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【HONDA】N-VAN 37箱目 YouTube動画>1本 ->画像>13枚
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>>1 誰かが間違って立てたスレの再利用があるんだが
【HONDA】N-VAN 36箱目
http://2chb.net/r/kcar/1571895077/ 正月明けにすぐ登録に行ってきますといってたのに、なんも連絡ないから電話したら「納車はいつでいいですか？」とか言い出しやがって、これだから親の知り合いの自動車屋は困る
ホンダは２７日、バックの際に点灯すべきライトがつかなかったり、発進時にエンストして走行できなくなったりする恐れがあるとして、軽乗用車「Ｎ－ＢＯＸ」など３車種計２０万４９１８台（２０１７年７月～１９年１月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、Ｎ－ＢＯＸと「Ｎ－ＶＡＮ」ではヒューズボックスに内蔵される部品の選定が不適切で、バックする際にライトが点灯しない可能性がある。不具合は４７件報告されている。
また、Ｎ－ＢＯＸと「Ｎ－ＢＯＸ Ｃｕｓｔｏｍ」では自動無段変速機の動力伝達装置で、部品の形に問題があり、折損する可能性がある。その結果、部品が装置内に脱落して発進時などに走行できないケースがある。不具合の報告は２６３件に上るという。
https://www.jiji.com/sp/article?k=2020022700900&;g=eco
ほほう内容は？
助手席のシートがスライドしなかったとかリアウインドウがパワーウインドウになってなかったとか燃料タンクの容量が半分だったとかリアスピーカー付け忘れてたとか一体何の不具合だ
>>13 リアハッチが中から開けられなくなる恐れがあり最悪拉致された場合に脱出できなくなる
ルーフキャリアつけてるやつ、一体何をそんなに積むんだよ
バイク積んでレースとかで遠征する時はルーフキャリアまで使う
寝具、タープ、洗車機といろいろ嵩張るものが多いから入り切らん
鉄カゴより蓋つきテルゾーの方が便利そうだけどな
鉄カゴはやはりファッションなのでは
ルーフにハシゴなんか載せたら下ろすのにハシゴがいるじゃないか
>>24 マジレスするとキャリア部分で滑らせて載っけるんですよ。
160位の身長だと難しいかもしれませんが…
んで、サイド前後でヒモとかバンドで固定する。
クロカン車乗ってる時に高速道路で前を走っている車の屋根から、
結んでいないハシゴが前方から回転しながら落ちてきた時は死を覚悟した。
皆様、しっかり結んでくださいね～
>>26 「最低地上高が多くあって奇跡的に傷が付きませんでした」
…って話を省略したから意味不明な記述だな(´・ω・｀)
>>27 だなー
俺は高速のトンネル内でフォークリフトのパレットを踏んでアルミホイールが凹んだことがあった
あれはマジで焦った
「フォークリフトのパレット」ってなんやねん
詳しく説明してみろや
>>29 君の手にある端末で検索したら出て来るかもよ
パレットはパレットだよ
物流センターとかに転がってるよ
バイクのせたら、下ろすときに床面のシートと発泡スチロールがベロリと取れた。そのままバイクのせたらだめなんですか？マットかなんかあんの？
>>31 それは「フォークリフトで使うパレット」だろが
「フォークリフトのパレット」はどこかにそういう部品が付いてるのかと思うだろ
現実世界でもそんなやりとりしてるのかな
現実世界では会話する相手がいないから問題にならないのかな
高速で走ってる時、前の女性ドライバーがしっかり固定していなかったブラが飛んできた。
危うく避けそうになったけど全力でキャッチした。
いい匂いがした。
次のSAで返したんだけどそこから2人の恋は始まった。
30分くらいアイドリングしてるとマフラーからゴボゴボ音なって水溜まるんだけどこういうもんなの？
吹かせば吹っ飛んでいくからあまり気にしてはいないんだけど
>>39 ゴボゴボ音する程はたまらないよ普通
それが本当ならリコール案件だから
>>39 マフラーに燃焼時に出た水蒸気が水になって貯まるのは普通の事だし普通は走れば抜けるのですが、
市街地のみで低回転でばかり使ってると溜まったままの水量が多く見えるけど普通は気にしなくていい
1000㌔でオイル変えた時オイルキャップに白濁液しっかり溜まってたからN-VANって水溜り易いのかって思ってた
問題なさそうなんでとりあえず気にしないようにしときます
>>33 オプションのバイク載せ用シート貼ってるよ。
何度ものせてるけど、そのようにはならない。
20tクレーン用のワイヤー＋フック＋シャックル積んで引きずりながら下ろしたけど大丈夫だったぜ
>>54 目隠ししないとチンコ出しただけで逮捕ですから
>>57 俺の言い方が悪かったすまんw
お詫びに豆
目隠しプレイは耳も塞ぐともっと興奮する
>>58 そうそう
耳栓してプレイしたらベロチューのグチュグチュ音まで聞こえて女の子も興奮するみたい
耳栓に抵抗あるならベロチューしてる時にさりげなく耳を塞いであげてみて
超絶反応変わるから
>>59 おー同士よ
人間って五感のうちのいくつかを塞いでやると他の感度が上がるんだよな
だからといって鼻の詰まった女が感度いいかどうかは知らんけど
揺れてると外から丸わかりだからサス固いの入れよかな
サス固定はちょっと欲しいわ寝るときにフワンフワンして落ち着かない
今週絶対に近づいてはいけない場所 ！
・ライブハウス
・ジム
・トランプ
・愛知
・病院,医療機関
・満員電車
・大阪 ,北海道,イタリア、.名古屋
・カラオケ
・パチンコ
・バス
・タクシー
・空港
・ビュッフェ
・宗教施設
・株
・人
・現金
こんなもんかな
キャンプなどに利用する人が多いの分かってるんだから
もう少し車高上げてくれてもいいと思わない？
>>71 こういうしょうもない提案(w)をする奴って相変わらず定期的に出てくるよな
低床を売りにしてる車だぞ
上げたければ勝手にやればいい
というか他へ行け
>>71 社外のパーツが出てるんだから換えれば済むだろ。
>>71 滲み出るガキ臭
ついでに教えてあげるけど君が言いたいのは多分最低地上高な
叩かれ過ぎて笑う
まーその通りだから擁護もできないし
次の話題は燃料タンクね
その次は助手席でそのまた次はリアハッチ
燃料タンク→早めに給油するか携行缶
助手席→クッションで補強する
リアハッチ→スイッチを車内に付ける
>>78 田舎で夜間や早朝だと給油できないから、早めの給油って解決策にならないことも多いんだよな
長距離走るときってそういう場所と時間になることが多い
後付けパーツでもどうにもならないし
でもうじゃうじゃ走ってるN箱は27lタンクで不都合ないという事実
>>79 いくら田舎でも27L使い切るまで一度も給油チャンスが無いって
北海道でもそうそうあり得ないだろう
例え10Lとかでも面倒くさがらず
入れられる時に入れる癖をつけるだけ
メーター半分くらいで、給油する癖はついたな。地震からかな
同じ27タンクのN-BOXがバカ売れしてんだからそれで足りるんだよ普通は
足りないって言ってる奴は贅沢言ってるか工夫してないだけ
N-vanにして良かったと思う点
・低床でバイクも楽々
・シートの収め方によるトランポ利用や長物の積載性
・ホンダセンシング
・ターボの力強さ
・タイダウン箇所たくさん
・リアゲートの形状、ヒンジ位置の工夫による開口高さ
・ここしか無いってほどのテールランプ位置で開口の幅と高さを確保してる
・リアゲートに余分な装置がないことにより、今までにない薄さを実現して荷室長を確保している
などなど、、、どこまで社内でアイデア出しまくったんだって想像するだけで感心する
>>84 趣味車とかで乗ってる人はそうなんだろうけど仕事で乗ってる人にとっては給油回数が多くなるのは害でしかないよ
>>85 プロペラシャフトのせいで、燃料タンクがシャフトを跨ぐような形になるから仕方なし。
>>87 まー週一くらいの給油頻度じゃねーの？
参考に何を仕事にしてる人？
>>87 そりゃ多いに越したことないけど、体感的な頻度は前に乗ってたハイゼットと大して変わらんけどなぁ…
今のN-VAN（Fanターボ）は平均2日に1回くらいの頻度かな
毎日時間に追われながら街なかをばたばた行ったり来たりしてるよ
重装備なので燃費は11から13くらい
前のアクティはだいたい3日に1回だった
>>91 じゃあ何でN-VAN買ったんだ？
で終わる話
燃費11って乗用車並みやんけ
悪すぎ罪で廃車の刑に処す
>>93 同型エンジンなら貨物より乗用車の方が燃費が良いのは常識
オマエの認識は間違ってる
91は常時重い荷物積みっぱなしで市街地を走っているんだろ
軽貨物のターボならそんなもんだ
俺のは14.8
近場にコンテナ運んでるだけ重量はいっても100がいいとこ
運転ウマい人が羨ましい。
ワイは自動車教習所で、仮免技能検定5回、本免技能検定5回も落ちた。補習代金6万円。自分の車とかバイク持てるぐらい、ちゃんと働けてる人も羨ましい。ワイは自動車なんて一生買えないだろう。ローンを組める信用も無いし。こういうことでも自分のスペックの低さが際立つね。
一回の給油で300㌖走らないのか
貨物なのに飛ばすなよターボ要らんやろ、
エコに反する。ターボ撤去の刑。
>>98 そんな君でも愛してくれる人がいるよ、胸張って生きて欲しい
ターボは合流時あると便利なんだよ
減速もせずに詰めて煽ってくる奴が未だに居るからな
本線走ってるやつに減速させるような合流するオマエが悪いだろうが
詰め寄ってきたらリアバンパー内にセットしてある撒菱（マキビシ）を放てばいいだけ。
大抵の場合法定速度以上で流れているから撒菱を放つのは正義。
合流時はアクセル床までベタ踏みせよ。
法定速度を超えて流れているような道路で、
ベタ踏みでも車速が間に合わない場合は撒菱せよ。
ターボ無しなら燃費15は楽勝じゃん！？
>>71だけど
まあ確かにトランポに使用したりする時は床が低い方がいいわな
ホンダが最低地上高を上げない理由が分かったような気がする
上げたければリフトアップしたりコンプリートカーを買えってことだな
>>74 最低地上高を通称「車高」だと思ってたけど
いま調べたら車高って車の最上部の高さのことなんだね ありがとう
>>103 つまりうまく合流できる人はターボ不要ってことだな？
そりゃ合流機会も少なく積載も大してせず普段加速もいらんならターボは不要かも知らんが
つけて損したなって思うより付けたほうが良かったなって後悔する可能性のが多い気もするがな
無くても十分走る車だとは思うけどさ
NA代車で乗ったけどターボ買って心底良かったと思うよ
エンジンだけ唸って前に進まない感じはめっちゃストレス
それでも一昔前のNAハイトワゴンよりは気持ちよく走るけどね～
俺はターボ一択だけどレンタカーで借りたNAは積載じの首都高以外は許せた。
次に買い換えるときはACCがもっと賢くなってると嬉しいな
ACCで高速の左車線走行中に合流車両が自分の前に入ろうとする時
ブレーキかけないと嫌がらせしてるみたいになるのが嫌だ
隣車線の車がウインカー出してたら察知するようにして欲しい。
俺は走行車線から出口に出る時にタイミング良く？悪く？前の車が居なくなったら、
途端に加速しだしてビックリした。
ICを出る前は少し前からACCは切っとかなきゃ駄目ね。
ターボあると高速での巡航時、エンジン回転数を低く出来るから静かなのが良い。
ACCで減速するときブレーキランプつかないの？
自分じゃ見れないしわからんな
割込みされる時と前方車両が離脱する時はどうしても不自然な挙動になるよね
しかしコンピュータウイルスよりただのウイルスが恐ろしい時代が来るとはな
ターボだからや
ターボだからスムーズに走るって言ってるけど
それだけガソリンを多く消費してるって事だからな
14年落ちの足車、今回の燃費18.8km/l
前回給油から480km程市街地メイン。
高速は乗ってない。
ターボがスムーズ？
低速時に急にトルクが立ち上がってギクシャクするしゴロゴロ変な振動するし、とてもスムーズとは言えんがな。
コロナ感染者が出ていないとされるのは11県
(随時更新)
[東北] 青森 岩手 山形
[関東] 茨城
[中部] 富山 福井
[中国] 岡山 島根 鳥取
[四国] 香川
[九州] 鹿児島
( 長崎県で感染者)
>>131 個人だとそうなるよなー
法人だと支払い消費税あんま関係ないけど
前スレだったかな？バイク積みの人で
Sus のアルミフレーム使ってたの
すごくカッコイイ。他のアングル画像も
是非お願いします。
17000キロ走った割にブレーキパッドが減ってなくタイヤ溝も優秀と言われた。エンジンブレーキ使いまくりなのが効果あったのかな。仕事柄高速利用多いのも確かだが。
>>134 本人だけど俺も気になる
でもsusてなに？
本人だけどわからないから
あげてくれ
ハイゼットカーゴのターボからFUNのNAに乗り換えた俺
購入から2万キロ越えたがターボにしなかった事を毎日激しく後悔してる
やっぱり力は正義すよ
普段ターボに乗ってるとNAは踏んでも加速しないよな
>>141 オーステナイト、マルテンサイト、フェライト…色々あるよ？
>>142 アクティNAからFANターボに乗り換えたけど加速時とか坂道とか高速乗ってる時とか動力性能が天地ほど違うわ
10万でこの違いは本当に安いと感じてる
>>147 お前のレスほど無意味で下らないレスはないと思う
>>142 んなこたーない。
N箱のターボ乗ってたけどトルクが一気に盛り上がるからアクセル開度を一定にしてても加速しようとするし、慌てて少し戻すと今度はエンジンブレーキが効き始めたり使いづらいことこの上ないぞ。
NAの素直な加速の方が百万倍いいと断言できるから安心して乗っとけ。
俺は多少クセはあると思うがどう差し引きしてもターボのほうがいい
人に勧める場合は用途によるからなんとも言えん
週末の趣味車とか買物程度のセカンドカーならNAでいいんじゃね
価格コムでのレビューの方が信憑性あるな
燃費街乗り10程とか萎える
商用なのにアクセルワークに気を使うなんてバカげてる。
丈夫なNAで十分。気にせずベタ踏み、加速は素直。
年間1万キロ走ると仮定する
NAの平均燃費15、
ターボの平均燃費10と仮定する
年間――-消費ガソリン
NA 666リットル
ターボ 1000リットル
ガソリンレギュラー130円と仮定する
年間――-ガソリン代金
NA 86,500円
ターボ 130,000円
差額 43,500円
毎回25リットル給油と仮定
年間――-給油回数
NA 25回
ターボ 40回
年間１万キロ走行、ガソリン代の差は
毎年自動車税 43,500円 多く支払ってるのと同価と言える
軽自動車で 自動車税43,500円アップすると思うと
ターボはデメリットとしか感じないし
なんで商用軽にターボつけるのって思う
ターボ買うなら日産のNV200買うなぁ、、、
維持費が安いから、
軽自動車の中で選ぶというのであれば
ターボを選択するのは本末転倒。バカげてる。
N VANの使い勝手に惚れこんだなら
ターボもおおいに結構、改造なりDIYして、素敵なカーライフをエンジョイして欲しい(*´∀｀*)
以上、本には書けなかったライターより。
NAの平均燃費が15になる乗り方で
ターボ10にはならないだろう
最初の前提が恣意的すぎる
>>159 なるだろw
ターボ13になる乗り方だと
NAは18にはなる
ってか街乗りでターボ13とかいったことある？
ターボ買うなら日産NV200（NA）をかうぜぃ！
商用なら毎日乗るしガンガン走るし燃費は大事よ
自分の走り方じゃ、動力性能としてはNAで足りるけど、静音性のためにターボ買った
>>161 快適かどうかでみたら普通車一択。
NV200だな
N縛りならN BOX 。 N BOX買ってリアシート取っ払って貨物登録すりゃぁ快適さすごい
おっとここはN VANスレだったな
あばよー！！、！！！ー
燃費の状況について報告する。ＮＶＡＮ検討中の人のご参考になれば。
既に累積走行距離六万キロ越えた。五万キロ越えた時点で
燃費悪化したからCVTオイル交換した。
2ｗｄターボ CVT
積載状態は通常約150㎏
高速道路(時速100キロ)の平均は15キロ/L
人口200万人レベルの市街地(渋滞あり)での平均は14キロ/L
郊外路(時速60キロ)での平均は18キロ/L
燃費は家にあるもう一台のトヨタの1800ccハイブリット車よりは良くない
商用箱バンとしては結構燃費は良いとの印象
燃費はアクセルワークによる個人差もあると思うけど。
NA二駆
走行一万
主に高速走行
平均燃費17km/l
>>152 なんでN-VANのことをわざわざN箱なんて書くのか意味が分からない
半角全角の切り替えよりそのまま英字で打った方が早いやろが
ていうか俺のiPhoneはN箱って打つ方がずっと早いよ
N-BOXって打つのはハイフンに切り替えるのが面倒
>>169 さてクイズです
箱のことを英語で何と言うでしょー？
>>158 商用グレードにはターボが設定されてない意味をよく考えて買えってことだな
>>172 文章を切り貼りして考えるのは意図的なのですか？
NAゴリ押しの人は何がしたいんだろうか
人や用途によってメリットデメリット考えて選べってだけじゃないのかね
NA推しの意見も出た方が自分の使用用途でどちらを買えばいいか判断材料が増えるでしょ
ターボ買わなくて後悔する奴はそれなりに居るだろうけど
ターボ買って後悔する奴は殆ど居ないだろうな。
ターボ買って満足してる。走りが軽いしエンジン唸らなくて快適
アクセルがONｰOFFな奴は乗りにくいのか？
>>177 それがただの思い込みじゃないと言う根拠は？
自分は後悔してないからなんて理由じゃないよね？
ターボ買って、燃費は確かに気になるけど、太いトルク、高速でも静かなエンジンで概ね満足。
econ入れてたら、ギクシャクなんてしないし。
>>179 逆にそこまでムキになる根拠を知りたいわ
リアゲートを中から開けたい
燃料タンク
NA推し←NEW！
まだ何かあったっけ？
NA推すためにターボのなんてことない感想レスに喧嘩腰のレスしたりターボは燃費10kmとかほとんど嘘みたいな試算したりいったい何なのか？とは思うぞ
どうでもいいじゃねーか
どうせみんな車持ってないんだろ？w
喧嘩腰にもムキにもなってないよ？
ただ単に個人の感想を述べたり疑問について聞いてるだけなのに
>>184 察してやれよ！
NA買って後悔してるんだよ。
MT乗りたい結果NAになっただけ
CVTでターボ選ばない奴って居るの？
>>187 なるほど！ターボ買う金が無かったとかもあるかな？そもそも免許無いとか？
たかだか10万、割賦なら誤差レベルだし一括で払う金があるならやっぱり誤差レベルだよ
本日FUNタボで三重から飛騨高山往復
高速90キロ巡航で18.5km/L
60キロくらいで田舎道走ってる時が一番燃費伸びるね。
>>187 >>189 このへんを見る限り、ムキになったり煽ったりしてるのはターボな人たちだね。
NAの方が好き、って人間がいるだけなのになんでそんなに喧嘩腰なのやら…
ただでさえ死亡率激アツのn-vanでターボとか。
何が1番大事かって安全運転ですよ。てかこんな車で良く高速走るな。こうなりたいの？
ダウンロード＆関連動画＞＞ ちなみにN-BOXと迷った方いてる？
形はN-VANで乗り心地はN-BOXで揺れる想い
>>192 00～30ぐらい
積載物は合計170kgいかないくらい
>>195 N-VANどころか軽自動車でも無いだろww
しかも高速道路でも無いしな～
>>199 ホンダのディーラーで交換して、9700円でした。
9700円ってディーラーボリ過ぎ。
俺はホームセンターで純正オイル買ってそこのピットで換えて半額以下だよ。
NAはホンダ純正のNEXTが指定だけど
メカニカルノイズってどんな感じ
0wｰ20 とどっちにするか悩んでる
エンジンオイルの話なのか？
CVTのオイルの話しなのか？
論点がバラバラ過ぎだろ
NEXTとか0w-20とか書いてあるからエンジンオイルのことでしょう
Mobil1入れとけ
粘度は好きにしたらええ0ｗ−20でも5ｗ−30でもお好きに
NEXTと0w-20の違いは意味ある
NAでNEXT入れてるけど高速走行が8割で100キロ程度で巡航するときもある
その時は6000回転位回っててなんか心配になるよ
指定オイルだから問題ないと思うけど0w-20がいいのかな？
詳しい人教えてちょうだい
やっぱりＣＶＴのオイルって替えた方が良いのかな？
いろんな事言う人がいるよなあ？
異物が入るからやめた方が良いって言われた事があるけど
CVTオイル無交換で良いって言う車種？、もあるみたいだけど、N-VANは指定距離交換ですよ。
メンテナンスノート見てみ？
>>214 100キロ巡航で6000rpmって
オイルだけでそんなになるの？
ミッションかエンジンそのものか
どっか壊れてるんじゃないのか
運転席側スライドドアを開ける時、バキン！と凄く大きな音が出ます。
スライドドアを開け切る際、ドアの滑車を最後に固定するレールの部品がかなり固い感じなんですが
皆さんのN-VANはスライドドア（特に運転席側）を最後まで開ける時、そんな大きな音が出たりしますか？
>>219 1日50回とか開け締めして納車から約1年だけどないなー
>>220 それだけ開け閉めしても無いですか・・・
昨日ディーラーに症状を伝えたのですが
「助手席側のスライドドアは重く作ってあって、その分“慣性”が働いてスムーズに閉まり、運転席側スライドドアは軽い分、閉まりにくい」云々の説明を受けました。
でもどう考えてもドアの重さとバキン音は関係ないと自分は思っています。
ちなみに助手席側はスムーズに開閉できて、音も普通に「バコン」というぐらいで閉まるのですが
運転席側は開ける時は、よっぽど勢いつけて開けないと最後のところで止まってしまって全開にならないし
閉めようとする時も最初の引っ掛かり感がかなり強いです。
根本的にスライドドア全開時に、ドアを保持するロック部？が強すぎる感じで
それと関連して「バキン！」と大きな音が出ていると個人的に考えています。
一応来月頭にディーラーに預けることになって、ディーラー側は「それまでに他のN-VANもチェックしてみる」と言っていたのですが
そもそもスライドドアのレール部のアタリって調整って出来るんでしょうかね。
調整できるにしてもピラーのストライカー、
あとはスライドドア取付部を調整し動かす
その他給油
このぐらいやりゃ何とかなりそうだがな(´ω`)
>>221 他のデラ行って他の車のドア開閉ビデオいくつか撮って見せれば
即交換してくれますよ
友人はディーラーでドア取付のボルトを緩めてまた締め直したりで対応してもらってたな
若干改善されたくらいだと
皆さん、どうもありがとう
とりあえず代車とかの関係で4月までディーラーに出すのは待たなきゃいけないんですが
担当のサービス氏、「それまでに他のN-VANも何台か確認しておく」と言っていたので、多分うちの車の音の異常さに気付いてくれると信じたいです。
ちなみに最初に件のサービス氏に状況を説明して立ち会って見てもらったら
「音が大きい？ へっ？ こんなもんじゃないの？」みたいな空気感を出されて
俺が間違ってるだけなのか？と、ちょっと不安になってました。
MTにターボが設定されたら買うべ
S660のMT流用してるだけだから
単にファイナルギア比落として調整してるだけなんだよね、、、
ターヴォが出たらMTはもっと楽しくなるはず！
>>227 前に誰かが貼った記事で
エンジンルームに入らないと中の人が言ってたような
今日台車でN-ONE乗ったら運転が快適すぎて吹いたわ
街乗り通勤なら充分だな
研究所から四輪の開発をホンダに統合するてことはN-VANのような独創的な車は今後発売されにくくなるんだろうか
>>232 コンセプト、雰囲気、ポジション。
先先代フィットはプジョーのパクリ。
日本はプロダクトデザイン後進国だから自動車メーカーは少なからずパクリが多い。真似してそれを日本型に落とし込んだというのは評価したい。
カングーって助手席たたんでフラットになるの？ 助手席側の開口はピラーレスなの？
トヨタ デリボーイ
や
ダイハツミラのウォークスルーバン
これらは時代がついてきてなかったな
>>240 いや、それが重要だからこの車。
見た目なんて半分どうでも良い
>>238 ピラーレスドアは日産プレーリーからのパクリ
…くらい暴論。
>>235 だからコンセプトや雰囲気やポジションという個人的感想や抽象的な事でなくて、
何がパクリなのかをお伺いしたかったのですが…
N-VANにセロー250乗っけたまま車中泊できませんか？
>>242 コンセプトは企画書に文章で書かれる具体的な事柄だぞ
Nバンのコンセプトはカングーにかぶってはいないけどな
>>244 具体的なコンセプトの何処がパクリなのかを知りたいので…
形も規格も随分違うね
>>243 運転席倒して寝るならギリギリできるかも。下ろすのに5分もかからないから下ろしてゆっくり寝た方が良い気がする。
>>243 前スレに運転席後ろにアルミフレームの跳ね上げのベッド作ってヘッドレスト外したシートと繋げてバイクを
積んだまま車中泊できるようにしてる画像が上がってたな
もう消されてるけど
みなさんは通常ECONオフで走行してますか？
オンとオフで燃費ってどれくらい違うのでしょうか？
>>243 運転席倒してその上にベッド組めば一応寝れるけど厳しいよ
他の荷物もあるしバイク降ろした方が楽だと思う
アイストがウザイのでオフしてます。
平均速度が20キロ以下 常に100キロちょっと荷物のせて、ターボ FFで13キロ
タイヤ径が大きくなってるから、実測はもう少し計算上はいいはず。
あんまり変わらない印象です。
自分はMTなんだがCVTのアイストって
タイミングとか任意に設定できるの？
Nに限らずだが交差点の安全確認などで
一瞬止まるだけでいちいち再始動してる車があるが
さすがにあれは燃費にも排ガスにもどうなのかと思って
二車線の隣の車が見切り発車 早すぎて一旦停止 エンジン止まる
結果 青でスタートした俺より大きく出遅れる
ダイハツがウォークスルーバンを復活させるまでN VANは我慢！
流石にデカングーは比較対象にならないだろ…
日本仕様は本国の商用タイプとは違う仕様だし。
燃費云々気にならないから
アイストキャンセラーを納車前に付けてもらった
本日納車記念パピコ
車中泊と普段使い目的なんだけどNBOXプラスの中古とNVANならどっちがいいかな？快適性とセンシングの有無で悩んでいます
>>261 あなたの普段がどんな普段なのか知りませんし
>>261 季節によるけどn-vanなら断熱防音しないと車中泊は快適じゃないよ
>>261 一人で平らな床で寝たいならN-VAN。
他は貴方の考えてる通り自分の都合で選んでよ。
>>263 確かに内装をカバーで保護して無い感は気になりますね
>>264 床が平らなのと頭上空間が広いのが最大のメリットですよね運転席も畳めたら良かったけど
一長一短あるけどどちらも魅力的な車で悩ましいホンダはSMXや初代ステップの頃から室内空間てコンセプトが一貫しててホント好きだわ
普段カーSEXしてるならVAN
普段大人2人で長距離走ってるならBOX
助手席とリアシートに人乗せて長距離走るのは
乗員に申し訳なさを感じるのと、
助手席後ろに下げれず
自分より前方に助手席人が居るから
視界左が常に鬱陶しく感じる
なので、1人で遊び車・仕事車に仕上げたり近場でカーSEXならVAN
2人以上ででロングドライブならBOX
カーSEXメインならSMXの中古
>>265 初代ステップってステップバンのことか？
ていうかホンダは創業時から一貫してるぞ
MM思想な
家族連れでNVAN買う人の気が知れない。
他人乗せたくないからこれ買うんじゃないの？
>>270 わかる。
他人乗せたくないは言い過ぎにしても
他人を乗せる必要が滅多にないからかな
リアシートのシートベルト義務化されていなければまだ許容範囲。
他人を荷物扱いして乗せる（リアにソファーや座椅子など置けば快適だろう）なら話は別だけど交通法違反前提犯罪者思考
>>268 すまんRF1だ回転シートとかギミック大好きだ
>>243 バイク積んだまま寝るとこんな感じになります。
罪業を重ね続けずにいられないのだとしたら、どうか堕落した生き方だけはやめておくれ。
> >275
画像ありがとう
右上の棚が良くできてるのが
すごい。
エヌバン使い倒してる。
商品企画通りでしょ。
NVANはリアウインドがほとんど空かない暑い時期の車中泊は地獄だぞ
ルーフテント積んで寝るのが快適
窓を開けて寝られる場所なら
リヤハッチ開けて寝ればいいじゃん
>>287 車内の温度下げたいならフロントウィンドウ開ければ良いだろ
防犯上は好ましくないがそれはN-VANに限った話じゃないし
それに少々の不便は工夫して乗り切るってのが楽しいんだぞ
>>287 ルーフテントだと風は抜けるだろうが直射日光当たって蒸し風呂にならないか？
俺は好きだけどなぁ味がある
俺Ｎ-VAN乗ってないけど
u字のボルトとアイボルトでリアハッチを少し開けてロック出来るようになる
いろいろ糞すぎて車中泊にはまったく向いてない
やってるやつ見るとやっちゃってるなぁと思う
>>292 上下スライドで開け閉めする窓だとガラスやスライド機構の収納スペースが必要になる
そしたらドアの厚みがある程度必要になるから室内スペースは犠牲になるし当然コストも高くなる
リアシートを見ても分かるように運転手以外の人間の快適空間としては割り切った車
N-VANとはそういう車なんだよ
あれも欲しいこれも欲しいという人には向かない
そもそも商用車だし
ハイゼットカーゴna/mtから乗り換えたけどいい車だよ。高速移動が多いからACC がホント助かる。ffターボ で2万キロ走った平均燃費は19キロ。ハイゼットは15くらいだったから満足してます。
アイスト無しから乗り換えたときは一時停止がウザかったけど、停止できてアイストがかからない踏み加減に慣れてから気にならなくなったな
>>300 ブレーキをガッツリ踏まなければストップしないよ
停車する時はブレーキをガッツリ踏まないと危ないと思うのですが
車来てなくても道交法上一時停止しないといけない場面とかあるでしょ
>>305 実際信号待ちとかでガッツリ踏んでる人は少数じゃないか？
車が停止できていればOK程度で
信号待ちでズルズル動くやつはせっかちなだけ
何分も変わらんのに車線変更しまくるようなやつだよ
軽めでも追突されない限り動き出すことはないだろ
アイストといえば赤信号でなぜか車間めっちゃ開けて停止して数秒～1分弱くらい待機した後に青になったわけでもないのにクリープでじわっと車間詰める奴が前にいると嫌
何なのあれ
分かる。ATならブレーキ放すだけでいいけど、MTだとクラッチ繋がないといけないから苛立つ。
あ、アイストはMTならクラッチ踏んだ時にエンジンかかるから、ギア入れた時には普通に走り出せて違和感ないよ。
ジジババによくいるな
狙ったトコにピタッと止まれない奴
なぜか一息ついてから位置修正
後続車のアイストを妨害する目的だろ
>>315 意図的にやるアイストクラッシャーよ
セルモーターに負担かけてクラッシュしちまいな！
アイストもウザイけど、ブレーキかけると燃料カットするから必要以上に減速する。
左足つかうから、じゃまなんだよね。
GDP-50% 失業率30%じゃ
この世の終わりだよね
>>314 めんどいからそういう動きされても無視してるわ俺
>>313 わかる。マジで殺意湧く
「まぁでも、青になってから動けばいいかー」て止まってると
後半、自分が車間開け過ぎのアホに見えるから、追従しないといけないやつ
資料とか見てて先行車が動いた時にポンって音鳴るから少しブレーキ緩めたらエンジンは再始動したが信号はまだ赤で前の車が30センチ動いただけとかあるな
混雑しがちな通勤で、最近はエコモード切ってるけど、燃費ほとんど変わらない。
セルの消耗が無いだけいいかと。
後、買って一年半だけど、ルーフ横の雨除け？レールの後ろ端が割れたようになって、中からサビが流れてるのに気がついた。
保証は効くのだろうか？
>>326 保証効くから今すぐ寺に行けば？
対応悪い寺は相手にせず他の寺に行く。HONDAお客様相談室にも電話して手配してもらえるよー
軽四のサビ程度で保証板金とか
メーカーも大変だよな
軽四の売っても利益出ないホンダますます窮地
>>328 いや、それが嫌なら保証つけるなよって話じゃん(´・ω・｀)
>>327 326です。
アドバイスありがとう。ディーラーで聞いたら保証効くそうです。
今度修理出します。
しかし、久しぶりに新車買ったのに…。
>>331 保証効くのか！
俺のもサビこそ出てないけどそこのシーラーが割れてるから
がっかりしてたとこだわ。
今度リコール持ってくときに聞いてみよう。
>>334 一年半使えばサビくらい出るだろうよ
サビ治せはクレーマーくらすだぜ
>>335 保証に含まれる修理を発注して
なんでクレーマーになるんだ
>>335 たとえば、AUDIベンツ等の欧州勢はサビ保証を当たり前のように付けていて、
錆に対しては日本の会社と同等以上の保証をしている。
錆を直してもらってクレーマーは流石に言いすぎなのでは？
普通に使っていて何もない所が一年で錆が出たら俺も何とかしてもらうかなー
青空駐車で防錆潤滑油もささねぇーで何いってやがんだーちんかすどもー
ドアの動きが悪いだぁ？グリスさせやー
はぁ？サビだー？てめぇらシャシブラと吹かねぇのかー？
おー？なんやー？青空駐車かー？
おいおい、これ乗用車だぞー？はぁー？
アウデー ベンツー はディーラー定期点検にきちんと来ていることが条件だし車体価格や使用用途も全然ちげぇーよー？
はぁ乗用車までサビ保証つっけんなよなー
ボデーも洗車してねぇーだろーがよぉー
せめてシュアラスター の半練りワックスや
定期的にファイナルガードとか吹いてくれよぉー
乗用車じゃねぇよー商用車だよぉー
まちがえたじゃねぇーかよー
つんでる荷物やバイクに汚れや錆はねぇのかよぉー
まったくよぉー
おーい、新人ー、この錆んところペーパーかけて内部シャシブラでも吹いといてくれぇやー
組み付けはこっちでやっとくわぁー
>>341 最初のレスから何か見当違いだったしな…
制度の建前と本音、消費者側と販売側、各々ありますから
青空駐車とは屋根無し駐車のことではないと何度言えば
勝手に色々やって保証対象外言われるかもしれないからまずは現状で見せてからかなぁ
>>342 ハードに使われる商用車にこそ防錆機能が求められるのでは？
それと、荷室は風雨の影響がないので錆びないのは当然かと。
丸3ヶ月待ったが待ちくたびれてキャンセルした。
潰れろ糞ホンダ
>>352 そそ
キャンセル落ちを安く買い叩いてやるわ
マニアックな設定で注文したからな。
>>353 納期の長さが理由でキャンセルした(できた)ってことはまだ製造されてないから市場に出ることはありませんw
作れば作るほど赤字なんだからホンダも生産台数どんどん増やそうって姿勢ではない
なんか可哀想だった
＞＞358
ファック下水道工事事務所がかわいそうじゃんか
先輩らどこ？
ECONをオフにして走行しても燃費それほど落ちないね。
坂道が多い地域だとECON切ったほうが燃費がいいみたいだね
同じ加速、同じ速度で走るのに必要な燃料が減るわけじゃないからな
ECONのトロい加速を受け入れない限り、燃費も大きく向上しないだろう
坂道でecon入れてると、
少し踏む〉坂に負けて加速しない〉更に少し踏む〉遅れて強すぎる加速〉アクセル戻す〉(最初に戻る)
で、思い通りの速度で坂上がれないから、坂道だけ切ってる。
最初は切ってたけど慣れるもんだわ
ワイパー使用時のバックでリアワイパーの連動は切ってもらったけどこれみたいに切れないのかな？
ディーラー行く用事しばらくないから聞きに行く機会ないわ
ディーラーから帰るとき車発進するまでお見送りされるのが苦手。
>>372 分かるわ～
早く出なきゃって焦る焦るw
ナビの行き先設定したいのにできなかったり、納車の日、慣れないMT車でエンストを恐れて緊張したり…、俺も嫌だ。
ニコニコ対応を嫌がる意味は全く分からないけど。
うちのデーラーは信号変わって出るまでお見送りだぞ
だから店側見ないようにしてるわ
FANターボオプションもりもりにしたらのりだし250万こえたw
勢いで判子おしたけど
MTのステッキ式パーキングブレーキ、かなりの高確率で最後まで戻らないんだけどそんなもん？
>>379 「エンジンが掛からないんですがどうしてですか？」みたいなおばちゃん並みの質問やめろ
いやMTのサイドブレーキのまずさは
メーカーも薄々認めてるから
>>379 でも交換とかする気は無いようなので
こっちでコツを掴むしかない
レバーを解除方向に回してる時に不必要に前後に動かさない
>>381 >>382 そうか、やはりあれは壊れているんじゃなかったのか。
超がっかりだけど練習してみる。
あ、そんな訳でスタイルファンの6MT納車されました。
毎朝見るデイライトでアピってる緑のn-vanめちゃ格好良い。俺も買おうかな
ところで、デイライトって消せないのかな
オフにすれば消えるのはわかるのだが、オートのまま消す設定があれば知りたい
オートライトの時に
薄暮時なんかに今ヘッドライト点灯なのか
スモールだけなのか分かる表示が欲しいな
メーターの照明がついてるかどうかで判断できるだろ
っていうか商用車に乗っていてオートライト使うような奴が細かい事気にするなw
デイライトはそのうち義務化すするから、
気にしなくても付いてるのか普通になる。
家の車全部オートライトだけど、ローテクな嫁がいちいちオフにしやがるせいで
うすぐれ時やトンネルでにライトつけずに走らされる時があるわ
今のオートライトってリモコンエンジンスターターやターボタイマー付けても馬鹿になんないの？
常にライトはオートだけどイカリングは快晴の日以外は常に灯いてる気がするな
オフにしたらバッテリー電圧影響のアイスト再起動とか少なくなって燃費上がったりするんかな
普段はオートでいいと思うけど 昼の強めの雨や雪の時に反応しないのがね
こういうときに点灯してない車が増えた気がする
オートライトONにしてる香具師って装備が付いてることを自慢したいヴァカだけ
あんなもん付いてたってほとんどの人はオフってるだろ
晴れてる昼間でトンネルとか潜る予定無い道じゃOFFだけど夕方や天気悪い日はオートONにしてる
デイライトを点ける気はないかなライト焼け早まりそうだし
>>393 オートライトが自慢とか、よく分からないのですが…
既に義務化も始まってるし30年前にも有った装備じゃん
ベンツのようにオートとオンしかないレバーにすればいいのにね
自分のはLだからライトの縁にシーケンシャルでデイライト後づけした
ウインカー時はアンバーに色が変わって流れるようにした
デイライトも消せるスイッチも運転席に付けたよ
>>393 貯金して20年落ちのエブリーから乗り換えられるように頑張れよ
エブリィ5AGSからN-VANのLに乗り換えた。5AGSの癖がどうにも馴染めなかった。CVTのかったるさはあるものの概ね満足している。
AGSだけは2度と乗らない。
オートライト云々の前に光軸なおしてくれよぉ
眩しいんだよぉ
LEDにしたら光軸きちんとしてれよぉ
下げ気味にしてくれぇー
>>394 オートオンでデイライトオフってできる？
>>386 その表示はメーターの中にあるだろ
ていうかスモールなんか無いし
完全エアプじゃねーか
>>407 出来ないんじゃない？
デイライト点けたくないからなるべく昼間にオートライトにしてない
薄曇りや小雨時には存在知らせる為にデイライト点ける意味でオートライトONにはしてるけど
裏操作でオートハイビームをキャンセルする方法はこのスレで聞いた事有ったけど
>>407 N-VANはデイライトのライティング設定削られてるな
新型フィットはライティング設定でデイライトのオンオフ可能
>>409 オートハイビームはマニュアルに載ってるやつじゃなくて？
40秒だかパッシング継続でオン、20秒でオフっていうやつ
>>410 やっぱりそうか
一度オートライトに慣れてしまうと、乗るたびにライトスイッチいじるのが面倒に感じる
それをしないためのオートなんだからデイライトに慣れよう
普段はオートライトつけっぱだけど、狭いスーパーの
駐車場とかで、エンジン掛けてすぐライト付くと
出待ちされて鬱陶しいから、いちいち切ってる。
>>414 出待ちで思い出したが
大行列のＧＳで給油が終わってもなかなか出ない奴が
結構な頻度でいるのだがあなたもそういうタイプ？
>>415 それは駐車場とは違う別の話だろうし聞き方の方向が嫌らしいね
とは言え、ガソリンスタンド以外でも並んでいる状態で後ろを意識しない人はちょっとしたムカつくよね。
しかし汚い話だが大の方は許してくれ。
出るまでが長いのと、出た後の処理も時間が掛かるんだ…
>>406 中古なので１週間。
納車が早いのは良かったけど、１年落ちくらいじゃぜんぜん安くなくてお得感は全くなかった。
>>416 ちびったり、和式トイレでOBしたりするタイプか？
>>418 色々な都合があってスマン…(´・ω・｀)
>>417 買取査定は安かったぞ、1年乗ったファン。
おったまげた
商用車は査定すると低く取られたりするけど、
長年乗ってても値段が付くイメージなのだが。
木のフロアパネル使ってる人どんな感じですか？
つけたり外したりする時擦って傷ついたりしませんか？
>>420 １年、１万キロの中古が新車価格の１０万円引き。オプション代含めると20万円引きくらい。
車検が１年速く訪れることを考えると新車買った方が良かったんじゃないかとも思ったけど、同時期に置いてあった他のN-VANも売約済みになってた。
ドラッグストア長蛇の列ですけどー！
トイレットペーパーゲット！
いよいよロックダウンするのけ？
走行中スライドドアのノブから隙間風入ってくるんだなw
運転席より後ろに人が乗ることは基本想定されていませんので
運転席「なんで俺より前に居んだよ」
助手席「なんかゴメン」
>>433 中はビニール一枚貼られてるだけで 密閉されてるわけじゃないしな
家の軽トラも横風強いと風入ってくる
冬に走行中、右後ろから風くると思ったらノブからだったのか
渋滞中に熱唱してるオレの声は思ってた以上に外にだだ漏れだったんだなぁ～
Funターボだけど隙間風なんて来ないが…？
高速道路時の話なら普段乗らんから分からんが
オーナーだからと言ってひいき目に見ていないか
客観的にみれるかどうか
それが問題だ
ちなみにおれの車は普通にださい
スレ違いだがガソリン安いね
都内北部で116円だった
値上がりする時はマッハで追従するくせに
値下がりする時は牛歩の歩み。
まぁ在庫抱えてるンだろうけどさ
前は割と好きなんだけど後ろはダサいと思う
もうちょっと商用感なくしても良かったような
スッキリしてて好きだぜ
箱っぽさがたまらん(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
>>448 商用車だから仕方ない。
キャラバンがハイエースと同じような後ろ姿なのは、
荷物を運ぶ事を考えて最大限開口部を取りたかったらなので、
今の軽のサイズ等を考えれば仕方ないのではないかと。
>>442 上の話とは逆だけど「アバタもえくぼ」と言うから、
自分が好きという気持ちは主観的で良いよ。
他人には強制できないけど共感はしてもいい。
自分はメーター周りが好きだなぁ
一番良く見るし、軽バンなのに豪華だし
自分は、フロントフェンダーからサイドの3本リブまでのラインがカッコイイ！
上手く繋げたなぁと感心します
自分もリアの見た目はすごく好き
雨の日にテールゲートしばらく開けてて閉めるときに大量の水が落ちてくるのはいただけないが
高気圧2.2とか少なくすれば
ピョンピョンはねるの少なくなるかな？
どうか分からないけど、タイヤローテーションして空気圧が前後逆の状態で、ガソリンスタンドまで走ったら60㎞/hくらいでフラッフラだった。
アイドリングキャンセラー付けた。
いちいちボタン押す煩わしさから解放されたわ！
軽規格だからしょうがないんだけどさ
横幅と全長のアンバランス感がダメだよな
オートエアコンで内気押すとautoのランプ消灯するけど
それはautoが切れる仕様ですか？
トヨタ車は切れないんだけど
ホンダ仕様？
>>461 ホンダに聞いてみたほうが良いけど…
ナイキ外気の変更もも含めてオートエアコンで制御してるってだけで、
オート点かなくても温度管理は自動でやってるって理解だったけど違うのか？
>>462 サンクスコ
温度管理はそのままだろうけど
風量制御をして欲しい今日この頃の俺
今度聞いてみる
>>460 全幅と全長はほぼ全ての軽自動車で同じなのに何言ってんだか
全高っていうなら分かるけど
だから軽規格そのものの横幅全長比がアンバランスだって言ってんだろ白痴か？
軽の全長全幅比ってそのまま拡大したら
フィットやスイフトと同じくらいだが
もっと細長いのがいいのか？
>>465は全高と間違えたんじゃ無くて、あくまで全長と全幅の比率のこと言っているのかね？
後ろから見ると全幅に対して全高が高く見えるなあとは思っていたけど…。
そして他社の軽バンに対してN-VANがアンバランスと言っているのではなく、軽規格そのものがアンバランスと言っていたのか？
よくわからんな。
>>465 全幅と全長のバランスがおかしいと思ってるのか？
新しいなw
良く考えたら全高だったけど言い出し難い雰囲気になって逃亡かなw
タテヨコ比がスズキツインぐらいの
背高貨物が出たらほっこりする
幅と高さフルマックスにした方が荷室の面積増えそうなのに
ボンネットがあるのが心残りだな
軽トラのようなフロントにして真四角の車にしたNew N VANでないかなー
New N VAN 「リア壁みたいなフロントやで？」
それできてもNではなくなるよね
キャブオーバーのプラットフォームでないと無理
すまんワイや
横幅とﾊｲﾄﾜｺﾞﾝ系の高さのアンバランスがキモいって言いたかっただけなんや
たぶん、今のn-vanの高さでいうとあと300~450mmでも横幅あったら少しはﾏｼになるやろうって言いたいだけ。
coolが設定されている理由はこれやろ
そうなるとロールーフのFUNが欲しいな
リヤスポはいらんがLEDは付けたい
https://www.subaru.jp/sambar/van/ 5MTを希望
サンバーVANと迷ってるんだが
誰か背中押してくれー。価格差考えたり助手席の事考えたり乗り心地考えたり頭イテー
ハイルーフでハロゲンライトが欲しいからL だな
チルトステアリングは欲しいけど安いんだから我慢
>>482 オイル上がってるぽいMOVEが白煙まき散らしてて殺意を覚えた
ダイハツエンジン積んだサンバーは選択肢にないな
ダイハツエンジン積んだってか丸々ダイハツ製だからな
スバルと付き合い有るならサンバー
新規ならハイゼットカーゴ
ホンダが好きならエヌバン
>>484 タイムリーだが今日バモスが白煙撒き散らしてたw
>>489 やっぱり富士重工業製サンバーがオススメだな
サンバーといえばちょっと前まで営農サンバーってJA仕様があったけど今は営農なんなんだ？
今日ディーラーに電話したら もう車来てた
GW予定なくなったのでGW前の納車で決定
おめー
大体一年乗ったけどやっと棚とか作り始めたわ
週末には注文したサイバーナビも届くし GWゆっくりカスタムしていくわ
>>484 2012年のハイゼットカーゴのターボを35万キロ乗ったけど特にエンジン問題なかったけどなぁ
ダイハツのエンジンそんなに悪くないと思うぞ
>>494 俺も棚とか床を作らないといけないんだけどやる気が起きない。
荷台のビニールシート下の発泡スチロール潰す前にやらなければならないんだけど。
手っ取り早くそうするか、既製品を買うか…
ところで数年前のホビーショーに出展されたN-VANミニカーは発売されなかったの？
>>499 子供向けの玩具っていうよりもモデルカーだけどね。
何回かホビーショーやモーターショーで見たからEBBROで発売されてね？
…って探したけどメーカーHPにも載ってないな。
>>488 F1やっているメーカーがくだらん言い訳してるんじゃねえぞと思う。
>>502 企業は売れる根拠を出さないと何もできないのでは？
Twitterでヒッチキャリア付けてる画像見たけどなかなかいいやな
>>500 1月の2週だったはず
最初は3月末に納車できるって言われたけど GWに長距離の予定あったから明けに納車で調整してた
コロナで全て白紙になったけど
>>496 ダイハツはKFエンジンの初期のがオイル消費が多くなる問題があったのよ
ホンダ、スズキが新エンジンを搭載する中でダイハツだけは昔と同じエンジンで頑張るね
KFって素性は良いエンジンなのかな？
>>501 書き忘れたけど俺が見たのもEBBROだった。やっぱり発売中止になったのかね。
ホンダ公式？のやつはもう売っていないと聞いたけど、ウェルカムプラザは休館でオンラインショップはメンテナンス中なので確認できず、ヤフオクでは約２万円と高額すぎて買えない。
>>488 積載時のスナッチだけだったら
積載量落として出してほしい
>>505 ありがとうございます。
3ヶ月かー。結構かかりますね。
>>503 何の根拠もないエラい人の思い付きを実行させられるのが日本の企業やで
>>509 スポットとかチャーター配送の仕事だと350㎏が必須になるから積載量は減らせない。
まあ、どのみち荷室長が足りなくてスポット、チャーターでは門前払いが多いけど。
リアハッチにジェリカンホルダー付けるか、スペアタイヤ下ろして薄型携行缶を積むかしたいな
これからサイバーナビつけるに当たり質問なのですが
パーキング信号を正しく配線した時に 走行中ナビ本体の操作で制限される機能ってなんですか？
TVもDVDも見るつもりがないので解除したいわけじゃないのですが TVやDVDの映像が映らない程度なのかな？
リアハッチの鉄板ペラいから重いものはつけられないぞ
>>515 マジレスすると、
走行中、ナビ操作ができない。
>>517 補足、一部のナビ操作ね。
詳しくはサイバーナビのサイトで取説ダウンロードして読んでね！
新NWGNの緑色見たけど、NVANよりもやたらと濃い緑で、軍車両モドキみたいになってた。
エンジンオフ時に室内灯が突然消えてそれからつかなくなる現象が起きるんだけどそういう仕様なんでしょうか？
ドアロック解除したりエンジンかけれはまたつくようになりす
>>523 生産自体は問題ないみたいだよ
これからがちと怖いよね 狭山工場が軽自動車だっけ？
サンバーと迷っている方、
cvt車でもいいのでN-VAN試乗して
ください。運転が楽です。
マニュアルならなおさら足元スペースが
キモ。
私もかなり迷った。
5MT乗ってるけど後悔ないよ
>>527 適当に工場書いただけなんで気にせんで
ただディーラーの人が大丈夫と言ってたのは事実
>>525 狭山は閉鎖するのだいぶ前から決定してるよ
寄居と小川、鈴鹿へ人員転換するみたい。
で、VANというか軽Nシリーズは全部鈴鹿で制作してるよ。
武漢になる
↓
イタリアになる
↓
ニューヨークになる
↓
次は？
教えてください。スタイルファンなのですが
エンジン付けっぱなしで、外にでてドアをしめると
「ピピピピ」と鳴るのですが、これを止めるにはどうすれば良いのですか？
そういやその状態で鍵持ってないやつが乗り込んだら走れるんかね
エンジン切ったら駄目だろうが
とりあえず近所のコンビニまでは行けた
あるいてかぎとりにいくはめになるけど
>>541 エンジン切るまで走れるはず。
リレーアタックで盗るのがそれ。
エンジンさえかけることができれば逃げられる。
N-VANではないけど、仕事で客から預かっていた車を返して、走り去った後でポケットにキーがあることに気が付いて猛ダッシュで追いかけたことがあったな。最大で20mくらいは離されたけど止まらなかった。
走行中もスマートキーの電波を検知させるという手もあるんだろうが
そうすると今度は走行中にキーの電池が切れたら
いきなり車が止まって物理キーを挿すまで
道路の真ん中で操作不能になったりとか
やっと専用のスマホホルダー注文した
ホルダーで5000円って結構高いのな
>>549 まーあの手の物は専用品は仕方ないよ。
イヤなら汎用品でって話だし。
アクティバンから乗り換え予定。楽しみ。
パワステが効きすぎてて、違和感ある。
>>548 走行中も電波拾ってます。
キーを忘れたりして電波を拾わなくなると警告が出ます。
電池消耗も警告が出ます。
>>548 逆で電池切れだとエンジンが停止できなくなったなフィットでは
>>555 説明書にハンドル近くのドコかに鍵を近づけて何とかとか無かったっけ？
>>553-554 白です。
Gだと、白かグレーしか選択肢がなく・・・・
俺は後ろから音が聞こえる感じが好きじゃないから前だけでいいなぁ。
埋め込みならいいけど飛び出してると
何かの時に邪魔になりそう
昨日ピンクのクール見たけどリフォーム関係の仕事っぽかった。
悪くなかったがなかなか素人だと乗り辛い色だよな。
リアドアのパネルに埋め込んでる。
車の中でビデオ鑑賞とかする時には 中々いい感じだよ
運転中は 遮音性が無い車だから、無いよりはましって感じかな。
純正の天井スピーカーよりはましだと思ってる。
コロナで騒ぎすぎやねん
<日本の年間死亡者数>
1,370,000人→年間
380,000人→全がん
100,000人→肺炎
20,000人→自殺
17,000人→お風呂
3,500人→交通事故
3,000人→インフル
1300人→お餅(※1月のみ)
350人→腹上死
97人→コロナ ←
13人→落雷
2人→クマ
コロナのせいでN-VAN買う資金繰りが読めなくなったわちきしょー
>>567 コロナの検査数まだまだ少ないし
検査しないまま肺炎で死んでコロナにカウントされてない
っていう例が結構あるらしいじゃん
>>568 N-VAN買った途端に仕事がなくなった俺よりはマシ。
なさそうだけど消費税減税の可能性もあるので様子見ができてよかったのでは？
お餅よりも少ないとか全然威力ねーじゃん
老人一掃して年金や社会保障の問題が
一気に解決することを期待してたのに
>>572 おお！
同志よ。
ワイも3月納車→4月仕事激変・・・
ローンの支払いヤバイは・・・
検査を受けていない実際のコロナ死亡者は6～7倍と見ておいた方がいい
年間換算で7000～11000人といったところと思う
>>571 結構ってどれくらい？
>>578 その情報はドコかに書いてありますか？
>>580 肺炎死亡者の原因を東京都が把握しているのが3/30人なんだと
ざっくり半分がコロナと仮定すれば7000～11000人
把握されてるコロナ感染による死亡が10→60％
現在のコロナ認定死亡者97×6×12＝6984
>>581 コロナかもしれない患者を普通に扱ってる場合があるってことか？
どんだけ無頓着な病院だよ
>>567 年間じゃん
コロナまだ一年経ってなくね？
ローンのやつはコロナより支払いの方心配しとけよww
最近やたらコロナやらスレチで話逸らすやつはアンチバイトやぞ
ホンダ叩きだと食いつき悪いからシフトしたらしい
>>584 医者が、コロナかもしれないから検査したいんだけどって思っても
保健所に断られて検査ができないってな例が多数報告されてる。
だから悪いのは医者じゃないんだよ。保健所、ってか多分国からのお達し。
>>577 軽貨物ってローン使って買うもんじゃないだろ
サッカーの元日本代表ＭＦ本田圭佑（３３＝ボタフォゴ）が８日、緊急事態宣言を受けて、自身の思いをツイートした。
緊急事態宣言によって「とりあえず自粛の足並みは揃ったと。問題はここから想像を超える経済危機がやってくる。
経済対策は延命措置でしかなく、自分は大丈夫と思ってる会社までもが倒産する。
失業者が増える。耐えがたい現実が必ずやってくる」と最悪の事態を想定していることを明かした。
その上で「自殺はするな。やるべきは今から心身共に最悪を想定した準備を始めること」
と来るべき時に備え、戦いの準備をしておくように訴えている。
NVANなら多少のローンはいいでしょ
FUNとクールは余裕で200越えるし
明日は出張。
ホテルに泊まりたくないから、ＮＶＡＮで出張に行って、郊外の山か海沿いで車中泊するよ。
ポルタポッティも積んでる。
ＮＶＡＮの唯一の欠点は、ほんとにフラットで２メートル６０センチも室内長あって、寝心地ほんとにいいから、ついつい寝過ごすよ。目覚まし時計かけて寝るよ。
楽しみだ。
>>591 むしろローンかリースで買うもんだろ
リースは買うとはいわないけど
2月にルート便用にリースで乗り始めた矢先にこの騒ぎで業務自粛…
毎月のリース料が地味に効いてくるだろうな。
>>596 山の中で車中泊とかそっちの方がリスクが危険なんすけど
夜中に夜盗や不良外国人が窓コンコンって来たりしたら有り金全部渡しますわ
>>599 宅配に切り替えてみては？まあ俺は宅配はもうやりたくないんだけど。
あとはN-VANだとできるところが限られるけどスポット、チャーター便とか。「物流マッチング」で検索すると暇な時にだけ仕事ができるUber的なのも出てくる。
>>601 なるほど、色々考えてみるよ。ありがと！
肺炎で死んだ中にコロナ感染者が入ってたら肺炎死亡者の数自体が一気に増えるから分かるだろう。
>>603 中部某県だけど、今は学校が休みだから小僧が夜中もウロウロしてる
空き地に車停めて仮眠しててカツアゲされたって話は聞くよ
カツアゲで済めばいいが、カード取られて暗証番号聞きだすためにリンチとかされたらかなわんわ
外国人だと躊躇しないでいきなりグサッってのもありそう
実際に今の日本である話だよ？
ポルタポッティって何だ？と思ってググったらポータブルトイレかよ
こんなん車に積んでたらクソの臭いが充満するだろ
家に帰ったら糞尿の処理して洗うんだろ？
野グソ立ちションの方が100倍マシだろ
まぁ昔と違って余程糞田舎じゃない限り最寄りの道の駅で用はたせるし
風呂だって最近は日帰り温泉やってる所が増えてきた。
場所を選べば訳のわからない外人やガキも来ない所は幾らでもある
コンビニすら無かった頃を経験してる者には車中泊屋には良い時代になったと思ってるけどね
道の駅とかの人間の集まる所以外の車中泊は怖いねえ
北海道の原野ならともかくそこらへんの人間のいないような空き地なんかはだめだ
平気って人間は危機感なさすぎ
>>600 敢えて登山道を登らない、藪こぎ登山が趣味なんで、藪こぎ用の刃物も持ってます。
登山用ストックも先端はタングステンで武器にもなります。
山で猪には何度も会ってストックと刃物で身を守っています。
熊にも三回会ってます。
だから、鉄砲持っている奴だけには勝てませんが、ただのヤンキー、盗人レベルの人間なんて、野生動物に比べれば恐くなんかありませんよ。
>>607 ポルタポッティについている、糞尿分解用の薬剤は高性能で出来が良く、全く匂いませんよ。
しかも水洗式。
使用後数日車の中に置きっぱなしでも、全く匂いませんよ。
>>611 ポルタポッティは十数回まで連続して糞尿が出来て、匂いもしませんから、昨今の日本の風雨水害の増長に備えて、一家に一台備えておけば、いざというときにトイレは普通に出来ますよ。
水洗タイプのポルタポッティと電池式ハンディウオシュレットがあれば、昨年の川崎のタワマンさんたちも救われていたのです。
100円ショップのバケツ2つあれば構築できるコンポストトイレ最安
堆肥を敷いてその上にうんこして上から堆肥被せれば生分解してくれる
半年くらいはループできる、堆肥は家庭菜園やプランターに使う
水分が多いと分解が進まないので大と小は分ける必要がある
紙も分解してくれるが多いと見栄えが悪いので汚れが多いのはコンポストへ
汚れが少ない紙は燃えるゴミへ
臭いが気になる人はアマゾンで2000円で売ってるオゾン発生器を使う
ウンコ運ぶ軽貨物か
ンバン向きだ
黄色、草色、ピンク、黄ばんだ便器っぽいパールホワイトあたりが似合うか
>>610 こんなやる気マンマンな香具師が近くにいたらこえーわ
一歩間違えば犯罪者になる要素持ってますよ、あなた
もう終わりだ。
なにもかも遅かった。
薬でドーピングしても、永遠この程度。
足跡も、この先の道もなく、ただ惨めに散りゆくのみ。
様々な欲求不満を抱えて、無念、消えてゆくのみ。
鮮やかな
桜見上げ
悔し涙
剥げたつま先
一歩出ず
出歩くなって言ってんだから正しいだろ
庭でnvanキャンプしてろ
>>600 そんなこと言い出したら車なんて乗ってられないだろｗ
強盗やコロナで死ぬより普通に交通事故で死ぬ確率の方が高いんだから
外部電源付けようと思ったけどキャンプ場より道の駅での車中泊多いからポータブル電源の方が使い勝手は良さそうだな
>>622 例えばモバイルオフィスとかキャンピングカーやキッチンカーとかで、
N-VANで電源を常時使わなければ駄目な場合以外は電源引き込みは必要無くね？
つか、他にどんな使い方があるか知りたい欲求。教えてください。
>>623 動画で見てたら欲しくなっただけだよ
初心者レベルのあれこれやりたいって考えてたら同じ金額くらいかちょっと足して容量大きいポータブル電源買えば全て賄えるレベルだったわ
普通に車中泊するぶんにはポータブル電源あればいいね
>>616 先ずは、私は弱い者いじめをするような性分ではありません。
私が車中泊で寝るところは、野生動物が夜中に徘徊している様な深山の森の中です。
車に中から、キツネ、猪を眺められるのも愉しいです。
この手の場所には、乗用車のＳＵＶなんかじゃ、大きすぎて入って行けません。
ＮＶＡＮのサイズは車体は小さく狭道は通りやすいです。室内はひとり仕様ではとても広くて、ほんとに自分のような野山を駆け巡る趣味の者にとってはありがたいです。
悪い連中がいる可能性があるような道の駅とかには、買い物以外立ち寄りません。
ご安心下さい。
来週からマスクの梱包の仕事入ったわ
あるとこにはあるんだねいい案件
>>625 スマンすまん貴方に突っ込むつもりじゃなくて、何か楽しい活用法があるのかなって思っただけです。
俺も泊まってる時に使えないかなとワクワクしたり思ったが、
バッテリー別に買って家と車で併用したほうが充実するかなと思ってた。
ポータブル電源って真夏の車内に置きっぱなしでも大丈夫なの？
>>630 マスクが無いってのはウソだからな
カラクリを説明しよう
日本製は医療関係に優先だから市場に出回りにくい
市場に出ても朝一行列の者しか買えない
中国製は主に食品製造業者向けだが価格が高騰(約10倍)してるので仲卸業者が仕入れない
仕入れても10倍以上の値段で売るしかなくボッタクリ業者の烙印を押されてしまうのでそれはできない
そのマスクはネット通販で高値販売されるが一部の者に買い占められてしまう
在庫は大量にあるが高値を維持するために出し惜しみをする
つまりマスクは大量にあるが元卸業者が抱えているってのが真相
通常価格に戻る迄この状況は続く
犯人は中国
車中泊ってあれこれやるのは最初だけだから。
ポータブル電源さえも必要ないけどな。
うちの県も数週間前から100均や薬局に普通にマスク売ってるけど
一気に買う奴がいるのか突然売り切れになる
>>634 >在庫は大量にあるが高値を維持するために出し惜しみをする
そんなことして他のとこが大量に販売しだしたら在庫余らすだけになる。
嘘ばっかり
>>639 中国メーカーが高値で卸してる以上これまでのような通常時の値段で売ることは出来ない
ちょっと考えたら分かるだろ
まあ信じる信じないは勝手だから好きにすれば良いよ
>>638 熱で壊れるとかはないけど、置きっぱなしだとちょっとずつ劣化するよ。
http://www.msec-melco.co.jp/common/pdf/3-15.pdf 試験では85℃96hで2割容量減。
夏場の車内が55℃くらいとして、ざっくりひと夏で2割くらい容量減るっぽい。
山陰地方って打とうとしたら“3インチ砲”って変換されたわw
>>641 出掛けた先で駐車場に停めっぱなしって時が心配だっただけだから、まあ大丈夫かな。
とりあえず、
日本の状況をガンダムで例えて
ください。
地方の政令指定都市だけど今日とか街中本当に車少ないな
まるで夜中走ってるみたいだ
ここ数日燃費が+1～2キロくらいだしガソリンも安いし車がスイスイ進んで仕事は早く終わって楽
不謹慎ではあるが悪いことばっかじゃないってこったな
俺もポジティブに生きていこう
>>606 随分物騒な地方だな。
日本とは思えない話だ。
FUNターボ二駆 高速のみ350kmほどリッター19台出せた。19ヶ月ほど乗って3万キロトータル14.3km 都内在住おおむね満足
ぶっちゃけ、コロナは病院のベットが空いてるうちに早めにかかってた方がよくね？
2週間程度で治るし後は思う存分ドライブや旅行しまくれるし
一人で人の居ない田舎でキャンプとか釣りを楽しんでるけど
コロナのせいで仲間が増えそうだな。ぼっちで遊ぶ時代が来た
後遺症も残るって話しもあり。
SARSとHIV の特性を持つといわれてます。危険ですよ。甘く見ない方がいいです。
>>670 窓口付近にいる前衛（お客と対峙する人達ね）は基本的に契約社員だから、
後ろの人達はそこまでは深刻じゃないのかも知れん。
昨日は強風で高速乗れなかった
高速乗ってたら転がり落ちてたな
この前ETCゲートで止められたGTRに腹を立てたN-VANがゲート通過後にGTRの前に割り込んで嫌がらせしてたw
>>677 何を言ってるか全く分からん
ちょっとじゃなくて全く分からん
スライドドアのロックボタンから、すき間風入ってくるのは、仕様？けっこう入ってくるね。風強い日
ドアの下に謎の穴が二ヶ所あって他のNシリーズはちゃんと埋まっている
ここ塞いだら風の侵入も抑えられるのかな
あまり気にした事ないけど
運転しててもリアドアの風が気になるの？
それとも停めて後ろで寝てる時とかの話？
>>683 違う 車内側に空いてる穴が各ドアに二ヶ所あるの
NｰBOXのめくら蓋がポン付けできるんだって
WHOから嬉しいお知らせ
最短で１８ヶ月後にワクチンが開発できる見通しなので、それまでみんな頑張って自宅待機して欲しい
スペイン風邪のように４年で国民全員が感染して死ぬ奴は全員死んだみたいな状況にはならないので安心して１８ヶ月は自宅待機していてほしい
ワクチンできるまでに年寄り一掃して欲しい
基礎疾患のあるような社会保障のお荷物もいらん
>>681 試しにガムテとかで塞いでみてレポよろ
>>677 前の車がETCゲートで止まるのがムカつく→分かる
よし！相手に嫌がらせしよう！→全く分からん
ゲート付近で嫌がらせとか危険なのに、そんなに人生が暇なのか？
>>689 ゲートを通過後に前に割り込むとかわけわからんよな
頭の悪い奴の妄想でしょ
出身地のエチオピアでバッタが大量発生で食料がヤバイらしいw
バッタを食べればいいじゃない
バッタは植物しか食わないので素揚げにすると草の香りがして意外と美味しい
>>696 飢餓状態のバッタは何でも喰うから不味いらしいよ
N箱「助手席とリアシート普通のにするからフルフラットできなくなるけどええか？」
後窓を開けたいだけなのに20万も高くなるのが納得できん
現場の声を拾った言うけど換気の重要性に触れる奴はいなかったのか？
>>703 Nバン リアウィンドフルオープンキットで検索してみ
そんなもんあるかしらんけど
窓をハイエースみたいな網戸のやつに加工してくれる会社ってあるのかな？
流石に無理か
>>703 カツオ加工品を運ぶから仕方なくFUNにしたわ
装備的にはGで十分だったのになー
でも丸目を嫁が気に入ってるのでよしとする
今週納車なんだけどリアウインドウって運転席から手届かない感じ？
>>709 俺来月納車される予定だから来たら確認してみるよ
リア窓
普通の開閉式が無理なら
NV200の餌ヤリ窓みたいな開閉式にして欲しい
>>709 後部座席の窓の事なら右は普通に届くけど
左は助手席畳んでシートベルト外して手伸ばさんと無理
TRIP VANって市販で買えないの？
黒い塗装の外装パーツだけでも出して欲しい。高そうだけど
この感染話のやつnvanスレだけ？
他のホンダ車スレ見に行かないからわからんけどいい加減ウザいわ
流行りだけに話に乗せられるやつ多いからな
のってるやつも自演かもしれんが
走行距離6万 km 超えたので、 夏タイヤ交換したいんですが 商用バンに乗るのはこの車が初めてだったので 、どういうタイヤがいいのかよく分かりません 。
仕事で使うんではなくて、 遊びの旅車で使ってます。
おすすめのタイヤ教えていただけませんか。
ホイール変えないなら国産の商用タイヤで一番安く買えるやつでいいんじゃないかな
それよりせいぜい1年半ぐらいで遊びだけで6万キロってすごいな
お金持ってそうな感じだから ヨコハマのRY55とかいいんじゃないかな 商用タイヤとしては最新かな
そういうのは旅と言わず、放浪、車上生活と呼ぶんだ
車内はすっぱーい匂いしてそうだ
>>720 確かに国産にこだわるようにしておきます
TG4はやめた方がいい。
ロードノイズが半端ない。
遮音材と吸音材を入れまくって大分マシになったが。
>>722 まだ現役のサラリーマンで、休みの都度に全国をうろうろしてます。
地質学上の日本列島の成り立ちの痕跡と 、日本の先土器時代からの史跡を尋ねる旅をしています。
テーマを持って旅をしていると、 毎週毎週いろんなとこ見に行きたくなっちゃって、気がついたら6万 km 超えてました。
放浪と言われても否定はできませんね。
車中泊はしていません。訪問先の地域へのお礼の代わに 、お金を使わせていただこうと思って、民宿や旅館やホテルに必ず泊まらせていただくようにしていますよ。
ＮＶＡＮでは疲れたときの、仮眠、昼寝はしますよ。ＮＶＡＮはすごく寝心地がいいです。
登山用のサーマレストマットがＮＶＡＮの車内サイズに合います。登山用ですから、寒い山の上の岩場などで使う道具ですから、軽量且つ、断熱性が高く、クッション力もしっかり有って、おすすめです。
>>726 いい趣味持ったオッサンだな
銘柄よりもスリップサインとか目安にしないで距離を短めにして新品に変えてったほうが、
雨天の安全性や乗ってる時の快適性は高まるような気もする。
俺はブリジストン派だからブリジストンの高い方オススメ
>>727 そうですね、タイヤ選びの基準は価格ですね。
皆さんのご意見に従って、
日本製
ブリヂストンかヨコハマか
その中で、価格の高さを基準にして選ぶ。
金持ちじゃないですけど、タイヤ選びは車の運行上のリスク管理として、お金を惜しんではいけない部位ですね。
皆さんありがとうございました。
このコロナ禍にあっちこっち旅するとかいい身分だなおい
極力、緊急事態宣言が出てる地域に行ってお金を落としてやれや
>>730 アホか
ウィルスもらいに行ってどうすんだよ
>>730 いや、この人はこの時期に走ったって話をしてないでしょう？
勝手に思って勝手に怒って勝手にdisるのは何か問題が有るのでは？
>>729 軽トラスレだとブリヂストンよりもヨコハマを推す人が多いよ
>>732 は？
緊急事態宣言の出てる所に行けって言ってるんだぞ
ちゃんと読めよ
経済死につつあるからあちこち旅して金落とすのは必要だよ、今こそね。
>>735 どのスレにもこういうアホが居るんだよな
>>734 うーんよくわからない。
行かなくても良くね？金を落とすだけなら
>>737 すまん
俺
>>734へのレスだと思ってしまった
すまん俺の勘違いだった
>>738 貴方が落とせと言ったじゃないですか！！
>>739 いや、レスに関しては俺が心に余裕が無いレスをしたのも原因として有りますので。
なんだかよく分からないが反省してる。心に余裕を持とうと思った。
いまカーセンサー見たんだけどなんとなく中古価格下がってない？コロナ関係あるんかな
タマ数が増えてくるんだから値段下がって当然のような気がするけど？
>>729 高いタイヤイコール良いタイヤとは言えん。ブリジストンは、他のタイヤメーカーに比べて割高。昔、カーピットに勤めていたとき、ブリジストンは7かけで入り、横浜やダンロップは6かけで入っていた。
>>730 お騒がせしてすみません。
コロナ絡みで、人にご迷惑をお掛けするようなことは致しませんよう、十分注意いたします。都会のナンバープレートで田舎に行って、地元の人を怖がらせては申し訳無いですよね。
この時期は出かけるのは自粛してます。
ほんとは出掛けたいのですが、我慢して、自宅で日本列島の成り立ちを 勉強しています。
皆さん N バンと関係ない話ですいませんがご参考に。 YouTube で日本列島の成り立ちというキーワードで検索して見てください 。
なかなか感動する動画がたくさんありますよ。
車検が、とか違法だとか言わなくて重い荷物を積まない前提なら、14インチ位の乗用のタイヤの方が、快適性も安定性も良くなると思う。純正は空気圧上げると跳ねるし、グリップも悪い。下がると今度はフラフラ。目的が違うからしょうがないけどね。
>>742 コロナ不景気で全般的に下がってるね
今後はローン払えなく泣く泣く二束三文売却の流れ
在庫ダブつく
中古6MT狙いだけど市場はＬやＧばかりだね
ＬＧはリア簡易シートにピロー付けられるのかな？
バックドア内側右上のプラスチックのパーツ外したやつ居る？
内装外しでこじっても下側が浮くだけで全然外れん。
このスレにもすごい人おったよな
つまらん叩きでいなくなったけど
カックンブレーキすると背もたれがカックンするんだが俺だけ？
>>760 新車２月登録納車痔からフロント左右カックンなるよ
みんなありがとう
やっぱりなるのか
カックンシートめっちゃ気になるからクレームしてみる
保安基準の規制緩和で軽バンに165/70R14 LI81のタイヤを付けても車検は問題なくなった
負荷能力も
6PR：450kg
LI81：462kg
となるので最大積載量まで載せても大丈夫
正確には軸重をタイヤの数（2本）で割った数値より、タイヤの負荷能力が高ければ保安基準に適合する
同様にアロイホイールも車重3500kg以下で最大積載量500kg以下ならJWL規格でも保安基準に適合する
ことになったので軽バンならJWL規格でも全く問題ない
>>770 サンクス勉強になった
ちょっとナンカン行ってくる
>>770 これはありがたい情報でした。
ちょうどタイヤを替えようと検討中でした。
高速、地方国道、田舎道
を旅で移動するだけですので、インチアップしたいと思っていましたが、
車検
事故発生時の保険対象
が気になって、12インチしか選べないと残念に思っていました。
早速、カーショップに相談してきます。
>>772 メーカー保証の対象にならない可能性はあるからデーラーに確認しろよ
ロードインデックスクリアしていればOkなんだけど それを知らない検査官が未だにいるのがネックなので
車検の時は根拠になるものよういしておくよろし
>>776 それな。
でも、違法整備で陸運局から怒られた近所のナントカバッ○○は説明しても一切駄目だった。
ディーラーでも軽自動車検査協会でも何にも言われない所もあるし本当に何も言えねー
>>780 美味しいよね！俺は五年ほど行ってないけど…
ドライブスルーだとバイトのお兄ちゃんお姉ちゃんと会話ができるから、
何となく素敵ですよね～
全部受からす為にテキトーにやってたのがお客にチクられて、
色々な事が出来なかったスターバックスコーヒー。美味しいです！
今日納車されました 120ｋｍほど走った感想
6MT楽しい ミッションちょっと遠い 操作硬め ギアは全体的にもう少しローギアがいいな
6速60ｋｍ巡航がちょっともっさりしちゃう
エンジン音静か そのかわりロードノイズが大きく聞こえる 商用タイヤだからしょうがない
オートエアコンになれるのはまだまだかかりそう 路外逸脱なんとか仕事しない
スタートボタンが運転中赤くなったり暗くなったりなんなんあれ？
明日からナビやETC取り付けやいね
マニュアル車は1割以下だもんな
どうりで出回らない訳だ
本当に業務でMTでなきゃだめな使い方してる人なんて少数だしなあ
趣味でMTにした人は早々手放さないだろうし
個人の趣味で6MT乗ってるが、手放す気は全然ない。
CVTも一時期代車で乗ったが、MTの方が楽しい。
マニュアル車はほとんど無い
何故か関西九州に集中してるw
N-BOXが秋にマイチェンらしいから
N-VANは夏あたりでおなしゃす
セロー250ノーマルのまま載せてる人います？
サス縮めたりフェンダー外したりせず載っけて、左の視界どうですか？
先ほど中古車センターで6MTを試乗し契約しました
月末納車予定
1ヶ月点検ついでにカックンシートみてもらったんだが
N-BOXもなるから仕様ですと
納車されたら LEDフォグ リア席ピロー インパネＵＳＢ をディーラーにて取り付ける
USBオーディオってディーラーで後付けしてくれるの？
することなかったからnバンmtで久留米→博多→中洲→天神と全く車外に下りずに行ってみたが、ガラガラで渋滞もなく行けた。なんか死後の街みたいにガラガラでワロタ怖あ
試乗した 空荷で一人なら２速発進余裕なようです
体重72㎏
>>795 セローじゃないけどオフ車はレーサーでもぽん乗りだから絶対に乗る
タイヤとフェンダーから左は見えるし、不安ならフェンダー取れば視界は問題ない
804ではないが、
レバー遠い、ハンドルも遠いと思う。
衝突時のクリアランス確保するためテレスコを装備したくないのが本音
そのため運転姿勢があまり正しいとは言えない
衝突時のことよりも運転姿勢を正しくとれるほうがよっぽど安全に寄与すると思うけどね
>>811 体型なんて人それぞれ
万人にフィットする車なんてないから慣れるしかないんだよ
欠陥レベルでおかしいというならN-VAN乗るなで終わる話
万人にフィットする車なんてないからテレスコ付ける手間惜しむなって話だろうに
通りすがりの知らないおばちゃんに「私はね、市役所のボランティアやってんですよ！！だからお前みたいな顔したやつが一番許せない！」と怒鳴られてビンタされた。
たかが商用車にグダグタ言ってんじゃねーよ
>>813はもはやイチャモン
>>803 コロナ不景気で新車販売は絶望的
今後ディーラーは修理 純正パーツ取り付けで利益確保
>>788 ネットカーセンサー見たら全国で25台あったよ
ほとんどＬＧ
ターボはランニングコスト高杉
ぶっ壊れるし完全に趣味の世界
まぁNAで事足りるしねぇ
贅沢装備に金がかかるのは仕方ないかと
この車のターボがどのぐらいでぶっ壊れるかはまだデータがないから
分からないと思うが、NAより金かかるとしてもこの快適性にお金払うのは
俺としては納得。次買い換えるときもターボにする。
それでいいと思う
納得した上で金を上積みするのが贅沢装備の本質だから
発進するとき自動でエンジン更け上がるのねMT
すごいね今の軽自動車は 個人的にはその制御をOFFにしたいけど
壊れる前に売る
これが鉄則
高く売れた金で新車買う
4年、8万キロくらいが一つの目安だろう
登録済み新古車もそんなに安くないし
値引き頑張って新車買うのが1番
好きな色、装備選べる
>>826 1年半、走行2万キロとして120万前後だろ
売るならもう少し様子見るほうがいいかもな
コロナの影響でオークション落札率悪いけど
コロナ解決すれば需要上がってこの手の商用車の相場は上がる
ターボネガマン？
ターボにもNAにもそれぞれ魅力を感じる人間がいて当たり前じゃない？
コロナの影響で新車が売れないなら、現車が限界で買い換えざるを得ない俺はディーラーにとって貴重なお客様となりえるかな？
過度な値引き要求はしないけど、L FFCVTで何でもいいからナビ(バックカメラとオーディオ付けばいい)付けて下取り込み160…は流石に無理かｗ
鈴鹿工場のライン減らさないといけないらしく納期が伸びるって言ってた
>>830 その通り。
ターボもNAも買うのはその人の目的や理由も含めて自由だし、
承認欲求の為に他の選択肢をdisる必要も無い。
車とかバイクは人の愛車にあーだこーだ言うナンセンスな奴が多すぎ
>>834 文句付ける奴ってほんとしらけるよな
特に何でMTなのって聞いてくる奴
>>809 遠いっちゃ遠い、でもエンジンフィールとシフトフィールはいいから許す
ペダルな配置もいい
それよりサイドブレーキがとても使いにくい、困る
まだ納車されてないMTに肘おきつけたいんだけど、シートに取り付け穴開いてますか？
>>836 6MTは僅か8％だから
変わり者と見なしてるのかも
それよりもターボ車割合が気になる
>>845 ターボ車サンワリ君かい
配送業者の比率考えると一般ユーザーの半数はターボ車か？
>>850 あんな五月蝿くて乗り心地の悪い車が快適性が良いわけないだろｗ
配達や職人さん法人は白や銀
個人は黄色や抹茶色の上級モデルですなw
ＧＷは宿泊施設や三密しないで旅に出る
240㎝ある車内フラットして寝る
N-VANは最高だよね
>>847 そもそもバンを選ぶことが間違っている。
たしかに後部座席つかわないなら邪魔だよな
リアにピローだけ縛り付けるベルトあるけどあそこにつけると棚付けられんから邪魔で倉庫に突っ込んだわ
リアピローはリア座席に乗る場合必要だから積載してます
>>858 災害時は三の密である避難所よりもN-VANだわな
フルフラットで快適
外部電源取れるし
エコノミック症候群のＰｒｉｕｓ乗りが指を加える場面が想像できる
そもそも何にしても流行りに流される無難な人生を歩む無個性Ｐｒｉｕｓ乗りw
そんな奴だからどこかのプリウス乗りに見下されるような事があったんだろうな
で逆恨みしてると
エコノミックって新しい病気ですか？
…もしかしてエコノミークラス症候群の事を言っているのですか？
>>864 外部電源でエアコン稼働できないとあんま意味なくね？
>>872 要らないね
リアシートに座ってもピローに身体を預ける体制にならない
あってもなくても一緒
まぁ後ろから追突された時にはあった方がダメージは軽いかもしれんけど
社外でいいから頭までつけられる
長いリアピロー出して欲しいわ
手で抜き差しできるものだから車検云々も
気にするほどでも無いだろうし
>>871 じゃ～さ
外部電源のニーズあるからオプションあるの解るん？
>>875 GLは元々付いてないんだから車検は問題ないよ
>>877 いや逆の理由で
後席シートバック高が伸びると
貨物車の荷室長の要件を満たさなくなる
だから純正はあんなヘッドレストとも呼べないような
しょぼいものしかつけられない
>>880 いやいや
貨物車が荷室の要件を満たすのはリアシートを畳んだ状態だから
ピローは外さないと畳めないんだからそれが多少高くなったからって関係ないだろ
君の理屈だとFANとCOOLは5ナンバーになってしまう
1立方メートルの箱が詰め込めるじゃなかったかな？ 法規的には…
>>876 俺はエアコン使えないって知って電工ドラムつんとけばいいやってなった
でも邪魔臭くて普通のテーブルタップいっぽん積んでる
RVパークとかいかないからまだでばんないけど
コンビニＰに黄色Ｎ番が居た
数分後別の黄色Ｎ番がトナラーして
オフ会かと思ったら単なる偶然
先に停めた黄色は車内で飯
困惑そうな面してトナラーをみとった
ワイはボロクラウン
だから黄色いＮ番は目立つ
例えば狭い地方都市村社会だと
浮気やオラオラ運転出来ないね
狭い土地の三階建建売
1階部分の大半はＰスペース
フルフラットＮ番車内で子どもがスマホゲームで遊んでるシーンは微笑ましい
>>890 ってことは視認性がいいってことだ
安全第一でいいじゃないか
>>883 前席より後ろを最大限荷物が置けるようにした状態の床面積が、軽貨物車は0.6平方メートル以上
コンビニの駐車場でスマホいじりながらクシャミ連発してたら隣の車の女子が僕をガン見してたので壁の薄いクルマはややわ
通勤中にiphoneでAV見ながらBluetoothでカーオーディオから音出してるけど、もしかして聞かれてるかな？
>>893 だったらよイチイチ反応するなよ
Ｐｒｉｕｓ乗りに笑われるぞw イーコンオンだと14.5平均だけどオフにしたら15.7とかいくようになった
手間あるけどオフの方がいいんだな
Ｎ番スレでマウント取りたいシニアカーＰｒｉｕｓ乗りウゼー
IDが変わる時にレスしてくれるとNG捗るから助かる
>>900 トヨタハイブリット乗ってる爺だけど、ＮＶＡＮ愛してる。
プリウスより高いトヨタハイブリット持ってるけど、
旅車として、ＮＶＡＮも持ってるよ。
どっちも魅力的。
ＮＶＡＮは独り旅の相棒としては最高。
旅先で、
歩く、
自転車に乗る、
原二バイクでツーリング
ＮＶＡＮ独り旅だとすべてが可能。同じ旅先でも、歩き、自転車、バイクでそれぞれ味わいが違うから、同じ旅先にも何度も行ってる。おかげで、ＮＶＡＮ走行距離は一年半で6万５千キロ超えた。
バイク乗りだから、ＮＶＡＮで一日千キロ程度の距離なら、バイクより遥かに楽チン。千キロ先でバイク(原二だけど)に乗れるからほんとにありがたい車。
トヨタハイブリット高級車は、
家族を連れて動く、
法事や親戚付き合いに使う、
女房が買いもの車に使う(女は歳を重ねるほど見栄を張りたがるから、ボディーがでかくても喜んで乗ってる。)
燃費は良いし、この手の使い方にはとても良い。
【速報】スーパー入店“イニシャルで時間帯を分けて分散” 23日発表の要請が判明 （2020年4月22日）
東京都の小池知事が23日に発表する、スーパーマーケットの混雑緩和のためのルール作りの内容が明らかになった。
名前のイニシャルで時間帯を分けて買い物客を分散させるなどの協力を求める方向で検討しているという。
↑おいおい！イニシャルが最後じゃないと半額セールげっとできへんくなるぞ！！！
名前偽ったらいいんじゃない？
ていうか店員が入口で名前確認とかするのか？
このクルマに大人2人乗車して
2台のモンキー125は積めそうですかね
フロントタイヤを外せば余裕で積める
モトコンポなどの8インチタイヤを簡易に付けとけば
積み下ろしも転がせて簡単に出来るよ
底擦りに注意しながらね
>>911 二台積んだ状態で1人目はどこに寝るんだよw
っていうか誰も車中泊のことは聞いとらん
>>909 それで二台積んで二人乗れるのホントに？
因みにモンキー125のサイズは、
全長1710x幅755xハンドル高さ1030
後ろはみ出させてリヤハッチはワイヤーかなんかで固定しといたら
助手席に座ってないでモンキーに乗って走れば良いと思う
俺天才
開けっ放しなだとLCDとブザーのアラート出まくりにならんの
>>912 雑魚寝の寝るは車中泊の寝る意味じゃないんだすまん
座るシートは無いって意味だ
極論になるけど
2台目は1台目のフロントタイヤの後ろに斜めに突っ込めば収まるだろ
2人目は荷室の隙間でお好きにどうぞ
カーセンサーに本日掲載の試乗車上がり6MT G純正カーナビとドラレコ付き総額121万は買いだな
ぼっちなオレにはＮ番って相棒は三密対策に(･∀･)ｲｲね
行き当たりばったりの旅にバッチリ
だ罠
東京ガスのCMの深田恭子(･∀･)ｲｲね
前席など撤去すりゃストレッチャーのレール設置出来そうだな
民間救急や病院裏のお迎えに使えるね
Ｎ番を採用してる法人多いね
佐川急便 ダスキン 訪問歯科
しか～し官公庁の採用例は見たこと無い
日本郵政はエブリィバンばかりだし
しかも特注格子付き
そっか価格高いから入札すら参加しないホンダ
ダイハツやスズキばかりってのも納得
スズキキザシ単価は1台あたり六桁だったみたいだし
>>928 ボディは色あせてるが
バンパーはあせてない
何故？
オトナの移動秘密基地 Ｎ番
高速安いしフェリー安いし
セカンドカーとして愛用してるオレは田舎者
軽商用車って営業ナンバーって簡単に取得可能なんやね
一般人が黒ナンバーってのも(･∀･)ｲｲね
副業で歳暮配達すりゃ格別w
Ｎ番は簡易キャンピングカーだわな
布団敷けば足伸ばして寝れる
道の駅草津とかで重宝しそう
自衛隊で採用してくんねーかな
カーキや迷彩塗装のn-van見てみたい
楽天の配達車Nバンに切り替えたんだな
全身濃いオレンジでなかなかカッケー
これがカッコイイとか
美的感覚が狂っているとしか思えない
ダッシュボードの食い散らかしたようなゴミが汚らしいな
楽天カーのリアウインドウはガラスで内側にメッシュステッカーっぽいけど
サイドウインドウは鋼板になってるのかな
こういうルートバン仕様のガラス代わりのパネル部品とれたら良いのにな
>>950 コレは多分外側からラッピング。
リアガラスもラッピングだよ。
サイドはラッピングなんだな
鋼板パネルならウインドウレベルまで棚作ったり安心して荷物積めそうでいいのにな
リアガラスは内側からは視界が確保できるメッシュじゃない？
色味と質感がそれだしリアワイパー着いてるし
Ｎ番カッコいい
マジ欲しい
ニッポンレンタカーにＮ番が有るみたいだから借りようかな
>>952 外側からメッシュのラッピングと予想。
何故ってガラスの接着部や電熱線の部分を内側からラッピングは出来ないため。
ナビ取り付けしてたらルームミラーに頭ぶつけてミラー取れたｗ
一ヶ月点検までこのまま走るか ネジ固くて無理
メッシュの吸着素材をフィルム施工のようにガラス内側に張り付けるタイプかと思ってました
耐候性無さそうだしワイパーゴムの抵抗がとか思いましたけど、いろいろな製品が有りそうですね
>>955 構造を見て改造したいから、
もし宜しければ写真をアップお願いします。
ルームミラーのベースって逆ネジ混じってなかったかな
>>958 逆もやったがびくともしねぇw
まぁ違法じゃないから後二週間これでいくわ とても視界が広い
946 あんたＮ番ヲタ相手にストーカー行為かよ
なんかしら嫌がらせ犯罪行為したら開示請求するからそのつもりで
の流れ
俺の意見が正しいw主観的に行動するストーカ～怖いわよね
>>955 いっしょ！ 頭ぶつけて簡単に取れた！
両面テープで張り付けてますが、全然大丈夫ですよ。
>>958 逆ネジって時計回りにねじれば緩むのですか？
>>926 東京都水道局南部支所、鈴鹿市役所、益子町役場、赤十字千葉県支部、狭山市役所などが採用してる
>>932 任意保険が全年齢のみになるよ
>>968 うちはチューリッヒだが
黄色ナンバーでも全年齢しか選べない
保険会社によって違ったりするんか？
中古Gホンダセイシング乗りだが
ディーラーオプション依頼したのはフォグランプ リアピュロー USB 助手席カバー位かな
>>970 黄色が褪せてその内ベージュっぽくなんじゃね？
>>969 保険会社によっていろいろ
俺も以前チューリッヒだったが事故で役に立たなかったのでやめた
今は35歳以上本人だけって条件だが保険料はチューリッヒより高くなったwww
>>969 アクサダイレクトはいける
アクサダイレクト総合自動車保険 改定のご案内（2012年2月1日保険始期以降のご契約）
補償内容等の改定
●年齢条件を設定できる用途車種を全車種に拡大します。
従来は年齢条件を設定できなかった貨物車についても、年齢条件の設定が可能となります。
https://www.axa-direct.co.jp/company/official_info/announce/2011/111122_1.html 三井ダイレクト・イーデザイン損保・ソニー損保も年齢条件付けてる人がいるので、恐らく可能だが明確に規定
されているか確認できなかった
JAも年齢条件適用できるで 数年前までできなかったけど
黒ナンバーだとネット保険に入れなくて、ディーラーで保険に入ったんだけど、年齢条件とかの割り引きがないから初年度で月1万円以上取られた。
よく言われてる自己責任で切り抜けるんだろ
ほっとけ
ただいま元気に旅行中
構わないでね！
ステッカー張れば。
毎年GW後に休みを取って泊まりがけドライブしてるんだが
東京ナンバーだし今年はキチガイムラビトにでも遭遇したら
それこそ命が危ないから諦める可能性が高い
あと、何故か標高の高いところから下ってくると一定時間ACCが使えない現象がある
>>984 商用としては使い物にならんし車中泊とかバイク積むとかとも無理っぽいのでN-VANとはまったく競合しなさそう
>>986 エンジンブレーキきいてる所だと設定出来ないとか？（テキトー）
>>984 これハスラーの競合じゃないのか？
なんでNバンと比べてるんだろう
ドライブ行って来た
Ｎバンはファミリーカーとしては無理
しかし非常に趣味性高いクルマだからセカンドカー率が高そう
>>988 よく行く釣り場に向かう峠を越えると必ずACCが一時的に使えなくなる。他の山道ではならないんだけど
久しぶりに、助手席乗ったんだよね。
わかっちゃいるけど、いらなくなっちゃった。
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