東武日光／鬼怒川／宇都宮線・野岩鉄道・会津鉄道 20 [無断転載禁止]©2ch.net->画像>46枚

野岩鉄道や会津鉄道、および東武鉄道の主に栃木県内の線区について語るスレッド。
南栗橋以南の東武日光線は専用スレッドがありますので、そちらで。
当スレには荒しが湧きます。半年ROMる等、荒しを見分けてスルーしてください。

【会社ＨＰ】
東武鉄道　http://www.tobu.co.jp/
野岩鉄道　http://www.yagan.co.jp/
会津鉄道　http://www.aizutetsudo.jp/
路線図　　 http://railway.tobu.co.jp/pdf/guide/tobumap.pdf

【前スレ】19 http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488481965/
【前々スレ】18 http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1485171382/

前スレは大目に見ていましたが、既に次スレまで立っている異常な事態となっているので、正常なテンプレートに戻しました。
過去スレのリンクも前スレで途切れてしまったので、前々スレまで貼っておきました。

>>1-2
乙です

果たして何事もなくGWを乗り切れるのか…

こっちが本スレかな？
44列車乗車中
栃木で満席になった

21日から南栗橋までしかいかないのをどんくらい知ってるやら

21日から、南栗橋で乗り換えられるのは日々直の普通中目黒行。
急ぐなら東武動物公園でもう一度半直急行に乗り換え。
浅草へはさらに曳舟で普通に乗り換えだ。
いろんな電車に乗れて楽しいね。

快速廃止を知らない人ってどれくらいいるだろ？

>>3
どうなるかな

特急料金を足したって線路脇の廃墟は変わらない
帰省ラッシュの輸送完遂も閑散期のリピーター獲得も疑問

快速乗り納めしてえ

>>1
乙乙

ネット上で改正後のダイヤ見られるとこってまだ無いよね
見られるなら見たいんだけど…

トンネルの向こうこそ大変だよな
…だって平日だぜ？

快速・区間快速も廃止せずに60000系のL/C・トイレ付きバージョンを造って、
それに置き換えた上で残して欲しかったのにと思う。
特急誘導と云われる近鉄大阪線でさえ伊勢直通急行を残してるし、
東武も日光直通の無料クロス快速を残して欲しかった。

特急誘導は十分な輸送力が確保できるときにやるもんだが、土曜日とか満席でどうしようもなくなるだろうな。

そもそも平日と休日で一般列車の本数が同じってのがおかしい。

宇都宮線の団体
去年と同じ天気だな

随分前から区間快速にするとか色々やってたし、
ある意味栃木ローカル化の集大成なんだろうね。

休日でも詰め込み効くから全部ロングシート車にしようぜ

>>10
ヤフー

実際問題、ゴールデンウィークの急行は60504両で対応できないような気がする。

>>14
きりふりの返し!?
353Fだった
(因みに下りきりふりは352Fで臨時快速の少し後を行くスジ)

>>15
抵抗器の熱問題でロングランを切ったのに、却って各停運用を増やしたんじゃ検車も大変だろ。

＞＞１０
会津鉄道のwebページに新時刻掲示された。

区間快速下り、春日部出たけど満席
土日だからこんだけの乗車なんかな
栃木までは結構乗ってるんだよね

午前は新鹿沼まで混むよ
大桑で謎の下車があって空く
午後は上りしか知らない

>>22
新鹿沼だとゴルフ関係かな？
板倉東洋大前を出発、8割程の乗車率

33ﾚは板倉で3分停まる。
春日部でもなく、宮代でもなく、板倉で3分停まる。
う〜ん、謎だ！
(※因み、に特急化されると726発だから、6分停まるっぽい。)

>>1-2
俺がやろうとして弾かれた事をやってくれた、とてもよい仕事でした
>>10
ヤフー日付指定

>>25
寝台列車の6ヶ月前団体予約みたいな方法ね!

>>17
南栗橋は、６連折り返しが可能。
様子を見て、増結するでしょ。

>>9
先月は会津行き、そして今日は日光行き快速系の乗り納め。今日の帰りはスカツリトレイン（現在乗車中！）。

>>12 だから小田急だって快速急行がロングシートで小田原までしか行ってないのに、東武はクロスシートで日光まで直通しろとか、お前みたいな快速乞食の自己中意見だっての！
シーズンになりゃ、臨時で対応するだろうからお前が騒ぐ必要ない。
特急料金払いたくないなら、乗り継ぎになるリスクは当然だ！
特急券を満席になる前に買わないほうが悪い。
旅行とは、きちんと計画立てて時間に余裕を持ってキップも買っておけば良い。
前売りの売れいき良ければ、東武側も前もって臨時の計画立てられる。
適当ないい加減な計画で、当日や前日に特急券買うとかやるやつは、満席で乗れなくなるのは自業自得。
そういう奴を鬼怒川温泉で何度も見たが、笑いが止まらなくなって、ざまぁ！と思ったわい。

連休の混乱を想像してニヤニヤしてる俺も、こいつと大差ないんかな

>>13 満席にしたいのが東武側の考えなんだから、満員は結構じゃないか。
早い者勝ち、特急券は早めに買っておくべし。

ありがとう見られた。
…わかっちゃいるがなかなか厳しいな。
鈍行に乗るようなケチな客はお断りってわけじゃないんだろうけど
南会津に旅行する人長期的には減っちゃうんじゃ。
来週乗りに行こうかなあ。

>>20
会津若松方面への時刻表、
上三依塩原温泉口が抜けてるっぽいんだけど単純にミスなんだろうか…

今日の早朝の宇都宮線に撮影班が多数いたんだけど
なんかあった？

年寄には難易度が高いな3段乗換え南栗橋・栃木・下今市

>>33
旧客狙いじゃないの?

ごめんJRと間違い、ここ東武系スレだったｗ

あ俺もまちがえたスマン
JR自慢の高級なやつかなあ

>>29
>そういう奴を鬼怒川温泉で何度も見たが

脳内妄想妄想旅行で、他人を底辺に引き摺り込むの止めろよ
貧乏人を罵ってるつもりで自分の貧乏神を他人に押し付けてるだけだな

通常期を満席に持って行く施策なら、繁忙期は一体どうなるんだ？
朝夕は昼の倍以上走らす、イケタマ線の様な思い切りの良さは期待できないし。

新ダイヤ20時のRけごん47＋Rりょうもう43が凄く気になる
数少ない帰宅用リバティで本来日光線向けダイヤなのに
3両を伊勢崎線系統に振り分けるっていうね・・・
発車何分前までに指定券が売り切れるのが全く読めない

ライナー便は時間に余裕なんて考えられないし

>>12
今の「きりふり」あたりと同じ料金になるぞw

>>40
その時間の列車は春日部以北ガラガラだから良いのでは
3両で足りるでしょ

>>42
金曜とかは6両(スペだから実質4.5両)に満遍なく乗ってるよ
3両だと詰めても溢れそう

乗り換え駅に南栗橋が増えた分、上三依塩原温泉口をけずったのかな

>>44
上三依塩原温泉口通過しちゃうの？

ははは、「新鹿沼が抜けてるっぽい」とは言わないのか

会津高原の転車台公開やるらしい

幸手〜杉戸の真っ黒なホームセンターと反対側に黒貨車が2両
これはひょっとして元東武?
(改造されてなければ扉の形状が国鉄形式と違う)

そう言えば、春日部にイトーヨーカドーが有ったっけ…と思ったらマジでクレヨンしんちゃんの(ry

>>49
https://twitter.com/kuro_book/status/849241270694191104

>>42-43
東武動物公園と杉戸高野台にも停まるんだろ？
栃木以北の客はどう扱うのか・・・

結局栃木〜新鹿沼の客は客だとは思われてないんだろうな

快速廃止で本来誘導すべきところだけどそこが一番貧弱っていう

>>51
それもあったね
早めに買わないと満席になりそう

あの時間のRりょうもうって要るかな？
館林以北の接続無いし、ちょっと後に太田方面のりょうもう走るし
館林までの旅客向けなんだろうな

>>53
伊勢崎線20分ヘッドにしたいんだろう

微妙

>>52
大して乗車人員いないから仕方ないんじゃない？
所詮学生ぐらいしかまともに乗ってないし

…とか言ってる俺はその区間民
切り捨てﾜﾛｴﾅｲ(´・ω・｀)

栗橋〜鹿沼くらいまで特急使うには高すぎるし微妙なんだよな
日光とか鬼怒川、会津の方住みだったなら特急誘導も別に何も思わないが

>>38 俺は、特急券持ち帰ってるけど、家に特急券まとめてあって、スカイツリートレイン１号で鬼怒川温泉で降りて、きぬ136号で新鹿沼乗り換えでスカイツリートレイン８号のパターン５回やったぞ。
ちなみに、快速は10年乗ってない。

>>39 要は走らせた特急が満席になることを目指してるわけで、繁忙期に乗れない客は、単なる負け組だ。
負け組の面倒まで鉄道会社が考える必要ない。

>>43 金曜日は、きりふり269号が出てるだろ！バカタレ！

>>53 ずくう行きに接続させる特急だ！バカタレ！
俺は、その館林行きの特急券買った。
館林で乗り換えてずくう行きに乗り換える。

さて、快速乞食がどんな騒ぎ方するか楽しみだ。
昔から快速廃止を願ってたが、やっと願いが叶って嬉しい。
やっぱ、特急と普通列車は格差を大きくしないとな。

>>58
それ歯抜け区間予約でほぼドロンとシート行為　自慢じゃなくて恥じるべき方

>>58-62
使用済み特急券の画像上げるなら
お前の場合だと

400km以上のグランクラス
600km以上の新幹線グリーン
近鉄しまかぜ

　あたりが揃ってないと説得力ないと思うよ
　そうでなければ>>62が言うようにただ単に指定席荒らして
　一般観光客の乗車機会を奪ってるのと一緒だし

>>62 →　>>63

満席になることを目指してるとか恥ずかしいやつだな
こういうのは航空機にしろコインパーキングにしろ
満席・満車による機会損失をできるだけ避けつつ空きを減らすのが常識なのに

理想は8割に持って行く、とか言ってたな。
帰省ラッシュ以外、息苦しければ2度と乗ってくれない。

>>58-59
満席になる事を目指してると言いながら中途半端な区間の特急券しか買わないって、言ってる事とやってる事が矛盾してるよ。
残りの区間は空席になってしまう可能性が大いにあるから。

1230円くらい大したことないだろ？

>>63 ばかめ、スカイツリートレインで往復したいが、スカイツリートレイン１号は、鬼怒川温泉着いたら回送なんだよ。
だから、きぬ136号で新鹿沼まで行き、後続のスカイツリートレイン８号に乗り換えてるんだろ。

>>64 ばかめ、他社はほとんど乗らねえし。
なんで東武の利用者なのに、新幹線や近鉄乗ってお前らみたいな乞食を説得しなきゃならねえんだよ。
他社まで乗り回すオタクじゃねえから。

>>66 航空会社がテレビで、「満席にすれば弁当とか売れるから良い」みたいなこと言ってたぞ。
従って、満席を目指さないほうが恥ずかしいやつ。
お前のほうが、恥ずかしいやつなわけだ。

>>69 その通り、ここ10年ぐらい浅草〜日光・鬼怒川線方面、春日部だろうが栃木だろうが、特急走ってる時間なら特急しか乗らない。

16日のきりふり275号満席でキャンセル出て来ないな。

長い区間の発売を優先すれば良いのだが、発売制限のアルゴリズムが結構、難しいのよね。
100%にしちゃうと却って死に枠が出る

空席照会見ると、5月3日午前のきぬはじき満席になりそうだね

全席指定が環境保護に伴う入山規制とリンクしてるなら分かるんだけどな

>>75
北千住〜春日部間をどうするかだけ。
この区間だけの座席指定券を発券せず、
立席扱いで空いている席にのみ着席可とすればいい。

当然着席保証が無いから特急料金も値下げで。

この扱いで部分満席はかなり回避できる。

ミクリでDE10と14系が繋がってる

>>79
白虎乙

>>78
北千住〜春日部間を前売りで買う人は少ないと思うけど？

>>74 300型は、２０日のきりふり283号・285号でも走るんじゃないのか？
ラストランに乗れる人は、そちらに乗ったほうが良くね？
乗れない人や、さよならイベントに参加したりしたい人は、16日に乗るしかないだろうけど。

>>81
発車1時間前から春日部までの特急券を発売する、みたいな取り扱いでいいのでは。

>>71
>他社まで乗り回すオタクじゃねえから。
オタクの巣窟2ちゃんねるでスカイツリートレイン乗車自慢してる時点で立派なオタクだけどな
このスレ見てる地元民はほぼ乗車済みだろ

ただ単に少し優越感得たいだけで特急ドロンとしてる害悪だわ
ドロンと予約は一般観光客にも鉄道会社にも迷惑になるから止めろって
ジョイフルや臨時が走る耽美に繰り返されることジャマイカ

>>82
350系は運用継続だから自分はパス

>>84
ゴメン、俺おとつい乗ったわ（笑）。

ごめん、オレも野岩線地元だけどスカイツリートレインなんて乗ったことないわ

西若松民だけど鬼怒川温泉までスカイツリートレイン乗ったよ
快適だった
６０５０系を全部改造して欲しいわ

>>73
>春日部だろうが栃木だろうが、特急走ってる時間なら特急しか乗らない。
ほぼ1時間ヘッドだろ
下りで快速が有利なのは
快速の走る早朝時間帯と区間快速の走る午後割時間帯の一部だけ
あとはどの時間帯もスペーシアだけど？
これは特急券コレクション晒せずにdisりながら誤魔化すパターンかなぁ？

どうせバブル入社組だろ？
時代が違うんだよ！

>>84 だから毎回そのパターンやってるわけじゃねえよ。
普段は東武利用者で休日に東武特急で出掛けるのが好きなだけだ。
オタと言っても、お前らみたいな快速乞食や迷惑撮り鉄じゃなく、ただ乗るだけの乗り鉄。
それも東武だけな。
鉄道会社側は、観光客だろうがオタだろうが、きちんと特急券買って乗ってくれれば収入は同じ。
俺は、車内販売も必ず買ってやる。
そして、ゴミも必ずゴミ箱に捨てる。
観光客みたいに、席にゴミを置いたままのほうが迷惑だがな。
俺が春日部から乗った浅草行き、俺が乗る前に観光客が座ってたらしく、テーブル出したまま弁当のゴミ、ペットボトルや空きカンが放置。
むしろ、あんな観光客が乗るなら俺が乗ったほうが迷惑にならんわな。
仕事が毎週休み違うから、平日が休みの日はスペやりょうもうも乗ってるわい。
りょうもうも、ずくうや伊勢崎始発も完乗したし、スペも早起きして新藤原まで行って、新藤原始発も乗った。
私用で浅草行く時も、全て特急。
JRの普通列車グリーン車乗っても、東武で特急使ったほうが便利で快適だからな。
ま、お前らが何を喚こうが快速乞食を排除することを鉄道会社が選んだわけだし、俺の予想はほとんど当たってるし、お前らが間違いを言ってるのは明白。
何を喚こうが、俺が言ってることが正解だったし、俺が特急乗ることは鉄道会社に何ひとつ迷惑かけてないわけだから、これからも優越感に浸って乗るよ。
俺は、乗り継ぎ嫌なら特急乗るのは当然と思ってるから、別に優越感とかなかったけど、お前らがあまりにも羨むので、優越感に浸るとするわ。

>>87 俺もスカイツリートレイン好きだが、次のダイヤ改正後は、団体専用に使用がメインになって、一般客は繁忙期の波動用に使われる時しか乗れなくなるらしいです。
あとは、東武トップツアーズのツアーに使われた時に、ツアー参加しないと乗れないですね。

葛生をずくうとわざと書いてるので、あしからず。

しかし、なぜりょうもうを１往復だけくずう、もといずくうまで走らせてるんだ？
リバティりょうもうが、そのうちずくう行きになるような気がしてならない。
ずくう行きなら、３両で充分だし。

池沼4連投

78と83は馬鹿なんだろうか

(予約サイトに載らない駅の枠が有るんだろうな…観光特急の運営には慣れている筈)

浅草５：５８区急南栗−日光８：１６、浅草６：４４区急南栗−日光９：１６乗り換え１回で行けるのは、この２パターンだけだ。

折角だからGWのオーバーフロー キボンヌ

大多数の人は浅草行くのに乗り換えが必要なのに
浅草からの乗り換え数えられてもねえ…

北千住から春日部まで
急行の代わりに快速乗る人（観光客ではなく春日部近辺か野田線近辺に住んでいる人）結構いるのだが
この人達が特急料金払うことはほぼないだろうし
急行に乗ることになるのか

北千住-春日部は特急の需要結構あるぞ
朝、夜は特に多い

2時間に1本の区快を待って乗ってるわけじゃあるまいし
今まで通り目的地に先着する列車に乗るだけだろ

>>100
早くて安い列車があるから集中するんであって、無くせば遅くても安いほうに流れるわな
どうしても急ぐやつだけ特急使う

>>100
混むな

区快の前後だけ空いてる急行が他と同じ混み具合になるだけ

しかし快速と準急wでは１０分差がつくんだよなぁ。ホンマだるい

平成29年4月16日実施「ありがとう300型イベント」について
http://www.tobu.co.jp/news/2017/1294/

300系のラストランは春日部から無料南栗橋行ききりふりに乗るのがベストかもな。

しかしだなぁ。18時43分、19時43分のきりふり特急310円が実質100円値上げはキツイわ・・・

>>107
富士急の撮影イベントでマーク変わると分かってから
最前列を陣取って最後まで動かず撮るだけ撮ったら次のマークになるまで
ずっと座り込んで駄弁ってる連中がいたけど
今からこんなこと発表してそれと同じことにならなきゃいいがなあ

秋紅葉シーズン土休日夕上りは間違いなく売り切れる
リバティは運用に余裕無いので、臨時便用に300残してほしかったorz　
1040＋1140（浅草着18:15）は売り切れ確実
1098M（JR新宿着18:36）の前か後に「臨時きりふり」ねじこんでほしい

てか、350は何度も乗ったが、300は一度も乗っていないかな？　

思ったんだが、波動輸送は週１ぐらいしか使わない300を残すより、
通勤車でなんとかしたほうが効率はいいんじゃないかな。

>>111
8111Fがオレンジツートンになった直後はよく臨時快速に使われてたのに
いつのまにか1819Fだけになっちゃったしな
その1819Fも乗ってる奴は同業者ばかりで席スッカスカだったが

>>90

そもそも自分の意見を表明する時に

今更日本人の常識を守っている（つもり）と言いながら

新聞や放送で伏字にされるようなヘイトな単語を散りばめて

己の主張を人が迷惑な感情を抱くギリギリの線で喚いてる時点で説得力無し
　

>>112
あんな誰も乗らないようなダイヤじゃなぁ

東武としては利用者低迷ってことにして廃止できるから、口実作りとしては良策だけどね

北千住から出てないとな

http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488481965/255
この特急料金倍プッシュはさすがにないよな？
インバウンド客も裸足で逃げそうだな
スペーシアの英語音声に苦笑いするしかネタないわ

>>112
最近の上り1819は一般客も結構乗ってるよ
北千住や浅草まで乗り換え無しなのは大きいかもね

逆に春日部始発の下りは知ってる人しか使わない感じだったな…ほとんどが激混みの定期快速乗りっぱなし

せっかく急行になるんだから30000使用の半直急行にすればいいのに
でも南栗橋で連結/開放要員が居ないから無理なのか…

まず車両が足りないし

ダイヤ乱れたら終了だし

初日の84Tは31605F+31405Fだった記憶が…

>>121
で？

繁忙期土休日（特に紅葉時期）快速長距離利用者（下今市以北〜春日部以南）の2/3以上は特急券買えなかった負け組
東武日光発16:00以降に臨時特急走らせれば救済になる

さっぱり意味がわからない。

>>108
貧しいんだな

>>86
そういえばスカトレのダイヤは
栃木以北民が都内往復するのに必ずしもあったダイヤじゃなかったし

こんだけ会津田島行きのリバティを設定して快速を潰した以上、以後、リバティ会津の減便はされないのだろうか？？

4往復あるならまあ、特急券払って乗りますけど、将来の改正で利用者少ないから廃止ね。とか今後なったら困るなぁ(-.-;)

きりふりやスキー夜行も300系からリバティ車両になるのか
宇都宮線の特急をしれっと消滅させたら笑える

既にしもつけのダイヤ出てるのに何言ってるんですかね

>>127
かつては急行南会津も廃止にしたし、利用状況によっては廃止もありえるでしょ。
快速・区間快速廃止で利用客を減らして浅草〜野岩鉄道〜会津田島の長距離直通列車を廃止にもっていきたい魂胆なのかもしれないし。

快速乗り納めで混んでますか？

>>130
快速系を廃止にして特急まで廃止にしたら、何で野岩・会津に行けばいいの？

(出資してる野岩の経営が傾いたら役員は無能だわ…)

>>131
大半が外国人だけど乗り納めかな。

海外にも広まってる?
広まってくれた方が安全だな!

>>132
鬼怒川温泉まで東武特急で、その後は乗り換えで。

>>128
きりふりもリバティ車両になるのならきりふりの愛称は廃止してリバティけごんに統一すればいい。

販売不振の分譲地を大幅値下げ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/maebashi/1065392621.html

群馬県は、板倉町で開発している大規模な住宅分譲地「板倉ニュータウン」について、
販売の不振が続いていたため、今月から大幅に値下げしました。

これについて大沢知事は１２日の定例会見で、値下げにより人を呼び込み、
街のにぎわいの創出や県内への定住促進につなげる考えを示しました。

板倉町の板倉ニュータウンは、２３年前の平成６年から群馬県企業局が
館林インターチェンジの東に開発を進めている住宅の分譲地で、現在の計画では１４００戸を整備します。
これまでに、およそ９００の区画が販売されましたが、昨年度は３区画にとどまるなど
不振が続いていたため、県は、今月から分譲価格の大幅な値下げに踏み切りました。

対象は、およそ１００区画の住宅地で、坪当たりの平均２６万７０００円を、
およそ６割引きに相当する１１万円まで値下げするということです。

これについて大沢知事は１２日の記者会見で、
「販売の不振が続き課題があった。県内への定住促進につなげていくためには、
価格を見直し、にぎわいを創出することが大事ではないか」
と述べ、値下げに踏み切った理由を説明しました。
そのうえで
「値下げ後、購入申し込みや問い合わせも来ている状態なので、
積極的にＰＲをして、分譲促進につなげていきたい」と述べました。

参考PR画像
駅前

公園

相場は快速の廃止を反映したものになるだろうな

快速系ラストウィーク突入だけど、栃木のメディアで特集組んでるとこあるかな？

7ﾏｿと13kを並べて報道公開の記事だけだな…

>>140
最終日だけ記事にするんじゃないの。
最近の栃木のメディアは「新型特急リバティーいよいよ登場！」位しか話題にしてないし。

地味に困るのは埼玉だけ…って事か

(栃木の視点は通勤しゃなく出張だろうな…相当に意識の差が有ると思う)

やはり昼間の時間帯にも栃木までの速達便は欲しいね。
1時間に1本は浅草〜北千住を往復している普通電車を区間急行新栃木行きに変更し、
停車駅は浅草〜北千住の各駅、西新井・草加・新越谷・越谷・せんげん台・春日部・
東武動物公園・杉戸高野台・幸手・南栗橋・栗橋・板倉東洋大前・新大平下・栃木・新栃木で。
新栃木では日光・鬼怒川方面の普通列車に接続。

区間急行車両は10000系でもかまわないからぜひ運行して欲しい。

総じて新規の開拓は成功するものの既存の心は離れて行くパターンだな…携帯電話会社みたいにw

>>143
春日部と東武動物公園しか停まらない一時間に一本の電車でそんなに困ることもないと思うよ

>>131
今日朝一の下り快速（北千住→鬼怒川温泉）乗ったけど15分くらい前に並んだら北千住からでもBOX席確保できたよ
明日は金曜だし有給組参戦？で混みだすのかな？

下今市って駅弁？復活したの？
帰りの上り各停で昼過ぎに下今市に到着したら弁当屋らしき？黄色いジャンパー着た女性が弁当販売してるようなことを
扉越しに乗客に声かけてたような（不意打ちだったので良く聞き取れなかった、勘違いだったらスマン）

快速乗り納めしてえよ

下今市でいつも弁当売ってる人は快速なくなったら暇になりそうだな

>>148
ふだんから駅弁は上りホーム売店で売っている。
上りホーム売店の店員が快速・区間快速・普通列車到着時にホームから車内に入って駅弁販売をやっているよ。
駅弁立売専門のおじさんは2015年8月限りで引退されたらしい。

確か立売時代、掛け紙は100系旧色だったな…。

早く優待券が通年で５００円位に成らないかなあ・・

花見でもどぞ。今日の宇都宮線444レ。国谷

明日は改正版時刻表の発売日だから撮影方々買いに行って来るか

>>142
福島では、田島でのリバティ内覧会をニュースにしてたな。

生茶箱の応募は4/20当日消印有効、6050名に当たる…との事。
そして4/21は、実写版 美女と野獣 の公開日。
スカイツリーで何かやるのかな？

>>145
激しく同意！！！！！！！

つうか快速廃止反対！！！！！！

新ダイヤ発表前は「繁忙期に特急券取れなかったらどうすんだ」とかもっともらしい事言ってた連中が、今じゃ乞食の本領発揮だな

>>151
何故か日光東照宮前でウグイス笛を売るお爺さんを思いだした。
まだご健在なんだろうか？　2年前のＧＷに行った際はまだ元気だったが。

けど実際、積み残した客をどうするんだろう。
3日10時のきぬが満席になったぞ。

知らぬ存ぜぬの一点張りで逸失利益が…って株主総会で(ry

>>161
快速代替の定期急行があるだろ

そいつも積み残すんじゃないかと思うんだよな。
連休だけでも通勤型6両とかにしといた方が無難な気がする。

>>163
定期急行ってラッシュ限定にされた旧快速が補完になる訳ないだろうよ
日中にも運行されると思ってるのか知らなけど

>>138
板倉なんか高台の無い事実上の後輩湿地だから
関東直下地震で液状化、堤防決壊で浸水被害とハイリスク地区なのに
しかも周辺に自然に構成された高台なんか無いから逃げ場が無い

中層マンションでも建てない限り新住民の定着を促そうなんて無理だわ

>>142
栃木のメディアは「今乗ってる」利用者には興味を示さない
関係者が自家用車依存だからだろうな

>>153
このスレではこういう話はしたくないがそこまで下がると
東上線方面でも需要が出る、坂戸周辺でも黒が出るし
池袋方面の金券ショップの値崩れが早いのは同意だけどね

今度の連休は正統派の列車写真より阿鼻叫喚の南栗橋レポが良いかな？

快速がなくなると今までガラガラだった臨時快速の下りが混むようになるかな？

時刻表発売だけど、なにか新たに気づいた
点とかある？

てか リバティ出発式とかなし

でも快速廃止が一般人に知られてなさそうでGWとかにあちこちでクレームになりそうな気がする。

都合の悪いこと言いたくない気は分かるけど、7時台の快速の時間に日光に行こうとする人たちが大クレームで改札に怒鳴り込みに行く光景しか浮かばない

その時間に春日部駅で大挙してるのはクレーム言いそうなジジババが多いからな。

ダイヤ改正の時期になったらPDF端から端まで見まくってるのなんて少数派だろうし。

>>171
特急券持たずにリバティに乗り込みそう。

>>168
下りは、時刻表にて接着する急行列車を矢印で明示しなければ、相変わらずガラガラ。

>>171
告知不足は否めない
ヲタなら文字通り、行間を読む事が出来るけど、一般人だと…ねぇ。

※35ﾚを特急化しない理由は、直後を走る臨時快速か！

>>151
弁当情報THX!

昨日乗り合わせたゴルフの年配者組は知っていたな>快速廃止・急行乗り換え・リバティ運行
ゴルフ場でも情報流してるのかも

特に新緑、山組は怪しいかもなぁ>ガイドブックには快速廃止の件まだ載ってないだろうし
たまたま乗り合わせた龍王峡下車年配組は車内検札で車掌に指摘されるまで（龍王峡に到着してるのに)
気が付いていないレベルだった・・・・・・・・（荷物抱えて慌てて下車、発車遅れた)

GWは阿鼻叫喚見に行くのも楽しそうだな

野岩線内は大変だよね…いっそ遅れても良いから運賃箱で…って中の人は考えてそうw

>>171-172
便利で快適な東武特急をご利用くださいって言っておけばいいんだよw

>>173
でも中に入っちゃったら席無くても特急料金払わないとだから、またそれはそれでクレームきそうw

まぁ根回しが下手だよね…営業と広報の連携がとれてない…迷惑を被るのは運輸

てかホームページ見る限り今年は秋にあるような特急の合間に出る臨時急行みたいのがないんだよな。
5月3日の朝の下りリバティ会津は満席だったがいったいどうするつもりなんだ？

どうせ新幹線と高速バスに白旗を上げるんだろ？
湯西川や下郷は災難だな…

今日の午後あたり発表あるかな。

このままじゃ特急は立ち席だらけ、急行は積み残しで後続の特急が栗橋に臨時停車して拾い上げるような事態になりそう。

それもそれで 貴重な 記録だ罠

>>171
主要駅では警備隊を配備して力づくで黙らせそう。ユナイテッド航空みたいにw

C11とヨとDEが繋がってる

このまま、だらしない千葉支社みたいにとことん落ちぶれて高速バス有利になれば、自分たちの愚かさに気づくだろ。

ひょっとしてヲタレベルでも知名度が今市なのかな…一部が煽っているだけで
沿線の鉄も明らかに少ないもんな…JRに較べて平和な小田急より更に閑散としている
※単純に都心からの距離？

無料撮影地は毎日が逆光

4本しか無い｢快速｣幕を撮るなら､曇り限定だよなorz

>>188
都内から日光への高速バスなんてあるの？
成田空港からＪＲ日光への高速バスは、４５００円であるけど。

今の東武をみてみると地下鉄直通をはじめとする東京近郊の通勤輸送が最優先で、
かつて注力してた日光方面への行楽輸送など二の次という感じになってしまったからな。
DRCやスペーシアを生み出した頃のような輝きはもうなくなってしまって、
今や日光方面への輸送は防戦一方に立たされてるという感じがする。
SLもいいけど近鉄のしまかぜのようなグランクラス並みの座席を備えた超豪華列車を走らせて、
もういちど日光・鬼怒川・南会津への鉄道旅行を魅力あるものにした方がいいと思う。

バス会社はチャンスだな。

東北や房総はJRがやり放題の90年代に新規路線が続々誕生し、高速バスは大人気。

福島〜仙台の通しの電車が、日中は2時間おきなんて時もあった。

馬鹿ばっかりだな

時刻表を買ってきた。とりあえず下り日光行き急行について

・4本の急行のうち南栗橋1047発43列車以外は特急の前を走り待避はなし、東武日光まで先着
・急行の後ろを走るリバティ会津については急行から鬼怒川・会津方面への乗り継ぎ列車になっている

リバティ会津の下今市以北の停車駅
・下り101号、129号　上り132号、140号が男鹿高原・七ヶ岳登山口〜中荒井通過、それ以外は各駅停車

>>186
そんなもんに金かけないよ。
客の罵声怒声は駅員・乗務員に任せて、業平橋の役員達はゴルフや旅行などGWを満喫するんだろう。

>>196
43列車については特急待避があるという意味ではなく後を走る特急が20分以上離れてるという意味です

よく見ると土休日運転のきりふり281号って新栃木でスペーシアきぬがわに抜かれるんだな…

>>166
> 板倉なんか高台の無い事実上の後輩湿地だから

駅東口と渡良瀬遊水池の間が高台になってるな

草加や越谷みたいな低地しか無いって所ならともかく、昔から住んでいる地元の住民は、
低地なんて住む所じゃないって分かっているだろうし、その高台を開発しようにも、
地盤が頑丈で、水害からも免れられる自分達の土地を明け渡したくなんかないって思ってるだろうな

上りのみ特急連絡復活

野岩鉄道と下今市以南直通の普通列車が下りの317列車(新栃木発会津田島行き)だけになってるな

>>196
自分もこれから買いに行くので、そこで確かめればいいが、やはり新ダイヤの307レは、
小佐越で9〜10分くらい、鬼怒川温泉で9分、新藤原で6分のバカ停をするのかな？

>>197
若いマニアは実際に見たことないかもしれんが、花上館長世代の東武の人間は逆のことを客にしてたぞ。

もちろん、リバイバルカラーや車両基地解放イベントなんか組合が猛反対しありえなかった。

>>202
新高徳904→小佐越917だからそうだろうね
鬼怒川温泉と新藤原もそれぞれ9分6分停車

下今市ではリバティ会津101号の33分後なのが会津田島では55分差

南栗橋11時台(急行運転終了後)からの新栃木以北行き

1203　新藤原
1303　新藤原
1504　東武日光
1604　東武日光
1647　東武日光
1748　東武日光
1850　東武日光
1912　東武日光
2009　新藤原
2149　新鹿沼　(通勤車？)

>>203
知ってるよ。
パンチパーマに潰した制帽
ネクタイ緩めたワイシャツの胸元に金ネックレス
西部警察の大門みたいなグラサン
脇に漫画雑誌や競馬新聞を挟み込む
みたいな乗務員がホームをヤクザの如く威圧感出しながら歩いていたね。
茶色制服に変わったあたりまではそんな職員がたくさんいたな。
駆け込み乗車する客には笛と怒声のタブル攻撃w

リバティ券の仕様って常磐線の座席未指定券と同じでいいの？
下今市までは乗車券だけで行けたとしてもその席買われたら譲るしかないんだろ？
JRとは事情違うし苦情来るだろ
直通先だと迷惑でしかないしそっぽ向かれて客離れしそうなもんだけど
野岩線も会津線も東武の所有じゃないんだから他社直通便を有料化したらそら高くなるわ

会津鉄道の新時刻表に
リバティは下今市〜会津田島間の乗車のみ乗車券だけで利用可って書いてある
http://www.aizutetsudo.jp/wp/wp-content/uploads/2017/02/805f717ccc19fdb4094d79238fa24648.pdf

>>186
まーた快速ヘイトスレみたいなこと言ってる

満席状態で下今市から乗った客はどうなるのさ
自由席もないのにリバティって皮肉にしては滑ってないか

それは快速でも同じでしょ

>>207
下今市までの特急券なし客＝新幹線はやぶさこまち等の特定特急券客
のイメージの方が近いと思う

これは酷い

http://www.tobu.co.jp/news/2017/1298/

>>208
南若松っていつの間に「美里口」の副名称付いたの？知らぬ間に上三寄の闇川から美里に向かう広域農道が出来てるのに…。

>>213
尾瀬口と男鹿高原間違えるかw

紅葉期間はバスで良い(東北道ほぼ順調/日光渋滞)

*630*630*700*730*800*800 秋葉AKB CAFE
*640*640*710*740*810*810 浅草雷門
(650-650-720-750-820-820)(首都高向島)
(710-710-740-810-840-840)(川口JCT)
(750-755-820-850-925-920)(岩舟JCT)
(815--/--845-915--/--945)(宇都宮IC)
(915--/--9451015--/-1045)(清滝IC)
1115--/-11451215--/-1245 中禅寺BT\2800
1130--/-12001230--/-1300 竜頭滝\3000
1135--/-12051235--/-1305 赤沼\3000
-/-(-840--/--/--1010)-/- (高崎JCT)
-/-(-920--/--/--1050)-/- (沼田IC)
-/-(1020--/--/--1150)-/- (鎌田)
-/--1045--/--/--1215--/- 丸沼高原\3300
114511201215124512501315 湯元温泉\3300

>>204
レスさんくす
自分も確認したわ。
旧35レ ユーザーにとっては、残念な改正だこと。
まあ、次の改正に期待するしかないか………。

連投すまん
>>217を修正。
旧35レではなく、旧135レ でした。

ところで、新ダイヤの南栗橋以北の急行の列車番号（旧ダイヤの快速の列車番号を継承）が、途中で飛んでいるけれど、これは、臨時のためと期待して良いかな？

>>214
車の調子が悪い時に七日町〜南若松を通勤で使ったけど
鶴ヶ城口とか美里口なんて初めて聞いたわ

>>216
バスは運転手が不足してるからねぇ・・・・・・

需要はあると思うが、鉄道の補完としては焼け石に水だな。

ツイッターで、言動がおかしい人がいる。
この人は、全然、東武・野岩・会津を利用していないのに、どさくさにまぎれて、毎日、批判している。
俺は、東武・野岩・会津をよく利用しているが、この人のツイッターを読んでしまうと、不愉快。
この人は、ツイッターで毎日、言動が意味不明のことを言っている
→
フジテレビの月９ドラマの視聴率低迷が続いていることを受け、急遽「貴族探偵」は放送中止となり、 #リバティ会津 運行開始直前特番が17日21時から放送されることになりました(笑) 新ドラマ「急行南会津」は同日23時スタート(^ー^) #福島県　#会津　#会津田島
From: yaozilingmu at: 2017/04/14 07:54:07 JST Re 公式RT Fav

>>219
今回改正からじゃないの?
西若松は市が「会津鶴ヶ城駅」への改称を要望しているって聞いたことがあるけど、それが一部聞き入れられたってことかな。
南若松が会津美里口ってのは違和感しかないわ。

>>206
ブラック企業から労働者を守る労働組合ではなく、

鉄道会社の労働組合は、楽して給料もらうだけの怠けるための組合だね。

国労、現在のJR東労組もだが。

国労の人が、民営化して立ち食いそばや自動販売機の補充に配置転換はメシウマでザマァwwと思ったやつは内部にもいただろ。

>>221
>>220
特急が満席になる場合、
春日部や大宮など埼玉県民は南栗橋発着の急行、区間急行で補完するから
都内から奥日光へ直行する需要だけを高速バスで補完すれば良い。

>>215
ヒント：高原

>>223
ちょうどいいバスがなくて鶴ヶ城から西若松まで歩いた事あるけど、結構遠かったｗ

>>215
その程度の認識しかないって事でしょw

ツイッターで、言動が訳の分からない
、意味不明な事を毎日言っている人がいる。
その人は、全然、東武・野岩・会津を利用していないのに、面白い半分で、毎日批判している。
俺は、東武・野岩・会津をよく利用しているが、その人のツイッターを読んでしまうと、不愉快。
その人は、ツイッターで毎日、言動が訳の分からない、意味不明な事を言っている。
→
#リバティ会津 は、列車名に「 #会津」がついているとはいえ、#会津田島 までしか行かない。現実を考えると #会津若松 までの直通は困難なので、会津若松までの直通は、新ドラマ「急行南会津」で実現させましょう！
From: yaozilingmu at: 2017/04/14 14:46:19 JST Re 公式RT Fav

>>226
たしかに距離あるね。神明通りから続く国道が城の西側の堀端を通るけど、駅から歩けば2〜30分くらいかかるかな（バスだと「鶴ヶ城西口」停留所がある辺り）？

バス基地がガーガー煩いな

>>225
お前の金で高速バスを運航するの？

行動範囲が駅から半径500m圏内に限られる乗り鉄

>>225
各便5台連行とかなら・・足りないかな。

高速バスの新規路線ができれば、JR仙台支社みたいに目を覚ますかも。

然し風が強いな…利根川橋梁は速度規制？

リバティのバリアフリーな席って窓口じゃないとかえないのかな？

新ダイヤ見たが、下り２本目の急行、直前に普通が新栃木まで先行するみたいだね

学生はこちらに乗れということか

新ダイヤは、日光行のけごんは大増便なので日光の客は増えるな
というか、日光全盛期でもけごん号はここまで本数ないだろ

夜行は350なの？
twitterに女性専用車両のシールが貼ってあるって

>>238
今きりふり乗っているけど4号車にステッカーあるよ。

23区内または埼玉や栃木の書店じゃないと置いてないや

快速廃止とか外国人観光客ご用達の路線だったのに廃止とか。
おもてなしと逆行してるじゃないか。

>>210
リバティ（リバティー）(liberty)は、英語で自由を意味する。
freedomに似ているが、意味合いは微妙に異なる。
「リバティ」は「様々な闘い・運動を通じて手に入れた自由（人工的な自由）」であり、
「フリーダム」は「漠然と存在している自由（自然発生的な自由）」を指す。

確かに皮肉にもなってないなこれ
意地でもインバウンド客を招致させないという鉄の意志を感じる
伊豆や箱根はちゃんと割引したりセット料金設けてたよな

外国人観光客はそんな貧乏くさいことしないだろ

フリーパスあるのに何言ってんだ？
まるごと日光・鬼怒川 東武フリーパス
http://tabi.tobu.co.jp/ticket/honsen/a01_d.html

発売価格
http://tabi.tobu.co.jp/ticket/honsen/a01_k.html

というかインバウンド向けの割引切符あるしね。
批判だけ一丁前の馬鹿が複数いるが。

>>242
とある辞書には｢(いつか終わる/かりそめの)自由｣とあったのでﾜﾛｴﾅｲ

東武商事かどっかでアテンダントの募集出したって話があったけど
東武時刻表見る限りリバティにコーヒーカップのマークついてないねえ。
ああ「日光」「きぬがわ」にもマークないけど車販あるから、何本かは車販するのかな？

>>245
確かに、批判だけ一丁前の馬鹿がいる。
全然、東武・野岩・会津を利用していないのに、どさくさまぎれで、面白半分で毎日ツイッターで、リバティを会津若松まで運転すべきとか、フジテレビドラマ急行南会津で運転実現を；とか、言動がおかしい訳の分からない意味不明な事を言って批判ばかりしているやつがいる。
批判だけは一丁前だ。

よかったじゃない批判が杞憂で済むなら

にしても、リバティ遅過ぎだろ。
あと、会津若松方面との接続も…

夢街道が調子に乗って田島経由便
とかを始めたら勝てる気がしない。

4月22日土曜日
北千住615→南栗橋701/702→下今市807※急行電車体験
下今市815→会津田島945/52→会津若松1104※リバティ会津、リレー号体験
会津若松1108JR→郡山1212/19新幹線料金\860→福島1232(運賃\6240)
※花見山シャトルバス片道\500/お花見(復路は今後検討)

急行東武日光行き、下今市で鬼怒川方面の接続がリバティって

現在は新大平下で33ﾚを待避する普電が、下今市まで逃げ切り…って事？

南栗橋9:27発も鬼怒川方面の接続はリバティ

けごんに至っては、鬼怒川方面接続無しもある

下り新藤原〜会津田島　所要時間一覧

305ﾚ　　　　　0806→0920　74分　　　　　　　　　←最遅
R会津101　　0844→0945　61分
307ﾚ　　　　　0945→1040　55分
AMEX1号　　1010→1102　52分
R会津111号 1125→1224　59分(全駅停車)
855ﾚ　　　　　1153→1249　56分
AMEX3号　　1229→1324　55分
R会津117号 1314→1420　66分(全駅停車)　　←ブービー
857ﾚ　　　　　1410→1514　64分
859ﾚ　　　　　1507→1604　57分
R会津129号 1648→1739　51分　　　　　　　　　←最速
AMEX5号　　1728→1831　63分(男鹿高原のみ通過)
319ﾚ　　　　　1831→1933　62分
321ﾚ　　　　　1929→2026　57分

GWは捨てて、お盆に賭けるのかな？
帰省の計画に悩む株主は、突っ込むべし！

鬼怒川温泉→川治温泉と行ったから、今度は湯西川温泉行こうと思ったけど、バスで湯西川温泉駅から行くより鬼怒川温泉あたりから湯西川温泉いくバス乗り通しのが安いのな・・・

あとヤフー路線情報の無料リバティが有料になってるの直るのかな

個人的には快速廃止でバスに客をとられまくって売り上げが落ちて快速復活しないかなとかいう無理なことを考えている。

>>258
一般人は時刻表ではなく検索ツールを使う人が多いから、指定席取らないと乗れないって思う人は多いよね。

取られるならまだいい。
鈍行ズルズル乗って行ってそのまま日光鬼怒川自体の悪評になるよりは。

>>250
＞夢街道が調子に乗って田島経由便とかを始めたら勝てる気がしない。

馬鹿みたいに時間かかるぞ。
今市からずっと下道だし。

とりあえず、今は東北道の他、無料ながら首都高並みのスペックを持つ新4号〜宇都宮北環状〜日光道というルートもあるから、そっちにも流れそう。
特に、圏央道に近いところからだと・・

東武・野岩・会津を、全然利用していない人が、どさくさにまぎれて、面白半分でツイッターで毎日批判している人がいる。
ドラマ「急行南会津」と、訳の分からない事を言っていたり、意味不明な事を言って、ツイッターで侮辱して批判している。
全然利用していない人が、どさくさにまぎれて、ツイッターで面白半分で批判して、不愉快です。
→
新ドラマ「急行南会津」(*^▽^*) 第1話は放送時間30分拡大です(笑) #東武鉄道　#野岩鉄道 #会津鉄道　#会津田島　#会津若松 #浅草　#日光 pic.twitter.com/tB4FT0TtJD
From: yaozilingmu at: 2017/04/15 19:58:31 JST Re 公式RT Fav

会津鉄道21日限り全線フリー切符500円

>>264
4月21日限りの会津鉄道のフリーきっぷ「西若松駅〜会津田島駅」です。
4月21日に限り、西若松駅〜会津田島駅間を一日500円のフリーきっぷです。

きりふり新ダイヤにも載ってるのだが。

東武・野岩・会津を全然利用していないのに、毎日ツイッターで、どさくさまぎれに、面白半分で批判している人なのですが、悪い点を見つけて、面白半分で毎日ツイッターで批判しています。
このような人がいて、悲しいし、不愉快です。
→
yaozilingmuのTwitter　yaozilingmu (I Love あいづ☆非公認☆)
新ドラマ「急行南会津」(*^▽^*) 第1話は放送時間30分拡大です(笑) #東武鉄道　#野岩鉄道 #会津鉄道　#会津田島　#会津若松 #浅草　#日光

>>266
「きりふり」自体は残るよ。しかも定期列車（土休日運転）として。
但し、350型（4B）だけどね。
新ダイヤの1003レと1023レ、1022レもそれぞれ500型で3Bだから、繁忙期の輸送力がやや心配。
車種変更や増結のあれば良いのだが……。
ちなみに、新ダイヤの上下「きりふり」は、上下「しもつけ」の間合い運用でも対応できるので、通常期の350型の運用は1運用になると思う。

下今市の新駅舎
https://twitter.com/nikko_kirihuri/status/852801179675271168

>>266>>268
ちなみに下りの281号は新栃木で6分停車して後続のスペーシアきぬがわに抜かれるというダイヤ
カラーページの特急早見表だと新栃木は着時刻しか書いてないから気づきにくい

>>269
レトロ駅舎に自動改札と電光掲示板という新旧融合

>>270
それ今のダイヤも新栃木でスペーシアきぬがわの通過待ちあるよ。

板倉3番721着23発:6152F+6172F+6176F

>>250
むしろ、白河から甲子トンネル・下郷・湯野上・芦ノ牧経由の方が僅かながらにいいんじゃないかい（実際春〜秋季に周遊路線バスを走らせてる）？

>>272
今もあるんか、色々とダイヤの都合もあるんだろうが印象悪いしやめてほしいよな

転削スジに505F+506F

>>275
まぁ他社でも特急が特急を抜くとかあるし別に良いんじゃね？
今まで無かったならともかく臨時の定期化ってだけだし

もう1001ﾚは板倉に停まらなくなるんだな
敢えて曇りの日に104F(橙)狙いで通ったもんだ

快速廃止まで1週間切ったな
浅草にヲタいっぱいいるな…こんなとこで撮らないで日光鬼怒川に来ればいいのに

そういう俺はきりふりの時間を勘違いして1時間早く着いてもうた…
エキミセ空いてないし何しよ

快速幕や区間快速幕はともかく
6050が目当てなら南栗橋以北に行くのは無意味なんだが

>>262
田島がターゲットなら、西那須野塩原ICから塩原温泉経由

>>270
きりふりとスペーシアは、料金違うからな。

>>280
※但し、6両とは限りません。

>>238
353Fだが撮れたんでうp

栗橋〜新古河を923に下って行ったのは…352F?

今浅草込んでる？

東武・野岩・会津を全然利用していない人が、どさくさまぎれで、面白半分で、おちょくって毎日、ツイッターで批判している。
この人は、ドラマ「急行南会津」とか、言動が意味不明で、訳の分からない事を言っていて、言動がおかしい。
この人は、批判できるネタを見つけてきて、
毎日、おちょくって批判している。
このような人がいて、悲しく、残念です。
今日も、面白半分で、おちょくって批判している。
→
I Love あいづ☆非公認☆@yaozilingmu 54分
おはようございます。今度の金曜にデビューする #リバティ会津。これに乗っても #会津若松 までは行きませんね。 月曜ドラマ「急行南会津」で会津若松直通は実現できるでしょうか!? お楽しみに(笑) #福島県　#会津　#会津田島

39レ混んでますな。田島行き6159F席埋まって立ち客少々おる。

>>247
車内販売ないと旅がしらける

>>288
それって混んでるどころか乗車率60％レベルじゃないの？

>>286
メチャメチャ混んでる。しかしきりふりが満席なんて滅多にないよな？

>>291
本日満席だそうだ
浅草発車時点で2号車は7〜8割埋まってる
ちな編成は301F、特製サボっぽいのを関係者が持ってたから付いてるかもな

アナウンスで引退記念とか言ってるな

>>290
ハハハ確かに。今日は天気良いのもあるかも。

沿線は撮影者少々。栃木は下りホーム端が前後とも凄い人いた。

>>292
助士席側に[東武日光]の板が出てたがそれか

41ﾚ､五反野1055通過｡これにて午前の部は終了!

>>292
しかも301-1と301-6の車番付き、デザインは一緒だけど

>>294　>>296
これな

記念品欲しさに春日部まで乗車の人もいたみたいね。

杉戸高野台ホーム先端、結構いるね。

結局廃車は

300×2編成=12両
6050×3編成=6両

といった感じ?

それとも350も1本くらい切るのかね？

今日は、東武池袋百貨店・五番街での「杜このみ」さんとの握手会と迷ったけれども、こっちに来て良かったわ。
しかし、快速全廃は本当に惜しいな……。
仕事などでムシャクシャしたことがあったときに、思い立つままにパッと気軽に遠出できて気分が解放できた列車だったんだけれどな………。まあ、仕方がないが。

>>300
350型も1編成位、廃車になるかもね。

>新田1342ﾎｰﾑ上安確
kwsk.

健康になるためのブログ‏ @kenkouninaru 4時間4時間前

ヒトラー「我が闘争」の教材使用可能と閣議決定の重大ニュース、時事通信以外は伝えず！ http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/29196健康法.jp/archives/29196

スカイツリートレイン　満席

スカイツリートレインなんて冬に乗った時はガラガラだったのに

もともと雪の多い観光地は冬が弱い

企画乗車券も効力は同じながら安いもんな

>>280
前回の東武ファンフェスタのCコースは300系だったが、
次回は300系が無くなってしまうから、企画できない。

>>308
1819になるんじゃないの
あるいはリバティ

たまには8111使ってやれよとは思う

>>308.309
フライング東上との併結がファンフェス団臨の最後だっけ？

>>310
セイジクリーム化後も団臨あったよ

おっとファンフェスタ号限定の話かな

300型回送も行ってしまったねえ
あとは館林行きで走るのみか

板荷前後は300より6050快速・区間快速幕狙いが多かったな

北千住で列停ボタン取扱中

安全確認終了。運転再開

>>313
まだ平日きりふりがあるでしょ
日光に来るのはもう無いかもしれんが

>>317
それ350型じゃなかったっけ？

>>318
春日部止まりと南栗橋止まりは300だよ

300系引退記念のマグネットかなり売れ残ってしまったなｗ
後日たたき売りするのか？
俺は1個買ったけど。

あんたら大変乙でしゅ〜今日のきりふり275号は、渡辺美里や一世風靡、少女時代を
聴きながら堪能できたわｗ　レモチュー軍団も健在だぬ〜　東武日光駅の特急券
発売窓口で、上にある電光掲示板を見たら、夕方のスカイツリートレインの残数が
１と表示されていたので買おうとしたら、コワモテの窓口のオッサンが、端末で
調べようともせずに、満席ですなんて言いやがったorz　まあその代わりに、
１５時３５分発の区間快速浅草逝きのボックスシートを満喫できたから、
いいかｗチラ裏スマソ・・・

今のところ、20日のきりふり283号と285号は
空席有るね。

今度の水曜日は仕事が休みなので、小菅の複々線カーブ狙いで、６０５０系を
撮り鉄してみようかな。１０年以上前の半蔵門線全通の時に、東急の８５００系
が撮れて(*´Д｀)したなあｗ　あとは、スカイツリーをバックに、隅田川の鉄橋
だね・・・

>>173
情弱ですまんが指定席じゃなければ特急券必要ないんだよな？

>>320
乗車証明書・証明書入れの配り方もおかしいし、1人1セットのみの購入じゃあ売れ残るわなw

>>300
300系2編成→しなの鉄道(4両編成に短縮)
6050系3編成→会津、野岩以外の中小ローカル私鉄

>>324
それって下今市から鬼怒川方面の話で、浅草からだと特急券いりますよね？

AT-351は片運転台だけど田島でお尻を見ると得した気分

>>326
6050のうち1編成は大井川あたりどうだろうかなと思う。
2両編成で2扉ボックスシートは大井川にちょうど合うし。

お前らの糞くだらない妄想書き込みが東武鉄道に反映された過去例あんの？

(妄想するも何も上毛350形の頃は2chなんて存在しなかっただろ…)

>>324>>327
釣りかもしれんが一応
時刻表のリバティ料金表下の注意書きより抜粋

「下今市以北停車駅相互間(下今市-東武日光間、下今市-会津田島間)のみ乗車に限り、乗車券のみでご利用いただけます。
ただし、乗車券のみでご乗車の場合、座席の指定は行いません。座席の指定を行う場合は特急券が必要です。」

新藤原や下今市までクルマで出る人が増えるかな？
野岩鉄道は駐車場経営に力を入れないと！

>>332
いっそのことリバティの下今市以北は普通列車扱いにした方がスッキリする。
昔の国鉄の急行では一部区間が普通列車になるケースは結構多かったし、
それと同じような感じにした方がいいと思う。

｢さざなみ｣｢しおさい｣｢水郷｣みたいに本数の不足をカバーする形が望ましい
※先ずは乗って貰わなきゃどうにもならん

下今市以北は指指自ならいいんじゃないか？
上りの自由席車は下今市以南発のみ発券ならトラブルも現行方式よりは少ないだろう

自由席()

向こうの目線は駐車場代と特急料金の勝負
手頃な場所にクルマを停めて都心部だけ電車の可能性だってある

下今市の鬼怒川温泉方面ホーム

>>332
例えば鬼怒川温泉から乗車券のみで乗って、そのまま浅草方面に行ったら下今市発車後、車内で乗務員に特急券確認の声掛けがあるって事か？

>>340
そうなるかな
満席なら座席から弾き出されるかもな

東武動物公園に快速廃止の貼り紙
一応今日も入れてあと4日か

SLも回数が多いのと区間が短いから、赤字転落も時間の問題だよ。

水上だって、空席目立つ時もある。

だから料金お高めなんでしょ。
馬鹿なの？

高かったら客が離れるじゃないか

(※風景がウリでは無い以上)

貧乏人は相手にしてないの

SL事業そのもので黒字なんかでるかい
文化事業+地域振興事業って名目の黒字減らし

実態はともかく名前だけでも特急が会津田島まで直通するというのが東武・沿線自治体側の
売りだろうだから下今市で特急から普通にはしないんじゃないかな？
あと下今市・田島間でも（お金はらってでも）絶対座りたい人はいるだろうし（特にピーク時は）

>>332
下今市以南入ったら車内検札やるでしょう
あくまで乗車券だけで乗れる区間は下今市以北と指定してあるんだから
（いくらなんでも>>332のような行動は東武側もお見通しだろうね）

時刻表買いついでに一枚
もう区間快速の表示も見れないんだなあ・・

水上だって、夜汽車とか凝った企画しないと集客が厳しくなってきてるよ。

磐越物語号も空席目立つ区間あるよ。

最初の半年や一年くらいは、ともかく同じままだと黒字は厳しいよ。

>>346
金持ちが廃墟を見に行くとすれば再開発の相談だな

>>348
遅い特急じゃ自慢にもならんでしょ

(結局は下今市からスペーシアを拾う人が多いと思う)

リバティって下今市以北から普通券のみ可能じゃダメだったのか
下今市までのリバティ券と下今市から鬼怒川温泉までの切符で乗り切られる？知らん
仏の顔と言っても三度まで立てる必要ないし一度でだめなら切るよね
さも足の早い特急があるかのような言い方は東武には失礼でしょ

って会津田島-下今市間では乗車券のみ可能か
満席でも立席の余地あるのか分からんけどグリーン車立席とは勝手違うよな

午後割や夜割効くのはスペだけだしなぁ
リバティも特急なんだから割り引けよ

夜割スペに挟まれてる割引無リバティ

>>353
切符の区間関係あるのか？
北鹿沼から鬼怒川温泉行く時
北鹿沼から420円区間の切符買って下今市からリバティ乗ったら特急料金要るのか？

快速廃止に関してはどうせ朝イチと夕方しか日光方面は使ってなかったから良いけど、春日部→北千住が土日はいつも快速の時間に合わせてたから辛いなぁ。

急行とか28分で到着するの全然ないやんけ

最悪ルールを制定した側も現場も認識不足の可能性が…こりゃ揉めるぞw

今でも下りは新藤原出たら検札やるし野岩の車掌は来週から大変だろうな

時刻表見る限りは下今市から乗る分には無料じゃないと困るぞ？？

春日部から鬼怒川温泉まで行くのにリバティだと丁度良く接続する。

下今市で普通電車乗り換えだと40分待ち


下今市でリバティ乗り換えだと8分待ち

>>359
野岩の取り分になるので無ければ打ち切って0からだな
(特急料金の通算特例が無い以上は)
東武の仕事を野岩に持ち込んじゃダメでしょ
(アテンダントと本職の車掌しゃ畑が異なるし)

※一般に特急料金の乗り越しは差額精算ではなく初乗り

老人は特急券必要なの知らないで乗り過ごしそうだな
立席の人達にも1人1人検札するとなると1駅過ぎる度に検札するようだから乗務員大変だろうな

8月のSL(本番)に合わせて規約の修正が多々有りそうだぞw

次発のスペーシア(夜割)が越谷で追い抜く展開とか希望w

21日から新栃木の乗務区が南栗橋に統合されるって本当だろうか？

未明の「秘湯ロマン」が塩原と川俣だった
4/30深夜の放送分は野岩沿線に来るかな？

>>341
これ「運行終了のお知らせ」ではなく「なくなります！」は
担当者がどういう意図なのか気になるわ

>>242
○Revaty
×Liberty（自由; 解放，釈放）
皮肉も何も単にぼくのかんがえた造語だからセーフ
英語で説明しておかないと外人困惑しないか
名前負けしてるアーバンといい考案者はろくろ回しかな

sky tree line
urban park line
world heritage line
dual hair line
east climb line

�@空木(うつぎ)線
�A都市公園線
�B(話が飛躍し過ぎ!)
�C布佐発増毛行(駒形廻り)
�D頭部搭乗線

下今市の駅弁の立ち売りって、今でもやってる？

>>363
駅の乗車標に「下今市まで乗車券のみでご乗車できます」とか書いてあるし
絶対トラブルになるよなこれ。
房総方面の特急は普通列車区間の特急券不要な訳だし。

全区間、任意指定の特急にすればいいのに
特急券なしでも乗れるけど、座席指定券持ってる人が来たら譲ってね
って感じでさ
これなら快速無くなっても文句ない

>>356
切符の区間は関係ないでしょ
下りの会津なんて下今市から急行の乗り継ぎ列車になってるんだし

小学校修学旅行の5700系快速たびじ以来お世話になってきた快速にお別れ乗車で鬼怒川温泉日帰りしてきた

スポーツカーイメージ皆無のトヨタが究極のスポーツカー2000GTやAE86やMR2を作り、
ベータのイメージだったソニーが究極の業務用VHSデッキSVO-5800を作ったのと同じように、
バリ循＆カルキ臭のイメージの鬼怒川にも究極の良泉・仁王尊がある

>>360の２枚目画像、下今市→鬼怒川温泉でもリバティー特急券取られてしまうん？

( ´・ω・)

>>377
ヤフーの勘違い
下今市−新藤原間に限りリバティは料金不要
てか上り特急の座席指定券持ってても混雑していたら下今市まで座れないことになって
絶対トラブルになると思うんだけど

>>332
それじゃ下今市以北は各駅停車なのかな。
今までの快速とそれほど変わらないような。

下りは空いてる席に座れるが、上りは特急券持ってる人がやって来たら
すぐに席をゆずらなきゃならないね。

>>355
リバティは350系特急の運賃と同じそうだな。
昼間でも夜割と同じ運賃で乗れるから激混みしそうな予感。

>>372
立ち売りはいなかったな。
なぜか撮り鉄が多かったような。

>>379
なるほど、東北新幹線の盛岡―新青森間やこまちの盛岡―秋田間と似たような扱いになるわけか

>>377
ありがとう。

制度が定着するまでは混乱が続きそうだね…

額面上は別列車とし、下今市で⇒にしてしまえば良いんだよな。
房総各線みたいに！

>>372
立ち売り専門のおじさんは引退された。
駅弁は上りホーム売店で売ってる。
快速・区間快速が到着すると売店の店員が車内まで売りにくる。
リバティーになったら車内までは売りにこないだろう。

>>379
リバティはスペーシアと料金同じ。しかも時間帯割引なし。
さらにリバティりょうもうは値上げ。

>>376に書いた施設は最寄りが小佐越だったもんでこれまで特急が使えなかったんだが、
新規開業のワールドスクエア駅はスペーシアも止まるのでこっち使うわ

平成の185系（急行レベルの設備・スピードで特急料金ボッタクリ）、糞リバティに用はなし

また基地外さんが現れた

>>384
まじか。
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/b71449315c885fe96933bd12d8f48b8a/170118_1.pdf?date=20170118121527
を見たらスペーシアと同じだった。
しかも野岩線、会津線でも特急券が必要だとは。
そうなると東武のみの特急券だと新藤原まで座れるがそれ以北は席どいて立ってなきゃならないのか。
特急券がない場合は下今市から会津田島まではずーと立ってなきゃならないのか。
リバティりょうもうは下り1本のみの運転か。
そんな高けりゃ、リバティりょうもう下り1本でもいらないよな。
館林くらいなら鈍行で行きゃいいわ。

>>385
スピードは350系よりは向上されるだろう。
500系も120km/hは出るからね。
スペーシアとそれほど変わらない。

浅草から会津田島まで運賃3240円だったのが一気に5350円に大幅アップ。
乗客が一気に減りそうな予感。

席どいて立ってなきゃならない　列車がどかないとダメだよｗ
料金不要なのはあくまで東武鬼怒川線内だけの話

Ｘ..　席どいて立ってなきゃならない　列車がどかないとダメだよｗ
○　席どいて立ってなきゃならないじゃなくて列車からどかないとダメだよｗ

万が一の時、下今市返しや新藤原返しが発動するから、野岩〜会津線内は全て普通列車の方が良いな。
(返金対応マンドクサ)

会津若松まで出ようと思うと、
新幹線との差額が2000円ぐらいまで縮まっちゃうのが
どう影響してくるかな…

…そりゃ 時間を買う でしょ!!

リバティけごん+リバティしもつけ希望

>>391
コスト考える客は最初から高速バス使うから、あなたが心配するまでもなく何も影響しないよ

ちょうど湯野上〜芦ノ牧のトンネル区間が分水嶺だよな
大川ダム公園と芦ノ牧温泉南は通年通過で燃料代を節約した方が…
(あまや駅の設置は無駄だと叩かれてたw)

先日の土日は皆さん6050系6連の記録に奔走しましたか？

｢らぶ｣が｢セメンヤ｣状態だったと聞いてorz

お前らの糞くだらない心配は何の役にもたたない無駄

H-26+H-28が｢あいづライナー｣用に残っているならもう一度見に行こうかな

キセルが増えて破綻しそうだな。リバティは

社内動員でもかけてるのかな？
…正規料金で乗って呉とかw

駅弁したいなあ

本社踏切近く、警察官監視中

>>336
いい案だけど、浅草ー下今市間の特急券を買って、下今市で自由席に(から)移動する人が多発しそうだな

>>404
それ、誰が困るのさ？

特定期間を除いて、普段は鬼怒川温泉以北ガラガラになるから何の問題もない。
野岩線内／会津線内発着の特急券買う奴なんてヲタだけだ。
都内からだと下今市も新藤原も特急料金同じだから、新藤原まで買っておいて
そのまま会津田島まで座っていて問題ないし、帰りも新藤原から買っておけば
その座席に田島から座っていて問題ない。（普段はね）

浅ス…北…春…栃…明下大…鬼…新……会……会
草カ…千…日…木…神今谷…怒…藤……津……津
…イ…住…部…………市向…川…原……尾……田
←ーー特急券ありーーー｜ーーー特急券なしーー→

1550円：浅草-新藤原
1070円：新藤原-会津高原尾瀬口
620円：会津高原尾瀬口-会津田島
→三社運賃3240円

旧ダイヤ
浅草から会津田島(1640→2026)
無料快速　乗り換え0回→3240円

新ダイヤ
浅草から会津田島(0630→0945)
Ｒ会津　乗り換え0回→5350円(運賃3240円+特急2110円)

さすがに常磐線みたいにここは俺の席だからどけって騒動にはならないんじゃ？
繁忙期だって基本は鬼怒川が目的だろうし多少は空くよね
きりふりも春日部から無料だったらしいけど春日部以東でも降りないって訳じゃないんだし

>>403
スカイツリーと絡めて撮れる場所だからね。
さすがに踏切内侵入は無いかも知れないが、撮り鉄による通行人や自動車への通行妨害を警戒してるのかも。
まわり気にせず三脚や脚立で道を塞ぐからな。

千葉・ベトナム女児殺害取材のマスコミ記者が被害者宅の周辺住宅の壁蹴る　聞き込み取材断られ…住民が動画公開
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170417-00000528-san-soci

　　↓

壁蹴りは共同通信の２０代男性記者　千葉・９歳女児殺害
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170417-00000542-san-soci

>>407
>ここは俺の席だからどけって騒動にはならないんじゃ？
騒動になるかどうかは別にして、繁盛期はワールドスクエア、日光江戸村、ライン下り戻りの特急券持ち客と確実にバッティングするよ

>>466
時刻表を見ると「下今市以北停車駅相互間に限り」って記載があるから、乗車券が下今市以南からの通しである場合、最終乗車地までの特急券が必要なんじゃないかな。

浅草〜会津田島を乗る場合、最低限こうしておかないと乗車券をチェックされた時にアウトになるかと。

浅草→下今市 運賃1360円+特急料金1440円
下今市→会津田島 運賃2000円

↑アンカー>>406当てです、すまん。

会津ゆったりパスで急行を使い、下今市から合流した場合でも北千住からの特急券が必要？

※分かりにくい場合はデマを流して会社にハッキリさせるのも一法

>>411
前にも書いたが、客相に電話したら乗車券は通しでOKって言われたぞ。
ただ、特急券買ってない区間については座席の保証はなくなりますよってさ。
現場の扱い考えたら当然だけどな。

>>413
ゆったり会津フリーパスは下今市がフリー区間なので、特急券は下今市までで良いのではないかと。
実態として乗り降りではなく、乗車券が下今市以北相互利用という定義を満たしてこそグレーゾーン。

ただ、下今市以北でその座席の指定券を持ってる人が来たら席を譲らなきゃですね。

>>415
それなら記載が間違ってるってことですね。

※男鹿温泉を停車、上三寄塩原温泉口を通過とした時点で(ry

小菅で、区間快速狙いの撮り鉄がイパーイいたなｗ

朝4本の快速だと、なかなか良い光線の場所が見つからないよな?
小田急5200よろしく、曇りオンリーの出撃となるorz

>>405
困る困らないで言ったら誰も困らないかな

20日に快速のためだけに有給取るようなのは俺だけでいい。

>>422
おれは今日有給とった

俺なんか20日出張だぜ・・・


39レで行くのにちょうどいい時刻に先方さんにアポ取ったがな

20日は日勤からの夜勤コースだから休めん
乗り納めはいつも朝通勤で使ってる42ﾚだわ

代わりに翌日は非番だからリバティ初乗りしつつ帰る

休み期間でない木曜日だから逆に学生鉄とかは辛いかもな。社会人のが有給という権力

新藤原まで指定席券を買って、田島なり
湯西川なりまで居座るのが、通の乗り方
になりそうだな。
で、野岩のリバティとDC以外は観光に
役立たないので、6050とともに廃止と。

料金表よく見てみたら、浅草方面から下今市まで買うのと
新藤原まで買うのと特急料金同じ？

>>415
ホンマかいな
じゃあ特急券買った人は払い損じゃん
野岩・会津鉄道内は座席指定券、っていう扱いなのかなって公式サイトを見てみたけど、
あくまで「特急料金」って書いているな

厄介なのは乗車券のみ日本語話せない海外観光客が座席に座ってて指定席券持ってる人が後から来たときの譲り合い交渉だよな

>>430
車掌に言ってどかしてもらうしかないんじゃない？
金払ってるのに泣き寝入りもバカバカしい。

>>428
春日部だと変わるんだよな
だから快速無くしたのかも

>>427
通の乗り方じゃなくてただのキセルだよ。これを見ろ。
https://twitter.com/9UT5mOwvQKdYiim/status/854185260472426500
これが正しいとすると客相の言ってる事は間違いの可能性が高い。

>>429
東武から野岩会津側に通しで乗っている客の情報を引き継ぐとかしない限り、
判別するのは難しいと思うんだよね。
南行きならなおさら判別は不可能かと思う。

>>433
あれ、春日部下今市も春日部新藤原も1230円じゃない？

>>435
東武線内でも下今市以北で検札専門のアテンダントを乗務させるらしい。
さすがに何も対策しないほど東武も馬鹿じゃないよ。
アテンダントと野岩の車掌の2重チェックで427みたいな奴からこってり搾り取るんだろうな。

>>437
なるほどね。正直者が馬鹿を見る事態にならなければそれで良いのだけれど。

>>434

客相がオフィシャルで駅員がトーシロ
の可能性もあるが。
基本的には客の大半は鬼怒川温泉（紅葉
のころは龍王峡）で降りるので、たとえ
席の占有権は失っても、新たに占有権を
奪われる可能性は低いのではないか？

なんなら新藤原で「降りました」「乗り
ました」でもすればよい。

>>437

かえって人件費増えてペイしなくなる
んじゃないか？
客のいない平日までやったら赤になる
んじゃなかろうか？

にしても解釈がテキトーなのは、いかにも
東武らしい。

>>439
画像をよく見ろ。これも3社連名のオフィシャルなんだが。
これは占有権というより料金の問題だろ。

>>434
やっぱり座席未指定券か
ライナーほどの手軽さはないし横文字の野暮ったさと変な仰々しさとほんとな

JRでやってる棚下にLEDつけて
緑は売れ残り、赤は販売済み(その内乗客が来るよ)にすればいい。

運用として、都内〜下今市以北については「込み券」だと乗車券+下車駅まで規定通りの
乗車券+特急券の発売しかしないってのはあるかもね。
しかし「のみ券」の発売がある以上、下今市以北において「通しの乗車券+下今市までの特急券」客の
排除なんてできないよ。上りについても同じ。

指定席券売機で4月21日6時半の、浅草→とうきょうスカイツリーだけで
を見てみたが満席だった。全員がこの区間を含む指定席なのか。

>>448
さすがにそんな短区間だと発売制限掛けてるんじゃないの？
実質、制限掛けて困る人はいないわけだし。
浅草→北千住は見てみた？

>>431
ようやく理解した
英語・中国語・韓国語バージョンも作るべきだな
んで各駅、あちこちにベタベタと張らないと

バカ正直に払ってくれたら増収になるから明記しないだけなんじゃないの？

押上〜東武動物公園の急行の標準所要時間が5分も縮まってるのはどういうわけだ？

>>448
私もそう思う。

下今市で覆面つけて席替えかな

>>443
ひたち号ときわ号のE657は色が逆。
緑が予約済、赤が空席(ここまでは2階建グリーン車も同じ)、
もうすぐ予約客が来るは黄色。

>>431
こんなややこしいやり方だとジジババや海外観光客は｢はぁ?｣だろうな
理解しないまま特急券を徴収されるんだろうな

春日部→会津若松は改正後のが
若干早いんだな。

しかしなぁ。快速で4000円程度で行けるのが良かったのにリバティだと新幹線より40分遅くて1000円くらいしか違わない。

まあここまで乗り換えるなら春日部→南栗橋→下今市→会津田島→会津若松で安く行った方が良いかもしれないが。

リバティを会津線内で撮影することはできますか？

春日部→大宮→郡山→会津若松
で行きます、普通は。

区間急行新栃木行運休

>>457
kwsk.

きりふり285号運転取り止めで、オヤジが社員に対してキレてた。
おまけに、3号車で一人イスやらペットボトルに八つ当たりしてキレてる変な奴も居た。

>>454
乞食が会津若松行くなら新宿か王子からバスだろ。昭和の思考が抜けきれない情弱くん。

>>456
今度の日曜日
0700春日部→大宮→郡山→会津若松1056
0707春日部→久喜→小山→郡山→会津若松1056
0703春日部→会津田島→会津若松1104
上から
9710円
9900円
6230円

少なくても鉄オタですら理解に苦しむルールを一般客が理解できるとは思えない

>>445-446
JRのMARSの場合だが、列車の座席予約システムは、各停車駅間で席を押さえているのではなく、ある程度のブロックで切り分けての予約としているよ。
どういうことか、具体的な例として「りょうもう」号（赤城行き）で例えてみる（あくまでも、私が適当に当ててみたイメージね）と、
浅草〜東武動物公園をブロックA、東武動物公園〜館林をブロックB、館林〜太田をブロックC、太田〜赤城をブロックD、とする。
もし、ある旅客が、北千住〜足利市までの特急券を購入したとすれば、その座席は、ブロックA,B,C が押さえられる（浅草〜北千住と足利市〜太田は、空席だが他の人には販売出来ない）。
同様に、浅草〜羽生の購入ならば、ブロックA,B の押さえ、東武動物公園〜相老ならば、ブロックB,C,D の押さえね（一応）。

ブロックの区分けは、細かい方が販売ロス（機会損失）が少ないけれども、扱うデータ量が多くなるデメリットもある。
ちなみにこれは、MARSならば列車のプログラム表の「基本分割」というところを見れば分かるが、基本的には社外秘なので、一般人には見ることが出来ない。
調整席（予備の座席）や黒枠（議員専用の枠。3日位前までに予約がなければ解放（一般にも発売））、団体枠、等々の場所も記載されているからね………。

それから、あくまでもMARSの話ね。東武の予約システムの仕組みは、まだよくわからない。
JRシステム社や日立の特許もあると思うので、多分、いくつか違う部分があると思う。

下今市で4分以上の停車があるから一度改札を出て同一列車に乗りなおすことができるんだよな
その時に乗車券は下今市で強制的に分割される一方で特急券は分割を認めないってのは
理屈としておかしなことになる

>>464
規則上は、それでOKなはずだよ。
石勝線も（新幹線開業前の）海峡線もそうだったはず（ただ、石勝線特急とかは停車時間的にも厳しかったかも）。

まあでも、それを公式にアナウンスすると、下今市ダッシュが横行するかもしれないから、仕方がないと思うよ。

>>459はどう読むの？（複数回答可）
(1)300系引退へのクレーム
(2)せっかく座席取ったのに帰れない
(3)他の特急の運転予定はあるのになぜきりふりだけ運休
(4)その他

これ解釈によって全然違うんだが

利便性を意図的に損なって露骨に特急誘導するのは発想としちゃ上出来だけどねぇ
検札は専用に人雇うんだろ？分割乗車したら未教育の奴から不正乗車のレッテル貼られそうだけど
東武側も完全に把握してると露程も思わんしな

6050の区急新栃木行が2時間30分ぐらい遅れてたな
北春日部あたりで1時40分ぐらいに通過していった

新栃木まで逝けたか？

>>264
建築好きとしては、ゆったりパスで途中下車、駅舎正面を撮影しておきたいところ。

しまった、>>464だった！

諸々の議論は>>462に尽きると思う

>>466
要はスッぺーシア使えって言う事だろ？
駅員に笑顔であしらわれてた。
2か3が濃厚な感じだったね。
イパーン人だったら300系いなくなろうが知った事ではないからね。

オセロ板を見てると2201ﾚは翌朝の2202ﾚに化けるっぽいな
何やら東海道本線の325M〜360M(静岡車8連)を思い出す

>>431
同一列車で跨ぐと
席変えても駄目なのかね

>>463
今朝、指定席券売機で見たら、
4月21日浅草6時半から、とうきょうスカイツリーも北千住も
リバティ会津×、リバティけごん△だった。
鬼怒川公園から新藤原だけでも、リバティ会津×だった。

>>465
石勝線や海峡線や、青森〜新青森の特例って一旦降りても同一列車に乗った場合はダメだったような気が？

>>439
新藤原なんて数えるほどしか乗降ないからバレるに決まってるだろ

>>449
105 kmで走らせるのかなあ

…何の為の下車印かと(ﾎﾞｿｯ

>>479
東武に下車印なんかあるの？

>>449
本当に？
見間違いじゃなくて？
yahooの乗換案内だと変わらなかったけど

(近鉄と同様、学割も途中下車の制度も有るぞ。)

>>462
>少なくても鉄オタですら理解に苦しむ
むしろ鉄オタだから理解に苦しんでるような

あくまでリバティの一列車の乗車区間の問題でしょう
乗車券の区間は関係ない

リバティ、下今市切り離しで少し止まるなら下りホームにも売店作ってくんないかなぁ。無理だよなぁ……
車内販売ないから途中で買い物出来ると嬉しいんですけど…

>>426
具合悪くなったことにして、家を出た後に自分で学校に電話して休む奴もいる

>>475
何で平日なのにそんなに満席なの？

>>486
しょりゃあ一番列車あたりは殺到して当然じゃん

>>484
下今市から下り方向だと鬼怒川辺りで降りる客がほとんどだから商売としては厳しいのかもね
（混雑時は下今市から急行民がリバに大量に押し寄せるだろうから席離れること自体が無理だと思う）

>>487
会社や学校を休んでいる人が多いのかな？

一番列車にご乗車の方々は、
風采の上がらない小太りの人が多いですか？

急な出張で面食らう人も居るだろうな
>快速廃止

>>480
あるよ

廃車ってことは
普通南栗橋
って幕も有るの？

浅草で6050の幕回し見てたら、未だに「会津高原」があって驚いた

６３４型てどうなるん？

>>489
そんなの分かる訳がない
当日暇な奴だけでも席くらい埋まるだろうし
会社や学校を休む奴だってそりゃたくさんいるだろうし
乗る人全員に聞かないと内訳なんて分からん

>>495
団体専用

新藤原以北の1番列車の特急券買って退けオラァ！ってやるのが楽しみ

大師線で青が試運転してたそうじゃない

ビニール被害のため、南栗橋にて区間快速運転打ち切り。

快速で出張www

ガキは知らないと思うけど新大平下とか結構出張に来る人いるんだぜ。

>>501
北千住ー新栃木でみると特急と対して時間変わんないし、平日はサラリーマン風の人見かけるよ。

日立乙

快速の最終日も遅れたら餞別に罵声を送ってフィニッシュか

SL試運転で5月14日の早朝下今市〜新藤原代行バス運転

>>500
支障箇所が楡木の先なんだから、せめて新栃木まで行けばいいのにな。

>>481
半蔵門線の駅に設置してある停車駅案内、標準所要時分が変わってた

リバティ初日は小太りの乗客が多めですか？

>>508
停車時分の見直しとか書いてあるね

今日の浅草は平穏だったけど明日はどうなることやら…

>>500
昨夜の2201ﾚと言い、明日も期待して…良いかな?

明日で見納めの区快発車案内
こんなところにも廃止アピールが…
@東武動物公園

>>511
鉄ヲタって言われる人達は明日浅草行って、「区間快速ありがとーっ」て叫ぶの？

黙って乗って行きずりの人とちひちび飲(や)るのが昔流

ちなみに5070最後のイベント列車が七光台に入庫した時は
「ありがとー」じゃなくて拍手が起きた
あの頃は気持ち悪い人が少なくて本当によかった
うれしくてうれしくて言葉にできないよ

再び風も強くなってきたし利根川橋梁が心配だ

(ネット世代は列車そのものよりお祭り騒ぎに興味を持つ傾向が強い)

>>510
確かに日中時間帯の所要時間は45分のまま変わってないっぽいな。
なんだこれ。

>>518
シチサン馬鹿が来てるから気をつけろ

>>465
リバティも同一列車で下今市をまたいで乗車する場合は
全区間特急券が必要ってポスターに書いてあったぞ。
乗車券が分割だったら特急券も分割でいいんじゃ何でもありになっちゃうだろ。

>>519

なんだろうね

明日明後日は東武線には暇な小太りが多数集まりますか？
ご集合のさいはお行儀良くお願いします。

>>515
自分は一昨年ボックスで知り合ったおっちゃんに
もう降りるってのに日本酒コップ三杯くらい飲まされましたｗ
黙るどころか饒舌になってしまいました（汗）
快速6050のいい思い出。。。
みんなー最期「区間快速ありがとーっ」て叫んでくれーーｗｗｗ

(急行東海も東横線桜木町も車内でしみじみ語る人が多かったな…)

明日の快速・区間快速は特別装飾あるのかな？

>>526
ないんじゃないかい？

>>522
この乗り換え案内ってなんで本線の乗り換え載ってないんだろ
曳舟で浅草方面・東武亀戸線
久喜で館林方面・JR宇都宮線
って感じであってもいいと思う

繁忙期に特急乗れなかった客よ、
500にサリンまこう

犯罪予告？
どうしようもないな

>>529
あ〜あ
やっちゃった
しばらくしたら逮捕状持った刑事が君の家にやってくるよ
最近は見せしめ逮捕が流行ってるから、冗談だったじゃ済まない

>>523
ちなみに明明後日も暇な小太りに要注意です(東武動物公園けものフレンズコラボ)

そうですか。それは困りましたね。
東武線、小太り出没注意報です。

>>532
荒らしにレスすんなハゲ

>>529
東京拘置所に行って来なｗ

>>533
今度からコテ付けろな
すぐにNGにしてやる

>>476
>>521
規則（と基準規程、通達など）を柄杓定規に捉えれば、下今市（石勝線ならば新夕張／新得、旧・海峡線ならば蟹田／木古内）で下車（改札から出場）したのちに、
出札で特急券を購入して（事前に特急券を購入していたとすれば、さすがにグレー）改札を受けて乗車すれば、特例区間部分に対して特急料金を請求される謂れはないよ。
何故ならば、特例区間に対しては、旅客と鉄道会社との間での互いの権利と義務の履行は既に終わった話だから（逆も然り）。

極端だけど例をあげると、鬼怒川線方面からのある旅客が下今市で下車した直後、家族から危篤などの連絡があって都内方面に向かわなければならなくなり、
直近の上り列車である（上り）リバティ会津号に乗ることになった場合、特急料金を（もう済んだはずである過去の分の）特例区間部分を含めて払うのは、おかしな話でしょ？

まあ実際には、わずかな停車時間では無理な話だと思うけれどもね。下車して出札で特急券購入してから再び入場して乗車するのは。
ましてや、単線の鬼怒川線区間での交換遅れなどによって所定の停車時間が確保できないのは、想像に難くないし。
しかも特例なんてのは、所詮は基準規程や通達（即ち内部資料）にしかないものだから、旅客側もあまり強く出られないし………。
なので、自分ならば、絶対にこんなリスキーなことはしないよ。

まあ、これ以上書くと、東武などの鉄道会社の営業妨害になりかねないし、規則スレの方が相応しいので、失礼します。

今日、きりふり２８３に乗ったけどさ、浅草駅の３・４番ホーム入口のところに小太りだのリュック担いでるのだの沢山居て、邪魔でしゃーねかったわ。
案内のアテンダントの姉ちゃん達も困り顔だったし、回送が発車するってアナウンス流れてるのに、ホーム先端の細い部分で撮影してて、駅員が何度も注意してるのに無視してたし、本当にいい迷惑だぞ！
そのいい迷惑達は殆ど乗らずに撮影だけだったが、乗った奴らも車内では他にも客が居るのにカシャカシャシャッター音たてて煩いわ、車内を何度も往復するわ、マジやりたい放題だったな。

更に、北千住では停車時間に走って降りて正面を撮影したり、春日部に着いたら点字ブロックよりでて列車ギリギリで撮影し、回送が発車するってアナウンスが流れても列車から離れず撮影続けてるし、連結器を撮影してたのか車両の繋ぎ目にカメラ突っ込んで離れない。
なんで、ああいうことするんだ？
普通に迷惑なの分からんの？

いい写真撮ってヲタとして目立とうと必死なんだろ
自分の首絞めてるの知らずにな
他のヲタはわからんが、カメラが絡むヲタは過激になったな

カメラがフイルム時代は写真撮るためにわざわざカメラを持って行き
撮ったらその場で確認も出来ないからさっさと退いてくれたのが
今やスマホケータイ持ってる周りの人間ほぼオールカメラマンの時代になり
撮ったら確認ですぐに退かず大抵撮り直しで時間掛かり電車に興味ない野次馬も参戦する状況。

>>366 下今市に統合じゃないの？

リバティで浅草から鬼怒川温泉に行く場合(全席指定)
○乗車券(浅草-鬼怒川温泉)+特急券
×乗車券(浅草-下今市)+乗車券(下今市+鬼怒川温泉)+特急券

リバティで下今市から鬼怒川温泉に行く場合
○乗車券(下今市+鬼怒川温泉)
下今市から会津田島までは乗車券のみで空席に座れる
但しその席の購入客が来た場合は席を譲る
これって下今市以北からだと逆に指定席としての購入はできないのか
指定席設定が下今市までじゃない以上それはおかしいけど

>>205 全部６０５０です。最終まで６０５０。

翌朝の33ﾚと37ﾚに化ける編成が今夜どうなるか見もの
ややもすると新栃木で500系に車両交換

リバティは会津まで時間かかりすぎ
何の意味があるんだ
従来の快速の方が速い場合あるぞ
意地でも乗らない

>>545
37は時刻表から消えたんじゃなかった？
車両はテキトーな時間に臨時回送するかもな

今日は快速運転終了日
明日はどうなることやら…

正直快速廃止が全然知られてない（今日ですら浅草駅でなんでこんなに写真撮ってる人いるのとか言ってる人もいた）し、明日以降大丈夫かねぇ。

朝の区間急行浅草は車掌が何か言ったのか知らないけど降りる人が結構写真撮ってたけども・・・。

告知不足感否めなさすぎるから明日以降知らねーぞリバティタダで乗せろ！と騒がれてもあんまり援護もできない

>>548

栗橋〜南栗橋実質廃止の日でもある。

浅草7時10分発の快速乗ってるけども、いつも通りという感じだな。9時10分発の最終快速、16時20分発の最終区間快速は混むのかなぁ

>>549
リバティ登場はすごい宣伝してるのに快速・区間快速廃止の案内はほとんどやってないよね。
一部の駅で駅員手作りの掲示が小さくある程度。
東武沿線民でも快速に加えてリバティが増えると思ってる人もかなりいる。
明日・明後日の朝に快速乗ろうと思ってやってきた客との騒ぎは必ず起きるはず。
特に明後日なんて快速に乗ってハイキングに向かうジジババが多数浅草や北千住に集まるからな。

ハイキングにいく人とゴルフにいく人たちだな。

特にゴルフにいく人は新大平下くらいで降りるわけで・・・

810発車内より。

キモヲタ・半家ヲタのオンパレード。
阿鼻叫喚と迄は逝かないが確かに池沼だらけですわ

>>540 良い写真撮りたいのは分かるけど、許された時間、許された場所で、その中で努力できないものかね？と思う。

>>488
ちゃんと終点まで特急券買ってれば離れても問題ないぞ

>>541 確かに昨夜は、いい迷惑集団に加えて、いかにも普通のサラリーマンに見える人や、どう見ても鉄オタに見えないOLとかもスマホで撮ってるの居たな。
そいつらも、見かけによらず鉄オタだったのかも知れないが。

>>552
浅草やスカイツリー駅に貼ってあったポスターでは、
>快速・区間快速列車の運行を変え、
>南栗橋〜東武日光間のお客様のために、
>「急行」「区間急行」を新設いたします。
>なお、浅草・北千住方面からは、
>南栗橋でお乗り換えとなります。
となっていて、ギリギリ嘘はついていない表現でごまかしてた。

>>556
離れても席に戻って来れるくらいの混雑ならいいんだけど
ピーク時の混雑は下手に降りたら乗れなくなる位ひどいから

鬼怒川線で乗車券だけで
リバティの席に座るのを許可したせいで
指定券持ちの人とトラブルになることが増えるんだろうなあ。

893みたいな怖いおっさんが
乗車券だけで自分の指定席に座ってて
『そこ私の席です、どいてください』
ってみんな言えるとは思えないのだけど…

>>536
だからワッチョイ付ければ少しはNG登録が楽になるのに、このスレには頑なに反対してるやつが居るからな。

>>545
新型の特急車両だというのに、さすがにそんな形でのデビューはないわ。
臨時回送でしょ。

しかし特急高いなぁ。客まばらな時間帯はしもつけみたいな値段にして欲しい。昼間もこの時間とかガラガラだしなぁ。

しもつけの特急料金なら乗りたいけどもきぬの値段は高すぎ

>>563
なお185系…

やはり本日は小太りカメラマンが車内・駅ホーム端に大集合ですか？
賑わっていますね。
私は仕事です。残念です。

>>566
ネタにマジレスしてみると最終快速もガラガラらしいし人も少ない。


というか越谷〜春日部位の人は快速無くなっても日光にいくには困らないし、南栗橋で始発待ちできるから逆にいいのかもしれない。

いつも春日部の時点で立ち席だし

行儀の悪い奴がダラダラ乗るのを排除できれば有り難いけど、最繁忙期の輸送力が未知数過ぎてヤバそう…。

>>568
通勤車なら詰め込みがきく

５月の３・４日だっけな？
新宿から定期運転の他に、スペーシアきぬがわ、スペーシア日光の臨時が各１往復ずつ出る。
すなわち、その日はJR直通対応のスペーシア３編成全部使うんだな。

>>553 ゴルフは、新大平下じゃなく栃木じゃね？
栃木駅南口は、朝はゴルフ場のバスだらけで邪魔。
何十分も停めてるから尚更。

>>564
特急料金は高いわな
西の近鉄はもう少し安い
手軽に乗りやすくすると都市部で乗車しにくいということがあるのかもしれんが

>>567
今まで浅草、北千住から乗ってたのが栗橋に変わるだけだしな。

>>537
>規則（と基準規程、通達など）を柄杓定規に捉えれば
今回の問題に関してそれらって公開されてる？

>>571
新鹿沼もゴルファー降りるね。
プレイスタートが朝早いから快速ユーザーは多いんで、土曜日の朝にゴルフバッグ持って唖然とする人がたくさん出そう。
リバティ満席だから南栗橋乗継ぎで向かえと案内してもスタートに間に合わないと噛み付く客がたくさん出るんだろうな。
駅改良工事やエレベーター改修などで一時使用停止の時なんかは全駅レベルでポスター掲示してるんだから
快速・区間快速廃止についてもデカいポスターで告知しとけば責任逃れができそうなもんだが。

>>572
ロマンスカーが安いだけやよ

>>575 新鹿沼も、よくゴルフ場のバス居るね。
ゴルフ場のバスは、列車に接続させて駅に待機させるから、ゴルフ場もダイヤ改正・快速廃止は知ってるだろうし、ゴルフ場にプレイを申し込む時に何時の電車で着いて送迎を頼むか言うわけだから、電車で行くゴルフ客が快速廃止を知らずに騒ぎになると思えない。

せめて午後割夜間割の設定してくれよ

臨時快速　フェアウェイ
浅草早朝発、新栃木夕方発、土休日に運行でいい。

>>579
経由は違うけど会津若松を目指すんですね分かり(ry

>>572
近鉄は長距離急行も充実してるからな
いろいろと選択肢がある

そもそも問題は快速ならギュウギュウでも乗れれば日光まで行けるけど、特急だとそうは行かないところ。

とはいえ特急料金払って立ち席じゃあ勘弁ならん

>>572
返すがえすも急行りょうもうの廃止は惜しい

>>582
少なくとも上層部が無能である事だけは確かだ

>>559
日光方面の快速は2両になるせいで積み残しとか見たことあるけど
鬼怒川方面はそういう状況でも立ち客いない程度だったぞ

>>584
立ち客が居ないのは下今市〜新藤原の中2両だけだよ
野岩線内の軌道状態は寧ろ鬼怒川線より上だが立ったいるのはちょっと…

>>562
チョチョイとNGワード設定すりゃ済む話なのに何でワッチョイにこだわる？
そもそも気にするな、飛ばして読みゃ済む話
どうしても見たくないからワッチョイ入れろって言うけど、まずオマエさんのそういうレスと、名前欄にゴチャゴチャ表示される(ﾜｯﾁｮｲ)を見たくない人間もいるんだよ

ﾜｯﾁｮｲなんてものは出したくない人は出さなきゃ良いのさ
本当に必要なら板設定に運用が突っ込む

特急高いとか言ってるやつは働いてないやつか？
1500円くらい大したことないだろ

料金が高くなると喜ぶ客とか世も末だな…

あっ、ここIP付にすると関係者が身バレするのかw

東武線、小太り情報をお願いします。

まあオカシイのいたら即通報に限るよ

明日から栗橋以北は京成・北総みたいに
特急停車駅　東武とJRの駅
普通停車駅　JRの駅
にしたほうが沿線民が幸せじゃないか
と思った。

>>572
近鉄は、運賃が高いでしょ

>>572
近鉄は、運賃が高いでしょ

>>545
52と54で来たのは10分くらいで折り返して新栃木へ臨時回送
56で来たのが業平橋に一旦入庫後2201に

特急運転時間外の下り早朝と上り夜間の1往復だけ区間快速残せばいいのにな。

浅草以外、快速廃止の広告が少なすぎないか？

小太り暇人カメラマン情報をお願いします。

区間快速春日部発射のち、快速・区間快速廃止放送キターσ(/_;)

長い間、ご利用有り難う御座いました

今後は、臨時快速もすべて南栗橋発かな？

>>594>>595
大事なことだから二度繰り返しますってやつね。ま、東武は「安かろう悪かろう」により磨きがかかるのは確かだな。

穴の向こうで前祝いグモと聞いて

最近東武関連乱れすぎじゃね？

>>604
大改革だからなあ
臨時快速スジはあったほうがいいと思う
行楽列車を原則指定席列車のみにするのは増結するならともかく、、

各社から通勤車を借り上げ、10両で行ける所まで…とかしないとダメだな。

>>601
（区間）準急・（区間）急行・特急に整理したのに、臨時のためだけに快速種別を残すと思う？

>>578
スペーシアより高いリバティ。単なる通勤特急だろw
JR北海道で言うなら宗谷より高いカムイみたいなもんだw

位置付けとしては651より新しいE653だよな
高額にする理由が見当たらない

(果たして最終の区間快速は遅れた田都の客を拾うのか?)

乗りに行こうと思ったら山ノ手グモッたわorz

>>608
リバティの方が新しいから

東武本社はそう考えてそうww

>>608
要は早く原価償却したい東武お決まりの政策だからな
まあ早くリバティがボロくなって安く成るの待つだけだな

撮り鉄の暗黙の了解知らないSNS女子来んなよ。
邪魔。

明日からはクレームの嵐だな
どこかの鉄道みたいに駅員が狂って飛び降りなければいいけどな

失敗しろと願う奴らキモいな

>>615
JRみたいに定期廃止後臨時で1-2年存続させときゃ良かった。
車両の寿命で廃止じゃないし。

>>612-613
その考えを突き詰めると次期通勤車で特急料金取る事になるぞ…100系は栃木ローカルに転用でw

遂に今日で東武創設以来続いて来た普通列車の浅草〜日光、鬼怒川の直通運転も終わるのか
ついでに懐かし画像でも貼る

>>615 >>617
東武も批判に耐えられずに臨時で快速を復活させたりして・・・。

日光や鬼怒川の観光協会はこれでいいのか？
宿泊客が激減する可能性はないのか？

そもそも会津方面は東武直轄じゃないし二社も跨ぐのに無闇に有料化したらそりゃ高く付くわ
SLが閑古鳥でもあてにしてくれるなよ

SL乗るなら車窓が優先だからな…近傍他社に勝てるかどうか

多分急行だろうなw

(下りの場合)浅草→とうきょうスカイツリー→曳舟→北千住→西新井→草加→新越谷→越谷→せんげん台→春日部→東武動物公園→杉戸高野台→幸手→南栗橋→以降通常の急行
だろう。6050だろうが、1819も可能か？

浅草葬鉄多し
最期の区間快速放送なう

52＋201＋103

あっても通勤車の急行で直通復活ぐらいだろ

罵声まだーえ

>>628
最終新栃木行きがヤバそうだね。
6050の最後の浅草駅発車だから。

>>626
絶妙なチョイスw

>>629
金曜を避けたのは酔っ払い対策かw

>>626
最後に三色丼かw
そして会津に入らない201Fェ…

>>597
快速じゃなくても区間急行でそのまま引っ張るのもアリだと思うけど、
今更やらないだろうな。
満席対策に存置してもよさそうだとは思う。

(何となくだが会津･野岩車にもﾀﾞﾌﾞﾙﾊﾟﾝﾀ搭載が必要になるのかね?)

快速なくなって、リバティに特急券無しで乗り込みそうだな。

浅草→どさくさに紛れて特急乗り場入り口突破
東京スカイツリー→そのまま乗り込み
北千住→改札突破は難しいので安心
春日部→ドア前でチェックあるから安心
栃木以降→どさくさに紛れて(ry

>>631
明日はリバティげろん か

スカイツリーもドア前チェック始まったのでは？

>>636
便所は乗車直後に行っとかないとヤバそうw

リバティは低レベルのくせに激高料金だから空気輸送か？
まぁある意味快適になるとはいえるがｗ

スカイツリーは駅員と駅アテンダント
でブロック。
浅草、北千住は別ホーム。
春日部は駅員。
チャンスは栃木か？
そこまでして乗りたいとは思わないけど。

明日から宇都宮はJRでしか行けないし。

東武民の皆さん、西武に行って4000系に乗れば都心から気軽に旅情が楽しめるよ

>>641
将来的には東武は日光鬼怒川方面ローカル・西武は秩父方面ローカルに、
それぞれTJライナー・Sトレインタイプをそのままの仕様で入れるのだろうか。

>>635
浅草は狭さがネックだな
スカイツリー駅に特急ホーム増設して折り返ししたほうが良さげw

俺は田島まで特急券買う派

47レ:6152F+61201F+61103F

最終下り区間快速、なかなかのネタ編成だな
野岩に入らない野岩車、会津に入らない会津車…



>>635
栃木から乗るのはいいけと新鹿沼までに検札来たらアウトやな

>>641
都心まで来るの土日だけやんけ
そもそもコンセプトは東武快速のパk(ry

>>641

それのおかげでイケ線の優等列車10連化
が達成できないわな。

仕事が定時上がりになったので只今上り最終区快出迎えに浅草に向かってるけど、東武線内一部遅れの情報があるみたいだな。

板倉町と都内直結の列車廃止へ
http://www3.nhk.or.jp/lnews/maebashi/1064458401.html

快速の廃止の知名度は板倉町が一番高そう

あれだけ汚かった61103Fが見違える様に綺麗だw

きりふり285号乗れるかなぁ。満席でも春日部までいけば乗れる

そういえば快速の車掌って新栃木車掌区なの？どこかで交代するのかな

基本は新栃木で交代だったと思う

リバティ遅いな
もう浅草〜会津の所要時間はこれが限度か

中央林間発会津田島行きの東急5000系見てみたかったのに。

>>649
一方の宇都宮放送局では放送されていない
群馬県民だけに知らされた不都合な真実

>>655
野岩会鉄の変電所がぶっ飛ぶわ

>>657
8500ならヘロヘロ加速で済みそうw

GWの日光鬼怒川の臨時列車

浅草朝発、東武日光夕方発の
10000×4+6050×4の急行を走らせればいい。
10000は南栗橋で切り離し付け足しで。

>>651
さっき見たら空席あったよ。

>>659
臨時快速なのかと思ったが、南栗橋と栗橋停まるから臨時急行かな
列番見る限り37ﾚと41ﾚのスジは臨時化か

1819充当なら乗りたい

特急検札は、運が良ければ端末見ずにスタスタ歩いてるだけのレチとか居るし、客室に出てこないこともある
まぁそんな手抜きレチは一部だけで、殆どはちゃんと仕事してるけどね

>>663
満席だと座席部分は見てもしょうがないからな

>>656
その代わり6月にオスペが大宮〜那須塩原間を走らすってニュースをやってたな。

上り区快最終浅草着、車掌は普段通りのアナウンス。業平橋では駅員が「これを持ちまして全ての運用を終了いたします」って言ってたのに…。

葬式鉄ってアホみたいに求めるんだな

上り最終の区間快速は6160F＋6170F＋6176Fだった

新栃木車掌区の補充券が無い〜。最終きりふりの車掌はどこの車掌だ

春日部では？

>>665
何それ
気になる

カレンダーの4月が6050系だったのは、全て今日の予告だったんだなあ。
快速さよなら。
東武の良心、さよなら。

これでしょ。
明日のダイヤ改正でスペーシアの運用に余裕が出来るんかねえ。

観光宣伝で他社列車をＪＲ路線に
http://www3.nhk.or.jp/lnews/utsunomiya/1095695491.html

ＪＲや栃木県などによる大型の観光キャンペーンが来年、行われるのを前に、ＪＲ東日本は、５月と６月に、ほかの
鉄道会社の車両がＪＲの路線を走る特別列車を運行することにしています。

ＪＲ東日本大宮支社の発表によりますと、ＪＲは東武鉄道と真岡鐵道の協力を得て５月と６月に、この２社の車両が
ＪＲの路線を走る特別列車を運行するということです。
▽６月２４日には、東武の特急「スペーシア」が、ふだんは走らない埼玉県の大宮駅と那須塩原駅の区間を走ります。
ＪＲによりますとこれは初めての試みだということです。
▽また、５月２７日には、ＪＲのディーゼル機関車が真岡鐵道の客車をひいて、ＪＲ水戸線の小山駅から茨城県筑西市の
下館駅の区間を走ります。
下館駅では、機関車が真岡鐵道の蒸気機関車に付け替えられ、真岡鐵道の茂木駅に向かうということです。
ＪＲ東日本大宮支社の柳沢美香営業部長は「鉄道会社の強みをいかした取り組みで、来年のキャンペーン本番に向けて
磨き上げていきたい」と話していました。

栃木DCの一環ってことか

よく東武がOK出したな。

那須塩原に行くとは驚いたね。

自社や他社の車両の珍運用は大嫌いだもんな。

もう少し東武がマシなら、臨時で東急やメトロの車両が館林や新栃木にも行ったりできるんだけどね。

JRもよくそんな企画を出すなと思ったが
よく考えたらあっちはゆめぞらもぐらなんていう
北越急行車を借りたJR線内のイベント列車を他に既にやってたな

>>666 別に普通でいいじゃん。
快速や区間快速無くなったほうが良いし、種別無くなるからって特別なアナウンスなんて何の意味ある？

明日の南栗橋発６０５０の初陣の編成、どの車両が入るか分かっちゃった。

漏れも今夜は、渡辺美里や一世風靡、少女時代でも聴きながら、6050系最終を北千住まで乗るぜｗ

>>675
残念ながら黒磯までは入

おっと、誰かが来たようだ。

今夜の浅草駅は､大晦日の渋谷みたいに、ニワカなリーマンやOLが大終結しそうだなｗとりあえず撮っとけ〜みたいな…マスゴミは来るかな？

【東武】6050系快速･区間快速 運行終了
https://2nd-train.net/topics/article/13098/

>>662 １本は１８１９。

>>666
到着列車のアナウンスってあんまりしない気が。
一般のお客さんもいるしね。

>>659
今までの快速列車に南栗橋と栗橋が加わっただけ。
車両は何で運行するのかな。

この電車は快速南栗橋行きです。
南栗橋より先は急行東武日光行きになります。

ですかね？わかりますん

>>686
快速って列車種別自体が廃止になってるから。

暇な8111の出番か？

>>614さん
撮り鉄の暗黙の了解とは、撮影の基本四大原則のことでしょうか？

>>688
たまには使ってあげないとね(´・ω・｀)

牛田2201レ撮影組10人ぐらい

>>649
これ「ほっとぐんま640」で放送してた。
記事だけ先に載せて、放送後に動画付きにしたのかな？

つーか、栗橋と南栗橋停車でも、最速の快速とほぼ変わらないんだな。＞臨時
分割併合がないから？

>>673
真岡も協力ということは、JRのSLやELと、真岡のSLがリレーしたりするのかな？
あと、大樹の客車をJRでも走らせたりしないかな？
ほぼリバイバルになる。

>>687
じゃあ種別は「臨時」とかになるのかね
「貨物」とかやってくれたら東武を見直す

明日からの停車駅案内を6050区快車内で見ると、「残酷なる現実」を突き付けられた思いがしたな…（上り最終区快にて）、大樹の停車駅も載ってたしワールドスクエア駅も記載済み。

明日101号、無事にリレー号に乗り継げるかな

GWの臨時、北千住〜春日部を22分だから快速なんだろうな。
急行だけど17駅ぶっち抜きだと苦情が出そう。

となると快速急行復活か？

またはNライナーとか。

早くも6050の上京だな。

>>694
岳南で売り出し中のED403買って、
14系を浅草から下今市はこいつが牽引、下今市から鬼怒川温泉はC11、
鬼怒川温泉から会津若松までDE10でやってくれたら神

最終区間快速栃木方面
束式本社から数名撮影してるの見えた

春日部のFB友達、区間快速最終のネタ載せたの見て初めて廃止を知ったって。
普段車乗りだが東京行くときはいつも区間快速乗ってたって。

最後の区間急行新栃木行き到着かな？

>>700
もう、EL買っちゃえばいいのにね。
お隣さんも、SLと並んでELでも集客しつつあるし。

500系を増備したら臨時もリバティになるんかな

快速の遅さのままで有料化ってあまりに図々しくて中々できることじゃないな
本数増やしても今度は遅延による接続不良が増えるだけじゃない
せめて浅草建て替えてから出直しな

区間快速の下り最終列車 浅草出発後の放送
https://twitter.com/Rail_Channel/status/854965788322574336

北千住発車後の放送
https://twitter.com/kokutetu113kei/status/854970159944957953

今後どんなダイヤになるんだろうか。

>>706
リバティ発表された時から快速スジの使い方はいくつかヲタ妄想があったよ
半直に使ってみたら、とか