDにしておけばターボもNAも買取は変わらない
売値は変わるけどね
走行距離が年数の1.3倍以上の個体はターボよりNAのほうが人気があり買取は高くなる
前期でも白GLの両側PSDが一番人気なのはその為
ターボで買取が高いのは初回車検前で年1.2
万キロ相当の個体のみ
わかりやすい例で言うと
NAに安い社外ナビでもついていたほうが
ターボにナビなしよりも
同じ条件なら間違いなく買取はNAが高くなる
つまりターボの優先評価度は意外に低いってこと
もちろん売却価値より使用価値のほうが高ければターボのほうが使い勝手は良い
>>984 ビッグモーターの安オイルは0w-20ないよ
金ありゃ普通車買ってるし軽選ぶ理由は維持費安いから
ターボ選んだら燃費落ちるしオイル交換の頻度も上がるから軽のメリットが薄れる
だろ？
普段ECONで走ってるとオフにしたときターボ付けたんじゃないかと思うくらい走りが軽くなる
これ以上の加速性能は街乗りや通勤じゃいらないが、ターボはもっといいな。加速するわけだよな、NAでいいわ
最後が予測変換でおかしくなったが、要するに俺みたいな1人乗りの通勤メインならNAで十分すぎた、登坂性能もそこそこあるし
>>953 アイストしない以外にもなんちゃらモードになるんじゃなかったっけ？
>>989 金の面で軽選ぶ人はスーパーハイトを選択しないと思うんだが
>>990 普通の人はNAで十分
小さな子供がいる人にはスライドドアは便利だからね
そうなると必然的に多人数で乗る機会が増えてパワーが要るし
公共交通機関じゃなくて高速道路使う機会も増えるからターボも欲しい、となる
一方独身ならスライドドアは別にいらないし
一人なら高速使うのもかえって高くつくし、じゃあ電車でいいやと
ターボもナビもETCもいらないって人はN-WGNのノーマルNAを買えばいいと思うよ
カスタムNAの右側手動スライドドアです
だって買いますって言って
ハンコ押した次の日に
右側PSDにしてくれってって営業さんに言ったら無理ですって言われたんだもん
>>994 ハンコを押すとはそういう事だ、いい勉強になっただろ
100均に売ってるハンコに、上下間違えないように上を表す印が付いてるのに、
実印にするようなハンコにはそれが付いていない
意味分かるよね？
軽率（けいりつ）高いとか使うのも笑える
けいそつ（軽率）なやつだ
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