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何か良いことあった？ 2022年振り返り 海外の自動車ライターが選ぶ「最高の思い出」
AUTOCAR英国編集部のライターたちが2022年を振り返り、「最高の思い出」として選んだのは、クルマ同士をぶつけ合う乱闘レース、親友とのドライブ旅行、新型ミニバンの予想外の走りの良さなど、バラエティに富んだものとなった。
自動車業界が大きく変化した激動の年でも、変わらないものがある。それは、クルマから得られる永遠の思い出とシンプルな喜びだ。英国の自動車ライターが選ぶ最高の瞬間を、ともに見ていこう。
ジム・ホルダー
高級車にも乗れるという幸運な人生の中で、今年最も記憶に残っているのは、科学者ギル・プラット氏と過ごした1時間だ。トヨタ・リサーチ・インスティチュートのCEOであるプラット氏は、「限りあるバッテリー資源を、CO2削減のために最大限利用すること」を提唱し、場合によってはEVよりもハイブリッド車を優先することを明言している。
こうした姿勢は、世界各国の方針と相反し、EV推進派を怒らせるものだろう。とても勇気のある発言であり、ほぼ必然的に彼自身とトヨタを「利己的」「遅い」「時代に逆行している」といった批判にさらすことになる。
彼は正しいかもしれないし、間違っているかもしれない（彼自身、確信が持てないことを認めている）が、変革を実現させるにはチャレンジャーが必要だ。保守的で有名な世界最大の自動車メーカーが、批判も承知でそれに名乗りを上げることは、わたし達全員のメリットにつながるはずだ。
ジャック・ハリソン
「ジャガー・スポーツXJR-15でビスター・スクランブル（英国の自動車イベント）に行きませんか？」というInstagramの素敵なメッセージが印象的だった。トム・ウォーキンショーが開発したこのモンスターマシンに、僕はいつもうっとりしてしまう。
ル・マンを制したXJR-9をベースに、ワンメイク・シリーズに参戦したモデルだ。静粛性皆無の6.0L V12エンジン、硬いレーシングサスペンション、ヘッドセットが必要なほど騒々しいキャビンなど、XJR-15は道路を走ってはいけないようなクルマである。
でも、本当に良かった。回転域が上がっていくときのエンジンの唸り声は忘れられない。笑顔が止まりなくなる。実現させてくれたデイヴィッド氏とルード氏に感謝。
ジョン・エヴァンス
オーバルのサーキットで、剣闘士のように派手にペイントされた12台のハッチバックが文字通り「激突」している光景を見て、血が騒がないわけがない。この夏、わたしはオールダーショット（イングランドの町）でバンガーレース（クルマを破壊し合う競技）を取材した。ハンドルを握ることはできなかったが、繰り広げられる大乱闘を見ているだけでもスリリングだったし、参加者たちに会えたのも嬉しかった。
古いクルマが手に入りにくくなり、価格も上がっているため、バンガーレースは衰退しつつあるという噂もある。だが、わたしが観戦したときは、人数は減っているというものの、多くの観客がクルマとドライバーに声援や怒号を飛ばしていた。
忘れられない光景は、左の後輪が車体に対し直角に曲がったヴォグゾール・コルサが、迫ってくるライバルをスターターモーターの動力で邪魔しているところ。わたしだったら怖い。コルサの運転手？ 彼は笑っていたよ。
ピアス・ワード
取るに足りない出来事でもいいだろうか？ 1月のある日、午前3時45分のこと。お尻の右側が痺れて目を覚ました。寝ている間に誰かに局所麻酔薬を打たれたんじゃないかと心配になったほどだ。
原因はマクラーレンGT。いや、本当に悪いのは、マクラーレンGTの乗り心地を確かめようと、24時間も車内に閉じこもった愚かなライターである。
しかし、GTは、快適性と優れたハンドリング、そして楽しいステアリングを見事に融合させた素晴らしい性能を発揮した。ノース・ウェールズまでドライブして、夜が明けるのを待ちながら景色とV8を楽しんだのはいい思い出。キャンピングカーとしては、理想的とは言えない。次回はプレミア・イン（英国のホテル）に泊まりたい。
レイチェル・バージェス
伝統的なモーターショーが黄昏時を迎えているように見えるのは、とても悲しい。それでも、10月のパリ・モーターショーのように、どんなに小規模でも、明るい照明、熱気あふれる会場、あらゆる実車に触れられること、そして一流の自動車会社の重役と自由に話せることから、わたしはできるだけ長くしがみつこうとしている。
ステランティスのボス、カルロス・タバレスCEOが次期排出ガス規制ユーロ7の導入をやめるようドラマチックに訴えかけたり、ルノー・グループのルカ・デ・メオCEOがプロトタイプの5ターボ3Eを量産するためにクラウドファンディングをするかもしれないと冗談を言 昭恵
i.imgur.com/HwpyPZs.jpeg
足がわりのセカンドカーにセルボ欲しいんだがcvtとatどっちが良い？
cvt嫌いなんだけどcvtモデルの方がグレード良いから迷う
![軽自動車を買いたいからオススメ教えろ🚖 [266273502]->画像>2枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/ORIXPwv.jpg)
もうすぐ日産から軽のe-powerでるから期待しておけ
>>19
トルコンATのセルボってもう20年落ちみたいなのしかないんじゃないの？ 安いやつ？
載せられるやつ？
走り？
どれを重視するんだ？
>>19
CVTの定回転で静かに加速するの好き
ATの突然ア゛オ゛オオ゛ン゛ってうるさくなるの嫌い 旧型ハスラー全然値下がりしねえのな
装備のいいソリオバンディットの方が安い
やっぱ旧型の方が見た目が人気なのか？
>>13
雪国？それかオフロード的なところに行ったりする？
そうじゃないならミライースとかが一番コスパ高いと思う
ワイは道民で車高がないと冬死ぬからハスラー乗ってる
本当はジムニー欲しいけどあまりにも燃費が悪すぎるから妥協 >>30
×ソリオバンディット
○ワゴンRスティングレー 見た目ならトコット
走りならコペン
積載ならアトレーワゴン
今ならアトレーワゴンがいいなあ
ターボついてるモデルあるし
>>31
ジムニーとか舗装道路最弱やろ
道全部土と岩とかの試される大地でもなけりゃ絶対ハスラーの方がええわ ホンダのプラグ交換すら面倒臭がられる整備性
スズキの持病
ダメハツのエンジン
足車にNBOX買ってみたんだけど、便利すぎてメインカーほとんど乗らなくなっちまった
これで十分を地で行ってる
最近の軽って凄いんだな
ホムセン通うのに軽トラがちょうどいい
自転車趣味なら積んで遠出するのも楽だしな
>>21
ダイハツからも出るらしい
シリーズハイブリッドの軽自動車
ホンダからはN-BOXの新型が出るらしい
軽で30km/L走るのが出たら
コンパクトカーがますます売れなくなると思う >>22
いや、この型で両方あるのよ
まあ15年落ち位にはなるけどなんとなく見た目が気に入って
>>27
4AT時代の話？
キックダウンの事ならCVTの方が変な唸りかたして気持ち悪いよね？
少なくとも俺が乗ってる多段ATはそんなに唸らないけど >>41
ほんこれ
最後は近県ならN-BOXで行くようになる N-BOXかハスラーが正解なんだろうけどデイズかラパンを推したい
>>48
まさにセルボはその4ATだろ
唸るし加速しないしまあ酷いもんよ ミラココア
クラシックミニが高値の今
これが可愛い
シリーズハイブリッドと軽自動車の親和性はすごいと思う
発進時のトルク不足も無くなるし
燃費も良くなり、ターボも不用となる
NBOX EX四駆ターボ、子育て世代には便利
250万くらいだけど
>>54
ターボ付きでもそんなに唸るもんか？
大昔先輩のATのムーヴターボはそんなことなく軽快に走っていた記憶だけど軽を自分で所有したことないから無知なので良くわからん >>68
シリーズハイブリッドのライズ、ロッキーは割と良いと思う 軽で乗るとしたらキャンバスかハスラー
まあそこまで高いものでもないしハイトワゴンならリセールも悪くないしフィーリングで選んでよさそう
>>70
N-BOX買っておけば失敗は無いよな
もうすぐフルモデルチェンジするから
買うなら待った方がいいけど >>72
660ccじゃ多分エンジン高回転で回りっぱなしだよ
まあ実物が出てくるまで断言はできないけど >>63
普通に公道走るのに使うには微妙だわ
走りも乗り心地も大昔の軽みたい タントBピラー付きも出してくれよミラクルオープンいらんわ
>>65
そこまで出すならシエンタのガソリン買えるから悩むわ >>48
そうキックダウンのこと
大分前に借りたデミオと嫁のボロデミオ（現在廃車済）やから多分4ATやわ
CVTは無段だけあって急に唸らんからええわ 福島郡山市大平町で軽自動車が事故で横転して家族4人が生きたまま焼け死んだな・・・・・
ハスラーちょっと欲しい
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見栄で普通車買ったけどミライースの走りが意外と良くてびっくりした
四国の山越えや旧市街の狭い道を走り回るには軽量コンパクトが最適解
>>86
最近のはカーテンエアバッグも普通に付いてる コスパで言ったらミライースかアルトバンだな
俺はミライース乗ってるけど最高だわ
これ乗り潰した次はアルトバン買う予定
>>97
確かに最安やのにタイヤの数はベンツと同じ４つやしコスパ最強やな >>94
ホンダは前からついてるから偉いよね
>>91
そうなんだ
それはつらいね 10月に中古で車検込み20万円の10年落ちミラバン買ったけど
軽いから馬力なくてもちゃんと加速するし燃費はいいし言うことないわ
10年落ちフィットかヴィッツ買う方が安全で安いんじゃ
>>105
それは無い
車は安全性能がずっと上がってるから
最新の車を買う方が事故りにくくなってる >>106
最近の軽四のマニュアルは6段もあるんかよスゲーな >>108
S660のを流用できるからね
4ナンバーのN-VANも6MT 金ないけどMT乗りたくて初期ハスラー今だに乗ってるわ ハスラーはタイヤサイズだけなんとかしてくれ
"上がり"の車はMTにしておけ
踏み間違い防止と、MTを動かせなくなったら免許を返上する
>>110
s660だけじゃ元とれんから使いまわしてんのか
ホンダも苦労してんな >>19
これ軽のクラウンという触れ込みで売ってたやつ？ アルトワークスは出るのか
新型ベースだとMT無理だとか言われてるけど
軽自動車なら15年落ちミラいったくだろ
クリアがはげてたりするとなおヨシ
>>114
そもそも軽トラのアクティの使いまわしだけど >>113
誤発進防止やら自動ブレーキやら付いてるやつがいいに決まってる
アホのMT信仰は異常やわ
>>119
って軽トラも6段なんかよ😱今の時代はスゲーな >>1
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2021/4/29 16:43:06 0ニュー速(嫌儲) 去年60万で6万キロの中古ライフ買った
シンプル過ぎて快適
中古の前期ステラ
最近ワゴンR買ったが乗り心地は悪いは外装はペラペラでロードノイズ五月蝿いはで最悪
660ccからに880ccに排気量変えてNBOX出せば文句無しだと思ってる
ダイハツとかスズキ乗り回してると日産のアクセルとブレーキマジで慣れない
>>124
売れてないステップワゴンとかエヌボックスシリーズにリブランドしたほうがいい気がする
フリードもエヌボックスシリーズにしたら統一感とれるけど売れてるから難しいとこやな 嫁がハスラー欲しがっててペーパードライバー講習行こうとしてる
>>121
２年弱悩み続けてるのか
例のベンツに通うオッサンみたいな奴だな 2年悩むのはもう買わなくていいのでは
必要ないんだろう
ハイゼットカーゴ
N-VAN
普通の軽より税金が安い
