>>1 乗り入れ各社で統一出来ているんだから不要だろボケ。
成田スカイアクセスとか20メートルどころかフル規格新幹線も桶な線形なのに
もったいないなとは思うけど
日比谷みたいにつくばエクスプレスも20m級車7両にすべし
>>12 中途半端な7両にするんだったらホームいっぱいに使える8両の方がいい
というか京急は蒲田付近の高架化を機に、
品川文庫間全駅8連対応化を目指すべきだった。
で朝ラッシュ時川崎文庫間の普通の本数を減らし、
人件費カットとノロノロ運転改善が出来たのに。
高架時に大森町・梅屋敷・雑色が8連対応になっていれば、
品川文庫間で全49駅中新たに延伸工事が必要な駅は11駅(仲木戸と杉田は含まない)しかなかったのに。
>>14 川崎までは全駅8両対応にしておくべきだった(現行の蒲田発着は川崎まで営業運転)
阪急・阪神・近鉄・山陽も、JRと同じ規格による20m車に統一できたらいいのに。
いくつかの駅ではホームの延伸が必要になるが、一番難しいのは阪神御影(急カーブあり+土地がない)かな。
日比谷みたいに京王井の頭線も20m級車7両にすべし
>>19 それな、それどころか西武新宿の各停と同じ8両かそれ以上にすべし
てか京王線の各停10両が過剰
小田急の方が急務だし
メトロからスカイライナーに乗れるきっぷてないような。
浅草線が開業時に18m車ながらも8連対応になっていただけでも奇跡。