緊急アンケート 独自調査
■他社系ミニバンに乗るファミリーユーザーに聞きました
いつかはＳ６６０やコペンに乗りたいと思う(回答者 ご主人) ＹＥＳ ６６％
Ｓ６６０やコペンをドライブするお父さんを応援したいと思う(回答者 ご家族) ＹＥＳ ７７％
■Ｈｏｎｄａ系ミニバンに乗るファミリーユーザーに聞きました
家族には内緒だが近い将来Ｓ６６０に乗ると心に決めている(回答者 ご主人) ＹＥＳ １００％
知らないふりをしているが実はお父さんがＳ６６０
欲しがっているのは知っていて心の中で応援している (回答者 ご家族) ＹＥＳ １００％
スレを荒らしているは ID:RPQR+voO です。言論弾圧行為であり
日本国憲法第21条の「言論の自由」を侵害する行為です。
おやっさん達に質問です
ズバリS660は、いつまで買えますか？
当然、予想、推測で構わないので
教えて下さい。
>>7
ビートの販売年数を踏まえるとＳ６６０も5年前後と考える
なので明日で終わるというのはまんざら嘘ではない
週末は印鑑と手付金を添えてホンダカーズで契約されたし Ｓ６６０スレ まとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープンカー)
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (楽しい・笑いの神)
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能性能）
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創られた日本が世界に誇るスーパーカー
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ Ｐｏｗｅｒ ｏｆ Ｄｒｅａｍｓ. Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
いくらか調べたら
スイフトスポーシよりも高いじゃないですかー
If the roof opens for Swift Sports
It will be about the same price as S660.
Let's all buy S660 at Honda Cars.
ナンバーにマジックでSかいたら完成形のS660になった
簡単にチューンできたわ
落武者みたいになってるハゲっているやん？
未練がましくてみっともないよね
ビートも良い車だったのにアホのせいでどんどんイメージ悪くなっていくわ
思い出補正もぶっ飛びそう
そのとおりだね
ビートは悪くないが現代では旧車としての趣味だし
S660とは年次が25年もちがう
箱スカGT-RとR32GT-Rでも20年未満の差
R32の時代には箱スカとR32を同じ次元で比較するような車オンチはいなかったような気がする
>>21
人のせいにしとビートの悪口かい
乗ったこともないくせによくそんなことが言えたもんだな >>26
自己紹介乙
ここで他車の悪口言うのはここに他車の話題持ってくるからだろう
わざわざ該当する車種のスレにまで行って悪口を書くようなことはしないお前のように Ｓ６６０スレ 昨日までのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープンカー)
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④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (楽しい・笑いの神)
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能性能）
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⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創った日本が世界に誇るスーパーカー
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
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結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
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晴れたな 何だこの胸騒ぎは
ガレージのエスロクが俺を呼んでる
熱い走り 血が沸騰するほど興奮するぜ
>>30
ビートスレはほぼジジイが占めているが、ここはほぼガキが占めている ビートスレでS660絶賛の書き込みの反応
「ふーん」「そうだね」「はいはい」
S660スレでビート絶賛の書き込みの反応
「キーッ」「うるさい」「よそでやれ」
ビートをS2000やロードスターに置き換えてもほぼ同じ反応。
他車の話題一度や二度ならいいけど毎日のようにやられてもなということだろう
それは日本人は根本的にバカな人が比較的多いと言われてる由縁だよね
メーカーやTV、SNSの影響しかり
トヨタの営業資料しかり
バカはメークー戦略にのってミニバンを買い、結婚しなければいけないという周りの視線を気にしてブスな嫁と結婚し、長財布に現金(カードあっても使わない、それでスマホはアイフォーンだね
役満のやつおるか？
別にそれはバカじゃないだろ
本物のバカはギャンブルにハマる人やと思う
>>36
車オンチの知ったかぶりを見るのがウザイのですよ 当該スレで話題が出るのと嵐が毎日のようにsageに来るのでは訳が違うんだよなぁ
まぁこんな違いすら分からないからアホと言われても理解も出来ないのかもな
>>36
それを楽しめば良いんだよ
こんなとこを参考にしようってのが間違い
ビートとこれは顔が似ているだけで全く違うものってのは乗れば直ぐ分かる
ビートからの買い足しは居ても乗り換えが居ないってのは以下同文 >>36
精神的余裕のない人が多いのかな660乗りは？ とりあえずS660の話しようぜ。ビートの話はビートスレでどうぞ。
>>45
S660は心を揺さぶる色んなものが足りない感じ
良くも悪くも現在の時代、規格、風潮に合わせたクルマって感じ
メーカーも殺人車扱いされたくないだろうしね 下界は晴れてるのに山頂は雪模様
それでもシェルポのお姉さん屋根開けて颯爽とくるカッケーなあ
わいは下界に降りてから屋根開けた
しかし最高に気持ちいいクルマだね
ステキ杉る俺とエスロク
現行86/BRZのスレにも、時に旧AE86の話も出るけど、別のカテゴリーの車と認識しての話の流れ
購入予定で両車比較検討中です、みたいな珍しい人は見ないなあ
>>44
このクルマに夢見るガキと精神年齢の低い奴らがこのスレで幅を利かせているんで目立つだけで、普通に気に入っている人らは苦々しく静観しているだけじゃないかな なＳ６６０の凄さがわかるだろ
アンチといえどもクルマかが完璧でディスれないんだよ
そもそもМＲオープンというライバルいないしな
なのでユーザーの人格否定や中傷でクルマを下げるしかないんだよ
笑えるぜ
乗ったことすら無いエア所有者がのさばっているスレかここはwww
>>53
違う
コアユーザーを装って誉め殺しで貶めるスレだ まじ話、わいは２０代前半でハゲの兆候が現れた。
危機を感じて調べた結果、まずシャンプーしたあとはちゃんと
水で流すことを心掛けて頭皮が固くならないようにマッサージを
するようにしていた。お陰様で完全に禿げあがることはなかったのである。
Ｓ６６０に乗るようになってからというもの
ホンダのクルマ全部欲しくなる
３万キロ走って前輪ネオバ、バリ山ってｗ
>>58
お前さ、前に本当は乗ってないこと自分で言ってたよね 乗ってる乗ってない？しつこく問うてくるやついるじゃん
相手すんの面倒くさいから 乗ってないと回答したんだと思うぞ
アンチからも信者からも嫌われるという奇特な人がいると聞いて。
s2000から乗り換え検討ですがエンジンうるさすぎてつらくないですか？？
そりゃ速く加速しようとしら回さなきゃだけど、回しても静かすぎるくらいだ
もちろんスポーツカーとしてはという意味
走ってればさまざまな音はするがノーマルのエンジン音は静か
Ｓ６６０スレ 昨日までのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープンカー)
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④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (楽しい・笑いの神)
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能性能）
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⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創った日本が世界に誇るスーパーカー
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）ダウンロード＆関連動画＞＞
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結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
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@YouTube
そりゃ車全般的にはうるさい方だけど
S2000に乗ってたならこの車は静かと思うだろう
室内に聞こえてくる音量としてはコッチの方が煩いくらいでは？
頼むからちゃんと文章読んでくれ(´･ω･｀)
>s2000から乗り換え検討ですがエンジンうるさすぎてつらくないですか？？
S2000から乗り換えるなら軽のS660よりもボクスターかエリーゼをすすめる
S660に乗り換えたら100%後悔するよ
S660でエンジンがうるさすぎて辛いならば、Beat先輩で高速100km/h巡航したら気絶するレベル。
ソフトトップのオープンって時点で音量を気にする車じゃないよね。
様々な音も雰囲気の一つ。結局軽だけどw
>>68
自分で確かめて。誰も君の耳を持ってないから答えられない。聴力も個人個人違うしな。煩いと感じるか静かと感じるかも個人で違うっしょ。 >>82
自分はバックの音が完全に昔の軽トラだと思ったw
そこも好きだけどw バックウインドウ開けるよりサイドウインドウ開けた方がマフラーから良い音が聞こえるね。
事故で追突されてしまったので近々この車買うかもしれないよろしくね
昔のタイプRのもろバイクみたいな音が良かった
ターボ音も悪くはないけど
S2000からS660はやめてセブン270にしたわ
軽トラは無理でした
暑い寒いうるさい、色々飛んで来る、雲って見えなくなるから濡れて走る。たまに火傷する人がいたり…でも超ご機嫌な走りだと思う。
まあ４輪に乗ってまでそういう思いはしたくないな正直なところ
消費税0%になれば、βが185万で買えちゃうんだな・・・。
クルマ好きなんだが走りこんだりカスタマイズして楽しむするタイプではなかった
家には二台クルマがあったが諸事情で数年1台で過ごしていた
あっぱし自分が楽しめるクルマが欲しくなり検討をはじめた
別に軽トラでもいいし登録車の激安中古でもよかった。本当ポンコツでよかったんだが、
趣味でクルマ買うんなら人に話せて恥ずかしくないクルマを買おうかなと考えが変わった
んでちと無理したけど思いつきで買ったのがＳ６６０
これはのちに逆転サヨナラ満塁弾級の選択となったことに気づく
３年乗っての感想
一言でいってクルマってこんなに楽しいんだ
走る楽しい。楽しいから走る。こんなことを繰り返していたら走行距離が相当いってしまった
それにしても燃費がよくてガス代がかからないｗ
ホンダは何故一般的な大衆車も作って売っているのか疑問に思うほど
Ｓ６６０はよく考えて作られたスポーツカーであり同じ会社が販売しているとは思えないｗ
このクルマは長く乗り続けるつもりだったがドライブしてると楽しすぎて
頭のネジが外れてパーになりそうなのでこのままでいいのだろうか
それが今の悩みです。
早朝からごちゃんに書き込んでいると松たかこ似の娘が話しかけてきた
「ねえ、暇？」駅まで送ってくれと言うのである
私はエンジンに火を入れて屋根を外した
これで娘も私とＳ６６０を好きになってくれるといいのだがｗ
寒い
>>99
@75 じゃないけれど、GSRの車内で聞こえるエンジン音は静かだよ。S660なんてエアコン入れただけで騒がしくなるじゃん。 オープンなら兎も角普通に屋根付いててこれより煩いのなんて殆どないんじゃね
バイクで通勤してた自分からするとS660は快適すぎて鼻ホジホジするレベルだけどね
.
／￣￣￣ ＼ ﾎｼﾞﾎｼﾞ
／ ― ― ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） |
＼ ｍj |⌒´ ／
〈＿_ﾉ
ビートからS660に乗り換えると、運転中に助手席の人と会話が成り立つ事に感心する。
そして、信号で止まるたびにエンストしてるんじゃないかと心配になる。
ビートは博物館とかに飾ってある車
S660は今を突き進む車
フロントにあるユーティリティボックス丸ごと外したら、5.8kg軽くなります。（体重計で測ったので重さは不正確）
風通しがよくなるので、ラジエターの効きが微妙によくなります。
屋根あける事がなくて、自分でジャッキや空気入れ使うくらいならレッカー呼ぶ人は外してしまてもいいのかも？
あのボックス、コーナンで1500円くらいで売ってそうなクオリティだよね
エアクリボックスとタービンの間に仕切りを作れば吸気温度を下げれそうだと思った時に、使わなくなったボックスがありました。
適当な大きさの板を切り出せそうです。とても心ひかれます。
>>116
フロントだけ軽くするのはやめたがいいかも。 とりあえずデブは痩せたほうがいいね。デブのまま走りを楽しむのなら、普通車でパワーがある車にしなさい
軽にデブはハンバーガーみたいにデブにパワーを食われる
:彡⌒:|
(´･ω:| やっぱり髪の話してる
ヽつ::|
ヽ :;|
＼
>>111
同じ公道を走る乗り物だから別にいいんじゃね？ >>131
新型でかっこいいのモデューロxならまだわかるけどさ
普通のやつAピラーだっさいしとりあえず付けた感フォグランプもだっさいし個人的にホイールもなんかもっさいよね
百歩譲ってβの黒ホイールはましだとおもう 前もってこれは個人的な意見なのであしからず
ビートに乗ってる人を見かけると「今時古臭い使用感ぷんぷんの疲れた車乗ってんな」
としか思わないごめん。
九州の田舎なのに黄色S660を２台も見た
何か良い事があるのかも…黄色カッコいいな
個人的にS660をエスロク、S6と略すヤツは最高にダサイと思う
わいのエスロクが世界一美しく最高にカッケー
その鮮烈な走りは行き交う人を魅了し
全ての人をホンダファンにしてしまうという都市伝説を創りつつある
ヤベェ ホレボレするぜ
>>107
エボ10にも乗ってるけど、外からの音は軽減されているけど、車内の至る所からガタピシ音が鳴っている
あと、触れる部分の質感がS660に負けてるんだよなぁ >>133
謝ることなんかないよ。
世間の人から見た評価はS660より高いから。 しかしＳ６６０のライバルが同じホンダ車と
外車スーパーカー系だけしかいないという事実
Ｓ６６０検討中の人はマジ急いだほうがいいかもな
中古も跳ね上がる
生産ライン考えると
アクティ軽トラックの生産終了とともに
S660も２１年末頃受付終了２２年６月生産停止
になる可能性大
S660は、ホンダ最後の６MT・MRガソリン車
になるだろう
クルマは良いのにここの住人がゴミ過ぎて買うのを躊躇してるわ
モデューロＸや限定バージョンそれに無限に乗ってる人は大切にしたほうがいいな
楽しく乗って売るときは買った値段以上になる可能性は高い
>>147
電車と同じでこういう発達障害が好む何かがあるんだろうね >>147
ごちゃんの意見みてクルマ買うか普通
人に流されないで自分のポリシーを貫け >>149
軽なのにスーパーカーのハリボテというのがこいうガイジを引き付けるんだろうね まあアンチが全力でコケ降ろそうと
エスロク中古マニュアルは２００台ほどしかなく
これはフェラーリ中古の1/5の台数にすぎない
2015年型だとしても程度の良い個体は新車価格の１５％安程度
フェラーリのオーナーにもぜひ聞いてみようよ
「なんでS660に乗らないんですか？」って（笑）
>>153
フェラーリ引退したら乗るんじゃねえｗ
年寄りにパワーのあるクルマは危なくてしょうがねえ >>147
じゃーS660買ってココに来なければいいよ
走るのが楽しくなる車だよ安いし維持費掛からないし
俺は走りよりフルオープンを選んでコペン買ったけどね まあ実際エスロクが生産終了して被害を被るのは
今の小中学生な
大人になったら絶対に乗ってやると夢と希望を描いてるのに
>>147
車持てない発達障害が１人で頑張ってるだけなんだけどね まだ書くの？今夜は30レスくらいするわけ？
なあ、きちがい
なアンチはクルマを下げれないから
そのユーザーを誹謗中傷するしか方法がないんだよ
これでエスロクが国産最強のスポーツカーであることが証明された
２０２０年３月１７日現在
>>162
とりあえず、お前sageって知ってる？
それだけで良いから答えてくれキチガイ >>164
じゃあさ、今度から書き込みする時に
本文の上の「メールアドレス」に
sageって入れて書き込んでもらえる？
百歩譲ってそのほうがまだ迷惑かからないから >>165
いや、俺のポジティブコメントは目立ったほうが
絶対にいい決まっとる
迷惑なんてないだろ
上がっても興味ないやつはみねえ違うかあ？ ああ、やっぱり意図的に上げてたんだな
自己愛性人格障害だもんな
>>139
自分のはBピラーのシートベルト付近かな。S660は幌のロック付近からゴマちゃんの鳴き声が聞こえるよ。
樹脂の質感はその通りでラグジュアリーカーじゃないからね。ベースの車はS660よりも安いからw ＿＿ ＿＿
／ ＊ ＼ ／ ＊ ＼ .O―～,
ヽニニニノ ヽニニニノ . || ● |
|(●） （●） ／（●） （●）＼ ||―～'
／ノ| （__人__） | ／^):::⌒（__人__）⌒:: ヽ
／^/ .| ｀⌒´ | / / | ｀⌒´ |
（ '￣ ヽ ＿/ヽ （ '￣＼ ＿／
￣￣| ＝ V // | | ￣￣| ＝￣ // | |
| ／／ | | | // | |
本日も自宅に異常は、ありませんでした！
>>155
ならねーよ
ビートだって安いだろ
ABCCでプレミア付いてるのは
あまりにタマが不足しているAZ-1くらいだ >>174
フォグランプダサいのってモデューロバンパー買わせる為の策略なきがする >>175
すまん
ABCしか知らなかった、カプチーノ以外にもう一つのCは何なの？ お前らがダミーダクトダサいダサいうるさいからフォグ？デイライト？付けたんやで
Cの付くクルマか？
クラウン
コロナ
カリーナ
セリカ
カムリ
カローラ
コルサ
等々、沢山あるな
古い愛車を手放して次はコレかと思ってたけど
所詮は軽って事なんけ？
むしろ軽ということを忘れるくらいいい車だよ
剛性感が並の普通車を超えてる
ビートからS6に乗り換えたけどクラッチペダルの位置、ストローク、繋がり具合が最後まで慣れなかったからのでビートに買い換えた。
でもS6のデザインは日本車一だと思う
ビートからS6に乗り換えたけどクラッチペダルの位置、ストローク、繋がり具合が最後まで慣れなかったからのでビートに買い換えた。
でもS6のデザインは日本車一だと思う
ノンターボでフルオープンで初代コペン風の癒しデザインのN660はよ。
ホンダ・S500
ホンダ・S600
ホンダ・S800
ホンダ・S2000
ホンダ・S660
おまえら全員S660買えよな
週末は印鑑と手付金持参してホンダカーズで全員集合
乗ってみてガッカリして買わなかったわ
エンジンだけどうにかして欲しい
俺はS2000買うよ
今はまだ力溜めてる
もう少しだ
だからS2000のスレに書き込め、ストーカー野郎が
>>197
おまえがキチガイであること自覚しろよな >>198
バカあ 64馬力が日本で一番楽しいんだよ NBOXのエンジン流用したのが失敗
それこそCBR 650Rのエンジン使ったほうが300倍いい
CBR650Rって車重200kgぐらいで燃費が21km/Lでしょ
850kgのS660に載せたら燃費5km/Lぐらいになるんじゃないか
>>205
モーターサイクル用のエンジンだと発進が大変そうだな
10段変速ぐらいは要りそう この車は小さいのに対向車とのすれ違いが怖い。見切りが悪い。水野さんは一度の試乗でそれを体感してたんだな。デザイン優先の物造りが運転者に視界の悪さと言う形でしわ寄せが来ている。
>>206
まあ単純に車重が４倍だから燃費を四分の一にしてみたんだが、
当たらずとも遠からずバイクのエンジンじゃ燃費はガタ落ちだろうね >>208
そこいらの車より余程見切り良いと思うんだけどなぁ >>210
車を手で押したことある？
動き出すまでは重いが一度動き出すとあんまり力いらないでしょ
加速時には重さの分だけ燃料を食うけれど
定速で走るエネルギーは重量に比例しない
空気抵抗とかの動摩擦とかの影響がでかいかもしれん Ｓ６６０スレ 昨日までのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープンカー)
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④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (楽しい・笑いの神)
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能性能）
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⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創った日本が世界に誇るスーパーカー
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
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結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
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フロントの接地感高めたいときのエアロとかオススメある？
おしとやかだけど確かに効果あるみたいな
エアロきく速度はでないから
低速度域だよね？
LSD入れた方がいいのでは
>>213
バイクのエンジンどはその発進加速時に余計燃料食うんじゃないの 水野が好きなら日産買えよ。
水野にさん付けマジ気持ち悪い。
日産の水野さんもホンダの上原さんもトヨタの故成瀬さんも引退して
日産もホンダもトヨタも走りを追求した車はもう期待出来ない
車音痴はアキオちゃんが必死に車好き演じてるのに騙されて、これからはトヨタだ！とか言ってるけど
50で30なら40だと20
30だと10才だよ？オズさん！きめーよオズさん！
>>221
スバルに見切りを付けてマツダに浮気中。
ロードスターベースで楽しい車が出れば良いけど。 スロットルボディの冷却水バイパスしてしまってよいものでしょうか？
アイシング防止以外に何かしてるんですかね？
>>221
だから水野はスカイラインをただのデブにした張本人だっての
重くてデカイのが心の支え、ほかに考えることができません かつてスカイラインにはバンが存在した
アルトワークスも現行バンと共通ボデー
それがわるいわけではないが日本のクルマ文化を象徴している
より広い室内をもち人も荷物も沢山積める車
つまり生活に根ざした実用車こそ一番という価値観が心に沁みついている
なのでスポーツカーを作っても実用車の部分を求めてしまう習慣となっている
Ｓ６６０はある意味日本人に対して挑戦状を叩きつけたようなクルマである
スポーツカーはこうあるべきというメーカーの自信に満ちた作品だな
おばちゃんの運転するプリウスアクアに煽られ舐められるスポーツカーねぇ・・・
おばちゃんに煽られ舐めプ凌辱されるS660の方が可哀想を通り越して悲惨だと思うが・・・狼の皮を被せた羊とは水野さんよく言ったもんだわwww
Ｓ６６０ドライブすると煽られることはままあることで
これは着座位置が地面に近いことが起因している
実際の速度よりも体感速度が速いのである
なので６０キロだしてるつもりでもメーターを見ると３０キロ程度
おばさんプリウスアクアに煽られるゆえんである
例えば１２０キロ走行で体感速度は２４０キロ
Ｓ６６０ユーザーの多くはスポーツカーに乗りなれていない日本人なのである
>>235
30km/hも差が出るとかはない。
しばらく乗れば感覚は補正される。 Ｓ６６０スレ 昨日までのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープンカー)
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④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (楽しい・笑いの神)
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能性能）
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⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ。
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創った日本が世界に誇るスーパーカー
これぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】いや【Ｍｒ．Ｈｏｎｄａ】
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
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何年ぶりかねぇここ来たの
しかし未だに同じネタ回しててワロタ
文体からして当時の面子まんまか
おまえらほんと馬鹿だなククク
うるせーぞオズさん！ロりコンは黙ってデブ活とか言ってデブを敵に回してろ
褒めてんのヨ
馬鹿には馬鹿しか分からない世界があるってナ
三階建エンジンくん
新聞配達員
ジャットコホモ太郎
○速さん
青い人
なにもかもが懐かしい
GTRを名車にしたのって水野が日産を去った後に携わった人じゃないのか？
初期型の2008年式なんてそこら中壊れるしね
32がやっぱり格好いいよね シルビアとかDC2とかあんなの格好いいよね
３２は当時他のグレードのスカイラインとデザインがあまり違わなかったから特別カッコいいとは思わなかったな
３３、３４になるにつれてGTRと他グレードの迫力の差別化が増していった印象
GT-Rは羊の「皮を被った狼」なので
普通の車に馬鹿強いエンジンの載せるスタイルでいて欲しかった
なぜおっさんて昔話ばかりしてるの？今を生きられないの？
Ｓ６６０をディスる奴って何なんかね
おもちゃみたいで楽しい車なんだけどね
金と自宅駐車場に余裕があったら、フェラーリ持っててもＳ６６０を１台欲しいほどの車と思う
フェラーリは一生掛かっても買えないけど
そりゃ昔のことを知ってることを自慢したいからだよｗ おじさんのささやかな楽しみを奪わないでくれ
人によって過去や歴史は無駄とか言うひといるけど、わいはそうは思わない
たとえば自動車技術なんてものは歴史の積み重ねで進歩するものだからな
そういうことなのヨ
分かってる奴にしか分からない事を知ることも経験ってなククク
>>218
LSDをオプション設定あれば欲しいな。、 >>255
だからその進歩におっさんてついていかないで止まってるじゃないかよ
いつまで昔の車があーだこーだ語ってんだよ。スレ違う上に昔話とか進歩しねーじゃねーかよ >>259
オプションでほしかったけど無いのはしゃーない
社外であるしそれで頑張ろ >>260
昔は法律や規制、世間の感覚も色々緩かったからね
騒音に排気ガスとか動かすだけで環境を脅かすから、車で遊ぶ限りは昔が良かったのは間違い無いね
数万円でECU書き換えるだけで30PSアップなんてのはできなかったけれど… >>252
昔の車の後継みたいな名前の車を出しておいて
昔話をするな、って方が無理あり杉。
ビートも「S」を付けた名前を付けようとしたが
宗一郎さんの「新しい車を作ったのだから、新しい名前を付けなさい」の一言でビートに決まった。
そして宗一郎さんが亡くなった後にS2000とS660が発売。
宗一郎さんの意思を継いでるようで、実際は…。 車の規制というか改造に対して緩かったのって1990年代から2000年代の初め位じゃないのかな
昔はモータースポーツ=犯罪者予備軍って認識が一般的で車の改造なんてこっそりやってたし
寛容さに甘えてバカやるヤツが増えて締め付けが厳しくなっただけなんだよな
93年かそこいらで保安基準がめちゃくちゃ緩くなった
おっさんて自己中だね。何歳なんだよ
50過ぎたらプリウスのスレに行けよ
プリウス乗ってなくてもプリウスなんだよ！50過ぎたら！
マジレスすると 実にいい走りだ しみじみ
エスロクがメーカーとドライバーを育てる
すでにご存知の方もおられるかと存じますが
本日のキチガイ荒らしは ID:nD8vG5hb です。
■当スレのアンチＳ６６０活動家は実は１名
粘着気質と自演工作ぶりからと無法者半島人で無職であることが判明
複垢で自演工作歴５年。２４時間監視で即レスが信条
趣味は他人レスのカウント集計(本人は複垢使いで実レスは星の数ほど多い)
人格攻撃によって欲求を満たすことが生涯ライフワーク
多種多様な車をあげＳ６６０下げ工作は年中無休
ホンダユーザー分断工作は悪質で通報レベル
アンチＳ６６０活動家の多数は人格権侵害や威力業務妨害で捕まったものと思われる
まぁオーナーにアホは多いと思うわ
FBのS660CLUBなんてくだらない投稿ばっかり、ちょっと不具合出るとリコールだの、リコールが何かも分かってない。
特にもじょとか言ってる人。
もうねいい大人が何やってんの？
>>286
ここにはその人達は居ないみたいだからFBに書いた方が良いと思うよ 人の陰口とか悪口言うのクセなのか？人生にプラスにならないからやめとけ
サイコーだぜ
対向車のバイカーが沢山ピースサインくれたな
両手放して万歳した人いたけど転んでなければいいのだがｗ
なんかココのＳ６６０やコペン乗る若い？奴って、おっさんネタで人をバカにするよな
やっぱ軽しか乗れない奴って変なのが多いな（笑）
ピースサインが何か検索したら昭和の人がやってたジャンケンらしいね
アンチは論破されエスロクが完璧なスホーツカーだけにクルマを下げれない
なのでユーザーへの人格攻撃しか下げる方法がない
これでエスロクが国産最強のスポーツカーであることが証明された
２０２０年３月２１日現在
Ｓ６６０スレ 昨日までのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープンカー)
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④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (楽しい・笑いの神)
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能性能）
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⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ。これぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創った日本が世界に誇るスーパーカー
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
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結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
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Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
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【ゴミと呼ばれて刑務所の中の落ちこぼれ】
中学2年生の時に覚醒剤を覚え、17歳から45歳まで【少年院1回、刑務所8回、合計20年】獄中生活を繰り返した男だったが、ある女性との出合いで生き方を180度変えて鉄の信念で、見事に更正した奇跡の一冊！！
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45で更正してもすぐ死ぬのに無意味
45までキチガイだったらキチガイのままいくべきだな
あと5年でお爺さんじゃん
モデューロのホイールかっこいいけどブレーキキャリパー変えれないからどうなってんの
すまん。やばいな
S660乗りだしてから全てのホンダ車に興味を持つようになった。
程度のよいビートも欲しいしフイット、シビック八バック、ステップワゴンも欲しい。
でもあっぱしS660モデューロＸが一番欲しい。宝くじ7憶円当たらないかな
連休でも仕事だ。
今日は暖かく天気良いから朝からオープンで片道 30km走るぞー
ガレージにエスロクがあると落ち着かない
クルマを降りても頭のなかはエスロクと走ってる
昨日はバイク１０台を従えて峠を走ていた
後ろのバイクがピースサインだしてたんだなｗ
ひとつ言えることは・・・
小さいコーナーが続く峠では
CBR1000RR-R FIREBLADEより俺のＳ６６０は速い
言っちゃったｗｗｗ
さて屋根開けてエンジンに火を入れるか
しかし前輪は減らないね
今年か来年にS1000が登場したら消えるわけだから
S1000を待つ
今買ってS1000が出たら買い換えればいいだけ
待つなんて意味ないし時間の無駄
S1000を２０年待ってそんとき８０歳だとしたら運転やめとき
もしくは将来でるであろうホンダフルセンシングで
誤操作しても何しても絶対にぶつからない仕様を選べ
価格は５００万円を超えるだろう
EVStarは可能性有るのかね？
ホンダe魔改造すれば出来そうな気がしないでもないが
>>327
＞ 隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない
ほんまこれwww
間違いなくエアオーナーじゃんw ■当スレのアンチＳ６６０活動家は実は１名 ID:liUxhFUW
粘着気質と自演工作ぶりからと無法者半島人で無職であることが判明
複垢で自演工作歴５年。２４時間監視で即レスが信条
趣味は他人レスのカウント集計(本人は複垢使いで実レスは星の数ほど多い)
人格攻撃によって欲求を満たすことが生涯ライフワーク
多種多様な車をあげＳ６６０下げ工作は年中無休
ホンダユーザー分断工作は悪質で通報レベル
アンチＳ６６０活動家の多数は人格権侵害や威力業務妨害で捕まったものと思われる
純正ネオバって減らないけど劣化は早いみたいだね
ガレージ保管だけど4年目でクラックが出て来た
ヨコハマってこんなに劣化が早いってイメージは無かったけど
これもコスト削減の弊害なんだろうね
純正サイズだと他はZ3しか選べないのが辛い
>>332
3年半で毎日通勤で使っているけど側面にひび割れはないね。
トレッド面には少しあるけど、気にするほどでもない。
タイヤWAXはつけてないのがよかったのかも。
AD07は洗車のたびにWAXつけてたら3年で側面に結構ひび割れ入ったからつけないようにした。
あとダンロップはZII履いてたときに高速道路でハイドロしたから、このタイヤパターンは水はけ弱そうで怖い。
サーキットやドライ専用で考えるならいいけど。
俺なら純正にするけど、軽いワインディングぐらいならRE004あたりでいいと思う。 四年とか三年とか持てば十分じゃね？
自分二年四万キロで新品に替えたよ
そういえばMR2の後継機MR-Sてあったけど最近ほとんど見かけなくなったな
当時はたしかスポーツカーとしては評価高くなかったと思うけどどうなんだろう？
しかしジムニーて人気あるみたいだな、いまだに１年待ちとか・・
自分は興味ないけど、やっぱああいう骨太なクロカンモデルは雪国や田舎に
お住いの人たちには必要そしてデザインも道具感にしてワイルドなところがまた
都会派の人たちにもファッションアイテムとして受けているのだろうか？
しかし車重１トン越えでまともに走るのか不思議
>>332
4年持てばいい方だよ
タイプRのコンチネンタルは一年毎要交換 おばんです、おばんです明日はバイクのタイヤ交換に行ってきますよー。
>>333
クラックはトレッド面外側の溝とショルダー部分に出ている
基本的に雨の日は乗らないのでドライ専用で構わないし
メインカーにRE003履かせてるけど、印象が最悪なのでBSは選択肢に無い
アドレナリンって高いけどタイ製だし
>>339
メインカーの次のタイヤをスポーツコンタクトかPS4Sのどちらかにするつもりだけど
コンチネンタルってダメなの？ >>341
タイプRに標準で付いてるやつは使用条件が厳しく寿命が短い
コンチネンタル全体がそうじゃないと思うけど、個人的にこのメーカーは自転車のタイヤというイメージが消えないｗ
悪い意味じゃなくね >>336
MR-Sは前後重量配分やサスペンションが酷いクルマでドリフトさせるとコントロール不能に陥る
どんなにいじっても、どうにもなら無いクルマ好きが本気で「買うな!!」という最凶のクルマ >>343
サンクス、噂には聞いていたけどそこまで酷いの(; ･`д･´)
やはりミッドシップ車の商品化は並大抵ではないということなのかな
ポルシェぽいルックスはちょっとお茶目だけど >>344
MR-2 / Sって、前輪の接地圧が低く サスペンションが適当 エンジンパワーだけの酷いクルマ
SW20の新車試乗会でカメラマンの「ドリフトしてる写真が欲しい」の一言が原因で複数名の自動車評論家が挑戦し半数が大破する事故続出
Ⅰ型が出た時、『ベストモータリング』で中谷明彦がインプレッションしてましたが、
『相当覚悟を決めて遊ばないとダメ』
『レーシングカーのポルシェでも、全身汗をかくことはあっても手に汗をかくことはない。
でもMR2は汗びっしょり』。
他にもⅡ型が出た時『筑波バトルの時は出来るだけMR2に乗らないようにしていた』とかも言ってました
実際問題、トヨタもこれを認めてしまってます。
Ⅲ型からSW20の開発主査を務め、MR-Sの開発においても主査となった中川齊（ただし）技師も、
最終的に与えられた245psの馬力がSWの許容範囲の限界であると述べています。
そしてまた全MR2の開発においてテストドライバーを務め、トヨタのテストドライバーのトップに位置する
“マスタードライバー”の称号を持っていた故・成瀬弘技師も
『ターボは足回りは負けてとこがある、認めるよ』とカミングアウトしてしまってます
前後重量配分
44.2 : 55.8 MR-2 SW11 (初代)
42.3 : 57.7 MR-2 SW20 (2代目)
40.4 : 59.6 MR-S ZZW30 よくまあ乗ったことない車をそれだけ主観でネガキャンできるよなw
あえて言うけどインターネットって世界中で誰でも見られるんだけどな
K20Aに換装したMR-Sは滅茶苦茶速かった動画を見た記憶があるが？
次のタイヤはRE-71RSにしようと思う
てかこの時期オープンで走る時は帽子、サングラスに日焼け止めしないとひどい目にあうぞ
MR2は化石だしMRSも何年経ったのか
どうして駆動が同じだからって比べたがるのか
あほくさ
なんだかんだ言っても一般ユーザーにとっては前後比とかどうでもいい
サーキット走らない人が大半だし
俺もサーキットなんて一生走らないと思うけどS660は1年で1万5千キロ走ってるから楽しめてる方だと思う
MR2全否定超ネガキャンしまくり奴の車見たいわ
あげてくれんか？
わいも走ったことはないけど、むかしベストモータリングの収録観覧に筑波サーキット行ったことある
この先一度は走ってみようと思う
>>352
このスレのルールだと言い出しっぺからまず見せるんだって >>349
何から何まで違うFFと比べるより良くないか？
俺は他のミッドシップ車の重量配分も知りたいなぁ
S660はミッドにしては50:50に近くて安定し方向ということ？ >>354
あれ？
あんたID: qF0yajwQと同じIPかなw
先に自分のあげれば？ MR-とかS660みたいなFF流用MRは雨の日の急が付く操作は厳禁
まあだいたい人を攻撃してくるやつはこの車持ってない奴だよな
いやフェラーリやランボなんてドライでも急がつく操作はヤバそうじゃん
縦置きはアクセルのオンオフでロール方向に力がかかるからな
まだ横置きのピッチ方向に力がかかるだけのほうが扱いやすい
>>342
1stのfk8 は1年半ちょっとで1.7000kmなんだけどまだ6分山。
変えた方が良いとはDででも言われなかったけどな。
まぁサーキットとか走らない主に通勤用だけど >>367
俺のディーラの話では何℃か忘れたが低温にさらされたら要交換とも言ってた
山の問題じゃなく品質の問題で使用条件が厳しいタイヤは高性能タイヤによくある事
車検に通れば良いってのなら変える必要はないが、なぜそんなタイヤ履いてるのか考えれば
そういう事で良いの？となる
けっこう多くの人がタイヤに対する意識って低いのよね
自分も含めてだけどｗ >>368
希望的観測もいいけど文体と行間読めばわいとポエム氏が別人であると分るはずだが しかしリアの195はオーバーサイズと思っておったが
45対55の配分とネオバが最高のマッチングであることは少し攻めるとわかるな
サイコーだぜ俺とエスロクの軽快な走り
マジでウケるw
ほんとにバレてないと思ってるんだな
>>361
この車FRよりマイルドやぞけつ流してても >>267
黒プリウスのオーナーはS660オーナーの平均年齢より断然若い。 どこが収集してる統計情報なの？
公表されてるみたいだしどこで見れるか教えて
い3◯7◯
動画削除される前に
保存しておいて良かったよ(´･ω･｀)
Ｓ６６０スレ 昨日までのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープンカー)
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④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (笑いの神)
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能性能）
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⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ。
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創った日本が世界に誇るスーパーカー
これぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
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結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
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さてエンジンに火を入れて
空気圧チェックして屋根開けて高速乗るか
純正センターバックの大きさ教えてください。
カタログに載ってなくて分かる方居ませんか？
しかしホンダの純正アクセサリーってドリンクホルダーといいこれといいボッタクリ価格だよなぁ
スズキやダイハツでは考えられない値段する
ホンダというブランド料なのかもしれないが
保証で交換前提の値段だな
大したこと無くても交換してくれるよ
昨日、今日とオープンで通勤したけど、昼からうちらの方は雨予報。
帰りもオープンで帰りたかったよ、すれ違ったロードスターもほぼオープンで走ってた。
若者は皆無だw
昨日女の子2人でオープンで走ってる丸目コペン見たよ。
多分、若かったと思う。
>>389
実際、幸せだよな。物事を理解しすぎちまうと現実が見えすぎて楽しめなくなっちまう。
お馬鹿のほうが楽しく生きられそうと思う今日この頃。 >>389
誰に迷惑かけるでもなく楽しんでる他人のことを晒すお前の人間性が、一番の問題。 >>389
効果で言えばガーニーフラップのほうが効果はあるよ
下手なウイングよりね
でもその人の体感そのままの効果があるのかは微妙ｗ >>389
他のブログも見てみたが相当痛い奴だわ
サーキットでプロが言うなら分かるが
素人が公道レベルの走りで変わるとか滑稽すぎる >>394
お前もこんな所で陰口叩くのは人間性に問題がある。
文句があるなら本人のブログにコメントしろ。 ガーニーフラップよりボーテックスジェネレータの貼り方がアホっぽい
これだけは付けとけってオプションやあったら便利なオプションあったら教えてください
街乗りです
今ガソリン買うのは覚悟が要るよな
ターボ止めてHVか電動にならないものか
なんとか特定できんもんかな
特徴的な庭だからGoogleアースで
地道に探すかー(´･ω･｀)
>>399
特定しようとかのひねくれた思考、まずは精神科に行ったほうがいいん違うか？ >>397
実際に付けた人から全般的に評判がいいのは、
ハンドブレーキカバー、オートデイナイトミラー、無限のサイドミラー
あたりかな。 ランチ終わったけど軽く洗車してから来るよ
ガスはどうしようかな
２６０キロ走ってまだ半分以上あるからいっかー
アルトの最安モデルにエスロクって名前を付けてるんだろ。
察してやれ。
洗車したけど水垢残ってんなー どうせまた洗うからいっかー
ガス入れにいくかー
あれ気をつけないと溢れることあるからなー
>>397
自分は夜よく乗るんでスマートミラー、防幻サイドミラーが凄く役立ってる
スマートミラーは色んなメーカーから出てるけどどれでも良い気がする、とにかく眩しくないし後方の視界が良好で便利だよ ２６６ｋｍ走って１３リッター給油
で今酒のんどる
>>410
ナンバープレート６６０だったらオサレ S660の660ナンバーはゴロゴロいるけど
アルトやミラの660ナンバーは少数派だから
すぐに見つけられるだろうね。
>>414
これ美味いよ わいも寺でもらったことがあるｗ
>>415
実際スイフトの６６０ナンバーをみたことあるｗ またキチガイ一人で自演会話してんだなw
ばっかじゃねw
で今コーラ飲んでる久し振り
竹岡圭さん４０歳ぐらいかと思ったけど５０歳だったんだｗ
>>389
リアの安定感を実感、リアがスライドしない、回頭性には言及無し。
だけど弱オーバーは草 >>420
文章からS660が気になってしょうがないのがにじみ出てるよ VSAオフだと曲がるけど踏むとリアが軽く流れて制御されるよ。VSAオフのランプの隣に滑ったぞランプが点くから滑ったの気づかない人でもわかるんじゃないかな
>>420
S660スレに興味なければこのスレを見ない。
ましてや書き込んだりしない。 >>405
ごめん寝てしまった。夕ご飯食べて今コーヒー飲んでるとこ
結論から言ってしまうと・・・
私一人がこんなに楽しくて平和で幸福でいいのだろうか。
エスロクはМТで私専用車。オートマならワイフも楽しめたはずた。 >>420
サラリーマンで家族持ち住宅ローン有りでは妥協しか無い
セカンドカーを持つこと自体が贅沢言われる ここのやつら凄いコンプレックスあるな
気持ち悪いほどに
■当スレのアンチＳ６６０活動家は実は１名 ID:lzgcjqe5
粘着気質と無法者半島人で無職であることが判明
複数のＩＤを巧みに使い分け自演工作歴５年。２４時間監視で即レスが信条
趣味は他人レスのカウント集計(本人の実レスは星の数ほど多い)
人格攻撃によって欲求を満たすことが生涯ライフワーク
多種多様な車をあげＳ６６０下げ工作は年中無休
ホンダユーザー分断工作は悪質で通報レベル
アンチＳ６６０活動家は人格権侵害や威力業務妨害で捕まったものと思われる
1台に絞ればそこそこ妥協しないで車が買えるけど、通勤にまでそれを使うのは嫌だな
色々とやって来て趣味車２台に普段乗り１台の３台体制が合理的って結論になった
糞車に乗るから糞性格になるのか
糞性格だから糞車を選ぶのか
どちらにしてもメーカーの罪は重い。
>>423
OFFにしてても極低速以外普通に介入されるよ
介入されてる時点でVSAオフだと曲がるって部分が矛盾してるような >>426
だから子育て終了、自宅ローン完済した爺世代オーナーが多いんだろうね。
その爺層を敵視してる若造は感謝しなきゃ、とっくに販売中止されるぞ >>431
俺もそうだわ、俺専用3台それプラス嫁車で4台持ち 地方だと世帯に5台とか車あるからね。それが普通。
何台所有だとかは言わないほうが紳士なクソジジーだけどね。言い出すクソジジーは老害以外の何者でもない、単なるクソジジー
>>397
雨の日の夜も乗る事があるなら、防眩メガネ持っていた方がいいと思います。
視界が低いので、対向車のヘッドライトが路面に反射して路面のラインが見えにくいです。 S660とS2000の2台持ちだが
S660の方がスタビリティは高い
fk8 、S660モデューロx .NBOXターボ持ちだけど、買い物にはNBOXが最強
>>445
いちいち言わなくても誰でもわかる。
俺これだけ車持ってるぜ！ひゃっはー！は遠慮してくれ 後期だが、前期はピュアスポーツカーで後期はラグジュアリーカー
今シビックRの主査のさんが当時初期S2000のハンドリングテストしてたが、あまりに攻めすぎたハンドリングに下手くそジャーナリスト達から非難殺到
仕方なく下手くそ用に仕様変更していったのが中期と後期
攻めすぎたハンドリング＝危険をともなう ならそれは致し方ない
>>448
別に自慢ぐらいさせてやれよ、どうせおまえの人生に関係ないことだし あの頃のアツいホンダを継承してる開発者は今や現行シビックR主査のkさんくらいなのが無念
kさんにS660やって欲しいけど、さすがに軽はやらんかね…
>>450
単に前期は攻めた走りをするとすぐ挙動が乱れるだけで限界が低いんだよ。んで、後期はかなり改善されて別の車になった。タイプSなんて制御つけちゃって更に安全限界上げてきたけどね。
どっちも乗ったけど前期はスポーツカーってより飛ばすと危ないオープンカーって感じだなー それは下手くそだから
ブレーキ残して前荷重で曲がるような下手くそだとすぐスピンする
ちゃんとリア荷重で曲がれるドライバーにしか乗りこなせない
欠陥品をテクニックがないと乗りこなせない車と崇拝されてもねw
>>455
あんたと全く同じ車でサーキットタイムで競ったら勝つ自信あるけど下手くそなのかー
国内Ａライセンスあるよ。誰でも取れるけど(笑) 走行会で一番遅かった癖にここで他メンバーを走るパイロン呼ばわりしてるのバレちゃった人もいたなぁ（遠い目
>>455
上手い下手と車が良くないのは関係ないぞ 下手くそは二重移動できないからな。うまくすればロードスターより速いよこの車。
またそんないい加減なことを言うから荒れるんだよ
リミッターカットだけで190キロ出るって言って逃げたヤツと同じ展開だな
「荷重」を「にじゅう」と読むドヤ顔のS660信者がいると聞いて
ここは爺さんか中坊のスレだからニジュウでも良いんさじゃねw
二重といい、向こうのスレのMDといい、どうなってんだ日本
そう言えば、今毎日ここを荒らしているポエム爺は、NWGNスレを荒らしている時に
歩留まり を ホドマリ って言っていたなw
大きな声で言えないけど、
同一人物だろうな
まじ話歩留まりてなに？そういう関係の仕事就いたことないから知らなかった
だとしたらいいんだがなー、働かず生きていけるなんてブルジョワじゃん
今時DVDか。ドライブが付いてないぞと反応してみる
二重は草
じじい共はベスモとか見てたから絶対分かるしなぁ
Ｓ６６０スレ 昨日までのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープンカー)
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④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (笑いの神)
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能性能）
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⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ。
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創った日本が世界に誇るスーパーカー
これぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）ダウンロード＆関連動画＞＞
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結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
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マジレスするとお世辞抜きによいクルマであることを以下記したい
①完璧なスポーツカーであることからアンチ活動家はクルマに対する批判ではなく
ユーザーへの中傷や人格を攻撃してクルマを下げることしか方法がない
②長い年月をかけて嫁を説得してまでユーザーとなった消費者が多い
③Ｓ６６０を手に入れたユーザーは全てがホンダファンとなりセカンドカー、サードカードなど
高級外車からシビックハッチバックやアコードに乗り換える人が増えつつある
④Ｓ６６０を月極駐車場に置いておくと周囲のクルマがいつの間にかホンダ車へ乗り換えられている
現象が各地で多発している
特に④についてはメーカーへも報告したい部分である
40km/h制限の山道で90出してる奴とか居るな
動画という確固たる証拠有るから通報しておいた
突然何言ってんの？赤の他人を通報してストレス発散してんの？
幸せそうだな
まぁ有名な峠とかだと制限速度100kmオーバーとか別に珍しくもないけど動画で上げてるのは流石にアホ
切替じゃないんだから
YouTubeやらTwitterやらの動画は編集でどうとでもなるから証拠にならんよ？
実際は20キロで走ってても動画上の見た目が90キロとか作れるしなー
自分のドラレコとかだったら編集無しで証拠になるけどね
森友や加計とかいろいろ言われてるけど、ひとりの人間として見た印象としては悪い人ではないと思うよ安倍首相
長きにわたって務めた首相を引退したら賛辞をもって称えられるべきだね
>>499
無編集の物とか提出求められるし色々調べられるで
警察が動いた場合はだけど 創価と手を組んで政権運営してる阿倍なんてお察し。表向きはいつも飾るけど裏で悪行三昧だろ。
>>490
そっか観れないんだ。
今のベンツも観れないんだよ。
時代の流れか… みんなたかが軽自動車に対して注文付けすぎ。
今の時代ミッション車が選べるだけありがたく思えよ。
予想はしていたことだけど
エスロクに乗るようになって人生上向きになった
よい買い物だった
本当に人生が上向いてる奴は、こんな所に来ないけどなー
さっき一人祝でパレードランしてきたけど
こういうとき普通のクルマじゃあれだけど
エスロクだからこそおあつらえ向きｗ
今日は私がまとめを貼っておきますけど
これ貼ると嫉妬で発狂する人が続くから笑える
Ｓ６６０スレ 昨日までのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープンカー)
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⑤ドリフターズ５ (笑いの神)
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⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ。
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創った日本が世界に誇るスーパーカー
これぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
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結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
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メンテナンスモードだと何が解除されるの？VSAとAHSくらい？すごい走りやすくなったんだけど
エンジンオイルはみなさんは何処のを使っていますか？
ずっとHKSのsuperpremium5w30なんですけど、いい感じのが有れば変えたいなと思っています。
過去にペトロナス0w20を使ってエンジンの細かい振動が助手席の荷物に伝わって不快だった事があるので、そのような心配がないオイルが有れば教えて欲しいです。
交換頻度は3000キロです。
モービル1金缶の0w-40使ってるわよ～
交換サイクルは5000でやってる
あと4000キロ行ったらヒューエルワン1缶2回に分けて入れてるわよん
無限のMS-Sを半年ごとに交換してる
年間走行距離5000㎞ぐらい
距離でオイルやる人はノーマルなんだよね？
ちょっとでもチューニングしたらメーターくらい付けてね。壊れるよ？
>>533
Gt100rだけど距離でオイル交換してるわよ～ん🖤
エンジンちゃんの調子はビンビンね🖤 5年持てばいいと思ってるんだろうからそこまでシビアじゃなくてもいいんじゃない？ｗ
ノーマルでも6年保証だからそれ以下か
何のためのオイルレベルゲージ。
追加メーターよりもハイオク入れときゃ大丈夫。
一般道を走る分には油圧・油温管理なんて要らんわ。
コペンのスレから
エンジン音は3気筒の660ccやししゃーないんちゃう
コペンはマフラー音が良いので相殺できてるけど、s660なんかマフラー音まで軽トラやぞ
>>536
アドバイスありがとぅ～ん ミニサーキットにはイク前とイッた後で両方交換してるわよん
可愛いS660ちゃんのためだもの当然だわ～ん★ >>542
とりあえずお前がコパンのスレが気になって気になって仕方ないのが証明された 丁度40万キロEJ20の話し読んだ所だったわ
オイル交換1万キロごと…
>>545
うん、遊び車のサードカーをコペンにするかかS660にするか、いま考え中なんだよ
この雑誌を読んで、かなりS660に傾いてきた
「CAR and DRIVER 」5月号がオープンカー特集なので、買って読んでいるが、コペンGRスポーツの試乗記事に「ステアリング回りの剛性が若干不足ぎみで、走行時にブルブルと震える、、、というベース車と似た弱点はまだ残っている」と書いてあるが、、、
P71 コペンの中身はミラだね
ただミラは未だに筑波の軽自動車レコードタイム1分13秒を保持してるバケモノだから
>>547
最初に駆動は重要視しないのかよ？全く別の車だぞ？コパンはFF。 >>551
駆動方式はあまり気にしないんだよ、気軽なオープンカーが欲しい
他に、FFとMRがあるので
マツダロードスターNCやアバルト124スパイダーには以前乗っていたから、今回はS660かコペンが候補 >>552
無難にコペンオススメ。S660は着座位置が低いから前も後ろも横も視界が悪くて運転しにくい、見た目がカッコいいだけで遅い。 >>553
低い方が運転しやすいけどなぁ
後方視界が悪いのはこの車に限った事じゃないし >>550
ミラはミラでもミライースっていう糞車だけどなｗ >>554
え、S660もステアリングがブルブルと震えるの？ >>552
コパン買っておけ。S660は君には似合わない >>558
コペンGRとS660、どちらも試乗に行くよ >>559
はい？試乗もしてないのに悩んでたの？
さようなら。 >>560
試乗していたら、自分で決める、こんな場所では聞かないよ >>561
とにかくコペン買いなさい。運転しやすく見た目もオシャレ。気分で着せ替えまで可能。買わない理由ないやろ サーキット走るならS660はやめとけ
エンジン弱いから余計な金掛かる挙げ句
アルトに突かれて惨めになるぞ
>>552
是非S660買って楽しんでちょ～だい
ノーマルでも楽しく、イジっても楽しい最高の車よん >>566
こんなキモオタが乗っているとは、S660も悲しいな >>567
いちいちレスしないでくれってのを伝えるためにレスしたから頼むわ、あほあらしオジサン まあ、コペンはちゃんとしたオープンカーだし
走りがどうこう言っても、しょせん軽自動車なわけで、ndなんかと比べたら大した物ではないしな
伸び代は断然KFの方があるから後々いじるならコペンの方がお勧めなのは間違いない
俺もコペン勧めるわ
速さを追求するならコペン
楽しさを追求するならS660
だが、速さを求めるならそもそも軽自動車を選ぶか？
S2000で乗りたい色がなかなかのレア色で見つからないんだよね…
ビートで様子見しようか悩む…
>>572
0563 阻止押さえられちゃいました 2020/03/26 14:40:57
>>561
妄想乙。気持ち悪いよ
ID:qLegk2wf(7/10)
息を吐く様に暴言を吐くのはやめてね暴言おじさん。暴言はいけない事ってお父さんお母さんに教わらなかったのかな？ 本日のNG IDです
563 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/03/26(木) 14:40:57.24 ID:qLegk2wf
>>561
妄想乙。気持ち悪いよ もうさ言っちゃ悪いけどS660とコペンを比較検討しているようじゃお里が知れる
わいは１ｍｍもコペンは眼中になかったわ
運転が上手くなりたいならコペンみたいな電子制御の無いFF車が良いとは思う
しかし今のコペンってデザイン酷くないか？先代コペンは日本車史上最高傑作の一つだと思うが
>>547
そもそもコペンとS660とで迷うものなのか？
全く別ジャンルの車と思うけど >>540
エリーゼと比べたら大した事無い。s660 は快適だよ >>580
迷うのが同じ系統の車とは限らない
俺はこの車買うとき86、トゥインゴGT、スイスポ、ヴィッツGR、ノートNISMO e-POWER、ジュークで迷った >>574
どちらも所詮は軽自動車、速さなんか求めないよね 次のコペンは、やっぱりコペン三世って言われるんだろね。
その通り
所詮軽自動車だから見た目と使い方で決めればいいじゃん
この手のクルマはセカンドサードカーなんだし
>>580
同じ軽枠でオープン２シーターでむしろもっと近いと言える同ジャンル
一般大衆は比較検討するだろう一般大衆は・・・ >>557
FFよりは震えない
ホイール変えてインセットが変わってれば外乱に対する影響は大きくなる まぁS660に約二年乗ってるけど、他車から舐めプ扱いをよくされるのは確か。カッコいいけど絶望的に遅いんだよなこいつ。でも逆に遅くて他車から煽られてもいちいち争わなくなり結果安全運転に繋がってたりもする。
NDにするかは迷ったな
1.5と2.0用意して貰ったが…
みゃっみゃっみゃっ
みゃみゃみゃんみゃー(´･ω･｀)
3000回転でシフト繋ぐような乗用車的な走らせ方だと遅い
しかしクルマのコンセプトは町中で使い切れるパワー
つまり7000回転とかで繋ぐと結構速い
ただ実際はそんな乗り方してるやつはいないだけ
俺も玉に回すけど２速6000回転で６０キロ
楽しい
Ｓ６６０スレ 昨日までのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープンカー)
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④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (笑いの神)
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能性能）
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⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ。
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創った日本が世界に誇るスーパーカー
これぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
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結論
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
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ご清聴ありがとうございました。
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世の中には二種類の人間がいる
S660を心底楽しんでいる人とS660に嫉妬を覚える人である
中古なら130万円から買える軽自動車に嫉妬て
ポルシェやGTRやNSXじゃあるまいし
>>607
フルノーマルでもそこまで遅いと思ったこと無いな
バイクと比べりゃ出だしや直線では恐ろしく遅いが、峠行けばむしろこっちの方が速いんじゃ？と思える
どんな場面で比べてるかで変わるからな フルノーマルでもフラッシュエディターで2にすればレブまで回るし高速でも135キロ以上出るからリミッターカットしてない軽だったら余裕だよ
つまりはリミッターカットしていない軽自動車は613のS660には勝てないわけで
個人的には満足らしい
残った毛をカットしてないとカッパとか落武者みたいになるぞ
それでも残った毛にすがっているハゲは満足らしい
まあS660は4速でリミッターだからサーキット走るならカットしてないS660には負けないわな
ジムカーナ場を改造したようなミニサーキットだったらリミッターまで回さないから関係ないけど
リミッターカットしてなくてもレブまで回るんだが？
CVT?
135キロとか、もう笑うしかないと言って欲しいのかな？
今日のターゲットはNDロードスターか。
他車を見下さないと保てない精神状態。
お察しします。
悪いこと言わないから外では言うのはやめとけよ
軽の乳母車に乗ってるならなおさら
そうだよ、この車を下げるやつはオーナーも下げるから
狼の皮を被せたかわいいかわいい羊さんでいいじゃないか
プリウスアクア、下手すりゃミニバンにさえ負けるからな
>>631
この車って狼のかわ被ってるんか？
明らかに小さくて軽だしどこに狼要素あるのか教えて欲しいんだっちゃ まー遊びの車だからね
S660と言うセカンドカーを持てるのは幸せだと思う
その遊びの部分でビートに大差つけられてるじゃねえか
中途半端すぎるんだよなあこの車
外も中も
>>637
ビートが発売された時代は事故って死んだら事故るバカが悪いだったろ
今は事故っても車が守らないといけない時代なんだ。
いつまでも昔を引きずってないで今を生きろよ バカかこいつ？
ビートは安全性が低いから面白かったって？
実に気持ちよく走り楽しいクルマだ
これだけで充分なのに屋根が外せるというオマケがつく
自分で巻いて外すからなんか愛着がわくな
サイコーだぜ俺のエスロク
>>644
それ、広告付いてる動画だとしたら著作物だぞ >>632
「マイルドヤンキーさんまいったか、そういう車にデザインしています」
とホンダのデザイナーが語っていたように、この頃のホンダ車は
フィットといいS660といいかなりイキったマイルドヤンキー風の面構えをしてる まぁNDロードスターの出っ歯フェイスは無理だけどなww
ベータに赤バッチのヘルオズロりコンのことも忘れないでください
ぬこ
こっちこっち
え～えっへ
行こ行こ(´･ω･｀)
βだろうがαだろうが赤バッヂはヤメレ
トヨタにレクサスマーク、GT-SにGT-Rバッヂと同類
嫁はいうことをきかないがエスロクはいうことをきく
俺の最高のパートナーだ
シビレルぜ俺とエスロクの走り
S660オーナーって痛い奴多いのかな？と思われて迷惑だからね赤バッヂは
シフトノブに123456Ｒあるじゃん
Ｒのとこだけ赤で塗るのはありだろ
トミカのエスロクで悪かったな
他人に迷惑かけてないだろ
整理してたらこんなものを見つけた、これってロータス？
今日はワシが当番だからテンプレ貼るけど
このあといつものように発狂する人が来る可能性が高い
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⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ。
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創った日本が世界に誇るスーパーカー
これぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
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Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
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●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
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>>672
お前とお前の家族全員が苦しんで死にますように なお
＞隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない
しかしS660女ユーチューバーは不細工しかいないな
化粧凄すぎて凸ピンしたらひび割れするぞアレ
もう自粛してもウィルスは消えないな
もう諦めて普段通りの生活しないと飢え死にする人が出てくるよ
S660なんてそのNDを買えないやつが乗る車じゃん
>>690
家庭を持って、セカンドカーに普通車を買えない人は多いと思うけどね >>692
2ndカーでも、普通車というより遊び車を買えない人か普通だな ＮＤ遅いからなぁ。S660のほうが運転するとスポーツカーっぽいよ
後輪駆動のノウハウ皆無のホンダより、マツダの方が後輪駆動を作らせたら上手いでしょそりゃ
Cも北米での評価はS2000より上だったはず。
そのせいで2200㏄に排気量UP＆馬力低下して乗り易い車になった。
>>672
テンプレからわかる通りエスロクのライバルは国内にいない ホント、AZ-1もカプチーノもいない時代で助かったよな。
登録車も含めてミッドシップ作ってるのはホンダだけ
ＦＲスポーツなら国産よりもＢＭＷなど外車のほうが楽しいかもしれない
見栄もいいしな
ミッドシップと言っても横置FFベースの安直MRだからなぁ
エスロクのフレームは専用設計でエンジンはＦ１のダウンサイジング
乗ればわかるホンダレーシングの世界観
S６６０をお勧めできない理由は一つだけある
その辺を流すだけでも楽しすぎて頭がパーになる可能性がある
のめり込むタイプの人は要注意
それ他で言ったら頭おかしいと思われるから2ちゃんの中だけにしときなよ
Ｓ６６０に乗って良かったこと
クルマはしばらく興味なかったが改めてクルマ好きになったよ
>>703
スーパースポーツみたいなの除けば大体のがそうじゃん 日本語が不自由なだけじゃなく、車の知識も小学生レベルっていうのが草
.
彡 ⌒ ミ
( ´・ω・) へぇ
〉 つ
. （_（_ ｲ
. (_,(_,ﾉ
＿＿__
／ -- 丶、
/ ノ ●) ヽ┏┓
.| (●, ,⊃ ﾉ ┏┛
.ゝ、 ｀´ .へ ・
＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） |
/ ∩ノ ⊃ ／
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
>>715
そうだね。
お前みたいな奴が欲しくて涎垂らしながら荒らしに来るほど、魅力ある車だね。 AT限定なんだけど乗りたいなぁ。ATでもたのしいかな？事故ったら即死？
>>714
底辺職業と揶揄したいみたいだけど新聞配達を馬鹿にし過ぎ。彼らが届けてくれるから毎朝新聞読めるんだろうに。感謝の気持ちを持つのが真っ当な人間だぞ？ 世の中には四つの依存症がある
①アルコール依存症
②セックス依存症
③ニコチン依存症
④Ｓ６６０依存症
このなかで治療が困難と言われているのが④であり、
欲しくて涎垂らしながら荒らしに来る人も含まれるのである
|
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) また嘘言ってる・・・
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼
2019年に流行ったJPOPベスト10
>>722
てか、まだ新聞なんて配達させてるの？
どうしてネット新聞にしないの？配達員が可哀想だと思わないの？ Ｓ６６０スレ 昨日までのまとめ
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ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
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ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ。
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創った日本が世界に誇るスーパーカー
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これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
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●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
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ご清聴ありがとうございました。
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シフトノブになりたい
うおおお！！！契約してきたぞ！アルファのアクティブグリーンパールで7月くる予定だ！！！楽しみ！
乗り出し250くらい？
あのグリーンいいよね、後期ってすぐわかる。
オメデト あのグリーンはエスロク史上最強カラーになること間違いない
OPじゃなくて車体価格から10万も引くのか？
いよいよ在庫処分モードに入ったのかね？
オプション込みで310万丁度です
ホンダは取り付け費用とかでかなり持ってかれてびっくりしました。初めてのマイカーなので大切に乗ります！
緑か…、走ってるのを初めて見た時に先代デミオかと思ったよ。
デルソルとか初代RX-7みたいになると期待してたのに…。
コマケーことはいいんだよ
5年落ちの中古が平気で190万円とかプライス付てるからな
先代デミオはミニソアラみたいなデルソルやポルシェ丸パクリの初代RX-7より全然良いデザインだと思うなぁ
ライン膨らんでるじゃん
エスロクを老人にドライブさせるなよ
俺のドライブで1分11秒660
デミオはS耐だとコーナリングでFD2RやFD3Sをベタ付けでガンガン煽りまくれるくらいポテンシャルは高い
緑が好きで一目惚れしたのと緑に黄色ナンバーで初心者マークカラーでええなって思ったけど人気ないんか…
.
＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼ 何言ってんだこいつ
／ （●） （●） ＼
| ､" ﾞ)（__人__）" ） _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｡｀ ⌒ﾟ:j´ ,／ jﾞ~~| | | |
＿＿／ ＼ |_＿| | | |
| | / , ＼ｎ|| | | |
| | / / r. （ こ） | | |
| | | ⌒ ーnｎｎ |＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿
デミオはベースグレードのノーマル足でこれだからなｗ
スポーツ仕様でもないフツーのコンパクトカー
デミオの排気量考えろ
∧＿∧
（・∀・∩）
（つ 丿
（ ヽノ
し（＿）
.
∧__∧
( ･ω･) いやどす
ﾊ∨/^ヽ
ﾉ::[三ﾉ :.'､
i)､_;|*く; ﾉ
|!: ::.".T~
ﾊ､___|
"""~""""""~"""~"""~"
>>762
生産調整してるのは海外需要のあるモデルだから
国内専売のS660には関係ないよ。
中国製の部品が多いといっても、あっちの工場はほぼ正常に戻ってるし。 >>763
まるで中国の工場に出向いて実際に見てきたかの様な言い方だなwそんな単純じゃないと思うけどね。このコロナ問題は そうだな、中国が大丈夫でも八千代が操業停止になるかも知れんし、
操業再開してもホンダの再建方法次第じゃS660の生産を終了させるかも知れんし
買うなら今が最後のチャンスかもな。
てかコロナのことは医者でもわからないのに、なぜお前がどうこう言ってるの？
アストンマーティン・ヴィンテージって何だよ
DB6とかなら確かにヴィンテージかｗ
＿＿_
／- -＼
／ (●) (●)＼ そだね♪
| ::::: (_人_) ::::: |
(^ヽ__ ￣ ＿/＾)、
|__ﾉ ￣￣, |、）|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ホンダカーズから半年点検の連絡が・・・
３．１万キロで絶好調なんだけど
東京オリンピックが延期になってすごく残念
楽しみにしていたのに！
オリンピックの白ナンバーの期間延びたりするのかな？
ぬこ
みゃっみゃっみゃっ
みゃみゃみゃんみゃー(´･ω･｀)
>>768
ここの連中に買えるわけねえだろw
輸入車自体触った事も無いヤツばかりなのに >>754
やっぱ遅いんだ。
ランエボからの乗り替えは止めといた方が
良いのかな。 タイプＲ女子光岡Ｓ６６０ご紹介 21時からスタート
>>663
こういうレスが1番見ててみっともないんでやめてくれ。
S6なんておもちゃ代わりに乗る車なんだからマウント取ったりすんなキモいから。 >>785
ＩＤ変えても君S660乗ってないよね(笑) >>791
俺は既に見せてるんだけどね>>597とか
またid付きで俺のS660を貼れば君のS660も見せてくれるのかな？見せてくれるならid付きでいくらでも貼るけど？ 君S660持ってないじゃん(笑)
って言ってる奴がS660持ってない疑惑wなんのお笑いネタだよwww
>>778
一生所有できる事は無いが、フェラーリとマクラーレンの助手席なら乗ったことあるぞ。 >>791
0789 阻止押さえられちゃいました 2020/03/29 22:03:25
>>785
ＩＤ変えても君S660乗ってないよね(笑)
ID:2BUlK7Ab(7/8)
本当、言い出した奴が見せないでどうするの？ブーメランぶっ刺さってますけど。このままいつも通り静かにフェードアウトかな？ ランエボは四駆で馬力が分割されるからタイヤのパワーが分散される
峠ではエンジンパワーを２ヶ所に集中させられるS660の方がパワフルで速い
楽しく走るための車と速く走るための車の違いを教えてやる
>>779
エボ5から乗り換えたけどメッチャ楽しいぞ。
どのシチュエーションでも遅いけど、ハンドリングがまったく違う。ドライビングに何を求めるかにもよるけど、車を意のままに操るのが楽しいと感じるならお薦めする。
遅いけど！ 駆動が違うからハンドリングが全く違うのは当たり前だろ
>>750
こういう車は目立つ色に限る
一般的な車では選べない色だから
イメージカラーだったとはいえ白選ぶのは守りに入り過ぎだと思うよ S660はほっといても目立つんだから、中途半端に恥ずかしがって無難な色にする必要無いよ
もっとも個人的には緑ならもっとビートっぽい緑が良かったけど
発売当初は走ってるだけで目立ったけど、もう何年経ったと思ってるんだよ
むしろ目立たなすぎてトラックに踏みつぶされないか不安
>>808
いまだに見られるぞ？
さすがに声かけられることは無くなったが >>795
ほんとキモいよお前。
こういう奴がS6乗ってるのかと思うとほんと残念だわ。 コロナやばいからアクティトラックの生産終了と同時にS660も終わりそうな気がしてきた
>>813
うわ・・・
この車乗ってる奴ってなんでこんなに民度低いの？ な、乗ってないだろ。乗ってないのにスレにしがみつく
ほんとキモいよお前。
こういう奴がS6乗ってるのかと思うと反吐が出るわ
ココって車貶してる奴も褒めてる奴も荒らしってのがタチ悪いなぁ
>>815
ん？誰と一緒にしてんの？
殆ど見てるだけだぞ？ 殆ど見てるだけの奴がそのレスだけに反応するのは不思議だねw苦しいねwww
もう他人にお前S660持ってないじゃんって言うなよ？お前も持ってないんだからwww
>>788
下り限定ならランエボより速いの？
ワイのもう13年選手で、大分ヴォロくなったし >>801
エボ5ならワイも8年程、乗ってましたよ。
やっぱ遅いんですね。
オンライン見積もりやってみたけど
軽のくせに糞高くて軽く心折れ曲がってます。
86やらロードスターよりは安いですけどね。
マジで悩む次の車。
もうこれ以上、白髪増えたら困りますor 2 >>823
S660オーナーじゃないくせにS6乗りに残念とかキモいんだよ >>828
４本に分散できるからパワーがかけられるんだよ。
突っ込みだけならS660だけど、それ以外はランサーの方が圧倒的に速いよ。
でも遅くても楽しいゾ、色々と全く異なるおもちゃ。
サーキットでも燃料に始まり消耗品が減らないので1日全開で遊んでも財布に優しいのも良いところ。
ミニサーキット往復のトータル燃費が8とかw
自分は昔はIV所有で今はXとS660持っているよ。Vが出た時は半年待てば良かったと心底後悔しました。 昔から4WDはスポーツドライビングが楽しいとは聞かないな
GTRのようなアテーサETSは別として
昔、峠でランエボを抜き去っていくビートのスレがあったなー。
なんだっけ？あんまり覚えてない。
所有してからそろそろ３年経つけどまだまだ乗り足りない、ついこないだ買ったばかりの気分
泣いていられるかバカヤロー
俺にとってドリフのメンバーは神であり永久に不滅です
全員集合は低学年のときに見てたけど幽霊が出てくるのが好きだった
兄にあの幽霊は本物だとか吹かれて信じてた
俺なんか低学年のときに
どうやったらドリフのメンバーに入れるか真剣に考えていた
>>831
86、BRZは保管しておけばマジねあがすると思う、貴重になりそう 次ターボ化の噂もあるけど、出たら現行より需要あるだろうなぁ
そんな甘くないよ
ターボにすれば値段も上がる
それに初代のインパクトには到底叶わない
元々スポーツクーペの需要なんてモノ自体がごく僅かなのに
世界の需要に応えるためのターボ化だろ。
今より売れると思うけどなー。
86BR-Zがどのくらい世の中に出てるのか知ってる？貴重にはならんよ
>>832
アテーサはポルシェ959を見習っての開発 959は常時四駆で場面場面で二駆に切り替わる
アテーサは常時二駆で必要な時だけ四駆になる
こちらの方が主にターンインで圧倒的に有利
日産が959を買って研究したのは事実だけど
その結果まるで日産が追求していたものと違うのが分かった
>>854
S660も買えない人が600万あるの？ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ >>851
AE86ってビートの何十倍も売れたけど、ビートより高いよ >>855
その後、911のAWDシステムも進化して、現在は基本はRRだが、電子制御で連続的にAWDに切り替わる
トッププロ以外は、サーキットでも991ターボSが速い、これからは992ターボSになる
イメージリーダーとしてはGT3やGT2があるがね 本当それ。AE86なんて30万以下から漫画と土屋のせいで倍以上に羽上がった
>>829
お前それしか言えんのな。
通勤の下駄がわりに乗ってるわ。
だいたい、「お前、何々持ってないだろ？」 なんてマウントとる奴は、それを持ってる事でしか精神的優位に立てない事の裏返しだぞ(笑)
ほんっと情けない奴。 S6乗りがどうとかこうとかいちいちネガティブな発言すんな
嫌なら来るな
おまえ家庭でも愚痴ってばっかだろ
見苦しいやつだよ
車は好きでも信者がウザいから、マトモな人が定着しないんだよねー。
ここまで自浄機能を持たないスレも珍しい。
s6って普通はアウディだと思うからs660って言えよ恥ずかしい
全裸で外徘徊するシチュエーションって恥ずかしくないんかな
週末は助手席に18歳の彼女乗っけてドライブ楽しんでます
ぁあコレ、ターボ付いてないの？
それで64馬力って凄いんじゃないの？
エスロクロク丸 庭先きゃ 多摩湖
狭山 茶所 情けが厚い
エスロクロク丸 四丁目 エスロクロク丸 四丁目
週末の深夜に18才の彼女全裸にして首輪つけて徘徊させたい
S660はサーキットでは2000cc並みのタイムだね
速さの秘密はMRかな
ホンダカーズ 三丁目
ちょいとちょこらちょいとちょいと来てねー
一度はおいでよ 三丁目 一度はおいでよ 三丁目
俺は初めて乗ったヤマハのDTでエンジン付きの乗り物の楽しさを教わったな
フロント周りから電源取ろうと思ったけど、よく分からなくて室内から引っ張ったわ
IGは2つあるっぽいんだけど
前にエンジンのせて後ろもエンジン乗せて走らせたら最強の車完成するんじゃね
「電子制御の介入がウザくてつまらん」というのは
足回りのセッティングが電子制御に頼った安直な設計をしているからで
決して電子制御をオフれば楽しくなる訳ではないよ。
>>894
前と後ろそれぞれ独立してたらまさしく最強やん
エスクードやるねぇ >>890
お前、じゃなくて君、ってところがダメージ控えめでいいね！優しいね！ >>896
ドリキンはS660のまさにこのモデューロのサスを手掛けてる人だからそりゃ褒めるし
他の2人もドリキンに気をつかって悪くは言えない >>900
そのコースでの挙動見てたら他の軽自動車よりかなり良い動きしてるやろ 他社の車高長入れればいいよ。
ノーマルの絶妙さがよくわかる。
自分の好みを探るのも面白いけどね。
モデューロサスと某車高調SP両方使ってみたけどモデューロはノーマルより少し固い感じでロールしつつ踏ん張ってくれてるのに接地感あって跳ねないししなやか。
某車高調SPはステアリング操作がリニアになって楽しいし低くなったので高速時はモデューロより安定感あるかなって感じ
峠最速で有名なS660だけど
ドリキンが運転するとフロントがジャンプするほど攻めて他の車と同じレベルなんだね
ドリキンは運転下手過すぎだから
ジャンプキンに名前変えた方がいいね
ちなみにドリフターズて漂流者て意味らしいな
つまりドリフトは漂流か
朗報だぞ安部さんが俺達に布マスク2枚も送ってくれるってありがたいなマジで嬉しい。マスクすればコロナに怯える事なく安心して屋根開けてS660楽しめるぞ
わいは下着メーカーが作った布マスク買おうかと思ってる、値段が660円にビビッときた
安部さんみたいな頼れる人がリーダーだといざって時に対応も先手先手で国民は安心ですな本当に選んで良かった。このまま行けば日本は5月辺りにはコロナも落ち着くだろう
明日からみんなパンツ被って過ごしたらスゲーいやらしい世界になりそう
オープンにして走ってる時に
カツラが飛んで逝ったおやっさんが
この糞スレに独り位は居るはずだよな？
オープンにして走ってたらコロナウイルスいっぱい顔についてそうでブリブリー！！
コロナ、東京だと1日に検査数100人くらいで陽性が70人くらいって事は
実際には首都圏は既に感染者だらけなんじゃないかと思えて仕方ない
原因不明の死亡者や死体がゴロゴロ転がってる状態じゃないから心配するな
ワクチンがあるインフルエンザでも年間1000万人近く感染して3000～1万人くらい亡くなるんだから大騒ぎし過ぎだと思うね
それによって被る経済停滞の方がよっぽど恐いよ
恐怖を煽って視聴率を稼ごうとするテレビの在り方が見直されるべき
インフルエンザが流行したからってスポーツやイベントの中止なんてしないからな
本当の敵はなんのか見極めて欲しい
>>925
これだからバカは困るよ
インフルエンザ
ワクチンあり
治療薬あり
致死率1%未満
新型コロナ
ワクチンなし
治療薬なし(治験段階)
致死率約3% 実際はそんなにないと思ってる
その辺もテレビの情報を鵜呑みにしてはいけないな
じゃあお前は台東区をマスク無しで一日歩いてこいよ。食事も台東区で食べろ。
それで感染しなかったらお前の言ってることを少しだけ読んでやる
インフルエンザだって同じように感染するし子供が亡くなることも多々あるね
インフルエンザや風邪みたいなもんだと吹聴してる人いるけど
だったら世界がこれだけ騒ぎにならないでしょ
インフルエンザは日本だけで毎年毎年1000万人以上感染していて、毎日50人以上亡くなっている
肺炎は150万人くらいかかっていて、年間10万人以上亡くなっている
少数ではあるが、10代や20代の人も亡くなっている
世界中で大騒ぎなのは、意図的に操作して混乱に乗じて儲けようとしている奴等がいるんだよ
今度は何して儲けようか？新型ウイルスなんて面白くない？こんな会話が聴こえてくる
そうやってデマ拡げない方がいいよ
5ちゃんはじめデマ拡散者を監視して特定してるみたいだから
可能性だけなら数年かけて人類が全滅する可能性だってあるんだぞ？
インフルエンザとは次元が違う
>>938
ねーよ
おまえ頭悪過ぎるわ
つか、さすがに釣りだろ？ >>937
こういうのは最悪の事態を考慮しとくものだからな >>939
可能性の意味知ってる？
薬もない高齢者は死ぬ、夏になったら終わるのかわからないで、この先ずっとこれだったら高齢者から死んでいくだけ。若者もいつかは高齢者。 >>937
どこにインフルエンザや風邪と変わらないとか金儲けのために意図的に操作してるだけとか書いてあるの？ 馬鹿なガキが重症化しないもーんとかウィルス拡散してるからおっさんは不安なんだよ！
>>905
過去に腐るほどあるだろう
今更言う事か？ 俺達国民が選挙で選んだ安部政権がこの状況もなんとかしてくれるから大丈夫。何も心配いらない
>>933
世界大不況の真っ只中で誰が儲けてるんだよ。
書き込み数が伸びてウハウハしている匿名掲示板の管理者くらいしか思い付かない。 >>924
それが真実なんだけど、パヨク民、反日マスゴミは医療崩壊を願ってるんだよな。 >>941
65歳以上が自宅待機にさせて、その自宅世代で経済を回す。
日本は十分な内需があるから、それさえも否定してる馬鹿が多すぎ >>935
飼い猫になって食っちゃ寝して主に可愛いがられたいな ところで、善し悪しの議論はさておき、あの横滑り防止装置だったっけ、
オレンジのランプのやつ、あれを「ちゃんと」切るにはどういう改造が必要?
誰か知ってる?
足元のボタン長押しで介入の度合いが少し減るけど、大差ないよねぇ。
装置がなかったら本当はどんな挙動なのか、試してみたい。
自分のクルマなのにこんなことも好きに出来ないなんて、不自由な世の中だなー。
>>927
タミフル等の治療薬って飲めば一日発熱してる期間が縮まるだけでそうたいそうなものじゃないぞ
その一日が重要な人には有効だが、今やインフルエンザに罹ったら休めという風潮なので
事業主でもなけりゃ恩恵は少ない
ワクチンの有る無しは大きいよね
インフルエンザでも外れりゃ同じだけどｗ >>958
整備モード入れれば良いじゃん
コマンドはググってね 電制ガーって言う奴は自転車でも楽しんでればいいのに
>>960
おお、ありがとう!
これくらいなら何とか覚えられそう。やってみる。
ダメだったら手順を印刷してハンドルに貼っとくわww LSDも入れないで整備モードにしてもリアはホイルスピンして横に流れるだけで話にならない
曲がるのは素が知れていいけどな
LSDってミニ四駆でいうワンウェイホイールみたいなもんなんか？
要するに
速くはないけど凄く楽しい車だと
そう思っとけば間違いないですか？
>>965
寧ろ吊しのミニ四駆の状態に近いんじゃないのかね？＜LSD >>959
馬鹿だな。
発熱24時間以内にタミフル飲めば1~2日で解熱する。
飲まなきゃ若い人でも5~7日は高熱。年寄りや子供なら死ぬ可能性あり。
高熱が続くのは、かなりやばい。きついだけでなく、脳炎起こす事もある。
治療薬があるからいいけど、ない時代ならマジやばいウイルス。
これ以上はスレチ。 てめー10レスもその話題なかったのに掘り返すんじゃねーよバカ！カス！ハゲ！
個人的意見ですが、100キロ以下は整備モードの方が荷重移動をイメージしやすいのでしっくりきます。
140キロを超えるくらいでは、整備モードをやめた方が安心して運転できます。
今日の地元の昼過ぎまでのお天気は、晴れから突然雨へと目まぐるしかったわ。
桜並木をオープンで満喫してて、幌を着けたり外したりと。桜の季節はオープン最高だね
外出自粛せにゃならん時なのにこう言う危機感のない奴がコロナを拡めるんだよなマジで迷惑
>>974
もうちょっと勉強しようね、理系脳じゃないと理解できねーか？ w 安価向けて揶揄してくる辺り相当悔しかったんだね(笑)気にする事はないさ、明日も明後日もオープン全開でどうぞ逝ってらっしゃいませ
世界一の長寿最高スレ
Ｓ６６０世界一楽しいクルマ
Ｓ６６０オーナーは美女美男しかいないという現実に
嫉妬する輩は少なくない
実際アルトの軽さは魅力的やね 630kgだっけ
S660のボディ剛性とかMRのハンドリングとかの小細工じゃなくて軽さ全降りみたいなステータスはかっこいいわ
あとは見た目だけどうにかしてくれたらな～
結論 今こそカプチーノ的な何かを出して欲しい
S660のイベントでクラスター発生すればいいのに。
S660が遅いんじゃなくて
アルトが速すぎるだけ
楽しさならロードスターの方が格段に上
S660が遅いんじゃなくて
ゆっくり走ってる人が多い
特別に速い訳でもなく、格段に楽しい訳でもなく
只々、周りからの白い視線に快感を憶える車。
それでいいじゃない。
このスレのまとめ
ドリフターズを超える笑いはドリフターズしかない
Ｓ６６０を超える楽しいクルマはＳ６６０しかない
Ｓ６６０スレ まとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープン)
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能性能）
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ。
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創った日本が世界に誇るスーパーカー
これぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
結論
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
>>985
ボディ剛性とMRは核
アルトは衝突安全性はクリア出来てもスポーツ走行に必要なボディ剛性が不安 銃なしで国民を戦地に行かせてくれた末期の大日本帝国より
布のマスクを１軒に２枚くれる安倍政権の方が優れているのは言うまでもない
現実
lud20200514233459ca
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