前スレのセルモーター壊し息子だけど無事セルモーター交換終わりました。手は真っ黒だけど交換自体は20分で終了。セルはH19からの中古を使いました。
品版違うんですね。
皆様ありがとうございます。
新垣結衣とサンバーデート。
長澤まさみとサンバーデート。
土谷太鳳とサンバーデート。
石原さとみとサンバーデート。
広瀬アリスとサンバーデート。
おまえらだれがいいかな。
新垣結衣とサンバーデート。
長澤まさみとサンバーデート。
土谷太鳳とサンバーデート。
石原さとみとサンバーデート。
広瀬アリスとサンバーデート。
おまえらだれがいいかな。
STIのシフトノブ注文したから取り付けるのが楽しみ
こういう時は4WDスイッチのないディアスワゴンでよかったと思うわ
>>10
シフトブーツどうする？
純正同様にパコっとハメられるのがあれば欲しいな。 エブリイ乗りだけど一回くらいサンバー乗りたいから中古の良さげなの探してるけどMT,スーパーチャージャーで燃費はどんなもんです？後エブリイは足元狭いからネックなんだけどサンバーは狭く無い？
>>11
知ってるけど面倒くさそうじゃん
>>13
片道4kmかそこらの通勤に使用だと10km/L切るぐらいだけどちょっと高速とか乗って遠出すると途端に11km/L以上に伸びる
あと、足元に関しては比較にならないぐらいサンバーが広くて快適 >>13
左足ならドライビングポジションでも思い切り伸ばせる parts fan見たんだけどtv1のパーツリスト見つかんない
誰かおしえてくだし
標準のオルタって何アンペア？(´･ω･`)
高出力タイプのオヌヌメ教えて下さい。
>>13
ハイゼットやエブリィみたいに
タイヤハウスの出っ張りがないから
右足を普通に伸ばすとブレーキペダル
が普通に踏めるし
ダイハツ・スズキはやっぱり
アクセルを左前に踏むから
その差はでかい
ステアリングのシャフトが
足の間を通るからその部分だけ
はダイハツ・スバルがいい感じ H21年式、約12万キロ走行したディアスワゴンに乗ってるんだけど、来年の7月に車検なんだけど
大体どれぐらい費用かかるかな？タイミングベルト、ウォーターポンプ、サーモスタットは去年替えた
>>23
20年式126000㌔TW2先月検査通したけど、ブレーキバラして掃除、フロントドライブシャフトブーツのアウター左右交換、フロントデフオイル交換、リヤショックアブソーバー交換自分で整備して、懇意にしてる民間車検場で通してもらって3万弱。パーツ代3万強。 >>24
自分で作業する前提で民間車検場ならかなり安く済むんだね。
俺は全部ディーラーにやってもらうつもりだからその2.5倍ぐらいはかかりそうｗ 皆さん、シフト操作を快適にするのに良い方策ありませんか？
クラッチは１年前に変えたばかりなんでリンケージ周りと思いますが1速が入りにくいです
>>26
純正ミッションオイル
リンケージ類交換
でもサンバーって元々入り悪いやろ サンバーの1速は入りづらいのでいわゆる「セコ舐める」で昔の1速ノンシンクロ車みたいに2速に入れてから1速に入れるようにするといいよ
ああ、勿論クラッチ切って1速に入れようとしてもって意味
基本的に1速は走行中入れないもの
止まる寸前or停車中に入れましょう
>>25
>>24は、車検だけとか何かが抜けてる金額だよ
3万弱ってことは法定費用が含まれてないか、24か月分より短い時の金額のはず
自賠責(24ヵ月)と重量税で3万を超えるからね >>20
ごめん。使い方が変だったみたい。
最初のページでフレームnoで出てきたわ >>22
ありがとうございます。
色々調べてたら95Aで3年以上使ってる人のリポートがあったので、これを買おうと思います。 ジェネレーターの容量を増やすと重量は比例して増えると思うけど、発電の際の動力の抵抗って増えるもの？？
バイクは消費電力の分だけ発電して、その発電した分だけ動力の抵抗になるんだけど車ってどうなのか分かる？？
>>37
標準品とほとんど変わらないと思う
例えばベアリングのサイズが大きくなったりすると抵抗は増えるだろうけれど微々たる物だろうしほとんど変わらないと思う
自動車も同じで使った分だけ発電される
バイクと形は違うけれどほぼ同じ物じゃないかな >>38
だったら壊れた時点で容量アップしても良いかもなー。
バイクの場合はエンジンに一体化だから容量アップは難しいし、もし出来たとしてもクランクに直付けだからフライホイールを重たくすると同等になってしまうから逆に容量ダウンをしたくなるかも！？笑 運転席の純正フロアマットが欲しくてメーカー在庫が欠品になって困ってたが
偶然解体屋に同型の廃車があって、程度の良い純正マットだったから捨て値で卸してもらった。
前オーナーさんの分まで大事に使うぞ。
>>39
自動車だってベルトで直結だから同じじゃないか？
ベルトを外すといつもと感じが変わるし
それ以前に何の為にオルタを強化する？
アンプをいくつも付けるとか補助ランプをいくつも付けるとかしてるのなら必要になる場合もあるけどノーマルで純正フォグ程度ならそのままでも十分だよ
オルタを強化してもパワーは変わらないしライトの明るさも変わらないよ >>41
クソ暑い日にエアコンガンガン使って渋滞の中を走ってる際のバッテリー上がり防止とか >>43
そのくらいでは上がらない
エアコンを入れるとアイドルアップが働くから発電量はすごく増える
雨の日の夜に信号待ちしてるとちょっとマイナスになるくらい
ライトをつけて信号待ちくらいならプラスに振れるからよほどの事をしない限りノーマルでも大丈夫 大容量オルタに替えて良かった。
エアコン点けっぱの状態で、信号待ちのアイドリングが安定している。
スマホの充電も安定している。
信号が青になってスタートする時のモタツキが無くなった。
夜間走行多いんだけど、それでも半分くらいは発電抑制してる感じ
電圧計見てると
TVってエアコン作動中は足下というか前部電動ファンが回りっぱなしになるの仕様ですか？
>>49
サンバーだけじゃなくほとんどの車がそうだよ >>50-51
回らなくなっていたので交換したら全開と言わんばかりに作動してるので
交換に失敗したかと思いまして
仕様なら安心しました 俺のサンバーは回って止まってを繰り返してるが普通に
>>52
いくら掛かりました？
クーラントも交換だよね ブロアモーターかコンデンサーファンならクーラント関係なくない？
私、電動さまのファンです！
サインと握手してもらいました。
チョー嬉しいーー！
電動ファン
大容量オルタ、燃費はかなり落ちるの？
試してみたいなあ
よっぽど特殊な構造や部材じゃ無い限り、エネルギー保存の法則から言って不利だと思うな、誤差の範囲の可能性も有るけど
電装載せすぎで充電が間に合わないとかなら変える意味あるだろうけど
>>59
大容量オルタやアイドルアップしないとダメなほど電力使ってなんかやってんの？
移動販売とか？ 大容量にすると電圧が安定するんじゃないかな？
ファン、エアコンやパワステなどが動いた瞬間に電圧が降下するけど、大容量ならその低下が少なくて本来の性能が出るんじゃないかな。
>>64
レギュレーターは、一定以上の電圧を熱に変える機器だから、その一定の電圧以下の電圧を昇圧はしてるれないよ。
でも、大容量オルタネーターに変えるなら、大容量バッテリーに変えた方が効果あるかもね。 >>65
大容量のオルタネータにしてもレギュレーターで熱に変えられて捨てられる サンバートライのカタログをヤフオクで落としたんだが、当時（昭和61年ぐらい）のサンバーにはサンサンルーフとか
付いてて羨ましい。でも、キャブレターで28馬力しかないんじゃ全然走らないな・・・
でも、排気量とかエンジン以外はほとんど6代目のサンバーと変わらないと思った。
>>69
サンサンルーフは旧規格の最後まであったんじゃないの
平成のKVにあったと思うよ
サンバーディアス NAキャブエンジンでも
下り坂参考でメーター読み140km/h出たんだから
十分といえば十分だったよ
>>68
いや違うと思うぞ。
大容量のオルタネーターで増加するのは電流であって、
レギュレーターで熱に変えるのは、電圧を降下させた分だと思う。
ただ大容量オルタネーターだと同じだけ電圧降下させるにしても、それに対する電流も多いから発熱が大きくなるはず！？ 話の流れ遮ってすみません
KVのスーチャモデルってEGRって付いているんでしょうか？
アイドリングが不安定でかなり回転にムラがある状態です
プラグとエアクリは交換しました
>>65
www
それは3端子のレギュレターだろw
自動車の発電機のレギュレターは発電量をコントロールしてる
仮に機械的損失や内部損失が０だとすれば必要なエネルギーはノーマルも大容量も変わらない
オルタを強化するのは消費電力が大きな物を付けた時くらいでナビや普通のサイズの外部アンプくらいなら気にする事はない >>70
あったな
ECVT、SC、サンサンルーフ、しかも当時はまだ珍しいABSも選べたような 今日はサンバーが受難
長野の2か所で川に転落
静岡の新東名では工事車両に追突
>>78
新東名の通行止め、そんな事故だったんかい。
解除少し前の通行止め理由だと重大事故って流れてなかった >>79
親子だなあ。
路側帯に停止してる工事用車両に突っ込んだみたいだね。
南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏 貴重なスバル製サンバーがまた1台無くなったのか・・・
ディアスワゴン最終型のステアリングをインプレッサとかBRZ用のものに変えたいんだけど、やっぱりエアバッグの入ったステアリングの交換は難しいのかな
>>84
エアバッグのヒューズ抜いて半日放置しておけば簡単 ちょっとお聞きしたいのですが、中古のバン（ディアス含む）を探してまして
ATの4駆があったのですが、高速走行はきついでしょうか？
3人乗りで遠方に釣り移動用途に使いたいです
>>88
きついかどうかは人それぞれだけど重いワゴンで3人も乗ってATだとかなり重く感じると思う
SCなら少しは良いと思うけどNAだとかなり遅いと思う
アトレーのターボとかの方が良くない？ >>89
ありがとうございます
やはりATは諦めます
NAでも良いので出来れば4駆のMT（リアシートが分割できるやつ）を
探してますがなかなか無くて…
アトレーターボも4駆・MTだとなかなか無いですね リアシートが分割出きるのは、サンバーだとざっくりディアスかV○plusだよね
>>90
アトレーターボも4駆・MTはずいぶん古いのじゃないと存在しない
まあ、今買うならアトレーじゃなくハイゼットなんだろうけどね
TW2SCMTとアトレーターボ4駆・MTに乗ってるけど、古くて軽いのもあるけど、アトレーの方が余裕があるかも 今日は、STIのステッカーをフロントドアの両サイドに貼り付けた。俺のサンバーがまた渋くなった
>>92
知り合いのアトレーを運転する事あるけど回すとパワーがあるのはやっぱりターボだね
2割くらいは速いような気がするw >>88
AT NAだけど3人のりはやっぱり違いは感じるね特に出足とブレーキ
バワーモードのスイッチ入れると回転数上がりだいぶ楽になる、その分燃費が1-2キロ悪くなるけど みんな、サンバーで真夜中に所謂心霊スポットに凸したことはある？
＞＞86
工具揃っていればできるよ
ソケットレンチとT型トルクスが必要
サイズは忘れたｗ
シフトノブ何かに交換してる人どうしてる？
タップ切って対処？
>>97
ありがとう。色々調べて自信が付いたら試してみる
>>98
ディアスワゴンだから普通にくるくる回して外した 前スレにあったシフト入らない問題だが。
俺はサンバーTV2
スーチャー
2速発進が基本やね
シフトが渋い件はトランスファ
オイルを純正にするとよくなるかも
それからクラッチをちゃんと
切っているのに入りが悪いのは
リンケージワイヤーの端末部分の
ブッシュ(室内とミッション側の両方)
も確認した方が良い
車用じゃない小型HiFiアンプ載せて満足してたけど、ウーファー付けたくて結局ちゃんとした1dinオーディオ買ってもうた
ところで皆はどんなブレーキパッド使ってます？サンバーは純正だとブレーキパッドの効きが悪いので社外品を考えてます。
>>108
効き、タッチ良くなった気がするけど変えた先入観でそう感じるのかもしれない気もする
ダメとは感じないので交換時期なら試してみても良いかと
私も効きに不満があり変えましたが純正まだ使えるのにわざわざ変えるほどではない、と今は思います ひょっとして、洗車機で下回りも洗うと雨漏り(？)する？
直すくらいなら2月車検だし13万kmだから廃車にする
>>112
どの部分？
フロントだとヘッドライト部のコーキングの劣化が多い ドミンゴ最強伝説。軽量な旧規格ボディに1200cc61馬力エンジン。最高ですわ。
>>119
ECVTのサンサンルーフに乗ってたけど、ロールは大きいしもっさりしてた印象
標準ボディーのMTなら全然違ったかな >>112
俺のも塩害で洗車機入れたら運転席のドアの上部から駄々漏れ どーしよ >>121
ゴムモール入れ替えればいいだけじゃないかな
たぶんはまってるだけ >>105
ディスクとキャリパーがマトモなら普通に効くと思うけど。 >>124
一度
マトモなブレーキが付いてる自動車を運転してみるといいよ >>126
まともなブレーキの車も乗ってるけどサンバーが特別効きが悪いとは思わないけど 逆に最近の車はブレーキがピーキーすぎてコントロールしにくい
純正サンバー大好きだけど
どれだけ贔屓目に見てもブレーキは非常に悪い
あれで効かないとは思わないってのは
正直どん引きするレベル
そもそも普通に効くブレーキなら
車検でサイド思い切り引けなんて話は出てこない
>>130
本当にそう思う
代車のダイハツの軽ですらサンバーよりかははるかによく効く。しばらくはブレーキの感覚の違いに慣れなくて
カックンブレーキになるレベル。 サンバーのFブレーキは踏力大の時の効きがかなり悪いと思う
グリップ良いタイヤだとロックしにくい
ブレーキの効きは全く気にならん
ABSのバカさ加減にはうんざりするが
初動のマイルドさを売りにするパッドがあるじゃないか
キャブオーバーでフロントの制動力が強すぎるとリアが浮くのでは？
フロントがいくら強力でも意図的に条件作ってやらないと４輪でジャックナイフは無理
タイヤが負けてロックするだけ
しかもリアエンジンだし
ブレーキの効きが悪いと思ったことはない。
エンジンブレーキもしっかり効くし
>>132
最近の車は初期制動力が強い味付けになってるから古い車だと物足りなく感じるかも知れない
でもブレーキの効きで一番大切なのはそれでなく思い切り踏みつけた時の効きだよ
>>136
キャブオーバーで意図的にブレーキを踏むとジャックナイフできるけど普通に踏んだだけならそこまでにはならない
サンバーは後ろが重いからどうやってもできない Fブレーキ、個体差があるのかな
前も書いたけどハイグリップ+ドライだとフルブレーキでもロックに至らない（ABS作動までいかない）
ローターノーマル
パッドは今は亡きTRWルーカス
不満の無い人のパッドはどこのだろ
フルブレーキするとシートに乗せてる物がフロアに落ちるくらいには効くからまあいいかな
>>140
昨年、38万kmくらいでピン周りとピストン周りをやった上で純正パッド入れて現在50.7万キロ。
タイヤはノーマルのVAN01
必要にして十分。 >>144
自分もそれやったことある。
僕はクリアではなく地肌まで出たよ。 >>136
はっきり言ってサンバーのリアブレーキは
クソ中のクソも良いところのひどいクソブレーキだけど
フロントもダメブレーキだからそうはならない >>147
それ良く言われるけど自分はまだ経験無いんだよね
確かに数字は出にくいけれど何が原因なんだろ？
出ない奴は何をしても足りないと聞くけど
ボンゴとサンバーはライニングのかすを掃除するなと言われてるけどライニングのかすが原因？w ドラムの掃除して普通の調整すれば制動力は◯出るでしょ。
ライニングの残り1.0mmとかでも無問題だよ。
テストの時はドンと一気に踏み込めばいいのよ。
えー。×が出るほどって相当じゃない？
なにか問題があると思うから、しっかりと整備した方が良いと思うよ。ブレーキ周りだし。
それが出ない奴は何をやっても出ないらしい
自分も体験したことないけど知り合いの業者が悩んでたのを知ってる
その頃は2ちゃんねるなんて知らなかったけど整備士スレでは良く書かれてる
テスター屋に持ち込んだ時に「ABS付いてる？」って聞かれて「ええ」って返事をしたら、数人で何やら話し合って「ダメだったらまた来て」
って言われた事ならある
>>86
普通に出来るよ。
エアバッグ無の頃に交換経験があれば、
・バッテリーを浮かせて5分間くらい放電（エアバッグ回路を放電させて誤動作防止）
・買ったボスの付属品のコンデンサーを取り付け（線を繋いでテープ固定）
これが追加のみで後は一緒。
購入したボスに取り付け手順があるから、まず迷わないよ。
それでも不安なら先人たちがYouTubeに残した交換手順がある。 家から約60kmの出先で走行中にエンジンストール
急いで交差点から先の店の出入口（深夜で店閉じてる）に駐車してカム角センサーをパーツクリーナーで掃除後調子が少し戻ったから帰れるか？と走ったが無事ドナドナで帰ってきた
>>156
カムセンサーは冷えると復活するから理屈は通ってるな
3000円しない安い部品だから予防交換しといても良いと思う
社外も出てるけど社外はやめとけ >>157
さすがに車では社外品のセンサー何て使う気になれん
とりあえずこれからスバル部品センターでカム角とISCV頼んでくる
これ二つでも直らなかったら今月末車検なのに泣けてくる とりあえずカム角センサーの在庫あったから引き取ってきて帰って交換
今までのアクセルへの反応のもたつきも良くなった気がするしエンジン不動も無くなった
アクセルのレスポンスが気持ち遅い
エンブレシフトダウン（2000～3000回転で）クラッチ切ると回転数が通常のアイドリング回転数よりも下がってから通常のアイドリング回転数に戻る（言葉にするの難しい）
パワーウィンドウやパワステを停車中に使うと回転数が著しく下がる
交換後はこれらが解消された気がする
交換後の点は吹けが滑らか
スーチャーのブースト？バキューム？が掛かりやすくなった？
まぁ良く進む
低速でのアクセル（1000回転辺り）はまだ不安な感じあるから車検後ISCV交換してみて要確認してみる
わかりにくいけどこんな感じ
TVの発炎筒って細い奴だっけ？
ホルダーがないからわからない
>>166
ホルダー、助手席の左足元の所に無いかい？ LEDの良いけど、いざと言うときに電池漏れしてるんだよね
LEDのはホルダーに収まらないからグローブボックスに入れて足元には期限切れのヤツセットしてる
>>170
アルカリ電池は構造的にどうしても漏れる
マンガン電池は漏れにくいけれど単３だと保安基準を満たさなくなるみたいだね
あまり売られてないけれどリチウム電池だと長持ちするし液漏れもしなくて良いよ 電池式はなんで許認可されたんだろう
使えないリスクあるし明るくないし
LEDのやつ、普通にアルカリ電池使って車検毎に電池交換してるけど液漏れなんてしてないよ
もう10年以上使ってるけど
運が良いだけだよ
一般的にアルカリ電池は液漏れしやすいと言われてる
液が漏れてリモコンや時計をダメにした人は多いと思うぞ
パーキングブレーキあたりからあんなにラジエター熱があがってくるとはまさかまさかの予想外
だった。この夏ではっきりイヤになったよ。逃げようがない座席周辺のもわーん熱には超絶がっかり
した。欲しい人は考え直したほうがいいと思う。これガチな。
シートの下に銀マットでも敷けば多少は違うんじゃない
ここの人に言われてたから、それほど驚きはしなかったな
たぶん軽箱に向いてない
FFベースの車に乗ればいいよ
タブレットをカーナビ代わりに使ってるんだけど、サンバーのダッシュボードに
イイ感じで固定出来るヤツを探してます。
オヌヌメがありましたら教えて下さい。
アマゾンの5インチのやつダッシュ上に載せようかと思ってる
Spotify聴ければいいし
さよならサンバー かと思ったら程度の良いサンバーが出て来て これから宜しくサンバー になったw
TVサンバー乗り継ぎ3台目
駐車場置いてたら鍵コジ開けられて、色々盗まれた…泣きそう
皆様もご注意を
いくら掛かるんだろう…
まだ全部調べられてはないけど、小銭2千円位と予備のスマホ(カーナビ用)がやられたよ
たぶん犯人はそこそこ近くに居るか
その駐車場の至近を行き来することが出来る奴か?
→そこにサンバーが止まっていていつ動いているかなどを
把握している奴
もしくは反対に流れでたまたま目についたサンバー
を物色か
→一通り車を中をのぞいてたまたま金目があったから
いずれにしろ鍵こじ開けだとプロじゃないな
>>183
KVならダッシュボード上でも良いけど、TVやTWだとダッシュボード上だと高くなりすぎない？
ダッシュボードから低く取り付けるのに、こんなタイプのを使ってた。
![[FHI謹製]スバル サンバー Ver.80[バン・ワゴン] ->画像>14枚](https://img.my-best.com/press_component/item_part_images/000/476/797/41a907431301edf427d09a3701e384a220c392e0.jpg)
ダッシュボードじゃないけどDINBOXにヤックのVP-T15も使ってる オイル漏れの箇所がドレン部分なのかそれ以外なのか、簡単に判別する方法無いでしょうか？
ドレンのボルトや周りがオイリッシュなら、ほぼドレンからの漏れですかね？
ドレンより上から漏れるなら次はオイルパンの継ぎ目になるんだから目視で分かるだろ？
>>199
オイルパンをきれいに掃除してしばらく置いとけば分かる
ドレン以外だと上から垂れてくるから分かると思うよ >>199っす
100%確定じゃ無いですが、ドレンから漏れてた様です。
様子見でパッキン交換してもらう事になったんですけど、潰れるタイプのパッキンじゃなくても良いんでしたっけ？ 基本バンとワゴンでミラー違うけど、そーじゃなくて？
>>204
NAにSCのミラー付けたら速くなりますか？ タブレットホルダー買ってきた。
ドリンクホルダーに固定するタイプ。
サンバーはドリンクホルダーの位置が低いので懸念していたけど、案の定もっとアームが長ければと感じた。
ま、しっかりした作りなのでちょっと重いタブレットでも大丈夫。
このまま使ってみる。
隣のカップホルダーに化粧カバーがはみ出ているので飲み物が入らない。
今度カットする予定。
タブレット・スマートフォンホルダー（ドリンクホルダー・カップホルダー・角度調整・車載ホルダー・タブレット・スマートフォン）
https://direct.sanwa.co.jp/ItemPage/200-CAR058 ワイのTV2はカリフォルニアミラーなんや
んで他のTVTWのミラーとスーチャー有無のステッカー見ると大体がカリフォルニアミラー
仮説だけど
やっぱりボンネットミラー１択だろ。
何処にボンネットが有るのかは置いといて
運転席側フレームにクラック
24万キロでリタイヤだわ
>>212
塩害地？
悲しいところ悪いが詳しく死因を教えてほしい y字フレームに大穴
フレーム吸気は2年程前に廃止
北陸の塩害地
手間は掛かるし癖は色々あるけどいい車だった
こんなにいい車は人生でもう二度と巡り逢う事は無いと思う
次はエブリイかハイゼットかタント系やろなー
>>217
錆の場合かなりの広範囲になるのと周囲に物があると溶接できないのが問題
フレームをやろうとすればボディーを降ろして周囲の部品を外さないとまともな作業はできない
修理はできるけど後は費用との兼ね合いだけどそこまでやって修理して乗るよりも買い換える方が安くなると思う やってくれるところとドナーフレームさえあればボディ降ろさず切り繋ぎできる
ボンデ板修理は強度出ないけど車検は通せる
なるほど
たしかにそこまでして乗り続けるなら乗り継いだ方がマシな感じだな
2006年式のTW1を購入予定なんだけど、純正CDデッキ外してカーナビ付けたい。
自分なりに調べたんだけど、配線キットとかフィッティング金具とか不要なんですかね？
>>215
片道9キロ40分空荷で通勤使用だと概ね13km/l。
通勤以外の利用が多い時は15km/l超える。 >>224
配線キットは必要と思うよ
あとラジオアンテナケーブルが運転席の足元上ぐらいまで純正デッキから伸びてるので延長ケーブル必須
たしか50でギリ届いたと思うけど余裕持って70センチ↑を買うがよろし >>224
226が書いてる通りだけど現状が1Dならパネルを切らなければならないから地味に面倒w 2din用のパネル？買えば？
2000円しなかったはず
必要なのは
配線キット
アンテナ延長線70cm
2DINのパネル←これがよくわかんない
>>230
> 2DINのパネル←これがよくわかんない
純正オーディオDIN規格取り付け部のふちのことだよ
小物入れがふちと一体型で1DINしか穴のないのがある
うちのTW2は初めから2DINの穴が開いてたから問題なかったけどね
年式やオプションで違うのかもね
隙間が空いても良いなら>>231の言われるとおりだし
部品を自分で削れば済むし、オプション部品も追加加工したみたいのもあるようだよ
画像検索でもしてみたら モノタロウ全品10%オフクーポンなのでフロアマットなど高い純正部品注文した
>>232
わかりやすい説明ありがとうございます。
私が買おうとしてるのは、どうやら最初から2DINのパネルのようです。
配線だけ買ってきます。 >>236
2DINの開いてるのなら純正オーディオと小物入れを取り付けているブラケットがそのまま使えるんじゃないかと思うけど 21万km超えの中古なんだけどウィンカーキャンセルが早い気がする
劣化でそうなるものなのか、それとも元々こんなものなのか
初期のGD乗ってたんだけど、ゴン太に乗り換えたらウインカーキャンセル遅いと感じた
富士重がどこかのタイミングで切り替えたんじゃないかと思ってる
165/70R13
165/60R14
TVだが、タイヤ交換どっちにしようか迷ってる。
>>242
圧倒的に165/70R13
見た目のバランスも
走行性能も
積載性も
経済性も
すべて優れている。 >>242>>246
どちらかと言えば、TWの純正サイズ165/70R13だけど
SCなら155/80R13
NAなら145/80R13
とかの方が入手しやすいし、燃費も良くないかな
空荷が多いならなおさらだし、バネが固いTVなら乗り心地の改善
積載性なら145R13や155R13だろうけどちょっと高いよ
アトレーターボで165/70R13から155/80R13に替えたんだけど、パワー不足で5速はあまり使わなくなった
高速使うならありだと思う >>247
165/70R13と165/60R14のどちらがよいですかという質問に対する答えなのに、
その他のサイズを持ち出して俺にレスされても困るわ。
俺にレスしないで別の話題として立ち上げてくださいね。 >>248
5ちゃんに期待すんなし
論旨すら簡単に変わってっちゃうからね タイヤ15インチにしようか悩んでる
インチアップしてる人いる？
twで今165/65R14はいてる。
155/65R15にしようか悩んでる。
荷物は全く積んでないから燃費乗り心地改善を期待してます
トランスポーター145/6PR 積載しても荷物100km未満 月1000km走行
スタッドレスも履く地域だけど夏タイヤは8か月8000km×3年 2.4万kmギリかなぁ スタッドレスも2シーズン履いたらそのまま履き潰してる
今まで4本1万だから気にしてなかったけど軽バンタイヤの保ち悪いなぁ
145/80にすると保つようになる？？ バンに乗用タイヤは車検通らなかったっけ？？
サンバーのフロアマットを探してるんだけど、軽トラのTT用とTV用って形状が違うの？
後席用のマットの有無だけに見えるんどけど。
>>245
年10万ペースなので1年ちょいですよ。
VAN01で
1セット目 ローテ皆無で6万km
2セット目 1万kmローテで10万km
3セット目 0.5万kmローテで10万km サインまで残り2.5mm ![[FHI謹製]スバル サンバー Ver.80[バン・ワゴン] ->画像>14枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/oCZWez7.jpg)
![[FHI謹製]スバル サンバー Ver.80[バン・ワゴン] ->画像>14枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/8Eji0Ac.gif)
![[FHI謹製]スバル サンバー Ver.80[バン・ワゴン] ->画像>14枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/rE7J9ER.jpg)
![[FHI謹製]スバル サンバー Ver.80[バン・ワゴン] ->画像>14枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/MZ6WQaw.jpg)
