【LSE/EXE】小田急ロマンスカー92【VSE/MSE】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>12枚

!extend:checked:vvvvvv:1000:512

【LSE/EXE】小田急ロマンスカー92【VSE/MSE】

小田急ロマンスカーの専用スレッドです。
ロマンスカーの魅力、話題、情報などを書きこみましょう。

ルールを守って楽しいスレにしましょう。

＜公式＞
特急ロマンスカー｜小田急電鉄
http://www.odakyu.jp/romancecar/index.html

ロマンスカー＠クラブ
https://www.web-odakyu.com/wsr/index.jsp
e-ロマンスカー
https://www.web-odakyu.com/e-romancecar/

＜前スレ＞
小田急ロマンスカー　part91
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1484131463/　

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

>>1乙　

>>1乙　

乙

ロマンスカーの箸とかグラスってロマンスカー車内でしか変えないんですか？
グラスほしいです。

セブン

エイトマン

スレ立てお疲れです

これか

ロマンスカーって座席が空いていれば、座席の移動ってOKなのかな。
新宿行EXEの2号車15Dって狭いよね。

車掌に声かけられるけど持ってる特急券見せればOKだよ

本日木曜、テレビ東京系21時54分〜22時54分

カンブリア宮殿「GW箱根スペシャル！　日本一の温泉地に
新名物続々！　小田急の秘策…新ロマンスカー」

ロマンスカーで箱根にいくのは最高だよね。
スーパーはこね展望席とかもう一生の思い出。

来年の3月頃は、土曜祝日のはこね25号と29号がスーパーはこねになるんかな。
あとメトロはこねの停車駅追加とか 特に23号は酷すぎる

いつも京浜急行（快速特急）で品川から横浜まで通っているけど
川崎-->横浜は100キロ以上のスピードを出して走行している。
それに比べるとロマンスカーはとても遅く感じるのだが
何キロぐらいで走行しているのだろう？

そういえば、2018年のダイヤ改正でスーパーはこねが3本になるのか…。
9:00、10:00、11:00に発車するんだったら、今のパターンを変える気がする。
分かりやすくするんだったら、はこね号は00発、30発に統一で良いと思う。

そろそろ、朝方通勤特急ロマンスカーの愛称が決定するのかなー。

特急20分ダイヤは崩さないでしょ

次期ロマンスカーのモックがモザイクありで出てたぞ。

あのダンボールじゃなんの参考にもならん
まだイラストのがまし

新宿小田原60分ってのは割と現実的なんだね

>>16
京急は最高で120km/h 朝ラッシュだろうが出す便は出す
小田急は特急も急行も出して110km/hだよ
複々線区間は100km/hが最高で110km/h出すのは遊園生田の辺りと新松田小田原間
各区間の最高速度の表の写真持ってるけど内部の資料だろうし貼れないけど

すまん
遊園生田は105km/hだった

さすがGWってだけあってはこね81号からはこね25号(メトロはこね21号含)の湯本まで完売だなあ

>>21
戦前からそれが目標だったぬ

人身で終日運休とかあったら困るね。

>>21
意外と遅いな…。
阪急でも神戸線と京都線は115km/h出すのに。

MSEは110キロでもロマンスとは程遠い揺れ方するから

京急とか阪急とか軌間が違うからわかるけども
JRはあの軌道で随分速度出すよなぁ
狭軌なら100キロだしゃ程度で十分だよ、もう

でも、小田急より京王の方が揺れひどいよ
南大沢〜堀之内の間でいつも脱線するんじゃないかと怖い

>>29
車両にもよるんじゃないかな？
7000系、8000系は台車がアレだからか微振動が
気になるけど、9000系はかなり改善されている。

まぁ、小田急の乗り心地が良すぎるんだけどね。

小田急は駅間速度の向上(ランカーブ変更)と停車時間短縮を今年3月改正で試行はじめたみたい
2018.3に向けての対策なのかと

>>30
微震動というか、蛇行動？

ダウンロード＆関連動画＞＞



こういう感じの

>>32乙　

メトロはこねが、霞ヶ関、大手町を走行しているけど
霞ヶ関と言うと、国交省のゴリ押し路線？
大手町は大企業が沢山あるので、重役さん専用の通勤路線？

霞ヶ関の需要舐めるなよ

>>34
駅の規模でありそれ以上でもそれ以下でもない

朝のロマンスカーの空席状況が、Eロマンスカーでは×なのに、券売機だと△になってるけど、どうしてだろう。
駅で買えるけど、ネットでは買えないのが不思議。
なんか、ブロックでもかけてるのかな。

明日の、さがみ68号（小田原6:15発--->新宿7:34着）の
一般席がＸなんだが、通勤でロマンスカーを利用する人が
こんなに多いという事？

>>37
途中まで空席ありとかネットの発売時間外

>>38
その通り
平日本厚木新宿ノンストップ便は相当前じゃないと空席がない

えのしま66号が平日は毎日8〜9割相模大野からの奴らで埋まるように平日のさがみ68号、メトロさがみ70号も必ず満席になる

えのしま66号は大和〜新宿間ノンストップでおながいします。

>>42
スーパーえのしま号か。スーパーさがみ号みたいに埋まるかな？
発券制限かけるだけで充分な気もするけど

朝ロマンスカーの車いす対応座席って、Eロマンスカーでは買えないように設定されてるみたいだね。
Eロマンスカーで×で、券売機だと△なのは、車いす対応座席らしいけどどうなんだろう。

窓口で変更しようとしたら、車いすの理由で拒否られた。仕方ないけど…。

冷蔵庫氏もびっくりの地下鉄直後ロマンスカーは鉄道史に残る大改革　

特急料金についてお聞きします。
駿河小山からバスで25分くらいの場所にある霊園に
年２回行きますが、新宿発あさぎり３号を利用しています。
松田までの特急料金は￥６９０ですが、次の駿河小山だと
￥１５３０に跳ね上がります。これは、ＪＲ御殿場線に
乗り入れているので使用料かも知れませんが、なぜか、終点の
御殿場までの特急料金も￥１５３０なんです。
これっておかしくないですか？駿河小山が￥１０００だと理解できるのですが。

>>43
4連か6連で大丈夫でしょう
若しくは66号のみ湘南台、中央林間停車も有りかと
相模大野は通過で

新宿ー小田原ノンストップが『スーパーはこね』なら
朝2本の本厚木ー新宿ノンストップは『スーパーさがみ』
がいいのに

>>46
小田急とJRの区間をまたぐ、あさぎりの特急料金は、小田急区間の特急料金+JR区間の特急料金になります(使用料ではない)。松田から駿河小山と松田から御殿場の特急料金が同額なのが原因です。
JR に苦情を言いましょう。

>>47
わざわざ1列車分のスジを使うのに4連ってのは勿体ないから、M/Eなら10連必須。
藤沢発を6両として相模大野で始発の4連増結の上で、後ろ6両は運転停車のみってのは出来るかな。

わざわざそんなことまでしないか。

>>47
わざわざ1列車分のスジを使うのに4連ってのは勿体ないから、M/Eなら10連必須。
藤沢発を6両として相模大野で始発の4連増結の上で、後ろ6両は運転停車のみってのは出来るかな。

わざわざそんなことまでしないか。

>>46
おかしくない
定価だし、小田急が安いだけ

スーパーさがみの競争率はヤバイよな

GW明けで、いきなり飛び込み人身事故。
これでダイヤ乱れているのに、今度は梅ヶ丘での急行用(通過用)
線路に各駅停車が侵入して、またまたダイヤが乱れていると、
小田急を利用している友人からメールがあった。
ロマンスのダイヤはどうなっているのかな？

>>54
ロマンスにダイヤなんかあったらつまらないだろ

一時期、JR新小岩がダイビングのメッカになったが、
小田急も同じにならないように。

>>50
運転停車は朝から面倒臭そうだからやらないでしょ｡
江ノ島線内のみの停車で良いよ。利用したい時に使えないのは話しにならんよ

>>55
そこはちょっとピントが外れているな
ルビーなら分かるが

>>40
海老名、町田、新百合ヶ丘いずれがなくても満席って…
本厚木なんて地元(町田〜秦野)あたりから通勤に向かうようなイメージが強いのに。

東上線で言うなら坂戸→池袋みたいなものなのに。

すまん相模大野も追加。でも4駅なくて満席か…

ただ常磐線も朝はときわでさえ柏通過(つまり佐貫→上野がノンストップ)なのに満席だから、それと同じかねえ…

亡くなった祖父(南林間に住んでいた)から、50年ぐらい前の
小田急の社長は自身が住んでいる南林間に、社長時代、ロマンスカーを
朝夕それぞれ停車させていたという話を聞いたが本当の事なのか？
社長退任したとたんロマンスカーは停車しなくなったそうだ。

>>59
本厚木発券制限ありで満席
もちろん本厚木が強いけど小田原秦野の客がたくさんいる

東武リバティの連結シーン見たが、幌が出てきた後、幌を接続するのは手動だぞ。
EXEより20年以上後に製造された電車なのに、なんでEXEよりショボいの？

>>64
スレ違い

>>62
本当かどうか、目の前の箱or板でちょっと調べればわかるのでは？
じーちゃんにかつがれてんだよw
いいじーちゃんじゃねーか。

>>64
末尾番号が違うと、手動ですらホロつなげないEなんとかよりマシなんじゃ？

>>66
手動なら繋げるでしょ。
自動幌連結装置の相性が悪いと連結全自動化できないだけで。
いつも自動でやってるから稀に起こる装置不具合の際は繋げないで済ましてるだけかと。

たまに車両の不具合で6号車と7号車の間の通り抜けができませんとかの放送聞くね
そういえばEXEαの一番列車が小田原でうまく切り離せてなかったね

東京五輪まで限定と言う事で、ロマンスカーをＪＲ東京に
乗り入れると言う考えはおかしいですか？
なぜなら、東京に来た、外国人をまとめて箱根に輸送する
事ができるから。

オリンピックメイン会場は東京駅よりも新宿駅の方が近いんですが

>>69
便利で快適な東海道新幹線をご利用ください

>>69
箱根湯本へは大手町から直通のメトロはこね号でどうぞ
仙石・桃源台へは八重洲口から小田急箱根高速バスがある

ロマンスカーの展望席(最前列)に座りたいのですが、
取りやすい時間帯とかありますか？

７３です。皆さんの中で実際に予約できた方はいますか？

発車から1ヶ月前に予約したらどこも確実にとれると思うけどなー

>>69 どこにせつぞくせんをもうけて、どんなうんてんけいろにしたらよいのかな?

>>75
返信ありがとうございます。７月に田舎から両親が来るので、
ロマンスカーの最前列に座って箱根に行きたいと言っていたので
ＰＣの前に張り付いて予約したいと思います。
夏休み前なら大丈夫ですよね？

>>74
先日、発車五分前に取れた。
先月は三回最前列に座った。殆ど寝てたけど。

ちなみに今日は三列目に乗った。

>>73-75　
土休日朝下り夕上りは発売開始（１ヶ月前の午前10:00）時瞬殺ｗ　
小田急トラベル優位 だが、ダメな場合も有る　

>>73
毎回HWで枚数ギリギリまで全席確保するバカが居る

>>77
VSE狙うならB席、C席が良いよ
LSEなら最前列なら文句なし

>>80
そういえば、4月初旬にヤフオクで展望席のチケットが￥2000で
出品されていましたね。その出品者の商品説明には、
仕事で行けなくなりましたなんて記載があったけど、
履歴を見たら、いつも同じ説明文で何回も出品してました。
土日祝、GW、年末年始、お盆ならそれなりの落札価格になりそうですが
平日なら￥2000出す気にならないですね。

>>79
土曜夕方上りや日曜朝下りもなの？

>>82
10時辺りに一ヶ月後のHW85の展望席見てみん？最前列はかなりの確率で埋まってるから。二列目も

一ヶ月後(6月9日)のHW85見たらしっかり8席埋まってやがるw
コレ何とかならんモンかね。稀に忘れた頃に買える

>>83　
とりあえず＠クラブで（未入会なら今すぐ入会）１ヶ月先（6/10）空席状況見てみろ　
「前展望席」「シートマップで座席を指定」「予約のみ」　

>>78 >>85　
間に合わなくなったヤツがキャンセルする直前は穴場
展望席先頭何度も取れた

転売厨は許せん。
懲らしめられないものか。

予約仮押さえが多いので8日後に再度確認。

>>73
夜
町田から先

>>89
HW85はほぼ毎日、毎回8席予約するなんて悪戯みたいなモンでしょ
展望席はその場でのカード決済か当日中に窓口購入しないと駄目とかにすれば良い
結構使うけど8人のグループなんて見た事無い

MSEで、全検で色塗り直した編成(60253Fとか)って純正より色濃くない？気のせい？

>>92
製造時と検査時と60053F・60255Fは同じフェルメールブルーでも若干色見が違う。
恐らくパテ等の下地処理が違うのと、現在使用中のフェルメールブルーは発色が良くなったため。

>>91
誰かVSE16席貸し切って横向きにしたことある？

>>94
あるよ。

鉄の団体で。

ま〜た、HW85の展望席8人分押さえられてたよ。
藤沢までそんなに展望席に客居ないぞ

>>96
ヤフオクで展望席のチケットが出品される事はそれほど多くない。
もしかして、金券ショップに買い取って貰っているのかも？

>>97
金無い奴がカードで買って現金化か
8席も一気に埋まる訳無いしね

ただ本当に稀に取れる事がある。HW85よく使うけど一度だけね。。
土日のHW85は一番前結構お世話になってる

HW85予約8席の奴ここ見てるだろ。
一ヶ月後の予約4席に減らしたなw

70000は18年３月運転開始だから、そろそろ甲種輸送されるころだ
なんたって新型ロマンスカーだから何ヶ月も長期試運転するからな

>>100
秋頃のはず

70000は7連2本14両らしいが
製造は今年度と来年度に1編成づつか

ロマンスカーで通勤している人は会社では部長クラスの人ですかね？
親戚が秦野に住んでいて毎日通勤しているけど、特急料金(往復\1240)は
全額会社負担らしい。

>>101
それまでに柿生駅あたりのグモ多発地帯への対策をしておかないと。
そうでないと試運転時に飛び込むバカが出ると思うぞｗ

試運転で人身事故(接触)は四季島が既にやらかしてる

秦野なら通勤車でも座れそうだけどどうなのかな
お金の問題クリアしても特急券が取れるかどうかが気になるけど

1980年代の鉄道雑誌の記事には朝の新宿方面は渋沢で座席が全部埋まったとの記述があった。
あの辺も人口が増えたり、全線急行10両化されて当時とは状況が変わってるとは思うが。

>>106
知人が渋沢から新宿まで通勤してるけど座れないって。

ひえ〜
秦野市内はまだチャンスあるけど伊勢原市内とか中途半端に遠くて座れないとは辛いな
まぁ本厚木海老名で多少は客が入れ替わるとは思うけど

そうそう、毎日同じ時間に乗ってると途中駅で降りる人を覚えてその人の前に立つとか。

確実に座れるのは小田原出たら本厚木始発しかないからな
新松田も高確率で座れるけど
江の島線は藤沢で終了

>>111
大和始発の急行があるよん

>>106,108
渋沢から新宿まで座れないとかマジか…。
秦野だと朝の新松田始発は大抵座れるし、小田原始発の電車は早めに並べば座れる可能性がある。

藤沢始発で湘南台から座れないのは信じられないんだけど…。

藤沢から東海道線での流入があるのを忘れてないか？

>>112
大和始発の急行乗るのに5時半位から並んでいる人いて驚いたよ。
何処まで乗るかは知らないが、並んでいる時間だけで新宿までの所要時間じゃない？。

５：４３の町田行き各停でから各停新宿行き乗り継ぎでも新宿着は変わらんのになぁ

>>115
見た感じ６時くらいからでも座れそうだけど。

不正やけど藤沢まで戻った方が早そう

定期券を藤沢まで含む区間で買っとけば不正じゃないよ&乗ってきた電車からは一度降りて並んでね。

なら大和から相鉄で横浜いった方が

小田急も新型車両の開発を急いで下さい。

http://tabiris.com/archives/keio-3/

>>121
開発どころか、製作始まっているのでは？

16番ではエンドウが10月に出すのね

ロマンスカーに安く乗るには、平日割引特急回数券の利用が
ありますが、これ以上に安く乗る方法はありますか？

もうそんな回数券ないのよ…

今年はロマンスカー運行開始６０周年だけど
これから、イベントとかあるの？

>>117
6:15ぐらいでも座れた気がする

>>127
今日は6:16の時点で座れなかったからダメだと思う。

>>124
小田急系クレカ登録してチケットレス

>>113
最近は渋沢から新宿に通わず横浜方面に通勤してる人多い気がする
海老名から相模大野間で以外と空いてるし

東北・秋田新幹線には「立席特急券」があるのにロマンには無いなぜだ・・
平日のラッシュ時限定で、特急料金の半額で立席特急券を発売すれば良いと思う。

>>131
立ってまで乗ってくるやつジャマだから半額どころか定価より高くしたほうがいい
チケット買えないやつは快急に乗ってろ

定額より高いはガイジすぎて草
なおどうしても乗りたいやつは幾らでも出す模様

>>131
ロマンがないから

立席特急券とかやめてくれや
座ってる側からすれば迷惑

朝夕それぞれ３本程度は立席特急券を発行しても良い。
但し、デッキにいる事が条件だけど。

国交省が公表したデータによると混雑率は関東の鉄道の中で4位だもんな。
座れる訳ないよ。

4位：大手民鉄＿小田急電鉄（小田原）【世田谷代田→下北沢】191%（7:46〜 8:48 ）

本厚木新宿ノンストップロマで立席とか考えたくないな

急ぐ人にとって、座れるかなんてどうでも良い事だと思う。
だから、東北秋田新幹線の立席特急券は直ぐ売れる。

言葉遊びならいいけどよ、ロマンスカーの走行性能の設定が、
立ち席を想定したものかどうかくらいは、調べてからものを言えよな。

ロマンスカーは着席料金

時期ダイヤ改正でベイリゾート号、復活して欲しいよね。
2012年に廃止になったけど、当時の、新木場、豊洲は今の状況とは全く違う。
先日、豊洲に住む知人宅に行ったけどマンション建設ラッシュで
人口増が半端じゃない。それに、どうなるかわからないが、築地市場が
豊洲に移れば更に需要増となる。

あれ便利だったよな
ディズニー行くとき本厚木から乗ったわ

ベイリゾートは不運なロマンだった。東北大震災の影響で、箱根の
旅客数前年比88％減。日本全国に自粛ムードが広がり、ロマンも大幅な
減便を余儀なくされた。震災が無くて、五輪開催が決定していれば
廃止になる事はなかっただろう。

他の私鉄特急に立席券の設定はあるのかな?　聞いたことが無いのだが
又、JRや私鉄のホームライナーにも勿論ないのだが
ロマに要求する理由はなんだろうか?

ﾎﾞｸが快適に帰りたいから以外の理由はないと思う

豊洲の人口は2000年は6900人。2016年は38000人で富裕層が
更に増加しているから、ベイリゾート号を復活させる意義はある。

>>142
ホームドア…

商標速報Bot

[商願2017-39473]
商標:モーニングウェイ[画像] /
出願人:小田急電鉄株式会社 /
出願日:2017年3月23日 /
区分:39(鉄道による輸送,車両による輸送,船舶による輸送,企画旅行の実施,旅行者の案内,旅行に関する契約(宿泊に関するものを除く。)の代理・媒介又は取次ぎ,駐車… https://t.co/yJ0SRWqBSM

[商願2017-39474]
商標:スマートウェイ[画像] /
出願人:小田急電鉄株式会社 /
出願日:2017年3月23日 /
区分:39(鉄道による輸送,車両による輸送,船舶による輸送,企画旅行の実施,旅行者の案内,旅行に関する契約(宿泊に関するものを除く。)の代理・媒介又は取次ぎ,駐車… https://t.co/t9qAIpZxJX 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)

>>148
乗客が減少したのが本音で、有楽町線にホームドア設置が決まった為に
と言うのは建前です・・震災後はひどかったですよ。

>>139
本当ですかね？どの区間が(すぐ)売れるのかい？

>>151
東京=大宮
「短区間」での利用について，1週間前程度まで発売枚数を限定しています．
そのため，「全区間では空席があるのに短区間では満席」という通常考えられないような
現象が発生します。

>>152
それ東北秋田新幹線て書くのはおかしくね？上越長野は違うのかい？区間なら最初から書けよ。アホか？

>>153
立席特急券は、「はやぶさ」「はやて」「こまち」「かがやき」の4列車のみです。

以前、大宮から東京行きの新幹線に乗車する人を見かけた事がある。
おそらく、「時間をお金で買う」という思想の持ち主だと思われる。

上野ー東京や、品川ー東京間を新幹線乗る人いないの？
山形ーかみのやま温泉なら乗ったことあるよ。

ロマンスカーの展望席(1列目)を予約するには新宿駅西口カウンターが
最強説だというのは本当かもしれん。
さっき、友人から１列目取れたとメールがあったが、10時すこし前に行って
駅員さんが10時ジャストに機械操作をしてくれたらバッチリだったそうだ。
なぜ、新宿駅西口かというと、ここは常時３人ぐらいの駅員さんがいるが、
他の駅だと１人の場合が多くて、10時にお客さんが来たら機械操作をして
くれなくなるからと言っていた。

新横浜⇔東京ならあるよ。

>>156
大宮→東京乗り換え→新横浜で乗ったことがある

今日のダイビング(厚木で マンションから線路に飛び降り）
４月から６件目ぐらいじゃないの。小田急に罪はないが・・

>>100
VSE のときは2005-3営業開始で、2004-10くらいに甲種されたから、まだまだ先だろ。秋くらいに出てくるのでは、、一本目はお決まりの白装束の可能性あるけどな

【小田急】7000形 7004F(LSE) 特別団体専用列車運転
https://2nd-train.net/topics/article/13182/

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m201240164

ヤフオク転売常習犯登場！
この人、最近は無いが、以前よく展望席のチケット出品してたな。

>>155
グリーン車より少し高いだけじゃんw

残り数時間で入札０だからね。これが日曜日だったら値はあがるかな。

>>160
1か月で8件人身事故があった月もあったぞ
2年前の夏だったかと思うが

>>163
クレカ購入か。この座席は転売席の為無効にして改めて発券すれば良いのに

>>167
チケットの出品なら、10時代の箱根湯本行きロマンスカーの最前列とするよね。
ここまでオープンにすると少し問題かな・・

「少し」問題じゃねえよ
ダフ屋行為だよそれ

みんなで告発しよう

70000=GSEか

結局、落札されずに終了したね(おそらく値段を下げて最出品かな)
しかし、評価が800以上なのに、これだけフルオープンなので
出品方法は初心者並みだな。
たぶん、現金購入で身元は割れないと思うが、クレカ購入だったら
誰が購入したかわかるし、確か、ロマ特急券、フリーパスは他人への
譲渡禁止だった思うよ。

GSEが商標登録されたね
グランドとかその辺りかねぇ

ガソリンスタンドエクスプレス

グランやろ

頑張れスーパーエクスプレス

コンセプトが「箱根につづく時間（とき）を 優雅に走るロマンスカー」なので
優雅＝Graceの頭文字のＧではないかと

ゲス

422名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa5b-XTg/ [182.250.241.93])2017/05/18(木) 21:45:55.71ID:lTWwk8jXa>>426

Gumo Super Expressですね
わかります

>>176
採用w

>>172
あれだけフルオープンなのは金に困ってそう
小田急のブラックリストに入れてカード購入出来なくすれば良いのに
当日オク見た無券の人が座ってたりして

Galaxy Super Express

GSEで確定だな

使用目的からリアルに
ガスステーションエクスプレスだと思った

GSEの他にスマートウェイとモーニングウェイが商標登録されたけど
スマートウェイは直通ロマンスカーかな？

どこに直通するんだよ
メトロ系なら現状のがわかりやすいけど

モーニングウェイは平日朝の通勤特急だろうけどスマートウェイって何だろうね。
スマートって「活発な」っていう意味があるらしいから、休日朝の上り列車に付けて「都心で買物や観劇などの活発な休日を過ごそう」って意味かもしれない。
都心から箱根や江ノ島方面に出掛けて帰るための列車がお馴染みの愛称で、都心方面へ出掛けて帰るための列車が〇〇ウェイになるんじゃないかと思う。

勿体無いから、不遇のサポートを再利用しなよ。

募集した意味があったのか？
モーニングウェイは誰もが思い浮かびそうだな。

>>189
公募で一位になった名前を使うと誰が言った？

単純に「スマートビジネス」とかで良いじゃん

Glamorous( 魅力的な/魅惑的な ) Super Expressかな？

でも、VSEの時みたいなひねくれたのを期待してたりもして…(w

Goutokji　super express

御殿場だったりしてあさぎり専用

GraceのGだという意見も多いね

oranGe Super Express

座席の座り心地が痔になりにくいの、Ｇじゃないのか。

それはJI

GaySuperExp

ジジイ Super Express

G グレート
S サスケ
E エクスプレス

G Spot Erotica70000形

この世にバリトンサックスが存在しなければ、地球は平和になるはずなのに、何故なんだ？

バリサクのせいで俺様の人生は大きく狂った！！！！！！！！！！！！
絶っっっっっっっ対に許さないからな！！

バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸
あ”ーーーーーーーーーーーーーーー
ぎゃーーーーーーーーーーーーーーーーーー
う“ぉあああああああああああああああ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ！！！！！！！！！！！！

G グラッチェ
S しぇしぇ
E ええんやで

思えば7000形が一番洗練されてるな
10000形はシャクレてるし20000形は愛称表示がLEDで時期尚早(残念)

メトロスレより
＞メトロホームウエイなんて、レアな列車の為に券売機増設は無いよね
＞1日のうち数十分の間だけしか使われ無いんだし・・

＞メトロも東京ベイリゾートが好調なら、特急車両も新製検討だったんだろうけど
＞全く利用されず、廃止になったからね、新百合で車内見たけどホント空気輸送だった

＞5本有っても、券売機が動いてる時間なんて大して無いじゃん

＞あれは、どういうタイミングで発売開始になるのか知らんけどさ
＞メトロホームウエイなんて夜の下りしか運行されないんだし・・

メトロホームウェイ使えない常磐線民の嫉妬か

小池知事の一言があれば、ベイリゾ−ト号復活するかもね。
震災の年は、箱根観光客数全年比89％減で、新宿発のロマンも
大幅に減便されていたから、ベイリゾ−ト号廃止は仕方が無い状況だった。
あの頃の新木場、豊州と現在の状況は全く違うから、前と同じように
土休日で本数少なめで復活もありえるよ。

メトロスレでSトレインの券売機の話題になってロマンスカーの券売機も混むよとか言われたら噛み付いて来たんだよね
そのスレでも嫉妬だの何だの言われてたよね

あれって前のダイヤだと鼠のファストパスとれなかったってのも不振の原因だったらしいからそこどうにかすれば十分ペイするかと

開園前に着けるダイヤならぎりぎり需要がある感じだよね。
で返しの箱根連絡ロマの時刻はそれで丁度いい時間と。

ベイリゾートえのしま号とかあったら面白いんだがな

今後どうなるかわからないが、築地市場が豊州に移転した場合、
あの路線の需要は高まるかも？？？
今の築地は観光スポットだし、豊州も同じになる可能性有りかな。

本厚木を6:00位に出発すれば開園前に間に合うかな？

>>212
なんで？

遠回りだと思うけど

>>215
遠回りでも、料金が少し高くても、乗り換え無しで
座って行ければ快適だから、需要はあるかもね。

>>216
ないない。だとしたら、まだバスだね。

鉄道会社が、テツを採用しないのがわかるな。

乗り換えなしでも府中本町から東京まで武蔵野線西船橋経由で行く人はいないだろうな

乗り換えなしで池袋から荻窪は？

>>219
ご勘弁

>>156
上野から東京はあるぞ

山手京浜東北が運転見合わせ
JR駅から出てメトロに逃げようにも入場した駅の自動改札は出られず
有人改札は振替券の発行で大行列
宇高で赤羽バックでは待ち合わせに間に合わない
上野東京ラインはまだ無い
で新幹線で東京に逃げた

交通費は会社に出させた

真っ白なVSE
https://twitter.com/Bear32Pig_TETU/status/867365790424514560

そういえば50001甲種のときは全面白いシートで覆われてたな
70000ではどうなるんだろう

オレンジシートで包みます

あさぎり号、沼津まで復活してほしい。
今のあさぎり号は普通でつまんないから、せめて塗装変えるかラッピングしてほしいなー。

>>225
あさぎり1号(新宿発6:45)
あさぎり3号(新宿発10:50)
あさぎり5号(新宿発14:50)

乗車率が良くないから3本だと思うけど・・

あさぎり3号,5号に乗車した事があるけど、２両編成でも良いと思ったぐらいだよ。
１号は乗車した事が無いから知らないけど。

発車10分前とかに券売機で空席みればどれくらい繁盛してるかわかるよ

>>227 1号は駿河小山迄のゴルフ客が多いのかも?

土曜日上りが混んでたなあ
二年前の乗車

結局本厚木とか秦野で降りちゃうからねぇ

だね
あさぎり1号とさがみ66号の並びもその内思い出に…

>>230
それは本厚木以東の客で、じゃないか？

吹奏楽が気になる
やってる人が気になる
最近の吹奏楽は何を演奏するんだろう
楽器は何をやってるんだろう

憧れのバリサク
憧れのストラップ
ラッカー輝く大きな本体
黒いマッピにキラリと光るリガチャー
練習場所にずらりと並ぶMY楽器とその奏者
周りは仲間同士で音楽話に花を咲かせている

あの日は
プレッシャーに耐えながら
精一杯見学してみた

いつの日か
きっと自分だって…

響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし

あさぎりは結局東海区間の特急料金の高さが問題。
新宿−松田間運賃780に対して特急料金690。
それに比べて松田−御殿場間運賃500に対して特急料金840。
東海区間の特急料金は半額にしないと、沼津までなんてとても無理。

３ヶ月ぶりに新宿からロマに乗りました。
そこで、5歳くらいの男の子が駅員に「ねえ〜音いっぱい鳴らして音」
おそらく発車時のミュージックホーンをいっぱい鳴らしてと訴えていたと
思うが、30秒くらいなり続けていたな。その男の笑顔が何ともかわいかった。

>>235
東武〜JR直通特急も東日本区間の特急料金が高い
JRが私鉄のために料金を割引しようという発想はないようだ

>>235
沼津まで行ってた頃は御殿場〜沼津間のみ自由席310円の設定があった。
正規特急料金を下げるのは無理だけど、小田急直通客を対象に割引きっぷを設定すればいいと思う。
小田急が乗車券のみの御殿場往復割引きっぷを売っていたが、知らないうちに消えていた。

新宿から東京三島乗換で沼津まで行くのとあさぎりで直通することを考えたら
「JR特急としては」妥当な額だと思ってたけどね
私鉄特急に慣れているとバカ高く感じるだろうが

沼津？

「あさぎり号」の主な需要は本厚木・相模大野・新百合ヶ丘
「あさぎり号」を「さがみ号」に変えれば利用者２倍になるならすぐに変える
下り「あさぎり３号」「５号」は上りの送り込みだからすいていて問題無い　
JR東海としては
かつてはJR東の副都心新宿直通がほしかったが
今は無駄なコストをかけてまでやりたくはない

初代東海社長が穏健派だったんやよ

つーか本厚木以西からだって御殿場までいけば特急料金1000円越えだもんな
そりゃ乗らんわ

中央林間から田園都市線乗り換える予定だったが
ｸﾞﾓで止まってるので
町田からロマンスカーに乗る

急行でも中央林間で降りる人多いけど、みんな田園都市線に乗り換えるの？

>>229
私も駿河小山に先祖の墓があるので、年５回ぐらい行くけど
高齢の親が一緒の時は乗り換え無しだからロマンだけど、
一人の時は、横浜から相鉄(海老名まで)小田急乗り換え(新松田まで)
そしてJR御殿場線(駿河小山まで)このルートだと交通費￥918だよ。

振替で乗る人も多いよ
タダ同然より料金収入も有った方がマシだよな

あさぎりは設定した時に富士宮まで乗り入れればよかったんだよ。
身延線沿線の住人が東京・神奈川まで行くのは非常に面倒臭い。

東京は高速バスができてから便利になったが、小田原、厚木、町田等は今でも不便。
だいたい富士宮に行かないのに「あさぎり」と名乗ること自体が可笑しい。
御殿場止まりなら「すばしり」でイイだろう。

ヘンな宗教団体と関わり合いになりたくなかったんじゃないのか。
結果論だが、あの社会的大事件が起きた時期を考えると大正解だった。

>>248
身延線の利用者が,あさぎりで東京・神奈川まで行く需要はどれだけあるの？
-------------------------------------------------------------------------------
(身延線一日平均) 算出方法：年間利用人数÷366
十島　40　/　井出　56　/　寄畑 16　/　内船　129　/　甲斐大島　5　/　身延　339
塩之沢　13　/　波高島　37　/　下部温泉　103　/　甲斐常葉　34　/　市ノ瀬　20
久那土　235　/　甲斐岩間　171　/　落居　35　/　鰍沢口　142　/　市川大門　531
市川本町　233　/　芦川　82　/　甲斐上野　85　/　東花輪　680　/　小井川　188
常永　368　/　国母　408　/　甲斐住吉　466　/　南甲府　540　/　善光寺　376　/　金手　48

248本人も身延線利用者じゃないんだろうね。

身延以北は高速バスがあるから微妙だな

真偽は分からないけど、なんかサンライズは小田急経由で走らせるのを検討したとかどうとか
ってのをどっかで見た覚えがあるわ

285系じゃでかすぎて入線できないんじゃ

下部限界が厳しい(バスタブ構造がアウト)
あと上空も583系は通れない筈

小田急経由サンライズの記事はどこかで読んだが
14連に小田急新宿が対応できないのが断念した理由と書かれていた気がする
（なので小田急の限界に対応しない設計になったとか）

>>250
何故に十島より北だけ書いてるの？わざと？？
248はで富士宮って言ってるんだから、せいぜい西富士宮から南だけでいいのでは？

身延より北の人間が東京へ行くのにわざわざ富士を回るわけないよね？

>>237
都区内〜東武日光・鬼怒川温泉駅間だったら往復のお得きっぷがあるじゃん。
片道利用でも、えきねっと予約で２０％オフで売っていたりする。

>>242
じゃ、火災は陰険派か？ｗ

JR東海との直通を強化してくれると趣味的に嬉しいけど需要ないからやんないだろうな

需要ないより本線ダイヤの支障多いからね
短いJRのが来ても困るし

需要が無いというより
今は( 今迄は )絶対本数の少なさと特急料金故に
『 需要を喚起出来ていない 』のではないかと…

特急料金不要のロングシートでいいから30分に1本くらいの頻度で、
本厚木か町田あたりから御殿場まで走らせれば そこそこ乗りそうに思う。

『 新宿から / 新宿まで 』の特急に拘ってるから惨めな結果になってるんだと思うが…

【小田急】60000形60252F試運転
https://2nd-train.net/topics/article/13219/

313の6連と小田急車6連を本厚木と御殿場(沼津)まで相互乗り入れ乗り入れさせればいいのか

その場合1251･1253･1254･1255を専門にあてがった方が良さそう

県境を越えての流動は大都市部を除くと少ないのが実状
神奈川県西部と静岡県東部の人工が少ない地域同士の流動は観光需要を除いては
僅少でしょう。地元から強い要望が出ているなら別だが、耳には入ってこない。
供給が需要を呼ぶのは潜在需要の顕在化であって、潜在需要がなければ
投資倒れになることは必定です。

もしかして、御殿場線には特急が必要ないかもしれないね。
あっても快速で十分かも…。

あさぎりの料金は
小田急線：安い
倒壊線：割高
トータルでJR特急並み
なのだよ

東武日光線新駅みたいにJR御殿場線アウトレット駅造れば？

御殿場線乗り入れって今の小田急にとってメリットがあるんだろうか？
休日でもそれほど乗っているようには見えないけど。

趣味的には東海直通は凄いと思うけど需要ないやろ
あっても各駅停車でせいぜい本厚木まで運転しておく程度

駿河小山ゴルフ客

駿河小山のGOLFと富士霊園は需要あるね。今年の山北停車もグッド。衰退の一途かに見えるけど、案外そうでもない。やり方次第でまだまだいける。やる気ないなら、RSE引退時になくしてた

ググると渋沢下り、栢山上りに7kが接近してるね!

あと箱根板橋附近にも居るね!

それなら静岡か富士宮行きおなしゃす
新宿町田本厚木松田駿河小山御殿場裾野沼津富士清水静岡

久しぶりに新宿からスーパー箱根13号(新宿発10：10)に乗車。
この電車、停車駅が小田原、箱根湯本の2駅だけど、平日なので
あわよくば展望車なんて考えていたけど甘かった。
やっと取れたのは4両目。

昨日今日とか若者がそろそろ隔離されるから混みそう(あっ

>>272
御殿場特急には利用者から見た分り易い目印がないんだよね
箱根とか江の島とかの目印ね
アウトレットも自家用車or高速バスでしょ
山中湖&富士山にしても中央線&中央道経由がメイン
仮に山中湖&富士山観光にしても富士急バスとの連携が必要だが
富士急バスは山中湖↔箱根の中間点として御殿場駅があるだけ
おまけに間にJR東海が入っているので○○ゴールデンルート的なコース設定や
回遊クーポンの設定もし難い
富士急バスは親会社共々JR東と親密
これではなかなか名案は浮かばないよね
小田急が意地で走らせ、東海が付き合っているだけ、てな感じだな

箱根フリーパスが松田・新松田-御殿場で使えて、箱根の何か所かであさぎり特急券が買えるようにすれば少しは流れると思うんだけどね。
アウトレットや御殿場駅は行けるんだし。

そこを含めるとクーポン価格か゜上がるのでムリポだね
山中湖&富士山回遊が望ましいのだが、上記事情で難しいというのが実状かな?

373系か313系来てくれないかなぁ
本厚木まで来てくれればE233との共演が見られるんだけど

>>280
うーん、松田-御殿場片道500円値上げか。特急料金も入るし、東海にとっても悪い話じゃない気もするんだけどね。

名鉄の高山直通特急を止めたでしょう
東海にとって静岡県の山中の出来事なんてどーでもいいことですよ
只し、都心直通の可能性維持の為なのかと

>>281
小田急の建築限界を超えると何べん言ったら。

車両限界

アウトレットが自動車メインなのは駅が近くない&電車少ないことが原因
直近に駅を建築して毎時1本くらい直通運転させれば知名度上がるにつれて自動車からシフトするよ
東名の混雑にうんざりしてる町田市民川崎市民が使うようになるのでは？

>>279
箱根フリーパスは西武系との不毛な消耗戦の産物じゃなかったか？

「困った！」は商機だからな

>>287
箱根フリーパスは特急料金(新宿から往復\1780)も含まれている、
又は特急料金割引があれば割安だと思うが、若くて2日連続で
早朝から名所巡りができるぐらいなら買ってもいいが、お年寄りには無理だな。

「あさぎり号」の実態はJR御殿場線直通「さがみ号」だから現状維持で十分

確かにはこねが停まらない時代、あさぎりはさがみ・あしがらを補完していた印象が有る。

「小田急アプリ」登場、列車のリアルタイム走行位置から混雑度・車内温度、新宿駅構内の個室トイレの空き情報までもが分かる公式アプリ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170602-00000099-impress-sci

アプリ出るのか、車内温度に加えて新宿の個室の空き具合とか面白いな

あさぎり号アウトレットモ−ル切符でも発売したら
あさぎり+送迎バス+車内専用スイーツ付なら
お姉さんやオバサン達が乗ってくれるかも?

夜10時過ぎに海老名に停まる下り列車も設定してほしいな。

朝のロマンスカーの愛称発表まだかな…。

>>294
アウトレットは買ったもの持って帰る以上車が有利、変に限定とかやると外れたときのリスク大きいし実質使えるの1日2本ずつだぞ

メトロロマはメトロ線内停車駅の特急券売機が1台しかないのに
満席続出なのは何故？
Sトレインは発車数分前に行列ができて捌ききれず発売終了

小田急の乗客はネット購入が定着してるの？

需要が多すぎるから学んでるんだろ
小田急民はプロやし

甥っ子（法大2年）が小田急電鉄に就職したいと言っているけど
それも総合職じゃなくて、エキスパート職としてロマの運転手希望らしいが
ロマの運転手になるまでは、結構時間がかかるものだろうか？
小田急電鉄の年収は40歳平均740万ぐらいだから、京王より少し
少ないが、将来性を考えたら小田急の方がいいと思うよ
なんて言ってあげたけど、どうなんだろう。

>>300
飛び込み自殺に耐えられる精神力ないと自分が自殺するほうになっちゃうけど
それでもいいのかな。

>>297
限定とは一言も言っていませんよ。企画切符として販売したら如何ですか、ということです。
持ちきれない程に購入したら宅配便で送ればOKだし
アウトレツト往復の高速バスも多数運行されているので自家用専用ではないでしょう。
有効列車が2本というが十分でしょ。午前に行って午後帰れば良いのだから
一つのアイデアです。他にもありますよ。
大問題は運賃・料金でバス往復2880円は安いよね。列車片道分相当だ。これでは勝てない。
ところで3月〜6月まで土日限定11号、12号が走っているがどんな需要があるのだろう?
需要がなければ供給はないので何かの工夫だろう。ダメと決めつけるのは禁物と思うが

>>302
彼女さんが御殿場線沿線（神奈川県内）なので、松田乗り換えで小田急乗るけど、その時期の御殿場線はほとんどハイカーさん。

彼女さんに御殿場線でアウトレットは？と聞いたら、御殿場駅から距離があるからクルマでないと行く気にならないと言われた。

御殿場線沿線民には、御殿場線でアウトレット行くのはあり得ない選択みたい。

都会民対策です
東京・横浜↔御殿場アウトレット間高速バスの発着場所は10ヶ所位ありそうです。
因みに御殿場駅↔アウトレット間には無料シャトルバスがあるのを彼女達は
ご存じなかったのかも?

例の富士山トレインは同額なのにあさぎりとは比べ物にならない盛況だったので
もっとレジャー・観光に特化した戦略を打ち出せばこの先も廃止にならないと思う

>>304
もちろん知っているのですが、付近の沿線民は御殿場線を利用して行くこと自体が面倒くさいそうですよ‥

もちろん御殿場線の運転本数もありますが、バスに乗り換えるくらいなら最初からクルマで行くとのこと。
そのまま買ったものも乗っけてかえれますし‥

>>298　
平日夜大手町・霞ヶ関→本厚木方面は主に会社員と公務員だからネット購入が常識　

>>300　
ゆりかもめもJR東海リニアも運転士はいない　
「運転士」という職業はそのうち無くなる　

「アウトレット駅」造ればよい　

普通鉄道にまでATOが普及するのは何年先になる事やら

>>296
朝の、「ロマンスカー」愛称だけど

「おはよう朝のロマン号」
「モーニングロマンスカー」
「朝からロマンスカー」
「朝旅ロマン号」
「ロマンスカーモーニング号」

>>310
箱根直通してる限りはこねは今世紀中は運ちゃんいるだろうね

>>308
ゆりかもめは運が良いと運転手が運転している車両に乘れるぞｗ

>>313
始発列車なら必ず運転士が乗ってるしな

7000のスーパーはこね運休じゃ

チクショー

乙です

ロマンスカーって
購入後、取り消し料取られるようになったんだな。
ちょっと前までは
遅い時間に列車変更してから取り消せば
取り消し料無かったのに。

>>317
昔から取消料発生してたと思うが

>>317
昔から発券後は無料ではできないが、
@クラブなどオンライン購入なら15分前までキャンセル無料。

@クラブでも紙の特急券でも、5分前に3時間後の列車に変更は無料だが、
変更した列車は当日中なら何度でも変更できるが、払戻すると手数料取られる。

変更のお取扱いをした特急券の払いもどしにつきましては、
変更のお取扱いをした時刻を払いもどしの請求のあった時刻とします。

と書いてある。

この前はバスが遅れてきて間に合わなくなり、しかも15分切っていたからキャンセルの手数料100円かかった。腹立たしい。

おこ？おこなの？

>>319
スマホから買ったけど
キャンセル料取られたよ。

メトロ駅のホーム券売機の予約キャンセル分の発券って、新宿と同条件なのかな？
41号の発車3分前で満席表示で、前に5〜6人並んでて諦めかけたら列が動きだして自分も含めて更に後ろの人も買えてた。

新宿で3分前でぞろぞろ列が動くのは、見た事無かったから新鮮だった。

>>324
そこが大手町だったとすると、表参道発車１５分前でキャンセルが発生したのかもね。

>>325
へぇー、メトロHWの解放は表参道出発の15分前とは…
今後利用するときの参考になりました。ありがとうございます。

メトロHW停車各駅毎に。
北千住、大手町、霞が関、表参道、のそれぞれ15分前に
購入に至らなかった予約流れ分が発売されると言うことでしょ。

ホームウェイ増発しなさい

ホームウェイを海老名に停めなさい。

逆に通過でいいよ

>>329
とまっとるやん

ホームウェイは本厚木にも海老名にも停めればいいんじゃないの
その2駅間の特急券は売らない前提で

海老名で相鉄上り最終に接続するホームウェイが欲しい、さがみ野民

今後海老名停車ロマは増加傾向
期待して下さい

もう一つの糞スレは自演ばかりな件

ワッチョイないとすぐアレだから

>>334
今すぐにでも本厚木停車便をすべて海老名停車に振り替えるべき

>>337
それは無理無理。

駅間の開発だって、途中頓挫するウワサもあるようだし。

海老名に停めるぐらいなら本厚木だろ
海老名は降車のみで両方停めちゃえばいいんだけどね

いやいや海老名も本厚木もロマ停車は重要ですよ
特に海老名は相鉄都心連絡線対策として増えると思いますよ
乗入れ方向と本数にもよるが朝ロマ･夕ロマが増えるんじゃないのかな

あさぎり残すならそれこそ海老名にも停めたほうが相鉄ユーザー拾えるんじゃないのかな。

>>337
本厚木ナメすぎ。海老名−本厚木間をタダ乗りする馬鹿がいなけりゃ、昼間のロマは全列車本厚木停車でもいいレベル。

ロマって略すなw

もう町田相模大野海老名本厚木は全部停車でいいよ
町田と本厚木は特に

そういえば路線端を除くと本厚木が停車本数が一番なんだっけ
ついで町田でその下が大分差があって湯本だった気がする

停車パターン数が多いから1/2くらいに整理した方がいい気もするけどなw

>>340
相鉄都心直通なんか割高なんだから対策の必要がない気はする
2社またぎで新線建設費用上乗せだし海老名はもちろん大和でも相手にされないと思うわ
京王相模原線も多摩線ほとんど相手にしていないしな

近鉄の乙特急みたいにする気か

まあ座間3駅ユーザーとしてはJターンの制度を作ってほしいだけです。

>>340
通勤手当は会社持ちなのでリーマンは関係ないのね
要は利便性と通勤習慣
帰りはよく横浜に寄るんだ、となると今まで通り
会社の近くまで乗換なしで本数多ければ新線経由てな感じかな

>>340
小田急の方針として、なるたけ他社線には、流させないから、それは期待薄。

可能な限り新宿指向にさせたいのさ

他線に流させない為のロマなんですけどね

メトロ乗換駅に優等を止めない都営みたいな戦略だろ

じゃあ町田は全列車通過で！

>>343
特急をそんなに止めると急行は詰まり、各停も退避が大変で前後の各停の間隔が狂う。
客が少ない近鉄特急と違ってロマンスカーは乗降に時間がかかる。

今月はほとんどVSEが1編成LSE代走とかどうなってんの…

人生いろいろ。
ロマンスカーの運用もいろいろ。

EXEを箱根運用中心に回していた頃が懐かしいな

>>353
大野で帯を剥がして真っ白らしいからな

車掌がJK連れ込んでSEX。

それ7003と7004のどっち？

>>353
VSEが大野工場に入場中で、続いてもう一本のVSEが今月後半に入場すると思われ。

するとN31もN32も6ﾏｿか

は?

ひ？

ふ？

へ？

ふぉぉぉぉぉおおおおおおおおおおおう！

EXEαはM車増設したのはいいが歯車比が6.53のままってｗ
通勤型より大きい歯車比とか異常
4.16にしたら60000形とギアユニット共通化出来て低騒音化できるのに

電動機出力は落としたね
編成出力はほぼ同じだね

てか、
αの運行表無くなったのかいな？

５月の連休の後は、なくなったみたいよ。
都度問い合わせるしかないみたい。

ＥＸＥαのモーター音は、以前のＥＸＥから比べれば、
ほとんど無音に近いほどに静かになった。

密閉型にしたみたい
195kw→140kwに出力ダウンだったかな?MT比は上がったね

>>369
えええーー

朝に1本だけ逆向きに走る、Mの行路に入る事が多くない?
(特に日曜)

さっき（夜９時すぎ）相模大野の上り通過線にＶＳＥのためし運転車が止まってすぐ上り方面に走って行った。

>>374
７時半過ぎに、大野をくだったのを急行車内からみた

国内旅行なら、どこ行っても芋洗い状態の京都よりも、“なにもない”がある千葉県いすみ市がいいね！！イイネ！！
京都は外国人と楽器持ったアニヲタが多くて不愉快だからダメダメ


ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！

響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし

保存車が解体確定した件について

>>378
kwsk please.

>>379
保管場所がないから、解体になったのでは？

>>380
だとしたら、やはり保存施設がないのが悔やまれますね。

ここまで残してるものを今更潰すわけねーだろｗ
だとしたらどんだけ優柔不断なんだよｗ

>>382
24時間後を楽しみに待て

いよいよ来たか。大野のHとRはどうするのかな。

なんか発表あるの？

ねえよ、ねえ

>>384
ムショガエリ乙

301系や東急8000系だっていずれも先頭車1両残してたのに結局解体だからな
後は大井工場に保存されていた旧型国電も数年前に解体された

このスレじゃ話題になってないけど昨夜HiSEが1000に牽引されて大野まで運ばれて野ざらしになってるね
どうすんだろ

今の時期に解体とすれば、株主総会対策か？。
もっとも、仮に博物館が将来出来るとしても、
他の博物館どこを見ても、そりゃまあ大半先頭車しか
展示されてないな。その点連接車の展示は難しい。
それとロマンスカー全種保存は困難かもなぁ。

あずさみたいに旅館になる形でも残って欲しいな

ツイッターなんかだと次のファミ鉄で公開するための下準備とか言われてるけど真偽は不明ゾ

公開するだけなら大野工場なんかに運ばないよ。
しかも今の時期に。

清掃入ってる動画上がってるね

90周年だから何か動きがあってもおかしくはないが

そもそも4000の工事に伴う、スペース捻出のための疎開だった
という記述も見られるが。
で、疎開する必要が無くなった（大宮工での工事に移ったため？）ので、
返却回送されていると。

SE登場60周年でもあるね今年は

VSEがずっと1編成離脱してる所為で、本厚木にLSEホームウェイが当分止まりそうにないな。

偉い奴のクーデター（経営陣刷新）で保存車解体って結構あるコトだよ。
堤　退陣後の西武は、よく温存出来たよな。

400げっとなら快速急行・急行にグリーン車導入。

50000系と60000系は歯車比4.16とかVVVF車では驚異的なギア比になってて本気出せば180km/h運転出来そう
湖西線やほくほく線に持ち込まない限り小田急線はカーブが多く困難なはず
SE車は東海道線に持ち込んで145キロ出した

mseの停車の衝撃がひどい

VSEの1編成長期離脱は検査かなんかか？

HiSE中間車の搬出は週末？

ＭＳＥの１号車１Ｃとったら研修生運転手が運転席右側に立ってて松田まで前が見えなかったでござる

子供かよ。

スーパーはこねに乗ったけどまさか日本人より外国人の比率が大きいとは思わなかった
英語、中国語、韓国語と車内うるせーよ

昼過ぎの新宿駅のロマンスカー乗り場で
大量に荷物を持ったデニムのショートパンツのおじさんをしょっ中見かけるんだけとなにあれ？

>>403
2編成検査、交互だから、長く感じる

ロマンスカー・ＳＥ　就役６０周年記念イベント
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8618_1012317_.pdf

HiSEの回送と何も関係なくてワロタ

これを機に完全新造で中身最新、外見そっくりなSEでも1編成つくれや

>>412
3000系4000番台と付けよう

どこのJR西日本だw

>>410
走る喫茶室の復活、なんでそんな急に発表
しかもド平日の昼間二日間2往復なんだろう。

>>412
日本の工業デザイナーには復刻デザインしたら負けみたいな感覚があるんよ

記念というのなら、MSEとVSEの一編成づつでいいからSE（NSE）の塗装パターンにするとかやってくれないかな?

走る喫茶室は営業を続けなきゃ受け継がれないのだ

開業90周年を記念して、歴史的に貴重の物を破壊していく小田急に御期待下さい。


開業当時のレールで出来た代々木八幡駅の跨線橋、只今解体中。開業当時のレールは保存しないでゴミか
何故か屋根の一部に使われていた明治18年(1885年、宇都宮駅で日本初の駅弁を販売した頃)のドイツ製のレールもゴミか


片瀬江ノ島駅の竜宮城の駅舎もオリンピックがあるからゴミとして捨てる計画


Hiseの喫茶コーナーのある中間車と小田原方の先頭車がゴミになるらしい


他の保存車両も一部がゴミになるらしい

長電HPで、HiSEは検査のため運用離脱
ってなってるけど。
どうなんだろ？

日本語でおk

>>420
開業当時のレールは、まだまだ残っているから何とかなるが、
渡り廊下部分の天井、なぜか国鉄の銘になっているクルップN.T.Kとかが
残念だよね。向ヶ丘遊園の跨線橋も、国鉄銘（正しくは工部省銘）の
レールが、天井部に残っているが、NTKは無いからなぁ。
個人的には東北沢駅跨線橋に多用されていた2608年銘のレールが惜しかった。

江ノ島駅もくだらん理由で建て替え。本当に最近の小田急は、
ものを大事にしないな。

>>420
でも先頭車が残るのか
整理するのはいよいよ博物館の準備か
単に場所がないのか

2200系も一両になったり
SE車も縮めたら準備だな

>>423
>2608年銘のレール
皇紀なんだ。

今後はすべてバーチャルでお楽しみくださいってか。

10000の小田原方の車両で部品取りしてたよ。幕が無くなったし。部品は長電の1000用みたい。
先頭車が2両あるから小田原方の解体は妥協したとしても走る喫茶室が小田急のロマンスカーだったのだから喫茶コーナーのある中間車は残して欲しいけど。
大野の69番の有効長が5両位だから、10000が2両、3100が2両、7000が2両保存でギリギリに入るし。

多摩線の延伸がいつになるかわからないから多摩センターの1番と4番に保存も出来そうだけどね。ポイント部分を除いてレールが残っているし屋根付き、高架区間だから防犯上も問題が少ない。低予算で公開が可能。
10000の2両を解体しないで、ここで喫茶店でもやれば良いのに。

2200と20000の小田原方の先頭車もゴミになるみたい。20000は富士急の部品取りかな。
2600、9000、モハ1、20000の新宿方先頭車とダブルデッカー車はゴミになる予定は今のところはないみたい。

>>410
旧ユニフォームはこのために新調するのかなぁ。2日間だけでは勿体無さすぎる。
森永の夏服（白制服）好きだったなぁ。透けたパン線よく見てたなぁ。
夢リレーは4車種の特急券が必要。@クラブではダメか。
VSEは検査明けがいつになるかにもよるけどハードル高いなぁ。

>>428
多摩線延長の決定は大詰めに来ているようです
決定されたら2030年頃の開業とされています
その際、多摩センター1番、4番は待避線として復活し
唐木田側に引上線が2本増設されるらしいです

>>427
皇紀2608年銘のレールはまだ1本がもっと西の駅に残っている。
東北沢の跨線橋は、ほとんどがこの2608で構成されていたのと、
年号を修正したものや、11月銘とも読めるものなど、
レアなものばかりだったのが残念ですな。

>>429
一応4車種の特急券あったわ

多摩線って本厚木まで延びて壮大な複複線にするってやつか

相模川畔の相模原や厚木北部の愛川町は死ぬほど田舎なのに鉄道が必要だろうか。

>>426
5000系列は地下化後の下北沢の急勾配に対応できないことが理由で急遽全廃が前倒しになったから、保存する暇は無いと判断されたんだろう
旧4000だって保存されなかったし

>>434
死ぬほど田舎だから鉄道にとっても来てほしいんだYo!!　@愛川民。

保存やら博物館の話になると「株主がー」って言うのがよく沸いてたし、小田急よりもそういう奴らが悪いんじゃないの？
儲けにならないなら捨てる、それも経営だよね？

今更だけど、ロマンスカークラブでチケットレスで乗った特急券は
60周年記念イベント応募対象外？

画面の中の特急券をどうやって郵送するねん

こういう紙媒体での応募みたいなことしてると
チケットレスで買う人減るんじゃ…

年100回以上ロマ乗るけど、ここ数年紙で発券してないな・・・

>>429
いつの特急券でもいいんだよな

車内で乗車証明発行もしくはカード明細から送れってか？

まぁ窓口で予約きっぷ発券。
券売機でも受け取れたっけ？

>>444
券売機でも受け取れる

>>445
サンクス！サクッと受け取れるね。

特急あいかわ
新宿、新百合ヶ丘、小田急多摩センター、上溝、愛川、本愛川

>>447
なぜ唐木田を停めない？

今夜NSEが大野行くってマジ？

>>449
てが、HiSEが大野にいるけど。

>>448
なぜ唐木田を停める必要が？

今夜が山田

>>420
社長が変われば会社の方針なんてコロッと変わるからね

>>450
まだいるのか？

展望席の伝統「ロマンスカー」はこう進化した
http://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170701-00178371-toyo-bus_all

本家の方が写真がたくさんある

展望席の伝統｢ロマンスカー｣はこう進化した
http://toyokeizai.net/articles/-/178371

コレ、邪魔だけど
なんなの？

>>457
ATS本機が収納されている

>>453
早く名前を京阪に返しておけよ。

>>399
むしろ堤追放で保存できた

HiSE遂に解体へ！

>>461
うわぁ・・・

まあHiSEは長電で引退したら引き取ればいいから金かけて保管する必要もないんだよな

ツイッター情報だけど喜多見のNSEやらRSEやらABFMも解体みたいね。
さすがに先頭1両は残すだろうけど・・・

銀行屋出身の方がドライかと思いきや、
意外に西武のトップは理解あるんだな

>>464
喜多見の留置線不足が理由かもな。

展望席だけ満席で他は小田原からしか乗って来なくてﾜﾛﾀ

京王自治鉄が小田急のネタでも噛みついてるのか。

>>468
十勝清水在住のバカノック藤木がいるのか

>>465
堤がセコすぎるだけ

>>464
これで海老名のSE車も編成全体で解体…ってなると、逆に本気過ぎることになるよね
NSEは開成保存車に委ねちゃう？

柵と自転車に三脚載せてHiSEを撮影してるオッサン目立ち過ぎ！
下手すりゃ通報されるわ

義太夫参上

喜多見の留置線確保のため一部車両を解体

さっき、夕方６時半すぎに、大野の解体線のＨｉＳＥ
青シールで車両番号が隠されて、ブルーシートで車端部が覆われ、
床下機器の取り外しはほぼ完了。まだ２両連結状態。

10両×2線分なら多摩センターの1､4番線復活させてやりくりできないのかなー

出来るだけ駅留置は避けてるのに増やすのもどうかと

明日ははこね5号からの列車のLSEが代走MSE6。
はこね15号からの列車のVSEが代走LSE。
平日なのにそうまでしてVSEの代走をLSEにという拘りがあるのかと思った。
相模大野で見かけた半分に切り取られたもう1つのVSEを早くどうにかしてほしいわ。

あんだけ車庫や留置線あるのに足りないのか

1編成まるまる残されたこと自体贅沢なもんだからこればかりは。
編成で保存されてるのって玉電200と三笠のキハ82ぐらいだろ
京都の0系も4両しかないし

それがどっこい残念でした

また、デマかはすぐ結果がでるからな

NSEは3両保存

ＮＳＥは、鉄道遺産というより文化遺産だと思う。
昭和３８年にあれだけのものを作り上げて、今も全然色褪せない陳腐化していない。
そう遠くないうちに、国指定の何らかの文化財みたいな指定を受ける可能性もあるのでわ。
あんなものすごいものを、
サラリーマン風情が目先の判断で決断していいものなのかどうか、非常にｷﾞﾓﾝ。

良くわからんのだけど解体するなら先頭車両だけでも大きな駅のコンコースや駅前スペースに展示すれば客寄せになるのでは
渋谷駅前みたいに
素人考えかもだけど

既知だと思いますけど開成駅前には展示されてるみたいですね
町が譲渡してもらったんですね
町の方が分かってるわ…

ＮＳＥを１００年単位で（ＳＬのように）動体保存（動かせる状態で保存）するくらいのことをすれば、
今後少なくとも１００年以上存続しつづける会社である証しとなると思う。
過去の栄光に浸るのではなく、過去の歴史と経験から学ぶ会社として、
常にいろんな鉄道会社から、あるいは社会全体から尊敬される会社になる。