https://jp.reuters.com/article/nissan-results-idJPKCN1S00RZ
ビジネス
2019年4月24日 / 09:59 / 40分前更新
日産、営業益1320億円下振れ 米でコスト増 ゴーン氏問題も響く
Reuters Staff
［東京 ２４日 ロイター］ - 日産自動車(7201.T)は２４日、２０１９年３月期（前期）の連結業績予想を下方修正したと発表した。
営業利益は前年比で約４５％減の３１８０億円となる見通し。
従来は２１．７％減の４５００億円を想定していた。前期業績予想の下方修正は今年２月に続いて２度目。
会社の修正した営業利益は、リフィニティブが集計したアナリスト２３人の予測平均値４５６２億円を下回る。
同社は下方修正の理由について、米国で不具合の出ている無段変速機（ＣＶＴ）を搭載した一部車両の保証期間延長に伴うコスト増、
第４・四半期（１９年１―３月期）の世界的な経営環境の悪化、カルロス・ゴーン前会長の不正行為など一連の問題に伴う販売への影響を挙げている。
米国や日本など主力市場における販売も想定を下回った。
（リンク先に続きあり) かっこ悪いもんな。社長が検察とつるんで会長をぶち込むメーカーの車なんか
いいぞもっとやれ
社会を見くびってる奴らを甘やかすな
古いプラットフォームにマイチェンでガワだけごまかしてるから利益率いいんじゃなかったの？
株を安くしてルノーの持ち分をトヨタに買わせるのが経産省の狙いだよ
日産乗ったるけど、ディーラーで車検やめたわ。ゴーン税は払いたくないよw
そりゃ社内で権力争いしてる会社の車なんか買いたくねーわな
ゴーン氏が自分の懷に入れる分を今までは水増ししてたのに
そういう操作が出来なくなったから素の決算が出てしまったのだろう
ゴーンのメーカーってイメージで売れてたんだろ、しょぼいジャップのおっさんがトップで売れるわけない
ゴーン逮捕するからこうなった
自分の首絞めてるだけじゃん
正直ゴーン以降の日産車に魅力は感じないので今更感しかない
ゴーンのおかげでここまでこれたのに
その恩を忘れてこの始末
だったらゴーン以外で日産立て直せるのかと
>>14
ゴーンはカルソニック株を売ったりして
数値を取り繕ってきたからな
最早数値イジリの安倍みたいなトップに成り下がっていた >>13
ゴーン逮捕に合わせて責任取りますと言って西川達も辞めるべきだったのにな
あそこで残留したせいで日産内部の権力闘争であることがバレた マツダとか良くケンモメンに馬鹿されてるけど日産と三菱を見てると新車継続して出してるだけマシだと思わされる
矢沢のCMが不快なことこの上ないから早く潰れて欲しい
日産なんかよく恥ずかしげもなく乗れるよな、俺はトヨタ車だけどもし日産なんか乗ってたら迷わず売って買い換えるわ
オマーンで利益をあげていた子会社をゴーンへの不当逮捕を正当化するためにふっ飛ばしたからな
あそこはサウジも関わってる中東の販売拠点
それをクーデターのために潰す西川
検察はオマーンの子会社への不正献金を叩いてるが
現実では、オマーンの子会社は渡した金とは比べ物にならないくらいの利益を上げていた
中東の金持ち相手の世界最大のショールームなのだから利益が上がらないはずがない
そもそもオマーンは独裁国家
王族に金を積まなきゃ商売なんか出来るはずがない
そのために取締役会で承認した金を必死で叩いてる
西川は本当のバカで、その辺り本当に解ってない可能性もあるけどな
駆動方式など主要部分は
ルノーに無償譲渡
電気自動車製造方法など
日産車乗りって日産エンブレム黒く塗ったりインフィニティに変えたりしてるの多いよな
恥ずかしい車だと自覚あるらしい
この会社の系列で働いたことあるけど日○への忖度ばかりでマジ糞だった
しかも管理職全員日○からの転籍者だったし
自動運転じゃないのに自動運転を全面に出したりカテゴリトップじゃないのにナンバーワンと言ったり小手先の広告戦略だけで売り逃げしようとするメーカーの車なんぞ誰も買わんよ
だって欧州メーカーの車買えるような
上級じゃないし
フランスの車って壊れやすそうで嫌だし
>>28
カルソニック売却は三菱自動車を合併させるための資金だよ
そんなことも知らねえなら黙ってろ >>42
正義感に燃える日産の中東担当者がオマーン側からの賄賂を断ったら、
「西川社長含め全員に渡してるから、貴方一人だけが受け取らないとなると困る」
と言われて愕然とした
なんてリークもよりによって検察から出とる始末だから、分かってない筈も無く つか、トヨタ等に対抗する為に安売りしながら数稼いで浸透させるのを優先した戦略を
ゴーンは立ててたと言えるが、それを撤回しつつも他の対策何も無し
戦略担当の取締役もガンガン辞めて、完全に暗礁に乗り上げた状態
そして漠然とした「カリスマ・ゴーン」というブランドは確立出来てた中で、それをも撤廃して
残ったのは正義感面するだけのゴーンの小判鮫だけ
そら売上落ちますわ
>>53
株主だけど要らねえ
ルノーの配当ちゃんと出せだけ必要 フィガロ パオ ラシーンを中身最新のお手頃価格で作れよ
ロゴも今のダサいのに変えるなよ
日産の日本人役員からするとリストラする人間としてゴーンが必要だったけど
もうリストラはしなくていいからゴーンが邪魔になったんだろ
ゴーンがもう不要になったかはこれからの日産の業績を見れば明らかになるだろう
これから売り上げを伸ばして利益を増やしていければゴーンがもう不要だということになる
トヨタも純利益２５％減だしな
自動車業界全体が良くない
半分倒産てことは半島つまり朝鮮みたいなものやないのか
武蔵村山工場閉鎖だよな
あれは国が転職支援したからな
検察に仲間を売る邪悪が社長やってる邪悪企業の車なんて欲しくないよ！��
日産って運営が糞なネトゲみたいだな ゲーム自体はいいのに運営が糞で人離れ
むかしの労働組合騒動のころから役員が糞なんだっけ かなり詳しく解説されてたな
Z キューブ 発売から11年
フーガ 発売から1０年
エルグランド ジューク マーチ 発売から９年
買い替え時期の客には軽を勧めるしかない地獄
>>61
北米でのインセンティブ頼みの販売はどのメーカーもしてるからね。
ゴーンは研究開発費を徹底的に削りはンセンティブと広告費に金をかける戦略だった。
研究開発費カットの影響をモロに受けたのが日本専用、日本主力の車種。
FMCは軒並み中止され日本市場では必須のハイブリッドの研究開発費も切られた。 どれも10年も前の車でデザインも変わらないのに行き渡ったら買うわけないしょ
電気発電車がナウイと勘違いしたのが買うだけよ
こんなので三菱も車種統合で減らされたら消えてなくなるな
西川って人東大なんでしょ
こんな利益落ちるとか想定内だったんかな
>>74
ゴーンの戦略が影響してる。
リーマンショック以降、日本専用車種はFMCは中止された。
私物化云々はともかく経営トップにコスト馬鹿を長居させるとろくなことにならない。 >>78
シェア減らすことになってもインセンティブ頼みを減らずのに方針転換したから予想はしてたとは思う。 GTRと Eパワー
アメリカだと１車種売れてるのあるよね 名前なんだっけ年間ランク５位に入ってた
>>74
トヨタもレクサスLSも12年作ってたしなぁ。
アリオン、エスティマも放置してるし。 >>78
排ガス不正もあったからねえ
こっちの影響も昨年の4半期業績から始まって冬にはもうガタガタだった >>83
ローグ
>>87
これからはローコストローパフォーマンスの車の時代！って感じで作ったダットサンブランドも失敗してるしね。
ゴーンはコストカッターとしては優秀だが経営者としては失敗ばかりしてる。 ハナからあんな怪しい奴に任せたら日産が沈むって言われてただろ
その通りだったんですけどね
日産のおかげでアベノミクスの正体がバレてしまうので、
ゴーンを逮捕してゴーンの責任にしようという作戦か
さすが安倍は汚い
>>42
ゴン「オマーンやけどな、賄賂送ることにしたわ」
西川「分かりました」
ゴン「それでやけどな、俺もう報酬上げられへんやろ？」
西川「まあ、日本人の感覚としてはちょっと厳しいですね・・・」
ゴン「せやろ？だからついでにキャッシュバック貰おうと思うねん」
西川「バレませんか？」
ゴン「ルートは用意しとるから大丈夫や」
西川「分かりました」 社内政治のためなら、品質・利益を
犠牲にしちゃう西川さんかっこいい
>>79
元々軽自動車以外まともに売れる国でもないし、ルノーと提携して生産・部材管理拠点を共有してたから
これまで売上を維持してたのはあるから、ある程度はしゃーない
確か18年頭頃に、既にアジア圏の生産拠点はルノーに骨抜きにされてるから、最早国内に注力したり
ルノー無しで独立して生きていける会社じゃなくなっている
ジャップは額面の数字だけ見て「ルノーから独立すべき（ｷﾘｯ」とか平然と寝言をほざくが ゴーンを告発しなければよかったのに
無罪の人間をジャップルールで縛り上げるからこうなる
日産の電気自動車の無限変速段相当の
詳細設計・KnowHｏｗ ルノーに無償実施権与える
日産UDハイブリッド・バス駆動方法もだ：
>>102
潰しておくべき企業を強引に延命させることをそういうが、日産の場合は
ルノージャパンに既になってるしなるべき、という現実をジャップが受け止められてないだけだから
ゾンビとは意味合いが違う こんだけ不正してんのにCMやめねーのな。流すテレビ側もクソだが未だに矢沢使ってるし日産側も全然危機感無いんじゃねーの。
なんか日産だけここ数年新型車がぜんぜん出てない気がするんだが
>>110
ステップワゴンHVにしとけ
モーターの性能もエンジンの性能もシステムの完成度もi-mmdのほうがe powerより上だからな GW前にシエンタ見て、GW明けたらシャトルのFMCを見て、どっちにするか決める
9月のフリードのマイナーチェンジまで待ってられない
>>113
ワンペダルが楽。
年間5000キロくらいしか運転しない。
埼玉と都内でストップアンドゴーばかり。 >>114
ステップワゴンスパーダの顔が好きじゃない。何あの変なガンダムみたいな顔。
リアの切り立ったデザインも嫌い。
わくわくゲートは良さそう。
車にあまり乗らないので、走行性能より快適性を取りたい。楽したい。 まともなモデルチェンジが出ないから、
マイナーチェンジをあの手この手で売ろうとするディーラーに泣けてくる
お前はスマホ代理店で旗振ってる新人かと
>>118
完全年功序列で硬直化し切った人事を改善したり、昔からの付き合いで小規模発注をあちこちの取引先として
部材受注費がバラバラだったのを、取引先絞って大量発注する代わりに単価を下げさせたり
日産社内の各階にゴーンがモニター置いて、それまで社員は自社の方針を碌に伝えられてなくて新聞で初めて知るギャグ状態だったのを
社員に一斉に事前通達する社内インフラ整備したり。なんてのも有名で
ジャップ企業が見本とした手法は結構多くてな。首切るだけで改善させた訳じゃないのよ >>5
社長とやらが清廉潔白なら話は違うけどな
実態は散々腰巾着してきて自分の地位が危うくなっての光秀だしな >>121
本来株主総会でゴーンを免責した上で賠償請求なりしていくのが筋なのに、
それやるとゴーンに媚売って散々背任行為からなにやら組織ぐるみでやりまくってた
実態が明らかになるから
という理由で国策逮捕に逃げた屑の群だからな ゴーンは優秀だったってこと
ルノーと揉めてて売れなくなったっておかしくねえ
ゴーンさんがさって西川がトップになった途端これだよ
ジャップに経営は無理だろ
とりあえず
ゴーン〜志賀時代：初代E11〜E12ノート、EK12マーチ、Z11キューブ、Z33フェアレディ、R35ＧＴ−Ｒ
J31ティアナ、NV２００くらいは成功車だね
西川はなんかある？
現行セレナが売れてるくらいかね？
>>125
それらの大半がゴーンが来る前から開発が始まってた車種だよ。
ゴーンが最初に指揮して作ったのは現行マーチ以降。
ゴーンはルノーでやった失敗を日産でもやり出した。
コストに拘るあまり安っぽい造りを連発。
特に酷くなったのはリーマンショック以降。 >>120
その後はフランス憧れの英語屋さんや女性運動系が社内に溢れて、車知らずがソロバン判断し始め、稼働率先行でクルマを溢れさせ、例のインセンティブ祭りにつながる。
気づいたら営業利益がビリだよ
まーでも販売台数は世界二位だからな
トヨタを抜いてんだな、すごいよな ゴーンが無理矢理推し進めた北米の拡販のせいでしょ
本当に酷い話ですわ
アメリカ向けにローグとキャシュカイと中国でティアナとEVシルフィ売るだけの戦略にすれば儲かる?
どのクルマも競争激化で、チマチマコストダウンしてしまった内装では飽きられて厳しいだろう
欧州なんが減少率No.1だよ
>>110
e-POWERマジでクソだよ
やめといた方がいい
セレナじゃないけどノート乗ってた
値が付く内に売ったった >>129
珍太郎とかいう基地老害の所為もあって、ディーゼル車推しだった欧州ではジャップ自動車はボロ敗け状態だった以上、
販売促進の為にはアメリカ進出しかなかったからな
まあ方向性もしょっぱかったから結局トヨタにも敵わんかったが ティーダの初代なんて凄くお洒落な車だったのに、代を重ねる事にどんどん安っぽくなっていったもんな。
でもゴーンがいなかったらGT-Rもあれだけの性能をもって産まれなかっただろうし、GT-Rとリーフで先進的なイメージを植え付けたのは大きいと思う。
>>126
ゴーンアンチなのは分かるけど日産馬鹿にしすぎじゃね？
日産の車何年スパンの開発だよ… >>135
ティーダは国内で売れなかったんだからしょうがないんじゃない
つか初代のみだろ、国内販売されたのは…
2代目以降は日本で売られてないよ >>110
試乗していいと思ったら買えば良い
ここで聞くのが間違い >>135
ムラーノ
スカイラインクーペ
スカイラインクロスオーバー
パルサー
日本投入はなしだもんな
マツダみたいにまず日本！といった考えがなく
全てそろばん勘定裁定だよ
社員自身も乗りたいクルマがなくて泣いてそうだが、そもそもクルマ好きがいないんだろうな >>139
マツダのどの辺がまず日本なの
基幹車種のmazda3もまず海外で発表してんじゃん マツダのマイナーチェンジがマジメ
年次変更がしっかりしてる
通報制度で刑事責任は逃れても今までのガバナンスや売上ほかの経営責任で西川ってアウトだと思うんだけど株主総会で再任否決にはならないの？
所謂、権腐十年てことだろ。
10年で辞めてれば、伝説の名経営者と呼ばれてたのにね。
ゴーンを追い出しといてこのザマ
おまけにこの先の展望も特に開けてないんだろ
ジャップ無能すぎワロタ
ゴーンを追い出しといてこのザマ
おまけにこの先の展望も特に開けてないんだろ
ジャップ無能すぎワロタ
>>142
現在提案中の持ち株会社方式で50％ずつ株を所有するという譲歩案すら呑む気が無いなら、
次の株主総会で消えて貰う
という最後通牒に近い物を突き付けられてるっぽい。というのが読売の記事 もう2度と助けてくれるところなど現れない
元々日本国内国外問わずルノー以外助けてくれるところは無かったが
>>90
一体いつの話をしてるんだ？
ゴーンが任された時の話なら日産浮かんでなかったろ ゴーンを追い出しといてこのザマ
おまけにこの先の展望も特に開けてないんだろ
ジャップ無能すぎワロタ
トヨタと公務員と無能社内ニートの優雅な生活の維持の為に犠牲になったクッソ哀れな企業
>>117
タクシー呼べよ。最近は大きな荷物も乗るだろうが >>146
さんきゅ
まあ持ち株会社化は順当、当然な提案だし消費者としては日産販売網でルノー車買えるなら基本メリットだろうから西川くんは愛国政府に頼るくらいしか手がなさそうだ >>142
民事でボロボロになると思うよ
だからオマーンルートで必死こいて
ゴーンのせいにしようとしてる
西川のセンスの無さは先の大聖堂火災の時に
寄付金を出す、って大っぴらに言わなかったこと
ショックドクトリンは21世紀の流行なんだけどなぁ >>13権力争いは構わないけど日本の汚い部分が満載だからな
社長以下役員達はゴーンの着服に承認印を打ってるんだよね普通なら監査も経理も通る訳ないんだから
それをマスコミはゴーンの私的流用しか報道しないでしょ
結局ただの共犯だった訳じゃん司法取引したとはいえ官がしゃしゃり出て会見もさせないなんて日本の汚点だと気付かないのかな
役員達は被疑者であって被害者ではないことを正しく報道しなきゃ 日産がもう日本の会社じゃないってバレちゃったからね
日産がいっぱい稼いでも儲けはフランスに流れる
もう日本で買う奴おらんやろ、非国民や
40年前から不正してたんだからゴーン西川関係無しに絶対買わないわ
ゴーンを追い出しといてこのザマ
おまけにこの先の展望も特に開けてないんだろ
ジャップ無能すぎワロタ
