【悲報】苦しむ日産...幹部「売れる車がない」 [237216734]->画像>9枚

苦しむ日産、内田体制５年で株価は半減…ＨＶの投入もできず幹部「売れる車がない」
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20241202-OYT1T50236/
日産自動車の内田誠社長は今月、就任から５年の節目を迎えた。「売れるクルマ」を投入できずに販売台数は減少し、５年間で株価はほぼ半減するなど苦境が続き、大規模リストラの実施に追い込まれた。足元ではアクティビスト（もの言う株主）による日産株の保有といった難題も重なる。再建に向けた道筋はいまだ見えない。（向山拓）

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や

ゴーンさん助けてぇ！！

っ

マーチって売れてないの

日産サクラほしい

もう倒産だろうな

お前等が作るんやで

>>6
もう売ってないw

すごい値引きしないと売れないから利益が出ないらしい

ケンモメンに騙されてEVに全力を注いだ結果

また不正すればいいじゃん

スカイラインとか復刻して出せばええんちゃうの？
日本の大手はどこもかしこもリメイクで生き残ってるんだから

ブレーキランプ光らんシステムで落ちぶれたな

セレナがノアボクの対抗馬にすらなってないのが終わってる

でもサザエさんのスポンサーは続けます

R32をもう一回作れよ

セレナ良さそうだけどプラットフォームが20年間変わってないって聞くと大丈夫？と思ってしまう

>>7
まじでやめとけ
すぐ電池劣化するし、ガソリンの軽買ったほうがマシ

わけわからん車出して昔からある車とか整理してなくしてなかった？

E-powerとかいうただのシリーズハイブリッドｗｗｗｗｗ

>>14
RB26を積んでないスカイラインなんてルック車ですよ

ノートもっと宣伝しろや
近所のカーシェア
ノートヤリスフィットマツダ2の順で消えてくんだよ
普通に人気出るポテンシャルあるんだよ

海外でも一切売れなくて値下げしまくって売上台数稼いでた
ジャップユーザーに値上げした車買わせて補填してたけどそれも限界が来たってことだね

EVに限っては一番先行しているイメージだけどね

>>20
ワイユーザー
一万キロ乗って残量低下なし

日産自動車の社長である内田社長の2023年度の総報酬額は6億5700万円です

GTR、Z、スカイライン、ノート、サクラ売っとけばええやん

ゴーンが縮小し過ぎたな
売れる車の続編をことごとく作らなかった
名前変えてダサくしたりね
まー会社売りたかったんだからゴーンの目標には近づいてる

古臭いねん
会社のイメージも車も

オーラぐらいかなカッコいいのは

デイズとルークスあるだろ

>>26
リーフのせいでEVの印象が悪くなった気がするけどな

キューブの新型でるとか

>>17
へー今日産なのか
おっさんだから東芝しか知らん

>>28
没落市町村の幹部職員の給料みたいにバカ高いな

>>6
実家の母親が三十年近くマーチ乗り継いでるんだけど、この度買い替えようとしたらもう無いんだってな
軽は抵抗あるしノートは年寄りには大き過ぎるっていうんで仕方なくヤリス契約したわ

何と戦ってたんだ

サクラって書くと必ずネガキャンレスつける奴沸くから注意な

>>11
そら競合他社よりグレード落ちるもん
ハイエースやめてキャラバン買ってくれと言っても値引きないと誰も買わないよ

ボーナス出るしええやん

トヨタ : 7.6ヶ月
ホンダ : 7.1 ヶ月
三菱自 : 6.0ヶ月
スズキ : 6.2ヶ月
いすゞ : 6.0ヵ月
スバル : 6.0ヶ月
日産自 : 5.8.ヶ月
マツダ : 5.6ヶ月
三菱ふ : 5.0ヶ月
ダイハ : 5.0ヶ月

死んじゃえｗ

ヤリスの代わりは辛うじてあるけど
カローラ、ルーミー、ライズ、プリウスの対抗馬がない
確かに辛いな

🌸も売れなくなったらしい😢

>>24
俺もノート乗ったけど
結構いいよな

つかゴーン時代も含めてガソリン車は世代遅れだったし
じゃあ安全技術やEV飛び抜けてたかと言うと・・・

ゴーン遺産を使ってただけじゃん

>>20
アイミーブって凄かったんだな
うちのかーちゃん10年くらい乗ってるけど一向に電池劣化してる気配がない

ゴリロス・カーン追い出してからボロボロやん

>>26
10年前は先行してた
10年間なにもしなかったので追い抜かれた

会社を売りなさい

>>19
スカイラインもフェアレディZもエルグランドもGTRもほぼ20年選手だからな

>>35
これ本当なん？出る出る詐欺じゃないよな？

確かにないね

>>51
これ

日産ってことごとくネーミングセンスないよな

シルビアを復活させろよ

>>29
昔の車はプレミア付いて凄い高くなってるって聞くけど
高くても買いたい人いるんだから同じの作ればいいのにね

へー
ノート人気あるんだ

経営陣完全入れ替えでええよ
何回減配かますねん

>>48
ゴーンは社員のクビ切って工場の土地を売り飛ばしただけ

うちの近所はやたら日産率高いから好調なんかと思ってた

やっちゃえばよくね？

R屋で良いじゃん

いやゴーンが居た時から技術更新が遅くて古いの使いまわしてた
ガワ変えただけとかずっとやってて

>>62
はいはい笑

フェアレディとGT Rは好きだけどね

チムタクなんか使ってるから倒産するんだよ

やっちゃえ倒産

エクストレイルとか手頃で好きだったけどな

ゴーンの頃はまだまだ売れる車あったのにな

>>4
レバノンからリモート経営

マツダの方が売れる車少なそうだけどこの違いはなんなんだ

偉そうに踏ん反り返ってねえで街に出て自分で売ってこい

>>27
隠蔽ダッシュセグメント表示じゃなくてECU経由で残量見ような

日産にはシルフィがあるから

>>71
何でどんどんデザイン悪くするんやろうな
初期の角ばってるやつの方かつまこええのに

>>54
名前だけだろうな、今の日産に右ハンドル専売車を売る体力も左ハンドル仕様の別ボディを作る体力もあるとは思えない

トヨタをパクればいいじゃん

やったーゴーンを追い出したぞ！
その後のこと？なんも考えてねえよw

>>38
昔のマーチより今の軽のが頑丈だろ
なんで抵抗あるんだ

ジャップの収入に見合った安い車を造ればいいだろ

なんで作らんの？

>>14
スカイラインが庶民が買える値段じゃねーんだよ
ベンツCとかBMW3シリーズぐらいの価格帯だ

見た目がダサい
エンブレムがダサい
高い

桜は？

>>58
これな、若者がちょっと頑張れば買えるスポーティなん出さんとな

新型より一個前のノートのほうがデザインいいし

パジェロミニ出るって噂あるしサファリミニも出そう

物作りナメるとそうなる
現場の声も何も聞かないんだろ会社は現場で成り立ってんのや勝手にしろ

>>88
高い

ケンモメン大好きリセールバリューもなんか低そう

アップルカーとかGoogleカー作るファブレスメーカーの下請け工場やればいいのに

三菱自動車株売却の話も出てきてる

SUVブームに全く乗れなかったよな

デイズとかもうちょっと売れてもいい気がするんだけどね

安牌の軽トールワゴンとコンパクトSUVでコケてる時点で終わってる

産廃になってしまうのか

みんな困ったらオタク媚びだろ
漫画やソシャゲとコラボとかやってけ

買える車が軽しかないからだったら他メーカーでいいわ、ってなる

ニッサンてどんな車あんのか知らんわ
ゴーンの時から知らん

オーラは後部座席リクライニングないから買うの見送ったわ
こういう細かいところがあかんのよ

>>94
リセールってバカみたいだよなww

やばいってケンモメン騒いでるけど黒字なんだよな

キューブとかマーチとかあるだろ

>>82
年寄りほど軽を嫌がるんよな
最近のやつに乗ったこと無いから

>>97
SUVももう終わるべ車がデカくて室内狭いとか何で売れるかわからんわ

所謂クルマづくりのメーカーじゃなくて資本家が儲かるわで作った会社だから他メーカーと本質が違うんだよね

各種芸能方面の人や音楽関係者の方　全てのそれ方面の方へ

正しいことを応援することは悪ではないし　悪いことではないと思います

ただここで言いたいことは
真の敵を倒してほしいと思います

裏の敵を倒さなければ堂々巡りになるし
同じことになってしまうので

民主党の裏にも自民党の裏にも同じ輩が常に居座っていて　
ずっと勝ち馬乗りとマッチポンプ行為　自作自演及びミスリードをしてる状態です

それも　常に責任逃れのためと都合の悪いことを人になすりつけるためです
それらすべてが犯罪と売国のために悪用されてるってことも全部それです

こっちは普通に仕事をしようとしただけで妨害されてるような状況です

特技は捏造　ホラ吹き　ネットで捏造や工作行為　ハセカラ騒動は反日ペテンクソ土人と売国ザル（税金もらってる関係者）が起こした存在しない捏造事件で　登場人物は税金もらってる関係者だらけです

本人は人間関係自体　もう８年ぐらい必要以上で人と関わっていません
整形がどうのこうの　整形していません　工作です　しようと思ったことすらないです

追記　説明したとたんに今度はアニメ　夜桜さんちの大作戦の歌　Secret Operation（本人は何もしていない　人と関わっていない）とか詐欺の歌を歌わせ始めたので不買推奨です　もちろん芸能界と声優アニメ業界はすべて売国オムツハゲと反日ペテンクソ土人が電通を通じて全て裏でコントロールしてます

（そして　夜桜をしてるのは売国オムツハゲと反日ペテンクソ土人　本人は夜遊びも夜桜も結婚も不倫もしていない　そもそも８年ぐらい人と関わっていない）

反日ペテンクソ土人と売国オムツハゲが犯人です
こいつが犯人です
https://www.instagram.com/fvooo00/

無能強欲なジャップが献身的に働いてくれていたゴーンを貶めて追い出した結果w

>>105
リセールにこだわった車選びする必要もないけど手放すとき高く売れたほうが嬉しくね

>>72
マーチ、ノート、キューブ、ティーダ、ウイングロード売ってた辺りがピークかな
ラフェスタやプレサージュもあったな

EVに傾注した、たとえばボルボとかステランティスがハッピーかっつーとそうでもないしな
イギリスだとZEVマンデートがあるし一概に日産だけがバカってわけじゃない
官僚主義で舵が重いのは反省すべきだが

充実のラインナップ！(半分以上ノート)
ps://i.imgur.com/SbGJdrQ.jpeg

ゴーン助けて

>>112
ゴーンも日産の金私物化して好き放題してたのは事実だしな

数年前よりはデザインよくなっているけど、エンブレムのデザインは変えたほうがいいわ

ゴーン追い出して何年経ったと思っとんねん
これがお前の実力やｗ

>>58
ノートベースでいいなら作れます😅

安倍晋三

>>116
セレナって名前もいいかげん変えたほうええと思うぞ
ダサいし

>>25
日本企業ってどこもこんなのばっか

日本は車メーカーも電機メーカーも多すぎた
さっさと統廃合して国際競争力を高めるべきだった

ジュークみたいな面白い車はもう出さないの？

ここもマツダもディーラーがムダにラグジュアリー感出すんだよな

泣きたいのは幹部より現場のセールスマンやろ

日産の車は故障しやすい、会社や社員の態度がわるくてサービスもわるいという印象があるからあえて買おうとか思わない

やっちゃえ日産

倒産はよ
おもろいもん見せてくれや

>>116
ノートとオーラって別物じゃないの？

>>6
1番売れてたこれやめたの本当に頭おかしかった

アリア
サクラ
オーラ
ノート
エクストレイル
あたりはもっと売れてもいい気もする

>>119
ほんとそれ　しかもあんなどデカくな
元日産社員の定年した父親もダサい言ってた
ピンバッチくらいの目立たないサイズにしてくれるんだったら俺はいいとは思うけど

こないだ中古屋でフィガロ200万ぐらいで売っててわろた
下取りいくらなんだろ

結局EVは安くならんし給電の使いづらさだけ残ったからな
何なら電費も上がりタイヤの消耗も早く維持費も高い
壊した時の修理費もガソリンより高い
リセールもバッテリー劣化でゴミ

もう終わりだよ

なぜ売れる車を作らないんだ…？

>>6
10年以上前にタイ生産の安物になってまったく売れなかった

lantarang pagsasalita hindi pwede makagawa ng sasakyan na uso

>>128
これ
売れる車がないくせに納期も遅いから誰も買わないw

廃業したら

シエンタやフリードの対抗車種が未だに出てないのが頭悪すぎる
小型MPVは国内だけでなく東南アジアでも台数出るのに

>>133
今でも売ってるはず
ただ海外生産
部品とか色んな事で関わってた人が買ってただろうに

日産は客のことをあまり考えてないという印象だな
だからクソみたいな車になるんだろう

いい加減軽とかいう糞規格やめないか？
これメーカーの足引っ張ってるだろ？

>>143
プレーリー復活させようw

オーラだけよく見る
デザインがマシだからな

オーラめっちゃ良かったわ

ちょっと頑張ってシルビアと180出してみろよ

どんな車を作れば売れるか分からんのかな

高い車ばっかりだから

ふーんでその幹部の報酬額は？

誰が日産EV買ってやれよ。EV厨よぅ、これからはEVの時代なんだろ？
時代遅れのエンジン付きなんか乗らないでさ

スイスポに対抗してパルサー作ればいい

故障しやすかったり燃費がわるくサービスもわるい日産の車を買おうとか普通思わないわな

ランクル300とエクストレイルT33所有
売れ筋だったエルグランドとか一生モデルチェンジしないし、もう終わりだよこの会社

>>155
雪国やしいらんわー

キューブを無くしたのが悪い

ニスモノートスポーツがかっこ良かった

12～14ヶ月後に倒産するメーカーの車なんて誰も買わないだろ…

e-powerてエンジンで発電してるのに
EVです！みたいな売り方してたのちょっとセコかったよね

それは幹部がなんとかしないといけないんじゃないか？

テラノなんかも今出せば売れるんやないの

>>141
納期が遅いのはトヨタだけ

マーチベースの兄弟車で残ったのはノートだけ
キューブやティーダも残して欲しかった

俺が前から言ってるようにK12マーチをデザインそのままダウンサイズして軽自動車にし
(もちろんデイズ等同様に先進運転支援を積む、てか中身はほぼデイズ)
アルトやミラのポジションで売れっつってんだよ
これで勝つるんだよ！！！

ラシーン復活させていいぞ

最近あのカックカクのサニーをよく見かける

日本の経営者が責任を取ればいいというものではない！

>>113
リセールで乗りたい車選ぶやついないよ
リセールはコスパで選ぶやつ
意味のない基準だよ

>>166
そうなの？
日産も納期遅くて売れる車がないて営業が言ってたけどな
もう解消したのかな

全てにおいて劣化トヨタで買う奴いる方が不思議やろ。

>>146
車に限らず日本のモノづくり全業界クソ企画が年々作られてマジでモノ作りにくいから困る
安全性が理由だけど過剰すぎだよ
試験項目も増えて認証に時間かかるから新製品出しても世界に遅れを取ってる

>>173
何で売れてないのに納期かかるんやろwww

セレナはいい車だよ

前言ったけど他が泣いていたりく〇しんで効いちゃってるのわかるって言ったけど刘楚恬←これイ〇メたとき効いちゃってるのわかってたからね〜＾＾逆に言えばそこからシーディング取っていくらでもマウンティング取れんだがm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

パオ復刻しろ

エクストレイルT33、4WDではあるがHVなのに平均13km/Lとかいうカス燃費
e-powerはゴミ　ths見倣え

>>1
やっぱ日本人は経営者に向かないな

逝っちゃえ日産

アメリカの車系のYouTuberやtiktokerが突撃インタで「絶対に買いたくない車は？」と聞きまわる動画
大体日産と起亜の2強
そのくせ国内向けではトヨタホンダより強気の価格設定
今まで売れてたのがおかしい

新型ジューク売ってよ
台湾とかオーストラリアでは売ってるのに

>>174
ノートだけやな

>>27
リチウムイオン二次電池はある時に突然ヘタれる

リチウムイオン二次電池は放充電回数が500回程度なので
全体的には200回放充電回数であってもセルによっては500回放充電回数を超えるものが出てくる偏りが発生する運命にあるのがリチウムイオン二次電池の宿命

ゆえに偏り放充電で500回放充電数を超えたセルが出てくると
ある日突然その「偏り放充電で500回放充電数を超えたセル」分の充電容量が消滅する

まあコレはSSDストレージで
エロ画像動画漁りにハッスルしてSSDストレージ容量めい一杯までデータを書き込んだ後に
容量確保でちょこちょこファイル削除し出すと
同じようなブロックばかりのリードライトになってそのブロックの書き換え可能回数オーバーでSSDあぼーん
ってのと原理的には一緒のようなもん

>>177
何乗ってるの？

(ヽ´ん`)…セレナ

セレナって何？

名前がダサいんよ

マーチの欧州仕様好きなんだが、なぜ国内販売しないのか

高すぎるんだよｗ
ネットで値段見た時点で買う気なくすレベルだわ

やっと気付いたのかw
日産はずっとデザインが悪くて、もうパッと見に欲しいと思えないんだよな
トヨタは一見取ってつけたような珍妙さあるデザイン多いが
面やラインの整合性をとる最後の職人仕事で帳尻合わせてくる

>>146
いい加減自動車税安くしないとな

なんだその言い草
売れる車作らないのは誰だよ

三菱自動車と合体したら？

む日産...幹部「売れる車がない」

新型ムラーノを350-400で日本でも売れ

...幹部「売れ

日本国内は経済低迷でトヨタと軽しか売れない
海外展開ビッグ3最弱
もう詰んでんね

>>173
コロナ禍の頃はまともに生産納車できなくて注文ばかり積み上がってたが
トヨタ以外の長納期はもうとっくに解消してる
いまでも納期が長いのはフェアレディZやジムニーのような特殊な車だけ

ゴーンを追い出してやりたかった事がこれかw

えええ、高額の幹部報酬もらっててそれ許されんの？
それとも日産の幹部って幹部報酬ゼロでやってんの？

仕事もできない金食い虫しかいないならそりゃ潰れるしかないでしょ

GTR買いたくても買えないですやん

>>146
軽が無くなると自動車を手放す層もいるだろうね自動車業界的に
良いのが悪いのか

2002年からフルモデルチェンジせずに
マイナーチェンジしかしてないのえぐい
i.imgur.com/wRhjoT1.jpeg
i.imgur.com/3V8Y9oz.jpeg

>>193
まだ三菱の方元気あるよなデリカミニとかトライトンとかカッコええしな

>>189
ネットで値段見て買う気になる車は例えばどれ？

キャラバンってなんでダメなん
ハイエースに比して

gtrの廉価版みたいなのだせば結構売れそうなんだけどどう？

>>204
さらに来年パジェロミニ復活の噂

シルビア復活させろ
話はそれからだ

スポーツカーなんて売ってる余裕あるやん

>>190
見た目でやぼったいもんな
よそも変なのはあるけどさ

結局トヨタの下位互換しか作れないからな

そう言えば日産のエンブレムダサいとかいうヤツいるけど
トヨタとかスバルのエンブレムもっと遥かにダサいやん
あれはどうやって受け入れているの？

ホンダ・日産連合はトヨタと合流を、生き残りにはＯＳ統一が鍵との声
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-08-05/SGDYB8T0AFB400

うーむ…
経産省絡むと会社が潰れるからなあ…
やっぱ、トヨタは日産やホンダとは距離を置いたほうがええな

>>198
主要車種は納期1～2か月まで戻ってるんだな

エクストレイルとか国内仕様でデザイン変えててダサくしてるのなんでだろう
そういうとこだぞ

新型パトロール日本に入れたら売れないかなぁ
V6ツインターボの厳ついクロカン

日産の新しいエンブレムかっこいいけどな
それまでのはちょっとなｗ

ローグ（エクストレイル）は酔っ払いが組み立てたゴミ車とかアメリカ人ユーチューバーに評論されてて草

>>213
トヨタとかスバルの方がマシだと思うから言ってるんでしょう

日産は高級車すらコスト削減で品質悪いから目も当てられない
GTーRの中古600万クラスでも車内のプラスチックが分解して溶けてベトベト

昔と違って日本車はアメリカでブランドとして認められてれるんだと倭人は思ってるが
それはトヨタとホンダだけの話
実際北米圏の車系投稿者でホンダトヨタを悪く言う奴はまぁいない
でも日産は安っぽい車、すぐ壊れる車の代名詞
シボレー、フォード、起亜と並んでサムズダウンの常連

コンセプトカー詐欺だし
IDXいつだすねん

ノートとオーラと軽だけ売ればいい

>>71
手頃なイメージが残ったまま、値段だけ手頃じゃなくなったんだよ
そんな車売れるわけないよね

127万円だったNoteが230万円だからな

>>222
日本車でブランドとして認められてるのGTRくらいだぞ
他は安いから買われてるだけ

同サイズの車で比較するにしても対象はスズキとかダイハツでいい

>>224
デイズいいよなデイズ
ルークスもタイムズカーで少し乗ったがなんかいい乗り心地だったｗ

ノア跳ね上げじゃなくて床下収納にしろよ

キューブとマーチ復活させろ

プロパイロット2.0ええぞ
貧乏人だらけの日本じゃ売れないけど

開発する技術者からしたら
ZやGTRを作った方が楽しいだろう
でも、そういうクルマは売れないんだよ
技術を下のグレードにフィードバックさせる
それがフラグシップ車の存在価値
フラグシップ車だけを作って、マーチやキューブを作らなかったら意味ない

>>209
シルビア（500万）

設計が古い(10年前とか)車種をガワだけ変えるっていう戦略で低コストでやってたのにその浮いた利益で何もしてなかったのがバレたのが現状だよね

>>221
ダッシュボードが溶けてベタつくのはシルフィやスカイラインでも問題になってたな

経営者の一人なのに他人事とかコイツはなんなんだよ

オーラは内装も走りもいいぞ

マーチやめちゃったしノートはe-POWERだけだし
ヤリスとかフィットクラスが無いのはなんでなの？

そのうちスズキやマツダにも抜かれるんじゃないか

>>41
ジャップの話じゃないぞ
ジャップに対しては値引きしない

(´；ω；｀)助けて！良いものを作れば売れるというナイーブな考え方は捨てろおじさん！

>>19
お前は20年前の素材のまま使い続けてるとでも思ってんのか？
こういう機械音痴が死ねばまだ救いはあるんだがな

マツダのデミオ80万円みたいな自動車を発売して
工場を動かし続けないと倒産だろｗ

セレナとノートがあるやろ

シエンタやフリードクラスのミニバン作ればいいのにな

>>244
10年くらい前に見た海外の番組で紹介されてた
ヨーロッパで売ってる一番安い日産車が日本円で80万くらいだった

>>234
乗り出しで300万以内やないと売れんやろ

日産車見なくなったな
トヨタやたら多くてあとはホンダスズキダイハツマツダって感じか

フェアレディも受注絞って人気あるように見せてるだけかもな

>>227
海外での日本車って白物家電枠だよな
少なくともブランドではない

>>249
意図的に目を瞑ってないと無理だろ
トヨタ県ですら日産車めちゃくちゃ走ってるのに

X-NOTE
NOTE AURA GTR
NOTE-Z

既存車もいずれこうなるだろ

パクリのトヨタをパクリ返すしかねえだろ
トヨタ超えられない無能さを嘆け

悪くはないクルマが多いけどちょっと高いのよ
その値段なら他社ディーラー行くわってなる

マイクラ導入しろよ
あと中国とか欧州で馬鹿みたいな値下げしてるせいで日本でもアリアの価格上げてんのクソだろ、

>>209
どうしようもなく販売が落ちてやめたのにまた作れってw

落ちぶれたけどプライドだけはあるって感じかｗ
中国メーカーの自動車より商品力が低いと認識して安売りジャップｗするしかないでしょ

というか安かろう悪かろうの日本製でしたよね

>>252
走ってるのは旧型のノートやセレナぐらいだな

>>222
自動車メーカーなのにブランドってなんだよ

>>203
シートは当時のままになっております

>>258
フランスメーカーだが？

>>251
限定のR34が150万ドルで取引されるほど金持ちのステータスになってるのに
無知って怖いよな

>>259
目腐ってるだろ
普通にオーラとか変なデザインになったノートも走ってるぞ
エクストレイルとかもよく見かけるようになってきた

ノートとかリーフとかセレナとかは売れてるんじゃね？

you辞めちゃいなよ！

日産と三菱とダイハツ製トヨタ社乗ってるやつガチでガイジ運転するから
さっさと死なないなら隔離カーとして売っとけよ

今のリーフからまた安くいい中古に乗り換えられそうだから助かるわ

E52エルグランドいい車だったのにな
売り方が下手

まったく車業界のことわからないけどソースにある5年社長やってる内田ってやつの年間報酬調べたら6億5700マンとか出てきてワロタ

資本主義って狂いまくってんのか
日本社会が狂いまくってんのか

>>232
オプション45万年と会費払うんだっけ？
日産潰れたらどうなるんよ

なんでランクルの対抗馬出さないの？
パトロール出せば売れるだろ

安くて軽くて元気のいい
金無い若者向けで覇権だろ
高いの売りたいからやらんだろうが

>>222
人口14億のインドで力あるのはSUZUKIだよ
スズキは性能もデザインもトータルで完成度の高い最高の廉価車を提供してるな
あ、ちなみにHONDAのWR=Vがなかなか良いと思ったらインド逆輸入なんだな

最近駅近の幹線道路沿いにどデカい土地買って新しい店舗作ってるみたいだったから儲かってんのかと思ってたのに

>>232
サブスクしてない場合はレーンキープクルコンも使えなかったりするの？

>>24
カーシェアのノートはマルチモニターついてるからな
いつもノートが真っ先に埋まるわ

安く売ればよい
東京地域みたいにウィンカーとミラーをオプションにすれば安くなる
どうせ使わない装備だ

>>264
現行ノートとかキックスとかまじで見ないわw

RZ34乗ってるけどこれ以外に日産で乗りたい車があるかと言えばない
トヨタもスープラくらいだけどなくなるし

値段下げたら良いんよ
日産なんかコスパしか勝負できないんだから

>>6
❌売れてない
⭕もう売ってない

E-power自体は良いからそれ積んどけ

epowerとかいうロスしまくりの欠陥品のせいで誰も買わん
高速燃費うんこ

新型Z買ったら値上がりするのかしら？

フィガロだせよ

>>20
最近、大規模調査の結果でてたじゃん
20万km走らせてもSOH80％ぐらいだから一般人は劣化なんて気にしなくていいよ

アジアから安く部品を輸入して使っている記事も出てたし昔から壊れることもあったしな
魅力のないデザインもやる気のなさを象徴してたな

日産は軽自動車がないからな
サクラだって三菱だろ
軽自動車のサイズ規格が拡大したらマーチとかのコンパクトカーが売れなくなった
それはわかるけどだったら軽よリ一回り大きいの作れよ

>>82
昔のマーチに乗り換えるわけじゃないから
買い換えるなら比較対象はいまの軽といまの登録車だよ

>>276
2.0の手放し運転ができなくなるだけで他は使えると思う

いいとこセレナくらい？
売れてんの
エクストレイルを今乗っててもうボロいから新しいエクストレイルに乗り換えたいけど高くて買えない

トヨタの期間工行けよ

評論家筋からは軒並み評価良かったような印象なんだけどな
特にe power搭載車

>>267
プリウスが一番ガイジ運転定期

>>89
よし出したぞ買え！（乗り出し500万〜）
まずこうなる

日産ってもしかして小型SUVとかシエンタみたいなポジションの車持ってないの？

新規開発できねえ会社に未来ねえだろ

Be1とかああいうの作れよ
電気でできるだろ
つーかデザイン悪すぎ

>>284
そんなにトヨタが好きならレクサス買えばいいじゃん
なんで買わないの？？？

確かにフィガロ・パオEパワーしかないようだな

>>291
そうなんだ
課金しなくても問題ないな

>>300
トヨタがー！！
お前には何が見えてるんだ

天皇陛下の車作るのやめたからだろ
天皇陛下の乗る車また作って
EVにしる

>>292
次はカローラクロスだな

>>294
そりゃ乗り味はEVなんだから評価高いでしょ
価格高いし燃費悪いし高速域弱いだけだ

今まで何やってたんだ？
そもそもジャップ国内は選択肢がないからな

ゴーン「もう遅い」

だからサニーカリフォルニア復刻しろと

原付も50ccやめたし軽規格は見直すべきだな

なんかあるだろ
スカイラインとかフェアレディZとかブルーバードとかセドリックとか

でも幹部さんたちは高給もらってます

>>311
パルサー忘れないで

膿がしゃべった！？

ファミリー向けに特化すれば？

T社が強すぎる
何もかも

ド底辺向けで一発逆転狙えよ
プライド捨てろ

日産はデザイナーをクビにしろ
日産だけデザインが15年遅れている

ダットサンの頃まで戻らないと倒産だよ

ゴーンに任せておけば完全にルノーに吸収されて安泰だったのに
何で突然独自性なんて言い出したんだ

率先してEVとか作ってた結果がこのザマ

廃業、この道しかない

セドリックみたいな車また作ってくれよ

止まらないプロパイロットで検索してみ

ゴーンのせいとか
逆にゴーン追い出したせいとか
どっちでもいいんだよな

結局は全て日産の自己責任

デザイン良かったのはラシーンあたりが最後かな

スポーツ系が、サラリーマンじゃ手が届かない値段になったからね。
自業自得やな。
自社の売りを見誤った。

車両価格は置いといて車周りの税金が高すぎるんよ確か世界一ぐらい高いんだよね
他の税金も高いし庶民殺しが強すぎて消費者消えて企業まで死んでるね

良い車出してびっくりさせるんだというスピリット0
そらそっぽ向かれる

>>303
トヨタなんて一言もレスしてないのにトヨタガーとか目と頭のおかしい人なんだよそっとしておけ

ノートとか悪いクルマじゃないと思うんだけどな

日産があの女優が乗ってたシーマを無料でレストアした丁度時
俺はラジエーターファンの故障で見積もり取るためだけに金払わされたわ
この差別的扱いは絶対に忘れん
日産車を買うことは今後二度とねえわ

ダメダメ
トヨタ
s://i.imgur.com/PyMewD8.jpeg
日産
s://i.imgur.com/lKOMlXk.jpeg

また身売りやな
ゴーンの再来はよう

今こそ5ナンバーシルビアの復活やろ

昔は、会社は家族で定年まで面倒見るというスタイルだったからゴーンのやり方は批判されたっけ
今なんか労働者は使い捨て、選ばれた人間のみ残りそれ以外は新人かバイトと入れ替えってゴーンより酷い時代になったものな
しかも派遣企業が日本の始まりの島を占拠しちゃうしな

それでも売ったのがゴーンだぞ
世界のお友達にリベート付けて大量販売したのがゴーン
ゴーンは車がなんて関係なく売りまくった
単純に経営者の資質が無いだけだろ
まぁ島に篭った日本人ならしょうがないが

>>1
キムタクが大嫌いだから日産はもう無理

>>328
任意保険も含めるともう天文学的に高いね
安心かというとあの手この手で保険適用させまいとしてくるし

売れる車いっぱいあったのにな

>>4
俺を追い出した大企業が傾いた件
～今更戻って来いと懇願されてももう遅い！～

もう諦めよう🥹

>>331
買った人が次もノートにしようって思ったはずなのに買わなかった
俺達には分からない何かがあったんでしょう

>>14
スカイラインが流行ったのも
割安感だしなぁ
SUVが流行ってるってのにそこのラインナップ拡充しないもんな
ゴーン追い出した後の内田政権がほんと無能すぎる

三菱とのアライアンスで、エクストレイルを提供したアウトランダーが好調なのにな

愛知県に本社を構えて地元のマイルドヤンキー層を研究して自動車作りに反映させているトヨタ
横浜のシャレオツなオフィスで働く意識高い系キラキラ社員が考えた意識高い系車の日産

こういう比較をみたな

フィガロかパオ！😡

なんでスバルと差がついたの？

新型キックスを早く日本導入すりゃいいのにとは思う

一方トヨタはレクサスでもマニュアル車出した

ノートかっこいいじゃん(ただし前期型)

もう次は外資には助けてもらえんだろ
政府(経産省)が肝心なときに口出してくるとかアホらしい

ぶつからない車とか
技術力はあるイメージなのに
売れる車が無いというのが辛いな

トヨタがタクシー向け車種作るのやめたから、日産が代わりに作って海外に売れればいいのだけど

ゴーンは財政再建後の再開発まで考えてたんじゃねえの

エルグランドはかなり人気あったのにMC失敗でその客がほぼ全部アルヴェルに流れちゃったの痛かっただろうな

外資はゴーンを楽器ケースに詰め込んだ時からもう総スカンだからあきらめて
そこは自業自得

エルグランドなんかヤンキー憧れのワンボックスだったのにな
今は完全にアルヴェルに食われた

公用車でもエルグランド多かったなー
今は全然見ないけど

ネトウヨ壺カルト「円安で日本復活！」

>>337
そのゴーンがゴミみたいなクルマばっかにしたから今の惨状だぞ
ゴーンから日産車自体見向きしないやつだらけ
今の経営陣も無能だが、ゴーンが優秀ってのも一面しか見なさすぎ

もうoemだけ売ってれば？

>>358
救急車はエルグランドベースのがまだ稼働してるな

バネットとかキャラバンみたいな商用車も全然なの？

企業の凋落って、上の層に要因あってもそれを変えることができるのは上の層だけだから詰んでるんだよな

そら売れるような車種は数量限定で生産追いつかないにしても絞ってくるし、北米やヨーロッパ向けの車はコストってやつを気にしすぎて日本に入れる気一切ないし日本のディーラーは困るだろうな。

>>345
アウトランダーとエクリプスクロスはそこそこ見るのにエクストレイルは旧車ばかりで全然見ないな
ジュークはCHRぐらい見かけるのに
デリカデリカミニとか三菱の方が商売上手いんでは

>>343
旧型ノートに乗ってた人が新型ノートに替えなかった理由は値段が上がりすぎたからと営業マンは言ってたのなぁ
どんどん他社に流れて行ってる…

>>339
本体にも税金
維持にも税金
燃料にも税金

これ以外にも任意保険とか絡んでくるし頭狂ってるよな

普通車ならトヨタ買えばいいだけ
他は不要

>>203
走ってるの見たことねえわ

>>355
ゴーン時代から開発部隊がぐちゃぐちゃだったから手をつける予定にしても遅くない？

一応国内ではEVの先駆者的な立ち位置なんだからそのアドバンテージを生かせよ

いや、売れる車全部潰したのお前らやろ…
時代読み違えたEV全力とかバカやるから

>>364
本当にこれ
その上の層もたいがい保身を考えるから詰んでる

超オラついたエルグランド後継を出す
マーチの顔を変える

>>368
自動車メーカーとそのユーザーが一番割食っててメーカーも団結して国に文句言ってる

>>1
セレナとかノートって海外では売れてないんけ？
日本ではめっちゃセレナ売れてるし
実際ノアステップワゴンよりよさそうだけど

トヨタよりエグい値引き交渉してきそうなイメージ

そんなに優秀なら楽器ケースに隠れて出国するかよバカ

ばかかよ。

スカイラインだけ作れよ

アウトドア向けのクロスオーバーSUVの先駆者だったエクストレイル
ハリアーが都市型SUVだったのに対して、絶妙な味付けだったと思うわ

それも今ではRAV4に食われて、兄弟車のアウトランダーにも食われる始末

俺も数億円貰いながら車が売れないことに悩んで社員の首切る仕事してえ

エルグランドは背を低くして終わった
走行性能とかどうでもいいのよ
物体としての存在感は背が高く大きくないと
ヤンキーどもはそれしかないんだから

あとまあCMがずっと下手なのは確かだよなw

スカイラインとか買うやついるんか？あれ

ホビー界みたく復刻で儲ければいいんじゃね？
規制だけ適当に対応させてさ

セドグロシーマ作れよDQN御用達仕様で
絶対売れるから

>>1
需要をしっかり調べれば売れる車がどんな車か分かるだろ

物価高で生活が苦しくガソリンも高い…
ずばり超低燃費車を作れば爆売れ間違いなし

てか日産に有能技術者は残っとるん？

EVに注力って言っても結局時代遅れのリーフとサクラしか出してないのが終わってる

>>368
まさに
生活に車を必要としている人ほど重税っていう狂った税制
ふつうは逆でしょ

アフターサービス悪すぎるんだよなあ
リピーターがつかない

日産って車好きに好かれて浮かれて廃れたよな
一般受けがめちゃ弱かったつか今も弱い

>>385
ケンとメリー「まじかー」

エクストレイルとか初代のコンセプトでよかったのにな

スポーツカー作っても買うのはごく一部のマニアだけだろうしな
アルファード作らせてもらえ

幹部？患部？

なぜノートはガソリン車を作らなかったの
なぜ欧州マーチを売らないの
なぜ新型キューブやエルグランドを作らないの
わかっててやらないなら潰れるのも必至

伝統ある車名をバッサリ捨ててきたから今何売ってんだがサッパリ分からん

キューブもbbに喰われた

EVに前のめりになった結果
一貫して慎重姿勢だったトヨタと対照的

欧州マーチはかっこいいのに日本で売ってたの二枚目だからな
://i.imgur.com/FB0gPKc.jpeg
://i.imgur.com/xMqwlSs.jpeg

>>328
国（自民）が車産業を優遇（票集め）して来た結果やねぇー
だからスピード違反の事故も酔っ払いの事故も無くならない
車産業の票が欲しいから

よく考えると一度追い出したスティーブ・ジョブズに戻ってくれって恥を忍んで依頼した幹部が超一流だよな。普通自分達を正当化したがってそんな慧眼持ってる奴いない

エルグランドを飼い殺ししてたのが勿体ない
モデル初期はまだアルヴェルと戦えてたのに

キューブ良かったよな
マーチもキューブも、当時の日産のデザインは神かがってた
キューブ後部のアシンメトリーなデザインは今でも現役で通用する可愛らしさだろ
まじでもったいないわ

>>406
優秀なやつは社内政治で追い出された

意味不明なんだよなあ
去年の2023年の7月にウッキウキでルノーと提携を解消したのが日産なんだぜ
そのウッキウキからたった1年で倒産の危機になるとか日本人経営者はどんだけ無能なんだよ

補足 まあ提携は完全に解消じゃないみたいだが

>>364
トップやお偉いさんが「これで行こうじゃありませんか！」「この道しか無い！」とノリノリだと
周りの参謀や部下たちは「それどうみても無理ゲーですやん」「絶対失敗するわ」「穴がありすぎて草」と思っていても
肩たたきや左遷、最前線送りを恐れて反対意見を出さず消極的賛成に周り、外野から見てると「全員の一致した賛成意見で決定した(＝それなりの勝算があって計画を立てた)」ように見える

いざ作戦が実行に移されると周りが懸念していた通りの欠陥や綻びが出てくるが
現場の人間も「なにか意見を言って上官から鉄拳制裁を食らっても嫌なので黙って上の言う通りにやればヨシッ！」と意見を出さない

当のお偉いさんも内心やべえとは思いつつも「自分が考えた作戦を自分で中止するなんてメンツや名誉、経歴に関わる」として
逆に意固地になって作戦を推し進める

結果的に大惨敗を喫するが「実は自分も反対だったが立場上言えなかった。部下には察してほしかった」「反対だったけど誰も反対と言わないから自分も言わなかった」
「自分は最初から失敗すると思ってましたが？(ドヤッ」「作戦は完璧だったが現場指揮官の〇〇がミスったせい」と責任の押し付け合いばかりに終止し
作戦の総括や見直しをせずナアナアで終わらせてしまう

戦後の海軍反省会でも指摘され、旧日本軍の中に蔓延していた「やましき沈黙」という現象

suvがしょぼい
日産ってラグジュアリー系が弱いんだよな
セダンはティアナとかフーガとかいいのあったのに

>>129
全領域においてトヨタ車を劣化させたような商品力だからな
インセンティブを盛り盛りにしないと売れないのも分かる

ゴーンが立て直しの際に開拓した主な金脈が中国市場で
その中国市場の要がシルフィだったけど近年の急激なEVシフトについていけなくなってオワコン化
って流れだからいずれにしてもテスラや中国勢に肩を並べられるEV作れてなかっただろうし
ゴーン居ても同じ結果だったとおもうけどな

>>405
そもそも高級ミニバンの走りやん

欲しい車がない

ゴーンが無能だったらそもそもジャップランド脱出なんて無理な話

ゴーンが消えてから既に税金を入れて救済しているって
どのくらいの人が知っているのだろうか

キューブ改良してシエンタフリードに対抗
マーチ改良してヤリスアクアフィットに対抗
エルグランドをフルチェンしてアルヴェルに対抗
SUVに弾がないがこのぐらいしないと復活しそうにない

決断しない上層部には
村上ファンドにかき回してもらうしかないんだろうな

>>411
ムラーノとかスカイラインクロスオーバーとかあったけど、早すぎたな
新型出るみたいだけど今更感しかない

それなりに売れる車があったのに
モデルチェンジまったくしなかった一時期のせいで
ほとんどダメになっただろ

>>413
そもそも都市ではガソリン車のナンバー発行されなくて
田舎のオッサンにしか売れないんだから
あらかじめ分かっていたことなのにね

買う普通車がない感じ

初代～2代目エクストレイルまでは良かった

ずっとGT-Rをモデルチェンジしないんだもん
フラッグシップが古臭けりゃ
ブランド全体が古臭く見えるよな

>>369
トヨタブランドを盲信するそのふし穴の審美眼がトヨタの不正を看破できず、
もしくは容認・隠蔽に加担してきたのだろうよ。
命を限界まで削ってでも残クレでアルベル乗りたがらせる洗脳ってほんとやばい。
技術的なものはどこの社もちゃんとあるんだろうから冷静に選択したいものだ。

epowerは運転してて快適だったけど
日産は購入候補に入れなかったな

>>424
わかる　3代目は軟弱になったがそれなりに売れた

なお今は

>>82
ガンダリウム合金であるまいし金属の耐久性なんて変わってないよ
ただ安全運転で日常使用する分に外装の如何で被害に差が出る事態は百万分の一だろうよ

>>424
道具として使い倒せる広さと安さが受けたのに、アウトランダーより高額にするとか頭悪すぎるんだよなあ
RAV4とハリアーとNX混ぜました！みたいなどこにフォーカスしてるのか分からない価格帯と装備の車になって爆死してるのが哀れ

デザインどんどんださくなってるよなｗ
ジュークとかすげぇ好きだったのになくしやがって
それで後継がキックスとかいうめっちゃダサいやつで　あんなん買う気おきねぇよ

はい　ジュークの次は三菱のアウトランダーにかえました

はよゴーンに土下座して戻ってきてもらえ

>>426
トヨタ以外の不正はきれいな不正ですね　分かります

ギャハハハハハハハｗｗｗｗｗｗｗｗ

一時期まったく新車開発しなくなってたけどあれなんだったの
社長と副社長が潰しまくってたって話もあるけど

仮に今R34GTRを、環境性能対応したRB積んで作るとしたら
現行GTRより高くなるんだろうな

なんであんな補助金出るんだ？
ふざけんなよ百万超えとか

20世紀末から売れる車などさしてなかったように思うが
それでも黒字にしてたゴーンがすごすぎるんだよ

見た目ほどほどにやっすい車作ってみ
多分結構売れるで

>>2
幹部ならアンタにも責任の一端はあるだろ思うんだが
まぁそういう企業体質だから不振が続くんだろな

EVコケたら死ぬしかないわな

日産って奇妙なデザインだけの車になっちゃった

>>205
値段見て買ったのはz33やな

プラットホーム作らなかった罪

>>24
マジでマツダしか空きがないとがっかりする

フィガロとかラシーンとかをEVで出せよ
もしくはシルビア

>>12
全然全力じゃなかったろｗｗｗ
だから負けたんだよ

高級スポーツカーやめて86、ロードスター、スイスポ、コペンを見習えよ

まあいいじゃんそういうの

時代遅れなMT車をZ以外作るの辞めちゃったら車好きからそっぽ向かれたの！どうして！

日産「MT車が消滅」の危機!? 残るは「Z」だけ
https://kuruma-news.jp/post/551803

俺だったらプリンス自動車工業を復活させるね
電気自動車「たま」の復活だ

フリードとかシエンタのあのライン狙って何か作ればいいのにね

ラシーンとかムラーノ？だっけあれ復刻すりゃいいのに

>>433
綺麗も汚いもないよ...スズキ以外はw
要はほとんど国策企業と言っていいトヨタはブランドイメージや、
不都合を隠蔽するためのメディアや愚民のコントロールに
他社よりも莫大な資金をつぎ込めるからこそ信者が育ったと見ている

>>451
もうプリンスからの従業員も役員もいなそう

まずキムタクなんかCMに使ってる時点でマジでセンスない

まずあのリバースの癇に障る鬱陶しい音を止めないとダメ
あれ考えたやつ誰だよ
頭おかしいだろ

>>49
アイって良い車だよね
もう古いのに、大事に乗ってる人をよく見かける
あの、直前の地面が見える前方視界は衝撃的だ
全個体電池を量産化出来たら、アイミーブをまた売って欲しいよ

ハスラーやタフトみたいな軽作ればいいじゃない