スバル、トヨタの持ち分法適用会社に
SUBARU（スバル）は6日、トヨタ自動車の持ち分法適用会社になったと発表した。
昨年9月に資本業務提携を拡大すると発表しており、このほどトヨタがスバル株を追加取得したことで、スバルへの出資比率は16.8%から20%に上昇した。
新型車や自動運転など「CASE」と呼ばれる次世代技術の開発でも連携を強化する。
トヨタグループの2019年の世界新車販売台数は1074万台で、スバルの104万台を単純合算すると1178万台となる。
独フォルクスワーゲン（VW）の1097万台を抜いて世界首位となる計算だ。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO55356120W0A200C2TJ1000 もうrvとsuvはスバルにチャンネル分けちゃえばいいのに
トヨタはランクルとハイラックスだけ残す
スバルがモーターショーとかでクソつまらんワクワク感売り出してきたら萎える
厨二全開のコンセプトが好きなのに
>>7
技術的には要らんけどブランド的には欲しい
トヨタを敬遠してるような層が買ってるから >>12
なるほどねぇ
それならマツダを買い取ってやればいいのに
モリゾーもマツダ好きそうだし スバルのハイブリッドはトヨタのハイブリッド技術をもらって作るみたいな話はどうなったの？もう出たの？
ヨタに関わりたくないってなると日産くらいしか残らなさそうか
>>6
SUVだけで何百万台売ってると思ってんだよ >>17
今もハイブリッドはあるけど
ハイブリッドでも燃費悪い。
おっしゃっているトヨタの技術のになるとか言う話は知らないごめん。 >>17
トヨタのハイブリッドは無償で使えるんじゃないの？ >>18
ホンダを忘れてやるな
と思ったがもう軽しか無いな >>30
走り屋だからね。
って最近のCMで知っただけだけどw >>24
結局サプライヤーも制御もトヨタ系に頼るしかないから一緒 しかし日本を支えてるような企業なのに国は自動車産業には冷たいよな
自動車売れるように税金下げてやれよ
現状のスバルのハイブリッドはマイルドハイブリッド
燃費を良くするためではなく加速を良くするためについてる
フォルクスワーゲンはアウディとかポルシェとかランボルギーニとかベントレーみたいな色んなブランド持ってるけど上手いこと全ブランドに独自のポジションを持たせて住み分けてるんだよな。
トヨタはスバルのブランドを活かせるのか？
>>37
一番の狙いはアイドリングストップからのセルモーター対策だけどな >>36
軽自動車しか作れない企業守るためだろうな
ガラパゴス規格すぎる >>42
ラリーでヤリスに絶対に勝てないSTI素敵やん？ 燃費とか自動運転とかの時代の流れが速すぎて、
もはや中堅企業一社ではついていけないからな
求められる燃費がどんどん厳しくなってるから水平対向エンジンはもう諦めた方がいいのは明白なんだけど、それだとスバルのアイデンティティが失われてしまう。
>>47
それに今は如何に大量に作ってコストを下げられるかが全てな時代だからね トヨタもアイドリングストップやめてる車種あるし、
スバルも始めないかな、
正直どんだけアイドリングストップ良くなっても、
ブレーキ離してすぐ加速してくれないのは面倒くさい
今のスバルのデザインは好きじゃない。センスがないよ。まだトヨタのほうがマシ。
EV作ってないからまとめて死ぬ
こんな負債グループ作ってどうするんだろう
>>48
そういや今のスバルって水平対向しかないのか
昔も軽が直4くらいで、普通車は皆水平対向だったかな テスラは株価でＶＷ超えたぞ？
どうするモリゾーさん
トヨタのディーラーでレヴォーグ買えるようになって欲しいわ
みんなトヨタの自動車グループて国内メーカーだけ？
VWみたく他国のメーカーおらんの？
>>51
普通車ならブレーキ踏み込まずに使わないようにしたらよくね？
軽ならボタン押すしかないが
あんなの故障率上げてバッテリー消費するだけの装置でしかないと思うし全くいらないが ダイハツは完全子会社
スバルはグループ入り
スズキも修が完全引退するタイミングで資本関係を強化するだろう
マツダも開発では組み始めてる
日産三菱ルノーは台数はあるけど弱者連合だから
日産も本音はトヨタに付きたいだろう、ルノーが許さないだけで
ホンダはどうするんだろうな
スバルのディーラーに行かなくてもいい日が来ると良いんですが
>>14
ソレ毎度言うけど
つまり北米しか売れてないんじゃねｗ？ >>68
スバル自身そういう方向性だろ
完全に一本足打法 >>62
いろんな意味で
ルサンチマンの対象になる ZEV規制
トヨタのe-TNGAに相乗りでクリア
CAFE規制
トヨタのTHS-IIの供与を受けてクリア
しかもTHS-IIを縦置きFR用にカスタムしてもいいオマケ付き
トヨタ化するとか嘆いてる自称スバリストはスバルが嫌いなのかな？
新開発1.8L水平対抗ターボエンジンもトヨタの施設を使わせてもらってるって話だし
THS-IIを改良したTH2Aで水平対抗+シンメトリカルAWDのストロングハイブリッドまで出せるのに
トヨタじゃなきゃ燃費のいい車を押し付けられて終わるだけだぞ
>>3
あれかなり大型の車両でないとスロントサスのデメリット大きいよな >>38
次期86はマツダと合作！って話は何だったんだろうな レガシィの国内展開が完全に無くなるんだってな
上級クラスはWRXレボーグ系とEV専用車になるそうだ
つか次期86必要あるかな？
ヤリスのGR系とスープラの4気筒モデルにだいぶ食われるだろ
>>75
トヨタがそれを望んでるから必要
CAFE規制をクリアするためにギブアンドテイクでダイハツは軽自動車と東南アジア、スズキはインドをトヨタに返してる
スバルが返せるものは水平対向エンジンとシンメトリカルAWDだから
スバルがそれを放棄するならトヨタもスバルいらんってなるだけ アメリカさんはさっさとEVで潰してくれ
WTOにも指摘されている輸出戻し税の不公正な補助金目当てで消費税増税させたり
下請けや非正規使い潰したり
政商がうるさくてかなわん
スバルの車をトヨタのディーラーで買えたら最高なのにね
職場まんこ「へーbB乗ってるんだ」
俺「いやこれスバルのDEX...」
職場まんこ「はあ？」
俺「いや元はダイハツのCooで...」
職場まんこ「？」
俺「それをOEMでトヨタとスバルに...」
職場まんこ「...」
>>76
シンメトリカルawdよりi-fourとか、ランクルにつんでるawdのが優秀じゃない？ >>78
歴史と生い立ちでは日産より格上
戦後は通産省に嵌められて日産のグループ会社だった時期もある。 rav4出てからフォレスターの売り上げ死んでるからな
>>76
水平対抗なんて要らんだろ
スバルですら本当は捨てたいだろうに ホンダも20%出資してたら
トヨタグループでありホンダグループでもあることになって
生産台数が重複することになるんかな
>>76
水平対向とかシンメトリカルAWDをトヨタが欲しがる訳ないだろ
スバヲタそんな事ここ以外で言ったら恥かくから注意しろよ >>88
RAV4の2LNAより燃費もスペックも劣ってるHVが売りとか勝負になってないからな >>87
そもそも敗戦直前の数ヶ月は国営企業だったな中島飛行機 >>93
あれは売り方が汚いよ、HVのみ専用シート選択可能、運転手の認識システム搭載。
でも燃費は悪いし、重いバッテリーも大きくないからあくまで加速の補助ですって話だけど、軽自動車分しかないモーターで補助って言われても… トヨタグループ
ダイハツ＝完全子会社(100%)
日野＝子会社(50.1%)
スバル＝筆頭株主(20%)
マツダ＝筆頭株主(5.1%)
スズキ＝筆頭株主(4.9%)
いすゞ＝筆頭株主やめて日野提携
※信託のぞく
