「125ccバイクを50ccとして供給可能に」業界訴え 終焉近い日本独自の50cc 残す方法を模索
https://trafficnews.jp/post/122795
2025年の排ガス規制強化で、50ccバイクの新車供給が止まる可能性が…
日本自動車工業会二輪車委員会（JAMA）と全国オートバイ協同組合連合会（AJ）は2022年11月9日、
バイク車両区分を現行の「排気量と定格出力」から「最高出力」に改めることを、
自民党オートバイ議員連盟に要望しました。
まずは排気量50ccクラスで、2023年末をめどに具体化を目指します。
来るべき排ガス規制により、50ccバイクが生産困難に――危機感を抱えるバイクの業界団体が、
その解決策として「排気量と定格出力」による車両区分の見直しを提案しています。
これにより、125ccバイクを50ccとして供給できる可能性があります。
背景には、国内排出ガス4次規制が2025年に50ccクラスへ適用され、新車供給が止まる可能性が強まったことがあります。
日本自動車工業会二輪車委員会は「マフラー内部の排気ガスを浄化する“触媒”の特性から、炭化水素（HC）を中心に削減達成が困難」と、説明します。
排気ガスの有害物質の除去は、マフラー内部にある触媒を通じて行いますが、
4次規制に適応するためには、触媒を300度以上の高温にする必要があります。
50ccクラスで適温にするには、エンジン始動後、約4分の時間が必要です。
仮に、触媒が低温のまま発進すると、規制値（100mg）を超えるHCを排出させることになり、
規制に適応するバイクを作ることができません。
このため、規制が適用される2025年以降は、50ccバイクの生産自体が困難になる可能性があるのです。
実は、4次規制は、2022年から50ccクラスを除くバイクで始まっています。
排気量が大きなバイクは触媒を適温にする時間が短くて済むので、規制にも対応しやすいのです。
例えば、125ccクラスのバイクは、約70秒でマフラー温度が適温に上昇します。
当初は全車種で4次規制がスタートする予定だったものの、供給に懸念があることをAJが指摘し、
50ccについては2025年まで対応のための時間的な猶予が設けられたのです。
そこで浮上した対応策が、125ccクラスのバイクの性能を50ccクラスに制御して、4次規制をクリアする方法。
それが「排気量と定格出力」から「最高出力」に車両区分を改めることです。 ベスパの50ccは死ぬほど遅かったな
自転車にすら抜かれる始末だった
250と400もまとめて欲しい
そして車検なしにして欲しい
なぜ「最高出力」という新たな“物差し”が必要なのか
125ccクラスの最高速度を30km/hに走行性能を抑えて50ccバイクとすれば簡単ではないか――
ユーザーはそう考えるかもしれませんが、排気量を変えない限り、125ccバイクであることは変わりません。
現行の50ccバイク＝0.4kwという「定格出力」を使う方法もありますが、
そもそも定格出力は「長時間、連続的に使える出力」のこと。扇風機や発電機のように長時間、壊れずに連続使用できる出力を知る場合には適していますが、
バイクのように速度が使用感に大きな影響を及ぼすものでは、必ずしも実態を反映しているとは限りません。
このため、ほとんどのバイクでは、カタログ値に「最高出力」が記載されています。
ユーザーの選択の重要なデータとして役立てられているのは、最高出力のほうが、より実態を反映した数値だからです。
また、現行の定格出力は50ccクラス、125ccクラス、400cc以上をおおざっぱに示しているだけ。
免許制度との整合性も取れていません。
すでに最高出力による基準は、欧州やアジアでもスタンダードです。
最高出力を基準に125ccクラスを50ccクラスとして国内で投入ができれば、
環境規制に対応しつつ、走行性能を著しく劣化させることなく、日本独自の50cc市場に最小の負担でさまざまなバイクを投入することが可能になります。
これまでのように、環境規制へ対応できず、モデルが生産終了となることも、抑えられると期待できます。
https://trafficnews.jp/post/122795/2 50ccそもそも必要か？
悪徳警察のエサでしかないだろ
むしろ原付二種以上の免許を持ってたら原付でも二段階右折と30km制限を解除しろよな
買い直すハードルが高すぎるんだよ
まずは50ccクラス、中大型クラスにも拡大
実際に最高出力基準とした場合、どの程度で落ち着くのか。
現行の欧州指令で50ccクラスに相当するバイクの最高出力は4kwと定められています。
国際基準に調和する観点からも、道路運送車両法の規制も、同じ程度になることが予想されますが、
問題は、検討のための時間がほとんど残されていないことです。
2025年の4次規制に対応するためには、遅くても2023年末には、関係法令が整っていないと、
最高出力対応のバイクは排出ガス規制の施行に間に合いません。
法律の条文の修正が必要になれば、さらに締め切りは前倒しする必要があります。
また、最高出力規制へ変更することに慎重な姿勢をとる行政の対応も気になります。
警察庁は125ccと50ccの車格が運転に影響を与え、事故が増えることを、
総務省は125ccと50ccで同じ車体を使うことによる軽自動車税の取り扱いを懸念します。
50ccクラスは全国で485万人のユーザーを抱えて、移動の大きな役割を担っています。
まずは、この多くのユーザーが利用する区分から。
その後には、電動化をにらんだ中、大型クラスの車両区分へと議論が進む予定です。
https://trafficnews.jp/post/122795/3 ５０なんていう車と全く運転方法が違うものを普通免許につけるのがおかしい
１２５は車と同じなんだから普通免許で乗らせるべき
125と同じ車体にしちゃうと免許持ってないのに125の出力で運転しだす奴出そう
>>13
125ccにリミッターかけて50ccとして売らせろってこと 50ccは電動のみになるからいいだろ
どうせ片道10キロくらいの通勤用なんだかは
３０キロのバイクなんて現実的ではないんだが
１２５解禁でまったく問題ない
2段階右折と最高速度30km/hを無くさないとダメ
ヨーロッパとかの方式やね
今後電化が進めば排気量とか一切関係なくなるし
>>18
リッターバイクも売るときは50cc未満の出力にするの流行りそう 50ccの最高出力7.2ps
JOG125の最高出力8.3ps
大して差はない
軽自動車免許廃止のときのように原付ユーザーの小型二輪免許取得を優遇して原付規格を廃止しろよ
原付おじさんがいくら言っても普免で125は多分無いよ
利権だらけの免許なんかまだまだ細分化させたいぐらいなのに拡大とか絶対無いからｗ
125ATなんかすぐ普通免許あればスグ取れるんだから妄想せんとさっさと取りに行け
排ガス規制が厳しいからエンジンで作るのは現実的でないのなら電動に移行すべきセグメントなんじゃねーの
大きいエンジンを積んだのを解釈で許可するって色々間違ってるような
関係ないけどWRCヒュンダイ１位２位でトヨタ負けたんだな
嫌儲でスレ立たない不思議
125cc普通免許で乗れても速度30km規制違反ですぐ免停になる
軽自動車免許ってあったねそういえば
あれを考えればマジで125㏄を普通免許で乗らせるようにした方が良い
>>31
ただでさえマナー悪い原二小僧が多いのに要らんわ 二段階右折と30km制限嫌で125cc乗ってるというのに
排気量ではなく出力で分類する
悪くないと思うけどな。
50ccに固執することでかえって非効率な面もある
５０はすり抜け前提 二段階右折 ３０キロとか自転車よりも邪魔な謎規格
１２５は６０ですり抜けもしないから車と同じなんよ
30кmでしか走れない原付はもういらんと思う
バイク乗る人間は全員免許必要にしよう
二輪を目の敵にするあまり免許がごちゃごちゃしすぎなんだよ
人口は減り続けるんだし125ccまで乗れるようにしても大した影響ないだろ
125の免許8万出してとった俺が馬鹿じゃないですか
>>18
車体価格だけは125ccのままなんだろ
そんなもん誰が買うねん >>38
ほんこれ
警察さんに金払わずにバイクに乗れると思うな 125じゃなくても
70でも90でも良いわけだし、排気量制限を気にせず設定できたら
効率的になる
ヨーロッパだと一部のハーレーは馬力低いから最上位免許じゃなくても乗れるらしいね
これスーパーカーみたいな高級車の税率が跳ね上がるんじゃないの
外国は免許とか細かくなくてええねえ
利権区分やめろや
いやいや、危なすぎ
車の免許だけで原付き運転出来るのに
１２５と車の違いは初心者の立ちゴケがあるかないかくらいだけど試験では立ちゴケなんて考慮されてない
お前ら50ccに夢見すぎだろ
50ccなんて郵便配達や新聞配達なんかの住宅街でのストップアンドゴーが多い配達業務のために使うくらいのものでしかないと思うぞ
>>75
ホントこれ二輪を運転したければ二輪の免許取ればいい 車の免許こそ車格で分けるべきだろう
ミニバンは新たに区分すべき
独自の排気量や免許制度が足を引っ張ってるのは20年前から言われてた
さっさと原付廃止して国際標準の125に合わせるべきだったのに、何もかもが遅すぎる
排出する二酸化炭素の量で決めろよ政府もこいつらもばかかよ
>>84
そういう内輪ネタがすげーキッショい
いい色買ったな！とか
なんとかならんの？ つまり125ccの図体で2段階右折するっていうこと？ｗ
え？おれのジェベル125が50ccになるってこと？（混乱）
特定原動機付き自転車免許を新設すればいい
確か最高速25km／h未満なら自転車として販売できたと思うから各社好きに作ればいい
自転車なら排ガス規制関係無いし例えば工業用の極小エンジンを積んだ自転車（電動アシストのフレームやタイヤの物）にすればいい
昔はそうだった
普通免許でも乗れる原動機付自転車は本当に簡易な「原動機付自転車」に限定すべきだろう
マジ出足速くて70キロ出る2スト原付が手放せないわ
走行3万キロ超えるとは思わなかった
自動車免許で５０ｃｃを運転できるのを廃止して
１２５の免許を簡単にすればいいでしょ
>>82
前身のバイク議連は中川酒や谷垣やらいたな
会長が小里相談役が笹川堯の爺ハーレーコンビだった >>94
四輪の免許で二輪が乗れるとかおかしいだろ >>88
褒めてくれるのまできしょいと思うならこういう掲示板じゃなくてインスタとかツイッターで絡む人間を自分で選べばいい
キモいと思ったらすぐミュートやブロックできる >>98
新聞屋とか1年でバッテリー駄目になりそう ギヤ付きとスクーター式に別けるだけで良いだろ
試験はギヤ250ccでスクーターは125ccで解放しろよ
何がおかしいんだ？
交通ルールに関するテストも合格してるし125までのバイク乗る為の技能なんて自転車より簡単だろ
50ccの30キロや二段階右折なんかの制限無くすだけで
売れると思う
後進国を目指すわー国にふさわしい法律だな、昔見たベトタイ土人生活まであと1歩だ
原チャリ免許で125ccに乗れるようになるのか？✨✨✨
だとしたら日本はじまったな…
俺たちの日本！！！俺は信じてたよ（キリッ
>>100
普通免許で原付一種なんていう完全な別規格に乗れるのよりも原付二種という車に乗れるなら誰でも乗れるものを普通免許ち付けるのはいいと思うけど
昔は大型まで付いてたのでうちの父はバイクの大型乗れたぞ >>88
しかもネタが古いんだよな
10年だろうが20年だろうがいつまでも大昔のキモオタのノリを続けてる そもそも50がイランやろ
普通免許のおまけになってるせいで下手糞だらけで大迷惑
原付きを125までにしてもいいけど車の付帯免許でバイク乗れるようにするのは辞めてくれまじで
AT免許でスーパーカブに乗れるのは謎だな
どう考えてもスーパーカブはMT
DIOとJOGが同じ車体になるなんて思わなかったな、そのうちCBRとYZFも共通化されるんだろうか
>>41
チャンピオンもコンストもトヨタで決まった消化試合ですし 125ccバイクにリミッターかけるのか？
すぐにリミッター解除して乗り回す奴が出てくるだろうな
> 日本独自の50cc 残す方法を模索
イヤイヤ、残さんでええって
制限速度60km/hの幹線道路を30km/hで走るの危ないし
ただでさえ危ないのにバイクを見たら抜かなきゃいけないような妙な強迫観念にかられるし
同じ道路を速度が違うものが走るのはどう考えても危険でしかないだろ？
普通免許に付帯するのは25km以下のEVモペット系統のみに纏めちゃえ
>>116
技能教習が必要な小型限定普通二輪を普通自動車免許で乗れるようにするとかおかしいと思わんのか？ 原チャの速度30キロ規制が邪魔なんだよな
60キロ認めれば良いのよ昔は70キロ迄メーター付いてたのにw
電動スケボーはすぐ規制撤廃するくせに
原付だけは死んでも変更する気がないてなんなの？
車の免許で原付が乗れるのを禁止ぐらいせいよ
スクーターは前輪小さくして危険にすることで30㎞/h制限してるからなマジキチ
とにかく制限速度30キロをやめないと
危険過ぎる
30がいいものは自転車やらに移行するようにした方がいい
原動機付「自転車」なんだしバイクと切り離して
新たに自転車、キックスケーター、モペットあたりを一括りにした枠で取り締まれよ
電動キックボードやらマイクロモビリティうまくいってないのはだいたい原付規格残そうとしてるからだろ
あそこぶっ壊して速度上限に変えれば国外のやつそのまま持ってこれるんだぞ
ヨーロッパと同じ基準にしろって
ずっと言われてきたのがようやく変わるのか
日本のガラパゴス基準じゃ衰退する一方だもんな
ついでに高速道路の料金もバイク料金を設定してくれ
軽自動車とバイクが同じ値段なんて
どう考えてもおかしい
どうせ大昔の自動車免許すら持ってない官僚が
適当に決めた料金設定を今でも何となく使い続けてるだけなんだろ
とりあえず
駐輪場 原付（50ccまで）
こういうのを125ccまで可にしてくれ
大きさなんて ほぼ変わらんだろう
電動化で排気出ないのに未だ分割してるのが意味不明
もう総重量と動力性能で見直しする時期とっくに過ぎてるわ車もそう
50がいらんやろがい
バイクなんて高速に乗れるか乗れないかの区分だけでいい
自動車免許オマケの原付き免許は廃止
>>129
５０乗れるなら１２５もまったく問題なく乗れるんだよな
むしろ５０の方が難易度高い >>118
30年バイク乗ってるがこのネタ正直古いと思うわ >>133
でも125ccエンジン積んだら制限なくなるんやろ >>145
免許の種類も区分も違うのになにいってんだ
自動車免許しか持ってない爺婆でも二輪125cc乗れるようになるとか危険過ぎるわ
50cc免許を廃止して小型限定普通二輪免許からにすればいいだけ 今もあるのか知らんが
20数年前、EU向けに30ps程度に制限したリッタースポーツバイクがあったな
そういう危機を技術開発のきっかけにしないのかな
もったいないね
今の50cc４stスクーター乗ったことある奴だけレスしろよ
60まで伸びないし30キロがお似合いの動力性能
それに二段階右折だって理にかなってて右折渋滞も回避できる神制度だ
60キロ右折オッケーなったとして二車線またいでの右折レーン移動なんて現行TODAYなら自殺行為だぞ
普免のおまけで乗れるなら50の現行規制でちょうどいいんだよ
おかしいのは自転車だな
めちゃくちゃ邪魔なのは同意
良いと思うけど普通免許で乗れるようにはするなよ
限定解除みたいな形で最低限の教習を終えてから乗れるようにしろ
この手の話はずっと出続けてるけど何も改善されないから期待するなよ
改善されたの四輪免許所有者が学科免許くらいだった
理由はお察しの通り警察の利権
これ仕様だけの取り決めならリミッターカットするの絶対流行るから
それに対しても規制をかけてバレた場合は重い罰則を設けないと危険でしょ
出力で規制したところで車体がデカいから取り回しがきつくね
デブにはいいんだろうけど
うるさくて排気臭い2ストのバイク禁止にして補助金出して買い替えさせなよ
こんなどうでもいいことより125で自動車専用道路走れるようにしろよ
排ガス規制うるさいのに2ストが未だに存在しているのおかしいよ
フル電動が無法地帯だからそっちが先でしょ
Amazonでポチって乗れるんだから
>>117
昭和30年代までの制度だから戦後生まれの父ちゃんでもギリギリ有り得るなw >>158
50ccも危ないような爺婆が125ccも乗れるなら余計に危ないじゃん ちょっと待って125ccクラスを50ccクラスに制御？？え？
ノーヘルで歩道を１２５ＣＣで爆走するババアを想像してみろ
>>170
スピードリミッター付けるって話じゃね
40までしか出ないようにする なんか勘違いしてる奴多いけど
50ccのエンジンだと排ガス規制がクリアできないから
125ccバイクにリミッターかけて50cc相当の出力にして、原付区分で売らせてほしいって話だろ
俺のリード110が50㏄になるのか・・・
なんか後期高齢者になったかのようなさみしさがあるな
>>169
５０よりも１２５の方が安全
５０は車の流れとはぜんぜん違うから異物なのよ
１２５は車からみたら軽自動車と同じもの 50cc規制は本当に嬉しい
これでバイクメーカーようやく本気で電動スクーターを作ってくれるから
電動になったらおそらくガソスタからも解放されるし
ガソリン車より遠出はできないだろうけど自分はそれでもいい
>>169
50歩100歩
50なら安全という根拠ないやん >>15
50ccのいろんな規制ができたのは
事故が多いからだぞ もう原付はガソリンエンジンやめて電動一本で行けばいいんじゃないかな
原付なら航続距離とかも求められないしちょうどいい気がする
四輪免許で原付に乗れる方がおかしい
小型二輪を普及させて原付免許を廃止しろ
あれ警察のお小遣い稼ぎとして残してるだろ
排ガス規制で50cc作れないからって事か
じゃあもう50cc自体走らせるなよ邪魔だわ
125ccのバイクに時速30キロのリミッターつけて二段階右折継続するってことか？
そんなんだったら50ccなくなったほうがいいわ
50ccをなくして道路の左端は自転車にあけてやるべき
アシストじゃない電動自転車を認めて50ccから移行させればいい
危険な電動キックボードを認めて電動自転車を認めないというのは異常
50ccをなくせばいいよ
ちっとも自転車じゃないし、30キロ制限は逆に危険
普免のオマケで乗れるのもやめたらええ
>>180
小型限定普通二輪免許を取得するときに技能教習がある時点でそれは違うな >>184
その規制のせいで事故起こしてそうだよな 50は足が届かないおじさんやおばさんに需要あるだろ
>>177
これでしょ
125でも原チャリ用の白ナンバー付けて、制限速度は30キロで二段階右折はしなきゃダメ 自動車も出力で税金を決めればガソリンも電気も関係なくなるわな
>>182
そもそも普通自動車免許で50cc原付が乗れるのがおかしいんだよ
それを125ccまでOKとかもっとおかしいでしょ 50㏄を残すっていうんじゃなく、
「現行125㏄のバイクの最高出力をカットしたバイクに乗れるようにする」ってことだよ
50は実は無茶苦茶いいぞ。普通免許で乗れるし、今誰も乗ってないからめっちゃ遅く走っても迷惑にならないし、でもチャリより早くて疲れなくて荷物も運べるし、維持費ただ見たいなもんだし、駐輪で悩む事ないし
>>193
小型は免許センターの一発で取ったけどあんなんコース覚えるだけだし >>196
でも125と50じゃ車格も違いすぎじゃね 50ccは伝動に切り替わるだけだろ
アホなことやろうとするな
