◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.150 fc2>1本 YouTube動画>6本 ->画像>4枚
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スレ乱立してるから今あるのを順番に使い潰していこうという話を見なかった？
リアドラレコ つけようと思ってるんだけど、線が通る隙間がない。
穴を開けるなら、何で開けると簡単にできますか？
若番から消化するとなるとこのvol.150なんだが。
納車して3年になるけど今更マッドガード着けるか迷う。
こういうのっていずれ買取出す時のプラス査定にはならないんだよね？
>>10 1000いったらvol.151また立てそうなんだよね
スレあっちもこっちもでどこに書いていいか分からんなw
ノーマルコーディネートスタイルのオプションの輪っか、N-ONEには標準で付いてるんだね。
コーディネートスタイルとか言うくらいならそこまで標準で頑張ってほしかったと思うが、輪っかなしの方がいいって人もいるのかな。
前に出たカッパーブラウンと色違いのホイールを見る限り、やっぱ輪っかないのは寂しいなと思った。
コーディネートスタイル売れるんかな
カッパーブラウンなんて2台しか見た事ないわ
>>12 むしろバンパーに穴あけとマッドガードの
こすり傷でマイナス査定になる場合が多い
後付けでルーフライト付けたいけどいくら位かかる？夜後席の荷物下ろす時暗いからね
>>20 バンパーには穴開けなくない？
タイヤハウスのほうじゃないの？
>>20 >>23 マッドガードは両面テープで接着だよ。
>>25 リアも開けるのはタイヤハウス側じゃん
そこまで目立たないよ
>>12 プラスチックのマッドガードは、基本、付けない方が良い
軽のタイヤは小さいから後輪のマッドガードが
スーパーとかの駐車場の縁石に当たる事が良くある
当たり方が悪いとバンパーも一緒にバキッってなったりする
無くても何も困らないのに
あるとトラブルの元になる
金を出して不運を買う様なもん
フロントガラスいっぱいにプロジェクターしてゲームしてる奴おらんか？
縁石に当てるって、何のためにリアカメラ付いてるの。タイヤを縁石に当たるまで下げなくったって、短い軽自動車だから前方なんて余裕あるぞ
ほんと
田舎もんの宮崎文夫みたいな煽りカスだろうな
いいタイミングでスレ終わったな。
粘着なのが数名いてうんざりだ。
ああいう人って普段の生活でもああなのかな。
ああいう書いてない事を邪推してレッテル貼りしてくる連中って何なんだろうな。
「煽られない為に心がける事」を書き込んだら「お前が煽る側だろ」と粘着された。
理解不能。
ターボ車推奨、煽る煽らない
どうでもいいよ
ウザいから新しくスレたてて違うやれよ
もしくは行政に連絡して、国民に運転下手な奴多いから軽自動車廃止にしろ
とクレームつければ？相手にされないと思うけどw
ここで議論すること自体意味不明だし迷惑なので消えてくれ
前期カスタボ乗りやけどノーマルコーデのアイボリー俺も欲しいな
半年かかるらしいな
人生に余裕がある人は5chなんかこない→
人生負け組→勝ちたい→でもリアルで勝てない→ネットで誰かを言い負かしたい→言葉ゾンビ=5ch民
5chのどこでも煽り合いが続くのはこれだから
よくある煽り合い
・金があるなら軽なんて乗らず普通車に乗るだろ
・軽自動車板に来ている時点で
N-BOX高いよ、昨日ノーマル Lターボ コーデイネイトスタイル契約したと報告したものだが220万だよ。
価格なりの価値はあると思うが、軽自動車とかのくくりだけで、どうこういうのもな。
人生に余裕がありすぎるやつもここに来てるぞ
社畜だったら来れないだろ
>>58 リモート中か？
自営だったら経費計上できるから少々高くても乗り換えできる
あのYouTuberのおっさんもそうだろ
リモートビューで受信メールに返事するだけの在宅勤務
現行2世代目モデル初期型でオプション込み乗り出しカスタボ230万也
フィットだってそりゃ買えたけど、少しも後悔はしていない
いい買い物したと思ってるダウンサイジング勢
日本で乗るならこの車がベストチョイスだよ
初期型だからサイドのフットブレーキを踏む時にカリカリッ て言うけどねｗ
軽自動車で200万超えるとかなり高く感じるね
装備満載とはいえ
>>64 音はするよ でも
イヤーモデル小変更で内部部品が替わって踏んだ時の音が小音化、マイルドｗになってる
発表されない様な、微妙なところでも改良してるんだよ
ホンダは偉いね っていうか日本車が、かな～？
高価格帯の高級軽自動車が増えただけ。
アルト、ミラの安いのは残ってるもんな。
140万のNBOXでも昔の軽より遥かに贅沢な装備がついてる
>>63 フットブレーキは音なった方かええやろ
無音の方が不安になるわ
>>71 無音じゃないよ
初期型カリカリカリｯ→年次小変更から最新ｺﾁｺﾁｺﾁ くらい
先週末に契約完了！今後MCのハズレ年とか言われそうで怖い。まぁ後悔はないけれど
>>73 ハズレなんて無い
2代目N-BOXは全部当たりや！ いい色買ったな！
前期と後期はあまり変わらないしコーデスタイル以外はたいして納期かからないんじゃね？
自分の契約時にはノーマルグレードでも6月～7月と言われたよ。（騙されて無ければ）
それは無い。
計画発注しているから、契約した時に、発注分を充っている。
半導体不足で生産止まってるとか有るから
ひょっとすると、最悪納期でそのくらいって話は有るかも無いかも知れないね
自分は普通に乗れれば良いから参考にならないかもしれないけど、
グレードLで遅くとも3月初めには納車出来るって言われたよ
ノーマルGでも妥協すれば全然良いよね。
前と違って内装の色の違いそんな無いし。
ドラレコが決まんねぇ
コムテックもKENWOODもどこかしら不具合あるみたいやし
ターボはともかくカスタムなんて20代前半までだろ
ギリ20代まででそれ以上の年齢で乗るのは痛すぎる
まあ俺の価値観がおかしいのか、世の中が幼稚になったのか
いい歳したおっさんがドヤ顔で軽のカスタム乗るなんて昔は無かったから
街乗りメインなら素直にNA をチョイスで良い
信号待機→右折のゼロ発進もNAの方がアクセルも踏みやすい
信号待ちからの右折だと、ターボはちょっと踏みすぎるとラグの後にガツンとくるからな
>>88 今時、爺さん婆さんでもカスタム乗ってるの珍しくないぞ
昔の話だと男が軽自動車に乗るのもなかっただろ
時代は変わるんだよ
後期でも四駆のターボは前期の手裏剣ホイールなんだね
ダウンロード＆関連動画＞＞ つかカスタムは男、ノーマルは女のイメージあるけどな
ノーマルをおっさんが乗る方が恥ずかしいやろ
俺のはカスタボで満足してるけど自分が好きなの買ったらええやん
思考停止貧乏ボケ老人の寝言だろ ほっとけ
そもそもカスタムだと装備の質が違うのに外見だけで決めつけてる無知っぷりが哀れ
>>91 標準は夏タイヤだから
これはスタッドレスに履き替えてるよね
前の奴持ってきただけじゃないの？
>>94 別の人の動画でも前期の手裏剣だからこれが標準と思いこんでしまった
ダウンロード＆関連動画＞＞ 当初カスタムの目的はヤンキーさん需要を取り込むことだったけど蓋を開けたらダウンサイジング需要が多かった
当のヤンキーさんは鼻白んで離れていきダウンサイザーは割り切れなさと葛藤の末カスタムを選び
意識高い系の若者はノーマルを選びましたとさ
やっぱ前期の手裏剣の方がカスタムには似合うな
後期のはシンプルすぎる
金ないからカスタムNA 右側手動
メインカー １人メイン
>>99 カスタムNAが一番の売れ筋だから何の問題もない
ここではカスタボオーナーの声がでかいだけ
>>88 外観ノーマルで内装や装備だけ上質にしたグレードが有ったら良かったんだけどな。
カスタムはファーストカーにする奴も多いから、そちらの装備を上級版にするっていうメーカーの論理も分からいでもないが…
>>89 いつのターボ車の話をしてるんだ？
N-BOXのターボは出足からスムーズで踏んだ分だけリニアに加速するぞ。
>>96 大体合ってるけど地方のマイルドヤンキー需要はまだまだ結構あるぞ。
N BOXに乗ってる人以外は、ターボとかNAなんてわからないもんな。ホイールで判断なんて他の車に乗ってる人は判断できない
>>105 標準でエンブレムがなければ、自分で貼ればいいじゃないｗ
>>93 ノーマルならこれで充分と割り切って軽乗ってますと言えるけど
カスタムは軽に200万も出してイキがってますという感じで痛い
20代なら若気にいたりで済むけど
>>94 君は思考停止の意味わかってない
他人様に無知云々言う前に正しい日本語勉強したら？
思考停止とは何も考えずに軽に200万も出しちゃう君のような人のこと言うんだよ
青おじさんによるとＭＣでセンシングがかなり進化しているようだぞ
これなら、渋滞時のゼロ発進をぬかせばルークスのプロパイロットより制御は優れているかもしれん
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>108 そう決めつけてるお前みたいなじじいの方が痛いな
>>111 このおっさん
わざわざYouTubeの為に
車買って動画あげてるが
MC前の動画より 全然再生回数伸びてないな 買うの無駄だったんじゃないの？ﾌﾟｹﾞﾗ
>>87 修正
ターボとNA街中メインだと燃費どのくらい？
>>116 流石カスタムのNAがメインの惨めな人生送ってる奴は言う事が違う
>>111 どの辺が違うんだろ？
動画見る気にもならんから要点だけまとめてほしいわ
>>116 >YouTubeの為に車買って
現段階ではユーザー数が2.7万人だけど、10万人を超えると飯が食えるとyoutuberの方が言っていた。
60万人の某youtuberは会社を立ち上げ社長として給料を貰っているが年収5千万以上と言っている。
レーンキープの反応が違うらしい。
MC前はミニ四駆みたいに左右に振られるて介入
MC後は積極的にセンターキープするような介入
本当かどうかは知らん。
>>121 センターキープいいね
左右に振られておっとっとみたいなのは正直ツライ
>>121 先日点検でディーラーに見せたら前より良くなった気がする
単に両手で握るようにしたからなのかもしれんが
スマホホルダーでお勧めのやつある？
ナビで使う場合に見やすくて充電ケーブル挿したままにできるやつで
右折レーンの先頭で信号待ちしてたら
左も現行カスタム、後ろも現行カスタム、俺も現行カスタムで草
ホンダの街ならではの光景
>>127 うちの田舎では、現行と旧型含めて6台並んだ事あってビックリした
うちはダイハツの街やけどタント並ぶことなんかないけど
遊タイム把握止めません札作れよ
ガラス反射越しにうろうろ乞食が鬱陶し
>>121 プログラムだけでなんとかなるなら有料VerUPして欲しいな 初期型
こういう風強い日は右側PSD羨ましい。
あとちょっと上り坂で開ける時とかも、、
>>134 斜めだと重いの？ｗ 逆だと勝手にしまっちゃったり？危ないね
>>130 横浜の郊外だけど前 自分 後 3台連なってたら
対向車が2台続いてN-BOXだった事はある
>>135 現行タントカスタムはダサいからか知らんがあんまり見かけないぞ
タントはトヨタの後ろ盾を得て本年度中にストロングハイブリットタント登場させる。燃費はアルトやミライースを押さえ、ナンバー1になる。
でももしかしたらデイスをベースにした電気自動車を出してくるかも
タント見かけても特に気にしないからな
N-BOXはつい意識して見てしまうから並んでたら魚ってなる
カスタムの飾りみたいなフォグを手軽にパワーアップする方法ないですか？例えばハロゲンならハイワッテージ球に変える、みたいな
>>142 ガセだろ
本当だとしても価格的に競争力無いでしょ
そもそも軽の規格じゃ無理だよ
パワーだけじゃダメだった！ 普通車に混じって高速を走っても「怖さ」を感じない軽自動車とは
https://www.webcartop.jp/2021/02/655139/ １月はじめに注文したMCノーマルL納車された
車内静か
ACCおもろい
シートヒーターすぐあったまる
１００km走ってみて平均燃費は１８km/L
各センサーのピッピ音がややうるさい
雪が降ったからドロだらけ
こんなとこです
良い色買ったな、おめ！
あと短納期羨ましい・・・。
うちのは何時来るのだろうか・・・。
ようこそN-BOX友の会へ
シートヒーター良いなあ
MC前のカスタムターボを買ったのですがオイル交換が5000キロ事にセットされてるみたいですが、そんな感じですか?ターボは早めなオイル交換だと職場の方に聞いたのですが…
ネットで調べても3000や4000事とか早めみたいなので…
皆さんはどのくらいのサイクルで交換されてますか?
2018モデルのノーマルGL NA乗りだからシートヒーター羨ましい。
Amazonでメイドインチャイナの買って取り付けるかな、、
シートヒーターついてるけどジェルクッション敷いてるから使わない
宝の持ち腐れ状態だわ
シートヒーター良いよな
しいて言うなら腰から背中まで温ったまればな～
シートヒーター良いんだけど熱すぎじゃね？
弱の温度が強でも良かった
>>153 ビッグモーターで車検したからオイル交換ただやけど3000キロか半年早い方やな
オイルはおまかせやからどのブランド入れてるかはわからん
次は何キロにするかシールくれる
>>153 詳しくは書けないが、今の省燃費オイルをメーカー推奨交換時期で交換した
オイルを回収して分析依頼をした結果を聞いたことがある。
オイルメーカーが真っ青になっていたそうだ。「これで保証させられたら迷惑だ」
だそうだ。
>>161 小学～中学の時の国語の成績が上位5％以下だったら、そうした書き込みは恥ずかしいだけだよ。
言わんとしてる事は分かるが、これは必要な情報をきちんと書いてない159が悪い。
そのエンジンがターボなのかNAなのか、そのサンプルがたまたまなのか、そもそもそのメーカーのオイルの品質が低いだけという可能性は無いのか？
じゃあ結論どうすれば良いのか。
ツッコミどころは山ほど有るな。
161を読む前に俺も161と全く同じこと思ったわ
出し惜しみするなら書き込まなくてええわ
159「ぼくわすごいひみつをしってるんだぞ！
可愛いもんじゃないかｗ
裏事情通気取りで注目集めようとする奴はどこのコミュニティにも一人はいるよね。
ドノーマルのL購入しましたー！3月上旬納車予定です
前スレ見る感じ皆ターボとかカスタムばかりだけど仲間に入れてくれ
ちなみに決算、新卒需要、半導体不足で今後は納車遅れる人が多くなるかもって言ってた。早く契約させるための戦略かもしれないけどw
>>160 5万ぐらいやったかなぁ
直すとこあったらもっとするけど
>>159は日本語不自由な奴やけどメーカー推奨5000キロだったらむちゃくちゃ汚れてたってことじゃね
>>176 税金込み？でなら安いね！
自分も来月車検だから頼んでみようかな！
>>159 純正オイルのサプライヤーだったら、
ホンダの開発テストの中で、
ホンダが保証する距離や期間で要件に適合しているか確認しているんじゃないの？
あなたが言っているのが市販品のオイルサプライヤーだとしたら、
純正オイルと同等以上の性能が無いというオイルメーカーの問題じゃん
車検5万は安いな
こちらホンダカーズ
車検後の2年間点検パック付で98000円ぐらい カスタムNA
免許取り立ての女がJF3のカスタムにするならどのグレードが良いですかね？
>>159 そんな省燃費オイル世に出されて、つかまされるほうが迷惑
こうむるよ。
>>183 お客さんがお孫さんに購入してあげるみたいで色は絶対に黒だとのことです。
しかもターボなし。
黒でもただの黒じゃないと言ってましたがカタログ見ても1色しかないですよねw
私が中古車屋なので探すのですが、オートオークションに3年落ちまでで良いのがありませんw
俺の職場の人は免許取り立てで中古の2000cc買って、車取りに行った帰りに左ドアガリガリにコスって、その日に買った自動車屋に持って行ったって話聞いた。思わず言っちゃったよ「恥ずかしくなかった？」って
>>185 高速使って遠出しないならターボなんて必要ない
友達大勢乗せて高速使ってドライブ旅行するなら普通車がいい
１人で街乗りならNAで十分
特別な黒ってのはブラック”パール”のことでしょう
昔はパールなんてなかった
無料の黒はただの黒
トヨタの車が無料のホワイトと有料のホワイトパールが選べるのと一緒でパールが特別
>>185 中古車屋がこんなとこで聞いてるって心配しかない
>>186 車で一番事故りやすいのはまだその車の車幅感覚がつかめてない買ったばかりの時期だと思う
>>188 車はオークション初出品のAIS評価点4.5以上落札するので大丈夫ですよ！
ミッドナイトビーム・メタリックが遠目だと黒にしか見えない
こいつのこと言ってるんじゃないのか？
>>180 初回とかで修理箇所なかったらそんなもんだろ
ディーラーは丁寧だけど高過ぎ
免許取り立てのふりをした
カス中古屋が自演宣伝しに来てるだけじゃねーかｗ
>>187 ありがとうございます。
予算的にJF3前期だと思うのでNAのグレード調べてみます。
TAAで見たら令和3年2月登録のS A/Aの走行2kmとかばっかなので、前期出るまで待ちですね。
普通車の購入は中古車屋さんに相談すると思うけど、その中古車屋さんが相談するとは。。
黒の特別色ってYouTuberのおっさんが買った後期からの新色じゃね
あれなかなかいい色だな
>>181 旧型のアコードおすすめ
高級車なのに格安で頑丈
>>197 NBOX買ってもらう気満々なようですw
>>190 いや、そういうことじゃなくて、
こんなとこで質問しているのって中古車屋としてクルマの知識大丈夫ですか？
って言ってるの
煽りじゃなく、純粋に心配なだけ
N-BOXのメーターって達磨の目に見えないか？
なっ！見えるだろ？
純正バックカメラは変換コネクタ経由で社外ナビにつけた場合、ステアリング連動のガイド線は出るの？
>>205 パナ。パナのオリジナルガイドは出るが、
ステアリングには連動しない。
が、そもそも苦労する車ではないから
全く問題なし
27500円工賃別・・・・ そんなにしたっけ・・・
>>158 [ビッグモーター、オイル交換を突然有料化…「永年無料」を一方的に破棄は許されるのか]
https://va.newsrepublic.net/al/fvbpwxR ディーラーで後付けでDOP取り付けしてもらったんだけど、取り付けが不完全みたいで車に不具合出たよ
こんなことってあるんだな
ディーラーだから信頼して頼んだんだけどなんだかなあって感じ
取り付けたDOPはリモコンエンジンスターターだけどね
あと新Verになったからエンジンスタートボタン押さなくてもそのまま発進できますよと言われたけど出来ないじゃん
がっかりしたわ
>>213 マジか
それ車検次回予約で無料になるけどなんの拘束力もないから部品代でぼったくろうとしてる車検は別のとこで受けて採算が合わなくなったんじゃね
カスタボ点検パック入ってるから半年ごとにオイル交換してるが、5000余裕で超えちゃうわ 通勤遠いとすぐ行く
初回点検時、オイル交換不要言ってたんで心配でオートバックスいって交換した
初車検は今年だけど初回のみディーラーでやるわ
>>217 昭和爺なの？ｗ 今時その発想ではなかなか生きづらいだろｗ
JF3の初回車検、ディーラーじゃなくてコバックにでも持って行くかー
>>219 おっ？自分と同じ考えの人いた。
コバックに持ってくとして高い方と安い方で迷ってます…
JF3 ノーマル 走行距離3万㌔弱。
>>220 自分も入庫時には2.5万kmくらいになっている予定ですが、
どっちにしようか迷いますよね
初回車検なんて安い方で良い気がしますが、高い方との差額が6000円くらいだから高いほうでも良い気がしますし…
ただ、どっちにしてもディーラーだけは無いですね
オイル+フィルター交換で9000円近く取るマイディーラーで車検なんてやったら、何も部品交換しなくても、点検と法定費用だけで10万円は超えますよｗ
>>197 アコード懐かしいと思ってグーネット見たら何でこんな高いの？ これじゃ、レジェンドと変わらんだろ。
アコードは昔リトラの頃に親氏の2.0Si譲って貰った思い出。CR-Vとかミニバン行ったからセダン見てなかった。
>>217 ターボだと安いのでもいいから普通3000キロごとだろ
ビッグモーターは3000に設定してる
無料だから気軽に交換してたけど有料になったから俺も次からABかな
レジェンドは700万
アコードとオデッセイは500万
>>221 自分のディーラーは車検整備代だけで36000円…
それに税金や交換費用で7～8万は絶対いきそうなので候補から外しました。
リンクアップフリーの更新はディーラー車検受けないと5000円かかるみたいだけど、それ差し引いてもコバックのほうが安い。
>>227 全くその通りですよね
リンクアップフリー更新料の無料で釣ろうとしてきますが、コバックで車検を受けてリンクアップフリーの更新だけディーラーでしてもらうほうが安上がりですもんね
ビッグモーターの見積りが安いのは後で追加でぼったくる為やで
近所のコバックは馴染みになると融通きかせてくれるわ。
交換したいパーツや油脂類の持ち込み交換OKだし、エアクリとか
車検時はタダで交換してくれる。
ビッグモーターはまず持ち込み交換嫌がるし、工賃でぼったくってくる。
>>218 なんで昭和爺なの？
メインの方は3000キロ指定だったから不安なだけ
ターボなのに良いのかなと
軽はオイル量もすくないし
>>222 20年以上前のアコードは廉価モデルが140万だったからね
若者には良くても5人乗りのSMXのようなものが欲しいな。
でもデザインはNBOXに似ていてはあまり売れないだろうな。
>>235 そのくらいの時期にCFアコードワゴンの新車200万以下で買ったわ
2200ccハイオクだったかな
クルマも高くなったもんだ
>>237 現在のアコードと昔のアコードでは名前が同じだけで全く違う。
静粛性は世界トップクラスの高級車に匹敵するほどで、装備だってカーナビまで標準装備。
全長4.9mで最小回転半径5.7m、クラウンより取り回しの悪いラグジュアリーカー。
みなさんはまかせチャオには入ってないの？
国産車のメンテパックって安くて手軽だから入っておいた方が楽だと思うのだが
半年毎にオイル交換してくれるし、マモルの延長保障もあるし
わいは入ってるで
つきあいもあるけど、まあ任せてた方が後腐れないし
>>238 そんなことは百も承知
言いたいのは、アコードが高くなったじゃなくて、軽自動車でも当時の2リッターオーバーに匹敵する価格になったということ
すみません、ディーラーでは
無限HONDAのフルエアロとマフラーは
新車納車時に組んでもらえますか？
>>241 文脈読めない奴にレス付けられると疲れるよな。
>>241 車の値段は排気量で決まるわけではない。
クラウンが国産最高クラスの高級車だった時代にも、半額程度で買えるタクシー仕様の貧相なクラウンもあった。
>>237 それよりもうちょい前だとEG6シビックもプリモ店のチラシに100万ちょいで普通に載ってたね。
車の価格が高くなったのは装備の充実もあるけど、正常にインフレしてるって事でもあるよね。
食品業界とかだと内容量減らして価格維持してるけど、アレも実質インフレだしな。
インプレッサ、デミオの99.8万円の広告入ってたよね。
コバックとかの車検でブレーキオイルエンジンオイルのみの交換なら総額幾ら位で出来る？毎回ディーラーで10万位かかるんだけど
車検の速太郎とか半額で釣り戦までもらえるぞ
ディーラー車検は情弱
>>248 先週、エヌボじゃないハイト軽だけど
ビッグモーターでオイルとエレメントだけ交換して53559円だった。
自賠責21140円引くと32416円
ブレーキオイルは車検ごとの交換推奨だから、ブレーキオイル交換で6万だね。
交換込みで６万ね。
ブレーキオイルの交換だけで６万とおもっちゃう。
>>244 だから、さっきからあんたズレてるよ
排気量の話じゃないよ
あんた以外はみんな理解してるよ
バブルの頃の200万と給料だだ下がりの今の200万とでは価値観が違うよな。若い子がクルマ離れなのも仕方ない。
バブルの頃は知らんが、俺の周りでは90年代後半と比べても今の若い子の方が貰ってる印象。
その代わりガツガツしてなくて行儀の良い子は悪い大人達に安く買い叩かれてる感じ。
どちらに目を向けるかだと思う。
ただ、同じ200万で買える車並べたら今の方が圧倒的にショボいラインナップになるだろうな。
道具としての質は上がってるけどそこにロマンは無いというか…
昨日のNBOX欲しがってる客のことですが予算は120万とのことw
これじゃJF3カスタム無理ですよねw
>>260 過走行はオートオークションにタイミングよく出るかですよね。
そもそもそんだけ言ってきて予算120万とは新車価格すら知らないのですかね。
中古車の相場教えて上げたら？
人気車の中古て高いもんね、3年落ち低走行だと、新車狙えそうな金額だったりするもんな。
>>234 製造者も販売店も5000キロで交換すればいいと言っているのに、
なぜ不安になるのか理解出来ない
>>259 100%新車感の0.8%120回ローンで、頭金入れてカスタムターボ提案したい。
金がないならローンを利用。ケイ自動車といえど乗用車並の価格になるからローンを頑なに否定するアホいるけど利用しない手はない。
リセールバリューはトップクラスなので
ローンの金利もそんなに気にならない。
120万クラスでどうしても新車ならワゴンＲを勧めたい。荷室のアレンジを含めた、パッケージングの良さ、価格など非常にコスパに優れている。
>>262 >>264 看護師？看護婦？のお孫さんに購入してあげるそうな感じですが、ターボなしで良くてNBOXは黒が良いそうです。
車のことは無知でメーカーオプションなども把握してないみたいです。
自分が欲しい車は自分でそれなりに調べて知識つけてほしいですよー。
>>259 今年車検のノーマルEX(2.5万キロ)で下取り110万ぐらいだから、カスタムはまず無理だね
>>266 下見検索してますがカスタムは仰る通り無理ですね。
JF1カスタムになっちゃうかなと。
JF3 カスタムのターボなんだけど、エンジンの警告灯点いて急にガクガクして失速したんだけど、なんだろ？ホンダに電話したら、よくあるって言ってたけど。近々、修理に預ける
距離3万キロ、2018年式です
中古屋とは言え一応クルマのプロなんだから、こんなとこで聞いてんじゃねえよ
それに顧客の情報ペラペラ喋んな
ドアバイザーを付けるか付けないかで眠れないほど悩んでいるオレにアドバイス頼む。
後付けできるんだし付けないでおいて、欲しくなったら付ければいいよ
>>271 フロアマットとナンバーフレームを純正にするつもりなら
面倒くさいからオプションの新車パッケージ付けとけ
>>274 実はお得な新車パッケージのせいで死ぬほど悩むことになったのだ。
バイザー付き旧型乗ってるけど、高速でうるさいのはバイザーのせいじゃないかと疑ってる。
>>271 そこで無限ドアバイザーですよ
値段同じだし
一応エアロ形状で風切り音対策もしてある
>>277 バイザーを付けない欧州では風切り音の原因はサイドミラーとワイパーだって言ってるよ
いまどきドアバイザーで悩む情弱養分ｗ
昭和か！？ｗ
>>281 というと？つけるのとつけないのとどっちが今時だと思うんだ？
今時の青おじさんでさえ今回バイザースルーしたのだから無しが正解。
とりあえず付けずに後から欲しくなったら買えば？
俺は換気のために少し窓を開けることが多いので無限バイザー注文した。
バイザーネタになると不要派が多いイメージだけど、実際街中走ってる
車見てると7～8割付けてる気がする。
2000年頃、新車でセリカ買って去年の年末まで乗ってたんですが車検が高くつき、この期にもう、軽でいいやと思い
2016年型のN-BOXカスタムの中古車に乗り換えました
一つ気になった事があって、odがついてないんだけど
下り坂の山道とかエンジンブレーキ効かしたい時はどうしてるの？
>>286 Sに入れればいいんでないの？
パドルがあればパドルでシフトダウン
バイザーなんて付けたいなら付けて、付けたくなかったら付けないだけの話。みんな他車のバイザーを気にして走っているか？
無限のドアバイザーが純正と同じとは知らなかったことは残念だ。
YouTuberのあのおっさんがケチってバイザー無しにしてたな
バイザー無しは乗ったことないけど雨入ってこないんか
脳に障害の有るヤニカスじゃないんだからｗ
バイザー（） 昭和脳（）
遠慮なく入ってくるよ。
あのおっさんネタのためにその内付けるよ
あのおっさんってシーサイドの人？
ベンツよりエヌボックスの方がいい車って言ってたね
バイザーは格好悪いからタバコ吸ってて雨の日でも窓開けなくちゃならん人以外は付ける必要無いでしょ。
俺もタバコ辞めてからはバイザー付けてないわ。
>>287 やっぱりそうだよなぁ。ありがとう
今までの車に当たり前にあったものがないからさ
こういうのマジおっさんになったと実感するわ・・・
軽でS(OD、スポーツモード)ボタンやPWRボタンが欲しけりゃトヨタ(ダイハツ)やスズキ(マツダ)を選ぶしかないね
ホンダで欲しけりゃ普通車なら電Pの横辺りにモード切り替えボタンとか付いてるのあるけど
青おじさん、
かスタムターボとカスタムNA徹底比較した動画作れば良いのに。
N-BOX動画あげてるチューバってドイツもこいつもカスタムターボばかり着目しやがってハッキリいえばアホ。展開力不足である。
最もリセールバリューの高いグレードのカスタムMAに着目すべき。
というわけで青おじさん追加でカスタムNA増車しないかな
何で2台もNボ要るねん
軽はターボ1台あったら十分やろ
白おじさん改め青おじさんは最初と変わったよね。
もう今は再生数稼ぎに必死な感じ…
タフトって意外とカッコいいね。
中身はどうなんだろ？
他人がどんな配信してどれだけ稼ごうがお前らの人生に関係無いだろ。
本人に直接じゃなくてこんなとこで延々とグチグチ言うのはダサ過ぎる。
>>300 OD久しぶりに聞きました(笑) 今の人は知らないと言う方も居るんだろうなぁ。
みんなは後部座席のロールサンシェードは必要に応じて使う？
運転中もやってたら支障出るかな！？
>>312 通りに面した前向き駐車の店でバックする時に苦労した
後席は、常時セットしてるよ
というか、前席もN-BOX専用サンシェードを付けてるし
ミラー部分が開いてるタイプのモノ
インターナビを継続して使いたいから、ディーラー車検受けたわ。
ナビ地図も新しくなるし。
ただ、市販ナビやYahoo!カーナビなどを使う人には意味ないよね。
>>315 ディーラー車検じゃなくても更新できるよ
最初の3年分だけは楽しチャオ に入っておくのが面倒なくて良い
最後に追加すればちゃんとその部分にも値引きもしてくれるよ
リンクアップフリーの事を言ってるんじゃ？
他で車検通すと更新が有料になるっぽいし
>>314 前席のサンシェードは運転中装着したら道路交通法違反だよ
>>314 ミラー部分空いててもダメやで
他車のドライバーからお前の表情や視線が見えなくなるから事故のリスクが上がるんよ
>>315 ナビが184VFiだから地図更新ない…
リンクアップフリーも更新してもらわなくても良い気がしてきた…
天気予報なんて見てたの最初だけだし、ナビもインターナビルート？検索できなくても支障ないし…
（あれ？最初から社外品ナビにしておけば良かったのかな泣）
純正はVXM-195VFiが最強だった
7インチだけど音の匠対応とAppleCarPlayが付いて13万円
何故スタンダードをこの路線で続けなかったのか
>>322 同じナビだけど
金払えば更新できる
今は2020年度版（高速が2020年一般道2019年）
俺は今年の年末で出るだろう 2021年版を買う予定
>>312 俺はフィルム貼ってるので余り使ってないなぁ・・・。
>>325 そうなんですか！？
更新料っていくらなんですか？
純正で3年3回分の更新付きだったけど
一見お高めに見えてそういう料金も含んでるんだな
俺は、やっぱ面倒くさいからステアリング連動からターンバイターン表示
バックカメラガイド線から地図更新 その他まで
全部入りの純正で良いわ
>>330 でも肝心のナビがアホ過ぎなんだよな…
自分も純正だけどそこだけは不満
なんだかんだ言っても社外の、採速ナビ8インチが最もコスパ高い。
インチプレミアムナビの半額だからね
しかも音か良く、ステアリングスイッチにも連動。
青おじさんがつけたディスプレイオーディオも更に安いが、スマホ必須だからなあ、
俺イチオシは彩速ナビ8インチが社外では間違いない。
ただしナビの案内が馬鹿。
田舎なんかだとたまに階段案内しやがる
純正ナビなんてだいたい性能的には最低クラスだよ、そのかわりタッチパネルで車内機器の操作ができたり
いわばマツダコネクトと同じでナビはおまけ＋って性能
今8年前のGorilla使ってるけどそこまでアホだと感じたことないな
納車待ちで純正スタンダード付けたけど
ナビなんかおまけだろ
更新なんかムダ
今はヤフーナビとかスマホで検索してそのまま案内のパターン
それの方が楽
カープレイだけついたオーディオの高い奴付けてナビはアプリで充分だっていう人増えたな
ナビに頼るのって年に数回だもんな
それでいい気もしれん
>>316 知ってる。有料でお金払えば地図だけはね。
インターナビ機能は不可。
>>324 点検パックつけて11諭吉くらい。
みんカラとかの車検報告見ると、だいたいそのくらい。
カーナビとスマホのカーナビアプリでは使い勝手が全く違う。
カーナビとして使うならやはりカーナビが圧倒的に便利だが、逆に目的の施設を確認したり周辺の地理を確認するならアプリのほうが使いやすい。
青おっさんが言うように俺もカーナビなんか殆ど使わないけど地図はいつも表示していないと寂しすぎるから表示自体はしてるわ
俺も基本的にはナビは自車位置が確認できる電子地図扱いだな。
スマホナビの方が操作感は良いけど測位精度は純正ナビの方が良いので使い分けてる。
スマホナビって右折専用・左折専用レーンは表示される？
スマホ画面をカーナビにミラーリングさせる目的で、センターロア
ボックス内にHDMIとUSBコードを配線したいんだけど、特に加工
せずにナビ裏から配線いけますか？
何だかんだで、カーナビに頼ってしまうな
7インチのタブレットとか使えばいいんだろうけど、スマホだとやはり液晶小さいから見にくい
インターナビで車に乗り込む前に予め仕込みセッティングしとけ
でも音声入力はやっぱ楽だな
俺はカーナビメインでサブ利用でスマホナビも設定
して同時2個使い
面白いぞ、指示する道もどっちも頓珍漢だったりするからなｗ
カーナビ・スマホナビ・道路状況を脳内地図と参照して進路チョイスするんだ！
インターナビでナビしてる時、「例えば30分早いルートが見つかりました」ってナビに文字が出て、全く同じ道案内して時間も同じって言う事無い？おれのだけか？
見つかったと知らせてくれただけであって、リルートするかどうかはドライバー次第じゃないの？
勝手にリルートされて困る場合もあるだろうし
もちろんJF3は良いんだけど、中古で希少な軽欲しいけど何かないかな？
スバル、RN1ステラリベスタSは４輪独立懸架でスーパーチャージャーだけど、良質なタマがないね。
ダイハツ、L152ムーヴカスタムやL175ムーヴカスタムRSのスポルザあればなと探してますがこちらもタマがない。
>>353ルートは全く変わらず、一番一直線で早いルートにも関わらず〇〇分早いルートが見つかりましたって画面に文字だけが出る。そんな時短になるルートが無いにも関わらず
>>355 距離だけじゃなく、交通量も考慮に入れてるんでしょ
じゃなきゃ最初から最短距離示さなきゃおかしいでしょ
だからおかしいんだよね？ルートが変わる訳でも無く時間が短くなるわけでもなく
>>358 最初のレス読んだ？
だから、ナビは最新の交通状況を勘案して今案内しているルートよりも(多少大回りしても)速く着けそうなルートを発見したんでしょ
ただ、その新ルートを採用するかどうかはドライバー次第でしょ
あなたが新ルートに変更しようとしなければ距離も時間も変わるわけないんじゃないの？
>>269 ノーマルNAだけど同じ様な事起こった（JF3車検前で走行13000km）
突然警告灯付いてエンジン止まって、路肩に寄せてエンジンかけ直したら
かかったからそのまま目的地付いて、2時間位過ごしたらエンジンが全くかからない
（セルが回る気配も無い）状態で五日間入院いしたよ
原因はヒューズ周りの配線だってさ。自分には初めての事で原因がなかなか分からなかったって言ってきた
俺はオッサンだから、いろんな車乗り継いできたけど初めての体験だったわ
走行中にエンジン止まるってリコール級だと思うんだが
>>269 よくあるって、リコール隠しじゃん？
ホンダユーザーはチョロい、ブタ、鴨なので適当に誤魔化してやろうとか思われてるよ
1週前のN-BOXスレvol.164から。予言者がいたｗ
http://2chb.net/r/kcar/1611011951/ 829 2021/02/07(日) 02:00:50.51ID:+2FTgH+z
>>830>>831 投稿から
(一部中略)
>>807-815 10年前、2011年「東日本大震災」大揺れの経験した人だと判るはずだが
最近、少し地震多いから、一つ重要な事。満タンから→空タンクギリギリ迄は走るなｮ。
現行2代目N-BOXなら、
「満タンから400km…つまり、燃料・残り5L残量位で給油する事」を奨める。
2011年「東日本大震災」の時、直後の停電で、厳寒2晩あかす事も、実際に有った事だが、
ガソリン燃料5L残量あれば、暖房入れていても、少なくとも助かる。
そして現行2代目N-BOXなら,USB充電の電源端子有るから、万が一の災害の時、ｴﾝｼﾞﾝ起動で充電は可能だからね。
★さっき、令和３年(2021年)２月１３日２３時０８分ころ、
気象庁発表ので、地震の規模はM７．１、震源深さ約６０ｋｍ。緊急地震速報も出た。
https://www.jma.go.jp/jp/quake/20210213141800395-13230800.html ◎ココのおまえら、N-BOXの燃料タンク、必ず満タンにしとけよｗ
ガソリン半分になってて明日にでも買いに行こうかな？って思ってたところを夜に地震…
ガソスタ、スーパーは長蛇の列…
最悪、NBOXで車中泊できるのはデカいな
アプリのヤフーナビはいいけどGoogleナビはアホやな
畑の畦道みたいな細い道案内されたわ
今日ノーマルNA契約してきた
納車予定は3月21日頃予定
プレミアムインターナビは半導体工場火災の影響で
納車に影響出そうだったけど、スタンダードとエントリーは大丈夫そうな感じだった
>>370 契約おめ！
納期早いな。
2トーンだけ遅いのか。
納期かかるのってコーデスタイルだけじゃね？
カスタボ乗りやけどアイボリーツートンノーマルのレトロぽいの欲しいわ
俺来月納車なんだけどホンダセンシングについて教えて。
高速道路を半自動運転できるみたいだけど、今の法律では手放し運転禁止だから
20秒ハンドルから手を離すとレーンキープ機能がオフになるんだよね？これって
ハンドルになんか取り付けてハンドル握ってると思わせて常時手放し運転する裏技ないの？
1月末 カスタムLターボ。プレミアムインターナビ 納車来月中旬だそうです。待ち遠し
>>377 別に何もしないけど。
でも近いうち法整備して高速道路は手放しの完全自動運転になるだろうからね。
そうしないと日本はますます世界から取り残されるね。
>>373 >>378 手放しの自動運転（レベル2）は禁止されてないよ
日産とスバルの一部の車種で導入されてる
更にそれ以上の性能の自動運転レベル3を世界で初めて市販化するのはホンダやで
とりあえず手っ取り早く手放ししたいならレヴォーグ買いなよ
軽自動車に搭載されるのはまだまだ先だと思う
初めてMC後のNカス見た
ナンバーゾロ目で白ナンバー気合い入ってたw
>>380 7777か777のフィーバーナンバーかな？
最近恥ずかしいのわかってきてそういうやつほとんどおらんな
>>376 もしかしてエアコンフィルター交換で？
確かにものすごく硬いですよね。エイヤッ！って思い切って引っ張るのがコツらしいです。
最近エブリィ乗ってるんだけど、段差のある道ですんごい跳ねるんだがハイト系は皆こんなもん？(´・ω・｀)
60キロで大きな段差乗り越える時けっこう怖く感じない？
真ん中が0-0になっているナンバーはダサい
これは間違いない
次軽自動車買うなら
黄色ナンバーでナンバー指定しないで取得してみたい
>>376 下から左手を突っ込んでボックスの裏から押しながら右手で引っ張ると抜けやすい。
確かにちょっと固いね
エアフィルターって自分で替えられるの？
エアコンフィルターは交換した事あるけど…
>>385 838のナンバーもらえた
あぁ もう少しで888だったなぁと思ったw
>>382>>386
YouTube見てやったけど親指負傷して血が出たから軍手したほうがいい
エアコンフィルターじゃなくて社外ナビの接続ケーブル使わないから束ねて足元に出ないようにした
純正みたいにグローブボックスに穴開けて通すことも考えたけど面倒だから却下w
>>388 Nボじゃないけど、知り合いに4989と5963の2台持ちがいる
>>373 なぜプロパイロット搭載されてるルークスにしなかったんだ
777ナンバーのどこが悪いん？
希望ナンバーなんだから望み通りにしただけだよ
白ナンバーもバカにする奴多いけど車体の色と合わせて何が悪いのか分からん
好きな車を法的に問題なく好みにするだけで嫌味や悪口言う奴は本当にクズ人間だと思う
恥ずかしいのはお前らの方だよ
>>396 必死だな
顔が真っ赤だぞ
開催されない幻のオリンピックナンバー羨ましっす
777ナンバー‼︎ 違反検挙が連チャンしないように気を付けてね あなた確変中なんですよ！！ww
>>397 なめてんのか？
俺はパチンコしねーよ
生年月日を絡めたら偶然777になっただけだよ
思考能力が足りない奴に言われたくねーよカスが
>>373 そもそもレーンキープの性能がいまいちだから放置は自殺志願者以外無理
手放し運転に憧れるなら日産車買えよ
キムタクプロパイロットになれるぞ
>>398 そんな事で怒る人が喜んで付けそう(笑)
>>398 そうやってすぐクズだのカスだの汚い言葉が出てくる自分はカスクズだと思わん？
777好む性格の人間そのものだわ
>>395 ルークスで手放ししたら死ぬぞ
手放しできるプロパイロット2.0搭載してるのはスカイラインだけだぞ
んで手放しできるスバルのアイサイトXはレヴォーグだけ
ホンダのレベル3が搭載が予定されてる車はレジェンドだけ
日産の自動運転のCMは詐欺だから信じちゃダメだ
>>403 手を軽く添えてたらいいだろ
それだけで真ん中しっかり走る
N-BOXの技術ではそうは行かんだろ
アシストしすぎも良くないよな
運転中スマホ操作しながら下見て運転してるやつが
信号渋滞の車列に対して追突回避の急ブレーキで止まったの見たことある
急停車したあとそいつ見たらメーターパネルの中で！マークが点滅してたし
>>406 >メーターパネルの中で！マークが点滅してた
どこで見てたの
そりゃ助手席か後部座席だろ
うしろからじゃガラス黒いし黒くなくても見えないし
横からでも見えないし仮に見えたとしてもそいつはよそ見運転してたことになる
>>406 同乗してたなら注意しろよ
そんな奴のクルマに同乗したくない
車種忘れたけど右斜め前にいてこっちは左側斜め後ろ
急停車したからなにやってんだコイツ、と思って見たら
メーターパネル中央で三角の中に！マークが激しく点滅してたｗ
希望ナンバーなんてたかが3000円くらいなんだから
毎回車を買い換えるたびにナンバーを覚え直すのも面倒くさいし
７７７（）８８８８（）じゃないけど、覚えやすい語呂の良い自分用の数字に毎回固定してるぞ
車も１だけとは限らないしな
＞＞405
NBOXも軽く手を添えてたらいいんだぞ
他のメーカーの車も同じだぞ
他が半自動運転と言ってる技術を自動運転って宣伝してるのが日産
MCでLKASの具合が良くなったんだっけな？
良いなあ
いやすごく困ってる訳じゃないけど、本当に手を添えてるだけで走ってくれるなら良いよね
前期型だと多少ハンドルを触って操作してる感が残るし、任せっぱなしだと微妙に車線を行ったり来たりがある
>>413 高性能なレーンキープが欲しければ高級車を買いなよ
軽自動車は最新技術が下りてくるのは一番最後だよ
それに軽スーパートールワゴンは普通に手動で走ってても風などでふらつくだろ
安定感のある大きな車だとそれがないから自動でもまっすぐ走るよ
ヴェゼルに交換乗り換え検討してるが、これから乗り換えたら室内狭く感じるかね？
>>415 風でふらつくのをLKASが補正してくれるんだよ
だからむしろN-BOXにこそ必要 なの
>>417 だから微妙に車線を行ったり来たりするんだろ
それが嫌な人は揺れない車に乗るしかない
>軽自動車は最新技術が下りてくるのは一番最後
まずこれが嘘だからなｗ
ホンダはほか普通車よりもN-BOXに先行してセンシング積んで社内でも批判があったし
ホンダが軽自動車にすら最新センシングを積んだことで
出遅れた形になった各社の小型車他も予防安全性能強化へシフトしたんだよ
>>420 N-BOXの場合は先代の大ヒットを背景にして開発チームの発言力が高かったりとか、HONDA自体がヒエラルキーの下剋上を許容する文化だったりとかで特殊事例だから、他の軽自動車の事情には一般化出来ないぞ
割と有名な話なのに知らんとか、そもそもホンダユーザかどうか？も怪しい
頭の悪い奴は古臭い話と自分の思い込みだけが正しいと思いこんで騙るからしゃあない
まともにセンシング作動させたこともないチンカス雑魚だろ
N ONEがさっぱり売れないし、N BOX派生のプラスやスラッシュも見事に撃沈。
普通車の売り上げも落ち込みスズキやダイハツに追い越されてしまった。
N BOXへの依存度がどんどん高くなっているからな。
ホンダユーザーなら手前味噌ホンダ伝説に精通してなきゃならんというのも無茶な話だよなw
>>420 他メーカーは上から降りてくるけどホンダはNシリーズからですよね
下りで勝手にエンブレ効かせるようで、あんまパドルシフトダウンしなくなったな
>>420 >>429 N-BOXは他のメーカーに先駆けて軽で安全装備を搭載したってだけで
センシング自体は普通車のオデッセイが最初だよ
N-BOXはその2年後の2代目からで初代はあんしんパッケージだった
センシングは他の普通車にあらかた搭載された後だよ
>>430 やっぱり？何だか高速のアクセルオフでシューって転がらないから車が軽いから空気抵抗に負けてるのか走行抵抗が高いのかなぁって思ってたが勝手にシフトダウンみたいにしてるのかなぁ
もう初代に乗ってる人はおらんのかね
最近あんまり見ない気がする
初代乗ってる
週1しか乗らないから2万キロしかいってない
ペーパードライバーだった妻が平日乗ることになったんだけど、安全機能が装置されてないので怖がってる
やっぱホンダセンシングって運転してて安心？
>>436 土地がゴミみたいな値段の田舎者か？
地下鉄JRバス全て徒歩数分圏内にあるし、中型バイクと電動チャリもあるし、車の必要性はあまり感じないのでそこまで金をかけたくない
>>437 24 名前:阻止押さえられちゃいました :2020/12/29(火) 21:34:52.02 ID:c75+cIRE
>>22 貧乏？
140 名前:阻止押さえられちゃいました :2021/02/09(火) 20:27:02.84 ID:72EbGusJ
>>134 貧乏？
中古車サイトでターボのメーターの航続可能距離が576kmになってたんだけど
そんなに走るの？ちなみに満タン表示で。
ヤバい車検受けないと…
コバックか速太郎どっちにしよう
ヘッドライトの光軸ってなんや汗
>>440 たぶんその車が出した直前の燃費から算出した
距離じゃないかな。
>>403 ルークスのCM見たことあんの？
自動運転なんて一言も言ってない。
プロパイロットのアシストで運転が楽くらいのニュアンス。
見てもない、見てても理解が出来ないのに日産詐欺って言ってるお前は詐欺師かN-BOX信者か？笑
軽自動車なのに500万のアコードよりでかいナビ付くんだもんな
さすがホンダさんやで
５００万のアコードはナビ標準で、軽自動車に大型ナビを付けたら３００万だけどなｗ
あーあと500万のアコードは豆球で軽自動車はフルLED
さすがホンダさんやで
あの…ボディーカラーは
やはり白が人気ですか?
今日見た、シャニングメタリック？
ガンメタが綺麗で気になって…
因みに今は黒の前期に乗ってます。
>>444 ルークスのCMじゃなくて、キムタクが出てくるプロパイロットのCMのことじゃね？
>>449 人気は白だろうけど、気に入ったカラー乗るのが一番
自分もシャイニンググレーだけどいい色だよ
リセールは知らん
>>452 点検整備は一旦ディーラーに持ち込むが、即ホンダ本社で移送すると雑誌に書いてあった
映像を見るとマフラーは、改造でもしているのか
見本のカラー本と
実際のクルマのボディの色の濃さが
全然違うのな
見本のブロンズはちょっと濃い茶色だったけど
ボディの色は殆どブラックに近かった
結局は自分が良いと思った色買った方が良いよ
駐車場に止まってるの見ただけでテンション上がるからw
と、青黒ツートンの俺が言う
当たり前やん。他人が好きな色買ってどないすんねん？
ガンメタもカッコいいが俺はパールホワイト綺麗だし好きだわぁ(笑)
どこのメーカーでもそうだけどカタログ冊子のカラー、PCで見るウェブカタログのカラーは実車と全然違うから
ちゃんと自分の目で展示してあるのを見て回った方が良いよね
この色良いなーって思っても実車だとくすんでいたり雰囲気が違ったり
営業に『こういう色は飽きが来易いので白か黒が良いですよー』って言われても、実車は全然飽きの来ない良い色だったり
選択肢として考えても居なかった色が実車ではクッソ格好良い色だったり
街の背景、天気一つでも表情の印象が変わる
赤黒コーディネイトが下旬に納車って連絡きた
楽しみ
ぶっちゃけ白が一番リセールはいいと思うけどありふれすぎてどこでもよく見るから白は止めたわ
カスタボグレーにしたけど次買うならYouTuberのおっさんみたいな濃いブルーにするわ
新型ノーマルだったらアイボリーのツートンがカッコいい
>>460 白は飽きが来ないんじゃなくて飽きが過ぎて無なんだよね
確かにリセールは良いんだけど汚れは目立つしどうにもありふれ過ぎて大衆車感や社用車感が強く出てしまうから自分も回避した
アイボリーのコーデスタイル、すごく気に入ってる。
前期でも同じ色のツートンだけど、ホイール違うのとドアノブのメッキがあるから少しだけ優越感が味わえる。自己満だけど。
まだ新型はノーマルの単色のブラウンとだけしかすれ違ったことないけど、自分の住んでる辺りではまだノーマルのコーデスタイルは納車されてないらしいから、まだしばらくは自己満に浸れるかな。
>>464 11月末(先行サイト発表されてすぐ)契約で、1月下旬納車でした。
妻の買い物車買い替えで、エヌボは装備古くなってきたし最新安全装備のルークスかなって思ってたけど、試乗したらエヌボ一択だな
しかし昨年末のMCで改善極小なのに10万も値上げしてるホンダの殿様商売がなぁ
値上げによる割高感増してきてるし、次のビッグマイナーチェンジか新型でEPB載せるんだろって考えると
今のエヌボは正直そこまでオススメ出来ないのよなぁ、3-5年で買い替え続けられる人なら良いんだろうけど
因みに、MOPやDOPでコレ絶対に付けておけってアイテムあります？ノーマルEX予定。ナビとドラレコはオートバックスで安いのをつける予定。
>>467 去年もそんな感じだったから年末のMCまで待ったんだけど、結局アレだもんなあ
自分はシャイニンググレーのカスタムLを注文した納車は４月
展示車がこの色で光の当たり方で見え方が変わってカッコ良かった
無料色だしね
ディーラーは白か黒がリセールがいいって勧めてきたけど長く乗る気だからね
それに白黒は多すぎてショッピングモールなどの広い駐車場で自分の車がわからなくなる
>>467 それで更に値段が上がるかもしれないから今がベストかもしれないよ
毎日長時間渋滞に当たる地域に住んでない限り電パは必要ない
エヌボは黒ボディにブラックエンブレムにすると物凄く引き締まるよ
俺はショートアンテナ、バルブキャップ、ハンドルのHマーク、パドルシフトを赤に変えて軽くお洒落な感じにしてる
ミッドナイトブルーとシルバーのツートンの新型NBOXが走ってるの見かけた
どう見ても黒にしか見えなかったが屋根がシルバーだったから青だと気が付いた
最初は黒とシルバーのツートンだと思ったけどカタログにどこにもそんな色がなかったからなぁ
>>468 この辺は趣味だけどリアゲートのスポイラーと足回りのマッドガードは在ると印象変わるしオススメ
リセール込みだとか自宅駐車場が閑静な住宅街だとかだと右側電動スライドは在ると色々と捗る
次のFMCで電Pは搭載されると思うけどタントカスタムみたいに新型になって糞ダサくなる可能性は少しはある
右側スライドドアは人による
急いでいる時は開くのがトロくてイライラする
ビッグマイナーチェンジで電子パーキング？ｗ
そんなモノは無い！
定例3年後にフルモデルチェンジだ
しかも次回はプラットフォームは、コスト低減化一部改良のみな
2世代目現行でコストを掛けすぎたから、一新は無理！
つまり電Pが付いて、フェイスリフト内装の見た目だけ替えたしたFMCだよ
>>478 付けてオフにすれば良いやって思ったら鬼クソ重かった…
じゃあ右側電スラ無い車なら軽いかって言うとそれでもやっぱり重いからなぁ
だな
電動スライドをオフにして手動にしたら重いしなんか壊れるような気がするからやってないわ
助手席ウィンドウをオートにして欲しくない？
出来たら、Ｐに入れたら自動で窓閉めて欲しい
あの程度で重いって
ガリガリモヤシのキモヲタ君か？w
>>485 お前は電動スライドオフにして使ってるんか？
お前のは最初から手動のみやろ
481 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2021/02/16(火) 17:59:56.78 ID:EX6g2c2T [5/5]
じゃあ右側電スラ無い車なら軽いかって言うとそれでもやっぱり重いからなぁ
3年後FMCで電P付いたら車両本体価格が10万円ぐらい上がりそう
値段高くなれば売れなくなると思うけど、どうなんだろね？
エンジンの開発費を回収した後だし、電動Pも他車で開発費を回収した後だから本来なら値下げの必要は無いはず。
だが最近のホンダの国内での体たらくと、武漢での被害を考慮すると完全に悪循環モードにはまっているよう二しか見えない。
標準だと見た目の値段が高くなるので、電Pが標準装備か怪しいよ。
電P付くとしても当面はカスタム向けメーカーオプションでしょうよ
ノーマルに降りてくるのなんてそこからずっと後
N-BOXに電P？
N-BOXスラッシュは電Pだからスラッシュ乗ればいい
古臭い押しボタン式のイグニッションOFFで自動でパーキングがかかりアクセル操作で解除される旧型のやつが
>>466 試乗したけどN-BOXのほうが低重心化後効いているのか安定感がある。
特に、アクセル開け気味でキビキビ走らせるとルークスだとスーパーハイト軽のクセが見え隠れする。N-BOXは上手く打消してるというか。
万が一の緊急回避、ガッとハンドル切り避けるといった場合、N-BOXのほうが上手く回避できるかも
カスタボ対決では室内の質感はN-BOXのほうが高級感ある。
ただ、ルークスの全車速便利たし、ハンズフリースライドも便利。プラス3万で
ナノイーのサーキュレーター付けられるし、ゼログラビティシートも長距離ではありがたい。
ルークスは顔が嫌い
ベースになってる三菱の顔の土台が特徴的すぎて
ルークスの顔がのっぺりして変
ekのほうがいいね
>>496 ルークスはフロントとリアのデザインがバランスとれてない気がする
日産いったらルークス展示してあって偶々みたけどNAだったせいかステアが皮じゃない以外は完敗と思った
店頭価格みて納得 俺のカスタボの乗り出しと変わらん
事情で軽一台持ちの小さな子持ち夫婦なら有りかも知れんな
ルークス買うなら、渋滞制御はできないけどN-BOXのほうが追従性能、車線キープは優秀かもしれん
青おじさんによるとセンシングブラッシュアップされたらしいからね
ルークスは無理
ekクロススペースのほうがマシ
しかしメーカーとしては三菱は無理
だから結局Nボを乗り継ぐほうがいいという判断に至った
後ろに人乗せるならサーキュレーターは羨ましいよな
後ろまで冷たい風届かないみたいだし
小型の扇風機付けて回してるけど見た目がね
おうｗ
夏場で人を乗せる時には、前席肘掛け後部にUSB扇風機セットしてるわ
うちのカスタボは後ろは物置やけど後席って暑いか？
冷房低くしたらいいだけじゃね
スリムサーキュレーターって見た目は凄い野暮ったいし視覚的に邪魔でしかないけど
冷暖房効率を考えると在った方が良い装備だなぁってのは乗り比べた時に強く感じた
ハイフン入ってるスレも有ったのかw
サイドブレーキの上に付いてる、緑に光ってるこれ何？
サイドブレーキ踏む時すごい邪魔なんだけど、そもそもこれ付いてたっけ？
最近中古で買ったからよくわからん
それがエンジン切ってもついてるのよね。。。
最近オイル、バッテリー交換してから気になりだしたんだけど、そういう整備する時に挿すものじゃないよね？
やっぱり足元用ライトだろうか？
>>505 邪魔やな
オプションぽいから外したらええやん
>>508 うん、ものすごく邪魔
やっぱオプションかな？ということは前から付いてたんか
ちょっと調べてから外してみる
ありがとう
>>507 その邪魔なやつはエンジンきってもついてるってことはバッテリー消耗するやん
社外品だったら簡単に外せそう
>>503 それをやると助手席からクレームが来るのよ。やれ寒いとか暑いとか風力がぁとか女子供はうるさいよ。by 森○朗
今カスタム買ったら納車いつくらい？(´・ω・｀)
ターボよりノンターボのが納期早そうね
>>513 2トーン（コーデネイトスタイル）は、かなり遅いらしい。
MC後のカスタムのアルミホイールがもうオクとかに出てるけど高いなw
コーディネートのほうじゃなくても5～7万とか
もう1セットあるとスタッドレス用に使えて嬉しいんだけどな
高いよｗ ダメ！
タイヤ付4本セットで？
ノーマルNAにいいかもしれんね
ノーマルに似合いそうな気がするぞ
>>516 やっぱ後期ホイールはシンプルすぎてダサいから替えて余った分売るんだろな
青おじもうーんって言うてたからな
>>518 確かにノーマルには合いそう
>>518 好みだろ
俺は断然後期のデザインの方が好き
手裏剣デザインだったら後期カスタボ買ってなかったな
>>520 ノーマル乗りだから夏タイヤ用に欲しいなぁと思ったけど高すぎてw
なんか雰囲気似てるやつで中国タイヤ込みで24000円で買えるのあったからそれにしようかと思う
支那タイヤとか止めとけ！
タイヤは一番の重要パーツだろうが
うちの近所のディーラーもカスタボの売れ筋、白、黒は見込み発注掛けてたみたいで在庫ありだって
MC前の在庫ってまだあるんだな
この前D行ったら最終売り尽くしセールの張り紙がまだ貼ってあった
ちなみに値引き14万にOP10万分
後期でも総額15万は値引いてくれるから9万円差なら迷わず
後期一択
前期の安物塗装ホイールをカッコいいって思う奴本当にいるんだな。
女か子供か知らんが美的感覚が幼稚なんだろう。
後期の安物メッシュホイールをカッコいいって思う奴本当にいるんだな。
女か子供か知らんが美的感覚が幼稚なんだろう。
カスタム後期のターボホイールは光沢無しのシルバー塗装だから
安っぽく見えちゃうんだよね
同じ形状でスパッタリング塗装がされたOPのMS-034見るとかっこいいから。
>>529 それって得なん？(´・ω・｀)
マイチェン後は後席にテーブル付いたりよさげなんだけど、外観は前期のがいいな
もっと値引き引っ張れば得になるけど
年式落ちてる時点で24万円分の値引きぽっちじゃ正直微妙
>>536 ホイールもだけどフロントのメッキも安っぽくないか
高速道路走る目的でターボ選ぶなら新型にしなよ
新型はACCの速度上限が135km/hに引き上げられて最高速度120km/hに対応したからね
高速使わないならNAの前モデルがいい
100キロで走っててもそんな燃費伸びないよ。120キロで走れば燃費悪いけど時間短縮になる、どっちを取るかだよね
不思議なものでカスタム後期グリルみたあと前期みるとやっぱり古臭くみえるわ
>>541,542
95Km/h付近に燃費が激変する境がある
おそらく燃料増量している（20％燃費が悪化する）
新型のホイールってタントみたいで嫌だな
切削ホイールがクールでカコイイ
激変ｗ
NA限定の話か？うちのカスタボは
100㌔でACC巡航エアコンオンでもL20を切るようなことはないぞ
90㌔未満だと22を超えてくるけどなｗ
>>546 もう流行りは終わったんだよ
あんな見た目も実際も鈍重なホイールがクールとかセンス以前の問題
フルモデルチェンジでノーマルはN-ONEみたいな丸目デイライト兼ウィンカーみたいになるのかな？
というか今誰か作ってくれねーかな…
>>548 400Km以上走ったデータで語れ
ACC100Km/h設定では20を超えない
400Km走って19Km/L
90Km/h設定だと23Km/L
燃費自慢はもう良いって、普段使いで20超えるわけないし。ましてこれから夏エアコン使うし、炎天下の車に乗り込み直ぐ発進するのか？
スーパーハイトに乗ってて燃費気にするのは完全に買う車を間違えてる
普段使いでリッター20走ればとっくの昔にニュースになってるし、cmでも「高速エアコンかけてもリッター20キロ、街乗りでも20キロ走るよ！」って宣伝する。そんな好条件をうたわない意味わかるよな
>>557 2030までには、その程度クリアできないと販売できなくなるからなあ
否が応でも次期フルモデルチェンジでは
燃費方向に降った新エンジンで、デチューン、モッサリ感丸出しで、今のままだとマイルドハイブリットのルークスや酢ベイシアに敗北する。
>>557 普段の燃費は14Km/L[だ
殆ど使用条件が同じのコンパクトカーは16Km/Lだ
燃費自慢をしている訳では無い
高速の燃費が90-100Km/h間で激変することを言っている
3種類候補なら ルマンV ＞ EC204 ＞ EP150でいいかな
スペはホントかよってぐらい実燃費良いらしいけどルークスそんな燃費良かったっけか
>>560 燃費チャレンジの時は、高速で時速９０km前後で流すのが一番伸びますね。
90-100km/hに閾値があるってのは同意します。
かつての軽自動車最高速度制限90km/h(普通自動車のキンコンスピード)と関係あるのかなぁって妄想してます。
>>554 すごかぁー！23チャレンジしてみるけどエアコン使わない今の時期やね
>>560 街乗り14位はターボですよね？
納車待ち遠しい(笑)
90～100km/hで空気抵抗がかなりキツくなるからね
それはどんなクルマでも同じ
ただミニバンやハイトワゴンはその影響を受けやすいのだろう
>>557 アイストもうざいからキャンセラーいれてるから街のちょい乗りばっかりでカスタボ12ぐらいやな
>>565 90-100km/hで窓から手を出してにぎにぎした時の空気抵抗が
Ｄカップのおぱいと同じ
という都市伝説を思い出したｗ
>>567 60km/hじゃなかったっけ！？
試したこと無いけどw
>>563 仮に空気やタイヤなどの全く抵抗のない車があったとする。
平地でニュートラルにしておけば、ガソリンを使わず燃費ほぼ無限大で走り続けることが出来る。
高速で加減速のあまりない走り方をする場合の燃費の敵はほぼ空気抵抗の大きさだろう。
>>554 400km（） どころじゃねーよｗ
何だそれ そんなもんはデータじゃねえ
1年1万㌔の実績だよ
>>553 高速通勤だから1人だね
>>560 400kmでドヤる無脳雑魚 が 激変（）
大笑いｗ
たまに高速使って燃費伸びなかったドヤ顔雑魚 ID:eDJ+hhUt ってｗ
新参雑魚か？ ID:eDJ+hhUt
前にもここでJPG上げてやったんだけどな
実際には2周目20000kmコースでのトリップ9500km表示の平均燃費20超えと巡航表示500km超え
面倒くさいからもう上げないぞ 知りたかったら過去スレググって3年ROMれ
>>567 都市伝説じゃないよ
アナタも一度試してみ
ちなみに、始まりは探偵ナイトスクープね
>>574 先ずは、リアルのDカップおぱいを用意してくれ。
感触を確かめても怒られないヤツｗ
高速でスピードおとしても90が限界やろね。交通量が少ない一部だけでも80で走れたら20越えれるかなぁ
だから燃費気にせず普段使いで20キロ超えないってーの、距離だけ伸ばしたいなら何処かのテストコース60キロで走ってろ。普段使いなら皆平均15前後だろ、お前の一人の燃費自慢なんて聞いてねーよ
予算120万でJF3カスタムのクリスタルブラックパール希望してきたお客ですが、予算オーバーなのでJF1カスタムGLパッケージの良質車見つけましたよ。
しかし、色がブラックでもNH850です。
ギャザーズナビフルセグTV、ナビ装着スペシャルパッケージ、ナビ連動ETC、ディスチャージヘッドライト、あんしんパッケージ、社外ドラレコ、パワースライドドア、バックカメラ。
これで妥協してくれるかなー。
十分でしょ。
納得しなければ、好きに探してと見放すしかないな。
思ったよりヴェゼルがカッコ良かったけどもう少し小さかったらなぁ…
なんだかんだでNBOXのほうがコスパ良いか…
>>583 なんか新型は大きくなったって書いてある。
ZR-Vが出たら嬉しいけど、現状NBOXが一番コスパ良いし、カスタムならカッコ良く乗れそう。
>>581 オートオークション初出品、評価点4.5 外B/内B 純正アルミ、タイヤ4本6mm。
保証書、車両取説、予備キー、ナビロム、ナビ取説。
これで予算上げてJF3いけないならこれで検討してもらいます。
お客希望のクリスタルブラックパールとこのスマートブラック？ってこだわる程そんなに違います？
JF1カスタムって外装糞ダサいし内装もメーターまわりからして古臭いから俺だったら絶対却下やな
120って現行ノーマルの中古すら厳しそう…
Gモデルなら探せるかも？レベル？
スマートブラックはパールが入ってない素のブラック。トヨタでいう202。
傷が目立ちやすいし手入れが難しい。
気にしないなら良いけど。
お金出すのは祖父になる方で運転するのはお孫さんで最初はクリスタルブラックパールと言ってたから却下されるかもw
女性でブラック綺麗に維持出来るのはまず居ないでしょう。
オートオークション見てもJF3は6kmとかのステレオレスそんなのばっかで3万キロくらいのが出品されればなあ。
予算120で現行カスタムとか店の買取価格もしくはそれ以下じゃん
そんな客とは付き合ってもいいことないね
貧乏くさいから燃費の話すんなよ
お前ら全員主婦かよ
>>590 この予算で文句言われないようにJF1でも評価点4.5以上狙ったらこちらは薄利ですよ。
まあ、これではディーラー行っても相手にされないでしょうが。
>>580 センシング付いてなきゃエヌボックスに乗る意味がないよ
>>574 検証動画を見つけたぞ。 ここでも６０㎞/hになっていた。
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>593 拘って言うくせに予算けちるってのが一番困りますね。
JF3カスタム総額120万ってどこ見て言ってるんだか。
>>592 新車の黒のアクティご案内して差し上げろ
>>580 初代と2代目は乗り比べればすぐ解るけど雲泥の差がある
無理しても2代目現行車を買うべき
>>595 総額120万だったらノーマルブラック勧めたらええやん
現行カスタムなんか無理
>>596 女性って見栄っ張り多いのでどうしても、NBOXが良いみたいです。
>>597 私なら無理してもJF3にしますが。
予算上げるか聞いてみないとですね。
相場を理解してもらえなければ面倒くさい客
あとあと面倒な事になりそう
エヌボまだまだ人気あるな。
タントやルークスがいまいちだから、仕方がないか。
>>599 ノーマルのN-WGNじゃダメなの？
同じホンダなんだからいいだろ
N-WGNのノーマルGなら登録済み未使用車でもオプション無しならギリ120万でいけそうだぞ
>>599 バリバリの新車が半額でイケる方法あるぞw
残価設定ローンで。
>>602 NBOXの顔で車種選んでると思われますが、Nワゴンも検索してみます。
わい中古jf3カスタム3万キロ茶色倹付き
税込125でディーラーで買ったんやけど
下取り30000やけど
>>597 ほんとそれ
代車で初代乗るとがっかりする。NAだったからライトが黄色く感じた
静寂性も別次元
>>597 更に言うと無理だったらローン組んでも無理して後期型がいい。
ハンドリング良くなっているので、そこそこ運転してて楽しい。
センシングもブラッシュアップされているし、安全性も。上がってる。
あと冬はヒートシーターのお陰でお尻ホッカホカ北海道だぞ
そもそもこんなとこで相談してる自称中古業者がおかしい
仮にもプロだったらここのやつらより詳しいはずやろ
現行前期のノーマルターボ乗ってるのですが、ノーマルでカスタボの足回りが欲しかった。
代車でカスタボ乗ったら、足回り別物だった。
>>614 カスタボ乗りだが、ノーマルと足回り違うんだ
>>614 ノーマルとカスタボの足回りの違いは、タイヤとホイールだけだったはず。
ということは、カスタボのホイールとタイヤを移植すれば最速理論上、カスタボと同等の足回りを得られる。
>>548
>100㌔でACC巡航エアコンオンでもL20を切るようなことはないぞ
>90㌔未満だと22を超えてくる
昔の全雑誌データから近似式をつくり、NBOXの走行抵抗と所要馬力を算出すると
90Km 50.1Kgf 16.7ps
100Km 58.3Kgf 21.6ps
となり燃費率を 190gr/psh で燃費を逆算すると
90Km/h 20.99Km/L
100Km/h 18.04Km/L
君の話は矛盾する
実際にはもう少し燃費は良いので計算に使った走行抵抗が大きすぎるのだろう ドラレコって純正オプションを選ぶメリットってある？
あまりに高いからオートバックスで後付しようかとおもうんだけど
そういえば…
警察に一時停止の違反の時は一時停止した証明に使えた。
>>618 自動後退も、前後ドラレコとなると工賃とか高い。
性能良く、なおかつリーズナブルなパターンは、ネットで購入自分でつける。
配線とか、イチイチメンドクセー事やらなくていいんだよ。
シガーから取って、配線は上手くスキマに隠したり、シートの下やマットの裏を通したり、意外と全然目立たない。
工賃もタダ！なおかつ容易に別の車に移植できるぞ。
払うはずだった工賃でより高性能なドラレコも買える。
オススメだと思う。マジで。アホ見てーに工賃お布施するのは情弱ッw
>>622 シガーからの電源だと常時録画ができないから却下
>>611 全然聞く耳持たないぞw
しかも先日から顧客のことベラベラ喋るし
足回り、ノーマルターボとカスタボと同じなのか。
代車でカスタボ乗ったら、全然しっかりした足回りだったんだよな。
N-WGNがカスタボだけ足回り違う(スタビライザーが中空から中実へ、など)と聞いたから、N-BOXもカスタボだけ足回り違うのかと思ってました。
>>625 おそらく新型カスタボオーナーがオークションで出品するだろうから狙ってみるといいぞ
ノーマルなら新型カスタボホイールもデザインの一貫性でベストマッチだし
マイチェン前のカスタムなら頑張ってもらえれば120万で買えなくもないだろ
>>618 好きなので良いんじゃない
事故った時の保険とか御守みたいなもんだし
普通は、乗り換えるまでなんの役にも立たないまま付けとくだけのモノだし
車が好きなだけの経験も知識もないアルバイトのおにーちゃんに内張りはがされてセンサーとの相性や干渉の情報も知らずに形だけ取り付けられていざというとき役に立たなかったらどーすんの？
俺も結構車いじるの好きなおっさんで色々自分でやっちゃう人だったが今のN-BOXはホーンひとつさえ交換するな、なんて事になってるの知らなかったわ
そんな人間不信なレスされてもなw
そんな風に思い始めたら自分でやるしかないよね
>>630の言うことも分からなくはないけど、そもそも最近の車はセンサーいっぱいがデフォだから、メーカーも干渉するような製品は出さんでしょ。ゼロとは言わないけど。しかもこちらは日本一売れてる車だし。
新型ヴェゼルのデザイン見ると３代目エヌボに期待できない
フリードの形が嫌い。
もう少しソリオ、ルーミーみたいに四角いの出してくれ。
あれ？フリードって7人乗りだっけ。
>>627 なるほど。
でもノーマルに15インチ付けて大丈夫かな？
最小回転半径違うから、ハンドル切ったときにタイヤがボディに当たったりしない？
>>633 一応変更したら前のヴェゼルに近いようになるグリルが用意されてる
あのグリルに変更したら、尚更マツダのCX-シリーズに見えるわ。
ここ数日、N-BOXで運転席から手を出してるやつが多いと思ったらこのスレのせいか
>>635 ノーマルで5Jホイール（インセット45）に165/50R16なタイヤ履かせてるけどフルに切っても問題無いよ
中古でJF3のノーマルターボ買ったった。走行距離1万9千で136万円だったわ。
しかし中古車情報サイトで見てもノーマルターボって数少ないのな有っても値段が高いわ
中古買うならカスタムNA黒オススメ！
なぜなら一番リセールバリュー高い。
次に何か買うときに原資にできる。
ノーマルターボは、若干リセールバリューか下がる。
なぜならノーマルならNAが欲しい、安く、燃費のいいNAで十分と買い手は思うから
ステップRKだが、同じエンジンでもノーマルとスパーダで足回り変えてると雑誌で見たことある。15インチと16インチの違いだけでなくスパーダ用にチューニングという表現だった。
nboxのカスタムもあってもおかしくないと思うが詳しい人レスして～
>>651 >HEV SPADA G・EX Honda SENSINGでは、走行中に発生する車体のゆがみや
>微振動を減衰させる「パフォーマンス ダンパーR」を採用
>
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/performance/driving/ >>635 俺はカスタボに16インチ5.5J +48、タイヤは165/50R16履かせてたけど特に問題なかったよ。
>>653 あ、ごめん。ノーマルにだったのか(⌒-⌒; )
>>632 ディーラーで客に干渉してダメだったて人がいたっていってたのよ
>>644 おー！めちゃ詳しく書いてあるやん。サンクス！
ついでに教えてください！
N-BOXカスタムって自分でバッテリー外してまた付けると何かセットアップ必要ですか？それともそのまま使えますか？
昨日新しいカスタム見た。もう乗ってる人居るんだね、前の形よりヤンキーぽさが無くなってるね
>>655 安物の中華ドラレコとかいまだにノイズ出しまくりだったりするけど、そういうのを取付けてダメだった事例とごっちゃにしてる気がする
>>657 アイドリングストップのリセット必要だよ。
>>657 ナビによってはセキュリティコードの入力が必要
>>665 エーモンとかのバッテリーバックアップケース安いから買っときなよ。
100均の単3電池6本でその辺の再設定全部不要になるぞ。
オクで出回ってるってことは後期はダサく感じて買い換えたやつやな
カタログ見たらブラックのカッコいいアルミもあるな
>>670 例えば、ドラレコ付けたりするときにバッテリー外して
一時的にそれを噛ませとけばいいの？
それだったら電流流れたままだから意味がないような？
てか、ドラレコ付けるときはバッテリーそのままでも大丈夫？
電源はヒューズボックスから取る予定です
>>671 どんなに格好いい純正アルミでも社外に付け替える人は一定数いると思う
59000円、タイヤも着いてなくて、しかも着払い…
高いけど買う人いるやんな
>>672 ドラレコ付けるくらいならそもそもバッテリー端子外さなくて大丈夫よ。
説明書にはとんでもないアホの存在を想定して念の為に外すよう書いてあるけど。
俺は黒のモデューロホイールのみ4本12万ディーラーで買ったよ
ヤフオクに後期カスタボシルバーアルミ出回ってきた。手裏剣型に替えるのかな
てか、わざわざオプションホイールに変えておいといて
何で処分するのかな？
そりゃ新しくアルミ買って今のが不要になったからやろ
金にもなるからな
それにしても後期出て間もないのに売るやつ多いな
ＨＯＮＤＡがN-BOXをベースにして5ナンバー1000ｃｃターボを出したら絶対に売れるんだけど、なぜやんないかね
1000ccにしたらホンダじゃなくてトヨタにするから
>>682 フィットがあるからNBOXのプラットフォームを使う必要がないだけじゃね？
ダイハツはそれがないからタントを使ってトールやブーンやロッキーを作ってるだけ
新しいNカス見た。
やっぱナンバーがセンターに来るだけでめっちゃ雰囲気変わるなぁ…
1000ccトヨタってヤリスの一部グレードのこと言ってんのかな。
ダイハツOEMではあるけどソリオよりも後発のルーミーとタンクだけでフィットの売り上げ超えてんだよな。
ソリオの客も食えるし、ベース車のトールよりもルーミー・タンクが売れてること考えると、
N-BOXの知名度使って売ればヤリス抜けるだろ。
ソリオはキャスターアクションがないのが気にくわない、ルーミー・タンクはハンドリングがだるくて気にくわない。
Nボを他のトールワゴンより動力性能良くしてるんだから、HONDAなら動力性能いいの作ってくれるさ。
フィットは狭い後席に萎える。
かといってコンパクトカーすっとばしてまででかいフリードに行く気にはなれない。
でもその中間ポストにHONDAにはフィットのプラットフォームしかない・・・うーん
1リットルの3気筒ターボエンジン発表したときに期待してたんだが、なぜやんないのかと。
N-BOXを売っても薄利多売とか言ってるんだから、普通車でたたけばいいのに何故やんないのかと。
とりあえずHONDA・F90のプラモデル作って待つけどさ。
ちら裏でした。
バッテリー交換は比較的DIY可能だが、メモリバックアップ器に1000円強、廃バッテリー処分に1000円かかること考えたら、Amazonで買って+2200円で近くの提携店の取付け代行でペイ出来る。俺はタイヤショップを紹介されて無関係のタイヤまでサービスでピカピカにして貰えた。
パナのカオスはAmazonだと黄帽等より1/3で買えるよ。
税金が安い軽自動車の中ではまだましだから乗ってるが、軽自動車にこだわらなければホンダは無いな。やっぱりトヨタでしょ、ヤリスとかヤリスクロス、chrとか
海外では1Lターボのシビックを売ってるけど日本ではなぜか売ってない
バッテリーは買い取り業者に売れるのに処分料払ってるのはあまりにもお馬鹿
>>689 その3台、内装ショボいし後ろ狭いしでN-BOXからの乗り換えだったらまず対象外だが
「日本は貧しくなった」論をすぐに口にする奴は好きじゃないが、ルーミーやソリオみたいなコンパクトカークラスのミニバンって貧しさの象徴だな。
TPOに合わせて車を使い分けるお金が無いから大抵の事は一台で対応できる車にしておこうかって妥協の産物。
辛うじてアリだと思うパターンは子供が巣立って行った老夫婦のダウンサイジング目的。
本当にあの手の車は滅んで欲しい。
日本の道が貧相になる。
>>694 ほんとそれ。100円で買い取ってくれたりとか有りますからね。
>>698 一方で1000円で処分というのぼりも良く見る。
裕福だった頃はアルファードみたいなのが溢れかえってたんか？
>>647 中古買うのにリセール高いグレード選んだら損だろ(笑)
でも実際、日本ではソリオくらいが1番使い勝手が良いと思うよ。
ソリオ乗りからすれば、エヌボ乗りなんかに貧しさの象徴とか言われたくないわ！って言い返されそうw
nboxと被るからなのかソリオみたいの出さないね。ソリオ売れてるなら1Lのnbox出したら選択肢拡がって売れると思うんだけど。
N-BOXはセカンドの足車としては最高だからなあ。
ソリオじゃ代わりにならん。
コンパクトミニバンもカングーみたいな感じで割り切って道具に徹してれば貧しさは無いけど、中途半端にメッキパーツとか切削ホイールで高級感出そうと悪足掻きしてるから余計にみすぼらしく見えちゃう。
ま、それを有り難がって買う連中が居るからメーカーも似た様なのばかり作るんだろうけど。
どっちもどっちだな。
ワンタッチスライドドアボタンを付けようとしたら、これはドアノブが軽いから不要ですよとデラ員から言われたけど、皆さんどうですか？
>>708 軽い重いだと重い方だしワンタッチが欲しい人に軽いから不要と言うのは意味が分からんよ
そういうこっちゃねぇよって話になる
>>708 めちゃくちゃ軽いよ。
非力な娘も昔乗ってたミニバンのドアハンドルの重さと全然違うって言ってる。
小指でも余裕。
>>710 あっ、こっちが千円払う方と言うことでしたね(⌒-⌒; )
>>708 自分のだけかもしれないけどドアハンドル引っ張っても無反応の時ある。。
親が使うと特に出る。
なのでワンタッチは欲しいなぁ。
>>705 ソリオまでいってしまうと完全に車格が上だからね。
エンジンパワーもだが、軽自動車が事実上断念した４気筒だから上質感が違う。
ソリオはあそこまでやって何でHUDを安いプラ投影型にしちゃったのかが謎だわ
スペみたいにガラス投影型にしときゃいいのに
センターメーターというだけで乗りたくないと私は思ってしまいますね
でも5段階中5か4です
>>708 俺の時も言われた。
あとフロントカメラも付けた事が無いとも
ワンタッチスライドのボタンってオプションやったか？
>>708 ワシは別に要らんかったが、嫁が付けといたら言うんで付けた。まぁ両手塞がってる時は便利やろな。
年寄り乗せるならワンタッチはあった方がいいよ
無いと開け方が分からずガチャガチャするし
運転席からスイッチで開けようとしてもガチャガチャしてるからピーピー鳴るだけだし
結局降りて開けに行くことになる
ディーラーで下取り査定待ちだがもう1時間近く経つ…忘れられているのか？
>>722 老人はポチガーあってもガチャガチャするよ
教えても理解しないし
手動でガーって開閉するやつ以外操作不能
>>723 工場が空いてないとか査定の減額個所が多いとかだと1時間ぐらいは余裕で掛かるから気長に待ちなさい
>>725 ありが㌧
どうせ最低の2万しかつかないのに、いつまで待たせるんだ！とｲﾗｲﾗ
せめて可愛くてオッパイ大きな店員さんがいてくれたらいくらでも待てるのに
そんな女店員は事務担当なので
バックヤード勤務っす
近所のビッグモーターの受付はかわいいわ
無駄にオイル交換の機会が増えるで
>>727 土日は忙しいから事務の女の子たくさん出てくるよ
女はかわいいと得だわ
おごってもらえるしチヤホヤされるしな
実際かわいい店員がいると、そこにオイル交換も車検も任せようって気になるよな
試乗でかわいい女店員が隣に乗ってラッキーと思ったが、ザリガニ臭くて萎えたってこのスレで見たような気がするぞ
>>728 ビッグモーターは営業がチャラすぎるが整備士はマジメな感じ
ザリガニ臭いってどんな臭いかわからんがその女昼ごはんにザリガニ食ったんじゃね？
つかどこやねんそのディラー？
>>732 普通にそれで良いよね。
やれ、女性蔑視とか男女平等とか煩いよね。
まろやまさんの動画みてるとターボ不要だな 一人か二人しか乗らんし まろやまさんかわいいわ
前にも議論になってたがちゃんとアクセル踏むならNAでも良いんだよ
前提条件書かずにターボ無しで十分とか言うアホがいる限りこの流れは終わらんな
NBOX購入しようと思うんですがいい点悪い点あったら教えてください
十分だけど
ないよりあった方がいい
つまり、あたなの財力次第で
つけた方いい
信号待ちで止まってたNカス見たらMC後のアルミホイール履いてた。
わざわざ買って履かせる人おるんやな。
ナンバー見たらMC前の型だった。
カスタムってフロントグリルとバンパー買えば取り付け可能なのかな？
>>749 それって車体もMC後だろw
MC後ホイール処分した人、まだ日本に10人もいないだろ？w
その10人から譲り受けた10人に遭遇するとかとんでもない確率だぞ
モデル終盤とかになるとホイール周りや電装といった一部部品が新型と同じになったりするけどそれじゃない？
お金さえ払えばディーラーでMC後のホイール発注できるはず
>>757 ハズじゃなくて誰でも金出せば買えるよ
金出してまで純正買おうとは思わないけど
カスタムNA前期オーナーが、ターボの足回り欲しくてヤフオクで落として、早速試し走り中の一コマだったかもな
>>757 単色のアルミ、あれ4本でいくらすんだろう？
オクとかでは5～7万（ホイールのみ）で取引されてるけど
営業方に聞いたら1本32000円位と言ってた。コーデイネイトスタイルのブラックタイプ シルバーの方はもう少し安くなるのかな
>>762 え？くっそ高っ！
オクやメルカリで探したほうが良いのか
レジェンド専用の無限ホイールは１本20万円近くするぞ
青おじさんって子供部屋おじさんなの？実家みたいな家映ってて草
オプション扱いでないデフォルトの純正部品はクソ高いからなあ
軽ターボでどこ走るのよ？
高速や自動車道出ても普通車に煽られるだけじゃん
一般道下道30km/h巡航から高速道追越110km/hまで何でもござれなのに煽られるってそれ軽自動車云々関係ねぇよ
N-BOXのエンジンってヂーゼルのような感じしないか？
超ロングストローの弊害のような
２から進化したリアカメラ de 安心プラス3 付けると煽り運転防止にもなるぞ
３から機能追加されたみたい
ただこれよりも車線変更時の注意喚起機能のほうが重宝する
>>775 何で煽り運転防止になるの？
ドラレコ機能がある？
>>777 付けてないけど乗ったらオフ押してます。
NBOXでもボンネット開閉検知コネクターを引き抜けばキャンセルされるんだっけ？
アイストは百害あって一利無しだからキャンセラーで強制OFFにしてる。
まともなやつでも5千円くらいだから、デメリットの多いボンネットセンサーのカットするよりはキャンセラー付けた方が良いぞ。
取り付けも慣れてない奴でも10分くらいで出来るし。
>>772 車間つめてきた普通を峠で本気出したら必死になって追っかけてきた時ターボで良かったと思った
>>781 軽はターボでもせいぜいコンパクトカー程度だぞ
あんたは後ろの普通車が必死になってると思ってるだけで実は余裕だと思うぞ
それよりも軽のスーパーハイトワゴンでスピード出しすぎるとひっくり返るから安全運転しろよ
>>781 お前が必死になって逃げてただけで普通車は笑ってるよ。恥ずかしい奴
>>782 先にタイヤのグリップが限界超えて滑るから、よほど意地悪な運転して転かそうとしない限りは転けないぞ。
前後スタビライザー付きでロールが抑えられてるから余計に。
ターボでもトルク/ウェイトレシオがコンパクトカーレベルってのは同意だが。
>>782 Youtubeでターボが実質76.5馬力と言ってたな
教えて下さい。Lターボ商談中ですが、ディスプレイオーディオを純正にするか社外品にするかで迷っています。
カロッツエリアFH-8500dvs、DMH -SZ700などの社外品を付けている方、バックカメラやハンドルスイッチの具合、またiPhone接続時のナビの使い心地はどうですか？
わいのメインカーの半分以下
トロトロ追越車線走っとんちゃうぞボケ
バックカメラ
ダイナミックガイドライン
ハンドルスイッチ
最低、社外品でもこれら対応してくれないと
クソ高いけどメンテや故障時にディーラーに丸投げ出来るのはストレスがないよ
オートバックスやイエローハットはもちろん、懇意にしてる個人店でもカーナビの取り付けはできても操作や設定はちんぷんかんぷんでも仕方ないからね
つまり純正のバックカメラやハンドルスイッチは足枷になるのね
なしの下位グレードあればいいのに
このスレ見てるとNAで十分派の方が粘着質というか煽り気質有るな
とにかく攻撃的
進路変更時の左後方接近車感知するリヤカメラ安心パック欲しいので、嫌嫌仕方なく純正かなあ…
エントリーナビってcdも、テレビもないのでショボイのでスタンダードかなあ…
14万出すんなら、6万おい金してプレミアム純正かなあ…
たしかJamesなら、新車特約があって5パーセントオフになるから、場合によってはオプション関係は全て任せるという手も。
NAでもターボでも
軽でも普通車でも
到着時刻は変わらない。
それが現実。
ブレーキパッド変えてる人いる？やっぱり制動力不満あるから純正からもうワンランク上くらいのいいのないかね？
荷物載せた時はターボあった方がいいだろ
っていうか好きなの乗れよ
>>796 違う違う
加速が遅い車が増えると都市部の渋滞がより酷くなるから少しでもマシなターボ付きにしましょうって話。
後ろについた普通車を遅い加速で苛立たせる可能性も減らせる。
社会全体に与える悪影響を考慮するとNAのメリットなんてすぐに帳消しになってしまう。
本人が払うお金が少し減らせるだけのエゴでしかないよ軽NAは。
>>799 恐ろしいほどの論旨のすり替えだなw
ターボでもなんでもいいけど…
勢いよく出て、パカパカブレーキ踏まれる方が交通社会においては害悪でしかない。抜くとめんどくさいから法定速度で走るお爺ちゃんより迷惑だな。
安全運転過ぎるのも迷惑というのは分からなくもないが、それは下手くそか、スマホ見てるからであって。どのみちエンジン関係ない。
軽でNAとかバカっぽいじゃん
だって軽だぞw
軽NAでどこ走るのよ？
高速や自動車道出ても普通車に煽られるだけじゃん
>>800 街道沿いの店から出てくるN箱NAがもっさり加速するせいで後ろの車にブレーキ踏ませてストレス与えてる事とか考えた事もないのだろうな
>>792 オートバックスは傷つけられるリスクもあるからな
スピーカー交換したらドアの内側に傷入っててクレーム付けたけど
作業でここに傷はつかないと言い張られて確固たる証拠がない以上泣き寝入り
目立たない場所とはいえ新車でいきなり傷入ってショックだった
そりゃDでも人間がやる以上ミスはあるだろうが多分正直に言うだろう
結局プロと素人に毛が生えた程度の店員では意識が違うだろうと
偏見半分だが軽NAは後続車の速度とか考えなしが多いよな
軽NAで白ナンバー付けてます
はい、ビンボー人です
SUVとか欲しかったけど
ビンボーなので軽自動車です
走行中にテレビ見たりナビ操作するには追加で3万くらいのTVコントロールのオプションつけないとダメって言われたんだけど、みんな付けてるの？
昔はなんか線切ってくれたのに、最近は金払ってアンロックするのが流れなのか
>>785 それは単なる燃費の差。
燃料代vsバッテリー酷使での交換コストを考えるとバッテリーコストの方が大きいから、トヨタとかアイストは止め始めた。
元々アイストはメーカーのカタログ燃費を上げるためのものだからね
>>808 ググると、700円程度でキャンセラーがいっぱいあるよ
俺も自分でやるつもり。簡単らしい。
>>800 そんな極端な例出されても…
そんな奴はどんな車乗っても迷惑だろ。
>>804 懲りるも何もNAで十分って噛み付いてくる奴らは単なる人格攻撃ばかりで、なるほどと思わせられるレスが一つもないからなあ
人格攻撃じゃ俺の論は変わらんよ。
>>810 バッテリー交換頻度がアイスト無しよりも上がるから、トータルの環境負荷考えてもアイストはプラスにならんしな。
アレも発進加速を遅らせる原因にもなるから、その意味でもアイストは害にしかならん。
キャンセラーは必須だな
走行中ナビ操作できないなんて有り得ない
N-BOXのNAは確かに加速がもっさりしてるよな
N-WGNのNAは普通なのに
ワゴンRのNAはパワーないけど発進時はモーターアシストがあるからもたつかないし
アルトやミライースのNAはもっと軽快
>>808 買うディーラーによるんじゃね？うちのとこはやっときまーすって処理しといてくれたけど
データシステムのTVキットみたいなの採用してるとこだとモノだけで25kだから工賃込み30kなら分からんではないよ
ワイのデラは何も言わずとも
『走行中のテレビとナビ操作出来るようにしときますねー』だったわ。
>>817 自分の時は
お店自体では禁止されてる、何かあっても責任は取れないって言われて営業さんが個人的にやるって体で言われたわ
>>801 黄ナンバーと白ナンバーはどちらが煽れやすい？
軽なのに生意気と思われて煽る奴がおるかな
>>812 街道沿いから出てくる軽自動車はターボだろうがNAだろうが加速に違いはない
ドライバーの意識次第
あんたの言葉を借りれば、そういうやつはどんなクルマ乗ってもいっしょってやつだ
ターボだNAだの問題ではない
ちなみに自分はNAで十分派でもないし絶対ターボ派でもない
ましてやあんたの人格攻撃をするつもりもない
維持費高そうだし
もれなくパパイヤもついてくるが？
>>823 だからずっと結局は意識次第って言ってんじゃん。
ただ、NAとターボどちらも乗り比べたけど、NAだと意識してかなり踏み込まないと他車の邪魔にならない加速が得られないのよ。
ターボは普通に踏んだら普通に加速する。
運転への意識が低い人が意識してアクセル踏み増しするか？しないだろ？
それならターボ買っとけば雑な運転しても他車への迷惑かけるリスクが減らせるって事だ。
何度も同じ話をさせないでくれ。
>>828 あんたのその話に納得できないから言ってんだよ
NAだと踏み増ししないんじゃなくて、そういうやつはターボだと踏まなくなるだけ
求める加速は同じ、その意識次第
ターボだとより加速するって？自分の想定以上に加速する方が怖いわ
何度も同じ話をさせるなよ
あんたの言いたいことは十分伝わっているが同意しかねる
返答不要
軽ターボで雪道スリップする人はタイヤが悪いだけだろ
>>829 想像力の無いやつだな。
NAだと他の車で慣れた感覚から想定するよりもアクセル踏まないと十分に加速しないんだよ。
そんな車に運転の意識が低い奴が乗ってみろ。
その遅い加速が「あたりまえ」になるんだよ。
その結果がどうなるかくらいガキでも想像出来るだろ。
人間は慣れる生き物だから低い方に感覚を慣らすような車に乗るなという事。
NAってなんだ？
ノンターボなんだからNTだろうが
>>835 まだ言ってるのか
遅い加速が当たり前の意識の低い人はターボに乗っても同じく遅い加速をするんだよ
それがどんな車種であろうともね
その解決策をターボに求めるのはおかしい
>>836 Natural Aspiration
自然吸気な
>>828 意識が高すぎな気がする、加速に関して
N-BOXのNAて、そこまでポンコツなんか？
他車の邪魔にならない、というのはとどのつまり「お前の邪魔」ってことだろ？
聞いててすごい違和感ある
ターボ車の加速を基準に考えてるお前の運転のほうが他者から見れば危険と見られる可能性もある
>>838 遅い加速があたりまえという意識の人を増やさないためにスーパーハイトのNAは無くすべきだと言ってる。
そんな車に乗って「慣れる」から遅い加速があたりまえになるんだよ。
もう少し因果関係を考えてレスしてくれ。
>>840 だからちゃんと運転する奴ならNAでも良いって言ってんじゃん。
そもそも軽のターボで危険な加速なんて出来るわけが無いだろ。
前提がおかしい。
いい加減、具体的なデータも無しに噛み付くのはやめてくれねえかな。
また結局人格攻撃になって無意味な議論になってしまう。
別にNAでもターボでも好きな方に乗れば良いんじゃね
乗り比べもしないで感覚でこうじゃないかという先入観持ってレスするんじゃなきゃさ
どっちでもええわー
ちなみに私は1月にLターボに乗り換えたんだけど、前がノーマルのボロ軽だったから、確かに加速はいいなとは思うけど、自分がターボだから他のノーマルの加速の遅さにイライラすることなんてない。
遅い車にイライラすることはあっても、普通車だろうが軽だろうが遅い車は遅い。
あなた様の価値観を世間一般の意見として求めないでください。
>>841 >>842 お前の前提の方がおかしいと思うぞ
どうして街中で一般的に必要とされる加速に違いがあるんだよ
同一人物が街中で何乗っても同様の加速しかしないだろ
街中がNAだらけだとみんな意識が低くなって渋滞を誘発するのか？
ターボに乗ると意識が高くなるのか？
NAは廃止しろって言ったり意識高ければNAでもいいって言ったり
めちゃくちゃ
>>842 NAでも”意識してかなり踏み込む”とかしなくても普通に運転すればいいだけだろ
あかんのか？
>>828の言い方だとそれじゃダメと受け取れる
>>848 周りの交通の流れから遅れて車間が空いてしまうような運転しないならいいんやで。
そんなあたりまえの運転すらできない奴が多いけどな。
>>835 イキがってヘタクソを回避出来ないヤツは車にのるなよ
一般道の0-50加速なんてターボとNAの違いは１秒ぐらいだろ
そんなのでイライラしてどうする？
一般道は信号もあるしなんでそんなにブレーキを踏むのが嫌なのか？
ブレーキを踏むなんて当たり前だよ
たまに一般道を制限速度以下でノロノロ走る車がいるけどそんな人はターボに乗っても同じだよ
怖くてそのスピードでしか走れないんだからね
そもそも軽自動車なんて馬力規制があるからターボでも64馬力だぞ
コンパクトカーはほとんどが90馬力以上だ
遅いのが嫌なら軽自動車になんか乗るなよ
軽ターボが勝てそうなのってルーミーの安物に載ってるダイハツの1L自然吸気エンジンぐらいだ
あれは69馬力しかないからね
>>849 そういう人はターボに乗ってもそのスピードしか出せないんだよ
そのスピードが自分にとってちょうどいいスピードだからね
車間距離が開くのは加速が原因じゃないんだよ
加速が原因なら時間がかかっても車間距離が詰まるからね
といっても１秒２秒の話だからそんなのでイライラするあんたがおかしい
馬力じゃなくてトルクの問題なんだよな
せっかく長文書いてるところ悪いけど
>>850 あんたの言う因果関係がおかしいと言っている
それに必ず最後に反論しないと気が済まないように見受けるが、同じような謎理論を繰り返してるだけで誰も賛同してないぞ
>>854 そういうこと
それを理解しないから、ターボなら解決できるとか言い出す始末
>>853 加速に関係するのはトルクな。
それに、常識的な流れの速度で怖いなんて言ってる奴は他車を危険に晒したりストレスの原因になるからそもそも車乗るなよって話。
>>849 N-BOXのNA車が出足少し車間空けられるくらい大目に見ろや
安全確保のための車間距離から大幅に逸脱するもんじゃないだろ
細かいことに目くじら立てすぎ
>>856 理屈が理解出来ないアホだから賛同出来ないんだろ。
そもそも賛同を求めてるんじゃなくて教えてやってるだけだ。
>>855 トルクも普通車のほうが上だよ
トルクが大きい車がお好みならフィットのガソリン車買え
>>859 その考え方は知らない間に他人にストレス与えてるかも知れないから気を付けろよ。
>>863 合流してきた車が遅いからって車間距離つめるあんたのほうが迷惑
それ煽り運転だよ
ちょっとブレーキ踏むぐらいいいだろ
一般道の話なんだろ？
>>864 書いてない事を勝手に補完して間違った認識する癖はやめた方が良いぞ？
スマホから変な臭いしてくると思ったらターボ煽り基地外の降臨かよ
>>860 教えてくれるならもう少し説得力のある説明してくれませんか？
ターボだと意識高くなって周りや後ろの車に迷惑かからず交通が円滑になる理由
NAだと意識低くなって渋滞を誘発する理由
これを具体的なデータを示して定量的に証明してください
あなたのこれまでの説明を繰り返しても誰も納得しないですよ
旧モデルのNA乗ってたときは時々煽られ対策でLレンジに入れてたわ。
>>868 別の人やね。
俺以外でも、ちゃんと意識して運転してる人達に対してストレスを与える運転をしてる奴がそれだけ多いという事やね。
>>870 これだけ説明して理解出来ない奴はもうええわ。
周りにストレス与えて事故や煽り運転を誘発しない様な運転を心がけて下さい。
それだけ。
>>863 日本で一番売れてるN-BOXのNA車が意識してかなりアクセル踏み込まないと他人にストレス与えるって
それは一般的な考え方なのかなあ
キミの独りよがりの考え方な可能性もあるんじゃないか？
ちなみにキミは前車が前々車との車間距離を何ｍあけたらストレスを感じるのかね
俺の経験的には都市部での車間距離は推奨されるよりむしろ詰められているから、キミの言うことに違和感があるんだよ
>>871 そんなあなたにおすすめアイテム
また飽きもせずターボの話してるんかよ
こいつらってリアルに歳いくつなんだろうな？
結構古い事言ってたりするから高齢だと思うけど、脳が老化すると同じ事ばかりするからな
そもそもNAだと不十分ってのは試乗の時に俺の嫁さんの口から出た言葉なのよね。
遠出しないからNAでも良いかもと思って試乗したらやっぱり駄目だったと。
「これしっかり踏まないとちゃんと加速しないからしんどいし怖い」って。
交代して自分で運転しても同じ意見。
ちなみに嫁さんの運転は俺から見ても意識して丁寧に運転する方だけど、これまで乗って来た普通車はターボ付きかEVだから加速性能はそれが基準になってる。
「慣れる」んだよ、人間の感覚は。
だからNAに乗って、その遅さを基準にしてはいけない。
>>873 理解できないんじゃなくて、納得できないって言ってるの
>周りにストレス与えて事故や煽り運転を誘発しない様な運転を心がけて下さい
それの解決方法をターボに求めるからおかしいって言ってるんでしょ
それにあんたは人格攻撃うんぬん言ってたけど、他人をアホ呼ばわりするのは人格攻撃じゃないんですかね
>>879 あのね、俺はお前さんの教師でも上司でも親でも無いわけ。
ある程度説明しても分からない奴に分かるまで丁寧に教えてやる義務は無いの。
俺の言ってる事が納得出来ないならお前さんが経験不足か想像力不足か普段の意識が低いだけなんでしょう。
その責任は俺には無いよ。
>>878 ターボ付き普通車やEVに乗ってるなら軽自動車のターボもクソ遅いよ
遅さに慣れてるのは君だよ
どうせ嫁も普通車も嘘なんだろ？
そもそも「ターボ車なら誰でもまともな加速をするようになる」なんて言ってないんだよなあ。
運転の意識が低い奴が、意識的にアクセル踏まないとまともに加速しない車に乗って、ちゃんと踏んで加速するわけ無いでしょってだけのシンプルな話なんだよ。
だから「せめて」、普通に踏めば普通に加速出来るターボ車にしましょうという話。
絶対スピードが低い方が事故った時の被害が小さくて済むんだから
低速で慣れた方が安全とか
近所のディーラーの近くにイオンがあるんだけど試しにNAカスタム試乗車で立体駐車場を上ってみたけどアクセルベタ踏みでやっと上れた感じだった
俺と巨漢営業マンの2人乗りだったけど実質、大人3人が乗ってる感じ
あまりの残念さに買う気が失せてたけどターボカスタムで再挑戦したら
トルクがあり力強く上ってくれたから即契約した
軽自動車だからこそターボは必要だと思う
>>880 あんたが教えてやるって言ったんでしょ？
だったら具体的に定量的に証明してくださいって言ったの
ターボだと普通の加速してNAだと普通の加速しないという理屈を述べてくれって言ってるの
それから、アホ呼ばわりは人格攻撃ではないんですかね？
説得力のない持論を繰り返す前に上記のことに答えてほしいところだけど、非常に不愉快だから返答不要です
>>882 ＞だから「せめて」、普通に踏めば普通に加速出来るターボ車にしましょうという話。
N-BOXのNAじゃいかんのか？
最も多く出回っている車をごく普通に運転して、それが良くないというのはおかしい話だ
キミの加速の基準は主観に基づいていて、世間一般がそれとズレてるならキミのほうが我慢すべきだと思う
それを自分に合わせてほしいと訴えても周りが納得しないのは当然だ
また前スレで煽ってたアホが出てきたなw
相手するだけ無駄だぞ
自分の考えが正しいっていうのがアリアリと出てる
このスレはこのアホの独壇場になってるw
NAでもコンパクトカー並みの加速するから満足だな
立体駐車場の上りはレバーをLにすれば力強いし
遅いとか言ってるやつは
路線バスとか自転車とか見ただけでイライラ星人になる生物なんだよ
遅い、ジャマ、渋滞する、が口癖
>>877 今時2chに入り浸ってるのは殆ど団塊ジュニア世代
なので40後半から50ぐらいだろう
軽自動車板定番のワード「嫁車」は、独身ファーストカーなのに見栄張ってるだけだから信じないように
>>886 >>882 物分かりの悪いアホに延々と絡まれて不愉快なのは俺の方ね。
ターボに約20万円余分に払う価値があると思うんならターボにすればいい
ターボに20万円の価値がないと思えばNAにすればいい
俺はターボ車契約中だけどお前らは好きにしろw
>>888 当たり前じゃん自分の考えが正しいと思ってるから曲げないんでしょ。
これを改めさせてくれるくらい具体的で論理的なレスが有れば考え変えるだろうけど残念ながら今の所無いのよね。
その20万って金額が
妙にムカつくんだよな
安くないしそんなに高くはない
ターボに20万課金するなら
他社のコンパクトカーでもいいかなとか個人的に思ってたし
>>893 その割には自分は具体的で論理的な説明をまったくしないどころか、理解できないやつが悪いとアホ呼ばわり
返事はいらないって上の方に書いてあるのに最後に自分が反論しないと気がすまない
>>887 メーカーが考えてるのは「あるべき姿」じゃなくて、大まかには「売れるか否か」「他車の動向はどうか」だよ。
その結果出て来た製品が世の中を非効率で悪くしようとも知った事じゃ無い、分かりやすい客観的指標はクリアしてるからこの製品で問題無い。
基本的にはそんな認識。
だから売れてるかどうかなんてのは正しいか否かには全く関係の無い話。
カスタボとガソリンフィットのリュクスがほぼ同じ価格なんだよなぁ
>>890 必死な奴に限って嫁の車とかセカンドカーとい言うからなw
たぶん次スレでも800くらいから騒ぎ出すな
お前さん実生活でもそんなだろw
ターボに20万って見るとデカいけど右側電スラの10万円分やパドルシフト、Lならカーテンエアバッグといった装備の金が乗っかってるからな
そろそろ反論材料尽きて来たから人格攻撃にシフトしたか。
何というかお前ら予想通りの反応で分かりやすいぞw
>>894 ターボに20万の差があるんじゃなくて、ターボ仕様にすると装備の差があって全部ひっくるめて20万円の差。
どのメーカーもターボだけなら10万円もの差はないし、N BOXの場合は5～8万程度の差だと思われている。
この話、周りの人間としてもすぐに理解してくれるし大抵の奴は同意なんだけどなあ。
軽の車種スレで言っても理解出来ない奴が多いのはやっぱりそういう事か。
それとも単に俺が気に入らないだけかw
NAとターボでは0-100が3秒差しかないから60km/hまでの一般道では大差ないよ
高速道路を使う人はターボがいいだろうけどさ
N-BOXの加速性能を解説！0-100km/h加速タイムはどのくらい？
https://carblo.net/n-box-acceleration >>896 お前がそう思うのは自分の考える効率だけを追求してるからだな
世の中の「正しい」が反映された結果に文句をいうなよ
>>905 CVTが採用される前は明らかに軽のNAではパワー不足の面があったが、CVTになってからは勝手に回転数を上げてパワーを引き出してくれるので問題もほとんどなくなった。
売る方もよく心得ていて、高速と坂道での差ですよ説明してくれる。
>>906 そうやって、他車にストレスを与えたり、煽り運転や事故を誘発する可能性のある運転が「正しい」とでも？
基準や法規には従ってるから正しいと言うならそれはただの独善。
運転は他車の感情やそれによって引き起こされる事象までを考慮に入れて初めて安全運転と言える。
どちらが正しい？
>>908 >煽り運転や事故を誘発する
いやいや煽るなよ
わずか数秒の加速の違いでストレスが溜まるほうがおかしい
ストレスの要因は絶対別にあるよ
あんたの言葉を借りれば、NA車だと「普通の」加速ができなくて危険、せめてターボ車なら意識しなくても「普通の」加速ができるから安全で円滑な交通に寄与できるというわけだ
そのあたりの理屈の説明から避けてるんだよなあ
軽に限らず、いろんなスレでその持論を展開してみるといい
どんな反応があるか
>>908 世間一般の基準をキミが受け入れられないだけでしょ
ストレス感じたり煽り運転するのもキミと同じ人種だと思うわ
そういえばCVTに変わってしばらくして、メーカー側がターボを良く見せるためにターボ車のみ防音対策を強化して静かさをアピールしたりしていたが最近はやめたのかな？
>>909 だから一般論の話をしてるのが分からん？
煽る連中は理屈の通じない奴が多いんだからきっかけを与える様な運転するなって事。
ターボでもNAでもどっちでも自分のニーズに応じて乗ったらいいと思うよ
他人に強要されることじゃない
各個人の必要な速度やそこに至る加速、車間距離はまちまちだけど、それはNAかターボかによって変わるものではないからね
>>911 現実に頭のおかしい連中が居るからああいう事件が起きてるんだろ？
その事実を無視して綺麗事の正しさ振りかざしても意味無いよ。
俺が言ってるのは現実的に対処しましょうって事。
>>913 100km/hまでで３秒だから一般道の50、60km/hまでだともっと短いじゃん
>>915 一般道では並んで走っているから普通に走っていると関係ないからね。
でも、煽り運転したいとか、割込み運転したいとか、世の中には様々な独自のニーズを持っている人もいるｗ
>>914 お前は原因の大半は煽られる側にあるて言ってただろキチガイ
>>920 「原因」と「悪い」は違うからな。
頭のおかしい連中に煽るきっかけを与えるなって事。
そろそろ晩飯だから離脱するが、今後も前提条件無しでNAで十分とか言ってるアホが居たら矯正しに来るからな。
>>916 法律を守ってると犯罪者がストレス溜めるから一緒に破りましょうってか？
なるほど現実に頭のおかしい人は居るようだな
>>898 この世代は子供の数多かったから競争激しくて劣等感が強いからね
だから幼稚な人多くてやたらマウンティングしたがる
>>907 マジレスすると
NAを強めに推すのはNAの方がディーラー的に儲けが大きいからなんです
ごめんなさい
>>923 NAで十分かどうかの議論じゃないんだがなあ
安全で円滑な交通のためにターボの加速が必要だという珍理論の拙さについて指摘してるんだが
>>925 これだけレス続いて出て来た結論がそれかよ。
残念な奴だ。
>>927 メーカーはともかくディーラーは仕入れ値の割合は変わらないから得も損もないよ
むしろターボはオイル交換のサイクルが早いからディーラーに交換に来る人が多ければ儲かる
ただターボは定価が高いから値引きを多くしろって要求されたらディーラーの儲けは少なくなるけどね
もうキャンセル出来ねぇよ…
見るんじゃなかったこんなスレ
>>931 なんで契約確定させる前にスレに来なかったんだ
>>931 気にするなよ
暴れてるのは1人だけだから
それにN-BOXいいクルマだよ
いいチョイスだよ
まあネット掲示板なんて貧民孤男の良い娯楽だわな
無料だし誰かしら相手してくれるし、相手されなきゃ自分で自分にレスするだけだしw
>>931 エンジンパワーを求めるならVTECエンジンのN-BOXは大正解だよ
軽のNAエンジンの中で一番いい
>>931 あんなのになりたくないだろ
大丈夫、N-BOXユーザーの８割はNAだから
マウンティングされても逆にフルボッコだよ
試乗してNAで十分と思ったんなら良いじゃん。
ホンダは軽NAの中ではパワフルな部類でしょ。
フル乗車で高速や山道頻繁に走るわけでもないなら余裕余裕。
かく言う俺はカスタボ納車直前だけど、今でも我が家の用途（嫁車）じゃ
NAで十分だったなぁと思うしw
ウチの1st車が50馬力で、n-boxより出力がないわけだが
一つ言えるとしたら試乗はNAとターボの両方した方がいい
しかも、同じ日に
その方が違いが分かりやすい
その上でターボの魅力が分からない
なら迷わずNAにすべき
お前らちょっと待て
>>931はNAを注文したとは一言も言ってないぞw
もちろんNAでもターボでも応援するぜい
嫁用にコーディネートNAを200万で契約しました。
ターボ派の方、すみません😢⤵⤵
もう無視するに限る
あいつは本性現したからな
NAで十分派を矯正するとか言って、ターボは安全とか言い出す始末
しまいには他人の人格攻撃だから
>>942 気にすることない
なんでターボ派に遠慮する必要がある？
ただ、嫁用は余計だなw
>>944 すまん
しかも、いい色買ったなとかレスしてたわ
予算ないからNAで妥協した
3年乗ったけどぶっちゃけターボ車乗った事ないから違いがワカらない
高速の合流時は唸るけど
スピード出るし個人的には
これでいいのかもしれん
ソリオも当初はワゴンRの拡大版として簡単に設計したもので、
そこまで売れるとは思ってなかったようだけど、
その実績見て、ダイハツが売れる前提でトール（ルーミー・タンク・ジャスティ）だしたよね。
なので、１リッターターボNBOXなんか出したら、
コンパクトカーでダントツで売れるのは目に見えてるんだよな。
貴重なMRのVAMOSなくして、
お茶をにごしてNBOXプラットフォームのNVANをだしちゃったくらいなんで、
HONDAさん、どうも新しいプラットフォーム作る金がないだけっぽいけどね。
アクティ・トラックからも撤退だし、コロナの影響も大きいけど、
国内HONDAは金なくて相当やヴぁいらしい。
とりあえず、だ。
世間一般ではな、軽ターボ乗りがNA乗りに「オメー糞遅くてｲﾗｲﾗするんだよ！軽はターボが最低ライン！」なんて言ってるのを聞いたら吹き出しながら目くそ鼻くそだねぇってなるのを学んだ方が良いぞ
>>917 なんで？
ターボのほうが低速からトルクがあるから
50、60km/h時点ですでに３秒近く差が付いてることは
思わない？
3秒の差って
そんなに重要なの？
重要なら軽じゃなくて
普通車乗ればもっと早くなるよ？
>>954 60キロまでで加速が終わってそれ以降がNAと同じだったら高速道路で使えないよ
街乗りでタコメーター3000回転超える事なんてないわ
アラフィフのおっさんが軽自動車スレでマウント合戦って哀れな人生だねw
ターボの有無なんて好き好きさ。
コーデネイトスタイルの納期早くしてくれよ！
ディーラーの代車でターボ乗ったけど上り坂は強いね。
ただ、今乗ってるNAでもそんなにストレスは感じない。
坂道の多い山間部に住んでるけども。
>>961 坂道で4人乗車の時に違いが分かると思う
>>954 100km/hにするために必要なエネルギーが単純に２倍じゃないから
速度が上がるほどNA車は大変、ターボ車はグングン伸びるけど
（参考）
https://kurumauru-zooh.com/post-5254 トヨタのヴィッツの、0-100km/h時間は13秒03、0-120km/h時間は18秒03。
速度アップ20％に対し時間は38％余分にかかる。
デイズ（ノンターボ）の、0-100km/h時間は21秒70、0-120km/h時間34秒94。
速度アップ20％に対し時間は61％も余分にかかる。
ノンターボの軽自動車にとって、スピードを120km/hまで上げるというのは思った以上にハードルが高い。
久々の新車購入ということもあり、舞い上がってみんカラ参考に
小傷防止系とかネジ隠し系の用品買い過ぎてしもた～。
まぁほとんど100均なんだが、サムライプロデュースのプレートと
Levolvaラゲッジカバーは我ながらイキり過ぎたかも。
助手席下の収納スペースに100均のトレイでも置くつもりなんだけど
高さはどれ位ありますか？
普通のA4サイズトレイではなく、ボックスケースとか入れてる方います？
平坦な道が殆どで一人乗車が殆どなら迷わずNAでいいと思う
けどアルミホイールとか付いてくるから迷うよねw
>>959 この世代で軽とはいえ自動車所有してるならまだ勝ち組の方じゃないのかな？
就職氷河期直撃で非正規や薄給の底辺職の人多いから
>>943 お、居なくなった隙に言っても無い事言った事にして既成事実化か？
まるでパヨクとかネトウヨって呼ばれてる連中みたいな事するんだなw
ちょっと目を離した隙に、凄いことにw
も一回言うが、日本の道路ではNAでもターボでも目的地への到着時刻はほぼほぼ変わらないからな。
高速ですら少し頑張っても分レベルで早い程度
一瞬の加速感で満足感を得たとしても、それは何の意味も無い
という真理に早くたどり着いた方が人生の勝者
>>969 長距離運転の時にトルクある車とトルクない車では疲労感が違うんだよね
>>969 問題はそこじゃ無いんだよ
あくまで常識的な範囲の中での加速の話。
>>970 それがNボのNAとターボで違うとでも？
>>971 その常識的な加速の違いには、自己満以外に何の意味も無い。と言う事を言っているのだけどね。
問題でも何でも無く、知ってるか/知らないかの違い。
>>973 カタログ見て
一番使うところ辺りで最大トルク出てるから、ターボ
>>975 ２時間程度の高速はたまに乗るが、
ほぼACC使うからよく分からないね。
むしろ楽すぎ
あ、NAな
>>978 4人乗車の信号からの発進の時にトルクあると楽だよ
一人乗りメインならNAで十分だと思うけど
>>979 わからなくもないが、NAでも少し多めに回せば問題ないよ…厳密には3人＋荷物だけどね。
問題無い=流れに乗っていける
というか、俺が頑張っているわけじゃないから、楽とか言う感覚はないな。7000まで素直に吹け上がるから扱いは楽だし。
>>967 非正規でも一応収入有れば、実家住まいのパラサイトで残クレなら買えるだろw
買う時にカスタボも試乗したけど、確かに違う気もするぐらいの差しか感じなかったなぁ
スペとか先代タントのNAは悲惨だったけど、NボのNAは全く出来が違うことが分かったからね。
ちなみに両側スライドはOP追加したけど差額足してで社外アルミ履いた。結果大満足。
NA買ってしまって失敗しました。と素直に白状すればいいのに。
いつも思うだろ。もどかしい これがターボだったらなぁ と
アルファードと比較すると高速は頑張ってます感が出るのは仕方ないし。アル＞Nボだと非力に思うが、Nボ＞アルだと「こんなに要らないや」となる。駐車やすり抜けも楽だし。
>>977 NAエンジンの走行性能曲線図（N-WGNと共通）
最大トルク 65Nm/6.6kgkgfm/4800rpm
ターボだともっとフラットになってるかもしれないけど、NAでも2000rpmで最大トルクの90%に達しているので走行性能曲線には大きく問題はないかと
高速に乗ればターボの有り難みがよく解る。今の軽はよく出来てる、疲れより眠気との戦いだ
NAとかターボ以前に、スバルの登録車をすすめる
超お買い得だよ
年に数万円差で、どんな天候でも路面でも万能にこなせて乗り心地も世界トップクラスだよ
あとターボの利点はコンパクトカーさながらのパワー感の他に、リヤドアにも遮音材が使われるので静粛性、あと15インチアルミで柔らかいけど腰のある上質な海苔味になる。
まさに税金が得な乗用車感覚。高速代が安い乗用車感覚と考えれば20万の差はリーズナブルで、金がなくてnaにするならローン組んでもターボにしたほうが幸せになれる気がする
>>990 むしろ15インチ嫌だからnaにしたわ街乗りメインだから
軽のインチアップはコーナリング性能がわずかにアップするけど、主目的はドレスアップだね
燃費と乗り心地はむしろ悪くなる・・・んだけど、腰のある”海苔味”じゃあわからんなｗ
N-WGNカスタムぐらいの差額なら問題なくターボなんだけど
20万円の差だったらガソリンフィットなどの普通車が買えちゃうからなぁ
N-BOXカスタムとガソリンフィットHOMEの車両価格はほとんど同じだから
税金などの維持費を考えてN-BOXにしちゃうけど+20万だと維持費を考えてもフィットが安い
>>993 フィットだったら、ヤリスクロスのガソリン車がいいぞ
トヨタディスプレイオーディオも付いてるのでナビ買う必要ないし
カスタムターボより、たしか安い。
【NBOX] 時速60キロまでなら、 Cクラ スと大差ない事に気が付いてしまった（条件付き）【JF3】
ダウンロード＆関連動画＞＞ しかし、今でさえ大人気のヤリスクロスだが5年、6年とリセールバリューかさがる。N-BOXは初期型、過走行でさえ結構値が付くのに。
乗用車は二束三文になっちまうので、
初期は高く感じるけど
乗用車に引けを取らないターボ？というのも将来を考えればあり得るかと…。
軽のリセールはバカにできないからね
ターボとNAにどれくらい差があるのかは知らんけど
NA乗りだけど
アイストONだとCVTが省燃費モードでモッサリ
踏んだ分だけ加速してかない
OFFにするとCVTが加速重視になって出足からグッと前に出てもたつきが無くなる
ちゃんとしたセールスに当たってたら
試乗のときはじめに教えてくれるんだけどな
>>998 アイストっていうよりECONやな
ECONオンならターボ付きでもモッサリよ
遅いの速いのどうのこうのとかは、
そこら辺知らずに試乗してる人が多いんだろなって話
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