京王電鉄車両スレ　2017.5.20 [無断転載禁止]©2ch.net->画像>4枚

京王電鉄の車両全般について語るスレです。

【前スレ】
京王電鉄車両スレ　2016.12.01
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1480577639/

【関連スレ】
京王電鉄(京王線系統)スレ 2017.03.11
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1489221138/
++++++++++ 京王相模原線 part13 ++++++++++
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1489774916/
★京王井の頭線あれこれ 37F★
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1485782895/
京王線ダイヤスレ　2016.07.24
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1469344684/
●都営新宿線 [17.04.20改正]
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492692455/



ルールは京王線スレと同じです。現行は下記の通りです。
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1489221138/

-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2

乙！

>>1
乙！ 汚物7000系要らない

9748Fは2画面化して既に復帰

>>4
お前も汚物www

>>5
乙！

キラキラプリキュアアラモードの登場キャラクターを京王線の電車に見立てると
キュアホイップ･宇佐美いちか:8000系
キュアカスタード･有栖川ひまり:1020系オレンジベージュ
キュアジェラート･立神あおい:1000系ブルーグリーン
キュアマカロン･琴爪ゆかり:8020系
キュアショコラ･剣城あきら:1020系サーモンピンク
去年京阪で走ったキキララトレインは
京王線でも京王線のキュアホイップこと8000系を使って走らせてもらいたいけどね

>>8
機動戦艦ナデシコのキャラに例えてくれ給え

今やLCDは3画面以上の時代。
京王は時代から取り残されてる

>>10
お前がな

まあいずれは
4画面5画面になっていくと思うけどみにくくなるよね

正直2画面で十分

>>12
ヒント：E235系

7724F出場まだ〜

在京キー局のTV番組すべてを流すならそれぐらいのモニターあってもいい(非現実的)

>>10
激しく同意

>>15
前照灯が取り外されてるけどLED灯に交換かね

汚物7000系要らない

>>19
お前も汚物www

各社の5000系は全て解体しろや

>>21
お前も解体だなwww

いつごろ5000って陸送されてくんの？
もう作られてるらしいんだけど
目撃情報でもいいし予想とかでもいいから

>>23
金沢文庫周辺をグーグルアースで見ればわかる


by原口

>>23
若葉台の一番道路側の留置線付近が片付いたらそろそろ。

総車でトレーラー見かけたら間も無く。

金沢文庫で新5000系の目撃情報が上がっているのですが
どなたか偵察に行ってください。
画像あっぷもよろしくです。

自分で行け

撮影禁止だろ

>>25
搬入は若葉なの？　来月以降だと都車の廃車とかぶるよ
8000のときの初搬入は高幡だった気がする

昔は東府中の踏切から車両を搬入してたというけど本当なの？

汚物7000系要らない

高幡は踏切があったから搬入出来たんであって、踏切が廃止された今じゃ若葉台からしか搬入できないぞ

>>32
その書き方だと、若いもんは踏切から直に入れたように思っちまうな。

踏切横はバラスト積み卸し場で、側線まで舗装してあったきがす。
そこまでトレーラーで搬入して、クレーンで吊り上げて台車に載せ換えた。

だよな

98年頃のダイヤ情報の特集では8000系は高幡搬入時代だったな

>>33
その通り。当時は東側の工場がなくて、東側のその辺りから搬入してしてたはず。
それ以前5000系の初期は東府中の踏み切りから搬入してたのも本当らしい。

446 名前:国立民 ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr0f-7vZ9) [sage] :2017/05/25(木) 10:13:38.50 ID:LtnDlXMHr

お
れ
っ
て
童
貞
が
似
合
う
な

汚物7000系要らない

>>37
お前も汚物www

横浜の人、新５０００系のウオッチングよろしく

汚物7000系要らない

若葉台、デヤがいて、更に基地入口〜解体線にかけてコーンが大量に並べられている模様
そして7724に車外スピーカーがつけられたらしい

>>40
お前も汚物www

>>41
昨日901Fと8713Fと9000、8000、7000が若葉台留置線に綺麗に並んでいたので何らかの撮影をしていたと思われる
コーンは明日の工場案内用と思われるがタモリ倶楽部でも来るのかね？

タモリ呼ぶならこんな中途半端時期ではなく新5000入ってからでしょ

若葉台は20m車両搬入できるの？
都営車は輪切りにされてるけど

それは普通のトレーラーに載るサイズまで切ってるだけ

車番が5701か5731なのか気になる

>>47
ニュースリリースだと5731に見えるよね

>>48
おそらく9731F〜9735Fの代替

※個人の妄想です

>>49
んなことしたら運用効率悪くなる。
快速を京王線新宿発着に戻すとかでない限り考えにくい。

小田急のMSEが最初は湯島発着で運転と発表されたにも関わらず、
湯島通過の北千住発着になってしまったから。
岩本町始発ライナーとかになる可能性もありそうだけどね。

岩本町始発のライナーなんて都営の協力を得ないと無理だろ
まずは京王線内で実績積むのが先

有料ライナーで特急減便かな

そろそろ7706〜09の置き換えが始まりそうだな

9731〜35、乗り入れ解除なんてありえんだろうし、TASC取り付けと照明LED化だけで凌ぐのかな。

>>55
もっと肝心なのは自動放送の設置でしょ

みんな嫌いな9731〜9735だが端席で傘をかける時だけは有能

>>56
激しく同意

しかし9731〜35の嫌われぶりは酷いね。
都営乗り入れが糞汚い6030だらけの中、
走り出した時は神扱いだったのに、
9736〜が出揃ったら、もう一気に外れ扱いw

>>57
9701F〜9735Fの袖仕切りは本当有能
なんであれが他編成に普及しなかったのか

>>60
9731〜35Fの袖仕切りは握り棒の形状以外36F以降と全く同じだが

>>52
Sトレインは西武線内で実績積まずにいきなりメトロと東横線に直通しなかったか？
まあ西武は今まで座席指定特急を走らせてきた経験はあるだろうけど、東急は初めてのはずなんで、東急がどう協力したのか京王も参考にしてほしいところ。

>>61
あれそうだっけ
最近9030にあんま乗らないから忘れてた

何を置き換えるかはともかく、運用開始が待ち遠しいこの頃。

ドアチャイムは従来通りなのかJR東と同じになるのか、遮光幕の有無、歯車比や加速性能をはじめとした足回りの仕様、などなど色々気になる。

>>61
形状もだが根元の高さ違うぞよく観察せい
俺は都直ユーザーだから8連と勘違いしているわけではない

LCDを3画面に汁。

>>66
激しく同意

>>10
>>66
要らね

今週中に5000陸送らしいけどガチかな？

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177744800

>>62
京王は、高速バスのシステム活用するとか。
のった経験ないけど、シートマップくらいはあるのかな？
西武の予約システムは、シートマップがないのがネックなようで。あとメトロや東急駅で券売機がなく、乗れないもしくは強引に乗って割増料金とられることあるとか。

>>62
京王は、高速バスのシステム活用するとか。
のった経験ないけど、シートマップくらいはあるのかな？
西武の予約システムは、シートマップがないのがネックなようで。あとメトロや東急駅で券売機がなく、乗れないもしくは強引に乗って割増料金とられることあるとか。

8000系にLCDつけないのなら
中間車改造なんかぜず廃車にせよ

アスペ

>>74 = キチガイ

いまどきＬＥＤはない

八景見てみたけど新5000見えなかった
ほんとに出てきてんの?

>>77 = キチガイ

>>78
きっと馬車軌だからよく新車が見えるところに置かれてないんでしょ
奥にいるんじゃね？

総車の線路上に置いてるなら仮台車じゃないか？
見えない位置にいるって事は>>80の言う通りだろうけど

汚物7000系南蛮輸出あくしろや

陸送だから置き場が違うとか?

>>78
奥に有るよ。都営のを搬出してから京急から見える位置に引っ張ってくるだろ。
てか、見に行ったんならちっとは工場の周りを歩いて見ろって。歩くだけなら他の会社や住宅もあるから誰も文句は言わないよ。

>>78
新５０００系の目撃情報は先日、ツイッターで上がってましたよ。
奥に引っ込んじゃったのかな？

汚物7000系要らない

>>59
神扱いなんかされてないよ
当時はまだ朝ラッシュ以外乗り入れ運用は8連だったから朝の乗り入れと夜の橋本急行しか使えなくて珍しかっただけだし
9731F〜9733Fに至っては欠陥床材で床をすべて張り直した問題編成だったじゃん

今日の日中の八王子準特は全て自動放送無し編成というボロぶり
8000系が全く充当されていないのも珍しい感じ

汚物7000系要らない

5000系陸送はよ

5000と10-000はギリギリ並ぶかね

>>91
万型イラネ

>>85
再び見えるところに出てきてる模様

近いうちに1両目と2両目が出荷される感じだな

一晩に2両ずつだっけ？

汚物7000系要らない

7724F月検査
まもなく復帰しそう

>>88
今日も八王子特急に3本、高尾準特は4本も自動放送なしのボロが。
これは意図的に入れているのか？

>>98
9030がほぼ乗り入れで使用され、10両組んだときの7000と8000と9000合わせた自動放送搭載編成と非搭載編成が1.5:1ぐらいだから確率的にほぼそんなもん

>>99
2013/2/22〜2015/9/24の間は昼間の都直運用が少なく9030系の地上運用なんて普通だった。

しかも土休日は橋本特急と快速の運用は意図的に9030系少なくしているような感じだった。

5000系まだ〜〜

>>100
9030は翌日の朝ラッシュに乗り入れで使うから高幡不動入庫の運用にはあまり入らない

7724F、LCD2画面化

8000系にLCDつけないとこ見ると、
10年内に廃車かな。

>>104
せやな INTEROS、フルSiC+PMSM、efWING搭載の5000系で置き換えやろ

>>104 = キチガイ

5000系まだ〜〜

>>105
なんで総車製なのにefWINGw

>>108
掃射でも日立のVVVFとかあるだろ
台車だけefWINGでも問題無し

>>109
そりゃあるかもしれんが可能性低すぎだろ
自社で台車も作ってんだから。

>>110
つOEM

8000はLCDどころかLEDのままだから手の施しようがない。
新5000で廃車に追い込め

統合失調症

>>112 = キチガイ

>111
チンポコしゅっしゅーっ！

>>109 >>111
死ね！

5000系出場まだ〜〜

新5000系　鶴見に先頭車と中間車あり
もしかして今日の深夜に運ぶのかな？

新5000系は30番台でFAのようだね
運行番号表示もついてるそうだし

小田急2000形が千代田線乗り入れ前提で設計されたのに実際乗り入れしなかったケースもあるけどね…

5000中間車　

ってか陸送なんてまだでしょ

7724F出場7725F入場

【京王】9000系9746編成TASC調整試運転
https://2nd-train.net/topics/article/13261/

京王れーるランドって7000系以降を置く場所はあるの？

7724F特急新宿行きで橋本発車
液晶二画面化と車外スピーカー設置確認
鴨居下の点滅赤ランプは設置されず
せっかく二画面化に合わせて交換したんだからでした赤ランプ設置したら良かったのに

>>124
現状では無理かな

>>125
元々広告枠の下に２画面用の穴が空いていたから鴨居部分は交換してないんでしょ

9736F〜も付けてないから、7727F、7728Fの袖仕切りの設置のついでに既存の表示器にも追加でランプつけてみたものの思った以上に面倒でやめた可能性あるね

新5000系を見たけど
なんかカッコよくない
残念

黒歴史で駄作の9000みたいな失敗作に比べたらよっぽどマシ

9000系があまりにもダサ過ぎるおかげで
新5000系は相対的にカッコ良く見える

8000系と比べるべき

8000系と比べるとデザインの良し悪しの前に四半世紀という時代の差を感じる

>>129
だって京王だもの

新5000系、側面しか見ていないが、また窓が小さくないか？
ドアの上辺と窓の上辺の高さに差がかなりあるように思えた。
今時こんな小さい窓やってるの京成電車と京王くらいじゃないか？

>>129
あのイメージイラストからカッコいい実物を期待出来る訳がないだろう
前面も黒すぎるし、スカートがピンクってw

>>135
よく見てみろ、四隅のR以外は10-300と同じだぞ

>>129
>>134
>>136
どんなに5000にケチ付けても9000みたいなカッコ悪いゴミより良い

9000のLCDを全て8000にそのまま付け替えて
9000なんて全廃にしてもらいたいものだな

>>138
たいした差はない。

>>138
まあ新5000がダサく見えるのはカラーリングによるところが大きいから、カラーリングを変えれば9000よりは見栄えが良くなるかもな

>>137
あとサッシが銀色
サッシは黒で良かったと思うけど、わざわざ銀色にするあたりは京王らしい

いや、デザインは9000のほうがどう考えてもマシだろう…

>>143
ブス専乙

国
立
民
さ
ん
は
高
齢
童
貞
で
す

>>140 >>143
目が腐ってるんだろうな可哀想に

>>146
　>>140はどっちも目くそ鼻くそって意味だよ。

最低最悪なデザインの9000系は京王の恥

5000、加速性能上がってたりしないかな。京王は駅間が短いにも関わらず、駅を出たらすぐ上り坂の駅が多いから速度が出にくい。起動加速度3.3km/h/sをせめて50km/hくらいまで保てれば。。。

京王は変電所が少ないから厳しいかも。
京王の場合10両固定編成だと5M5Tになるのかな？

10連固定は6M4Tじゃなかったっけ？

>>151
9030系は5M5Tだが…

>>151
8000の10連は6M4Tだな

10-300と7000系(界磁チョッパ時代)は6M4T,5M3Tだね

車端のマド割が東武50000みたいだな
あそこの席はL時でも2席だろうなあ

5000系50両分の置くスペースあるのか？
なのでその前に7000系初期車は廃車？

>>156
袖仕切りがない8連4本の7706F〜09Fから置き換えるだろうな

>>156
駅留置でなんとかなるのでは？

9731Fと9732Fは引き換えに廃車になった編成なく、
暫く予備的に6000系残していた感じだったから、
足りてるはず。

8728Fが事故で離脱した時は、
6715Fが復帰まで代行していた記憶あるが…

つつじでATCエラー
柴崎で殺人未遂
仙川で人身

ここ1ヶ月この地域での7723Fのトラブルが凄まじいな

朝ラッシュ時に減便したから相当余ってるじゃない？

新5000系
試運転　若葉〜橋本間で実施
７月１〜13、24.25.26

>>0161
ソースは？

１０時過ぎから１５時前までの間、３往復を設定。
運転士等の習熟目的

あんま写真出回ってねぇのな新5000

撮影禁止だからでしょ
出荷されたら出回るだろうな

やっと7000系に歯医者が出るのか

>>166
>>157

編成数減らすなら8両のは10両貫通か6+4に組み替えるのが理想

>>0163
それホントなら車両性能とかの試運転はもうちょい前にやるからそろそろ陸送されてくるって解釈でおk？

>>169
ガセだから！

>>169
1〜13が運転士訓練も兼ねたその試運転で24、25、26が公式試運転なんじゃない？

>>168
先頭車2両だけの廃車（中間車は再電装・もしくはその逆も）で、
1本だけ減らす形で全て10両化できるのか
そうなると7420は原則9000との混結運用…ってなるか

廃車近い7000より8020を10連に組み替えてくれ

8701F、8702F、8730Fには更新型日立製制御器搭載編成のテプラが運転台に貼られ出したのに
8721F、8722F、8729Fには更新型東芝製制御器搭載編成のテプラが運転台に貼られないのは
今後は東芝製で更新していくってことなのかねえ？

7000系のコルゲート車体は全廃でいいよ。

7721〜25と7801以外は全廃でいい

ワンマン（予備）編成の7802・7421・7422もお忘れなく

普通に編成が足りなくなるが

新5000系、今週か来週に搬入かな？
そうしないと７月からの試運転に間に合わない。

260Fの搬出が完全に終わってからだろうな

新5000系の先頭車の車番、Twitterの目撃情報によると5781らしいね

30番台か
乗り入れっていうよりも、LC仕様だから30番台にしたのかね？
8020が10本以上あるし、9030も番号足りなくなったし、
30番台＝都営って概念、もうなくてもよいような。

ところで7000が廃車になったとして、Vが8000の機器更新に流用されたら笑えるな

>>182
今更8000への流用は絶対にあり得ないから
流用されるとしても同じVVVFを使っている9000用の予備にしか再利用されないだろう

7000の古いVVVFを流用とか要らん
そのまま廃棄しろ

>>182
おそらく9731F〜9735Fの代替

>>176
そして7727は黄色いなんちゃら見たくラッピングで花道。

>>185
そんな予定は一切ございません

>>184
激しく同意

7000で一番最初にV化した7704Fって、V化の時期いつだっけ？
7806Fとかわりと最近だし、7000のVって経年にめっちゃ差がありそう

>>189
最初のは2003年、14年目だな
だいぶ経った

5000系まだ〜

待ちきれない人は、金沢文庫へどうぞ。

>>192
空撮を解禁すべし

9731〜35って、乗り入れから外れることはないだろうけど、
内装も蛍光灯のままだし、9736F〜との格差が一般の乗客でも判るレベルに
なっちゃってるな
TASCだけつけて（ついでにLED照明くらいやるか？）、来年度以降LCD換装とか自動放送とか込み入った工事やるのかね。
都の10-300の2次車までも、TASC取り付けても接客設備はなーんも変わってないな。

TASC設置は金の出所違うって話じゃなかった？

TASCは都の取り組みだからな

>>196
せやな

>>194
5000ではなく5030
5編成
9736FからTASC工事

これらの根拠の他に9730Fまで工事完了の時期に合わせての5731F入線も加わったので9731F〜9735FにTASC設置しない可能性も十分あると思うけどね
もちろん乗り入れ編成増備の可能性がないとは言えないが都の事業だし個人的には懐疑的

※個人の妄想です

都の予算だから必要最低限しか設置しないのは当たり前

ATOは取り付けないん？

>>198
5000と引き換えに9731〜35が外れたら座席数が減り混雑悪化及びサービス低下にしかならないので絶対にあり得ない

単なる個人の妄想にマジレスする必要なし

5000系　運び出しは来週かな。

>>204
wktk

>>168
桜上水が10連の引き上げすらできないんだが
まあ今から5本増えるだけなら高尾山口、橋本に各2本、多摩センターに1本留置する運用になるだろうか

>>201 >>205
チンポコしゅっしゅーっ!

>>207
ウザ

やっと7000系の本格廃車が始まるのか

来週から恒例の？若葉偵察隊でにぎわうことでしょう。
レポよろしく！

>>209
既に登場から33年も経ってるってのが、率直に言って信じられないw
実際、どこまで7000も老朽化は進んでるんだろう
（8000、特に10連の方が傷みが激しかったりして）

>>209
まずは袖仕切り未設置の7706〜7709から先行廃車されるだろうな

7000は、今さら組み替えとかしながら廃車するのかね？
7706〜09のサハとか、1992年製造だから、割り新しい。
つってももう25年だから、関係ねーかw

8×4→10×3に組み替えて、余剰先頭車を2両廃車…程度なら考えられそうだけど、
そこまでして10連を一層増やす必然的な理由は、もうないだろうしね
桜上水収容問題がクリアされるんなら、10連完全統一化が目標ってのも
あって不思議じゃないんだろうけど

7701＋7806F、7702＋7807Fのの封じ込め先頭車を余剰サハで置き換えてATC機器を捻出、とか。

>>215
その面子なら7701Ｆと7702Fをニコイチで10連貫通化して、あとは廃車＆
8連の組替で補充ってやるだけでしょ
いざと言う時の「シャッフル8連」予備、末端区間の短編成用って役割を持ってそうだから、
8連運用を順次削減するとかでないと、これ以上の貫通10連化は、実は厳しい？

流用しそうなもの一覧

7156、7157、7158、7159クーラー
7707LED尾灯
7707編成WiFi
7058、7558CP
7708編成、7709編成4+3ポール→2+2優先席ポール
スカート

>>209
乙！
>>217
全部廃棄しろ

>>215
別に封じ込まれてないし考えにくいだろそれは

6連運用てまだあるんだっけ？
7701〜03で事足りないのかね？

じゃない
7703〜05
つまり連結相手がビートのやつ

>>213
というか91年製の6020番代を廃車にしてるから
92年製の7000増結中間もそのまま廃車じゃね？

京王車両の平均寿命からしたら当然廃車だな

新5000系　試運転
都営新宿線乗り入れ実施
７月15〜18日
昼前若葉出区大島へ
夜遅く若葉帰庫

>>223
しかし20m4ドアオールステンレスじゃまだ早いような…

>>225
廃車にしないとして7803F〜7805Fとかに組み込んでビードコルゲ混結とかしてくれたら気絶するｗ

>>226
やるのは模型に留めとけw

>>222
6020系はATCが積めなかったから潰しただけだぞ
他の6000後期製造車も同じ理由だけど

なんか下手したら8020系を組み替えしそうな気がするな

ビートwww

北野www

>>228
別にATCは付けようと思えば付けられたのでは？

自社車両のVVVF統一のため、
鋼製だから廃車が妥当と判断されただけの話でしょ？

6000系は6734Fを除き30年以上営業現役だった編成はなく、
その6734Fにしても31歳で廃車になったほど。

3000系は30年以上井の頭線現役だった編成はあるが、
40年はない。

7000系は20m4ドアオールステンレスだから40歳ぐらいまで使いそうだけどね、
東急7700系ほどの魔改造ではなさそうだけど。

>>225
>>232
JR東じゃオールステンレスの大型車バンバン潰してるけど
他に東急と都営新宿線も

Facebookで発狂厨

写真撮ったヤツいないか？ネットに流せばいいだろ！こっそり撮れよ！
言葉だけじゃ分からないんだよ。もったいぶりやがって腹が立つ。
#京王の新5000系が総合横浜で目撃された模様

7000のビートのやつでも7721F・22Fあたりとか、初期コルゲート車と車齢が3年くらいしか
変わらないんだよな。
つーか7721〜22Fはあれでももう30年モノなんだな。

>>233
JR東東急都営は7000系レベルのリニュなんかやってないし話が違う。

それらの会社の考え方だったら界磁チョッパのまま使い倒して廃車だろ。

7721スカート外されてたから修理レベルみたい
先週7723が修理したばかりなのにね

159 名無し野電車区 sage 2017/06/10(土) 11:51:44.97 ID:S6qz1QaD
つつじでATCエラー
柴崎で殺人未遂
仙川で人身

ここ1ヶ月この地域での7723Fのトラブルが凄まじいな

>>235
7721Fと7722Fと言えば、7771と7772の側面のナンバーとKTRプレートの位置が今と違っていたのは、懐かしい思い出だな

>>98
今日はついに高尾準特が6本全て7000系とか
そのうち4本は自動放送なしのボロ
自動放送無し編成を意図的に高尾系統にふっているのか？

お前は自動放送がついてないだけで平成の車両もボロ扱いするのか？

平成に入ってもう29年だからな
そりゃボロくもなるだろう

>>241
確かに平成の車両もいるけれど
今日充当されていた編成は京王でもボロい部類なんでは？

上位優等の同一系統に「キング・オブ・ボロ」（7726〜7729F＆7701・7702F絡み）だけしか
入らない時があったら、かえって見事な気はするけどw

自動放送の搭載、どれくらい金かかるのかね？
最近JR西がインバウンド対応で新快速だかでiPad使ってわりときれいな音質の自動放送入れてるようだけど、高尾特急系統も非搭載編成にその手法で自動放送入れたりとかできないものかね。

せっかく東急と同じ声優さんにアナウンス吹き込んでもらったのに波及しないのは盤権の問題なのか？

>>213
7107-7108とか7503とかまだつこてるのに
7100-7000や7600　廃車してるし

>>247
7000系は全車現役だぞ？

>>247
相鉄か何か？

>>239
それって何時頃の話しですかい？

>>240
自動放送は高尾山への外国人客向けだったはずなのにね。

>>240
昨日の高尾準特は
7806F+7701F
7807F+7702F
7726F
7727F
が入っていたみたいね

あとは
7721F
7724F
で、オール7000系だったのか

・都営直通を増やしたので高幡出入庫運用以外は9030系が回って来ない(日中快速の直通化)
・長年高速運転の多い優等運用ばかりやっていた8000系10連の傷みが激しい事から、一部を各停に使っている

そんなら8連は長年各停運用で使ってきたから足回りの傷みが激しいという解釈でよろしい？

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>>247
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>>240
昨日の高尾準特は
7806F+7701F
7807F+7702F
7726F
7727F
が入っていたみたいね

あとは
7721F
7724F
で、オール7000系だったのか

優等だと痛みが激しいというか、走行キロがめっちゃ多いんだろうね。
ところで足廻りの痛みって、具体的には何だろう？台車とかかな？

Vは8020から先行してリニューアル前からせっせと更新してるが、各停みたいな加減速多い運用の方が負荷が掛かり、しかもMT比が1:1だからダメージでかいんだろうな。
井の頭線の1001〜1010もリニューアルでM車増やしてるとこみると、満身創痍だったんだろう。

台車は比較的長持ちする。まあもちろんメンテは必要だが。

>>259
井の頭1000の3M2T化統一は、雪対策ってのもあるかもね
1998年の2度の大雪で、相当空転がひどかったみたいで、
あの時のデータイムは3000ばかり出してたし

>>224
乙！

若葉ウオッチ隊の方へ
今週から搬入が始まるようなので観察をよろしく！

>>260
軸受が旧式過ぎて
ゴロゴロ振動もこれが原因だし

>>261
雪以外の普通の天気でも回生失効頻発でオーバーランも多かったから、踏切だらけの路線環境じゃ、危険だよね。
ただき電方式代えた途端、回生失効はめっきり減ったとは思う。

>>264
ゴロゴロと体感できるほどの軸受起因の振動があるとしたらえらいことだぞ
軸受支持方式の間違いじゃ・・

新5000は来年以降も導入されるのか？
まさか5編成で打ち止めはないよなｗｗ

>>267
もう1編成クロス5000を増備したら
ロング5000の量産に移行して7000を本格的に置き換えじゃないかな

今日の高尾線の7801F+7804Fは何のテストだったの？

>>268
せやな 6000系も横浜製作所で作るべし

京急車内から総車眺めてみたけどとりあえず前面だけ見えた　陸送はまだっぽい感じ

東急ペデスタル、よっぽどメンテナンスが楽なのかね？
あと10-000の台車もかなり糞かと。
地下鉄ては思えない騒音を出すし。まあ無くなるからいいか。

新５０００系は今週の後半かな？若葉へは。

>>0273
なに、もうそんなすぐ来るの

そろそろ運ばないと試運転に間に合わんでしょ

>>272
あのノギスで車軸を挟んだ様な台車の事か
10-000は近鉄のシューリレン台車みたいだ

>>271
乙！

Twitter情報だとミュージックホーン付いてるらしいね
全面養生したから出場間近ね

>>278
乙！

正に10-000の台車（KD-82）はシュリーレンなんよ。
ペデスタルは吊り上げるだけで車軸が外せるからメンテは楽らしいが、
前後方向のショック吸収は皆無なので6000なんかは発進時のガックンが酷かった。
まぁトルクの出方もよるけどね。
できればモノリンクにして欲しかったよな。

>>272
あれでも関東では稀少な手裏剣台車だし

>>280
昔の手狭な桜上水工場ではその簡単さが良かったのかもしれないな

シェブロン台車もあったんだけどな。6000系。

午前の時点では変化無かったけど養生したのか。
とすると明日か明後日の夜総車出発かな？

汚物7000系要らない

国内旅行なら、どこ行っても芋洗い状態の京都よりも、“なにもない”がある千葉県いすみ市がいいね！！イイネ！！
京都は外国人と楽器持ったアニヲタが多くて不愉快だからダメダメ


ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！

響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし

まもなくか5000系搬入

今夜なのかな？　この雨のなか総車で吊り上げやってるのか・・・？

若葉台の線路空けてあるらしい

天気が回復すればいよいよかあ。

いずれはオールロングシートバージョンも造るだろうな

八景でトレーラーの目撃上がってないし今夜では無さそうかな

それは残念
週末までには来てほしいね

5000系陸送あくしろや

はたしてオールロング車をわざわざ傾斜のある顔でつくるかね
側面は同じだろうけど

>>295
作るやろ

>>295
とりあえず9000みたいな時代遅れで古臭過ぎてダサい前面だけは二度と勘弁だな

>>297
激しく同意

>>295
顔は変えないだろ
せいぜいカラーリングのみ通常の8000みたいな配色に変えるだけだろう

>>295
8000だって傾斜してるぞ

お前らの読みだとロングタイプもそのまんまの顔だと思うのか
有料列車使用車両は顔でも差別化するかと思ってたが
>>300
角度だいぶ違わない？まあ言われてみたらそうだけど

>>301
8000も発表時はだいぶインパクトあったんだよな

東急新6000や新7000もあんな顔で出てきてる事だし
これからの通勤型のスタンダードになるかもしれんけど
有料列車用との区別化の可能性も否定はできんね

>>301
差別化は要らない

>>301
他の人と同意見だが、カラーリングで差別化だと思うな

搬入は基本月〜金だったはず

LC車はグリーンの帯を入れて等級の違いを見せ付けるべき
特にバカラス民に対して

5000系陸送あくしろや

>>306

京王のグリーンは
優等クラスを
示さないんだよ。

５０００系は来週入線かあ

京王のグリーンは各駅停車専用やぞ

京王線の車両ってJ-TRECから若葉台まで陸送なんだっけ？

>>311
そうだよ。最近だとデヤとかサヤとか。
例の5000は週末か週明けかな？

9030なんかは川崎市営埠頭まで仮台車で甲種、そっから陸送だった
両数によって八景から直で陸送か選ぶんじゃね

って、あれ日車からか、偉いやらかしたすまん

5000系陸送あくしろや