社外マフラー音量テンプレ
忠男が計測した数値では純正の近接騒音が93dB、加速騒音が79dB
なおdBは対数なので1dBの違いはかなり大きい(長くなるので分からん人はググって下さい)
五月蝿い事を売りにしてるメーカーの製品は調べてません
1 ノジマチタン 近接87dB
2 Kファクトリー CLR-RG+ 近接89dB(特筆で重量2.3kg)
2 アールズギア ワイバンクラシック 近接89dB
3 ストライカーストリートコンセプト 近接90dB
4 BEETナサートエボ2 近接91dB
4 ノジマメガホン 近接91dB
4 モリワキ車検対応ワンピース 近接91dB
7 オーバーGP 近接92dB
7 BEETナサートエボ3D 近接92dB
9 忠男(各種共通) 近接93dB
-------------純正93dBの壁------------------
10 ストライカーストリートインターモデル 近接94dB
10 モリワキモナカ 近接94dB
10 オーバーメガホン 近接94dB
13 ヨシムラ車検対応ストレートサイクロン 近接95dB
14 ヨシムラチタンサイクロン 近接96dB
14 オーバーSESMIC-IV 近接96dB
ナイトロンのリヤサス入れたら素人でも分かるくらい走りは変わるかな？
あとタンデムとかキャンツーの時に簡単にプリロード変えれて便利そう。
オーリンズ入れたってどうせOHの時期まで乗らない人が殆どだし並行物でもいいんじゃない
カロッツェリアで受け付けないだけでOH自体はどうとでもなるし
欧州産の主要パーツやめとけ。
コロナでますます購入はおろかメンテしづらくなるぞ。
YouTubeとかのオーリンズレビュー見てると
欲しくなるよねえ
素人でも乗り味変わるのわかりそうだし
ヤフオクとかの並行物とか海外サイトから個人輸入したほうが早いし安いよ
正規物って言っても保証は3ヶ月しかないし物はどっちも同じだし
別に安さだけを求めているんじゃないんだけどね。
その先にあるトータルでのサービスを考えたらプラザの定価購入でも構わないかな。
コンチハンやセパハンにした人は構造変更とか車検時にしてるの？
たかが6cmぐらいの短いハンドルの為にバカバカしいな、、、
実際にいくらぐらいかかるのかな？
構造変更なんてバイク屋についでにやっといてねで済む話。
ぜんぜん自分でも出来るし
ネットで調べたら、費用が1～2万円と書いてあったから、自分でやるのは大変なのかと思った
いずれにせよ、車検時じやらないと損だから3年後だな
プラザが「車検に通る状態じゃないと整備できない」と細かい事言っていたのが気になる
構造変更は記入する用紙が異なるのと、検査手数料が通常より1700円割増になるだけ。構造変更は受けた日からが車検の有効期限になるので、よく車検時に、と言われるのはその為、申請時の寸法は検査員が計測した値を書くから調べておく必要は無い。
>>46
こうやって間違った情報って広まっていくんだろうな >>49
ちょっとググれば分かるだろ
おっさんのくせに甘えんなよ 話は変わるが
ハイシートは今注文しても一か月以上待つみたいだね（プラザ談）
プラザって工賃が高いね！ 社外製のエンジンスライダーの取り付け工賃が3500円だって！
ボルト2本取って、新しいボルト2本締めるだけなのに！
ちなみにハイシートの取り付け工賃は1500円だって（笑）
工賃になるのか？？
>>53
それならまだましなんだけどね
エンジンスライダーは参考に聞いた時の話で
ハイシートはオーダーした時の注文書に最初から書いてあった
ちなみに両方とも自分で付けた >>54
もし、自分が見ず知らずの人にスライダー取付け頼まれたらいくらで取り付ける？
当然キズ付けたとか取付けしくじった場合とかの作業保証ありで。 あと、解ってるかどうか知らないけど、
スポーツバイクのエンジンとフレームのボルト結合って「穴合わせて締める」って単純な話じゃないからね？
Z900RSはフレームとエンジンの結合って9ステップで順序が決まってて、先に仮組みだけで本締めしてはいけないボルトもあるし
さらに例えばエンジンブラケットの3本に限っても締め付け順序がマニュアルで決まってる。
せっかく異常な応力や歪みが出ない精度で組み付けてあるものを、一点だけ完全に緩めてまた締め付けるとか絶対やっちゃダメなやつ。
>>55
論点がずれてるね
見ず知らずの一見さんの話ではなく
新車契約後の納車までの時の話だよ、無料で付けるか１500円ぐらいが妥当でしょ >>46
構造変更での検査費用は通常の+300円でした。
訂正しておきます。 >>56
現実的ではない知識がつまりすぎじゃないの？
プラザでも純正のエンジンスライダー付ける時はただボルトを緩めてスライダーを付ける
だけだよ
トルクレンチすら使わない時もある Z900RSのマニュアルにそう指定してあんだけど。
プラザでそういう適当な作業してんのかどうかは知らんけど、まあそうかもしれないね。
俺もそう思ってるから自分のバイクは人に整備させないわけだから。
>>56
それはエンジンを脱着する場合ではなくて？
エンジンスライダーの取り付けでそこまで神経質になる必要ないと思うけどな ディーラーはサービスマニュアルに乗っ取ってやってるでしょ
サービスマニュアル記載の9ステップ行って工賃3,500円は有り得んだろ
スライダーの取り付け規定が0.3hならそんなもんだろう
いつも世話になってるプラザは工賃めちゃくちゃ安いけどね。その代わり全て取れるパーツはプラザで買ってる。持ち込みだと表示の料金とか？
>>66
プラザで定価でパーツを買っている時点で損してるよ
ハイシート交換工賃の1500円は5cmのスポンジテープ貼り代かなww 見た目安ぽいからフルメタル化したいんだが
どこも出す気ないのか
>>56
新車の大まかなボルト全部締め直したらてんでバラバラだったけどw プラザにハンドル交換出したらタンクに傷付いてた
自分でやっておけばよかった
今からプラザに凸してくる
自分でパーツ交換できるスキルがある人はやっぱ自分でやった方がいいのかなー
新車だからって任せないで
自分のバイクは大事に扱うけど
仕事だからってそこまで大事に扱ってくれないのかな？
熟練整備士も居るけど、駆け出し整備士も居るだろうから
難しいよね
俺は割と自分でやっちゃうけどプロの整備士に任した方が間違いないと思うよ
工具やトルク管理もちゃんとしてくれるでしょう
そして>>72みたいな事もあるからしっかりお金は払う、請求すべきだし
タンクの傷って知らないうちに自分で付けてたり石飛びでついたりするから、こんなクレームが多いなら整備前に写真撮影とか必要なのかもな
明らかな作業傷ならプラザが悪いけど小傷だと微妙だよな トップブリッジ目の前に真横にラチェットとか当てたような傷でハンドル交換でもしないかぎりまず付かない傷ってことで非を認めてくれて塗装になったわ
交換じゃなくて塗装修復なのか。時間が経つとそこだけ色褪せるんじゃ
>>76
まあトップブリッジ際だからそんなまじまじと見ないし大丈夫じゃね？ 2月に車検なんだが
リアウインカーの発光面中心のピッチ150mm以下って
シーケンシャルウインカーだとどこになるんだろう
一番内側のLEDの中心だと140mmで
真ん中のLEDを発光面の中心と考えれば180mmくらいある
これは車検通るのか？？
キタコ (KITACO) 電源取り出しハーネス (カワサキ タイプ4) Z900RS、-カフェ(ZR900C) 756-9000430
↑これは左サイドカバー内にあるハーネスから取り出すヤツだけど、何の電源か分かる人いますか？
>>79
オプションつけるところでしょ
グリップヒーターつけてる人が多いんじゃない？ >>79
車両の電装設計にもともと組み込まれてるアクセサリー用電源線だから安心だよ。
キタコのこれはギボシが小さめのため、ふつう（？）のギボシがそのままでは入らないので
変換を買うか、自分で若干広げる必要がある。俺は広げた。 左サイドカバー内のハーネスの電圧をテスターでみたけど1vぐらいしかきていなかった
取り扱い説明書に記載されているシート下のグリヒ用のアクセサリーコネクタ（ギボシ端子）には
ちゃんと１２ｖきていた。
２１年z900rsはアクセサリー電源の取り出し位置が変わったのかな？
黒銀納車されたぜ
ハイシート注文しようとしたら流通悪くて2月くらいになりそうって言われた
ビキニカウルも2月納品予定だし、まいっちゃうね
オメ色
足の長い人にはハイシートおすすめだから気長にまってて下さいな
このバイクのハンドル切れ込みやすくない？低速だと特に
俺はそれほどお金持ちじゃないけど車、バイクはキャッシュで買ってるわ
どっちでもいいと思うけどバイクは仮に全損廃車になった後にローン払い続けるのが嫌なのもある
キャッシュ、ローンで金持ちかどうかは関係ないよ
貯金がない人はローンしか選べないが金持ちほど金借りたりローン組んだりするしな
カードで買わせて欲しいわ。最近対応し始めたところもあるらしいけど
150万円の金利分より確実に投資で増やせるって発想がね、、、
逆に現金で買えば確実に金利分は減らないでしょ
リスクなく、確実に金利分より増やせる投資があったら銀行はお金貸す必要ないでしょ
金利分以上に確実に増やせる投資があるなら1億つぎ込んで明日から仕事辞めるよ
オリコでローン組んだら盗難補償ついてくるっていうから頭金100万の残りは2年ローンにした
ローンは信用を買ってるんだよ
まぁどうでもいいけど
借金は信用だから借金できる金額までが自分の値段だと思ってる
だから俺はいまんとこ60万の価値しかねぇわw
困ったときに2000万ぐらいポンと借りれるようにしといたほうがいいからね
>>96
マイカーローンの金利なんて2%ちょいでしょ
一億もあるならアメ株のGAFA辺りにぶちこんで寝てればボーナスステージですがな バイク屋の金利が5～7%てのが多い
クレカ申し込みとか条件付帯させればもう少し下がるかな
銀行のオートローンは3%ぐらいかな
信用あれば1.2%とかもいけるね
俺は1.5%
家からプラザまで100キロ以上離れてるんですが、行かなくても購入出来る方法ないですか？
100キロなんて散歩程度じゃない最初だけ面倒だけど我慢しなよ
ちなみにプラザは通信販売一切やってないってさ
日帰りにちょうどいい距離じゃん
メンテナンスは地元の店か自分でやるしかないな
点検、修理、車検等、定期的に行く事になったら片道100km往復200kmは俺なら面倒だわ
自宅から100kmってどこまで行くか想像してみ？遠いわ(笑)
今となってはプラザ行くか中古で買うか
どうしても新車なら頑張ってプラザ行って買うしかない
地元でメンテしてくれる店は探して、相談しておいたほうがいいよ
S&P500で10年以上運用すれば勝率90%以上だからな。
短期的になマイナスになっても０になるわけじゃないし、長期的に見れば必ずプラスになる。
つまり長く投資すればするほど勝率は上がる。
ほったらかしで年率5%で増えるのは過去100年の実績でも証明されているので、地球が消滅するかアメリカが無くならない限り資産は増え続ける。
それなら資産は運用したまま、年率2%で出来るだけ長くローンを組んだ方が美味しいのは投資家なら常識なんだけどね。
まあ、手持ち資金を切り崩して一括で買うか、金利払って借りるかは
個人個人のお金に対するリスクマネジメントの範疇だから好きな方でいいんじゃねえの？
俺は、クルマは5年周期で買い替えるので、車両保険に入って5年クレジットで買う。払い終わったら新車に買い替え。
オートバイは気に入ると10年以上持ち続けるし、逆に買ったその日に全損にする可能性もあるから現金。
投資でお金稼げるような頭がいい人がなんでバイクなんて乗ってるんだよォ
車がつまんねえからバイク乗ってる
いろいろ乗ったがBNR32以上の車には結果出会えなかった
このバイクはカワサキの中ではCB400なみの”つまらん”バイクだよ？
だれでも扱える教習車のような優等生っぷり。
面白いのなら初期型のZX10Rとかの方がいいのでは？
思ったように曲がってくれて、操作性が良いバイクをつまらないと言うなら
バイクはつまらないバイクの方が良いよ
命を預けて乗るものだからね
乗り物に関しては欠点は面白いとは思わないし、求めてもいない
保険屋の代理店もかねてるから
総額160万円
そこから標準アクセサリー全のせで＋10万円
工賃時1万円前後だとしてもっといくかｗ
>>119
空気圧1.5kにしてみ？
低速でハンドル切れ込みまくって楽しくないから >>121
公道で冷間1.5にして走ってんの？おれ下げても1.9だけどセパハンだからか一定の所いくと中にクッと切れ込む感じはある >>122
試しに1.5にして走ったら違いがわかるって話しだよ >>123
食い違ってるね、スマン
俺は1.9でも切れ込むけど2.5辺りにしても切れ込み具合に差は感じなかったよ。1.4にした事はない セパハンにしてるから、サス設定に対してフロント荷重が上がりすぎてるんじゃん。
ノーマルに戻せば直るよ。
バックステップ入れたから次は少し低めのハンドルって考えてたけどフロント荷重だとそんな弊害があるのか
フロントサスのプリロード上げたりして対処できないか試してくれ
>>124
あー セパハンにしてる位だしワインディング好きやろ？
真ん中よりサイドが摩耗してるか、純正のツーリングタイヤから尖ったレーシングタイヤに履き替えてない？ >>128
M7RRだからレーシングタイヤとはいえないけどサイドは摩耗気味だね。ワインディングとかはちょうどいいんだけど本当ノロノロで鋭角に曲がったりUターンする時なんか一瞬ガツンと中に切れ込むのに驚く
上に前荷重が高いと指摘あるけど前傾でもハンドル手放し出来る程度のフォームでも起きる おれもM7RRだけど、ハンドリングは惚れ惚れするスーパーニュートラルで
かつリーンの早さはスパッと行くから前のバイクの時からのお気に入りのタイヤだよ。
次はM9にするけど。
あっ、M7はリーンの早さのための断面で形状命だから空気圧は指定通りで。
きちんと高圧になってないとヘンテコリンな断面になるから、空気圧は規定にしておいた方がいいよ。
結構M7RRいるね、かく言う私もだけど
フロントはGPR300の倍くらい保ってる
俺はロッソコルサだな
安い最後まで安定して食うハンドリングも好み
これともう一台履かせてるけど合わせて十数セット買ってるわ
じきになくなるのが悲しい
グーバイクで仙台のプラザ店に21カフェの実車画像アップされたけど
イメージ画像と違い過ぎじゃ？・・・
たしかに、昔のボーリングのボールみたいな派手なラメで
写真では単調に見えるだけなのかなって勝手に思っていたんだけど
なんかいたずらでスプレーされちゃったみたいな感じなんだね。
あたらしいZX10Rもだけど、数年おきにやってくる
デザインハズレ期間に入ったみたいだから、しばらくは様子見期間にするよ。
まあデザインは主観だから、俺にとってはって意味で。
今見た
あれは本当に新色のカフェなの？
サハラ砂漠に舞う砂煙のようなシックなグラデーションだと思ったら、、、、安っぽいスプレー塗装
失敗のオレンジじゃん
誰だ！
俺のバイクにスプレーでいたずらしたの！
って感じだね
シルバータイガー買って正解だった。
これマジかよ
色違い過ぎるしグラデーションの色も広くて濃いなw
一台一台ハンドメイドでハズレを引いた店って可能性はないのかい？w
この2021カフェ絶対売れないやろ！
メーカーは何考えてるんだ？！
それとも俺が時代遅れなんかな、、、、
カタログ見た時からこんな感じに受け取ってたからやっぱりねって感じだけど、発表当時カッコイイって騒いでた人はイメージできてなかったのかw
何がカッコいいのか理解出来なかったけど今わかったわ、脳内補完してたのね
>>145
これが有名な後出しじゃんけんか！
そう思ったなら、その時書かないとね >>141
こ、これは・・・
HPのとだいぶ違うなw 早く皆に見せようと思って慌てて失敗しただけだよ
次は上手くできるよ。。。。
きっと。。。
今見直したら撮影時にライト当てすぎてるのもあるな
ミラーやフロントフェンダーを留める部品も黒じゃなくてシルバーっぽく写ってる
プラザ曰く、グラデーションは全て塗装じゃなくてデカールとの事。上の画像のタンク拡大写真にデカールの縁が見えるような
デカールであろうが塗装であろうが
良くなることねえじゃん
>>157
？
この価格だからデカールなんだよ
カフェはファントムブルーが一番いいな 発表後すぐ仏壇だの騒いでたのに後出しジャンケンって言う辺り>>146はニワカだな >>159
なに言ってるの？
セローと同価格のsr400とくらべてもしょうがないでしょ？
特別仕様車のサンバーストのsr４００は素のsr４００より10万円ぐらい高かったはず いらねーな。光の具合もあるがひどいカラーだ。
ここまでカタログと実車の見た目が悪い意味で異なるバイクは初めてだわ。中華製パチモンフィギュア並みにひどい。
俺ならデカール外してオールブラックにするわ。
……でも、１日経って少し見慣れてくるとちょっと良く見えてきたな…
アリな気がしてきた……
これこそ仏壇じゃないのに後出しじゃんけんでドヤってるって、、ｗ
>>160
あなたズレてるね
仏壇みたいに漆塗りの上品なカラーリングだったら、誰も今がっかりしていないよ
>>145
> カタログ見た時からこんな感じに受け取ってたからやっぱりねって感じだけど、発表当時カッコイイって騒いでた人はイメージできてなかったのかw
> 何がカッコいいのか理解出来なかったけど今わかったわ、脳内補完してたのね
↑どうみても後出しじゃんけんでした。 先日PLAZAで見たVULCAN Sが色違い（青）のサンバーストで、結構きれいだったんだけど。
やっぱり写し方が変なんじゃないかな。
いやいやヤベー読解力の無さw
仏壇のクオリティに論点ズラしてるけど
「仏壇かよダッサw」って当初からダサさが話題になってた事を"後出しジャンケン"と例えてる意味不明さに違うだろと言ってるんだよなぁ。これだからアスペニワカはw
>>167
後出しジャンケン君だけじゃなくて、、、記憶障害なのか？
当初は誰も「失敗したオレンジのスプレー塗装みたい」だとか「安っぽい」等の意見を書いた人はいない
「渋いけど、、、仏壇みたい」「サンバーストのストラトみたい」「実物見ないと分からないカラーリングだね」
等の意見はあったけどね
後出しジャンケンと言われて悔しかったのだろうけどさ、「俺は分かっていた！」みたいな事を書いたら
後出しじゃんけんと言われてもしょうがないでしょ、、、 「僕ちゃんは最初からダサいと思ってたもんね！」
ハイハイｗ
>>167
ちなみに、何のカラー乗ってます？やっぱ火の玉っすかｗ テンアールといいメグロといいビチクソカラーといい
バカにしてるのかそれとも裏があるのか
バイク部門赤字だから上層部が潰したいのかもな
少なくとも誉めてたやつも貶してた奴もあの画像から実写のオレンジみたいな色をイメージしてたやつはいないだろ
いたらエスパーかと思うわ
実物は格好いいことを祈る
うわめっちゃ必死w
頑張って過去ログ漁ってきたんかーw
何々君ってあだ名つけんの好きだね誰か一目でわかるわw
>>172
わざわざ過去ログ見て検証してくれたの？
ゴメンね、過去ログ見てないんだよ
人並みに記憶力があるだけなんだよ 今日ニュートラルに入れて信号待ちしてた時うっかりシフトペダル軽く踏んじゃってローに入ってエンストして恥ずかしかったです
おわり
人並みに記憶力あるの？
発表当初にカフェ色批判してた連中の事は忘れちゃって、今でもダセーって言ったら後出しジャンケンって人並みの記憶力どうした？w
何をどう後出ししたのかマジでわかんねぇw
とりあえず現車見なまだ分からんね。
今んとこカッコいいなと思うのは
火の玉、ファントムブルーカフェ、タイガー、初期型ブラックかな。
シルバータイガー渋カッコ良かったから無印の方はそれなりに売れそう
来年は青玉虫＋マイチェンでテコ入れと予想
何々君？
ぶぁーかドンチキ君て自己紹介しろやカスw
カフェは違和感ないのに無印に無理やりカウル付けるとカッコ悪く見えるのはなんでだろ
自分からイチャモン付けておいて、後だしジヤンケンて言われただけで逆上するとかw
誰だか一発でわかったわw
馬鹿だから自分の言ったことすら忘れて意味わからなくなっちゃってるだけだろう>後出しジャンケンくんw
ユーロ4規格で21'を出したって事は来秋には適合させて出してくるんだろうね。規制対策をするのかブランニューか知らないけど。ま、今のスペックで乗りたい人にはラストチャンスだね。
2021モデル買って、もし2022モデルがいい色だったら外装交換すればいいからねー
ユーロ5でパワーとか色々変わるだろうからさ
>>179
ライトステーによるライトの位置の違いから、サードパーティ製のカウルは前に付きだせないし
高さにも無理があるみたい
名前は忘れたけどライトステーごとセットで売っているビキニカウルもある
ただし高額なので、それを買うならcafeのカウルとライトステーを買った方がいいかな
ちなみにライトステーを替えるのはブレーキホース等を通すので、かなり面倒くさい ドンチキおじさん色んなID使い分けて、朝5時台に書き込んでやべーなw無職か農家なん？？
ドンチキ君は相変わらず反応早くて嬉しいよ俺はw
因みに俺は昨日からこれで3レス目だからね。
リアルでもネットでも嫌われて、疑心暗鬼になる気持ちは分かるけど、あんまり妄想膨らませるな。
自閉症が悪化するぞ。ドンマイ
ところでドンチキ君。
君には沢山のあだ名があるけれど、どのあだ名が１番のお気に入りか、この機会に教えてくれないか？
あだ名リスト
①青色吐息
②スネ夫
③ドンチキ君
④後出しジャンケンくん
因みに私が直接付けたのは①青色吐息
あとの②③④は誰が付けたのか知らんが、君の嫌われ方が面白そうな流れだったので、便乗して俺も使っている。
このスレで著名な君には、今後もイチャモン道を極めて頑張って頂きたい。
ほんとお前ら仲いいな
リアルで待ち合わせしてどつきあいしてこいよ
ハイシートは標準より3.5cm UPですが、
座ってクッション潰れれば、そこまで高くならない？
ほぼそのまま高くなるよ
柔らかいシートになる訳じゃないし
標準で足ツンツンとかならやめた方がいいけど踵が少し浮くくらいまでなら大丈夫
ブーツ履けばいいんじゃねえかな
だいたいのブーツは履けば
股下3～5㌢ぐらい長くなるし
両足土踏まずから浮いちゃうから厳しいか。
後ろに座れば痛み軽減出来るけど、
斜めになってるから座り辛いんだよなぁ。
>>196
そういう場合は素直にシート加工に出した方がいいと思う
角を落とすだけでも大分よくなるみたい ハイシートを2センチ程度あんこ抜きして使ってるけど、なかなか良い感じ。
プラザでカフェ見たけどやっぱりHPより明るい感じのオレンジだけど上であがってた画像よりはマシだった
見る角度とか光の加減でオレンジが濃く見えたり薄く見えたりしたわ
プラザのそんな明るくない照明で見たから外だとまた印象変わるかも知れんな
>>192
過疎ってる別スレに呼び出したらビビって来なかったよ とにかく今回のカフェは売上が過去一低い可能性があるね
オレンジのグラデーションがデカールなら、むしろ剥がして真っ黒カフェにした方が需要あったりしてな
それ狙いで買う奴も出そう
真っ黒カフェたぶん渋くてカッコいいわ
だってドンチキ君。
あの時、自分を含めて3人から叩かれているのに、ド頭に血が上がって周りが見えていなかったからね。
架空の１人から叩かれてると信じてたんだろうけど、誰彼構わずに喧嘩を売って叩かれているドンチキ君を見掛けたら、つい加勢してリンチみたいになっちゃったよw
フルエキ、ECU、ハイシート、自分の意に反する意見には理解を示さない。認めない。
だから嫌われる。叩かれる。
これの繰り返しなんだw
小さな体格のドンチキ君は、大好きなノーマルのスベリ台シートを馬鹿にされたとド頭に来て、ハイシート貶めようとを言った言葉が「チョンシート」？
いゃいゃw日本市場以外は全てハイシートなんだけど「チョンシート」w
米国も欧州も東南アジアも全てハイシートwなのに「チョンシート」w
シートだけしゃなく君のネーミングセンス
スベっちゃったねw
ただでさえアイドリング低いのに
非力になるのか
渋滞巻き込まれたら厳しいな
>>203
アイドリング低い？
２０２０までのヤツは低いの？
シルバータイガーだけどアイドリングは１０００ｒｐmだから充分
これ以上高かったら煩いし、熱くなる気がする >>203
規制で非力になっても最高出力が落ちるだけで低速はほとんど体感できないぞ 今度プラザにシルバータイガー買いに行くんだけど、
値引きは無いにしろ何かしらサービスしてくれるよね？
何もなしなんかね？
サービスは期待しない方が良いです。私が無料でやってもらったのはラムマウントの取り付けくらいですかね。
プラザって、地方じゃ県内にひとつみたいな所もあるけど
車検や修理に出す際、代車でるの？
それとも皆、電車やバスでライディングウェアで行き帰りしてんの？
俺は近くのバイク屋で買ったから気になるんだよね
そうですかー
来年あたり「購入キャンペーン！」とか無いかなー
ユーロ対策だけなら出力はダウンするだろうけどMT09みたいにエンジンに手を入れてくる可能性が無いわけではない。対策部品への換装だけなら落ち目だけど。
>>204
メーカー規定値は1100rpmなんだけど、それより低いのに頑なに調整しない人はいるね。
”停車時にエンストする”とか文句は言うんだけど、
何回メーカー規定値を書いても頑なにアイドリングは規定値に合わせない謎な人。マゾヒストなのかも。 プラザがサービスしてくれるのはコーヒーとバイクにほんのり柑橘の香り漬けをしてくれることだけだね
逆に今は誰もが値引き無しだから何時でも買い時。値引きしてもらえたのは2017年新発売の時にプラザ以外で早期予約した人達だけだった。
等々力はビスコフっていうおいしいビスケットがお茶請けに出ます。あのビスケット気に入ってドンキで買ってきた。
俺も等々力（直営）
シャンパングラスに赤いベリーの入ったkawasakiが六甲の方で作ってるサイダーから始まって書類・車体説明やらで引取当日2時間サービス受けた
バイク知識は浅いけどサービスは車屋に近かった
今日ハイシートに替えて試走したらケツ具合が全然違って笑う
どう考えてもこっちが標準でいいな
短足だから両足だとつんつんになったけどな
ハイシートでも特別足つきが悪いわけでないしな
ノーマルシートの3.5センチはやりすぎだわ
kawasakiの六甲サイダーとボールペンとカワサキロゴ入りコーヒードリップパックくれたよ
ハイシート頼んだけど2か月ぐらい待ちそう
今コンチにしているからハイシートにしたらcafeとスタンダードの中間ぐらいのポジションに
なるだろうな
ハイシート付けてから後退量の大きなバックステップか少ない物かを購入する予定
>>224
ケツ痛もそうだけど、ケツが前にスベらないからポジションの自由度も上がるよね。
これだけハイシートの需要があるのに、日本市場だけスベリ台シート標準なのがイマイチ意味不。 グーバイクの新型カフェの画像が別のプラザで上がってきたけど多少映りが良くなってるね。
仙台店のは掲載ページ消えたけどもう売れたのかな？
>>228
ローシート標準なのはまだいいけどせめてハンドルとステップはシートに合わせて最適化してほしいかな
不満だらけの純正ポジションがハイシートにしたとたんに全てしっくり来る >>229
安価ミス
いまプラザで部品受け取りついでにカフェ見てきたけどあの画像みたいなオレンジではなかった
ただビキニカウルのデカールの縁がすごく気になるのとグラデーション部の印刷特有の粒々感がイマイチだったかな
あれは好みが別れるね 日本は足つき悪いと忌避されると思ったんでしょ
今さら欠陥シートって認めるわけにもいかんだろうしね
通路に置いてあって写真取り辛かった
そこまでオレンジじゃないかもね
>>227
でもTwitterとか見てるとほとんどノーマルシートで
ハイシートは稀だからな……
やっぱり日本人基準の高さなんだろ…残念ながら 交換できるシートあるんどからもうええやん。いつまでその話してんだ
>>234
わざわざ23.000円を出してまでハイシートを買う層は、それなりに情強の部類だよ。
普通のユーザーはお金を出してまで足着きを悪くしたくないか、そもそもハイシートのメリットに気付いていないかだろうね。
一度でも使えば、ケツ痛とポジション最適化の恩恵を得られるんだけどね。 ローシートはコンチハンにするとしっくりくるよ
カフェのハンドルは遠すぎるし、素のハンドルは高すぎる（身長１７５）
>>237
コンチハンの人気も高いよね。
どちらにしても、素の状態だとポジション悪いのがfactってw
全体的に完成度の高いバイクだけに、余計に目立っちゃうのかね？ カフェに乗った時は、シートはいいけど、ハンドルが中途半端で、イライラしてきたな
ssぐらい低いかコンチハンぐらいか、どっちかにしろって感じ
今は素のz900rsにローシートとコンチハンで多少ましだけどね
スロープのせいで前後の任意な位置に長時間座れないからストレスがたまるね
ハイシートが来るまでは我慢だな
なんでノーマルハンドルはあんなに幅広で長いウエイト付けてるのかな、普通のハンドルに替える
だけで構造変更が必要だから最悪
ハンドルの構造変更申請はほんとうざいね
意味のねえ縛りは撤廃してけよ
別に交換後の車検の時についでに申請すりゃいいだけちゃうの？数年放置してても警察もいちいち全幅見ねーだろw
バイク屋にまかせるとしても大した作業じゃないしやってくれるだろ。
超ドライなプラザもあるらしいからその場合は知らんが。
基本、プラザは車検に通らない車両は点検修理を受け付けない」
って事になっていると言われた
実際にコンチハン（高さはOK,幅がNG、）でも拒否されるかは、まだやってないので分からないが
いざという時の為に延長パイプを買っておいた（1500円）
2021cafe見てきた。グーバイクと公式で比べると、公式の写真に近い感じ。
聞けたとして、間違っても「あの店は黙認してくれますよ」
なんて内容を全国に公表しなさんなよ。
これはあくまでも俺の予想だけど
プラザで交換する場合は構造変更がセットで
他所でやった場合は構造変更してなければ持ち込めないって回答になると思ってる
ほれ日本人の平均身長推移
チビは600ぐらいがいいんじゃね 昨日書いたデカールの縁ってのがツイッターで見つけた画像だけどこれね
こういうカラーリングのバイクを近くで見たことないけどこんなもんなの？
すげえ気になった
世界の男性の平均身長は172.9cm
データ解析の結果、世界152カ国・地域の男性の平均身長は172.9cm、中央値は173.0cmであることがわかった。大陸別の平均値はヨーロッパ大陸178.1cm、北アフリカ・アジア・オセアニア170.0cm、アメリカ171.9cmだった。男性の平均身長が最も高い国はオランダで183.8cm、最も低い国は東ティモールで160.0cmだった。
新しい車種は塗装が安定しないってのもあるからね
縁に塗装が盛ってたり
>>251
これは気になるかもね
グラデーションを表現する為に余白が必要になるからか
やっぱりこの手の模様は少し高くなっても塗装だな
どこまで行ってもエアブラシ(塗装)風デカールって扱いになるね 25年前の30代からは170cm越えてるんだから、わざわざ日本だけスベリシートを標準にする意味はなさそうだけど。
もしかして座高の平均値が高いのかな？
平均値に届かないドンチキのような低身長+短足がハイシートを妬むのも分かるな。
小柄なおっさんが大型に乗ってるの見たら、バイクに乗ってるじゃ無くて
「乗せられてる」感がものすごい
停車時につま先ちょんちょん見たら何とも言えない気持ちになる
穀物で育った民族は腸が長いってのと
正座文化は足短くなるからね
今は椅子に座る事が多いから膝から下が長くなってきてる
外人が足長いのも膝から下の長さだからね
175㌢あっても股下82㌢と78㌢だと大きく違うしね
上のデータからも50歳以上は小さいしね
1975年あたりからが身長的には世界水準だな
175でも股下73とかマジでいるからなw
80のスベリ台シートでもつま先チョンチョンw
身長177cm股下84cm
標準の範囲なんだろうけど、ファッションとか恋愛とか、機材を使用するスポーツとかの趣味で困った事がない。
これだけは親に感謝しているよ。
完全バランスのハイシートを貶して、日本だけにしかない欠陥スベリ台シートを敢えて推してる奴って、
結局は貧乏かケチか情弱か短足なんだろうと思う。
ハイシート文句言ってるのってチビで短足の火の玉オジサンでしょ
クイックシフターの時もやれ貧乏だのやれ持ってないだのって言って喚いてたし
本当のバイク乗りなら、他人で気になるのは足をついてる時につま先かどうかじゃなくって
走ってる時にどれだけちゃんとしたフォームでライディング上手いかじゃないの？
静止時の足つきで他人からの見栄えに異常にこだわる最近のナルシスト系ファッションライダーとか
そういうファッションライダーに憧れてる無免許キッズの発想はわかんないなあ。
停車中カッコつけてても走行中はつま先をだらしなくシフトの下に突っ込んだまま走ってるみたいな人達でしょ？
クイックシフターは電スロ標準化されないと難しいよ
ワイヤースロットルだとUPだけとか中途半端じゃん
Z900RSにあれば便利だけど別に無くてもいーかな
>>259
白人は膝上
黒人は膝下が長いなーと感じる 普通に考えたらハイシートをノーマルシートにして、低身長の人用に「スロープがあってお尻が痛く
なりますがローシートもオプションであります」ってのが良心的だと思うね
ローシートはローダウンキットと同じで苦肉の策っていう位置づけでしょ
なんで停止時の話で引っ張ってるのか全くわからんw
跨るのが目的なのか？w
普通シート高は走行時の話するよな
ノーマルシートで前に滑るやつってただシートに座ってるだけで、ニーグリップ勘違いしてる人が多いんだよな。
太ももで挟むって教習所で聞いたって言い張る
教習崇拝は頭が固い初心者にありがち
だから世界標準ハイシートが完全バランスって言ってるだろ！
日本国内だけのスベリ台シートではバランスが崩れているんだよ。
今の時代835mm程度のシート高が多い理由知って言ってるのか？
>>268
確かにニーグリップは大事
だが
ニーグリップしなくては前にいってしまうシートは欠陥があるという話をしている
走行中何時間も前にズレないように力をこめて、ニーグリップをしているのですか？
平常時（直進）はタンクに腿が触れる程度でいいし、くるぶしグリップがメインの人もいる ニーグリップは前にお尻が滑るのを止めるのが目的ではなく
上体をフリーにして安定した走行をするのが目的だよ
>>270
ライディングスタイルの問題なのかね
俺はワインディングで前後左右に動きまくるからノーマルで調子いい。以前別の車両でハイシート乗ったけど、前に詰めた状態の目線が高くて寝かした時の幅がありすぎて苦手になってしまった。
直進なんかズレても土踏まず蹴れば戻るし、真っ直ぐ走ってて前に行く事ってブレーキかけた時だろうけど下半身ホールドしてて動かないからな
そもそも力込めてのニュアンスから感じ取るに太腿で挟み込み続けるニーグリップを言ってるなら変えたほうがいいんじゃないか？3点で固定すれば疲れないけどね。
むしろワインディングや峠攻める時の屈伸運動の方が疲れる これだから短足馬鹿は┐(´д｀)┌
Z900RSはハイシートを基準としてハンドルやステップの位置を出してるの分かる？
日本仕様だけがスベリ台シートを採用してるからバランスが崩れる
スベリ台シートを純正採用するならハンドルやステップ、サスの変更もしないとおかしくなるだろ？
こんな馬鹿な事言ってイチャモン付けてるのお前だけなんだよ。
いい加減理解しろよニーグリップ大好きなドンチキがw
>>272
論点が少しズレているんじゃないかな？
戻せる戻せないは関係ない
座りたい位置の着座面がスロープしているから常にお尻の皮が引っ張れた状態なのが欠点
ニーグリップ、減加速に関係なくニュートラルな状態で安定して座れる方が疲れないでしょ
スロープの谷間に座ると着座位置が少し前すぎる（任意の位置を選びにくい）
前後左右動きまわるならどう考えてもハイシートの方が向いてますよ >>274
ドンチキは間違いを絶対に認めないアスペだから程々にね。
前もマフラーやECUの話題で自分から質問したくせに、理論的に説明してくれた人にも自分の意見と違うからって失礼な言い掛かりつけてた。
こいつ人を試すようなレスが多いでしょ？
人間性が腐ってるんですよ。 そんで結局ハイシート標準論者は何がいいたいの？
ハイシートが標準になったら自分のZ900RSを売ってハイシート車を買いなおすの？
あるいは今はローシートが標準だから買ってないけどハイシートが標準になったらZ900RSを買うの？
バンク角を稼ぐのと倒し込みのスピードを上げる為にシート高を高くするってのが
近代スポーツバイクのトレンドだからな
ベースがZ900のストファイなんだからシート高が高いのは必然なのだよ
それが嫌なら基本設計の古いCB1100等のもっさりネイキッドに乗ればよい
そんで？だから何が言いたいの？
Veｒｓｙｓやら他のスポーツバイクを煮詰めた経験者の担当達が決めた日本仕様より
俺様が考えた仕様が日本仕様にふさわしいのだって言いたいの？
足つきが悪いとセールスに響くっていう考えからでしょ
ノーマルシートが一番優れてるなら海外仕様も全部ノーマルシートなわけだし
何が面白いんだか。自分のバイクが面白おかしいのか？
反論出来なくて論点すり替えばかりのお馬鹿さんが面白おかしい()笑
本来あるべきポジションではなくセールスのためにノーマルシートを用意したってのは明らかで
そこに設計哲学なんてもんは無いよね
実際に乗ってるやつがあれだけケツ痛いって言ってるわけだしな
普通にユーザーに選択権与えるだけでいいんだがな
オマエこのバイクに乗ったことあんの？想像と伝聞で言ってるの？
>>274
ズレてるなら話を戻すとハイシートの話は引っ張る程の事でもない、オプションで買い変えればいい
それで前にズレる人はニーグリップ見直せば？
以上
>>277
それは大衆車のトレンドとは違う
なぜハイシート純正にしたいやつはノーマルシートの人間馬鹿にするのかね、腐ってるのはドンチキうるさい奴だと思うけどね >>284
悪いけど所有者だわ
ケツ痛もだけどポジションの違和感に悩まされてハンドル変えようか？バッグステップ着けようか？と真剣に考えが
ハイシート着けたら全てが解決した
ポジションは軽く前傾になってハンドル高さもピシャリ
特に前後荷重移動とコーナリングが素晴らしい >>286
じゃあ、それがたまたまオマエに合ったってだけで、ノーマルがしっくりって人もいるだろう。
だからオマエにとってはよかったじゃん。でも他の人にハイこそ正解みたいにしつこく押し付けんなよ。 >>285
だから見た目と違うんだって
あくまでストファイのZ900をベースにクラッシクスタイルにしたスポーツバイクだから
あんた根本から勘違いしてるよ？
大衆車ってのが欲しければcb1100とか1300とか古くさネイキッドにのりな >>287
熱くなるのは良いけどさぁ
また論点すり変えてイチャモン付けるのやめて欲しいなぁw中２病かよ
何度も何度も色んな人がレスしてくれていると思うけどハイシートが世界標準な？
俺個人の問題じゃなくてそもそもハイシートで設計されてるバイクなのOK?
スベリ台シートを載せた日本仕様()笑になんの説得力があるんだよw
欠陥シートにたまたま合ってるのは短足なお前の方なw いや俺cafeだからどっちも関係ない。しつこいから言ってるだけ。
ちなみにcafeも尻は痛くなるし、ハイシートだって痛くなる。
>>285
つーかおまえID:1zw8RLmK0さんに論破されてんだからその態度はねーだろ？
ちゃんと理解したのなら相手に敬意を示せよ
それにノーマルシートの人間を馬鹿にするとかいってるけどハイシートをチョンシートとか馬鹿にしてるやつはなんなの？
やってる事が同じならあんたに非難する資格はないよな？
>>290
しつこいのはテメーもだろーが馬鹿か
「俺cafeだからどっちも関係ない」とか惚けた事いってるけど>>284は何なんだよ？
こっちは真剣に乗った上でレビューしてんのに関係ないだと？ふざけるなよ！
そんなんだからテメーの言葉には説得力がないんだよブォケ
欠陥スベリ台シートはケツ痛の問題だけじゃないむしろ重心とポジションのバランス悪化が問題なんだよそこを理解しなきゃ話は平行線だっての
マジメなレスして損したわ ロンツーの後金玉痛かったのは
滑り台シートが原因だったのかよ
欠陥だな
こりゃダメだ。笑い話で面白おかしく語るならまだしもケンカするきっかけがくだらなさすぎる。
総論としてこういう奴らがコロナを広げてるんだよね。��
ニーグリップがー、初心者はー、とローシートとハイシートの違いと関係ない事で
論点ずらしてくるから説明しただけなんだけどね
背の低い人も一回ハイシートに座ってみれば、ローシートの酷さに気づくと思うよ
それとも
背の低い人はタンクに当たるぐらいシートの前方に座るから関係ないのかな？
好きなシートに変えたらいいじゃん
いちいち人を蔑まないと意見できないのかって言ってるけど顔真っ赤だから聞く耳持たないだろうなw
>>301
自分が顔が真っ赤なのは気づけないのかな？
あなたは「好きにすればいいじゃん」と書きながら、論点ずらしたり、攻撃的な事を書いてばかり
いるからドンチキ君だと思われたんだよ もはや目的はシート高の話じゃなくて人格否定だもんなw
対個人でレスバする意味なさすぎて長文書いて必死なの全く理解できないわ
>>305
ムキになって煽って論破されてw
都合の悪いことは完全スルーで終わった頃コッソリ現れて悔し書きw
ドンチキいつもそのパターンだよな
面白んないからやり直し 常人が仕事して帰宅したら家族で夕飯してって時間にアホ程長文書いてる暇な奴に呆れてるだけだわ、だるすぎてスルーするわ。
お前もいちいち絡んでこなくていいよハイシートの話から逸れまくってるし粘着キモいんだよね
いい歳したおっさんどもが集まって、何やってんだか…
スルー出来ていないのがドンチキらしいw
アスペ丸出しの文書なのに常人とか素でウケるw
ホビットシートは日本だけってのが馬鹿にされる要因かな
こんなバイク主戦場は日本になるの分かりきってたんだし最初から日本仕様でポジション開発しておけよとハイシート付けて思ったな
ローシートでも足着ききつい人けっこういるもんな
素体のバイクがヨーロッパが主戦場だし
ローシートは苦肉の策なんでしょう
国内向けの選択肢を作っただけでも十分では
これで不安なく乗れる人もいるわけだし
足つきに不安があるなら、250にでも乗ってろっつーの
みんなメンテスタンド使ってる？
今までセンスタあり車ばっかだったからこいつでメンテスタンドデビューするつもりなんだけど
外れてひっくり返ったりしそうでこわい
スタンド用のフックとV受けにしておいたけど
後輪浮かないとチェーンメンテきついわ
164cmぼく「国内仕様はローシートじゃない！ノーマルシートだ��」
>>317
使ってるけど外れないよ
不安ならJ-TRIPのロングのやつ使えば楽だよ
ハンドルを左に切った状態でタンデムベルト持ちながら起こしてフックにひっかければ簡単 ハイシートは利便性あってもデザイン的にダサくて芋い
ノーマルシートはやはりカッコイイ
168cmのぼくだけど
リアメンテスタンド掛けそびれて
倒した俺が来ましたよー。
チェーンメンテだけならスウィングアーム下
に差し込んでリヤタイヤ持ち上げるスタンド
があったはず。
ローシート
ハイシート
明らかにハイシートの方が見た目もいいよね メンテスタンドからセンスタに移行したわ
家の前の排水溝の近くでチェンシコしたくて付けた
そこは微妙な傾斜でメンテスタンドはちょっと面倒だった
センスタ割とすっきりうまく収まってて悪くないよ
>>323
シャッターの線で高さの違いがよくわかるね
どっちがカッコイイって言われると？？？ >>323
ワイはポジション的にはハイシートにしたいと思うけど、見た目はローシートの方が好きかも 今大型取りに行ってるけどW800とどっちにするか悩む
>>323
見た目はローシートの方がかっこいいと思いながらハイシートに変えた。
けつが痛いのは無理だ！ ミーティングの盆栽観れば明らか
誰もハイシートベースでカスタムしていない
ノーマルが蝉の腹ならハイシートは芋虫
>>317
チェーン清掃くらいならスイングアームリフトスタンド が良いよ
こかす心配もないし安いし楽だし おれもセンスタ後付けした
フロントホイール掃除しやすくなった
俺はデイトナのイージーリフトアップスタンドを使っている
場所をとらないし、簡単にセットできて便利だよ
>>335
センスタにしたら純正ステップのバンクセンサーをより長い物に交換するからバンク角は変わるよ
でも普段からステップ擦ったりしない運転なら全然平気だよ
サーキット行ったりステップやサイドスタンドの付け根擦る様な人は危ないから付けない方がいいね その長いバンクセンサーを買えればどれくらいのバンク角になるか分かるね
単体で売っていなにのかな？
>>337
〇 単体で売ってないのかな？
でした。 そのままでも何故か読めてしまうタイポグリセミア現象
>>338
92154-3985 ボルト，バンクセンサー \495ってやつか。 >>340
売っているんですね
試しにつけて峠でも走ったら面白いかもしれない
逆に公道では長いバンクセンサーが擦れるぐらいがいいかもね >>336
1cmくらいアマリングだから問題ないですね。
スタンドよりメンテ楽になるから装着します。
ありがとう。 エロい人教えて。
明日、購入店以外のプラザに純正パーツを注文しにいきたいのだが、
うるさめのマフラーだと何かいわれるかな？
ピットに入る訳ではないので、大丈夫と思いたいのだが。。。
>>344
はぁ？？
純正パーツを注文しに行くだけなら、何に乗っていこうが関係ないでしょ
そのプラザの店員がどう思うか、何か言うかどうかなんてその人によるでしょ >>345
はぁ？
そんな、お前の洞察なんかきいてねーんだよ。
実際にいって大丈夫だった人かダメだった人の話が聞きたかったんだよ。 >>346
誰も答えないよ。行く前にプラザ電話しな。 >>344
わざわざバイクで行かなくて、車で行けば？
軽自動車ぐらい持ってるだろ？ こんなんでビビってんならはじめからうるせーマフラーなんか付けるなよ
気は小さいけどイキリたいんやな
持ってないヤツに聞いた俺が馬鹿だった。
ここの住人は、所詮ネットでディスって終わりのドンチキ君だな。
電車かバスでも乗ってろー
>>351
いやいや気は大きいけど身体は小さいかもw アスペルガードンチキをいつも論破して、尚且つ馬鹿にして遊んでいる俺はうるさいマフラーなんて使わない。
オシャレでクールなストライカーフルエキJMCAである。
Tスペックつけたいけど
回りから顰蹙かってまで付けたいかと言われれば
>>358
実物見たことあるから、Tスペックの音がハンパないくらい良いのは知っているよ。
うるさいのは確かだが、違法マフラーの中では極悪と言うほどでもない。 >>353
ドンチキはスベリ台シートとノーマルマフラーの劣等感を隠せないやつだからソイツとは違うよ。 最近はミーティングとかで車検通らないゲロゲロうるさいマフラーのバイク見るとうわって思ってしまうようになった
乗らない人たちからすると相当引いてるんだろうね
付けたい気持ちもよくわかるけど
DQN扱いされるのも否めないからねえ
>>361
せっかく高価なものを着けても、社会人としてのモラルや意識の低さが見えるだけに、残念な気持ちにはなるよね。
逆に合法の範囲内で、クールにカスタムしているのは好感が持てる。 車検対応のヨシムラのストレート管かモリワキのワンピースにしようかと思案中
>>364
お前がドンチキって分かっててレスしてんだよw
俺以外からもドンチキ言われててウケるw
オマエ有名人だなw
おまけに相変わらず簡単に釣れるし、黙ってスルー出来ないのがなんともwww
>>365
性能はモリワキの方がノーマルマフラーに近い特性みたいだね。
低速トルクが犠牲にならないので、町乗りでのパワー感はある。
ヨシムラ車検対応は音が少し残念だけど、見た目のカッコよさはさすが。 純正部品なら2りんかんとか大手量販店でも取り寄せできるからプラザじゃなくてもでもいいんでない？
２りんかんでついでにチェーンメンテもやってもらえよ
1500円程度で綺麗になるんだぞ
リフトもセンスタも買う必要ないわ
わざわざどこでも注文できる純正部品を
社外マフラーぶんぶん言わせながらプラザに注文しに行きたい！って
自慢しに行くんですか？
みんな見て！僕のマフラーぶんぶん言ってるよ！って
チェーンメンテは気持ちいいので他人任せにはできない
オレがクリクリするんだよ！
ビクビクしながら行くくらいならって話だろ？
話の流れ読もうね
>>372
マジでせっかく最新のパーツリストもアップされてるし
純正部品とかショップで頼まずに済むのでメチャ重宝してる。 gpz900rとz900FXの新型は来年発売なのかなぁ
たまに自分で整備して舐めそうになった六角穴ボルトとかショップで注文して自分で交換したりするじゃん
あんな安い物はネットだと送料、２りんかんだと手数料とかで割高になるのかね？
>>377
ホムセンで同じサイズ売ってたらそれ使うよ。 バイク置く場所確保ことすら難儀な都内のマンションだとチェンシコするのも難儀なんよ
他の住人の目もあるしな
>>376
Euro5への対応時に現行に手を加えて通すのか、いっそニューモデルになるのかは来秋まで分からない 15年後に車の完全電動化方針決まったから今後はもうガソリンバイクの積極モデルは開発しないだろ。今から開発しようものならめちゃくちゃ馬鹿なメーカーだ。
旧車ちっくなガソリンバイクはもう打ち止めだ。
あのハーレーですら電動化で先手打ってるのに。
>>380
現行モデルはEuro5もクリアしていると聞いたが？ >>385
z900の現行はEuro5通してるけどrsはまだ。 Euro5に合わせて、2022年にGPZとFXの900出すみたいよ
だから2021モデルのカフェは一色で力入れてないみたい
>>387
カフェに力入れてないのは売れてないからだろ
買ったプラザの話だとRSとカフェの売れ行きは9:1の割合って言ってたし誇張あったとしてもかなり売れてないのは確実 ここの書き込み見てるとカフェもハイシートもめっちゃ売れてるみたいな印象受けるけど、実際は自称ライダーばっかりだからアテになんねぇよな
>>377
ウエビックは郵送的な奴だと送料は300円くらいじゃなかったっけ。
ボルトも走行や強度に関係ない所は俺も無頓着だけど、構造に関わる所は必ず純正のボルト。
そのボルトを採用している素人にはわからない理由が必ず隠れてるから。 >>383
日本の新聞とか翻訳記事は意図的か知らんが大袈裟に書いてるけど
電気自動車以外禁止にするんじゃなくて、電気仕掛けを使ったエンジンのみにするってこと。
今後50～100年は電気モーターオンリーの時代なんか来ないから、バイクもマイルドハイブリッドとかが現実的。
だいたい地球上の自動車全ての需要を満たす電力はどうやってどこから調達するのか。 >>395
触れるな危険
ID見たら分かると思うけどそいつドンチキ君だよ… 誰も聞いてないのに「・・・アテになんねぇよな」とか必死に同意を求めてるけど、ハイシートにかなりの劣等感があるんだな
>>387
イヤーモデルでの2022なら来秋だし、22年発表だというのなら言葉通りだと言う事になるね。サードパーティが出来る事なんだから、需要が見込めるならモデルチェンジもあるかもね。 gpzはninja1000があるから出ないでしょ
FX出すくらいならz900rsの代わりにDAEGのようなオリジナルのネイキッドを出すと
俺は思うな
クソダサい白ラインのカフェが売れなかっただけだろ
マジであのデザインは意味不明だから
願望だけど往年のZは丸から角になり排気量も1000になったのだから擬えるのはヘリテイジとしてアリでは？gpzもZ1000が有って900もあるんだから出てもおかしくはないよ。 ninja1000はスポーツツアラーだけどgpzならカウル付きのヘリテイジになるから。現行のままイエボか青玉虫でファイナルでも嬉しい。
クラッチワイヤーとラジエターパイプ止めてる
カプラーが直ぐ外れるんだけど、そんなもんかな？
あのう
お忙しい中、まことにすみませんが
Z900rSと他車を比較する際は、
これまで通りは、Z1やZ E P H Y R 11 00など旧車と
外観比較は、ZH2やZ1000、新型刀、ドカやMVなど大排気量ストファイと
に据え置きでよろしいでしょうか
間違ってもZ1やZ E P H Y R 11 00との外観比較は避けたいのです
特にデカールの件は触れないでほしい
お忙しい中、すみませんが、よろしくお願いします
>>404
俺もコンチハンにしてからケーブル余ってるお陰で外れるわ
今朝チタンモナカ付けてミニサで全開走行繰り返したけど朝一のファーストアイドルで付いた焼け色以上広がらなかった
もしかしてバイクもファーストアイドルで触媒急速暖気のために遅角してかなり高い排気温度になってるのかな？ このスレ見ててよかったことあるか？俺は今のところない
ノーマルハンドルだけど、外れちゃうんですね。
都度はめるしかないか。
cafeの白ライン、どこかで見たと思ったらクマノミに似てるんだね
個人的には初代のグリーンが好きだったな
結局火の玉買ったけど、最後まで迷った
決め手は短足とせっかくの砲弾メーターが隠れること
人気ﾕｰﾁｭｰﾊﾞｰのamiﾁｬﾝﾈﾙだけど
Z900RSのｶｽﾀﾑ動画良いね
ﾁｬﾝﾈﾙ登録しといたわ
amiはどんだけバイク好きなんだよ
カスタムパーツに金かけすぎw
しかも旧車好きとか 同じオーナーとしてめちゃくちゃ嬉しいわ。
他にもこのバイク乗ってるモトブロガー結構居るのに定期的にその子の宣伝マンが現れるよね
おまえらバイクじゃなくてお姉ちゃん見てるんだろ？w
あみちゃんはz900RS持ちだしまぁ仕方ない まだ若いのにバイク愛が凄いのは感心する。最初はあんま好きじゃなかったけどカスタムしていく様見届けてやるわ
初期ライム、塩ビグレー、ファントムブルーじゃないの？ 知らんけど。 ガンメタは緑ラインだし、21のエボニーは入らないって事では？
ということは「白ライン」を頑なに否定してる人ってラインが入ってないグリーンブラックのカフェに乗ってるのかな？
個人的にはあれの方がクソダサいけどねw
若い女の子のモトブロガーがカスタムとかをしているのを「頑張ってるね～」と上から目線で見ている
オッサン達って、、、何か勘違いしていそうでキモイな
彼女達も再生回数を稼ぐ為に人気機種にあえて乗ってそう
まぁいいんじゃないの
きっかけはなんであれバイクファンが増えるのはいいことだよ
排他的にならないほうがいい
女性モトブロガーや女性ライダーが増える事は良い事だと思っているし、なんなら応援もしている
ただ
ここで一人の女性モトブロガーの宣伝をしつこく何回も書いてくるのは？？？だって話
z900rs乗りのモトブロガーなら別にスレチでもねえしな
むしろ何でそんなに毛嫌いしてんの
amiチャンネルは見た事あるし嫌いではないが、
しつこく何回も書くなら専用スレでやれがいいでしょ
どんだけ動画脳よw
アンチじゃなくて興味ない人もここにはいるでしょ
あからさまな宣伝がウザイんじゃねーの？
ZX14のスレにも出没してうざい。ブロガスレ逝けよ基地外。
どうせ文句言ってる奴らもイベントやるって言ったら行くんだろ。フォロワーにZ900乗ってるやつも増えてきてる
>>432
信者に見せかけたヘイト集める新手のアンチか？
乗ってたから定期的に覗いてる14Rスレでも狂ったように粘着してるし >>433
君も充分おっさんじゃん
何必死になってんの？ >>434
バイク乗りの平均年齢の半分しか生きてないけどおっさんですかそうですか
IDコロコロしながら書き込んでるお前に必死言われたくないわ どんなに頑張ったところで他人の行動を変えることはできない
変えることができるのは自分の行動だけなんだならそっとNGにしなさい
おっさんから君に教えてあげられるのはそれだけ
じゃ俺が話題を変えて
今日は昼間からエンデュランスのグリップヒーター付けてたわ グリップ外すのに苦労してこんな時間までかかってしまった
カワサキネイキッドに乗ってる女いないからな
そこに目をつけたのは銭ゲバとして優秀だ
>>438
お疲れ
綺麗にはずそうとするとそうなるよね
自分はどうせ廃棄するものと割り切ってカッターで切り裂いちゃった 女ならホンダの軟派なバイク選びそうだが
z900RSって言う漢くさいバイクを選ぶ女っていうのがポイント高いよな
忠男のフルエキ注文してきたぜ
純正グリップヒーター付けてるけどグリップ部分ヘタれてきたら丸ごと交換しかないかね
足用スクーターは巻きタイプにしてるんだけど、性能は劣るけど簡単に外せて便利だ
忠男のチタンのショート管かな？黒もあるか。
メガホンタイプつけてる人全然みない。
1年点検持ってったらパッシングスイッチ利かなくなっててワロタ
PMCの新しく出たフェンダーレスにZ2テールキットってつけられるのかな
>>443
青チタンにした
ポン付けは無理だろね
穴開け加工すればいけると思うけど
ランプがナンバー灯に干渉しそうで、外したらそこの穴が気になりそう
対応キット出すか聞いてみるのが1番では ナンシーおじさんが現れた場合…
→サイドカウルに書いてある通り900ccと答える
→948ccですと細かく答える
→キリよく1000ccだと見栄を張る
どう答えれば正解なんだろう
948ccです。つまりこのバイクが最高出力を発生しているときは
1秒間に67リットルの空気を吸い込みガソリンと混ぜて爆発させ僕を時速200キロの世界へ・・・
と話し出せば、ああそうって言っていなくなるんじゃない。
>>447
エンブレム外してるから250って答える 1か2だな。余計なトラブル防止の為に普通に答えれば良いと思う。
他の大型バイクに比べて、後続車から車間を詰められるのが少し多い気がするんだけど皆さんどうですか？
法廷速度+αで走ってるんだけど、
高速道や自動車専用道で特に多いから、後ろから見て250とか400と勘違いされているんじゃないかなと思う。
先頭走行以外では一応車の流れにのってるつもりでしたが、足りてなかったのかもしれませんね。
CB1300の時はそれ程ケツに着かれる事なかったと思うんですけどねぇ？
勘違いも何も煽るヤツからしたらバイクの車種というか排気量なんて気にしないで煽ってくるでしょ
社外チタンマフラーだけどエキパイ部の焼き付けは良いとしてもサイレンサーまでは個人的に嫌なので焼き付け無しの物を選びたいと思ってるんだけど焼き付け無しのチタンフルエキって以外と少ないんだね。
>>454
なんかわかる。俺はポツンと暗く光る行燈テールランプが
実際よりもバイクが遠くにいるようにドライバーを錯覚させてるんだと思う。
だからずっとテールランプをなんとかしたくて、スモークアワビが出た時すぐに買った。 大型だと大丈夫だけど250や400だと詰められると思ってるのかな
結構ヤバいと思うぞ
今時のバイクは後ろの見た目で中型と大型の区別つかんぞ
バイク知らん奴は尚更だわ
俺が車で前に二輪だと急にコケて轢きたくないから車以上に車間は空けるし自分がバイクの時も車間空けてくれる方が大多数だな
煽りとかじゃなく悪気なく常時車間が近すぎる奴はいるね
そういう時はリアブレーキの遊びで光らせたら大抵は下がるよね
車間距離をあけないヤツは前方のバイクや車の車種に関係なく車間距離をあけない
自分が先頭で頻繁に煽られるなら、法定速度＋αがその道路の流れにそう速さに
達していないからだよ
バイクの方が車間詰めてることが圧倒的に多いのに
何言ってんだか
???「車間詰められてる???」
統合失調症でしょw
釣りIDにここまで入れ食いとかw
アホなおっさんが上から目線でドャってるのサイコーだなwww
まぁ、ヒマなんよね…
発売日からある程度の時間も過ぎて、
さすがに有益な新しいネタも出てこなくなったので
アホなネタで盛り上がるしかないんよね…
現行車の車種別スレだとこんなものじゃない？あとは過疎るか……
後釣り宣言とか5年ぶりぐらいにみた
もう2020年も終わりかあ
この情報はみんな特に持ってない？
欲しいと思い続けてるんだけど。 >>472
ドンチキ連呼がここでよく使う手法じゃん、ついこの間の話 >>473
ドレミの外装キットかな、発売になったんかね？
メーカー謹製の新型ninja900rはどうなってるんだろう？ 新型の900は2021年秋ぐらいに発表らしい
GPZかニンジャかは知らん
>>473
反響次第なので気になる人はじゃんじゃん問い合わせてくれって言ってたよ >>473
A7の900忍者も持ってるけど、
コレが出たら絶対買うだろうなと思う。 gpzはネイキッドのz900rsの代わりにならないし、ポジション的にはninja1000と同類だからな
900のエンジンでz900とz900rsとgpzを同時に販売するかな？
ninja1000のデザインをgpzふうにした方が賢明な気がする
ｚ1マッドマックスやGPZトップガンの影響だろ
限定解除必要で公開前は国内人気なかったしな
GPzは今でもたまに走ってるもんな
もうおじいちゃんだぞ
ツーリング行くとたまにというか言うかしょっちゅう見るな
人気ない現行バイクよりよほど見る
>>473
外装はドレミで売ってる既存のninja用パーツだから金出せば作ってくれるよ。 長距離走るなら大きめのカウルが欲しいけど、SSやら14Rは大袈裟すぎるし、ツアラーとかだと格好イマイチなんだよね。
ニンジャ900出てくれないかなぁ。今のカワサキならカタナみたいにストファイの出来損ないは出さないだろうし、期待しかない
>>486
そうなの？もう販売しているなら本気で欲しいな Wの源流という事でメグロが出たんだから、メーカーメイドのコスプレでGPZルックが出てもいいとは思う。Z900とZ1000が併売されているんだしninja1000とは被らないでしょ
前に乗ってたGPZ900はZ900RSより全ての面で上だってからな。
出るとしてら最近は販売台数の落ちてきたZ900RSがカタログ落ちするんじゃね？
2021タイガーは10月注文分が年明け1月納車だぞ
人気が落ちたとは？
>>494
10月発注で納車が、1月なら普通でしょ。人気が下がったというより欲しい人に行き渡ったから落ち着いた、って感じだと思う。 プラザで聞いたけど全然バイクが回って来ないらしい。1台だけしか確保出来なかったと言ってました。
レブル1100が出たら30代くらいまでの世代はそっちに流れそう。
残るはカワサキ親父のみ
あれは250だから売れたのであって大型クルーザーならハーレー買うでしょう
今日も昨日と同じ釣りIDで大漁でしたw
皆さんネットだと何様？ってくらいイキってるけど、本当はただのアホっすねーwww
>>497
5店舗くらい周ったが店によるぞ
俺のときは等々力が10月末注文11月頭納車と21年モデル最速だった 事前発注分と注文生産分の違いだろうな
俺が聞いたのは10月注文分は12月生産になるので、おそらく年明けの納車になりますって回答だったわ
シルバータイガーは年内いけるって話だったから、これに関しては新カラーだからプラザが事前注文してたんだろう
納期なんて店舗によってまったく状況が違うのに何言ってんだか
プラザの話では
注文した次期は関係なく、事前注文していた分は素が11月にcafeが12月に納車されている
それ以降の分は２～３カ月後になっているだけ
新カフェのエボニーを生で見たけど、色合いはカタログとほぼ一緒だったよ
ただ、ぼかしの茶色（こげ茶オレンジ？）がデカールなのが残念な感じ
納車待ちのカフェ見たけど、確かにカウルはシールっぽい感じがある。
塗装じゃないとボカシはキツいのだろう。
でも、グリーンのハチマキカフェのシールよりはマシだけど。
いちいち何かをディスらないと物事を表現できないのかね？
こんな所で大口を叩いてるおっさんなんて、社外常識やモラルなんて持ち合わせていないからね。
ドンチキ君と似た者同士だよ。
社外常識やモラルは完璧
それが900RS乗りである、俺たち底辺の総意だ
軽さは正義だ
900RSより軽いXSRは900RSよりパワーあるだって？
死ねXSR 正義づらしやがって
それが俺たち底辺の総意だ
社外常識？
ドンチキ連呼は常識も純正品じゃねぇのかw
しかもわざわざ別ID使って肯定的に見せかける工作してて草
>>509
ドンチキってなに？お前だけしか使ってないから意味教えて ファントムブルーは玉数が少ないのか、それとも人気なのか、まったくグーバイクで無いのね
