- 1 ：名無し野電車区：2014/09/15(月) 18:33:20.67 ID:JawGUV6B0
- 1 名無し野電車区[sage] 2013/12/17(火) 23:24:04.26 ID:0ELtx4MG0
大阪府都市開発泉北高速鉄道線を語るスレです。
必要に応じて南海の話もどうぞ。あまりスレ違いにならないようにお願いします。
・民度、沿線住民、政治話、住民叩きは禁止
・次スレは>>980あたりで。
前スレ
泉北高速鉄道 part2
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1387290244/
- 2 ：名無し野電車区：2014/09/15(月) 18:34:38.75 ID:x0t3aY7e0
- 2
- 3 ：名無し野電車区：2014/09/15(月) 18:36:11.51 ID:XTLYJMl/0
- >>1乙
書き込みは>>1を100回声に出してからするように
- 4 ：名無し野電車区：2014/09/15(月) 20:50:00.80 ID:fr4MSHZE0
- まあ某団体が泉北に来なかったら解決だね
泉北に来なくてもおしごとは出来るじゃないの、嫌な思いしてまで来なくていいでしょ
住民に嫌われてものぼり立てて誰も納得しない演説して誰が得しますんかいな
- 5 ：名無し野電車区：2014/09/15(月) 20:50:48.71 ID:fr4MSHZE0
- ふひひすんません禁止でしたねｗ
では帰ります
- 6 ：名無し野電車区：2014/09/15(月) 21:07:23.21 ID:szekMfVQ0
- 5000系は、５本のうち３～４本がリニューアルされるのかな？
- 7 ：名無し野電車区：2014/09/15(月) 22:12:08.33 ID:Ej9uxxoT0
- そんな中途半端なわけがあるか馬鹿直人め
- 8 ：名無し野電車区：2014/09/16(火) 09:48:37.13 ID:xBrDaWNa0
- >>7
同じ直人でも竹中やEXILEのほうはいい
- 9 ：名無し野電車区：2014/09/16(火) 10:23:35.09 ID:BReqArOA0
- インティライミ「せやろか」
- 10 ：名無し野電車区：2014/09/16(火) 17:58:24.02 ID:3uouybdB0
- 【←秋葉山】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa261【⇒和歌浦】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1410652580/118
118 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/09/16(火) 17:39:02.38 ID:AgdoasiF0
http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/140916.pdf
おいおいマジか
- 11 ：名無し野電車区：2014/09/18(木) 01:04:23.70 ID:0W+UC17c0
- えっと、泉ヶ丘駅の行先案内が明日(今日か…)から全部LEDになりそうなのは既出ですか？
- 12 ：名無し野電車区：2014/09/18(木) 06:50:44.00 ID:wdwVJdiX0
- いいえ
- 13 ：名無し野電車区：2014/09/21(日) 16:42:10.37 ID:mw3JQbOJ0
- 5000系もついに更新されるのか？
- 14 ：名無し野電車区：2014/09/26(金) 09:23:32.77 ID:LmD9o+uT0
- >>11
うｐ
- 15 ：名無し野電車区：2014/10/01(水) 06:46:58.09 ID:GDJHtBbj0
- 5501Fは今リニューアル中だろうか？
- 16 ：名無し野電車区：2014/10/02(木) 14:01:25.35 ID:rw3ikTVt0
- はて？
- 17 ：名無し野電車区：2014/10/06(月) 01:58:48.06 ID:UVVsMG2H0
- 3509F 2016.1
3511F+3551F 2016.3
で検査が切れてしまうみたいなんですがこれって南海本線行くんですかね?
- 18 ：名無し野電車区：2014/10/06(月) 07:58:59.32 ID:T2Ee5HFs0
- >>17
経年や新型ATS取り付けの費用対効果を考えると、おそらく新車で代替えでしょうね。
- 19 ：名無し野電車区：2014/10/06(月) 18:29:16.19 ID:ko6ku+NO0
- >>17-18
7000系を淘汰する為、本線に転属すると思う。
- 20 ：名無し野電車区：2014/10/06(月) 19:18:13.28 ID:bIjd3XfA0
- 今年度の南海8000系の新造数が20両なのに対して置き換え対象の7000系は30両
そしてちょうど余る3000系は10両
まず本線逝きは確定
- 21 ：名無し野電車区：2014/10/06(月) 23:31:38.16 ID:0ppPMcc50
- 3509Fだけ宙ぶらりんで渡されても困るでしょ
単独使用不可なのは7000系も一緒だけど、6連組めないし余る
- 22 ：名無し野電車区：2014/10/07(火) 01:02:29.86 ID:4mhugwMB0
- >>18-19
ありがとうございます。
- 23 ：名無し野電車区：2014/10/07(火) 01:06:13.55 ID:4mhugwMB0
- 連投失礼します。
>>20 7000系自体は残り26両じゃなかったでしたっけ？
7100系も置き換えるんですか?
>>21 南海の9000も一応4両余ってるんであれみたいに予備車になんてことにはならないですかね?
- 24 ：名無し野電車区：2014/10/07(火) 03:00:59.58 ID:McPk+EBQ0
- >>21
連結器さえNCB-Ⅱに交換したら7100系とも10000系とも繋げられるんだが
スペックは同じだし
- 25 ：名無し野電車区：2014/10/07(火) 07:06:48.16 ID:WffYiVE+0
- >>23
来年度に、8000系をベースにした、南海と泉北の共同設計の新型車が入る可能性があると思うので、
それにより、3000系の残りや7100系を置き換えることになるでしょう。
- 26 ：名無し野電車区：2014/10/07(火) 07:19:21.10 ID:jyW/7Tbei
- >>24
制御シーケンスが異なるから
そのままでは併結不可
- 27 ：名無し野電車区：2014/10/07(火) 15:48:00.02 ID:19eyRM/A0
- 現在7503Fの４両が陸送されて改造中のようだが、前頭部の20番台との互換化に加え、
先頭車２両を２連口化、中間２両を６連化用に改造しているのではと思う。
新たに登場すると思われる、２連口の車番は 7553-7754、
６連化用中間車の車番は 7603-7203 で、おそらく7505Fに組み込まれるのでは、
と予想する。
- 28 ：名無し野電車区：2014/10/07(火) 18:50:30.66 ID:lVNKxmuO0
- >>26
詳しく解説をお願いします。
>>27
5000系が更新工事中らしいですが、全体で何両余ってる？
- 29 ：名無し野電車区：2014/10/07(火) 19:51:14.20 ID:moLEV70E0
- >>28
現在の在籍車両数は108両。
（3000系：4R×5、2R×2、5000系：8R×5、7000系列：6R×4、4R×4、2R×2）
現行ダイヤでの運用数は、６連４本、８連８本（うち１本は原則６＋２で分割）で88両。
その上、今のところ12両が改造・入場中なので、108－88－12＝８両しか予備がないことになる。
- 30 ：名無し野電車区：2014/10/09(木) 22:19:53.76 ID:rsGCXkKn0
- 朝の区間急行2本を6両に減車すると10両余剰が出ると聞いたんですがどういう計算になるのか教えて頂けませんか?
- 31 ：名無し野電車区：2014/10/10(金) 00:37:10.97 ID:xuidJma70
- 3519F～3523Fは将来的には南海行きでVVVFにされて6200系のドンケツに編入されるかな？
- 32 ：名無し野電車区：2014/10/10(金) 09:39:18.01 ID:nGE6H5hk0
- >>29
南海に行った分を引いてもまだそれだけあるんだ
こうして数字で見ると路線規模の割に保有車両数は結構多いのね
調べてみたら、北総鉄道(リース車やニュータウン鉄道含む)と同一のようだ
- 33 ：名無し野電車区：2014/10/10(金) 16:08:24.59 ID:u9ZRpW8J0
- >>31
オールステンレスの3本はともかく、セミステンレスの車両は南海に行っても
そう長くは持たないはず。VVVF化する価値があるかどうか…。
- 34 ：名無し野電車区：2014/10/10(金) 21:11:24.97 ID:UcG76Xn70
- >>33
セミステンレス車の南海本線移籍は暫定的なものだと見ている。
- 35 ：名無し野電車区：2014/10/11(土) 01:08:50.82 ID:WfUDDEpa0
- >>34
セミステンレス車は殆ど鋼鉄車みたいなものだし腐食しやすいから、7100がいなくなるまでのつなぎかもしれないですね
3519以降のオールステンレスのやつは南海本線に行くのかちょっと気になりますが…
- 36 ：名無し野電車区：2014/10/11(土) 01:53:13.95 ID:XiqfvWIj0
- 全検2回というと16年か
床敷物張り替えるくらいの簡易更新くらいはされそう
あと7100・10000併結対応工事とか
- 37 ：名無し野電車区：2014/10/11(土) 09:39:37.93 ID:dDLUm1T60
- トレインフェスタのこと完全に忘れてたわ
偶然なんば駅を出る臨時を目撃し急行で追いかけ、住吉東で追い抜き堺東で見送りと相成った
- 38 ：名無し野電車区：2014/10/11(土) 18:40:18.10 ID:y8JGjdxg0
- 俺もだ…
くっそ
- 39 ：名無し野電車区：2014/10/12(日) 11:15:57.49 ID:TUd5wyz80
- 次のダイヤ改正で、昼間の直通準急も４両編成となるのかな？
- 40 ：名無し野電車区：2014/10/12(日) 14:04:08.75 ID:YVsOGwAL0
- さすがに昼間と言えど4両ってのは可能性低そうだけど…
- 41 ：名無し野電車区：2014/10/12(日) 16:50:34.26 ID:U8AeEtTM0
- むしろ朝の６連列車の拡大じゃない？
夕方以降は以前は８連で固めてたのに今は６連も増えてきてるし
そもそも泉北線は朝でもそんなに混んでないのに１０連とか非効率な面もあった
空いているからこそ、堺東では優等スジの束の最初に持ってきてるし
- 42 ：名無し野電車区：2014/10/12(日) 17:25:46.00 ID:TLW+5BGZ0
- 休日の難波発は22時の準急を逃したら約30分待たされる
高野線優等の接続もない
- 43 ：名無し野電車区：2014/10/12(日) 18:14:06.80 ID:8oF2NdNj0
- コスト削減するならむしろ10両復活させて本数を削減したほうがコスト削減になるから
1時間80両でも8両×10本より10両×8本のほうがコストは低い
利便性は本数が多いほうがいいんだろうけど
- 44 ：名無し野電車区：2014/10/12(日) 18:32:22.80 ID:JYKidw2A0
- 和歌山と泉北ニュータウンが同じ本数か
すげえな
- 45 ：名無し野電車区：2014/10/12(日) 21:40:18.26 ID:WjY5aNXQ0
- 5000系回生車4M4Tの8連と
3000系4M2Tの6連とどっち経済的なんだろ…
- 46 ：名無し野電車区：2014/10/13(月) 01:47:19.19 ID:RIxl0tyQ0
- ダイヤ改正で朝の６連の拡大→3000系余剰→千代田入場→南海本線って流れになるんですかね??
- 47 ：名無し野電車区：2014/10/13(月) 07:15:09.75 ID:o3InZh/J0
- >>46
その可能性は大いにあるかもね。
泉北区急１本目が６連化できれば、新型ATS未搭載の3000系10両が一掃できるはずだし。
- 48 ：名無し野電車区：2014/10/13(月) 08:41:38.04 ID:kTcGA3XD0
- もともと南海は高野線の本数削減したがってたんだからそれはないわ
上でも言ってるようにむしろ10連化で本数削減だわ
本数削減すれば運転士、車掌の人員削減できるわけだし
- 49 ：名無し野電車区：2014/10/13(月) 09:06:31.71 ID:QIisoWvF0
- 馬鹿直人のお花畑脳みそに何言っても無駄
- 50 ：名無し野電車区：2014/10/13(月) 09:16:21.29 ID:sUxQct2XO
- 鉄ヲタ的には10連復活してほしいけど、今更復活するの？感もある
- 51 ：名無し野電車区：2014/10/13(月) 09:21:58.61 ID:C+BWVtuN0
- する訳ないが。
まずはラッシュ時の連結車両数削減と線内列車の削減だと。
沿線と一悶着ありながらも合理化を進める南海傘下になった事実も忘れてはならない。
浪費に近い厚待遇策は無くなるので。
やはり、沿線住民の年代の偏りは気になっているようでどこよりも少子高齢化の洗礼を受けるそうだ。
- 52 ：名無し野電車区：2014/10/13(月) 10:27:52.44 ID:4puzAu+20
- >>51
は？意味不明
本数減らして連結車両数増やしたほうがコスト削減だろ
時間80両から時間60両に減らすにしても
コストは8両×10本＞＞6両×10本＞＞10両×6本だろ
- 53 ：名無し野電車区：2014/10/13(月) 10:57:51.64 ID:RIxl0tyQ0
- 泉北区急１本目が６連化で10両余剰になるというのはどういった計算か教えてくれませんか?
- 54 ：名無し野電車区：2014/10/13(月) 21:51:58.67 ID:6/JVb5cU0
- 通勤特急を走らせるとして、
8:30なんば到着ぐらいが理想だとすると、
４便目の区急がなくなりそう。
自由席はつないで欲しいものだが・・・。
- 55 ：名無し野電車区：2014/10/14(火) 10:20:14.25 ID:+WWjWBMu0
- 通勤特急に充てられる指定席車両は、12000系ベースになるのかな？
また、7503Fは、いったいどんな改造をやっているのかな？
- 56 ：名無し野電車区：2014/10/14(火) 11:32:38.41 ID:pkMIt9xt0
- この会社って同和採用してるってマジ？
- 57 ：名無し野電車区：2014/10/14(火) 17:52:06.91 ID:PUIrzU/E0
- >>55
@皿@
- 58 ：名無し野電車区：2014/10/14(火) 18:55:50.53 ID:L8jlue5T0
- 違う！
@曲@やで！
- 59 ：名無し野電車区：2014/10/15(水) 00:46:30.18 ID:kH7Clawt0
- >>55
総車は今でも雨樋電車を作っとるんか？
- 60 ：名無し野電車区：2014/10/15(水) 12:13:53.09 ID:lBic+pMl0
- >>59
今度の束の新車もだせえ雨樋電車だ
- 61 ：名無し野電車区：2014/10/16(木) 06:26:15.51 ID:9RHrrMSS0
- 雨樋なら
8200系や9000系だってそうだ。騒ぐほどの事でなかろう。
- 62 ：名無し野電車区：2014/10/16(木) 07:08:55.87 ID:4/Q+GKW6O
- 運賃値下げマダー？
- 63 ：名無し野電車区：2014/10/16(木) 18:38:27.79 ID:DjMEDgrh0
- >>61
ビードやコルゲートがついてるのとは違うだろう
- 64 ：名無し野電車区：2014/10/16(木) 22:15:34.38 ID:xThEL9fr0
- 座席指定特急が設定されるとすれば、「りんかん」と共通運用で、
既存の11000系と、新造の12000系と、２運用で回すことになると思う。
- 65 ：名無し野電車区：2014/10/21(火) 17:42:01.76 ID:MJIc3sdD0
- 今年８月末に陸送されたのは、編成まるごとではなく、１両だけだったのかな？
もしかして、千代田で改造しているのかな？
- 66 ：名無し野電車区：2014/10/22(水) 00:20:42.10 ID:ujkQZ+bg0
- (＠曲＠) (＠皿＠)
- 67 ：名無し野電車区：2014/10/22(水) 06:42:02.63 ID:ckpN6+/D0
- >>65
今度のイベントで入場中かどうか確認キボーン
- 68 ：名無し野電車区：2014/10/23(木) 20:53:53.65 ID:n14c2oAD0
- 特急は朝と夕方限定かな？休日は1往復は走らせる方向で
- 69 ：名無し野電車区：2014/10/23(木) 21:15:21.44 ID:DIDBJq2k0
- >>68
土休日は昼間に２往復くらいかな？
- 70 ：名無し野電車区：2014/10/25(土) 17:07:43.16 ID:0HpHjIrP0
- 俺の予想では改造中の7503Fは2連化＆クロスシート化で通勤特急に使用。
難波より2両が座席指定、和泉中央より6両が自由席。
残りの2両は7505Fか7507Fに組み込み。
- 71 ：名無し野電車区：2014/10/26(日) 01:24:59.99 ID:85OGaneO0
- 特急料金を、他の区間と同じ５１０円だとしたら、
特急券の販売機も必要だろうし、
２両程度で儲けはあるのだろうか。
いっそ、毎時１本１両
ＪＲ東方式のグリーン車連結にした方が
儲けがありそう。
- 72 ：名無し野電車区：2014/10/26(日) 20:05:48.44 ID:u2uL8EL70
- 朝と夕方設定する以上、料金不要列車がその分減便にはなるわな
- 73 ：名無し野電車区：2014/10/27(月) 10:49:58.02 ID:pFSFLvCh0
- >>71
JRだろうが小田急だろうが京成だろうが、ニュータウンへの短距離路線にそんな列車走らせてないノダが
- 74 ：名無し野電車区：2014/10/29(水) 09:02:55.67 ID:ui3cAu4L0
- >>73
やってみる価値はあるのでは？
8連の区間急行を特急に格上げして（停車駅は変えない）、和泉中央寄りに
12000系の2連バージョンを増結する形にすれば、少なくとも減便する必要は
無い。
朝だけの稼働では非効率だから、朝ラッシュ輸送から帰ってきたら指定席車
だけ光明池で切り離して、全部束ねてから全車指定なんば行特急でなんば
へ行って以後夜までりんかんのアルバイト運用に入って、夜10時以降位に
全車指定特急光明池行きで入庫、バラして翌朝の区間急行運用の車両に
それぞれ組み込む…というサイクルでいけるのでは？
- 75 ：名無し野電車区：2014/10/29(水) 10:23:58.14 ID:Hwsm6Izb0
- >>74
面白いかもしれませんね
光明池車庫に特急車用の汚水処理施設を作ったりカネかかると思うけど
- 76 ：名無し野電車区：2014/10/29(水) 15:19:59.18 ID:ui3cAu4L0
- >>75
問題はそこ…。
あと、金もだけど光明池の中の人（注：清掃担当者）が泣きそう。泉北直属
じゃなくて多分下請けなんだろうけれど。
ただ、泉北側も特急車を持っておけば高野線の特急車と組み合わせる事で
結果として、りんかんの両数を柔軟に変えられる。高野線側はいずれ17m車
4連に統一されるはずで（11000系はこうやに入れないので運用上面倒）、
泉北が21m2連を4本程度製造して受け持つ事で乗客数に応じて、最小2連から
の運用が出来るようになる。
元々特急車の運用に余裕がある土日なら、天空接続特急りんかんとして使う
のも手だし、それこそ先日の鉄道まつり輸送みたいな時に臨時特急としても
使える。要は夜遅くまでに光明池に帰ってこれたら良いわけだから、日中～
夕方ラッシュ後までは色々と応用が効くようになる。
- 77 ：名無し野電車区：2014/10/30(木) 00:07:23.21 ID:NZ2C0y+w0
- >>74
無い無い
一般車やそれに近い形で特別車混結走らせている事業者がどこもやっていないということをもう一度真面目に考え直すべき
- 78 ：名無し野電車区：2014/10/30(木) 02:05:51.05 ID:8yXKP0xH0
- 今後、やっぱり泉北高速は伸びないか？
和泉中央駅ができて20年くらいになるけど、乗客数は増えて行ってるみたいだし。
岸和田市長が泉北高速を伸ばすために選挙したらしいけど？
どうなの？
- 79 ：名無し野電車区：2014/11/02(日) 03:18:29.30 ID:RI0TsISG0
- http://www.lalaport-izumi.com/access/train-bus.html
「ららぽーと 和泉」が凄いらしい。主婦目線で店舗を造ったらしい。
この辺りは、子供の人口が増えてるとは羨ましい。
- 80 ：名無し野電車区：2014/11/06(木) 23:44:57.71 ID:JXqTbK5y0
- 南海直通の運賃値下げは来年3月より
- 81 ：名無し野電車区：2014/11/07(金) 08:55:10.10 ID:BKpmrJuH0
- >>77
ID:ui3cAu4L0は要するに「泉北で特急用車両を持つけれど、出番は朝と深夜
だけで後は高野線運用」と言っているのだから、半分高野線用特急車として
出稼ぎで賄う発想なのでは？
実際問題、特急を運行しようにも全車自由席にしない限りは特急専用車の
製造か譲渡が必要なのだし、かと言ってサザンみたいに日中に指定席車両を
走らせても碌に乗客が乗らないはず。となれば、出稼ぎ発想するしかない。
もっとも、泉北の考えている特急が自由席特急ならこんな問題を考える必要
は無いのだが。
- 82 ：名無し野電車区：2014/11/07(金) 21:26:35.00 ID:ZV1Khana0
- >>70
一部指定の場合は、難波側は自由席。
- 83 ：名無し野電車区：2014/11/07(金) 21:54:19.87 ID:+E3bWlAl0
- 平日朝晩の数往復のために専用車は現実離れしてへん？
大赤字もいいところ
南海から廃車になる特急車を入れて長持ちさせるしか
もしくは関東のTJライナーみたいにするか
それより連絡運賃値下げはいいんだけどやはり回数券は廃止だそう
南海から泉ヶ丘が狭山と同じ水準と言うけど向こうは土休を含め回数券はあるしな
単純に泉北線の運賃を一律８０円下げられなかったのだろうか
- 84 ：名無し野電車区：2014/11/08(土) 07:37:48.24 ID:uKNPHxaJ0
- 外資じゃなくて南海が買うなら、なんば間定期以外は値上げだって話じゃなかったか
- 85 ：名無し野電車区：2014/11/08(土) 08:12:26.90 ID:r7voS1wV0
- 連絡普通旅客運賃は値下げされたのに 連絡定期券はそのままって
何かおかしくありませんか。割引率が同じでも運賃がさがったら
その分定期代も下がりますよね
- 86 ：名無し野電車区：2014/11/08(土) 09:03:43.31 ID:pk/ee+lUO
- 確かに。
割り引いた普通運賃を基に通勤定期運賃も計算し直すべきだよな。
そうすればかなり安くなるのでは？
ただでさえ高いんだから、それくらいはやっても良いだろうに。
- 87 ：名無し野電車区：2014/11/08(土) 09:34:32.27 ID:3ZqPjEaJ0
- 定期客は地下鉄に乗れってことやないか
安い朝ラッシュの客のために車輌を増やしてられないからのう
- 88 ：名無し野電車区：2014/11/08(土) 21:11:39.57 ID:EoVjFVn80
- 定期運賃がこのままなら、日本一割引率の低い定期にならんか？
計算してみたら、普通運賃が相対的に安い泉北線～天下茶屋の
割引率が異様に低くなることがわかった。
元がとれるのが月に25往復前後の区間もあり、途中下車や
休みの日の利用がなければ、定期が損になることもありうる。
- 89 ：名無し野電車区：2014/11/08(土) 23:48:47.20 ID:M3VAbZap0
- 連絡運賃ではなく素に泉北線の運賃を８０円下げれば丸く収まったのに。
地域からは必ずしも好意的に受け取られないのでは？
泉ヶ丘～光明池の利用者とか関係ないし。
制度的な面もあって回数券もなくなるのでこれも微妙。
もう循環バスが中百舌鳥駅まで行けばと思ってしまう。
- 90 ：名無し野電車区：2014/11/08(土) 23:50:03.56 ID:iOHlmDyN0
- >>84
泉北の運賃は南海より安いから、泉北線を南海の運賃体系に組み込むと短距離が値上げになる、という話だろ？
「泉北線を南海の運賃体系に組み込む」というのはヲタが言い出したことであって、マスコミ報道などでそのような話は一切出てない
- 91 ：名無し野電車区：2014/11/08(土) 23:52:50.83 ID:iOHlmDyN0
- >>89
なくなるのは連絡回数券で線内の回数券はそのままだろ
割引された普通運賃が、従来の回数券より安くなるから、回数券がなくなっても損はしないはずなんだけど、
なんだか損した気分になるよね
まあ、ばら売りの回数券は金券屋対策もあるからなくしていって、PiTaPaでの利用回数に応じた割引に以降したいだろうから仕方あるまい
- 92 ：名無し野電車区：2014/11/08(土) 23:59:17.26 ID:M3VAbZap0
- 難波泉ヶ丘が難波狭山市に並ぶとあるが、こっちは割引後で安くならないんだな。
狭山市の方は回数券でさらに安くなると。
結局安くなる利用パターンは限定的で他は変わらないとな。
- 93 ：名無し野電車区：2014/11/09(日) 12:20:27.37 ID:9d+kYcll0
- 切符のみの値下げ、回収券の廃止は、
南海の担当者が、売上減を最小限に収めて
買収の公約を守るために、必死で考えた案だろうね。
泉北に住む定期券リーマンは、恩恵は一切なしだな。
この感じだと、特急も微妙なのが走るのだろうな。
やはり座席指定ではなく通勤特急とか、
泉北内の停車駅を減らしたら意味がないけど、
確かに嘘は言ってないよなーってオチかな。
- 94 ：名無し野電車区：2014/11/09(日) 13:19:12.70 ID:/4SiyZ8w0
- 外資系みたいな手口
- 95 ：名無し野電車区：2014/11/09(日) 13:34:32.53 ID:rvEhCyba0
- 80円割引は普通運賃だけと、当初から表明してたのに。
今になって騒いでるアホがおるのがｗ
- 96 ：名無し野電車区：2014/11/09(日) 16:32:57.12 ID:vNvZ3vJ20
- ICカード利用なら利用回数割引があるだろ
- 97 ：名無し野電車区：2014/11/09(日) 17:40:56.38 ID:mKgqaZFe0
- 泉北線のみの利用では１円も安くならず
- 98 ：名無し野電車区：2014/11/09(日) 19:21:26.64 ID:0O610gZK0
- 何を今更、頑張って煽ってるのだろうか？？
- 99 ：名無し野電車区：2014/11/10(月) 07:54:29.12 ID:DWlidXWP0
- ほんまや。昔の記事良く読んだら 乗り継ぎ運賃値下げ と書いてる。
てっきり 普通運賃だと思って 定期も同時に下がると勘違いしてました。
泉北高速㈱が別会社なのも理解できます。
- 100 ：名無し野電車区：2014/11/12(水) 07:16:43.08 ID:Kn/7Zof40
- 来年の直通運賃値下げと同時に、女性専用車の導入、ダイヤの見直しがあるかもね。
- 101 ：名無し野電車区：2014/11/14(金) 21:21:07.88 ID:idrWWeqh0
- ダイヤの見直し＝土日の中百舌鳥の折り返しを早朝深夜以外、全廃。
高野線系統も含め、平日昼間と土日ダイヤは15分間隔の分かりやすい
ダイヤに変更し、準急と高野線急行は全て6両に統一する。
平日朝の中百舌鳥折り返しの削減→連続発車しているのを、1本に集約。
以上、そう遠くない先の改正を予想。
- 102 ：名無し野電車区：2014/11/14(金) 21:48:01.34 ID:vPvjyTGf0
- 泉北線を空港線とまではいかなくても厚遇しろって？
逆じゃないの？
それこそ阪急宝塚線と能勢電のような平日朝晩のみ直通とか廃車の溜まり場とか。
連絡運賃だけを割引いたから以前ほど直通列車は重要でもなくなるしな。
- 103 ：名無し野電車区：2014/11/15(土) 00:42:17.44 ID:ZnPzim2q0
- 泉北線と乗降客数が大差ない阪急今津線もそんな感じのダイヤだしなあ…
- 104 ：名無し野電車区：2014/11/18(火) 23:42:54.86 ID:FcdP6J4I0
- >>102
厚遇というか、減便の懸念ではないいかと思われ。
今のままなら、間違いなく減便さらてもおかしくない罠。
阪急今津線みたいに梅田直通は朝のみ、ということはないにしても、
平日の日中と土日は高野線急行の中百舌鳥に停車、泉北線内の普通と
同時到着、同時発車でかなりの合理化ができるように思う。
それをやると、中百舌鳥から地下鉄に逃げられる可能性は高くなるが。
- 105 ：名無し野電車区：2014/11/19(水) 06:36:40.93 ID:1mYcAknl0
- >>104
昼間（特に平日）の準急の４連への減車も考えられるかも？
- 106 ：名無し野電車区：2014/11/22(土) 08:40:37.95 ID:3zWGjuQd0
- つかさ停車位置なんとかしろよ
ずれまくりだろがくそが
- 107 ：名無し野電車区：2014/11/24(月) 21:42:55.71 ID:pb+9uHwG0
- 準急を減便して、中百舌鳥での高野優等との接続を改善しても、
中百舌鳥降ろされて座席を失った人々が、
思惑どおりに南海優等に乗り換えてくれるかは判らないよな。
座れるなら地下鉄に・・・って加速するかも知れない。
- 108 ：名無し野電車区：2014/11/24(月) 21:53:21.31 ID:6SOJw/zG0
- 西宮北口→夙川以遠と西宮北口→門戸厄神以遠
川西能勢口→雲雀ヶ丘花屋敷以遠と川西能勢口→絹延橋以遠
本線と支線との利用者の差は大きいけど
中百舌鳥→深井以降と中百舌鳥→白鷺以降は利用者の差は小さい
だから終日乗入出来るのだろう。
泉北⇔大阪市交の客が泉北⇔南海にしてくれるかだよね。
- 109 ：名無し野電車区：2014/11/24(月) 22:16:33.88 ID:alFJAlMq0
- 今の優等10本をやめて、15分サイクルの8本（急行４、準急４）にして、
急行を三国ヶ丘と中百舌鳥に停めれば泉北もそう大きく不便にならない（急行には線内各停を接続させる）
15分サイクル化と急行停車駅２駅増加で、各停の退避は堺東と河内長野だけで回せるようになるから、
各停も河内長野（三日市町）行きにして、急行を半分は三日市町（または林間田園都市）行き・半分は橋本行きでちょうどいいダイヤになる。
- 110 ：名無し野電車区：2014/11/25(火) 06:26:09.05 ID:pupZftQx0
- 陸送されていた7000系、そろそろ戻ってくる頃かな？
- 111 ：名無し野電車区：2014/11/25(火) 07:29:36.01 ID:ZPB17lBU0
- 既に大阪車輛での改造を済ませて
光明池車庫へ返却済みだが
- 112 ：名無し野電車区：2014/11/25(火) 10:39:57.26 ID:6uR96fkj0
- 5000系は南海へ売却してもいいかも
- 113 ：名無し野電車区：2014/11/25(火) 11:10:55.61 ID:XwB8Fa7f0
- >>109
千代田や大阪狭山市から難波方面へ、延々と各停に乗って
やっと堺東で急行乗り換え、或いは金剛なり北野田で延々と後続の急行待ち
とかいう事態になる時点で、そんなダイヤ組まんわな。
高野線は１時間４本に減るのに、泉北は１時間８本は過剰だし。
>>110-111
何を改造したんだ？
- 114 ：名無し野電車区：2014/11/25(火) 21:26:58.02 ID:/MefrVaM0
- >>111
車番は変わらないみたいだな。
- 115 ：名無し野電車区：2014/11/25(火) 23:13:16.91 ID:0VTQ162M0
- >>112
橋本に入れない車両は高野線にいらない
6両が組めない車両は南海線にいらない
8固定は泉北くらいでしか使い道がない
- 116 ：名無し野電車区：2014/11/25(火) 23:24:29.13 ID:0VTQ162M0
- >>113
おっしゃる通りで、泉北線の扱いに困るので15分サイクル化は実現に至っていない。
輸送力の関係や退避場所のことも考えて12分サイクルが妥当なところだろう。
やはりプロがダイヤを考えてるだけあって、これ以上のものは中々提案できないな。
（もちろん増発していいならいくらでも考えようはあるけれど）
- 117 ：名無し野電車区：2014/11/26(水) 06:25:32.92 ID:FrYouNif0
- >>113
下り向き先頭車はSIV（補助電源装置）とCP（コンプレッサー）がついていなかったが、
４連単独で運用できるように、それらを取り付けたらしいとか。
ということは、近いうちに泉北車でも昼間の４連運転があるかもしれない、ということ。
- 118 ：名無し野電車区：2014/11/26(水) 07:04:18.23 ID:6Qm2rqns0
- その程度で工場まで送るもの？
コスト意識がないからな
言い値で調達するんだもんね
- 119 ：名無し野電車区：2014/11/26(水) 07:35:52.04 ID:uIxohy7Z0
- そのレベルの改造工事は内製化できないため外注だが
光明池車庫の改修場が混んでいれば
車両メーカー事業所での施工で搬出入となり
輸送費に関しては業界慣例でメーカー負担
- 120 ：名無し野電車区：2014/11/26(水) 19:02:51.95 ID:l5UHld4q0
- メーカー負担とはいっても結局価格に上乗せされてるんだから関係ない
- 121 ：名無し野電車区：2014/11/26(水) 20:25:59.29 ID:o1IPT5BJ0
- >>119
今5501Fの８両がリニューアルのため検修庫に入場しているはず。
- 122 ：名無し野電車区：2014/11/26(水) 21:30:02.51 ID:1M6eqDSG0
- 泉北の技術力なんか聞くまでもないわな。
3000系も同時期の南海車より酷いんだと。
状態が良ければもっと買っていたかもな。
- 123 ：名無し野電車区：2014/11/26(水) 22:11:43.61 ID:6DOdfixr0
- その状態の悪いセミステン車を沿岸走らせたらすぐ劣化するだろうな
7100系全廃と同時に廃車されそう
- 124 ：名無し野電車区：2014/11/27(木) 01:20:31.79 ID:57CrIx440
- >>120
メーカー事業所と鉄道沿線の立地条件が取引額に反映されると
メーカーの営業活動に影響が出るため
業界慣例で輸送費に関しては400万/両までメーカー負担とされ
国内であれば極一部の輸送難箇所を除き網羅可能
海外でも世界戦略上から車両輸送の費用は
鉄道企業体の負担になりにくいシステム
- 125 ：東武8000系を許さない市民の会：2014/11/27(木) 19:10:36.34 ID:CjHRgjA20
- 3000系、5000系は南海8000系ベースの新車導入で廃車でいい
- 126 ：￣＼|￣￣￣￣￣￣：2014/11/27(木) 20:19:31.41 ID:N+qTwB520
- ＿＿＿＿_
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|::（ 6 ー─◎─◎ ） ｑ -´ 二 ヽ |
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本物の馬鹿詐欺は和歌山とか南海は興味がないのか絶対荒らさないから偽者だとすぐばれるｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20141127/Q2pIUmdqQTIw.html
- 127 ：名無し野電車区：2014/11/28(金) 16:37:04.03 ID:AEb7ByJf0
- 7503Fは試運転していた？
次はどの編成が改造されるのかな？
- 128 ：名無し野電車区：2014/11/28(金) 16:38:12.90 ID:AEb7ByJf0
- >>125
8000系はマイナーチェンジされるかもしれないけど、とにかく賛成したい。
- 129 ：名無し野電車区：2014/11/28(金) 16:49:18.95 ID:cr0tCeYOO
- 南海の正月フリーで泉北高速にも乗れるのか。
- 130 ：名無し野電車区：2014/11/30(日) 13:26:46.45 ID:L/2YPpQP0
- 泉北高速鉄道は府税で造られたんだし、トラックターミナル事業の土地は東大阪市と茨木市にある。OTKの資産はは大阪府民全員の物である。
堺市議会は「市民の利便性を考慮していない」っていうけども最優先事項は沿線住民のだけではなく大阪府全体にとってどうかと言う事。
府議会は沿線住民の顔色を伺ってちゃぶ台をひっくり返したんであって（自分の次回の選挙を考慮したんであって）大阪府全体を事を考えた結果ではない。
これって関西に空港が３つもあったり、大阪市議会が大赤字の今里線を建築したり（市議会は更に延伸しようと活動中）してるのと、構造としては同じだね。
- 131 ：名無し野電車区：2014/11/30(日) 15:45:30.75 ID:4c0rDq6E0
- 市営地下鉄は市民のものだと主張するのもな
- 132 ：名無し野電車区：2014/12/01(月) 07:12:38.60 ID:G2RA+3Jb0
- 月も替わったので、今日から7503F営業復帰かな？
- 133 ：名無し野電車区：2014/12/01(月) 18:32:26.16 ID:SNXReLnp0
- >>130-131
書き込む前に>>1を読もうね
- 134 ：東武8000系を許さない市民の会：2014/12/02(火) 09:17:47.35 ID:obXaYI0f0
- 泉北3000系7020系は名車
- 135 ：￣＼|￣￣￣￣￣￣：2014/12/02(火) 19:03:47.66 ID:+bWL6a9B0
- ＿＿＿＿_
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::::::＼ ヽ ノ＼ O＝＝＝＝＝ |
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本物の馬鹿詐欺は和歌山とか南海は興味がないのか絶対荒らさないから偽者だとすぐばれるｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20141202/UnEwV1hBVTAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141201/aUwxK2NReW8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141202/b2JYYVlJMGYw.html
- 136 ：名無し野電車区：2014/12/02(火) 20:34:35.90 ID:JpqDB2Lj0
- 余談だが、今年度の紅白歌合戦の回数に現在の泉北高速の在籍車両数を掛けると、なんと7020になる！
- 137 ：名無し野電車区：2014/12/02(火) 22:25:10.67 ID:JpqDB2Lj0
- 5507Fと7523Fは、どうやら平日運用限定になったみたい。
- 138 ：名無し野電車区：2014/12/03(水) 22:44:50.49 ID:lyNyeVKp0
- 7503Fいったいどうしたのか？
- 139 ：名無し野電車区：2014/12/08(月) 19:27:34.82 ID:6AvMxlLK0
- >>138
今日あたり試運転だったのかな？
- 140 ：名無し野電車区：2014/12/11(木) 07:49:12.81 ID:siNy603D0
- 大阪環状線や静岡鉄道（しずてつ）を見習って、開業４５周年となる２０１６年春をめどに新型車両がデビューするといいね。
- 141 ：名無し野電車区：2014/12/11(木) 19:02:19.35 ID:oTf8jlsV0
- 年度や和暦が使えない馬鹿
- 142 ：名無し野電車区：2014/12/11(木) 19:40:20.28 ID:akBmYwse0
- 新車？？？
南海の子会社になったのを忘れたのかと。
無駄遣いはもうできん。
それどころか南海の廃車の溜まり場。
- 143 ：名無し野電車区：2014/12/11(木) 20:20:34.83 ID:5scOetkN0
- >>142
新型ATSにまだ対応していない車両が車齢35～37年のセミステン車であり、
来年度末までに検査が切れるはずで、実際乗ってもガタがきたような悪い乗り心地だったので、
こりゃ新車投入も必至だな、と感じた。
- 144 ：名無し野電車区：2014/12/11(木) 20:23:03.43 ID:Zk0K90Uf0
- >>143
残念ながら、新車はない
南海グループ入りで変わった
- 145 ：名無し野電車区：2014/12/11(木) 20:27:05.96 ID:5scOetkN0
- >>144
ということは、最古参の3509Fも新型ATSも付けて検査を通す予定なのか？
そうなれば、セミステン車としては異例の40年選手になるのかな？
- 146 ：名無し野電車区：2014/12/11(木) 20:31:39.03 ID:Zk0K90Uf0
- >>145
3000系の廃車は7100系が終わってから。
少なくとも10年は先
- 147 ：名無し野電車区：2014/12/11(木) 23:36:35.64 ID:9gDRlsC/0
- 泉北に新車を入れる理由ってもう無いだろ
普通に高野線に新車を入れればいいだけだし
- 148 ：名無し野電車区：2014/12/11(木) 23:41:29.40 ID:Zk0K90Uf0
- 泉北と高野線を同一線区と見なした場合、最も廃車が早いのは3000系だろう。
でも、それより特急車が先だが
- 149 ：名無し野電車区：2014/12/11(木) 23:45:40.69 ID:akBmYwse0
- 単に子会社化
阪急と能勢電の関係
南海は地域との摩擦を起こしながらも合理化を進めており、泉北が今までのような浪費は許されるはずもなく
相当切り込むようで、どこまでやれるか見もの
- 150 ：名無し野電車区：2014/12/12(金) 01:37:52.89 ID:LQsH9rQ+0
- eo田の真似事かい
バレるからやめなよ
- 151 ：名無し野電車区：2014/12/12(金) 06:58:05.19 ID:/29vXSIU0
- 早く新車発表こい
- 152 ：名無し野電車区：2014/12/12(金) 07:01:52.81 ID:fH9UQuaV0
- 無理だろ
合理化やら進めるんだが
- 153 ：名無し野電車区：2014/12/12(金) 07:37:44.62 ID:xfveR+vn0
- >>151
南海本体と併せた設備投資のシナジー発揮のため
特急設定など車両計画を含めて現在精査中
無駄は省くが社会的信用もあるので
サービス低下は考えられておらず
本体だと8000からN8200へモデルチェンジが象徴
何かと急に切り詰めた揺り戻しの最中で
良いタイミングでの南海傘下編入となった
- 154 ：名無し野電車区：2014/12/12(金) 07:49:01.04 ID:/29vXSIU0
- 残存する3000系の両数は24両だが、運用効率見直しの余地もあるようなので、
置き換え対象両数は、16両程度になるのでは？
- 155 ：名無し野電車区：2014/12/13(土) 08:42:51.60 ID:ZImTT+nz0
- 最近、泉北のウテシが南海のウテシ同伴で、難波まで乗り入れ訓練してるな
- 156 ：名無し野電車区：2014/12/13(土) 08:54:01.95 ID:4amO059i0
- 使い物になる奴は残れるのでは？
駅員とかプロパーの奴は切られるとか聞いたような…
- 157 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 10:37:44.27 ID:JQBPYjYC0
- 7503Fの復帰が思ったより遅れているのも、もしかして誘導障害テストのためかもしれないが。
- 158 ：名無し野電車区：2014/12/20(土) 16:35:22.65 ID:WwcrR/wo0
- 今朝、光明池の車庫の前を散歩していたところ、C#7504に新品の床下機器がついていたのが確認できた。
どいうわけか改番はされていなかった。
- 159 ：名無し野電車区：2014/12/20(土) 20:49:15.90 ID:euMloacy0
- 単に四連単独で走れるようになっただけでそれ以外何も変わってないもんな
これで効率化して発生する3000はまた南海本線転属か？
- 160 ：名無し野電車区：2014/12/24(水) 07:08:50.07 ID:HI0FyG1J0
- 現行の平日ダイヤを次のように変更すれば、運用数が８両削減できるはずだが。
(1) 中百舌鳥08:51発光明池行を和泉中央行に。
(2) 和泉中央08:08発中百舌鳥行、 中百舌鳥0832発和泉中央行、和泉中央08:55発準急難波行を
８両から６両に。
(3) 和泉中央09:36発準急難波行を６両から８両に。
- 161 ：名無し野電車区：2014/12/24(水) 21:07:24.07 ID:g10uQsJD0
- どれが8両編成かってどこでみるの？
- 162 ：名無し野電車区：2014/12/24(水) 21:17:20.79 ID:jrne99Y50
- >>161
南海のダイヤ検索サイトで見る手がある。
- 163 ：160：2014/12/25(木) 07:04:09.45 ID:ldZjHdpj0
- >>160
(1)で和泉中央着後、奥の引き上げ線に入り、その後(3)の準急になる設定。
- 164 ：名無し野電車区：2014/12/25(木) 20:45:27.97 ID:ts24cmtn0
- 7503F復帰したかな？
他の編成も改造第２弾として陸送されたのかな？
- 165 ：名無し野電車区：2015/01/04(日) 14:56:49.35 ID:0wXEKR6f0
- 今年こそ新車が入るのか？
- 166 ：名無し野電車区：2015/01/05(月) 10:27:43.37 ID:tojDln6F0
- >>165
そうなるといいね。
でも、現行ダイヤは運用の見直しの余地があるかもしれないけど。
- 167 ：名無し野電車区：2015/01/09(金) 12:27:20.96 ID:WUA2nGXe0
- ●南海電鉄２０１億円を調達、泉北買収の返済に充当
南海電鉄は６日、公募増資の実施などによる調達額が計２０１億円になると発表した。最終の払込期日は８日。
昨年７月に泉北高速鉄道を買収した際の借入金返済に充てる。
新たに発行した株式は４０６０万株で、発行済み株数は約７・７％増加。
当初は自己株式の売却などと合わせ最大２２６億円を調達する計画だったが、第三者割当増資の規模が縮小し、
実際の調達額は下回った。
南海電鉄による公募増資は１９７３年以来。昨年１１月に取締役会で決議した。
- 168 ：ババタンク：2015/01/16(金) 17:24:10.15 ID:9gFk5cFK0
- ８時だよ！いや、泉北はもう新車は不要だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン！
エンヤーコレヤッと！ ドッコイやっちゃコレヤッと！ エンヤーコレヤッと！ ドッコイやっちゃコレヤッと！バン！
泉北高速鉄道はもう新車は不要だよ！全員集合！いや、全員不要!
- 169 ：ババタンク：2015/01/16(金) 17:24:45.64 ID:9gFk5cFK0
- ８時だよ！いや、泉北はもう新車は不要だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン！
エンヤーコレヤッと！ ドッコイやっちゃコレヤッと！ エンヤーコレヤッと！ ドッコイやっちゃコレヤッと！バン！
泉北高速鉄道はもう新車は不要だよ！全員集合！いや、全員不要!
- 170 ：￣＼|￣￣￣￣￣￣：2015/01/16(金) 19:02:57.51 ID:TClBnW+C0
- |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーたキモい独り言が始まったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ
- 171 ：名無し野電車区：2015/01/18(日) 14:50:34.27 ID:K9txR1RAO
- 再来年度から上下分離の計画
現泉北高速は施設管理会社化
実務は南海本体へ移管
名実とも南海になる予定
泉鉄産業は南海商事への統合予定（来年度）
あと 泉北線内ワンマン化も検討中
泉ヶ丘センタービルは改築計画浮上
- 172 ：名無し野電車区：2015/01/18(日) 16:11:16.82 ID:9EwpInjD0
- あれっ
売却条件でOTK株式取得後5年間、鉄道事業の譲渡（事業譲渡、資産譲渡、その他）を行わないこと。
だから上下分離も駄目なんじゃ？
- 173 ：名無し野電車区：2015/01/18(日) 17:50:33.65 ID:kdo30Bf90
- 順次だろ。
それの皮切りが子会社の統合、と。
5年後には神戸高速みたいになるよ。実質阪神の施設管理会社化したからね。
- 174 ：名無し野電車区：2015/01/18(日) 17:54:39.62 ID:KLeZJWBR0
- ワンマン化以外は初耳です
- 175 ：名無し野電車区：2015/01/21(水) 00:31:40.69 ID:bK999J5o0
- 神戸高速は三セクだから施設管理会社化することに意味があるだけで、
純民間企業になった泉北高速がそれを担う意味はあるのか？
- 176 ：名無し野電車区：2015/01/22(木) 11:18:42.48 ID:Da5Z4Gek0
- 7000系列４連口改造第２弾は千代田で改造するかも？
- 177 ：名無し野電車区：2015/01/28(水) 09:45:14.35 ID:+x2UPCvs0
- 仮に施設更新があれば大阪府も再出資するんじゃないか？
北大阪急行の延伸が終わったら、そちらも持株を売却して完全民営化をし、
売却益で別の事業に出資すると松井知事は言ってるし。
- 178 ：名無し野電車区：2015/01/28(水) 20:06:36.41 ID:MdclNsVD0
- 和泉市の室堂は和泉中央圏内？
投資用不動産があるけどどうかなと
永久に延伸もないし
- 179 ：名無し野電車区：2015/01/28(水) 20:30:14.54 ID:BdME8xWk0
- >>178
ダイエー光明池店も和泉市室堂町にあるよ。
どちらかというと、最寄駅は光明池駅。
- 180 ：名無し野電車区：2015/01/30(金) 06:59:43.24 ID:gPMS2jOh0
- 新運賃発表
- 181 ：名無し野電車区：2015/01/30(金) 07:41:53.26 ID:AUvM3gUO0
- >>180
ちょっと古いけど旧料金
http://www.community2525.com/news/assets_c/2011/11/1117s2p-1-2790.php
定期券 変わらないなー。だまされたって感じ。
- 182 ：名無し野電車区：2015/01/30(金) 17:03:29.36 ID:0xyZX1EH0
- もともと"通学"定期券しか値下げしないと出ていたはず
- 183 ：名無し野電車区：2015/02/05(木) 23:58:53.87 ID:M6CfrQ4s0
- >>179
バスだと中央のが近いイメージ
- 184 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 09:13:56.75 ID:UKmdMS350
- >>192
そうでしたね。
でも 運賃が下がるのでその分定期も当然下がると考えた人も
多いと思いますよ。
- 185 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 09:21:56.79 ID:q1MRMHo80
- >>184
というか、通勤定期は会社に出してもらってる人がほとんどなのだから、値下げしても意味ないのでは？
値下げによる御堂筋線から南海へのルート変更を狙ってるけど、
通勤定期利用者は値段を気にしないで通勤に便利なように設定するから、意味がない
それより沿線民が自腹切って乗ってくれる普通運賃や通学定期を重視するのは当然だよね
通勤定期を払うのは沿線民ではなく会社
- 186 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 09:29:21.90 ID:D5khtJA+0
- 大阪って沖縄に次いで交通費の支給率が低位やったような。
６ヶ月の難波～和泉中央は難波～高野下や天王寺～和歌山より高いようで。
一般の利用者には会社が違うとかでどうでもいい話。
会社が違うから納得しろとか無理。
- 187 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 09:34:53.02 ID:q1MRMHo80
- >>186
支給されてない（あるいは上限がある）人もいるだろうけど、大半は会社支給だろ？
南海の財布も無限じゃないんだから、あまりにも八方美人に値下げしまくってサービスレベルを下げられても困るでしょ…
- 188 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 10:18:06.29 ID:RylBNb/80
- 交通費支給の会社でも泉北に住むと人事や総務から目をつけられると
泉北高速にプラスしてバスもあるしな
会社の規定金額以内なら所得は非課税も保険料やらは確実に上がるのでかなりマイナス
リーマン経験者なら交通費は会社支給だから個人に関係ないとは言えない
バイト君じゃあるまいしな
- 189 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 10:34:03.98 ID:q1MRMHo80
- >>188
日本語がチグハグで何言ってるのかわからない
「てにをは」を意識して書き直してください
「値上げする」というのならともかく、「現状据え置き」なんだから良くもならないけど、悪くもならんだろ
泉北エリアなんてほぼ全員が他地域からの引っ越し者なんだから、交通費がどーこーは完全に自己責任
- 190 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 10:37:20.87 ID:q1MRMHo80
- 値下げできる総額に限度がある中、何を優先して値下げするかと言えば
「普通運賃」が第一で、次に「通学定期」だろ
通勤定期も下げられればそれに越したことはないけど、減収幅との兼ね合い考えたら通学までが精一杯だったと。
「通勤定期は下げる必要なし」とは言ってないぞ。「どれかを諦めるなら通勤定期になるだろう」というコト
普通運賃の値下げ幅を縮小するなり、通学定期の値下げをやめてまで通勤定期の値下げをするべきだと思いますか？
- 191 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 10:52:59.80 ID:DoYroXke0
- q1MRMHo80さんはバイトの学生さんかもね～
- 192 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 11:14:35.50 ID:LJmBtB630
- 企業は最安最適な通勤経路で交通費を支給するので
通勤定期の額面こそ大事
- 193 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 11:40:53.42 ID:tyGxqMY+0
- >>191
普通運賃より通勤定期を優先して下げるべきだと思うのか？
- 194 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 11:43:00.57 ID:1//GdHzz0
- >>192
それはわかるが、普通運賃や通学定期値下げよりも優先的に行うべきと思うのか？
- 195 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 11:44:23.08 ID:1//GdHzz0
- 「通勤定期は値下げしなくてもいい」とは言ってないよ
無制限に値下げできるならそれに越したことはないと
- 196 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 12:06:18.24 ID:UKmdMS350
- 値下げしろというのではなく 南海に組み込んでくれということです。
そうすれば 乗り継ぎ割引とかいう小細工は必要なく 通勤定期も大幅に
下がります。通学定期も 今回値下げしていますが 現在２倍前後するものを
少し下げただけでまだまだ高いです。これも下がるわけです。
南海が買収するとの事だったのでこうなると思っていたのです。
- 197 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 12:33:06.25 ID:1//GdHzz0
- >>196
南海に組み込むのと値下げするのは同義だよ。
結果的に運賃下がって、事業者の収益減るんだから。
事業者の収益減をどこで補うのか？と考えたときに、
経営効率化（つまりサービスダウン）と御堂筋線からの移転がある。
流動性高くて御堂筋線からの移転が見込める普通運賃値下げは最優先だが、
流動性低くて原則会社負担の通勤定期は二の次になるのは仕方ないでしょ
値下げしまくった代償は泉北利用者自信に帰ってくることも忘れてはならない
（南海みたいに新車が全く入らない。無人駅化など）
- 198 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 12:42:05.13 ID:dsg3zhsy0
- 編成両数が減らされているのに高野線に流れてきても困る
- 199 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 12:55:32.15 ID:4j+Ui2vh0
- >>197
> （南海みたいに新車が全く入らない。無人駅化など）
南海でも本線は普通でも新車が入るし、
無人駅化も高野線ほどではないんだが、
これは南海が高野線を見捨てて関西空港一点張り一本槍になったからなのかな？
ということはもし泉北に魅力があれば、
高野線も新車とか入るような気もする。
- 200 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 13:41:44.59 ID:JHWf47ju0
- >>199
無人駅化に関しては高野線から先に手をつけただけで、いずれ南海線にも及ぶかと。
車両は今は南海線の番なだけで高野線置き換えが始まったら南海線放置になるとオモ
- 201 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 14:11:45.15 ID:PcaLWWTF0
- 会社支給だから値下げしなくていい？？？
会社は安い経路を指示して交通費を支給するけど？
社会人じゃないね？
- 202 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 14:45:29.97 ID:yvZhp8+80
- >>201
だから、「値下げしなくていい」とは一言も言ってない
堺東～和泉中央なんかだったら、代替区間がないからいくらその経路が高かろうが南海乗るだろ
そういう人に対して値下げをしても南海と泉北が減収になるだけで、沿線民への還元にもならない
- 203 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 14:47:05.66 ID:yvZhp8+80
- 逆に淀屋橋や梅田からだったら、南海を経由するメリットが皆無で定期代も違いすぎるから多少の割引を聞かせても無意味
- 204 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 15:21:41.10 ID:W3EP1Ywd0
- >>200
1995年平成7年以降高野線には全く新車入っていないのでそれはどうだろうか？
(2300系など山岳用一部車両除く一般車)
20年新車が封印状態にあるということは今後も封印続くと考えた方いいのでは？
- 205 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 18:01:34.15 ID:yvZhp8+80
- >>204
とにかく導入が遅いだけよ
少なくとも6000系より7100系のほうが優先的に行うべき
- 206 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 19:54:51.02 ID:J8ULeVN30
- 高野線の車両増備に追われていた、昭和40年代後半～昭和50年代
南海線は完全放置という時代もあったからな。
昇圧を控えたとき大量増備した南海線車両の置き換えに。
今とにかく必死になってるわけで。
駅の無人化と、車両の置き換えは関連せんよ。
- 207 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 22:34:59.55 ID:q1MRMHo80
- つーか、2000系大量増備がつい最近あったんで、高野線の新車が全く入ってないことはないハズなのだが
- 208 ：名無し野電車区：2015/03/01(日) 15:13:35.09 ID:1/oa9CLX0
- Yahoo!知恵袋
南海電車の中百舌鳥駅から出てる泉北高速道路線の駅の深井や泉ヶ丘などのニュータウンは団地ばっかりで人が少なく静かで寂れているというイメージがあるのですが、実際はどうなのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13142575093;_ylt=A2RAqWKgq_JUpj4AE5U9Aeh7
- 209 ：名無し野電車区：2015/03/01(日) 15:25:56.86 ID:i3PBdeDjO
- 今日から値下げか
- 210 ：名無し野電車区：2015/03/01(日) 15:37:02.04 ID:q0rwU0Rs0
- >>206
南海本線は放置というより、昇圧当時すでに輸送量は減少に転じていたので
輸送力増強用の増備が必要なかったってのが真相かね
- 211 ：名無し野電車区：2015/03/01(日) 21:43:25.31 ID:1gpj+XBl0
- >>199
高野線に新車が入らないのは、オールステンレス車ばかりで車両が
老朽化しないからなのだが・・・
- 212 ：名無し野電車区：2015/03/01(日) 21:52:20.66 ID:4+GS2UVd0
- 新車入らない入らないっていってるけど、2000系大量増備忘れたのかよ
- 213 ：名無し野電車区：2015/03/02(月) 00:09:51.15 ID:IDwu2vHV0
- これから泉北と車輛の共用化して
さらに減車・・・いや効率化を図っていくのでは？
一番手っ取り早いなら、
泉北車輛をすべて南海仕様に塗り替えるとか。
- 214 ：名無し野電車区：2015/03/02(月) 01:01:52.38 ID:GxJbVY3g0
- むしろ逆じゃね？
泉北車両は三日市町以南は入れないし、わざわざ対応させると金がかかりまくる。
今は走行距離調整のために南海車両の泉北直通があるけど、これを極力やめて
できるだけ泉北専用車だけで準急運用回せるようにしたら、20m車を出来るだけ多く橋本方面に運用できる
- 215 ：名無し野電車区：2015/03/03(火) 00:22:47.32 ID:V7uego3u0
- とくとく切符は売り切れ？
- 216 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 05:08:11.96 ID:4GQzXWtN0
- >>215
2日の正午の時点で泉ヶ丘～和泉中央の各駅は売り切れたみたいね。
14日から泉北線各駅で追加販売だと
- 217 ：名無し野電車区：2015/03/11(水) 22:29:09.47 ID:MNw24mas0
- >>216
どれぐらい並びました？
- 218 ：名無しは無慈悲な夜の女王：2015/03/11(水) 23:48:47.18 ID:9R6y9EJP0
- 中百舌鳥に急行停車とか考えてるかな？
- 219 ：名無し野電車区：2015/03/11(水) 23:56:40.68 ID:sT6RscMC0
- 土日と平日昼間のみでな
その代わり準急行は平日朝晩のみだがいいか？
- 220 ：名無し野電車区：2015/03/14(土) 07:20:53.19 ID:YSn1QRRC0
- ないない
- 221 ：名無し野電車区：2015/03/18(水) 12:05:08.92 ID:XxJuhNXX0
- ただいま光明池車庫に特急こうや号の車両が入ってます。夢を見てるのかと思った。
泉北の通勤特急運転への動きかな？
- 222 ：名無し野電車区：2015/03/19(木) 00:45:24.77 ID:/2cWrQBV0
- 520円で楽々通勤。良いじゃないですか。
- 223 ：名無し野電車区：2015/03/19(木) 06:10:06.34 ID:b5pkvaVS0
- >>221
それって道路から見える位置に留置されていたの？
- 224 ：名無し野電車区：2015/03/19(木) 06:11:28.76 ID:hYR5DrYW0
- 道路から2本目です。ただ、手前に5000が停止してたから、全部は
見えませんでした。
- 225 ：名無し野電車区：2015/04/01(水) 00:25:19.52 ID:tJsGzHz00
- 朝夕、通勤特急があったら、需要はあるのだろうか。
停車駅は泉ヶ丘までの各駅と堺東、天下茶屋、新今宮として、
全速力で走れたら、和泉中央から難波まで30分は可能か？
光明池始発がなくなって座れなくなった客の需要はありそうだ。
- 226 ：名無し野電車区：2015/04/01(水) 23:40:27.41 ID:0AaEtI+L0
- >>214
5000以降は普通に橋本まで入れるよ
抑速Bのソフト設定変更くらいだから金なんかかからん
3000は物理的に抵抗器燃えちまうからダメだけど
しかし3000の今後どうすんだろ
本線新型8300入るけどラップしてまた向こうに行くのか
オールステンレス車はそのうち6200改と同じような感じになりそうだが
- 227 ：名無し野電車区：2015/04/03(金) 00:30:48.03 ID:tX3DdEM10
- 泉北高速鉄道って開業当時から自動改札だったんですか？
- 228 ：名無し野電車区：2015/04/03(金) 00:39:52.97 ID:jpJS06m10
- それは気になるね
泉ヶ丘だと昭和６０年ごろは、自動７割、有人３割な感じだった。
回数券や連絡定期券が磁気でなかった面もあるだろう。
回数券が磁気化されたのは、意外に遅くスルッとKANSAI導入時。
泉ヶ丘でも改札の数は減ってほぼ半減では？
昔は店舗やら銀行ATMなどなく横一列に改札が並んでいた。
客数の落ち込みを考えると妥当かも知れないが。
朝なんか改札を通っても人が多すぎて直ぐに階段下へ降りれなかった。
- 229 ：名無し野電車区：2015/04/03(金) 21:35:23.05 ID:8yyucuYc0
- 和泉中央駅開業20周年で和泉こうみのキャラが入った記念列車が登場するけど、どんなのだろうか…
- 230 ：名無し野電車区：2015/04/07(火) 00:31:23.65 ID:r+KW3+pi0
- 記念電車のデザイン発表されてるな。
クマ電誕生から、十数年。
こんなのが公然と走り回るのか。
時代が追い付いてきたな。
- 231 ：名無し野電車区：2015/04/08(水) 12:46:42.42 ID:la632Rxu0
- >>230
うおっ…これはなかなかどうして
- 232 ：名無し野電車区：2015/04/08(水) 23:21:52.15 ID:ubLiB3Mi0
- 5501F復帰
- 233 ：名無し野電車区：2015/04/10(金) 00:33:02.36 ID:Y7+t3AhR0
-
- 234 ：名無し野電車区：2015/04/11(土) 00:00:34.96 ID:beWnXSyt0
- 側扉は前の方がよかったんじゃないのか？
てか側扉は替えたのに妻扉は化粧板張り替えただけで替えてねーのな
- 235 ：名無し野電車区：2015/04/11(土) 04:55:42.95 ID:PQj/FFFl0
- 側扉は貫通扉と比べると風雨に晒され開閉が多いので傷みやすいのと
ドアガラスを車内側で面一にしたかったのだろう
しかし特徴的な形状の袖仕切りがなくなったのは
残念だな
- 236 ：名無し野電車区：2015/04/16(木) 00:27:55.10 ID:tPG4jwlU0
- 今時東京にはない老朽化した車両が走ってるよね。吊革少なくて乗りにくいし、貧民が臭い
- 237 ：名無し野電車区：2015/04/16(木) 02:23:02.36 ID:R1e5HEeb0
- しかしキッチンの流しみたいに
しっかり清掃してると清潔なイメージがある
最近のステンレス剥き出しは昔と違ってスポット溶接跡が無いから
すべすべでガラスもツライチだからいいよ
化粧板はものによっては色褪せや黒ずんだ汚れが気になる
塗りドアに至っては色が剥がれたりして最悪
JR九州は塗りドア車が多過ぎ
まあ日常使ってて困ったことはないな
要するにどうでもいい話ってことか
- 238 ：名無し野電車区：2015/04/18(土) 23:21:26.96 ID:Occ/+N+/0
- ドアもステンレス製に交換され、最新型車両っぽい感じに。
- 239 ：名無し野電車区：2015/04/18(土) 23:35:06.78 ID:SuWSOo5Q0
- あの謎な形状の袖仕切りが好きだったのになぁ
- 240 ：名無し野電車区：2015/04/21(火) 23:09:15.91 ID:Pq7Jsi2G0
- 地元の泉北高速が鉄道むすめ化されてたなんて帰宅途中の泉北一号線走っていてラッピング電車みて始めて知ったよｗ
てか他にもむすめ化する場所もあるだろうに何で泉北なんだｗ
- 241 ：名無し野電車区：2015/04/25(土) 10:56:24.91 ID:KGOHnQnB0
- >>237
名鉄の新車は既に塗装が剥がれ始めてる。
無塗装でも、それ以外の内装に拘りがあれば、別に気にならんけどね。
- 242 ：名無し野電車区：2015/05/02(土) 00:04:16.63 ID:kbkCXpZUO
- >>233
似たような事を新京成もやってるんだよな。
- 243 ：名無し野電車区：2015/05/07(木) 16:25:47.01 ID:eDmZYxRV0
- 泉北コミュニティの皿貝さんってなんであんなに御堂筋線乗り入れにこだわるんだろう
梅田・新大阪に直通させるだけならなにわ筋線でいいだろうに
- 244 ：名無し野電車区：2015/05/07(木) 21:37:06.47 ID:j0S7Qiz00
- あそこは前々から維新擁護のスタンスだから単純に南海に売却されたのが納得いかないだけけとか？
- 245 ：名無し野電車区：2015/05/07(木) 21:46:38.51 ID:6FMCuXfW0
- 皿谷さんは、維新命
堺市に異常な敵意
↓
維新の意に反して、
泉北高速が外資ではなく南海へ売却決定
↓
皿谷氏としては面白くない
↓
泉北と南海の結びつきを解くよう
住民を扇動しようと考える
↓
維新の長が訳も分からず主張している
直通案に乗っかった記事を掲載
泉北沿線悲願の、乗り継ぎ値下げが適って
みんな喜んだのに、見苦しいよなぁ。
- 246 ：名無し野電車区：2015/05/07(木) 22:13:28.66 ID:J5xJ5pg+0
- 中百舌鳥までの利用者が多いのに、そこには還元がないんだよな。
よそ者は何でか高野線直通しか頭にないようだ。
- 247 ：名無し野電車区：2015/05/07(木) 23:35:36.29 ID:jnAMXoyX0
- >>246
維新さん、往生際悪いです。
- 248 ：名無し野電車区：2015/05/07(木) 23:46:52.71 ID:Wg2Q9NZd0
- >>246
残念ながら、中百舌鳥下車より直通客のほうが多い
- 249 ：名無し野電車区：2015/05/08(金) 00:19:25.80 ID:8Ydvhsog0
- 高野線とかあれだけ地域と摩擦を起こしながら合理化してるのに
泉北は相変わらず浪費癖だな～
都市型ワンマン運行やオフピーク時の輸送力適正化も全然…
- 250 ：名無し野電車区：2015/05/08(金) 12:01:32.97 ID:62h9U2xl0
- >>249
利益では泉北＞＞＞高野線なんだから当然
- 251 ：名無し野電車区：2015/05/08(金) 12:39:51.24 ID:6D1jvpV30
- 昼間たったの毎時5本しかないのにどう減らせと。
ラッシュの減車は検討してるっぽいけどな。線内折り返しを4連化とか？
- 252 ：名無し野電車区：2015/05/11(月) 17:11:02.69 ID:STPr1cyK0
- 毎時5本もある？毎時4本じゃ少ない？住んでる場所の違いだな
ラッシュ時とオフピーク時に必要な輸送量に極端な差があれば経営が厳しくなるだろうな
合理化は気長に確実に行わないとトラブルの原因になるとは云う物の、南海が府から買い取った路線だ
更なる利益を上げて、南海への統合を促進すべきと思う
- 253 ：名無し野電車区：2015/05/11(月) 19:22:27.67 ID:OTZ/y6Ic0
- 高野線しか乗らないやつは昼間の泉北準急はガラガラだと勘違いしてるが、
中百舌鳥からわりと入るので泉北線内は適切な輸送力になっている。
泉北線にあわせてるせいで高野線が過剰輸送になってるのは否めないが。
かといって直通減らしたら、さらに御堂筋線に奪われて収益悪化してしまう恐れがある。
- 254 ：名無し野電車区：2015/05/11(月) 20:37:08.86 ID:g0sHknoY0
- >>253
泉北高速は南海グループとしても重要な経営資源だからね。
- 255 ：名無し野電車区：2015/05/11(月) 22:59:59.51 ID:0tIXlk3M0
- 夕ラッシュ時、天下茶屋時点だと、準急は６～８連で、先頭車には空席もあるけど、
急行は８連で先頭車も満員状態。
かといって不等間隔ダイヤはできないし難しいところ。
ちなみに、準急は前のダイヤ改正までは、２１時まではオール８連だったものの、空席も多くて６連も登場した経緯がある。
5000系がますます微妙な存在に。
- 256 ：名無し野電車区：2015/05/11(月) 23:01:38.94 ID:G3Cl2/s10
- >>255
それ、中百舌鳥から信じられないくらい満員になるよ
泉北準急の最混雑区間は中百舌鳥→深井
- 257 ：名無し野電車区：2015/05/11(月) 23:25:43.76 ID:hlf2gbI50
- じゃ線内各停を増やして準急は減らそうね～
子会社したことだし阪急における能勢電的ポジションになっていくだろうね
ファイナンス面でも南海にとって便利な存在になるし
上手く商売に利用(泉北線に力を入れるという意味ではない)しない手はない
- 258 ：名無し野電車区：2015/05/12(火) 01:36:30.90 ID:O/1SCOeo0
- 急行８連でも特に下り先頭寄りは混んでないけどな。
泉北準急で空席が見られる状態の時、急行が先頭まで満員なんて事ないから。
頑張って印象操作したところで、電車の本数が変化するわけではないのにな。
河内長野＋金剛＋北野田の合計弱くらいの人数が、高野線～泉北直通してるわけで、直通列車
走らせてるのは、相応に意味があると。
- 259 ：名無し野電車区：2015/05/12(火) 04:40:50.34 ID:oGZUvslW0
- >>245
南海案を批判した時点で泉北コミュニティの化けの皮剥がれたわな
まだ値下げを要求しているまでは良かったが
- 260 ：名無し野電車区：2015/05/12(火) 08:43:51.13 ID:8fofSi8s0
- 南海は当時の乗継ぎ20円引き→更に80円値下げで、
実際には100円引きと案を出していたのに、
その値下げ額も誤って報道してたりな。
地下鉄と泉北の乗り入が、非現実的な話というのは
住民の大半は分かってるし
南海への売却、乗り継ぎ運賃値下げが現実のものになった今
そんな夢物語を掲載しても、読者は殆ど付いて来んわな
- 261 ：名無し野電車区：2015/05/12(火) 09:45:09.09 ID:hXl1Mg0U0
- 泉北コミュニティで検索したら地域コミュニティサイトが出てきたが、
これじゃなくてどっかのSNSのコミュニティなの?
- 262 ：名無し野電車区：2015/05/12(火) 09:50:46.78 ID:hXl1Mg0U0
- …と思ったがcommunity2525のこれがまさにそれなのか
この手の広報誌ってあんまり偏った主張が多いと
胡散臭い機関誌みたいになりそうだが
- 263 ：名無し野電車区：2015/05/12(火) 12:20:55.60 ID:uvqt2AlO0
- どうだろうね
泉北って堺市民って意識がないんだよね
自分を含めて堺の中心街や歴史的なものも古墳しか知らないし
旧来からの堺市民から見たら違和感あるかもね
大体の住民が嫌ってるのは、泉北高速、堺市(役所)、南海が相場やね
- 264 ：名無し野電車区：2015/05/12(火) 19:30:12.58 ID:KJwIcx1Y0
- >>253
夕方の準急は6両だと少なくて8両だと多い、かなり微妙なところやなぁ
>>257
現状だと10分で各停と準急が1本ずつ
これを20分で各停3と準急1にするのはいくらなんでも無理がある。
- 265 ：名無し野電車区：2015/05/14(木) 21:07:26.11 ID:VMArfJ8m0
- 泉北に残る3000系の今後の動向が気になる。
- 266 ：名無し野電車区：2015/05/14(木) 22:00:40.01 ID:74ffCQh20
- リニューアルされるんじゃないの？
- 267 ：265：2015/05/14(木) 23:21:34.77 ID:VMArfJ8m0
- >>266
オールステンの後期型ならそうなるかもね。
セミステンは解体されるだろうな。
- 268 ：名無し野電車区：2015/05/17(日) 04:21:11.88 ID:sj/ZuV5k0
- >>263
住民じゃなくて泉コミュでしょｗ
住民のくせに値下げ反対大阪府の利益に、なんて案に賛成するんだったら、お前ら全員大阪市内の橋下の御膝元に引っ越せよとｗ
箕面でもいいぞｗ
- 269 ：名無し野電車区：2015/05/17(日) 07:58:41.16 ID:5gDU8pUa0
- そうでもない
泉北は堺市外から来た住民が多いからな
そもそも堺市民は泉北を小バカにしているだろ
泉北の住民は堺市を嫌っている
それこそ維新の大票田(笑)
- 270 ：名無し野電車区：2015/05/17(日) 16:30:14.95 ID:pVluKT5V0
- 堺市がどうとか言う問題で維新寄りになるのはまだ分かる
泉北売却問題で他ならぬ泉北住民を松井が馬鹿にしたのに維新を支持しているのはマゾ
- 271 ：名無し野電車区：2015/05/17(日) 16:44:18.39 ID:R03A5Lx+0
- >>270
竹山に粘着して「ネサゲーネサゲー」言ってたのにローンスター事件の後でも維新を支持する泉コミュの連中は頭わいているとしか思えない支離滅裂ぶりだが、
この件でも維新を支持するのは多分普段から泉北に乗らないマイカー族とかバスで和泉府中・鳳や金剛に出る連中だと思う
- 272 ：名無し野電車区：2015/05/17(日) 17:36:21.73 ID:HKZtkW7B0
- 泉ヶ丘住みだけど、確かに、狭山や中央へはよく行くよ。
逆に堺の中心部(三国らへん？)には行かずにそのまま市内へ行くね。
- 273 ：名無し野電車区：2015/05/21(木) 23:31:48.24 ID:Br0njImR0
- 泉北コミュニティの皿谷氏は、もう耄碌してるのか？
まあ70とかいう年齢だから仕方ないのかもしれんけど。
かつて泉北区急の新設を、ダイヤ改正の２か月前にすっぱ抜いたりしたこともあったけど
得てしてコミュニティは、鉄道関係の記事はええ加減なのが多いな。
過去には、泉ヶ丘～難波と、金剛～難波の区間急行の所要時間を比較した記事が、全く現実の所要でなかったり
線内各停が10連化すれば混雑緩和（当時は
中百舌鳥の折り返し線は最大８両）だの
記者さんも泉北周辺しか行動範囲に無くて、移動も電車を使わないから、仕方ないのかもしれんが
- 274 ：名無し野電車区：2015/05/22(金) 00:17:06.69 ID:344FkzVs0
- それの発行元の住所で検索したら怪しい団体の名前が出てきそう
- 275 ：名無し野電車区：2015/05/25(月) 19:54:00.90 ID:1x9gw0Fg0
- >>270
府議選の堺市南区の結果にはびっくりしたわ
定数2に3人立候補、泉北売却問題で造反のみつぎさん安泰、
維新西何とかさん苦戦、共産藤本さん猛追でもしかしたら金星もと予想してたが
ふたを開けたら西何とかさん、もし維新が候補を2人出してたら
2議席独占も視野に入るほどの大量得票で圧勝って(´・ω・｀)
- 276 ：名無し野電車区：2015/05/25(月) 20:13:50.36 ID:U+dLwD9i0
- どうでもいいけど、泉北民からしたら大阪市の飛び地で良かったのにと感じている。
正直なところ、泉北以外の堺市と全く関わりないもんね。
通り道でしかないもん。
- 277 ：名無し野電車区：2015/05/25(月) 21:51:11.25 ID:R2aaGpKp0
- そういう人も大勢いることはわかってるけど、
それでも泉北住民は堺東へ通勤する人は結構多いよ
- 278 ：名無し野電車区：2015/05/25(月) 22:24:27.48 ID:UBuu33zO0
- しらねーよ
だったら最初から大阪市内に住めよ
開発したのは大阪府とは言え、誰が提供したと思ってんだその土地は
- 279 ：名無し野電車区：2015/05/25(月) 22:33:34.33 ID:ppnW0pU30
- 計画時はまだ堺市に入る前だったのでは？
大合併前だよね？
- 280 ：名無し野電車区：2015/05/26(火) 04:49:55.84 ID:fY4VX3Uq0
- >>279
泉ヶ丘の併合は計画より前
福泉町は計画とほぼ同時期だが拡張後の地区なので初めから堺市の誘致ありきだったのではと思う
- 281 ：羽曳野電車区：2015/05/31(日) 18:01:04.73 ID:tKidEnYt0
- 5000系更新車、内装は7020系と同じ。しかし、LCDが小田急・225型から京阪型に変わってた
- 282 ：名無し野電車区：2015/06/01(月) 01:39:31.03 ID:ysnrG+6e0
- https://www.j-platpat.inpit.go.jp/web/shouhyou/sybs/SYBS_GM301_Detailed.action
商標番号 2015-044104
泉北ライナーとな……？
- 283 ：名無し野電車区：2015/06/01(月) 01:40:22.83 ID:ysnrG+6e0
- http://www.j-platpat.inpit.go.jp/web/shouhyou/sybs/SYBS_GM101_Top.action
上のURLはミス
- 284 ：名無し野電車区：2015/06/01(月) 02:51:28.23 ID:1JTl08BC0
- 泉北特急はずっとやると言っていたからね。
11000系も光明池に来ていたし、夕方限定でやるかもしれない
- 285 ：名無し野電車区：2015/06/01(月) 21:24:54.88 ID:kJHcauGj0
- 泉北は一駅一駅がバスと連絡する 優等の停車駅並に重要な駅ばかりなのに
それらをブチ抜く種別なんていらねー・・・と思いかけたが
座席指定車を繋げて料金を取る為という考えもあるか
- 286 ： 【末吉】 ：2015/06/01(月) 22:48:03.09 ID:I5NkY49p0
- むしろ夕方より朝とかがいいなぁ
夕方なら天下茶屋からでも座れるし
- 287 ：名無し野電車区：2015/06/03(水) 01:14:08.05 ID:uD0qq6DO0
- 朝のりんかんは2本とも中々の混雑だから泉北に割り振る余裕はないんでないの…
というか、サザン編成が余ってるハズ
- 288 ：名無し野電車区：2015/06/03(水) 04:33:55.63 ID:FFsYd/KG0
- 余っていると言ってもせいぜい1編成
いくら特急とは言え、高野線も泉北も本線も予備車ゼロなんてﾜﾛｴﾅｲ
昔みたいに特急替わりに使用出来るクロスシート車があるんならまだしも
- 289 ：名無し野電車区：2015/06/03(水) 06:55:15.20 ID:5sPTpgvb0
- いつから専用車を使うって前提にすり変わったのやら
- 290 ：名無し野電車区：2015/06/03(水) 07:27:34.61 ID:0aALFPEr0
- 通勤車両で特急を走らせても、泉北区急が名前を変えただけにしかならんだろ
通勤ライナー的なものにしなければ意味がない
- 291 ：名無し野電車区：2015/06/03(水) 07:40:30.06 ID:slByeE930
- だから何なんだ？？？
これがマニア脳か？？？
- 292 ：名無し野電車区：2015/06/03(水) 07:46:00.06 ID:uD0qq6DO0
- >>288
高野線はずーーっと予備無しだったのだし、泉北と本線もそれでいいと考えられても不思議ではないが。
しかも、本運用前の実験的なやつなのだから、なおさら本線の予備を1、2年借りるくらいなんてことないだろ。
10000系が検査のときはラピートで泉北特急やってもいいだろうし
（それもある種のイベントになる）
- 293 ：名無し野電車区：2015/06/03(水) 07:47:14.87 ID:uD0qq6DO0
- >>289
さすがに11000系の試運転までやってて、12000系の入線実績まで作ったのに
自由席列車です、なんて考えにくい
- 294 ：名無し野電車区：2015/06/03(水) 12:36:10.10 ID:FDRpRKCZ0
- >>293
団体貸切の試運転と何を混同しているんだ？
実際に貸切も走っているが
- 295 ：名無し野電車区：2015/06/03(水) 12:46:28.67 ID:zpvDw6uO0
- >>294
勘違いしてるのはあなた。11000系だよ？
団体臨時は南海線の特急車だったでしょうに。
高野線の特急車を走らせてみたのははじめての試みで、泉北特急構想が公表されてから。
そもそも、下り区急復活とか、区急増発とかいう言い方ではなく、
わざわざ「泉北特急」と言ってるんだから座席指定に決まってるだろうに。
- 296 ：名無し野電車区：2015/06/03(水) 13:28:26.29 ID:WPj/WpfP0
- 大阪府が、以前に出した検討のプレスでも、通勤型車両による特急と出ていたが。
- 297 ：名無し野電車区：2015/06/03(水) 13:30:59.23 ID:zpvDw6uO0
- >>296
これは南海が泉北とのシナジー効果を産み出す策のひとつとして提案したもの。
言い方は悪いけれど、会長の思いつきでごく最近に浮上した話だよ。
大阪府の発表とやらは知らないけど、関係ないでしよ
ちなみに大阪府の発表ってどれ？資料見られるならみたい
- 298 ：名無し野電車区：2015/06/03(水) 13:31:51.17 ID:cdtPlhWA0
- じゃ、ホームドア設置の泉ヶ丘駅は通過でFA？
- 299 ：名無し野電車区：2015/06/03(水) 14:48:40.01 ID:dYjleAvO0
- 南海線の淡路号って指定席あったっけ？
- 300 ：名無し野電車区：2015/06/03(水) 22:34:51.24 ID:YdDoMZ2f0
- >>299
急行淡路号は通勤車両で指定車は無かったです。
- 301 ：名無し野電車区：2015/06/03(水) 22:49:34.36 ID:5/P9dkFO0
- 名称を付けるイコール指定席なんてすごい短絡的発想だこと
京阪特急おりひめ号や阪急特急日生エクスプレスは指定席ですかいな
- 302 ：名無し野電車区：2015/06/03(水) 23:14:12.00 ID:uD0qq6DO0
- 急行や区急といった上位種別ではなく、
わざわざ「特急」と言ってるのに、通勤車を想定する方がひねくれてるだろw
南海で特急といえば座席指定だろがw
昔はどうだったか知らんが、少なくとも今はそうだ。
- 303 ：名無し野電車区：2015/06/03(水) 23:16:54.98 ID:uD0qq6DO0
- 泉北特急とやらが、実は「特急車両を使った全自特」とか「サザンみたいな自由席と指定席のコンビ」って可能性はわからんでもないが、通勤型を使った全自特は99.99%無いわw
なんのための11000系の試験かよく考えろw
- 304 ：名無し野電車区：2015/06/03(水) 23:24:47.72 ID:Cyx88HX+0
- 南海でも自由席特急とか普通にあるし～
それよりむしろ和泉中央～難波で指定席となる神経がすごいですね
貸切列車試運転を指定席特急のためと曲解できる神経はただ者じゃないね～
１編成しかない11000系で定期列車なの？
りんかんより収益高いの？
特急料金は南海の510円と泉北の料金を合わせていくら必要なの？
貴方の脳内では決定事項なんですよね？
- 305 ：名無し野電車区：2015/06/03(水) 23:25:34.08 ID:2DGO2zWV0
- ラピートが走る可能性もあるんじゃないか？
- 306 ：名無し野電車区：2015/06/03(水) 23:43:52.95 ID:kNtJW+qu0
- 試運転ガー、試運転ガーとうるさいんだが、試運転が定期列車に結び付くものでもなかろうに
30000系の南海線の試運転や、50000系の和歌山市までの試運転、10000系２連の加太線
いずれもイベント用だったよなと
泉北線は今年は特別な年で色々行事があるようでイベント用としては走るとのこと
- 307 ：名無し野電車区：2015/06/04(木) 00:01:41.16 ID:qwE2F3vS0
- 全車自由席ならわざわざ特急とか愛称とかつける必要は無くて
それって単に区急じゃないの？
指定席を否定している人が想定している列車は
通勤型・全車自由席でかつ区急より停車駅が少ない列車ってこと？
- 308 ：名無し野電車区：2015/06/04(木) 06:29:57.13 ID:7SwEAwhk0
- もう定期列車としては存在してない全自由席特急が、泉北で復活するんだ？ふーーーーん？？？？
- 309 ：名無し野電車区：2015/06/04(木) 07:32:25.58 ID:V1h4o6AS0
- あの運賃で高いとほざく地域に８００円とか付加料金を出す奴がいるんですか(笑)
- 310 ：名無し野電車区：2015/06/04(木) 17:16:48.00 ID:pFwdox6e0
- >>308
山臨でしょっちゅう走っとるやん
- 311 ：名無し野電車区：2015/06/04(木) 18:37:29.97 ID:7SwEAwhk0
- >>310
定期列車で存在しない
に
臨時で走っとるやん
ではあまりにも会話が噛み合ってないぞ
- 312 ：名無し野電車区：2015/06/04(木) 19:27:11.71 ID:MULOYiDY0
- 団体用試運転をどうやったら定期運行と認識できるのか知りたい。
きっとお目出度い頭のでき具合かと思います。
- 313 ：名無し野電車区：2015/06/04(木) 19:55:55.18 ID:7SwEAwhk0
- 11000系は走れるかどうかテストしたと言うのは事実
それが「定期指定席特急のため」なのか「団体臨時のため」なのか？
どちらとも言えない。
逆に言えば、なぜ団体臨時だと思い込んでいるのか？？？
- 314 ：名無し野電車区：2015/06/04(木) 23:13:05.94 ID:Z7flIl0F0
- １本しかない１１０００系で特急もいいけどさ
定期点検時は毎年運休する季節運行特急なんだね
論外過ぎて笑えるよ
- 315 ：名無し野電車区：2015/06/04(木) 23:36:43.36 ID:tMBUB8WK0
- 参考1.運賃
りんかん停車駅(金長林橋)乗降人数 85,000人/日
泉北線各駅(深井～中央) 154,000人/日
うち泉ヶ丘+中央 75,000人/日
泉ヶ丘+光明池+中央 108,000人/日
参考2.なんばまでの所要時間
りんかん 橋45分 林40分 長28分 金23分 (602レ)
泉北区急 中33分 光30分 泉24分 (3202レ)
※堺東～なんばは所要時間おなじ
あと試運転の目的が団体か営業かだけど
・12000のときは試運転なし？
・泉北線で団体列車はほぼ実績なし(堺市連合運動会ぐらいかな)？
・和泉中央までは行ってない？
この辺が気になるかな
区急に愛称付けただけってのは考えられないから、停車駅減or指定席設定の少なくともどちらかはやるんだろう
- 316 ：名無し野電車区：2015/06/05(金) 04:14:52.25 ID:1ZxFCc9n0
- なんでもいいがどうしてそうお互い喧嘩腰になれるのか
- 317 ：名無し野電車区：2015/06/05(金) 06:11:03.42 ID:bJE/9/Jb0
- >>314
それ、高野線も現状同じだからな(笑)
- 318 ：名無し野電車区：2015/06/05(金) 06:11:28.78 ID:HQJ/5fCM0
- 大学の貸切とかフツーに走りまくってるけども。。。
- 319 ：名無し野電車区：2015/06/05(金) 07:24:21.53 ID:8GElxPvq0
- 複数の関係筋から、有料特急の話はチラホラ聞こえてくるんだよな～
信頼できるソースは提示できないから、俺の妄想ってことでいいよw
- 320 ：名無し野電車区：2015/06/05(金) 07:38:59.94 ID:HQJ/5fCM0
- 長文妄想先生がソースっすね
- 321 ：名無し野電車区：2015/06/05(金) 12:19:19.84 ID:qjXFMukT0
- やっぱり例の妄想作家だろ。
貸切りしか走らなくて、お約束の「計画変更」といい逃げですな。
- 322 ：名無し野電車区：2015/06/05(金) 12:46:27.46 ID:8GElxPvq0
- はいはいw
公開されるまで待っとけよw
- 323 ：名無し野電車区：2015/06/05(金) 13:55:59.31 ID:8sDsx3SB0
- 一日中張りついてるニートさん、乙っす！！！
- 324 ：名無し野電車区：2015/06/05(金) 20:04:18.70 ID:iUhWvW9s0
- 7000/7020系の「4両編成を単独で走れるようにする改造」についての話は、全然でないね
日中全部4連になるかもしれないのに
- 325 ：名無し野電車区：2015/06/05(金) 20:29:06.27 ID:8GElxPvq0
- 準急が4両とかわりと笑えないな(笑)
それで十分な客しかいないけどさ
でも、泉北線内はわりと混雑してるんだよなぁ
- 326 ：名無し野電車区：2015/06/05(金) 20:44:17.13 ID:uoear1zf0
- ID:8GElxPvq0
そろそろ黙っておこう！
レベルの低い鉄道マニア君
- 327 ：名無し野電車区：2015/06/05(金) 21:16:53.23 ID:ku4Nmjyt0
- ここまで状況証拠が揃ってて「泉北特急は自由席！」と思えるのか……
- 328 ：名無し野電車区：2015/06/05(金) 21:30:59.63 ID:RgIK8WdK0
- 正しくは、季節運行の指定席特急やん。
- 329 ：名無し野電車区：2015/06/05(金) 22:07:44.93 ID:ku4Nmjyt0
- サザンって予備編成あるよな？
11000系が使えないときは12000系使えないもんかね
というか、りんかんにも言えるが、そうしてほしいわw
- 330 ：名無し野電車区：2015/06/05(金) 22:12:46.48 ID:60B1VEoY0
- 予備編成は一本あるよ！
でも検査期間に故障が出ると自由席サザンが走る
なぜか9000系のことが多い！
- 331 ：名無し野電車区：2015/06/09(火) 07:46:02.56 ID:YEwP/UZM0
- 3551Fをこのところ見かけないけど、余剰で廃車になったのかな？
- 332 ：名無し野電車区：2015/06/10(水) 08:35:50.30 ID:Ezlx1Brg0
- 直人は死ね
- 333 ：名無し野電車区：2015/06/16(火) 23:24:02.84 ID:l/KCjaxW0
- 燦燦燦
- 334 ：名無し野電車区：2015/06/17(水) 16:23:05.48 ID:m6IPOwTT0
- サザンって全部12000系に置き換えるんじゃないの？
置き換えるんなら11000系仕様の中間車6両を使って泉北直通用に仕立てる可能性はあるんじゃないかな
- 335 ：名無し野電車区：2015/06/17(水) 18:21:52.30 ID:PiadB2e20
- ねーよ
予備車まで捻出できん
- 336 ：名無し野電車区：2015/06/17(水) 18:34:47.71 ID:ZEQfuiUV0
- 8300系増備を優先することになったからサザン用新車はあと5年は無い
- 337 ：名無し野電車区：2015/06/17(水) 20:57:31.03 ID:+s/edGY70
- >>331
見間違えていなければだけど、昨日天下茶屋に7:30過ぎぐらいに到着する
難波行き準急が3000系の4＋2＋2だったから、廃車じゃないはず。
- 338 ：名無し野電車区：2015/06/18(木) 20:12:02.54 ID:v8L5jo/00
- 4+2+2なんて走ってるのか
- 339 ：名無し野電車区：2015/06/18(木) 23:39:42.02 ID:Q5E1alKP0
- >>336
10000置き換え
特に10004×4の余命が
- 340 ：名無し野電車区：2015/06/19(金) 00:19:19.49 ID:48fym8Pc0
- >>339
5年は延命
- 341 ：名無し野電車区：2015/06/24(水) 23:08:48.91 ID:2tAt7xYj0
- F
- 342 ：名無し野電車区：2015/06/28(日) 12:22:24.84 ID:xiVLaeVX0
- >>339
塗り替えそうだが
- 343 ：名無し野電車区：2015/07/03(金) 13:29:13.78 ID:0Qpq7pNt0
- 和泉中央行き特急の話題はこっちか。
お前ら、現実に10000系か11000系4両の有料特急に510円出せるのかよ？
- 344 ：名無し野電車区：2015/07/03(金) 14:33:09.72 ID:pXYC8C9j0
- 似たような条件の河内長野や岸和田で払ってるやつなんざザラにいますが？
近鉄のほうも鶴橋～生駒の20分に510円払うやつらで鶴橋の券売機は長蛇の列だよ。
自分が乗るつもりがないからって、他人までそうとは限らない。
乗車時間20分以上あれば、ラッシュ時の座席有料特急は成り立つことは客観的に証明されてる
- 345 ：名無し野電車区：2015/07/03(金) 14:34:38.81 ID:pXYC8C9j0
- なぜ岸和田や河内長野で座席指定が売れてて、泉北では売れないと思うのか？逆に不思議だ。
泉北はむしろ他の地域より平均所得は高い方だろう
- 346 ：名無し野電車区：2015/07/03(金) 16:04:42.09 ID:zHrpUGlA0
- ラピートって可能性もあるんじゃないか？
泉北に力入れるらしいから
花形を持ってくるってのもありえると思うが
- 347 ：名無し野電車区：2015/07/03(金) 18:46:36.53 ID:HfySkhF30
- 岸和田で降りる人ってホント意外なぐらい居るよな
特急の本数考えたら、絶対数は相当ありそう
- 348 ：名無し野電車区：2015/07/03(金) 20:51:04.89 ID:94dt/D940
- 河内長野なんかだと橋本まででも買う客いるみたいだしな
- 349 ：名無し野電車区：2015/07/03(金) 22:52:07.05 ID:FGNoyQ3H0
- 混雑率が全然違うから何ともな
しかも所得層が違って運賃が高いと言うしな
専用車入れて費用が回収できる？
鉄道マニアは経済観念が弱いとは言うが
- 350 ：名無し野電車区：2015/07/03(金) 23:02:08.66 ID:idSvDMSJ0
- >>349
会長がやるって言ってんだろ
- 351 ：名無し野電車区：2015/07/03(金) 23:07:20.13 ID:idSvDMSJ0
- 泉北が空いてるといっても、座れるほどじゃねぇからな。空いてるから510円払いたくない、なんてことはありえない
夜遅くの空いてる時間の高野線もりんかんの座席埋まってるからな
- 352 ：名無し野電車区：2015/07/03(金) 23:19:55.40 ID:LQ2p0m2/0
- 結局のとこ特急のソースなしでしょ
民営化前に通勤特急は府が案を出していたけど
現実的に採算性や泉ヶ丘などのホームドアとは矛盾するとことも気になる
- 353 ：名無し野電車区：2015/07/03(金) 23:21:15.21 ID:idSvDMSJ0
- ホームドアのほうがソース不明だろが
- 354 ：名無し野電車区：2015/07/04(土) 03:05:53.23 ID:0Y9x3ABw0
- 特急料金は南海510円+泉北200円-連絡割引計100円の
合計610円だろ
別会社なんだから料金別で取るだろ
- 355 ：名無し野電車区：2015/07/04(土) 19:41:08.24 ID:rlCm0ber0
- 値段設定なんか予想のしようがない。
俺は510円で他の路線とあわせると思うけどな
グループ化したのにそれぞれで料金とらなくてもいいだろうに
- 356 ：名無し野電車区：2015/07/04(土) 21:04:27.80 ID:YhSm904+0
- グループでも別会社
国交省がそれは認めないし
子会社を利用したり片寄った負担をさせないとの意味だとかで
日本の法律は弱者保護が前提になってるし仕方ないのかな
- 357 ：名無し野電車区：2015/07/04(土) 21:20:47.50 ID:dpzUBwP40
- 別に南海300円、泉北200円にすればいい話だが
泉北線内は無料で座席指定なしという手もあるが
- 358 ：名無し野電車区：2015/07/04(土) 21:28:48.55 ID:NKaSx6im0
- 正規特急料金は南海・泉北合算の610円なり710円にして
企画きっぷの割引特急券510円とすれば認められるだろ
(泉北にも特急料金収入がある)
- 359 ：名無し野電車区：2015/07/04(土) 21:38:14.09 ID:Jql6453T0
- そこまでしてやる必要性がないんよね
- 360 ：名無し野電車区：2015/07/04(土) 21:46:40.14 ID:J1j4k2650
- >>359
お前がそう思ってるだけだろ
次のダイヤ改正で間違いなく
泉北特急はできるんだよ
料金は知らんが
あと下りの区間急行和泉中央行きも復活する
- 361 ：名無し野電車区：2015/07/04(土) 21:54:51.65 ID:Mp3bIo7F0
- 怖っ
- 362 ：名無し野電車区：2015/07/04(土) 22:19:30.84 ID:J1j4k2650
- >>361
秋頃にお前は俺に謝ることになる
- 363 ：名無し野電車区：2015/07/04(土) 22:24:55.41 ID:apQoGWzm0
- 下り区間急行は、特急の前を邪魔しないように運行されていたもの。
パターンダイヤ化で、不要になったが。
最近のガキは、覚えていないのか。
- 364 ：名無し野電車区：2015/07/04(土) 23:26:40.57 ID:tuoPT2I70
- もうあれから15年も経つなんてね
夜の区急のせいで線内はパターンも乱れるわ無駄に一往復必要だのろくなもんじゃないしね
車両と人員を減らしていく中で廃止に持っていけたね
でもあの頃より線内列車も減らされたね
- 365 ：名無し野電車区：2015/07/05(日) 00:05:50.32 ID:U27iXXi70
- 下り区急は知らんが、座席指定特急はもうほぼ確定的
- 366 ：名無し野電車区：2015/07/05(日) 02:02:48.74 ID:4spg3/W/0
- 何だこれ？
特急の妄想は雑すぎてお話にならない。
長文先生の妄想を見習うべきである。
- 367 ：名無し野電車区：2015/07/05(日) 02:17:48.25 ID:U27iXXi70
- まず、会長が泉北線に特急を運行と明言している以上、ダイヤ改正で何らかの新種別が登場するのはほぼ確定的。
そして、それから時を同じくして11000系の線内試運転
「特急とは自由席特急の事だ」
「11000系は団体臨時か何かのためのものでダイヤ改正で登場する特急のことではない」
だなんて言い訳にしても苦しい。
これだけ証拠がそろっていて泉北線に座席指定特急が走らないと思う方がおかしいぞ。
- 368 ：名無し野電車区：2015/07/05(日) 02:27:18.17 ID:4ci/Sr2x0
- 会長なんとらのソースはあんのけ
２３日の株主総会の後の懇親会でも触れられいないぞ
- 369 ：名無し野電車区：2015/07/05(日) 02:32:19.03 ID:EDcFZu4x0
- 質問！
得意気に報告していた堺東の停目の件はどう説明を？
高野線にはすでに11000系の列車もある中で新設とか大丈夫か？
- 370 ：名無し野電車区：2015/07/05(日) 02:35:13.35 ID:U27iXXi70
- >>368
泉北がグループ化されたときの報道で語っている。テレビでも放送されてたぞ
>>369
何の話？
ATS-PN導入に伴うものではないの？
- 371 ：名無し野電車区：2015/07/05(日) 12:25:50.23 ID:lbDTHay30
- >>369
堺東は踏切関係で移設だとかなんとか
- 372 ：名無し野電車区：2015/07/06(月) 05:30:11.13 ID:rjXbSMXD0
- 試運転は関係ないだろ
試運転をしたから必ず営業運転するというわけではない
6000系だってまだ南海本線(岸里玉出以南)で営業運転したことないだろ
- 373 ：名無し野電車区：2015/07/06(月) 05:46:50.00 ID:vVKndSS90
- あるんだなこれが。
- 374 ：名無し野電車区：2015/07/06(月) 06:41:44.57 ID:8Dn8Gz4C0
- >>372
タイミング考えろ
- 375 ：名無し野電車区：2015/07/06(月) 06:47:53.91 ID:JbNb2CLj0
- 特急は走るだろうが
まだ11000と決まったわけではないだろ
- 376 ：名無し野電車区：2015/07/06(月) 07:31:39.71 ID:kRcEGwKC0
- ひとつ確かなのは、新車は買わないということだけだな
しかし、10000も50000も予備車ひとつはあるけど、常にあるわけじゃあないし、必然的に11000は使うかと。
夕方のりんかんは減便かな…
- 377 ：名無し野電車区：2015/07/06(月) 07:42:34.06 ID:GhQC0xfP0
- 近車で10000置き換え用の12000ベース形式新造は予定
- 378 ：名無し野電車区：2015/07/06(月) 08:36:28.41 ID:neaDXb9+0
- それ、サザンの置き換えだろ。
- 379 ：名無し野電車区：2015/07/06(月) 08:39:31.82 ID:c3DWPFuh0
- 虚偽の書き込みするなよ。
真実ならソースは？
- 380 ：名無し野電車区：2015/07/09(木) 12:26:30.99 ID:PNlPU1Tk0
- 泉北ライナー
- 381 ：名無し野電車区：2015/07/09(木) 21:58:19.67 ID:vn6PC1ysO
- >>379
ハグルマ、イカリ、ブルドック、オタフク
好きなのどうぞ…
- 382 ：名無し野電車区：2015/07/09(木) 22:03:57.97 ID:xqyN2ncg0
- >>381
オークワのPBのお好みソースはハグルマ製、これ豆な。
- 383 ：名無し野電車区：2015/07/09(木) 22:48:53.37 ID:zjALt0l40
- ソースもないし、テレビで出てたと言いながら、ニュースソースもまったくないさー
- 384 ：名無し野電車区：2015/07/10(金) 03:03:35.71 ID:FmyrH9aG0
- >>383
調べろ
- 385 ：名無し野電車区：2015/07/10(金) 17:56:19.56 ID:nezKhm/E0
- テレビで放送された内容って、当日のニュースならネット上にいくらでも記事があるけど、
特集コーナーで登場したインタビュー内容とかなら、あとからネット漁っても
出てこないやつとかいくらでもあるぞ
- 386 ：名無し野電車区：2015/07/10(金) 18:27:47.82 ID:FmyrH9aG0
- >>385
少しは調べる努力をしてから言え
http://www.sankei.com/smp/west/news/141107/wst1411070027-s.html
- 387 ：名無し野電車区：2015/07/10(金) 18:31:04.96 ID:FmyrH9aG0
- 会長の泉北特急検討発言（記事にもなっている）
いままで全く入線実績のなかった11000系の突如の試運転
泉北ライナーという名前の特許出願
あまりにもタイミングが重なってるのに、泉北の座席指定特急を想像しないほうが無理な話。
- 388 ：名無し野電車区：2015/07/10(金) 18:45:55.18 ID:iSep0NCB0
- 泉北ライナーは、ブルーライナーが商標登録できないため、代替として商標登録に。
無料配布の月刊ブルーライナー誌も先月をもって廃止済。
- 389 ：名無し野電車区：2015/07/10(金) 19:36:35.33 ID:nezKhm/E0
- >>386
何を勘違いしているんだ？
俺はソースが無いと言ってる奴じゃないぞ
テレビのソースが無いといっている奴がいたから、テレビの内容が
全部ネット上にあるわけじゃない、特に特集コーナーなどは出てこないことが多いと
指摘しただけ
- 390 ：名無し野電車区：2015/07/10(金) 19:49:45.04 ID:s3/ZZrfr0
- 泉北へのお出掛けは便利な直通特急で！
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%B4%E9%80%9A%E7%89%B9%E6%80%A5
- 391 ：名無し野電車区：2015/07/10(金) 23:28:22.78 ID:FmyrH9aG0
- >>388
こじつけ
- 392 ：名無し野電車区：2015/07/19(日) 21:02:41.57 ID:nGaWaP+B0
- >>388
NATTSに「ブルーライナー」って記事ができとるやないか
- 393 ：名無し野電車区：2015/08/12(水) 23:07:26.52 ID:fku7PhK50
- 売却益で中区内に新駅だとか
待避設備もない単なる中間駅なら極端に高くない？
- 394 ：名無し野電車区：2015/08/18(火) 17:29:56.69 ID:K7CiyJKf0
- 3000系の今後の動きも気になるなあ。
時刻は変えずに両数変更があると予想するけど。
- 395 ：名無し野電車区：2015/08/18(火) 17:36:22.59 ID:ZctHN/Ve0
- いや、メチャクチャ変わるよ
驚くほどに
- 396 ：394：2015/08/18(火) 18:29:40.90 ID:K7CiyJKf0
- もしかして泉北特急絡みかな？
- 397 ：名無し野電車区：2015/08/18(火) 20:11:28.47 ID:ZctHN/Ve0
- まぁそれはお楽しみってことで
- 398 ：394：2015/08/18(火) 21:03:23.79 ID:K7CiyJKf0
- 車両の運用数削減により3000系の1970年代生まれが廃車になる可能性はあるかもね。
- 399 ：名無し野電車区：2015/08/18(火) 21:31:01.05 ID:kOu0jeQk0
- 7003Fと7025Fが併結運転してますね。
- 400 ：名無し野電車区：2015/08/18(火) 23:19:41.20 ID:0Y7mcVEO0
- 400
- 401 ：名無し野電車区：2015/09/07(月) 04:44:18.43 ID:YoJc/ijP0
- http://blogs.yahoo.co.jp/kanyao1230/13260137.html
4両化するん
- 402 ：名無し野電車区：2015/09/07(月) 06:22:54.40 ID:6ypLlNVG0
- 特急もたぶん4両だからどのみち必要だしな
- 403 ：名無し野電車区：2015/09/07(月) 09:46:31.24 ID:mr3cGaHv0
- まだ告知おこなわれてないのに
ずいぶん準備が早いんだな
- 404 ：名無し野電車区：2015/09/07(月) 13:08:54.76 ID:zCOzLp/I0
- だよな。特急対応だろ
- 405 ：名無し野電車区：2015/09/14(月) 14:10:00.55 ID:Keqx/l8DO
- クソスレ保守荒らし発生のため、緊急保全
- 406 ：名無し野電車区：2015/09/14(月) 18:50:06.86 ID:8Of82QOW0
- http://www.semboku.jp/wp-content/uploads/2015/09/e35c4a774463fe30bd3d051b873a4e6e.pdf
泉北ライナーは12000なのか？
それともラピートなのか？
それとも新車なのか？
- 407 ：名無し野電車区：2015/09/14(月) 20:10:29.27 ID:gPpWW2tV0
- 11000に決まってんだろ
- 408 ：名無し野電車区：2015/09/14(月) 20:21:50.78 ID:DNNhMLmC0
- この流れクソワロタ
中百舌鳥南側ポイントの錆びとり列車に11000系が当たったことを
特急の試運転というふうに話を繋げてるんだよね？
試運転ならあんな時間でやるかってのは無視しても河内長野発中百舌鳥経由の和泉中央行きですかと
- 409 ：名無し野電車区：2015/09/14(月) 20:30:39.05 ID:TpfM4p220
- さすがに50000系は催し物だけど、泉北ライナーに11000系使うのは状況証拠からみてほぼ確定…
もちろん他の高野線特急車も入る
- 410 ：名無し野電車区：2015/09/14(月) 21:29:47.55 ID:NyQxV1pt0
- 3511F復帰するかな？
- 411 ：名無し野電車区：2015/09/14(月) 21:40:03.53 ID:gBA+spYb0
- 特急車では、11000系だけは、90年代に試運転されていた。
無線などの試験との記憶がある。
他の装備車が、2000系しかなかった為だと推測していた。
- 412 ：名無し野電車区：2015/09/15(火) 20:31:54.34 ID:fWgyGpMU0
- >>409
乗務員訓練もしないといけないだろうね。
- 413 ：名無し野電車区：2015/09/16(水) 01:07:30.66 ID:rmp2kYy80
- 乗務員のなかもず交代って
なくさないのかな？
- 414 ：名無し野電車区：2015/09/16(水) 06:18:48.37 ID:6b+wJa/30
- いずれなくしていくと思う
- 415 ：名無し野電車区：2015/09/16(水) 06:34:44.33 ID:SJdVkn500
- 無くさないし。
夜の区間急行も光明池で交代など無駄が多いのも原因で廃止されたし。
- 416 ：名無し野電車区：2015/09/16(水) 07:47:55.49 ID:OU7VvDls0
- ムダとは思うが、運転手の練習が要るからすぐには無理だろ
- 417 ：名無し野電車区：2015/09/16(水) 07:49:41.56 ID:X9aNrRq20
- 昨日代休だったんで乗り歩きで三年ぶりぐらいに泉北乗ったんだけど、
袖に南海のマーク入ったシャツ着た人が運転して、横で泉北の制服着た人が指導？
というかほぼ談笑って感じだったけど、最近南海社員も習熟するようにしているんかね？
- 418 ：名無し野電車区：2015/09/16(水) 12:29:48.33 ID:Xae+abn70
- 昔から割りとよくやってるよ
逆のパターンもあるし
ずっと同じところだけ走るより勉強になるのでは？
- 419 ：名無し野電車区：2015/09/16(水) 12:38:10.33 ID:ehVQ2s5q0
- 光明池までは南海の運転士も乗ることになってるからねぇ。
区間急行はそうしているし
- 420 ：名無し野電車区：2015/09/16(水) 12:46:51.12 ID:cdD5iaBE0
- いや、和泉中央まで南海の運転士が
担当していたんだが
これ区間急行下りも復活するってことだな
- 421 ：名無し野電車区：2015/09/16(水) 12:47:01.65 ID:m+0DYMgg0
- ただ、最近はそういった乗務を減らす方向にしてきていますよ。
人員を減らしていく中で、非効率的な行路では目をつけられて当然かも知れません。
楽な仕事イコール会社的には非効率的な乗務な訳です。
もう、朝に僅かに残るだけですね。
- 422 ：名無し野電車区：2015/09/16(水) 12:53:23.05 ID:ehVQ2s5q0
- グループ化したし、中百舌鳥で交代せずに
南海乗務員が和泉中央まで乗ったり、泉北乗務員が難波まで乗ったりするように変えていくのでは？
サービスアップと銘打って区間急行を下りでもやるかもしれませんね
- 423 ：名無し野電車区：2015/09/16(水) 14:10:34.38 ID:Kxelj7C+0
- グループでも別会社。
通常従事と違う研修で乗せるのとは訳が違う。
研修ではなく単独で乗せるなど系列云々は関係ない。
能勢電の乗務員が研修でなく一人で通常従事するようなもの。
何か責任問題になるため必ず自社の者を立ち会わせなければならない。
- 424 ：名無し野電車区：2015/09/16(水) 14:11:40.53 ID:Kxelj7C+0
- 抜けてた。
能勢電の乗務員が阪急線を単独で運転するようなもの。
- 425 ：名無し野電車区：2015/09/16(水) 16:28:42.82 ID:ehVQ2s5q0
- >>423
なに言ってんだか。
他社の路線を運転してる例なんかいくらでもある。実際、南海の運転士が中百舌鳥～光明池で乗ってるだろが。
それを拡大するだけの話
- 426 ：名無し野電車区：2015/09/16(水) 17:34:33.83 ID:+rSWc6+W0
- >>423
20年ほど前までは南海の乗務員が光明池（和泉中央は開業前）まで乗務してた
今でも中百舌鳥通過の区間急行だと乗務するし
- 427 ：名無し野電車区：2015/09/16(水) 17:46:01.80 ID:EPWblUB/0
- てか、南海乗務員が和泉中央まで運転したことなんて無いんだから
近々ダイヤ改正があるのは間違いないだろ
- 428 ：名無し野電車区：2015/09/16(水) 19:11:46.54 ID:P6K99VxP0
- １５分サイクルと併せて所要人員を減らせるわな
中百舌鳥で交代させてたら待ち時間勿体ない
実働時間の中でのバンドル時間の割合を引き上げるにはもってこい
その代わり泉北のプロパー君はいくらかは切られてしまう
- 429 ：名無し野電車区：2015/09/16(水) 19:18:00.47 ID:ehVQ2s5q0
- 採用減らすだけで切りはしないよ
- 430 ：名無し野電車区：2015/09/16(水) 22:33:41.73 ID:VjPVXb1l0
- 非鉄道のグループ企業への転籍。
確かに首切りはなく雇用は継続。
ただし出向ではなく片道切符の転籍。
遊園地職員に戸建リフォーム営業部に葬儀屋さん。
どれも魅力的だ。
- 431 ：名無し野電車区：2015/09/16(水) 22:41:00.19 ID:VclB08lW0
- いまから団塊世代が続々と退職するんだから、採用減らせば人員削減になるんじゃないの
>>408
中百舌鳥の錆をとるために終電後に光明池まで試運転ですか？
んなわけがなかろう
- 432 ：名無し野電車区：2015/09/16(水) 22:48:06.48 ID:SjrEeYSE0
- 不定期の錆取スジがあってだなぁ
中百舌鳥を出ると光明池まで折り返し不能にだわ
- 433 ：名無し野電車区：2015/09/16(水) 23:12:14.50 ID:0UTlJo6m0
- 団塊世代ってもう現役引退してる年齢だよ
- 434 ：名無し野電車区：2015/09/16(水) 23:17:45.79 ID:ES9cbrhx0
- 団塊の世代は、６５～７０歳近辺を指す
- 435 ：名無し野電車区：2015/09/16(水) 23:56:31.26 ID:GosKaufR0
- >>432
早朝か深夜の放送で案内しやすい定期列車の一本をそのポイントを通るようにすれば済む話ではないんか
- 436 ：名無し野電車区：2015/09/17(木) 06:32:20.28 ID:Lk6gis1I0
- 来月10日の鉄道イベントをPRするため、3000系の2編成にヘッドマークがつくらしいね。
果たしてどの編成になるのだろうか？
- 437 ：名無し野電車区：2015/09/17(木) 08:22:18.08 ID:u4cgZAEZ0
- 泉北のほうが職員の給料体系高いからな
泉北の人員は減らしたいのだろう
- 438 ：名無し野電車区：2015/09/17(木) 08:44:01.18 ID:u4cgZAEZ0
- 新卒採用は南海に一本化で、泉北は今後新卒採用は一切しないんじゃない？
- 439 ：名無し野電車区：2015/09/17(木) 08:58:12.40 ID:QHc/cSbB0
- 別会社だからそこまで極端な事はできんだろ。
その内吸収合併するのを見越して数は調整するかも知れんが、そもそも合併しようって意志あるのか？
- 440 ：名無し野電車区：2015/09/17(木) 12:04:37.72 ID:tFoRautN0
- >>432
そんなスジあったか？
というより中百舌鳥はわざわざ錆取り走らせないといかんような分岐器ないでしょ
下り：コヤ方 #2→コヤ(チヨシへの返却回送）
上り：コヤ方 コヤ→#3(チヨシ→ナカモの回送)
ナン方の分岐器は常用だし
- 441 ：名無し野電車区：2015/09/17(木) 12:22:06.77 ID:sAEHQI4a0
- 住吉東とか堺東の分岐って使ってるのか
- 442 ：名無し野電車区：2015/09/17(木) 12:24:12.95 ID:N1d2DIWR0
- あるにはある
しかし毎日とか隔日とかじゃないし
ただ時間は決まってる
恐らく他の保線との兼ね合いじゃない
- 443 ：名無し野電車区：2015/09/17(木) 12:38:27.12 ID:mhkEaPef0
- >>442
堺東は分かるが、信号が無い住吉東は保線用車両が状況を見て使っている
んだろうな。少なくとも信号が無いんじゃ通常の電車は走れん。
- 444 ：名無し野電車区：2015/09/18(金) 00:28:30.24 ID:ZNcjMd+t0
- >>439
合併しなくても段階的な運行委託なら十分考えられる
- 445 ：名無し野電車区：2015/09/18(金) 06:29:13.87 ID:9lx/8rZb0
- 3509Fと3511Fはどうなったのか？
- 446 ：名無し野電車区：2015/09/22(火) 12:08:06.96 ID:gv11Q2eY0
- >>440
中もず2番から高野方面の下り回送ってそもそも定期であったっけ
3000の転属の時ぐらいしか使ってた記憶がないぞ
いつも錆びついてるし、使ってないんじゃないの？
- 447 ：名無し野電車区：2015/09/26(土) 16:16:36.91 ID:C+8lEzCD0
- >>445
3511Fはスカートがついたのを見た。
- 448 ：名無し野電車区：2015/09/27(日) 19:16:09.40 ID:ZClF6GML0
- やっぱり通過じゃねーかｸｿｧ！
http://silkscreen.jugem.jp/?eid=92
- 449 ：名無し野電車区：2015/09/27(日) 19:57:36.26 ID:0nyYvcJ80
- >>448
公式発表してないのに、駅のフラップ作成業者が作成途中のをうｐしやがったのか
これやばいで
「停車駅 泉ヶ丘・天下茶屋・新今宮」
「泉北ライナー LTD.EXPRESS」
うむ 栂・美木多、光明池、和泉中央のどの駅で使うやつかは知らんが、
少なくとも深井・中百舌鳥通過、それどころか堺東まで通過する気まんまんだな
- 450 ：名無し野電車区：2015/09/27(日) 20:21:54.61 ID:i9fuusc30
- フラップなら栂・美木多
- 451 ：名無し野電車区：2015/09/27(日) 22:26:28.82 ID:MJSLYcos0
- 南海と泉北の広報も、さぞやお怒りだろうな。
- 452 ：名無し野電車区：2015/09/27(日) 22:55:47.55 ID:1ANfIDGS0
- 企業から発注受けた仕事を先方の許可も得ずに、ブログで公開すること自体、考えられんよ
会社としていい加減すぎる
でもこれ1ヶ月以上前のブログ記事なのに、よく今まで発掘されなかったな
記事中に「泉北ライナー」という文言も入っているから検索で見つける奴がいてもおかしくなかったのに
- 453 ：名無し野電車区：2015/09/27(日) 23:33:24.00 ID:Dw9VI+Hs0
- おそらく泉北準急減るんやろ
通過される深井住民が不憫や
- 454 ：名無し野電車区：2015/09/28(月) 00:11:50.44 ID:kpIYT3v10
- 区間急行できるんだからいいだろ
- 455 ：名無し野電車区：2015/09/28(月) 00:26:07.64 ID:YAQ92LZv0
- ブログのやつは栂の幕だと思うけど、今まで急行の幕あったっけ？変わる前の泉ヶ丘で見た覚えないんだけど、新規設定するのか..?
- 456 ：名無し野電車区：2015/09/28(月) 07:57:37.44 ID:mqKo0Hic0
- 作ったからと言って使うとは限らないからな(笑)
- 457 ：名無し野電車区：2015/09/28(月) 08:15:54.87 ID:28AGixvF0
- >>456
パタパタの「準急 御幸辻」みたいなもんか。
- 458 ：名無し野電車区：2015/09/28(月) 09:03:16.79 ID:wTqT/lcFO
- >>456
117系の「武豊」幕みたいなものか。311系は晴れて使っているが。
- 459 ：名無し野電車区：2015/09/28(月) 10:11:11.22 ID:/VaHse3h0
- >>448
消されてたｗ
- 460 ：名無し野電車区：2015/09/28(月) 12:18:53.78 ID:28AGixvF0
- >>459
バレたか。
- 461 ：名無し野電車区：2015/09/28(月) 12:46:36.31 ID:ACcr6oqN0
- 消した方がいいですよとかコメントしてる奴がいたから
マズイことに気づいて消したんだろう
そんなコメント書かなければさらに面白くなったかもしれないのに
- 462 ：名無し野電車区：2015/09/28(月) 13:33:01.92 ID:j6+WCg1UO
- 俺は>>448の画像をコピってもうばら撒いたよ。
フラップの製作会社は南海＆泉北から制裁を受ける形でキャンセルされ、
そしてフラップをやめてフルカラーLEDに変更されたら最初にうpった奴
エラい責任を問われる事になるよ。
- 463 ：名無し野電車区：2015/09/28(月) 13:54:53.63 ID:mqKo0Hic0
- 最初にあげたやつって、それフラップメーカーじゃん
- 464 ：名無し野電車区：2015/09/28(月) 14:06:58.73 ID:ACcr6oqN0
- しかもあのブログ書いてるの、社長みたいだぞ
他のブログコメントに対する返信レスの名前が全部社長名だし
- 465 ：名無し野電車区：2015/09/28(月) 16:35:47.11 ID:iYwRg4+H0
- 例のブログ見たけど特急だけでなく急行も走るの？
- 466 ：名無し野電車区：2015/09/28(月) 16:37:08.56 ID:iYwRg4+H0
- 既出でしたね、すいません
- 467 ：名無し野電車区：2015/09/28(月) 17:48:33.76 ID:dtWTKU4c0
- しかし泉北ライナーができるのか。かっこいいな。
- 468 ：名無し野電車区：2015/09/28(月) 19:30:20.73 ID:OFfnjxOo0
- >>462
脅してドヤ顔か
- 469 ：名無し野電車区：2015/09/29(火) 07:06:05.13 ID:OflLwub30
- それにしても、いつ正式発表あるんだろうね。
- 470 ：名無し野電車区：2015/09/29(火) 12:42:30.09 ID:1kAX4jMo0
- 指定券も絡むので普通は１ヶ月と数日前な感じ。
運行は朝と夜はそれぞれ片方向のみの営業だったりする？
車内清掃はまとまった人数が要るはず。
でもやってる人にはそんな話はないんだとかで。
難波駅だけで清掃は済ませるのかな。
朝と夜はそれぞれ片方向需要しかないしハードルは低いのかも。
逆に橋本側を減らすならそれはそれで解雇など大変そう。
- 471 ：名無し野電車区：2015/09/29(火) 23:54:04.71 ID:G6uq6HwN0
- >>423
ＪＲグループは昔は数多くあった乗務員がそのまま他社区間に乗り入れる運用は大幅に減ったが。
- 472 ：名無し野電車区：2015/09/30(水) 19:05:45.20 ID:+eeSYvFT0
- >>471
ＪＲの場合はＪＲ各社間の“都合”があって
乗り入れを縮小してるだけであって
南海と泉北の間柄に対して、ＪＲの傾向と比較したところで
あまり例としての意義はないかと。
- 473 ：名無し野電車区：2015/09/30(水) 19:27:50.66 ID:gfJ++isR0
- 京阪も指定席導入するようだ。
- 474 ：名無し野電車区：2015/09/30(水) 20:22:34.32 ID:gk+Qhm4oO
- >>470
京王は1ヶ月切っても平気だな。
- 475 ：名無し野電車区：2015/09/30(水) 20:54:50.72 ID:Q+jx6Jt2O
- 泉北は京阪と違い観光地はまずないw
東上線でさえ川越があるぐらいだが。
京王は言うまでもなく高尾山がある。
- 476 ：名無し野電車区：2015/09/30(水) 21:06:07.05 ID:U2GZqQT40
- 堺市はわりと観光名所あるはずだが、人は全然こないな
- 477 ：名無し野電車区：2015/09/30(水) 23:29:52.94 ID:aUxWv7aB0
- 商売をしているわけでもないので、電車が混む観光客は来なくていい。
- 478 ：名無し野電車区：2015/10/01(木) 05:49:35.18 ID:Bf8Gujhw0
- 免許の更新需要は意外とでかいぞ
- 479 ：名無し野電車区：2015/10/01(木) 13:02:01.64 ID:jsnCEcQN0
- >>471
だが北陸新幹線の長野～上越妙高のように他社乗務員が出張する区間が新設されたケースもあるよ
JRの乗務員、特に車掌は広域運用が当たり前だったけど東日本大震災以降乗務範囲は縮小傾向になってる
ただこれは、あのような災害は発生した際に避難路など線区に密着した乗務員の方が適切な判断ができると
考えられるようになったため。
- 480 ：名無し野電車区：2015/10/02(金) 00:06:10.91 ID:nBT9SFDv0
- 既出かもしれんが、特急車両ってどう工面するの？
こうや・りんかんの特急も前回の増便で４両編成が基本になって、８両編成
のものも、冬の整備期間は４両ってことは、工面できないよね？
サザンの車両使うのかな？
- 481 ：名無し野電車区：2015/10/02(金) 00:23:40.48 ID:mzig/jEO0
- 何度言っても否定されたから黙ってたけど、泉北ライナーは一般車両だと思うぞ
- 482 ：名無し野電車区：2015/10/02(金) 00:28:21.79 ID:yK8PYYO3O
- >>481
そうなりそうだよな、距離が短すぎる。
しかし無料の優等なら泉ヶ丘→新今宮(逆はなし)なら需要はあるだろうし。
- 483 ：名無し野電車区：2015/10/02(金) 00:29:06.39 ID:yK8PYYO3O
- 失礼！
×→新今宮
○→天下茶屋
ね。
- 484 ：名無し野電車区：2015/10/02(金) 02:16:00.63 ID:bcpsEFuC0
- >>481
多分そうだろう。
出回ったフラップの写真見ても、どこにも「全車両座席指定」とは書いていない。
普通南海の駅のパタパタには、全指定、一部指定、停車駅の横に小さく表記してあるよね。
- 485 ：名無し野電車区：2015/10/02(金) 02:41:18.52 ID:kRFjiRLc0
- うわさどおり、深井、堺東通過だとして、
何分短縮可能なのだろう。
ただでさえ、朝晩はノロノロ運転なのに、
速達化なんてできるのだろうか。
- 486 ：名無し野電車区：2015/10/02(金) 04:57:23.57 ID:1FGp/x0d0
- 最古参編成だった3509Fを最近見かけなくなったが、どうしたのかな？
- 487 ：名無し野電車区：2015/10/02(金) 07:39:26.74 ID:zZfigSZS0
- 導入理由はかっこいいから。
- 488 ：名無し野電車区：2015/10/02(金) 09:02:00.32 ID:u5PqECca0
- >>481
残念ながら510円の特急車両です
12000と11000を使います
- 489 ：名無し野電車区：2015/10/02(金) 09:07:19.70 ID:hYpGEv0O0
- >>480
うわさでは当面南海線サザンの代替であいた10000系の余剰車を当てるという話
それでうまくいくようなら将来的には12000系転属になるという話
12000系がどうもサザン運用としては半端な車両になることが確定らしく。
- 490 ：名無し野電車区：2015/10/02(金) 12:23:46.51 ID:oZ7Qk5EK0
- 京阪は３列座席で５００円以下
４列座席で２１０円と５１０円併せて７２０円～
泉北高速にとっては運賃収入が減るなかで料金収入は大きい
- 491 ：名無し野電車区：2015/10/02(金) 12:44:16.67 ID:mzig/jEO0
- 実際には特急料金にも乗り継ぎ割引が設定されて和泉中央～難波で510円となる
- 492 ：名無し野電車区：2015/10/02(金) 23:48:46.37 ID:crii/50c0
- >>489
雨樋のせいやな
- 493 ：名無し野電車区：2015/10/03(土) 16:04:24.86 ID:tIKjIDSl0
- と基地外近鉄ヲタが申しております
- 494 ：名無し野電車区：2015/10/05(月) 22:05:29.38 ID:Ac031ELZ0
- >>485
都市部私鉄の有料特急は速達化ではなく快適性を狙ったものだから、そこまで
速くなくていいんじゃない？ノロノロでも、中百舌鳥とか堺市から大量に
人が流入流出しないからね。（区間急行は中百舌鳥通過だけど）
朝ラッシュ時に区間急行消滅or特急分減便を予想する。
>>489
ありが㌧
やはり、本線から持ってくるんだね。まあ、有料だったら4両編成で十分だろうし。
- 495 ：名無し野電車区：2015/10/05(月) 22:43:59.88 ID:HXD9zpUl0
- 快適性＝着席サービスなら、
5000系の、一両をクロス転換車に改造して
グリーン車にした方が儲かる気がする。
- 496 ：名無し野電車区：2015/10/05(月) 23:28:45.78 ID:gngMuzzX0
- 確かにそういう方式も悪くない
- 497 ：名無し野電車区：2015/10/05(月) 23:50:36.61 ID:BSrVT+/T0
- 安売りはしないようだな。
一人での利用時は隣に誰も来ない(座らない)のがよい具合だと。
安売りしてまで席を埋めようとはしないつもりか。
元から比較的空いている路線電車だからか。
- 498 ：名無し野電車区：2015/10/06(火) 05:02:13.91 ID:uNyoIPRM0
- >>481
泉北ライナーのフラップの画像、赤字の4両と8両しか見当たらなかったから特急車だと思うぞ
もし一般車なら絶対6両も入ってるはず。
>>485
理論上は1駅ごとに1分くらいは縮むけど、朝晩は詰まってるからなぁ
- 499 ：名無し野電車区：2015/10/06(火) 13:15:50.37 ID:CAZVcOvH0
- 今度のイベントで、3509Fがどうなったか、もしかするとわかるかもしれないな。
- 500 ：500：2015/10/07(水) 04:36:26.32 ID:eECtDTaKO
- 500
- 501 ：名無し野電車区：2015/10/07(水) 21:17:39.09 ID:DGB8NgpS0
- あの業者は今頃泉北と何回に怒られているんだろうな。
- 502 ：名無し野電車区：2015/10/07(水) 21:33:09.17 ID:Nyau7dv00
- こんなこと言ったらアレだが、泉北の選ぶような会社だとそんなもの。
- 503 ：名無し野電車区：2015/10/07(水) 21:40:25.39 ID:JEq7kUhk0
- 機器メーカーからの下請けでしょ
泉北高速鉄道という会社の存在自体知らなかったみたいだしね
- 504 ：名無し野電車区：2015/10/07(水) 22:08:11.93 ID:CpIcUjko0
- 泉北の表示器を作ってるのは京三みたいだね
業界じゃ日本信号と並ぶ大手メーカー
下請けの仕業とはいえ初歩的なミスをしたもんだ
- 505 ：名無し野電車区：2015/10/07(水) 23:34:11.74 ID:1qswTPAr0
- 最近車掌の二人常務よく見る
- 506 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 00:40:03.20 ID:10gElVmz0
- >>501
南海から、何回も怒られたんだろう。
- 507 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 00:41:31.26 ID:10gElVmz0
- >>504
パタパタ表示って、維持費かかりそうに見えるけど、LEDにはしないのかな？
- 508 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 01:15:45.50 ID:r7TNxfwp0
- >>507
修繕費（維持費）と設備投資（更新）は別会計
修繕費は経費なので使えば使うだけ利益が減る＝支払い法人税が減る
しかし、設備投資になると固定資産を取得する税金が払わなければならない＝支払い税金が増える
だからあえて設備投資せず、修繕ばかりして金を消費するってことが鉄道会社さんは多い
- 509 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 16:05:22.13 ID:fw/LcPE80
- プレスリリース前に記事が出るって妙なことが
泉北高速に初の特急 難波～和泉中央間が最速29分 12月ダイヤ改正
http://trafficnews.jp/post/44002/
＞南海電鉄と泉北高速鉄道が12月5日のダイヤ改正について概要を発表。泉北高速線で初となる特急の運行が始まります。
＞泉北高速の和泉中央駅と南海の難波駅を結ぶ列車として新たに特急「泉北ライナー」を設定するもので、途中停車駅は光明池、栂・美木多、泉ケ丘、天下茶屋、新今宮。和泉中央～難波間が最速29分で結ばれる予定です。
＞特急「泉北ライナー」は、南海高野線の特急「りんかん」で使われる11000系電車で運行
＞この特急「泉北ライナー」は、平日は上り7本・下り6本、土休日は上り8本・下り8本の運行。特急料金は大人510円、小児260円で、10回乗車につき無料で1回乗車できる「特急チケットレスサービス」も利用可能です。
＞またこのダイヤ改正で両社は、区間急行の終日増発
- 510 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 16:30:55.29 ID:yixBoGn50
- りんかんの本数が減るんじゃ？大丈夫なの？
- 511 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 16:39:29.20 ID:iA5DZhlg0
- >>509
会社側がマスコミ向けにリリース配信するのが先で、
自社サイトへの掲載が後になることはごく普通にある
マスコミは公式サイトのリリースを見て記事書いてるわけじゃなくて
企業側から提供されたリリースを元に書いているから
やはり特急車だったね。一般車両だとか言ってた人はどう思ってるのやら。
特急料金510円というのも妥当なところか。ここで言われていたように一応2社合算して
510＋200-(各100円引き)＝510というような乗継割引処理になってるのかな。
- 512 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 17:34:22.72 ID:iA5DZhlg0
- 公式も来た
http://www.semboku.jp/wp-content/uploads/2015/10/6532eb7edbac1b48d0e22081bcac7473.pdf
昼間時は区急・準急・各停2本ずつ
- 513 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 17:39:36.54 ID:/0uRazuc0
- おお詳細きたのね、りんかんがそのまま泉北線走るって違和感あるな...
- 514 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 17:42:56.50 ID:K+nm7p7v0
- 高野線混んでる、泉北ガラガラとか言ってる奴おったけど
逆の結果になったな
高野線10本→8本
泉北線5本→6本
- 515 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 17:44:22.70 ID:/0uRazuc0
- うまくいきそうなら3000系全撤廃時に特急用新型導入するって感じかな
- 516 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 19:08:41.18 ID:gs9AWAdW0
- >>514
泉北は混んでるけど、準急の難波～中百舌鳥がガラガラ
- 517 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 19:40:39.33 ID:yixBoGn50
- 区間急行を中百舌鳥に停車させるべき。
- 518 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 19:44:26.75 ID:5DB1pL2yO
- >>512
なかもず1時間4本かよwww
一方、泉北ライナーはありかな。しかし車両足りないだろ…検査までに泉北、南海で共通の車両1編成ずつ作ってもいいのでは？
- 519 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 19:47:57.35 ID:5DB1pL2yO
- あ、高野線自体1時間4本なんだ。
じゃなかもずも(泉北や各停が)4本で問題ないな。
しかし10本→6本か…
- 520 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 19:49:54.71 ID:eQhAd1ov0
-
>>1
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- 521 ：481：2015/10/08(木) 19:50:43.67 ID:5DB1pL2yO
- >>488
なんとそう来たか、その短距離で。
サザンみたいなのではダメか？区間急行ではなく、泉北ライナーのまま座席指定と自由席で。
つまり将来的には
泉北ライナー(自由席4両)2本
準急行2本
各停2本(なかもず止まり)
でさ。
- 522 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 19:53:01.44 ID:5DB1pL2yO
- あ、そのときは深井も停車駅に追加で。
- 523 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 19:58:53.48 ID:pcb80p5j0
- >>518
おそらくりんかんが減便かと
- 524 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 20:11:43.83 ID:lV2k/vex0
- 区急増えても三国ヶ丘止まらん。
会社はＪＲ経由の定期代しか支給してくれないし。。
泉北・南海の通勤定期代下げてほしいわ。
- 525 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 20:23:05.86 ID:PYyPBq2j0
- まぁ、泉北の情報を得意気に書き込んでいた奴たくさんおったが、
南海の情報を得意気に書き込んでる者のなかった。
つまり質の違い。
そりゃこれだからプロパーは切られていくのも当然と思った。
南海としても子会社となれば問題児らを放置はできんしな。
- 526 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 20:41:53.90 ID:DRyyWI0e0
- こんなに区急増えるってことは、乗務員部門は統合かなぁ
- 527 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 20:47:44.40 ID:ytUHE+0O0
- どうでしょう？
泉北のプロパーは長くてもあと数年でしょ？
どのみち変わるでしょ
- 528 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 21:18:30.64 ID:AWIsIZx80
- 泉北ライナー通過の深井駅は死活にならない？
- 529 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 21:24:20.41 ID:sPEA4edi0
- 栂より利用者多い深井なんですが・・・
- 530 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 21:25:17.64 ID:gs9AWAdW0
- >>518
中百舌鳥の難波方面は各停6、準急2
三国が丘も同じ
- 531 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 21:30:17.49 ID:zCdYrDCz0
- >>529
栂も泉北ライナー通過でもいいのでは。
と思った。
- 532 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 21:54:11.89 ID:L+ahJ3cJO
- ここまで最大の改悪部分には誰も触れず。今年になって阪急宝塚線といいまた悪い流れが始まっている。
- 533 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 21:58:33.66 ID:5DB1pL2yO
- >>530
あ、よく考えたらそうだな。
各停が
なんば～河内長野
なんば～和泉中央
準急行が
なんば～和泉中央
だからね。
で、なかもず～和泉中央は15分間隔になるのだろうか…
これに区間急行(深井～和泉中央は各駅)が30分おき？
- 534 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 22:05:55.58 ID:N5vtf1FE0
- >>518
泉北ライナーは所定りんかん、検査時はサザプレ
ってか代走が当たりで所定ハズレって・・・
>>528
難波～深井はデータイム準急で約20分
停めても特急料金払って乗る奴いないって判断でしょ
堺東～和泉中央が所要が同じぐらいだから堺東通過
- 535 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 22:19:52.26 ID:wogzm0Nm0
- 特急料金が510円は、お高いな。
結局は、いろいろテコ入れ策を打つ事になって、
300円くらいに値下げになるか、
毎時２本の区急が減便→泉北ライナー＋自由席１本になるか、
泉北ライナーだけが、あっさり廃止されるか。
- 536 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 22:27:28.83 ID:jBy41u8r0
- なんば～和泉中央間の泉北各停が昼間にもできるらしいが、
これには泉北車の４連も充てられるのかな？
とすると、最近行われた機器増設のメリットが生きるわけだね。
- 537 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 23:06:45.79 ID:gs9AWAdW0
- >>536
間違いなく4両だろうな。証拠が揃いすぎている
- 538 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 23:09:13.75 ID:K+nm7p7v0
- >>532
メス車ね
- 539 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 23:11:32.48 ID:10gElVmz0
- >>536
事実上、有効本数は毎時4本だよなあ。
- 540 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 23:11:51.31 ID:5DB1pL2yO
- >>537
泉北で4両各停かw
泉北ライナーと区間急行統合でいいよ。
もう2017年春には昼間1時間あたり
泉北ライナー2本(8両で指定席4両)
準急行2本(6両か8両)
各停2本(4両か6両)
だなw
- 541 ：名無し野電車区：2015/10/08(木) 23:47:03.80 ID:ew24tEen0
- 泉北車両の各停が
難波から和泉中央間を走ることは
今のところないらしい
- 542 ：名無し野電車区：2015/10/09(金) 00:01:48.03 ID:xHDjlAqV0
- 昔は泉北車両の区急三日市町行きがあったような希ガス
各停なんば発光明池行きもあったような希ガス
- 543 ：名無し野電車区：2015/10/09(金) 00:14:16.14 ID:Go3ZO89O0
- 昼間の区間急行の新設は、泉北線から大阪市内へ行く乗客の、なかもず、三国ヶ丘での乗り換え流出を減らしたいから。
昼間の区間急行で和泉中央から難波まで30分になったら、例え少し高くても南海経由にしてしまいそう
- 544 ：名無し野電車区：2015/10/09(金) 00:34:04.05 ID:wLhfj3AL0
- >>532
誰も触れてないなら自分で触れてくれ わからん
- 545 ：名無し野電車区：2015/10/09(金) 07:19:38.24 ID:gn0VOKyiO
- 急行新設するなら深井は通過か
- 546 ：名無し野電車区：2015/10/09(金) 10:35:23.46 ID:Sz+czKPl0
- 住宅ローン抱えてヒーヒー言ってる和泉中央住人が
510円払って特急乗るとは考えられんが。
- 547 ：名無し野電車区：2015/10/09(金) 10:57:46.56 ID:6Dw6NKjH0
- 着座確定ならたまに特急に乗るかもしれんが、間違いなく爆睡で光明池乗り過ごすだろう。
時代に逆らうが喫煙車両付けたら一定の乗客見込めるぞ。
- 548 ：名無し野電車区：2015/10/09(金) 11:24:53.16 ID:sljfdZDG0
- 急行が無いのに特急か
- 549 ：名無し野電車区：2015/10/09(金) 11:33:17.79 ID:gpNofm5E0
- 区間急行があるからなんとかなるよ。
- 550 ：名無し野電車区：2015/10/09(金) 11:39:04.95 ID:xw4L+KVz0
- >>548
急行がないのに特急と準急がある路線が、既にあるわけだし
- 551 ：名無し野電車区：2015/10/09(金) 12:03:27.82 ID:2sGSOIMu0
- >>550
阪急京都線のことやな？
- 552 ：名無し野電車区：2015/10/09(金) 12:21:44.75 ID:yz72KO/D0
- 男性禁止車両(法的根拠なし)の拡大か
- 553 ：名無し野電車区：2015/10/09(金) 12:25:26.82 ID:CBX7yE4f0
- >>546
20日出勤として往復毎日乗っても2万円しかしないぞ。
娯楽で月2万円くらいかるく使う人なんぼでもいる
別に毎日乗らなくてもいいわけだから
- 554 ：名無し野電車区：2015/10/09(金) 12:43:29.87 ID:naGXkYIl0
- 朝はともかく帰りは時間が合うとは限らないし
天下茶屋からでも前の方なら今なら座れてるし
特急誘導のため削減されないなら厳しいかも
- 555 ：名無し野電車区：2015/10/09(金) 14:02:14.21 ID:sljfdZDG0
- 弱冷車は止めるか雌車と統合してくれ
夏場は弱冷車を避けているのに雌車まで出来たら乗れる車輌が半減や
- 556 ：名無し野電車区：2015/10/09(金) 15:00:30.44 ID:Sz+czKPl0
- >>553
その2万円がきついわけで。
これによるとサラリーマンの平均的小遣いは37,600円だそうだ。
http://www.shinseibank.com/corporate/news/pdf/pdf2015/150629okozukai_j.pdf
特急に乗るのが趣味ならともかく、小遣いの半分以上を通勤で消費するのか？
510円あったら安い昼飯喰えるしな。
- 557 ：名無し野電車区：2015/10/09(金) 15:09:45.91 ID:81e2zrU80
- >>548
阪急京都線、山陽電車「呼んだ？」
- 558 ：名無し野電車区：2015/10/09(金) 16:01:16.78 ID:4CS7aQV30
- >>556
平均なんて何の意味も無い
平均値以下の人がいるように、平均値以上の人ももちろんいる
平均値以上の人が乗るだけのこと
- 559 ：名無し野電車区：2015/10/09(金) 16:05:43.87 ID:CBX7yE4f0
- >>556
2万円orゼロじゃないんだから。
喉乾いたら自販機でお茶買うのと同じで、「今日は疲れたから特急乗るか」って月に2、3回乗る人が何人も居ればそれでビジネスが成り立つ
自販機は毎日朝夕ジュースを買う人をターゲットにしてないだろ
- 560 ：名無し野電車区：2015/10/09(金) 17:27:12.86 ID:aL63AZSS0
- 鉄道会社側も需要読めないだな
とりあえず既存の特急車両を使って様子をみて、利用者多かったら1編成新造するんじゃないかと思う。
- 561 ：名無し野電車区：2015/10/09(金) 18:09:40.48 ID:0JVi5d/o0
- 正直あの車両で510円の特急料金は失礼に値するレベル
- 562 ：名無し野電車区：2015/10/09(金) 18:22:07.35 ID:Ts+qp63/0
- とかなんとか言ってるけど、距離的にも所要時間的にも同等な岸和田、金剛で利用してる人大勢いるやろ
近鉄も鶴橋～生駒で相当乗ってるぞ。所要時間は20分強だのに
- 563 ：名無し野電車区：2015/10/09(金) 18:28:05.85 ID:B90GQy9l0
- 安心しろ
特急は新造する
- 564 ：名無し野電車区：2015/10/09(金) 18:48:36.76 ID:tJvG8+e+0
- パタパタに8両が入ってるあたり、新造も想定してるんだろうな
おそらく夕方の準急区急は6連が増えるだろうから、天茶や新今宮から座るのは厳しくなるかもね
- 565 ：名無し野電車区：2015/10/09(金) 18:50:55.91 ID:ZBVRkFwl0
- 泉北の住民は
わずか510円を節約する者ばかり
ではないぜ！
- 566 ：名無し野電車区：2015/10/09(金) 19:08:02.78 ID:B90GQy9l0
- 泉北ライナーはまず12000系で開始する
そして検査終了と同時に11000系で運行する
利用者は思うだろう
何故、ショボいほうが正規車両なのだと
しかしその瞬間に新車導入を発表
これで誰もクレームは言わなくなる
新車は来年度中にできる
- 567 ：名無し野電車区：2015/10/09(金) 19:08:34.49 ID:4U6y+BQy0
- 岸和田からサザンに乗る需要や和泉府中からはるかに乗る需要や金剛からりんかんに乗る需要を考えれば決してなしではないが
どの程度なら採算ラインと考えているのか
- 568 ：名無し野電車区：2015/10/09(金) 19:40:10.39 ID:FAAl79L/0
- 北野田民のオレでも、もし特急止まったら疲れてる時とか使うぞ。
昔は止まってたのに…。
- 569 ：名無し野電車区：2015/10/09(金) 20:07:17.15 ID:sAT6D4iPO
- >>547
なんで見込めるんだよwww
昔JR特急や新幹線に喫煙車があった時代、末期は喫煙車僅かでも禁煙車ばかり埋まってたんだぞ…
今は近鉄と東海道山陽新幹線に喫煙ルームがあるだけ。
- 570 ：名無し野電車区：2015/10/09(金) 20:14:49.43 ID:aL63AZSS0
- 泉北ライナーって朝は上り夜は下りしか需要がなく、折り返しが空気輸送になってしまってしまう。
- 571 ：名無し野電車区：2015/10/09(金) 20:23:45.27 ID:6Gx88dil0
- 過去の有料特急否定派が懐かしいね
- 572 ：名無し野電車区：2015/10/09(金) 20:33:19.10 ID:sAT6D4iPO
- >>570
そこでサザン方式で区間急行を廃止ですよ。
- 573 ：名無し野電車区：2015/10/09(金) 21:24:10.89 ID:Ts+qp63/0
- >>570
まあ、まだ泉北は下り需要あるほう。
こういう有料特急って、ビジネスで乗る人がよく使うんだよね（経費で落ちるから）
サザンは和歌山市に用事がある人（腐っても県庁所在地だから）が一定数いて、昼間もそういう人達が乗ってる印象
- 574 ：名無し野電車区：2015/10/09(金) 21:52:45.09 ID:4CS7aQV30
- >>573
一般リーマンの出張だと泉北程度の距離では特急料金は経費で落ちないよ
公務員の旅費規程だと100km以上でやっと特急料金が出る
民間で比較的ゆるいところでも50km以上位の条件はあるから
和歌山はOKでも泉北では無理
自営業なら好きに落とせるんだろうが
- 575 ：名無し野電車区：2015/10/09(金) 21:54:22.89 ID:QsU8a8Ao0
- >>544
区急への女性専用車両拡大だろどうせ
- 576 ：名無し野電車区：2015/10/10(土) 00:42:29.05 ID:twGXihCU0
- >>574
少なくとも運賃は出るので、510円自己負担しても乗ろうという人は一定数いると思いますよ。
もっとも、泉北に和歌山ほどのビジネス需要があるかのほうが重大な問題ですけどね
大学も桃山しかないもんなあ
泉ヶ丘の病院に期待かな
- 577 ：名無し野電車区：2015/10/10(土) 00:44:39.33 ID:PBqynET2O
- 特急泉北ライナーには女性専用車両は設定しないのかよ
- 578 ：名無し野電車区：2015/10/10(土) 00:48:44.45 ID:F3N3XOkn0
- >>576
和泉市のテクノステージや橋本のエコヒルズは企業進出ラッシュだから以前に比べたらビジネス需要もある。
- 579 ：名無し野電車区：2015/10/10(土) 00:49:07.42 ID:WdE0fP3W0
- >>545
急行新設するなら和泉中央から先に伸びてからだろうな。
その場合、栂・美木多と延伸区間の途中駅も通過。
>>566
統一厨呼ばわりされるかもしれないが、こうやりんかん置き換えも含めて一気に5～6編成新車を入れられればなあ…
それどころか今後の泉北新車は今までよりも安っぽい車両になりそうな悪感。
- 580 ：名無し野電車区：2015/10/10(土) 01:01:43.63 ID:twGXihCU0
- >>579
特急車両は割高だからそんな一気に20両とか無理やぞ……
- 581 ：名無し野電車区：2015/10/10(土) 01:05:24.39 ID:zKJG8btB0
- 和泉市はホテル誘致条例制定したから、
市役所の建て替えが府中になれば和泉中央にホテルが建設される可能性もある
そうなればビジネス客や観光客の特急利用も増えるだろう
- 582 ：名無し野電車区：2015/10/10(土) 01:07:38.45 ID:WdE0fP3W0
- >>580
今の南海でそれは無理なのは分かってる。
サザンでさえ未だに新旧混在しているし、比較的安価っぽい8x00系ですら大量増備できてないし
- 583 ：名無し野電車区：2015/10/10(土) 01:11:52.62 ID:1agEQ8pS0
- >>581
和泉中央にホテル誘致してもビジネス客や観光客には使いづらいような
府中あたりに観光地やビジネス施設が何かあるわけでもないし
観光客が行くような大阪市内中心部や堺中心部はちょっと遠いし
- 584 ：名無し野電車区：2015/10/10(土) 01:42:55.89 ID:twGXihCU0
- 郊外のホテルでさえ空室減ってきてるから今なら成功するやろなあ
陸路で関空近いのはポイント高いよ
- 585 ：名無し野電車区：2015/10/10(土) 08:44:51.26 ID:im0KHaKdO
- >>583
もう全て新型じゃないの？
それは自由席かwww
- 586 ：名無し野電車区：2015/10/10(土) 09:45:00.69 ID:F3N3XOkn0
- >>559
特急を選択できるから、定期券は御堂筋線経由じゃなくて南海経由で。
という人も出てくるだろうね。
- 587 ：名無し野電車区：2015/10/10(土) 13:25:06.53 ID:ncqONlGQ0
- >>569
700系ってもう全廃されたのかw
- 588 ：名無し野電車区：2015/10/10(土) 14:06:48.62 ID:BfPBQeyQ0
- トレインフェスタって今日やんな？
- 589 ：名無し野電車区：2015/10/10(土) 18:26:29.56 ID:iovA+Ack0
- 泉北ライナーが登場するのはいいが
車両は足りるのか？高野線もりんかんがあれだけ多かったら
手が回らないぞ
- 590 ：名無し野電車区：2015/10/10(土) 18:35:40.90 ID:gvQ7oCoT0
- 「本日は都合により一般車で運転します(特別料金不要)」でおけ
- 591 ：名無し野電車区：2015/10/10(土) 19:56:08.77 ID:jPCK1NFU0
- りんかんは激減するだろうな。
- 592 ：名無し野電車区：2015/10/10(土) 20:14:07.58 ID:NbLvCx6Z0
- 11000系を中心に使用するらしいけど17m車も入るんじゃないかなとは思う
- 593 ：名無し野電車区：2015/10/10(土) 20:37:29.20 ID:Q7/404uo0
- リンカンの約半数は自由席特急に置き換え
- 594 ：名無し野電車区：2015/10/10(土) 20:43:02.51 ID:cyq/3VRd0
- 日中の各停、中もずまでじゃなくてなんば行きみたいね。
10分サイクルになるんか。
- 595 ：名無し野電車区：2015/10/10(土) 20:56:04.42 ID:Q7/404uo0
- それをやると白鷺、初芝、萩原天神が２０分も空いてしまう
- 596 ：名無し野電車区：2015/10/10(土) 21:51:00.26 ID:xAvj9mzA0
- >>592
泉北に17m車両の停止目標作ってないから無理
- 597 ：名無し野電車区：2015/10/10(土) 21:58:56.60 ID:im0KHaKdO
- >>593
指定席と自由席両方必要だろ…その場合。
- 598 ：名無し野電車区：2015/10/10(土) 22:38:39.52 ID:sv+A1j6l0
- >>591
中百舌鳥から先、河内長野方面は切り捨てにかかってるよな
取り敢えず、南海は泉北の客を御堂筋線に流さないように必死になっているのは分かるが、準急半減で三国ヶ丘の利便性激減だぞ
JRに白旗上げたことか？
- 599 ：名無し野電車区：2015/10/10(土) 23:06:41.61 ID:UukLg5dg0
- >>594
堺東までは10分ヘッド、各停は堺東でバカ停して高野線15分ヘッド、泉北は準急と合わせて15分ヘッドにすればきれいなダイヤにはなる。
そうすれば、堺東から難波は急行も10分ヘッド、高野線は急行と区急で10-20分ヘッドにすると、河内長野では大体15分ヘッドになる？
- 600 ：名無し野電車区：2015/10/10(土) 23:23:16.37 ID:UukLg5dg0
- 599続き
高野線の急行が20分開くところに泉北区急を入れて、堺東で河内長野行き各停に接続すると、北野田、金剛、河内長野では対難波で有効列車が6本になる。
- 601 ：名無し野電車区：2015/10/10(土) 23:27:19.92 ID:lKrRCO4S0
- 高野各停を中百舌鳥折返しにして有効本数を増やしたれやと思う
- 602 ：名無し野電車区：2015/10/10(土) 23:44:47.73 ID:UukLg5dg0
- >>598
三国ヶ丘は下りはどちらも1本マイナス。難波方面は乗り換えが面倒だが、8本とも対難波有効列車になるんじゃないかと。
今回のダイヤ改正は「三国ヶ丘と中百舌鳥で降ろさない」ってことを主眼においてるのがよくわかる。
- 603 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 00:00:24.49 ID:3C8osvIp0
- >>601
白鷺、初芝、萩原天神だけはメリットのない改正内容。深夜に1本だけあった高野準急を増やして欲しいところ。
- 604 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 00:17:28.01 ID:3C8osvIp0
- >>602
自己レスだが、データイム阪和線は15分ヘッドなので南海も15分ヘッドになると接続パターンが一定になって利便性向上？御堂筋線は8分ヘッドを7分30秒ヘッドにすればきれいになるが…
- 605 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 02:47:26.30 ID:XdHmHFGC0
- 阪和線の関空快速も大正、福島停車で大阪に出る列車としてはあまり魅力はないがなあ
安いかな
- 606 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 02:53:00.27 ID:XdHmHFGC0
- 三日市町、美加の台の利用客は、ウンザリだろうな
あの距離から区急はしんどいぞ
高野線は急行に統一したれと思う
金剛に停車するんだしさ
それとこうや号以外の特急はサザンの旧型車を当てたほうがいいと思うが
自由席特急にしようよ
座席指定を全否定しないからさ
南海さん
儲けることばかり考えないでね
三日市町から区間急行に乗るくらいなら、家に引きこもるって
- 607 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 02:57:16.23 ID:XdHmHFGC0
- 泉北線に４両の各停か
懐かしいな１００系を思い出す
泉ヶ丘折り返しのとき以来じゃないか？
栂・美木多延伸時も４両あったかなあ？
- 608 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 03:30:22.49 ID:XdHmHFGC0
- >>594
中百舌鳥で各停の分割併合
はないな
各停のパターンが見えないね
昔は
高野山急行
三日市町区急
泉北準急
の10分ヘッド
泉北線の準急が毎時３本に増えて、
区急は林間田園都市行きになって変則的になった
その後、１２分ヘッド
で、今回は？
１５分ヘッドでしょう？
急行
泉北準急（急行の続行、堺東では各停の後発）
各停（堺東高野区急接続）
高野区急
泉北各停（住吉東退避、堺東接続なし）
泉北区急（堺東接続なし）
各停（堺東急行接続）
- 609 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 03:37:11.11 ID:XdHmHFGC0
- 泉北準急が泉北区急と泉北各停に分離しただけで
実質１２分ヘッドから１５分ヘッドに減便だな
どうでもいいけど
三日市町以遠が不憫だわ
住んでいただけに、よく分かる
難波に行こうと思えなくなる
行きも帰りも鬱陶しい
難波より先にも行きたくなくなる
そういうダイヤに戻りましたとさ
- 610 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 10:09:28.76 ID:jreXEfZq0
- >>598
逸走防止のはずが、今度は逆に三国ヶ丘や中百舌鳥の客をJRや地下鉄に奪われそうだな。
- 611 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 11:44:50.30 ID:uKi/g8TC0
- >>606
サザンの車両は三日市町駅以南には入線不可
- 612 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 12:03:29.70 ID:p34zjrIp0
- 走行はできますが。
恒常的な運用が避けられている訳で。
もっとも、貸切でも断られるが。
- 613 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 13:04:32.31 ID:8hoSNcTY0
- >>606
12000は可だけど10000は不可でしょ
日中のパターン
特急
高野急行(堺東で泉北接続)
高野各停
泉北準急
高野区急
高野各停(堺東先着)
泉北区急(堺東で高野接続)
泉北各停
こんな感じじゃないかね
- 614 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 13:31:52.13 ID:omTq4qK+0
- 中百舌鳥も三国ヶ丘も有効本数5本だったのが、8本に増えるんだから実はこの2駅はそこまで悪くない
- 615 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 14:33:16.00 ID:qbx+lfg00
- >>610
中百舌鳥の客は最初から地下鉄使うだろ梅田直通なんだから
- 616 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 14:52:52.92 ID:i4YU9F9bO
- >>605
スレ違いだが環状線は快速乗っても昼間にも関わらず徐行だらけだから、各駅でいいよw
- 617 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 15:08:38.81 ID:jreXEfZq0
- >>615
梅田以外が目的地の客は？
- 618 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 15:26:00.86 ID:BC1EvhWp0
- 現状より減った減らないじゃなくて、乗客の量を考えないと
- 619 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 16:12:27.11 ID:IJ04yZ9l0
- 泉北直通車って今まで各停の後走らされててノロノロ運転ってイメージなんだけど
もしフルスピードで走ったら和泉中央－難波間、準急・区急でそれぞれ何分くらいで走れるの？
- 620 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 16:50:58.16 ID:957w9IkQ0
- 乗客の量考えたら、一時間に4本で充分だろｗ
どうせ日中だけのダイヤなんだから。学生の増える時間とか、さすがに考えてダイヤ組んでるだろ。
- 621 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 17:24:45.35 ID:+2zZnjTz0
- >>602
？？ 降ろさないだけではなく 乗らせないも兼ねているんやで・・・
- 622 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 17:49:22.04 ID:XdHmHFGC0
- 沿線住民のことを考えるなら
高野線優等列車を中百舌鳥に止めるのがベストなんだが
企業の論理が住民の生活を不便にする
ま、南海に限ったことではない
全分野に言える
国のやることも同じ
高野各停
金剛行き３本
橋本行き３本
高野特急（指定２両旧サザン方式）３本
（大体、金剛停車なんておかしいだろう、北野田停車に変えろ）
高野区急河内長野行き３本
泉北線は中百舌鳥行き６本（ラッシュ時のみ乗り入れ）
これが経済的かつ住民目線のダイヤ
維新の橋本の戯言など笑止
- 623 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 18:05:42.92 ID:k5g/cvwa0
- 中百舌鳥に関しては、高野線ユーザから見ると難波行きの電車に乗ってるのにわざわざ中百舌鳥で降りて各駅停車の御堂筋線に乗るメリットがないんだよなぁ
三国ヶ丘は和歌山方面への需要があるけど
- 624 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 18:10:20.94 ID:XdHmHFGC0
- 今住んでいる人を逃すまいという貧乏くさい発想が地域の停滞を引き起こしている
中百舌鳥から高野線に乗換えて白鷺以遠に引っ越してくる人が増える可能性もある
三国ヶ丘から高野線に乗換えて百舌鳥八幡以遠に、、、
こういう柔軟な発想、、、というか、住民の利便性を考えてこそ人が集まるのに
そういう経営をしないんだな
カス企業だ
社長が金剛に住んでるから、急行と特急を金剛に止めるような発想じゃね
大阪や近畿地方の損失を招く、戦犯企業だな
難波パークスも泣くぞ
大阪ミナミが地盤沈下するね
- 625 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 18:12:25.28 ID:XdHmHFGC0
- >>623
天王寺は？
谷町線ユーザーとか
相互作用があると思うがなあ
- 626 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 18:23:29.54 ID:k5g/cvwa0
- >>625
阪和線は南大阪内での移動があるので、（昼間くらいは）止めた方がいいとは思うが、
天王寺に行くなら間違いなく新今宮乗り換えだわ
なんでわざわざ本数の少ない阪和線使って天王寺行くんだか。意味わからん
座れるわけでもないし
- 627 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 18:24:38.88 ID:XdHmHFGC0
- あれだ、維新に大逆転があるとすれば
南海と大阪市交通局の合併だな
ラピートは第３軌条ハイブリット改造で四つ橋線乗り入れとか
泉北高野御堂筋の潰し合いも無くなって
ミナミ大阪が豊かになる
- 628 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 18:26:15.85 ID:XdHmHFGC0
- >>626
中百舌鳥経由だと座れるかなと
天王寺で谷町線も乗り換えられるし
- 629 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 18:27:24.19 ID:XdHmHFGC0
- スレ違いでした
長々とすみませんでした
区急の魅力はあるけど
毎時６本の方がいいかも
- 630 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 18:29:58.24 ID:k5g/cvwa0
- >>628
昼間なら南海も難波まで座れるからねぇ……
帰りは明らかに難波からの方が座れるし
- 631 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 18:30:21.15 ID:eqAeFSD10
- 北野田や金剛は合わせて６本かそれ以上確保されてるんじゃないかな。
沿線住民ではないし(親戚が光明池在住)何とも言えないが。
- 632 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 18:42:02.40 ID:i4YU9F9bO
- >>622
自由席つくようになったら今の快速急行と同じになりそう、ただし泉北は堺東を通過で。
- 633 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 18:44:37.75 ID:k5g/cvwa0
- 高野線ユーザからすれば、必ず南海は乗らなきゃいけないので、
南海で行けるところまで行ってしまうのが合理的（運賃的にもね）
御堂筋線は難波で、JRは新今宮で接続しててそっちの方が本数も多いのに
わざわざ郊外で乗り換えるメリットってそんなに無いんだわ
JRも地下鉄も都心で乗り換えるより本数少ないし、
新今宮はともかく、難波のほうが乗り換えのついでに買い物やら飲み食いやらできるし。
むしろ三国ヶ丘、中百舌鳥と用事がないところの停車駅が増えて所要時間が増えることの煩わしさのほうが大きいよ？
- 634 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 18:47:06.61 ID:LZMNZZoH0
- >>626
運賃をまったく気にしない人なの？
例えば北野田－天王寺なら片道70円、6ヶ月定期で2万円も、新今宮経由の方が高い
たまに出かけるだけなら70円くらいどうでもいいかもしれないが、そこそこ回数が多かったり
定期で勤務先からは最安経路しか出なければどうする？
嫌でも三国ヶ丘乗換えしている人はそれなりにいると思うぞ
- 635 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 18:49:17.72 ID:k5g/cvwa0
- >>634
北野田からなら各停乗っとけばいいじゃん？
- 636 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 18:53:36.06 ID:XdHmHFGC0
- >>633
泉北高速がなければ、高野線優等列車を中百舌鳥に止める意味はない
それだけのことです
- 637 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 18:56:45.38 ID:XdHmHFGC0
- >>634
しかし、三国ヶ丘で乗り換えさせる会社って鬼だな
社会がそうさせてるのか
普通は競合する会社がサービスを競うのに
南海と御堂筋線は、住民に嫌がらせするんだものな
ミナミ大阪の土地ってなんか怨念でも憑いてるのかなあ
- 638 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 19:04:00.28 ID:LZMNZZoH0
- >>635
北野田は運賃の例で出しただけだ
金剛でも三日市でも、目的地が天王寺であれば三国ヶ丘乗換えが安い
>>633とかあんたの書き込みはその運賃差のことに何も言及してないのはどうなんだよ
>>637
乗換検索ソフトが普及して、最安経路が素人でも1分で調べられるように
なったことの弊害ですねえ
- 639 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 19:10:09.92 ID:k5g/cvwa0
- >>638
とはいえ、現状の朝ラッシュで急行三国ヶ丘に止めたら混雑がエグいことになるのは間違いないよ
今は北野田で各停にうつってくれてるからなんとかなってるけど
急行は対難波速達列車なので……
昼間は和歌山方面もあるから三国ヶ丘は止めてもいいと思ってるけどね
- 640 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 19:23:57.48 ID:XdHmHFGC0
- 三国丘と中百舌鳥は事情が違うよ
三国丘は路線の交差点だけど
中百舌鳥は泉北線と御堂筋線の起点だから
（泉北線は高野線に乗り入れてるけど）
- 641 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 19:27:01.46 ID:LZMNZZoH0
- >>639
話をズラしてきたね
運賃差のために三国ヶ丘乗換してる人もいるという指摘は完全無視ですか
泉北沿線も高野線も同じだけど、大阪市内へ行くのに三国ヶ丘や中百舌鳥で乗り換える人がいるのは
ほとんど運賃が理由なんだよ(中百舌鳥は地下鉄着席理由もあるが)
定期代が安い経路しか出ないとか、自腹の場合も少しでも安くしたい等
そのことに全く言及せずに、三国ヶ丘・中百舌鳥乗換問題を語るのは意味が無さ過ぎる
なんで運賃のことに全く触れないの？ 触れると南海にとって都合が悪いことだから？
- 642 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 19:28:34.43 ID:k5g/cvwa0
- そう
三国ヶ丘は運賃面の優位もご指摘あった通り、
もとより和歌山方面など地域内交流のためにも必要とは思うが、中百舌鳥はイラン
なんのメリットも無い
逆に泉北から見れば南海に乗らずとも大阪都心に出られるから、中百舌鳥は絶対止まってもらわにゃならん
だから泉北区急を昼間もやるのはひどいなあと思う
- 643 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 19:30:59.92 ID:MhOi5wGm0
- 三国ヶ丘と中百舌鳥に急行停めたら、みんな降りちゃうから絶対に南海は停めない。
阪和線でも三国ヶ丘には快速停めてるけど、セコい南海はこの2駅だけは死に物狂いで通過させる。
乗客の都合や利便性より、南海の会社事情が優先という事。
南海汚ねえわ。
- 644 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 19:31:52.74 ID:k5g/cvwa0
- >>641
無視して無いよ
俺はデータイムの利用を（勝手に）前提にしてたので。
通勤ラッシュ時の話なら、確かに三国ヶ丘経由は運賃面の優位があるわな？
でもそれはもう、遠近分離なので割りきってもらわにゃしゃーないだろ？
ラッシュの堺東～北野田の各停ってかなり混雑してて、三国ヶ丘乗り換えの客をかなり拾ってる
これを急行に押し込むのは酷ですぜ
輸送力に余裕がある昼間は止めてもいいと言っている
- 645 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 19:35:18.63 ID:k5g/cvwa0
- 乗り換え云々以前に、純粋に中百舌鳥や三国ヶ丘周辺に住んでて南海を利用してる人もいるのに、
それに対する準急を一気に半減させるのはどうなのかなあとは思った
各停乗り継ぎで有効本数は増えそうだけどね
- 646 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 20:04:44.16 ID:XdHmHFGC0
- 私は泉ヶ丘住民だが
確かに、直通は便利だけど
高野線の優等列車を中百舌鳥に止めて、接続してくれたらそれでいいよ
堺東～難波間の表定速度も上がって、気持ちよさそうだし
- 647 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 20:09:46.20 ID:XdHmHFGC0
- 特急・急行の金剛停車より意味あるでしょ
中百舌鳥停車
三日市町以遠も、急行３０分ヘッドより、２０分ヘッドの方がいい
しってるか？
急行の１０分後に区急というダイヤへの苛立ち
次に発車する優等列車の遭遇割合
急行 １ 対 区急 ２
鬱陶しいこと
- 648 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 20:54:57.46 ID:Dx2MXwgQ0
- 泉北を離れて20年以上たち、年末年始に実家帰るくらいしか乗らなくなったんだが、
天下茶屋停車って必要か?
- 649 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 21:12:43.23 ID:uKi/g8TC0
- 急行・区急を中百舌鳥・三国ヶ丘通過にするのは単純に遠近分離のため
そもそも区急は北野田～河内長野の各駅、急行は河内長野以南の各駅と天下茶屋・新今宮・難波を結ぶ速達列車という位置づけ
現状泉北の混雑列車は上り準急で今回の改正でそれを区急に格上げするのは、格上げで中百舌鳥・三国ヶ丘を通過させ
通過駅の利用客を各停へ誘導、混雑緩和を図る目的だし
- 650 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 21:28:45.17 ID:fncanmbb0
- ダイヤ改正が発表されてから
このスレ急に議論が活発になったな
泉北ではなく南海のダイヤでｗ
- 651 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 21:39:35.48 ID:XdHmHFGC0
- >>648
堺筋線の利用が動物園前より便利
- 652 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 21:42:10.11 ID:XdHmHFGC0
- >>649
そんなこと言ったって、中百舌鳥起点の泉北線があるんだから仕方ないでしょ
- 653 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 21:46:34.62 ID:omTq4qK+0
- >>649
朝夕は遠近分離で通るけど、昼間はなぁ
急行は三国ヶ丘止めてもいいと思う。中百舌鳥はいらん
泉北優等が中百舌鳥通過にするのは御堂筋線逸走対策と言われても仕方がないよ
- 654 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 22:00:49.45 ID:XdHmHFGC0
- >>653
泉北優等が乗り入れる時間帯はいらないね、中百舌鳥停車
昼間の泉北優等乗り入れ不要論からすると、高野優等中百舌鳥停車が高野線のダイヤに優しい
まあ、ラッシュ時がサラリーマンのダイヤだけど
- 655 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 22:09:06.13 ID:jreXEfZq0
- 逆に昼間の区急は深井と栂・美木多通過にしてもいいんじゃないか。
泉ヶ丘や光明池や和泉中央の3分の2ぐらいしか乗降客いないんだから停車本数も3分の2でいいよ。
てか、もし将来和泉中央から先延伸するのなら泉北線内通過運転する列車(急行？)が必要になるかと。
- 656 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 22:16:16.29 ID:omTq4qK+0
- 和泉中央から延伸なんかぜったいにあり得ないから考慮にすら値しない
四国新幹線より建設される可能性は低い
- 657 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 22:21:25.14 ID:XdHmHFGC0
- >>655
栂・美木多には南区役所
深井には中区役所があるので、、、
（美木多には美しい木が多いのだろうがどの辺りかな？）
- 658 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 22:21:26.46 ID:omTq4qK+0
- 深井も栂美木多も2万人クラスの駅で、南海なら全列車停車レベルの駅
わざわざ通過しなくていい
- 659 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 22:42:10.65 ID:XdHmHFGC0
- >>647
自己レス
これ間違ってるね
区急の１０分後に急行が行くダイヤです
（急行１対区急２というのは）
なさけない
昔、難波発で００急行１０準急２０区急が
００急行１０区急２０準急に変わらなかったかなあ
ごめんなさい
- 660 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 22:53:40.08 ID:k5g/cvwa0
- データイムの急行・準急合わせて10本というのはかなり過剰だったからな
難波～堺東の優等過多は前から問題視されてたし（準急がガラガラだった）
優等を8本に減らして大阪市内各停を6本にしたのは英断だと思う。
- 661 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 23:38:58.11 ID:XdHmHFGC0
- やはり、毎時６本というのが、便利の指標だとおもう
遠方も毎時３本が限界かと
実質毎時２本じゃあ
ローカル線だ
- 662 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 23:49:34.75 ID:7j8iXNY/0
- 複数の大学で都市交通が専門の教授もそんな事言ってたな。
地域や路線にもよるけど政令指定都市とかの大都市は６本が基準らしい。
- 663 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 00:17:57.77 ID:B+YGlDyB0
- 指標じゃなくて基準か、、、
１０分間隔ですよね基準は
JRは１５ヘッドだけど
- 664 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 00:40:05.12 ID:y9ZIzaqH0
- >>648
本線に乗り換えるためには必要かと
- 665 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 01:05:05.49 ID:3aXzpin50
- >>663
JRは大阪駅と本線（東海道・山陽）に合わせたがりｗ
- 666 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 01:31:40.55 ID:7/iou44dO
- >>665
合わせるのはいいが、大阪市内と河内堅上や山中渓が同じ本数というのはダイヤの組み方が雑すぎる。
- 667 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 01:41:31.90 ID:BG6OZg480
- 10分間隔にして客が増えるならやるが、そうではないからなぁ
逆に15分間隔に変えても劇的に客は減ってないわけで
- 668 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 08:41:16.84 ID:nAoU8b9y0
- 本線の15分間隔を崩さないことが根源にあるからなぁ。
各停の本数を減らす効率化や、大阪駅での乗換えとかいう面よりも、
本線15分間隔→宝塚・東西・学研都市15分間隔→おおさか東線15分間隔
大和路15分間隔→環状・阪和15分間隔と
芋づる的に引っ張られていったと。
- 669 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 09:07:45.29 ID:7/iou44dO
- >>668
本線は須磨～高槻は15分に2本あるから問題ない。
- 670 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 09:46:07.39 ID:euIttmWv0
- 三国ヶ丘と中百舌鳥は全列車通過にして、百舌鳥八幡を全列車停車にすればよくね～
- 671 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 10:19:49.07 ID:B+YGlDyB0
- 客が増えるとかは２の次でしょう
ああ、資本主義というか、利益追求一辺倒の経営感覚に辟易する
- 672 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 11:06:54.68 ID:Iv9FknDz0
- >>643
なんで鉄ヲタって阪和線をそんなに過大評価するんだろうね。
だいいち、高野線や泉北線優等が三国ヶ丘に停まっても、大阪市内へ三国ヶ丘でJRに乗り換えるメリットはほとんどない。
むしろ、関空などで南海に客を取られるばかりの役立たずのJR快速は近距離客でも集めないと意味がない。
せいぜい、JRの役立たずの快速は三国ヶ丘あたりの単価の安い客でも拾っておけ、って感じ。
>>668
郊外鉄道は、地下鉄などが並行する区間の客は地下鉄に任せるべき。
JR阪和線は邪魔な普通が1時間6本も走っていて優等がまともに走れない弊害があったけど
普通を減らしたのは当たり前。
ただ、阪和線の場合は普通を減らしても優等が役立たずのままというのが問題なわけで。
- 673 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 11:13:41.52 ID:KDmiiLq60
- 南海は乗客数レベルから考えたら15分間隔が妥当だろ
- 674 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 11:53:35.31 ID:BG6OZg480
- >>672
大阪市内のJR駅が目的地ならほとんどの場合、三国ヶ丘経由のほうが運賃が安い
南海の運賃高過ぎる
- 675 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 11:57:23.57 ID:aLcamy4P0
- ＞＞627
大阪府に大阪市に共産の血が混じった時点で大阪は終わり！！
みんな何もわかってないね。日本中の笑いもんだろ。田舎都市へまっしぐらｗ
東京も神奈川も埼玉も千葉も愛知も非共産！！ お隣兵庫だって非共産！！
- 676 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 11:57:30.99 ID:Iv9FknDz0
- >>674
運賃が多少安くても、天王寺と梅田くらいしか行かないJRの利用価値は薄い。
鉄ヲタは「梅田にも天王寺にも行けるJRは便利じゃないか」って思うだろうけど
現実には都心各地へのアクセスは南海優位。
だから駅の位置が全く同じ関空やりんくうタウンでも南海優位。
- 677 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 11:59:48.96 ID:aLcamy4P0
- >>666
ＪＲ東日本京葉線 乗降客が５万人いても日中は毎時４本！！
- 678 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 12:07:13.60 ID:BG6OZg480
- >>676
単なる乗換駅でしかなかった梅田、天王寺に都心機能が移行しつつあり、
最終目的地になりつつあるというのがここ15年くらいのトレンド
君の頭は90年代で止まってるな
- 679 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 12:49:44.85 ID:Vh6qvEHC0
- >>663 >>667
言い方があれだけど都市部の路線は何時でも乗れてなんぼのもの。
東京や大阪近郊は最低６本が無難だと思う。
>>672
阪和は待避(又は接続)できる駅が更に必要だと思う。
本来なら堺市と三国ヶ丘がそれを担うべきだができない訳で。
- 680 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 12:50:16.08 ID:XdwDEH0A0
- 梅田についてはその通りだけど天王寺が都心機能は無理がある
- 681 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 13:10:27.07 ID:BG6OZg480
- >>680
確かにおっしゃる通り天王寺への都心機能移行は10年代になってやっと芽生え始めた程度だから
これから始まる感じだね
- 682 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 13:12:52.00 ID:BG6OZg480
- >>679
市内電車はそうかもしれんが、郊外電車は15分に1本でも仕方ないんじゃない？
それで混雑しないし、問題なく機能してしまっているんだから…
- 683 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 13:26:57.15 ID:Vh6qvEHC0
- >>682
市内と周辺都市(大阪と堺)は６本で良いんじゃないかな。
少ないと乗客離れに拍車がかかる。
ここだと和泉中央と北野田か。
阪和だと鳳、大和路だと柏原か。
- 684 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 14:15:29.76 ID:iQgdvfXb0
- 難波から北梅田・新大阪に直通するなにわ筋線ができたとして、
泉北高速の特急がそこへ直通したりするんだろうか
- 685 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 14:23:38.05 ID:C7IWb3FP0
- まぁパターンダイヤは良し悪しあれど、昼間に関してはそれなりに分かりやすいからメリットはある。
とは言え、区急の停車駅を考えれば、特に三国ヶ丘駅は割りを食いすぎで気の毒な気もする。
中百舌鳥は泉北側から見れば始発の各停が昼にも出来るわけだし、高野線の急行減便は元から通過だし関係ないからそこまで悪くもない。
地下鉄への乗り換え防止は必死になるのは分かる。向こうはビジネスの要の本町に直通するし。
- 686 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 14:39:07.97 ID:apvQEhZW0
- 天王寺、阿倍野は近鉄と東急系が開発する事でようやく都心の街となってきた。
どこだろうと、大阪市内にこれから開発される街があるのは良いこと。
泉北も有料特急は何とも言えないが、泉ヶ丘などまだ手の入れようはあるし、光明池も開発次第。
線内の需要も注力して、「人が電車を使って動く」エリアに変えていってほしいな。泉北エリアでは、特に昼間は対自動車も大きいわけだし。
- 687 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 14:44:56.36 ID:Iv9FknDz0
- >>678
ではなぜ関空快速があんなに不人気なの？
- 688 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 14:49:44.88 ID:QQFCRT3L0
- >>687
関空快速がガラガラというのは初耳だが？
- 689 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 14:57:32.30 ID:Iv9FknDz0
- >>688
ガラガラではないけど、関西空港やりんくうタウンなど同居する駅では南海の利用客シェアが高まるばかり。
- 690 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 16:51:31.75 ID:R534S7TG0
- 南海が好きだから関空快速がガラガラに見えるだけだろｗ
ヲタなんてどこでもそのレベル。
- 691 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 16:56:06.40 ID:5OtvMFPP0
- 今でも三国ヶ丘での夕方以降の混雑は凄いのに更に悪化するのか！
それなら乗り換えで時間がかかり時刻表も役に立たないなw
- 692 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 16:59:53.44 ID:fs2BTGUd0
- >>691
ラッシュ時に時刻表www
田舎者はこれだからwww
- 693 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 17:07:13.21 ID:CuwXPPsA0
- 泉北ライナーの一番列車をゲットするために、徹夜で並ぶぞ。
- 694 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 17:32:38.30 ID:B+YGlDyB0
- >>675
私はもはやアンチ維新だけどね
- 695 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 17:36:20.25 ID:B+YGlDyB0
- >>679
杉本町の次が上野芝じゃあね
上野芝は退避のみだから
接続は鳳か、、
天王寺からは遠いね
むかしは鳳のみ停車の新快速があったけど
- 696 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 17:39:12.22 ID:B+YGlDyB0
- >>685
南海電鉄の経営の都合で南大阪の住民の快適な生活が何十年も損なわれると、、
- 697 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 17:42:32.37 ID:B+YGlDyB0
- 関空快速は、日根野の増解結の時間ロスが鬱陶しいのと
やはり、旅行客は難波を拠点にしたがるんじゃないかな
天王寺もいいけどね
- 698 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 18:55:31.50 ID:nAoU8b9y0
- >>724
現状でも泉北線のODとると、市内３駅（難波、新今宮、天下茶屋）が圧倒的なウエイトを占めるんだから
経営施策関係なく、それを強化するのは当然といえば当然ってことになるんだが。
準急も残ってるわけだし、各停もあって足が分断されているわけでもない。
何をブツブツ言ってるのかと。中百舌鳥・三国ヶ丘厨はこんなのばかりだな。
- 699 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 18:58:47.27 ID:+oJMlAcJ0
- >>685
中百舌鳥折り返しはありません
全種別が難波直通
- 700 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 18:59:34.65 ID:+oJMlAcJ0
- >>689
残念ながら、関空もりんくうもJRのほうが利用者は多い
- 701 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 19:49:58.84 ID:B+YGlDyB0
- 10分間隔がいいという意見なんだがなあ
長距離列車なら直通がいいのかもしれないが(つばさやこまち)
なんば-なかもず13km
なかもず-和泉中央15km？
微妙か、、、
- 702 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 19:52:00.50 ID:B+YGlDyB0
- 乗り入れなんてセコイことせずに新線で都心まで建設すれば良かったのに
大阪南部に資本投下できなかったのかな
- 703 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 20:03:47.24 ID:HwVsKY5w0
- >>700
自信満々に嘘付くなよ
- 704 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 20:22:37.83 ID:+oJMlAcJ0
- >>703
南海ハンドブックにて平成26年度の空港輸送実績でてるが、あいからわず南海よりJRのほうが多いよ
- 705 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 20:35:36.05 ID:HwVsKY5w0
- この資料では25年度だけど南海の方が多いが
http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00180638/tn2014n09.pdf
- 706 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 20:50:39.77 ID:+oJMlAcJ0
- おー、わかった
http://www.nankai.co.jp/library/company/company/handbook/pdf2015/5.pdf
では
JRは空港線全体の利用者
南海は関西空港駅のみの利用者
で比較してる。なんと恣意的な……
- 707 ：名無し野電車区：2015/10/12(月) 23:51:58.90 ID:B+YGlDyB0
- とにかく、都心のベースステーションはなんばばな
- 708 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 00:50:28.99 ID:Tl7rApvf0
- 大阪のダウンタウンとして海外で紹介されるのは、ダントツで「心斎橋・道頓堀」で、
難波もその一角として紹介されてるので、南海は関西だけを観光する外国人旅行客を強く集めてる感じ
一方JRは日本人の利用が多い
ただし、ジャパンレールパスがあるために日本周遊する旅行客は断然こっち
- 709 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 06:50:42.63 ID:OCFjFZVE0
- 南海➡日本人欧米人(貧民層)中国韓国などアジア圏
ＪＲ➡日本人欧米人(富裕層)
と言ったところか
- 710 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 08:58:54.34 ID:evS1Km1y0
- そうでもない
- 711 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 10:21:19.10 ID:YxPFZQ590
- >>724は>>698に誠実にレスすること。
- 712 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 10:23:03.92 ID:vcaYms7bO
- >>709
JRは遅延が怖い
- 713 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 10:26:07.32 ID:6YshLNru0
- 中百舌鳥や三国ヶ丘に区急以上を止めても、停車駅が増えすぎで、遠近分離が機能しなくなるだろう
何か利用者が自分の都合だけで言ってるだけな感
- 714 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 10:34:12.45 ID:22IZPsp6O
- >>708
成田～都内(浅草など)～北陸新幹線～金沢～京都市内～大阪市内(USJなど)～関空
のパターンでジャパンレールパスて元とれるの？
ましてや出入国が羽田だったり、富士山車窓目当てでひかり号(のぞみは不可のため)だと…
なんかスレ違いすまん。でも外国人が泉北に行く機会て、どんな時だろう？
- 715 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 11:50:23.11 ID:HYQeeJ+80
- 泉北高速鉄道延伸案
中百舌鳥ー深井ー泉ヶ丘ー栂美北ー光明池ー和泉中央ー（ここから延伸区間）
あゆみ野ー近畿大学泉州高校付近ー水間観音駅ー希望ヶ丘ー泉北熊取駅（阪和線乗り換え）ー上瓦屋駅ー泉佐野（南海本線接続）
ーりんくうタウンー関西空港
- 716 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 11:52:33.25 ID:HYQeeJ+80
- 延伸区間 泉北ライナー停車駅
泉ヶ丘・栂美北・光明池・和泉中央・あゆみ野（ららぽーと前）・
水間観音・泉北熊取駅・泉佐野・りんくうタウン・関西空港
- 717 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 12:42:21.86 ID:wesSPDef0
- 中百舌鳥から都心方面に延伸してほしい
- 718 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 12:43:33.94 ID:wesSPDef0
- >>714
関東からの移住
- 719 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 12:45:00.21 ID:wesSPDef0
- >>709
三原台に来てみろ
わかるさ
- 720 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:53.43 ID:tagRHZ2R0
- こうだろ
現状
難萩新天帝住沢我浅堺三百中深泉栂光和
波ノ今下塚吉ノ孫香東国舌百井ヶ・明泉
●＝●●＝＝＝＝＝●＝＝＝●●●●●区急（朝ラッシュの上りのみ）
●＝●●＝＝＝＝＝●●●●●●●●●準急（昼間5本/h）
・・・・・・・・・・・・●●●●●●各停（深夜の1本を除き中百舌鳥が始発・終着駅）
↓
12/5（土）以降
難萩新天帝住沢我浅堺三百中深泉栂光和
波ノ今下塚吉ノ孫香東国舌百井ヶ・明泉
●＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●特急
●＝●●＝＝＝＝＝●＝＝＝●●●●●区急（昼間2本/h）
●＝●●＝＝＝＝＝●●●●●●●●●準急（昼間2本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停（昼間2本/h・全列車が難波直通に）
- 721 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:25.79 ID:tagRHZ2R0
- ずれまくった こうか？
現状
難萩新天帝住沢我浅堺三百中深泉栂光和
波茶今下塚吉町孫香東国舌百井丘美明泉
●＝●●＝＝＝＝＝●＝＝＝●●●●●区急（朝ラッシュの上りのみ）
●＝●●＝＝＝＝＝●●●●●●●●●準急（昼間5本/h）
・・・・・・・・・・・・●●●●●●各停（深夜の1本を除き中百舌鳥が始発・終着駅）
↓
12/5（土）以降
難萩新天帝住沢我浅堺三百中深泉栂光和
波茶今下塚吉町孫香東国舌百井丘美明泉
●＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●特急
●＝●●＝＝＝＝＝●＝＝＝●●●●●区急（昼間2本/h）
●＝●●＝＝＝＝＝●●●●●●●●●準急（昼間2本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停（昼間2本/h・全列車が難波直通に）
- 722 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:16:05.60 ID:tagRHZ2R0
- すまん
現状
難萩新天帝住沢我浅堺三百中深泉栂光和
波ノ今下塚吉ノ孫香東国舌百井ヶ・明泉
●＝●●＝＝＝＝＝●＝＝＝●●●●●区急（朝ラッシュの上りのみ）
●＝●●＝＝＝＝＝●●●●●●●●●準急（昼間5本/h）
○○○○○○○○○○○○●●●●●●各停（深夜の1本を除き中百舌鳥が始発・終着駅）
↓
12/5（土）以降
難萩新天帝住沢我浅堺三百中深泉栂光和
波茶今下塚吉町孫香東国舌百井丘美明泉
●＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●特急
●＝●●＝＝＝＝＝●＝＝＝●●●●●区急（昼間2本/h）
●＝●●＝＝＝＝＝●●●●●●●●●準急（昼間2本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停（昼間2本/h・全列車が難波直通に）
- 723 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 15:09:17.08 ID:aHtQkE1l0
- >>722
駅むちゃくちゃやん
難波、今宮戎、新今宮、萩ノ茶屋、天下茶屋のならびだぞ
- 724 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 16:06:31.45 ID:tagRHZ2R0
- >>723
今宮戎と萩之茶屋がごっちゃになってた
現状
難今新萩天帝住沢我浅堺三百中深泉栂光和
波宮今茶下塚吉町孫香東国舌百井丘美明泉
●＝●＝●＝＝＝＝＝●＝＝＝●●●●●区急（朝ラッシュの上りのみ）
●＝●＝●＝＝＝＝＝●●●●●●●●●準急（昼間5本/h）
○○○○○○○○○○○○○●●●●●●各停（深夜の1本を除き中百舌鳥が始発・終着駅）
↓
12/5（土）以降
難今新萩天帝住沢我浅堺三百中深泉栂光和
波宮今茶下塚吉町孫香東国舌百井丘美明泉
●＝●＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●特急
●＝●＝●＝＝＝＝＝●＝＝＝●●●●●区急（昼間2本/h）
●＝●＝●＝＝＝＝＝●●●●●●●●●準急（昼間2本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停（昼間2本/h・全列車が難波直通に）
- 725 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 17:46:05.62 ID:KGaa6q0B0
- マジレスすると各停は全列車難波直通ではないやろ。
朝夕もあるんやから
- 726 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 18:15:19.35 ID:wesSPDef0
- 南海高野線目線で見ると
中百舌鳥初の準急と各停で、４本／hrある
沿線住民なめとんのか
というはなしだが
- 727 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 18:17:44.77 ID:wesSPDef0
- 沿線住民の利便性とか、沿線社会の発展とかなんにも考えてないんだな
企業ってのはさ
輸出が伸びた高度成長期なら、明日は良くなると思って住民も
黙っていたかもしれんが
- 728 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 18:22:18.74 ID:wesSPDef0
- 中百舌鳥発の準急各停が４本／時
泉北民はラッシュ時以外乗り入れ辞退したほうが
結果的にいいと思うぞ
- 729 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 18:24:14.49 ID:wesSPDef0
- ラッシュ時に座席指定特急４両で走らせるって
社会資本を舐めてんのか？
ま、、、、、、
わたし的には、うんざりだ
- 730 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 18:27:55.42 ID:fnUljxmD0
- 区間急行は泉北車の運用に限定してくれ
そうしないと高野線内で誤乗車が大量発生する
- 731 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 18:48:35.16 ID:wesSPDef0
- 営利目的の行動がうまくいってるように見えるのは
弱い未開発の地域がある時
もう無理だろ
俺が社長やったろか？
南海さん
- 732 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 18:50:22.57 ID:wesSPDef0
- 泉北民を社畜としか見てない証拠だな
高野沿線は地主が多いのかな
結構、社畜向け宅地開発したと思うが
- 733 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 19:22:04.82 ID:EOeooVwL0
- 維新さん
見苦しいです。
- 734 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 22:21:50.25 ID:8ewxj5ro0
- 汐見橋～中百舌鳥～和泉中央間を南海泉北線にして
中百舌鳥～極楽橋間を高野線にしろよ
あの有名なリンカンサンラインでもいいけど
- 735 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 22:27:41.35 ID:PDAIhhSc0
- >>724
まだ誰も突っ込んでいないようだが岸里玉出が抜けているｗ
- 736 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 22:53:53.06 ID:wesSPDef0
- わたしはアンチ維新です
- 737 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 22:54:05.18 ID:R9Chf3l40
- このスレは中もずで乗り換える人ばかりなのか？
自分は新今宮まで乗るから今改正は歓迎だけど。
- 738 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 23:15:14.98 ID:wesSPDef0
- >>737
高野線沿線にも住んでいたので
あちらも気になるんですよ
- 739 ：名無し野電車区：2015/10/14(水) 00:28:14.04 ID:RNE5NjJ+0
- 泉北高速鉄道の利用者は、実は過半数が南海までの通し利用。
中百舌鳥下車で御堂筋線乗り換えは結構多いようにも思うし、実際多いんだろうけど
多数派じゃないんだよね
正直、日中は１５分ヘッドで十分だし、関西の郊外路線はどこもそんなもん。
今までの準急５本ダイヤの方が便利だとは思うけれど…。まあ身の丈に合っているとは思う
- 740 ：名無し野電車区：2015/10/14(水) 01:07:45.55 ID:QWfOjW0y0
- まぁでももっと増やしたいんでしょう
- 741 ：名無し野電車区：2015/10/14(水) 01:08:13.68 ID:Qai1mhUN0
- なかもずー河内長野 13.9 途中9駅
なかもずー和泉中央 14.3 途中4駅
- 742 ：名無し野電車区：2015/10/14(水) 01:12:34.77 ID:Qai1mhUN0
- 一回乗り換えを基本としたら、高野線優等を基調に、すっきりダイヤになるんだがなあ
10分ヘッドでね
- 743 ：名無し野電車区：2015/10/14(水) 01:17:44.30 ID:Qai1mhUN0
- 高野線優等がなかもずに止まったら
流れるだろうね
でもね
沿線住民は南海電鉄の家畜じゃないんだよな
ローンスターだったら乗り入れ止めただろうな
でも、運賃は高いまま
泉北沿線再開発もエグいことになってただろう
近代病院は来てただろうか、、、
ハゲタカファンドに売るセンスがなあ
阪急に売って欲しかったかな、、、
- 744 ：名無し野電車区：2015/10/14(水) 06:21:23.64 ID:b1fMY1ua0
- 阪急なんてそれこそ大阪市しか得しない
JRには徹底して敵対戦略を取りよる
- 745 ：名無し野電車区：2015/10/14(水) 06:59:23.64 ID:BvcCCXMC0
- >>743
最後の1行がキチガイ
- 746 ：名無し野電車区：2015/10/14(水) 16:41:28.81 ID:Qai1mhUN0
- >>745
ああ
御堂筋線の両端が阪急子会社という
意味です
南海が腹くくって沿線の活性化に力を入れたらいいんだけどな
南海の片方向輸送じゃあ、１５分ヘッドも仕方ないかな
阪急は阪神間京阪間で両方向に需要があるものね
- 747 ：名無し野電車区：2015/10/14(水) 16:51:52.75 ID:yov7aM6p0
- 中もずさえ来た事なさそうなよそもんが、なんかほざいてるわ
- 748 ：名無し野電車区：2015/10/14(水) 17:02:51.68 ID:Qai1mhUN0
- >>747
わたしのことか？
わたしは今と幼少期は泉ヶ丘とその間は三日市町住民なので
もう、人生が南海高野線なんですよ
- 749 ：名無し野電車区：2015/10/14(水) 17:32:54.80 ID:IvbAsNEv0
- >>639
泉州方面に出るなら、
泉ヶ丘地区北半分、栂地区西半分、光明池地区全域（新檜尾台４丁を除く）、和泉中央地区全域（はつが野を除く)
はそれぞれ、津久野駅、鳳駅、和泉府中駅または泉大津駅までバスで出る方が、乗り換え回数が少ないだけでなく、JR運賃も80円程度安くなる。
三国ヶ丘まで行って混雑の残るJRに乗るより、郊外の駅で空いたJRに乗る方がよっぽどいい。
- 750 ：名無し野電車区：2015/10/14(水) 17:34:08.11 ID:IvbAsNEv0
- ↑
これ全部直通バスの話
- 751 ：名無し野電車区：2015/10/14(水) 17:44:16.78 ID:Qai1mhUN0
- >>750
わたしは、津久野かな
泉北２号線経由が一番いいけど
八田荘団地経由もまあまあ
- 752 ：名無し野電車区：2015/10/14(水) 20:14:57.99 ID:cYxutgP/0
- >>749
バスは時間も不安定だし終バスも早い
できれば使いたくない乗り物だわ
それなら多少不便でも近くの鉄道駅つかう
- 753 ：名無し野電車区：2015/10/14(水) 20:17:54.86 ID:x2fGnSj80
- >>749
電車は安くても南海バスの運賃はぼったくりだからな
- 754 ：名無し野電車区：2015/10/14(水) 20:56:48.30 ID:5x7qoF2G0
- 難波～泉ヶ丘で、週休二日制の場合
6ヶ月の通勤定期買うより、切符を買う方が得なんだな。
休日も電車に乗る人は定期の方が良いかもしれないけど。
- 755 ：名無し野電車区：2015/10/14(水) 21:00:11.31 ID:yGHf8PtrO
- >>753
南海て他社にくらべどれぐらい高いの？
電車は近鉄と同じぐらいだけど。
- 756 ：名無し野電車区：2015/10/14(水) 21:07:51.11 ID:x2fGnSj80
- >>755
スレチだが、初乗りや均一区間の料金は、もっと高いバス会社もある
ただ、南海バスは、3点チャイムが鳴って運賃が上がるときの上がり方がえぐい
和泉府中発いぶき野経由和泉中央ゆき、いぶき野1丁目からいぶき野3丁目の間で100円以上上がる
- 757 ：名無し野電車区：2015/10/14(水) 21:39:23.24 ID:yGHf8PtrO
- >>756
和泉府中～(弥生自治会館前も)いぶき野1丁目、230円
あれ、意外に安い
和泉府中～いぶき野3丁目(和泉中央駅も)、350円
高過ぎwww
いぶき野1丁目～いぶき野3丁目を歩いた…え？5分ぐらいだぞ…
弥生町230円だから、いぶき野は普通の会社なら一律280円ぐらいが妥当だよな…
- 758 ：名無し野電車区：2015/10/14(水) 21:43:17.39 ID:RNE5NjJ+0
- >>754
しかしどうせ定期代なんて会社持ちだからな
- 759 ：名無し野電車区：2015/10/14(水) 21:43:32.76 ID:yGHf8PtrO
- 逆は
和泉中央→いぶき野1丁目、3丁目どちらも170円
弥生自治会館前まで210円
ちゃんといぶき野と弥生町で運賃分けられるじゃないかwww
- 760 ：名無し野電車区：2015/10/15(木) 20:18:08.42 ID:P6z/awpi0
- >>737
泉北線が10分間隔だとすると各停の中百舌鳥での接続なくなるんじゃね？
そうでなければ泉北線内のダイヤは不均等になるな
- 761 ：名無し野電車区：2015/10/15(木) 21:36:23.02 ID:anExrkRX0
- >>753
三国ケ丘経由の場合
自宅最寄りバス停→栂・美木多駅 240円
栂・美木多駅→三国ケ丘 310円
三国ケ丘→長滝 460円
合計 1010円
直行経路
自宅最寄りバス停→鳳駅 420円
鳳→長滝 390円
合計 810円
しかもバス運賃は
栂･美木多駅まで行った場合240円／2km＝120円／km
に対して
鳳まで行った場合420円／10km＝42円／km
全然割高という気がしない。
- 762 ：名無し野電車区：2015/10/15(木) 21:49:47.84 ID:Fyw8jDtZ0
- >>761
住んでる場所にもよるわな
貴殿のように、阪和線沿線に用があり、泉北と阪和線とを結ぶバスの沿線の場合、泉北に出ると泉北と南海高野線が加算されるから、バスで阪和線に出る方が安いよね
しかし、それなら、なぜわざわざ泉北から高野線、三国ヶ丘と大回りするのかと疑問に思う
- 763 ：名無し野電車区：2015/10/16(金) 00:43:52.94 ID:EHvmdR340
- >>760
日中は全列車が直通する(駅員に確認済み)から、堺東で接続あるかと
ただそうなると泉北線内は、今の北野田以南みたいに不均等になるだろうね
- 764 ：名無し野電車区：2015/10/16(金) 19:15:38.89 ID:0CGPgRg90
- ま、ともあれ、もっと早く、区急の終日運転して欲しかったな
もう、泉北離れる予定だし
残念だなあ
最近、中百舌鳥から南海の職員が運転してるね
隣に泉北高速の職員が着いて
- 765 ：名無し野電車区：2015/10/16(金) 19:39:55.97 ID:st3ttVDu0
- 昼間に区急は中百舌鳥利用者をあまりにも無視しすぎかなとは思う
朝は本数多いから遠近分離なのはわかるけど
- 766 ：名無し野電車区：2015/10/16(金) 20:26:01.01 ID:N+74Q3Y70
- 南海としてはこのダイヤでどれぐらい地下鉄ユーザーを自社誘導出来るかだな
収益面で大した効果がなければ、南海は（地下鉄ユーザーにとって）ダイヤを不便にしたっていう悪評を残すだけになってしまう
- 767 ：名無し野電車区：2015/10/16(金) 21:49:25.12 ID:0CGPgRg90
- なかもずに高野線優等(特急も。こうや号はいいけど)列車を止めて
泉北線はなかもず止まり
それが嫌なら大仙公園の横の府道の下に新線建設
ま、その頃は老衰とかで死んでそうだが
- 768 ：名無し野電車区：2015/10/16(金) 21:53:19.16 ID:2SOTKeQx0
- １１０００系が泉北ライナーに使用されるとなると、高野線の特急りんかんの
運転本数は削減されるの？
- 769 ：名無し野電車区：2015/10/16(金) 22:09:42.44 ID:kDHC/5j80
- でもさ、地下鉄でなんば―中百舌鳥って、南海の倍の時間掛かるんだよ
乗ってる奴って、そういう次元じゃ無いような希ガス
- 770 ：名無し野電車区：2015/10/16(金) 22:12:26.59 ID:r72E5tB30
- 当然。
朝ラッシュ時も泉北区急増発により高野線三日市長野発区急、
準急の減便はほぼ確定
２０００系は女性専用車両非設定のため区急にも使えず
各停運用が増える。高野線準急に設定されるかはわからん
- 771 ：名無し野電車区：2015/10/16(金) 22:13:37.15 ID:9/qQMAPA0
- 御堂筋線は難波だけじゃなくて天王寺とか梅田とか新大阪も乗り換えなしで行けるからな
なかもずから乗れば座れるし、かなり安くなるからねえ
- 772 ：名無し野電車区：2015/10/16(金) 23:13:33.99 ID:zYDBkYl00
- 高野線の減便ってあるのかなぁ？
泉北高速の準急が区急に置き換わるだけだから、高野線の区急→準急に置き換わるだけだと思うんだけどな。
じゃないと中百舌鳥だけでなく百舌鳥八幡・三国ヶ丘の本数が大幅に減ることになるからね。
南海の目的は単純に泉北ユーザーの中百舌鳥・三国ヶ丘の乗り換えを阻止したいだけのはずだから、
今南海を使ってる中百舌鳥・三国ヶ丘利用客を地下鉄やＪＲに誘導する減便はないと思うけどね。
- 773 ：名無し野電車区：2015/10/16(金) 23:30:05.97 ID:st3ttVDu0
- >>772
いや、プレス読めよ
- 774 ：名無し野電車区：2015/10/17(土) 00:44:20.98 ID:VuS8YBIs0
- >>773
ラッシュの話ちゃうか？
たしかに泉北区急が増える分、高野準急が増えそうな気がする
さすがに10分に1本の各停だけでは中もず～三国ヶ丘が詰むかと
- 775 ：名無し野電車区：2015/10/17(土) 01:22:10.41 ID:KcxdkhE60
- 三国・百舌鳥八幡・中百舌鳥の利用者は 減便だけではなく 乗り換える手間も増えるんじゃねえか？
難波方面
各駅停車に乗車。
堺東で区間急行に接続？
難波→三国・八幡・中もず
1h/2本の準急に乗れなかった場合
難波から区間急行/急行に乗車。
堺東で 各駅停車に接続？
スレ違いになるが 白鷺以南各駅
準急に乗れなかった場合→堺東乗り換え。
準急に乗れた場合→中百舌鳥乗り換え。
- 776 ：名無し野電車区：2015/10/17(土) 01:26:05.52 ID:KcxdkhE60
- 三国ヶ丘では 準急に狙い乗車する人もいるからな
今まで通り準急待っていて 電車来ねえ・・・
難波駅などでは 泉北車を見て 「準急や乗ったろ！」と思って乗ったら
深井に連れて行かれる見たいな誤乗車やクレームなどの対策はしているのか
- 777 ：名無し野電車区：2015/10/17(土) 01:32:16.42 ID:KcxdkhE60
- 近い内に 地下鉄通勤から泉北線沿線へと変わりそうなんですが
泉北線の朝・夕ラッシュ時（和泉中央方面）は混雑していますか？
具体的な例で上げてもらえると幸いです。
（例 椅子は全て満席。 椅子に空席がある。など）
- 778 ：名無し野電車区：2015/10/17(土) 01:37:01.18 ID:9Cv9Becc0
- どこから何時に？
朝は座席はまず埋まってるけど、６人しか座ってなかったりするので、
詰めてもらえれば座れないことはないね。
帰りは天下茶屋から乗るけど、前の方だとそれなりの確率で座れるよ。
ただ、今度のダイヤ改正でどうなるか分からないよ？
今の混み具合なら、特に特急に乗ろうなんて思えないし。
やる以上は、それなりに特急誘導効果を狙って来そう。
- 779 ：名無し野電車区：2015/10/17(土) 01:43:43.09 ID:KcxdkhE60
- 朝ラッシュ（7:50～8:20)は 中百舌鳥→和泉中央
夕方は 和泉中央(17:30～）→中百舌鳥です。
(もしかしたら 深井駅かもしれません）
- 780 ：名無し野電車区：2015/10/17(土) 01:59:16.29 ID:X8u95ZAX0
- 三国ヶ丘民はそのままjrに乗らないのかなあ
なかもず民も地下鉄に
百舌鳥八幡民は気の毒だけど
- 781 ：名無し野電車区：2015/10/17(土) 02:07:25.36 ID:X8u95ZAX0
- 泉北ライナー
高野線だと河内長野ライナー程度の距離だぞ
金剛に特急止めるってのがなあ
千代田民(大企業の社宅の地)は区急がいいんだろうな
河内長野以遠の人を犠牲にしても
北野田乗り換えの10分ヘッドじゃ嫌なんだろうな
もういい、南海のセンスについて行けない
- 782 ：名無し野電車区：2015/10/17(土) 07:25:41.71 ID:eTxc/1Yk0
- >>772
朝ラッシュ時の高野線上りは三日市発の区急と河内長野発の準急が1本ずつ減便
ただし、泉北ライナーに中百舌鳥以北のスジを取られただけで、泉北区急による減便ではない
泉北区急はあくまで現行準急の格上げ
- 783 ：名無し野電車区：2015/10/17(土) 11:06:02.05 ID:q00sbZhZ0
- 市交は泉北の客を南海から奪おうとは思ってないでしょ
阪和線の普通本数激減でただでさえ御堂筋線の客は増えてるのに
- 784 ：名無し野電車区：2015/10/17(土) 11:26:14.26 ID:0HsjKZ1R0
- >>782
朝の優等2本はでけーんだが
- 785 ：名無し野電車区：2015/10/17(土) 16:18:53.77 ID:X8u95ZAX0
- 泉北ライナーなんて
愚の骨頂だろ
愚かとしか言いようがない
そんなんだから、維新のような連中に付け入られるんだよ
- 786 ：名無し野電車区：2015/10/17(土) 16:28:08.02 ID:K8dcC2K30
- >>785
なんでも持論なしに否定だけなんだな
こないだの住民投票と同じだ
- 787 ：名無し野電車区：2015/10/17(土) 17:09:07.34 ID:A/9vJqCQ0
- 維新へのお礼じゃないの？
南海は関空に力を入れていても関空の不振で大変だった
そこに橋下が登場し伊丹の規制強化と関空の振興を国にやらせた
結果南海は大いに甦った訳
あと泉北は維新への支持も高い地域なのと維新が特急を民営化の時に要望していたのも関係しているかも
とりあえず、維新によってもっとも利益を得たのは南海
空港行政と言うか関空の発展には維新は大いに貢献していると思う
売却先候補でゴタゴタがあったものの泉北を民営化できたのも良かった
- 788 ：名無し野電車区：2015/10/17(土) 17:37:09.43 ID:R2Tvjc4x0
- 泉北ライナーは昼間時の利用率が良くなければ、朝夕ラッシュ時と２２時～２３時台の
運転になるかも
- 789 ：名無し野電車区：2015/10/17(土) 17:49:03.03 ID:L7uWqpBn0
- さすがに南海単独で、泉北買取の資金が用意するのは大変なわけだけど
民営化の話が出て融資の元が現れたんだよ。南海としても、そりゃ目が真剣になる。
外資に売られかけても南海が強気だったのは、そこで簡単に諦めて折角の融資をフイにする必要はないわけで…
当初、区間により乗継割引が異なる予定が、例の外資騒ぎで一律に80円(実際は100円)と
更なる大盤振る舞いも（なので深井や泉ヶ丘～三国ヶ丘などの近距離が非常な恩恵を受ける事に）
今回のダイヤも、特急の運転も、泉ヶ丘の再開発もすべて本気なわけで。難波に匹敵するような
力の入れようで、泉北に傾注した組織まで立ち上げてるから、よほど凄い融資がついたことが分かるかと。
- 790 ：名無し野電車区：2015/10/17(土) 17:58:53.77 ID:D8SHmivI0
- 昼間も運転して利用率を上げるべきです。
- 791 ：名無し野電車区：2015/10/17(土) 18:02:45.84 ID:19Tq6i+r0
- >>787
南海は維新のせいで振り回されたという立場だよ。
- 792 ：名無し野電車区：2015/10/17(土) 18:24:45.51 ID:yFkQ27qc0
- >>789
強気って・・
それこそ強気に出ていい場面に30億も余分に支払った南海だよ
維新のメンツを立てる為だけに電車何十両分の金をホイホイ出しちゃうお人好し
- 793 ：名無し野電車区：2015/10/17(土) 18:43:03.39 ID:19Tq6i+r0
- 維新のメンツを立てるためというより、仕方なかっただけ。
- 794 ：名無し野電車区：2015/10/17(土) 18:45:23.43 ID:9+vq+UPc0
- >>792
その余分も融資されるから
本気になったという訳。
- 795 ：名無し野電車区：2015/10/17(土) 19:44:31.49 ID:X8u95ZAX0
- 融資ですか
どこが溶けたのかなあ
年金？
などと意地悪なことを、、、
- 796 ：名無し野電車区：2015/10/17(土) 20:14:40.34 ID:PLRaQ9Pr0
- >>787
維新は南海に売ろうとしなかったわけだが
- 797 ：名無し野電車区：2015/10/17(土) 20:45:26.74 ID:at4Q3TVH0
- 高く売るための当て馬じゃね？
じゃなきゃ自分とこの議員が反対でアピールしたりしないでしょ
劇場型政治の手口のような
- 798 ：名無し野電車区：2015/10/17(土) 20:55:59.64 ID:6WwxbeFC0
- >>788
泉北ライナーはもとからラッシュ時だけの予定だろ
- 799 ：名無し野電車区：2015/10/17(土) 21:04:55.71 ID:m2vzONg70
- 光明池駅は堺市と和泉市の境界線が近くを通ってるんだな
駅は堺市にあるがダイエー光明池店は和泉市にある
しかも境界線の引き方が変わってて順当に府道沿いに引くとダイエーは堺市に来るがダイエーの部分だけ和泉市になるように引いてあったりする
- 800 ：名無し野電車区：2015/10/17(土) 21:32:33.28 ID:YQoUjoFH0
- >>798
使用車両が11000系1本しかないので、ラッシュ時は1往復しか出来ない。
たぶん、こうや・りんかんとセットで2時間おきに1往復だと思う
（難波駅をn時に泉北ライナー発車→n+1時にこうや又はりんかん発車→n+2時泉北ライナー発車…これの繰り返し）
- 801 ：名無し野電車区：2015/10/17(土) 22:33:51.99 ID:X8u95ZAX0
- >>800
１１０００系は２連化と一般車との併結可能改造するべきだな、せめて
- 802 ：名無し野電車区：2015/10/17(土) 22:40:55.07 ID:X8u95ZAX0
- 維新関連の話は選挙が近いので、わたしは控えます
ただ単に、高野線も含めて緩急１０分ヘッドがいいなあと思う次第です
- 803 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 00:21:40.39 ID:crNywEyO0
- >>800
片道30分しかかからないから朝ラッシュ時だけでも2往復可能
- 804 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 01:36:23.15 ID:wqsmx80N0
- >>798
昼間に寝かせといても仕方ないので昼間も走るだろう
乗車率は悪いだろうが宣伝目的でやると思う
- 805 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 04:31:54.69 ID:Gpt21ybD0
- サザンラピートがらがら特急大好きな南海にとって泉北ライナーの乗車率なんか気にする理由がない
- 806 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 04:53:12.45 ID:9ViFVW400
- もう時代は3扉じゃないかな
東京は異常だよ
3扉にしたらロングシートでも座席数増えるし
転換クロスもありでしょう
難しいか
- 807 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 04:57:05.11 ID:9ViFVW400
- しかし、どうして私は鉄道が好きなのだろうか？
ブルートレイン復活しないかなあ
- 808 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 08:32:55.20 ID:iNhDP7eY0
- 北陸新幹線ができて不便になった日本海側に
南大阪から分割併合しながら乗り換えなしで行けるブルトレ。
新幹線が関西に来ない今、そっちの路線しかない。
- 809 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 09:05:58.14 ID:9ViFVW400
- 車椅子で利用する方の身になれば、直通運転は必要なのだろうなあ
10分ヘッドもいいけど
ふと思った
- 810 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 09:24:33.83 ID:XjdYNysC0
- >>739
その通りだね。鉄ヲタってなぜか、泉北の客は大半が中百舌鳥で地下鉄直通すると思ってるけど
実際は南海直通の方が多いんだよな。あと、客の目的地の多くが梅田だと思うのも鉄ヲタの特徴。
南海でも天下茶屋乗り換えが増えていることでわかるように、梅田が目的地の比率は高くないし上がってもいない。
中百舌鳥は高野線北野田方面との乗り換えもあるから、泉北区急はラッシュ時のみにして
昼間は全て準急のままがいいと思う。
三国ヶ丘と百舌鳥八幡は通過にし、ラッシュ時に有料特急を走らせればそれだけで地下鉄への競争力は高まる。。
代わりに高野線急行は阪和線との乗り換えのために三国ヶ丘に停車させたらいい。
- 811 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 09:44:09.99 ID:/J8KdTbo0
- >>810
南海直通のほうが多いとは言っても、6:4くらいでほぼ拮抗しているからね
- 812 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 09:50:44.94 ID:KqEElgs90
- >>811
高野線は8:2くらい？
泉北もそれくらいに持って行きたいと思ってるんでしょ
まずは非定期客から様子見で、成功したら定期も値下げで
- 813 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 10:00:06.56 ID:XjdYNysC0
- >>811
中百舌鳥下車のうち高野線乗り換えもあるから、御堂筋線乗り換えはそこまで多くないだろう。
天下茶屋停車以後、中百舌鳥乗換比率は少しずつ減りつつある感じもする。
>>812
初乗り運賃が二重でかかる泉北線はともかく、高野線から地下鉄に乗り換えて大阪市内へ行くメリットはほとんどない。
- 814 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 10:05:13.02 ID:XjdYNysC0
- 中百舌鳥方面行に乗っていると、泉ヶ丘で下車する人が多い。それだけ泉ヶ丘が泉北エリアの拠点になってるということだろうな。
- 815 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 10:58:47.19 ID:/J8KdTbo0
- >>813
いや、6:4というのはデータ上での話
- 816 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 11:19:30.15 ID:JNmw724P0
- 三国ヶ丘や中百舌鳥で客が逸走しないために優等の本数減らすとかバカバカしい
三国ヶ丘や中百舌鳥の駅周辺自体が南大阪で数少ない今後発展するエリアなのに
そのエリアの客をみすみす逃すことになるのがわからないのか
- 817 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 11:41:27.74 ID:Aa39HqkO0
- 中百舌鳥厨・三国ヶ丘厨
- 818 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 11:51:55.27 ID:kEDAXFp10
- >>815
実際7:3程度
- 819 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 12:18:00.79 ID:WDXFy7yq0
- 統計を否定か(^ω^)
- 820 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 12:20:41.09 ID:7Z7Qi+zC0
- >>816
残念ながら、いまとなっては開発余地も無いし今以上に発展することは無い
中百舌鳥は開発が進めば優等停車も視野にあったものの、周辺の地権がややこしくて大型開発がこけた。
三国ヶ丘は地形的にも土地がなく、周囲は住宅街なので西北みたいにはならんわ
- 821 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 12:26:55.96 ID:e35ZCmQn0
- >>816
駅前が空き地なのは、発展の余地とは言わん
- 822 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 13:29:51.12 ID:ArIvCw540
- 空き地がなくても再開発ならできる
中百舌鳥は御堂筋線の始発駅ってことでポテンシャルは高い
泉北ニュータウンの家を売って中百舌鳥といった交通至便なとこに引っ越してくる人が後をたたない現実がある
今までの泉北は南海と御堂筋線の2ウェイアクセスに魅力を感じてみんな引っ越してきたのに
わざわざ一方の乗り換えを不便にさすとはね
目先の利益しか考えない南海は泉北ニュータウンの発展なんて考えてないでしょ
- 823 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 13:34:38.46 ID:AsTXrbFM0
- >>820
たしか西武百貨店が頓挫したんだっけ？
- 824 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 14:18:39.68 ID:7Z7Qi+zC0
- 昼間に関して言えば、泉北⇔中百舌鳥は5本が4本に減便になったとはいえ、トータル本数増やしてるんで、そこまで悪くはないとは思うけどな
泉北線内の利用も当然あるわけで
中百舌鳥乗り換えたい層を線内各停、南海直通客を区間急行に分離するラッシュのダイヤの考え方は悪くないと思う
いままでどっち付かずの準急がババ混みだったので
- 825 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 14:27:27.14 ID:VGQhRq420
- >>822
昼間の利便性が少々悪くなっても問題ない。ベッドタウンは朝夕の通勤の利便性で価値が変わる。
- 826 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 14:51:59.11 ID:BPxvb9st0
- 中百舌鳥通過ってことは
河内長野以南→急行→堺東→区急→泉ヶ丘方面
ってことか
- 827 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 14:57:24.97 ID:7Z7Qi+zC0
- >>826
堺東～中百舌鳥はわりと距離あるから、北野田で各停に乗り換えたほうが早いと思う
- 828 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 16:49:00.82 ID:EHbqnAgc0
- >>826
その方向の流動がどれだけあるか、だな。
- 829 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 17:16:22.29 ID:kEDAXFp10
- 北野田からバスで泉北方面へ向かった方が早い
- 830 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 17:50:45.97 ID:jVuKIfso0
- 極楽橋行き夜行列車を運行すべき
- 831 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 17:54:59.75 ID:TM50vWus0
- 極楽ゆきに見えた
- 832 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 18:04:50.49 ID:cLlRKo1U0
- >>826 >>827
深井→北野田以遠だと現行でも、後続を待たずに堺東まで区急で上った方が早いことがある
あと泉北～白鷺以南で乗る人って、かなり学生が多いと思うよ
- 833 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 18:41:00.64 ID:YXWiSYdh0
- >>819
統計書なんかでの高野線～泉北線直通というのは
連絡定期と、連絡切符購入者の合計。回数券は中百舌鳥で一旦下車しているとカウントされる。
また、乗り越しや企画券なんかも直通にカウントされないから、実態数として
直通客は少なく統計されていることになるよ。
ちなみに統計上の割合だと、6.5：3.5位の割合。
そこに未カウント分を加味すると、7割を超えたとかいう数字になってくる。
これも乗継割引拡大前の数字だから、更に今は増えている可能性も。
- 834 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 21:14:26.99 ID:IbWYKO1W0
- 泉北ライナーが深井に停車しないのはなぜ？
深井通過なら栂美木多も通過じゃないの？
- 835 ：たびのはな：2015/10/18(日) 21:19:09.69 ID:CwpZEMjN0
- 今迄御堂筋線10両の1本から2本の乗客が高野線や泉北線各１本へ乗り換えていたが、
今後は中百舌鳥発の間隔がかなりあくため、
御堂筋線10両2本から3本の乗り換え客が、長時間待たされ、中百舌鳥駅のホームは人
であふれ、、
ただでさえまがりくねり見通しが悪い中百舌鳥駅を高速で通過する電車による人身事故がふえそう。
乗り降りに要する時間も1停車あたり相当長くなりそう。
三国ヶ丘駅もホームが狭く、今でも急行に飛ばされそうだがさらに悪化しそう。
こちらも事故が頻繁に起こらなければよいが。
事故が起きるまでダイヤ面の対策を講じそうにないなぁ。
御堂筋線なかもず駅1日約10万人の乗客がさばけるだろうか？
事故や遅延が慢性化しそうなダイヤだ。
- 836 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 21:34:31.23 ID:XNPCq7uw0
- 南海はホームドアは作んないのかね
確かになかもず・三国ヶ丘は何か怖い
- 837 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 21:40:23.15 ID:Vo4UzamQ0
- やはり６本が無難かな。
- 838 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 21:44:44.04 ID:crNywEyO0
- >>834
深井～難波の所要時間が20分程度だから
- 839 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 22:05:24.78 ID:kEDAXFp10
- >>836
一応8000以降は設計上で
ドア配置や信号保安機器など可動柵対応を考慮
- 840 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 22:53:50.12 ID:wqsmx80N0
- >>835
御堂筋線中百舌鳥駅の利用者の大半は中百舌鳥周辺の住民だから
10万人が南海のホームに降り立つわけじゃないから…
そもそも10両編成の電車が、っていっても中百舌鳥は終点だからガラガラで到着するんだぞ
- 841 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 23:18:53.36 ID:Sp9hpvps0
- >>840
夕方以降はガラガラじゃないけどな。
- 842 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 23:49:43.68 ID:wqsmx80N0
- >>841
とはいえ、それ全部泉北に乗るわけじゃないからな
- 843 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 23:53:45.68 ID:+6ErpqwU0
- 大阪や堺と言った大都市や周辺都市はある程度の纏まった本数はいるかな。
- 844 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 23:58:30.66 ID:wqsmx80N0
- >>841
てか、そもそも夕方は泉北も中百舌鳥始発各停設定して本数増えるから
- 845 ：名無し野電車区：2015/10/19(月) 00:20:24.87 ID:2a2wYi0+0
- 区急の分増便されるのか？
- 846 ：名無し野電車区：2015/10/19(月) 01:08:20.92 ID:QS/YL+Y20
- 乗降人数は、乗車＋降車の合計。
全員が往復使うわけではないものの、概数として実際の人数はその約半分な。
で、レスされてるようにその全員が乗り換えるわけではない。
そもそも、御堂筋線中百舌鳥だけで10万人乗降者もいない。
>>835が書いている事は、さすがに滅茶苦茶すぎる。
- 847 ：名無し野電車区：2015/10/19(月) 01:52:20.41 ID:KJ6Ggvhu0
- 和泉中央～深井→なかもずで御堂筋線に乗り換える人ってみんなどこ行くの？
- 848 ：名無し野電車区：2015/10/19(月) 02:59:02.05 ID:3R2FaQ8X0
- 梅田でしょ
- 849 ：名無し野電車区：2015/10/19(月) 11:33:43.73 ID:2a2wYi0+0
- 難波以外じゃないか？
- 850 ：名無し野電車区：2015/10/19(月) 12:03:00.51 ID:tjMGsK190
- >>847
新金岡や北花田など
- 851 ：名無し野電車区：2015/10/19(月) 12:04:27.75 ID:feFmBmTu0
- 最終到達地が梅田としか考えられないのは如何なものか
大阪市内都心部でオフィスが集積しているのは
梅田や難波より淀屋橋や本町
さらに四ツ橋筋や堺筋そして大手町など
梅田や難波は最終到達地というより
そこを起点に郊外の目的地などへ向かうための結節点
- 852 ：名無し野電車区：2015/10/19(月) 12:47:41.43 ID:XSFGkCeT0
- 北浜だの長堀橋だのあの辺りも通勤需要は多いだろうが、泉北沿線からだと天下茶屋経由より中百舌鳥～動物園前経由になるんだろうな
- 853 ：名無し野電車区：2015/10/19(月) 20:29:31.05 ID:n5OMIqDP0
- 平成元年に江坂に通ってた。
- 854 ：名無し野電車区：2015/10/19(月) 21:56:06.28 ID:4348zKVe0
- 中百舌鳥は全停にした方が南海と泉北の乗務員が交代出来て合理的じゃね？
区間急行が中百舌鳥を通過するため会社境界駅で乗務員の交代が出来ず光明池まで南海の乗務員が乗ってる
会社境界駅通過による越境乗務は他に北陸新幹線のかがやき号（上越妙高駅が境界駅だが通過するため長野駅で交代）や津軽海峡線の全列車（中小国駅が境界駅だが蟹田駅で交代）位か？
- 855 ：名無し野電車区：2015/10/19(月) 22:36:47.33 ID:JRrUOfvs0
- >>854
もう交代がなくなるから、今更すぎる
- 856 ：名無し野電車区：2015/10/19(月) 22:40:04.37 ID:tfP8KRji0
- >>854
阪神・山陽赤直通特急・山陽特急 阪神（神戸高速）・山陽の境界駅の西代通過
直特は高速神戸で乗務員交代、
それ以外は列車の終点（須磨浦公園、三宮）まで乗り入れだったような
- 857 ：名無し野電車区：2015/10/19(月) 22:45:03.85 ID:O1iI65ah0
- 泉北高速は南海グループなんだから、乗務員が中百舌鳥から先行っても大した問題じゃないだろ
- 858 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 02:59:17.28 ID:Cx4RYAMf0
- >>853
代々木か？
- 859 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 06:27:39.02 ID:fAIKqd/mO
- なかもず駅に停車して客用の扉開けんかったらいいのでは？
- 860 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 06:44:52.42 ID:W/17fWdu0
- バスみたいに中百舌鳥では客は乗車のみできれば、
地下鉄に流れずに済んでいい。
- 861 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 08:14:38.91 ID:wLlfu1bB0
- 新しいダイヤの発表はいつや？
- 862 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 13:36:54.98 ID:4BUhm4ky0
- >>851
それでも最近は淀屋橋・本町もかつての威光はないな。
大阪のオフィス環境でいうと梅田もかなりのウエイトを占めるよ。
>>852
南森町まで通ってるけど、御堂筋乗換で中百舌鳥から動物園前経由一択。
休日もどっか出るなら御堂筋で。高野線なんか高校以来10年近く乗るのはほぼないわ。
- 863 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 14:04:35.44 ID:Zr4QRwmx0
- 天下茶屋乗換えの方が、中百舌鳥・動物園乗換えより圧倒的に速いし
乗り換えも楽だから、南森町や北浜近辺へ通う場合に
天下茶屋乗換選択してる人も多いな。
- 864 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 14:06:12.31 ID:x0Xo0M9W0
- >>860
中百舌鳥駅単独利用客もそれなりに多いんだけどな。
- 865 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 14:45:06.36 ID:gQo/FwnE0
- >>863
その天下茶屋まで直行する準急が大減便だからなぁ。
泉北から南海直通する客はいくらか増えるかもしれんが、中百舌鳥駅周辺住民で今まで南海利用してた層はもう南海使うメリットなくなったな
- 866 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 17:49:08.01 ID:sTcDdIkm0
- 接続パターンを上手くすれば有効本数は増える
そもそも10本/hはどう見ても過剰だったんだから、減便は仕方ない
というか、8本/hでもかなり恵まれてるレベル
- 867 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 19:01:02.80 ID:M3RfKvyg0
- >>866
恵まれてるとか適正かとかそういう問題じゃねーから
今より不便になるから客が御堂筋線に流れるだろうな、って話
- 868 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 19:19:08.02 ID:yRUBITLm0
- 人数も減ってきてるんだし、JRの快速みたいに3扉車にしてクロスシートにしてほしいな。
- 869 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 20:50:26.99 ID:XGVQJO4V0
- 土曜・休日ダイヤで泉北高速線光明池ー中百舌鳥間の朝の泉北車両の回送運転を各停に変われば
- 870 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 21:55:00.19 ID:sTcDdIkm0
- >>867
有効本数は増えるって書いてるんだが
- 871 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 22:29:35.38 ID:saukYNFz0
- >>870
有効本数とか大半の利用者はそこまでダイヤ見てないし、
「ああ、準急が半分以下に減ったんだな」と思う
で、他の駅と違って不便になったと感じれば隣の路線に乗れるからね
あと、有効本数8本とか言ってるけど、このうち準急が各停を堺東で抜くダイヤだろうから6本だからな
- 872 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 22:41:50.86 ID:Cx4RYAMf0
- 車椅子の乗り換えのことを考えないでいいなら
泉北線はなかもず折り返しでいいよ
急行をなかもずに停車させたらいいんだから
ラッシュ時は通勤急行とでも銘打って通過させたらいいじゃん
特急はこうや以外はサザン方式にすれば
ダイヤ編成も楽でしょうに
1990年代の社長が悪いんだよ
ラッシュ時もなかもず停車の区急でいい
それより、急行は金剛通過だろうに
- 873 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 22:43:57.90 ID:Cx4RYAMf0
- 社会が成長していく(産めよ増やせよとか帝国主義的な時勢)では
企業活動もエンジンになるかもしれないが
…
やめとこう、虚しいだけだ
- 874 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 22:48:09.71 ID:XJDNzSq00
- 三国ヶ丘や中百舌鳥から難波へは、堺東で待ち、わざわざ乗り換える手間がわずらわしい。
乗り換えるとまず座れないことを考えると、各停が増えても不便で利用価値全くなし。
三国ヶ丘や中百舌鳥から南海を利用していた客がJRや始発の地下鉄へ流れそう。
不便になって料金が高いから、堺市で唯一人口が増え乗降客が増加しているこの地区の利用客は南海利用をやめる人がかなりいそう。
- 875 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 22:55:55.44 ID:sTcDdIkm0
- 何か中百舌鳥、三国ヶ丘の利用者が理由つけて文句言ってるだけにしか見えん
いい加減しつこいわ
- 876 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 22:58:37.94 ID:sTcDdIkm0
- >>871
緩急接続なんて多くの路線でちゃんと定着してるんだが
さすがに利用者をなめすぎ
- 877 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 23:10:26.61 ID:XJDNzSq00
- 御堂筋線なかもず駅 平成24年11月 78,5 99人
平成25年11月 79,324人
平成26年11月 80,923人
堺市内で堺東駅を最も乗降客が多く、3年連続増加。
2位の堺東駅より22,000人多い。
- 878 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 23:11:31.80 ID:saukYNFz0
- >>876
利用者を舐めてるのは南海だろｗ
今まで直通5本だったのが、2本に大減便なんだから
元々各停しか停まらない駅で緩急接続が定着してるのと、他の並行路線もあって競合状態にある駅で、
かつ今まではそれなりに速達サービスが提供されていたのを半分以下にするのでは全然状況が違う
- 879 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 23:14:46.99 ID:saukYNFz0
- とはいえ、泉北が絡まない純粋な南海中百舌鳥駅の乗降客数は2.2万人
南海の駅としては上位クラスにはなるが、この2.2万人のうち結構な割合で高野線から御堂筋線の乗り換え客だから、
純粋に中百舌鳥駅周辺に住んでて南海を利用して、かつ難波方面等の御堂筋線との競合区間で利用している客って、
実際は数千人しかいないと思われる。隣の百舌鳥八幡が4千人だから、中百舌鳥から乗って都心3駅まで出る人って5千人くらいじゃないかなｗ
だとすれば、準急5本も停める価値がないと判断されても、まあある意味仕方ないとは言える
- 880 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 23:16:36.85 ID:XJDNzSq00
- 準急が減って、できた難波行き各停はいらん。
- 881 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 23:23:58.20 ID:XJDNzSq00
- 準急以下が止まる駅で、三国ヶ丘が乗降客数1位、中百舌鳥が2位。
ここへ停車しないなんてありえない。
- 882 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 23:25:01.90 ID:sTcDdIkm0
- >>878
例えば、緩急の接続ではないが、京阪電車は土居～野江から北浜・淀屋橋間の直通列車を、
ここ数年で6本/h→2本/h→0本/hと大減便したんだよ
普通に定着してしまったし、利用客の大きな減少も見られない
同じ京阪で言えば、大和田～西三荘から京橋～淀屋橋への直通列車を6本/hから0本/hにして、
すべて緩急接続で対応するようになったこともあったな。
かたや、南海の三国ヶ丘を見てみれば、そもそもこの駅は難波方面への指向性が弱い駅だ。
だとすれば、一見利用客の総数は多いが、この駅から難波方面へ向かう利用客に絞って言えば、大していない。
それならば、別に平凡な小駅として扱い、無理をしてまで直通列車を設定する必要もないだろう。
- 883 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 23:26:16.80 ID:sTcDdIkm0
- 訂正
大和田～西三荘から京橋～淀屋橋
→大和田～西三荘から京橋～中之島
- 884 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 23:27:42.66 ID:XJDNzSq00
- 準急減らすなら各停は0でいい。各停利用価値なし。
- 885 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 23:30:10.47 ID:WOfbJ55I0
- 高野線のダイヤ乱れたときってどうなるんだろう?
現在は高野線が運転見合わせしたら泉北線は線内折り返し、
運転再開後もダイヤが平常に戻るまで泉北線は線内折り返し＆準急は運休、
泉北沿線から難波方面は中百舌鳥と堺東の二回乗換が基本になっているけど、ダイヤ改正後は直通運転が入り乱れるからどのように対処するのだろう?
- 886 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 23:32:02.25 ID:XJDNzSq00
- 堺東以遠は各停なしで十分。
- 887 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 23:34:20.27 ID:XJDNzSq00
- 堺東も難波への指向性ない。
- 888 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 23:37:26.24 ID:sTcDdIkm0
- >>887
堺東も難波方面への指向性は弱い方だが、何より絶対数が多い
両方面に多くの利用客がいるのが堺東。
- 889 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 23:37:30.61 ID:XJDNzSq00
- その通り。堺東も難波への指向性ない。三国ヶ丘や中百舌鳥と同じ列車のみ停車で問題なし。
- 890 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 23:38:44.13 ID:sTcDdIkm0
- >>889
「絶対数が多い」って日本語が分からんか？
- 891 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 23:39:37.48 ID:saukYNFz0
- >>882
当たり前だろ京阪沿線は京阪以外に選択肢が無いんだから。
（谷町線は近接はしてるが、全く同じ位置ではないし、そもそも天満橋以外で谷町線と行き先が異なる）
中百舌鳥という南海と御堂筋線が同居しててかつ、難波という大ターミナルにへ至るという立地、
そして「南海の方が5分早いけど10円高い」という絶妙な競合条件だから、言ってるわけ。
勘違いしないでほしいんだけど、別に文句を言ってるわけじゃないよ？
「今まで直通の準急が5本もあったから、「難波まで10円高いけど少しだけ早い南海をあえて利用してた」人が
今後は御堂筋線に移行してしまって、南海は客を逃すだろうなあ…っていう“推測”をしてるだけだ。
南海としては、中百舌鳥の客が減っても、その分泉北の客を増やせるから大丈夫という認識なのかね
あと、三国ヶ丘の話はしてねーから
- 892 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 23:43:02.55 ID:saukYNFz0
- ＞京阪電車は土居～野江から北浜・淀屋橋間
こんな需要、京阪以外にルートが無いんだからどんなに不便にしても客は減らない。
鉄道はそういう強気のダイヤ変更しても客が離れないという業態
「中百舌鳥」はその例外だという話をしているんだが、まだ分かってもらえないのか。
南海が運賃も早さも勝ってたら、多少不便にしても御堂筋線には流れないだろうけど、
運賃で負けててわずかな所要時間差で勝ってたのを、乗り換えさせて所要時間差で同等にさせたら
閾値を跨いでしまうよっていう危惧をしてるんだよ
- 893 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 23:45:14.19 ID:XJDNzSq00
- 絶対数や両方向にいるのは三国ヶ丘や中百舌鳥も一緒。成長してる駅を切り捨てる判断は、JRや地下鉄の一人勝ち増長のためだなあ。
- 894 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 23:46:15.41 ID:sTcDdIkm0
- >>891
三国ヶ丘も中百舌鳥と同じ状態だと考えて良い
あと、京阪沿線と谷町線は、利用客数という数字に現れるほどの相当な競合がある
目的地が違うとか、ちょっと離れてるとか、地図だけの話をしても仕方ない
＞中百舌鳥の客が減っても、その分泉北の客を増やせるから大丈夫という認識なのかね
そもそも、利用状況から考えて、まず減らないだろうね
- 895 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 23:46:59.03 ID:sTcDdIkm0
- >>893
三国ヶ丘は両方向にいない
圧倒的に河内長野方面への利用者が多い
適当なことを言うな
- 896 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 23:51:02.15 ID:saukYNFz0
- >>894
阪和線と高野線は市内までの運賃で大差つけて負けてること、
またそもそもターミナルが全く異なることから三国ヶ丘駅からの競合は思ってるほど無い
＞京阪沿線と谷町線は、利用客数という数字に現れるほどの相当な競合がある
野江と野江内代の中間地点に住んでる人が梅田に出るときに京阪を使うことは絶対に無い。
逆に京橋や淀屋橋に出るときに谷町線に乗ることは絶対に無い。
行き先が違うということは大きな差だぞ。
その証拠に、京阪がダイヤ変えても駅利用者数はほとんど変わってないだろうが
- 897 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 23:51:35.92 ID:XJDNzSq00
- 南海中百舌鳥もここ数年増えていたのに、１時間当たり準急2本、12分間隔から30分間隔のド田舎扱いじゃ、客は逃げる。
- 898 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 23:55:49.38 ID:XJDNzSq00
- 三国ヶ丘はせんしゅうから難波へ向かうかずはかなり多い。いい加減な反撥するな。
- 899 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 23:58:52.64 ID:sTcDdIkm0
- >>896
＞野江と野江内代の中間地点に住んでる人が梅田に出るときに京阪を使うことは絶対に無い。
＞逆に京橋や淀屋橋に出るときに谷町線に乗ることは絶対に無い。
何をもって言い切っているのか理解に苦しむが、
京橋に到着する普通列車を見ていれば、そういう事実はないと言える
- 900 ：名無し野電車区：2015/10/20(火) 23:59:33.33 ID:sTcDdIkm0
- >>898
多くない
数字的には、三国ヶ丘から難波方面への利用客数は、
初芝から難波方面への半分くらいしかない
そのレベル
- 901 ：名無し野電車区：2015/10/21(水) 00:02:35.16 ID:WaMA+MdV0
- 三国ヶ丘から堺東利用者だけでもかなりいる。
- 902 ：900：2015/10/21(水) 00:03:15.15 ID:aEgNKzWB0
- >>901
そういうデータはない
憶測で物を言うな
- 903 ：名無し野電車区：2015/10/21(水) 00:06:51.85 ID:NHDM9uqf0
- >>899
お前はストーカーか何かか？
それぞれの乗客の交通需要の発生地点と目的地がわかるのか？
「野江からのって京橋で降りる人」の中には
・そもそも京橋が目的地
・京橋から環状線天王寺方面にのる
・環状線で大阪まで行くが、大阪駅からJRに乗り換えて神戸方面等に行く
・最終目的地が圧倒的に東梅田より大阪駅の方が近い
・家が野江駅より南側にあり、500mは遠い野江内代まで行くのは面倒
・京橋までの通勤定期があるため、あえて安いルートにした
等も含めて多種多様な需要がある。
あくまでも「野江と野江内代の中間地点に住んでる人が梅田に出るとき」というすごく限られたパターンの話をしてるが、
行き先が違う路線が競合状態になることは殆どないと言っていいぞ。もうこれが理解できないというのなら、前提認識が大きくズレてるからあなたとは話にならない
- 904 ：名無し野電車区：2015/10/21(水) 00:13:48.14 ID:aEgNKzWB0
- >>903
＞それぞれの乗客の交通需要の発生地点と目的地がわかるのか？
「絶対に無い」と言い切ることこそ、交通需要を隅から隅まで見ていることになるが、それはいかがか
＞行き先が違う路線が競合状態になることは殆どない
いや、普通にあるよ
今話題にあがっている京阪間に絞って言っても、多種多様な競合があるとされているが、
その多くは目的地が互いに微妙にずれている
- 905 ：名無し野電車区：2015/10/21(水) 00:14:36.62 ID:WaMA+MdV0
- 三国ヶ丘から難波方面も、初芝から難波方面も同じ方向、
三国ヶ丘から堺東利用も同じ方向。
それをいいたかっただけ。
- 906 ：名無し野電車区：2015/10/21(水) 00:25:56.20 ID:NHDM9uqf0
- >>904
理論上は絶対に無い。
実需用として不可解な経路を選択する人は確かに存在するが、それは
「他のルートを知らない」「京阪に乗る事に異常な効用を感じている」等の要員が原因
後半何言ってるかわからない
あなたとわたしで「競合」の認識がずれているね
ここでは、私は「ダイヤの内容による乗客の他路線への移転」を指しているのであって、
「大阪から京都に行く人が京阪を使うか阪急を使うかJRを使うか」という問題で、「七条に用事があるから京阪を使う」みたいなことを指しているのではないのに注意してほしい
わかりやすく極論を言うと、御堂筋線の本数が1時間に1本になったら、中百舌鳥駅の利用者は激減すると予想できるが、
これを「（ダイヤによる）競合」と呼んでいる
- 907 ：名無し野電車区：2015/10/21(水) 00:36:09.60 ID:aEgNKzWB0
- >>906
＞理論上は絶対に無い。
そのような理論は初耳なので、具体的に理論を示してほしい
JR、阪急、京阪の例で言うと、三者が全く同じ所を通っているわけでもないが、
ダイヤ面、あるいはサービス面で競合している。
例えば、阪急のノンストップ特急「京とれいん」に対する京阪の特急「洛楽」号のように
当然、中百舌鳥駅においても競合はある。
ただ、通勤路線における（昼間の）直通が緩急接続に置き換わった程度で、そのバランスが大きく崩れることはないし、
そもそもその利害を被る利用者が限定的であるから、影響はないだろう
- 908 ：名無し野電車区：2015/10/21(水) 02:06:28.76 ID:XUDADRfj0
- 三国ヶ丘～中百舌鳥
これまで、上りは準急と高野線優等が続行だったので、難波へは実質5本/時
下りは、10本/時
改正後は、準急2本、と堺東乗り換え高野線優等が4本
白鷺以遠が5本/時から4本/時に減便だけどね
- 909 ：名無し野電車区：2015/10/21(水) 02:14:34.47 ID:XUDADRfj0
- 堺東～難波と和泉中央～深井
から
天下茶屋、新今宮、難波
へが、5→6本
後は5→4本
そういう事なんですよね
高野線は、競合なし故、減便、減車もするかも
泉北線も、大阪市3駅方面以外は、減便、減車もあるだろう
ま、泉北線内の移動が多くなるかも
って、なるかよ
みんな車だろう
泉ヶ丘には電気屋さんもないぞ
和泉中央か光明池に行くんだからな、、、
- 910 ：名無し野電車区：2015/10/21(水) 02:30:58.50 ID:XUDADRfj0
- 間違った
中百舌鳥～三国ヶ丘
から
堺東～難波
も
6本/時
ですね
- 911 ：名無し野電車区：2015/10/21(水) 02:43:41.05 ID:XUDADRfj0
- (難波～堺東)
と
(三国ヶ丘～中百舌鳥)、(深井～和泉中央)
6本/時
(難波～堺東)、(三国ヶ丘～中百舌鳥)、(深井～和泉中央)
と(白鷺～河内長野)
4本/時
(三国ヶ丘～中百舌鳥)
と
(深井～和泉中央)
4本/時
- 912 ：名無し野電車区：2015/10/21(水) 02:53:13.16 ID:XUDADRfj0
- 堺東～中百舌鳥
この間、8本/時
官庁街でも作ったらどうだ
なんてね
- 913 ：名無し野電車区：2015/10/21(水) 20:52:45.50 ID:NHDM9uqf0
- 急行退避が北野田から金剛に移り、北野田は有効本数６で時間間隔もそれなりにバラついて
そこまで不便にはならなさそう
- 914 ：名無し野電車区：2015/10/21(水) 21:41:47.58 ID:EKea2J1Q0
- 泉北区急を準急にして泉北各停を高野線にまわして、泉北線内各停を1本追加したら…
15年前のダイヤに戻る
- 915 ：名無し野電車区：2015/10/22(木) 02:13:54.72 ID:knyWz9SH0
- >>909
エディオンが一応ある
- 916 ：名無し野電車区：2015/10/22(木) 05:58:53.78 ID:OZ0vp7MJ0
- >>909
915のとおり、ガシ高の斜め向かいのエディオンは大きいよ！
堺インターにも上新とかエディオンある
- 917 ：名無し野電車区：2015/10/22(木) 06:08:49.50 ID:OZ0vp7MJ0
- 実際に中百舌鳥に住む自分、ラッシュ以外に難波行く機会あるけど
今まで中百舌鳥で着席できた準急に乗っていたが、
今後、堺東で乗りかえの上、優等に着席できないなら、
間違いなく着席できる地下鉄に乗るね・・・
それが正直な中百舌鳥民の考え
明らかに中百舌鳥民の南海利用は減るだろう
ただし難波からの帰りは別、今までどおり着席確約の南海で帰る
自分は定期利用じゃないからね！
着席を優先に考える自分のようなグータラ者はこういう行き帰り別ルートを使える
中百舌鳥民であって恵まれていると思う・・・
- 918 ：名無し野電車区：2015/10/22(木) 22:17:14.02 ID:z0cCoCmL0
- そもそもラッシュの準急が中もず以北でガラガラってのもおかしな話だけどね。
朝夕に高野準急が増えたらいいけど、それもなさそうだなぁ
- 919 ：名無し野電車区：2015/10/22(木) 22:22:00.61 ID:43Dpgh1F0
- 昼間の準急は確かにガラガラだけど、
ラッシュは泉北から来る列車は区急より準急の方が混んでる
（中百舌鳥、三国ヶ丘で補充があるため）
- 920 ：名無し野電車区：2015/10/23(金) 00:19:47.46 ID:uPEKinJD0
- >>919
堺東に市役所も三国も泉陽もあるから
阪和線や御堂筋線からのかなりの流れがあって当然だわな
- 921 ：名無し野電車区：2015/10/23(金) 00:46:31.83 ID:1fNKUJnY0
- >>917
中百舌鳥に住んでた時代は同じ考えやったわ。
- 922 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 00:43:09.93 ID:Q9L6hwk40
- 線内各停をなんば行にして高野線に準急走らせてみたらどうだろうか
- 923 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 01:15:45.52 ID:u3F5rUqD0
- 夕方の線内各停を難波行きにしろってこと？
- 924 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 05:40:54.45 ID:yKC/7fOI0
- >>922
白鷺、初芝、萩原天神の客が喜ぶだけだなあ。
- 925 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 07:01:57.86 ID:u3F5rUqD0
- 白鷺なんか自社系列でマンション売っといて、販売終わったら即減便
なかなかやり方がコスい
- 926 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 09:54:01.19 ID:yKC/7fOI0
- >>925
もう、なかもずまで歩いて地下鉄乗るわ(笑)。10分くらいで着くし。
- 927 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 13:07:55.89 ID:S5OTcAnL0
- 白鷺駅から通学する府立大学生も、高野線減便なら、待ち時間で歩ける中百舌鳥駅まで行き地下鉄へ乗り換えた方が便利。
- 928 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 13:25:15.07 ID:0lqCYN0W0
- 減便っつーけどそこの住民が一番使う時間帯はラッシュ時なんだから
昼間減ろうが関係ないだろ
- 929 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 13:30:39.01 ID:MQ6YXUH60
- >>927
そもそも府大に通学する人の多くは中百舌鳥利用だよ。
白鷺使うのはマイナー。
- 930 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 14:07:32.04 ID:+dS9PpHt0
- うん。河内長野あたりに住んでいる学生ならともかく
難波新今宮天下茶屋経由や阪和線から三国ヶ丘乗り換えで通学してる学生だと、
準急停車で本数も倍増の中百舌鳥で降りるわね
各停しか止まらないし本数半減の白鷺で降りるメリットはない
- 931 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 14:27:54.52 ID:S5OTcAnL0
- 中百舌鳥も倍増どころか、準急減便で不便に。
ま、南海やめて地下鉄にするな。
- 932 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 14:32:19.82 ID:S5OTcAnL0
- ラッシュ時も区間急行増発で、準急減らすから、不便に。
白鷺や中百舌鳥、三国ヶ丘利用者は、南海を使うなってこと。
- 933 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 14:56:55.87 ID:z8b9cB670
- 思ったんだけど高野線スレってないのか？
高野線の話題はスレチじゃね
- 934 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 14:59:28.83 ID:ayJ+ErkF0
- 南海のスレなら馬鹿コテがまた暴れて機能停止中
白鷺は昔っから冷遇されてるよ。自転車で中百舌鳥行った方がマシ
- 935 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 15:02:24.33 ID:5hf4taJc0
- >>933
あるよ
- 936 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 17:56:34.95 ID:S5OTcAnL0
- 三国ヶ丘や中百舌鳥は１時間に2本準急が止まるだけ、30分に1本じゃ、利用価値ないなあ。
堺東で乗り換える各停なんて不要。
ラッシュ時も、泉北特急新設、泉北区間急行増発で、泉北準急大幅減便、高野線も大幅減便にならざるを得ない。
まさか次の一手は駅廃止？(笑)
JRや地下鉄は南海の一人相撲で棚からボタモチだなあ。
- 937 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 18:05:26.50 ID:iO9BfN2v0
- 中百舌鳥はともかく、三国ヶ丘は南海とJRでは運賃に差がありすぎて、
南海を使うメリット皆無だったからな。
南海を使ってる人は難波に用事がある人のみ。この層は多少ダイヤが不便になっても南海にのるから、
実はそんなに減らないと思う
- 938 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 18:19:55.49 ID:kX0w22Sa0
- 泉北ニュータウンの客を繋ぎとめるために
堺東と北野田以外の堺市内の高野線利用者を切ったのが今回の改悪だな
泉北住民なんて黙ってても泉北高速に乗らざるを得ないのに何でそこまでするんだろうね
- 939 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 18:24:30.59 ID:kX0w22Sa0
- 200円程度の単価の客が2人乗らなくなっても
そのかわり400円～500円出してくれる泉北の客が1人乗ってくれればいいってことか
- 940 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 18:39:16.19 ID:J1QxwESx0
- 泉北スレで高野線の愚痴を言われても
- 941 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 18:40:08.76 ID:m21+2+4N0
- そもそも満席は想定しておらず
基本的に隣は空席になる程度に
元から比較的空いている路線であり詰め込みは無理な話
- 942 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 20:21:33.47 ID:Ijn3Xhx00
- 会社が統合されても打ち切り計算で、乗り通すと初乗り料金を2回取られた上に莫大な加算料金をぼったくられる京成千原線のことを思えば、
会社がグループ子会社になってから、泉北と南海を乗り通す料金が安くなったのはよかったと思う
ただ、だからと言って中百舌鳥通過を増やすのはどうなんだろう
学生は深井以南と白鷺以南を乗り継ぐ人も多い
中百舌鳥通過の区間急行ができたころ、白鷺以南の高校大学や私立中学に、南海から「区間急行で堺東折り返しは不正乗車だからしないよう指導してくれ」という文書が出回った
当時学生だった俺が見たのだから間違いない
深井から不正乗車されるのがよっぽど不快なんだろう
- 943 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 22:13:59.48 ID:mnMmzPYO0
- 相変わらず、三国ヶ丘厨・中百舌鳥厨が頑張ってるなぁ…
準急が２本じゃイヤだ、各停じゃイヤだって、我儘の塊なのが凄い。
地下鉄や阪和線が便利なら、勝手にそっち乗りゃいい話だし。
優等の停車駅増やすなら、初芝あたりにでも優等とめた方が
かえって囲い込み効果あったりしてな。まあ、あり得んけど。
- 944 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 22:50:23.33 ID:kX0w22Sa0
- 南海はほんとに、ケツの穴の小さい会社だと思う
これが阪急や近鉄なら、中百舌鳥なんか優等全停してるはず。
関西一の便利路線の御堂筋線の始発駅にアクセスしやすいなんてそれだけで沿線の価値が上がる。
阪急や近鉄なら、たとえ運賃収入が減ったとしても、沿線価値を向上させて住む人を増やし、
グループ企業にお金を還流させてトータルで儲けることを考える。
南海はどうしてそういう考えをしないのか。
そもそも泉北NTが南海が開発した住宅地じゃないのがそもそもの間違い。
- 945 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 23:24:05.77 ID:iO9BfN2v0
- >>943
感想かいてるだけなのに、何をそんなに必死なの？
- 946 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 23:25:13.02 ID:QavI6iVJ0
- >>944
阪急でも、富田は普通しか止まらない。
摂津富田と至近で、乗り換え客は多いが。
- 947 ：名無し野電車区：2015/10/26(月) 01:29:11.93 ID:Vuvh4lv+0
- >>944
大規模な近鉄不動産や阪急不動産に比べれば
南海不動産なんて零細企業ですから
- 948 ：名無し野電車区：2015/10/26(月) 05:24:50.41 ID:lIf58JvM0
- >>943
どう考えても、中百舌鳥厨の方が必死だろｗ
- 949 ：名無し野電車区：2015/10/26(月) 06:33:10.23 ID:lbDWYrad0
- >>944
近鉄風糞ダイヤだと、南海以上にもっとひどい停車駅になる悪寒
近鉄風停車駅設定でも中百舌鳥は準急までしか止まらんだろうし
それどころか堺東すら遠近分離口実で準急・せいぜい急行まで
（布施か八尾と同じ扱い）になるのがオチ
- 950 ：名無し野電車区：2015/10/26(月) 06:47:31.69 ID:u8EG8Jai0
- 金剛に優等止める位なら、中百舌鳥に止めるのが、論理的だろう
という話だ
- 951 ：名無し野電車区：2015/10/26(月) 06:49:50.44 ID:u8EG8Jai0
- 近鉄南大阪線も、ヘンテコなダイヤだよね
準急も急行も
阿倍野橋、河内松原、藤井寺、古市に止めて緩急接続したらいいのに
- 952 ：名無し野電車区：2015/10/26(月) 07:23:11.39 ID:Cb3HDlnF0
- 基本的に近鉄は昔から変なダイヤだ
- 953 ：名無し野電車区：2015/10/26(月) 08:23:15.90 ID:rDn82uCYO
- >>951
遠近分離と緩急接続を両立した完成度の高いダイヤだと思うが。
- 954 ：名無し野電車区：2015/10/26(月) 13:52:17.41 ID:kn5up6yX0
- >>944
中百舌鳥の駅前は、地下鉄の延伸当時、ときはま線沿いに地盤を置く有力な不動産屋が抑えていて
手も足も出せなかったんだよ。特に当時はバブルのはしりだったから余計に。
「そごう建設地」の看板があったが、主に虫食い状に確保できたのみ。しかも大半は堺富田林線の東側
バブルがもっと続けば札束合戦で、めでたくそごうが進出したかもしれんが、バブル崩壊でお釈迦に。
堺市の再開発もこの不動産屋に翻弄され、ロータリー予定地の取付部に土地を持ってて、
居座ったので地下鉄開通後、５年以上たっても供用開始が出来なかった。
その辺は、堺市の対応にも問題があった様だけど。
君の、始発駅にポテンシャル見出した夢物語とは裏腹に
その不動産屋さんのマンションが駅近くにでんと建ってるような、厄介な中百舌鳥には
誰も見向きもしなくなったわけ。当然、南海も。
そもそも始発駅と言っても、都心から離れた中途半端な場所だし、その上で更に障壁があるわけだから
手を出さないのが賢明といえば賢明だわな。。
長文失礼。
- 955 ：名無し野電車区：2015/10/26(月) 14:08:45.43 ID:BQaPB1DK0
- >>944
元中百舌鳥住民だけど全停はないな。
今回のダイヤ改正でなくなるけど、泉北準急５本あれば十分過ぎたし。
そもそも中百舌鳥ってそんなに都会か？
たまたま泉北急行と高野線のジャンクション駅があって310とときはまの交差点があるから要所みたいに見えてるけど
なーんもない単なる郊外じゃん。
- 956 ：名無し野電車区：2015/10/26(月) 20:11:21.41 ID:2RAueAGn0
- すまん中百舌鳥に固執するつもりはないんだけど
白鷺、北野田、河内長野方面に乗り継ぐ学生が大変だろうと思ったんだ
俺が通学してた当時、白鷺以南の駅からの通学定期、阪和線の北信太のほうが泉ヶ丘より1000以上安かった
今はどうなのだろうか
- 957 ：名無し野電車区：2015/10/26(月) 20:39:06.94 ID:u8EG8Jai0
- 遠近分離か
遠方は2本/時になるんだなあ
仕方ないか
- 958 ：名無し野電車区：2015/10/26(月) 20:41:33.12 ID:u8EG8Jai0
- 泉北から遠方の難波へは、2本/時
近い中百舌鳥へは4本/時
難波へ人を運びたくないのかな？
- 959 ：名無し野電車区：2015/10/26(月) 20:43:12.75 ID:zws4FARH0
- 南大阪線は昔はパターンのないだいやだった。今はきれいなパターンダイヤになっている。
- 960 ：名無し野電車区：2015/10/26(月) 20:47:33.89 ID:u8EG8Jai0
- 準急橿原神宮前と準急河内長野と急行橿原神宮前
古市発の各停もあったような
- 961 ：名無し野電車区：2015/10/26(月) 21:04:23.30 ID:R4vtycCy0
- JR西みたいに遠近分離もできない、優等列車集中の糞ダイヤよりはマシ。
JR西のダイヤの利点は「覚えやすい」ということだけ。
それも利用者が覚えやすいのではなく、JR西社員が覚えられるという利点。
- 962 ：名無し野電車区：2015/10/26(月) 21:06:09.99 ID:R4vtycCy0
- >>936
関空では南海にボロ負け、和歌山対大阪の都市間輸送でも脱落したJRなんか
三国ヶ丘あたりの近距離を拾うしか価値がないのだから、三国ヶ丘はJRに譲って
南海・泉北は本分である中長距離輸送に専念すればいい。
- 963 ：名無し野電車区：2015/10/26(月) 23:46:18.65 ID:LW1ToVQ40
- 南海は短距離輸送いやなら、堺東以遠深井まで全駅を廃止したら？
- 964 ：名無し野電車区：2015/10/27(火) 00:02:30.97 ID:MYMf7eW30
- そしたら浅香山病院に行きやすくなるね！
- 965 ：名無し野電車区：2015/10/27(火) 00:28:03.73 ID:bAjpisBv0
- 三国ヶ丘や中百舌鳥で南海を利用していた人は、中途半端にたった30分に1本の準急しかないなら、南海をやめて専らJRや地下鉄を利用する。
各停はいらんから、南海の駅を廃止してくれ。
両地区を見捨てた南海の駅はいらん。
安くて本数が遥かに多いJRや地下鉄があれば十分。
- 966 ：名無し野電車区：2015/10/27(火) 06:34:20.08 ID:xJu5GGzO0
- 浅香山病院まだあるの？
- 967 ：名無し野電車区：2015/10/27(火) 07:48:26.44 ID:HaXzrXKX0
- >>965
それならJRは関空の乗り入れを止めたら。少なくとも関空快速は邪魔。
- 968 ：名無し野電車区：2015/10/27(火) 10:28:17.96 ID:9fDhPVSO0
- >>965
もともと駅がなくて阪和電鉄が戦時中に南海になった時に交点にできた駅だからいやなら乗るなという方が正しいと思う
- 969 ：名無し野電車区：2015/10/27(火) 22:04:56.94 ID:vArQS9R70
- 三国ヶ丘・中百舌鳥からなんば方面への利用者が減るより、泉北直通で乗り通す人が増えると見たんでしょうね。
極力三国ヶ丘・中百舌鳥の不便さをなくすために、両方向で全ての普通が堺東で緩急接続を
して、有効本数を８本にするのかどうかが見どころですね。
- 970 ：名無し野電車区：2015/10/27(火) 22:12:03.22 ID:vYwyEh6q0
- いつまで中百舌鳥の文句言ってるんだか
利用客数的に各停レベルの駅なんだから、緩急接続主体になったところで軽視でも何でもない
- 971 ：名無し野電車区：2015/10/27(火) 22:30:11.61 ID:9J0heyvi0
- 泉北－中百舌鳥以南の利用客にも改悪だけどね。
- 972 ：名無し野電車区：2015/10/27(火) 22:47:21.02 ID:bAjpisBv0
- 中百舌鳥は沿線数少ない人口増加地域、乗降客数増加駅だが、攻めより守りで、南海は墓穴ほりそう。
泉佐野や羽衣より利用者が多いが、それでも各停レベルだというなら、アンチ中百舌鳥厨か？
各停レベルなら駅を廃止してみたら？
- 973 ：名無し野電車区：2015/10/27(火) 22:52:35.44 ID:tn/qd4vL0
- 誰とは言わんが会社にかかわらずアンチって毎度毎度読んでて気持ち悪くなるな
南海が好きなんは分かるけどなんだかなぁ
友人少なさそうだし自分も友達になりたくないわｗ
- 974 ：名無し野電車区：2015/10/27(火) 23:11:48.57 ID:EZ9R24tx0
- 松本不動産の方々、乙。
- 975 ：名無し野電車区：2015/10/27(火) 23:14:04.57 ID:vYwyEh6q0
- >>972
何でそこで本線の駅が出てくるんだ
南海本線は大阪府内ではかなり輸送密度の低い路線だぞ
＞各停レベルなら駅を廃止してみたら？
意味不明。堺東から北野田まで全部の駅を消滅させるってこと？
- 976 ：名無し野電車区：2015/10/27(火) 23:19:15.92 ID:vYwyEh6q0
- 「中百舌鳥を軽視したら転移する！」と血気盛んに言い続ける意味が分からん
そんなに転移したいなら、宣言せずに勝手に転移したらいいがな
誰に対する、何に対する脅し文句なのか。未練すら感じる……
- 977 ：名無し野電車区：2015/10/27(火) 23:25:59.87 ID:hhYh0W/p0
- >>973
さすがに、お前の方が見苦しい。
- 978 ：名無し野電車区：2015/10/28(水) 00:33:33.38 ID:cotaYR740
- あり得ない想定だけど、中百舌鳥で交差してるのがすべて南海だったら、間違いなく全列車停車駅になってたと思う。
中百舌鳥通過の通勤急行みたいなのはあったかもしれないが。
そう思うと、なんだかなぁという気分にはなる
- 979 ：名無し野電車区：2015/10/28(水) 00:42:31.23 ID:gxWGvVVV0
- 阪急エリアに市交延長はまかりならんってことで北大阪急行になったように
あびこ以南は南海系の南大阪高速鉄道にでも出来ていたら良かったけどね
南海にそんな政治力は皆無やけど
- 980 ：名無し野電車区：2015/10/28(水) 01:00:21.48 ID:cotaYR740
- 谷町線も天王寺以南は南海平野線の置き換えなのになぜか市営交通に奪われてるし
- 981 ：名無し野電車区：2015/10/28(水) 08:11:59.98 ID:cou2hEL80
- >>972
和泉中央の方が増加してるから、和泉中央から大阪市内へのアクセスを強化した今回のダイヤ改正は素晴らしいですね。
有料特急で快適通勤、区間急行で速達性向上！
- 982 ：名無し野電車区：2015/10/28(水) 08:40:06.72 ID:1phYuH170
- >>981
お前、周りから空気読めってよく言われない？
- 983 ：名無し野電車区：2015/10/28(水) 08:45:59.49 ID:EMNob4Mf0
- 遠近分離という言葉を知らんのか？以上
- 984 ：名無し野電車区：2015/10/28(水) 19:29:52.62 ID:QNc+L5VM0
- 中百舌鳥の単独乗降客って南海だけなら4000人しかいないらしい
百舌鳥八幡以下ならこの扱いもしゃあない
- 985 ：名無し野電車区：2015/10/28(水) 20:57:06.52 ID:cotaYR740
- どこソース？
中百舌鳥は2万人だぞ
- 986 ：名無し野電車区：2015/10/28(水) 21:36:53.18 ID:gtuTM+1x0
- らしいって個人的な希望でしょ
- 987 ：名無し野電車区：2015/10/28(水) 21:56:05.16 ID:+N/67KON0
- 阪急や近鉄なら市交のまま中百舌鳥まで御堂筋線が伸びてくることは無かったし
中百舌鳥の駅前だって阪急不動産や近鉄不動産が仕切ってあんな虫食い開発になることは無かった
- 988 ：名無し野電車区：2015/10/28(水) 22:19:34.66 ID:cotaYR740
- 中百舌鳥って、千里中央みたいな山を切り開いて作った町じゃないし、まとまって大きな開発するのは無理だったんじゃねーの。
堺は古い町だからね。千里中央と比べるのは無理がある
近鉄も大和西大寺とか大和八木たいして開発できてないよ
- 989 ：名無し野電車区：2015/10/28(水) 22:57:07.07 ID:Bn0ajXbt0
- 地場の不動産屋に、あそこまで取り仕切られたら
さすがにどうしようもないだろ。
阪急や近鉄でも無理だわ。
結節点というだけで開発できるもんでもないしな。
西大寺、八木、淡路…
近いところでは天下茶屋の例もある。
全停で５万人の乗り換え客が往来していても、あの感じ。
- 990 ：名無し野電車区：2015/10/28(水) 23:40:21.93 ID:Ty8HNaTs0
- >>979
政治云々というよりも、北大阪急行や近鉄東大阪線は、大阪市は延伸の心積もりを全く持ってない中、
線路を伸ばしたいとする思惑が色々とあって、結果的に電鉄系別会社による開通となったわけで、一方
中百舌鳥延伸の場合は、我孫子車庫の移転という懸案事項が大阪市側にあったがゆえの延長で
北急や近鉄と違い、南海が中百舌鳥への地下鉄の延長線を懇願していたものではない。
もし我孫子以南の延長に南海が横槍を入れたとしたら、大阪市が車庫の移転のために延長する路線に
南海系の会社がトンネルを掘るカネを出すことになるし(車庫の建設費用も含めて)、さらには
出入庫に関するダイヤまで不利な条件を押し付けられる結果にもなる。
それを断れば、結果的に現状のとおり大阪市が中百舌鳥まで延伸することになるわけで、巨額の建設費に対して
南海が我孫子以南を建設するメリットがそこまであったかどうかというのは疑問だわな。
- 991 ：名無し野電車区：2015/10/28(水) 23:53:08.63 ID:cotaYR740
- 御堂筋線よりも、谷町線に平野線をぶんどられたほうが痛い
- 992 ：名無し野電車区：2015/10/28(水) 23:55:52.20 ID:Ty8HNaTs0
- 平野線の乗っ取りは、
当時、軌道線のワンマン化、平野線の廃止、そして軌道線の別会社化と、南海側は段階的に大ナタを振るっていた時期で、
他方では谷町線以外に、阪神高速の松原線建設という都市計画の懸案があって、南海も含め、色んな思惑が一致したため実現した部分がある。
阪神高速も、現ルートをとるためには飛田新地を突っ切って用地買収を行なう必要があるなど困難なところがあったが
それでも平野線用地を利用して松原ジャンクションへ至れるので渡りに船、大阪市も後期編入の南部市域へ地下鉄を通せるので渡りに船。
南海もそういう事情の中で路面電車を残しておく必要性も薄いから渡りに船と。
平野線は中途半端に利用者がおり、連接車も走っていたからワンマン化が困難で、かえって処遇に困ってた部分がある。
そこへ谷町線阪神高速の一体建設と。市交や阪神高速の史書にも、あまりこのルート選定の経緯が触れられてなかったりで
当初から計画ありきの決定でないことがよくわかるが、各所の都合が上手くマッチングした例だわな。
- 993 ：名無し野電車区：2015/10/29(木) 00:05:34.36 ID:2P9SIUvs0
- >>992
いや、だからwww
路面電車廃止して地下鉄にするまではわかるが、
なんでそこで南海の既得権が一切無視されて市営交通に切り替わるのよ？
南海にも噛ませて南海平野線を地下化という形にするのが自然だろ。
- 994 ：名無し野電車区：2015/10/29(木) 00:06:10.51 ID:lbYVdnBc0
- そもそも梅田や淀屋橋や本町あたりで働いてるような人はわざわざ泉北ニュータウンには住まん。
そしてミナミがあるのにわざわざ梅田まで遊びに行かん。
キタに通勤したり用がある人とっては中百舌鳥から御堂筋線使うのがそりゃ便利だろうが
絶対数が少ない。
これが中百舌鳥軽視の大きな理由。
- 995 ：名無し野電車区：2015/10/29(木) 00:10:04.40 ID:ZrxrLTvs0
- 大阪市内の広大な駅前一等地である天下茶屋工場跡地がまるまる市のものになったり、なんか不可解な事が多い…
- 996 ：名無し野電車区：2015/10/29(木) 00:11:57.87 ID:ZrxrLTvs0
- >>994
いつの時代の話だよ。
今はもう泉北で生まれた人が大阪市内に通勤してる時代なんだよ
- 997 ：名無し野電車区：2015/10/29(木) 00:18:40.91 ID:MWAMjFxQ0
- >>993
そりゃ専用軌道区間を10年間の使用貸借契約で道路公団に売却できたからじゃねーの？
あの頃の南海は今の酉と同じで立て続けに大事故を起こしたせいで安全運転に対する設備投資をする必要に迫られて多額の費用が必要だったからな。
だから南海が何の見返りももらえなかった訳じゃない。
- 998 ：名無し野電車区：2015/10/29(木) 00:19:57.46 ID:MWAMjFxQ0
- >>994
南海にとって単純に市内まで乗ってくれた方が金が儲かるからに決まってるじゃん。
- 999 ：名無し野電車区：2015/10/29(木) 00:22:58.04 ID:vJLs4r9B0
- >>993
南海自身が既得権と認識していないからじゃないの？
- 1000 ：名無し野電車区：2015/10/29(木) 00:30:37.75 ID:PlGIgMeJ0
- 南海泉北線 急行なんば行き
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