小田急電鉄を語ろう！Part126YouTube動画>2本 ->画像>23枚

小田急サイト
http://www.odakyu.jp

新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。

名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。
地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2-6あたりを参照して下さい。

前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part125
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1469624144/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

【過去スレ:echo.2ch.net】
125 http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1469624144/
124 http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1466318855/
123 http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1463462373/
122 http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1461692319/
121 http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1459574511/
120 http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1458404754/
119 http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1456924368/
118 http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1453125794/

【過去スレ:peace.2ch.net】
117 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1451364807/
116 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1450625995/
115 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1449768665/
114 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1447637230/
113 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1445259400/
112 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1440826400/
111 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1437710050/
110 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1434179613/
109 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1430411790/
108 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1426238809/
107 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1423363974/
106 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1419425808/
105 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1416500252/
104 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1414036236/
103 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1411383081/
102 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1407871588/
101 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1405160733/
100 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1403194358/
099 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1402148561/
098 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1398477414/

【過去スレ:toro.2ch.net】
97 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394097368/
96 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388917373/
95 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383597662/
93 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378378161/
92 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374583615/
91 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368230434/
90 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364054191/
89 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359818079/
88 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355612708/
87 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352807682/
86 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349791651/
85 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343880101/
84 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343879983/
83 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341413723/
82 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338570929/
81 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336189398/
80 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332703175/
79 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330155419/
78 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327413650/
77 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325145792/
76 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322555351/

【過去スレ:toki.2ch.net】
75 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320225047/
74 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313600044/
73 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316585610/
72 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313594635/
71 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310473627/
70 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308413862/
69 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305817497/
68 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302705679/
67 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300665609/
66 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300135325/
65 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299434235/
64 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296842764/
63 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292573843/
62 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289488321/
61 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287500891/
60 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285080246/
59 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277836789/

【過去スレ:anchorage.2ch.net】
58 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272130421/
57 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266288527/
56 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261047917/
55 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255791457/
54 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252942878/
53 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249405692/
52 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246209717/
51 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242142472/
50 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237732138/
49 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234690890/
48 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231922117/
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>>1
乙

一乙

夕方は新宿駅での折り返し乗車のバカへの対応のせいでダイヤ乱れてた。

>>12
ほう、これか！
小田急小田原線
19:08頃、新宿駅で旅客対応を行った影響で、一部列車に遅れが出ています。（9月14日19時46分現在）

あと、17時頃、成城学園前で、快速急行にスズメバチの闖入があったようだね。
スズメバチはアナフィラキシーショックがあるからなぁｗ

>>13
詳らかには、17時20分頃、上り快速急行がスズメバチ闖入で、成城学園前に臨時停車だわｗ

あのスズメバチの話、本当やったんか？
友達からメール来たしグモスレに書いてあった
確か、快速急行は新百合ヶ丘出ると下北沢まで止まらないんだが
窓開けててどっかから侵入したのかね？

唐木田から新百合までスズメバチと同伴したｳﾃｼもいたな

ミヤマとかノコギリなら、みんな採集して喜ぶだろうねｗ
そういや、朝出勤するときに、駅にコクワ♀が居たので、帰って子どもにやろうと、クロレッツのガム箱に入れてカバンにしまったが、顎で咬み切られて脱走、帰宅時にもう居なかったよ。

図太くて低い声の車掌アナウンス聞き辛い。
車内で発声の訓練とかしないの？

>>17
足柄山？

>>18
そういう車掌って無理に喋らないで自動放送だけにして欲しいんだけどな。
ここの会社って体育会系だからそれを許してくれないのか？

去年、自分の服の胸元からコクワのメスが出てきたときはさすがに焦った。その前に乗ってたチャリで付いてきたみたい。ゴキブリが出てきたと思ったわ。@厚木

今日撮られたらしいこんなツイートが出回ってる

>>21が美人の巨乳だったら…

>>22

近いうちに鉄道回があるのか
タモリさん好きだなぁ

>>22
小田急初めてじゃね？
って思ったら 2013年にもやってたんだな

ファミリー鉄道展、今年はE233推しなのか

>>19
都内しかも23区内なんだよ。
国分寺崖線沿い、砧公園周辺は、コクワ、カブ、まれにノコがいる。
たまのたまに、それが駅方面へ飛んで来る。

>>22
前篇は？

>>25
下北地下化の時だったような…

>>22

MSEじゃなくて改造済みの1000か
8000の通勤車でやって
ほしかったなぁ。

>>25
前回は成城学園前から新宿、喜多見車庫だったよね。

これ小田原だよな？

>>29, >>31
基本毎回録画して見てるはずなんだけど記憶がないんだわ
一度 HDD が飛んだからたまたまその時だったのかも

>>31
二回に分けるなら全線乗るのかもね

また新宿駅でのお客様対応で乱れてたぞ。

また折り返し乗車のヴァカかな〜

今日の読売夕刊に、日本盲人会が盲人に対して、ホーム転落等の危険を感じる駅をアンケート調査したところ、小田急新宿駅がランクインしてるわｗ



げ、東京新聞だと、上原ｗ
確かにラッシュ歩けないわな。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201609/CK2016091602000120.html

少なくとも利用客多い駅やホームが狭い駅は、ホームドア付けたほうがモチロン良いんだけど、場合によってはホームの構造変更や荷重対策なんかも必要になるし‥

何とか上手く、手軽にできるようになると良いのですが‥モチロン、視覚障害を持っている人のためにも、一般旅客のためにも。

当座はホーム要員を複数配置することだと思う。
そうしておいて、ホームドア整備を進めるしかないのでは。
事故発生の場合を考えたら、安いコストのはずだ。

投資に対しての元は取れるだろうけど、事故発生後のコストってそんな矢鱈なものかね
JRですら国や自治体の補助を得てようやっとホームドア整備しますみたいなこと書いてるから、何にも優先してやる程のことではないんだろうなあ

目が見えてるうえだけど、自分としてはＪＲ御茶ノ水の新宿方面ホームが怖いな。
ホームで階段の段差、ホームと列車の隙間とか、ノーマライゼーション化の現代にあり得ない。

電車とホームの間が広がってると、落ちたらワニに食われるーとか内心思ってる。

10月終わりに日本車輛豊川製作所から30000形EXEの甲種輸送があるよ

沖縄とチョンと障害者のゴネ得はもうたくさん
チョンと障害者は国内では発生しないように税金を使うのが一番効果的

ガンメタ色になるってほんと？

相模大野の終電案内はクソだな！

町田の発車票取り替えられてた
だが、内容は前のままで便所側改札から相模大野方面の醜さは相変わらず
中央林間はいまだに2色だけどもうすぐ取り替えるのかな？

代々木上原で千代田線待ってたらe209？が来てびっくりした。てっきりe233しか来ないものだと。
小田急に入ることはないのかな

まず大野の１・２番線の発車案内板は小田原方面と江の島方面で分けようよいい加減

いやむしろ接続わかりやすいから分ける必要なんて無い
コンコースのは分かれてるんだしそれでいいじゃん

古い時刻表に「新原町田」で小田原線と江の島線に分岐していたけど
新原町田＝相模大野　でOK？

×
大野は開設当時は大野信号場。
町田は新原町田。
信号場に止めることはなかったから新原町田(町田)で分岐していたと思われる。

新原町田は現在の町田で当時はまだ相模大野に相当する駅が無く相模大野は信号場だった
俺はこう思ってる

相模大野に駅が無かったなんて信じられないな

開業時は新原町田の次の駅は座間
稲田登戸(今の遊園)までの各駅は10分に1本ぐらい
それ以遠は途中経堂にしか停車しない直通が45分に1本
東北沢で各駅を追い越してたようだ

ありがとうございます
昭和4年と昭和14年の時刻表
通信学校前？、士官学校前？、座間遊園？

>>52
50年前に団地を作るまでは桑畑しかない農村だったからな
座間の方が開けていたため、相模大野周辺は座間郵便局管轄。

下北はホームの位置を地下深くしすぎだよもうすこし浅くできなかったのかな

>>54
士官学校は相武台前
通信学校前があれば相模大野

大野信号所→通信学校駅→相模大野

旧・座間→士官学校前→相武台前

新座間→座間遊園→現・座間
座間に第2の向ヶ丘遊園を作る予定だったから座間遊園に改称

ウィキかなんかで調べろな

>>57
なるほど、江ノ島線は相模大野に止まらなかったんですね

相模大野がなかった頃は当然の事だが、相模大野での連結はなかったわけだが、その頃は町田で連結してたんだろうか？

町田停車ロマンスカー相模大野通過で、相模大野停車ロマンスカー町田停車は、とにかくややこしいのでその頃の様に、相模大野駅ない方がわかりやすいかも。

それにしてもその頃井の頭線も小田急、そして急行は今の快速急行より遥かに、通過しまくっていたということなので、小田急ピークはひょっとして戦前かも。

下北沢の小田急〜井の頭乗り換えルートが迷路みたいになってて右往左往する人がチラホラ
工事が完成したらどれくらい分かりやすくなるんだろ

シモチカナビより

改札分断が気になるが随分とシンプルになるんだな

小田急帝都線

>>64
オダサガに急行止まってたんだね

ふぅ、大和発下り16:20と言う臨時列車があったおかげでお家に早く着いた。
ありがとう！

>>64
大根、大秦野 懐かしいな

渋沢の渋が普通の旧字体じゃないな

新原町田が大野でOKとかバカすぎるだろ
少し調べりゃわかることを

>>68

澀←これになってるとか？
字が潰れててわからん

>>54
昭和14年時点で新宿町田間急行37分か…。終日慢性遅延ダイヤ崩壊の今より速いんじゃないの

駅数違うのによく比較できるな

>>63
改札分断の狙いだけど、IC乗車券で明大前以西･以北からメトロ利用の場合、
実ルートが下北･上原経由でも、神保町･白金高輪経由で精算されるのを防ぐ
狙いがあるはず(要は実乗車の小田急に一銭も入らず、都営が実乗車のない
新宿〜白金高輪を丸取りできるのを防ぐということ)

定期券は実乗車ルート発券だから、これで都営新宿線が赤字転落ということは流石に無いとは思うが・・・

>>71
大差ないねｗ

>>52
新百合ヶ丘もなかった

>>72
はぁ？駅数違っても距離は変わらんだろうが。

停車時間を考慮に入れることが出来ない知恵遅れ

>>77
そいつワニに食われる〜とか言ってるぞw

重要なのは駅数よりも本数と乗客数じゃないか

新宿→小田原　毎時30分発
新宿→厚木 　毎時00,30分発
新宿→江ノ島　毎時00分発
新宿→登戸　2-8分間隔で運転
新宿→経堂　15分間隔で運転
藤沢→江ノ島　20-25分間隔で運転
急行は１日三往復しかない

新原町田が相模厚木に負けてた時代か…

台風16号、いま九州で本気を見せてるが、伊豆に来る頃には998hPaで失速か…
水曜朝は、残念ながら大雨の中、出勤できるな…
争点は山間部の土砂崩れと、相模川、多摩川を渡河できるかだな。

>>82
恐らくそんな心配は無用と思われ。
普通にいつも通りの遅延で終わると思うよ。

>>73
定期こそノーラッチの安いルートがあるとその通りにならないことも。

例えば小田急の厚木以西〜相鉄の瀬谷以東のIC定期だと、
海老名で降りずそのまま座間経由で相模大野以遠へ乗っても大和乗換で精算される。
新宿までなんかだと座間経由より１ランクくらい安いから小田急は取り損なう。
（もちろん相模大野乗換で中央林間なんかも大和乗換扱い）
これ不正ではなくIC定期での仕様だけどね。

>>84
相鉄は大和以東かもしれん

>>84-85
海老名は有ラッチだから、出入場記録がなければ座間経由で課金じゃない？

逆に日吉〜鶴ヶ峰ができると、実乗車が新横浜経由でも上原経由課金の可能性はあるのか

また直通遅延のお陰で迷惑

常磐線各駅停車「盛大なブーメラン乙」

大和にラッチできたりして・・・。

>>84
> 海老名で降りずそのまま座間経由で相模大野以遠へ乗っても大和乗換で精算される。

これのお陰で出張旅費清算がスゲー面倒
実際に大和経由で移動すると相模大野〜大和間の運賃取られるし意味わからん w

快速急行のってるが
到着前肉声で英語放送してる

ラッシュ時にドア故障で運休させてんじゃねえよ死ね

今日乗った快速急行。自動放送が壊れているのか知らんが、車掌が次の駅の案内放送をした後
英語でも案内していた。生英語すげー！！

あと、1号車だったが、床に瀕死の状態のスズメバチが転がっていた。かろうじて触角がヒクヒク動いている程度で
飛びそうもなかったが、ちょっと怖い。

>>86
さがみ野〜本厚木方面の蓮喪定期で
さがみ野から大和乗換藤沢方面利用で海老名から相模大野分岐点経由運賃計算してるが

>>93
新宿16時過ぎ着で乘ったのが1094だから自動放送なし

>>86
有ラッチでもノーラッチ経由での精算なんだよね。

>>94
さがみ野〜(相鉄)〜大和〜(小田急)〜藤沢より海老名〜(小田急)〜藤沢
が安いからそのような精算。

それがIC定期での仕様。

>>91
>>93
きっと英語アナウンス練習の成果を発揮したかったんだろうな。
アナウンス後はウットリ自分に酔いしれて、ドヤ顔だっただろう。

ちなみに、ダーリンハニーが車掌モノマネをやるが、自動放送の英語部分のマネが日本語英語になっててヘタだね。

そういや、夜にスーパー行ったら、なぜか爆買い中国人観光客が押し寄せてて、店長が麻雀的な中国語を話してた。

英語放送やるのか……
まぁ自動放送レベルなら出来なくはなさそう

黄色い線の外側にお下がり下さい
発車できません
を英語で言うんですねｗ
英語だけじゃ意味ないと思いますが

自動じゃない英語放送って聞いてみたいな。
京急乗っていたら、
日本語の肉声放送のあとに
英語の自動放送が流れて驚いたことがある。

日本語は自動放送じゃないんだよね？

>>96
自分ができないからというのを理由に他人の行動にイチャモンつけるのはやめたら？
そういうのは一番他人に内心で嫌われるよ、みんな優しいから何も言わないでくれてるけど

>>97
自動放送なしの英語案内というと愛知万博を思い出す

英語は義務教育。
できてあたりまえ。

できて当たり前なのは基本的な英文法と数百の単語の読み書きだけだ。義務教育がその程度の内容だからな。

小田急もドア方向案内の英語自動放送やった方がいいんじゃないか
京王とかJRとか京成みたいに

そういや系列の箱根登山鉄道もあるのに何でないんだろ
そもそも簡略すぎだよな小田急の英語

優等列車の駅到着前の次の停車駅の案内も欲しいな

町田の発車放送変わったのか……
これから増えるのかなあのタイプ
新百合ヶ丘とか本厚木とか下北沢とかにも増えそうな予感が

どんな感じで変わったかせめて書こうよ

単語と単語の間が消えて次の停車駅が放送されるようになった

代々木上原も変わってるよ
でも次の停車駅よりドア締めの注意喚起の方がいいよなぁ

つーかターミタル駅は新宿の自動放送をそのままいれればよかったのでは

小田急の快速混みすぎなんだよ。もっと本数増やせボケ

ロマンスカーでも乗っとけ

>>113
うるせぇ。ロマンスカーは値下げしろや豚

特急料金めっちゃ安いじゃねーか

新宿ー町田 410
新宿ー本厚木 570
新宿ー小田原 890
大手町ー町田 620
大手町ー本厚木 780

……高いか？

ホームウェイのVSE運用を毎日してくれ

安くはないとは思うけど、乗りたいときには大抵満席だからそういう意味でも気軽に乗れるもんじゃない

そもそも夕方以降の新宿下りの緩急比率がおかしいんだよ
なんで日中よりも急行系が減ってる上に快速急行が皆無なんだよあれ

RSE走ってた頃は値段気にせずスーパーシート乗ってたけどそんなに高い？

>>114
口は悪いわ貧困層だわ、お気の毒ですね

90年代から2000年代初めまで、毎朝あさぎりのグリーン車で通勤していた俺。
会社の経営を失敗し、借金背負って、今じゃロマンスカーなんて年に1回乗るかどうか。

快速急行が出来て、大変助かってます

金曜夜の箱根方面のロマンスカーは
おっさんと若いちゃんねー2人で不倫しに行くイメージ

て言うか、まだ快速急行を快速とか言うやついるのか

西武とかの感覚でいると一瞬戸惑うから止めて
略すなら快急な

>>118
日中 ロマ3快急6急行3千代急3各停6 緩急比率新宿上原･新百合大野3:9:6 上原新百合3:12:6

夕ラッシュ ロマ3千代ロマ1快急2急行8多摩急2千代準1各停8 緩急比率新宿上原3:10:8 上原遊園4:13:8 遊園新百合4:12:8 新百合大野4:10:8

20時以降 ロマ3千代ロマ1急行8多摩急2千代準1各停8 緩急比率新宿上原3:8:8 上原遊園4:11:8 遊園新百合4:10:8 新百合大野4:8:8

まあ20･21時台は、千代直準急削減の代わりに快急2本増発でもいいわな
そもそも日中の上原･下北⇔新百合相互利用が過剰優遇なんだけど

快急は辞書登録しないと一発変換できないんだよな。少なくともGoogle日本語入力では。
ユーザ辞書登録しろ、と言われたらそれまでだが。

小田急の駅の中でいちばん地下深いとこにホームがあるのは今は下北かな

ATOKは登録しなくても快急が出るな

>>124
千代直はいるが準急でなくてもよいと思うな
急行本厚木にするか快速急行小田原にするか

>>128
めんどくさいから準急でいいわ 快急増やしても6/hが崩れるし

複々線完成後は化け特を作ってもいいと思いませんか？
ただし、特急車両が長区間で各駅に停まるのは問題なので、
新宿か千代田線から伊勢原までの運転として、

町田のみ停車で本厚木行き、終点本厚木から先は終点伊勢原まで各駅停車
このくらいの距離なら特急車両で各駅停車もありだと思います。

皆さんもそう思いませんか？

>>130
その種別なら、現行の快速急行と大してかわらないじゃん。停車時間短くできるから、通勤車両の方が良い。

>>131
折り返しに難儀するから新松あたりまで行かせた方がいいべ

>>131
>>132
愛甲石田厨だと何度言えば

土曜日の本厚木駅６時台の電車本数が４本って、少なすぎ。
６時３６分の次が５１分て馬鹿でしょう。何とかせいや!!

>>134
15分待つだけじゃんw東海道線なんて下り電車(平塚駅)6時台3本しかない上に 01 20 50 と30分も待たされる無能っぷりだからな

>>128-129
じゃあ20-21時台は、遊園各停町田延長、千代直を化急本厚木、化急秦野を全線急行、新宿23分発の急行藤沢を快急化(上原で千代直連絡)ならどうだろう
JR･メトロ車の化急設定ができなければ、化急秦野はそのまま千代直を急行本厚木で

「愛甲石田」の名前を出さない手段を取る愛甲石田厨

なおIP(基地局?)は横浜でも町田でもなく新宿の模様

夜遅くまで仕事してんのか

化け急を終日毎時2本以上設定しろ

座間3駅は黙ってろ
相模大野で乗り換えてろ

化け急なんぞ朝夜以外いらん
時間6本の快急と2〜3本のロマンスカーがあるからな

>>140-141
そもそも、現在の快速急行直後の急行小田原・新松田行きを化けさせる以外に、ダイヤに突っ込む余地がなさそうですよね。

でも、そうすると急行小田原行きの開成〜足柄間の処理に困るし。
まさか、小田原行き→新宿始発基準で急行相模大野行き、相模大野から各駅停車新松田行き、新松田から急行小田原行きとか‥

さすがにありえないな‥

>>142
化急を新種別にすれば済みそう

昨日見たヤンキー風のカップルの会話

男「どの順が早いか知ってる？教えてやろうか」
女「いいよ、マニアみたいじゃん」
男「小田急乗るんだからそれぐらい知ってていいじゃん」
女「そうだけど」
男「快速急行、急行、準急、快速、各停」
女「そうなだ。。。」

>>144
ドヤ顔で快速とか言ってたのかね

https://pbs.twimg.com/media/CtFm12_UAAAP5vX?format=jpg&;name=large

ツイッター見てたらあったんだけどこの表示って前からあったっけ？

あるよ

化け急じゃなくて普通に千代田線直通は急行本厚木で良いだろ
確かにE233とか16000とか化け急表示対応してないようだし
(16000の代走化け準も経堂で種別変更していたような)

>>142
08年の改正だったか準急が10両固定になった際、小田原〜新松田を通過運転で客扱いする事を考えていたみたいよ。
それまで夕方上りに湯本発新松田増結準急新宿行とかあったようだ(改正で新松田始発に)。

>>146
東海大でババア引きずって黄色い線から下がれしか言えなくなった暗黒時代以降消滅したんだけど、復活したのか。

>>146

こういう表示されると折り返してるように見えるな

箱根湯本の乗車案内に
急行 準急 各停 ってあったのが懐かしいな

2018年10月からのダイヤ改正
＜平日（11:00〜17:00）＞
00　快速急行小田原行
01　快速急行唐木田行
03　各停本厚木行
10　特急はこね(町田、海老名、本厚木、小田原停車)
11　快速急行藤沢行（代々木上原で我孫子始発の急行唐木田行、相模大野で綾瀬始発の急行小田原行に接続）
13　各停本厚木行
20　西湘急行小田原行（相模大野で相模大野始発の本鵠沼・鵠沼海岸を停車する急行片瀬江ノ島行に接続）
21　急行唐木田行
23　各停本厚木行
31　湘南急行片瀬江ノ島行（代々木上原で我孫子始発の急行唐木田行、相模大野で綾瀬始発の急行小田原行に接続）
33　各停本厚木行
40　特急さがみ(新百合ヶ丘、相模大野、本厚木、秦野停車)
41　快速急行小田原行（代々木上原で我孫子始発の急行唐木田行に接続）
43　各停本厚木行
50　快速急行藤沢行（相模大野で綾瀬始発の急行小田原行に接続）
51　急行唐木田行
53　各停本厚木行
以上

2018年10月からのダイヤ改正
＜土休日（8:59〜17:59）＞
01　急行小田原行（相模大野で相模大野始発の本鵠沼・鵠沼海岸を停車する急行片瀬江ノ島行に接続）
03　各停本厚木行
10　特急はこね(町田、海老名、本厚木、小田原停車)
11　湘南急行片瀬江ノ島行（代々木上原で我孫子始発の急行唐木田行に接続）
13　各停本厚木行
18　快速急行小田原行
20　急行唐木田行（代々木上原で綾瀬始発の急行小田原行に接続）
23　各停本厚木行
29　快速急行藤沢行（代々木上原で我孫子始発の急行唐木田行、相模大野で綾瀬始発の急行小田原行に接続）
31　急行小田原行
33　各停本厚木行
40　特急さがみ(新百合ヶ丘、相模大野、本厚木、秦野停車)、特急えのしま（新百合ヶ丘、相模大野、大和、藤沢停車）
41　急行片瀬江ノ島行（本鵠沼・鵠沼海岸通過、相模大野で48分発の西湘急行小田原行の待ち合わせ）
43　各停本厚木行
48　西湘急行小田原行（相模大野で41分発の本鵠沼・鵠沼海岸を通過する急行片瀬江ノ島行に接続）
50　急行唐木田行（代々木上原で綾瀬始発の急行小田原行に接続）
53　各停本厚木行
59　快速急行藤沢行（代々木上原で我孫子始発の急行唐木田行、相模大野で綾瀬始発の急行小田原行に接続）
以上

急行新松田行を化け急にしてしまえばいいじゃん

湘南急行復活、西湘急行・区間急行新設
湘南急行の停車駅は、新宿、代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、町田、相模大野、中央林間、大和、湘南台、藤沢、片瀬江ノ島です。
西湘急行の停車駅は、新宿、代々木上原、下北沢、成城学園前、登戸、新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名、本厚木、愛甲石田、伊勢原、鶴巻温泉、東海大学前、秦野、渋沢、新松田、小田原です。
区間急行の停車駅は、新宿、代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘以西各駅停車（江ノ島線を除く）、多摩線内各駅停車。

小田急線の急行、快速急行の停車駅に変更します。（2018年10月のダイヤ改正）
「急行」、「快速急行」の停車駅に「開成・栢山・富水・螢田・足柄」を追加します。
以上

化け急および化け準厨と足柄5駅厨はくたばれよ

湘南急行言って妄想ダイヤ貼るやつはしつこいからIPをNGに放り込むべし

それよりも現在の快速急行よりも上の、仮称スーパー快急を作りませんか？停車駅は、

新宿〜代々木上原〜下北沢〜町田〜本厚木〜愛甲石田〜伊勢原〜秦野〜小田原

でいいと思います。

>>159
ロマ停車は諦めたの？ｗ

>>159を書いたあと気がついたのですが、ここまで停車駅が少ないなら
通勤車両ではなく、特急ロマンスカーでいいですよね？
ただし、代々木上原と下北沢は特急停車は難しいので通過することにして、
それ以外の>>159の駅に停車する特急を作ればいいと思います。
なかなかいい案だと思いませんか？皆さんもそう思いませんか？

数年後とかに読む時に紛らわしいから、
妄想ダイヤは明記が必要。

この電車は小田原急行小田原行きです。
停車駅は代々木上原、下北沢、新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名、本厚木、愛甲石田、伊勢原、鶴巻温泉、東海大学前、秦野、渋沢、新松田、小田原の順に停車いたします。

だから新宿発着は上原通過で分離を

>>159
愛甲石田はいらないだろ

スジも引かずに発車時刻だけ書かれてもな

>>165
愛甲石田厨だって
他の駅との差が激しすぎるな

愛甲はないが伊勢原秦野あたりならありだな まぁ折り返せるか疑問だが

妄想ダイヤもいいけど
ちゃんと1日分のスジ引いたのか？
乗務員の行路も引いたのか？
そこまでやってから妄想ダイヤ書けよな

そこまでやったらスジ屋も遠くはないな

スジ引けるやつはこのスレには来ないな

スジ引ける頭が良い方は、このスレに書き込みをすることは無いですw

>>146-147
所要時間出すなら時計付けろよ、と正直思うわ

俺はスジ引きはやってみるが乗務員行路と車両運用までは考えられねえや
本当のスジ屋もそういうところはコンピュータに考えてもらうんじゃなかったっけ

黄色い線がーって
参宮橋と代々木八幡でいくら各停が時間取っても考慮しない理想スジならいくらでも
成城学園前で急行が各停待つわけで

>>173
時計など着けようものなら悲惨で無惨な終日ダイヤ崩壊が衆目に晒されることになるからな。

何となくスジ引いて車両運用にまで手を出してみるとほとんどの車両が朝から夜まで走り通してたなんてことがあるんだけど、適当に間合い作らないといかんのよな

ランドの踏切全く開かないけどこの会社はどうなってんの？休日だよ

ねー。私がその踏切電車で通るときいつも閉まってる。

179
www
うちの近くの踏切も、電車で通るといつも閉まっているんだよw

自演かな？

それにしても、来月15日に
�@大山（ケーブルカーのリニューアル1周年の先着限定配布物あり）
�Aファミリー鉄道博
のハシゴをやる人間はいったいどれだけいるのやら…

>>179-180
そりゃ、電車の中から見てればすべての踏切が閉まってるよね。

小田急百貨店町田店の屋上階はワクワク

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ロケット団のアジトかな？

駅務に応募された方いますか？

千代田線三社直通してるのに、車両足りないの？

209系も改造してもらわないとダメ？

>>183
4種踏切とか閉まらないから

>>164
京王線の特急が笹塚通過するのは英断なのか！？

>>189
笹塚通過で困るのはオードリーの若林位だろ

>>178
川崎市に苦情いえ

>>173
快適なE233-2000に御乗車ください
但し本厚木までしか参りません

千代直を唐木田行多摩急３本（多摩線内各停）と海老名行急行（新百合から各停）を毎時各３本ずつで

>>193
海老名行きはわざわざ切る意味的にも構造的にも無理があるで
本厚木か新松田行きだな
折角新松田まで試運転したのだから急行新松田のスジで1本新松田行きであと2本は本厚木で

目の前の車庫に騙されて上り線支障平面交差の折り返し線が１本しかなく
直接車庫にも入れないの知らないんだろうな。
悲しいかな、海老名車庫は本厚木用の車庫。

233のLCDに新松田まで入ってるって事は、再来年のダイヤ改正で急行新松田行きが誕生するって事かな
それはないか

一本ぐらいできてもいいと思うけどねぇ

急行　御殿場

>>198
それって、昔あった東海道線東京口の静岡行きと同じくらいに
オーバースペックだと思う。

快速急行沼津定期

>>200
素晴らしいくらい突っ込みどころしかない表示だなw

御殿場線経由かぁ。駿河小山御殿場裾野停車でいい。あさぎり格下げだ。

>>200
しかもこれ2000形

>>200
コラじゃないの、これ？

コラだったらもうちょい画質いいでしょ
慌てて撮った感あるよね

でも拡大してみると沼津の字が滑らか過ぎて怪しいね
快速急行はROM入ってても沼津はありえないだろうし

>>206
2000形と30000形には沼津のデーターが入ってる

御殿場線なら足柄で乗り換えだね！

足柄駅構内案内図(画像略

♪〜「へんちきりんでやさしい駅の下に集まろう」

>>206
昔、5000の行き先に「綾瀬」というのが用意されていたこともあるからな、入る予定がない線の行き先を用意していても不思議ではない

>>211
幕の共通化で入ってただけだろ

しかし成城学園前あたりで真昼間各駅逃したら次の電車が10分後って都会の路線じゃないな。
しかも次も各駅、ほんとこの路線乗るたびにイラつくわ。

だったら急行停車駅をご利用下さい
金持ち都会民なら成城とか上原に住めよ

嫌なら京王なり田都なり使えよ。
馬鹿か？

世田谷バカは相変わらず無様だな

南海汐見橋線を見たら都心に近いかどうかは関係ない

大師線や現北綾瀬支線もなかなか

区間準急なくなったのに、液晶にはまだ残っている

E233の新百合ヶ丘到着時の区間準急の案内はどうにかならなかったのかな

小田急で一番さわやかに近い駅は新松田？

>>221
まあそうなるね

相模大野から座間まで統失オヤジの独演会に遭遇した。

デイリーヤマザキ

ルヴァンが欲しけりゃデイリーヤマザキ

>>221
なんかさわやか食べたくなってきたじゃないか(笑)

ルヴァン三世

>>226
>さわやか

…？

小田急ってクレーム客に対してのマニュアルがあるんだな

まあ沿線にキ○○イ多いし、民度は低いし

京王と南武線乗ってから言ってみよう

京王に比べたらまだマシだと思うがな…

>>230
小田急はDQNとアカと土人だらけの巣窟

東急京王以下
東武西武京急京成相鉄よりマシ
それが小田急

東急は車内で化粧してるやついるぞ

>>235
そんなんどこにでもいる

>>235-236
小田急には急行電車に乗りながら、立ったままサラダを
ムシャムシャ食べる女の子も乗ってるからね。

>>229
客商売なら大体どこにでもあるだろ

嫌なら西武新宿線沿線にでも引っ越せよ

世田谷バカ出張お疲れ様っす
さっさと西武新宿線沿線に引っ越せ

小田急の冷房の設定温度の高さはなんなんだ？

南武線が涼しいな
JRはちゃんと冷房してる

>>241
老人向けに設定してるのかな

16000の唐木田行きが涼しくて1000の小田原行きが暑いな

>>244
そりゃ新しい電車の方が快適に決まってるでしょ

小田急って駅構内のエアコンが霧ヶ峰やスリムエアコンばっかりだな
一方で東武はビーバーエアコンやセゾンエアコンばっかり
京急と東急と京成と西武は知らない

新百合の宿泊所も霧ヶ峰室外機がズラリと並ぶ

>>245
そうかな？
3000より2000ほうがシートも柔らかいし内装もいいし
エアコンも効いててずっと快適なんだけど

だって大株主さまが三菱電機だからね

>>228
ハンバーグレストランのさわやかでしょ
小田急に一番近いのが、御殿場インター店ということか

でもアレンダビーバーは日立だから4000系に乗ったまま見に行ける

>>237 いるいるwそういうみっともないやつ、特に小田原〜本厚木にはそういう必ずと言っていいほど車内で飯食うやついる、水ならまだしも食べるのは田舎もん丸出しで見てて不快だからやめてほしいよね

ラッシュ時に冷房止めるのやめてくれ

帰宅ラッシュの時間、代々木上原から乗り換えてくる集団なんとかならないのかな(~_~;)

>>252
それ先週成城でみたんだがｗ

>>249
それなら待合室のエアコンを霧ヶ峰FZにして欲しいものだ
やたら高いしヘンテコなエアコンだけど

>>255
小田急沿線民は小田急以外には乗らないでほしいわ。
空気が汚れる

小学生かよ

三菱電機と関係あるなら霧ヶ峰使うのはわかるけど三菱重工のビーバー使う理由にはならなくね？

>>250
さわやかって、本社や工場の立地から、富士市の店舗が東端って聞いたことが
あったんだけど、御殿場にも店あったんだ…知らなかった。

ついでに御殿場にジョイフルが欲しい。

神奈川県民ならハングリータイガーでしょうが！
ビナウォークのアウトバックも好き。
町田のシャーロックホームズも好き。

http://yaplog.jp/mobamemo/archive/2089

さわやか御殿場が話題になっても五味八珍松田店は話題にならんな。
両社とも浜松発祥だぞ。

>>241-243
ただ単にケチなだけ

設定温度が高い冷房では全く冷えない、というのを知らない頭まで筋肉集団だからなこの会社

下北の駅は今迷路みたいになってるなんとかならないか

まだ完成形じゃないから仕方ないかと

新宿駅「…」

東北沢駅が生まれる前は何年?

小駅の詳細放送マダー？

>>266
土曜日に少しまともになるよ。

横浜駅「うちはいつまともになりますか？」

>>270
運行管理システムを更新するしかないね

>>273
下北沢やら湘南台で詳細型できてるんだから無理なことはないはずなんだよなあ
もう放送内容は20年近く変わってないのかな？

そういや15年くらい前までは「白線の内側までおさがりください」だったな
あの頃の淡々としゃべるおばさん声が一番小田急らしいと勝手に思ってたわ、あと新宿のやつも

新宿の放送を主要駅にも入れよう

>>272
おまえはサクラダファミリアだから未来永劫工事してろw

桜田ファミリア

日本三大サグダラファミリアは横浜、新宿、渋谷だっけ

サグラダファミリアじゃ…
何で2人も打ち間違えてるんだよw

サクラダジュンコ

マグダラノマリア

マラリアノモルヒネ

マライアメリークリスマス

>>280
誤変換を突っ込むのはヤボって奴だw

夏はお尻の穴を　ゆるくするわ　御用心

ウンコモ＝ラ＝シータ

>>277
いつものキチガイ、はずかしぃのぅwww

急に加齢臭が強くなったな、このスレ

>>289
それもまた「味」です。

>>270
田園都市線は全ての駅で電光案内も自動放送も小田急の詳細型以上なのに…
東林間で各停相模大野と発車時間しか出ていない案内なんて。
都電や鹿児島市電にあるような位置表示のほうがまだ有能だわ。

まだ全駅に発車案内すら設置し切れてない時点でこの会社の無能ぶりはお察しだろ

何もかも余計な金をかけさせた世田谷の罪

昨日いつものとこで鹿がぶつかったとな。

>>294
やっぱり鹿なのねｗ

路線名：小田急小田原線
17:28頃、渋沢〜新松田駅間で発生した動物支障の影響で、上り線の一部列車に遅れが出ています。
（9月30日17時46分現在）

>>286
（つづき）それでも　我慢など　出来なくなる

>>295
車内で渋沢〜とテロップが流れた瞬間に「動物かな」と思ったらビンゴでﾜﾛﾀ

小田急の駅放送といえば、2本以上待ち合わせする電車の案内でも1本目の待ち合わせの案内しかしないバグはいつになったら治るんだ

そういう仕様なんだろ(SE感)
直して欲しいけど金がかかるからダメってなってるんだろうなぁ

2000形の車体番号で素数いくつあるだろう?

全部言ってたらかなり時間かかるし

新百合なんて多摩線に入る急行との待ち合わせがあっても自動放送の案内はないしな。
あくまでもあれは「小田原線系統の緩急接続案内」といった主旨なんだろうね。

>>279
マツダファミリア

>>303
もういいよ。話題は変わってるから。

>>289
箱そばのころっけはカレーコロッケだぉ

>>305
月曜からクーポン配るっしょ

千代直からの準急本厚木行き、経堂は通過しますの自動放送が流れて車掌大慌て。
経堂発車してから自動放送とLCD消しても意味ないだろw

町田上りの各停待ち合わせ時も1本目の快急の待ち合わせは案内するのに2本目の急行には触れないな
何というか小田急はシステム系が弱いな…

ダイヤ改正前、各停が海老名で急行接続と回送特急と特急の通過待ちをしたのだが、
急行待ちだけしか言わない車掌がいて、急行が発車したのにいつまでたっても各停が発車しないから不安になったことがある。

昔相武台前で特急急行2本通過待ちのが相模大野で通過待ちした急行に追いつく訳解らんダイヤパターンのがあったからそれに比べると今のダイヤは合理的だな

鶴川で急行の通過待ちをした準急が代々木上原で追い付く朝ラッシュ

各停は駅に止まり、急行は駅間で缶詰にされるのが朝ラッシュ

ドアが開かない分急行のがマシやな

本厚木8時22分の新宿行きさがみってやっぱり混むよね？

本厚木8時22分の新宿行きさがみはどちらにしても混むのですから
愛甲石田にも停車させてもいいと思います。
皆さんもそう思いませんか？

>>315
どうせ愛甲石田からでは座れないので通過でいいです

ちなみに満席でも立ち席で乗るのはあり？
もちろん料金は払うけど

>>310
相武台前で急行の通過待ちをしていた化け急、
相模大野でその急行に追いついて連結するなんてわかわからんダイヤがあった。

>>315
じゃあ愛甲石田駅を本厚木駅〜新宿駅の間に移設しよう！

http://ameblo.jp/hm0703/
こいつ、そんなに偉いの？

>>318
昔は逆10両なんてのがあったけれど、組成の関係でそういったダイヤだったんだろうな。

快速急行沼津行きができたらさすがに本厚木〜松田の間は停車駅減るよな？
御殿場線内は
松田
山北
駿河小山
御殿場
岩波
裾野
下土狩
大岡
沼津か

新宿まで313は入れないと思うぞ
精々本厚木が限界

御殿場線内各駅停車だろ。

>>322
本厚木から各駅停車になりますのでご安心ください

御殿場線内に何両の編成を入れるのか…
10両は入らんよね？

元東海道本線に何言ってるのやら…

ロマンスカーが普通に乗り入れているからね…

日車にいるexeも機関車除き10両まとめて帰ってくるかね？

>>329
とれいん10月号ぐらい見ろよ

>>321
それ、相武台待避の各停が６両で、追い越す急行が４両だったから、逆連結ではなかった。
４両急行は休日ダイヤとは思えない混みっぷりだったが。

最近フジが主にニュース番組で小田急のCMをよく流してる
小田急といえばTBSのイメージだったので意外

小田急のCMといったらテレポート6とかニュースの森とかの時間帯に流れるものってイメージ

1000形の10両工事も、6両、4両の順にされてるもんな

提供がNスタで、7月と9月に各局スポットCM流してるっぽいね。

テレポート6懐かしいな
あれを聞くと晩飯が食べたくなる
ダウンロード＆関連動画＞＞

東海道新幹線の新横浜駅のホームの捌き方が素晴らしすぎて深く感銘を受けた
小田急もホームを上手く使って駅手前でチンタラしてるのやめて欲しいわ

多摩急行あるなら御殿場急行もつくれや。

まずは小田原急行だろ

小田原急行電鉄て完全にローカル私鉄の名前だよね

>>331
その急行って2400現役時代？
91年頃にはもう無かったと思う

まあ本厚木や海老名なら、知ってれば後6化け急使うだろうな

御殿場線分岐が小田原側にあれば一般車も新松田停車後に乗り入れとかやりやすかったかも

しかし御殿場って最近全然話題にならないな

今の新松田駅を御殿場線分岐より東に移転するとかしないと御殿場急行は無理だな

いずれは特急伊豆急下田行きを..

>>344
伊豆急はできれば伊豆半島を一周して欲しかったな。
西伊豆は交通の便が悪すぎる。

>>342
みんな車で行くからね

高速は相変わらず、土日は御殿場アウトレット渋滞

通勤車くらい直通してもよいのにな

御殿場アウトレットはファミリーランドの跡地なんだよなあ

>>348
そう。小田急電鉄とチェルシー・ジャパンが30年の賃貸契約を
結んでいるんだそうな。
けど、開業当時にあったファミリーランドの名残はことごとく
なくなってしまった…

>>344

JRの伊豆クレイルのポスターに
ロマンスカーが登場しているから
MSEもしくは専用車両が乗り入れるなんて
あり得るかも？
小田原−新宿は湘南新宿ラインが有るけど、
東武が乗り入れるという前例がある。

小田原〜新宿は湘南新宿ラインでいくと運賃小田急でいくよりすごく高くなるだろ

小田原の連絡線は撤去しちゃってるんだが

新宿-松田-沼津-熱海-伊東-伊豆急下田

首都圏から遠くや地方に行っている路線は必ず国道16号線のところを交差
するけど今度は圏央道がそうなるな

今小田原で東海道線に渡るなんて考えられんな
どうやったら下り本線に辿り着けるのか…

トンネルくぐって板橋の手前に渡りつけるほうが楽そう

小田原は新幹線も通ってるけど新幹線は影響ないか

>>345
小田急湯ヶ島温泉線計画が実現していれば、
伊豆の観光地図は相当変わっていただろうな。
急増する通勤需要のために、具体化できなかったのが残念。

>>350
営業戦略的に「小田急トラベル」と「びゅう」が提携して、旅行商品を売ってるだけ。
あれで乗り入れとか、どんだけ頭の中お花畑なんだよ

御殿場はアウトレット拡張とホテル建築があるぞ

御殿場なら御殿場経由の仙石原方面のバスがいっぱい走ってるしな。
あさぎりはおまけ。

向ヶ丘遊園で線路に人が転落 なんだ？歩きスマホしたアフォか？

>>361
御殿場と箱根ってそんなに近いんだっけ

>>362
完全にアフォですな

>>363

御殿場駅から仙石原なら13kmくらいらしい
箱根湯本までなら25kmだが

ホームドア全駅設置はよ

>>365
箱根湯本が御殿場から山中湖と同じ距離ぐらいかな
山中湖は車で行くのなら東名つかうか中央道つかうか迷うよな

>>366
激しく賛成

>>366
下北なんかホームドアつけたらもっと狭くなっちゃうよ

>>369
下北沢を下北って省略する田舎っぺ発見。

>>367
渋滞シーズンは国道413だな。

>>369
狭くなるだけならまだいいが、場所によっては壁が狭すぎて
行き来できなくなる箇所が、新宿寄りに1か所ある。

>>371
R413はかなりくねってるし飛ばす車やバイクが多いし途中何もなくて休憩場所も確保できないし初心者にはお勧めできない
あとドコモやソフトバンクは圏内だけどauは結構広い区間で圏外になるからauユーザーは事故ったら警察もＪＡＦも呼べない

>>373
４１３がいいのは信号が少ないところ。
ただ青根のあたりは初心者にはやや厳しいのと、道の駅が中間点に一つしかない。

相模大野新百合ヶ丘辺りはホームドア設置できると思うんだけどね

ロマンスカー通過させればな

本厚木で思いっきりタックルかましてきたおっさんを睨みつけたら
何見てんだよ？文句あんのかよ？ああ？
と逆切れされ降りるまで延々と絡まれた
アイツ小田急社員だろ？
あの面に見覚えあるぞ

>>376
そこでドア数に影響しないタイプのホームドアでしょ

列車運行情報：小田急線は平常どおり遅れて運行しております。

>>378
VSEとLSEに対応させるとなると高槻のロープのアレになるけど
町田とか本厚木は現実的に無理だろうな

島式ホームの場合、特急が通る側のホームは「ホームドア」で
待避側のホームには「ホーム柵」もしくは「なし」というやり方もあるよね。
新幹線の新横浜駅がそんな感じだったかと思うが。

新横浜に退避などないが

重箱の隅すぎる…

>>382
書き方悪かったかな。ゴメンね。

>>382,384
「待避」ということではなくて、外側のホームにはホームドアはなくて
内側（本線側？）にはホームドアがある…ということを言いたかっただけ。

今日明日、アルファリゾート21の横浜線甲種やっとるから上手く行けば町田でロマとニアミスするかも

小田急のように駅停車時の侵入速度が元々遅い路線だったら
本線側だけホームドア設置してロマンスカーは副本線に停車させるっていう手もあるね

停止定位でちんたら進入
東海大ババァのせいで延々発車出来ず

毎日毎日慢性遅延

急行の快急化で所要時間増

あぁ無情。あぁ無能

そこで、宮崎台方式ですよ。
6ドア車両有るのに、ホームドアは4ドア。
車両のドアがどこにあっても関係無し。

>>389
揚げ足とるようだけど、宮前平な。

>>389

あれ、ホームがそれなりに広くて乗降客はそんなに多くない駅じゃないと採用できないんじゃね？
新宿とかだとホームに人があふれそう
まあ乗降客が多くない駅なら採用してもいいと思うけど

>>387
頭の固い国交省に通る話だと思うか？

>>388
そんな路線を利用しなければならないオマエは、
ああ無情、ああ無能w

ああ、>>388なんてカスにレスしちまった。

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20161007-00139076-toyo-bus_all
「いきものがかり」とコラボした小田急の思惑 （東洋経済オンライン） - Yahoo!ニュース

新百合ヶ丘については3・4番線はドアなしで停車ロマはこっち使うでいいじゃん

しかし乗り換えが面倒くさくなるな

最近小田急を使い出しました
町田などで先発の小田原急行と後発の藤沢快急の乗車列が1本になってるのどうにかならんの？

本厚木もロマ停位置と4ドア停の位置が近いと1本になってるしどうにかしてほしいな

小田急お客様対応とやらで遅れていたんだがどうやら経堂駅でトラブルがあったらしい、ほんと世田谷区民は人に迷惑かけるDQNが多いんだな

世田谷DQNに文句言うと突然「本厚木がー 裏神奈川がー 遠距離がー」とかファビョり出すから注意しといてね

バンカラ世田谷

世田谷ってもピンキリだからなあ
どちらがこの沿線に多いかは自明だけど

>>399
相模大野もなw

世田谷の雑魚はまず最低数で鶴川様に勝ってから

成城から該当乗ったけど、清掃すらしてないのにそのお客様降ろすだけで10分遅れたようだな。

代々木八幡どうなった？

https://pbs.twimg.com/media/CuMuFbIXgAEuavE?format=jpg&;name=large
代々木八幡 クッソ狭くて草

黄色い線の内側がないから永遠に発車されることができませんね…

そんなところから乗り降りしなきゃ何とでもなるな

狭い箇所で降りるのはしょうがないにしても乗るのは避けるべきだね

言うに事欠いてそんなところで乗降するなとはおめでたいな
むしろそんな狭いホームしか作れない無能さをどうにかしろよ

じゃあ工事中でさえ十分な幅を確保できる土地を買い占めて小田急に寄贈でもしたら？
2ちゃんで無能無能言ってる奴ほど無能はいないだろうに

ホーム延長工事に文句付けといて各停の本数が少ないだの編成が短いだの都民にはロクな奴がいない

そんでこう言うと世田谷バカが 本厚木がー 相模大野がー 裏神奈川がー ってうるさいんだろな
なぜか新百合ヶ丘は許されてるけど世田谷在住に見せかけた多摩バカなんだろうか

メトロや東急（多摩川、池上線以外）は、五輪の年をめどにホームドアを全駅設置を目指しているようだが
小田急は2020年までにはどの程度の駅に整備できるのかな？

>>412
工事期間中は全列車4両にするか

>>406
元々このホーム幅なのにバカか？

>>416
明らかに今回の線路切り替えのせいなんですがそれは

>>417
これ下りホームだが、線路移設もしてないしホーム幅も狭めて無い。仮囲いは元々ある柵を撤去して設置

1927年の開業からある駅で、当初からこれとかやる気ゼロ

>>419
開業時のホームは下り方改札付近のみなんだが。
それがだんだん上り方に延長された結果だし、
上り線は千代田線乗り入れの時に、跨線橋を継ぎ足してまで
新宿に向かって左へ移設。

>>414
ロマがある以上進まないと思うよ

代々木八幡駅についてはフィールドワークおぬぬめ。
新宿側に通り抜けるため八幡宮と代々木公園の間の旧河骨川の谷にそって
無理やり線路を通してる。
開通当時は風光明媚の土地だったろうと偲ばれる。

あれ、これ線路切り替えしたんじゃないの？
さすがに前からここまで狭くはなかった記憶なんだが

1年半の突貫工事で開通させるためにヘンテコなルート設定させてしまった弊害が特に都内では著しい

渋谷区、玉学周辺、秦野盆地両端
この辺りの線形はいまさらどうしようもないか

小田急線内が各停の千代田線直通もあればいいな

急行本厚木もあれば便利

昔は急行箱根湯本行きがあったけどあれまた復活してくれないかな

優等は愛甲石田を通過せよ

快速急行は愛甲石田と渋沢は通過でいい

愛甲石田通過が有り得るとしたら、船子駅(本厚木ー愛甲石田間)新設と引き換えかな。

船子駅新設と同時に愛甲石田を快急は通過するという条件を地元に受け入れさせる。
ま、船子駅が出来れば愛甲石田の利用者は激減するだろうから通過させるのがそもそも自然なんだけどね。

そうだ小田急の車両にもトイレをつけよう快速急行の下北沢〜新百合ヶ丘
は停まらない間が長いから

>>431
伊勢原市もからむし無理だな

>>432
ラッシュ時邪魔になるから却下
6+4も迷惑なのに

急行はもう鶴川を停車駅に追加させた上で相模大野から西は各停でいい

新百合多摩線ホームにある様式の乗車位置案内が多摩センターにも貼られていた。他の駅にも随時施工者するのかな？

>>435
鶴川ごときは準急で充分

鶴川は廃止でいいよ

愛甲石田も舟子新駅も鶴川もいらない

ぼくのつかわないえきはいらない！

鶴川４線にしてもいい

>>440
結局そういう奴が、あの駅いらないこの駅廃止、あそことここを統合とか
気違いじみた訳分からんことを言うわけね。

若々しかった頃のNHEの晴れ舞台だった快速準急健在なる時代、こどもの国最寄り駅の鶴川は読売ランド前と共に臨時停車していた事があったな。
今でも細々とではあるけれど多摩ニュータウン方面へのバス路線の連絡駅でもある。

鶴川は南側の土地問題がねぇ
せっかく駅前一等地なのにずーっと昔から原野みたいになっとるし

>>444
あそこはなんで開拓されないの？川崎の飛び地だから？

鶴川駅南のあの空き地みたいなところはまだ町田市。
一応再開発の計画はあるみたい。
「鶴川 再開発」でググると町田市の計画とか出てくる。

鶴川は利用者多いから急行が止まっても良いとは思う。
他社と比べるのなら、
田園都市線なら鷺沼、京王線なら聖蹟桜ヶ丘、南大沢
とかより利用者が多い。

急行を停めたら朝ラッシュ時に乗り換えが発生するな。

八幡の線路移設
http://blogs.yahoo.co.jp/seisyouchikuminn/65734588.html

そりゃ他社と比べれば多くみえるかもしれんが自社と比べるとまだまだだろ

八幡ってそもそも千代田線の工事やってる時に島式ホームにしておけば後になってこんな大工事になることはなかったんじゃ・・・
上りを移動させたりしてその時も大工事だったんだろうし

>>440
東北沢はガチでいらない
多くの各停ユーザーが間違いなく同じこと思っている
渋谷区と世田谷区に挟まれた好立地で乗降人員6000はほんとにやばい　廃駅しても十分なレベル

南新宿不要説を唱えたい

鯖区間は小田急ではなく別の会社に乗り入れているとでも思えば腹立たんだろう。
実際、駅間距離も小田急っぽくない短さだし。

世田谷代田は出ないのか
不要駅

東北沢不要論はどうせ上原で千代田線ダッシュするために右ドアに固まってるアホどもがほざいてるだけでしょ

代々木八幡
退避線作ってる？

>>456
相対式ホーム
↓
相対式ホームを削って若干線路を外寄りに ←ｲﾏｺｺ
↓
島式ホーム構築&10両対応

>>457
島式を作ってから現ホームをってわけには行かなかったのか？

それだと若干狭いような…
仮の島式片面ホームを造って細かく段階踏んで工事して行く手もあっただろうけど
さほど人も多くなさそうな駅だし大丈夫じゃない？

これ各停が10両化したら快急が新宿地下に入線することになるのか？

八幡、島式ホームになるんだ。橋上駅舎化で山手通りに出口できそう？

>>461
できるよ
踏切は山手通り真下になるし
ちょっとググったらたくさん出てくる

在京私鉄は、たいがいターミナル近くに急曲線があるんだよなぁ。
西武池袋は山手線越えるところ、東武浅草も出てすぐ、京王もデパート下から
甲州街道へ出るところ、小田急はたまたま代々木八幡と離れているだけ。
もっとも、池上線とか、井の頭線などの例外もあるけれど。

>>463
各鉄道会社の歴史をみれば理由がわかる。

代々木公園と連絡口ができればいいな

ついに昔ながらの青塗装柵がなくなるのか
鶴巻温泉くらいか

>>462
おお、出来るのか。どんな感じになるか楽しみ。
渋谷に行く時はたいてい八幡から徒歩だわ。

>>441

4線化は南側の再開発（というか
開発されていないから区画整理と
言うべきか）の計画に入らなければ、
無いと言うことでしょうね。
下りホームを拡張したから無いかも
しれませんが。

しかし、改札は2箇所有るけど、
各ホームに階段1箇所で
良くさばいてますね。
学生が多くて昼間でも利用者が
多いおかげかもしれません。

>>464
いや、理由は重々承知していますが何か？

>>466
あれらは大半古レールで出来ていて、そこそこ珍しいものもかつてはあった。
代々木八幡は跨線橋の屋根を支える部材が、国鉄払い下げもので出来ている。
KRUPP. 1894 N（裏返し）.T.K.
なんて、とうてい小田急で使われたとは思えないものも見つかるよ。

小田急新宿って、大手のターミナル駅で一番トイレ事情が貧弱だよなぁ
　
http://komachi.yomiuri.co.jp/t/2016/1008/780692.htm?g=01

八幡の完成っていつだろうか

2018年3月
除く付帯工事

中央林間、階段付近のホームが狭いのに、「黄色い線から出ないでください！発車できません！」の連呼。
客は多数降りるけど、黄色い線の内側は一人しか通れないっての。
狭いんだからホーム拡幅しろよ。

新松田も同じ
連呼や笛を過剰に吹く前にホームの構造を何とかして欲しい

登戸の階段なんて落ちて死ねって言ってるような構造だよな

>>475
昔の登戸に比べりゃだいぶましになってる

昔の登戸駅って仮設駅みたいだったもんな
ホームや線路の隙間から南武線が見えてたし

相鉄乗り入れで厚木や江ノ島から横浜へ

>>477
クッソ狭くて暗い階段が上り下りに各1つしかなくて
上りホーム下の階段の途中に狭い箱根そばがあって
箱根そばの近くに汚くて臭いトイレがあった

登戸はガード下が実質トイレだった件

ロマンスカーの汚物を多摩川通過中に落下させるという都市伝説

>>481
3000形SEや御殿場直通気動車は垂れ流しだった

そう言えば準特急用の2320形には貯蔵タンクが設置されていたんだよね。
原型車乗って見たかったなぁ。

毎日朝不正乗車してるやついる。
伊勢原駅始発準急6時6分
前から2両目のォヤジ。
どこかの駅から折り返してきてる。

>>484
伊勢原までの定期を持っていて、一旦降りて列にい並べばセーフ。
しかし降りずにそのままちゃっかりならアウト。
定期を持っていなかったならば完全不正。
新宿の折りかえし乗車でちょくちょく客同士のトラブルを見ている。
俺も注意したことがあるが、激高されて危ない思いをしたことがある。

非常通報ボタンを押せばいい。

車掌や駅員ってドキュン相手に大変だなあ

484です。
最近は、駅降りてから階段にむかう振りしてそのまま先頭側に直行。カモフラージュしてるから、明らかに不正乗車。
小田急にもメールしたんだけどね。
現在、放置状態。端に座りたいからってそこまでやるとは。毎日短い足組んで態度もでかいから、むかつくんだよね。

>>484
しかし毎朝6時に乗車って
遠距離通勤大変だなあ

>>489
きついよ地獄だよ。いちゃつく中年もいるし。

神奈川県民が一番通勤時間が長いらしいし

準急乗ったら余計に時間かかるやろ
座りたいならロマンスカー乗れや そんぐらい早い時間ならさがみ号走ってるやろ

金無いんだろ。不正乗車するくらいだから

暇な麻生署くらいなら摘発するんだろうけど

>>494
多摩線の新百合での折り返し乗車でも摘発させるか。

>>495
子供運賃で入場だって
町田まで行くのに
暇過ぎて困ってるんでしょう
こんなものに捜査員付けるんだからｗ

ああ言えばこう言うお前が一番ヒマだろうが

折り返し乗車に関する告知が以前は永山や多摩センにも掲出されていたな。
ご存知の人達も多いだろうけれど、同じ悩みを持つ京王は朝方の橋本では降車後一旦ドア閉めしてから乗車させている。

大停電したけど電車遅れてるかな

>>498
祖師谷の成城折り返し乗車はもはや当たり前
急行乗ると成城でちょうど上りの各停来るし
どうぞ折り返して下さいと言わんばかりのダイヤだし　各停は豚足だし

日大商学部生がやりそうだな

今日も伊勢原不正乗車が、、。
貧乏なのかな。

>>502
まだ6時になってなくてワロた

まだ発車時刻になってなくてももう伊勢原に着いて始発待ちの列並んでるんじゃないの？

唐木田みたいに不正乗車取り締まりを抜き打ちでやればいいんだよ

>>502
お前も駅員に言うくらいしたらどうよ

すでに通報済み。
あと6時前にいるのは、49分の小田原行きできてるから。

駅員も遠目に2日くらいはいたけど。
何もいわなかった。。。
思ったんだが不正したもん勝ちなんじゃね？
この世は

>>507

鉄道の不正乗車って申告罪か？
そうでなければ、あなたが逮捕して
警察に連れていけば良い。

現行犯なら誰にでも逮捕する権利がある。

不正してるって確証あるの？
そういう経路の定期って買えないんだっけ？

不正乗車する愚かな連中なんかいちいち気にしないで、自分自身は真っ当に過ごしてりゃいいのよ。悪いことしたほうが徳だと考えるなら、どっちもどっち。堂々としていられる生きかたを選ぶのが粋ってもんよ。

流れがよくわからないんだけど、伊勢原が定期券外だってことを言ってるの？それとも折り返しで降車しないことを言ってるの？

定期区間外乗車が一番問題ありだが、
定期は持ってはいても列に並ばずズルをするというモラルの問題と両方。
件の伊勢原始発は全員降りたのを確認してからから乗せるようにすれば何も問題ない。

>>508
申告罪じゃなくて親告罪

この手の話は定期券を持ってて列に並ばないのが違法という根拠がなければ何を言ってもムダ。

これは祖師谷あたりのキセラーが自分たちにも火の粉が飛ばないように予防線張ってますねぇ

>>511
定期券外と思われる。わざわざ、下りの方面の3両目あたりから降りて、上りの前から2両目まで歩いてくる？同じホームの反対側なのに。
数ヶ月前は、そのまま降りて反対側に立ってた。

俺は半年に一度、小田急全線利用可能の優待定期券を金券ショップで手に入れて小田急乗りまくってる
全線有効なので、特に改札の出入り気にしないで折り返したりもしているので、見る人によっては
「あいつ不正乗車してるんじゃないか？」とか思われてるんだろうな

勝手に思い込んでるだけじゃん

ドイツの鉄道みたいに、キセルGメンを導入すれば良い。
http://verkehr-jp.blog.so-net.ne.jp/2013-02-21

>>515
ここでうるさく言われてるのは始発着席狙いだから、成城折り返しはまた別の問題じゃないかと。

駅員だって人の子
不正乗車するようなDQNの対応をしたらボコられるかもしれない
実際JRではそういう例もある訳だし、怖くて何も言えないこともあり得る。

まぁ不正乗車なのはどっちもだが朝の着席狙いとなるとタチ悪いな
定年間近のジジィなら優先席にでも座ってろや

そこで鉄警復活です。

その時間の下り減らしてしまえ

全員降車後に一旦ドアを閉めてしまえばいいとは思うが、それはやりそうもないな。
伊勢原くらいの折り返し時間なら完璧な確認までは出来なくとも裕でやれそうだが、
新宿でもやれ・・・と言われるのが嫌なんだろうな。

>>519

ドイツなどは駅に改札がない代わりにGメンがいる
改札がある日本では費用対効果に疑問

>>526
ヨーロッパは自動改札を入れる金がないだけ

2018年10月からのダイヤ改正
＜平日（11:00〜17:00）＞
00　快速急行小田原行
01　快速急行唐木田行
03　各停本厚木行
10　特急はこね(町田、海老名、本厚木、小田原停車)
11　快速急行藤沢行（代々木上原で我孫子始発の急行唐木田行、相模大野で綾瀬始発の急行小田原行に接続）
13　各停本厚木行
20　西湘急行小田原行（相模大野で相模大野始発の本鵠沼・鵠沼海岸を停車する急行片瀬江ノ島行に接続）
21　急行唐木田行
23　各停本厚木行
31　湘南急行片瀬江ノ島行（代々木上原で我孫子始発の急行唐木田行、相模大野で綾瀬始発の急行小田原行に接続）
33　各停本厚木行
40　特急さがみ(新百合ヶ丘、相模大野、本厚木、秦野停車)
41　快速急行小田原行（代々木上原で我孫子始発の急行唐木田行に接続）
43　各停本厚木行
50　快速急行藤沢行（相模大野で綾瀬始発の急行小田原行に接続）
51　急行唐木田行
53　各停本厚木行
以上

2018年10月からのダイヤ改正
＜土休日（8:59〜17:59）＞
01　急行小田原行（相模大野で相模大野始発の本鵠沼・鵠沼海岸を停車する急行片瀬江ノ島行に接続）
03　各停本厚木行
10　特急はこね(町田、海老名、本厚木、小田原停車)
11　湘南急行片瀬江ノ島行（代々木上原で我孫子始発の急行唐木田行に接続）
13　各停本厚木行
18　快速急行小田原行
20　急行唐木田行（代々木上原で綾瀬始発の急行小田原行に接続）
23　各停本厚木行
29　快速急行藤沢行（代々木上原で我孫子始発の急行唐木田行、相模大野で綾瀬始発の急行小田原行に接続）
31　急行小田原行
33　各停本厚木行
40　特急さがみ(新百合ヶ丘、相模大野、本厚木、秦野停車)、特急えのしま（新百合ヶ丘、相模大野、大和、藤沢停車）
41　急行片瀬江ノ島行（本鵠沼・鵠沼海岸通過、相模大野で48分発の西湘急行小田原行の待ち合わせ）
43　各停本厚木行
48　西湘急行小田原行（相模大野で41分発の本鵠沼・鵠沼海岸を通過する急行片瀬江ノ島行に接続）
50　急行唐木田行（代々木上原で綾瀬始発の急行小田原行に接続）
53　各停本厚木行
59　快速急行藤沢行（代々木上原で我孫子始発の急行唐木田行、相模大野で綾瀬始発の急行小田原行に接続）
以上

湘南急行復活、西湘急行・区間急行新設
湘南急行の停車駅は、新宿、代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、町田、相模大野、中央林間、大和、湘南台、藤沢、片瀬江ノ島です。
西湘急行の停車駅は、新宿、代々木上原、下北沢、成城学園前、登戸、新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名、本厚木、愛甲石田、伊勢原、鶴巻温泉、東海大学前、秦野、渋沢、新松田、小田原です。
区間急行の停車駅は、新宿、代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘以西各駅停車（江ノ島線を除く）、多摩線内各駅停車。

小田急線の急行、快速急行の停車駅に変更します。（2018年10月のダイヤ改正）
「急行」、「快速急行」の停車駅に「開成・栢山・富水・螢田・足柄」を追加します。
以上

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ
　　　｀ ‐-＝-‐　　ｸｿｯﾀﾚｶﾞｧｧｧｧ
　　　／ 　　　＼
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（くだらねーｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　ここはお前のメモ帳じゃねぇんだｗ

>>526
そこで罰金を100万位にすれば良いんじゃない？

>>519
賛成

あ〜。ここに証拠画像貼りたいが、、、、

誰にも振り返って貰えない西湘マン

新宿、降車確認してから乗車ホームのドア開けてたのにやめたんだよな。
それ以降小田急には乗ってない。
それなら絶対に座れない田都渋谷で乗ったほうがマシ。

ちな、中央林間では一旦ドア閉めやってるし、早い時間の折り返し急行の電車は長津田から回送に、
乗ったまま折り返し対策の車内改札もやった。

土曜早朝なのに上りは絶賛遅延中 この会社はどうなってんだ

絶賛遅延中って
なんか頭悪い書き方だな

キセ中は実際には注意できないのに
遠くから批判してるだけの犬

>>534
愚痴うぜーよ。
駅員連れてきて叩き出せ。

代々木上原の千代田乗換が22万超えたね
これだけの数なのに直通少なすぎない？

ここまでファミ鉄の話は無しか。
今回バスはビナウォーク側。飲食販売減、休憩テント無し、黒タマゴ有り。

ファミ鉄にぎわってる？

黒たまご売ってるんか

今海老名にいる
去年より人若干少なめかな

休憩は小田急の建物の中でできるみたいね

三脚脚立を車内に持ち込んでる撮り鉄がウザい

>>547
あーさっき乗った電車でいたーw

しかもその三脚、鉄道車内ステッカーばかりで何だこれ、と思った

路線図結構買ってる人多いねぇ
俺も買っちゃったけど

江ノ島の臨時快速急行

町田で

漏れはキャンプ座間の空爆...じゃなくて花火大会見に行ってるんだけど、江の島線沿線でも花火大会やってるのか？

>>536
新宿で折り返してる奴なんてホームレス以外はまず間違いなく新宿までの定期の区間を入れてるから取り締まるだけムダだよ。

>>545
今年は遂に保存車どころかロマンスカーすら出さなかったからな。
ネタ鉄が居なくなって超マターリモード。

>>552
藤沢市で花火大会

>>554
今年は3直記念だからな
3社車両が並ぶのは充分ネタだと思うが…
今までメトロの撮影会であったっけ？

あの並びだと16000系の斬新さと4000形もE233系のやっつけ感が際立ってたな

新宿から小田原に行くのに湘南新宿ライン使う人はいないだろう
小田急のロマンスカーか快速急行でいくだろう
新宿から小田原を湘南新宿ラインだと距離も値段も逆だと高崎線は本庄と
同じぐらい宇都宮線は小山と同じくらいだよ

>>556
3直記念だからこそ歴代の直通車9000と1000と4000
を並べた撮影会をやるべきなのになんで
他社の車両に頼るかな?

快速下北通過登戸停車で 乗り換え需要激減

新宿で「本日のえのしま73号は、江の島での花火大会開催のため藤沢止まりで運転します」ってアナウンスしてたが
おいおい、花火大会やってるんだから江の島まで行けよ！！なんで藤沢止まりにするんだよ。

>>559
3直関係なさすぎﾜﾛﾀw

>>560
ないから安心してw。
登戸追加もないからw。

>>561
藤沢〜片瀬江ノ島に可能な限り各停ねじ込んでるからロマの入る余地がないんだろ。

>>561
南海も和歌山港花火の時はそのパターン
(和歌山港行きサザンが和歌山市止まり)

>>565 本数とか比較が違い過ぎる。

人身事故で海老名に行けない、わざわざ回り道までしていく価値なさそうだから
今年はやめておくか、ファミリー鉄道展。

すぐ運転再開するんじゃない？

9:30のロマで行こうと思ったが予約出来ないし、たぶん運休だろうし。
メチャクチャなダイヤでいつ着くか判らない状態じゃ、行くだけで
疲れちゃう。

と思ったらもう復旧している。死亡事故じゃ無いのか？
ただし30分程度の遅れ＋ロマ運休。迷うところだ。海老名まで2時間とか
勘弁だし。

土日優等は新百合海老名が基本だから大丈夫

>>566
本数に差はあれど線路容量的には同じような状況でしょう
小田急︰客が裁けないのでロマのはいる余地が無い
南海︰客が裁けないのでサザンのはいる余地が無い

>>563
これからもホモ下北→レズ百合の順か

>>572
同じな訳あるか

昨日の向谷どないやった？

噂の東京マガジンをみているけど、小田急の車内でもヤマビルの被害ってあります？

大きな友達よろしく＠ビナ

ななめ45
おっさんになったな

ＪＲはなかったことに

乗降客数
10
20
30
40
50
60
70
どこ？

帰れま10
新宿
町田
代々木上原
藤沢
登戸
本厚木
海老名
相模大野
新百合ヶ丘
大和

線路脇すぐそばで火事になってるのに抑止しないんだな
危機意識が足りないんじゃない？

止めたら止めたでわめくくせに
雑魚がえらそうにまぁwww

夜遅くに下手に止めたら酔っ払いがわめくだろw

>>584
リバースされて遅延よりマシ

最終周辺も増発してほしいわ
めちゃ込みだし
特に2355急行相模大野→各停本厚木
あと相模大野行き最終各停

混んでるのは仕方ない、が多少の揺れで他人に堂々と寄りかかって来る奴が多いのは何なんだ？
男女関係無くさ、こういうの小田急だけなんだよ。

この前なんか押し返したら、”押さないでよ〜”だってよ、お前が先に寄りかかって押したんだろうが。
盗人猛々しいとはま正にこの事。

つり革が腐るほどあるのになw
阪急なんか逆につり革が少なくて困った

土曜の朝は、モーニングサラダ！！

激込みだとつり革無いとこもあるぞ

最終は最終だから混んでるんで
別にその時間帯に需要が有るわけではないんじゃないの？
でも各停であの混みは確かにきっついな

>>588
確かに阪急流の美学もあるだろうし、小田急ほど壮絶ラッシュはないけれど、
ポール類は無論、荷棚の前にある掴み棒も最近まで設置されていなかったからな・・・

最近の電車って何でこんなに空転しやすいの？
俺が聞き分けるようになっただけ？

0:38の大野行き準急の後とは到着時間的に言わないけど前にもう一本ほしいところではある

030位に最終快速急行本厚木行き欲しい

最終が繰り下がったらそれが混むだけだろうに
大野より前に住め

今の流れで繰り下げろなんか誰も言ってないけどな

昼頃和泉多摩川に巨大三脚立てて撮影してた撮り鉄がいたが、小田急って三脚ＯＫなの？
和泉多摩川って昔は撮影禁止だったような。

怪しい奴は直ぐに警察に通報することにしてる

次世代車あくしろや

巨大三脚立てて人の家覗いてるんだろw

>>601
冗談脱きでそういった理由もあるだろうなｗ当然プライバシー関連も大きいだろうし、和泉多摩川なんて住宅街でマンションもあるしな。

http://www.train-media.net/report/1610/odakyu.pdf
最新版

これをみると小田急が町田や本厚木優遇する理由が良くわかる。
単独定期客数が本厚木、町田、新宿の順に突出している。

ちな登戸が冷遇される理由もなｗ

急行相武台前を快速急行にして準急1本先行させればマシになる気がする

>>603
数字を流し見するだけで今の形のダイヤが思い浮かんで来るな
なるべくしてなっていると言うか

>>603
ある程度乗降客の多い駅で海老名の定期外が１０％増加ってのはららぽーと効果なのかね。
町田や本厚木とも違う、上原や登戸とも違う、なんか海老名だけ特殊に思える。

>>603
こう見ると愛甲石田通過厨がバカなのがよくわかる

1時間に1本でいいから速達のホームウェイ作ってくれ
新宿、本厚木、秦野、新松田、小田原

愛甲通過厨って何だよ(哲学)

>>603
代々木上原、下北沢、登戸、海老名、中央林間の乗り換え客の多さよw

>>603
お前が厚木の田舎もんだってのもわかったw。
町田とは差がありすぎる本厚木を同等に上げて抜かれそうな海老名は例に上げない理由でなw。

単独定期客数が読めないのかな？

ドア付近に立つ奴らは、なんでいつもケツのでかいやつ多いの？端に座ると、ケツがはみ出してくる。

>>611
お前が文盲な世田谷バカってのが良く判る馬鹿がにじみ出た例だな

なんで世田谷馬鹿は本厚木を蔑み海老名を讃えるのか
世田谷を装った多摩馬鹿を装った海老名馬鹿か？

>>605
ダイヤに照らし合わせると確かに合ってる気がする

ロマンスカーの一つ下の位用として小田急もL/Cカーみたいな車両を・・・

って思ったものの、小田急って他の路線みたいに起点駅からどんどん減っていくだけって路線じゃないから
ウィング号みたいな起点時だけ着席で最初の停車駅以降は自由席でっていうような列車は走らせられないか・・・

町田本厚木便と快速急行通過駅を除くロマンスカー停車駅に全部止まるやつに分ければ

厚木はは市内に小田急しかないしなぁ

成城、遊園、町田、大野、海老名、本厚木、伊勢原、秦野、新松田停車のロマンスカーか

>>619
伊勢原や秦野もじゃない

>>620
新百合ヶ丘「」

なんで小田急の混雑ってぱないんすか？
まじやばくないっすか？
マジで本数もうちょい増やしてくださいよ。
マジで。マジでちょべりば

そんだけカッペの数が多いってこった

ああ駐車場代が高いとか渋滞が酷いとか言い訳つけて車に乗らない都内の馬鹿用の各停を減らせばもっと増発できるよ

>>602
あとゴルゴる奴も出てくるかもしれない

次世代車まだ〜〜

>>614
横浜線乗換＆町田・相模原の拠点である町田と、
駅が少なくバスターミナルに過ぎない本厚木を
同格扱いは厚かましいにも程がある

本厚木のライバルは大和、海老名

チンパンジー黙れようるせーな

何かと格付けをしたがる奴がいるようだが、何を基準に何を目的に吹いて回っているのだ？
対立煽りなら世田谷バカ一匹でお腹いっぱいなんだ

やっぱり今からでも新宿上原間も複々線化できないか?
結局あそこが複線のままだっていうのが増発厳しくなってる一番の原因なんだし
千代直そこまで需要ないだろ

新宿駅が整っているからちょっと勿体ないよね

上原周辺でもう無理だけど

>>631
新宿口の増発はあまり必要でないと思うよ(各停系が10両化されるのもあって
複々線完成で増発された分は上原発着の千代田線と繋がる形で新宿の需要と千代直の需要双方を満たしつつ互いに補完するダイヤになるんでないかな

>>623
住民が多いのは当然なのだが、行楽客や一般用務客もこれまた多いからなあ。
朝下り・夕方上りの逆ラッシュの厳しさは1・2を争うほどだろう。

小田原線にも千代田線直通急行が欲しい

>>631
>>603見ればわかると思うが22万っていう数字は無視できないぞ
ほぼ直通の押上よりも多いのに対面乗換とはいえ半分以下の本数は少なすぎると思うわ

こっちは行き着く先が新宿なんだよ、同じように考えてバカかこいつは↑

渋谷に向かう客は下北沢と表参道乗り換えどっち使うようになるんだか。些細な事だけど下北沢は中間改札も出来るし。
銀座線渋谷もホーム移設するんだっけ。

>>639
明治神宮前乗換がメインになるのでは？

お、表参道？

どこかに偏るってのはないと思うけどな

渋谷行くのに千代田線経由なんて使う人いないでしょ
乗り換えが無駄に増えるだけだし副都心線も銀座線も乗り換え距離は決して近くはないんだから

明治神宮前乗り換えはないでしょ
副都心線の渋谷から地上に出るより下北沢乗り換えのほうが楽

無能6両編成の各駅小田原行きってどうにかならないのかな
朝ギュウギュウで嫌になるわ
都心に行くわけでもないのに

>>636
急行本厚木位はできるだろ
小田原まで行くかは知らない

>>643
ところが、データ上はシモキタで井の頭線乗り換えの客は減ってるのは事実。

それと体感上千代田線の乗り換え客が終日増えてる。
となると千代田線・明治神宮前乗り換えというのもあながち嘘ではないかと。

でも金額的には下北乗り換えの方が安いのよね、PASMOとか使うようになったら
あんまり気にしなくはなってきてるけど。

井の頭線渋谷駅からヒカリエとかのほうは遠いから、そっちのほうに通う人は副都心線使うかもな

相模大野の上り通過線に、試運転車両が停車中。

渋谷の北の方なら明治神宮前から歩く

渋谷行くんなら、新宿乗り換え山手線が最強だろ。
帰りは乗り換えほとんど歩かないし、待てば始発で座れる。
ＪＲの６ヶ月定期は割引率が高い。

江ノ島線からは、中央林間乗り換えだろうけど。

代々木上原からハチ公バス

八幡から徒歩

経路が覚え易いし混雑しないからNHKホールとか行く時八幡から歩くわ。

渋谷職安も八幡から歩くな｡

オーチャードホールやDUO、ディスクユニオンも八幡から行く。

確かに、NHKへ行く場合、渋谷まで回るよりも、案外八幡で降りて歩く方が
早いかも知れない。

池袋は山手線一択なんだな
神奈川から池袋とか上野に行く私鉄あれば便利なのに

リニア乗ろうにも小田急だと品川が不便だな
新宿から山手線だとかなり遠回りだし他のルートだと乗り換えだるいし

チェルシーホテル、クラブクアトロも歩きだな。ラ・ママやO-WESTは神泉から。AXは明治神宮前から歩いてた。

>>660
橋本じゃ駄目なの？

小田急沿線住みで東海道新幹線を利用する際、東京駅･品川駅、
新横浜駅、小田原駅利用の分岐点はどこかね。

>>662
町田で横浜線乗り換えか、多摩線多摩センターで京王相模原線乗り換えか。

小田原は本数限られてしまうから時間的制約があるし結構遠方でも新横浜使いそう。

自由席にぱっと乗りたい人は遠くても新横浜かな。
指定席買う人は小田原ひかり使うんじゃね。割といい時間にあるし。

>>664
やっぱりガミ線の存在感は薄いんだな

>>663
海老名ユーザーだと名古屋−新大阪なら時間合わせて小田原ひかり。
それ以西だと新横浜なんだけど横浜回り。町田回りは使ったことないな。

>>663>>668
相武台前だが、新横浜がメインかな。
ただしこだまの時は小田原利用。小田原ひかりはタイミングと出先の停車駅が合う時だけ。
のぞみ（ひかり）をノープランで行く時は新横浜だな。７：３か８：２で新横浜。

ちなみにだが、横浜所用は相鉄・浜線は半々で状況により違ってくるし、地元連中もそんな感じ。
オダサガは浜線のほうが多くなるらしい。

新横に限らず、色んな意味での行動半径の境界はオダサガ〜海老名あたりになるのかな。

>>662
どうせ橋本は通過ばっかりで使い物にならないだろ

本厚木だが町田回りで新横浜
切符が横浜市内だしのぞみ止まるし

小田原ひかりで名古屋でのぞみ乗り換えしてる。

相鉄新横浜直通を期待してます。

小田原ひかりが意外と便利なんだよね
本数が少ないのと最終が早いのが難点だけど

>>659
東横線「せやな」
副都心線「せやせや」

>>674
そうそう、横浜線にのらなくて済むのがでかい。時間によってはJRのギュウギュウすし詰めに加えて、駅の階段で大行列のダブルパンチでストレスMAX

>>669
オダサガ住んでたが横浜に直で用事あるときは行きも帰りも座れる相鉄の方が多かった印象
大野になると気持ちハマ線が増えるかなって程度だと思う

海老名でも小田原経由なんだね
東京または品川利用は成城学園前くらいまで
新横浜は成城学園前〜厚木
だと思ってた

確かにいつもどちらにするかは迷うよね

最近トーキョーブックマーク利用だから新横浜だけど新横浜から一旦戻るのは、
藤沢にしろ小田急沿線の場合抵抗あるね

500 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b138-YT5Q [14.3.85.23]) sage 2016/10/20(木) 11:39:48.59 ID:SR6/2wRR0
小田急、新型ロマンスカー発表　18年３月営業運転開始 - ジョルダンニュース
http://news.jorudan.co.jp/docs/news/detail.cgi?newsid=JD1476922217735

また岡部か

ミトーカよりはマシ

通勤時間帯における特急ロマンスカー増発
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8498_7640382_.pdf

特急ロマンスカー・ＥＸＥリニューアル
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8499_5668838_.pdf

新型特急ロマンスカー「７００００形」の製造を決定
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8500_1656600_.pdf

2018ダイヤ改正の内容が気になるところ

在来線は千代直急行本厚木と千代田直各停成城学園前を作る感じかな
まぁ快速急行増えるかもしれんが
各停増発で遠近分離が一層進むのか

ロマンスカーは新型にともないどうなるのか見物
通勤時間帯の増発は確定してるとして停車パターン変更とかはどうだろ
複々線で下北沢手前のつまり解消して速度アップ、所要時間少なくなるとか

多摩線の強化

連接やめたんか
しかしイスが相変わらず腰クラッシャーな形状っぽくてなぁ
EXEは変更なさそうだから良かったわ

いよいよLSEともさようならか

EXEってもう二十年になるのか

運転席が上にあるボギー車は初か

ついに小田急が新型ロマンスカーを発表したぞ！ [無断転載禁止]･2ch.net
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1476954970/

LSEは保存されるかねぇ

>>691
SE、NSE、HiSE、RSEと歴代のは保存してるんだし
LSEを保存しないとは思えん

そろそろホントに博物館作らんかなぁ

>>692
博物館計画が株主から反対されて消えたし、保存車両も邪魔になってきたから、解体も考えてるらしいよ。

小田急の歴代ロマンスカーは、必ずと言っていいほど鉄道友の会ブルーリボン賞(※EXE除く)とってるけど、いかんせんローレル賞は今なき9000形以来とってないんだよな〜。
強敵が東武500系(※2017年3月以降)と西武の新型特急(※2018年度から)、それにクルーズトレインのトワイライトエクスプレス瑞風とトランスイート四季島(※共に2017年5月以降)が控えてるし

70000はスーパーはこね以外のどの運用入るのか

あくまでイメージだけど、2018.3ダイヤで特急は代々木上原基準で710 （720千直） 730 （740千直） 750 （840千直）850みたいになるのかな。

ロマンスカーは寿命がきた車両から廃車し代替はTJライナーみたいな車両でいい。余ったロマンスカーは西武と秩父に譲渡し秩父鉄道乗り入れ特急として活用だ

70000が7両って短くないか？と思ったら
全長は連接車とあまり差がないんだな

真面目な話、小田急も複々線化に合わせてTJみたいな車両を入れるかと思ってた

関東ではTJ→西武→KOと反時計回りに採用してるし、
特急車との共存は西武で実例ができるし

>>699
西武のレッドアローは昼間はがら空き
で死去寸前　しかも国鉄の特急型185系よりうるさい
特急で朝夕満員御礼の小田急と比べちゃいかんよ

>>699
京王の次に採用するのは小田急飛ばして東急では？
小田急は通勤車の新型が暫く出ないだろうし

>>698

連接車短いからな
VSEでも乗り心地で連接車にこだわった訳だが、ボギー車でもフルアクティブサスでカバーできると考えたのかな？

満員御礼(ほとんど町田と本厚木)

>>680
イメージ図がラフ過ぎて今後詰めるだろうが現物は一体どうなるか
とりあえず乗車するのに特急券以外の追加料金が取られないことを祈る

>>703
実態に合わせて通勤重視のEXEを作ったら総スカンだったという
小田急はどうしたらいいのやら

>>693
複々線が片付いたらもう一度挑戦して欲しいなぁ

EXEが総スカン！？初めて聞いたわ

ロマンスカーも6＋4両編成に統一すればいいのになんで頑なに7両編成に拘るんだろう

いやLSEは11連だけど

>>705
ヲタと観光客に不評なだけで通勤客には好評なのに総すかんとな？

いやまあ連結器出しっ放しのMSEが増備されるより全然いいでしょ
小田急90周年の節目でもあるわけだし期待したい
コンセントが付いているといいんだがどうだろう…？

>>700
西武10000はシートピッチ広めで座席間の肘掛けも付いてるし、小田急の特急車両より座席の質は上だと思う…

>>708
箱根湯本駅の有効長

>>711
コンセント厨キター
箱根特急にコンセントなんかいらんだろ。観光特急の中では、
せめて電子機器しまえ。

EXEは「小田急ロマンスカー」でなければオタ受けもよかったりして

>>695
はこね・ホームウェイ

むしろ増発する快急を有料にしてだな

最高時速上げて来るのかね
ロマンスカーの時短はダイヤの調整で行けるか？

各停や急行のケツ舐めが発生しないだけで何とかなりそうな気も

>>711
まぁ地下鉄線内で列車火災等不測の事態が発生した際に、一刻を争う状況で連結器カバーなんて付いていたらそりゃマズイからなぁ。
デザイン的な大きなマイナスである事は仕方ないところだけれどね。

東京五輪みすえ小田急線・愛甲石田駅で化学テロ想定の合同訓練

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20161021-00000057-jnn-soci


なんで愛甲石田なんだろな

>>713
車内でwi-fi飛ばすんだから、コンセント（USB）は必須だろ。
東洋経済の記事ではコンセント有りって書いてるな。

EXEのシートは好きだけどねえ
総すかんはありえないですわ

EXEとMSEこそコンセントいるだろ……

EXEには「ロマンスカーらしさ」がないそうだ。
で、その「ロマンスカーらしさ」とは何ぞや？
つまり「展望席がない」ってことらしい。
それを言ったら、青いロマンスカーだってそうじゃん！って思うけど
なぜかあちらさんは面と向かってそういうことは言われないみたい。
地下鉄や御殿場線に乗り入れてるからかなぁ…

展望席がロマンスカーらしさってのは理解不足じゃねぇかな。

ロマンスカーらしさってのはハレの空間に向かう為に乗る、特別に用意された観光列車の雰囲気のことだと思うんだよな。

だからEXEはロマンスカーとしては少し違和感がある。でも通勤特急としてはいいと思う。

生方さんも塗色については指摘していた様な、
晴天時はともかく曇天になると暗くて冴えない色なんだよね。

>>720
アマダ近いしホーム広く人が少ない
駅前広場が広い

>>724
3000…

>>727
アマダって溶接マシーンのあのアマダ？

アマンダ

>>729
そうだよ
溶接だけじゃなくて板金加工機器全般やってる
てか旋盤から始めたらしいし

【神奈川】イトーヨーカドー厚木店(小田急本厚木駅北口)、2017年2月閉店へ
http://toshoken.com/news/7886

新しいロマンスカーで乗り鉄をどれだけ獲得できる哉？

江ノ島に行くやつは真のロマンスカーではないというのが新車のコンセプトなんだな

原理主義小田急「町田と本厚木にしか止めません」

>>733
東武と西武も新型走り始めるし全国の私鉄特急好きの乗り鉄が関東に集まるんじゃないかね

観光客はVSEのイメージが定着してるからどうなんだろ
まぁEXEリニューアルされると一番陳腐化してるのはVSEになるわけだがw

LSEは江の島線にも入ってたけど70000は入らなそうだよな
VSEだってなぜか入り始めたレベルだし
普通にホームウェイとかで使うのかも疑問
まぁコンセントあるしカウンターないから使わなきゃ「は？」って感じだが

>>735
小田原くらい停めてくれてもええやん

名鉄7000のデザインをパクれば
名古屋から乗りに来る奴もいるだろな

VSEはそれ自体がブランドだったからはこねとニューイヤーエクスプレスでしか使わなかったけど、
江ノ島線に最近まで定期で入らなかったのは単にこの結果なだけでしょ
70000はたぶん江ノ島線にも普通に入るよ、VSEやRSEみたく運用を分ける必要もないから

乗客の体を触る車掌
ダウンロード＆関連動画＞＞

ＥもＭも１、10号車 だけ展望車新製すればいいんじゃね？
２〜９号車なんてただの飾りなんですよ。

>>742
何その10-300R形

>>738
運転停止ならオケ

さすがに運用は分けるだろ
狙って乗れなくなるし

>>721
だからぁ〜
観光利用のたかだか一時間位でも通信機器に縛られることが貧しいってことじゃあないかな？

>>735
原理主義の意味って…

>>746
時代に取り残されてるぞ……

>>746の為に車内で通信機器を使うのは控えましょう

これでいい？

箱根やロマンスカーの魅力をSNSでシェアしてくれればそれだけで広告と同じ効果がある。
通信費と電気代だけで済むの広告発信環境だと考えればWiFiを整備しない手はない。
通信すれば端末の電池残量は減るので充電環境もあったほうがいい。

どんな使い方したらそんなすぐに電池なくなるんだよ

多少のLINEとブラウジングみたいな用途でもガリガリ減ってくるし最近はソシャゲやSNSに写真撮影もあるだろ
現地到着時点で満充電にしておきたい奴は少なからずいるし

まあようやく明るい話題が出てきて良かったじゃない

>>751
高速移動しながら通信
つまりロマンスカーで移動しながらSNS
画面も点灯させるわけだしこれだけでガリガリ減っていく

マイネオの貧乏人が乗れるのかよ

マイネオのCMの子、かわいいよね。

俺はmineoと直接契約してるわけじゃないよ
というかMNOの回線も持ってるが、2chの書き込みに使ってるのがMVNOってだけ。

マイネオにすれば浮いた分で乗れるだろ

>>757
MNOの回線って必要なの？

>>759
やっぱり保証面ではMNOが安心だしね。
端末複数台持ちしたい俺みたいな奴にとってはMVNO便利だよ

SNSとかMNOとか
70000形の愛称にでもしとけ

関西で紅葉と言えば京都だけど、
関東は、やはり日光だな

>>760
気持ち悪いのはわかったよ

今時特急車両にコンセント要らないとか時代錯誤にも程があるわ
触らなくてもいいだろとかそういう問題じゃねえから

>>750
JRの特急がwifiコンセント標準化してるしそれに乗るしかないな

EXEαにはコンセントつくのか？
個人的にMSEについてないのはおかしいと思う

電気飽食め
今時モバイルバッテリーぐらい持つだろうに

>>766
激しく同意

>>766
コンセントよりも給電USBのが良い

>>769
なんで

あー確かにACアダプターよりもUSB←→microUSBケーブルを持ち歩いてるわ

なるへそ

俺はいつか車内コンセントで焼肉をしたい

ロマスレより
コンセントはあるようだな
http://toyokeizai.net/articles/-/141381

>>773
火災報知器鳴りそうだからしゃぶしゃぶにしとけ

ロマンスカーと新幹線の違いがわからないと言う学生が乗ってる。。

すごいな
シートの数だけでも明らかに違うのに
というか、ロマンスカーか新幹線乗ったことない？

シートの数はよっぽど乗り慣れてないとわからない気がする

まあ、371系なら分かるが今はないし

371系となら、まだわからなくもなかったが。

確かに俺も関西から引っ越してきて最初一瞬何でこんなところを新幹線が？
って思った

>>778

新幹線は基本5列だからすぐわかるだろ
秋田新幹線や山形新幹線しか知らなきゃ別だけど

中には5000と9000と8000の区別が付かないって奴もいて、流石に注意力欠如してんじゃねって思ったけど
結局のところはそいつにとっては区別をつける事自体に意義がないのでそうなってしまうんだろうな。

サンダーバードも新幹線と間違えたことがある

>>782
割と注意して乗らないと席の列なんて気にしないんじゃないか
特に学生なら新幹線やロマンスカーに乗る機会自体少ないだろうし

>>784
リニューアル683系は500系に似てる

そもそも鉄オタを基準にするのが間違ってる

車の車種の見分けをしろって言われてもさっぱりわからんから
鉄道の車種の見分けがつかないっていうのもわからないでもない

形が違うのがわからないのはまだしも、色が違うのがわからないと困ることもあるんじゃないか？
まあ相互乗り入れしてる路線だと色が違うのが混在してるけど

ここまで書いてて気づいたが、VSEと東海道新幹線なら色的には大分似てるな
先端が尖ってるところも似てるし

子どもの頃2600と旧4000と5000の見分けは付かなかったけど、最近のは全然違うじゃないか。

先週小田急の先頭車両(運転席真後ろ)で男同士で手を繋いだカップルを初めて見た

メトロの運転士が新人だったせいで2分遅れ。快速急行乗り継げなかったわクソが

いつも遅れてくるくせにこういう時は定刻な小田急にはもっと腹が立つ。無様に遅延してろよ

>>791
わざわざがぶりつきが出来る場所に居るから、鉄オタのホモカップルかな？。
微笑ましい光景だな。

>>790
普通は違いが分かるだろ。分からないって事は脳に障害があるのかもw

業の深いカップルだな

>>792
新人なのは仕方ないが、せめて2分ぐらいは待ってほしいよな。大野の対面連絡と同じぐらいの基準にしてほしい。

側面だけだと3000と4000の違いはわかりづらいな
行先表示器でわかるが
正面顔は全く違うが

>>792
遅延しても定刻でも文句垂れるとは随分手前勝手な奴だな

>>796
2分待ったら後続急行が遅れる
後続急行が遅れるとさらに後続の快急が新百合ヶ丘で到着遅れる

と良いこと全くなし

>>797
それ冗談だろ？

3000と4000って側面からでも判別しやすいだろ

>>797
ドアの窓を良く見てみな

113系と115系は見分けが付きにくいよな

塗り分けが全然違うじゃん

総武線に103に挟まれた101系なんて走っていたのも懐かしい。車高が微妙に違うんだよね。

>>797
番号が違う

485系にクハ181がくっついてたりしたな

>>774
儂はコンセントとWi-Fiが有れば満足ぜな

ロマンスカーのアルファベット

70000形 ZSE?
60000形 MSE
50000形 VSE
40000形 KSE?
30000形 EXE
20000形 RSE
10000形 HiSE
7000形 LSE
3100形 NSE
初代3000形 SE/SSE
0形 OSE?
と考えている

男同士のカップル片方はピンク色のリュク使ってたからびっくりしたわ

コンセントなんて社畜野郎にしかｲﾗﾈだろ。
昔は携帯すら無かったんだから、なんでも強欲にねだるんじゃねぇ。
もっとも、旧国鉄167系や103系にも、非常ボタンのプレートの裏に、
コンセントがあったのにはびっくり。

>>809

ZSEって何の略だよ？
こじつけでもいいけど何か考えないと

昔は電車なんて無かったんだから、と同じような暴論

「昔は冷房なんて無かったんだから」とかな・・・

昔は鉄道なんてなかった、歩け。

>>792
そんなの、代々木上原の下りホームではしょっちゅうですよ。
代々木上原の上りホームでは立場逆転で、こちらもまたしょっちゅう。
運転士が新人であろうとなかろうと、小田原方面への小田急と
綾瀬方面へのメトロは、隣のホームのことなんか知ったこっちゃないって。
（下り最終接続を除く）