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マジ?ていうか現時点でもクソ高くて気軽に乗れないんだが
なんで電車より高いんだよ
1万5千円でアサヒの最安自転車買えば一生使えるよ?
駅から客先迄歩くと遠いよなけどチャリなら余裕だなっていうときにたまに借りる
横浜でベイバイクって貸自転車は使ってるけどハローサイクルはなんか登録がめんどくさい
>>40 でも旅先で使おうと思ったら持って行かないといけないじゃん
流石に旅先で買って旅が終われば駅前放置なんて富豪スタイルは無理だわ
都内はドコモの奴しかないけどちょい離れて千葉埼玉とかはハローしかないんだよな
電車通ってない、バスだと運行間隔空きすぎる
って時に重宝してるわ
普段カーボンのクロスバイク乗ってるから重たくてびっくりした
たっか
台北行った時最初の30分は政府補助が出てタダで、次の30分ごとに50円くらいだったのに
どんどん値上げしてるよな
ラストワンマイルお前の力で行く代わりに安くしといてやるよ
という移動形態だと思ってたけど
ハロサイに限らないが電アシなのに雨晒しで大丈夫なのあれ
車体しっかりしてるからママチャリより逆に平気なのか?
12時間2500円って舐めすぎじゃね?
4回で新品自転車変えるわ
>>44 同じIDで相互利用できるようになるっての
>>52 でも坂道はツール選手並の出力だからね
こないだ3駅くらいの移動に使ったけど130円で便利だなと思ったばかりだ
値上げするのか
《現 在》利用開始30分130円、延長100円/15分、1,800円/12時間
《改定後》利用開始30分160円、延長160円/15分、2,500円/12時間
まだバスより安いけど200円行ったらもう二度と使わんわ
ハローサイクリングは革命だと思う
東京行った時めっちゃ使う
こないだ瀬戸内海の離島行ったけどめっちゃポートあって驚いた e-bikeもあった
輪行なんてもう特殊な理由がない限りやる必要ないって思ったわ
利用せんものいくら値上げしようが関係ない
パチンコ屋みたく常連客から取るしかない
以外と東京の繁華街みたいなエリアだと全然置いてないよなこれ
渋谷で使おうと思ったらステーションほとんど無かった
>>52 1時間480円、2時間1120円ってやばすぎだろw
返し忘れたら大変な事になるな
おまえら意外と使ってんのな
あのさぁ僕が乗る車両が少なくなるからあまり使わないでほしいんだけどいいかな?
たまに未整備の自転車があって、返却扱いにならずしかも営業時間外は繋がらない
ちゃんとメンテナンスしてよ
>>65 東京は移動手段が元々沢山あるんです
しかしながらちょっと観光地から外れた地方へ行くとループもシェアサイクルも全くポートが無いんですよ
docomoのシェアサイクルのポートにたまに返し忘れてる自転車あるけどあれちゃんと請求されてんのかな
気づいたら代わりに返却してあげてるけど結構料金いってる時ある
リアルストリーム最新のやつ買った
銀色がカッコいい
最強の自転車に改造していく
田舎は料金維持だな
東京周辺と大阪周辺の都市部だけ値上げか
>>82 おじさん
おじさんが充電済みのバッテリー持ってきてバッテリー無いのと交換してる
>>40 >>58 3日借りると新品自転車が買えちゃうのか
1週間滞在だと買って使って地域の子にあげても同じぐらいってことかな
駅まで20分を10分で行きたいので
15分50円にしてくれ
ループの人インフラになりたいとか言ってたけど
実際は都内の交通をさらにクソにして本当に公共交通機関の選択肢が無い地方にポート無いんですよね
営利企業だから儲けるのは大切だろう
だがインフラになりたいというお題目は本気なのか疑っちゃうね
ウーバーが乗ってるのよく見かけるわ
あいつからが丸い一日中乗り潰すせいで消耗が速いんじゃないか
マジかよ
終電逃したあと呑んでないときは割と乗ってたのに
ウーバーが乗ってるのよく見かけるわ
あいつからが丸い一日中乗り潰すせいで消耗が速いんじゃないか
自転車そのものが馬鹿みたいに値上げして苦しんでる馬鹿みたいな業界だから
前借りたら一台目普通に壊れてたわ
走り出して2分で気づいて駆け込みで交換成功したが、保守の品質に問題があると感じた
法的な速度制限とかが緩まんとアシスト効く若干高いチャリを使ってますってだけじゃママチャリと競合してて勝算が無いんだよな
ウーバーが使ってんのはみたことないな
割に合わなくなるんじゃないか?
以前はウーバー男たちはプランあったドコモばっか使ってたよな
確かドコモも定額なくなったんだよね
こんなクソ高かったら誰も利用しないな
今度使おうと思ったけどやめるわ
死ね
>>102 車体にトラブルがあるとバッテリー交換おじさん(軽自動車)じゃ対応できなくて
自転車持って帰りおじさん(おそらくトラック)が必要になるから修理みたいなのは遅れがちなんじゃないかな
>>103 チャリでUber自体が絶滅危惧種だしな
バイクしかみないわ
安くばら撒いて使う習慣をつけさせるフェーズはもう終わったという感じなんだろうな
>>65 小豆島かな
あのくらいの規模の島だとシェアサイクルめっちゃ便利なんだよね
最初の値上げですら
利用頻度が少なくなったのに
もう乗らないだらうな
>>102 タイヤの空気圧全然ない時とかもあるしね
>>107 まあ肉体労働するなら翌日に疲れを持ち越さないというのがコツだから
専業ならバイク以外選択肢ないよな
>>110 石垣島の電気原チャ便利なんだよ
コインロッカーみたいなとこいくと充電済みバッテリーと交換できる
これ乗ってるのガイジが多過ぎて動きがエグいからループみたいに特殊な発光してほしいわ
なんとか避けることだけはしてやるから
>>87 一万じゃ爆音ダイナモライトで電動無し変速なしブレーキは速攻で音鳴りするから、無料でも誰も要らないどころか処分に金かかるレベル
ヘローサイクリングは全然自転車のメンテしてない
ほぼパンクしてるから全く快適じゃない
>>85,106
ポートで充電する仕組みにすれば、バッテリー交換の費用かからないのになんでやらないのかね
水濡れしても故障しないようにしなきゃならない所などが難しいのかね
あの台数を野外に置いて外国人やガイジに乗らせて、非正規おじさんのメンテナンス追いつくわけないんですわ
ステーションによってはカゴとか強烈なゴミ捨て場と化してるからな
>>54 あの人はどんな状態でも乗って帰ってきてるはず
そういう状態にするのがまずおかしいって話だが
>>119 おそらくそうすると盗難されないようにするのが難しいと思う
ガードレールやエアコンの室外機まで在日にパクられる世の中で、今の鍵付きバッテリーですらちょくちょくやられてるからな
>>119 俺もポートで充電されるようにしたら利便性とコスト下げられるのではと思っていたけど店前を借りるみたいな商売上難しいのだろうね
一部やってるポートもあるけど
シェア系はほぼおじさん巡回バッテリー交換システムだ
ドコモは東京23区内でも範囲外だらけだからなかなか使えない
山手線内に住める高所得者が考えた高所得者のためのサービス
あと田舎の人にピンと来ないであろう大きいメリットとして、放置自転車される好立地をこれとかループのポートで塞げるというのがある
なんの工事も無く枠立てるだけ(ループなら枠のシールだけ)なので、駅前の土地持ちや公園管理者に訴求してるらしい
ハローサイクリングの借りるときのマニュアルに沿って空気圧とバッテリー残量はチェックしたんだよ
…で、走り出してサドル低いから上げようとしたら壊れてて高さの固定が出来なかった
ソレもマニュアルに書いとけと思ったね
>>129 ホンマそれw サドル壊れて固定出来ないのが多い
どれ乗っても残量が危険域なんだけどあれデフォなん?
>>131 それはバッテリー交換おじさん不足地域だね
電動アシスト機能いらんから普通のチャリ置いて欲しいわ
そしたら安くなるだろうに
>>104 現状のアシスト性能が中途半端なせいで電動アシストであることが差別化要因になってない
人口密集地帯は普通平地なことを考えると電動アシストを借りられるサービスってのは相性が悪い
電動で重い+パンクで滅茶苦茶重くなってるのをアシストでプラマイゼロにしてるだけだからバッテリー切れは歩きより疲れる事になる
>>133 初期投資額が下がるだけでランニングコストはそれほど変わらないんじゃないか
で、競合がママチャリ所有そのものになってサービスにたいする印象が更に割高に感じられるようになる
地方都市住みだが結局バスがあるところにしか置かれてないから
それならチャリよりバスの方が良い
2019年1日¥1000
2021年1日¥1800
2024年1日¥3600
セブンよりも酷い
どこかの市の統計で75%ぐらいのユーザーが30分以内の使用だったな
自分のものじゃないと雑に使う人いるからね
ほんとびっくりするくらい雑な人いる
電動アシストがちょっと踏むだけで常に24km/h出るみたいな代物ならもっと常用するんだけどな
実際にはバッテリの車重増のペナのがでかくて24km/h出すつもりならアシスト無しのが楽なくらいだから
>>141 電アシで歩道の真ん中を20km/h超えで爆走するようなキチガイが普通にいる日本
ふざけんなと言いたい
本来なら(電アシ含む)自転車は歩道では6km/h以上出ない仕様じゃないとおかしい
以前ステーションでバッテリーおじさんに遭遇したから不具合が多いんだけどって文句言ったら
定期メンテはしてるけど追いついてないからアプリで報告してほしいとのことだった
みんな不具合見つけたら面倒だろうけど報告してくれ
>>143 たまにハズレを引くってレベルの品質水準じゃないと誰も報告しないだろ
現実は麦わらの中に落ちてるコインを探すくらいの気持ちで当たり個体探してるから
>>53 先進国と比べるなよ
国民から搾り取って飢えさせるのが日本政府の役割だから
>>144 確かにまともなのに当たる方が珍しいレベルだけどさw
報告ももっとボタン一つとかで手軽にできるようになってほしい
なんかかゆいところに手が届かないよな
バス本数多かったりアクセスがいいところに置いたって駄目だろうに
結局道の駅やホテルがやってるレンタル使う、返却時間が決まってるからこれも使いづらいけど
>>102 本当パンクしてるのもあるしちゃんと確認しないと危ない
返却ポートを借りる前にチェックしないと大変
パナソニック製のチャリは当たりだわ
ヤマハ製はくそ乗り心地が全然違うよな
>>149 品質管理を客がするのは、はたして当たり前なんだろうか?
>>47 折りたたみ自転車でも買えば?
5万くらいで良いの買えるよ?
いろんな人が触ってるから使うの躊躇する。便利なのは確かだけど。
>>150 ネットで見ると、パナは発進時のアシストがヤマハに比べて強力だっていうが
乗り心地が違うってどういうこと
>>152 折りたたみの電チャリで旅行とかバカかよ
イタリアでシェアサイクル借りたけどバカ高かった
チャリと電動キックボード選べて同じ金額だけど1分単位課金
一部エリア以外は乗り捨てし放題なのがGOOD
ハローサイクリングは多少値上げしてもまだ安いことを実感したわ
乗り捨てし放題なら全然別のサービスだろ
圧倒的に管理コストが高くなるんだから高くて当たり前
メンテ考えたら内装8段は素晴らしいと思うよ
YAMAHAのね
パナはクソ
一回しか乗ってないけどアシストいうてもママチャリ以下の速度しか出せないし最大でも3マイル程度の行動範囲でしか使えないと思ったよ
GPSの誤差で道路の向かいとか別のステーションに返したことになってて
チャリの数が合ってないのはまれによくある
>>165 貸し借りシーケンスの詳細覚えてないけど各ポート単位で固有のID持ってる筈だからそんな事象が起こるとはとても思えんが
どうやっても成功しそうにない事業にしては踏みとどまってよく頑張ってる
でもどうやっても失敗するからサッサッと見切りをつけて撤退するという選択肢を選べないのだから只のおバカ
lud20250222184024このスレへの固定リンク: http://5chb.net/r/poverty/1740037641/
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