【悲報】韓国ヒョンデの「アイオニック5」、ガチで日本車を駆逐しそうｗｗｗｗ [426566211]YouTube動画>1本 ->画像>17枚

【参考】
ヒョンデアイオニック5（58kWh）
479万円
WTLC航続距離498km





日産アリア（66kWh）
539万円
WTLC航続距離470km



【自動車】「レクサスRZ」が鮮烈デビュー　ブランド初のBEV専用モデル [自治郎★]
http://2chb.net/r/newsplus/1650466504/

あ、レクサスRZは論外な

どうすんのこれ...

こりゃーケンモメンも買わざるお円

解像度定期

どこでメンテナンスするんだよ

ヒュンダイじゃなくてヒョンデなの？

日本じゃ売れん
欧米ではうれるかもしれんが、ライバルはVWとかルノーとかやろ

カッケー

これかっけぇよな
ゴミちゃんも褒め倒してた🤗

>>6
整備拠点あるぞ
全都道府県にはまだ無いけど、これから増えると思う
日本車終わりだし

これ買うならテスラ買うわ

悪くない

>>9
派手さがなくていいね

自動車評論家「トヨタbZ4Xとヒョンデアイオニック5を比較してみたw」

bZ4X
●ファントゥドライブ度　70点
●パワートレーンの洗練性　60点
●内装の質感　70点
●乗り心地　80点
●操作系のユーザーインターフェイス　80点
●ハンドリング　80点

アイオニック5
●ファントゥドライブ度　85点
●パワートレーンの洗練性　80点
●内装の質感　90点
●乗り心地　 80点
●操作系のユーザーインターフェイス　80点
●ハンドリング　85点

これホイールベース長すぎて小回りきかなくてウンコだぞ

Hつけたいならホンダでよくね？

アリアそっくりだし売れるねこれは

まず、スペックから比べてみたい。開幕戦となる欧州市場(次なる戦いは中国。その後アメリカ)の価格を見ると、欧州基準のWLTPモードの航続距離400km+αのAWD車同士を比べたら、ほとんど同じ。バッテリー容量もほとんど同じ。

　ボディサイズ、アイオニック5のほうが30mm幅広でホイールベースは150mm長い。車格はホイールベースで決まるため、アイオニック5が少し優位。

動力性能やいかに？0-100km/h加速を比べると、bZ4Xの7.7秒に対し、5.2秒。最高速もbZ4Xの160km/hに対してアイオニック5は185km/h。充電性能は日本だと急速充電器の性能の関係でどちらも同じながら、欧州の急速充電器だとbZ4Xが150kWでアイオニック5は221kW。

日本人からすればSK車だというだけで購入の対象から外れるが、欧州の人からすればアイオニック5の勝ちです。

クルマの質感は誰がどう評価したってアイオニック5でしょう！運転席＆助手席に座ると、開放感あって広々としている。写真のとおり大型液晶画面がふたつ並んでいるだけで(bZ4Xはひとつ)ずいぶんイメージが違ってくる。

　また、ガソリン車のプラットフォームをベースにしているbZ4Xと違い、アイオニック5は完全なる電気自動車用。テスラのようにセンターコンソールがなく、すっきりしている。

　リアシートはお金のかけ方が違う感じ。これまた写真で比べていただきたい。bZ4Xのリアシートに座ると、500万円という価格を考えたら少しばかり寂しい。

　一方、アイオニック5のリアシートときたら広いし(前後スライド＆リクライニングも可能)、上質。間違いなく500万円以上のクルマと勝負できる。リアシートに座る人は、瞬時も迷うことなくアイオニック5を選ぶと思う。

ザガートかよ

だっせーw

５００万の車買う人そもそも日本にそんなに居ない

ダセエ

日本車終わったわこれ

テスラのアレみたいな外観やの

アリアかっけーなEVだからいらんけど

韓国車って近代アメ車リスペクトなのかデザインがそっち系の多いよね
嫌いじゃない

え？日本で売るのか？
デザインは糞だな
全然欲しいと思わない

どう足掻いても韓国車が日本で売れる未来はないと思うぞ
車は日本の主要産業なんだから外国の車が調子こきだしたら関税あげるだけ
車の内需までとられるようなアホな真似は日本政府はしないというかしたら日本終わる

どっかの車雑誌で特集されてたな、とても良い車だが間違いなく日本じゃ売れんと

500万近く出せる人間はレクサスを買うよ

チョンと同じ細目だねw

いやあああああああああ！！日本車が駆逐されるううううううう！！

テスラを300万で買った奴には勝てない

在日韓国人すら買わない車

いつの間に名前変えたの

明るいのに車幅灯点けてる車が最近増えたよね

お前の目みてぇだなw

>>29
日本人だけが日本車乗り続けて、欧米はヒョンデにシフトだね

>>15
韓国製という時点で-600点なんだよなあ

顔微妙じゃね

バッテリーでかいのに航続距離負けるとかチョッパリさあ……🤭

でも、釜山港に帰さないと修理できないんだろ？

現在世界で販売されてるEVのまさにトップだよ。
車両としての完成度はテスラより数段上。

日本車なんかマジで話にならない。

「その車なんすか？」
「ああこれ？ヒュンダイｗｗ」
なんて言えるはずがねえんだよ

マジで日本の車メーカーって完全に終わったんだな...

こんな取り回しの悪い車日本で流行らん

>>44
ほんとこれ

車まで吊り目のチョンww

日本人が知らない間に韓国車がカッコよくなってる

職場のおっさんの持ちネタが友達の新車がヒュンダイだったと笑っておったわ！

SiCインバーター使うことで電池容量あたりの航続距離を伸ばし
そのコスト増はオンライン専売にすることで充分に抑えてるらしいぞ

そのおかげで、アリアやbZよりもコスパ良い

>>39
今後海外がどうなるかなんて知らん
あくまで日本の話してるだけ

大して変わらんｗ
仲良くテスラに駆逐されそう

WLTCとかいうクソ規格やめろ
高速道路を時速100kmでクーラーを付けても達成可能だというような実用使いにおいて最も信用に値するEPAサイクル（早口）で語れよ

>>31
EV買う人はEVの中で選ぶからよほどの新興ブランドでもないと負けるんじゃね？
ってかこれでEVとしてあまりに売れないのなら日本は世界から置いていかれるでしょ

テスラもだけどなんで新興メーカーのevってでかいモニタ付けるんだろうな
ドライバーにとっちゃ目が疲れるだけの糞UIだから要らんのに

値段は高いんで俺は買えんのだけど、実車乗ってるレビューは軒並み高評価なのよね
でも航続500キロはどーなんだ

この顔じゃんw



韓国戦後に“目を吊りあげるポーズ”ロシアバレー代表コーチ ｢喜びのセレモニーをしただけ｣
https://s.wowkorea.jp/news/read/239570/

>>57
メルセデスやBMWもデカいモニター付けとるやん

バッテリー少なくて航続距離伸ばしてるのさすがだね

やばかっこいい

テスラのモデル3もこれもトヨタのも後ちょっとだけ車幅が狭ければなあ
なんか全部EVってでかく無い？

くそださいわ

>>58
国内の充電インフラが脆弱だから充電時間掛かって駄目
CHAdeMOは規格としてオワコンで設備投資もされないのでテスラのが良い

こういうBEVが増えてくると
トヨタや日産なんかよりもむしろテスラの方がヤバいよね

「高価格帯BEVの選択肢が実質的にテスラしかない」という先行者特権がドンドン薄れてくるとあっという間に売上激減だから

>>65
五味ちゃんはベタ褒めだったけどネトウヨめっちゃ警戒してたな
充電規格はどうしょうもない
サービスエリアもEv quick すくねーし、出先で充電は地獄だぜ

チョン車見かけたらどんなアホが乗ってるのか是非激写したいんだけど全く見当たらない

リアルチョンモメンすら買わない車で草

東京で買うなら実質400マソなのね
地方でも420マンくらいになるのかな

ヒョンテに空目して怒りが湧きそうになった
あいつの奇乳とクドい塗りきらい
Anmiみたいなのが主流になってほしい

高いよ兄さん
こんなんじゃ素寒貧ジャパンの貧民は買えないよ😭

けどまー高くて買えんわ
これ買うならレクサスの認定中古買う

ジャップには水素wがあるから

いやダサいじゃん

現代はカッコええよな
まだドイツのデザイナー使っとるんか

高杉
半額以下にしろ

>>58
実走300kmとしても途中で合計１時間の充電時間をもうければ200km弱は追加できるとすれば50kWの充電機しかなくても相当走るでしょ
ガソリン車と完全に同じ運用しようと思うからトンチンカンなこと言う奴出てくるけどさ

デザイン好きじゃないなぁ
コスパ性能が良いのはわかるけども

すまん
どんなに優れてても日本は貧しくなったから
40万の中華EVにする

>>78
300km走るのに一時間休憩はきついわ
テスラなら20分とかでいい

もう日本車というだけでダサくて嫌な人がいっぱいいるだろ

買えるわけないだろ

貧しいジャップに

>>78
300キロは結構簡単に走れちゃうから、その間に1時間休憩は微妙にキツくないかな？
今の充電規格はどうにかせんといかんと思うわ
今日トキョから味噌県行って帰ってきたけどハイブリだと燃料余裕だった

兄さん最高ジャップ死ね

て言うかこれより日産アリアの方がカッコいいし性能も上だしサポートも良いじゃん
納期はしらんけど...

韓国史上初の強制リコール…「現代自動車」に強まる当局からの風当たり
https://www.sankei.com/article/20170702-AIV5KHKOWFMS5KJDGYXCZTTSJ4/

>>82
トヨタが富士通化したら終わる

アイゴニック

韓国現代自、ＥＶ８万２０００台をリコール　コストは過去最大規模に
https://www.cnn.co.jp/business/35167017.html

ジャップ車すら買えないジャップランド

結局発狂してジャップ連呼してしまうチョンモメンだったw

韓国・起亜自動車、約３８万台をリコール　出火につながる不具合
https://www.cnn.co.jp/business/35167605.html

ヒュンダイのSUV ツーソン、米国でリコール…走行中にボンネットが開く恐れ
https://response.jp/article/2016/06/21/277219.html

ヒュンダイ ジェネシスのリコール、届け出の遅れで罰金17億円…米国
https://response.jp/article/2014/08/11/229723.html

タイガー・ウッズはどうなりましたか？

>>81
テスラが日本全国にガッツリインフラ整えてくれれば完全に覇権だろうね今だと少なすぎて
俺はなんとなくそこまで行かない気がしててチャデモをだらだら使ってくのがわーくにのEV事情になると踏んでる

日本人は電動キックボードでイク

目がジト目みたいでかわEね

なんでジャップ車ってデザイン軽視して
唯一デザイン重視してるマツダをボロカスに言うの？
車を好きになる要素なんてデザイン9割だろ

どっちみちあと10年もすれば中国車が普及してるやろ

ロシアではめちゃくちゃ売れてるらしいな

デザインはわからんな〜
5代目プリウスは俺はかっこいいと思ったけど、知人のマワリポリは酷評の嵐でバンカーバスターよ
そういうものだ

専用モニターとか本当に使いずらくてすぐ型落ちになるから
５インチベイ付けろや

こういうのは新車で買って４年ぐらいで乗り捨てる金持ちの車用だろ

>>1
ダサいｗ

しかもロゴがホンダとトヨタの誤認を狙ったようなデザインｗｗｗ

でも半年のったら航続距離半分になるんだろ？ｗ

アリアのほうが普通にいいなって思ってしまった

>>105
これダサいって言う奴は審美眼より差別感情の方が優先されてるクズ

電池容量アリアの方が多いし
クラスが1つ違うだろこれ

世界で相次ぐEVリコール、電池は本当に火災事故の原因か
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01231/00017/

補助金込みで400万円ちょいで買えるかな

ヒョンデってなんかマヌケな名前だよなw

>>112
ヒュンダイ（現代）だと世界中で燃えてるからヒョンデに変えてる

さすが兄さん
デザインが独特だね
ホイールなんか特に

EVなんて論外だろw

>>112
ギャラクシーも燃えてるからサムスンの名前消してる

ホンで?
大阪民国ではバカ売れなんちゃう?

ヴェゼルのEV日本で出さんの？
まあ俺はまだEVは買わないけど

ホイールとサイドのラインが特徴的で良いなぁ

インフォテインメントシステムは韓国車の方が進んでるな
ただ主な市場であるアメップは車の基本性能にもうるさい

>>7
ホンディ

心の底からタダでもいらねぇ

ケンモメンって日本車批判して他所の電気自動車アゲするけどそもそも車すら持ってないんだよね？

アメリカのテレビ見てたらヒュンダイやサムスンのCMは流れてくるけど日系企業のCMは見ない

ジャップは車でも負け
EVが普及すればいずれ消える

日産はリーフでやらかしてるからなぁ
まぁまだまだEVの性能なんてベストエフォートでしょ
オレはギリまで純ガソリン車に乗りたい

海外で売れても日本は参入障壁高いからな

アリアちゃんはネコ耳かわいいだろうが！

>>126
iphone3GSや4を使ってた人間がどれだけ居たかって話だな
先進的ではあったがあの時点ではガラケーに分があった
5sくらいの完成度になったらみんなEVしか買わなくなるだろうが
まだその段階にはない

>>103
あれはフランス車とかラテン車好きじゃないと好まないデザイン

>>9
Lでいいです…

>>113
起亜にすればいいのに

ジャップ車だせえwwwwww

>>124
もっと有意義な広告費の使い方してるからね
そういう方面だとヒュンダイとかの方が見ないわ

くやしいけどマジかっこいい

>>9
なんつーか、平成だな。。。

>>134
そういう方面とは？

トヨタが電気自動車15種ぐらい一気に発表した時、お前らホルホルしてたじゃん？
あれ何だったん？

なんでボンネットにエンブレムついてんの？

つか欧州だとHYUNDAIはスバルよりは良い車作るブランドだと思われてる
WRC人気高い地域だけどスバルは撤退してるしそもそも性能も悪くてかつ値段も高いから



https://intensive911.com/?p=252684
スバルWRX S4がヒョンデ・エラントラNに徹底的に負ける・・・！加速、ブレーキ、旋回すべてにおいて敗れ、やはりスバルはWRX STIを作るしかない

ジャップが30年前に無くした物を韓国様が拾ってくれたな

チョンモメンが買うから爆売れ間違いなしだな
堂々と愛車は現代といってくれよな

>>142
自転車こぎながら悔し涙流してんじゃんw

>>130
そーかなぁ…
かっこいいと思うわ普通に
でもつり目で云々言われてそういう意見もあるのかと

アリアいいじゃん
電気モーターで4WDだろ？

何このガンダム感

チョン公が必死で笑えるw

>>100
ハッタショガイジだからだろ

関税掛けりゃいいだけやん日本の自動車関税なんで０なん?

>>149
安心しろ
売れねえから

誰が韓国車なんて買うんだよマジで

Vモーショングリルとかいう糞ダサい顔をようやく上手く洗練させて売れてるノートとそっくりだなアリア

>>108
ダサいもんはダサい

モデル3とどっちがいいの？

いくらカッコよくても
安全に乗れなきゃね
当然日本車もそうなんだけど

トヨタ沈んだら日本どうなるの？

>>153
どうせキムチ鍋で発狂するんだろ？ｗ

ロボコップ

全幅いくらあるん？
エンジンないからハンドル切れる？

補助金マシマシだから、実際は700万ぐらいなんだっけ

EVは駐車場に停めてるだけで充電出来ればいいよな

ちゃんとした車売っとるんやな、まあ買えんけど

レクサスダサさぎてなあ
内装ひどすぎてこらが高級ラインか？

アイオニックってsuv？だとしたら背低くないか？

日本の女は全員韓国車に移るだろうな

これからは韓国車がナウい

トヨタ車ってなんで全部朝鮮人のツリ目みたいなデザインなん

内装ええな外装はあんまり好きじゃないけど
それよりもなんでジャップって航続距離短いん？

褒めるなら今度こそちゃんと買ってやれよ

これまじでかっこいいし、機能もすごい
TOYOTAどうすんの

>>164
VWゴルフ的な車だぞ

>>157
すげえ被害妄想ｗ

ジャップ車とは内装の質感が違いすぎるんよな

補助金90万出るから乗り出し400いけんじゃん

ヒョンデの次はBYDだな、強敵ばっかり

国産車はカッコ悪いんだよなぁ

KIAもエエやん

ダウンロード＆関連動画＞＞


[4K 60FPS] SUNMI (선미) 'Go or Stop' MV

ヒュンダイは何回も涙目で逃走してるよな

絶賛してる評論家どもはもちろん買うんだろうな

>>1
韓国大好きの嫌儲民が全員韓国車に乗るようになってからスレを立ててくれ

コスパめちゃくちゃいいらしいな
逆に豊田のEVがクソらしいな

アリアはトランク容量小さすぎるわ
Cピラーも死角がひどい
売る前から終わり

>>181
はやく買えよ

乗って来たけどめちゃくちゃ良かったぞ
ただ横幅1890は人を選ぶ

どんなに出来が良くても買わないな。
家の車庫に置いたら、近所からそう言う目で見られる訳でしょ。

駐在でイギリスいたけど韓国車の評判良かったぞ
ただイギリスはちょい前までホンダの工場があったのでシビック大好き、フォードフォーカス（実質英国車扱い）大好き、ロードスター大好きな国だったが

>>186
はやく買えよ

>>185
他人の目を気にしてだっさ

日本車が最後まで評価されるのはランクルが活躍してる場所だな

>>184
カメラ支援みたいなのはないの？

>>176
トヨタのデザインセンス凄いな
どうしたらこんなに下品にできるんだろう

>>188
オレ日本人だからさあ、間違われるのはかなりの屈辱だろ

ホンダみたいなデザインより日産の方が好き

ヒュンダイに負けるかは知らんが
日本車が終わるのは不可避だからな

IONIQは800V350kw世界最速充電ってやってるのにアリアはカタログスペックの130kwが出るかどうか怪しいと言われてるのがな

>>191
そらマーケティングよ
お前がクソダサと思うデザインの車が売れるんだ
どっちが間違いか分かるよな

>>187
もう帰国したからな(笑)
つーか、あっち家電売場行くとテレビはほぼ韓国製になってたぞ。ソニーがちょこっとあるくらい
二十年前の北米だと日本製ばっかだったのに
日本の没落を感じたわ

>>97
2021年だけでスーパーチャージャー11ヶ所開設したらしいよ
航続距離長いし普段は自宅充電だけで良いからまぁ問題無いかな
SAPAに作れるようになったら飛躍的に便利になるんだけどなぁ

>>9
何でかわからんけどこれを思い出した

>>190
360°カメラは付いてたよ

>>192
対して変わんねーだろジャップ笑

>>55
EVネイティブ草

>>197
日本でも売ってる
はやく買えよ

>>7
韓国語読みのヒョンデで統一された

大きい車きらい

ホルホルしようとスレ開くもチョンみたいな吊り目ブサ面で結局チョンモメンが発狂してジャップ連呼する事になるいつもの様式美

>>198
作る気ないと思うわ
その代わり主要インターの周辺にチャージャー置くからインター降りて充電してくれってスタイル
購入者も出入りするぐらいの出費増は懐痛まない富裕層だから問題ないし

>>186
日本では売れないけどな

作る気ないというか作れない
SAPAは公共のものだからテスラのみが使えるスーパーチャージャーは置けないよって話
今後CHAdeMOがマシになってきた時に、スーパーチャージャーは1回高速を降りることがデメリットになってくると予想

貴様らは必ず買えよ。これは命令だ。借金してでも買え。

レクサスRZに勝ってるとこないやん

情けない事にこの高性能EVに使える急速チャージャーが殆ど無く、ジャップの低速チャージャーでチンタラ充電するしかない
後進国のガラパゴスジャップには過ぎたEV

>>9
個性のない日本車より全然いいじゃん

>>213
じゃあ買えよ

>>211
はっきりいってあれbz4xの兄弟車だから勝ててる所の方が少ないぞたぶん
あれでbz4xは600万だからな。やる気無さすぎ

>>212
高速で大炎上

EVの車両火災確率はガソリン車より低い

>>40
時代遅れのジジイの意見w

>>215
典型的な兄弟車を叩くトヨタアンチだな・・・

評論家連中も車のデキはいい、日本での問題は韓国車であることって言ってるもんな
レビュー動画のコメ欄は悉く🎌愛国者🎌に蹂躙されてる

>>218
じゃあ買えよ

嫌韓　Wikipedia

＞＞戦前の1939年の日本の学生を対象に好きな民族を調査したところ、ドイツ人、イタリア人、満州人についで朝鮮人は4位であった（アメリカ人7位、中国人12位、ロシア人14位）[47]。

＞＞しかし、戦後の1949年の同調査では朝鮮人は最下位の14位となった（アメリカ人1位、中国人は8位、ロシア人11位）[47]。

>>217
最新高性能EVといったら真っ先に言われる位に世界を席巻したのがよりによって韓国車
哀れでアホな普通の日本人は負け犬の遠吠えしないと心の平静が保てないんだ、察してやれ

>>219
は？トヨタ乗ってたけど笑
兄弟車は否定しないよ。でも兄弟車のスペックが低かったらその別の兄弟車も低スペだよねってはなし
bz4xがあれで600万なんだから、レクサスはそれ以上の値段な訳でしょ

日本車はまだ本気出してないだけだから！！

すごくダサいです…。

日本の車に興味ある層ってちょうどヤフコメ愛国ジジイばかりだろうから確かに韓国車はきついな

どっちもかっこ悪いがアイオニックのがマシだな

ドアを閉めた時の静寂性がいいみたいね
内装と構造の作りがいいとのこと

>>229
爆破した時の音が凄まじいとのこと
技術パクった電池だから仕方ないとのこと

>>19
SK車ってなに？

アリアはインパネがな〜　もう少し思いきれないのかと
アイオニックと同様にシャシーはEV専用設計　この点はプラス　

これまじで買おうかどうか悩んでるわ
整備工場と充電どうにかできるなら買おうと思う

>>223
テスラって韓国車だったの！？

>>233
整備工場は三菱だろ？
つか三菱が日本の代理店に入ればいいのにな
日本でディーラーなしの商売はきつい

>>234
テスラの電池が韓国バッテリーだった(過去形)

爆発しすぎてテスラから捨てられた

A1のパクり

在日コリアンは率先して買わないとｗｗｗｗｗｗｗｗ

韓国人「日本では在日韓国人、朝鮮人への差別が依然として残っています・・・」
　↑
韓国人が吠える！ｗｗｗｗｗ

「日本より韓国の方が差別するだろｗｗｗｗｗｗｗｗ」

「在日韓国人が日本で軽い差別を受けてから韓国に来て
　韓国で本当の差別を体験すると
　直ぐに日本に帰って、帰化して暮らすケースを多数見たわｗｗｗ」

「在日韓国人は、国籍は韓国だが韓国人ではないのが世間の常識ではないのか？」
　↑
「兵役に行かないヤツは韓国人ではない！！！」

「在日韓国人は日本の市民権を持っているから日本人じゃないの？ｗ」

「在日韓国人を同胞だと思った事は一度もないし、気にもならない・・・」
　↑
「隣国に住んでいるのに兵役に志願しない！
　祖国の選挙権を持っているのに、大統領選挙、国会議員選挙はボイコット！
　こんな奴らが同胞と言えるのか？？？」
　↑
「今回の大統領選挙の、在日韓国人の投票者数ｗｗｗ
　韓国中央選挙管理委員会の発表によると
　在日韓国人の有権者数　約34万人
　在日韓国人の投票者数　1万8836人だったｗｗｗ」

ライトが特殊？

韓国・朝鮮日報
【中国市場で崩壊する現代自動車、トヨタと現代自動車の販売台数を比較した結果・・・】

2021年中国市場販売台数
トヨタ　194万台（前年比 8.2%増加）
現代自動車　38万台（前年比 23%減少）
　↑
韓国人が吠える！ｗｗｗｗｗ

「中国で倭の車より人気がないというのは、商品性に問題があるからです」

「いくらムン・ジェインが親中しても韓国車は売れなかったｗｗｗｗｗ」

「中国人も、もう知っている様だね、現代自動車という物をｗｗｗ」

「現代自動車とトヨタを比較するの？
　ピンポン玉とバスケットボールが同じなの？
　日本車は最高だよ！ｗｗ」

ひょんでw 語感ならまだヒュンダイの方がマシだわw

10%のパイはとられても仕方ないな
実際にタイヤは中々の物だったよ費用対効果を鑑みれば

ジョンブル親父がディスってた頃とはまた違ったシーンになってきたしな
徐々に浸透していくと思うよ欧州にも

ワークににも

ヒュンダイは日本じゃ１円でも売れない
これはどうしようもない

チョンモメンさぁ・・・

キャスパーは欲しい…けどけっこうする170万ぐらい、めちゃ安のi20とかと比べると

運転しなきゃハンドリングとか分からなくね？
見た目で判断すんの？

>>247
評論家の言うことを鵜呑みにして情報を喰ってるからな

外装もちっとかっこよくしてほしい
内装めっちゃいい
てか総合的には日本車よりも良くね？

>>19
bセグぐらいのコンパクトカーに見えるけど結構でかいのか

韓国史上初の強制リコール…「現代自動車」に強まる当局からの風当たり
https://www.sankei.com/article/20170702-AIV5KHKOWFMS5KJDGYXCZTTSJ4/

韓国現代自、ＥＶ８万２０００台をリコール　コストは過去最大規模に
https://www.cnn.co.jp/business/35167017.html

韓国・起亜自動車、約３８万台をリコール　出火につながる不具合
https://www.cnn.co.jp/business/35167605.html

ヒュンダイのSUV ツーソン、米国でリコール…走行中にボンネットが開く恐れ
https://response.jp/article/2016/06/21/277219.html

ヒュンダイ ジェネシスのリコール、届け出の遅れで罰金17億円…米国
https://response.jp/article/2014/08/11/229723.html

世界で相次ぐEVリコール、電池は本当に火災事故の原因か
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01231/00017/

>>140
1150kgって異次元の軽さに思えるけどあってんの？

たっか

自動運転が甘いと言われていたな
日産アリアのほうがその点は評価されていた

>>15
誰が言うんだよ？

フランスで発売されてるマルティニ
リバリー

とりあえずカーシェアでラインナップしてくれ