◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
京阪電車スッレド Part201 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>8本 ->画像>49枚
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京阪電車の京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスッレドです。時流とともに変貌する、京阪電車の今を語り合いましょう。
前スレ
京阪電車スッレド Part200
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490968995/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
京阪電車では、枚方市ご利用の方におすすめ、
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萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
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}ﾆﾆﾆﾆ∧ : | ?:i:i:} ∧ /:i:i:ｉ/ /: : / /ﾆ二}
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バンシュンの青空の下、いそいそと
リバイバルタラコキハが走る、糞田舎の竹やぶラインへ
トンネル手前の撮影スポットからレンズを向けて
サカ道登るタラコキハをシチサン・カツカツ
ッイツイ夢中になりすぎて、他人の畑にオジャマ虫してしまうのはご愛嬌
クソ田舎の線路脇
スッカラカンで何もない
バ ンシュンの青空の下、いそいそと
リ バイバルタラコキハが走る、糞田舎の竹やぶラインへ
トン ネル手前の撮影スポットからレンズを向けて
サ カ道登るタラコキハをシチサン・カツカツ
ッ イツイ夢中になりすぎて、他人の畑にオジャマ虫してしまうのはご愛嬌
ク ソ田舎の線路脇
ス ッカラカンで何もない
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
／: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.ト､: : : : : : : : ﾉヽ
,.' { : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :.|: : ＼: : : :／イ: ﾍ
≧-／:.:.:..＿＿: : : : : :/: : :.:ハ: : : ＼:´: : :ヽ: :∧
'／￣￣'￣￣￣￣￣￣:.::/: : : / 丶: : :.:＼: : : :ヽ: ﾊ
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
〜撮り鉄の決まり〜
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り
つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸
格安自慢と上品な雰囲気の阪急で京都から大阪へ！
阪急電車は便利です。
なにわ筋線開業はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか〜？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声〜！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし
あんさんあんさん都へ向かう
2階の電車は何じゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
あれは敗電・京阪電車の
ダブルデッカじゃ知らないか
トコトンヤレトンヤレナ
伏見・鳥羽・淀・宇治虫・橋本
楠葉に敗方結んでる
トコトンヤレトンヤレナ
スピード遅くて不便なマケ電
そのうえアニメに媚びている
トコトンヤレトンヤレナ
スピード自慢の新快速や
格安自慢の阪急線
トコトンヤレトンヤレナ
阪急電車は彩都で失敗
敗電災都で大失敗
トコトンヤレトンヤレナ
淀川の先の東海道線
速度にゃとてもかなわない
トコトンヤレトンヤレナ
ダイヤはますます不便になってく
敗京阪の新ダイヤ
トコトンヤレトンヤレナ
中之島に新線作って
負債抱えたらダメじゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
なにわ筋線、相手にされず
敗京阪のひとりまけ
トコトンヤレトンヤレナ
懲りずに萌えアニメに媚びる敗京阪を許してはいけない！
ー=＝彡彳 / / / { /._ ‖│ │ │ ヾ ＼ ヽ |
/ { { │ /| { ゝ,,_‖ヽ | ＿ヽ ﾍ ヽ |
/ ∧ { │ / { { ＝- ヽ | ＝=={ {-＼ ヽ
{ / { { { / ヽ{ | ＼ { ＼{ ＼ ヽ | |
{ ./ { { { { ヽ ＼{_ 丶 ＼ 丶| |
‖／ { 人 ＼{ ゝ＿＿丶 ＿ ＿ ノ ヽ|| ﾉ
|./ .{ { ヽ } σ-－＝ミ｀ 彡=＝－＝ミっ } /
_{ ヽ {. ＼. } , /／
／ ‖ } ! ／／／／ ´ ／／／／／ 丿´ ノ バリサクのせいだっ！！！
/ ヽ ノ. ! ＿_ ／,,.. -
{ / ! { ! / ⌒ ヽ／￣ ｀ヽ ／
} ! { { { | ヽ ／ ＿ ノ
{ | ゝヽ. 丶 ﾉ. | ! / -－ ￣
ヽ ＼. －-丶 丶 ＿_,、__,、_,、_,、 ノ/ ／ ＿ -－
ヽ,,, 彡 ＼ ￣ | / ／￣ {
￣ } ∧. ＼ ヽ / ヽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし
懲りずに萌えアニメに媚びる敗京阪を許してはいけない！
ー=＝彡彳 / / / { /._ ‖│ │ │ ヾ ＼ ヽ |
/ { { │ /| { ゝ,,_‖ヽ | ＿ヽ ﾍ ヽ |
/ ∧ { │ / { { ＝- ヽ | ＝=={ {-＼ ヽ
{ / { { { / ヽ{ | ＼ { ＼{ ＼ ヽ | |
{ ./ { { { { ヽ ＼{_ 丶 ＼ 丶| |
‖／ { 人 ＼{ ゝ＿＿丶 ＿ ＿ ノ ヽ|| ﾉ
|./ .{ { ヽ } σ-－＝ミ｀ 彡=＝－＝ミっ } /
_{ ヽ {. ＼. } , /／
／ ‖ } ! ／／／／ ´ ／／／／／ 丿´ ノ バリサクのせいだっ！！！
/ ヽ ノ. ! ＿_ ／,,.. -
{ / ! { ! / ⌒ ヽ／￣ ｀ヽ ／
} ! { { { | ヽ ／ ＿ ノ
{ | ゝヽ. 丶 ﾉ. | ! / -－ ￣
ヽ ＼. －-丶 丶 ＿_,、__,、_,、_,、 ノ/ ／ ＿ -－
ヽ,,, 彡 ＼ ￣ | / ／￣ {
￣ } ∧. ＼ ヽ / ヽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２～３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
良いですか、業者さん。
地元住民がここまで徳洲会の跡地開発を気にしているのだから、ちゃんと期待に応えて直ちに工事に着手すること。
1000日、2000日後には完了するから、今はほったらかし！などと言わないこと。
今、開発しないことで億単位の日本円が損失になりますから。
サラ地にしておしまいはダメですよ。
建物を建てなければ自治体には税金が入ってきません。
何も建てるものが無かったら、敗京阪マケバスの車庫をつくりましょう。
20～30台規模の車庫なら、余裕でしょう。
そういう住民の思いが、集まって形になるのです。
人間の集団というのはだいたい２－６－２に分けられます。
2割の優秀なグループと、6割の普通の人たち、そして2割の阿呆です。
別に人を差別しているわけではないですよ。
人間が動物である以上、そういうものなのです。
これは何も勉強ができるできないだけじゃなくて、バリサクの演奏が上手なグループと下手なグループであったり、アンサンブルが得意だとか、そういう得手不得手も含めて、だいたいの比率でグループ分けできるのが人間です。
「２－６－２」の上位８割の皆さん、敗京阪電車も敗方村も皆様の味方ですよ。
野外演奏に来るだけでも良いからいらしてくださいね。
そして敗京阪に3000円以上、また敗方村にもお金を落として行ってください。
吹奏楽が気になる
やってる人が気になる
最近の吹奏楽は何を演奏するんだろう
楽器は何をやってるんだろう
憧れのバリサク
憧れのストラップ
ラッカー輝く大きな本体
黒いマッピにキラリと光るリガチャー
練習場所にずらりと並ぶMY楽器とその奏者
周りは仲間同士で音楽話に花を咲かせている
あの日は
プレッシャーに耐えながら
精一杯見学してみた
いつの日か
きっと自分だって
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし
梅雨時、つかの間の晴天の中、朝の災厄急行が出発しましたよ。
〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
京阪の総会では珍質問、珍回答はなかったのか？
出席された方、ご報告ヨロシク。
８時だよ！いや、小林麻央、二人の幼い子供を残して力尽き死去だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
小林麻央、二人の幼い子供を残して力尽き死去だよ！全員集合！いや、全員臨終!
京阪電車5000系で小林麻央を葬送だよ！京阪淀屋橋駅にて全員集合！いや、全員葬送！
>>2=こんぷのひらこん
悪い入院して前スレで>>XXX=こんぷのひらこんと書くの忘れていたわｗｗｗ
じゃあ纏めて
前スレでこんぷのひらこんは著作権侵害とイオンヲタ丸出しと大暴れしまくりだったｗｗｗ
でいつものように憂国の記者が名無しで京阪スレッド荒らしまくるパターン
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1497606353/ こんぷのひらこん、京阪バススレッドの重複スレッドをまたもや立てている模様（プ
ただこれは憂国の記者の荒らし場と化しているがこの重複スレッドでこんぷのひらこんにも少し攻撃しる!!
>>24 トカナントカ言って宣伝してるのが、
見え見え。
>>20 小林麻央の廃車回送はいつか教えて欲しいですを
>>30 だから、宣伝止めろって言ってるんだよ。馬鹿が。
こんぷのひらこんの友達は、荒らしをスルーできない哀れな方なので困りました。
吹奏楽が気になる
やってる人が気になる
最近の吹奏楽は何を演奏するんだろう
楽器は何をやってるんだろう
憧れのバリサク
憧れのストラップ
ラッカー輝く大きな本体
黒いマッピにキラリと光るリガチャー
練習場所にずらりと並ぶMY楽器とその奏者
周りは仲間同士で音楽話に花を咲かせている
あの日は
プレッシャーに耐えながら
精一杯見学してみた
いつの日か
きっと自分だって…
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし
こんぷのひらこんの友達は、荒らしをスルーできない哀れな方なので困りました。
吹奏楽が気になる
やってる人が気になる
最近の吹奏楽は何を演奏するんだろう
楽器は何をやってるんだろう
憧れのバリサク
憧れのストラップ
ラッカー輝く大きな本体
黒いマッピにキラリと光るリガチャー
練習場所にずらりと並ぶMY楽器とその奏者
周りは仲間同士で音楽話に花を咲かせている
あの日は
プレッシャーに耐えながら
精一杯見学してみた
いつの日か
きっと自分だって…
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし
良いですか！！！皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２〜３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
良いですか、業者さん。
地元住民がここまで徳洲会の跡地開発を気にしているのだから、ちゃんと期待に応えて直ちに工事に着手すること。
1000日、2000日後には完了するから、今はほったらかし！などと言わないこと。
今、開発しないことで億単位の日本円が損失になりますから。
サラ地にしておしまいはダメですよ。
建物を建てなければ自治体には税金が入ってきません。
何も建てるものが無かったら、敗京阪マケバスの車庫をつくりましょう。
20〜30台規模の車庫なら、余裕でしょう。
そういう住民の思いが、集まって形になるのです。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし
良いですか！！！皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２〜３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
良いですか、業者さん。
地元住民がここまで徳洲会の跡地開発を気にしているのだから、ちゃんと期待に応えて直ちに工事に着手すること。
1000日、2000日後には完了するから、今はほったらかし！などと言わないこと。
今、開発しないことで億単位の日本円が損失になりますから。
サラ地にしておしまいはダメですよ。
建物を建てなければ自治体には税金が入ってきません。
何も建てるものが無かったら、敗京阪マケバスの車庫をつくりましょう。
20〜30台規模の車庫なら、余裕でしょう。
そういう住民の思いが、集まって形になるのです。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
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萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
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バ ンシュンの青空の下、いそいそと
リ バイバルタラコキハが走る、糞田舎の竹やぶラインへ
トン ネル手前の撮影スポットからレンズを向けて
サ カ道登るタラコキハをシチサン・カツカツ
ッ イツイ夢中になりすぎて、他人の畑にオジャマ虫してしまうのはご愛嬌
ク ソ田舎の線路脇
ス ッカラカンで何もない
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
～敗京阪線「なにもないがある」の真実～
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都～大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし
あ”ーーーーーーーーーーーーーーー
ぎゃーーーーーーーーーーーーーーーーーー
う“ぉあああああああああああああああーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ！！！！！！！！！！！！！！！！
車椅子で、扉の前に居座ってるアホどけよ
８時半ぐらいに京橋から乗ってくる犬のバッチ帽子につけてるやつだよ
ダイヤ改正
ご利用状況に合わせて一部の列車の運転を取りやめます…
ぼやかさないで具体的にどの列車を削減するのか書いてくれよ
バ ンシュンの青空の下、いそいそと
リ バイバルタラコキハが走る、糞田舎の竹やぶラインへ
トン ネル手前の撮影スポットからレンズを向けて
サ カ道登るタラコキハをシチサン・カツカツ
ッ イツイ夢中になりすぎて、他人の畑にオジャマ虫してしまうのはご愛嬌
ク ソ田舎の線路脇
ス ッカラカンで何もない
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
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バ ンシュンの青空の下、いそいそと
リ バイバルタラコキハが走る、糞田舎の竹やぶラインへ
トン ネル手前の撮影スポットからレンズを向けて
サ カ道登るタラコキハをシチサン・カツカツ
ッ イツイ夢中になりすぎて、他人の畑にオジャマ虫してしまうのはご愛嬌
ク ソ田舎の線路脇
ス ッカラカンで何もない
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
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ク ソ田舎の線路脇
ス ッカラカンで何もない
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関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
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京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
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敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし
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726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 01:58:33.56 ID:rKSN6xac0.net[2/2]
0276 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止 (ﾜｯﾁｮｲ 37e0-WstA) 2017/06/28 20:51:52
よーしおじさん、今年はデカいリボンつけて関西大会に出かけちゃうゾー(>_<)
732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 19:54:32.39 ID:cv/2QmjvO.net
>726 ガイジのオッサン信者がデカリボンなんて付けて見に行ったら演奏会の妨害だろ 気持ち悪いなこいつら
733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 21:05:36.25 ID:W3PDeFMp0.net
ひー
![京阪電車スッレド Part201 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>8本 ->画像>49枚](http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg)
726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 01:58:33.56 ID:rKSN6xac0.net[2/2]
0276 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止 (ﾜｯﾁｮｲ 37e0-WstA) 2017/06/28 20:51:52
よーしおじさん、今年はデカいリボンつけて関西大会に出かけちゃうゾー(>_<)
732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 19:54:32.39 ID:cv/2QmjvO.net
>726 ガイジのオッサン信者がデカリボンなんて付けて見に行ったら演奏会の妨害だろ 気持ち悪いなこいつら
733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 21:05:36.25 ID:W3PDeFMp0.net
ひー
726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 01:58:33.56 ID:rKSN6xac0.net[2/2]
0276 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止 (ﾜｯﾁｮｲ 37e0-WstA) 2017/06/28 20:51:52
よーしおじさん、今年はデカいリボンつけて関西大会に出かけちゃうゾー(>_<)
732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 19:54:32.39 ID:cv/2QmjvO.net
>726 ガイジのオッサン信者がデカリボンなんて付けて見に行ったら演奏会の妨害だろ 気持ち悪いなこいつら
733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 21:05:36.25 ID:W3PDeFMp0.net
ひー
726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 01:58:33.56 ID:rKSN6xac0.net[2/2]
0276 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止 (ﾜｯﾁｮｲ 37e0-WstA) 2017/06/28 20:51:52
よーしおじさん、今年はデカいリボンつけて関西大会に出かけちゃうゾー(>_<)
732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 19:54:32.39 ID:cv/2QmjvO.net
>726 ガイジのオッサン信者がデカリボンなんて付けて見に行ったら演奏会の妨害だろ 気持ち悪いなこいつら
733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 21:05:36.25 ID:W3PDeFMp0.net
ひー
279 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2017/06/21(水) 23:07:11.67 ID:fBILbYv2
朝京橋から乗ってくる扉の前に居座る、車椅子かな
自分は、スマホいじってて動きもしない
何のために車椅子のスペースあるの？糞駅員も底に誘導しろや
324 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2017/06/28(水) 23:14:58.92 ID:y5lAmxPB
車椅子で、扉の前に居座ってるアホどけよ
８時半ぐらいに京橋から乗ってくる犬のバッチ帽子につけてるやつだよ
>>58さん
はい、京阪スレの住民は皆さん心の病気を持っているので、荒らししかいません。
突貫工事と手抜き施工で徳洲会跡地開発推進！！
ほったらかしは許しません。
早期開発はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか〜？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声〜！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
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｀` ?---? 'い 【NGワード推奨】敗京阪、敗方、リ順、バリ、シチサ
【愚かなキモアンチを見えなくする（透明あぼ～ん）の方法】
＊スレ番号をクリック
＊下から2番目「NGItemに追加（N）」にカーソルを持っていく
＊出て来た別項目の上から3番目の「NGWordに追加」をクリック
＊青色になっているWordを「敗京阪」だけにする
＊「全選択の隣の空白欄」をクリックすると3項目出てくるから「透明あぼ～ん」を選び、「登録」クリックで完了
★そのWordでの書き込みは 一切見えないので、一度やれば365日ず～っと平和
敗方市全域に大雨洪水犯罪災厄警報が発令されました
ひったくり、官製談合、線路への置き石、変死体放置や京阪マケバスの正面衝突などにじゅうぶん警戒してください
>>65 京土人さん、
日曜日もお仕事、ご苦労様です。
2ちゃんを荒らしてストレスを発散させている工藤は、ある意味紳士的やな。
人に向かって罵声を浴びせたり、殴る蹴るをしないだけマシマシ。
ということで、工藤大介よ。
もっと盛大に書き込んでいいんだぞ。
心ゆくまで書き込みなさい。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
2ちゃんを荒らしてストレスを発散させている工藤は、ある意味紳士的やな。
人に向かって罵声を浴びせたり、殴る蹴るをしないだけマシマシ。
ということで、工藤大介よ。
もっと盛大に書き込んでいいんだぞ。
心ゆくまで書き込みなさい。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
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｀` ?---? 'い 古川橋と言えばこれだな。
![京阪電車スッレド Part201 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>8本 ->画像>49枚](https://tr.twipple.jp/imgp/30/f0f6ea.jpg)
一時間遅れの特急がいま香里園で臨時停車中
いつになったら樟葉に辿り着くのやら
京都から大阪へは、定刻自慢・格安自慢の阪急電車が便利便利
京阪は、遅れまくりやし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に京阪を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
まいかた村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
京都から大阪へは、定刻自慢・格安自慢の阪急電車が便利便利
京阪は、遅れまくりやし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に京阪を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
まいかた村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
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はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
京都から大阪へは、定刻自慢・格安自慢の阪急電車が便利便利
京阪は、遅れまくりやし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に京阪を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
まいかた村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
京阪電車でダブル人身事故、１９万人超に影響 大阪・門真と枚方
http://www.sankei.com/west/news/170710/wst1707100120-n1.html １０日午後５時５０分ごろ、大阪府門真市末広町の京阪本線古川橋駅で、同府守口市の男性（４５）がホームから
線路に転落し、停車しようとした中之島発出町柳行き普通電車に接触した。男性は左腕骨折などの重傷。
知人と会話中に転落したといい、大阪府警門真署が詳しい状況を調べている。
京阪電鉄によると、上下線４本が運休、計２０７本が最大７４分遅れ、約１９万人に影響した。
また、午後１０時過ぎ、同府枚方市南中振の京阪本線の踏切で、男性が遮断機を越えて線路内に進入し、
通過中の準急電車に接触した。消防によると、男性は４０～５０代とみられ即死。
全線が一時運転を見合わせたため、影響人員はさらに拡大するとみられる。
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｀` ?---? 'い >>78 糞ダイヤの成せる業だ。
プレミアムカー導入後8000系をねらっての飛び込みも多くなると思われる。
8000系快速特急洛楽
![京阪電車スッレド Part201 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>8本 ->画像>49枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/2D4ScE9.jpg)
>>83 名称のない「快速特急」幕も併存させているだろうかw
あとは、新3000でこの表示が出せるのかも、大いに気になるw
＃阪急ヅカ線のLED車での「雲雀丘花屋敷」表示と勝負できそうw
くずはから乗って、冷房全くきいてなくて
京橋になるとめっちゃ涼しくなるのは、何の嫌がらせですか？
社内整備中の特急に乗り込もうとした中国人を
赤い旗で止める駅員さん
毎度のことで面倒だろうが、ちゃんと案内してやれ
>>89 日本語 英語 それから中国語の順なので
ドア開いちゃってるんんだよ
マナーってよりウキウキ観光で聞いてないんだなｗ
駅員は毎度でも観光客は初淀屋橋のおけいはん
臨時快速特急洛楽、京橋駅で
「この電車は快速特急です！＂普通の"特急ではありませんのでご注意ください」
草生えましたわwww
京阪も近鉄京都線に続いて、架線柱の高圧の送電線無くなっちゃったの？
京都のド田舎・宇治に凶暴な野良犬が現れて大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170714/k10011059371000.html ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
京都のド田舎・宇治に凶暴な野良犬が現れて大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170714/k10011059371000.html ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
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はよはよ工事、徳洲会
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はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
>>93 ただの特急には興味ありません
この中に快速特急、通勤快急、通勤準急がいたら、 あたしのところに来なさい。以上
最近、遅延多すぎ
しかも、遅延してること言うのおそすぎるんじゃ
あさ、電車まってて何の放送もなく乗ってから事故で遅れてますとか舐めてんの？
もっと早く聞いてたら、１，2本早いで電車に乗っていくのにアホなのか
京阪は遅延情報の周知が遅いし、改札口付近に次列車の案内表示すらない駅も少なからずあるくせに構内放送をろくにしない。
おまけに運賃も高めで定期券の割引率も低いので、他社で代用できる区間は積極的に他社を使いたくなる。
アンチいすみとアンチ京阪の憂国が同時進行で荒らし中ｗ
日経関西版夕刊で続いてた、おけいはんシリーズ、
本日最終の社長インタビューが、
お花畑で苦笑してしまった。
中之島駅、夢広げる起点に、なんて
日経のヨイショだとは思うが、
中央線九条駅とつなげて京都とＩＲを結びたいとか
ほんま大丈夫なんか？おけいはん。
バリサク君におすすめ動画です。
ダウンロード＆関連動画＞＞ ダウンロード＆関連動画＞＞ 質問です。
京都から宇治に行くのには、京阪電車と近鉄特急しまかぜと、どちらが便利でしょうか？
事情通の皆さん、ご教授ください。
質問です。
京都から宇治に行くのには、京阪電車と近鉄特急しまかぜと、どちらが便利でしょうか？
事情通の皆さん、ご教授ください。
質問です。
京都から宇治に行くのには、京阪電車と近鉄特急しまかぜと、どちらが便利でしょうか？
事情通の皆さん、ご教授ください。
下記、文章について質問です。
京都から宇治に行くのには、京阪電車と近鉄特急しまかぜと、どちらが便利でしょうか？
事情通の皆さん、ご教授ください。
★文章★
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォ二アムに媚びているから駄目駄目
下記、文章について質問です。
京都から宇治に行くのには、京阪電車と近鉄特急しまかぜと、どちらが便利でしょうか？
事情通の皆さん、ご教授ください。
★文章★
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォ二アムに媚びているから駄目駄目
下記、文章について質問です。
京都から宇治に行くのには、京阪電車と近鉄特急しまかぜと、どちらが便利でしょうか？
事情通の皆さん、ご教示ください。
★文章★
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォ二アムに媚びているから駄目駄目
>>120さん
排他的な動画ですね。
困りました。
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｀` ?---? 'い
プレ特急ーの時刻表が発表されてるね。
休日の朝の上り1本だけある8000系急行がプレ特急に変わってる
>>127 バリサク君へ！
響けユーフォニアム好きなら、響けユーフォニアムで採用された曲はもともとどういう曲なのか
勉強して貰いたい
次スレからは、
京阪電車スレッド（アニメネタ禁止）Part000 と
京阪電車と響けユーフォニアムPart000 に分離しませんか？
カスにレスするような奴が何を言っても説得力はない
人に話を聞いてもらいたいならば、以降カスに一切レスをするな
京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
>>131さん
戦闘機の騒音より酷い曲です。困りましたね。
>>132さん
分離する場合も、排他的なワッチョイの導入には反対します。
京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ＝アムに媚びまくりでダメダメ
京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ＝アムに媚びまくりでダメダメ
京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ＝アムに媚びまくりでダメダメ
京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ＝アムに媚びまくりでダメダメ
京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ＝アムに媚びまくりでダメダメ
京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ＝アムに媚びまくりでダメダメ
ナッハナハナハナハナッハッハー、ナハッナハッナッハナハナハナハナッハッハー
ナハナハナハナハナハナハナハ、ナハナハナハナハナハナハナハ
ナハナハナハナハナハナハナハ
ハハハハハハハハー
那覇の母は馬場
ハハハハッハーハヒフヘホーーーーーーーーーーーーーーっ！！！！！！！！！！！！！
どや
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どや
>>161 荒らしに反応するおぬしも立派な荒らし
もう一度言う。おぬしも荒らし
エル枚方の飲食店って禁煙🚭の店ってないんやな。
いまどき京阪らしい。
九条延伸って総合乗入れじゃなくただの接続の事でしょ？どちらにせよ構想だけならドーム前の方が良さそう。乗入れなら九条も行ける。
単なる接続だけなら、中之島～九条～ドーム前も面白そうだけど
どうも、中央線にでも乗り入れる腹積もりっぽい気も
京阪中之島線、阪神との接続検討…九条駅延伸案 : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170727-OYT1T50024.html 2017年07月27日 07時56分
乗り入れ考えてるみたいだね。
九条～大阪港は高架だから今から架線追加できるって判断かな。
京阪側で第三軌条対応車を用意して萱島～中之島線～中央線で相互乗り入れ
ないかｗ
乗り入れるなら特急を入れないと値打ちないよね。第三軌条対応の新型特急車を導入しないかな。京阪の事だから8000系をV車換装＋第三軌条対応とか無茶なことしたりして。
>>165 九条とはまた半端な
中央線に乗り入れれば大阪環状線との乗り換えが便利になるからいいということなのか？
個人的には西九条、USJを経て神戸延伸を期待していたので少し残念だが。
>>170 環状線は京橋で乗り換え出来る
京阪は万博予定地に出来るカジノとかにアクセスしたいわけ
中央線はコスモスクエアから夢洲、舞洲に延伸予定なので自社で路線を引くより地下鉄九条までの方が安上がりって考えたわけ
関空アクセスはなにわ筋線が出来るから西九条じゃなくてもよくなったしね
あわよくば地下鉄中央線に乗り入れたいみたいやけど高架の地下鉄中央線のすぐ横には阪神高速の橋脚が並んでるので乗り入れは無理やと思うよ
>>171 ＞あわよくば地下鉄中央線に乗り入れたいみたい
×京阪の夢
○オタの夢
西九条～USJ～舞洲 （JR） だったけど、
九条～夢洲～舞洲 （地下鉄） と考えが変わったんだよな。
２択で、京橋～西九条～USJ～舞洲で行けるから、やーめたって感じかな。
>>172 むしろオタの妄想より京阪の計画の方が斜め上を行ってるわ。
>>171 カジノへのアクセスよりも他路線の駅へのアクセスの方が大事だと思うんだけどなあ。
事実、他路線との乗り換えが不便な中之島線はあのザマだ。
>>177 他路線て？
環状線はすでに京橋で乗り換え出来るよ
関空アクセスは中之島でなにわ筋線と接続出来る予定
西九条を目指すと環状線とゆめ咲線と阪神なんば線
九条を目指すと地下鉄中央線と阪神なんば線
新たに地下鉄中央線とアクセス出来る九条もそんなに悪くないよ
京橋で乗り換えたらいいってことに気がついて方針転換だろうな
中之島線延伸して市営地下鉄九条駅で接続する案が出てるんだよね。
いずれは地下鉄との総合乗り入れを検討中だよな
>>178 和歌山・奈良方面からだと京橋乗り換えじゃ遠回りじゃないか？
或いは大阪駅から中之島線方面へ行く時も。
どちらもなにわ筋線が解決してくれるという判断なのかもしれんが。
USJ客を見込むなら西九条止まりではダメだと思う(京橋乗り換えの方が安くなりそう)からユニバーサルシティまできっちり延伸すべきだろう
>>181 和歌山・奈良方面は環状線逆回りして天王寺でもう一回乗り換えろってことなんだろうな
近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎とホームを結ぶ通路をJR線が踏んづけているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。
阪神なんば線で成功して怪しい萌えアニメに媚びずに済んだのが近鉄。
中之島線で失敗して響けユーフォ二アムに媚びざるを得ないのが京阪。
★ご注意★
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、「固く」お断りします。
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、“固く”お断りします。
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、『固く』お断りします。
近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎とホームを結ぶ通路をJR線が踏んづけているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。
阪神なんば線で成功して怪しい萌えアニメに媚びずに済んだのが近鉄。
中之島線で失敗して響けユーフォ二アムに媚びざるを得ないのが京阪。
★ご注意★
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、「固く」お断りします。
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、“固く”お断りします。
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、『固く』お断りします。
近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
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列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、『固く』お断りします。
近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
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駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎とホームを結ぶ通路をJR線が踏んづけているのが京阪・宇治駅。
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プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
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駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎とホームを結ぶ通路をJR線が踏んづけているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。
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中之島線で失敗して響けユーフォ二アムに媚びざるを得ないのが京阪。
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↑
どっかにカキコあったけど、
偽計業務妨害に問われてるの？
子供っぽいカキコだけど、子供だと親に損害賠償請求だろな。
親の社会的責任とか問われ出世にも響く。
ご愁傷様。
>>181 どういう需要を考えてるの？
天王寺から中之島線沿線なら地下鉄使えばいいやん
中之島駅自体もなにわ筋線が出来れば問題なし
京阪本線との需要なら変な加算運賃払って乗り換えるより京橋で乗り換えやろ
>>190 そうやって他の路線の方が便利だからこそ中之島線はガラガラなんだな。
そもそも中之島線自体が「どういう需要を考えているの？」的な路線な訳で
なにわ筋線は、中之島には駅作らんから、関空アクセスにはならんだろ？
>>192 たまにはニュース見ろ
>>191 だからこそ阪神に接続なんじゃないかな
多少は生きてくる
その点私市-生駒ルートってすげえよな。
こっちから繋げばいいじゃん
>>189 知的障害故に責任能力無しの不起訴になるだけやろ
>>196 本人なら安価付けてレスしないって
鉄道板のガイジって必死に考えた長文を何言われようとも(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーいで延々とコピペ貼り付ける事しか出来ないの多いからな
阪急板のババタンクとか利用者数スレに居た横浜ガイジとか
ポケット時刻表 7月下旬に配布ってプレスには書いてるのに、今朝まだ配ってない
>>198 元々7月中旬発表予定だったものが、ずるずると遅れている
>>195 その場合は後見人の監督責任を問うことが出来る
快速特急「洛楽」専用発車メロディーを5駅に導入 向谷さん作曲、つなげると1曲に 京阪
https://trafficnews.jp/post/77552/ >>201 日比谷のイベントで「京阪電車発車メロディ2017」が出るんですね、分かります
快速特急「洛楽」専用発車メロディーを5駅に導入 向谷さん作曲、つなげると１曲に（以下抜粋）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170731-00010005-norimono-bus_all 2017年2月から平日、土休日ともに快速特急「洛楽」が毎日運転されていることから、
専用の発車メロディーを導入し、「より分かりやすく快速特急『洛楽』をご利用いただきたい」
としています。
作曲は、従来の発車メロディーと同様、音楽家の向谷 実さんが担当。つなげて聞くと
ひとつの曲になるコンセプトは引き継いだまま、快速特急「洛楽」が持つノンストップの
快適性を表現しているそうです。
出町柳行き発車メロディーのタイトルは「KIRAYAKA」。淀屋橋行きのタイトルは
「HANAYAKA」です。
淀屋橋駅と天満橋駅、京橋駅は8月3日（木）から、三条駅と出町柳駅は5日（土）から
それぞれ導入される予定です。
>>192 なにわ筋線の予定駅はもう発表されてるから調べなさい。
13時47分時点
13:38頃、光善寺～香里園駅間で発生した人身事故の影響で、運転を見合わせています。(13:46 提供元配信)
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>206::::::::::::::::::::＼
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:>>207-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
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::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
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､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
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ヽ､ ﾉ
｀` ?ﾖｿﾃﾞﾔれ 萱島に特急が客扱い臨時停車、寝屋川市にも臨時停車して、運転再開後、枚方市に停車。
まるで快速急行みたいだった罠。（略させて頂き
横浜から湘南台へは、信頼を心で運ぶ市営地下鉄ブルーラインが便利便利
相鉄は、急病人救護でしょっちゅう遅れるし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
横浜から湘南台へは、信頼を心で運ぶ市営地下鉄ブルーラインが便利便利
相鉄は、急病人救護でしょっちゅう遅れるし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
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>>203 各地の観光列車のミトーカデザインのように、京阪の向谷メロディは飽きてきた。
横浜から湘南台へは、信頼を心で運ぶ市営地下鉄ブルーラインが便利便利
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>>223 互いに反目し合うクズ住民が住むエリア同士を結ぶ京阪電車 w
大阪の鬼門、京都の裏鬼門で
京都大阪の両方から忌み嫌われる敗方に
反目も糞もないだろ
八幡市～香里園の間に途中駅を造ったこと自体がまけいはんさいだいの経営ミス
急行の一部に、プレミアムカーあるけど、寝屋川市～伏見稲荷は
指定料金いくらだろうか？
プレカー、８連止まれる駅が選択肢だが、格下げ運用 急行以外ないよね
2011年ごろから時刻表発売しなくなってpdfでDLする形式になったの今知った
昔の時刻表集めて個人的に纏めようとか思ってたのに2011年-2016年から空白になっちゃう
>>234 ありがとう
こんな便利なサイトがあるなんて！！
>>203 淀のフィガロの結婚みたいに淀屋橋で牛若丸復活してほしかったなorz
一般車の特急にもプレミアムカーを設定して欲しかった
>>239 言われてみればそうだな
中之島線は見限ったのだろう
>>224 改正後から使用？
![京阪電車スッレド Part201 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>8本 ->画像>49枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/E0cn3Hf.jpg)
淀屋橋3番線の足元表示
![京阪電車スッレド Part201 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>8本 ->画像>49枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/BgRHF1G.jpg)
![京阪電車スッレド Part201 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>8本 ->画像>49枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/qzf9nHg.jpg)
331 名前： ななしやねん 投稿日： 2017/08/06(日) 08:30:56 ID:mKj2yC4A
マイカタちゃいます、マケカタです。
住んでくれるなら、マケカタでもいい。
JR東日本のSuicaグリーン券みたいにホーム上の券売機でICOCAにプレミアムカー券情報を記録→乗車時にプレミアムカー天井のリーダーにタッチ
のほうが良かった
対面販売はなぁ
>>243 まだ定着するかどうかも判らんのに、システムにそれほど金は掛けられんだろ。
>>243 券売機は置かない、ありき。
これでどの程度の利用があるかは興味あり。
プレミアム券って名前なのに
切符はプレミアム感ゼロのレシートだもんなw
普段プレミアムな経験をしたことのない奴が頭の中で考えた自称プレミアムなサービスなんて、所詮こんなもんだろ
>>232 臨時ダイヤとかで萱島～淀屋橋の普通や、淀～淀屋橋の準急で送り込み運用での営業も想定してるんだろうな。
>>250 三条～出町柳の各駅停車ってのもOKだよねw
＃誰がそんな列車のP車に乗るんだよw
>>242 さすが京土人さん。
枚方市のHPよく調べてますね。
私鉄の特別車って名鉄みたいに迷要素になる未来しか見えない
京阪中之島線は失敗だった
中之島線やるくらいなら、急行・特急の10両運転のほうが良かったかも
ホーム延伸出来ない駅ははみ出し停車用のATS地上子を設置し、
車掌室は中間車に設置すれば、はみ出し駅のドア扱いも難なくこなせる
>>253 8連各停NGなのは、中書島～七条間に「止まる場合」じゃなかったっけ？
過去には特急車使用の「三条→出町柳」（普通列車）ってスジがあったし、
実際に見たことも乗ったこともあるw
いずれにしても、そんなキテレツ列車の設定は今後はやらんだろうけどね
ヒント
京都を訪れた観光客が、電車１本でカジノへ――。京阪電気鉄道（大阪市）の中野道夫社長が、京阪中之島線の新たな延伸構想を明らかにした。カジノを含む統合型リゾート（ＩＲ）の大阪市への誘致に
成功した場合、施設まで延伸を計画している市営地下鉄中央線の九条駅に接続する、というものだ。
大阪府と市は、立候補中の２０２５年万博会場に予定している沿岸部の人工島・夢洲（ゆめしま）への、ＩＲ施設誘致を目指している。
京阪の新しい延伸構想では、中之島線の終点・中之島駅から延伸し、南西にある中央線九条駅に接続する。祇園四条駅（京都市）と夢洲が結ばれれば、訪日客らの利用が増えると見込む。中野氏は
朝日新聞の取材に対し、「九条駅への乗り入れも含め、色々な可能性を検討している」と述べた。中之島線は０８年の開業以来、利用者が伸び悩んでいた。
中之島線の延伸については有識者でつくる近畿運輸局の審議会が０４年、中之島からＪＲ大阪環状線や阪神なんば線の西九条駅に接続する案をまとめた。京阪はこれまで、この案を軸に検討を進めていると
みられていた。（中島嘉克、辻森尚仁）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170728-00000041-asahi-bus_all ![京阪電車スッレド Part201 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>8本 ->画像>49枚](https://amd.c.yimg.jp/amd/20170728-00000041-asahi-000-2-view.jpg)
>>257 ＞ 京都を訪れた観光客が、電車１本でカジノへ――。
何度聞いてもアホ丸出しのコンセプトデジグネーションだ。
>>256 深草が8連対応になるし、いよいよ不可なのは両端を踏切で挟まれた伏見桃山だけになる
東福寺は8連決定あたりからいろいろ代わるだろうし
3003F座席減少
![京阪電車スッレド Part201 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>8本 ->画像>49枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/O2dILdP.jpg)
7連分しかホームないとこは締め切り、さらにホームが曲がってるなら中間ドア扱いすればいいじゃない
>>261 その前に地下鉄中央線の阿波座～朝潮橋間の高架区間はすぐ横に阪神高速の橋脚があるので乗り入れは不可能
>>247 南海もホーム上の券売機で買うとこんな感じ。
「接続」というのはその駅で乗り換え、という意味で使われているな。
北陸新幹線のルート議論でも、「米原接続」とは米原で乗り換え、という意味だった。
本田交差点から中央大通りを地下で進み中央線九条駅の直下に地下駅を作るか、
みなと通りを地下で進んで九条１交差点あたりに地下駅を作り、京セラドーム客も狙うか、
どちらかだろう。
急行のプレミアムカーに指定席券を売っていない急行停車駅から乗る場合は車内で車掌から指定席券を買えばいいんだよな？
>>247 お金を機械に入れると印字発券されてお釣も出てくるみたいだから
マルスとスーパーのレジを足して2で割ったようなものw
たぶんメーカーの汎用品
>>262 先頭車だよな？ 元から車イススペースで座席少ないんじゃなかった？ その部分
>>263 今は許可されないよ。過去にやってたところだけ
>>268 急行停車駅からのプレミアムカーの乗車はネット販売のみだよ
ネット販売はクレカ必須だからローソンのおさいふポンタを申し込んだわ
急行の時は締め切りで非営業でもいいのにね
まあ急行の時は普通は車内で買うよね
てか
車内購入割増制度を導入しないと無札が増えるぞ
>>276 それなら先に
>>274に言ってやれ。
的外れも甚だしい。
キキララトレインは東京でも京王線で8000系を使って走らせてもらいたいな
京王には沿線にサンリオピューロランドがあるとのことだし
（京王が走らせるキキララトレインは、新宿、深大寺、神代植物公園、多摩動物公園、八王子、高尾山、多摩ニュータウン、サンリオピューロランド、
多摩市の桜、多摩川が背景となる）
ちなみにセーラームーンエクスプレスだったら
西武鉄道で西武新宿線の新2000系ではなくて京王線で6000系や8000系を使って走らせてもらいたかったな
5年前に京都市営地下鉄烏丸線を走ったアンパンマンのJA共済のラッピング広告電車は京急電鉄や相鉄（相模鉄道）で走らせてしまうと
万が一かつての京阪電車での置石による脱線事故のような重大事故が起きた場合、大変なことになるし
>>279 3003Fは、貫通扉の変更、車番・ロゴの位置変更などがあったので注目されているが
その3002Fは、3003Fよりも前からそうなっている。
いくつかの説があるようだが、自分は 「前面ガラス強化説」 だと思っている。
今年の4月22日に橋本駅で発生した人身事故で、3054号車の前面ガラスが大きく破損した。
この事故の対策として、前面ガラスの下部を守ろための補強として設置されたもの。
3000系の曲面ガラスの下部は、8000系よりも低い位置にあるため、ガラスに衝撃を受けやすい。
![京阪電車スッレド Part201 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>8本 ->画像>49枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DGi7ye-U0AAbomn.jpg)
補強材の車外側から見える部分を 「真っ黒」 にすると、見た目のイメージが大きく損なうため
灰色にして模様も付けたのだろう。ちなみに車内側は真っ黒になっている。
余程の理由がない限り、乗務員室後部の座席から見える眺望を悪くするようなことはしない。
ちなみに１3000系も3000系と同じようなガラスだが、主に特急で運用する3000系とは異なり、
準急（複々線以外は各駅停車）以下での運用がほとんどなので、たぶん補強の対象外だろう。
>>281 ＪＲでも、221系と207系のリニューアル工事に際して、こちらの場合は
運転士部分にあるガラスの窓枠の下辺部分を、上方へ引き上げている。
引き上げて空白になった車体の部分は、黒く塗装をして目立たないようにしている。
・２２１系…
![京阪電車スッレド Part201 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>8本 ->画像>49枚](https://i.ytimg.com/vi/IhiLsSRkT34/maxresdefault.jpg)
・２０７系…
![京阪電車スッレド Part201 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>8本 ->画像>49枚](https://i.ytimg.com/vi/6VnMEY9PVWk/maxresdefault.jpg)
京阪3000系も含めて、これらは駅のホームから飛び込む人身事故の対策。
踏切から飛び込む人身事故の場合は、スカートに衝突するため車体への損傷は少ない。
>>280 に記載した京阪13000系の場合、踏切での人身事故はあるだろうが
駅に停車する準急以下の運用がほとんどのため、ホームでの人身事故は少ないだろう。
いずれにせよ、人身事故対策としてガラス面積が小さくなるのは、残念でならない。
B1806Z(9005F)の車内から、寝屋川車庫で
鳩マークテスト中の3005Fを確認
みんなで唱えよう！いつものお題目！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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2600ボロ系６号車にプレミアムカー付けて南海方式ってのはどう？
使いにくい8000系は処分して。
>>280 単に新設の表示器の上辺と合わせるためだけ(要するに見た目)じゃないの？
もしあの部分がなければ真ん中の表示器だけ上に出っ張ってブサイク。
みんなで唱えよう！いつものお題目！！！！！
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>>283 おぉw
で、新3000（前面改造編成）の左右窓下部に入ってるとされる「洛楽模様」、
あれは快特運用で点灯させるのかな
鳩マークも当然LEDなんだろうけど、「動く画像」になるんだろうか
何を血迷ったかで「鳩サブレ―」化しないもんかなぁw
…つーか、ライセンス貰って「京阪鳩サブレ―」を大々的に売ればいいのにw
0011 名無し野電車区 2017/08/10 22:26:31
石山坂本線に乗ったら、冷房はガンガン動いてるがなんか効きが悪い
？？？と車内見回すと、運転士の横の窓全開
そこから外の熱風が、運転室仕切りドアの隙間からドンドン車内に
運転室は冷房入らない仕様？
>>293 自分の予想が 「大外れ」 しそうな感じだが、人身事故対策と合わせて行うつもりでは。
前面眺望が良かった車両を、外観の見た目をよくするためにわざわざ犠牲にするのだから。
前面ガラスの補強をしよう → 単なる補強ではなくそのスペースを有効活用しよう → ？ ？ ？
それよりさぁ、
P車ありの8000特急とそれ以外の3000やカスロングのハズレは種別分けることってできなかったん？
>>298 2003年改正の前に有料化が始まってたら、種別は自然に分かれてたんだろうけど、
特急10分ヘッド化に進んだら、8000の本数がさらに増えない限り、
もはやどうにもならない…ってことなんでしょう
座席指定の特急、淀屋橋からたかが枚方市とか樟葉如きでの利用なんて出来へんようにしたらエェのにwww
それか、枚方市なんかに停まる特急は全てロングシート車に限定させたらエェねん
淀の競馬帰りで樟葉から大阪方面行きのプレミアムシート使う客多そうな気がする
>>299 じゃあなんで9000をセミクロスからロングにしたんだよ！！って思うなぁ
>>303 事実上、新3000に役割を譲った…ってことなんでしょう
（そうなる前に、9005Fの4両は先行ロング化されてたけど）
京阪にしてみれば、樟葉で客が入れ替わってくれればコスト同じで500円から800円に売上が増えるのだから美味しいな。
デビューに先がけ、プレミアムカーのシート体験イベントを実施します（無料）。
http://www.keihan.co.jp/traffic/premiumcar/ 2017年8月12日（土）・13日（日）11:00～19:00 ＠京阪電車 枚方市駅 中央改札口付近（改札外）
プレミアムカーのロゴのオリジナルクリップと、持ち手のないうちわ進呈。
近鉄 VS 京阪
おけいはんが居るのが京阪 おきんてつが居ないのが近鉄
野球と無縁を通したのが京阪 一度も日本一になれず剰えデービスが逮捕されたのが近鉄
ユーフォニアムや恋いろは、ななついろドロップスなどの聖地が豊富なのが京阪 聖地が無いのが近鉄
日本最高の特急券不要の特急があるのが京阪 特急券でぼったくるのが近鉄
時間に正確なのが京阪 雨で簡単に遅延するのが近鉄
沿線に京大があるのが京阪 沿線に阪大すらなく近大マグロに縋るのが近鉄
沿線に京アニがあるのが京阪 沿線にまともなアニメ会社がないのが近鉄
沿線にひらかたパークがあるのが京阪 あやめ池とドリームランドが潰れたのが近鉄
生長の家の敬虔な信者が集うのが京阪 天理教の信者が電車を汚すのが近鉄
日本屈指の複々線化があるのが京阪 布施から上本町の複々線化が不便なのが阪急
>>311 なぜかっていうか
お盆休みを土曜休日運用にする鉄道会社ってあんのか？そもそも
倍率１００倍超！京阪電鉄「プレミアムカー」試乗会
8/11(金) 19:18配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170811-00000062-mbsnewsv-bus_all 毎日放送
京阪電鉄が今月２０日から特急車両「プレミアムカー」を運行するのを前に試乗会が行われました。試乗のための倍率はなんと１００倍を超えました。乗り心地はどうだったのでしょうか。
京阪「中之島」駅のホームにゆっくりと入ってきた特急８０００系。その６号車にひときわ、真っ赤に光る車両が…。新たに導入される座席指定車両「プレミアムカー」です。車内の座席は従来の４列シートではなくゆったりとした３列シートです。
「シートがふかふかで包み込まれるような感じです」（木村富友佳記者リポート）
全ての席がリクライニングシートでコンセントがついています。午前１１時、試乗会の参加者がプレミアムカーに乗り込みました。７２０９人の応募に対し、このチャンスを得たのは７０人だけ。倍率１００倍超えの狭き門となりました。
Ｑ．倍率１００倍だったが？
「ほんと！すごい」（参加者）
「うれしい」
Ｑ．乗り心地は？
「気持ちいい」
「すごく感じいいです。新幹線より上かな」
プレミアムカーを利用するには通常の乗車券のほかにプラス座席指定料金４００円から５００円が距離に応じてかかります。
「お出かけした帰りで疲れているときとか。特別な日の帰りとか」（参加者）
プレミアムカーは今月２０日営業運転を開始します。
.
毎日放送
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サントリー中間決算 缶チューハイやカクテル好調
最終更新:8/11(金) 19:43
毎日放送
≪関西のニュース
京阪電鉄「プレミアムカー」試乗会 抽選倍率は１００倍
更新：08/11 16:15
http://www.mbs.jp/news/kansai/20170811/00000041.shtml 京阪電鉄の有料特別車両「プレミアムカー」が営業運転を始めるのを前に１１日、試乗会が行われました。
２階建て車両「ダブルデッカー」が特徴の京阪特急８０００系の１両に、新たに導入される全席指定車両「プレミアムカー」。座席は従来の４列シートから３列に、前後の間隔は通常より１０センチ広くなっています。
試乗会には応募が殺到し、抽選の倍率は１００倍だったということです。一足早くその乗り心地を味わった乗客は…
「楽だと思います、長距離も」（試乗した客）
「すごく乗り心地良いです、新幹線より上かな？」
プレミアムカーは今月２０日に営業運転を開始します。
最近の関西ニュース
・「一円電車」復活
・寝屋川・中１殺害から２年
・堺・薬局で現金と医療用麻薬盗まれる
・徳島市の阿波踊りが開幕
・大阪・男性死亡 同居の女を殺人容疑で再逮捕
>>314 今までの特急の座席ですらすでにプレミアムだったのにそれ以上っていったいどんなになるんだ・・・
京阪も、
従来のお盆は休日ダイヤ(＋臨時区急)だったんだけどね
>>318 今年の場合は「山の日の影響」ってのを意識したんじゃないの？
14・15日が通常出勤体制って会社が、いつもより多くなる…とかを見越した？
まけいはんは休日ダイヤ自体の本数が少なすぎて
お盆に休日ダイヤやって凶悪な平日以上のババ混み祭りが開災されていた
他の社局は電車に関しては休日ダイヤにしても空いてる
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
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たかが2～30分の乗車に700円払ってまでライナーのプレミアムシートに乗る馬鹿はいないだろうなｗｗ
>>328 ライナーのプレミアムカーは400円だよ
400円も払って犯罪専用車両乗るんか＞犯罪ライナー
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はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
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>>333-336 ユーフォとかもうとっくにオワコンなのにまだ構ってるのかよw
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
南海が平日ダイヤなのは空港線をＪＲと共用してるから
高野線泉北線は休日ダイヤでも問題ないがな
お盆は昔の京阪は土曜ダイヤだった
阪急近鉄も土曜ダイヤは存在したはずだがお盆期間は休日ダイヤだった希ガス
京阪は平日と休日のダイヤに格差がありすぎるからじゃないの？
PITAPAにプレミアム券情報を記録する方式でないからダメだな
京阪はよっぽどe-kenet VISAカードを使わせたいらしい
>>328-330 JR京都線新快速の方がボッタクリ券不要で安くて速くて快適なオールクロスシートがあります。
>>342 満員、超横揺れ列車を、快適とは
京土人の感覚を疑う。
「京土人」とかいちいち書いてる輩のオツムのレベルって。
>>345 >「京土人」とかいちいち書いてる輩のオツムのレベルって。
京土人レベル。
もし滋賀県に琵琶湖がなかったら宇治川ってもっと川幅が広い川だったのだろうか
あと木津川は雨が降るときと降らない時でかなり流量に差があるけど宇治川は比較的差が
少ない気がする
むしろ宇治川の場合大雨から数日経った時でも増水していることがあるし
雨で嵩が増えた天ヶ瀬ダムが放尿したから宇治川の水量が増えたの出羽？
一週間くらい水量多かったね
もう花火大会はないのかしら
大雨で琵琶湖の水位が上がって、洗堰も放水量増やしてるだろうな
何か天ケ瀬ダムよりも瀬田川洗堰の方が洪水対策上重要な感じがするのは気のせい？
特急で3ドアロングってやめて欲しい
1本か2本くらい
なんとかならんのか？
>>354 それより椅子少ない3000系外してよ。
ロングの方が座れるだけまだいいよ。
>>354 確かに
3000系あと1～2本増備すればロング特急解消できるのに
阪急も9300系の編成数が微妙で京阪と同じようにロング特急が解消できてないし
天ヶ瀬ダムは宇治川の洪水対策にかなり役立ってるよ
これができる前は、宇治川は今より5m以上水位が高かった
中書島の三栖閘門をみると、
かつてどれくらいの高さまで水が来ていたかよくわかるよ
>>358 なるほど
それにしても京阪沿線って水力発電所が意外に多いような
>>357 阪急の場合は堺筋線にクロス車を入れられないので、
｢特急完全クロス化｣のためには予備編成を余計に持つ必要が生じる。
元々京都線特急に特別な仕様の車両を運用すること自体に社内で異論のある中
特急のためだけにそんな編成を余計に持つなど到底考えられない。
これは２扉車を特急以外に使い辛かった時代の2800系以来の不文律でもある。
>>357 3000系イス硬いし直角だしもうええわ。座ってられない
ロング6000系のがましぢゃね
どうせから8月20日のダイヤ改正の時に枚方公園駅を「ひらパ～」に改称して欲しかったな
長距離乗るんなら3000のクロスの方がいいけどね
座席の直角は自分はあんまり気にならないが、ドア横のパーテーション？はクッション含めて直角過ぎてもたれにくいから何とかしてほしいな
もたれると背骨に手摺りが当たるしｗ
>>360 なんで堺筋がクロス駄目なの？
ドア数位置が合ってれば良いんじゃないの
環状線だってあんなでもなんとかなってるし
>>342 あれはまさに地獄。
大阪駅からでは100%座れない。
御堂筋線以上の混雑であることは確か。
新快速こそプレミアムカー必要。
>>365 100%座れる普通で帰ればいいよ
まけいはん特急より速いけら
6日に買った20日のプレミアムカーの券の印字が薄くなって来たんだが困ったなぁ
JRのマルス券なんか感熱紙でもそれなりに印字は薄れないのに
もっと耐久性のある券にして欲しかった
明日は「営業列車から8000系が完全に消える」1日になるんだろうなぁ…
京阪から特急車が消えると、こんな感じになる…と言う、
別の意味で貴重な1日なのかもしれないw
>>369 10編成が全て稼働できる状態だとして、運用は8編成。
つまり、カツカツで運用するなら2編成は明後日に組み替えても間に合うから、2編成は動いているだろう。
Ｎゲージやプラレールじゃないんだから、電気系等やブレーキなど各種検査を一晩で終わらせるとかそっちのほうが危険だわな
>>372 尼崎で繋いだり、切り離したりやってるけどアレとはまた違うの？
プレミアムカーに中間運転台付いてればそれでもいいが、
一度組み込めばほぼ永久的に連結したままの固定編成の間に
分割併合に用いる電気連結器を用いるのはコスト高
>>372 プレミアムカー繋いで試運転してたけどあれは何のため？
>>373 あれは車両同士を繋げるだけで全ての接続が完了出来る連結器が装備されているから短時間で出来る
8001F,8002F,8004F,8005Fがすでにプレミアムカー連結済み
残りは寝屋川で連結された状態
>>376 >>373はそういうことを言いたいのではないと思うけど。
>>378 ということは、少なくとも2運用は代走か。
>>378 残り6本を、明日中にP付8連として
（車内の各種標記の貼り直しも含め）整備する…ってことになるのか
繋ぎかえることはたやすくても、車内整備の方が問題になるのかも
代走を賄える分の予備編成があるのであれば、今日か明日の時点での
P付8連の淀への臨時回送、本来なら淀留置となる7連特急車の
今夜の寝屋川への臨時回送…もあるんだろうけどね
中之島壮大にすべって
プレミアムはどうだろうか？
なぜか
ヒラパーは快調なんだよね
>>364 ラッシュ時の堺筋線の詰め込み具合は、半端ではない。
特に北浜で下車する奴が座席中ほどに座っているのは馬鹿丸出し。
>>360 その論理はおかしいよ
例えば運用が十本なら、十編成もてばいいだけ。
検査時は共通のロングを充てればいいだけ
通勤に鈍行運用の８０００系を使ってるんだけど、プレミアム車両はドアクローズなんだろうね
>>388 それは10000系などに置き換えられる。
>>386 編成数の上では一応そうなってると思うが。
ただ、ロングの予備とクロスの予備をロングで共用しようとすれば、
必ず日常的にロングが混ざることにはなる。
>>391 いや、ならないよ
説明になってない
検査時になるだけじゃない。
>>389 えー
おけいはん止めて谷町線で通勤するわ
9001F,9005F,13024F,3001Fの各編成が8000の代走で運用中
https://twitter.com/shellingford12/status/898702169121054721 おけいはん
本日 特急運用代走祭り
ダブルデッカー8000系は
8003しか動いてないみたいです。
代走編成
3001
6003
6005
7202
9001
9005
10002
13024
7000系、7200系、9000系は好きだけどなぜか6000系大嫌い
>>406 もう暫らくの間そうっと使わなきゃならないからダメ。
>>402 クロスシート：8003F、3001F
オールロングシート：6003F、6005F、7202F、9001F、9005F、10002F、13024F
本日はサービス低下ですね。京阪間は速くて快適なJR京都線新快速、快速をご利用下さい。
>>396 もはや、谷町線に対しては白旗を揚げてるよね
競争する気がないというか
>>394 そんなのする必要ないし、入れ替えても予備車なわけじゃないから、クロスにすればよい
>>402 代走といっても撮りに行きたくなるような系列でもないな。
2000系列か5000系が代走ならすぐにでも行きたいが。
>>410 そうした所要分をロングで持つから全体両数を抑えることができる。
余分な投資をしてまで｢今の特急｣をクロスで揃える必要はない
…ボッタクリを目論むなら別だが。
>>409 あれは民業圧迫にはならんの？平行路線だし守口市にまで達してるし
奈良線の複線化にしても、現状のままの本数で安定化させるだけならともかく、
快速増発とかされると京阪、近鉄は不公平に感じるんじゃ？
最近増発しだした山陰線を見てると、なくはない気がする
100％ＪＲの資金なら別にいいんだがね
昔は、輸送力不足で、高槻市と枚方市で谷町線の誘致競争してたけどな。
>>412 いや、だから無駄な入れ替え止めれば、いいだけでしょ
説明になってない
入れ替えが必須なんだったら、その時点で予備車じゃないから、
クロスにできるでしょ
>>406 昔ピンチランナーとか言ってスルッとKANSAIのカードあったな。
京橋駅の京都方面行きホームの撮り鉄、ホーム上に三脚を持ち込むな!!
駅員も注意しろ!!
>>419続き
そのためにクロス車を用意しても、それは堺筋線用には融通が効かないから
結局所要本数を抑えられない。
クロス車の最大本数はそのバランスポイントで決まってる。
>>419 だから、車両交換が必須なんだったら、それは予備車じゃないでしょ
その車両は、検査に回せないんだから
>>420 最大本数は朝のラッシュ時だから、その時間に入れ替えはない
適当なこと言うなっての
淀屋橋にテレビ局が3社ぐらい来てる
プレミアムカー狙い
>>423 朝ラッシュ時に通勤特急や快速急行を9300系で揃える必要は
昼間以上にない。
>>422 運用の冗長性って解るか？
これを極大化するならオールロングシート車にするのがいい。
考慮しないなら特急の全てをクロスシートにできる。
コストや競争力、サービス等の条件を加味したクロス車両所要数は
その間で決まる。
阪急はケチだから特急をクロス車で揃えることができませんでいいだろ
いちいち噛みつくなよ、しつこい
プレミアム乗ってみたけど、窓割が座席配置と合ってないのが残念
特に12番席は最悪
枚方市から下りプレミアムカーに無札で悠々と座る黒ぶちメガネのチビオッサン、激ゴミ車両に放り出されててワロタ。
他の車両がどう考えても混んでるのにここだけ空いてるのはおかしいと思わないのか？
数十年にわたって無料優等をやってきたんだから誤乗なんかいくらでもあるでしょ
それこそ見れば分かるはオタの発想
>>427 最初からそう言ってるわけで。
ケチとその効用による近距離運賃抑制と、
増結なし･中古叩き直しで追加料金ふんだくろうって了見の
ドッチを支持するかは別にして…。
はいはいよくわかったから
阪急信者さんはよそいってくれ
>>429 そのオッサンがどうなのかは別にして、
こういうサービスには常にその種の｢感じ悪さ｣が付いてまわる。
ボディーブローのように日常利用者からの好意を損ねて行くかもな。
俺は阪急側住民だが
9300系に突然「グリーン車を付けます」と付けられたら
貧民感を持ってしまって阪急を多少恨むだろうな
>>433 昨今のダイヤ改正でかなり心証を悪くしてるから、ダブルパンチやな
万人受けはどうでもいいから、取れる所から取ろうという戦略なのだろうけど
近鉄がアーバンにDX設けた時はDXから売れてたんだよな。
これはバブルのせいもあったが、やっぱりはっきりと
新型と判る車両だったのも大きい。
京阪も改造ではなく二本程度新型車用意した方が
わかりやすかったのでは？
そして客が8000を見送って新型を選ぶようになり
結局全部新型に置き換えることになり
また一般型の置き換えが滞り
だから一般運用にも回しやすい3000を先に増備しろと小一時間
>>408 13024～は８連？それとも７連に戻ったの？
>>434 雌車は余分に金を払う払わないによる客扱い…いわゆる地獄の沙汰も金次第)
の違いではないから、有料優等車両ほどの感じ悪さはない。
女に劣等感を抱くような境遇の男の場合は知らんけど。
8000系に記念副標は付いてるのかな？
あと3000系の前面表示器は今日から使用開始？
乗るにしてもPITAPAプレミアム券が実現されてからだな
>>430 オッサン本人の負惜しみ乙
周りにも学生風とか女性の誤乗居たがすぐ気づいて他の車両に移ってた。
オッサンって空気読めないのが多いから致し方ないか
本人が書き込むとか、どういう発想をしたらそう思えるのか…
何にせよ…
暫らくの間はミミッチイ優越感とつまらん劣等感が交錯する光景が続くわな。
ツイッターでプレミアムカーを検索すると
アニメアイコンだらけだな
一気に格落ちの感があるｗ
おっさんつまみ出されたってことは
プレミアム券は車内販売してないってことか
プレミアムカー、人の事は言えんけど
オタの香ばしい匂い満載。
淀屋橋から乗ったら、きっぷ確認無かった。偶々か？
>>453 途中駅から乗ろうとしてつまみ出された奴何人もいた。
前後の貫通扉普通に使えるみたい。
車内でも一応買えるらしい
今は満席だから買えないだけか
座席指定だから立ち乗りできないし
プレミアムカー、たいしてプレミアム感無かったな。
お姉さん何か案内するわけでも無いし。
まぁ暫く混乱するだろうな。
正直直通客限定にして途中駅は扉開閉しない、位でも良かったのでは？
あと座席指定ならWCは必要だろう。
>>457 実質的に指定席でしょ
宣伝でプレミアム感を前面に出しすぎだと思うが…
>>458 だからガラガラになると（ｒｙ
>>458 きょうでもオタがいなかったら、ガラガラだぞ？
>>457 記念グッズ購入するか聞かれなかった？
自分が乗った列車ではアテンダントともう一人応援要員らしき管理職っぽい人も乗ってた
>>462 全く無かったよ。お姉さんも無券客排除するだけ。
車掌さん一回来たが素通りするだけ。
｢前売りで満席なんだから、先に座ってる無札客は、その席の指定券持ってるお客自らが
追い出して下さい｣ってことじゃないのかね？
言わば常磐線特急と同じシステム w
樟葉→京橋でプレミアムカー乗ってきたけど
同じ関西でも近鉄とか南海なら特急停車駅のホームにも指定席の販売機あるのに
今の所プレミアムカーはインフォメーションでのみ購入できるのか
>>463 そうなんだ
販売は乗ってた区間によるのかな？
それか無札客が多くて時間が無かったとか
>>466 利用が多ければ利用の多い駅とかから自動券売機置いてくつもりなんじゃない？
ホームの６号車の位置に赤じゅうたん敷いてくれないから
プレミアム感ないし狼藉者も出るんだろう
四季島とかを見習って欲しいね。
www.sankei.com/photo/story/expand/161206/sty1612060013-p1.html
なんで50万100万払ってくれる客と同じ扱い求めてるの
>>431 増結して運用する東のグリーン車と違って、実質1両減車だから残り7両の混雑率が14%増加するんだよね。
京阪プレミアムカー乗ってきたけど
良い点
・リクライニングできる
・着席確約
・充電が出来る
悪い点
・ここまでやっておいてフットレスト無し
・もちろんトイレ無し
・アテンダント本当に必要？もっというとタオルケットも要らないんじゃない？
・折り返し時間だけの清掃だから掃除が行き届いてない。ドリンクホルダーに水滴。。
・プレミアムカー乗車位置に駅員が立ってる意味が分からない
・座席が売りなのに座席が硬すぎる
・無理やり改造したから窓割りがガタガタ
慣れない事なんてするべきじゃねえわ。
座席が3000系より硬いってどういうことだよ。
観光客目線からして一度乗ったらもういいかなって。
沿線民で特急メインユーザーなら着席確約は嬉しいだろうけど。
列車トイレは基地に処理施設が必要となりコスト高になるから×
金払ってうんこしてるやつと同じ空間にいたくないから
トイレなんてなくていいわ
トイレ中で喫煙するヤツが出てくるからな。
設置しなくて正解。
山陽本線乗ったら、ボロ電２両でも
トイレ付いてた。
トイレ付ける義務とか、条件とかあるのか？
>>471 ここ暫らくの間は７連で走ってたから客もそれに馴らされてて
｢１両増結｣だと錯覚してるかも知れないからOKじゃないかね？
コストがかかろうがプレミアム感を出してゆくなら
サニタリー関連設備に金はかけないとダメだよ。
この辺りは不慣れというか付け焼き刃感が否めないよね。
車検に関しては、ＪＲ東の一般グリーン車のシステムを導入すればよかったのにね。
>>472 駅員居るならホームで指定券売れよって思った
宇治からの帰りとか中書島で改札まで行かないと買えないのかね
別にプレミアムカーだけ所要時間が長いわけではないのでトイレ不要。
元々ない路線なんだからプレミアムカーだから我慢できなくなるわけでもないし。
トイレにこだわるのは頭の中に電車しかないキモヲタくらいだろうよ。
冷静に考えろ。
>>484 敢えて言えば｢車内でアルコールを摂る奴が多いかも知れないから｣
って事くらいか？
まぁ、でも、トイレは要らんな…｢済ませてから乗れ｣ってこと。
無印特急には別になくてもいいけど、京橋～七条ノンストップ便には付いているべきだと思う。
>>487 指定席ならノンストップででも無印でも、途中でトイレ降車できない(したくないのは)一緒だし、
だいいちノンストップと無印で編成の使い分けするのはムリだろ。
京阪特急は昔から連結面で用を足す輩が多くて有名なんだけどね。
谷村新司でさえラジオでネタにしてたくらいw
特急の座席指定車でトイレ無しはちょっと珍しい？
>>472 ＞・プレミアムカー乗車位置に駅員が立ってる意味が分からない
立ってる駅員が「プレミアムカーです、プレミアムカー券が必要でーす」とその場で大声で言ってたから案内要員でしょどう考えても
居なかったらもっと誤乗が出て大混乱だと思うが
明日の朝、樟葉発ライナーのシートマップみたけど、まだ全然売れてないな。
売れてたのは、かぶりつき席と、ダブルデッカーの上くらい。
当日バカ売れ？
でもホームでは売らないみたいだから、無札上等な客から車内で徴収か？
乗降1箇所なら、到着前でも駅員が売れるな。
かつてのJRのライナー方式。
>>489 だったらこれからも連結部ですればいい…伝統なんだろ？ w
百歩譲ってトイレ無しは良いとしても、フットレストも無いようじゃどうしようもないわ。
あんだけ座席作り込んでおいて中途半端なところで手を抜く。
ドアも一カ所に集約されてしまって、車端部に乗って降りるときは一般車から、という構造もお粗末。
窓割りもドア付近はもうガタガタ。
窓割りがガタガタで自信が無いのならいっそのこと泉北ライナーのようにラッピングシールで隠しておくべきだった。
京阪からすれば座席指定を始めて阪急JRと差を付けたかったんだろうが、これじゃあ差を付けようにもお粗末さで差が付いてしまう。
なんでもやりようがあったのにこんな粗末な結果になって残念だ。
>>490 別にアテンダントが居てドアが一カ所にしかないならアテンダントが乗車時に検札なりすれば良いじゃない。
検札しなくてもアテンダントが案内すれば良いだけのこと。
プレミアムカーにアテンダントを割いてるんだから、プレミアムカーに余計に人を増やしてどうするんだ。
フットレストとか使ったことないわ
新幹線グリーン車とか飛行機のプレミアムクラスとかたまに使うけど
まぁ足の短い人とかだとあった方がいいのかもね
窓割りでガタガタ言ってるのもオタだけだろ
普通の人はほとんど気にしないし、気にしても文句までは言わない
車窓に絶景がある観光特急でもないのに
>>494 初めだからでしょ？
そもそもプレミアムカーが着いてから案内では間違えて並ぶ人数が多すぎて移動に時間かかり遅れの原因になる
そのくらい想像つかないかな？
実際に乗った客からの評判も散々なようではもう駄目だね
乗客の大半はスマホいじってるからな
遮光している人多いし。
窓については神経質にならなくていい。
>>497 金払って柱の横席って、オタ意外は平気なのか？
結局京阪間を電車で快適に移動するならサンダバやはるかに乗れってことか？
チケットレス特急券も大阪・新大阪～京都は500円ですから、一度使ってみるのも良いと思います。
ヲタ以外の純粋な意見が聞きたい。
色のついた脳みそから繰り出される粗探し不要。
>>498 初めてだからとか着いてからの案内じゃ遅いとか言うけどあなた本当に実際に乗ったのか?
駅員が立ってるのに列車が着いて初めてプレミアムカー付いてるって気が付いてやっと移動し始めていたぞ｡
駅員も本当にプレミアムカーのために誘導してるのかすら不明。
ヒント
京阪電気鉄道では初めてとなる全席指定の有料車両「プレミアムカー」が２０日、運行を始めた。大阪―京都間を結ぶ京阪線・鴨東線で、８両編成の特急に１両ずつ連結される。全席指定の予約制で、距離に応じて４００円か５００円の追加料金がかかる。
シートは３列計４０席あり、リクライニングができるほか、コンセントも備えられている。淀屋橋（大阪市中央区）―出町柳（京都市左京区）駅間で、１日に上下９５～１１３本を運行する。
また、２１日にはプレミアムカー以外の７両も全席指定にした「ライナー」も登場。平日朝の枚方市発と樟葉発の淀屋橋行き各１本で、３００円の追加料金が必要という。
2017年8月20日14時40分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/sp/articles/ASK8N3R7HK8NPTIL004 一見さんの鉄オタの声なんて一番いらんよな
ヘビーユーザーになりそうな人と、観光客の評価が知りたいだろうな
ババタンク取付費用は意外と高い。
車両基地でのババ抜きもコストが高い。
車内トイレは有料（プレミアムトイレ）にすればよい。
これだけ盛り上がるのは羨ましいね
大津線なんて無人駅かつ自動改札もない駅ばかりで、ただ乗りし放題キャンペーンでもしてるのかと思う悲惨な状態だよ
車内から駅まで、あちこち地下鉄から210円のきっぷ落ちてるわ
>>513 上下全駅でやらないと意味ないじゃん。
仮に中書島やら2～3駅できちんと案内やってたとして、それ以外の停車駅で案内してなければどのみち遅延する。
本来なら全駅で案内しないといけないのに出来てないって時点で京阪自体の怠慢でしょ。
>>476 1時間以上の道のりまたは停車駅間30分以上運行する車両はトイレ義務があったはず
あと20分ヘッドを超える運行本数
トイレに行きたくて下車してもすぐ乗れないと問題になる
>>509 粗探しのヲタ、どのみち利用するヘビーユーザー、通りすがりの観光客
…いずれの意見も、今後の改善には役に立たない。
トイレは実現不可能
そもそもジジババの要望で金払って座れる席作ったんだから
オストメイトの設備付きのトイレということになる。
>>504 J-WESTカード持ってるからチケットレス対応区間だと便の都合が合えば特急乗ってるよ
>>516 だからそんな怠慢するくらいならホームに立たせずにアテンダントがやれば良いんじゃ無いの？って事なんだが。
お前前後のレスの文章読んでないだろ。
京阪のプレミアムカー、樟葉から淀屋橋まで乗車したけど
気になった点が3つあった
・近鉄特急の様に、駅ホームで気軽に特急券が購入できない
・同じようなサービスを行っている近鉄特急やJR東のG車みたいな座席が予約されているかを示すランプがない
・自分の乗車した列車ではプレ車の乗車位置で駅員がプレミアム券を持ってるかどうか聞いてくるのみで、プレミアム券を持ってるかどうかは、アテンダントはもちろんの事、車内巡回を行っている車掌さんも確認しない
特に最後はプレミアム券を持ってない乗客が嘘をついて乗車券のみで乗車する可能性がある
そうなると乗客同士のトラブルの他、プレミアムカー化改造に投資したお金の回収に悪影響が出てきそうだと感じた
>>518 でも沿線の学校が猛反対しただけで廃止取り止めって
学校にそんな権力あったのかな？
>>523 空き席に人が座っていると犬が来て摘まみ出すから
そう言えば、というか
朝の犯罪ライナーは2席厨どのくらいでるんだろうな
2席なら1人の会員口座で難なくチケットレス買えるやろ
>>517 そんな決まりはないかと
新宿～小田原が１時間を超える小田急の通勤型には全くトイレがないし
トイレ付き車両があるしなの鉄道がトイレの使用禁止にしてるのも有名。
おまいらの後ろで引きつった笑顔の
アテンダンスのお姉さん
![京阪電車スッレド Part201 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>8本 ->画像>49枚](http://www.sankei.com/images/news/170820/wst1708200033-p1.jpg)
>>529 撮り鉄ウザいな
報道機関はこうやってどんどん反社会的人物を晒して欲しい
>>522 そうかそうか、まぁ叩きたいだけの人って世の中わんさかいるしねｗ
>>531 反論できなくなって涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗ
夕方京橋→枚方市のプレミアムカーに乗ったけど、
ホームの列の前に並ばなくても
余裕で着席できるのは有難いと思った。
>>504 昼特切符と組み合わせたら京阪特急のプレミアムシートよりも安い
もちろん速いし
トイレ・洗面所があるし、列車によっては自販機がある。
スーパーはくとに乗れば三ノ宮方面もそのまま乗れて、
四国2000系譲りのディーゼルエンジンの音が楽しめるｗ
>>425 必要なくても、昼間のために一本クロスにするくらいできるだろ
15分ヘッド時はできてたんだから
>>426 使ってる時点で予備車じゃないだろ
そこに対する説明なしか
>>537 阪急とバトルする為に近鉄奈良線を走ったあの列車か？
>>535 座席を客観的に比べたら、京阪特急車両とJR特急車両どちらが良いのだろう
>>543 京阪プレミアムシートはJR北海道カムイの指定席と同じような感じ
だから、サンダーバードやはるかの普通車よりは上
女性専用車両に反対する会をはじめとする反対派は、女性専用車両は差別だからやめろと主張します。
賢い消費者の物理をはじめとする賛成派は、福島県産を女性専用車両がある鉄道会社沿線に持ち込むことは、女性専用車両に男性が乗り込むことと同じだからやめろと主張します。
女性専用車両に反対する会をはじめとする反対派は、各種データを集めて女性専用車両は無意味だからやめろと主張します。
賢い消費者の物理をはじめとする賛成派は、反対派とは逆に「女性専用車両は必要なもの」と結論を定めてそれに見合うデータを集めて女性専用車両は必要なものなのだから、女性専用車両がある鉄道会社沿線では福島県産は迷惑と主張します。
反対派と賛成派、どちらが理にかなっているかは、女性専用車両が存在するかどうかを調べれば、賛成派に理があることは明白です。もし反対派に理があれば、女性専用車両は廃止されているはずです。
福島県の皆様は、どちらかというと反対派寄りの思想をお持ちです。なぜならば、全数検査などにより汚染がないことを証明したから、福島県産を断ることをやめろと主張しているからです。
しかし、これは女性専用車両に反対する会が、防犯カメラを車内に設置したら女性専用車両をやめろと主張しているようなものです。
女性専用車両に反対する会をはじめとする反対派は、女性専用車両を導入した前後でチカンの発生件数を比較するそぶりをしつつ女性専用車両をやめろと主張します。
賢い消費者の物理をはじめとする賛成派は、チカンが減れば効果があったとみたし、チカンが増えれば女性専用車両によって被害者がゆうきづけられたとみなし
、どちらにせよ女性専用車両は有意義だと主張します。
京阪電車は、女性専用車両があります。そのため、これらの沿線では、女性専用車両から男性を追い出せと主張することは差別に当たりませんから、福島県産を追い出せと主張することは差別に当たりません。
>>544はるかよりは良いシートだろうけど
サンダーバードよりも坐り心地悪いかも知れないなと思っていた
683系よりも良い椅子なら、合格と思う。
ＪＲ東日本が普通列車用グリーン車を東北や高崎線にもサービスを広げた時、順次編成にグリーン車を追加していったので
全ての編成にグリーン車が整備出来て運用を開始するまで、無料でグリーン車を利用できた。プレミアムカーもサービス開始
直前は、そんなこともあるのかと思ったら、ぎりぎりまでプレミアムカーを連結せず、一日で全編成に組み込んできた。
さすが大阪商人。ケチケチでんな！！
>>496 消されてるけど、何んかやばい事を言ったの？
ライバル会社の宣伝を大ぴらに行ったから、上司から叱責でも受けてるんだろうね。
ライバルでも表面上は仲良い感じを出しておくもんじゃないの
>>548 常磐線に組み込んだ時は、座席が汚くなったらしいけどな
>>549 改めて呟きなおしてるで。
コメント増えてる。
京とれいんと合わせてどうぞ、やて。
>>548 東北線と京阪じゃ編成数が違いすぎる。あっちは関東最大手の東武以上の規模。
無料開放しないとかえって効率的に運用できない。
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
敗京阪のプレミアム特急の激Ｖ記録に勤しもう。
運用開始まもないプレミアム車両を、同業ヲジンと肩を寄せあい
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プレミアム車両連結のエレガントサルーンを、同業アニキの股間を撫で上げ
まけかたパーク付近の直線ポイントで本格的に
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夏休みの敗京阪本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
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はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
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>>548 お前無料開放狙ってたの？残念だったねー
他人をケチ呼ばわりするやつが一番のケチとはよく言ったものだわ
>>538 できないんじゃなくやらないんじゃ？
阪急は2800系時代から、特急のうち必ず1～2運用はロングシート車だった。
ツイッターを見ていたら、中書島からプレミアムカーに乗って
出町柳方面へ行く客がいるな。
Ｐ車に乗り込む客の画像。扉のそばに駅員がいるため、誤乗とは思えない。
![京阪電車スッレド Part201 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>8本 ->画像>49枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DHrkHqYVoAA1sK9.jpg)
https://twitter.com/Qchan1213/status/899281916653838337 より
京阪の
本日デビューのプレミアムカーに
乗り込む人たち
>>568 選択肢を｢与えられた｣お客様がそれに応えた形？ w
オタちゃん達は、
全ての停車駅を乗りつぶすのです。
短距離乗車のヲタ続出で、本来プレカーを必要としてるお客が｢満席｣食らったりしてな。
短距離でたくさん乗ってもらったほうが儲かるから
何も問題ないな
阪急の供給者目線な人に言われたくないな
予約制なのに指定席取れない人が悪い
新幹線と同じ
淀屋橋駅で見たけど
プレミアムカーのリクライニングシート自動で方向転換出来るんだな
近鉄のLCカーみたいにまずは半分のシートが方向転換してから
残りの半分のシートが方向転換してた
全部同時じゃあやっぱりシート同士が接触するんだろうかね？
阪急の合理主義は運賃の抑制という形でちゃんと利用者に還元されてる。
まさか京阪がヲタの短距離利用で稼ごうとまで考えてはいまいが、
それが無問題･好都合だと嘯くスタンスとは全く異なる。
だいいち、ヲタが飽きた頃に本来客に愛想尽かされてたらどうすんだ？
プレミアムカーにトイレは要らんわ。
俺、腹が弱いから、もしプレミアムカーに乗った時に用を足したくなったら、トイレに籠りっきりなって、せっかくのプレミアムカーのシートより、大半の時間を便座に座って過ごしそうだわ。
淀屋橋～京橋:シート、京橋～丹波橋:便座、丹波橋～祇園四条:シートとかになりかねん。
>>577 新しくできたものを利用したいと思うことに一般客もオタも関係ない
公平なシステムで発券しているのだから事前に予約すればいいだけ
京阪スレに来て阪急はすごい京阪はクソと延々言ってる奴に言っても無駄か
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はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
プレミアムカーで出したら鉄オタ生活終わるナリ
そうだ、乗務員に言ってトイレに行くナリ
すみません、トイレはどこナリか？教えて欲しいですを
「無いです」
ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！
>>578 車両へのトイレの取り付けは、
ある意味ホームへの座席指定券販売機の設置より面倒。
朝の普通車8000系から2800系に格下げされた挙句クーラー全くきいてない。30年前にタイムスリップした気分
>>585 これまでが幸せ過ぎたんだと思って諦めろ。
誰かさんに言わせれば、｢普通運賃で乗る奴ばかりの列車に使う8000はない｣
のかと。
有料特急を根付かせるにはせめて車両新造しないと無理だよ。
所詮8000はちょっと豪華な無料特急車両なんだから。
南海みたいに無料はロング、みたいな序列を作らないとな
快速特急は20番台
ライナーは30番台
だけどP急行は列車番号変わらないんだね
P特急と同じ列車番号にならないように調節はされてるようだが
>>591 プレミアムカー以外でカネ取るからだろwww
しかもプレミアムは通常料金なんだから、もうプレミアム以外は無料でいいよ。
なんで丹波橋や中書島から京橋～淀屋橋が500円なんだ？
丹波橋と中書島は快速特急通過だろ…
なぜ
京都(丹波橋、中書島は枚方扱い)
枚方(丹波橋、中書島も含む)
大阪
とし、京都～大阪が500円、枚方発着並びに京都のみ、大阪のみは400円でよかったのでは？
もしくは快速特急を丹波橋と中書島に停めるか。この場合は丹波橋や中書島から大阪のプレミアムは500円でよいが。
ライナーで普通車に300円出すなら、どうせならプレミアムカーに400円出すわ。
「着席できるだけ」の料金で長続きしてるのって快速みえの指定席くらいじゃないか？
名古屋で並ぶのが嫌だから指定席買っとこうとしたら、いいポジションは全て売れれたし。
準急を待てば確実に座れる樟葉・枚方～大阪程度の距離で、
JRのホームライナーばりの300円は高すぎるわ。
座席のグレードが変わらないのに。
今頃阪急とJR西日本の幹部はゲラゲラ笑ってるんじゃねーの？
>>597 何をやっても上手くいかない京阪を気の毒に思っているんじゃないか
手を差し伸べたくても出来ないのを歯痒く思っているかもしれない
JRも阪急も自分のところで精一杯だろうし
儲かっている鉄道会社は関東の大手私鉄各社とJR東日本、JR東海だけだからな
そういうところが助けてくれればいいのに
>>594 むしろ一律500円でよい。
>>597 8000を淀屋橋に送り込むだけの列車だからガラガラでもカラッポでも失敗にはならない。でも一般列車扱いにすると乗降に手間取るから差別化したんだよ。
関テレのニュースによると、初日のライナーの乗車率は３～４割だって。
ガラガラの車内が映されてた。
インタビューで爺さんは嬉々として利用してたし、
元気そうなサラリーマンは利用しないと。まあ、想像通り。
今日の日中の利用率はどれぐらいなのかな
各列車数人程度だったら悲惨だ
樟葉（枚方）はパナソニックから企業年金をがっぽり貰った爺婆が一番元気だからな。
＞＞602
活気があって美しい、とても良い時代だった。
>>604 ライナーはじきに値下げ→廃止となりそう
急行でも別料金w
そのうち本線全ての列車に連続したりしてwww
JR東日本なんかそうだし。
間合い運用みたいなもんだし、3～4割あるなら十分でしょ
>>602 門真市から京都方面の帰宅ライナーを出したら、それなりに乗りそう
現状、びっくりするくらい不便な区間だし
京阪のプレミアムカーのシートと、
新幹線のグリーン車のシート
座り心地が良いのはどっち？
>>601 平日の真昼間はさすがに余裕がありそうだけど
![京阪電車スッレド Part201 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>8本 ->画像>49枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DHuU-scUQAAkK2j.jpg)
平日でもいい時間帯だとそこそこ埋まってそうだ
![京阪電車スッレド Part201 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>8本 ->画像>49枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DHtn9OhUQAIS-lU.jpg)
>>608 確かに。
あと、プレミアム車は本来ダブルデッカーのほうがよかったような気もする。
>>604 プレミアムカーと一般車の差が100円じゃあなあ
せめて半額にしないとな＞一般車
ライナーも含め、他社がやってるようにホーム上に座席券の券売機を置いて
飛び込み客が買いやすいようにしないと売り上げアップは望めないな、急行のみの駅は仕方ないにしても
その辺は有料特急のノウハウを持ってない京阪の弱み
ライナーは週間とか月間でセット売りしたりして買いやすくすればいい
その前に値下げ、プレミアムカーとの差額があれじゃあ普通は乗らない
>>614 毎時4本で1両だけのプレミアムカーのために全停車駅に券売機を置いた場合、1台が1列車あたり売る枚数を考えたら割りに合わないと見える。
だからその部分はどうせ人がいる窓口にやらせることにしたんでしょ。
でも客目線では他社で当たり前にあるものがないのは不便。
>>610 まだ開店景気で初日の混雑を避けた夏休み中の鉄学生や
子供にせがまれたママやパパの利用があるはずなのに
真っ昼間が既にこれだと、観光シーズン以外は昼得きっぷが発売されるかもなあ。
>>616 ＯＢＰのリーマンが京都のお得意さん行く時、ちょっとプレでもと思っても
片町口から中央口まで廻る手間で萎えそう。
>>587 車内の「ガラガワルイナー」（客層が最悪）に見えた
>>600等
朝ラッシュ時に立席のない、快適な車内環境が見直された時に
どう変わって行くのか…って感じなのかもね>ライナー
京橋～七条間で、朝ラッシュ時に中書島だけ停車していた時代までみたいな
「贅沢な？」車内環境を求められるようになったら…
どこの鉄道会社か忘れたが
ライナーは、座席定員の４割ほどの客がいたら、ペイできるらしい。
京阪とは一概に比較できないだろうが。
>>616 おそらくそういう意思決定でそうしたんだと思うけど貧乏私鉄じゃあるまいに、
毎時4本もあれば専用機を置くのぐらいどうということは無いのにね
全駅に置くわけじゃないしな
その辺が技術屋社長の限界か
プレ車導入の取材で「乗客に選択の機会を与え」と発言したのが高飛車だと言われてたし
本人にはその気は無いんだろうけど、利用者目線に欠けると言われたらその通りだわな
>>616 京急だってウィング号のためだけに専用券売機をホームに置いてるし
少し事情が違うが京成もわずかなシティライナーのために船橋に券売機を置いてた
プレミアムと謳っておきながら乗車前のホスピタリティがちっともプレミアムじゃないんだな
スマフォが普及してるからな、むしろ駅窓口もやめてネット決済のみで
車内サービスに資金注力もいいくらい。
>>620-622 「乗りたきゃスマホで決済してくれ」な考えなんでしょう（その意味でのプレミアム？）
>>619 寝屋川市駅での混雑を回避したい…ってので、ライナーの利用率が一気に高まったら、
それもどうなんかなぁ
これからは「朝の途中駅からでも、着席も含めた快適通勤を求めたい方に是非どうぞ」って
大々的にPRしてゆくのかな
ライナーはロングシート部を発券されてもも300円取られるのか。。。
この値段設定は日常利用者には割引切符を出す前提でのものかな。
観光客とかはワンコインぽんと払ってでも乗る人は乗るだろうし、
日常利用者向けには例えば1回あたり350円になる回数券的なのを出す…
｢３５０円ならちょいちょい使うか。｣みたいな。
>>601 京橋駅のホーム上で、プレミアム券が販売されていないのに驚きました
既出かもしれないけど、２階建てのところをプレミアムカーにすればよかったよね
>>628 座席の構造上（重量が絡んで）改造が無理…とかだったんじゃ？
ゆったりした席に座りたい人に
毎回階段登るのを強制出来ない
天井低いから圧迫感もあるし
改造はダブルデッカーで良かったんだよ。
着席したら天井高さなんて関係ないからな。
座席も1-1配置位にしてWCも車端に設置出来るし。
中途半端な改造は紛らわしいだけだよ。
指定席車両を設けるという京阪の大博打は、早くも失敗という結論が見えてきたな
関西は国鉄でさえ普通列車グリーン車が根付かなかったからな
京橋 1807 特急出町柳行き
プレミアムカーから数人降りて来たぞ？
まさか、淀屋橋から京橋まで金払って乗ったって事？
プレミアムカーにケチつけまくってるのって、金が無くて乗れない古事記や学生なんだろうね
自由席にしてホームで買えるようにすれば良いのに
1時間も掛からないんだから予約して乗るような列車じゃないだろう
このままだと早々と廃止になってしまうに違いない
平日帰宅時は、好調のようで
![京阪電車スッレド Part201 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>8本 ->画像>49枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DHvoLSAUQAIslRb.jpg)
![京阪電車スッレド Part201 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>8本 ->画像>49枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DHvkmzEUwAAxtJ4.jpg)
>>637 帰宅時に一度乗ってみようという人達が多いのかな
みんなが継続的に利用してくれると良いんだが
今はお試し乗車の客が多いからな
逆に今、乗車率が悪ければ非常にまずい
これから定着するかが勝負
>>636 「乗降客数最大の京橋から座れるための指定席」に最大の値打ちがあると思うんだが。
自由席なんてそんな関東の糞システムじゃ無意味。
金取るなら トイレ付けろよ！
プレミアム客だからトイレ行きたくなったら
臨時停車してくれるんだろうな？
>>644 京阪らしく金色便座
アテンダント乗車している時のみ
トイレ使用可能。
頻尿だからマジにトイレ付けて欲しかった。
>>609 新幹線はn700のこだまで東京から名古屋、プレミアムカーは楠葉から淀屋橋駅まで乗車したけど、両方乗って思ったけど、新幹線が良かったな
プレミアムカーは悪くはないけど出来立てだからか強いノリの匂いが気になった
>>502 プレミアムの先を見据えてアドバンス。
京都大阪間は便利な新幹線をご利用ください。
京都新大阪間はのぞみ号10本。
UAJCのアルミニウムは包装紙から新幹線まで。あなたのそばから歩みます。
時代の先端をいく雑誌ＷＥＤＧＥを販売中です。
どうぞお声がけください。
まぁ行楽シーズンなんかはプレミアム車を利用する人も結構出てくるんじゃないかな。
特に京都→大阪の行楽帰りなんかには結構利用されるとは思うけどな。
紅葉シーズンなんか休日の夕方発は出町柳の時点で座れないことも多いし、
そういう場合にプレミアム車にも流れてくる可能性は大いにありうると思う。
![京阪電車スッレド Part201 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>8本 ->画像>49枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/TVelZ9p.png)
本当の敗方を知って、住んでくれるなら、
もう「マケカタ」と呼ばれてもいいです。
ホームの券売機は、あって当たり前だろうと感じるのは近鉄沿線住まいだからだろうか・・・
なんならラッチ外にある現行の券売機のソフト改修でも済みそうだけれど。
一応、窓で手売りもしているとはいえ、一見客にいちいちチケレスはまどろっこしいよ。
そもそも金払っても座って乗りたいというジジババ向けの福祉車両なんだから
ペイできなくてもいいんだよ
底辺ジジババはこれまで通り優先席譲ってもらえばいい
プレカー入り口のドアに、自販機にあるような電子マネーのタッチするのを作ればいい。席がなかったら、満席と表示される的な。お手軽やし、気軽に乗れるで。
経費掛けたのに、初日から豪華な座席で空気運んでる京阪。
まぁ京阪は・・・やし、何もせずに、指咥えてるだけやろな。どこぞの鉄道雑誌にも書いてあった気がするけど、新幹線と空港へ乗り換えが不便やから、そこを改善して、日々の利用者増やす方が儲かる気がするし、鉄道会社のあるべき姿やと思う。
スマホ用の専用アプリ作って、偽画面防止のためにバーコードか何か表示するようにすればいい。
三井住友銀行のワンタイムアプリみたいな画面構成がわかりやすい。
あと、プレミアム車が導入されたことにより、プレミアム車のある編成とない編成の格差が拡大してしまっている
(特にオールロングシートの6000系は論外)
ので、現行の3000系6編成のうち6号車を外して代わりに3000用に座席配列を8000系と合わせたプレミアム車を新造して投入。
外した6両の3000系は、1両を運転台をつけて先頭車に改造。残りプレミアム車1両、先頭車を1両それぞれ新造。
これで、プレミアム車付き編成が7編成増備かつ、3000系を1編成増備ができる。
※外した車両の走行まわりの改造は必要だが。
これで、オールロングシート特急に乗らなければならない悪しき機会が減る。
もちろん、3000系を2編成増備するならば、改造はさらに最小限にできるからなおよい。
守口で時刻表見たら7時14分発の上り急行が2扉車
表示なんだけどプレミアは無料開放してるの？
下りだけど、ホーム上でプレミ券が買えないからなんだろうけど車内でプレミ券を買う人がめちゃくちゃ多いな
大変そう
>>655 一見客は窓口で十分ということなんでは？
ホーム上にプレミア券売機を設置しなかったのはアホ過ぎる
普通グリーンみたいに車内料金を割高にすればいいのにね
>>655 束グリーンも南海も名鉄もホーム上に券売機あるだろが。
更に今は亡きセントラルライナーもホーム上券売機があった。
今はスマホが普及しているから
わざわざ数十万もかけてホーム上に設置しなくてもいいよ
テレビカーと同じく消える運命
スマホで買えるのは良いけど、もっと簡単にして欲しい
あれじゃお年寄りや短気な奴は嫌になるだろう
ホームに券売機を設置するのが一番だと思うんだが
>>658 それよりも3000系使用の特急は樟葉以東の停車駅を増やしたうえで、快速急行に格下げすればいい。
その場合は現行の快速急行は急行に格下げする。
>>665 東日本のホーム上にある券売機はSuica専用だから一見さんには使いづらい
>>668 そんな事して、準急排除されたらかなわん
>>667 当初はSUICAグリーン券みたいにＰＩＴＡＰＡプレミアム券がいいなと思ったんだが
スマホ決済のアリペイもローソンや近鉄で始まったことだし
券売機は古いやり方になってくるだろうね。
近鉄も南海も名鉄も小田急も西武も京成も東武も束普通グリーンも
京急ウイングもホーム上に券売機はある。
ホーム上券売機が無いのはマリンライナーと北海道uシートくらい。
ライナーの乗車率悪いのが続いたら、ライナー定期券とか販売するかもな。
>>673 京都方面への送り込みライナーを作るんですね
>>674 ライナーの乗車率は今後も上がるとは思えない
枚方から京橋まで15分も掛からないのに、そんなのに金を払うのは勿体無さすぎる
出町柳や三条から運転すれば客が増えると思うんだが
京阪のあまりの苦痛さに阪急に逃げて行った通勤客が戻って来るかもしれない
ヲタは紙の券にこだわる、ペラペラの感熱紙に不満たらたら
一般人はチケットレスのスマフォ画面で十分。
なるほど、窓口のペラペラ感熱紙に不満だから、ホーム上券売機に異様なまでにも拘ってるわけか
結局自分の趣味が全てなんだね、鉄ヲタって。
ツイッターでプレミアムカーの評判を見ていると、大多数の人が好意的な意見。中には絶賛する人も。
わずかに「座り心地が…」などという意見も散見されるが、個人の体格などによる誤差の範囲内だと思う。
初めて乗車した感想が好意的だと、また次も利用したいとして多くの乗客から支持される。
これで大きな第一関門は、見事に突破できたと見てよいだろう。ここで酷評されたらすべてが台無し。
>>672 プレミアムカーの利用客が今後も好調に推移すると、駅のホームに自動発券機などを整備することに
なるのでは。
より多くの利用客が自分のスタイルに合わせて、様々な方法でプレミアムカー券を購入できるように
利便性を向上させるか。これは第二関門になると思う。個人的にも早期の整備を望むところだ。
>>682 ＞プレミアムカーの利用客が今後も好調に推移すると、駅のホームに自動発券機などを整備することに
なるのでは。
同意。今回の改造は勿論、窓口整備、ネット販売整備などハード整備費用だけでも相当のものだろうし券売機整備までは回らなかったんだろうと思う
実際に走り始めたから実際の利用の多い箇所を見極めて券売機を整備する可能性はあると思う
駅員がプレミアム券を売りに出れば最もわかりやすい
アルバイトの女子か男が時給1,100円で上下ホーム売りに出るのが望ましいけど
>>678 ライナーは、着席定員の半数程度の利用客がいれば、大成功と見てもよいだろう。
割引率の大きい通勤定期券の利用客が、３００円のライナー券を購入してもらうと、かなりの収入になる。
ただこちらの場合は、もう少し様子を見る必要がありそうだ。
>>682 の追記
とりあえず平日の夕ラッシュ時に、京橋駅の上りホームに限って、有人の「臨時うりば」があってもよいと思う。
これならすぐにでも出来そうだ。
赤字とはいえ利用客がそれなりにいる、中之島線からの乗客の救済にもなる。
>>682-683 逆に、意地でも券売機は設置せず、QRコードリーダー等からの誘導で
スマホからのP車券購入を促す動きに当面は出るんじゃないの？
あくまで「今後の社会情勢も踏まえて（手戻りなくしたいから）、
（自称）先駆的に」ってことで
>>686 プレミアムカー券の販売方法を拡充するには、多額の投資が必要だしすぐには出来ないだろうから、今後の課題である。
まずは
>>685 に記載したとおり、平日夕ラッシュ時の京橋駅上りホームに、有人の「臨時うりば」を設置する。
たまに利用する観光客ではなく、日常的に利用するビジネス客に特化したサービス向上策なので、ぜひ検討してほしい。
今日、プレミアムカーに乗ってきたけど極上の乗り心地やな。
ところで5，7号車の混雑悪化の悪影響は出ているの？
Pカーから先の一般車が２両しかない、淀屋橋側は地雷になりそうなのだが。
そのうち「混雑緩和のため」として、５．７号車のロング化が敢行される予感。
ライナーはもっと簡単に買える仕組みが必要だわ
あと日和って最混雑時間を外したけど、やはり時間の見直しは必須
>>690 嫁さんが帰宅ラッシュ時に京橋から５号車へ乗ったらしいが、すし詰めだったらしく京阪にブチ切れてたよ。
階段やエレベーターの位置は変わらないのだからそりゃ前後に集中するよな。
今朝のライナーの乗車率はどんな感じなんだろう
少しでも増えてくれれば良いんだけど
淀屋橋着が8時54分では遅すぎると思う
8時過ぎに到着するようにしないと
>>694 淀屋橋8:20の上り特急は萱島普通の折り返しだから、普通を中之島行きにしたうえで
8000系にできればあるかもな
(淀出庫の出町柳9:49発の運用に繋げられる)
土休日夕方に発生するケースだが、伏見稲荷から急行で丹波橋、丹波橋から特急で淀屋橋をプレミアムカー同士乗り継いだ場合、
料金は新幹線や近鉄特急や関東のグリーン車みたいに500円でいいのかな？
6号車のプレミアムカー以外はロングシートにしたほうが良くね？
特に樟葉発のライナーの乗車率がひどすぎるな
前後の準急の京橋到着時の一両分くらいしか乗ってないじゃないか！
これで次のダイヤ改定時にラッシュ時のど真ん中に走らせるようになったら笑うしかない
>>698 9時から始業の会社が多いのに、京橋に8時46分、淀屋橋に54分では使い物にならないだろう
料金も200円ぐらいにしないと
>>690 ロング化ではなく3000系みたい2列－1列配置にするのでは。
まぁその場合でも吊革だらけになるけどな。
損益ラインが低いのは確かだが、さすがに空だとマイナスだろ
>>697 13000にプレミアムカーでいいなw
もちろん、色は緑ベースで。
京阪沿線の人口が減ったら、南海のようにマジでそうしかねん。
阪急による阪神買収の腹いせで南海とええとこどりプロジェクトをやってから、
阪急はもちろん阪神とも張り合っていた頃のいい所が消えて、
南海の悪い所が伝染してる気がする。
>>702 折り返し特急のために何らかの形で淀屋橋へ8000を送り込む必要がある。中身は回送。
しかしその時間帯には下り8000系を運用できる種別がない(快速特急ならアリかも知れないが)。
回送だとブーイング必至かつ非効率。
結果として全車指定席にして乗客数を抑制することで8000でも乗り切れるようにして、さらに増収も狙おうという列車。
早い話が京阪の都合の塊。
増収分はあぶく銭。
だからカラッポでも失敗にはならない。
寝屋川～枚方市往復分の走行損失は出るけどな
P車はほぼ満員だったから総合的にはプラスなのかね
>>704 阪急阪神HDが出来てアンスリーがアンツー状態になったもんね。
アンツーの京阪南海で仲良くしないといけない状態だけど、
池田と泉州が統合した影響で、南海にも阪急のＰatＳatが置かれるようになったし
天下茶屋接続を活かして関空輸送や京都観光でも手を結んでるし、
京阪南海もいつまで続くのか・・・
アンスリー同盟のお陰で
京阪特急も南海サザンと同じ編成にしようとしているのは知っているけど
あまりしてほしくないな
券の体裁に関してはどうでもいい。
とにかく思いたったときに気軽に買わせてほしいわ。
>>678 鶴橋～生駒 15分
名古屋～桑名 16分
八木～西大寺 18分
どれも急行と数分差だけれど、どう？？
>>698 あれは回送の活用じゃなかったかな
>>707 さらになにわ筋線で南海と阪急は相互乗り入れ。
阪急は中之島駅通過を強く主張するｗｗ
淀屋橋駅より
プレミアムカー空席情報
![京阪電車スッレド Part201 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>8本 ->画像>49枚](http://f.xup.cc/xup3retbzxq.jpg)
アンスリー同盟もいつまで続くか？
南海は既にナスコプリュスというブランドのコンビニ展開を開始したし。
JR東日本で言うような、KIOSKとBIG KIOSKとNEWDAYSの違いみたいなものでしょ。
KEIHAN & NANKAI
え え と こ な し
>>712 2日目にしてこれは・・・
昨日乗ってみて早くも見切られたか
サラリーマンが帰宅に使ってくれなければもうおしまいだ
>>715 ギリギリになって席が埋まる感じなのかな
それならまだ希望はあるかもしれない
>>720 なら尚更駅ホームで券買って気軽に乗れないとな。
淀屋橋からなら電車待てば普通車で座れるからな
京橋からなら運が良くないと普通車には座れない
淀屋橋のP車発券状況だけ見ても何も分からないよ
淀屋橋からの特急は、18時以降、直前でプレミアムカー満席になってるよ
>>721 駅ホーム上で気軽にスマホから席予約するの、そんなに手間か？
空席状況○というのはガラガラ空席じゃなくて
△（９割方埋まっている）、×でないという意味だからな
>>722 8000なら枚方市まで来ればたいがい座れる
枚方市までは速度が速いし
着席保証のみを取れば実質京橋～枚方までの１０数分しかない
クレジットカードを持てないから、券売機を求めているだけでは？
スマホ予約の方が絶対ラク。
京都競馬場ラーメンダービー２０１７ １０/７（土）～１０/１５（日）
http://ramen-derby.com/ >>727 さすがにそれは決め付けがひどいわ
実際に手数を数えたら分かる話だろう
列車待ちの行列見ると
半分ぐらいはスマホいじってるからな
P券買うくらい余裕
>>714 BIG KIOSKは東管内じゃないし会社も全く別。同一運営会社が同一形態店舗に複数の屋号を使う南海とは事情が異なる。
>>717 最終的に目指す場所が
高野山と比叡山で聖なる山だしなあ。
>>720 Twitterを見る限りでは
先発車が発車する前後に次発車が○→×になるような感じみたい
△の時間が短いらしいね、タッチの差で取り損ねたみたいな呟きも見た
>>733 2137北浜発を試しに乗ろうかと発車20分前に見たら半分空席。
その後迷っていた10分間でほぼ満席になったので、地下鉄や環状線車内で乗り継ぎ見て判断している人が過半数と予想。
ツイッターの書き込みを見ていたら、「ホームでプレミアムカー券が買えない」 という苦情が、予想以上に多い。
昨日よりも書き込み数が増えている印象がある。 ※［プレミアムカー ホーム ］ で ［検索］ をした結果
これは早期に何らかの手を打ったほうがよさそうだ。
ホームで買えないに乗車口に空席状況のモニターがあるのは嫌がらせにしか見えない。
>>735 そら、ワードに"ホーム"入れたら
そうなるのが当たり前
>>736 完全同意です。
ホームの乗車位置で空席情報を見せておきながら、「ホーム上では販売しておりません」って、ひどすぎる。
それが引き金となって、「ホームでプレミアムカー券が買えない」という苦情が多いのだろう。
>>737 ちょっと説明が足りなかった。補足すると・・・
単純に、[プレミアムカー] と検索しても、「ホームで買えない」という書き込みが多数あった。
そのため、[プレミアムカー ホーム ] と絞り込んで検索すると、１時間当たりの不満の書き込み数が
思ったよりも多かった。そのため、
>>735 で、そのような書き込みをした次第。
>>739 添削ミス。「１時間当たり」の消去を忘れていた。正しくは下記の通り
「そのため、[プレミアムカー ホーム ] と絞り込んで検索すると、不満の書き込み数が」
公式見解では、しばらくは「P券はスマホで買って下さい」って言わざるを得ないんだろうなぁ
スマフォとクレカあれば買えるだろ、紙にこだわるのは一部ヲタだけ
硬券がぁぁぁ、常備券がぁぁぁ
朝ラッシュ近鉄特急10連
ダウンロード＆関連動画＞＞ こんなに乗ってるとは・・・ 沿線文化の違いと言うしかないか
>>742 ホームで買えないって文句言ってる奴が、紙にこだわってるように見えるなら相当歪んでる
平日昼間のプレミアムカーも値下げしないと空気輸送が続きそう
ライナーはともかく値下げはしなくていい
3席ぐらい埋まればアテンダントの時給は賄える
スマホだって、ホイホイ使えばすぐにパケ死して、まともに買えなくなるのだが。
「気軽に乗ってもらう」なら、飛び込み乗車歓迎にするしかないだろ。
一般席に乗ってみて座れなければＰカーに移動したいという人は多いだろうし、
いざ座れなかったとなれば４００～５００円に対する抵抗はグンと小さくなる。
>>742 発想がヲタ以下だな。
乗車口頭上の空席状況モニターに「ホームでは買えません」みたいな注釈をわざわざつけてる意味を考えろや。
京阪側もホームでは買えない苦情が来ることをわかってるんだよ。
でもたぶんコスト面から券売機をつけたくない。
あのモニター、結局やってることが中途半端。あれならやらないほうがいい。
そんなに買いたい人から苦情が殺到してるなら大人気ということか。
ちゃんと対処したらプレミアムカーは大丈夫そうだね
>>750 苦情があるうちが華だぞ。
ホームに券売機置くなりの対応して苦情を減らさないと苦情があってもスマホで買ってくださいだけだったら。皆、愛想つかして苦情も入れる事無く利用する事もなくなる。
アテンダントが居酒屋にあるような、電子マネー端末持って欲しい。
座れなかったな～、隣のp車両行くか。
タッチで支払い完了→着席。
400円程度のものに、スマホ予約するものちょっと面倒。
>>751 だからちゃんと「対処したら」と書いただろうが。
ちゃんと読めボケ！
>>753 そのちゃんとした対処が、ひたすらスマホで買ってくださいの案内だけの恐れがあるからそう書いた。
>>754 は？
俺が中の人とでも思ってんの？
俺にそんなこと言って何の意味あるん？？
>>746 直接雇用じゃないし、教育なんかもあるから、三席程度ではまかなえません
お年寄りはスマホを持っていない人も多いのに
若者でもお金が無くてスマホを持ちたくても持てない人もいる
そういう人達はどうすればいいんだ
>>755 面倒くさい奴だな。
誰もアンタが中の人とも思ってないよ。ただ単純にちゃんとした対処したら大丈夫でも。そのちゃんとした対処が、ひたすらスマホで買ってくださいだったら大丈夫じゃない可能性があると言う意味でレスしたんだろ。
単なる通勤ライナーならともかく、路線の性質上、一見の観光客や外国人、
高齢者の利用も予想されるのに、スマホで買えばいいとか言ってる奴は想像力のかけらもないよね
>>757 どうするもこうするも…
インフォステーションで現金でも
売ってるんだからとりあえずは
そこで買ってもらうしか…
ネットと同時発売だから
別にネット優先でもないですし
京阪「あーめんどくせ。サイト管理、人件費、券売機設置費や維持費、トラブル対応等考えたら、もう無料にするわ。席は早い者勝ちな。でも一応賽銭箱みたいなの置いておくからね」
とかになったりして
>>757 案外、爺婆はスマホというかタブレット持ってるで。
タブレットの方がでかいから見やすいんやろうな。
スマホ持てないほど貧乏な若者はプレ車を使わんと思うが。
ところでインバウンドの利用者って、今のところどれくらいおるの？
欧米系の外人は釜が崎に泊まるほどのケチケチ旅行で使わなんと思うし
中国系は利用されると車内がうるさくて、乗り合わせた客はプレ度ゼロになりそう。
>>ホームでプレミアムカー券が買えない
今カキコしている機械で買えよｗ
立ち食いうどん屋みたいに車内にその列車だけ対象の券売機を置けないか？
満席なら自由席車へ移動するか、最寄りの停車駅で次を待てばいいんだし。
>>746 ・ANAへの委託料
・アテンダント時給
・車両改造費
・発券システム運用費
・(無意味に)ホームに立哨してる駅員の賃金
・プレミアムカーの電気代
・宣伝広告費
思い付くだけでこんだけお金掛かるんだけど本当に3席で賄えると思ってんの？
この案件、京阪は変にケチって自分で爆死したとしか思えない。
泉北ライナーのように新車代走・投入する気もないのに売れるわけ無いでしょ。
泉北ライナーの新車旧車の乗車率変動を見てたら分かりそうなもんだけど。
初日に乗ったけど、起動加速時のガクンガクンというあの揺れで一気にプレミアム感冷めたわ。
じゃあ、ビールとフランクフルトとセット販売にしよう！
プレミアムカーもライナーも始まったばかりじゃないか
大丈夫だよ、定着するから
ホーム券売機もちゃんと検討してるから
有料座席なんて初めてなんだから、いきなりなんでもかんでも用意できるわけないでしょ
>>770 ひとつの作戦が失敗する最大の要因は｢戦力の遂次投入｣。
ホーム券売機は来年つくでしょ
今年度の投資金額増大を恐れて来年度に回してるだけかと
むしろ窓口販売いらん。
ネットとホーム券売機だけで良かった。
窓口とネットで想定乗客率になれば、そのまま行くだろ
>>764 近鉄並みにネット購入インセンティブ（ポイントで5回乗車で1回無料とか）つくと文句でないかもね
今の流れだとラッシュ時は直前のP車が発車した直後に売り切れになるパターンになっているようだから、逆にヘタに券売機を入れると
「いつも売り切れでその次まで待たないと買えない」
というクレームが出てきそう
ただ、券売機がないと休日の衝動的な購入を逃してしまうケースも多くなるだろうし、券売機投入は難しいところだね
40席しかないから、正直券売機は微妙な気はする。休日朝の大阪方と夕方の京都方でホームに臨時売場を設けるくらいがベストじゃないかな？
>>766 「アテンダントの時給は」って言ってるじゃん
その他はほかの時間帯で回収だ
3席は盛りすぎたかもしれないが平日昼間の有料車なんて空いててもあまり問題ない
>>776 「いつも売り切れ」の苦情ならネットでも窓口でも出る。供給の問題でありシステムが原因じゃない。
臨時売り場とかやって機器を持ち込み人件費を費やすくらいなら券売機を一台置けばよく、それなら臨時ではなく全列車にも対応できる。
結局乗車口に空席状況出しておきながらホームで買えないというのはあまりにもお粗末過ぎる。
>>779 昼間はホームで確認してその後車内で買えばよい
夕ラッシュはそのうちどうせ乗れないのが分かるから窓口なりスマホなりを駆使するビジネスマンが増えるだろう
ＩＲで変わる？関西の鉄道網、京都から梅田から直通 各社が夢洲へのアクセス構想
http://www.sankei.com/west/news/170822/wst1708220103-n1.html 京阪電気鉄道ではＩＲ誘致が実現した場合、京阪中之島線の延伸先として九条駅（同市西区）に新駅を設置し、
大阪市営地下鉄中央線と接続する案を検討している。
これは地下鉄中央線で、現在終点のコスモスクエア駅（同市住之江区）から夢洲に延びる計画が進められているからだ。
中之島線が九条で接続した場合、京都とＩＲが結ばれる。
これまで中之島線の延伸構想は西九条駅（同市此花区）でＪＲ、阪神と接続し、新桜島駅（同）に至るもの。
近畿地方交通審議会の答申（平成１６年）では、神戸や関西国際空港方面への利便性向上へ整備の検討が必要とされていた。
構想の変更について京阪電鉄の中野道夫社長は「答申の中身を捨てるわけではないが、
ＩＲが実現した場合の乗客の需要予測、乗り入れの可能性など技術的な課題の検討を進めている」と述べた。
中之島線が単独で夢洲まで延伸する案もある。
グリーン車自由席土休日200円割引のJR東日本を見習え。
たかが40席程度のことに泥沼化しそうやな。
京阪は何をやってもダメ は至言やった。
プレミアムカーは普段から京阪を利用してる人ばかりをターゲットにしてるわけじゃないからね
新たな需要開拓が目的でもあるわけで
このスレだと日常京阪利用者、京阪に関心がある人の視点になりがちだね
確かにひと車両40席だけど、パターンダイヤでは30分で見れば80席、60分単位で見れば160席の輸送力があるんだし、40席にこだわった視点ばかりだとダメだよ
昨日の夕方上り特急で隣に座ってた奴が車内でプレ券を買ってたけど、
もし買ってからその隣の座席が売れてしまってしかも満席になってしまったらお金返ってこないのにバカな奴がいるもんだな
>>767 ＞初日に乗ったけど、起動加速時のガクンガクンというあの揺れで一気にプレミアム感冷めたわ。
界磁位相制御が抵抗制御の応用型だから、発車時の衝撃はどうにもならんのよね。
滑らかに加速しようと思ったら、全車vvvfに換装する必要がある。
>>786 アテンダントは端末で空席照会して販売したのでは？
販売したらしたで端末にデータ入力して更新するでしょ
でないとダブルブッキングになるよ
それは想定してるんじゃないかな？
どう思う？
>>787 最初から8000系じゃなく、3000系を改造してプレミアムカーを作るべきだったと思うよ本当に…。
特急で尚且つ座席指定なんだから乗り心地にも気を配れば良いのに……。
そのうち、平日昼間のプレミアムカーは無料開放され女性・お年寄り優先車両になったりして
あとライナーの乗車率ひどすぎるなぁ
以前よりホームの要員増やしたり、コンコースでライナー券発売で余分な人手がかかってるから
淀屋橋への送り込みと考えても・・・赤だな
8000系も登場から30年が経過し経年老化が酷いんだ
そろそろ、プレミアムカーだけ13000系等の別の編成に入れてあげて
8000系自体は、ロングシート車準急に改造して
平成時代の記念として余生を長く過ごしてほしい。
☆平日昼間のプレミアムカーは無料開放され女性・お年寄り優先車両になったりして
↑良い案だな。シルバー民主主義、女性民主主義の現代では好評を得そう。
>>788 タブレットで空き状況を見て案内してたわ
ｽﾏﾇ
>>790 中之島線しかり、京阪にとって赤は褒め言葉になってるんじゃないかと思ってしまう。利益？運賃の値上げで全部解決！って思ってるんやろか。
>>792 201x年 京阪「平日無料のプレミアムカーが満席のため、スーパープレミアムカーを作ります。」
さすがにありえないか
>>792 何年か先にはそうなっているかもな
終日女性専用車になるかも
>>790 ライナーの乗車率なんて学生の夏休みが終わらないと上がらないよ
でもまぁ樟葉8時20分発は遅いね。京橋8時46分着、淀屋橋8時54分着では通勤客は利用しづらい
あと30分早めたら違うだろうけど
京阪はプレ車は沿線民の誇り、沿線価値向上になると考えてるんだろうけど、
実際の沿線民の評価の良し悪しってどんなもんなんだろう？
>>793 車内販売で割り切るならいらんわね
あと、駅員全員にそのタブレット配るか
プレ車のようなサービスは学研都市線でやれば流行りそう。
あちらはボロロングしかないから。
16時過ぎに凄い落雷あったけど、あれが京阪に影響及ぼしたのか。
守口の変電所みたいね
さぁプレミアムカーのチケット変更や払い戻しどうすんだろ？
ちなみにＪＲ片町線は京田辺構内で落雷による信号機故障が発生したため松井山手～木津は見合せ、京阪本線、中之島線も落雷による信号機故障が発生したため見合せています
moonlight373 （ムーンライト＠ご注文は新アニメですか？） -36秒前
京阪淀屋橋駅より
運転再開まで、並んで待ってる人多数
駅近くのミスタードーナツ（ミスド）も並んでましたが、こっちは回転率良くてすぐ買えました。私はauユーザーじゃないけどさ。
>>528 小田急は途中下車してもすぐに電車が来るという違い
プレミアムカーの予約画面、先発の列車が発売中止表示になってる。
京阪淀屋橋駅より
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京阪淀屋橋駅モニター
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丹波橋は地獄絵図やで。雷かぁ、プレミアムカーに対する天罰やろか
車内に閉じ込められてたんだと
再開したらしいな、よかった
大阪から宇治へ帰るのに
振替輸送で淀屋橋→難波→大和西大寺→京都→JR宇治も可能？
>>789 8000系P車の利用状況をみて3000系P車新造するんでないんかね
とおもった
13000系の代わりに3000系作るんじゃね
京阪淀屋橋駅ホームのモニター
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プレミアムカーのご案内モニター
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京阪淀屋橋駅より
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準急 樟葉
特急 出町柳 ３扉△
準急 枚方市
京阪淀屋橋駅アナウンスより
４番のりばにまいります、特急（出町柳行き）のプレミアムカーは中止しております。
>>821【訂正】
京阪淀屋橋駅アナウンスより
特急（出町柳行き）のプレミアムカーは中止しております。
※４番のりばの部分は言ってない
さぁ、私は京橋で降りれるのであろうか？特急出町柳行きに乗ってます。では。
プレミアムカーは中止しております。
自由席が満員だったら、
「乗せろ」という顧客が絶対に何人か生じそうだな
京阪京橋駅より、出町柳方
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プレミアムカー500円という手ごろな料金だと、一人利用なのに２席分買っちゃって
隣に誰も来ないようにしちゃうマニアも多いんだろうな
門真市が通常のパナソニック波＋振替輸送客でえらいことになっとる
一番ほしいダイヤ乱れの混雑時にプレミアムカー休止とか草
京阪京橋駅より
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出町柳行き特急
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プレミアムカー部分
意地でも一般解放しないんだという意気込みは伝わる
死ねばいいのに
地下鉄トバスで、淀屋橋→梅田→大日→寝屋川市駅まで帰ってきた。
バス乗り継ぎ繰り返したら、京阪本線沿線カバー出来そう屋根
ダイヤ乱れによる混乱、えげつない混雑で大変な状況下にプレミアムカーを締め切って空車状態で走らせるとは…苦情殺到やな
混雑時に中止にするようなシステムなら止めとけw
定着させたいのなら有料サービス維持する近鉄とか見習った方がいい。
南海は輸送障害の時には特急の運転を取り止める代わりに別列車でカバーするけど、京阪は是が非でもプレミアムカーを仕舞わずに走らせるのな。
やっぱりケチいケチイハン
ダイヤ乱れ時は遅れても払い戻し不可を条件にプレミアムカー券を半額で発売してもいいのに
JRの特急は指令の許可が出ないと遅れ承知は発券されない
日本語表示の後には、英語表記もあったのだが、撮れてない！
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ドア横にLED表示器って何か不細工ｗ
この部分の窓が有効面積が縮んでる
元々の方向幕の枠を活用しなかったんだな
こんな時にプレミアムカーを解放したら乞食が殺到するやろ。
あとは立ち席の認可がないか。
>>838 南海の特急の本数なら出来ても
京阪のプレ車頻度やと別列車は無理やろ。
しかしスタート4日でこの事態。
最近人身事故多いから、どう対策を講じるんか？
ホームドア設置しても、ない駅でダイブするやろし。
締切かよ
まぁ仕方ないか
名古屋の赤い某社は全車一般車のμスカイとか平気でやるのに…
ドア位置の問題で4人分の孤立区画が生じているがコンパートメントにして部屋単位で発売できないものか
781系のドア増設車（ステップで台枠の枕梁を切断しないように増設ドアの位置を決めてて8人分の小部屋が出来てしまった）みたいだな
>>842 「全席指定」で青色の車両であるミュースカイが、特急券（ミューチケット）不要で、
一般運用をしていたのを、名鉄名古屋駅のホームで見たことがある。
「全席指定」だったから、その列車に限っては不公平が無いものの、
１両だけ指定席の場合は、不公平が生じそう。
こういう突発的なダイヤの乱れの際に、どのような車両運用、
プレミアムカー券の取り扱いをするのか、注目したい。
まあ仕方がないな。
ダイヤ乱れてる場合は
スマホで予約しようがないし
締切が妥当。
京阪沿線に住んでる人々は
京阪が好きで応援しているのだから、阪急やＪＲや地下鉄よりも
儲けの事ばかり考えないで
良い会社になってほしい。
ごく一部の急行でプレミアムカー営業してるのあるが特急停車駅以外から乗車の場合窓口が無いため車内発券になる？
平日の寝屋川市5時57分発出町柳行きと土曜休日の出町柳19時39分発淀行きが該当
一応アテンダントの端末で発売状況を把握できて車内から座席指定は可能なのか立席承知になるのか
昔快速みえの車内で新幹線の指定券を発売するサービスやってたがいちいちマルス指令に電話しないといけなくて消えたな
こういう事故の場合は300円の自由席でいいと思うがねえ
>>848 問題となるのは枚方公園・八幡市・伏見稲荷・清水五条・神宮丸太町程度なんだろうけど
寝屋川市・香里園は窓口があるはず
>>850 窓口はあるけどプレミアムカー用の発券端末がないから売れない→事前にスマホか特急停車駅でプレミアムカー券を買えって流れでは？
トクホでプレミアムカー券を出したらそれはそれで面白そうだけどｗ
カーテンは締め切り、駅に停まるとアテンダントが乗車を拒否とか
激混みの他の車両との対比が鮮やかすぎるわ
大昔の七尾線の特急型使用の普通列車はグリーン券なしでグリーン車に乗れたのとグリーン車を施錠してたのがあった
前者は究極の乗り得列車で有名で高校生に人気だった
津軽線はグリーン券を車内で発売していた
こういうこともあるから
Pカーは１両の半分でいいと思うわ
それと必ず座れる淀屋橋と出町柳では発券しなくていい
>>845 一部座席指定でもダイヤが乱れて列車間隔が空くような場面なら全車一般車になるよ
プレミアム席、とりあえず車内発券でもすれば良かったんじゃないかなぁ・・・
近鉄だと、実態は料金を払えば立席も可だけれど、
有料指定席のノウハウがまだないとか、上記の違いもあって現段階では無理だった（諦めた）かな？
>>827 ながら かいなｗ
>>832 大阪市内から八幡市まで、京阪バス乗り継ぎしたことあるわｗ
景色はそう面白くなかったけれど、便数は全体的に多めで助かった。
京阪バスで面白いのは、くずは男山循環じゃないかな。
団地部分の停留所間がやたら短いとか、自由乗降区間とか。
>>757 貧乏人は鼻から相手にしてねぇよ
年寄りは窓口行け
たかだかプレカー数百円ごときで貧富煽りする者の心の貧しさよ
>>847 もうダメだべ
京阪は、中之島線で失敗してからおかしくなった
>>839 あの位置、あの高さに設置した理由ぐらい分かってるくせによく言うわ
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
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21:30で振替輸送終了＆学研都市線からの振替輸送受け入れ開始
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
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学研線は末端部分まだ死んどるんか
トラブったの京阪より早かったような気がするけど
田辺～松井山手のマケバス3月改正で本数半分になってるから近鉄新田辺から帰るのも最悪だな
>>872 酉が片町線の経営にどんだけやる気ないかよくわかるだろ
落雷の信号故障は昼過ぎだったのに早々に終日運休を宣言して
明日の始発に間に合うかわからんとまでほざいてる
片町線はおけいはんに早急に買い取ってもらいたい
>>872 なんだろうな今回のＪＲ学研都市線の対応
不通区間にちょうど平行して近鉄京都線が走ってるので
無理して復旧せんでもいいだろうと言う判断なのかね？
>>877 電気系統の、それも相当“深い所”までやられてる可能性があるな。
>>834 東日本のグリーン車と同じで400(500)円でいいだろ…
ダイヤが大幅に乱れた場合のプレ車の扱いについて
事前にHPに注意書きとして載せていたら
露呈とかいう変な印象与えずにすんだのかも。
なんで鉄ヲタがホーム券売機に病的までにも拘るのか分かった
学生が多くカード持てないやつが多い。かといって窓口だと係員と話をしないといけない。単に買うだけならまだしも一人席とか希望を伝えたい…
コミュ障の多い鉄ヲタはこれがダメなんだ…
>>881 ぷっw
それがお前の導き出した答えなの？
それ、自分のツイ垢でつぶやいてみてよ
どんな反応があるか楽しみだわ
鉄オタはアスペが多いから、過去のものに縛られてしまって「券売機があらねばならない」
という思いこみが抜けないんだな
単純にそういう話
>>836 そんな事にしたら、安く長時間乗車出来るってマニアが殺到するやん。
>>881 見当違いすぎ
大体、大学生ならカードの審査は余裕でしょ
学生カードとかあるくらいだし
>>886 それがな。鉄オタってのは無駄な正義感から俺はカードなんかに頼らない！とか言っちゃう頭のおかしいやつが居るんだよ……30歳とかでもカード持ってない奴とか。
あとは中高のちょっと小遣い持ち始めたガキとか。
ちょっと考えりゃそこらへんでプリペイド作って使えば良いだけの話なんだけどな。
何でそうカードを持てるかどうかの話に持っていくのか知らんが、
売店でカード払いする人があまりいないように、数百円程度の買い物なら現金で気軽に買えることが求められるんだよ
関東の鉄道だったらテレ朝のタモリ倶楽部がタモリ電車クラブのメンバーを引き連れて
プレミアムカーでロケをするんだけど、
関西の鉄道じゃ絶対無理だろうな○rz
タモリ倶楽部は関東でしかロケをしないし
タモリ倶楽部の特別列車仕立てた京阪に何を言ってるんだ？
>>889 売店のカード払いと、プレミアムカーのカード決済を同列に語る時点で、この人カード持ってないんだろうと察しはつくけどね
>>876 下の方のツイで、熱い軌間の議論が本人不在で繰り広げられていて笑う
>>891 しかもABCだとテレ朝から半年遅れで放送していたのに
京阪回だけスケジュール前倒しで半月遅れ放送という意欲をみせていたね
>>893 怖いね
迂闊に鉄道の知識なんか披露するとボコボコにされるんだな
北浜駅より、プレミアムカー案内モニター
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18:01発のは完売
北浜駅のプレミアムカー案内
![京阪電車スッレド Part201 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>8本 ->画像>49枚](http://f.xup.cc/xup5qwbkmcv.jpg)
天満橋駅のプレミアムカー案内モニター
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京橋駅のプレミアムカー案内モニター
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18:27発が完売
システム上は淀屋橋～北浜とか1駅区間のみの購入も可能だがやる人は恐らくいないと思われ
次の列車のプレミアムカーに空きがあれば乗るけど、その次を待ってまでは乗らないという感じか。
客はどこまで乗る(枚方や樟葉でどれだけ降りるか)や、下りはどうなのかとかいろいろ気になる。
>>903 今、上記の京橋18時27分発の列車の枚方市駅での状況を見てきた。5人ほど降りて、新たに3人乗るという形だった。
ちなみに18時43分枚方市発の淀屋橋行きもほぼ満席で到着。10人ほど降りて5人乗るという感じだった。一番稼ぎ時の列車だから当然といえば当然かもしれないが、上々の滑り出しじゃないかな
編成のうち１両だしな。これが４両だとガラガラなんだろうけど。
チケットレス大成功だな、紙の切符マンセー厨涙目ｗｗｗ
>>892 カード払いの部分ではなく少額現金決済の点で共通点があると言ってるんだが
そのくらい読み取れよ
相手を決め付け認定しかできない時点で程度が知れてるが
どうせやるなら10分間隔を終日維持してほしいな。
何度か乗ってみようと思ったけど、片道30分程度の乗車で15分後は待てん。
>>902 今日出町柳から七条まで乗ってる人いたぞ
きょうネット予約画面で昼間の売れ行きウォッチしてみたけど、ほとんどの便で
半分前後の席が埋まってるし、中には空席が10席未満の列車もあった。
夕ラッシュ以降の上り便も満席が続いてるし、全体的に好調な滑り出しでしょう。
プレミアムカー最大の問題は特急全てに連結されるわけじゃないって点だろう
車内設備は8000系と同程度の18000系(仮)を新たに導入してほしいね
>>914 おそらく次新車を作る時は自由席はロングシート ＞京阪特急。
・P車は何両にするのか？
・自由席は何扉、何列にするのか、クロスシートをどうするのか？
その前に、朝夕ラッシュ時に特急車をどう運用するのかを決めないと、特急の形態も決めれなさそう
>>909 売店決済と言う時点少額決済と思うんだが
売店で何千円も買う人いると思うの？？ゼロとは言わないけどさｗ
その程度のことも知らないのによく程度が知れてるとかぬかせるよなｗ
名鉄1000系を参考にして
指定席車3両+一般席車5両
>>908 ただ、スマホ専用の現状では通信制限食らうと地獄。
今更でもガラケーにも対応してほしかった。
現状、夕ラッシュ時に天満橋や京橋から先発のプレミアムカー乗ろうと思ったら、
オフィス出るときに予約しないと席取れないな。
プレミアムカーは窓の柱が種車のままな上にドアを埋めた痕跡があって座席のピッチと見事に合っていないのが難点だよな
車体更新した方が綺麗に仕上がるがコストケチったか？
3000系のDD化は「バスタブを溶接して元の台枠を切断し中央部の車体を新製」という豪快な方法を用いたが日本で唯一の事例である
夜のラッシュ時間帯のプレミアうっとしいから辞めろよな。
とっとと中之島線を本線から外せ
天満橋ー中之島感だけにしろよ
>>918 ＞売店で何千円も
そんな話は誰もしてないが…
意味不明な煽りをする前に、まずは落ち着いて日本語を読み解くところから始めてくれ
お前が大人になってカード持てるようになれば一気に解決
カード持てない煽りとか恥ずかしくないんか
金銭上のトラブルがなくて、定収入があれば誰でも持てるもんだぞ…
クレカなんかローソンに行ったらプリペイド式のおさいふポンタをただで貰えるからな
要は容易にクレカを持てるのに使わない情弱が多いと言うこと
>>928 揚げ足取りかもしれんが、厳密な意味でのクレカが未成年除外なのは、改めて言わんでも分かるだろ
ちなみに、クレカ同等に使えるプリペイドカードなら、未成年でも持てるものはある
>>929 クレジットカードを持つという行為に煽りも何も成立しようがないだろ
そういう風な発想が出てくること自体が意味不明で、一般的な感覚では考えられない
クレジットカードの審査が通るか
クレジットカードを持っているか
クレジットカードを持っていて、どのような場面に使うか
それぞれ別問題なのに、わざとごちゃ混ぜにしているとしか思えない
わざとじゃなければ、それこそカードのことを知らないんじゃないかと…
楽天カードとビューカードとeknetカードの審査に落ちたわ
次世代特急の一般車について
・2扉4列(現行8000系) 9行(+補助イス) 36席
・2扉3列 9行(+補助イス)? 27席
・3扉4列 4行+4行? 32席
・3扉3列(現行3000系) 4行+4行 24席
席数は車端部のロングシートを除く
どうなる可能性が高いだろうね
>>923 オレもそう思う 窓と座席の間隔を合わせるべきだった
車両外からみてもロールカーテンの枠と窓の間隔が合って無くてあんまり美しくない
>>935 「美しくない」って、外見の問題ではないと思うんだが
>>934 車椅子対応とか何とかの通路幅の関係で、京阪の車幅だと4列は難しいんじゃなかった？
>>935 そんなの検討はしてるさ
でも工期やコスト考えたら現実的でなかったんだよ
窓枠変えたらプレミアムカー料金900円ぐらいになってるかもよ？
それとも窓と座席の配置重視でシートピッチは従来のままでよかったとでも？
そのあたりどう思ってるのか聞かせてよ？
>>938 8000系の車齢を鑑みて、プレカーだけでも新造するべきだった
…と思う。
少し長い目で見たら、改造は二重投資になるかも知れない。
>>939 束の2階建てグリーン車みたいんだな。あれも当初は113系に新造で組み込んでいた。
次期特急車18000系は自由席は3扉ロンシーになるのは間違いないな。
ホームドア整備で5000系を淘汰せにゃならんし、
2000番代の卵型車体や1000系など、先に置き換えないといけない車両がうじゃうじゃいる。
いくら走行距離が伸びてるとはいえ8000系はあと15年くらい使い倒しそう。
>>940 ロングのほうがバリアフリーに対する対応性がいいからな。
でも次期車両で自由席をロングにするといっても今の8000系のようにハイバックロングシートにしそう。
いずれにせよ京阪間の無料クロスシートサービスについて京阪と阪急はゆくゆくは止めそうだけど。
とりあえず新3000にもプレミア繋いで全特急プレミア連結にする方が良い。
プレミア車６両を新造して既存の6編成に連結
↓
はじき出された一般付随車は新3000を増備して挿入するか、13000に組み込み。
どうしてもクロシーにこだわるなら、18000(仮)は西武40000みたいな感じになるかな。
デカデカとした車イススペースを作って詰め込み対策するところも。
.
>>915 ライナー兼用も考慮して自由席はL/Cカーになるかも。
ライナー使用時はクロスで、通常の特急ではロングという感じになるかもしれない。
>>946 そうしないとライナー普通席埋まらないしね
>>940 全部ハイバックロングシートにしたら
窓が小さい陰気臭い車両にならないか？
別に見たい車窓風景はないけど。
>>943 3000の13000組み込みは営業面で不可。
>>949 3000の余った中間車をロングシート化して13000に組み込みとか。
>>950 営業面ってのはそういう点ではない。
3000系は広告契約の面で他とは完全に別扱い。
京阪淀屋橋駅プレミアムカー案内
![京阪電車スッレド Part201 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>8本 ->画像>49枚](http://f.xup.cc/xup6dhxhpqd.jpg)
枚方市駅・出町柳方面
![京阪電車スッレド Part201 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>8本 ->画像>49枚](http://f.xup.cc/xup6dnlgmhx.jpg)
今日の淀屋橋18時発のプレミアムカーは、少なくとも16時30分には満席になってた。
>>954 淀屋橋方面
![京阪電車スッレド Part201 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>8本 ->画像>49枚](http://f.xup.cc/xup6dpdjcil.jpg)
枚方市改札の外
![京阪電車スッレド Part201 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>8本 ->画像>49枚](http://f.xup.cc/xup6drujpqq.jpg)
帰宅時間帯は順調なようで良かった
朝の通勤時間帯や日中はどうなんだろうか
ライナーの乗車率も気になる
明日プレミアムカーに乗りに行きます。何番の席がオススメでしょうか？
車内の見取り図は見ましたが、ブラインドの柱とかは席の間隔どおりでしょうか？
やっぱりハズレ席は避けたいです。。
>>959 拾い物の画像ですが
![京阪電車スッレド Part201 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>8本 ->画像>49枚](http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1503623297.jpg)
駅でプレミアムカー券を購入する場合、座席の指定ができないとの
一部情報（正確に未確認）があるので、ご注意ください。
座席が指定できる「プレミアムクラブ」に加入すると、確実に自分が座りたい座席の券が購入できるので
可能であれば、加入をお勧めします。
車窓ガー、とか言っておいて、どうせすぐに退屈してスマホいじるくせにｗ
>>961 まぁ、プレミアムカーだからと言って車窓風景が変わるわけでもないからな w
車内はプレミアムでも車窓の景色は文化住宅と公営住宅だらけだもんな
特に寝屋川市～香里園の川側にある、外壁かはがれ落ちた文化住宅なんか
京阪沿線の現状を象徴しているし
日除け下ろしてる人多いよね
景色楽しみたいのなら先頭かぶりつきがいいのでは
快速特急に8000系充当してプレミアムカー連結したらいいのに
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