どこをどう読んだら完成の目処が立たないのか
記事もスレタイも意図的すぎんよ
6000億って…いったいＭＲＪ何台作ってんだよもう十分だろ…
もう機体販売では回収できないレベル
次々と作り続ける予定も無い
技術的に真新しいモノは殆ど無いらしいし、最後はボーイングに買い叩かれて終わりだろうな
三菱だけでやったならいいけど国の金持も使ってるからなぁ
同社は18年３月末時点で前の期に比べ２倍の約1000億円の債務超過に陥っており
国産とかオールジャパンとか言い出したら大赤字確定演出だからな
MRジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアア
> レールを敷くところまでは来た
まだレール敷かれてないのかよwwwww
原子炉事故収束ネタにして金引っ張ってるクズ虫どもと同じで、
税金を食うためにわざと焼け太りして
このプロジェクトで永遠に税金からカネ引き出して食おうとしてるんじゃないかと
疑いたくなるレベル。
NEDOなどの国から出てる補助金の類があるなら全部ひきあげてみろ。
そしたら速攻でやめるかもしれんぞ。
>>9
回収するまでJALとANAに買わせるんやぞ 一時期やたらとMRJ持ち上げされてなかった？
日本の匠とか日本の翼とか本まで出て称賛されてたような
>>1
ボンバルディアかエンブラエル買収した方が安くて早かったかもなw 三菱航空機社長なんて、重工役員の腰掛け場所位にしか思ってねーだろ？
部品集めて組み立ててるだけでなんにも開発してないのにな。
やってることはパソコン屋と同じだろ？
ここ数年はMRJスレにネトウヨが湧いてくることも全然無くなってしまったな
残ったのはカルト教団から生まれたうんこまみれの愛国心か
飛行機も車も糞
三菱って銀行と不動産だけしてればいいのにね
無駄金使いすぎ
何のために赤字出してやってるのか分からんわ
型式証明のために外国人技術者を大量に雇って設計変更してたし、
日本人の手によって〜みたいな当初の理念が消えてないかｗ
>>21
とっくにオープンしてるよ
実在しない航空機を眺める博物館
ロズウェルにあるUFOミュージアムみたいなもん もっと早く損切りするか、3Dプリンタを活用した手法に展開するべきだった
どうせ9割海外製なのに、固執するとこ間違ってんよ
開発費でエンブラエル買収できるとか言ってるが 実際買い出したらエンブラエルの値段上がり出すだろ
騙されるな
ホントはサターンV型ロケットに匹敵する推力を持つ宇宙航空機なんだろ？
ホンダみたいな自動車屋が飛行機作って成功してるのに
戦前から飛行機作ってた三菱と来たら・・・・ｗ
東京五輪と同じで衰退国家を象徴するオブジェクトになってる
マジで世界中の歴史の教科書に載るんじゃないか
「経済破綻の直前まで開発が続いていた幻の三菱MRJ」って写真付きで
＞「長期で持続できるようレールを敷くところまでは来た」と述べた。
航空機の話してる時にこういう事言ってる時点でズレてるんじゃ
原発と同じく作るのが目的じゃなくて
補助金もらうのが目的なんだろ
三菱重工社員って国の金にたかるニートみたいなもんだな
海外で作られたものを日本で組み立てるだけの仕事なのに？
完成させないのが目的なんじゃないの。
それが一番旨いのだろう。
コンコルド先輩が身を持って反面教師してくれたのに
学習しないなぁ
上級国民の思い出作りのためだけのプラモデルは高いな
>>48
ジャップはすぐホンダジェット持ちだして溜飲下げようとするが、あれはアメリカ人が造ったものだからww コンコルドから何も学んでない...過去を見ないものに未来はない
その金は税金がまわりまわって補填されるんだろうなぁ
世界の航空機市場ってボーイングとエアバスでシェア何割持ってるんやろか
まだまだ甘い。型式証明とるのはクッソ大変らしいからな。
ホンダジェットだって初飛行からFAAの型式証明が取れるまで遅れに遅れた。
MRJなんて初飛行はまだ数年前だし、部品点数もホンダジェットと比べて遥かに多い筈だからまだまだ相当かかると思うぞ
>>17
JALはもう二度と自民党政権のおもちゃにはなりません
民主党政権が真面目にJALに会社更生法を適用し、
民主党政権と仲良しの京セラ稲盛が見事に経営再建
代わって政商になったのはANA
政府専用機の点検整備もANA、天皇皇族もANA、外相らの海外訪問もANA
糞漏らし下痢便三首相はとにかく民主党政権が憎い、JALが憎い 資本増強といっても回収の見込みがないわけで、三菱重工はともかく
トヨタや銀行が金を出すのだろうか
航空機製造でこんなはっきりしたコンコルド効果を見れるとは思わなかった
自分の業界からすら学べないってやばすぎる
ネトウヨが中国のARJディスるときMRJに一切触れなくなったのが笑える
ミュージアムの年間収入が5000億くらいあるといいね。
もう三菱の航空宇宙システムはkawasakiやSUBARUに売却したら？
>>74
中島に喰われる三菱なんか見とうなかった・・・ どうせ無駄金なんだから俺を養うのに五億円追加してくれ
>>59
知ってるよ。技術者が殆外人なのは。
三菱が6000億円も税金掛けて、飛行機も作れない腹立たしさだよ
川崎重工は、ちゃんと飛ばせてるじゃないの。 ノウハウがあるのにボーイング787でも開発費4兆円かけてるのに
すげえなあ
6000億かけて空飛ぶ産廃つくるとか
日本しか出来ない
何が問題で作れないんだ？
米国の審査が厳しいとか何か？
こういうでかいプロジェクトって気合が大事なんだろ？
もう重工奴ら萎えてるだろ、まだ続けるの？って。泥船だよ
重工はどうして航空機参入しようとしたの？
よほど自信があったのか？
6000億とかやる気あんのか
サムスンの一ヶ月分の利益じゃねえか
>>21
ミュージアム博物館じゃなくて、最終組立工場の見学コースだよｗ ま、世界に冠たる零戦を作った会社なんだからねっ！！
きっとまだまだ逝けるハズ
たぶん逝ける
愛国政治家が下町ボブスレーみたいなノリでやったら大火傷した感じかな
赤字になっても日本人の税金で払ってもらえるから余裕だな
ほとんど外国製なのにどこに開発費かけてるんやマジで
>>100
０から作るならもっと楽だろうけど、破綻したものを上手く使って何とかしろってのは最悪に面倒だからじゃね 仕入れ材料、利益から考えても1000台くらいは売らないと駄目なんじゃねーの？
税金使ってるし決算は公開情報よな
開示請求はいつからかな
もうはした金でもいいから買収してくれるところ探せよ
ボンバルディア 時価総額99.86億
ロッキード 時価総額110億
ボーイング 時価総額240億
三菱重工 開発費6000億
もはやなんに金溶けてってんだよって中抜きと無意味な人件費だろうな
撤退してもしなくてもほぼ全損だろ
どうせディスカウントしないと売れっこないし
自動車の部費点数4万
ＭＲＪ150万
経験がないのに自動車の部費点数40倍の工業製品にチャレンジしたんだぜ
しかも自動車以上に信頼性が求められる
仕方ない
下町ボブスレーの国家プロジェクトバージョンみたいな
>>4
> 6000億って…いったいＭＲＪ何台作ってんだよもう十分だろ…
早くに撤退してれば、エンブラエルを会社ごと買うだけの資金が余っただろうに勿体無い。 遥かに後発の中国国産旅客機がもうすぐ市場に出回るというのに
なにしてたの？
エンブラエル買収した方がノウハウも得られ競合相手も減らせて一石二鳥すぎるんだよな
まあブラジル政府が買わせてくれるか分からんけど
>>81
三菱は最初ジャップだけで作ろうとして無理
この時点で５０００億ｗｗｗ >>127
ばっかｗｗｗ
カルトが戦争のための準備とか言って、税金投入だよｗｗｗ 親分の国アメリカから罰金取られるのが想像できるわ
カルト国家日本みたいに甘く無いから
消費税上げればいいだけじゃん。将来的に飛行機技術は必要な訳だし。
>>110
NHKに垂れ流される金
これを他のものに使えば日本がどんなに素晴らしい国になるんだろうな ジャップの膿を濃縮したような会社だな
実に誇らしいホルホル
>>132
外人が作ってるだけで一切技術なんてたくわえがないｗｗｗ >>118
ジャップもまずはパクリ機から始めるべきだったな NHK集金への対応の仕方完全マニュアル
【基本】
居留守
音楽ガンガン鳴らしてもOK生活音が聞かれてもOK
相手の心が折れるまで無視しましょう
【何かと勘違いしてドアを開けてしまった場合の対処法】
「忙しいから帰れ」 と言いドアを即閉める
1. [手を入れてドアを閉めさせないアホがいた場合]
これは不法侵入罪になるので即警察に通報しましょう
通報されれば二度と来ません
2. [帰れと言っても帰らなかった場合]
これは不退去罪になるので即警察に通報しましょう
通報されれば二度と来ません
NHKの末端集金者とは会話したら負け
あいつらとは会話は出来ないから時間の無駄
会話せずにドア閉めるのが正解
>>138
jaxaのやつがアメリカで試験やってるゆうてたで半年くらい前かな？に >>89
一応政府主導で三菱重工が手を挙げたみたいよ
車に並ぶ基幹産業にしたいらしい
いままでも部分的には色々作ってたからできると思ったんやろな >>140
パーツの配置がアホジャップ素人でやり直し食らったから、また０から設計なんだけどｗｗ ここで笑ってるお前らへ
将来は強制的にお前らのご負担でお前らが乗せられることになるんやで！
三菱自動車でF1に参戦した方が良かったかもな
年300億あればトップチームになれるぞ
>>141
車に並ぶって言ったって、三菱の車って良いもんなの？乗ったことないから知らんが。 >>142
予算打ち切られるまで
永遠に繰り返し続けそうね >>146
三菱の車云々は知らんが
国としてはそうしたいらしいよ
だから計画立てて三菱重工が請け負った
国産で飛行機作れるようになったら下請けで
重工も細かいパーツ作ってる会社も儲かるからね
飛行機にもなるといろんな会社が分割して請け負うからさ
どこぞの国研のやつ曰く、だけどね もうエンブラエルから買ってきてロゴを付け替えるのが一番安上がりじゃね？
一方でホンダジェットは売れて儲かってるんだろ？
この差はなんだかわからないけど、どうせもう戻れないし、開発やめるならもっと初期の段階で決断すべきだから最後までやるべき。
第2、第3世代出せれば自動車みたいに日本製航空機がシェア伸ばすだろう。
>>144
笑ってないで
部費点数20の部品ですら開発で炎上することはある
コスト 製造 耐久性 音 振動 劣化 ばらつき
機械はいろんなことがある
組立する作業員が間違えて組み立てた
部品忘れた
これですら不良品だぜ
当然工程で対策する
ＭＲＪは部品数150万
空キレイといっている担当者いそう >>17
予定だと月産1機とかじゃなかった？
何十年かかるの 懐が痛まない仕組みがあるんだろうな
それしか考えられない
なあ
これ、航空機版の下町ボブスレーになってんじゃねえの？
>>153
たった一点のみのダイキャストが崩壊するのが今の日本の製造業だぞ
甘い 出来上がって出回った場合、乗る飛行機にこれが当たったらどうする？
めちゃくちゃ嫌なんだけど。怖すぎる。
下ボブと同じで安倍政権下でおかしくなったプロジェクト
博物館の方は納期守って先に完成してるの間抜けすぎる
生前葬かよ
安倍案件じゃないからちっとも宣伝してもらえないホンダジェットがカワイソス
>>145
親会社のルノーがワークスで参戦してるのに子会社の三菱が参戦できるワケないじゃん >>152
>この差
ホンダジェットはGE・ホンダ・エアロ・エンジンというオハイオ州にあるアメリカの会社が
開発したエンジンを採用し、ホンダエアクラフトというノースカロライナ州にあるアメリカ
の会社が設計販売をしているアメリカの飛行機だから… 変えそうな航空機メーカー買ってジャパンとかブランド張り替えよ？良いだろこれで。
つーか先月エンブラエルがE2の1号機引き渡したで？
戦後完全に航空産業潰されてそれまでの30年あまりの技術がすべて消えたからな
ボーイングもエアバスも国策で厳しい時代も維持してきたからな
三菱も結局国策で是が非でもやることになるだろうね
下ボブもこれも
海外に持ち出さずに国内で完結してたら
安倍忖度案件で審査素通りしてたろ
確実に人が死んでたな
>>176
プロペラとジェットはまるで別技術だしな
そもそも大した技術は無かった 経産省絡みの案件って大抵引き際がわからず金だけ溶けていくよね
ジャップちゃんちょっと無能すぎない？(´・ω・｀)
>>181
ネット予約必須で写真撮影禁止で
2千円近く取られるクソ博物館なら
去年オープンしてなかったか なんで戦闘機作ってた国が、現在の航空機の一台も作れないの？
ボーイングをバラしてパクれよクソが
>>107
飛行機産業ってコインチェックより隠したなのかよ！ｗ 日本がなにか作ろうとすると
不自然に費用が膨れ上がる
>>186
予約するほど人来るの？
写真撮るほど機密情報あるの？ まー安倍ちゃんの海外バラマキに比べたら安いのは確か
>>170
研究の下積みはずっと日本でやってたよ
そうでもしないと実績ないから相手にしてもらえないし 今まで国の金に頼ってばかりで、新規参入、見通し甘くて
>>195
撤退の繰り返し。
経営を車業界に学ばないと終わるで。 >>15
これからレール敷設とか、あとどんだけ工程残ってるよの >>191
国家の威信をかけたプロジェクトが張り子の虎に過ぎないことを確かめられる博物館だからな
それを拡散でもされたら一大事だ。そりゃ撮影禁止になるだろう
じゃあなんで作ったんだって話だけどさ >>191
予約してもらわないと照明のスイッチ入れたりする手配がいるじゃん？ >>32
三菱で一括にしちゃうところが嫌儲らしいというか何というか…w
ニートって感じのレス あのさあ、作るのも損するのも別にどうでも良いけどさ。絶対に乗りたくないんだが。
エンブラエルの時価総額上回ったのは草
これもう現代の童話だろ
豪華客船大失敗した社長が未だに居座ってＭＲＪの陣頭指揮取ってるのが笑える
そんな革命的なことやってる訳じゃ無くて他社の後追いでしょ？
しょぼ過ぎ
自作パソコンやってるオタクに作らせたほうがましなんじゃ？
まだ何一つ成果出してたのに
エンブラエルの時価総額超えるとか快挙
>>93
YS-11の頃と違うぞ。
あの頃は軍用機の技術者が残ってたが今は違う ところでもう完成してボーイングと提携しているエンブラエル社の時価総額は
5000億円
MRJ開発するよりエンブラエル買ったほうが圧倒的に安くついた計算
商業で完成まで至らないのはアウト
開発を試みて、技術向上を目指しただけですってならともかく
技術的に新しいモノはほとんどないって>>7で云われてるんやもんな
学問としての科学技術だったら製品ができあがらなくてもイイけどさ
科学とは自然の記述方法であり、プロセスそのものだから、研究して論文書いたら成果になるんやから 日本に技術なんてないと潔く認めてよその国に教えを乞うて来いよ
この6000億に違約金は入ってるの
ここからさらに倍プッシュ？
電気系統の二重化で配置から見直したらしいからな
技術いうても量産化や安全性高める技術はまた別っちゅうことや
特に飛行機は絶対にエラーだせないから厳しいよな
>>216
下町ボブスレーがレギュレーション調べずに作って違反したのと同じく、
仕様確認しないで作ったのが原因だよ。
技術ではなく脳に位置する人達に問題が合ったｗ あと1000億…あと1000億あれば完成するんじゃ…
三菱って何で落ちぶれたの?
金あるんでしょ?
当然技術力もあるはずたよね?
金だけあってもどうしようもない例
これ税金いくら使ってんの？
>>170
本田がアメリカに会社作ってそこで製造してるだけじやん 国威発揚と産業振興の大義名分があったんだろうけど全く逆の結果に終わりそうだな
完全に凋落国家の象徴だろ
本田は日本よりアメリカで作るのがベストと考えてやったことだから別にdisる必要もないだろ
自分らの資金でやってるしな
騒いでる池沼は既にMRJが何機も飛んでる事は知らないよなｗ
作るのが目的で回収考えてない
公共事業じゃないんだからさぁ
>>222
製造どころか設計も開発も日本人はほとんど関与していないわけで。
別にそれが悪いわけじゃないよ。ただMRJとの違いはそこだってこと。
>>226
別にホンダをディスっているわけじゃないよ。ホンダが日本人には無理だって日
本をディスっているだけで。
>>227
MRJはエンブラエルE2がロールアウトする前にシェアを奪ってしまうということが
成功するための最低限かつ唯一の可能性だったのにE2はもう引き渡し済んでる
けどー ただてさえ納期延期しまくりで苦しいのに
ボーイングがエンブラエル買収成功したら無理ゲー
>>230
日本人が殆ど関与してないのは顧客な
日本では売ってないからな エンブラエルエンブラエル喚いてるガイジは、そのエンブラエルの新型はMRJの主要ターゲットのリージョナルジェットとして売れないって事を知らないよな
騒いでる奴がほんと無知すぎてやばい
社長が中国人になったら半年で完成しそうだけどな・・
>>233
アホか
アメリカの労使の問題でMRJの同サイズのE170やE175よりE190E2を先にデリバリーしただけ
ファミリー機なので労使問題が解決すればスグにE170やE175のE2も投入可能 これのおかげで銀行すら三菱互助会が効かなくなってるんだよな
失敗を認めれないことで悲惨な末路をたどってる
>>235
E170のE2なんてそもそも開発すらしてないし、E175なんてMRJより遅い2021年だ
しかもどっちにしろE175重量オーバー過ぎてアメリカのリージョナルジェットには使えない
仮に適合させるなら設計変更で2025年だろうな
現実はちゃんと見ような
で、なんの引き渡しが済んでるんだ？w >>188
戦闘機は搭乗者の安全等を考えなくて済むから
スペック満たすの最優先で設計できるから簡単なんよ
発想が逆 >>238
アホだろお前w
E170E2は現時点で開発を発表してないだけで
E175と90％以上共通なんだから労使問題に合わせて投入するだけ
つまりE175E2を開発するという事はいつでもE170は作れますよって話ね
更に整備やパイロットの機種転換の観点からE190E2を導入した航空会社は
MRJより1〜2年遅れてもE175E2を待つ可能性が高いの
しかもボーイングとの一体化によって超強力なボーイングロビーを使って政府を動かす事も可能になる ちなみにボーイングはずっとアメリカでロビー活動費の多い企業のトップだった
（今年はついにグーグルに負けたけど）
ボーイングをエンブラエルに取られたという事が
MRJにとってどういう事か理解出来ない馬鹿が必死で吠えてるのが笑えるw
潰れた方がいい企業は永遠に損失を積み上げる
自己資本ならいいけどそうじゃないならたまらんな
東芝と郵便局で6000億円だか2兆円だか
損失を出させた人は天寿を全う
>>242
お前の言う労使問題に合わせて投入するのがE175でE170なんてまったく開発してない
そもそもMRJを買うリージョナル航空はE190は買わない(使えないから)からE190からの機種転換や整備のメリットなど皆無
無知すぎてまじやばい プロモーション不足が原因だな
もっとガンガン広告費をぶっこんまんと
国民の期待感をバク上げすることで、技術開発への熱意も高まる
特別MR税をつくれ
ネトウヨの心の拠り所がまた一つ無くなるな
あいつらウンコ製造機まじで逆神だな
応援されるとろくなことがねえ
YS-11より酷い事になってるね(・ω・;)
あれから何も進歩せず学べなかったんだろうね(・ω・;)
>>248
まだアホが吠えてるw
E175でも76席に対応するから特に困らないからな
それでもE170が必要なら部品がほぼ共通だからスグ投入出来るんだよ
MRJがリージョン航空会社にしか売れないならアメリカの一部航空メーカーにしか需要無いw
しかもMRJの最大手であり頼みの綱のスカイウエストとトランスステイツもすでにE175E2の導入決めてるしw >>253
E175で困らないのにE170E170喚いてるのはお前ｗ
そのE175も部品がほぼ共通のE190の数年遅れだがな
あ、お前のスグ投入できるってのは数年経って投入って事なのかな？
だったらMRJはもっと早くスグ投入出来るなw
ちなみにスカイウエストとトランスステイツは既にMRJを発注してるぞ
で、そのE190導入してるから機種転換云々の話はどこ行っちゃったの？ｗｗｗ
無知がどんどん無知を晒しててまじやばい E170-E2は出ないだろう
旧E175には70席仕様が有るから
E2も機体はそのままで座席数を変えられる
オプションを出してくるだろう
アホはアメリカのリージョナル航空だけでMRJの費用回収が出来ると思ってる
なもん出来る訳無いわなw
今回のボーイングとボンバルディアの提携で
ボーイングが強いアメリカ以外の国に売る事が更に課題になったけど
E190E2を買ってるメーカーに売るのが一気に厳しくなった
それがどういう事が判ってない馬鹿www
>>196
電気自動車の時代が目前にせまってるのに何も手を打てない日本の自動車メーカーに
習っても袋小路にハマって自爆するだけ。
日本で売れてる日産のe-POWERハイブリッドもルノーの技術だしな。
日産はルノーでしかない。 >>256
アホだろお前w
スカイウエストもトランスステイツもMRJの後にE175E2の導入を決めてる
これでMRJ追加のパイは無くなったw
どんだけ馬鹿なの >>214
埋没費用、サンクコストってことだな。
今やめたらこの6000億円が全部無駄になるんだぞ！やめるわけにはいかない！
その6000億の損失の責任をとりたくない！みたいな考え方なんだろう >>15
時刻表(設計図、工程表)すら出来てないって感じだな 馬鹿「スカイウエスト100機にスカイウエスト100機売ればMRJは成功（ｷﾘｯ」
投資回収出来ず大失敗なんですがww
>>257
訂正
> 今回のボーイングとボンバルディアの提携で
今回のボーイングとエンブラエルの提携で 戦時中は名古屋の工場で作った零戦を岐阜の飛行場まで牛車で運んだ
レールを敷くとは進歩したな
ボーイングを敵に回してアメリカ市場でこれ以上売れる訳も無く
ファミリーメリットも無いので世界でも売れない
なのに馬鹿はMRJは成功する！と必死で叫んでいるのが哀れで哀れでw
>>257
アメリカのリージョナル航空だけで費用回収できるけど？
まあ、日本に住んでるとアメリカの航空機需要なんて想像つかないよな、調べる事も出来ないにはアホにはさ
>>259
E170が無いのは理解できましたかー？
E190からの機種転換なんて無いのは理解出来ましたかー？
涙拭けよガイジｗ
ちなみにスカイウエストやトランスステイツのE175E2発注はもう4,5年も前の話だぞｗｗｗｗ
>>261
もう何機も飛んでるぞ
>>262
アメリカのリージョナル航空が2社だけだと思ってるのかwwww
おっと、1社だけだったなwwww
悔しいのは分かるが、ちょっと落ち着けよ >>266
アメリカのリージョナル航空だけで費用回収出来る（ｷﾘｯ
ええ何千機売るつもりなんですか?w
しかもボーイングとエンブラエル提携するのにw
脳みそお花畑ですか？
しかもリージョナル航空は最早E175E2を発注してるw
E175E2の発注が4、5年前ならMRJなんてその遥かに前でもう追加見込めないんですがww >>266
>アメリカのリージョナル航空が2社だけだと思ってるのか
MRJを発表してからまったく食指を出してない航空会社が
E2発表の後MRJを買ってくれるんですか？
でそれはどこですか？
ねぇどこですか？
取らぬ狸の皮算用もそこまで行けばビョーキなんじゃないですか？w >>266
なんかこいつ必死だが肝心の三菱重工は22世紀までにでも採算採れるメドベージェフついてんの？
そこを説明しろよ同じ必死になるなら 国や認証、保守的な市場が絡むなら最初から現地法人にやらせるのが一番
冷戦みたいに西側・日本ならなんでも受けれいてくれる時代は90年代に終わっている
メイドインジャパンの前に他国であることを理解しろよ
2013年に初号機引渡し予定だったんだからビックリだわ
2020年に完成するかどうかも分からないという
>>270 下町ボブスレーの時も
「絶対に使わせる」とか
「賠償金は必ずとる」とか
口だけの威勢の良いヤツがいたからなｗ
振り返ってみればアイツらどういう評価だ？
ネットで騒いでただけのガイジやんか もう何機も飛んでるところまで来てしまってるのに未だ初号機納入できてないことがまずいんじゃないんですか？
俺等は日本の会社が失敗することを望んでるわけじゃないよ
しかしため息しか出ない経営方針だと叩きたくなるんですよ
戦時中みたいなグダグダという前例があるから
>>266
アメリカのリージョナル航空だけで800機も売れるんです？ ID:P7ucXd1H0はフルボッコされて涙目逃走ですか？w
悔しいねぇ
悲しいねぇ
もう馬鹿晒すなよw
恥かくだけだぞw
もはや相当にディスカウントしないと売れないでしょう
少なくとも今開発中のMRJで費用回収とか無理だろな
特例作って費用を繰り延べまくって帳尻合わせる振りするしか
