富山地方鉄道・地鉄グループ31 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>9枚

富山地方鉄道について語り合うスレ31でございます。
なお軌道線は関連スレ 【地鉄市内線】富山の路面系軌道 ３【万葉線・TLR】 [転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1425898980/
へお乗換え下さい。
また駅トイレに関する苦情は直接地鉄へお知らせくださいます様お願いいたします。

前スレ
富山地方鉄道・地鉄グループ30©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1454470451/

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2

3530なぜ潰しちゃったのだろう

>>1
乙

立山駅の便所の臭いは一生忘れま千円。

>>3
グレーダーによる除雪でOKってことかな？

新車導入はよ

>>7
中古車じゃダメなんですか？

681,683の古いのが余ってきてるようだ。

立山駅の便所の臭いは一生忘れま千円。

>>9
JRからの直通乗り入れが中止になったいわくつきの系列だが、地鉄が買うだろうか？

登坂性能が低くて乗り入れできなくなったんじゃなかったっけ

整理券発行器や運賃箱を備えた683系

・・・ワンマンにできるのか？

>>13
お前が心配する必要はない。

レッドアローができたんだからできるでしょ

>>15
お前が答える必要はない。

ワンマン機器は載せられても先頭車に出口無いしなぁ
2両にもできないし

>>17
お前が解説する必要はない。

>>14、16、18
ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM3f-/sNf [119.239.132.96]よ、何荒らしてるの？
それ書き込んでるのは荒らし仲間じゃなく、普通の地鉄ファンや地元民だと思う。　君は県外人かも知れないが。
巣に帰れ。

>>17
そういえばそうだった。それじゃだめか・・・
まあ「ワンマン運用しない」という手もあるけど、地鉄にそんな限定運用をする余裕はないか。

681・683系は6号車と7号車を背中合わせにすれば2両で走れる。

上滝線の南富山でグモか？

けんの掲示板、またマッキーの海外旅行の自慢話が始まった

>>22
新聞では、車両の下に左腕を挟まれたとあるが切断なんだろうな。
>>23
今度はインドのデリーに来てるだとw

>>23

マッキーの旅費は人を襲って死なせて奪った金からだから、有り難みはないよ。
同じ事をけんの掲示板で書いてやるから楽しみにしとれ。

>>24

マッキーのアホはインド帰りの飛行機で死ねば御の字さ。

新魚津あたりで事故があったようだ。
もう復旧したようだが。

立山駅の便所の臭いは一生忘れま千円。

ワンマン運用にも使える特急車両となると限られてくるよね。
無理は承知で373系なんてどうだろう。

北海道の785は？
交流車といえど直流に変えてVVVFにしてるから簡単な改造でいけるはず

けんの掲示板に来ているマッキーは昨日氷見15時20分発高岡行列車内で他の客を殴り、その客は血まみれになって運ばれたとか。

>>30
それいいね。

>>27
事故ではなく
黒部の黒瀬川橋での
レール損傷だった。

>>33
またレール損傷け

きのう午前中、綾田踏切で見たが14760が乗客一人で空気運んで行った。
本選か立山線か知らんが、時間帯によっては単行車必要かも。

>>35
本選でなければ予選だろうな。

昔は単行があったんだがな

稲荷町でレッドアロー脱線

なんで単行導入しないんだろう。
やっぱり勾配線区だからで両電動車にすることでフォールトトレランス的な発想からかな？

金無いからだろ

単行って運用限られてしまうだろ

>>41
限るからいいのだろ。
人の乗らない時間帯のみ運行する。60形、30形、20形などで空気運ぶよりいいだろ。

>>42
限られた時間しか使わないものをわざわざ作るより今のままの方が無駄がないだろう。
単行・付随車と用意してきめ細かく、なんてのは繋いだり離したり手間。そんな人員・手間だって削りたいくらいなのに。

もっとも近い将来は分からない。
車両更新の時に全体両数を減らせて、かつ輸送力調整に手間が掛からない方法が取れるならありかも。但し手頃なタネ車があればだろうね…
新造はまずムリだろうし。

明日は、新魚津駅の移設の
市民への説明会がある日だな。
今日実物を見てきたが、電鉄魚津側から
見ると、古くさいホームに古くさい
建屋がある、廃線後の鉄道みたいな雰囲気だ。

地鉄に向いてそうな車両といえば、都営の白い悪魔？

観光列車に乗務しているアテンダント大島の態度が悪い。

数年前に指定席に乗った際、乗客にパンフレットを配っていたが俺様にはくれなかった。

稲荷町と本社にクレームをつけたが大島をクビにするどころかかばう発言をしたから許せないわ。

人間のクズだわ大島は。

>>46
(ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9b-LPyi [IEV27Ve])　に気付いてる？

他のレスで他人を人殺しだの何だの書き込んでるけどさ、
>>稲荷町と本社にクレームつけた
これによりあなたは特定された訳だ
そろそろ覚悟して自粛した方がいいんでね

>>46
お前か、富山のバス掲示板に殺害予告したのは。

地鉄にクレーム入れたやつ=殺害予告容疑か
このスレから逮捕者が出るのか…胸熱

新魚津、魚津駅の話
北日本にはホームを移設して跨線橋で
つなぐといった、すでにわかってることしか
書いていない。
あい鉄との渡り線がどうなるのか、というのも
あるが、跨線橋を通る際に改札がどうなるか、
というのも気になるが、新聞には
書いてなかった。
事業費21億2700万円
市負担11億5800万円

考えてみりゃ
地鉄側は最悪改札なしでもいいので
あとはあい鉄側をどうするかかな？

夕方の富山テレビのニュースでは、審議会委員は費用対効果を強く疑問視していたし、
市長も計画変更を否定はしなかった。　取りやめも有り得るのではないか？

個人的な案だが
現在のあい鉄の跨線橋の幅を広くし
改札を通らずに通るための通路を
作るための仕切りを設けるといった
今の大阪駅みたいなのにして
跨線橋上の2,3番線降り口付近に、
ICOCAのみの自動改札機を設置したら
いいのではないかと思うが、
そこまで金かけるほどの利用者が
いるのかなとは確かに思う。

魚津の真ん中に雑草園(古線路有り)を放置しといていいのかどうか

金が無いならせめてJR貨物用地を駐車場にし
地下道経由で地鉄にもあい鉄にも乗れるというようにしてはどうだろう

個人的な案だが
現在のポットン便所を温水洗浄便座にすれば、
いいのかなとは確かに思う。

金が無いならないなりの作り方があるだろ・・・
なんで何十億もかかるんだ？

昔は、国鉄魚津駅に地鉄の券売機があり
国鉄の改札口を通って跨線橋から地鉄の
ホームに行けた。滑川もそうだったと思う。
平成になって、魚津、滑川ともに跨線橋が
なくなった。地鉄が、JRからの乗り換えを
嫌ったのかもしれない。
しかし今になって、再び跨線橋を作ろうと
いう話になっているのはどういうことだろうか。

国鉄の跨線橋はコンクリート造りだったのにそれとつながる地鉄の跨線橋は木造だったので
うちのばあさんに笑われていた

これもテレビで見たが、審議会委員中には老朽化した市役所を新魚津駅付近に移転新築させるべく
一体開発主張する人がいる模様。

国鉄の便所は水洗式だったのにそれとつながる地鉄の便所はポットン式だったので
うちのばあさんに笑われていた

地鉄の魚津駅って便所あったっけ

一応経田方向にあった。
でも、国鉄とはつながっていない。
今の地下道ができたときに
なくなったんだと思う。

>>57
券売機あったか？
俺は魚津滑川ともに北陸線側の駅の窓口で硬券出されて驚いた事しかない。

>>63
今から40年ほど前だが確かにあった。
その頃は、魚津駅の海側に住んでるにも
関わらず国鉄駅の中で買った。
実際には、線路の海側から直接地鉄ホームに
上がって、電鉄魚津側の駅員詰所(出札口？)
でも買うことはできたようだ。
昭和から平成に代わる頃あたりに券売機は
廃止された。
そんなオレはもうすぐ50歳。

乗り換えを嫌ったのではなく、共同使用駅の委託料がバカにならなくなったため仕方なく独立駅にした。JRという民間会社になって、委託料が容赦なくなったのだろう。

昨日の富山市議会で赤☆議員が市内電車の上滝線乗入について質問
それに対し都市整備部長が
北日本新聞「福井の先行事例は技術的に容易。課題の大きさを再認識。」
富山新聞「福井は技術的に相当容易。」
を趣旨とした答弁をした模様。

つまり問題はホーム高さではなく電圧？

>>66
質問者は共産党の赤星ゆかり。それも書けよ。
どういう連中が乗り入れ乗り入れ言ってるのかわかった。　そういう勢力なんだな。
社会実験2度もして成果悪く、地鉄も不熱心。福井とは事情が違う。数が少ない市電ち直通派は南富山で乗り換えればいいだけのことだ。

言い出したの森なんだけど？

【JR大阪環状線】電車飛び込み自殺があった時の駅構内アナウンス【森ノ宮駅】
ダウンロード＆関連動画＞＞

>>67
市電直通せずに上滝線の利用者数増えるの？
沿線の少子高齢化と共に利用者数減るだけじゃね？


個人的に注目してるのは市の助成を利用して大山に出店するスーパーがあるかと言う点
四方にもスーパーが無いというのには驚いたけども・・・
「串とお団子」が「串とたこ焼き」になる日も遠くないのかな

地鉄事故対応悪すぎだろ。21:10から3時間ほど動かないのにタクシーの代替輸送もないし。自腹でタクッたわ。潰れろ地鉄

串と団子の団子機能を(電鉄)富山駅周辺に集めれば、面倒な路面直通せずに、不二越線も活性化できるんじゃないの？

土休日宇奈月温泉10:20発西魚津行は(新)魚津で富山方面へのあいの風乗換がすぐに不可状態で11:47までない｡最終のはちゃんと乗換できるのにこれではいけない｡
それに本線の宇奈月温泉・電鉄黒部→富山から金沢行高速バスへの乗換は普通はある程度配慮がされているものの、特急は富山着が00分を過ぎている便だらけ｡年末にこんな事を書いて申し訳ないがなんとかしてほしい

>>73
シンクロ部ではくたか555号に
乗り換えよう。

一畑の7000系が2億4000万で国と自治体の負担。
国と富山市、中新川郡、滑川市、魚津市、黒部市に負担してもらえば可能だ

地鉄が鉄道部門を分社化して事実上の3セクにすれば一畑のように進むだろうが

つか>>75
なぜ県が抜けているw

まあ、一畑は羨ましいよね。
西武や京阪、東急もいいけど
14760形以来の自前電車も見てみたいね。

一畑のはJR西系の工場に造ってもらったのでなかったか？
イマイチ垢抜けしないと思わないか。

また東急から買うでしょ

>>73
北陸新幹線をご利用ください

>>57
魚津駅も滑川駅もどちらも急行立山で、大阪、京都方面へ直通できたわけだが、富山地方鉄道宇奈月温泉始発のほうが、糸魚川始発の快速電車富山行きと違い、急行料金(厳密には特急料金)取られたが時間はかかるわ急行料金虎れる話で寧ろそちらでトラブルならなかったか不思議

けんの掲示板、またマッキーの海外旅行の自慢話が始まった

>>82
マッキーが来る前、日曜にけんがバスの写真貼ってたがお前ら書き込まなかったな。マッキーがウザいのは事実だが、ここで陰口書いてどうかなる？
けん掲示板に鉄道でもバスでもネタ書き込めよ。

立山駅の便所の臭いは一生忘れま千円。

>>83
あんたは本人か信者か？

>>83
どちらでもない。
あの掲示板、昔に比べ過疎ってる。だからマッキーが我が物顔になると思う。

マッキーが台湾の駅弁を日本に持ち込んだようだけど、動物検疫は通したのかな？

>>85

>>83＝>>46じゃないのかw

>>88
83だがテキトーな事言わないでもらいたい。
46は(ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9b-LPyi [IEV27Ve])だろ。　私はワッチョイだよ確認を。

>>89
携帯と固定の併用なら有りうるだろ。

つかその流しとけばいいことにムキになってケーブルテレビ富山で・・・ああ貴殿か。悪かった。

>>90
自分が言われたら流せるのかな？

今年の上半期、鉄道も軌道も前年度より定期外減ってんだな

そりゃ定期外ってようは旅の人でしょ
新幹線景気が落ち着いたから

今年の地鉄の運命は!?

年末年始フリーきっぷ安すぎ、ﾜﾛﾀ(￣∇￣;)
買う前は普通ならありえない安い値段にビビりながら何か注意書きを見落としてないか
フリーきっぷの張り紙をなめるように確認してしまった。
乗れる区間が限定されてるか？買える人間が限られてないか？他いろいろ・・・

で無事フリーきっぷ買えたあとは便利に使わせてもらいますた。
地鉄電車は全線でまったり乗れたし、バスで新高岡・富山空港見物に猪谷から
濃飛バスで旧神岡鉄道線にも突入できたし、飛騨市内の濃飛バスは運賃200円
均一みたいで400円の追加で奥飛騨温泉口駅まで往復できてよかった。

今後も予定をやりくりして極力年末年始フリーきっぷは使いたい。

立山駅の便所の臭いは一生忘れま千円。

>>66
技術的に容易って書いてあるの読めないお馬鹿さんなのかしら？

魚津駅(新魚津駅)整備
3月までに判断と
北日本新聞に書いてあった。

>>98
続き
個人的には、高架駅にできりゃあ
いいと思う。
広い土地があるので
仮設ホームも作りやすそう。
絶対やらないだろうが。

今度の連休に新黒部〜富山まで乗るんですけど、17480形の運用って公式サイトにある平成25年当時からかわってないですかね？
休日の日中に本線のロングラン運用に入ってないと良いんですが…

>>100
全然違います
現在2編成だし

つか、北陸新幹線も新黒部駅も無い頃の情報なんかもう役にたたん

>>100
長距離運用なんてお手の物、夕方の急行に入るわエリア特急に入るわでそれはもうえらいことです。

ちなみに81･82は方向幕が故障して修理不能なのでラミネートした方向紙を掲出しています。

流石に特急運用にあれ入れるとか無いわ
せめて同じダイヤで急行扱いにすればいいのに

アルプスやダブルデッカーを平気で普通列車に入れてくる会社だ。
実際、朝の通勤は毎日ダブルデッカー乗ってるからw

東武の6050系が置き換えになったらぜひとも導入したいね
ただし下回りはJRの発生品でMMユニット化する必要があるが

おっさんは東武6050の車体が新しいように勘違いするけど
車体載せ替えからもう30年過ぎてんだぜ

一方電機品の寿命は短く、また車体はより軽くするため想定使用年数も昔より短くなった
もう地方民鉄でもJR東のように十数年スパンで車両入替しても許される時代ではないか？
地鉄なら1年に1編成(2両)ずつ車両新造すれば1編成は20年ちょっとで廃車出来る計算になる

ただ新造するとしたら転クロだとか日車だとか贅沢言えない
新津製の3扉になる様な気がするのだが

中小私鉄が新車を導入しようとする場合
やっぱり昔の日車標準車みたいな存在が必要だと思うの

新車でいいなら一畑に入ったやつのコピーでいいじゃん
トランシスか後藤で作ればいい

抑速、耐雪ブレーキ装備のE129系あたりをベースにした方がいいんじゃね

>>107
財源は？
>>109
たしかに単行車は必要。

>>108
東急からの放出も少なくなってきたし、大手他社も大きな動きはなさそうだから、車両メーカーが低コスト短編成の標準車両作ればそこそこ売れそうだけどね

>>111
財源は国県沿線市町村の補助金しかないだろ
軌道はともかく、鉄道線は1/10も負担できればいいとこなんじゃないか

>>109
>>トランシスか後藤で作ればいい

多品種少量生産て割高になるような気がする
だから新津でE129と一緒に作ってもらうあたりが一番安上がると思うのだが
ま、あい鉄521と一緒という選択肢もあるとは思うが・・・でもあれ根本的に高いだろ
高かろうと国県沿線が補助してくれるならそれでいいけどさ

単行なら125系、2両なら223系5500番台あたりが適当かと思うが
17480形の導入で、以後の車両もワンハンドルで共通化したいならE129系もアリだと思う

問題は地鉄のボロ設備に誘導障害が克服できるかどうかが鍵ですな。

681が乗り入れていた当時でも誤動作防止で回生ブレーキ切で走ってたくらいなんで。

全Mにするのは勿体無いけど勾配や降雪のことを考えたらT車があるのも不安なので、やはり125のような0.5Mが最適な気がする
増結もしやすいし、単行運転も可能

地鉄が全国で大人気かつ地鉄の在来車との親和性の高い（ドア少なめの3ドアかつ18メーター）東急1000でなく
あえて、20メーター4ドアかつ界磁チョッパという地鉄では異質の選択肢を取ったのも
過去の鉄道線での681のvvvfのトラブルの経験からかもしれないな。

8590を選んだのは先頭電動車で改造箇所が少なくでき
また先頭車化改造無いため費用も押さえられるから
ではないだろうか
あと何気にレッドアローから20m車導入にシフトしたようにも見える
これは全国的な18m級電車減を見通してだろうけど

一部地方私鉄で導入の、東京メトロや名古屋市交の中古車両がいいのでは？
台車交換とパンタ新設が必要だが、大きな問題ではないと思う。

なかなか興味深い

えろてつが２月１９日、青バス２００号を貸切って、新川地区を徘徊するようだ

(そんなことしてる暇あるなら彼女作ってさっさと結婚しろよ。もうアラサーだろ。)

毎週のようにどこかのイベントに首を突っ込んで、初めて参加するところでも頼まれてもいないのにスタッフ面してる。
女なんか作る暇はないよ。

15日はレゴ関連で梅小路にまで乗り込んで行ったもよう
暴走は止まらない

立山駅の臭いは一生忘れま千円

地鉄本線初めて乗ったけど不潔過ぎ
座席は埃まみれ、床は砂や枯葉が吹き溜まってる
喪服で座ったら一同みな背中〜お尻が白く汚れた

富山の人間が目立つ喪服で地鉄電車なんて乗るの?
ハイヤーかマイクロバスが普通では

>>127
タクシーとか貸し切りバス使うのって葬儀会場から斎場までの往復じゃねーの？
自宅から葬儀会場までは基本的に個人移動だろ
俺の叔父さんにあたる人が亡くなった時も、地鉄ビル横のベルコシティーホールだったけど
あそこは駐車台数少ないの知ってたから、地鉄じゃないけど公共機関使って行ったよ

西武2000系はいらんかね？
東急8500系はいらんかね？
名鉄6000系はいらんかね？

中古車イラネ

ヨーロッパから輸入してくれんかな

水戸岡とつるんだ時点で終わっとるような気がしないでもない

地鉄電車って今の時期、架線凍結とかで
止まったりすることあるのかな？

この前からしょっちゅう止まってるぞ

>>130
都営6300形寄こせ

関西のも含めて選べば。

倒木な

>>132
松本○士デザインの電車が出てきたらヤバいと思うが

水戸岡先生を早くから起用していたJR九州は三島会社ながら
東証一部上場した位だし、全然終わってないと思う

>>127
この前礼服なら見たぞ。
結婚式は酒飲むしなあ。

考えてみりゃ、軌道線は新型車けっこう
入れてるんだがなあ。

>>127
葬儀場のシティホール富山は電鉄富山駅の南側だからなあ。
地鉄電車で行く人もいるだろ。

地鉄初乗車記念
上市駅では日本海味噌の雪ちゃんに惚れますた

>>126良く理解できる｡どの形かはともあれ、地鉄にはえち鉄のような車内がキレイといえる車両は17480を含め鉄道線には一つもない｡この体質は許してはならない

立山駅の便所の臭いは一生忘れま千円。

電車だけじゃなくもバスも汚いもんな
競争相手が居ないから胡座かいてんだろう

便所だけでなくて車内も汚いのかよ。

車両がレトロなのは趣があるが、清掃はしっかりしてほしい
登山客なら汚れてても平気だろうが、一般観光客には驚きの汚さ

>>146
むしろそいつらが汚すんじゃないのか

雪ちゃんにひとめぼれ(／▽＼)♪

>>144
電車は清掃のおばさんたちがしてなかったっけ？
バスは大手に比べるとたしかに汚い。人件費が壁かも。

微笑ましい会社だなw

地鉄は、車内美化が客数に影響するなんて全く考えていないか、
あれで掃除したつもりのどっちかだろう。
富山ライトレールと比べても、清掃の質の差は歴然としている。

設備が古いのは仕方ないが汚れているのはダメだろう。

電車が汚いのだから立山駅の臭いは仕方がない。

上市駅には昭和の頃から使用してるJR連絡常備券はまだ残ってるの？
裏面の案内に「国鉄」って書いてあるんだよな

>>154
常備券なんかとうの昔になくなった。補充券なら片道用がある。
前は意地でも売ってくれなかったが、5年くらい前に鉄軌営業を通して小松までの購入を依頼した人がいて、その際に連絡運賃表も整備。その辺りからJR連絡の発売も寛容になったらしい。

>>154
常備券じゃなくて補充券

買いたくても実際使うシチュエーションになかなか巡り会えないんだよな…
俺は生憎実際に利用しない切符を購入するような酔狂な域にまでは達していないし。
まぁそう急激に消費するものでもないだろうから、いつか利用できる日を静かに待つのみ。

あいの風大混乱　地鉄に流れてる？

>>155
>>156
サンクス。それならあえて「補充券で発券してほしい」旨を伝えないと売ってくれないのかな？

>>159
JR連絡は補充券でしか対応できないから、
｢どこそこ｣乗り換えで｢どこどこ｣まで
という感じで頼めば、発売してくれるでしょう。

ただし、予め連絡運輸の範囲を確認してから駅に行きましょう。

>>148
雪ちゃんも勿論いいけど折れ的にはAPAホテル社長もなかなか
ふみタン、初めて見た時から惚れますた(;´д｀)ﾊｱﾊｱ

オエー

2年前に魚津の其所に泊まったことがある。
ボッタクリネカフェと思えば我慢できる位のクオリティ。

オレ以外にAPA社長のミニスカートからチラ見えする太ももで抜いたことあるヤツ
いるのか？

この前電車乗ってたら、足元に
小さめのペットボトルが転がってきた。
まあ、清掃もさることながら
乗客のマナーも問題なのかな。
多分、降りる時に座席の下においておくとか。

>>165
福岡or奈良の話題か

>>165
割れ窓理論だね
飲み終わって邪魔だから床に置いて、降りる際にうっかり忘れて行っただけかもしれんが

>>163
反日左翼乙

>>168
地鉄スレにネトウヨが来たかw
安普請かどうかは建設会社や下請けに、泊まった感想は客に聞けばわかるぞ。

>>169
雪ちゃんやAPA社長を取られたからってひねくれんなよ

ふみタンは折れだけのもの

地鉄もAPAみたいに何か注目引くことしないとジリ貧だろうになぁ

汚くて臭い便所は注目されても良いだろうな。

ロングシート車両が宇奈月まで運用されているなんてビックリするわ
てっきり上市駅までの限定かと思っていた

>>173
栃屋〜下立間では小中学生が、
特に今の冬の時期に通学に利用することもある。
小中学生とも電車内では座ってない、また、
一度に30人ぐらい乗り込んでくるので、
ロングシート車のほうがいいのかもしれない。

上市駅前のファミマが2度目の移転をした。
駐車場がさらに広くなっている。
パーク＆ライドに使えそうだ。たぶんダメかもしれんが。

>>173
JR仙石線もそうでは？
103系、105系の時は仙台―石巻間全線各停ロングシートだった。1時間以上かかる。
今の車両もそうか？

>>175
仙石線は基本ロングシート車両ばかりだから地鉄とは状況が違うのでは？
地鉄は大半がクロスシート車両でロングは２編成しか無いんだから、宇奈月
までのはロングなしでも運用できるのに何故そうしないのか？ってことが
問題視されているのでは？

上滝に1件しかないコンビニが休業でスーパーも無いから車持たない高齢者が困ってる件

おでかけ定期でエスタに行けば良いだけのような気もするのだけど

マリー・アントワネットさんも
「車がなければ地鉄に乗ればいいじゃない」
てゆっとるちゃ

>>177
上滝なら日中往復200円で行けるのにね
コンビニと駅の場所もほとんど一緒だし

富山市民がうらやましいと車中の年寄りから聞こえたこと何度もある

上市駅には日本海みその雪ちゃんが有って羨ましい

>>179
地鉄の商売っ気の無さが影響してるな。
上滝でお出かけ定期券の宣伝すればいいのに。

買い物した帰りはどうすんがよ

富山市じゃないが市営バスのバス停をどこにするかで年寄り連中は市議に陳情合戦だよ

>>181
http://www.city.toyama.toyama.jp/toshiseibibu/chushinshigaichi/odekaketeikikenjigyo.html

おでかけ定期券は富山市が富山市民限定で提供してるもので、通常運賃との差額分は富山市が地鉄に払ってる。

利用者が増えれば富山市の負担も増えるわけだから大々的には宣伝してないね。
有峰口や本宮からも100円で行けちゃうという。

通勤通学時間には乗れないから空気運ぶより100円入るだけマシだろ
おでかけ定期券

地鉄はしっかり補填されてるのだから損にはならない。
過剰に宣伝されては困ると富山市側との取り決めがあるものと推測。

>>183
もう自由乗降にすればいい

地鉄はバスも鉄道も距離に対して払う価格が高い
高すぎて半数も多いわけでもないから面倒
もう少し安ければ車が邪魔くさいなというところでは
まじで使うなぁ
バスなんでカラじゃん
大人どこまででも200円固定でやったら今と比べてもっと
赤字になるのかね・・・バスも鉄道も

金沢や福井でICOCAが導入される話があるが、
えこまいかみたいに割引しなくてもいいから
（したほうがいいがｗ）ICOCA使えるように
できないかなあ。

>>187
市営バスのルートも奪い合いだな
加越能バスは一部自由乗降になってるがルートが家の近くを通ってないと利用できない

>>189
新潟市は新潟交通路線バスがSuica使えるようになった
富山も多少高くてもパスカ、エコマイカをSuicaにも対応できるものを予め導入しとけば今頃できた
これは完全な判断ミスだと思う

税金使うのに「予め」なんて無理だろ
機器更新時にSuica、ICOCA等からエコマイカ・パスカへ片乗り入れできるようにすると言ってるのだから
ユーザーとしては物理的に機器を壊す・・・ではなく、時が過ぎるのを待てばよろし

確かに税金がJR東日本に行くわけだからなあ

上滝に大阪屋あたりが出店出来んのかね？
旧大山町を商圏にして。コミュニティバスを新設しそのスーパー前を通す。運行を
地鉄に委託でいいだろ。

私は以前から運賃最高額を５００円に抑えることを提案し、あちこちで言っています。
地鉄職員が一番「あっそう」って感じで、聞きたくない感じです。
名案だと思ってるんですが。

>>195
株主総会で提案されてるのでしょうか？
特に首都圏からの来客には運賃の高さに皆さん驚かれます

>>195
今だって利益が出てるか怪しいのに
そんな事してどこで利益を出す気だい？

鉄道事業って公共事業ではあるけどやってる会社は私企業で利益を出さなきゃやっていけないんだよ？

>>194
確か自分の記憶では上滝にコンビニは２件あったはず
なのに今はサークルK→ファミマの１件しかない
コンビニのローソンやセブンすら狙ってこない所に
さらに大きな商圏が必要な大阪屋来るわけない
(大阪屋の場合自社と系列の既存店舗と上滝が食い合う可能性もある)

来るならバローだろう。富山市補助前提で。

>>197
いやいやw
地鉄の人などはそう言うけどね、路面系軌道スレや富山市都市開発スレとか見ると、
地鉄は富山市のコンパクトシティ政策で潤っていると市役所の人間が、カッカしてるらしいね。
環状線は地鉄が儲かるらしいね。補助金たくさん受けてるんだから検挙にね。

>>196　株主じゃないので。
>>197　５００円を超えるから皆乗りたがらない、だからどの列車もガラガラ。
どうせ運転するなら、５００円の収入があったほうがいいじゃない。

開発で降りればスーパーもコンビニもあるからいいやろ。小杉で降りれば大阪屋もホームセンターもあるぞ。

>>199
仮に環状線が儲かっていても他が大赤字なら会社としては赤字なんだがな。

>>201
じゃ、500円超えなければ用が無くても電車に乗るとでもw

軌道は黒字だけど鉄道は大大赤字だ、今の運賃でも。
決算見ればすぐわかること。
どこも廃線になってないだけマシだよ。
ほとんど乗らない人にはどうでもいいかもしれんが
いつも乗る人には多少高くても存続してくれないと困るんだよ

地鉄のルート見たら並の地方県ならとっくに一部の路線やめてるレベル

あいの風と並行している部分は統合してしまってもいいと思うんだけど・・・
宇奈月行きの特急だけでも乗り入れるとか出来ないのかな

黒部宇奈月温泉駅での新幹線乗り換え客にもう少し配慮がほしい
30から40分待ちばっかり

電鉄黒部までの短距離に特急料金取られたりするし

>>204
デカいこと言うのなら片道5000円くらい払えや。

>>208
ときどき片道7,000円ぐらい払ってますけど何か？

>>207
単線だとその辺融通効かないよね

新黒部は一面二線になると思ってた

>>207,410
40分待ちとかそりゃダメだ。

観光客なら黒部宇奈月温泉駅に併設されてる無料のテーマパークを見てれば時間を潰せるが

>>207
黒部までならバスにしなよ

関係者はあまり大っぴらに言いたくはないようだが、
実際わざと乗り継ぎ時間を開けている場合もあるようだ。
どれもこれも小便に立ち寄っただけでタイムアウトになるような
アクロバティックな状態にするのも酷だという言い分。

時間に余裕のある高齢者に優しいんだなw

APAのフミたんと上市駅の雪ちゃんは折れだけのもの

>>216
かつては一般社会で当たり前のスローガンのように云われていた“五分前行動”、
今やその五分間すら許されないくらいのタイトなスケジュールを要求されていて、
老若男女全般に余裕が無くなってきてるし、世代間で分断させたい思想にも無理があるのでは？
それでいて飲食店やイベント会場で数十分、数時間も延々と並ぶのには躊躇わないとか、
個人的にはよくわからない世界になっている。
基本的には“他人に厳しく自分に甘く”なのだろう。

３月４日（土）　鉄道線・市内電車　ダイヤ改正！
http://www.chitetsu.co.jp/?p=24030

金沢の新幹線乗り換えとか実際10分だと困るんだよな
満足に弁当も買えないし

車内販売なくなったからなあ

いつだったか、
はくたか561号　金沢14:16着
サンダーバード28号　金沢14:17発の乗り継ぎに成功したぞ。

サンダーバードに乗ると同時に背中側でドアが閉まって
ホラー映画とかで閉じ込められた時のような気分だったｗ

ダイヤ改正ではもっと乗り換え時間確保されるかもしれん。

おっと、地鉄スレだったｗ

確かに駅ナカの土産物屋にしたら、黒部宇奈月温泉と新黒部の乗り継ぎは30〜40分あった方が都合いいだろうね

黒部宇奈月温泉駅にはひまをつぶせる無料の地域観光ギャラリーがあるしな

昨日地鉄の新黒部から新幹線に乗り換えたが
地鉄の特急からだと確かに40分くらい乗り継ぎ時間あったな
初めてだったから駅の中とか色々見て回れてよかったが
2回目以降はいいかなという気もするｗ

個人的なアレだが
電鉄黒部と新黒部
電鉄魚津と新魚津ってなんか多少紛らわしいと感じる

そんなこと言ったら、富山東富山西富山南富山新富山富山口富山北口
かつて富山には七つの富山(と名のつく駅)があったのだぞ

誰かあいの風富山から電鉄富山まで4分で乗り継いだ御仁いらっしゃいませんか？

>>227
新幹線と地鉄なら5分で乗り換えたよ
とやマルシェの営業時間内かつ、エレベーターにベビーカーや高齢者がいなければ何とか

エスカレーターだったわ

>>228
なるほど、そうですか。

次の改正で上市行き終電が2分下がるんで、あいの風上り終電との時間が4分になるんですよ。
流石にコレを予定で組み込むのは危険かなと思いつつ。

無理だな
その時間とやマルシェ閉まってるし

>>231
やっぱ無理ですか。残念賞(´･ω･`)

見事に無事故でやってのけたら全米で大絶賛されるから試す価値はあるな。
くれぐれも他の通行人に危害を及ぼさぬように、安全第一で。

いっそそれ配信してみたら人気でるかもw

風になれば大丈夫
魂は上市行きに乗っている

飲酒してたらちょっときついかな。
いや、酒パワーで行けるかw

北陸本線との並走部は廃線にすべき

ﾍﾞｯｷｰうぜえｗ

西武４マソ系
地鉄にはいつ来てくれるかなｗ

雪ちゃんはﾊｧﾝ( ´Д｀)折れだけのもの

地鉄軌道線、殺人的ラッシュの7:30〜8:00の時間帯には５分間隔で、9:00過ぎには
運転間隔を詰めている。
一体何故？
誰か理由知ってる？

新幹線の中二階のコンコースと電鉄富山駅入口のエレベーター通路を直結する乗換出口が欲しいな。

>>242
それは双方の鉄道会社よりも富山市に直訴した方が良さげな意見だな。
どこからどこまでがどこの会社のテリトリーなのかはよくわからんけど。

黒部宇奈月温泉と新黒部で接続してるのって私鉄にしては破格の扱いって思う

転換3セクを除く私鉄のみと接続する新幹線駅自体が珍しいからなあ

>>244
都会では私鉄とJRのホームが離れてると大不評だ
西武新宿、御茶ノ水、上野、蒲田、中井や秋津など

岐阜羽島、新神戸、新岩国くらいかな？

岐阜羽島と新神戸は後から私鉄が乗り入れた
新岩国は元国鉄岩日線の3セク
最初から私鉄接続ありきで新幹線駅を作ったのはここだけ？

高速インターも近いし三つ重なるように線を引いたんでしょう

>>246
不評という表現はちと違うな。あまり知ったかぶらない方がいいよ。東京からもこのスレ見ている人がいるからね。

>>250
自分も東京在住だ
新幹線停車駅では上野くらいか

あ〜あ越中、日本海味噌🎵
雪ちゃんﾊｧﾝ( ´Д＝M)折れだけのものだ！

あとAPAのフミたんも‼

>>251
大都会東京のケースと地鉄の場合は異なるだろ

雪ちゃんかわいいよ(´･ω･)

電鉄富山駅の高架化ってどうなってるんだ？

地鉄の高架化の際の仮駅舎も知らされてないよなぁ〜

地鉄はもうそのままでもいいよ

地方鉄道の略なのに地鉄というと富山地方鉄道が出てくるくらい鉄道好きには有名

なんで普通に富山鉄道にしなかったのかな？

>>259
元々富山電気鉄道からスタートしてるよ
いろいろ合併して富山地方鉄道になった

>>260
だから駅名は電鉄富山、電鉄魚津、電鉄桜井改め電鉄黒部なんだよな
バス停は何故か平仮名のちてつ四方、ちてつ泊だったけどw

富山地方(ぢかた)鉄道だよな？
たしか富山付近に地方って地名があったよな。

>>262
西田地方(にしでんじがた)
西田地方町(にしでんじがたまち)
東田地方町(ひがしでんぢがたまち)

昔電鉄富山と稲荷町の間に富山田地方(とやまでんじがた)という駅があったそうな

地名どころか、電停あったし

263は郵便ホームページで調べたが、他サイト見たら西田地方は無く、西田地方町は(にしでんぢがたまち)となっていた。

本家本元の富山市ホームページではどちらも(ぢがた)でした。

ローマ字表記だと”JIGATA"になっちゃうな

雪ちゃんﾊｧﾝ( ´Д｀)かわいいよ(´･ω･)

ローマ字表記は「じ・ぢ」や「ず・づ」を区別するより発音優先やから仕方ないちゃ

富山市予算、市電〜不二越上滝線直通の調査費用増えてる

まず上の方｡これは不二越「支線」復活へつながるかどうか注視したい｡では本論｡エリア特急くろべはこれ以上の乗車率低下はあってはならない｡18年ダイヤ改正で廃止にするなら本線特急の本数をもう2往復分増やすべきだ｡

大多数の通勤通学者が電鉄富山駅に1分でも速く着くことを望んでるのに、
所要時間がかかる市電乗り入れや栄町駅新設などを目論む森馬鹿市政。

市内に職場がある人は好都合じゃないの

ここと路線の位置関係が似てる、福鉄とえち鉄の相互乗り入れが好調らしいからなぁ
それを考えたらそんな変な計画でもないでしょ
、モデルケースがあるわけだし。

雪ちゃんｱﾊｱﾝ( ´Д｀)ﾊｱﾊｱ

>>273
じゃあ市長選出て森落とせよ
非共産や非野党統一なら候補者次第で当選あるんじゃないかと思うのだが

>>273
ライトレールの永楽町とは別に、
不二越線に新駅を作る計画があるんですか？

>>277
新潟知事戦をひっくり返した反原発くらいのテーマが富山市にないと無理だと思う

ひっくり返すテーマ
ずばり「公共交通政策」だろう
鉄道廃止を進めLRTを阻止する隣県知事のような方が富山市長選に出てきたら
激戦になるんじゃないかな

スレ的には現職支持一辺倒だろうが

市長を県知事選挙に出せばいいじゃん(適当に)

>>278
不二越線新駅構想らしきものはあるらしい。
当時の地元新聞に載ってた。　個人的には稲荷町と近過ぎと思った。

雪ちゃんｱﾊｱﾝ( ´Д｀)ﾊｱﾊｱ

笹津線ってそんなに線形かったんけ？
上滝線や大回りしている高山線よりまっすぐ南下しているように見えるけど

国鉄に買収されることを見越していたとかなんとか
買収されていたら高岡や金沢への直通もあったかな

笹津線は買収、国有化よりも戦時金属供出のイメージが強く、実態を諮りかねた、
もしくは高山本線と競合する可能性のある笹津線は国鉄から敵視されていた。
世の中、伸び代があるにもかかわらず廃止の憂き目に遭う悲運な路線というのも少なからずある。

時刻表の表紙デザイン
剱岳をバックにダブルデッカー

地鉄の線路ちゃ、ロングレールやらにできんがけ？
アホみたいに揺れっから疲れるがやけど…

>>289
あれがよくて乗りにくる俺みたいのも居るだろうよ。
無理やりロングやらにゃいかん理由があるのか？

>>289
バカ丸出しの書き込みだな。

富山の方言をばかにするな

>>289
ロングレールなら新宮川〜中加積とかにありますよ。伸縮継目も存在します。

ただそのロングレールが保守悪すぎでグニャグニャですがね。

>>288
むしろ何処かお金持ってるグループにでも入って
設備投資でもしてもらったらと思う

京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目

〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜

スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。

響けユーフォ二アムのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！

バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし

そして、脱枚早バス、絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さんぞ！！！！！！！！！！！！

あ”ーーーーーーーーーーーーーーー
ぎゃーーーーーーーーーーーーーーーーーー
う“ぉあああああああああああああああ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ！！！！！！！！！！！！！

高岡から美川まで切符買えたのが今更ながら新鮮

>>290
よその人は揺れる電車が新鮮かも知れんけど、地元民にとったら、都会やあいの風みたいに揺れん方が有り難いちゃ。

カネがないから路線を最低限維持するのみ

>>293
へーえ、今度通るとき注意してみっちゃ。ありがとう

路線をチキンレースぐらいギリギリで維持してるので脱線するかもというスリルが味わえる。
たまに本当に脱線するけど。

荻生駅
黒部市内の2020年の中学校統合に伴い
新築するそうだ。
線路を挟んで現駅向かい側。

ホーム60m
それ自体は最近の地鉄新駅(除く新黒部)共通なんだけど
じゃあ何で新黒部は80mで作ったの？という話にならないか心配だ
つか現駅舎解体の上その跡に新築で良いだろ
経費の億越えは高く感じる

中学校が線路の反対側にあるからだろ
大勢の生徒に踏切渡らせるのは保安上問題がある

電車通学見込130人が大勢？

で元記事確認してたら現ホーム長55mとのこと
計画の新ホーム60mは現状とほぼ同じ
地鉄の既存駅は(近年の新設除き)どこも4連対応かと思ってたが違うんだな

充分大勢だろ
こんな田舎で一度に130人

しつこいけどもうちょっと
通学需要の強い上滝線小杉はホームだけだよな
確かにホームは線路より学校側だけど

まあ地鉄電車沿線にも関わらず
通学バス走らせるような富山市や立山町に比べたら黒部市は偉い
ただ1学年50人×50年=2500人のために1億も出す？という疑問は残る

それを今後何十年使うと考えたら
バス仕立てるよりよっぽどいい

耐震性耐雪性も求められるしね

春めいてきましたね。
そろそろ宇治虫の市街地には響けユ〜フォニアムの聖地へ巡礼しに、たくさんのアニヲタが自慢のグッズやバリサク・フルサイズカメラを携えて参上します。
宇治虫民の皆さん、おもてなしをお願いしますよ。

春めいてきましたね。
そろそろ宇治虫の市街地には響けユ〜フォニアムの聖地へ巡礼しに、たくさんのアニヲタが自慢のグッズやバリサク・フルサイズカメラを携えて参上します。
宇治虫民の皆さん、おもてなしをお願いしますよ。

来年春から東京の田園都市線に新車が入る予定なので
今後モハ17480形が増備できますね
(モハ17480形が好評かどうかは別として)

どうせ片側2ドアしか使わないんだから東急に拘る必要ないけどね。

>>284
岩徳線の例もある。
ショートカットでありながら
メインルートにならなかった例。

東武がどう出るか分からないけど、6050系か634型廃車にするなら地鉄に来ないかね？下回りの問題もあるけどなんなら東急8500の下回りに交換するとか。稲荷町の匠ならできるだろう。

廃車にするくらいならタダでくれたらいいのに・・・
さすがに無いか・・・

6050系は片側がＴ車なんで候補にすら入らんです。元から全Ｍ、しかも抵抗制御であることが絶対条件。

だから東急8090みたいなしょうもない車しか来ないんですよ。

東武6050のJR西の115系部品もらってきてMM化すればいいじゃん。
でも地鉄ってコイルバネ台車嫌いなんだよな。

>>316
賛成

あのメッタメタのギッタンギッタンな線路をコイルバネ台車で走ったらたぶん乗ってられんですよ・・・

富山の路面系軌道スレ、レス番たった79で過去ログ倉庫入りw

富山の鉄道系全部ひとつにまとめたらいいと思う。

>>321
賛成。新潟みたいにな

しばらくは、ここが軌道スレ避難所ということで。

未開業LRTスレまで行って何書き込んでるやら
鉄ヲタが自らの知識をひけらかしたいのは判るけどもフェイクなのに定説化しては困る

それにしても車両火災から５年
未だ走り続ける10020形と14720形
そろそろ運輸安全委員会にちくって良い頃？約束守る気配ないですよと

東武6050系の車体貰ってきて下回りは廃車になった117系とか185系にすげかえればいいんじゃね
地鉄に４ドアは過剰だったね
ドアふさいで窓と椅子設ければ良いのに

ゆきちゃ〜んﾊｱﾊｱ( ´Д｀)ﾊｱﾊｱ
日本海味噌ﾏﾝｾ〜！
あとAPAのﾌﾐたんも！щ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝ

地鉄は3ドア車が適してると思う

適しているのは２扉、できれば運転席側の扉は運転席の直後だろ
ワンマン運転なんだし

北785系を直流化出来れば特急から普通まで対応できる理想の車両になるように思うのだが

>>328
主変圧器の2次側回路は直流1500Vの筈だからパンタから直繋ぎすればいけないことはないはずなんだけどねぇ
ただあの車両は扉がものすごく狭い

ホタルイカの身投げシーズンです！
こっちのスレも覗いて見てね
http://hotaruika-toyama.bbs.fc2.com/

５スレ目なのにスレ立てがいい加減すぎる
【地鉄市内線】富山の路面系軌道 4【万葉線・TLR】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490987492/

雪ﾁｬ〜ﾝ、ﾊｱﾊｱ( ´Д｀)ﾊｱﾊｱ
フミﾀﾝ、ﾊｱﾊｱ( ´Д｀)ﾊｱﾊｱ

さすが6050系は新津で東急N7000と同じ足回りに変更（VVVF化）だと思う。

>>328
５扉車として有名な京阪5000系が、ホームドア設置計画のあおりを受け
前倒しで廃車されることになりました。７本のうち、１本はすでに解体済み。

５扉のため、運転室のすぐ後ろに側扉があり、ワンマン化改造に向いていると思われます。
ラッシュ用扉の部分には昇降式の座席がありますが、常に座席を設置状態にすれば
保守管理の手間は不要になるでしょう。

　座席が天井から舞い降りる！？京阪「5000系」のユニーク過ぎる昇降装置
　http://tetsudo-shimbun.com/article/trivia/entry-803.html

この車両を京阪電車の旧塗装である、グリーンのツートンカラーにして
ダブルデッカーエキスプレスと並べたら、往年の京阪電車の姿が完全復活となり
集客力もあるのでは。

雪ﾁｬﾝ、ﾊｱﾊｱ( ´Д｀)ﾊｱﾊｱ
フミﾀﾝ、ﾊｱﾊｱ( ´Д｀)ﾊｱﾊｱ

>>334
初期車は昭和４５年(大阪万博)製造

今から中古入れるなら平成、無理でも昭和６０年代製造だろう

踏切事故があったのに
話題にも登らない。
みんな普段利用してないだろw

>>337
引きこもり基地害しか書き込んでないから仕方が無いw

事故が日常的すぎて

元富山県民もよろしく

>>337
事故を起こしたのは富山中央署の警察官
県警広報課の如く県警ネタのニュースを流すNHK富山局もスルーしてたなw

雪ﾁｬﾝ、ﾊｱﾊｱ( ´Д｀)ﾊｱﾊｱ
フミﾀﾝもﾊｱﾊｱ( ´Д｀)ﾊｱﾊｱ

※雪ﾁｬﾝ＝日本海味噌の絶対的アイドル！
※フミﾀﾝ＝APAﾎﾃﾙ社長、ﾎﾃﾙのアイドル！

>>342
折れ的にはフミﾀﾝさえいてくれればなにも入らない！

>>342-343
そんなもん、鉄道板でやることないと思うけど

あえて釣られてみる
>>342
「雪チャン」はパッケージに書いてある子供の事？
それともCMに出てくる女の子の事？

ふみたんといえば文苑堂のフリーペーパーのことだろ
右翼ホテルのババアなんてどこから出てくんの

>>346
右翼ﾎﾃﾙと言われようと折れ的にはフミﾀﾝさえいてくれればいい！

東海３１１系を豊川で改造の上譲渡かな？

>>345
パッケージどころか沿線至るところに雪ﾁｬﾝの看板があるんだけど！
ＣＭの女の子も悪くは無いが折れ的には看板の雪ﾁｬﾝこそ至高の存在さ！

CMの女の子って今何歳だろう？
つらら持ってウインクするやつもあったなあ。

>>348
いいね

>>350
多分50超えぐらいじゃないかと？

でもそんな折れはAPAのフミﾀﾝしか視野に入ってないのさ(´∀｀)b
ｱｱﾝ！ﾊｱﾊｱ( ´Д｀)ﾊｱﾊｱ、フミﾀｱｱ〜ﾝ

ふみたんというフリーペーパーの表紙にたまに可愛い子が出るな

>>352
そうか。
まあ、オレが小学生だったころから
ずっとやってるしなあ。
今の画面は古い映像にありがちな
黒いほこりみたいなのがポツポツ現れるし。

ゴチャゴチャ言ってねぇで早くえこまいかを富山県の標準カードにしろよ。
ICOCAを呑み込むのだ！

suicaと共通化してほしい

>>356
それで儲かるならやるけど？

システムの償却が終わり次第共通化するだろ

>>356
激しく同意

朝５時の富山駅なんてすごいもの。切符買うまでに15分はかかる。その上、超満員で立山駅までいくとなると。。
なんとかしてくれ。せめてSuica

>>348
地鉄から見れば譲受じゃないか？
なんとなく嘘で無さそうな気がする

エコマイカ

フミﾀﾝしか見えない！

トイレに続いてアパババアで荒らしかよ
ヒマだな

>>364
フミﾀﾝはたしかにババアさ、でもそのよさがわからないとはお子ちゃまよのう

フミﾀｱｱﾝ！ﾊｱﾊｱ( ´Д｀)ﾊｱﾊｱ

107系買うチャンスだぜ！

>>366
酷鐵165系の使い回しだから要らねー
都営6300系まで待て

フミﾀﾝさえいてくれれば！他にはなにも要らない！
ｱｱﾝ！ﾊｱﾊｱ( ´Д｀)ﾊｱﾊｱ( ´Д｀)フミﾀﾝ

>>368
板違い

>>366
火災事故以来、新たに増備する車両はオールM車にする方針だから無理だろうなあ。

あまりにもブラック過ぎるというか521系増備のあい鉄から2編成の
新品台車含めた電装品足回りを強奪してアルプスエキスプレスと
ダブルデッカーエキスプレスなど玉突き転用してFS510台車と
NA307台車をまとめて淘汰するとか2020系投入のデントから
残り2編成を引っこ抜いて食パンやるとか誰得な車両運用計画
なんて絶対に存在しないだろ。

東急テクノが開発設計量産する車幅2800mm車向け18m車20m車兼用の片側増設運転台orz



小改造して17480形に編入
1988年製制御電動車　8694＋8594　8695＋8595

片側増設運転台設置含めた改造して17480形に編入
1985年製中間電動車　8289＋8189　8287＋8187
1984年製中間電動車　8299＋8199　8285＋8185

8181みたいに部品取りオマケ
1984年製中間電動車　8183

東急テクノでそのまま解体ショー
8182　8295＋8195　8397　8398　8399　8390

とっくの昔に解体済み
8691＋8193＋8392＋8393＋8591　8197＋8394＋8297　8396＋8281

>>369
板違いじゃあ無いだろ？
雪ﾁｬﾝもフミﾀﾝも地鉄沿線至るところに見れるジャン

ふみたんは文苑堂のフリーペーパーの名前だから他の愛称をつけろよ、県外人

東急8500系購入キベンヌ

>>372
「至るところ」では見れない
APAホテルに至っては県内CM・新聞広告等でも見る機会少ないような気がする

地鉄オリジナル車両乗りたかったのに
おけいはんと東急

東急は懐かしいけどさ…

719系の車体と台車を活かして電機品一式を新品にしたら幾らくらいかかるのだろう？
稲荷町なら電機品も中古で揃えられそうな気はするけど

>>378
モーターは直流直巻だから使えるだろうけど、帰線が直流に対応してなければ台車も替えなきゃいけない
制御器は交流電源のサイリスタ制御だし、直流車改造するなら機器の全替えも必要
VVVFにするならモーターも替えなきゃいけない
そこまでするくらいなら107系のMcを2つつなげて全M仕様にするほうが手っ取り早い、コンプレッサーなんとかしなきゃだけど…

おけいはんと東急嘆いた東京人だけど
市内電車、ツリカケ現役でいいね
岐阜の路面電車思い出すわ

とりあえずここに書くが
北陸銀行のCM見てたら、最後に新魚津駅(魚津駅)の
滑川方向が出ていた。
パッと見、関東か関西の中小都市かなと思ったが、
かぼちゃ色の60？と北陸色の475か413が出ていた。

>>381だが
あい鉄側は貨物だった。

フミﾀｱｱﾝﾝﾊｱﾊｱ( ´Д｀)フミﾀﾝ
地鉄沿線民で良かった‼

風物詩ですね

雪ﾁｬﾝこそが地鉄沿線民にとっての誇り！地鉄沿線民の至宝！
アッもちろんフミﾀﾝも悪くは無いがね

5月3日から5日まで小学生無料
http://www.chitetsu.co.jp/wp-content/uploads/2017/04/76b4d82c253d3138dcca1403a5144c181.pdf

南富山の地下道って本当に幽霊が出んの？

南富山の地下道は自殺があって不気味だからそんな話が出るが富山大空襲やイタイイタイ病があった事を考えるとそこら辺に大量に霊が出ても不思議ではないはずだが…。

仮にも地鉄の基幹駅である南富山駅の駅舎が
心霊スポット（？）の地下道よりも遥かにボロボロな件について

あげ

南富山の建屋は近代化産業遺産に指定していただきたい。

上市駅近くの日本海味噌の雪ﾁｬﾝの看板もなにがしかの遺産に指定してくれ！
雪ﾁｬｱｱﾝﾝﾊｱﾊｱ( ´Д｀)ﾊｱﾊｱ
あとフミﾀﾝもね！ﾊｱﾊｱ

ここの駅員さん英語ペラペラで脱帽です。

雪ﾁｬﾝこそが地鉄の看板娘だ！
フミﾀﾝももちろんいいよﾊｱﾊｱ

>>0393
えっ、どこの駅の駅員？

>>395
駅とかでしゃべってるねえちゃんだよ！　言わせんな恥ずかしい！

アテンダント？

>>395
特定しても申し訳ないので
どうやって英語覚えたのか聞きたかった

ほう

>>396
英語の車内放送は彼女の声か？

雪ﾁｬﾝとフミﾀﾝにも車内放送キボンヌ。

雪ﾁｬﾝとフミﾀﾝの美声を安売りしてもいいのかな？

今度 富山に観光に行くから美味しい鱒寿司や教えておくれ

好みが分かれるのでなんとも
とりあえず源以外と言っておく

ぐるっとクルメぐりクーポン買って路面電車で3箇所選んで試食
味が気に入ったらそこで買えば？

とりあえずググれ！
後は好みが、酸味系か生系かによる。
予約しないと、午前中に完売になってしまうとこもあるので注意が必要。

富山駅のきときと市場に源意外の鱒の寿司数種類おいてあったと思うよ。帰りにお土産に買うならそこが源以外で気軽に買えるかも。

>>407
源以外のマス寿司買ったらナイフみたいな切るものが付いていなくて
新幹線の中でかぶりついて食べることになった

>>408
吉田屋のは入ってる。そこの両面鱒寿しが個人的に好き。

>>403
時間あったら、魚津にある魚づ鱒寿しかな。完全予約だったと思うが。

魚津のは食べる時間まで聞いてきて、それに合わせて作る徹底ぶりだとか。

友人が、我慢できずに指定した食べる日の前日に食べたら腹壊したと言ってた。
それでもまた買いにいってるのでよっぽどおいしいのだろうね。

田舎の頑固な店は変にこだわりがあるのがいいな
都会の店は客に優しすぎる

源のは遠来の旅行者の多くが問題なく食せる汎用型だから、
当たり障りのない味付けとなり地域色が消え失せた。
だからジモティにはなかなか合わない部分があるのは確か。
異様なまでに手間暇かけた特別限定品以外は愛想もクソもないライン生産というのもある。

みなさん
ありがとう
ここの人たちの意見を参考にして最後は現地で決めます

311系とかより飯田線も走ってる東海の373系（サハ抜き）なら魔改造不要で16010も駆逐出来るんだが

>>414
汚物211系駆逐してくれ

>>414
だから全Mじゃないとダメだとあれほど・・・

冬季は岩峅寺以南全面バス代行にすれば全Mの必要なくなる(貫光の冬仕事にも丁度いい)
立山線が雪による倒木で止まったとかは聞くけど
並行道路が雪で通行止めになってなんて聞いたことないし

もっとも地鉄のプライドが冬季全面バス代行を許さないだろうけど

各駅舎を新しくして欲しいな。富山に帰って働こうかな
って子供たちが思えるように(つーか、駅を見て「あんな田舎に帰りたくないわ」と思わないように)

路線を維持するだけで一杯で駅舎改築とか無理ポ

岩峅寺ー立山は廃止していいかも。バスで十分でしょ。コストはどっちが安いかわからないけど。

バスと電車を並行して走らすから補完機能として意味がある
大都市はどこもそうだが地方でできてるのは新潟富山ぐらいか

早月加積の駅舎なんて風情があっていい感じ

越中舟橋みたいに自治体が建てりゃいいのに…

http://railf.jp/news/2017/05/12/191500.html

いい出物あるんだけど1M1Tだと地鉄には不足なんだよなあ

>>424
昔の地鉄観光バスのカラーっぽくてそのまま使えそう
。ドアの配置もいいね。

地鉄は営業が弱い。
せっかくアルペンルートや黒部峡谷という強力な観光スポットが近隣にあるのに
地鉄鉄道線は無視されて観光バスに逃げられてるからな。
まずは関係各所と提携強化して連絡切符販売などをもっとアピールすべき

殿様商売なんだよ
何もしなくても客は来てくれる
だから従業員は挨拶もしない
今になって焦って接遇だのマナーだの研修してるけど遅い
研修内容も即実践に繋がらない内容

と、未だに昔日のイメージに固執したままで何かほざいてます。
確かに20年前は万人に対して上のような感じだったが、
今は明確な鉄オーラを撒き散らしてる輩以外には親切だしな。

地鉄は不正乗車には厳しいのが好感が持てる。
途中で不正乗車発覚したら駅係員のいる終点の駅まで連れて行くのもいい。

そこは上からでも全然構わない。

現場も知らんスーツ着たおっさんが現場のマナーだの接遇だのわかるはずない
バブル入社の世間知らずおっさん達を早々にどこかに追いやらんといつまでたってもショーワから抜け出せんよ

バブル入社がこれから上層部占めてくだろJK
つか地鉄の場合経営陣の世襲率高そうでこっちの方が根深い問題のような気がする

株持ってるとこから誰か出向してくる

富山は家柄主義ではあるが、都会ほど肩書き崇拝主義でないのが救い。

地方は“親類縁者の監視”というものが常に付きまとうからな。

アルプスエキスプレスじゃない方のレッドアローって、運用決まってるの？

隠し玉だから、しばし静観すべし。

>>433
>>富山は家柄主義ではあるが、都会ほど肩書き崇拝主義でないのが救い。

いやあるだろ
「どこ高校出身？」

>>436
出身地確認と肩書き崇拝は似て非なるもの。
単なる会話のネタと尊蔑分ける判断とは重さにかなりの差がある。
何もかもが薄っぺらい都会人には解るまい

立山駅の便所の臭いは決して忘れません。

>>438
ワッチョイ導入されたのにまだそんなこと書いてるのかw

>>439
私は決して忘れません。

この世にバリトンサックスが存在しなければ、地球は平和になるはずなのに、何故なんだ？

バリサクのせいで俺様の人生は大きく狂った！！！！！！！！！！！！


あ”ーーーーーーーーーーーーーーー
ぎゃーーーーーーーーーーーーーーーーーー
う“ぉあああああああああああああああ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ！！！！！！！！！！！！

>>441
落ち着けよ(*σ´ｪ｀)σまったく。
そんなに精神不安定なら上市駅近くの雪ﾁｬﾝの看板見て癒されてこい。
そのあとは魚津のAPAホテル行ってフミﾀﾝと妄想のなかで繋がりながら
安らかな一夜を過ごすといい。折れのお勧め地鉄プランだよ

今年も立山駅のあの臭いを思い出すな。

地鉄昨年度決算
鉄道線２億１千万赤字
軌道線１億３千３百万黒字

軌道線のような街のちょい乗り需要を掘り起こしていくしかないのかな、鉄道線
まずは東田地方復活？

寺田あたりに大規模NTを造営すれば良いのにな

>>444
補足
地鉄全体としては補助金とか貰って配当してる
企業会計詳しい方に伺いたいけど補助金をもらえる工事を沢山した結果、鉄道線の表面上の赤字が膨らんだ可能性ある？

>>446
補助金をもらえる工事に関係なく、上市駅の雪ﾁｬｱｱﾝﾝこそ折れたちのｼﾞｬｽﾃｨｽ！
雪ﾁｬﾝで癒されたあとは魚津のAPAホテル行くのが折れたちのmust！

妄想のなかで雪ﾁｬﾝを可愛がり、フミﾀﾝに可愛がられるといい！
これが折れたちお勧めの地鉄プランだ！

富山市内に関しては石井(知事)、森(市長)体制が崩れた時に劇的な大転換がもたらされる恐怖がある。

森市長が別の人に変わるのは鉄道趣味的に大惨事だけど
県知事変わっても何も変わらないと思われ
いつかは県庁も建替するだろうけど今時郊外に行くとは考えにくいし

あるとしたら駅北に行くくらいか

地鉄は県内のバスも支配してるから
あまり地鉄切り捨てみたいな政策は取らないんじゃないのか

“脱コンパクト！郊外化推進！”とかトンチキな事を言い出したら
一気に郊外化に邁進できるだけの土地資源はあるしなぁ。
そうなればもはや富山市だけの問題ではなく県や周辺市町村も絡んでくる。
なので地鉄の鉄道線にも影響が及びかねない。
まぁ飛躍が過ぎる自覚はあるので話半分で留めといてくだされ…

>>451
何となく富山市と地鉄がゴロゴロで地鉄が儲けてる感じがする
市電200円均一とか、長崎の130円に比べ超高いw

ICカードだと180円

県外にしたので残額あるトラムカードはとうとう換金できなかった。
市内線170円均一時代のもので必ず端数が出て次に繋げるシステムなのが策士だと思ったな。

>>453
富山は雪対策の費用がかかるだろ。
ただ長崎は脱線ばっかりだから軌道の修繕費は掛けないといけないがw

長崎は逆に安すぎて安全性が落ちていないか？
脱線事故連発とか異常事態だろ。

>>453
神戸市営地下鉄は最初の一駅で２００円取られるし、市バスの市内均一区間は２１０円だし、いうほど高いかな。
街中に出るなら富山にいたときのほうが安かった。

長崎はそもそもの原因は判ったのか？
富山みたいに氷結して埋まったフランジウェイに乗り上げて脱線してる訳じゃないだろ

富山の市電くらい本数が多いなら180円は安いくらいじゃないかな

14722って稲荷町？

>>461
定期検査で入場中

日本海味噌の雪ﾁｬﾝを地鉄のアイドルとして売りだそう！
APAホテルにはフミﾀﾝのｷｬﾗｸﾀ商品沢山有るし、そのﾉｳﾊｳを伝授して
もらうんだ！

ﾊｱﾝ！ﾊｱﾊｱщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝ雪ﾁｬﾝ＆フミﾀﾝ

おやま○ゅんじ死ね天パゴリラもうやめろ糞ゴリラ死ね気色悪すぎ死ね
○やまじゅんじ死ね天パゴリラもうやめろ糞ゴリラ死ね気色悪すぎ死ね

天然パーマ男J・O 死ね。ゴリラ。バケモン。気色悪すぎ。バケモン。気色悪すぎ。外国に帰れ。ゴリラ。
か○死ね。ひんがら目気持ち悪すぎこっち見んな。ど田舎福野出身DQN男　○じ死ね。ど田舎中卒底辺DQN男死ね。
やま○ち死ね。ど田舎中卒底辺DQN男死ね。や○ぐち死ね。ど田舎福野出身DQN中卒底辺死ね。
ひんがら目気持ち悪すぎこっち見んな。バケモン。大田M○死ね。白髪。人殺し。中年。
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね

立山駅の便所を世界文化遺産に。

南富山駅の便所を国宝に。

>>466
南富山のあほを国王に

>>466
>>465
IPアドレス114.164.157.183
ホスト名p4799183-ipngn27001marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
IPアドレス割当てエリア国日本
都道府県（CF値）東京 ( 95 )
市区町村（CF値）新宿区 ( 55 )

もう一度立山駅の便所に行きたいなあ。

>>469

119.243.52.218 ホスト名 dcm2-119-243-52-218.tky.mesh.ad.jp

IPアドレス割当てエリア
国日本

都道府県（CF値）埼玉 ( 95 )
市区町村（CF値）さいたま市 ( 55 )

荒らしは関東者のようだな

MVNOも知らんのか・・・

立山駅の便所の臭いが懐かしいなあ。

中滑川駅が知らないうちに民家になってたぞw
言い過ぎたか・・・・

中川家の礼司も言ってたが
旧北陸本線のホームの併設がないのが
この駅の現在の初見者がいたら素直な感想だろうな
あいの風とやま鉄道なら滑川中央駅でもその場所につくても良い気が
かつて通学で中滑川駅の利用者していたものより・・・・

>>473
サンマリーの婆さんも亡くなったんだぜ

昨日の富山市議会
・自民党議員が上滝線への市内電車の乗り入れを強く求める。
・市長は夢のある構想と賛同した上で、上滝線の収支を改善し、地鉄が整備計画を検討することから議論がスタートすると回答。

上滝線への市電乗り入れは
南北直結の次のコンパクトシティの目玉かと思ってたけど市長やる気無さそう

上滝線沿線にイオンモールあたりができるなら市内から電車で行けるので夢のある話になるんだろうが
そんな話もなく沿線住民のエゴも見え隠れ

>>474
時の流れを感じる・・・

今民家の横でやってますよね
引っ越してから数年ぶりに滑川市に来た際
ろうきん方面に車を走らせてたら見つけた

>>476
本当に沿線自治体や沿線住民が求めてると思うのか？
市議会で質問した自民党の市議がどこのもんかは知らんけど、
もし市内軌道線の乗り入れがメインになれば初詣輸送はパンクする。
また、上滝線の架線電圧をどうするかという問題も結論が出ていない、
もし軌道鉄道併用で行くなら軌道線車両、鉄道線車両のどちらかを複電圧対応化する必要がある。
もしかしたら福井を夢見てるのかもしれんが、あそこは全部DC600V電化だしな。

両対応できるのが理想なんだろうけどな

技術的に無理だってことなかったっけ？

あの議員センセイは、478が挙げた問題点を全然わかってない若しくは知らないと思う

電車なんてどれも同じとか思ってそう

>>478
初詣輸送に関してはその時期だけ乗り入れしなければいいから簡単
今でもセントラムは市内イベントある時には運休している

上滝線の初詣電車ってもそんなに本数あったっけ？

市電から上滝線直通の暁には山王さんと雄山神社のはしご需要で終夜運転できそう
・・・と言いたいところだが市の当初計画じゃ上滝止まりだったな

理想を言うなら鉄道線車両を西町まで乗り入れさせる事だが、
福鉄の大型車みたいな可動ステップ付けて。
富山駅まで乗り入れる必要はないし西町の交差点手前
の電停までなら南富山以外に極端な急曲線もない。
西町の渡り線復活させて600V対応させて笹津線の再来みたいな事はできる。
上下線の間隔も幅広車がほぼない地鉄なら問題ない。